Ruslan Sulimovich Baysarov ist ein ehemaliger russischer Unternehmer tschetschenischer Herkunft Ehemann nach dem Common Law. Geboren am 9. August 1968 in der großen tschetschenischen Familie Sulima und Kasirat Baysarov im Bezirk Grosny der Tschetschenischen Republik, im Dorf Prigorodnoye. Ruslan ist ein geborener Vertreter des tschetschenischen Teip Khacharoy.

Ausbildung

Baysarov zog unmittelbar nach der Schule nach Moskau. Er trat in das Moskauer Bau- und Ingenieurinstitut ein. 1986 wurde Ruslan zur Armee eingezogen; nach der Demobilisierung wurde er an das nach ihm benannte Grosny Oil Institute versetzt. Akademiker M.D. Millionshchikov an der Fakultät für Ingenieurwissenschaften und Wirtschaftswissenschaften, die er 1996 abschloss.

Ruslan Baysarov, Foto - Alexey Vitvitsky

Fünf Jahre später erhielt Ruslan Baysarov einen Master-Abschluss in Soziologie an der Moskauer Staatlichen Universität und verteidigte 2018 seinen Doktortitel in technischen Wissenschaften am Nationalen Forschungsinstitut Technische Universität„MISiS“.

Geschäft

Ruslan Baysarovs erstes Geschäftsprojekt ist die Gründung eines Schönheitsstudios. Der Salon befand sich im World Trade Center, wo sich der junge Geschäftsmann anschließend traf. Mitte der 90er Jahre gründete Baysarov zusammen mit einem aufstrebenden Regisseur und Schauspieler den geschlossenen Gaming-Club „Infant Silver“.


Geschäftsmann Ruslan Baysarov (Foto aus dem persönlichen Archiv von Ruslan Baysarov)

In diesen Jahren mietete Ruslan mehrere Einrichtungen im WTC für einen Sportkomplex, einen Nachtclub und ein Casino. Dort wird Baysarov das erste japanische Restaurant in Russland organisieren.

Ende der 1990er Jahre begann Ruslan Baysarov Ölgeschäft, begann mit der Moskauer Ölraffinerie zu arbeiten und wurde bald Vizepräsident des Moskauer Kraftstoffverbandes, dem mehr als 50 Organisationen angehörten, die 75 Prozent des Umsatzes auf dem Moskauer Kraftstoffmarkt verkauften.

In den 2000er Jahren wurde Ruslan zunächst Vizepräsident und dann erster Vizepräsident der Moskauer Öl- und Gasgesellschaft. Im Jahr 2008 erwarb er die Rechte an einem Teil des Vermögens des Unternehmens Sibir Energó, das anschließend von Gazprom Neft aufgekauft wurde.


Ruslan Baysarov und Kronprinz Abu Dhabi, Scheich Mohammad Bin Zayed Al Nahyan (Foto aus dem persönlichen Archiv von Ruslan Baysarov)

In den 2010er Jahren machte Ruslan Baysarov auf die Republik Tuwa aufmerksam, die reich an Mineralvorkommen ist. Im April 2013 erwarb die ihm gehörende Tuvan Energy Industrial Corporation (TEC) eine Lizenz zur Erschließung des größten Kohlevorkommens Elegest in Russland, dessen umfassendes Entwicklungsprojekt Ende 2017 genehmigt wurde und den Bau des Kohlevorkommens umfasste Elegest-Kysyl-Kuragino-Eisenbahn.

Im Jahr 2019 Hauptgeschäftsführer TEPK Kyzyl – Kuragino JSC Ruslan Baysarov unterzeichnete einen Vertragsvertrag mit Russian Railways JSC über den Bau einer Eisenbahnlinie. Wie der bei der Unterzeichnung anwesende Minister feststellte wirtschaftliche Entwicklung- „Dies ist das größte Investitionsprojekt, das den Zustand der ostsibirischen Region ernsthaft verbessern und schaffen kann große Zahl neue Arbeitsplätze.“


Ruslan Baysarov im Jahr 2019 bei der Unterzeichnung einer Vereinbarung mit JSC Russian Railways (Foto - Pressedienst der Russischen Eisenbahn)

Gleichzeitig wurde Ruslan Baysarov im Jahr 2015 Aktionär und im Jahr 2016 Mehrheitsaktionär und Vorstandsvorsitzender des Bauunternehmens (SK) Most, einem russischen Unternehmen der Bauindustrie, das 12 Brückenbauunternehmen vereint Unternehmen und 3 Tunnelbauabteilungen.

IC „Most“ realisiert viele bedeutende Infrastrukturprojekte in ganz Russland, darunter zwei Brücken über den Amur, die Russland und China in den Gebieten Blagoweschtschensk und Nischneleninsk verbinden, den zweiten Baikaltunnel, Verkehrstunnel auf der Kozhukhovskaya-Linie der Moskauer U-Bahn, der Bau der arktischen Seehafenanlagen „Sabetta“ und andere.

Persönliches Leben

Zum ersten Mal heiratete Ruslan Baysarov Anfang der 90er Jahre das Model Tatyana Kovtunova. 1993 erschien eine Tochter, Camilla, in der Familie. Doch die Ehe hielt nicht lange.

Später lernte der junge Mann seine Tochter Kristina Orbakaite kennen. Ruslan und Christina meldeten ihre Beziehung nicht beim Standesamt an, die Trauung wurde jedoch nach muslimischem Recht in einer Moschee in Moskau registriert. 1998 bekam das junge Paar einen Sohn, der die litauische und russische Staatsbürgerschaft erhielt. Anfang der 2000er Jahre ging die Beziehung zwischen Christina und Ruslan schief.


Ruslan Baysarov und sein Sohn Denis (Foto aus dem persönlichen Archiv von Ruslan Baysarov)

Im Jahr 2003 bekam Ruslan einen zweiten Sohn, Ilman, von einem jungen Model der Agentur Modus Vivendis, Alina Tsevina, die die dritte Frau des Geschäftsmanns wurde. Das Mädchen lebte nicht lange im Haus ihres Geliebten, da sie sechs Monate nach der Geburt des Kindes in eine Privatwohnung im Zentrum von Moskau zog. Als Zeichen der Dankbarkeit für ihren Sohn erhielt Alina von Ruslan ein luxuriöses Geschenk. Das Kind blieb wie die erste Tochter im Haus von Baysarov.

Im Jahr 2005 bekam Ruslan eine zweite Tochter, Dali, von einem Mädchen namens Yulia.

Im Jahr 2009, breit öffentlicher Aufschrei Die Geschichte kam, nachdem Denis Baysarov nach den Ferien nicht zu Kristina Orbakaite zurückgekehrt war. In der Presse beschuldigte die Sängerin ihren Ex-Mann, ihren Sohn entführt zu haben. Doch wie Ruslan selbst behauptete, blieb der Junge freiwillig bei seinem Vater. Denis sollte in die USA fliegen, um sein Studium fortzusetzen, aber laut Ruslan wollte der Junge in seiner Heimat bleiben, wo er Verwandte und Freunde hat.


Fjodor Bondarchuk und Ruslan Baysarov im Urlaub (Foto aus dem persönlichen Archiv von Ruslan Baysarov)

Im Oktober 2009 wurde eine Vergleichsvereinbarung geschlossen, nach der der Junge während der Abwesenheit von Orbakaite bei seinem Vater und während der Abwesenheit von Baysarov bei seiner Mutter leben würde. Die Entscheidung darüber, bei wem genau er bleiben wird gegenwärtiger Moment, Denis kann es laut Dokument alleine schaffen.

Im Jahr 2009 heiratete Ruslan Tschetschenisches Mädchen Madina Gaytaeva aus ihrem angestammten Dorf Prigorodnoye, die ihm zwei Söhne gebar, Amir und Amin.

Ruslan Baysarov hat sechs Kinder. Vater kümmert sich um Bildung eigene Söhne und Töchter. Viel Aufmerksamkeit Ruslan legt Wert auf die kulturelle Bildung von Kindern im nationalen Geist. Der Geschäftsmann verbringt oft Zeit mit ihnen.

Zustand


Die Geschäftsleute Jack Ma und Ruslan Baysarov (Foto aus dem persönlichen Archiv von Ruslan Baysarov)

Ruslan Baysarov gilt als der reichste Vertreter der tschetschenischen Diaspora in Russland. Laut der Zeitschrift Forbes steht Ruslan Baysarov derzeit auf der Liste der zweihundert reichsten Geschäftsleute Russlands. Im Jahr 2018 wurde sein Vermögen auf 900 Millionen Dollar geschätzt (Platz 118).

Die Biografie des berühmten Unternehmers Ruslan Baysarov beschränkt sich allzu oft auf den winzigen Teil, der für die Boulevardpresse interessant ist. Mittlerweile ist die Bedeutung dieser Person im heutigen Russland kaum zu überschätzen.

Bedenkt man, dass die breite Öffentlichkeit äußerst bereit ist, Nachrichten aus dem Leben von Stars zu erhalten, wird der tschetschenische Unternehmer Ruslan Baysarov in der Öffentlichkeit vor allem als ehemaliger Schwiegersohn von Alla Pugacheva und Vater des Mädchenidols Denis Baysarov wahrgenommen. Mittlerweile ist Ruslan Sulimovich selbst eine ganz außergewöhnliche Persönlichkeit, und seine Biografie verdient ein ernsthaftes Gespräch und nicht nur Erwähnungen in Klatschkolumnen.

Kindheit und Sterne

Baysarov Ruslan Sulimovich wurde am 9. August 1968 in einer gewöhnlichen großen tschetschenischen Familie des Khacharoi Teip geboren. Der Junge unterschied sich von seinen Altersgenossen durch seine Energie und seinen Unternehmungsgeist: „Soweit ich mich erinnern kann, habe ich mein ganzes Leben lang Geld verdient“, erinnert er sich an den Apfelverkauf in seiner Kindheit. Seine ersten kommerziellen Projekte hinderten ihn jedoch nicht daran, die Schule gut abzuschließen und im Alter von 17 Jahren die Hauptstadt zu erobern – indem er sich am Moskauer Institut für Bauingenieurwesen einschrieb. Aber in diesen Jahren wurden sogar Vollzeitstudenten eingezogen, also verbrachte Ruslan Baysarov zwei Jahre in der Armee und beschloss dann, sein Studium näher an seinen Heimatbergen fortzusetzen – am Grosny Oil Institute. Auch Moskau-Kenntnisse erwiesen sich als nützlich – obwohl Baysarov in seiner Studienzeit, wie viele damals, mit dem Handel mit Computern begann, wird er sich im Laufe seines Erwachsenenlebens mit Öl und Baugewerbe beschäftigen.

Obwohl die Situation in der Republik zu dieser Zeit für ein akademisches Studium nicht förderlich war und es in Moskau viel sicherer war, absolvierte Ruslan Baysarov das Grosny-Institut. Nachdem Baysarov bereits in der Hauptstadt war, eröffnete er einen Salon im Zentrum internationaler Handel, dann wurde er zusammen mit Fjodor Bondarchuk Besitzer eines Nachtclubs, im Allgemeinen stand er im Zentrum des gesellschaftlichen Lebens Moskaus. Einer der Hauptstars der damaligen Hauptstadt konnte dem Charme dieses tschetschenischen Jugendlichen nicht widerstehen Kristina Orbakaite, Tochter von Alla Pugacheva. Viele waren damals erstaunt, dass die berühmte Frau von Ruslan Baysarov zustimmte, die Beziehung nach dem muslimischen Ritus zu formalisieren. Ein Jahr später wurde ihr Sohn Denis geboren, und obwohl die Ehe nicht von Dauer war, wuchs der Junge in einer Atmosphäre der Liebe auf. Mittlerweile ist er mit 21 Jahren einer der beliebtesten jungen Menschen in den sozialen Netzwerken Russlands. Er hat wahrscheinlich eine beneidenswerte künstlerische Zukunft vor sich, obwohl es möglich ist, dass er Interesse an der Fortsetzung der Arbeit seines Vaters zeigen wird.

Um das Thema Privatleben abzuschließen, nehmen wir an, dass Ruslan Baysarov später ein tschetschenisches Mädchen, Madina Gaytaeva, geheiratet hat, bei ihnen ist alles in Ordnung, sie ziehen ihre beiden Söhne groß, und insgesamt hat der Geschäftsmann sechs Kinder, und er nimmt aktiv daran teil Schicksale aller sechs.

Öl und Bau

Regisseure, Modedesigner und Sänger sind natürlich interessant und machen Spaß, aber ein Mann muss das Echte tun. Um die Jahrhundertwende stieg Ruslan Baysarov in das Ölgeschäft ein:

  • gründete das Ölraffinerieunternehmen „Infant“,
  • wurde zum Vizepräsidenten des Moskauer Kraftstoffverbandes gewählt,
  • 2001 wurde er Vizepräsident der Moskauer Regierung Ölunternehmen»,
  • später – „Moscow Oil and Gas Company“,
  • noch später - die Central Fuel Company.

Nachdem er umfangreiche Erfahrung im Top-Management gesammelt hatte, gründete er 2011 die Tuvan Energy Industrial Corporation (TEC) – sein erstes wirklich großes Projekt als Eigentümer. Und in den Jahren 2015-16 erwarb Ruslan Baysarov eine Mehrheitsbeteiligung an der Gruppe Bauunternehmen„Most“ (GC SK Most), das heute in Wirtschaftskreisen mit seinem Namen verbunden wird.

Infrastrukturaufgaben der Brücke

Mittlerweile beteiligt sich GC SK Most an den größten Infrastrukturprojekten Russlands – schließlich begann der Holdingchef nicht umsonst eine Ausbildung zum Bauunternehmer. Wenn Sie kein großes Interesse an Bauprojekten in abgelegenen Ecken haben, können Sie die nächsten Absätze einfach überspringen – es reicht zu verstehen, dass jede Entwicklung unserer Wirtschaft dank der Arbeit starker Menschen unter rauen Bedingungen möglich wird:

  • Eines der bekanntesten Projekte von Ruslan Baysarov ist eine Brücke zwischen dem Dorf Nischneleninskoje im Jüdischen Autonomen Gebiet und der Stadt Tongjiang in China. Für eine Sekunde, die erste Überquerung des Grenzflusses Amur für Züge überhaupt, die geschätzte Fracht beträgt 21 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr, zweieinhalbtausend Tonnen pro Stunde! Je einfacher und billiger der Warenaustausch mit China ist, desto einfacher wird es für unser gesamtes Land, die Exportströme zu diversifizieren, was unter den gegenwärtigen Umständen äußerst wichtig ist.
  • Der Wiederaufbau der BAM geht weiter – ältere Leser erinnern sich wahrscheinlich an dieses große Komsomol-Bauprojekt, das zunächst das Werk des ganzen Landes war, dann ein Gegenstand des Spottes für die Begeisterung der Väter und jetzt – eine Lebensader zwischen dem Zentrum das Land und sein Osten (wenn Sie denken, dass das Zentrum Moskau ist, schauen Sie sich die Karte an). GC SK Most Ruslan Baysarov hat den zweiten Baikaltunnel gebaut, dessen Eröffnung für Züge im kommenden Winter erwartet wird.
  • Die Mitarbeiter von Ruslan Baysarov sind mit einem ungewöhnlichen Projekt im Fernen Osten beschäftigt – der Erweiterung der Spurweite der Sachalin-Eisenbahn von der Zwergspur 1067 mm auf die in Russland allgemein akzeptierte Spurweite 1520 mm. Dies wird die Lieferung von Waren auf der legendären Insel erleichtern, was zu einer Steigerung des Handelsumsatzes und damit zu einer Erhöhung der Steuereinnahmen führt.

Die ersten Schienen von Tuwa

Personenbahnen werden in Russland praktisch nicht gebaut, im Gegenteil, von Zeit zu Zeit werden bestehende Abschnitte „eingelegt“ und die Anzahl der Züge reduziert. Nun ist es nicht mehr möglich, mit Nahverkehrszügen von Murmansk nach Sotschi oder von Moskau nach Chabarowsk zu reisen. Und nur Ruslan Baysarov schwimmt gegen diesen Strom – die oben erwähnte TEPK arbeitet derzeit am größten Eisenbahnprojekt des Landes – der 410 Kilometer langen Autobahn Elegest-Kysyl-Kuragino in Tuwa. Wahrscheinlich werden nicht viele Leser Tyva sofort auf der Karte sehen - diese Republik liegt flächenmäßig an 21. Stelle unter den Regionen Russlands, aber nur an 78. Stelle in Bezug auf die Bevölkerung, und ihr Bruttoregionalprodukt erreicht 15.000 Rubel pro Person und Monat. Die Infrastruktur der Republik verfügt über erhebliches Entwicklungspotenzial: Der Flugverkehr mit Moskau wurde vor vier Jahren eingeführt, und es gibt überhaupt keine Eisenbahnen. Gleichzeitig ist die Republik reich an mineralischen Rohstoffen, sie kann diese fördern, aber die Kosten für die Lieferung der abgebauten Rohstoffe an die Käufer übersteigen alle vernünftigen Zahlen. Dieses Problem soll mit dem neuen gelöst werden. Eisenbahn. Es wird Tyva mit dem einheitlichen Eisenbahnnetz Russlands verbinden und Bergbauunternehmen endlich durchatmen lassen.

Dadurch wird die Republik nach der Inbetriebnahme der Autobahn 15.000 neue Arbeitsplätze schaffen, d. h. fast 5 % der Bevölkerung von Tuwa werden eine stabile, gut bezahlte Arbeit erhalten. Genau darin entsteht die wahre Größe Russlands, nicht durch sportliche Erfolge und politische Querelen.

Wieder Serbien und der Amur

Lassen Sie uns kurz über andere wichtige Arbeitsbereiche von Ruslan Baysarov und seiner SK Most Group of Companies sowie den in dieser Struktur enthaltenen Unternehmen sprechen.

Ein weiteres interessantes Projekt ist der Bau eines riesigen Eisenbahnviadukts in Serbien. Obwohl dieses Land der Europäischen Union beitreten möchte, bleibt es dennoch unser engster europäischer Verbündeter, und die Unterstützung eines russischen Unternehmens beim Bau von Eisenbahnanlagen für die Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Belgrad und Budapest wird sicherlich nicht unbemerkt bleiben. An im Moment Das von Ruslan Baysarov Stroy-Trust anvertraute Projekt ist eines der größten in Europa.

Und im Frühjahr 2020 warten wir auf die feierliche Inbetriebnahme der berühmten „Freundschaftsbrücke“ Blagoweschtschensk-Heihe zwischen Russland und China über den Fluss Amur. Diese Brücke wird zweifellos die Wirtschaft der Region Amur erheblich beleben, den Handel vereinfachen und die Kosten senken – es ist nicht verwunderlich, dass die Anwohner buchstäblich die Tage bis zur Öffnung des Verkehrs zählen.

Die Erfolge von Ruslan Baysarov sind nicht nur sein Verdienst

Es ist klar, dass jedes Unternehmen dieser Größenordnung nicht das Verdienst einer einzelnen Person ist, sondern ein Komplex der Bemühungen von Tausenden oder sogar Zehntausenden von Spezialisten unterschiedlicher Profile und Ebenen. Doch in der Regel braucht es eine kontrollierende Hand, eine starker Wille damit sich all diese Menschen organisieren können, um gigantische Aufgaben zu bewältigen. Dann erscheinen sie in verschiedene Ecken Russland hat Tunnel, Brücken, Eisenbahnen, dann werden Zerstörung und Verwüstung durch Schöpfung und Wohlstand ersetzt.

Ruslan Baysarov ist noch recht jung, er ist 51 Jahre alt, die meisten der von uns aufgelisteten Projekte sind abgeschlossen oder stehen kurz vor dem Abschluss, daher können wir in absehbarer Zeit große Neuigkeiten von der SK Most Group of Companies erwarten – welche andere Hälfte- Werden Transportmittel und Zivilisation an vergessene Orte gelangen? Russland ist groß, man kann es endlos erkunden.

Ruslan Baysarov wurde im Dorf Prigorodnoye, Tschetschenien, geboren große Familie. 1985, nach Abschluss der Schule, trat er in das Moskauer Institut für Bauingenieurwesen ein. In der Zeit von 1986 bis 1988 diente er in der Armee, danach wechselte er an das nach dem Akademiker Millionshchikov benannte Grosny Oil Institute, das er 1996 abschloss. Im Jahr 2001 erhielt er einen Master-Abschluss in Soziologie von der Lomonossow-Universität Moskau und im Jahr 2018 einen Kandidaten für technische Wissenschaften von der National Research Technological University „MISiS“.

ZUM THEMA

Erste Projekte und Arbeit in Ölfirmen

Aufgrund der Tatsache, dass die Familie Baysarov nicht sehr wohlhabend war, begann ich darüber nachzudenken, damit Geld zu verdienen frühe Kindheit. Sein erstes ernsthaftes Geld verdiente er als Student am Moskauer Institut für Bauingenieurwesen und mit dem Verkauf von Computern.

Als sein erstes ernsthaftes Geschäftsprojekt kann jedoch ein Schönheitssalon im World Trade Center am Krasnopresnenskaya-Damm in der Hauptstadt angesehen werden. Außerdem erschienen:

    eines der ersten japanischen Restaurants des Landes,

    Nachtclub

    Außenparkplatz.

Ende der 1990er Jahre stieg Baysarov in das Ölgeschäft ein. Sein Einzelhandelsunternehmen Infant verarbeitete in der Moskauer Ölraffinerie rund eineinhalb Millionen Tonnen Öl. Zu den Kunden von Baysarovs Unternehmen gehörten nicht nur zweitausend Tankstellen in Russland, sondern auch verschiedene Haushaltsorganisationen und Regierungsbehörden.

Gleichzeitig wurde er Vizepräsident des Moskauer Kraftstoffverbandes. Die Struktur umfasste mehr als 50 verschiedene Organisationen, die zusammen 75 % des Verkaufsvolumens auf dem Kraftstoffmarkt der Hauptstadt kontrollierten.

    Von 2001 bis 2004 war Baysarov Vizepräsident der Moskauer Ölgesellschaft OJSC.

    Von 2004 bis 2005 setzte er seine Karriere bei Central Fuel Company OJSC fort.

    Darüber hinaus war er 2005 Vorstandsvorsitzender von MNK-AVTOKARD CJSC.

    Im selben Jahr wurde Baysarov Vizepräsident der Moskauer Öl- und Gasgesellschaft OJSC. 2007 wurde er erster Vizepräsident des Unternehmens.

2008 erwarb er die Rechte an einem Teil des Vermögens des Ölkonzerns Sibir Energy. Er verkaufte diesen Anteil für 740 Millionen Dollar an Gazprom Neft.

Von 2010 bis 2011 war er erster Vizepräsident der OJSC Central Fuel Company, danach leitete er als Generaldirektor die CJSC Tuva Energy Industrial Corporation (TEC).

Gründung von TEPK und Bau der ersten Eisenbahn in Tuwa

Im Jahr 2013 erhielt TEPK eine Lizenz zur Erschließung der Lagerstätte Elegest im Kohlebecken Ulug-Khem. Das größte Lagerstätte Russland mit Reserven von 855 Millionen Tonnen.

Im selben Jahr begann TEPK mit den Russen zusammenzuarbeiten geographische Gesellschaft. Es wurde vereinbart, Ausgrabungen auf der Eisenbahnbaustelle durchzuführen. Archäologen zufolge könnten sich dort wertvolle historische Artefakte befinden. Um sie zu bewahren, wurde Baysarovs Unternehmen Partner einer archäologischen und geografischen Expedition mit mehr als 700 Teilnehmern.

Um die Regierungsverordnung vom Mai letzten Jahres umzusetzen, haben TEPK Kyzyl-Kuragino JSC und der Staat, vertreten durch die Bundesagentur, beschlossen Schienenverkehr schloss einen Konzessionsvertrag über die Schaffung und Nutzung von Eisfür die vielversprechende Strecke Elegest-Kysyl-Kuragino ab – die erste Eisenbahn in Tuwa, die die Republik mit der Region Krasnojarsk verbinden wird.

Im April 2019 unterzeichnete TEPK Kyzyl-Kuragino eine Vereinbarung mit der Russischen Eisenbahn. Die Parteien einigten sich darauf, dass das Eisenbahnunternehmen der Generalunternehmer für den Bau der Strecke von Elegest über Kyzyl nach Kuragino wird wird die Wirtschafts- und Verkehrssituation in Ostsibirien verbessern und viele neue Arbeitsplätze schaffen.

Aufmerksamkeit erregt auch das Projekt zur integrierten Erschließung der Lagerstätte Elegest. Das Konzept sieht die Errichtung eines Kohleterminals im Seehafen Vanino vor.

Infrastrukturprojekte von GC SK „Most“ Ruslan Baysarov

Eine weitere Idee von Baysarov ist die Unternehmensgruppe SK Most. Im Jahr 2015 erwarb der Unternehmer einen Anteil von 25 % an der Unternehmensgruppe, ein Jahr später erhöhte er seinen Anteil auf eine Mehrheitsbeteiligung von 56 % und leitete den Vorstand.

GC SK Most beteiligt sich aktiv an der Umsetzung der wichtigsten Infrastrukturprojekte:

  • Die Bauwerke von Ruslan Baysarov bauen die erste Eisenbahnbrücke über den Fluss Amur, die den Fluss Amur verbinden wird Fernost mit China. Im März 2019 wurde ein Teil der Arbeiten abgeschlossen: Die vergrößerte Montage und Installation einer 132 Meter langen und mehr als tausend Tonnen schweren Spannweite wurde durchgeführt. Gesamtlänge Bauwerke mit Zufahrtsstraßen überschreiten sieben Kilometer. Die Brücke wird voraussichtlich etwa 21 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr befördern.
  • Darüber hinaus beteiligt sich GC SK Most am Projekt zur Modernisierung der Baikal-Amur-Magistrale und der Transsibirischen Eisenbahn und ist auch am Bau des zweiten 6,5 Kilometer langen Baikaltunnels beteiligt. Experten Transportindustrie betonen, dass nach Abschluss der Arbeiten das Transportvolumen auf der Baustelle um das 2,5-fache erhöht wird.
  • Seit 2017 führt das Unternehmen von Ruslan Baysarov ein Großprojekt zum Umbau der Sachalin-Eisenbahn von einer Spurweite von 1067 mm auf eine allgemeine Netzspurweite mit einer Breite von 1520 mm durch. Durch den Umbau wird es möglich sein, das transportierte Frachtvolumen auf acht Millionen Tonnen zu erhöhen.
  • Unter anderem hat die SK Most Group im Januar 2019 die Arbeiten zum Bau einiger Anlagen im Seehafen Sabetta an der arktischen Küste abgeschlossen. Es ist Teil des Großprojekts Yamal LNG. Der neue Hafen wird die ganzjährige Schifffahrt von Gastankschiffen gewährleisten.

Baysarovs Unternehmen führt auch Projekte in der Hauptstadt unseres Landes durch. So gab der Moskauer Bürgermeister Sergej Sobjanin Ende letzten Jahres bekannt, dass das Bauunternehmen Most den Bau des ersten zweigleisigen Tunnels in Moskau abgeschlossen habe, der mit spanischer Technologie gebaut wurde.

Dies ist ein Abschnitt der neuen U-Bahn-Linie Nekrasovskaya von den Stationen Okskaya bis Stakhanovskaya. Wie der Leiter des Baukomplexes der Hauptstadt, Marat Khusnullin, feststellte, konnte der Tunnel trotz der schwierigen geologischen Bedingungen und der dichten Wohnbebauung erfolgreich und pünktlich gebaut werden.

Persönliches Leben

Ruslan Baysarov ist verheiratet und hat sechs Kinder – zwei Töchter und vier Söhne. Die erste Frau des Unternehmers war Tatyana Kovtunova, aus der Ehe ging ihre Tochter Kamila hervor. 1997 lernte Baysarov die Sängerin Kristina Orbakaite kennen und ein Jahr später kam ihr erster Sohn Denis zur Welt. 2003 trennten sie sich.

Im Jahr 2003 wurde ein Sohn, Ilman, und 2005 eine Tochter, Dali, geboren.

Im Jahr 2009 heiratete der Geschäftsmann erneut, seine Frau gebar zwei Söhne – Amir und Amin. Das Mädchen ist ausgebildete Wirtschaftswissenschaftlerin.

Teilnahme an Wohltätigkeitsorganisationen

Wie viele große Geschäftsleute engagiert sich Ruslan Baysarov für wohltätige Zwecke. Medienberichten zufolge erwarb er 2009 für 200.000 Euro für eine aufstrebende Schauspielerin eine dreiminütige Rolle in Fjodor Bondarchuks Film „Stalingrad“.

Der Erlös wurde zur Behandlung krebskranker Kinder verwendet.

Ein Bauunternehmer, ein Ölarbeiter, ein Industrieller, ein Philanthrop und auch ein gutaussehender, intelligenter und reicher Mann in der Blüte seines Lebens. Könnte sich ein Junge aus dem tschetschenisch-inguschischen Dorf Prigorodnoye, Ruslan Baysarov, der seiner Familie sein erstes Geld durch den Verkauf von Gartenäpfeln brachte, vorstellen, dass er auf der Forbes-Liste landen würde? Kaum.

Aber wenn Sie ein Mensch mit exorbitanten Ambitionen, Unternehmergeist und der großen Lust, Tag und Nacht zu arbeiten, sind, werden Sie sich früher oder später auf jeden Fall im „Gold-Rating“ wiederfinden.


Heute ist der 51-jährige Ruslan Sulimovich Baysarov (geb. 9. August 1968) Generaldirektor der Tuvan Energy Industrial Corporation (TEC) JSC und Vorstandsvorsitzender der SK Most Group of Companies und startete sein Arbeitstätigkeit aus der Unterhaltungsbranche. Im Jahr 1997 eröffnete der Nachkomme einer alten tschetschenischen Familie zusammen mit Fjodor Bondartschuk und Nikita Michalkows Sohn Stepan fast im Zentrum Moskaus sein Geschäft

Schönheitssalon,
- eines der ersten japanischen Restaurants des Landes,
- Glücksspieleinrichtung
- und ein Nachtclub.


Geld für dieses Projekt verdiente der angehende Geschäftsmann noch während seines Studiums am Moskauer Institut für Bauingenieurwesen, wo er 1985 direkt nach der Schule eintrat. Der Studienanfänger verdiente damals ernsthaftes Kapital mit dem Verkauf von Computern, die für russischsprachige Benutzer angepasst waren.

Bevor der zukünftige Geschäftsmann Ende der 90er Jahre ein Salon- und Unterhaltungs-Startup gründete, wie man heute sagen würde, diente er zwei Jahre in der Armee. Nach Wehrdienst Baysarov beschloss, nicht an die Universität der Hauptstadt zurückzukehren – er wechselte von dort an das nach ihm benannte Grosny Oil Institute. Akademiker M.D. Millionshchikova. Fünf Jahre später interessierte sich der Diplom-Ingenieur-Ökonom für die Wissenschaft der Gesellschaft und erhielt einen Master-Abschluss vom Institut für Soziologie der Moskauer Staatlichen Universität. Und 2018 verteidigte Baysarov seine Dissertation am Moskauer Institut für Stahl und Legierungen. Jetzt ist der Dollarmillionär ein Kandidat der technischen Wissenschaften.

Seit Anfang der 2000er Jahre versucht sich Ruslan Baysarov in der Ölindustrie – zunächst gründete er das Ölraffinerieunternehmen Infant, das jährlich etwa 1,5 Millionen Tonnen Öl verarbeitete, inländische Tankstellen mit Benzin versorgte und Treibstoff lieferte staatliche Unternehmen, und später, bereits mit einem soliden unternehmerischen Hintergrund, beteiligt er sich aktiv an mehreren Projekten im Kraftstoff- sowie Öl- und Gassektor.

IN verschiedene Jahre er nimmt Führungspositionen Zu:
- Moskauer Kraftstoffverband,
- Moskauer Öl- und Gasunternehmen,
- Moskauer Öl- und zentrale Kraftstoffunternehmen.

Am Ende der „Zweitausend“ kauft Ruslan Sulimovich einen Teil der Vermögenswerte des Unternehmens Sibir Energó und verkauft sie dann für 740 Millionen US-Dollar an Gazprom Neft.

Familie ist der Schlüssel zum Erfolg

Bevor wir auf die Einzelheiten dessen eingehen, worauf sich der Unternehmer heute konzentriert, ist es erwähnenswert, dass das Geschäft für Ruslan Baysarov ein wichtiger Teil seines Lebens ist, er aber seine Familie und Kinder nie vergisst.

Der 51-jährige Ruslan Sulimovich hat sechs Kinder. Stimmt, von verschiedenen Frauen.

Das erste Kind im Jahr 1993 war Tochter Camilla. Nach einiger Zeit lernte der junge Mann Kristina Orbakaite kennen und 1998 wurde Denis, der älteste Sohn eines Geschäftsmannes, geboren. Das Paar trennte sich später. Der Unternehmer hat auch einen Sohn, Ilman (geboren 2003). Der Junge wächst wie seine Tochter Kamila in der Familie Baysarov auf. Die zweite Tochter, Dali, wurde 2005 geboren. In seiner aktuellen Ehe mit seiner Landsfrau Madina Gaytaeva, die der Geschäftsmann 2009 heiratete, wachsen seine Söhne Amir und Amin heran.

Trotz seines vollen Terminkalenders kümmert sich Baysarov, der selbst in einer großen Familie aufgewachsen ist, um alle seine Kinder, versucht so viel Zeit wie möglich mit ihnen zu verbringen und besondere Aufmerksamkeit widmet sie der kulturellen Bildung im nationalen Geist.

Vielversprechende Kohleprojekte und mehr

Hauptinteressengebiet Russischer Geschäftsmann heute - die Entwicklung des Brennstoff- und Energiekomplexes Russlands und der Aufbau einer modernen Infrastruktur im Fernen Osten und Westsibirien, ohne die laut Ruslan Baysarov ein Aufbau unmöglich ist Wirtschaftsbeziehungen zwischen Regionen, Steigerung des Außenhandelsumsatzes und Ausbau der Investitionskooperation.

2011 gründet der Unternehmer sein eigenes Projekt in Tuwa, gründet ein Unternehmen und wird selbst dessen Leiter, und zwei Jahre später erwirbt TEPK eine Lizenz zur Erschließung des größten Kohlevorkommens Elegest in Russland.

Über die enormen Aussichten für die Entwicklung von Elegest sowie des gesamten Ulug-Khem Kohlebecken, von dem die Kaution ein Teil ist, wurde schon lange gesagt. Der Bau von Bergbau- und Verarbeitungsunternehmen ist vor allem ein Ankurbelung der Wirtschaft von Tyva und der Entwicklung der Kohleindustrie in der Republik. Und das Volumen der Industriereserven der Lagerstätte eines einzelnen Unternehmers ist riesig – fast 860 Millionen Tonnen. Darüber hinaus baut das Unternehmen von Ruslan Baysarov nicht nur eine Bergbau- und Verarbeitungsanlage, sondern schafft im Rahmen des Projekts auch die Infrastruktur – es handelt sich um einen Kohleverladeterminal in einem der russischen Häfen, der ebenfalls bis 2024 gebaut werden soll als Eisenbahnlinie Elegest-Kyzyl-Kuragino - zwischen Dies ist übrigens die erste Eisenbahn in der Geschichte der Region. IN Sowjetzeit Davon konnten die Anwohner nicht einmal träumen – es war nicht klar, wie ein solches Projekt unter solch schwierigen Bedingungen umgesetzt werden könnte. Und jetzt wird allen klar, wie arbeitsintensiv die Arbeit vor uns liegt. Kein Scherz: Auf der 400 Kilometer langen Autobahn werden acht Tunnel durch die Berge gebaut und mehr als hundert Brücken gebaut. Aber die Hauptsache ist, dass die ressourcenreiche Region einen Anschluss an die Bundesstraße erhält.

Die Aussichten für die Umsetzung des gesamten Kohleprojekts für die Region sind enorm: Wie Ruslan Baysarov sagte, werden neben den Steuern, die sehr beeindruckend sein werden, allein durch den Bau der Eisenbahn etwa fünftausend Arbeitsplätze geschaffen. Nach dem Bau der Bergbau- und Verarbeitungsanlage und der Vollauslastung des Unternehmens werden noch mindestens doppelt so viele Russen beschäftigt sein. Mit der Einführung der Straße werden die Verbindungen zwischen den Regionen gestärkt.

Um die Umsetzung des Projekts zu beschleunigen, ordnete die russische Regierung im Frühjahr 2018 den Bau der Straße im Rahmen einer Konzessionsvereinbarung an. Seine Teilnehmer sind TEPK Kyzyl-Kuragino JSC, eine Tochtergesellschaft von Baysarov, er leitet auch das Unternehmen – und Bundesbehörde Eisenbahnverkehr als Vertreter des Staates. Ein Jahr später unterzeichnete die Unternehmerstruktur einen Vertrag mit der Russischen Eisenbahn, die als Generalunternehmer für den Bau der Niederlassung fungierte. Mit der Leitung des Prozesses wurde der Minister für wirtschaftliche Entwicklung Maxim Oreschkin beauftragt, der auch für die Entwicklung der gesamten Region Tuwan verantwortlich ist. Nach Angaben des Investors werden das Erscheinen eines Kurators dieser Ebene und die Beteiligung der Russischen Eisenbahnen an dem Projekt das Tempo der Projektumsetzung beschleunigen.

Im August 2019 wurde bekannt, dass zu einigen Unterlagen bereits ein Gutachten vorliegt und Baysarovs Unternehmen mit der sofortigen Umsetzung des Projekts beginnen konnte. Für 2020 sind größere Arbeiten geplant. Gleichzeitig schlug die Russische Eisenbahn vor, die Möglichkeit zu prüfen, die Kapazität der künftigen Straße auf 27 Millionen Tonnen oder mehr zu erhöhen. In der ursprünglichen Version des Projekts ist dieser Wert etwa halb so hoch. Gleichzeitig sagte der Chef des Finanzministeriums, Anton Siluanov, dass der Bau des Werks in Elegest sowie des Hafenterminals in Vanino künftig eine garantierte staatliche Unterstützung erhalten könnte.

Es besteht die Möglichkeit, dass Baysarovs finanzielle Vermögenswerte steigen, sobald das vielversprechende Elegest-Projekt in Betrieb genommen wird, und dass er im prestigeträchtigen Ranking einer maßgeblichen Wirtschaftspublikation über die aktuelle 187. Zeile aufsteigt. Erinnern wir uns an die erfolgreichen Investitionen in verschiedenen Branchen in den letzten vier Jahren erfolgreicher Unternehmer- laut Forbes-Magazin ein ständiger Teilnehmer auf der Liste der zweihundert reichsten Geschäftsleute Russlands. Erstmals wurde er 2014 in das prestigeträchtige Ranking aufgenommen. Damals belegte einer der reichsten Vertreter der tschetschenischen Diaspora in Russland mit einem Vermögen von 900 Millionen Dollar den 116. Platz.

Entwicklung der Großen Sibirischen Straße

Mitte der 2010er Jahre wurde Ruslan Sulimovich Aktionär der SK Most Group of Companies. Dann wurde der Geschäftsmann Eigentümer einer Sperrbeteiligung am Unternehmen und erhöhte den Anteil bereits 2016 auf 56 % und wurde damit Mehrheitseigentümer des Unternehmens. Die auf den Bau und die Sanierung von Brücken, Tunneln und U-Bahnen spezialisierte Unternehmensgruppe hat in 27 Jahren mehr als zweieinhalbtausend Anlagen in Betrieb genommen. Der Marktführer in der Baubranche hat Dutzende Infrastrukturprojekte erfolgreich umgesetzt, die für die Wirtschaft des Landes von Bedeutung sind. Zu den auffälligsten zählen die bereits berühmt gewordene Russische Brücke und die für die Olympischen Winterspiele gebauten Tunnel in Sotschi.

Es gibt wahrscheinlich keine Region im Land, in der nicht mindestens eine Brücke, eine Verkehrskreuzung, ein Tunnel oder eine Überführung von Baysarovs Unternehmen gebaut wurde. Sie können die Flüsse, deren Ufer durch die Hände von Spezialisten der SK Most-Gruppe verbunden werden, sowie Eisenbahn- und Straßentunnel auf Autobahnen im ganzen Land so lange auflisten, wie Sie möchten. Mit Hilfe des riesigen Schildes „Victoria“ verlegten sie einen neuen Abschnitt der Moskauer U-Bahn: „Okskaya“ – „Stachanowskaja“, und heute schloss das Unternehmen die Tunnelbauarbeiten ab und betrat die „Nizhegorodskaya“ der U-Bahn-Linie Nekrasovskaya.

Aktiv in in letzter Zeit Die Unternehmen von Ruslan Baysarov sind auch in der Arktisregion tätig. Der Geschäftsmann ist zuversichtlich: Die Umsetzung großer „nördlicher“ Projekte wird der Entwicklung nicht nur der Grenzgebiete in der Region Impulse geben Nordpol, sondern auch im ganzen Land. So wurde Ende 2018 sein Unternehmen gegründet, das seit dem Bau der BAM über umfangreiche Erfahrung im Bau komplexer Anlagen in schwierigen Gebieten verfügt natürliche Bedingungen, nahm eine seiner „arktischen“ Anlagen in Betrieb – den Seehafen Sabetta, über den bereits ununterbrochen der Transport von in Jamal produziertem Flüssiggas erfolgt. Ein beträchtlicher Teil der Fracht der Nordseeroute wird das ganze Jahr über die neuen Terminals passieren.

Derzeit baut das von Baysarov geleitete Unternehmen, das mehr als ein Dutzend Brückenbauunternehmen und drei Tunnelabteilungen vereint, zwei grenzüberschreitende Brücken mit China im Fernen Osten über den Fluss Amur. Eine 1080 Meter lange Straßenbrücke wird im Dezember 2019 die Länder im Gebiet von Blagoweschtschensk (Region Amur) verbinden, und eine Eisenbahnbrücke im Gebiet des Dorfes Nischneleninskoje (Jüdische Autonome Region) ebenfalls Ende 2019 . Die Länge des russischen Teils des Bahnübergangs selbst ist gering, aber zusammen mit den angrenzenden Zufahrtsstraßen wird seine Länge mehr als fünf Kilometer betragen. Es war geplant, die Brücke im Jahr 2019 für den Verkehr freizugeben. Es wird eine Umschlagkapazität von 21 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr bieten.

Ruslan Baysarov hat wiederholt auf die Bedeutung gemeinsamer Projekte mit China hingewiesen, die sowohl im wörtlichen als auch im übertragenen Sinne Brücken zum Nachbarn bauen werden. Denn dies wird dazu beitragen, die Wirtschaft, vor allem des Fernen Ostens, in die Wirtschaft der Länder des asiatisch-pazifischen Raums zu integrieren. Die Handels- und Wirtschaftsbeziehungen zwischen den beiden am Projekt beteiligten Ländern werden weiter gestärkt und der Weg zu den Verbrauchern russischer Produkte erleichtert Südostasien um mehr als 1.700 Kilometer reduziert werden. Als er über die Merkmale des Baus von Kreuzungen sprach, stellte der Investor fest, dass die Eisenbahnbrücke beispielsweise die Durchfahrt von Zügen auf Gleisen mit unterschiedlichen Breiten ermöglicht – 1520 mm für russische und 1435 mm für chinesische Züge.

Dies sind nicht die einzigen grandiosen Projekte der SK Most Unternehmensgruppe. Seit Januar 2018 modernisiert Sachalin die Fernostbahn von einer Spurweite von 1067 mm auf eine allgemeine Netzspurweite mit einer Breite von 1520 mm. Im Rahmen dieses in seiner geografischen Ausdehnung beispiellosen Projekts wird Baysarovs Unternehmen 53 Infrastruktureinrichtungen, darunter mehrere Dutzend Brücken, rekonstruieren. Experten stellen fest, dass die Infrastruktur der Insel sehr abgenutzt ist und daher Brücken im Wesentlichen neu gebaut werden müssen. Das Tempo der Modernisierung hängt maßgeblich von der Koordination ihrer Maßnahmen ab, denn die Aufgabe des Unternehmens besteht darin, Brückenübergänge für den Bau einer Eisenbahn mit neuer Spurweite vorzubereiten. Die pünktliche Lieferung von Projekten war jedoch schon immer ein Erfolg Wettbewerbsvorteil GC SK Most. Auf demselben Sachalin baut das Unternehmen gleichzeitig drei Dutzend Brücken. Darüber hinaus trat die Struktur von Ruslan Baysarov dem Projekt erst 2018 bei – zwei Jahre vor Abschluss aller Arbeiten. Gleichzeitig war es notwendig, Maschinen, Geräte und Materialien vom Festland auf die Insel zu liefern (und dies in Ermangelung einer Brücke). Darüber hinaus arbeiteten sie nur in technologischen Pausen, um nicht zu benachteiligen Anwohner ihre üblichen Fortbewegungsmittel.

Tatsächlich verhält es sich ähnlich mit dem Projekt zur Verlegung des zweiten Baikaltunnels, der parallel zum ersten Zweig durchgeführt wird. Der Bau im Rahmen der Modernisierung der BAM und der Transsibirischen Eisenbahn zur Erhöhung der Kapazität beider Autobahnen wird ebenfalls von den Bauwerken von Ruslan Baysarov durchgeführt. Nachdem der Unternehmer Haupteigentümer der Unternehmensgruppe geworden war, beschleunigte sich der Tunnelbau, der bereits den Status eines der größten künstlichen Bauwerke des Landes erlangt hatte, was definitiv vom Unternehmer als einem effektiven strategischen Investor spricht, der schnell lösungsfähig ist Finanzierungsfragen. Schließlich ist der Bau eines Tunnels immer noch ein arbeitsintensiver und damit äußerst kostspieliger Prozess – bei der Durchquerung des Gesteins müssen viele Nuancen berücksichtigt werden. Sie müssen unter schwierigen Bergbau- und geologischen Bedingungen arbeiten, in erdbebengefährdeten Gebieten und müssen sich um Geräte kümmern, die aufgrund der ständigen Reibung an Feststoffen oft Reparaturen erfordern Felsen führt zu Verschleiß.

Darüber hinaus nutzen die Spezialisten des Baysarov-Unternehmens beim Bau einen speziellen Tunnelbohrkomplex, der bereits in Sotschi bei der Vorbereitung der Infrastruktur für die Olympischen Spiele 2014 alle Tests mit Bravour bestanden hat. Er wird im Unternehmen liebevoll „Veteran“ genannt und wird vielen jungen Menschen, insbesondere in, einen Vorsprung verschaffen in kompetenten Händen. Nach Angaben der SK Most-Experten mussten sie zu einem Trick greifen, um die Zeit der Reparaturstopps zu verkürzen: Das Projekt sah alle dreihundert Meter Verbindungen zwischen dem Tunnel und dem Stollen vor, weshalb der Komplex nicht zurückgerollt werden musste um die Klingen auszutauschen.

Der Bau des zweiten Tunnelzweigs auf der BAM kann übrigens bereits als Geschichte gelten. Die Hauptarbeiten sind abgeschlossen; die ersten Züge sollen laut Plan bis Ende 2019 durchfahren. Im Vergleich zum ersten Baikaltunnel ist dies ein Beispiel moderner Infrastruktur: Die Anlage ist mit allerlei Sensoren ausgestattet, die die unterbrechungsfreie Stromversorgung, Sicherheit und Belüftung überwachen. Ein Videoüberwachungssystem sorgt für Ordnung. Nach Abschluss aller Arbeiten Durchsatz Die Anzahl neuer und sanierter Autobahnen wird deutlich zunehmen. Als klar wurde, welche wichtigen und notwendigen Arbeiten erledigt waren, begannen wir über den Wiederaufbau der ersten Filiale nachzudenken.


Gute Taten von Ruslan Baysarov

Im Dezember 2009 spendete Ruslan Baysarov einen erheblichen Betrag für die Behandlung krebskranker Kinder. Zweihunderttausend Euro zahlte der Geschäftsmann für ein Los, das bei einer der Wohltätigkeitsveranstaltungen ausgestellt wurde – das Recht auf einen dreiminütigen Auftritt einer aufstrebenden Schauspielerin in Bondarchuks Film „Stalingrad“. Dies ist jedoch nur ein kleiner Teil aller gemeinnützigen Projekte des Unternehmers, die in den Medien erschienen sind. Der Unternehmer bewirbt seine Aktivitäten in dieser Richtung nicht.

Biografie eines Unternehmers, Industriellen und Philanthropen, Generaldirektor von TEPK JSC und Vorstandsvorsitzender von USK Most JSC.

Der Mann ist berühmt, obwohl man ihn nicht als Persönlichkeit des öffentlichen Lebens bezeichnen kann. Er erfolgreicher Geschäftsmann und Ökonom. Ruslan Baysarov ist Gründer, Eigentümer und Generaldirektor der Tuva Energy Industrial Corporation (TEPK JSC) sowie Eigentümer einer Sperrbeteiligung und Vorstandsvorsitzender von USK Most JSC. Diese größten Unternehmensstrukturen sind an kritischen Infrastrukturprojekten beteiligt, die das Leben ganzer Regionen verändern.

Darüber hinaus engagiert sich der 50-jährige Geschäftsmann tschetschenischer Herkunft aktiv für wohltätige Zwecke, insbesondere für krebskranke Kinder. Verheiratet, Vater von sechs Kindern.

Wer ist Ruslan Baysarov?

Ruslan Baysarov stammt aus der Autonomen Sozialistischen Sowjetrepublik Tschetschenien-Ingusch und wurde am 9. August 1968 im Dorf Prigorodnoye in der Republik Tschetschenien in eine große Familie von Vertretern des tschetschenischen Teip Khacharoy geboren. Die Familie war nicht reich, deshalb arbeitete Ruslan von Kindheit an und versuchte, zum Familienbudget beizutragen.

Nach seinem Schulabschluss im Jahr 1985 trat er in das Moskauer Institut für Bauingenieurwesen ein, wo er sich nicht ohne Erfolg im damals neuen Computergeschäft versuchte.

Die Armee unterbrach das Training. Nach zweijähriger Dienstzeit und Demobilisierung änderte die zukünftige Figur auf der Forbes-Liste ihr Ausbildungsprofil und wechselte zur Grosny State Oil Company Technische Universität benannt nach dem Akademiker M.D. Millionshchikov, der 1996 seinen Abschluss machte. Im Jahr 2001 erhielt Ruslan Baysarov einen Master-Abschluss in Soziologie an der Moskauer Staatsuniversität und 2018 verteidigte er seine Doktorarbeit an der National Research Technological University MISiS.

Vom Besitzer eines Schönheitssalons zum „Chef“ des Moskauer Öls

Ruslan Baysarov nahm das Geschäft in Moskau ernst und eröffnete zunächst einen Schönheitssalon, eines der ersten japanischen Restaurants in Russland, ein kleines Casino und einen nahegelegenen Parkplatz an einem prestigeträchtigen Ort – dem Internationalen Handelszentrum am Krasnopresnenskaya-Ufer.

1997 gründete Ruslan Baysarov zusammen mit dem Regisseur Fjodor Bondarchuk und dem Schauspieler Stepan Mikhalkov die Firma Infant Silver, und dann beschloss der Unternehmer, zu seinem gewählten Fachgebiet an der Universität zurückzukehren und sich ernsthaft im Ölgeschäft zu engagieren.

Die Einzelhandelskette Infant von Ruslan Baysarov verarbeitete in der Moskauer Ölraffinerie rund 1,5 Millionen Tonnen Öl. Baysarovs Struktur bediente nicht nur etwa 2.000 Tankstellen in Russland, sondern auch verschiedene Haushaltsorganisationen sowie Regierungsbehörden. Bald wurde er Vizepräsident des Moskauer Kraftstoffverbandes, dem mehr als fünfzig Organisationen angehörten, die 75 % des Umsatzes auf dem Moskauer Kraftstoffmarkt verkauften.

Von 2001 bis 2004 war Ruslan Baysarov Vizepräsident der Moscow Oil Company OJSC; Von 2004 bis 2005 war er Vizepräsident der OJSC Central Fuel Company, zu der auch die Moskauer Ölraffinerie gehörte, damals der Hauptlieferant von Erdölprodukten in der Region Moskau.

Im Jahr 2005 wurde Ruslan Baysarov Vorstandsvorsitzender der CJSC MNK-AVTOKARD und gleichzeitig Vizepräsident der OJSC Moscow Oil and Gas Company (MNGK). Seit 2007 ist er der erste Vizepräsident des Unternehmens und leitet unter seiner Leitung die Moskauer Ölraffinerie, die Moskauer Kraftstoffgesellschaft und OJSC Mosnefteproduct.

Laut Wikipedia kaufte Ruslan Baysarov 2008 einen Teil der Vermögenswerte des Ölkonzerns Sibir Energy. Im Jahr 2010 kaufte Gazprom Neft diese Beteiligung und schätzte den Wert der Vermögenswerte auf mehr als 740 Millionen US-Dollar.

In den Jahren 2010–2011 war Ruslan Baysarov erster Vizepräsident der Central Fuel Company und seit 2011 Generaldirektor der JSC Tuva Energy Industrial Corporation (TEC).

Die erste Eisenbahn in Tuwa

Im Jahr 2013 erwarb Ruslan Baysarovs Unternehmen TEPK eine Lizenz zur Erschließung von Russlands größtem Kohlevorkommen Elegest in der Republik Tuwa.

Zuletzt – im Mai letzten Jahres – schlossen TEPK Kyzyl-Kuragino JSC (eine Tochtergesellschaft von TEPK) und die staatliche Bundesagentur für Eisenbahnverkehr einen Konzessionsvertrag für die Finanzierung, den Bau und den Betrieb öffentlicher Schiauf der Strecke Elegest – Kyzyl ab - Kuragino-Eisenbahnlinie. Dies wird die erste Eisenbahn in Tuwa sein, die die Republik mit der Region Krasnojarsk verbindet.

Erst vor wenigen Wochen – im April 2019 – unterzeichnete das Unternehmen TEPK Kyzyl-Kuragino JSC einen Rahmenvertrag mit der Russian Railways OJSC über die Planung und den Bau der Eisenbahnstrecke Elegest – Kyzyl – Kuragino. Die Regierung geht davon aus, dass die Umsetzung eines solch leistungsstarken Infrastrukturprojekts die Wirtschafts- und Verkehrssituation in Ostsibirien verbessern und neue Arbeitsplätze schaffen wird.

Bei der Arbeit an der Eisenbahn vergisst Ruslan Baysarov den Kohlebergbau nicht: Im Rahmen der umfassenden Erschließung des Kohlevorkommens Elegest wurde bereits ein Projekt zur Errichtung eines Kohlehafenterminals im Gebiet Chabarowsk vorbereitet.

Infrastrukturprojekte der Most Group of Companies

Die Unternehmensgruppe SK Most ist auch ein Bereich ernsthafter Geschäftsinteressen von Ruslan Baysarov. Im Jahr 2015 erwarb der Geschäftsmann einen Anteil von 25 % am Unternehmen, ein Jahr später erhöhte er seinen Anteil auf kontrollierende 56 % und leitete den Vorstand.

„Most“ ist an den wichtigsten fernöstlichen Infrastrukturprojekten für die Russische Föderation beteiligt – dem Bau der ersten Eisenbahnbrücke über den Amur „Nischneleninsk – Tongjiang“ und der ersten Straßenbrücke „Blagoweschtschensk – Heihe“, die Russland verbinden soll Fernost mit China.

Die Gesamtlänge der Eisenbahnbrücke inklusive Zufahrtsstraßen wird mehr als 5 km betragen, die geplante Umschlagkapazität liegt bei etwa 21 Millionen Tonnen pro Jahr. Die Länge der Straßenbrücke inklusive Zufahrtsstraßen beträgt knapp 20 km, ihre Kapazität liegt laut Medienberichten bei 630 LKWs, 164 Busse, 68 Autos und etwa 5,5 Tausend Menschen pro Jahr.

Darüber hinaus beteiligt sich IC „Most“ am Modernisierungsprojekt der Baikal-Amur-Magistrale und der Transsibirischen Eisenbahn sowie am Bau des zweiten 6,7 Kilometer langen Baikaltunnels, der das Verkehrsaufkommen auf diesem erhöhen wird Auch Ruslan Baysarov führt seit 2018 ein Großprojekt zum Umbau des Sachalin-Eisenbahnnetzes auf die gesamtrussische Spurweite - 1520 mm - durch, was das darauf transportierte Gütervolumen deutlich erhöhen wird.

Im Dezember 2018 schloss das Unternehmen von Ruslan Baysarov die Arbeiten am Seehafen Sabetta an der arktischen Küste im Rahmen des Großprojekts Jamal LNG ab. Der modernisierte Hafen wird die ganzjährige Schifffahrt von Gastankschiffen gewährleisten.

IC Most führt Projekte in Moskau durch. Ende 2018 Bürgermeister von Moskau Sergej Sobjanin sagte, dass das Bauunternehmen Ruslan Baysarov den Bau des ersten zweigleisigen Tunnels in der Hauptstadt abgeschlossen habe, der mit spanischer Technologie im Rahmen des Baus der neuen U-Bahn-Linie Nekrasovskaya gebaut wurde. Wie der stellvertretende Bürgermeister der Hauptstadt für Bauwesen feststellte Marat Khusnullin, Das Tunnelprojekt vom Bahnhof Okskaja zum Bahnhof Stachanowskaja wurde trotz der schwierigen geologischen Bedingungen und der dichten Wohnbebauung in der Gegend pünktlich abgeschlossen.

Wohltätigkeit

Ruslan Baysarov vergisst es nicht soziale Rolle und Verantwortung großes Geschäft Er engagiert sich aktiv in der Wohltätigkeitsarbeit. Über seine gemeinnützigen Projekte spricht der Geschäftsmann jedoch nicht viel.

Aber etwas dringt an die Medien: So nahm Ruslan Baysarov 2009 an einer Wohltätigkeitsauktion teil, bei der er 200.000 Euro für eine kleine Rolle einer aufstrebenden Schauspielerin im Film zahlte Fedor Bondarchuk„Stalingrad“. Das Geld floss in die Behandlung krebskranker Kinder.

Vater von sechs Kindern

Ruslan Baysarov ist verheiratet und Vater von sechs Kindern. Die erste Frau des Geschäftsmannes war ein Model Tatjana Kovtunova, 1993 bekam das Paar eine Tochter Camila.

Baysarovs zweite Frau war Sängerin Kristina Orbakaite, 1998 wurde ihr Sohn Denis geboren. Der Geschäftsmann hat außerdem einen 16-jährigen Sohn, Ilman, und eine 14-jährige Tochter, Dali.

Im Jahr 2009 heiratete Baysarov seinen Dorfbewohner Madina Gaytaeva, Als Absolvent der Fakultät für Wirtschaft und Finanzen der Tschetschenischen Staatsuniversität hatte das Paar zwei Söhne in der Ehe – Amir Und Amin.