IN Letztes Mal in erheblichen Mengen- Die Pz.ll wurden während der Operation Citadel eingesetzt. In den Panzer- und Motoroperationen dieser Operation gab es 109 Panzer mit kurzläufigen 50-mm-Geschützen, 528 mit langläufigen Geschützen und 172 mit 75-mm-Geschützen- diami Zusätzlich zu diesen Panzern gab es 56 weitere Fahrzeuge im 503. und 505. schweren Panzer- Vyh-Bataillone, 656. Panzer-Zerstörer-Regiment und andere Einheiten. Laut deutschem Dan- nom, im Juli und August 1943- 385 Pz.lll gingen verloren. Insgesamt beliefen sich die Verluste im Laufe des Jahres auf 2.719 Einheiten, von denen 178 nach Reparaturen wieder in Betrieb genommen wurden.

Bis Ende 1943 war die Zahl der Pz.lll in den Erstlinieneinheiten aufgrund der Einstellung der Produktion stark zurückgegangen. Eine beträchtliche Anzahl von Panzern dieses Typs wurde an verschiedene Ausbildungs- und Reserveeinheiten übergeben. Sie dienten in Nebenämtern- bei Militäreinsätzen, zum Beispiel in Ita- lia und auf dem Balkan.

Bis März 1945 in den Kampfeinheiten der Wehrmacht- Es sind nur noch 164 Pz.lll übrig, es sind noch 328 übrig- Elch in der Reservearmee, und 105 wurden eingesetzt- wurden zu Bildungszwecken genutzt.

Eine kleine Anzahl von Pz.lll-Zeiten- Persönliche Modifikationen wurden mitgeliefert- Verbündete Deutschlands. Im September 1942 erhielt Ungarn 10 Panzer der M-Modifikation. Mehr 10-12 Die Autos wurden nach Ungarn überführt- Rahmen im Jahr 1944. Ende 1942 wurden 11 Ausf.N-Fahrzeuge nach Rumänien geliefert. Im Jahr 1943 bestellte Bulgarien zehn solcher Panzer, doch am Ende ersetzten die Deutschen die „Troikas“ durch Pz.38(t). Die Slowakei erhielt 1943 7 Ausf.N. Mehrere Fahrzeuge der Modifikationen N und L waren bei den kroatischen Truppen im Einsatz. Türkiye plante den Kauf von 56

Autos der L- und M-Varianten, aber diese Pläne sind realistisch- konnte nicht lysiert werden. So, in ar- Missionen der verbündeten Staaten Deutschlands- trank nicht mehr als 50 Pz.lll.

Auf der Basis des Pz.lll wurden verschiedene selbstfahrende Artillerieeinheiten gebaut, darunter die berühmten Sturmgeschütze StuG III, fünf Typen Kommandopanzer, Flammenwerferpanzer, fortschrittliche Fahrzeuge- Bodenbearbeitungsbeobachter, Reparatur- und Bergungsfahrzeuge. Wurden nicht freigegeben- große Mengen an Fahrzeugen für den Gütertransport- Vorräte und Munition sowie Pionierpanzer.

Vor nicht allzu langer Zeit wurde die Restaurierung des deutschen Panzers Pz.III abgeschlossen, über den Prozess haben wir einen kleinen Fotobericht: Werfen wir nun einen Blick hinein und werfen einen Blick auf die Aufgaben der Panzerbesatzung.

2. Pz-Besatzung Kpfw III bestand aus fünf Personen: einem Fahrer und Richtschützen-Funker, die sich im Kontrollraum befanden, und einem Kommandanten, Richtschützen und Ladeschützen, die sich in einem dreisitzigen Turm befanden.

3. Unten auf dem Foto ist links der Fahrersitz und unten rechts die Position des Funkers zu sehen. Dazwischen ist ein Getriebe eingebaut.

4. Mechanikerposition des Fahrers. Der Sichtschlitz verfügt über einen gepanzerten Vorhang mit mehreren Positionen und ist auf Fotos von außen gut sichtbar. Die seitlichen Kupplungen, dank derer sich der Tank dreht, sind grau lackiert.

5. Position des Funkers.

6. Blick vom Fahrersitz auf den Kampfraum. Unten ist der Getriebetunnel grau lackiert, in dessen Inneren sich eine Antriebswelle befindet, die das Motordrehmoment auf das Getriebe überträgt. Die Seitenschränke enthielten Stauschalen. Der Turm ist dreisitzig.

7. Gunners Sicht. Auf der rechten Seite ist der Verschluss der Waffe mit dem eingeprägten Herstellungsjahr 1941 zu sehen.

Fotograf: Moiseenkov Andrey.

Wir danken den Mitarbeitern des Zentralmuseums für gepanzerte Waffen und Ausrüstung für ihre Unterstützung beim Fotografieren.

Niemand im Krupp-Werk konnte sich 1936 vorstellen, dass dieses riesige, mit einem kurzläufigen Infanterie-Unterstützungsgeschütz ausgestattete und als Hilfsfahrzeug geltende Fahrzeug im Jahr 1936 so weit verbreitet sein würde. Mit einer Gesamtzahl von 9.000 Einheiten wurde es das meistverkaufte Massentank, jemals in Deutschland hergestellt, dessen Produktionsmengen trotz Materialknappheit auf das Äußerste wuchsen letzte Tage Zweiter Weltkrieg in Europa.

Arbeitstier der Wehrmacht

Trotz der Tatsache, dass Kampffahrzeuge auftauchten, moderner als Deutscher Panzer Der T-4 – „Tiger“, „Panther“ und „Royal Tiger“ – er bildete nicht nur den Großteil der Bewaffnung der Wehrmacht, sondern war auch Teil vieler Elite-SS-Divisionen. Das Erfolgsrezept waren wahrscheinlich die große Wanne und der große Turm, die einfache Wartung, die Zuverlässigkeit und das robuste Chassis, die im Vergleich zum Panzer III ein erweitertes Waffenspektrum ermöglichten. Vom Modell A bis zum F1 wurden die frühen Versionen mit einem kurzen 75-mm-Lauf nach und nach durch die „langen“ Modelle F2 bis H ersetzt, mit einem sehr effektiven Hochgeschwindigkeitsgeschütz, das von der Pak 40 übernommen wurde und mit dem Sowjet mithalten konnte KV-1 und T-34. Am Ende übertraf der T-4 (Foto im Artikel) den Panzer III sowohl zahlenmäßig als auch hinsichtlich seiner Fähigkeiten bei weitem.

Krupp-Prototypenentwurf

Als „Begleitpanzer“ wurde zunächst davon ausgegangen, dass der deutsche T-4-Panzer dienen würde, dessen technische Eigenschaften 1934 vom Waffenamt festgelegt wurden Fahrzeug„um seine wahre Rolle zu verbergen, was durch die Bestimmungen des Versailler Vertrags verboten ist.“

Heinz Guderian war an der Entwicklung des Konzepts beteiligt. Dieses neue Modell sollte ein Infanterie-Unterstützungspanzer werden und in der Nachhut eingesetzt werden. Es war geplant, dass auf Bataillonsebene ein solches Fahrzeug für jeweils drei Panzer III vorgesehen sein sollte. Im Gegensatz zum T-3, der mit einer Variante des standardmäßigen 37-mm-Pak-36-Geschützes mit guter Ausstattung ausgestattet ist Panzerabwehreigenschaften Der kurze Lauf der Panzer-IV-Haubitze konnte gegen alle Arten von Befestigungen, Blockhäusern, Bunkern, Panzerabwehrgeschützen und Artilleriestellungen eingesetzt werden.

Ursprünglich lag die Gewichtsgrenze für ein Kampffahrzeug bei 24 Tonnen. MAN, Krupp und Rheinmetall-Borsig erstellten drei Prototypen, Krupp erhielt den Hauptauftrag. Die Federung war zunächst komplett neu, mit sechs Wechselrädern. Später verlangte die Armee den Einbau von Stabfedern, die eine bessere vertikale Auslenkung ermöglichten. Im Vergleich zum Vorgängersystem war die Fahrt dadurch ruhiger, die Notwendigkeit eines neuen Tanks stoppte jedoch die Weiterentwicklung. Krupp kehrte zur einfacheren Wartung zu einem traditionelleren System mit vier Doppelraddrehgestellen und Blattfedern zurück. Geplant war eine fünfköpfige Besatzung – drei befanden sich im Turm (Kommandant, Ladeschütze und Richtschütze) und der Fahrer und der Funker befanden sich im Rumpf. Der Kampfraum war relativ geräumig und verfügte über eine verbesserte Schalldämmung im Heck Motorraum. Das Innere des deutschen T-4-Panzers (Fotos im Material veranschaulichen dies) war mit einem Bordkommunikationssystem und einem Radio ausgestattet.

Obwohl nicht sehr auffällig, ist die Wanne des Panzer IV asymmetrisch, wobei der Turm 6,5 cm nach links und der Motor 15 cm nach rechts versetzt ist. Dies geschah, um den Turmring für eine schnellere Drehung direkt mit dem Getriebe zu verbinden. Dadurch befanden sich rechts die Munitionskisten.

Der 1936 im Werk der Krupp AG in Magdeburg entwickelte und gebaute Prototyp erhielt vom Heereswaffenamt die Bezeichnung Versuchskraftfahrzeug 622, wurde jedoch in der neuen Vorkriegsnomenklatur schnell als Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz.) bekannt . 161).

Der Panzer hatte einen Maybach HL108TR-Benzinmotor mit einer Leistung von 250 PS. s. und ein SGR 75-Getriebe mit fünf Vorwärts- und einem Rückwärtsgang. Die auf ebener Fläche getestete Höchstgeschwindigkeit betrug 31 km/h.

75-mm-Kanone – Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24 mit niedriger Geschwindigkeit. Diese Waffe war zum Beschießen von Betonbefestigungen bestimmt. Eine gewisse Panzerabwehrfähigkeit bot jedoch das panzerbrechende Projektil Panzergranate, dessen Geschwindigkeit 440 m/s erreichte. Es konnte ein 43-mm-Stahlblech in einer Entfernung von 700 m durchschlagen. Zwei MG-34-Maschinengewehre vervollständigten die Bewaffnung, eines koaxial und das andere an der Vorderseite des Fahrzeugs.

Bei der ersten Charge von Typ-A-Panzern betrug die Dicke der Wannenpanzerung nicht mehr als 15 mm und die Dicke der Turmpanzerung nicht mehr als 20 mm. Obwohl es sich um gehärteten Stahl handelte, konnte ein solcher Schutz nur Licht standhalten Schusswaffen, leichte Artillerie und Fragmente von Granatwerfern.

Frühe „kurze“ vorläufige Episoden

Der deutsche Panzer T-4 A war eine Art Vorserie von 35 Einheiten, die 1936 hergestellt wurden. Die nächste war der Ausf. B mit modifizierter Kommandantenkabine, einem neuen Maybach HL 120TR-Motor mit 300 PS. S., sowie ein neues Getriebe SSG75.

Trotz des Mehrgewichts Höchstgeschwindigkeit auf 39 km/h erhöht und der Schutz verstärkt. Die Dicke der Panzerung erreichte im vorderen geneigten Teil des Rumpfes 30 mm und an anderen Stellen 15 mm. Darüber hinaus wurde das Maschinengewehr durch eine neue Luke geschützt.

Nach der Produktion von 42 Fahrzeugen wurde die Produktion auf den deutschen Panzer T-4 C umgestellt. Die Dicke der Panzerung am Turm erhöhte sich auf 30 mm. Das Gesamtgewicht betrug 18,15 Tonnen. Nach der Auslieferung von 40 Einheiten im Jahr 1938 wurde der Panzer durch den Einbau eines neuen Maybach HL 120TRM-Motors für die nächsten hundert Fahrzeuge verbessert. Es ist ganz logisch, dass die Modifikation D folgte. Die Dora ist an dem neu am Rumpf angebrachten Maschinengewehr und der außen angebrachten Schießschanze zu erkennen. Die Dicke der Seitenpanzerung wurde auf 20 mm erhöht. Insgesamt wurden 243 Fahrzeuge dieses Typs hergestellt, das letzte davon Anfang 1940. Modifikation D war die letzte Vorserie, nach der das Kommando beschloss, den Produktionsumfang zu erhöhen.

Standardisierung

Der deutsche Panzer T-4 E war die erste Großserie, die während des Krieges hergestellt wurde. Obwohl viele Studien und Berichte auf die mangelnde Durchschlagskraft der 37-mm-Kanone des Panzer III hinweisen, war ein Austausch nicht möglich. Auf der Suche nach einer Lösung zur Durchführung von Tests an einem Prototyp des Panzer IV Ausf. D, eine Modifikation der 50-mm-Mittelgeschwindigkeitskanone Pak 38, wurde installiert. Die ursprüngliche Bestellung von 80 Einheiten wurde nach dem Ende des Frankreichfeldzugs storniert. IN Panzerschlachten Insbesondere gegen die britische „Matilda“ und die französische „B1 bis“ stellte sich schließlich heraus, dass die Dicke der Panzerung nicht ausreichte und die Durchschlagskraft des Geschützes schwach war. In Ausf. E behielt das kurzläufige Geschütz KwK 37L/24 bei, die Dicke der Frontpanzerung wurde jedoch auf 50 mm erhöht, mit 30 mm dicken Stahlblechabdeckungen als vorübergehende Maßnahme. Bis April 1941, als diese Modifikation durch Ausf. ersetzt wurde. F erreichte die Produktion 280 Einheiten.

Das letzte „kurze“ Modell

Eine weitere Modifikation hat den deutschen T-4-Panzer erheblich verändert. Die Eigenschaften des frühen F-Modells, das bei der Einführung des nächsten Modells in F1 umbenannt wurde, änderten sich durch den Austausch der vorderen Abdeckplatte durch eine 50-mm-Platte und eine Erhöhung der Dicke der Seitenteile von Wanne und Turm auf 30 mm . Das Gesamtgewicht des Panzers erhöhte sich auf über 22 Tonnen, was weitere Änderungen erforderlich machte, wie z. B. die Vergrößerung der Kettenbreite von 380 auf 400 mm, um den Bodendruck zu verringern, mit einer entsprechenden Änderung der beiden Leit- und Antriebsräder. Der F1 wurde in 464 Einheiten produziert, bevor er im März 1942 ersetzt wurde.

Der erste „lange“

Selbst mit der Panzergranate-Panzergranate konnte das Langsamgeschwindigkeitsgeschütz des Panzer IV nicht gut widerstehen gepanzerte Panzer. Im Rahmen des bevorstehenden Feldzugs in der UdSSR musste eine Entscheidung über eine umfassende Modernisierung des T-3-Panzers getroffen werden. Das jetzt verfügbare Geschütz Pak 38L/60, dessen Wirksamkeit bestätigt wurde, war für den Einbau in den Panzer-IV-Turm vorgesehen. Im November 1941 war der Prototyp fertiggestellt und die Produktion geplant. Doch während der ersten Gefechte mit dem sowjetischen KV-1 und T-34 wurde die Produktion der 50-mm-Kanone, die auch im Panzer III zum Einsatz kam, zugunsten eines neuen, leistungsstärkeren Modells von Rheinmetall auf Basis der 75-mm-Pak 40L eingestellt /46-Kanone. Dies führte zur Entwicklung des KwK 40L/43, eines relativ langen Kalibers, das zur Reduzierung des Rückstoßes ausgestattet ist. Anfangsgeschwindigkeit Das Projektil der Panzergranate 39 überschritt 990 m/s. Es konnte 77-mm-Panzerung in einer Entfernung von bis zu 1850 m durchdringen. Nach der Erstellung des ersten Prototyps im Februar 1942 Serienproduktion F2. Bis Juli wurden 175 Einheiten hergestellt. Im Juni wurde der deutsche Panzer T-4 F2 in T-4 G umbenannt, für das Waffenamt erhielten beide Typen jedoch die Bezeichnung Sd.Kfz.161/1. In einigen Dokumenten wird das Modell F2/G genannt.

Übergangsmodell

Der deutsche T-4 G-Panzer war eine verbesserte Version des F2 mit Änderungen im Zusammenhang mit der Einsparung von Metall durch den Einsatz einer progressiven Frontpanzerung, die an der Basis dicker ist. Der vordere Glacis wurde mit einer neuen 30-mm-Platte verstärkt, wodurch sich die Dicke auf insgesamt 80 mm erhöhte. Dies reichte aus, um der sowjetischen 76-mm-Kanone und der 76,2-mm-Panzerabwehrkanone erfolgreich entgegenzuwirken. Zunächst beschlossen sie, nur die Hälfte der Produktion auf diesen Standard zu bringen, doch im Januar 1943 ordnete Adolf Hitler persönlich eine vollständige Umstellung an. Allerdings stieg das Gewicht des Wagens auf 23,6 Tonnen, was aufschlussreich ist begrenzte Möglichkeiten Fahrwerk und Getriebe.

Der deutsche T-4-Panzer hat im Inneren erhebliche Veränderungen erfahren. Revisionsschlitze am Turm wurden entfernt, Motorbelüftung und Zündung wurden entfernt niedrige Temperaturen verbessert, zusätzliche Halterungen für Ersatzräder und Halterungen für Kettenglieder am Glacis wurden installiert. Sie dienten auch als vorübergehender Schutz. Die Scheinwerfer wurden modernisiert, die Panzerkuppel verstärkt und modifiziert.

Spätere Versionen im Frühjahr 1943 fügten Seitenpanzerung an Wanne und Turm sowie Rauchgranatenwerfer hinzu. Vor allem aber ist eine neue, leistungsstärkere KwK 40L/48-Kanone erschienen. Nach der Produktion von 1.275 Standard- und 412 verbesserten Panzern verlagerte sich die Produktion auf das Ausf.H-Modell.

Hauptversion

Der deutsche Panzer T-4 N (Foto unten) wurde mit einer neuen langläufigen KwK 40L/48-Kanone ausgestattet. Weitere Änderungen betrafen die Vereinfachung der Produktion – die seitlichen Inspektionsschlitze wurden entfernt und es wurden Ersatzteile des Panzer III verwendet. Insgesamt bis zur nächsten Änderung von Ausf. J Im Juni 1944 wurden 3774 Fahrzeuge montiert.

Im Dezember 1942 erhielt Krupp den Auftrag für einen Panzer mit vollständig geneigter Panzerung, der aufgrund des zusätzlichen Gewichts die Entwicklung eines neuen Fahrgestells, Getriebes und möglicherweise eines Motors erforderte. Die Produktion begann jedoch mit einer aktualisierten Version des Ausf.G. Der deutsche T-4-Panzer erhielt ein neues ZF Zahnradfabrik SSG-76-Getriebe, einen neuen Satz Radiosender (FU2 und 5 und Gegensprechanlage). Die Dicke der Frontpanzerung erhöhte sich ohne Auflageplatten auf 80 mm. Das Gewicht des H erreichte in Kampfausrüstung 25 Tonnen und die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 38 km/h und unter realen Kampfbedingungen auf 25 km/h reduziert, in unwegsamem Gelände sogar deutlich weniger. Ende 1943 begann man, den deutschen Panzer T-4 N mit Zimmerit-Paste zu beschichten, die Luftfilter zu modernisieren und auf dem Turm eine Flugabwehrmaschine für das MG 34 zu installieren.

Neuestes vereinfachtes Modell

Der letzte Panzer, der deutsche T-4 J, wurde bei den Nibelungenwerken in St. Valentin, Österreich, zusammengebaut, da Vomag und Krupp nun andere Aufgaben hatten, und unterlag Vereinfachungen, die auf eine größere Massenproduktion abzielten und bei den Besatzungen selten Unterstützung fanden . So wurde beispielsweise der elektrische Antrieb des Turms entfernt, das Zielen erfolgte manuell, wodurch das Volumen des Kraftstofftanks um 200 Liter vergrößert werden konnte und die Reichweite auf 300 km erhöht wurde. Zu den weiteren Modifikationen gehörte die Entfernung des Sichtfensters, der Schießscharten und der Flugabwehrkanone des Turms zugunsten der Montage eines Rauchgranatenwerfers. „Zimmerit“ wurde nicht mehr verwendet, ebenso wie die antikumulativen „Röcke“ von Schürzen, die durch billigere Netzeinsätze ersetzt wurden. Auch das Motorkühlergehäuse wurde vereinfacht. Der Antrieb hat eine Umlenkrolle verloren. Es erschienen zwei Schalldämpfer mit Flammensperren sowie eine Halterung für einen 2-Tonnen-Kran. Darüber hinaus wurde das SSG 77-Getriebe des Panzer III verwendet, allerdings deutlich überlastet. Trotz dieser Opfer waren die Lieferungen aufgrund der ständigen Bombenangriffe der Alliierten gefährdet, und bis Ende März 1945 wurden insgesamt nur 2.970 von geplanten 5.000 Panzern gebaut.

Änderungen

Deutscher Panzer T-4: taktische und technische Eigenschaften

Das muss ich sagen große Zahl Die Panzer IV, die den Zweiten Weltkrieg überlebten, gingen nicht verloren oder wurden verschrottet, sondern wurden in Ländern wie Bulgarien und Syrien bestimmungsgemäß eingesetzt. Einige von ihnen waren mit dem neuen sowjetischen schweren Maschinengewehr ausgerüstet. Sie nahmen an den Kämpfen um die Golanhöhen im Krieg von 1965 und 1967 teil. Heute sind deutsche T-4-Panzer Teil von Museumsausstellungen und Privatsammlungen auf der ganzen Welt, und Dutzende von ihnen sind noch funktionstüchtig.

Genehmigt als Erinnerung an den Einsatz des deutschen Kampffahrzeugs – des mittleren Panzers T-III, konzipiert für Gefreite und Kommandeure aller Teilstreitkräfte der Roten Armee sowie als Handbücher für Partisanen und Sabotageeinheiten, die in vom Feind besetzten Gebieten operieren. Dieses Dokument wurde für die Erstellung und Veröffentlichung von Richtlinien für den Einsatz erbeuteter Panzer nach ihrer Eroberung durch Soldaten der Roten Armee erstellt.

Von IKTP - /Romanov/

Krieger der Roten Armee!

Meistern Sie die erbeutete Ausrüstung perfekt!

In den Kämpfen um die Freiheit und Unabhängigkeit unseres Vaterlandes erbeuten Soldaten und Kommandeure der Roten Armee verschiedene Arten militärischer Ausrüstung faschistisches Deutschland und ihre Verbündeten. Trotz des ungewohnten Designs wissen Panzerbesatzungen in einigen Teilen der Roten Armee, wie man mit feindlicher Ausrüstung umgeht und sie erfolgreich in Kämpfen mit Nazi-Truppen einsetzt. Allerdings wird in vielen Formationen der Erforschung der feindlichen Technologie nicht die gebührende Aufmerksamkeit geschenkt, was inakzeptabel ist.

Jeder Soldat der Roten Armee muss alle Merkmale und militärische Ausrüstung des Feindes kennen, um sie bei der Verteidigung unseres Vaterlandes – der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken – geschickt einsetzen zu können.

Der deutsche mittlere Panzer T-III ist der fortschrittlichste Panzertyp der Nazi-Armee. Hat folgende Besonderheiten:

1. Hohe Geschwindigkeit Verkehr auf und abseits der Straße.

2. Hervorragende Fahrqualität.

3. Ein einfacher und zuverlässiger Motor, der Benzin verbrauchen kann. Allerdings zu erhalten beste Ergebnisse Sie müssen Flugbenzin oder anderes erstklassiges Benzin verwenden.

4. Kleine Größe Artillerieschuss und die Möglichkeit, einen Schuss mit einem Elektroentladungsgerät abzufeuern, was die Geschwindigkeit und Genauigkeit des Feuers erheblich erhöht.

5. Die günstige Lage der Evakuierungsluken ermöglicht eine schnelle Evakuierung im Falle eines Tankbrandes.

6. Gute Beobachtungsgeräte, die eine Rundumsicht vom Tank aus ermöglichen.

7. Gute Panzerfunkausrüstung.

8. Einfache Bedienung durch ungeschultes Personal.

Die Tanker Osipov und Gareev beherrschen einen erbeuteten Panzer. Juli 1941

Der erbeutete Panzer PiKpfw III Aust H wird in Kubinka getestet*. Sommer 1941

Erbeuteter Panzer PzKpfw III Ausf. J. Kubinka, 1943

Das Gesamtgewicht eines durchschnittlichen deutschen T-III-Panzers beträgt 19 bis 21 Tonnen, der Motor ist ein 12-Zylinder-Benzinmotor vom Typ Maybach mit Wasserkühlung. Maximale Motorleistung 320 PS. Fassungsvermögen des Kraftstofftanks - 300 l. Die Hälse des Benzintanks und des Kühlers befinden sich im Motorraum rechts am Tank entlang. Der Zugang zum Benzintank und den Kühlereinfüllstutzen erfolgt über die rechte Luke im Dach des Motorraums.

Derzeit ist der T-III-Panzer mit einer 50-mm-Panzerkanone bewaffnet, deren Haupteigenschaften etwas höher sind als die der heimischen 45-mm-Panzerkanone. 1938, was seine Kampffähigkeiten im Vergleich zum Panzer des angegebenen Typs in früheren Versionen, der mit einer 37-mm-Panzerkanone bewaffnet war, erheblich steigert.

Darüber hinaus verfügen viele T-III-Panzer mit einer 50-mm-Kanone über eine erhöhte Dicke der Frontpanzerung des Turmkastens und des Turms (insgesamt bis zu 52–55 mm), was sie unempfindlich gegenüber panzerbrechenden 45-mm-Granaten macht Pak in einer Entfernung von mehr als 400 m. Diese Tanks sind normalerweise mit Ausrüstung zur Überwindung tiefer Furten und Wasserhindernisse bis zu einer Tiefe von 5 m ausgestattet. Die Masse solcher Tanks beträgt 22 bis 22,5 Tonnen.

Alle bekannte Fälle Der Einsatz erbeuteter mittlerer Panzer T-III in Einheiten der Roten Armee bestätigt den hohen Wert Kampfeigenschaften der angegebene Tanktyp.

Guter Panzerschutz des mittleren Panzers T-III, hohe Laufruhe, große Zahl und die hohe Qualität der Beobachtungsgeräte macht es möglich, den Einsatz dieses Panzertyps insbesondere als Fahrzeug für den Kommandeur einer Panzereinheit oder als Panzer zur Aufklärung des nahen Rückens der Nazi-Truppen zu empfehlen.

Deutscher Panzer PzKpfw III Ausf H, erbeutet von sowjetischen Soldaten. Juli 1941

PzKpfw lII Ausf J als Fahrzeug des Kommandanten einer T-60-Panzerkompanie. Winter 1942

Bei Aufklärungs- und/oder Sabotageeinsätzen ist es am besten, die Berührungslinie zwischen den Truppen am Abend zu überschreiten, da zu diesem Zeitpunkt die deutschen Schützengräben meist noch nicht vollständig gefüllt sind und ein vorbeifahrender deutscher Panzer oft keine große Neugier erregt und es auch nicht ist von deutschen Infanteristen kontrolliert, während es tagsüber viel schwieriger zu vermeiden ist. Bei Kämpfen mit erbeuteten Panzern in den Tiefen der feindlichen Verteidigung Abendzeit Es wird nicht empfohlen, die eigene Beleuchtung zu öffnen und mit einem Maschinengewehr zu feuern, da Beleuchtung und Maschinengewehrfeuer den Standort Ihres Panzers an den Feind verraten können.

Die erfolgreichsten Aktionen erbeuteter Panzer sind, wenn der Feind in Zweiergruppen positioniert wird.

Da der Panzer während der Gefechte erbeutet wurde, muss er repariert werden, meist im Inneren Feldbedingungen und mit dem Engagement Mindestmenge Materialien und Ausrüstung. Die Tankeinheiten sind äußerst zuverlässig und können auch von einem unqualifizierten Fahrer bedient werden. Ein Reparaturhandbuch für den T-III-Panzer wird entwickelt.

Für Fahrer, die mit dem Fahren vertraut sind LKWs B. Traktoren und Tanks, können wir die folgende Reihenfolge für das Starten des Tanks und das Anfahren empfehlen.

Um den Motor des T-III-Panzers zu starten, müssen Sie:

1. Bringen Sie den vorderen Getriebehebel in die mittlere Position.

2. Öffnen Sie den Gashahn, indem Sie den Griff, der sich an der Motorwand hinter dem rechten Sitz befindet, in eine vertikale Position bringen.

3. Drücken Sie den Massenschalterhebel, der sich im Motorraum gegenüber der Motorschotttür befindet, und drehen Sie ihn entlang des Tanks nach rechts.

4. Drehen Sie den Schlüssel vollständig in das Zündschloss.

5. Drücken Sie den Starterknopf, während Sie mit dem Fuß leicht auf das Gaspedal treten und rechte Hand Drücken Sie den Griff der Abzugsdüse nach unten, der sich auf dem Boden rechts neben dem Fahrersitz befindet.

6. Wenn der Motor nicht mit dem Anlasser startet, müssen Sie die am rechten Flügel montierte Kurbel nehmen, die Luke im hinteren (hinteren) Teil des Tanks öffnen, die Kurbel in die Ratsche des Trägheitsstarters einführen und sanft bewegen Drehen Sie ihn etwa eine halbe Minute lang gegen den Uhrzeigersinn.

Um den Motor zu starten, ziehen Sie anschließend am Kabelring links von der Ratsche.

Um weiterzumachen T-III-Panzer notwendig:

1. Überprüfen Sie die Position des Bremspedals. Das Pedal muss sich in der oberen (angehobenen) Position befinden.

2. Treten Sie mit dem linken Fuß auf das Kupplungspedal.

3. Ohne das Kupplungspedal loszulassen, stellen Sie den vorderen Getriebehebel in die vordere (vorwärts) oder hintere (rückwärts) Position.

4. Bringen Sie den hinteren Schalthebel in die Position, die dem gewünschten Gang entspricht.

5. Lassen Sie das Kupplungspedal sanft los und fahren Sie bei gleichzeitigem Drücken des Gaspedals los.

Um den Tank schnell anzuhalten, müssen Sie schnell das Kupplungspedal betätigen und gleichzeitig kräftig auf das Bremspedal treten.

Hinsichtlich der Steuerung weist der Tank keine Merkmale auf, die ihn wesentlich von im Inland hergestellten Tanks unterscheiden.

Um den Tank nach rechts oder links zu drehen, müssen Sie den entsprechenden Vertikaldrehhebel zu sich ziehen und gleichzeitig das Gaspedal betätigen.

Um den Tank in einen höheren Gang zu schalten (um die Bewegung zu beschleunigen), ist es notwendig, den hinteren Getriebehebel in die mit einer größeren Zahl auf der Sektorskala markierte Position zu bewegen, den Tank durch Drücken des Gaspedals zu beschleunigen und dann schnell zu drücken und das Kupplungspedal loslassen,

Das Schalten des Tanks in einen niedrigeren Gang erfolgt auf die gleiche Weise.

Um den Tank anzuhalten, müssen Sie den hinteren Schalthebel in die Position bringen, die dem niedrigsten Gang entspricht, dann das Kupplungspedal drücken und schnell wieder loslassen. Stellen Sie dann sicher, dass sich der Tank im niedrigen Gang befindet, betätigen Sie das Kupplungspedal und treten Sie gleichzeitig mit dem Fuß auf das Bremspedal. Bewegen Sie dann den vorderen Getriebehebel in die mittlere Position, stoppen Sie den Eingriff des Motors mit dem Getriebe und lassen Sie die Kupplung los Pedal.

Vergessen Sie nach dem Abstellen des Tanks nicht, den Schlüssel aus dem Zündschloss zu ziehen, was zum Abstellen des Motors führt, und dann den Massenschalthebel zu öffnen, um ein Entladen der Batterie zu verhindern.

Ein Panzer mit einer 50-mm-Kanone verfügt über die gleichen grundlegenden Steuermechanismen wie eine 37-mm-Kanone, mit Ausnahme des Massenschalters, der sich im Motorraum an der Wand links entlang des Panzers befindet.

Zum Laden einer 37-mm- oder 50-mm-Kanone benötigen Sie:

1. Ziehen Sie den Griff des Keilbolzenstoppers, der sich auf der rechten Seite im oberen Teil des Verschlusses befindet, nach rechts und schieben Sie ihn nach vorne, bis der Stopper in die Buchse passt. Schieben Sie dann den Kammergriff (unten auf der rechten Seite des Verschlusses) zu sich heran und drücken Sie gleichzeitig den im Kammergriff befindlichen Riegelhebel, woraufhin sich der Verschluss öffnet.

2. Legen Sie das Projektil in die Schale und schieben Sie es in den Verschluss. Anschließend schließt sich der Verschluss. Die Waffe ist geladen.

Das Zielen erfolgt durch optisches Visier, links von der Waffe befestigt. Die horizontale und vertikale Ausrichtung der Waffe erfolgt über Handräder, die sich ebenfalls links von der Waffe befinden.

Um einen Schuss abzufeuern, ist es notwendig, dass die Masse eingeschaltet ist und der Motor läuft, da der Schuss durch eine elektrische Entladungsvorrichtung abgefeuert wird.

Dazu müssen Sie Folgendes tun:

1. Schalten Sie den elektrischen Freigabeschalter ein, der sich vor dem Richtungsanzeiger des Turms befindet.

2. Verbinden Sie die Stecker mit den elektrischen Auslösesteckern, die sich an der Vorderwand des Turms rechts und links von der Pistole befinden.

3. Drücken Sie den roten Knopf rechts neben der Pistole. Anschließend erscheint der Buchstabe „F“ im Fenster neben dem Knopf

4. Drücken Sie den Entriegelungshebel am Griff des horizontalen Zielhandrads der Waffe.

Der Einsatz eines Panzermaschinengewehrs weist im Vergleich zum Einsatz eines MG-34-Infanteriemaschinengewehrs keine Besonderheiten auf.

Wenn ein erbeuteter Panzer nicht eingesetzt werden kann, muss er unbrauchbar gemacht werden, da selbst ein leicht beschädigter Panzer wiederhergestellt und gegen die Truppen der Roten Armee eingesetzt werden kann.

Gefangenes PzKpfw Ш Ausf H mit Fallschirmjägern. Winter 1942

Turminnenraum Panzer PzKpfw III. Zeichnung aus der Bedienungsanleitung auf Russisch.

Dazu müssen Sie zunächst die Maschinengewehre aus dem Panzer entfernen und verstecken oder wegtragen, wofür Sie Folgendes tun müssen:

1. Öffnen Sie die Luke der Panzerblende, indem Sie den Griff des Lukenhebels, der sich vorne rechts neben den Maschinengewehren befindet, nach oben drücken und den Hebel kräftig bis zum Anschlag nach vorne drücken.

2. Drehen Sie den Verriegelungshebel des abnehmbaren Gehäusedeckels von sich weg und klappen Sie den Gehäusedeckel nach hinten.

3. Drehen Sie den hinter dem Gehäuse befindlichen Verschlusshebel des Umhangs von sich weg und klappen Sie den Umhang zurück.

4. Bewegen Sie den Riegel der Gabel nach rechts und klappen Sie die Gabel nach hinten.

5. Heben Sie das Maschinengewehr am Mittelteil an und entfernen Sie es, indem Sie es nach hinten drücken.

Um das Maschinengewehr von der Kugelhalterung zu entfernen, müssen Sie es um 30–40° gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Flut in die Längsnut zu bringen, und dann das Maschinengewehr entfernen, indem Sie es zurückbewegen.

Zerstören Sie dann mit einem Vorschlaghammer oder einer Brechstange den Motor, das Getriebe und den Verschluss der Waffe. Der Zugang zum Motor erfolgt über die Motorluke und zum Getriebe über das Steuerfach. Wenn die Luken geschlossen sind, öffnen Sie sie mit einem großen Schraubenzieher oder einem Brecheisen. Eine Waffe kann beschädigt werden, indem man eine Handvoll Erde in den Lauf schüttet und dann abfeuert.

Befindet sich Kraftstoff im Tank, kann der Tank explodieren, indem man mit Benzin oder Öl getränkte Enden, Lappen oder Strohhalme auf den Tankhals legt und diese anzündet. Um den Panzer vollständig zu zerstören, kann er an der Verbindungsstelle der Front- und Seitenpanzerplatten mit Panzerung verstärkt werden innen eine Ladung von 1,5-2 kg und zünden Sie sie mit einem Feuerrohr oder einer elektrischen Zündschnur.

Es sollte jedoch daran erinnert werden, dass der kompetente Einsatz eines erbeuteten Panzers einen viel größeren Beitrag zum bevorstehenden Sieg über die Nazi-Invasoren leisten wird.

Tod den deutschen Invasoren!