Wenn der „Vierunddreißig“ als der beste mittlere Panzer der UdSSR im Zweiten Weltkrieg gilt, dann nimmt dieser Panzer zu Recht den ersten Platz unter den leichten Kampffahrzeugen ein. Diese Panzer begannen ihre Kampfkarriere im Sommer 1942, durchliefen den gesamten Krieg und wurden auf vielen Abschnitten der sowjetisch-deutschen Front eingesetzt. „T-70“ wurde am meisten Massentank UdSSR nach dem T-34. Während der Kriegsjahre produzierte die sowjetische Industrie 8.231 T-70-Panzer und stellte der Front damit ein hervorragendes Hilfsfahrzeug zur Verfügung.

Beschreibung

Die Entwicklung des T-70 begann im Oktober 1941, im Januar 1942 hatte er die Tests bestanden und die Vorbereitungen für die Massenproduktion begannen. Infolgedessen also schnelle Arbeit Von April bis Oktober 1942 gelang es den sowjetischen Militärfabriken, 5.000 leichte Panzer T-70 zu produzieren. Die Rote Armee war schnell, wendig und bequem leichter Panzer mit einer guten Gangreserve, aber einem eher schwachen Geschütz - der berühmten 45-mm-20-K-Kanone, die Ende 1942 kam bereits mit erhöhten Vorbehalten schlecht zurecht Deutsche Technologie. Es konnte nur leichte deutsche Panzer und gepanzerte Fahrzeuge frontal treffen, aber zu diesem Zeitpunkt waren die Deutschen bereits drin große Mengen erhielt eine fortschrittlichere Ausrüstung und die Panzerung alter Fahrzeuge wurde erhöht. Somit konnte sich der „T-70“ noch in Gefechten beispielsweise mit „Pz.II“ oder „Pz.35(t)“ und älteren Panzern bewähren, allerdings bis 1942 Deutsche Armee Es gibt fast keine mehr, aber mit Panzern späterer Modelle traten Probleme auf. Zu diesem Zeitpunkt waren die deutschen Truppen bereits mit leistungsstarken 75-mm-Pak40-Panzerabwehrkanonen bewaffnet, die den T-70 in jeder Projektion mit dem ersten Schuss trafen. Zwar war es äußerst schwierig, in den T-70 einzusteigen – die geringe Größe und die niedrige Silhouette des Panzers machten es schwierig, gezieltes Feuer auf ihn zu richten, und die gute Beweglichkeit ermöglichte einen schnellen Rückzug oder ein Verlassen der Schusslinie durch Positionswechsel. Es ist wahr, dass es erwähnenswert ist, dass der T-70 kein Kampffahrzeug war, das für den Kampf vorgesehen war innovativ, auf dem neuesten Stand Mit feindliche Panzer. Es war für verschiedene Hilfsaufgaben gedacht, die es hervorragend bewältigte. Beste Optionen Der T-70 wurde zur Geländeaufklärung, Konvoibegleitung und Feuerunterstützung für Infanterieeinheiten eingesetzt, wenn kein starkes Panzerabwehrfeuer des Gegners vorhanden war. Und in bewaldeten und sumpfigen Gebieten war der T-70 sogar noch erfolgreicher im Einsatz als der T-34: Das Kampffahrzeug hatte eine geringe Masse, Gut Fahrqualität und die niedrige Silhouette sorgten für die beste Überlebensfähigkeit des Panzers, da es unter solchen Bedingungen sehr schwierig war, ihn genau zu treffen. Die Geschwindigkeit des T-70 ermöglichte es ihm, im Notfall mit gut gepanzerten feindlichen Fahrzeugen zu kämpfen, schwere deutsche Panzer und Selbstfahrlafetten zu flankieren und ihnen einen Nahkampf aufzuzwingen, sowie die Seiten des deutschen Kampfes Fahrzeuge konnten sie bei Schüssen aus nächster Nähe oft nicht vor dem Feuer des 45-mm-T-Geschützes (70 Zoll) retten. Und doch ist dies nur eine Theorie; in Wirklichkeit bestand die Funktion dieses Panzers nicht darin, die schwere Ausrüstung des Feindes zu bekämpfen. In der berühmten Schlacht von Kursk bestanden mehr als 20 % der sowjetischen Panzerflotte aus diesen Kampffahrzeugen. Obwohl der Panzer nicht über eine so beeindruckende Feuerkraft verfügte wie die T-34 oder schwere Panzer„IS-2“, es wurde von der Roten Armee als Hilfsfahrzeug benötigt Kampfmaschine. Zweifellos hat dieser seinen wertvollsten Beitrag zur Niederlage des Faschismus geleistet. Es ist die Vielseitigkeit des T-70, die Einsatzmöglichkeit in verschiedene Situationen Und große Zahl Diese Panzer an der Front machten ihn zum besten Sowjet leichter Panzer Zweiter Weltkrieg.

Im Herbst 1942 entwickelten Spezialisten des Gorki-Automobilwerks eine grundlegend modernisierte Version leichter Panzer, das eine neue Bezeichnung erhielt T-70M, und die Vorbereitungen für seine Produktion begannen.

Tatsache: „Während des Entwurfs erhielt der Panzer zunächst die Bezeichnung T-70B.“

Der modernisierte Panzer verfügte über eine gründlich modifizierte Version Chassis, erhöhte Breite (von 260 auf 300 mm) und Steigung der Ketten, Breite der Straßenräder, vergrößerter Durchmesser der Torsionsstäbe und Zahnkränze der Antriebsräder sowie ein modifizierter Achsantrieb. Darüber hinaus wurden die Stützrollen, Stopprollen und Achsantriebe verstärkt, die Anzahl der Ketten in der Raupe von 91 auf 80 reduziert und die Munitionsladung des Geschützes auf 70 Schuss reduziert.

Der Sitz des Fahrer-Mechanikers befand sich im Bug des Rumpfes auf der linken Seite, und der Sitz des Panzerkommandanten befand sich im drehbaren Turm, der auf die linke Seite verschoben war. Im mittleren Teil des Rumpfes entlang der Steuerbordseite waren zwei in Reihe gepaarte Motoren auf einem gemeinsamen Rahmen installiert, die eine einzige Antriebseinheit bildeten. Das Getriebe und die Antriebsräder befanden sich vorne.

Der Rumpf des T-70M-Panzers wurde aus gewalzten Panzerplatten mit einer Dicke von 6, 10, 15, 25, 35 und 45 mm geschweißt. An besonders kritischen Stellen wurden die Schweißnähte durch Nieten verstärkt. Die vorderen und hinteren Platten des gepanzerten Rumpfes hatten sinnvolle Neigungswinkel. Im mittleren Teil des Rumpfes war ein geschweißter Facettenturm aus 35 mm dicken Panzerplatten auf einem Kugellager montiert. Die Schweißverbindungen des Turmes wurden mit Panzerwinkeln verstärkt. Der vordere Teil des Turms hatte eine gegossene Schwingblende mit Schießscharten für die Montage einer Kanone, eines Maschinengewehrs und eines Zielfernrohrs. Im Dach des Turms wurde eine Einstiegsluke für den Panzerkommandanten angebracht. Im gepanzerten Lukendeckel war ein Periskopspiegel-Beobachtungsgerät eingebaut, das dem Kommandanten eine Rundumsicht ermöglichte. Außerdem gab es im Deckel eine Luke für einen Flaggenalarm.

Die Bewaffnung bestand aus einer 45-mm-Panzerkanone des Modells 1938 und links daneben einem koaxialen DT-Maschinengewehr. Das Geschütz wurde nach rechts von der Längsachse des Turms verschoben, was dem Kommandanten mehr Arbeitskomfort verschaffte. Der Getriebemechanismus zum Drehen des Turms war links vom Kommandanten installiert, und der Schraubenhubmechanismus der Doppelinstallation befand sich rechts. Die Waffe verfügte über einen Fußabzugsmechanismus, der durch Drücken des rechten Pedals betätigt wurde, das Maschinengewehr durch Drücken des linken Pedals. Die Munition bestand aus 90 Schuss panzerbrechender und Splittergranaten für die Kanone und 945 Schuss Munition für das DT-Maschinengewehr.

Als Kraftwerk Für den T-70M-Panzer wurde der GAZ-203-Motor gewählt, der aus zwei Viertakt-Sechszylinder-Vergasermotoren GAZ-202 mit einer Gesamtleistung von 140 PS bestand. Die Verbindung der Motorkurbelwellen erfolgte über eine Kupplung mit elastischen Buchsen. Schwungradgehäuse Frontmotor war durch eine Stange mit der Steuerbordseite verbunden, was seitliche Vibrationen verhinderte. Für jeden Motor waren das Batteriezündsystem, das Schmiersystem und das Kraftstoffsystem unabhängig. Der Tank war mit zwei Kraftstofftanks mit einem Gesamtvolumen von 440 Litern ausgestattet, die sich auf der linken Seite des hinteren Rumpfraums in einem durch gepanzerte Trennwände isolierten Raum befanden.

Das Getriebe bestand aus einer Doppelscheiben-Halbzentrifugal-Trockenreibungs-Hauptkupplung, einem Viergang-Automobilgetriebe, einem Endantrieb mit Kegelradgetriebe, zwei Endkupplungen mit Bandbremsen und zwei einfachen einreihigen Endantrieben. Die Hauptkupplung und das Getriebe wurden aus Teilen zusammengebaut, die vom ZIS-5-Lkw geliehen wurden.

Die Antriebseinheit auf jeder Seite umfasste: Antriebsräder mit abnehmbarem Ritzel, fünf gummibeschichtete Laufräder mit einfacher Steigung und drei Ganzmetall-Stützrollen, ein Führungsrad mit Kurbelmechanismus zum Spannen der Kette und ein Feingelenk Raupe mit 91 Raupen mit einer Teilung von 98 mm. Das Design von Leitrad und Stützrolle wurde vereinheitlicht. Die Breite der Gussschiene betrug 260 mm. Federung – individueller Torsionsstab.

Von 1942 bis 1943 wurden 8.231 T-70M-Panzer hergestellt, von denen 6.847 im Gorki-Automobilwerk montiert wurden.

Sowjetischer leichter Panzer T-70

Während der Kämpfe wurde deutlich, dass „die Bewaffnung und Panzerung der leichten Panzer nach wie vor unzureichend ist.“ Und im Konstruktionsbüro des Gorki-Automobilwerks unter der Leitung von N.A. Astrov (er wurde stellvertretender Chefkonstrukteur von GAZ) Anfang 1942. Ein neues Fahrzeug mit der Bezeichnung T-70 wird entwickelt. Im Wesentlichen handelte es sich hierbei um eine weitere Modernisierung leichter Panzer. Designer des gepanzerten Rumpfes der UN. Sorochkin, A. N. Kirillov und L.I. Belkin entwarf den vorderen Teil des Panzers mit einer Panzerungsstärke von 45 mm. Die Hauptwaffe, eine 45-mm-Kanone, wurde in einem von V.A. entworfenen Gussturm untergebracht. Dedkowa. erstmals bei leichten Panzern eingesetzt. Die meisten Probleme traten bei der Auswahl und dem Einbau des Motors auf. Sechszylinder-GAZ-Motor! Ich 70 PS erwies sich für diesen Panzer als nicht ausreichend leistungsstark. N / A. Astroa schlug vor, zwei solcher Motoren zu installieren und sie in Reihe zu schalten. Doch beim Test begann die Kurbelwelle des zweiten Motors fast sofort zu brechen.

Sowjetischer leichter Panzer T-70. Sowjetische leichte Panzer aus dem Großen Vaterländischen Krieg Vaterländischer Krieg.

Die Konstrukteure des A.A.-Werks mussten enorme Anstrengungen unternehmen. Lipgart, A.N. Krieger. G.N. Mozokhina, G.V. Warten Sie, damit das Aggregat zuverlässig arbeiten kann. Es muss gesagt werden, dass alle Arbeiten initiativ und ohne technische Anforderungen durchgeführt wurden. Das Design ganzer Einheiten musste ohne ordnungsgemäße Tests überarbeitet werden. Es gab nur eine Aufgabe – die Panzerproduktion nicht zu stören. Die Panzerrümpfe der Panzer wurden vom Murom-Lokomotivenwerk nach Gorki geliefert, und ein Teil der Rümpfe wurde an Fabriken in Kirow und Swerdlowsk geliefert, wo das Gorki-Werk Kraftwerke belieferte. Anstelle eines gegossenen Turms begannen sie, einen geschweißten zu installieren.

Der T-70 sollte im Oktober 1941 und im Januar 1942 entworfen werden. Oberbefehlshaber Es wurde ein fertiges Muster vorgestellt, das bereits Vortests bestanden hatte. Somit vom Beginn des Projekts bis fertige Probe Innerhalb von drei Monaten wurde der Tank genehmigt und in Betrieb genommen. Von April 1942 bis Oktober 1943 erhielt die Rote Armee etwa 5.000 T-70-Panzer. Im September 1942 begann die Produktion des T-70 mit verstärktem Fahrgestell und Getriebe.

Sowjetischer leichter Panzer T-70. Sowjetische leichte Panzer aus dem Großen Vaterländischen Krieg.

DESIGN T-70

Der Rumpf wurde aus gewalzten Panzerplatten unterschiedlicher Dicke geschweißt und in Neigungswinkeln von 30 bis 60 eingebaut. Die Fahrerluke befand sich in der oberen Frontplatte und im Lukendeckel war ein Prismensichtgerät V. eingebaut. rechte Seite Die Frontplatte hatte eine Luke für den Zugang zu den Kraftübertragungseinheiten, die mit einem verschraubten Deckel verschlossen war. Auf dem hinteren Schrägblech rechts befand sich eine Luke für den Lufteinlass für das Kraftwerkskühlsystem. verschlossen mit einem Netzdeckel. Links war ein Ersatzrad angebracht.

Sowjetischer leichter Panzer T-70. Sowjetische leichte Panzer aus dem Großen Vaterländischen Krieg.

Der Turm ist geschweißt, vielschichtig, mit geneigten Blechen, die relativ zur Längsachse des Rumpfes nach links versetzt sind. Um die Festigkeit zu erhöhen, wurden die Verbindungen der Turmbleche mit Panzerwinkeln abgedeckt. Auf dem Lukendeckel wurde ein rotierender zylindrischer Turm mit Sichtschlitzen installiert und ein Periskopgerät angebracht. Vor der Geschützblende befand sich eine mit einem Deckel verschlossene Abgasventilatorluke. Die Seitenbleche hatten Löcher mit Stopfen, die zum Abfeuern persönlicher Waffen verwendet wurden. Der Turm ist mit einer 45-mm-Kanone und einem koaxialen Maschinengewehr ausgestattet. Zum Anvisieren des Ziels gab es Teleskop- und optische Sehenswürdigkeiten.

Sowjetischer leichter Panzer T-70. Sowjetische leichte Panzer aus dem Großen Vaterländischen Krieg.

Die Aufgaben des Fahrzeugkommandanten wurden durch den Einbau einer 45-mm-Kanone komplizierter, was zu einer Verringerung der Schussgenauigkeit und Feuerrate führte. Die Federung des Panzers blieb im Vergleich zum T-60 strukturell unverändert, jedoch wurde die Anzahl der Laufräder zur Verbesserung des spezifischen Bodendrucks auf fünf auf jeder Seite erhöht. Die Anzahl der Stützrollen bleibt gleich – drei auf jeder Seite. Die Federung ist eine Drehstabfederung, alle Rollen sind gummiert. Antriebsräder sind vorne montiert, feingliedrige Raupe, Laternengetriebe)
Das Kraftwerk bestand aus zwei GAZ-203-Vergasermotoren. in Reihe gepaart und befand sich im mittleren Teil des Rumpfes an der Steuerbordseite. Die maximale Gesamtleistung der Anlage beträgt 140 PS.

Sowjetischer leichter Panzer T-70. Sowjetische leichte Panzer aus dem Großen Vaterländischen Krieg.

Im hinteren Teil des Rumpfes, der durch eine versiegelte Panzertrennwand vom Kampfraum isoliert war, befanden sich zwei Treibstofftanks mit einem Gesamtvolumen von 440 Litern. Die Kommandofahrzeuge verfügten über eine Funkstation und eine Panzersprechanlage. Auf anderen Tanks für Gegensprechanlage Die Besatzungsmitglieder nutzten Lichtsignale.

Sowjetischer leichter Panzer T-70. Sowjetische leichte Panzer aus dem Großen Vaterländischen Krieg.

Im September 1942 wurden konstruktive Änderungen vorgenommen – das Fahrgestell wurde verstärkt, insbesondere wurde die Spurbreite von 260 auf 300 mm erhöht. Der Durchmesser des Zahnkranzes ändert sich und eine Reihe weiterer kleinerer Änderungen. Diese Fahrzeuge erhielten die Bezeichnung T-70M. Sie versuchten, eine 37-mm-Automatikkanone in Versuchsfahrzeuge einzubauen, und erprobten den Einsatz von 45-mm-Dreipatronenkassetten. Es wurde auch versucht, ein halbautomatisches 45-mm-Marinegeschütz einzubauen, der Versuch scheiterte jedoch aufgrund der geringen Größe und der beengten Verhältnisse im Turm.

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ANWENDUNG VON T-70

Der T-70 eignete sich hervorragend für die Aufklärung im Einsatz sowie für Einsätze in bewaldetem, sumpfigem und stark zerklüftetem Gelände. Ein wenig Lärm von den Motoren, hohe Geschwindigkeit und die niedrige Silhouette des Tonka machte dieses Fahrzeug für den Feind unsichtbar. Dank seiner hohen Manövrierfähigkeit treffen T-70-Besatzungen feindliche Panzer mit panzerbrechenden Granaten an der Seite und am Heck. In einer der Schlachten T-70. Nach erfolgreichem Manövrieren landete er direkt hinter dem Heck des schweren „Ferdinand“ und zündete ihn an. „Die Siebziger waren Teil von Brigaden und Regimentern, die hauptsächlich mit T-34-Panzern bewaffnet waren.“ Sie wurden nicht nur zur Aufklärung, sondern unter bestimmten Umständen auch als Panzer zur direkten Unterstützung von Schützeneinheiten bei Kampfhandlungen eingesetzt.

Sowjetischer leichter Panzer T-70. Sowjetische leichte Panzer aus dem Großen Vaterländischen Krieg.

In der Schlacht von Kursk manövrierte der T-70-Kommandant Onufriev geschickt und drang mit zwei hohen Panzern in die Flanke eines deutschen schweren Panzers ein
Er zündete es mit Feuer an und die Besatzung zerstörte es mit einem Maschinengewehr. Während der Befreiung Kiews war der Kommandeur der T-70-Kompanie der 1. Tschechoslowakischen Panzerbrigade, Leutnant R.Ya. Tesarzhik machte einen geheimen Gewaltmarsch hinter die feindlichen Linien und zerstörte 9 Bunker, wodurch der Weg für das vorrückende Schützenbataillon frei gemacht wurde. T-70 waren im Einsatz und in Panzereinheiten der polnischen Armeedivisionen.
1943 wurde die Produktion leichter Panzer eingestellt.

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Kampfeinsatz von T-70-Panzern

Die „Babys“, wie die leichten Panzer genannt wurden, haben ihren Job gemacht. Sie verteidigten die Grenzen der Hauptstadt im tragischen 4I. kämpfte in Stalingrad und wehrte die Angriffe feindlicher Armadas in der Nähe von Kursk ab.
Trotz der Mängel. T-70 blieb bestes Licht Panzer des Zweiten Weltkriegs und der zweitbeliebteste nach dem T-34. Insgesamt wurden 8.315 Fahrzeuge gebaut.
Im Herbst 1943 stellten die Fabriken auf die Massenproduktion selbstfahrender Fahrzeuge um, die damals notwendiger waren. Artillerieanlagen SU-76 M. erstellt auf Basis des T-70 M. Die überlebenden Panzer wurden in selbstfahrenden Artilleriedivisionen, Regimentern und Brigaden als Führungsfahrzeuge eingesetzt und nahmen bis zum Ende des Krieges an Kampfhandlungen teil.

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Datenquelle: Zitat aus dem Buch von M.A. Arkhipova: „Die vollständige Enzyklopädie der Panzer und gepanzerten Fahrzeuge der UdSSR“

Zweiter in der Beliebtheit nach dem T-34 Sowjetischer Panzer Während des Großen Vaterländischen Krieges gab es einen leichten Panzer T-70.

Bereits im Oktober 1941 wurde das klar neues Leichtgewicht Der T-60-Panzer, dessen Serienproduktion einen Monat zuvor begann, ist auf dem Schlachtfeld nahezu nutzlos. Seine Panzerung konnte von allen Panzerabwehrwaffen der Wehrmacht leicht durchschlagen werden, und seine eigenen Waffen waren zu schwach, um feindliche Panzer zu bekämpfen. Beides ohne stärken grundlegender Wandel Design war nicht möglich. Motor und Getriebe arbeiteten bereits unter Belastung. Eine Erhöhung der Masse eines Kampffahrzeugs, die bei erhöhter Panzerung und Bewaffnung unvermeidlich ist, würde schlicht zum Scheitern dieser Einheiten führen. Eine andere Lösung war erforderlich.

SCHAFFUNG

Das GAZ-Konstruktionsbüro begann Ende Oktober 1941 mit der Entwicklung eines neuen Panzers. Ende Dezember 1941 wurde ein gepanzerter Rumpf geschweißt und ein von V. Dedkov entworfener Turm für den Panzer gegossen, der die Werksbezeichnung GAZ-70 erhielt. Neben der Gussversion wurde auch eine geschweißte Turmversion entwickelt. Der Zusammenbau des Panzers begann im Januar 1942 und verlief aus mehreren Gründen eher langsam. Es wurde erst am 14. Februar fertiggestellt, danach wurde der Panzer nach Moskau geschickt, wo er Vertretern der GABTU gezeigt wurde. Beim Militär weckte das neue Fahrzeug keine große Begeisterung. In puncto Panzerschutz war der Panzer dem T-60 nur geringfügig überlegen, und die nominell erhöhte Waffenleistung durch den Einbau einer 45-mm-Kanone wurde durch die Position einer Person im Turm ausgeglichen - ein Meister aller Berufe, der gleichzeitig zielt und lädt – der Kommandant. Chefdesigner N.A. Astrov versprach es die kürzestmögliche Zeit Mängel beseitigen. Ziemlich schnell gelang es, die Panzerung zu erhöhen, indem die Dicke der unteren vorderen Wannenplatte auf 45 mm und die der oberen auf 35 mm erhöht wurde. Infolgedessen wurde das neue Kampffahrzeug durch Erlass des Landesverteidigungsausschusses vom 6. März 1942 von der Roten Armee unter der Bezeichnung T-70 übernommen. Zwei Tage später erließ das Landesverteidigungskomitee einen Erlass über die Produktion des Panzers, wonach ab April die Fabriken Nr. 37 und Nr. 38 an seiner Produktion beteiligt waren. Die Realität ließ jedoch keine vollständige Verwirklichung dieser Pläne zu. Also zum Beispiel neuer Panzer benötigte doppelt so viele Motoren wie der T-60. Es war nicht möglich, die Produktion eines gegossenen Turms zu etablieren, und GAZ musste schnell anderen Fabriken Unterlagen für einen geschweißten Turm zur Verfügung stellen. Infolgedessen wurde der April-Plan für die Produktion des T-70 nur von GAZ erfüllt, das 50 Fahrzeuge montierte. Das Werk Nr. 38 in Kirow konnte nur sieben Panzer produzieren, und im Werk Nr. 37 konnte ihre Montage weder im April noch in der Zukunft etabliert werden.

PRODUKTION

Anfang Oktober 1942 stellte GAZ und im November das Werk Nr. 38 auf die Produktion von T-70M-Panzern mit verbessertem Fahrgestell um. Die Breite (von 260 bis 300 mm) und die Teilung der Ketten, die Breite der Straßenräder sowie der Durchmesser der Torsionsstäbe (von 33,5 bis 36 mm) der Aufhängung und der Zahnkränze der Antriebsräder wurden erhöht. Die Anzahl der Raupenketten wurde von 91 auf 80 Einheiten reduziert. Darüber hinaus wurden die Stützrollen, Haltebremsen und Achsantriebe verstärkt. Das Gewicht des Panzers erhöhte sich auf 10 Tonnen und seine Reichweite auf der Autobahn verringerte sich auf 250 km. Die Munitionsladung der Waffe wurde auf 70 Schuss reduziert.

Ab Ende Dezember 1942 stellte das Werk Nr. 38 die Produktion von Panzern ein und stellte auf die Produktion von Selbstfahrlafetten SU-76 um. Infolgedessen wurden ab 1943 leichte Panzer für die Rote Armee nur noch von GAZ hergestellt. Darüber hinaus war die Freilassung in der zweiten Hälfte des Jahres 1943 mit großen Schwierigkeiten verbunden. Vom 5. bis 14. Juni war das Werk konzentrierten Angriffen deutscher Flugzeuge ausgesetzt. Im Gorki-Bezirk Avtozavodsky wurden 2.170 Bomben abgeworfen, davon 1.540 direkt auf dem Gelände des Werks. Mehr als 50 Gebäude und Bauwerke wurden vollständig zerstört oder schwer beschädigt. Insbesondere die Fahrgestell-, Rad-, Montage- und Wärmewerkstatt Nr. 2, das Hauptförderband und das Lokomotivdepot brannten nieder, viele weitere Werkstätten des Werks wurden schwer beschädigt. Infolgedessen musste die Produktion der gepanzerten Fahrzeuge und Autos BA-64 eingestellt werden. Die Produktion von Panzern wurde jedoch nicht eingestellt, obwohl sie leicht zurückging – erst im August konnte die Produktionsmenge vom Mai abgedeckt werden. Aber das Jahrhundert des leichten Panzers war bereits gemessen – am 28. August 1943 wurde ein GKO-Dekret erlassen, wonach GAZ ab dem 1. Oktober desselben Jahres auf die Produktion von SU-76M-Selbstfahreinheiten umstellte. Insgesamt wurden zwischen 1942 und 1943 8.226 Panzer der Modifikationen T-70 und T-70M hergestellt.

Beschreibung des Designs

Das Layout des leichten Panzers T-70 wiederholte das Layout fast aller Vorgängerpanzer der leichten Klasse und unterschied sich nicht grundlegend von dem des T-60-Panzers.

Der Fahrer befand sich im Bug des Rumpfes auf der linken Seite. Der Panzerkommandant befand sich im drehbaren Turm, ebenfalls nach links verschoben. Im mittleren Teil des Rumpfes entlang der Steuerbordseite waren zwei in Reihe gepaarte Motoren auf einem gemeinsamen Rahmen installiert und bildeten eine einzige Antriebseinheit. Das Getriebe und die Antriebsräder befanden sich vorne.

GEBÄUDETURM, RESERVIERUNG

Der Panzerrumpf wurde aus gewalzten Panzerplatten mit einer Dicke von 6, 10, 15, 25, 35 und 45 mm geschweißt. Die Schweißnähte wurden durch Nieten verstärkt. Die vorderen und hinteren Rumpfbleche hatten sinnvolle Neigungswinkel. In der oberen Frontplatte des Rumpfes befand sich eine Fahrerluke, in deren Deckel sich bei den Panzern der ersten Produktion ein Sichtschlitz mit Triplex befand, und anschließend wurde ein rotierendes Periskop-Beobachtungsgerät eingebaut.

Der geschweißte, facettierte Turm aus 35 mm dicken Panzerplatten war kugelgelagert im mittleren Teil der Wanne gelagert und hatte die Form eines Pyramidenstumpfes. Die Schweißverbindungen der Turmwände wurden mit Panzerwinkeln verstärkt. Der vordere Teil hatte eine gegossene Schwingmaske mit Schießscharten zum Einbau einer Kanone, eines Maschinengewehrs und eines Visiers. Im Dach des Turms wurde eine Einstiegsluke für den Panzerkommandanten angebracht. Im gepanzerten Lukendeckel wurde ein Periskopspiegel-Beobachtungsgerät eingebaut, das dem Kommandanten eine Rundumsicht ermöglichte. Zusätzlich befand sich im Deckel eine Luke für einen Flaggenalarm.

WAFFEN

Der T-70-Panzer war mit einem 45-mm-Panzergeschütz-Mod ausgestattet. 1938 und links davon befindet sich ein koaxiales DT-Maschinengewehr. Zur Vereinfachung des Panzerkommandanten wurde das Geschütz nach rechts von der Längsachse des Turms verschoben. Die Länge des Geschützrohrs betrug 46 Kaliber, die Höhe der Schusslinie betrug 1540 mm. Die vertikalen Zielwinkel der Doppelinstallation reichten von -6° bis +20°. Zum Schießen wurden folgende Visiere verwendet: Teleskop-TMFP (bei einigen Panzern war ein TOP-Visier installiert) und ein mechanisches als Backup. Sichtweite Die Schussreichweite betrug 3600 m, die maximale 4800 m.

Bei Verwendung eines mechanischen Visiers war nur Direktfeuer auf eine Entfernung von maximal 1000 m möglich. Die Feuerrate des Geschützes betrug 12 Schuss/Minute. Der Zahnraddrehmechanismus des Turms wurde links vom Kommandanten installiert, und der Schraubenhubmechanismus der Doppelinstallation wurde rechts installiert. Der Abzugsmechanismus der Waffe wurde mit dem Fuß betätigt; die Waffe wurde durch Drücken des rechten Pedals und das Maschinengewehr durch Drücken des linken Pedals ausgelöst. Die Munition umfasste 90 Schuss mit panzerbrechenden und Splittergranaten für die Kanone (davon 20 Schuss im Magazin) und 945 Schuss für das DT-Maschinengewehr (15 Scheiben). Anfangsgeschwindigkeit Ein panzerbrechendes Projektil mit einem Gewicht von 1,42 kg betrug 760 m/s, ein Splitterprojektil mit einem Gewicht von 2,13 kg betrug 335 m/s. Nach dem Abfeuern eines panzerbrechenden Projektils wurde die verbrauchte Patronenhülse automatisch ausgeworfen. Beim Abfeuern eines Splittergeschosses erfolgte das Öffnen des Verschlusses und das Entfernen der Patronenhülse aufgrund der kürzeren Rückstoßlänge der Waffe manuell.

MOTOR, GETRIEBE, FAHRGESTELL

Das Kraftwerk des GAZ-203 (70-6000) bestand aus zwei Viertakt-6-Zylinder-Vergasermotoren GAZ-202 (GAZ 70-6004 – vorne und GAZ 70-6005 – hinten) mit einer Gesamtleistung von 140 PS. Mit. Die Kurbelwellen des Motors waren durch eine Kupplung mit elastischen Buchsen verbunden. Das Schwungradgehäuse des Frontmotors war über eine Stange mit der Steuerbordseite verbunden, um seitliche Vibrationen des Triebwerks zu verhindern. Das Batteriezündsystem, das Schmiersystem und das Kraftstoffsystem (außer Tanks) waren für jeden Motor unabhängig. Zwei Gastanks mit einem Gesamtvolumen von 440 Litern befanden sich auf der linken Seite des hinteren Rumpfraums in einem durch gepanzerte Trennwände isolierten Raum.

Das Getriebe bestand aus einer Zweischeiben-Halbzentrifugal-Trockenreibungs-Hauptkupplung (Stahl auf Ferrodo); Viergang-Automobilgetriebe (4+1), Hauptgetriebe mit Kegelradgetriebe; zwei Seitenkupplungen mit Bandbremsen und zwei einfache einreihige Achsantriebe. Die Hauptkupplung und das Getriebe wurden aus geliehenen Teilen zusammengebaut LKW ZIS-5.

Das Panzerantriebssystem für eine Seite umfasste: ein Antriebsrad mit abnehmbarem Ritzel, fünf gummibeschichtete Laufräder mit einfacher Steigung und drei Ganzmetall-Stützrollen, ein Führungsrad mit Kurbelmechanismus zum Spannen der Kette und ein Fein- Link-Raupe mit 91 Gleisen. Die Konstruktionen von Führungsrad und Stützrolle wurden vereinheitlicht. Die Breite der Gussschiene betrug 260 mm. Federung: individueller Torsionsstab.

TAKTISCHE UND TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DES T-70-Panzers

Kampfgewicht, t: 9,2
Besatzung, Personen: 2
Gesamtabmessungen, mm:
Länge: 4285
Breite: 2420
Höhe: 2035
Bodenfreiheit: 300
Bewaffnung: 1 x 45 mm 20K-Kanone und 1 x 7,62 mm DT-Maschinengewehr
Buchung, mm:
Körperstirn (oben): 35 mm
Körperstirn (unten): 45 mm
Rumpfseite: 15 mm
Rumpf hinten: 25 mm
Turm: 35 mm
Dach: 10 mm
unten: 10 mm
Motor: 2 x GAZ-202, Benzin, 6 Zylinder, Flüssigkeitskühlung, Gesamtleistung 140 PS. Mit.
Höchstgeschwindigkeit, km/h: 45
Gangreserve, km: 250

Design und Produktion

Bereits im Oktober 1941 wurde klar, dass der neue leichte Panzer T-60, dessen Serienproduktion einen Monat zuvor begann, auf dem Schlachtfeld nahezu nutzlos war. Seine Panzerung konnte von allen Panzerabwehrwaffen der Wehrmacht leicht durchschlagen werden, und seine eigenen Waffen waren zu schwach, um feindliche Panzer zu bekämpfen. Es war nicht möglich, beide zu verstärken, ohne das Design radikal zu ändern. Motor und Getriebe arbeiteten bereits unter Belastung. Eine Erhöhung der Masse eines Kampffahrzeugs, die bei erhöhter Panzerung und Bewaffnung unvermeidlich ist, würde schlicht zum Scheitern dieser Einheiten führen. Eine andere Lösung war erforderlich.

Im September 1941 schlug das Konstruktionsbüro des Werks Nr. 37, damals das führende Unternehmen in der Produktion des T-60, eine Option für dessen Modernisierung vor, die den Index T-45 erhielt. Tatsächlich handelte es sich um denselben T-60, jedoch mit einem neuen Turm, in den eine 45-mm-Kanone eingebaut war. Dieses Fahrzeug sollte den neuen ZIS-60-Motor mit einer Leistung von 100 PS verwenden, der die Dicke der Frontpanzerung des Panzers auf 35–45 mm erhöhen würde. Allerdings konnte das ZIS-Werk aufgrund der Evakuierung von Moskau in den Ural, in die Stadt Miass, die Motorenproduktion nicht bewältigen. Der Versuch, einen ZIS-16-Motor mit 86 PS in den Panzer einzubauen, rettete die Situation nicht. Auch bei seiner Entwicklung verlief nicht alles reibungslos und die Zeit ließ nicht warten.

Parallel zum Werk Nr. 37 begannen im Gorki-Automobilwerk die Arbeiten zur Schaffung eines neuen leichten Panzers. An dieser Entwicklung war nichts Ungewöhnliches – das Unternehmen verfügte bereits über Erfahrung in der Herstellung gepanzerter Fahrzeuge, da es in den 1930er Jahren mit der Serienproduktion von T-27-Panzern und kleinen Amphibienpanzern T-37A beschäftigt war. Auch eine Reihe von Prototypen gepanzerter Fahrzeuge wurden hier entworfen und hergestellt. Im September 1941 erhielt das Werk den Auftrag, eine Messe zu organisieren Lungenfreisetzung Panzer T-60, für den GAZ einen separaten Panzer erstellt hat Struktureinheit Panzerproduktion und das entsprechende Konstruktionsbüro. Anfang September hat der Chefkonstrukteur des Werks Nr. 37 N.A. Astrov fuhr aus eigener Kraft einen Prototyp des T-60-Panzers von Moskau nach Gorki, der standardmäßig bei GAZ eingesetzt werden sollte. N.A. selbst Astrov wurde auch bei GAZ engagiert, um bei der Organisation der Panzerproduktion zu helfen.

Es war Astrov, der der GABTU der Roten Armee ein Projekt für einen neuen leichten Panzer mit verstärkter Panzerung und Bewaffnung vorstellte, der auf der Basis des T-60 erstellt wurde. Als Antrieb für diese Maschine war geplant, ein Paar GAZ-202-Automotoren zu verwenden. Bis Ende November wurden Prototypen von Doppeltriebwerken mit der Bezeichnung GAZ-203 hergestellt. Bei den ersten Tests der Doppelmotoren begannen jedoch nach 6–10 Betriebsstunden die Kurbelwellen der zweiten Motoren zu brechen, und das nur dank der Bemühungen der Konstrukteure unter der Leitung von A.A. Lipgart gelang es, die Ressource des Doppelaggregats auf die erforderlichen 100 Motorstunden zu bringen. Das GAZ-Konstruktionsbüro begann Ende Oktober 1941 mit der Entwicklung eines neuen Panzers. Die Durchführung erfolgte sehr schnell, wobei eine in der Automobilindustrie übliche Technik zum Einsatz kam, die für Panzerkonstrukteure ungewöhnlich war. Allgemeine Typen Das Kampffahrzeug wurde in Lebensgröße auf speziellen Aluminiumplatten im Format 7 x 3 m gezeichnet, mit weißer Emaille bemalt und in Quadrate mit den Maßen 200 x 200 mm unterteilt. Um den Zeichenbereich zu verkleinern und seine Genauigkeit zu erhöhen Hauptansicht– Längsschnitt – ein Plan wurde überlagert, sowie Voll- und Teilquerschnitte. Die Zeichnungen wurden so detailliert wie möglich erstellt und umfassten alle Komponenten und Teile der Innen- und Außenausrüstung der Maschine. Diese Zeichnungen dienten später als Grundlage für die Steuerung beim Zusammenbau des Prototypen und sogar der gesamten ersten Maschinenserie

Ende Dezember 1941 wurde ein gepanzerter Rumpf geschweißt und ein von V. Dedkov entworfener Turm für den Panzer gegossen, der die Werksbezeichnung GAZ-70 erhielt. Neben der Gussversion wurde auch eine geschweißte Turmversion entwickelt. Der Zusammenbau des Panzers begann im Januar 1942 und verlief aus mehreren Gründen eher langsam. Es wurde erst am 14. Februar fertiggestellt, danach wurde der Panzer nach Moskau geschickt, wo er Vertretern der GABTU gezeigt wurde. Beim Militär weckte das neue Fahrzeug keine große Begeisterung. In puncto Panzerschutz war der Panzer dem T-60 nur geringfügig überlegen, und die nominell erhöhte Waffenleistung durch den Einbau einer 45-mm-Kanone wurde durch die Unterbringung einer Person im Turm ausgeglichen. ein Alleskönner – Kommandant, Richtschütze und Ladeschütze. N.A. Astrov versprach, die Mängel so schnell wie möglich zu beseitigen.

Ziemlich schnell gelang es, die Panzerung zu erhöhen, indem die Dicke der unteren Frontplatte des Rumpfes auf 45 mm und die der oberen auf 35 mm erhöht wurde. Infolgedessen wurde das neue Kampffahrzeug durch Erlass des Landesverteidigungsausschusses vom 6. März 1942 von der Roten Armee unter der Bezeichnung T-70 übernommen. Zwei Tage später erließ das Landesverteidigungskomitee einen Erlass über die Produktion des Panzers, wonach ab April die Fabriken Nr. 37 und Nr. 38 an seiner Produktion beteiligt waren. Die Realität ließ jedoch nicht zu, dass diese Pläne vollständig verwirklicht wurden. Beispielsweise benötigte der neue Panzer doppelt so viele Motoren wie der T-60. Es war nicht möglich, die Produktion eines gegossenen Turms zu etablieren, und GAZ musste schnell anderen Fabriken Unterlagen für einen geschweißten Turm zur Verfügung stellen. Infolgedessen wurde der April-Plan für die Produktion des T-70 nur von GAZ erfüllt, das 50 Fahrzeuge montierte. Das Werk Nr. 38 in Kirow konnte nur sieben Panzer produzieren, und im Werk Nr. 37 konnte ihre Montage weder im April noch in der Zukunft etabliert werden.

Layout und Gerät

Der Aufbau des neuen Fahrzeugs unterschied sich nicht grundlegend vom Aufbau des T-60-Panzers. Der Fahrer befand sich im Bug des Rumpfes auf der linken Seite. Der Panzerkommandant befand sich im drehbaren Turm, ebenfalls nach links verschoben. Im mittleren Teil des Rumpfes an der Steuerbordseite waren zwei Motoren in Reihe auf einem gemeinsamen Rahmen installiert und bildeten eine einzige Antriebseinheit. Das Getriebe und die Antriebsräder befanden sich vorne.

Der Panzerrumpf wurde aus gewalzten Panzerplatten mit einer Dicke von 6, 10, 15, 25, 35 und 45 mm geschweißt. Die Schweißnähte wurden durch Nieten verstärkt. Die vorderen und hinteren Rumpfbleche hatten sinnvolle Neigungswinkel. In der oberen Frontplatte befand sich eine Fahrerluke, in deren Deckel sich bei Panzern der ersten Produktion ein Sichtschlitz mit Triplex befand, und anschließend wurde ein rotierendes Periskop-Beobachtungsgerät eingebaut.

Der geschweißte, facettierte Turm aus 35 mm dicken Panzerplatten war kugelgelagert im mittleren Teil der Wanne gelagert und hatte die Form eines Pyramidenstumpfes. Die Schweißverbindungen der Turmwände wurden durch Panzerecken verstärkt. Der vordere Teil hatte eine gegossene Maske mit Schießscharten zum Einbau einer Kanone, eines Maschinengewehrs und eines Visiers. Im Dach des Turms wurde eine Einstiegsluke für den Panzerkommandanten angebracht. Im gepanzerten Lukendeckel wurde ein Periskopspiegel-Beobachtungsgerät eingebaut, das dem Kommandanten eine Rundumsicht ermöglichte. Zusätzlich befand sich im Deckel eine Luke für einen Flaggenalarm.

Der T-70-Panzer war mit einem 45-mm-Panzergeschütz-Mod ausgestattet. 1938 und links davon befindet sich ein koaxiales DT-Maschinengewehr. Zur Vereinfachung des Panzerkommandanten wurde das Geschütz nach rechts von der Längsachse des Turms verschoben. Die Länge des Geschützrohrs betrug 46 Kaliber, die Höhe der Schusslinie betrug 1540 mm. Die vertikalen Zielwinkel der Doppelinstallation reichten von -6° bis +20°. Zum Schießen wurden folgende Visiere verwendet: Teleskop-TMFP (bei einigen Panzern war ein TOP-Visier installiert) und ein mechanisches als Backup. Die Zielreichweite betrug 3600 m, die maximale Schussreichweite betrug 4800 m. Bei Verwendung eines mechanischen Visiers war nur ein Direktfeuer auf eine Entfernung von maximal 1000 m möglich. Der Zahnraddrehmechanismus des Turms wurde links vom Kommandanten installiert, und der Schraubenhubmechanismus der Doppelinstallation wurde rechts installiert. Der Abzugsmechanismus der Waffe wurde mit dem Fuß betätigt; die Waffe wurde durch Drücken des rechten Pedals und das Maschinengewehr durch Drücken des linken Pedals ausgelöst. Die Munition umfasste 90 Schuss mit panzerbrechenden und Splittergranaten für die Kanone (davon 20 Schuss im Magazin) und 945 Schuss für das DT-Maschinengewehr (15 Scheiben). Die Anfangsgeschwindigkeit eines panzerbrechenden Projektils mit einem Gewicht von 1,42 kg betrug 760 m/s und eines Splitterprojektils mit einem Gewicht von 2,13 kg betrug 335 m/s. Nach dem Abfeuern eines panzerbrechenden Projektils wurde die Patronenhülse automatisch ausgeworfen. Beim Abfeuern eines Splittergeschosses erfolgte das Öffnen des Verschlusses und das Entfernen der Patronenhülse aufgrund der kürzeren Rückstoßlänge der Waffe manuell.

Das Kraftwerk des GAZ-203 (70-6000) bestand aus zwei Viertakt-6-Zylinder-Vergasermotoren GAZ-202 (GAZ 70-6004 – vorne und GAZ 70-6005 – hinten) mit einer Gesamtleistung von 140 PS. Die Kurbelwellen des Motors waren durch eine Kupplung mit elastischen Buchsen verbunden. Das Schwungradgehäuse des Frontmotors war über eine Stange mit der Steuerbordseite verbunden, um seitliche Vibrationen des Triebwerks zu verhindern. Das Batteriezündsystem, das Schmiersystem und das Kraftstoffsystem (außer Tanks) waren für jeden Motor unabhängig. Zwei Gastanks mit einem Gesamtvolumen von 440 Litern befanden sich auf der linken Seite des hinteren Rumpfraums in einem durch gepanzerte Trennwände isolierten Raum.

Das Getriebe bestand aus einer Zweischeiben-Halbzentrifugal-Hauptkupplung mit Trockenreibung (Stahl auf Ferrodo), einem Viergang-Automobilgetriebe (4+1), einem Hauptgetriebe mit Kegelradgetriebe und zwei Endkupplungen mit Bandbremsen und zwei einfache einreihige Achsantriebe. Die Hauptkupplung und das Getriebe wurden aus Teilen zusammengebaut, die vom ZIS-5-Lkw geliehen wurden.

Das einseitig angebrachte Panzerantriebssystem umfasste ein Antriebsrad mit abnehmbarem Ritzel, fünf gummibeschichtete Laufräder mit einfacher Steigung und drei Ganzmetall-Stützrollen, ein Führungsrad mit Kurbelmechanismus zum Spannen der Kette und eine kleingliedrige Raupe mit 91 Ketten. Die Konstruktionen von Führungsrad und Stützrolle wurden vereinheitlicht. Die Breite der Gussschiene betrug 260 mm. Federung – individueller Torsionsstab.

Kommandopanzer waren mit einer im Turm befindlichen Funkstation 9R oder 12RT und einer internen Gegensprechanlage TPU-2F ausgestattet. An lineare Tanks Für die interne Kommunikation zwischen Kommandant und Fahrer wurde ein Lichtsignalgerät und eine interne Gegensprechanlage TPU-2 installiert.

Während der Produktion erhöhte sich das Gewicht des Panzers von 9,2 auf 9,8 Tonnen und seine Reichweite auf der Autobahn verringerte sich von 360 auf 320 km.

Anfang Oktober 1942 stellte GAZ und ab November das Werk Nr. 38 auf die Produktion von T-70M-Panzern mit verbessertem Fahrgestell um. Die Breite (von 260 bis 300 mm) und die Teilung der Ketten, die Breite der Straßenräder sowie der Durchmesser der Torsionsstäbe (von 33,5 bis 36 mm) der Aufhängung und der Zahnkränze der Antriebsräder Die Anzahl der Ketten in der Raupe wurde von 91 auf 80 Stück reduziert. Darüber hinaus wurden die Stützrollen, Haltebremsen und Achsantriebe verstärkt. Das Gewicht des Panzers stieg auf 10 Tonnen und seine Reichweite auf der Autobahn verringerte sich auf 250 m. Die Munitionsladung des Geschützes wurde auf 70 Schuss reduziert.

Ab Ende Dezember 1942 stellte das Werk Nr. 38 die Produktion von Panzern ein und stellte auf die Produktion von Selbstfahrlafetten SU-76 um. Infolgedessen wurden ab 1943 leichte Panzer für die Rote Armee nur noch von GAZ hergestellt. Darüber hinaus war die Freilassung in der zweiten Hälfte des Jahres 1943 mit großen Schwierigkeiten verbunden. Vom 5. bis 14. Juni war das Werk deutschen Luftangriffen ausgesetzt. Im Gorki-Bezirk Avtozavodsky wurden 2.170 Bomben abgeworfen, davon 1.540 direkt auf dem Gelände des Werks. Mehr als 50 Gebäude und Bauwerke wurden vollständig zerstört oder schwer beschädigt. Insbesondere die Fahrgestell-, Rad-, Montage- und Wärmewerkstatt Nr. 2, das Hauptförderband und das Lokomotivdepot brannten nieder, viele weitere Werkstätten des Werks wurden schwer beschädigt. Infolgedessen musste die Produktion der gepanzerten Fahrzeuge und Autos BA-64 eingestellt werden. Die Produktion von Panzern wurde jedoch nicht eingestellt, obwohl sie leicht zurückging – erst im August konnte die Produktionsmenge vom Mai abgedeckt werden. Aber das Jahrhundert des leichten Panzers war bereits gemessen – am 28. August 1943 wurde ein GKO-Dekret erlassen, wonach GAZ ab dem 1. Oktober desselben Jahres auf die Produktion von SU-76M-Selbstfahreinheiten umstellte. Insgesamt wurden in den Jahren 1942–1943 8.226 Panzer der Modifikationen T-70 und T-70M hergestellt.

Leichter Panzer T-70 im Gefecht

Der leichte Panzer T-70 und seine verbesserte Version T-70M waren zusammen mit dem mittleren Panzer T-34 bei Panzerbrigaden und Regimenten der sogenannten gemischten Organisation im Einsatz. Die Brigade verfügte über 32 T-34-Panzer und 21 T-70-Panzer. Solche Brigaden konnten Teil von Panzer- und mechanisierten Korps sein oder getrennt sein. Das Panzerregiment war mit 23 T-34 und 16 T-70 bewaffnet. In diesem Fall könnten die Regimenter Teil mechanisierter Brigaden sein oder getrennt sein. Bis zum Frühjahr 1944 wurden leichte T-70-Panzer aus den Staaten ausgeschlossen Panzereinheiten Rote Armee. Dennoch wurden sie in einigen Brigaden noch längere Zeit eingesetzt. Darüber hinaus wurden einige Panzer dieses Typs in selbstfahrenden Artilleriedivisionen, Regimentern und SU-76-Brigaden als Führungsfahrzeuge eingesetzt. Sie rüsteten oft Panzereinheiten in Motorradeinheiten aus. Bis zum Ende des Großen Vaterländischen Krieges nahmen die Panzer T-70 und T-70M an Feindseligkeiten teil

T-70-Panzer erhielten während der Kämpfe in südwestlicher Richtung im Juni-Juli 1942 ihre Feuertaufe und erlitten schwere Verluste. Schon die ersten Gefechte offenbarten Tiefpunkte Kampfqualitäten neue leichte Panzer, deren Bewaffnung es ihnen nicht erlaubte, gegen deutsche mittlere Panzer zu kämpfen (der Anteil leichter Kampffahrzeuge in der Wehrmacht ging rapide zurück) und deren Panzerschutz beim Einsatz als direkte Infanterieunterstützungspanzer unzureichend war. Darüber hinaus erschwerten die Anwesenheit von nur zwei Tankern in der Besatzung, von denen einer mit zahlreichen Aufgaben extrem überlastet war, sowie die fehlende Kommunikationsausrüstung der Kampffahrzeuge den Einsatz als Teil von Einheiten äußerst und führten zu erhöhten Verlusten .

Der letzte Punkt in der Kampfkarriere dieser Panzer war gesetzt Schlacht von Kursk– Die Fähigkeit des T-70, in einem offenen Gefecht mit neuen deutschen schweren Panzern zu überleben, ganz zu schweigen davon, als Sieger hervorzugehen, war nahezu Null. Gleichzeitig stellten die Truppen auch die positiven Vorteile der „Siebziger“ fest. Nach Ansicht einiger Panzerkommandeure war der T-70 am besten für die Verfolgung eines sich zurückziehenden Feindes geeignet, was im Jahr 1943 relevant wurde. Die Zuverlässigkeit des Triebwerks und des Fahrgestells des T-70 war höher als die des T-34, was lange Märsche ermöglichte. Die „Seventy“ war geräuscharm, was sich wiederum deutlich von dem dröhnenden Motor und den klappernden Gleisen der „Thirty-four“ unterschied, die beispielsweise nachts in 1,5 km Entfernung zu hören waren.

Bei Zusammenstößen mit feindlichen Panzern mussten die T-70-Besatzungen Wunder an Einfallsreichtum zeigen. Viel hing davon ab, ob die Besatzung die Eigenschaften ihres Fahrzeugs sowie seine Vor- und Nachteile kannte. In den Händen erfahrener Panzerfahrer war der T-70 eine beeindruckende Waffe. So wurde beispielsweise am 6. Juli 1943 in den Kämpfen um das Dorf Pokrovka in Richtung Obojansky die Besatzung des Panzers T-70 eingesetzt 49. Garde-Panzerbrigade unter dem Kommando von Leutnant B.V. Pawlowitsch hat es geschafft, drei mittlere deutsche Panzer und einen Panther auszuschalten!

Ein völlig außergewöhnlicher Vorfall ereignete sich am 21. August 1943 in der 178. Panzerbrigade. Bei der Abwehr eines feindlichen Gegenangriffs hat der Kommandant des T-70-Panzers, Leutnant A.L. Dmitrienko bemerkte einen sich zurückziehenden deutschen Panzer. Nachdem er den Feind eingeholt hatte, befahl der Leutnant seinem Fahrer, sich neben ihn zu stellen (anscheinend in die „tote Zone“). Es war möglich, aus nächster Nähe zu schießen, aber da sich die Luke im Turm befand Deutscher Panzer offen ( Deutsche Panzerbesatzungen fast immer mit geöffneten Turmluken in die Schlacht zog), stieg Dmitrienko aus dem T-70, sprang auf die Panzerung des feindlichen Fahrzeugs und warf eine Granate in die Luke. Die Besatzung des deutschen Panzers wurde vernichtet, der Panzer selbst zu unserem Standort geschleppt und nach kleineren Reparaturen im Kampf eingesetzt.

T-70-Panzer in den Schlachten des Großen Vaterländischen Krieges
Panzer T-70M im Militärmuseum von Werchnjaja Pyschma