Trotz der Tatsache, dass die Amerikaner in den 20-30er Jahren des 20. Jahrhunderts ziemlich intensiv auf dem Gebiet des Panzerbaus gearbeitet haben und der berühmte "Christie" ständig neue Ideen vorgelegt hat, haben sie den Panzern wenig wirkliche Bedeutung beigemessen. So verfügte die US-Armee zu Beginn des Zweiten Weltkriegs über nicht mehr als 400 Fahrzeuge dieses Typs, und nur 18 davon gehörten zur mittleren Kategorie.

Aber nach dem deutschen Überfall auf Polen und Frankreich und den darauffolgenden Ereignissen änderte sich die Einstellung zu gepanzerten Fahrzeugen dramatisch. Bereits 1941 begann die Produktion des Modells M-3. Dieser Panzer war ziemlich originell, da er zwei Kanonen gleichzeitig hatte: eine 75-mm-Kanone und eine 37-mm-Kanone. Da die erste in einen Sponsor eingebaut war, kam eigentlich nur eine 37 mm Kanone zum Einsatz, die zumindest drehbar war. Darüber hinaus machte die Höhe von mehr als drei Metern "General Lee" zu einem hervorragenden Geschenk für deutsche Kanoniere.

Als die Amerikaner dies erkannten, begannen sie bereits im Herbst dieses Jahres intensiv mit der Entwicklung eines neuen, wendigeren und angepassteren Fahrzeugs für moderne Kämpfe. So wurde der Sherman-Panzer geboren. Vielleicht war es das beste amerikanische Panzerfahrzeug dieser Zeit.

Ein neuer Ansatz zum Bau eines Rumpfes

Um die Produktion zu vereinfachen und zu beschleunigen, wurde der Rumpf aus gewalzten Panzerstahlblechen hergestellt. Im Gegensatz zu den "geradlinigen" Deutschen platzierten US-Ingenieure das Deckblatt in einem Winkel von 47 °, seine Dicke betrug 50 Millimeter. Die Heckplatten befanden sich in einem Winkel von 10-12 °, die Seiten waren gerade.

Die Dicke der Seiten- und Heckbleche betrug 38 Millimeter, auf dem Dach nur 18 Millimeter. Die Befestigung des vorderen Teils des Rumpfes an den Antriebselementen ist verschraubt. Beachten Sie, dass der vordere Teil aus sieben gerollten Rohlingen gleichzeitig zusammengesetzt wurde, so dass die Hersteller konfrontiert waren schwierige Aufgabe um die höchste Qualität der Schweißnähte zu gewährleisten. Wir können sagen, dass sie die Aufgabe perfekt gemeistert haben.

Warum so eine Schlussfolgerung? In dem kleinen Dorf Snegiri gibt es ein Denkmal von zwei Shermans. Ihre Rümpfe sind längst von einer Rostschicht rot angelaufen, aber die Schweißnähte sind noch in einwandfreiem Zustand.

Es sei darauf hingewiesen, dass sich der 1943-1944 hergestellte Sherman-Panzer durch eine zusätzliche Panzerplatte auf der Steuerbordseite auszeichnet. Dies geschah, um einen zusätzlichen Satz Granaten auf dem Boden des Kampfraums zu platzieren (um die Sicherheit der Munitionsladung zu gewährleisten). Ein Pad wurde auf der linken Seite geschweißt.

Dies half jedoch nicht viel gegen die Kanonen der Tiger: Die Geschichte des Sherman-Panzers kennt viele Fälle, in denen ihre Granaten das Auto durchbohrten. Aber das könnte man über jeden alliierten Panzer sagen, mit der möglichen Ausnahme von IS-2 und Pershing, die ganz am Ende des Krieges auftauchten.

Wir können sagen, dass das Duell - der Sherman-Panzer gegen den Tiger - in den meisten Fällen mit einem Sieg für letzteren endete. Die M-3-Kanone durchbohrte dieses Modell eines deutschen Panzers fast aus einem Pistolenschuss, während die KwK 36 L / 56-Kanone des "Deutschen" den "Sherman" aus etwa einem Kilometer effektiv treffen konnte.

Turm

Der Turm im Sherman-Panzer ist zylindrisch gegossen. Montiert auf einem Drehsockel. Seine Front- und Seitenteile waren durch Panzerungen mit einer Dicke von 75 und 50 mm geschützt. Das Heck des Turms hatte eine Dicke von 50 Millimetern, das Dach - 25 Millimeter. Der Mantel der Waffe war am besten geschützt, da die Dicke der Panzerung an dieser Stelle 90 Millimeter betrug.

Wie Sie sehen können, unterschied sich der Sherman-Panzer (dessen Zeichnungen im Artikel enthalten sind) in Bezug auf den Schutz nicht wesentlich vom legendären einheimischen T-34. Trotz der Behauptungen amerikanischer Designer über die Unverwundbarkeit der Waffenmaske gab es während des Krieges mehrere Fälle, in denen feindliche Granaten die Maske durchbohrten. Dies war in der Regel die Todesursache des Laders.

Dies war besonders ausgeprägt in der Normandie: Die Panther und Tiger trafen leicht den Sherman-Panzer. General Eisenhowers Wut war unbeschreiblich. Vermutlich war er es, der Wissenschaftler und Ingenieure dazu zwang, sich mit der Entwicklung eines normalen Panzers mit einem guten Geschütz zu beeilen, der mit deutschen Kollegen auf Augenhöhe kämpfen konnte.

Im Prinzip hatte der General keinen großen Erfolg: Der Pershing erschien erst am Ende des Krieges und er behandelte schwere Panzer eher bedingt.

Rüstung

amerikanischer Panzer"Sherman" war standardmäßig bewaffnet:

  • Die Hauptwaffe ist die M3-Kanone. Kaliber 75 mm, später eingeführt eine Langlaufmodifikation von 76 mm.
  • Großkalibriges Maschinengewehr "Browning" M2NV, direkt über der Luke des Panzers.

Spielst du World of Tanks? Der Sherman in diesem Spiel entspricht in etwa der Waffenbalance des T-34, was den wahren Stand der Dinge widerspiegelt. Die panzerbrechenden Granaten des "Amerikaners" waren also viel besser als die einheimischen, aber sie durchbohrten eine geringere Panzerungsdicke. Auf der anderen Seite waren einheimische Produkte ballistisch besser, nur die Tanker selbst sahen solche Schüsse selten, da das bei ihrer Herstellung verwendete Wolframcarbid sehr knapp und teuer war.

Nützliche Eigenschaften der Rüstung

Der Sherman-Panzer hatte einen guten Ruf bei einheimischen Tankern. Und hier geht es nicht nur um den Komfort der Innenausstattung. Die Amerikaner hatten also keine Probleme mit Nickel und anderen Rüstungszusätzen. Infolgedessen erwies sich ihre Panzerung als zähflüssig: Selbst wenn der Rumpf durchbohrt wurde, das Projektil keinen der Besatzungsmitglieder tötete oder den Motor deaktivierte, führte der Panzer seine Kampfmission weiter aus.

Bei Haushaltsfahrzeugen war die Panzerung solide. Wenn das Projektil es durchbohrte (selbst in einem Bereich, der frei von Motor oder Besatzung war), tobte ein ganzer Orkan aus kleinen Schuppenfragmenten im Auto. Viele Tanker wurden aus genau diesem Grund getötet oder verstümmelt.

Arbeitsbedingungen der Besatzung

Wie hat sich übrigens die Besatzung des Sherman-Panzers im Allgemeinen gefühlt? Ganz anständig im Vergleich zu den Bedingungen sowjetischer Autos. Allen fiel zunächst die hohe Qualität der Beobachtungsgeräte auf, weshalb die Tanker stets eine hervorragende Sicht hatten. Außerdem wurde neben dem Hauptmotor ein kleiner Benzinmotor für den Ladestationsgenerator im Tank montiert. Warum war es wertvoll?

Tatsache ist, dass der Tank immer eine geladene Batterie benötigte. Um es unter Parkbedingungen auf dem T-34 aufzuladen, musste der Hauptmotor vergeblich angetrieben werden. Als Ergebnis - eine enorme Kraftstoffverschwendung und die Erschöpfung einer ohnehin mageren Motorressource. Schließlich war das Innere des Sherman-Panzers viel geräumiger und die Verarbeitungsqualität höher.

"Rettungsring"

Im hinteren Teil des Rumpfes des Sherman befand sich eine Nische, in der ein normaler Radiosender installiert war. Die Einstiegsluke befand sich auf dem Turmdach und war mit einem zweiflügeligen Deckel verschlossen. Dort war auch ein Flugabwehr-Maschinengewehrturm montiert. Auf diese Weise unterschied sich der Sherman-Panzer von sowjetischen Fahrzeugen, bei denen das Maschinengewehr erst nach dem Erscheinen des IS-2 in Serie hergestellt wurde. Seit 1943 wurden die Türme mit einer ovalen Luke ausgestattet, die zum Be- und Aussteigen des Laders bestimmt war.

Tatsache ist, dass der Lader selbst, der Funker und sogar der Mechaniker einfach nicht aus einer Luke herauskommen konnten. Warum ist der Fahrer auch dadurch ausgestiegen? Ganz einfach: Oft stellte sich heraus, dass die Waffe durch einen erfolgreichen Treffer des Feindes blockiert war, woraufhin der Fahrer den für ihn vorgesehenen Ausgang einfach nicht benutzen konnte.

Sowjetische Tanker auf dem T-34 litten stark unter der Gaskontamination des Turms. Tatsache ist, dass die vom BT entlehnten Lüfter irgendwo vor dem Turm „baumelten“, während der Geschützverschluss stark nach hinten ragte. Die Leistung der Installation war so lala, und daher blieb der größte Teil der Pulverabgase genau dort.

Die Amerikaner mit ihren M-3 hatten ungefähr das gleiche Problem. Aber es wurde in Sherman genauso entschieden, indem drei Lüfter gleichzeitig installiert wurden, die durch Panzerkappen geschützt waren.

Haben sich die verschiedenen Modifikationen des Panzers voneinander unterschieden?

Beachten Sie, dass es während des Zweiten Weltkriegs die folgenden Modifikationen des Sherman-Panzers gab:

  • M4. Es verfügte über einen Continental R-975-Vergasermotor und eine einfache geschweißte Karosserie.
  • M4A1. Der Motor ist der gleiche wie im vorherigen Fall, aber die Karosserie ist gegossen.
  • M4A2. Verfügt über einen 6046-Dieselmotor von General Motors (beliebt bei sowjetischen Tankern) und einen geschweißten Rumpf.
  • M4A3 ("Sherman 3"). Der Tank war mit einem Ford GAA-Kraftwerk vom Vergasertyp ausgestattet. Das Gehäuse ist standardmäßig durch Schweißen hergestellt.
  • Panzer "General Sherman" M4A4. Wieder Diesel RD -1820. Auch durch Schweißen hergestellt.
  • M4A6. Ähnlich wie die vorherige Sorte in allem. Stellt eine späte Nachkriegsmodifikation dar. Es zeichnet sich durch eine bessere Herstellbarkeit und Verarbeitung aus, der beste Radiosender wurde am Auto installiert.

Außerdem gab es ein "theoretisches" Modell des Sherman-Panzers M4A5. Dieser Name war reserviert für den Fall, dass auch in Kanada ein Werk zur Herstellung amerikanischer Autos eröffnet wurde. Diese Pläne sollten nicht verwirklicht werden, aber der Name wurde nie verwendet. Genauer gesagt wurde die kanadische Version (Grizzly 1) tatsächlich von September 1942 bis Herbst 1943 produziert, dann wurde die Veröffentlichung jedoch eingeschränkt, da die amerikanischen Lieferungen den Bedarf des Landes mehr als deckten.

Modellunterschiede

Trotz dieser Vielfalt unterschieden sich diese Modelle äußerlich praktisch nicht voneinander (außer dass die Form des Turms ausgezeichnet war). Die Ausnahme bildet der M4A1, der sich mit seiner Gusskarosserie stark vom Hintergrund anderer abhebt. Die Platzierung der Einheiten, des Geschützes und des Fahrwerks war bei allen Shermans genau gleich. Es sei darauf hingewiesen, dass sich amerikanische Fahrzeuge erheblich von ihren sowjetischen und deutschen Gegenstücken dadurch unterschieden, dass sie mit Überkopf-Panzersätzen ausgestattet waren.

Die Panzer der ersten Serie hatten Sichtschlitze in der Frontplatte. Erst dann wurden sie vollständig mit Gehäusen bedeckt und Periskope installiert. Anschließend änderte sich auch die Neigung der Frontpanzerung erheblich: Sie betrug 47 ° und wurde zu 56 °. Aus diesem Grund hat das Auto im Spiel World of Tanks durchschnittliche Eigenschaften. "Sherman" dort entspricht in vielerlei Hinsicht dem T-34. Dies ist jedoch wahr (nach dem Feedback von Veteranen zu urteilen).

Motor

Im Allgemeinen ist der M4 Sherman-Panzer in gewisser Weise ein einzigartiges Phänomen, da niemand eine solche Anzahl von Motoren hatte, die darauf installiert waren. Was löste es aus? Alles ist einfach. Bis zum Zweiten Weltkrieg schien es den Amerikanern, dass sie im Prinzip keine mittleren und schweren Panzer brauchten. Der Schwerpunkt lag auf der Entwicklung der Luftfahrt und der Marine, und in diesem Bereich leisteten sie hervorragende Arbeit.

Als mittlere Panzer benötigt wurden, stellte sich die Frage, welche Motoren dafür verwendet werden sollten. Luftfahrt natürlich, da es in Amerika viele Flugzeugfabriken gab. Übrigens, gerade wegen des Sternmotors, der bei den ersten Shermans verbaut war, fiel das Auto hoch aus, weil der Motor sonst dort einfach nicht passen würde.

Darüber hinaus wurde ein „ziviles“ Getriebe verwendet, das ursprünglich für Massen- und Billig-Lkw angepasst war. Seine Abmessungen waren groß, da sich die Designer in diesem Fall nicht besonders um seine Kompaktheit gekümmert haben. Allerdings ist der Sherman ein Panzer, dessen Eigenschaften durchaus dem Zeitgeist entsprechen. Insbesondere verwendeten die Deutschen bei der Entwicklung des Pz.II, eines der massivsten Fahrzeuge dieser Zeit, auch massiv Teile von Lastwagen.

Warum wurden so viele Kraftwerke eingesetzt? Alles ist auch einfach. Während des Krieges benötigten die Amerikaner nicht nur selbst Flugzeuge, sondern lieferten sie auch an ihre Verbündeten. Dementsprechend arbeiteten die Unternehmen, die für sie Motoren herstellten, an der Grenze ihrer Leistungsfähigkeit. Oft waren für die Konstruktion von Panzern einfach keine Motoren geplant, was die Suche nach Analoga erforderlich machte. Allerdings das Wichtigste zuerst.

Eigenschaften von Kraftwerken

Die ersten Modifikationen, dh M4 und M4A1, wurden vom Radialflugzeugmotor Continental R975 C1 angetrieben. Er entwickelte 350 Pferdestärke betrug die Drehzahl 3500 U/min. Zum Vergleich: Der B-2 des legendären T-34 entwickelte eine Betriebsleistung von 400 PS und lieferte 1700 U / min.

Ausführliche Geschichte der Wright-Engine (Continental)

Ursprünglich wurde dieser Motor für Leichtflugzeuge verwendet. Um daraus einen Sherman-Panzermotor zu machen, mussten die Ingenieure sehr hart arbeiten. Zum Beispiel musste das Getriebe "geschraubt" werden, das aus offensichtlichen Gründen vom Flugzeug nicht benötigt wurde. Darüber hinaus war es notwendig, das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen stark zu erhöhen, ein normales Luftreinigungssystem zu schaffen (Staubwolken sind selten am Himmel zu finden) und den Ölverbrauch des Motors zu reduzieren.

Nach einem Jahr Arbeit wurden Prüfstandstests durchgeführt, bei denen der Motor recht akzeptable Ergebnisse zeigte. 1940 wurde der M2, der gemeinsame Vorfahr von Lee und Sherman mit dem Wright-Motor, auf dem Aberdeen Proving Ground getestet. Außerdem nahmen britische Fahrzeuge an den Tests teil, die neben dem amerikanischen Panzer "träge" wirkten. Das Militär war zufrieden, sie mochten das Modell, das später Sherman-Panzer genannt wurde. Die Bewertungen waren sehr gut, es wurde empfohlen, das Auto so schnell wie möglich in Betrieb zu nehmen.

Das Gesamtgewicht des Kraftwerks betrug 515 kg. Zu beachten ist, dass als Kraftstoff Flugbenzin mit einer Oktanzahl von mindestens 92 verwendet werden sollte, das Verdichtungsverhältnis betrug 6,3:1.

Einige Nachteile

Weitere Tests zeigten jedoch, dass sich das Militär früh freute: Bei der geringsten Zunahme der Masse des Testfahrzeugs begann ein Leistungsmangel zu spüren, und das Kühlsystem war der erhöhten Belastung überhaupt nicht gewachsen. Außerdem nahm aufgrund des Temperaturanstiegs im Vergaser selbst die Dichte der dort eintretenden Luft stark ab, was zu einem gefährlichen Leistungsabfall führte. Unter solchen Bedingungen konnte der Motor des Sherman-Panzers nur 100 Stunden arbeiten, danach musste er komplett überholt werden.

Neuausrichtung der Produktion

Aufgrund dieser Umstände entschied man sich, die Produktion von der Firma Wright zu übernehmen und die Ausgabe an die größere Continental-Gesellschaft zu übertragen. Es wurde davon ausgegangen, dass in seinen Fabriken jeden Monat mindestens tausend Motoren hergestellt würden. Übrigens produzierten die Wrights in der vergangenen Zeit nur 750 Motoren.

Neue Ingenieure verpflichteten sich begeistert, Konstruktionsfehler zu beseitigen. Zunächst wurde das Kühlsystem überarbeitet. Zweitens entwickelten sie einen neuen Luftreinigungsfilter. Schließlich stellt die Produktion selbst strenge Anforderungen an die Toleranzen der gefertigten Teile, weshalb die Gesamtqualität der Motoren deutlich gestiegen ist.

Der M4A2 war mit einem Paar Sechszylinder-Dieselmotoren GM 6046 ausgestattet. Der Motor entwickelte eine Leistung von 375 PS. Drehzahl - 2100 U / min. Wie oben erwähnt, mochten unsere Tanker den Motor wegen seiner Schlichtheit, Zuverlässigkeit und Wartbarkeit. Darüber hinaus war seine Motorlebensdauer um ein Vielfaches höher als die des T-34. Fairerweise muss man erwähnen, dass diese beiden mittleren Panzer zu Beginn des Krieges selten mehr als drei oder vier Gefechte überstanden haben.

In den Jahren 1944-1945 und 1946 (Krieg gegen Japan) wurde der B-2-Motor etwas in Erinnerung gerufen, sodass der Unterschied nicht so deutlich wurde. So erreichten Sherman-Panzer der Roten Armee zusammen mit sowjetischer Ausrüstung die Mandschurei aus eigener Kraft. Es gab keine besonderen Ansprüche auf Autos aus sowjetischer oder amerikanischer Produktion.

Panzer mit welchen Motoren wurden in unser Land geliefert?

Es wird offiziell angenommen, dass nur dieses Modell im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert wurde. Aber einige sowjetische Tanker, die den M4 Sherman-Panzer beschrieben, sagten, dass "er wie ein Streichholz aufgeflammt ist". Oft finden sich auch Hinweise auf Benzinmotoren. All dies deutet darauf hin, dass in die Sowjetunion M4 oder M4A1 wurden ebenfalls geliefert.

Darüber hinaus ist davon auszugehen, dass eine bestimmte Anzahl von Benzin-Shermans aus England in unser Land kam, wo die Vereinigten Staaten sowohl Diesel- als auch Benzinmodifikationen lieferten (britische Truppen wurden gleichermaßen mit Benzin und Dieselkraftstoff versorgt). Die Amerikaner selbst verwendeten hauptsächlich Benzinmodifikationen. Die einzige Ausnahme waren die Marines, die über einen unbegrenzten Vorrat an Schiffsdieselkraftstoff verfügten.

Genau deshalb war der Sherman-Diesel in unserem Land so beliebt. Der Tank in der UdSSR (wie auch in den USA) galt bis etwa in den 30er Jahren als Hilfseinheit, als Verbrauchsmaterial. Als es etwas Ernsteres brauchte, stellte sich heraus, dass für die Tankhorden einfach nicht genug Benzin vorhanden war. Ich musste Dieselkraftstoff verwenden, der in jenen Jahren als Verschwendung bei der Ölraffination galt.

Das "fortschrittlichste" Modell war der M4A3. Für sie wurde eigens ein V-förmiger Achtzylinder-Ford-GAA-Motor entwickelt. Seine Leistung betrug 500 PS. Das komplexeste und umständlichste Design war der M4A4: Fünf Automotoren (normal, seriell) setzen den Panzer in Bewegung. Stellen Sie sich vor, was und wie die unglücklichen Mechaniker, die gezwungen waren, dieses Wunderwerk der Ingenieurskunst zu reparieren, im Falle von Pannen dachten.

Wo sind diese Autos jetzt?

Und wo kann man heute den Sherman-Panzer sehen? "Fury" (die historischen Fakten in diesem Film sind mehr oder weniger realitätsnah) zeigt diese Maschinen im Kino. Die Truppen von Paraguay (Stand 2013) haben noch immer vier dieser Panzer. Viele halb überflutete und halb zerstörte Autos findet man an der Küste der Philippinen, wo die Shermans massiv eingesetzt wurden, um die japanische Verteidigung zu durchbrechen. Der Sherman-Panzer wird vom Spiel World of Tanks beworben, wo er sehr beliebt ist.

Die ersten 26 Shermans kamen im November 1942 in der UdSSR an. Die 5. Garde-Panzerbrigade und das 563. separate Panzerbataillon der Nordkaukasischen Front waren die ersten, die neue Panzer erhielten. Am 5. Januar 1943 bestand das 563. separate Bataillon aus neun Shermans und 21 MZ Stuarts, und am 17. Januar 1943 hatte die 5. Guards Tank Brigade nur zwei Shermans, vier MZ Lees, 16 MZ Stuarts und 18 Walltains.

Gemäß Befehl Nr. 08 / OR des Frontkommandanten wurde das 563. separate Bataillon Teil der 5. Garde-Panzerbrigade. Gleichzeitig wurden alle Shermans beider Einheiten als Teil des 5. GvTB zusammengestellt, und das 563. Bataillon erhielt neun MZ Stuart-Panzer von der 5. Garde-Brigade.

Diese Umgruppierungen zielten darauf ab, das Bataillon vollständig auf leichte Panzer zu übertragen, da geplant war, es beim Amphibienangriff in Süd-Ozereyka einzusetzen.


Panzer M4A2 "Sherman" Oberleutnant Sumarokow, 3. Ukrainische Front, Winter 1944.


BT-5 und M3A1 "Stuart", 192. Panzerbrigade. Kalinin-Front, Dezember 1942.


M4A2 Sherman-Panzer, 71. separates Panzerregiment, 5. Garde-Kavalleriekorps, 2. Ukrainische Front, Rumänien, September 1944.


M4A2 Sherman, 6. Panzerarmee der 2. Ukrainischen Front, Botosani, Rumänien, August 1944.


M4A2 Sherman-Panzer, 6. Panzerarmee, Rumänien, August 1944.


Zerstörte und verlassene M4A2 Sherman-Wagen einer nicht identifizierten Einheit, Region Kowel, April 1944.


Deutscher Panzer M4A2 "Sherman" der 14. Panzerdivision. Zuvor gehörte der Panzer zu einer Einheit der 2. Baltischen Front, Oktober 1944.


Kolonne von M4A2 Sherman-Panzern, 5th Guards Tank Army, Mai 1944


M4A2 Sherman, 2. Panzerarmee, Region Lublin, Juli 1944. Eine Kolonne polnischer Infanterie der 1. Infanteriedivision.


M4A2 (76W) "Sherman", Mechanisiertes Korps der 1. Garde. Panzer zur Unterstützung der Infanterieaktion, Wien, April 1945.


Leutnant I. G. Dronov und Sergeant N. Idrisov vor dem Sherman, 1. Guards Mechanized Corps, Wien, 16. April 1945.


M4A2 (76) Sherman-Panzer, 9. Garde-Mechanisiertes Korps der 6. Garde-Panzerarmee, Wien, April 1945.


M4A2(76)W Sherman, 1st Guards Mechanized Corps, Wien, April 1945.


M4A2(76)W Sherman, 2. Panzerarmee der 1. Weißrussischen Front, Berlin, April 1945.


M4A2(76) Sherman-Panzer, 2. Ukrainische Front, Berlin, Mai 1945.


Oberes Foto - Mittlerer Panzer M4A2 Sherman, unbekannte Kavallerieeinheit, Polen, Herbst 1944. Der Panzer ist mit T49-Ketten ausgestattet.

Unteres Foto - M4A2(76)W Sherman, 2. Panzerarmee der 1. Weißrussischen Front, Berlin, April 1945.


M4A2 (76) "Sherman", Panzerregiment der 64. Garde der 2. Weißrussischen Front, Region Danzig, Januar 1945.


M4A2 "Sherman", unbekannte Einheit. Überfahrt bei Narva, Februar-März 1944.


Foto oben - Sherman, 2. Panzerarmee, Lubliner Vorstadt, 26. Juli 1944.

Unteres Foto - M4A2(76)W Sherman, 9. Mechanisiertes Korps, 6. Panzerarmee, Transbaikalfront, Mandschurei, August 1945.


Sowjetische Tanker haben die M4A2 Sherman-Panzer gut aufgenommen. Am 23. Oktober 1943 berichtete die Panzerbrigade der 5. Garde:

„Aufgrund seiner hohen Geschwindigkeit ist der M4A2-Panzer sehr praktisch für die Verfolgung und verfügt über eine hervorragende Manövrierfähigkeit. Die Bewaffnung stimmt ziemlich mit ihrem Design überein, da sie Splitter- und panzerbrechende Granaten (Rohlinge) hat, deren Durchschlagskraft sehr hoch ist. Die 75-mm-Kanone und zwei Browning-Maschinengewehre sind störungsfrei im Einsatz. Zu den Nachteilen des Panzers gehört eine große Höhe, die ein Ziel auf dem Schlachtfeld ist. Die Panzerung ist trotz der großen Dicke (60 mm) von schlechter Qualität, da es Fälle gab, in denen sie sich in einer Entfernung von 80 Metern vom PTR entfernte. Darüber hinaus gab es eine Reihe von Fällen, in denen Yu-87 Panzer mit 20-mm-Kanonen bombardierten und die Seitenpanzerung des Turms und die Seitenpanzerung durchbohrten, wodurch es zu Verlusten bei den Besatzungen kam. Im Vergleich zum T-34 ist der M4A2 leichter zu kontrollieren und ausdauernder bei langen Märschen, da die Motoren nicht häufig eingestellt werden müssen. Im Kampf funktionieren diese Panzer gut."

Die Geschmeidigkeit der Shermans wurde von den Fallschirmjägern geschätzt. Alte Soldaten erinnerten sich, dass in der zweiten Hälfte des Jahres 1944 M4A2-Panzer zur Jagd auf deutsche Faustniks eingesetzt wurden. Sechs bis acht Maschinengewehrschützen kletterten auf den Panzer, die sich mit Gurten an den Halterungen der Panzerung festschnallten. Der Panzer fuhr und die Soldaten schossen auf alle verdächtigen Objekte in einer Entfernung von 100-150 m vom Panzer.

Diese Taktik erhielt den Spitznamen „Besen“. Für die Umsetzung waren nur Shermans geeignet. Beim T-34 zitterte die Landekraft aufgrund der zu starren Aufhängung und von gezieltem Schießen war keine Rede. Es sollte auch beachtet werden, dass die Besatzung des Sherman bequemer ist als die vierunddreißig.

Im Juli 1943 traf das 299. separate Panzerregiment mit 38 M4A2-Panzern in der 48. Armee der Zentralfront ein. Die Massenausrüstung von Panzereinheiten der Roten Armee mit Sherman-Panzern begann jedoch erst im Frühjahr 1944.

Zwei Arten von Einheiten, die mit M4A2 Sherman-Panzern ausgestattet sind, können unterschieden werden: separate gemischte Panzerregimenter und Panzer- oder mechanisierte Korps. Die Regimenter hatten normalerweise 11 M4A2-Panzer und zehn Valentine IX-Panzer. Sie betrieben als Teil von kombinierte Armeen an verschiedenen Fronten.

Panzer- und mechanisierte Korps waren Teil von Panzerarmeen. Zum Beispiel hatte das 3. Stalingrad Guards Mechanized Corps, das am 22. Juni 1944 als Teil der 3. Weißrussischen Front operierte, 196 Panzer: 110 M4A2, 70 Valentine IX, 16 T-34. Das mechanisierte Korps der 2. und 4. Garde war vollständig mit sowjetischen Panzern ausgerüstet.

Das 3rd Guards Tank Corps (1st Baltic Front) war ebenfalls mit alliierten Panzern ausgerüstet. Am 15. August 1944 hatte das Korps 99 Shermans und 23 Valentine IXs. Im Mai 1944 wurde das 1. mechanisierte Korps mit alliierten Panzern ausgerüstet. Rote Garde der 1. Weißrussischen Front. Die Brigaden und Regimenter des Korps hatten 136 M4A2-Panzer, 44 Valentine IX-Panzer, fünf Valentine X-Panzer, 21 SU-76-Selbstfahrlafetten, 21 SU-85-Selbstfahrlafetten, 43 BA-64-Panzerfahrzeuge und 47 Scout-Cars . Ab dem 29. Juli 1944 nahm das Korps an den Kämpfen in der Nähe von Slutsk und Baranovichi und später an der Befreiung von Brest teil. Die 5. Garde-Panzerarmee - die Hauptschlagkraft der 3. Weißrussischen Front während der Operation Bagration - war die größte Streikformation, die mit einer beachtlichen Anzahl ausgestattet war Westliche Technologie. Insgesamt verfügte die Armee über 350 T-34-Panzer. 64 Shermans, 38 Valentine IX-Panzer, 29 IS-2-Panzer, 23 ISU-152, 42 SU-85-Selbstfahrlafetten, 22 SU-76, 21 M10 und 37 SU-57.

Mit der Befreiung Weißrusslands beginnt die qualitative Entwicklung der sowjetischen Panzertruppen. Je nach Ausbildungsgrad, Erfahrung und Dirigierfähigkeit Kampfhandlungen Sowjetische Panzereinheiten holten Einheiten und Formationen aller Ebenen der Wehrmacht und der SS-Truppen ein.

Am 2. Juli 1944 griffen fünf Sherman-Panzer unter der Führung von Oberleutnant G. G. Kiyashko (von der 9. Guards Mechanized Brigade des 3rd Guards Mechanized Corps) den Feind an und überquerten die Beresina in der ersten Staffel. Dann erhielten die Tanker den Befehl, sofort in die Stadt Krasnoe einzudringen und den Ort einzunehmen, wenn kein feindlicher Widerstand auftritt. Die feindliche Garnison erwartete keinen Angriff, also brachen die Panzer vollgepackt in die Straßen der Stadt ein Deutsche Lastwagen. Schießen aus Kanonen und Maschinengewehren, Werfen Handgranate, die Raupen von Panzern zerquetschend, zerstörten die Tanker die Nazi-Ausrüstung. Mehrere Panzer brachen zum Nachbar durch Bahnhof.

Der Kommandant eines anderen Zuges, Leutnant Smirnov, erhielt einen Funkspruch von Kiyashko und schaffte es, zwei Lokomotiven und mehrere Waggons abzufangen, aus denen militärische Ausrüstung entladen wurde. Bald wurden die Nazis endgültig aus der Stadt vertrieben. Während der Schlacht zerstörten die Wachen vier Feldgeschütze, fast 30 Fahrzeuge, töteten 80 Deutsche Soldaten, während er nur einen "Sherman" -Vorarbeiter A. E. Bashmakov verlor. Die Tanker unterbrachen die Autobahn und die Eisenbahn nach Minsk. Kiyashko befahl, dass drei einsatzbereite Shermans einen Hinterhalt organisierten, und das Auto von E. N. Smirnov, das infolge eines Widders am Drehmechanismus des Turms beschädigt wurde, nahm die Verwundeten und zog sich an den Ort der Hauptstreitkräfte der Brigade zurück.

Bald wurden die verbleibenden sowjetischen Panzer von der deutschen Gruppe angegriffen, die sich von Minsk über Krasnoe nach Molodechno zurückzog. Gegen die Besatzungen von drei sowjetischen Panzern wurden 20 Panzer und Selbstfahrlafetten (darunter mehrere Panther) und bis zu einem Infanteriebataillon geworfen. In ein paar Stunden Kampf schlugen drei Shermans sechs aus Deutsche Panzer PzKpfw IV, ein Panther und ein selbstfahrendes Artillerie-Reittier StuG III wurden für eine Infanterie-Kompanie zerstört. Aber die Kräfte waren nicht gleich. Alle sowjetischen Panzer wurden getroffen, der Rest der Besatzungen schaffte es, zu ihren eigenen durchzukommen.

In der Zwischenzeit entbrannten mit der Annäherung der Hauptkräfte der Brigade die Kämpfe um die Stadt Krasnoje neue Kraft. Am 3. Juli nahmen die Tanker die Stadt nicht ein, nachdem sie sieben Shermans verloren hatten. Die deutsche Abwehr stand solide. Am nächsten Tag zwangen unsere Einheiten den Feind unter Umgehung der Stadt von den Flanken zum Rückzug, und am 5. Juli brach die sowjetische Kavallerie von General Oslikovsky in Krasnoe ein und räumte die Stadt vollständig von den Deutschen.


Panzerchassis M4A2 (76) W HVSS "Sherman" mit 23-Zoll-Ketten. Das Fahrgestell diente bis Ende der 60er Jahre zum Starten von Generatoren. Bereits 1996 wurden separate Maschinen in der Praxis eingesetzt! Im Sommer 1945 gelang es der UdSSR, eine Charge solcher Panzer zu beschaffen, die sie im Krieg mit Japan einsetzte.


Panzer M4A2 (76) W "Sherman", 9. mechanisiertes Korps der 6. Panzerarmee. Transbaikal-Front, Bau vor Beginn des Krieges mit Japan, 8. August 1945.


Panzer "Sherman" wurden in der Roten Armee bis Kriegsende eingesetzt. Zum Beispiel hatte das 8. Guards Alexandria Mechanized Corps der 2. Weißrussischen Front am 14. Januar 1945 185 M4A2, fünf T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 Scouts, 52 BA-64 und 19 ZSU M17. Das Mechanisierte Korps der 9. Garde der 2. Ukrainischen Front bestand am 10. August 1944 aus 100 M4A2, 40 Valentine IX und drei SU-76, und das Kavalleriekorps der 5. Garde hatte am 5. August 1944 26 T-34, 41 M4A2 und 19 SU-76. Panzer "Sherman" eroberten Wien (als Teil des 1. Guards Mechanized Corps) und nahmen an der Berliner Operation teil (als Teil der Truppen des 2. Panzers und der 33. Armee). Sie beendeten ihren Kampfweg in der Roten Armee weiter Pazifik See: Während des Krieges mit Japan waren mehr als 250 dieser Fahrzeuge Teil der Truppen der Transbaikal-Front, im mechanisierten Korps der 9. Garde der Panzerarmee der 6. Garde befanden sich 137 Shermans, in der 201. Panzerbrigade - 65, und im 48. separaten Panzerbataillon zwei T-34, zwei Shermans und zwei SU-100.

Wie Sie wissen, wurden während des Zweiten Weltkriegs mehrere Modifikationen des massivsten amerikanischen mittleren Panzers M4 "General Sherman" hergestellt. Hervorzuheben ist, dass sich alle in ihren taktischen und technischen Eigenschaften nicht grundlegend von der Basisversion unterschieden. Die Gründe, die die Fabriken dazu veranlassten, mit der Produktion zu beginnen, waren eher technologischer Natur, unter Berücksichtigung der Fähigkeiten eines bestimmten Unternehmens, traditioneller verbündeter Fabriken usw. Von Februar 1942 bis Juli 1945 befanden sich sechs Hauptmodifikationen des M4-Panzers in Massenproduktion. Die Hauptunterscheidungsmerkmale waren der Kraftwerkstyp und die Herstellungsmethode des Rumpfes. So waren die Modelle M4 und M4A1 mit sternförmigen Vergasermotoren Continental R-975 ausgestattet und hatten eine geschweißte bzw. gegossene Karosserie.Dieselmotoren von General Motors 6046 wurden in die Tanks der M4A2-Variante, Ford GAA-Vergasermotoren, M4A4, eingebaut - Blöcke von fünf Chrysler A57-Vergaser-Automobilmotoren und schließlich auf dem M4A6 - Diesel RD-1820. Alle diese Modifikationen hatten geschweißte Rümpfe.

Aus Sicht der Anordnung des Leistungsraums erwiesen sich die Motoren General Motors 6046 und Ford GAA als die erfolgreichsten. Der erste, ein Paar Dieselmotoren für Kraftfahrzeuge, entsprach jedoch nicht den Anforderungen der US-Armee, bei der der Vergasermotor als Standard galt. Daher wurden die M4A2-Panzer hauptsächlich an die Verbündeten der Vereinigten Staaten in der Anti-Hitler-Koalition geliefert und nur in geringen Mengen beim US Marine Corps in Dienst gestellt. Das zweite wurde zum "Herz" der massivsten Modifikation des Sherman.

Das erste Exemplar des neuen Panzers mit der Bezeichnung M4AZ wurde Ende Mai 1942 von der Ford Motor Company hergestellt. Serienfahrzeuge der frühen Produktion hatten noch Sichtschlitze im vorderen Teil des Rumpfes, aber der Deckel der Getriebeluke war bereits gegossen, und das obere vordere Rumpfblech wurde im Gegensatz zu anderen Modellen aus einer geringeren Anzahl von Teilen geschweißt. Die Veröffentlichung der ersten M4AZ-Serie mit einer 75-mm-Kanone und einem Trockenmunitionsregal wurde im September 1943 und im Februar 1944 die Produktion dieser Panzer abgeschlossen, jedoch mit einem Nassmunitionsregal (Modell M4A3 (75) W). wurde vom Werk Fisher Tank Arsenal gestartet. Panzer mit einer 76-mm-Kanone verließen im März 1944 die Geschäfte des Detroit Tank Arsenal-Werks, das Teil des Chrysler-Konzerns war. Bis Ende September wurden 1400 M4A3 (76) W hergestellt, die auch eine vertikale Aufhängung und 421 mm breite Ketten hatten. Aber bereits im August begannen sie mit der Produktion der Variante M4A3(76)W HVSS mit horizontaler Aufhängung, an deren Produktion von September bis Dezember 1944 auch das Werk Fisher Tank Arsenal beteiligt war, das 525 Einheiten produzierte. Die Produktion des M4A3(76)W HVSS in Detroit endete im Juni 1945, als der letzte 1217. Panzer dieser Modifikation das Werk verließ. So wurden insgesamt 1742 M4A3(76)W HVSS-Panzer beschossen.

Gleichzeitig ist sofort zu erwähnen, dass der von der Militärabteilung zugewiesene offizielle Index M4A3 (76) W HVSS ist, der in verschlüsselter Form alle Hauptphasen der Modernisierung des M4AZ-Panzers enthielt („76“ - 76- mm-Kanone, W - Nassmunitionsregal, HVSS - horizontales Aufhängungssystem), hat sich nicht in den Truppen etabliert. Eine einfachere Version des Index - M4A3E (J), den dieser Panzer im Gegenteil in der Testphase bezeichnete, erfreute sich großer Beliebtheit. Jeder nannte dieses Auto - vom Soldaten bis zum General. Der Buchstabe "E" im Index, welches in Amerikanisches System Bezeichnungen erhalten Prototypen, die Soldaten entschlüsseln auf ihre eigene Weise und geben dem Panzer, den sie lieben, den Spitznamen Easy Eight - „bequeme Acht“. Auf dieser Maschine zu Recht in Betracht gezogen beste Version M4AZ, es ist sinnvoll, näher darauf einzugehen.

Der Rumpf des M4AZE8-Panzers wurde aus gerollten Panzerplatten geschweißt. Sein vorderer Teil bestand aus einem massiven Gussteil, das gleichzeitig als Getriebelukendeckel und Kurbelgehäuse für den Drehmechanismus diente, und einem 108 mm dicken Oberblech, das in einem Winkel von 56 ° zur Vertikalen angeordnet war. In seinem unteren Teil war rechts eine Kugelhalterung eines 7,62-mm-Maschinengewehrs Browning М1919А4 montiert. Die Seiten des Rumpfes waren vertikal und hatten eine Dicke von 38 mm.

Der hintere Teil des Rumpfes bestand aus zwei geneigten (10 ° ... 12 °) Blechen - oben und unten. Der obere wurde relativ zum unteren versetzt, so dass zwischen ihnen eine Tasche für den Luftaustritt aus den Lüftern gebildet wurde. Vor dem Rumpfdach über dem Steuerraum befanden sich ovale Landeluken für den Fahrer und seinen Assistenten, die sich quer über den Rumpf befanden und in deren Abdeckungen MB-Beobachtungsgeräte eingebaut waren. zwischen Luken - Abluftventilator. Im mittleren Teil des Rumpfdachs war ein fester Schultergurt des Turms angebracht, um den ein gepanzertes Schutzvisier geschweißt war. Im hinteren Teil des Daches befand sich eine große Dachluke, die mit einer zweiflügeligen Gitterabdeckung verschlossen war.

Auf dem Dach des T23-Gussturms befand sich eine Kommandantenkuppel mit sechs Triplex-Glasblöcken und einem MB-Periskop-Beobachtungsgerät, einer ovalen Laderluke, einer MB-Beobachtungsgerätluke, einer Flugabwehr-Maschinengewehrhalterung und einem Antenneneingang. Auf der linken Seite des Turms befand sich eine Luke zum Abfeuern persönlicher Waffen, und am Heck war ein Ventilator des Kampfabteils angebracht. Die Wände des Turms hatten eine Dicke von 63,5 mm, das Dach - 25,4 mm. Vor dem Turm wurde in der M62-Maskeninstallation (Panzerschilddicke - 90 mm) eine 76-mm-M1A1S- oder M1A2-Kanone mit einer Lauflänge von 52-Kalibern platziert. Das Waffenrohr war mit einer Zweikammer-Mündungsbremse ausgestattet. Vertikales Zielen war im Bereich von -10° bis +25° möglich. Die Waffe hatte ein vertikales Keiltor und eine Halbautomatik vom Kopierertyp. Ein koaxiales Browning M1919A4-Maschinengewehr wurde neben der Kanone in einer Maske montiert, und ein 12,7-mm-Browning M2NV-Flugabwehr-Maschinengewehr wurde auf dem Dach des Turms montiert. Ein 2-Zoll-MZ-Rauchgranatenwerfer befand sich an der linken Vorderseite des Turmdachs. Das Zielen der Waffe auf das Ziel erfolgte mit dem M71D-Zielfernrohr und dem M4A1-Periskopvisier mit dem eingebauten M47A2-Zielfernrohr. Die Waffe wurde in der vertikalen Führungsebene stabilisiert. Der Westinghouse-Stabilisator gehörte zum Typ der Kreiselstabilisatoren mit Anzeigependelkreiseln und einem hydraulischen Servosystem.

Der Turm wurde durch einen hydroelektrischen Drehmechanismus oder manuell angetrieben. Mit Hilfe eines hydroelektrischen Mechanismus konnte der Turm in 15 Sekunden um 360 ° gedreht werden. Der Mechanismus hatte einen zusätzlichen Antrieb zum Panzerkommandanten, beim Einschalten wurde der Antrieb des Schützen ausgeschaltet.

Die Munition des Panzers bestand aus 71 Artilleriepfeilen, 600 Schuss im Kaliber 12,7 mm, 6250 Schuss im Kaliber 7,62 mm und 12 Rauchfächern. Der M4AZE8-Panzer hatte ein sogenanntes Nassmunitionsregal, wie der Buchstabe W in seiner Bezeichnung zeigt (W - nass - nass). Die Munition wurde in zwei Kisten gelagert, die sich am Boden des Rumpfes befanden und mit Wasser gefüllt waren. Damit das Wasser im Winter nicht gefriert, wurde ihm Ethylenglykol zugesetzt. Die Platzierung von Munition auf dem Boden des Kampfabteils erhöhte die Überlebensfähigkeit des Fahrzeugs, und das Befüllen mit Wasser half, es vor einer Detonation zu bewahren.

In der Antriebsabteilung wurde ein flüssigkeitsgekühlter 8-Zylinder-V-förmiger Ford GAA-Vergasermotor mit einer maximalen Leistung von 500 PS installiert. bei 2600 U/min. Das Fassungsvermögen der Kraftstofftanks betrug 635 Liter Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 80.

Das Drehmoment des im Heck befindlichen Motors wurde mit Hilfe einer Kardanwelle, die unter dem rotierenden Polycom des Turms hindurchführte, auf die Doppelscheibenhauptleitung übertragen, die sich im Steuerraum im Bug des Tanks befand.

Trockenreibungskupplung, Getriebe, Doppelzylinderdifferential und Endantriebe Getriebe Fünfgang, mechanisch mit .. Schrägverzahnungen mit ständigem Eingriff mit Synchronisierern in allen Gängen, außer 1. und Rückwärtsgang

Das Fahrwerk des M4AZE8-Panzers in Bezug auf einen Bot bestand aus sechs doppelt gummibeschichteten Straßenrädern, die paarweise in drei Balanoir-Lastwagen verriegelt waren, die an jeweils zwei horizontalen Pufferfedern aufgehängt waren, drei Einzel- und zwei Doppelstützrollen eines gummibeschichteten Führungsrads des Antriebsrades vordere Lage mit abnehmbaren Zahnkränzen (Laternengetriebe) Jede Raupe hatte 79 einkantige Toaks mit einer Breite von 584,2 mm (23 Zoll), die Spurteilung betrug 152 mm. Metall- oder Gummimetallketten mit Silentblock. In jedem Drehgestell war ein hydraulischer Stoßdämpfer eingebaut.

Motor, Getriebe und Fahrwerk ermöglichten dem 33,7 Tonnen schweren Kampffahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 42 km/h auf der Autobahn, die Reichweite betrug 160 km.

Alle Panzer waren mit den Radiosendern SCR 508, 528 und 538 ausgestattet. Der Radiosender SCR 506 war nur auf Kommandopanzern verfügbar.

M4AZE8-Panzer begannen am 1. Dezember 1944 mit dem Einmarsch der amerikanischen Truppen in Europa - auf dem Höhepunkt der deutschen Gegenoffensive in den Ardennen. Insbesondere die 4. Panzerdivision der 3. amerikanischen Armee setzte sie Ende Dezember - Anfang Januar 1945 erfolgreich in schweren Schlachten in der Nähe von Bastogne ein. Von der Vorgängerversion - M4A3 (76) W - unterschieden sich diese Panzer nur Fahrwerk, aber das ist viel geworden. Breite Ketten erleichterten es neuen Panzern, sich durch Schnee und schlammigen Boden zu bewegen, weshalb sie sich sofort in Panzerfahrzeuge verliebten. Und kein Wunder - // der Körperdruck bei M4AZE8 betrug 0,77 kg / cm2 gegenüber 1 kg / cm2 bei M4A3! Die Verwendung von fettigen T66-Raupen mit entwickelten Stegen verbesserte die Durchgängigkeit weiter. Die Besatzungen bewerteten auch die Eigenschaften der horizontalen Aufhängung - sie erwies sich als viel weicher als die vertikale. Beim Fahren über unwegsames Gelände beseitigte der Tank den Längsaufbau und auf der Autobahn wurde er in Bezug auf den Fahrkomfort mit einem Auto vergleichbar. Die erhöhte Glätte des Kurses wirkte sich auch positiv auf die Schussgenauigkeit aus und verringerte die Belastung des Waffenführungsstabilisators. All diese Vorteile des M4AZE8, kombiniert mit der für Shermans traditionellen Zuverlässigkeit und einfachen Bedienung, wurden anscheinend zum Grund für seinen Spitznamen.

In den Truppen wurden die „bequemen Achten“ keinen Änderungen und Verbesserungen unterzogen, mit Ausnahme des ständigen Wunsches der Besatzungen, ihren Panzerschutz zumindest irgendwie zu stärken. . Panzer jener Jahre des sowjetischen T-34-85 und des deutschen Pz.IV. Mit dem neuesten M4AZE8 könnte er im Allgemeinen auf Augenhöhe kämpfen! Aber die Deutschen hatten auch einen "Panther" und eine 88-mm-Kanone Pak 43 - die meisten schrecklicher Alptraum Amerikanische Tanker Beide "durchbohrten" leicht einen amerikanischen Panzer in einer Entfernung von 1000 m und mehr. Tatsächlich begannen amerikanische Tanker von dem Moment an, als sie in der Normandie landeten, Raupengirlanden an den Seiten von Kampffahrzeugen aufzuhängen. Im 14 Panzer-Division gingen sie noch weiter und schweißten mit Sandsäcken gefüllte Rahmenkonstruktionen an Bord. Aber der vielleicht professionellste und gründlichste Ansatz zur Lösung dieses Problems stellte die 3. Armee von General George Patton dar. Nach dem Ende der Kämpfe in den Ardennen begann man, Panzerplatten an die M4A3E8-Rümpfe zu schweißen. geschnitzt aus zerstörten amerikanischen und deutschen Panzern. Außerdem wurde genau das gleiche Blech auf das schräge Seitenwandblech geschweißt, was seine Dicke verdoppelte.Dünnere Bleche wurden an der Gussabdeckung der Getriebeseite von Wanne und Turm befestigt.Sehr schnell erkannte die 3. Armee, dass dies nicht möglich sein würde um solche Arbeiten allein mit Hilfe von Reparaturwerkstätten der Armee zu bewältigen, waren daher im Februar 1945 bis Ende des Monats 106 M4AZE8-Panzer für drei Panzerdivisionen - die 4., 6. und 11. - an der Stärkung des Panzerschutzes beteiligt Panzer. Somit erhielt jeder 36 Autos.

Die Arbeiten zur Verstärkung der Panzerung von Panzern erwiesen sich bei den Besatzungen von Tak Nappimer als sehr beliebt. Nach Angaben von Tankern der 6. Panzerdivision hielten Panzer mit zusätzlicher Panzerung dem Beschuss der 75-mm-Kanone des Panther-Panzers problemlos stand. Infolgedessen wurde die Panzerung von Kampffahrzeugen im März 1945 fortgesetzt.Nach dem Vorbild der 3. Armee folgten getrennte Formationen der 7. und 1. Armee. In einigen, beispielsweise in der 3. Panzerdivision, wurden zusätzliche Panzerungen gemäß dem von General Paton in der Armee entwickelten Appell ausgeführt, in anderen wurden eigene Schemata erstellt.

In der Zwischenzeit, in der 3. Armee, die mit einer zusätzlichen Panzerung nicht zufrieden war, begannen sie, die "bequemen Achten" wieder zu bewaffnen. Seitens der Maschinen, einem koaxialen 7,62-mm-Maschinengewehr für Yenili auf einem großen Kaliber - 12,7 -mm Gleichzeitig ragte sein Lauf merklich über die Abmessungen der Flugabwehrmaskenanlage hinaus und das großkalibrige Maschinengewehr wurde durch Schweißen seiner Halterung vor der Ladeluke nach vorne bewegt. Nun, vor der Kuppel des Kommandanten sie platzierte die Halterung des nicht standardmäßigen 7,62-mm-Maschinengewehrs Browning М1919А4.Mit einer solchen zusätzlichen Bewaffnung nahmen die Luftverteidigungsfähigkeiten leicht zu, da es unmöglich war, mit beiden Maschinengewehren gleichzeitig auf das Flugzeug zu schießen - sie störten einfach jedes andere Aber für die Schlacht im Dorf, für die Beschießung der unteren Stockwerke von Gebäuden, wo die deutschen "Faustniks" Platz nehmen konnten. zwei Maschinengewehre waren sehr willkommen

Die M4AZE8-Panzer sowie die Shermans anderer Modifikationen kämpften bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs und waren dann bis Mitte der 1950er Jahre bei den Bataillonen mittlerer Panzer der Panzerdivisionen im Einsatz, in denen diese Kampffahrzeuge aktiv eingesetzt wurden der Krieg in Korea

Es muss gesagt werden, dass die Situation Panzereinheiten p USA bis zum Sommer 1950 war beklagenswert: Zahlreiche amerikanische Panzertruppen wurden nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs fast vollständig demobilisiert. Auf dem Territorium des Landes gab es nur drei (!) Panzerbataillone des 6. (M26-Panzer), das 70. Training in Fort Knox (M4AZ und M26 / und das 73. in der Infanterieschule in Fort Beniing (M26; unter diesen Bedingungen , das Kommando der 8. Armee, Militär, die sich in Japan befanden und Südkorea, aus dem Lager entfernt und 54 M4AZE8-Panzer repariert und aus ihnen das 89. Bataillon gebildet, das Ende Juli 1950 am Brückenkopf von Pusan ​​​​ankam und am 2. August in die Schlacht eintrat. Eine Kompanie "Shermans" griff die serero-koreanischen Stellungen in der Nähe von Masan an und "lief in" die Positionen eines 45-mm-Zuges Panzerabwehrkanonen verlor 8 Panzer und zog sich zurück

In Korea gab es nur wenige Panzerschlachten. Die Hauptverluste der Seite waren Artilleriefeuer, Panzerfaust und Panzerabwehrgewehre Gegen die koreanischen T 34-85-Panzer versuchten die Amerikaner, ihre M26 und M46 einzusetzen, die die sowjetische Maschine sowohl in Feuerkraft als auch in Panzerschutz übertrafen. Der erste Zusammenstoß zwischen dem T-34-85 und M4AZE8 ereignete sich Ende September 1950, als die in Inchon gelandeten amerikanischen Truppen sich auf den Weg zu den Truppen des Pusan-Brückenkopfs machten. M4AZE8 wurde in Sekundenschnelle ausgeschaltet . Dann „bügelte“ ein T-34-85 den Transportkonvoi, zerschmetterte 15 Lastwagen und Jeeps und wurde von einem Vollschuss einer 105-mm-Haubitze getroffen. Weitere vier T-34-85 wurden Opfer eines Bazooka-Feuers, und der Kern der serero-koreanischen Panzer schlug die Hauptstreitkräfte des 70. Panzerbataillons aus, das sich von hinten näherte

Ende 1950 zählten die amerikanischen Truppen in Korea 1326 Panzer, davon 679 M4AZE 8. Die Chinesischen Volksfreiwilligentruppen gingen im Oktober 1950 in die Offensive, zunächst hatten sie überhaupt keine Panzer. Nachdem die Chinesen jedoch 31 Infanteriedivisionen gegen 18 amerikanische aufgegeben hatten, drängten sie sie bis Anfang 1951 über den 38. Breitengrad hinaus zurück. Bis Mitte Januar verblieben 670 Panzer in der 8. Armee, davon 317 M4AZE8 und M4AZE5). April aktiv Kampf an der Landfront in Korea endete, gleichzeitig war die Kampfkarriere der "bequemen Acht" praktisch beendet.

Sie wurden nicht in andere Länder geliefert - es gab genug "Shermans" anderer Modifikationen, die sich nach dem Zweiten Weltkrieg in den USA, Großbritannien und Frankreich als reichlich erwiesen hatten Anscheinend die jüngste und auffälligste Kampfepisode mit ihrer Teilnahme ist mit Kuba verbunden. Sieben M4AZE8 waren im Dienst des Batista-Regimes und wurden gegen die Rebellen eingesetzt. Im Dezember 1958 eroberten die Partisanen in der Stadt Santa Clara kampflos fünf Shermans - Che Guevara überredete die Tanker und sie stellten sich auf die Seite der Rebellen. Am 1. Januar 1959 rebellierte Havanna, Batistas Regime wurde weggefegt. Und am 8. Januar marschierte die Rebellenarmee in die Stadt ein. Fidel Castro begrüßte die jubelnden Portiers, die in der offenen Luke einer bequemen Acht standen.

M. Barjatinski,
"Modelldesigner" Nr. 3 "2006

Dieser Panzer, der 1942 in Serie ging, wurde bald zum Hauptpanzer, der mit einer Panzerung bewaffnet war Panzerkräfte nicht nur die USA, sondern auch England. Der Sherman-Panzer wurde auch im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert. Es unterschied sich von der M3-Serie hauptsächlich in der Rumpfkonfiguration und dem Bewaffnungslayout. Das Kraftübertragungsschema, sein Layout und Design der Haupteinheiten blieben gleich, was auf den Wunsch während des Übergangs zurückzuführen war neuer Typ Maschinen zur Aufrechterhaltung hoher Produktionsraten.

Um die Kampfleistung zu verbessern, entwickelten amerikanische Designer in den Jahren 1942 und 1943 sieben Modifikationen des M4, von denen vier übernommen wurden: M4 (Basisversion), M4A1, M4A3 und M4A4. Autos diverse Modifikationen unterschieden sich in der Fertigungstechnologie (zum Beispiel wurde der vordere Teil des Rumpfes vollständig durch Gießen hergestellt oder auf Bolzen aus drei Gussteilen montiert oder aus Guss- und Walzteilen geschweißt), Bewaffnung (Kanonen mit einem Kaliber von 75-mm und 76,2-mm-, 105-mm-Haubitze), Motoren, Fahrgestelldesign und Kraftübertragung. Zwei Varianten der M4A3-Modifikation werden als die erfolgreichsten bewertet: M4A3E2 und M4A3E8. Die erste Variante zeichnet sich durch einen verbesserten Panzerschutz aus: Die Dicke der Turmpanzerung wurde auf 152 mm erhöht, eine Abschirmung wurde vorne und an den Seiten angebracht, wodurch die Panzerungsdicke auf 77 mm erhöht wurde. Die zweite Option, M4A3E8, hat eine verstärkte Bewaffnung durch die Installation einer langläufigen 76,2-mm-Kanone und eine um 15–20 mm verstärkte Panzerung. Diese Variante wurde ab 1945 als mittlerer Hauptpanzer produziert. Insgesamt wurden während des Zweiten Weltkriegs mehr als 48.000 M4-Panzer aller Modifikationen hergestellt.

Im April 1941 präsentierte das Rock Island Arsenal dem Kommando der Panzertruppen fünf Entwürfe des M4-Panzers. Als Ergebnis haben wir die meisten ausgewählt eine einfache Schaltung unter Verwendung von M3-Elementen mit einem komplett neuen gegossenen oder geschweißten Körper. Die 75-mm-Kanone wurde in einen Turm gestellt, auf dessen Dach ein Maschinengewehr im Turm installiert war. Wie beim M3 waren Luken in den Seiten des Rumpfes vorgesehen. Das als T6 bezeichnete Modell der Maschine wurde im Mai 1941 gebaut, und am 19. September 1941 wurde auch ein Prototyp mit einer gegossenen Wanne und einigen Designänderungen (ohne Turm) auf dem Aberdeen Proving Ground zusammengebaut.

Betrachtet man den kanadischen Panzer „Ram“, könnte man vermuten, dass der T6 einen Einfluss auf ihn hatte. Dokumente und chronologische Vergleiche der Ereignisse widerlegen dies jedoch. Der erste Serien-Ram, der von der Montreal Locomotive-Fabrik gebaut wurde, wurde von Juli bis Oktober 1941 auf dem Aberdeen Proving Ground getestet und in Berichten eher mit dem M3 als mit dem T6 verglichen.

Nach dem deutschen Einmarsch in Russland im Juni 1941 wurde auf persönlichen Befehl von Präsident Roosevelt die für 1942 geplante Produktionsmenge von 1000 mittleren Panzern pro Monat verdoppelt. Dazu war es notwendig, neue Unternehmen anzuziehen: Pacific Car and Foundry, Fisher, Ford und Federal Machine and Welder. Im Oktober 1941 wurde der T6 unter der Bezeichnung M4 in Dienst gestellt und plante seine Massenproduktion, darunter in 11 Fabriken, die 1942 den M3 produzierten. Im September 1941 wurde Fisher angeboten, eine zweite Linie in Grand Blanc, Michigan, zu organisieren. Der Bau des Grand Blanc Tank Arsenal, der sich auf die Produktion des M4 konzentrierte, begann im Januar 1942 und die Produktion von Fahrzeugen im Juli desselben Jahres, obwohl Fisher zu diesem Zeitpunkt bereits den M4 in einer seiner Fabriken produzierte.

Der im Februar 1941 von Lima Lokomotiv gebaute M4-Prototyp zeichnet sich durch das Fehlen von Seitenluken aus. BEI nächsten Monat Die Firmen Lima, Pressd Steel und Pacific Car and Foundry stellten die ersten M4A1-Maschinen mit Gusskarosserie her. Bis Herbst 1942 hatten alle am Programm beteiligten Fabriken die Massenproduktion aufgenommen, und im Oktober trat der britische M4 zum ersten Mal in der Nähe von El Alamein in die Schlacht ein. M4-Panzer waren die massivsten der alliierten Streitkräfte während des Zweiten Weltkriegs. Obwohl er im Vergleich zu deutschen und sowjetischen Panzern keine starke Panzerung und Bewaffnung hatte, kombinierte der M4 erfolgreich Wartungsfreundlichkeit, Zuverlässigkeit, Geschwindigkeit, Stärke und unkompliziertes Design. Dies trug zur Entwicklung der Massenproduktion von Maschinen bei Handelsunternehmen wer nicht hatte Friedliche Zeit Erfahrung in der Herstellung von Militärprodukten. In Bezug auf Kosten / Effizienz war der M4 für seine Zeit optimal, was sich in der Produktion von 1942-46 widerspiegelte. 40.000 M4-Panzer (und Fahrzeuge auf seinem Fahrgestell).

Der M4 hatte das gleiche Chassis wie der M3. Neben den frühesten Modifikationen des Drehgestells wurden jedoch die Aufhängungen geändert: Die Stützrollen wurden hinten angebracht, nicht in der Mitte. Die Wanne konnte geschweißt, gegossen oder mit einem aus Guss- und Walzteilen zusammengesetzten Vorderteil verschweißt werden, während das 75-mm-Geschütz wie beim M3-Panzer in einem einfachen Gussturm montiert und mit einem Kreiselstabilisator ausgestattet war. Ursprünglich war der Panzer mit einem luftgekühlten Continental-Sternmotor ausgestattet, aber sein ständiger Mangel (sie wurden auch in der Flugzeugindustrie eingesetzt) ​​erzwang den Einsatz anderer Kraftwerksvarianten, was die Anzahl der Serienmodifikationen erhöhte. M4 "Sherman" hatte eine Besatzung von 5 Personen und konnte panzerbrechende Granaten abfeuern.

Frühe Fahrzeuge hatten einen dreiteiligen verschraubten Bugrumpf und Inspektionsluken (später entfernt) für den Fahrer und seinen Assistenten. Sie hatten eine schmale Maske der M34-Kanonenhalterung. Bei den folgenden Maschinen wurden ein einteiliges Gussnasenteil des Rumpfes und die M34A1-Kanonenhalterung mit einer breiten Maske verwendet. Bei den Maschinen der letzten Chargen (ab Ende 1943) bestand die Stirn des Rumpfes aus Guss- und Walzteilen.

M4 wurden von folgenden Firmen hergestellt:

  • "Press Steel" (1000 Panzer, von Juli 1942 bis August 1943)
  • "Baldwin" (1233, von Januar 1943 bis Januar 1944),
  • "Amerikam Lokomotiv" (2150, von Februar bis Dezember 1943),
  • "Pulman" (689, von Mai bis September 1943),
  • Detroit Arsenal (1676, von August 1943 bis Januar 1944).

Insgesamt - 6748 Panzer.

М4А1- derselbe M4, aber mit einer Gusskarosserie. Die Maschinen der ersten Chargen hatten Fahrwerksdrehgestelle ähnlich dem M3, 75-mm-M2-Kanonen mit einem Gegengewicht zur Mündung des Laufs und koaxiale Maschinengewehre mit festem Kurs in der vorderen Rumpfplatte. Diese Maschinengewehre sowie die Sichtluken in der Frontplatte wurden bald beseitigt, und nach der Freigabe mehrerer Maschinen wurde mit der Installation von 75-mm-M3-Geschützen begonnen. Der aus drei Teilen zusammengesetzte Bug des Rumpfes wurde durch ein Gussteil ersetzt, und zwar auf den Maschinen der folgenden Chargen PistolenhalterungМ34А1, Flügel und Staubschutzgitter von Raupen.

М4А1 wurden von Firmen hergestellt:

  • "Lima" (1655, Februar 1942 bis September 1943)
  • "Pressstahl" (3700. von März 1942 bis Dezember 1943)
  • "Pacific Car and Foundry" (926, von April 1942 bis November 1943).

Insgesamt - 6281 Panzer.

M4A2. Die zweite Serienmodifikation unterschied sich vom M4 durch den Einbau von zwei Dieselmotoren von General Motors aufgrund eines Mangels an Continental-Motoren. Diese Modifikation erhielt nicht den Bugteil des Rumpfes aus gegossenen und gerollten Panzerteilen.

М4А2 wurden von Firmen hergestellt

  • "Fischer" / "Grand Blanc" (4614, von April 1942 bis Mai 1944),
  • "Pulman" (2373, von April 1942 bis September 1943),
  • "Amerikanische Lokomotive" (150, von September 1942 bis April 1943),
  • "Baldwin" (12, von Oktober bis November 1942),
  • "Bundesmaschinen- und Schweißer" (540. von Dezember 1942 bis Dezember 1943).

Insgesamt - 8053 Panzer. Wird nur von der US-Armee verwendet. Die meisten gingen an Leih- und Pachtlieferungen (einschließlich der UdSSR).



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Vor nicht allzu langer Zeit kam ein weiterer Hollywood-Militärblockbuster "Fury" mit Brad Pitt, der einen harten Panzerfeldwebel spielte, in den weltweiten Filmvertrieb. Der Film entpuppte sich als eher zweideutig und sorgte für viele Diskussionen, aber Alltagsarbeit Panzerbesatzung es zeigt sich ziemlich gut. Jedoch Hauptrolle Es war nicht Pitt, der in diesem Bild spielte, sondern der berühmte amerikanische M4 Sherman-Panzer, der im Film zu sehen ist Vorname Wut - "Wut".

M4 „Sherman“ war der wichtigste mittlere Panzer der amerikanischen Armee während des Zweiten Weltkriegs. Der Panzer erhielt seinen Namen zu Ehren des amerikanischen Generals William Sherman.

Neben den US-Streitkräften wurde dieses Kampffahrzeug auch an die amerikanischen Verbündeten geliefert: Großbritannien, die UdSSR, Australien und Kanada. Nach Kriegsende waren die Shermans bei Israel, Pakistan, Italien, Frankreich, Indien, Japan und Jugoslawien im Einsatz.

Im Rahmen des Lend-Lease-Programms erhielt die UdSSR mehr als 4.000 Sherman-Panzer. Sowjetische Tanker nannten dieses Kampffahrzeug "Emcha" (von der Bezeichnung M4) und liebten es. Auf einem amerikanischen Panzer dienen zu dürfen, galt als Glücksfall. Die Bequemlichkeit der Besatzungen unterschied den M4 positiv von allen sowjetischen Fahrzeugen. Auch sowjetische Tanker bemerkten das hohe Produktionsniveau von Shermans, Ausgezeichnete Qualität Haushaltsgeräte und ein leistungsstarkes Walkie-Talkie. Jeder amerikanische Panzer war mit einer Kaffeemaschine ausgestattet, eine Tatsache, die ausnahmslos produziert wurde Sowjetische Soldaten kraftvoller Eindruck.

Ab 1943 wurde der Sherman der Hauptpanzer, der im Rahmen von Lend-Lease aus den Vereinigten Staaten kam. In erheblichen Mengen wurde dieses Kampffahrzeug auch nach Großbritannien geliefert.

Der Sherman-Panzer begann seine Kampfreise in Nordafrika, gefolgt von der Landung der Alliierten in der Normandie und militärischen Operationen in Europa. Die Amerikaner setzten die M4 im pazifischen Einsatzgebiet ein.

Und nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde der Dienst dieses Kampffahrzeugs fortgesetzt. Der Sherman war bis Ende der 50er Jahre im Dienst der US-Armee und nahm am Koreakrieg teil, wo er mit sowjetischen T-34-85-Panzern zusammenstieß.

Aufgrund der großen Anzahl hergestellter Kampffahrzeuge übergaben die Amerikaner die Shermans nach dem Krieg bereitwillig an die Armeen der befreiten Länder und der alliierten Staaten. M4s waren während des Unabhängigkeitskrieges und des Sechs-Tage-Krieges bei der israelischen Armee im Einsatz. Während des indisch-pakistanischen Konflikts von 1965 wurden diese Kampffahrzeuge sowohl von Indien als auch von Pakistan eingesetzt.

Der M4 Sherman ist einer der am meisten massive Panzer In der Geschichte gelang es den Amerikanern in drei Jahren (von 1942 bis 1945), mehr als 49.000 dieser Kampffahrzeuge zu produzieren. Nur die sowjetischen T-34 und T-55 sind massiver.

Viele Experten – natürlich überwiegend ausländische – rufen an mittlerer Panzer Der Sherman war das beste Kampffahrzeug des Zweiten Weltkriegs und lag damit vor dem sowjetischen T-34. Diese Frage ist höchst umstritten, aber diese beiden Panzer waren sich definitiv wert und sind in Bezug auf Kampfkraft und Panzerschutz vergleichbar.

Bevor jedoch mit der Überprüfung des Sherman-Panzers begonnen wird, sollten einige Worte zur Entstehungsgeschichte und den Fahrzeugmodifikationen gesagt werden.

Geschichte der Schöpfung

Die US-Armee näherte sich dem Beginn des Zweiten Weltkriegs nicht nur ohne Panzertruppen, sondern sogar ohne einen normalen mittleren Panzer in Massenproduktion. Mit einer ernsthaften Automobilindustrie und einer entwickelten Traktorenindustrie betrachteten amerikanische Generäle Panzer nicht als etwas, das ernsthafter Aufmerksamkeit würdig wäre. Es wurde angenommen, dass feindliche Fahrzeuge durch Artilleriefeuer und selbstfahrende Kanonen zerstört würden.

Obwohl in den USA ernsthafte Arbeiten auf dem Gebiet des Panzerbaus durchgeführt wurden: Die Panzer des amerikanischen Designers Christie wurden zum Vorbild für die Schaffung des englischen Crusader und der sowjetischen BTs.

Die Geschichte des Sherman-Panzers beginnt im Jahr 1939. Das US-Militär war von dem Epos verblüfft Panzerschlachten die in Europa stattfanden, sowie die Effizienz, mit der die Wehrmacht Panzertruppen in ihren Feldzügen einsetzte. Gleichzeitig verfügte die US-Armee über mehrere hundert Panzer, die in ihren Eigenschaften nicht mit ihren europäischen Pendants zu vergleichen waren.

Der einzige amerikanische Serienpanzer war der M2, bewaffnet mit einer 37-mm-Kanone und acht Maschinengewehren. Es war geplant, es 1940 in die Großserienproduktion zu bringen, aber im letzten Moment wurde der Auftrag storniert. Im Vergleich zu den Eigenschaften deutscher Panzer sah die 37-mm-Kanone absolut erbärmlich und wenig vielversprechend aus. Und installieren Sie eine stärkere 75-mm-Kanone bestehenden Turm war unmöglich. Damals wurde die Idee geboren, einen mehrtürmigen Panzer mit einer 75-mm-Kanone im Seitensponson zu bauen.

So erschien der Panzer M3 "Lee". Allerdings stellte er das US-Militär auch schon in der Entwicklungsphase nicht mehr zufrieden. M3 "Lee" wurde dennoch in Massenproduktion gebracht (mehr als 6.000 Einheiten wurden produziert) und in Betrieb genommen. Dieser "Freak" wurde sogar im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert und von dort erhalten Sowjetische Soldaten wohlverdienter Spitzname "Massengrab" (die Besatzung bestand aus sieben Personen).

Parallel zu den Arbeiten am M3 begann die Entwicklung eines weiteren Panzers, der mit einer einzigen 75-mm-Kanone in einem kreisförmigen Turm bewaffnet werden sollte. Bei seiner Konstruktion war geplant, das Fahrgestell des M3-Panzers, sein Fahrwerk, seine Aufhängung, sein Getriebe und seinen Motor zu verwenden, dh fast den gesamten unteren Teil des Kampffahrzeugs. Der Prototyp des zukünftigen Sherman war am 2. September 1941 fertig und erhielt die Bezeichnung T6. Es hatte Seitentüren und eine Kommandantenkuppel, die entfernt wurden, nachdem der Prototyp der Militärführung gezeigt worden war. Es gab andere kleinere Kommentare, nach Fertigstellung wurde der Tank in Betrieb genommen.

Die Serienproduktion begann im Februar 1942. Eine Modifikation des Tanks mit einem geschweißten Rumpf erhielt die Bezeichnung M4 und mit einem Guss - M4A1.

Ursprünglich sollte der Panzer mit einer neuen 76-mm-M3-Kanone ausgestattet werden, aber aufgrund der Nichtverfügbarkeit wurde die alte 75-mm-Kanone des M3 Lee-Panzers auf dem Sherman installiert.

Die Kosten für einen M4-Panzer betrugen 45-50.000 Dollar, was zehn Prozent weniger war als die des M3 Lee.

Der Prototyp des T6-Panzers wurde auf dem Aberdeen Proving Ground von Militärpersonal und technischem Personal hergestellt. Dutzende von privaten Auftragnehmern waren an der Massenproduktion der Maschine beteiligt. Normalerweise war ein Werk mit der Herstellung des einen oder anderen Elements beschäftigt: Teile des Fahrgestells, des Motors oder der Waffen.

Modifikationen

Sherman hatte große Menge Modifikationen, und ein Merkmal dieser Maschine war, dass die verschiedenen Versionen des Panzers nicht als Ergebnis einer Modernisierung auftauchten, sondern einfach erhebliche technologische Unterschiede aufwiesen und parallel produziert wurden. Oft wurden sie mit den Merkmalen der Unternehmen in Verbindung gebracht, in denen die Kampffahrzeuge hergestellt wurden. So gilt beispielsweise die M4A1-Modifikation offiziell als zweite, wurde jedoch einige Monate früher als die M4 in Produktion genommen.

Die Hauptunterschiede zwischen verschiedenen Modifikationen des Sherman-Panzers sind die Methode zur Herstellung des Rumpfes und ein anderer Kraftwerkstyp. Gleichzeitig wurden verschiedene Arten von Kampffahrzeugen regelmäßig verschiedenen Verbesserungen unterzogen, dies geschah jedoch ungefähr zur gleichen Zeit. Gleichzeitig erhielt der aufgerüstete Panzer zusätzliche Buchstaben in den Bezeichnungen: W, (76) und HVSS. Die Werksbezeichnungen waren unterschiedlich, sie enthielten den Buchstaben E und eine Zahl. Zum Beispiel der Sherman-Panzer M4A3E8.

Hier sind die wichtigsten Modifikationen des Kampffahrzeugs:

  • M4. Als eine der ersten Modifikationen des Panzers begann seine Produktion Mitte 1942 und dauerte bis Januar 1944. Das Auto hatte eine geschweißte Karosserie und einen Continental R-975-Vergasermotor. Gesamt Panzer dieser Modifikation - 8389 Stück, von denen 6748 mit M3 bewaffnet waren, und eine weitere 1641 - 105-mm-Haubitze.
  • M4A1. Die allererste Modifikation, die in die Massenproduktion ging. Dieser Panzer hatte eine gegossene Wanne und einen Continental R-975-Motor und ist fast identisch mit dem T6-Prototyp. Die Produktion dieses Kampffahrzeugs wurde von Anfang 1942 bis Ende 1943 fortgesetzt. Die Gesamtzahl der produzierten Fahrzeuge betrug 9677, von denen 6281 mit der M3-Kanone bewaffnet waren, und 3396 Panzer erhielten die neue M1-Kanone. Ursprünglich hatte der M4A1 ein M2-Geschütz und zwei vordere Maschinengewehre.
  • M4A2. Modifikation des geschweißten Rumpfes, ausgestattet mit einem Kraftwerk bestehend aus zwei Dieselmotoren des Typs General Motors 6046. Die Produktion dauerte von April 1942 bis Mai 1945. Die Gesamtzahl der hergestellten Fahrzeuge dieser Modifikation beträgt 11.283 Stück, von denen 8053 mit der M3-Kanone bewaffnet waren, 3230 Fahrzeuge erhielten die M1-Kanone.
  • M4A3. Modifikation mit einer geschweißten Karosserie und einem Ford GAA-Benzinmotor. Der Panzer wurde von Juni 1942 bis März 1945 produziert. Gesamtzahl: 11.424 Einheiten, davon 5015 mit M3-Kanonen, 3039 Einheiten (M4A3(105)) mit 105-mm-Haubitze und 3370 Einheiten (M4A3(76)W) mit M1-Kanonen.
  • M4A4. Eine Modifikation mit einem geschweißten länglichen Rumpf und einem Kraftwerk, das aus fünf Automotoren bestand. Insgesamt wurden 7499 Kampffahrzeuge dieser Modifikation produziert. Alle waren mit der M3-Kanone bewaffnet und unterschieden sich in einer etwas anderen Turmform, in der hinteren Nische befand sich ein Radiosender und auf der linken Seite des Turms befand sich eine Luke zum Abfeuern persönlicher Waffen.
  • M4A5. Diese Bezeichnung war ursprünglich dem kanadischen Ram-Panzer vorbehalten, wurde ihm aber nie zugewiesen. Diese Maschine ist insofern merkwürdig, als es sich tatsächlich um eine erheblich modernisierte Version des M3-Panzers handelt. Das Kampffahrzeug war mit einer englischen 6-Pfünder-Kanone bewaffnet, es hatte einen gegossenen Turm und eine gegossene Wanne mit einer Seitentür, das Fahrwerk war fast das gleiche wie beim M3. Insgesamt wurden 1948 Autos produziert. M4A5 nahm wegen einer zu schwachen Waffe nicht an Feindseligkeiten teil, aber mehrere gepanzerte Fahrzeuge wurden darauf basierend hergestellt.
  • M4A6. Modifikation mit einem geschweißten Rumpf, ähnlich in Form und Größe wie der M4A4, aber mit einem gegossenen Frontteil. Power Point bestand aus einem Caterpillar D200A-Dieselmotor. Insgesamt wurden 75 Panzer dieses Modells produziert.
  • Grizzlybär. Dies ist eine Modifikation des M4A1-Panzers, der in Kanada in Serie hergestellt wurde, die Fahrzeuge hatten geringfügige Unterschiede im Fahrgestell. 188 Panzer dieses Modells wurden produziert.

Neben Modifikationen wurden auch spezielle Panzer auf Basis dieses Kampffahrzeugs erstellt. Zum Beispiel Sherman Firefly - Panzer der Modifikationen M4A1 und M4A4, bewaffnet mit einer englischen 17-Pfünder-Panzerabwehrkanone (76,2 mm) oder Sherman Jumbo - ein Angriffspanzer mit verstärkter Panzerung und einer 75-mm-M3-Kanone.

Sehr interessante Fahrzeuge waren die sogenannten Raketenpanzer: Sherman Calliope und T40 Whizbang, ausgestattet mit Raketenwerfern. Auf der Basis des Sherman wurden Minenräumfahrzeuge (Sherman Crab), Technik (M4 Dozer) und Flammenwerferpanzer geschaffen.

Design Beschreibung

Der Sherman-Panzer wurde nach einem für den deutschen Panzerbau dieser Jahre typischen Schema hergestellt: Sein Getriebe- und Steuerraum befinden sich vorne im Rumpf, und der Motorraum befindet sich hinten. Dazwischen befindet sich ein Kampfraum mit einem kreisförmigen Drehturm, der sich in der Mitte des Rumpfes befindet. Die Besatzung bestand aus fünf Personen.

Das Innere des Tanks war mit Schaumgummi ausgekleidet, der die Besatzung vor Granatsplittern schützte.

Eine solche Anordnung erhöhte die Höhe des Kampffahrzeugs: Die Konstrukteure mussten eine Kardanwelle in die Karosserie einbauen, die vom Motor zum Getriebe führte. Die Höhe des Tanks und die vertikale Position des Motors wurden erhöht.

Verschiedene Modifikationen des Tanks unterschieden sich kaum in ihrem Design, daher folgt unten eine Beschreibung des M4A2-Modells mit Dieselmotor, das im Rahmen von Lend-Lease am massivsten an die UdSSR geliefert wurde.

Vor dem Rumpf befand sich ein Steuerabteil, in dem die Arbeitsplätze des Fahrers und seines Assistenten, Steuergeräte und Steuerhebel, Übertragungselemente und ein Maschinengewehr mit Munition untergebracht waren.

Hinter ihm befand sich ein Kampfabteil mit einem drehbaren Turm. Es beherbergte die Plätze des Fahrzeugkommandanten, Richtschützen und Ladeschützen, Geschützmunition, Feuerlöscher und Batterien. Der Turm beherbergte eine Waffe, Visier- und Beobachtungsgeräte, einen Kanonenhebemechanismus, ein koaxiales Maschinengewehr und einen Funksender. Ebenfalls im Kampfabteil befand sich ein Mechanismus zum Drehen des Turms.

Im hinteren Teil des Panzers befand sich der Motorraum, der durch eine spezielle Trennwand vom Kampf getrennt war.

Der Rumpf des M4A2-Modifikationspanzers bestand aus gerollten Panzerplatten, die durch Schweißen verbunden waren. Der vordere Teil der Maschine war ein massives Gussstück, das sich in einem Winkel von 56 ° befand und eine Dicke von 51 mm hatte. Die Dicke der Seiten des Rumpfes betrug 38 mm. Rechts unten auf dem Blatt befand sich eine Kugelmaschinengewehrhalterung. Im Boden des Rumpfes befand sich eine Luke, die dazu diente, die Besatzung unter feindlichem Beschuss zu evakuieren. Über dem Kontrollraum befanden sich zwei Landeluken mit eingebauten Beobachtungsgeräten.

Der Sherman hatte einen gegossenen Turm mit einer kleinen hinteren Nische, die Dicke seiner Frontpanzerung betrug 76 mm, die Seiten und das Heck hatten eine Panzerung von 51 mm und die Geschützblende hatte eine Panzerung von 89 mm. Auf dem Dach des Turms befand sich eine zweiflügelige Kommandantenluke, die zur Evakuierung aller Besatzungsmitglieder im Kampfabteil diente. Bei späteren Serien der Maschine wurde eine weitere Luke für den Lader hinzugefügt.

Die Hauptmunition des Panzers befand sich zunächst in den Kotflügeln, die außen zusätzlich gepanzert waren. Die Praxis hat jedoch gezeigt, dass eine solche Anordnung zur Detonation der Munition führte, sodass sie bei den Maschinen der späteren Serie auf den Boden des Kampfabteils übertragen und das sogenannte Nassmunitionsregal verwendet wurde: Die Granaten waren gefüllt mit Wasser unter Zusatz von Ethylenglykol.

Zunächst wurde eine 75-mm-M3-Kanone auf dem M4A2-Modifikationspanzer installiert, und ab 1943 wurde eine 76-mm-M1A1-Kanone installiert. Ein Maschinengewehr wurde mit einer Kanone gepaart, ein 12,7-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr wurde auf dem Dach des Turms montiert.

Die Visiere des Panzers bestanden aus dem Zielfernrohr M55 und dem Periskop M38. Die Sherman-Kanone wurde in einer vertikalen Ebene stabilisiert.

Das M4A2-Kraftwerk bestand aus zwei GM 6046-Dieselmotoren mit jeweils sechs Zylindern. Die Gesamtleistung betrug 375 Liter. Mit. Das Fassungsvermögen der Kraftstofftanks des Tanks betrug 590 Liter.

Der Sherman war mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, das Drehmoment des Motors wurde über eine Kardanwelle darauf übertragen.

Das Fahrwerk des Panzers bestand aus sechs einzelnen Straßenrädern auf jeder Seite, sie waren paarweise zu drei Karren zusammengefasst, von denen jeder an zwei Federn aufgehängt war. Außerdem gab es auf jeder Seite drei Stützrollen, ein treibendes Vorderrad und Lenkräder. Mitte 1942 wurde das Fahrwerk der Panzer etwas modernisiert.

Auf den Shermans wurden leistungsstarke Radiosender installiert.

Effizienz und Kampfeinsatz

Die ersten Shermans traten Mitte 1942 in die Armee ein, aber Amerikanische Tanker Die neue Technologie konnte nicht beherrscht werden: Bald wurden alle Kampffahrzeuge an die Briten übergeben. Zu dieser Zeit kämpften die britischen Einheiten hart in Nordafrika, und die Situation dort war eindeutig nicht zu ihren Gunsten. Churchill bat den amerikanischen Präsidenten persönlich um Hilfe.

Im September 1942 trafen 318 Sherman-Panzer in Ägypten ein und wurden fast sofort in die Schlacht geworfen. Für die Deutschen war das Erscheinen von Hunderten moderner Panzer im Feind ein echter Schock. Die meisten Panzer des deutschen Afrikakorps konnten die Panzerung des amerikanischen Panzers nicht durchdringen. Wir können sagen, dass die Schlacht von El Alamein größtenteils dank der Shermans gewonnen wurde.

Amerikanische Panzerbesatzungen in Shermans kamen erstmals bei den Landungen in Tunesien zum Einsatz. Aufgrund der ungeschulten Besatzungen in den ersten Schlachten gingen viele Fahrzeuge verloren, aber später, nachdem sie taktische Methoden ausgearbeitet hatten, setzten die Amerikaner die Shermans sehr erfolgreich ein. Generell ist anzumerken, dass dieser Panzer perfekt für Wüstenbedingungen geeignet war. Im Februar 1943 traf der M4 erstmals auf eine deutsche Neuheit - einen schweren Panzer PzKpfw VI Tiger. Schnell war klar, dass der Sherman diesem deutschen Auto nicht auf Augenhöhe entgegentreten konnte.

Die Panzer M4 und M4A1 nahmen an der Landung der alliierten Truppen in Sizilien teil. Zwar gab es in Italien praktisch keine großen Panzerschlachten.

Die nächste bedeutende Operation, an der der Sherman beteiligt war, war die Landung der Alliierten in der Normandie. Amerikanische Autos in der Normandie hatten es schwer. Die Deutschen setzten aktiv die neuesten Panther-Panzer gegen sie ein, gegen die der M4 kaum eine Chance hatte. Darüber hinaus erlaubte das raue Gelände Nordfrankreichs den Shermans nicht, ihre besten Qualitäten zu demonstrieren: Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit. Große Verluste Amerikanische Autos transportiert von "

In neun Monaten Kampf verlor allein die 3. Panzerdivision 1.348 Kampffahrzeuge.

Im November 1942 kamen die ersten M4 in der Sowjetunion an. In der UdSSR wurde die Dieselmodifikation des M4A2-Tanks am massivsten geliefert, da westliche Benzintanks den heimischen Kraftstoff nicht allzu gut "verdauten". Die 5th Guards Tank Army im Nordkaukasus erhielt als erste neue Fahrzeuge.

M4 wurde in den Feldzügen von 1944 und 1945 aktiv eingesetzt. Die Shermans wurden am massivsten während der Operation Bagration eingesetzt, obwohl diese Fahrzeuge entlang der gesamten sowjetisch-deutschen Front vom Schwarzen Meer bis zur Ostsee kämpften.

Sowjetische Tanker liebten den amerikanischen Panzer. Es war für die Besatzung viel bequemer als sowjetische Kampffahrzeuge. Aber vor allem war er normalerweise viel zuverlässiger als sie. Der unbestrittene Vorteil der Shermans waren Sehenswürdigkeiten und Beobachtungsgeräte, ein leistungsstarker Radiosender, ein hohes Maß an Panzerung und ausreichend Feuerkraft. Die Federung des M4 war viel weicher als die des T-34, es machte viel weniger Lärm. Die Kanone des amerikanischen Panzers hatte eine Stabilisierung, die die Schussgenauigkeit während der Bewegung erhöhte.

Bei der Konstruktion des Sherman wurden viele Komponenten und Baugruppen von Serienfahrzeugen verwendet, was die hohe Zuverlässigkeit des Panzers gewährleistete.

Zu den Minuspunkten gehört das Design der Gleise, die für die Bedingungen des russischen Winters nicht sehr geeignet waren. Sie boten eine schlechte Bodenhaftung, weshalb der Panzer oft rutschte. Zu den Nachteilen des Shermans gehören eine zu hohe Silhouette und eine eigenartige Rumpfform. Tatsache ist, dass der Sherman groß und schmal war, was in Kombination mit erfolglosen Raupen oft dazu führte, dass das Auto umkippte.

Die 75-mm-M3-Kanone entsprach in etwa der sowjetischen F-34-Kanone, die 76-mm-M1-Kanone ermöglichte es den Shermans, die deutschen Pz.IVs sicher zu treffen, aber für ein Duell mit den Tigern und Panthern war es notwendig, Sub zu verwenden -Kaliber-Granaten.

Sherman gegen T-34

Viele Kontroversen werfen die Frage auf, welcher der Panzer besser war als der T-34 oder der Sherman. Diese Panzer sind wiederholt im Kampf aufgetreten, aber nach dem Zweiten Weltkrieg. Zur Zeit Koreanischer Krieg Der Hauptgegner des Sherman war der sowjetische T-34-85, der von koreanischen und chinesischen Tankern kontrolliert wurde. Meistens endete die Konfrontation zwischen sowjetischen und amerikanischen Panzern zugunsten der letzteren.

T-34 und Sherman waren Maschinen derselben Klasse: Sie waren einander in Panzerung, der amerikanischen 76-mm-Kanone aufgrund von Ballistik und Munition nicht unterlegen beste Qualität Zumindest war es nicht schlechter als der sowjetische 85-mm-ZIS-S-53, und die Mobilität dieser Panzer war ähnlich. Der Sherman hatte jedoch einen Vorteil aufgrund der größeren Bequemlichkeit der Besatzung, der Genauigkeit des Feuers und der Feuerrate der Waffe. Auch die Sehenswürdigkeiten des "Amerikaners" waren von höherer Qualität.

Ein weiterer wichtiger Vorteil des M4 war seine Zuverlässigkeit. Die Bauqualität der "34" Kriegszeit ließ sehr oft zu wünschen übrig.

Angesichts des Zustands der US-Panzerindustrie zu Beginn des Krieges und des fast vollständigen Mangels an Erfahrung auf diesem Gebiet sollte anerkannt werden, dass die Schaffung des Sherman in so kurzer Zeit eine enorme Leistung für die Amerikaner ist.

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