Die ersten 26 Shermans kamen im November 1942 in die UdSSR. Die ersten, die neue Panzer erhielten, waren die 5. Garde-Panzerbrigade und das 563. Separate Panzerbataillon der Nordkaukasischen Front. Am 5. Januar 1943 hatte das 563. separate Bataillon neun "Shermans" und 21 MZ "Stuart", und die 5. Garde-Panzerbrigade am 17. Januar 1943 hatte nur zwei "Shermans", vier MZ "Lee", 16 MZ "Stuart .". " und 18 Valsntiner.

Gemäß Befehl Nr. 08 / OP des Frontkommandanten wurde das 563. separate Bataillon Teil der 5. Garde-Panzerbrigade. Gleichzeitig wurden alle "Shermans" beider Einheiten im Rahmen des 5. GvTB versammelt und das 563. Bataillon erhielt neun MZ-Panzer "Stuart" von der 5. Gardebrigade.

Diese Neuordnungen zielten darauf ab, das Bataillon vollständig auf leichte Panzer zu übertragen, da es beim amphibischen Angriff in Süd-Ozereyka eingesetzt werden sollte.


Panzer M4A2 "Sherman" Oberleutnant Sumarokov, 3. Ukrainische Front, Winter 1944.


BT-5 und M3A1 "Stuart", 192. Panzerbrigade. Kalinin-Front, Dezember 1942.


Panzer М4А2 "Sherman", 71. separates Panzerregiment, 5. Garde-Kavallerie-Korps, 2. Ukrainische Front, Rumänien, September 1944.


М4А2 "Sherman", 6. Panzerarmee der 2. Ukrainischen Front, Botosani, Rumänien, August 1944.


Panzer М4А2 "Sherman", 6. Panzerarmee, Rumänien, August 1944.


Gepolsterte und verlassene M4A2 Sherman-Autos von einer nicht identifizierten Einheit, Gebiet Kovel, April 1944.


Deutscher Panzer M4A2 "Sherman" der 14. Panzerdivision. Zuvor gehörte der Panzer zu einem Teil der 2. Baltischen Front, Oktober 1944.


Panzerkolonne М4А2 "Sherman", 5. Garde-Panzerarmee, Mai 1944


M4A2 "Sherman", 2. Panzerarmee, Gebiet Lublin, Juli 1944. Eine Kolonne polnischer Infanterie der 1. Infanteriedivision.


M4A2 (76W) Sherman, 1st Guards Mechanized Corps. Panzer unterstützt Infanterieoperationen, Wien, April 1945.


Leutnant I. G. Dronov und Sergeant N. Idrisov vor dem Sherman, 1. Garde-Mechanisiertes Korps, Wien, 16. April 1945.


Panzer М4А2 (76) "Sherman", 9. Garde-Mechanisiertes Korps der 6. Garde-Panzerarmee, Wien, April 1945.


M4A2 (76) W Sherman, 1. Garde-Mechanisiertes Korps, Wien, April 1945.


M4A2 (76) W Sherman, 2. Panzerarmee der 1. Weißrussischen Front, Berlin, April 1945.


Panzer М4А2 (76) "Sherman", 2. Ukrainische Front, Berlin, Mai 1945.


Foto oben - Mittlerer Panzer M4A2 "Sherman", unbekannte Kavallerieeinheit, Polen, Herbst 1944. Der Panzer ist mit T49-Ketten ausgestattet.

Foto unten - M4A2 (76) W Sherman, 2. Panzerarmee, 1. Weißrussische Front, Berlin, April 1945.


M4A2 (76) "Sherman", 64. Garde-Panzerregiment der 2. Weißrussischen Front, Gebiet Danzig, Januar 1945.


M4A2 "Sherman", unbekannte Einheit. Fähre in der Region Narva, Februar-März 1944.


Foto oben - Sherman, 2. Panzerarmee, Vororte von Lublin, 26. Juli 1944.

Foto unten - M4A2 (76) W Sherman, 9. Mechanisiertes Korps, 6. Panzerarmee, Transbaikalfront, Mandschurei, August 1945.


Sowjetische Panzerbesatzungen nahmen die M4A2 Sherman-Panzer gut an. Am 23. Oktober 1943 berichtete die 5. Garde-Panzerbrigade:

„Aufgrund seiner hohen Geschwindigkeit ist der M4A2-Panzer sehr praktisch für die Verfolgung und verfügt über eine hervorragende Manövrierfähigkeit. Die Bewaffnung stimmt mit ihrem Design überein, da sie über Splitter- und panzerbrechende Granaten (Rohlinge) verfügt, deren Durchschlagskraft sehr hoch ist. Die 75-mm-Kanone und zwei Browning-Maschinengewehre sind zuverlässig im Einsatz. Zu den Nachteilen des Panzers gehört eine hohe Höhe, die ein Ziel auf dem Schlachtfeld ist. Die Panzerung ist trotz ihrer großen Dicke (60 mm) von schlechter Qualität, da es Fälle gab, in denen sie in einer Entfernung von 80 Metern die PTR durchdrang. Darüber hinaus gab es eine Reihe von Fällen, in denen die Ju-87 während der Bombardierung aus 20-mm-Kanonen auf Panzer feuerte und die Seitenpanzerung des Turms und der Seitenpanzerung durchbohrte, wodurch es zu Verlusten unter den Besatzungen kam . Im Vergleich zum T-34 sind die M4A2 leichter zu kontrollieren und ausdauernder bei langen Märschen, da die Motoren nicht häufig nachjustiert werden müssen. Diese Panzer funktionieren gut im Gefecht."

Der reibungslose Ablauf der Shermans wurde von den Fallschirmjägern geschätzt. Alte Soldaten erinnerten sich daran, dass in der zweiten Hälfte des Jahres 1944 M4A2-Panzer verwendet wurden, um deutsche Faustisten zu jagen. Sechs bis acht Maschinenpistolenschützen kletterten auf den Panzer und banden sich mit Gürteln an Halterungen der Panzerung fest. Der Panzer fuhr, und die Soldaten schossen auf alle verdächtigen Objekte in einer Entfernung von 100-150 m vom Panzer.

Eine solche Taktischer Trick bekam den Spitznamen "Besen". Nur "Shermans" waren für seine Umsetzung geeignet. Beim T-34 wackelte die Landung aufgrund der zu steifen Aufhängung und von gezieltem Beschuss war nicht die Rede. Bemerkenswert ist auch der größere Komfort für die Besatzung der Sherman im Vergleich zur 34.

Im Juli 1943 traf das 299. separate Panzerregiment mit 38 M4A2-Panzern in der 48. Armee der Zentralfront ein. Die Massenausrüstung von Panzereinheiten der Roten Armee mit Sherman-Panzern begann jedoch erst im Frühjahr 1944.

Es gibt zwei Arten von Einheiten, die mit M4A2-Sherman-Panzern ausgestattet sind: separate gemischte Panzerregimenter und Panzer- oder mechanisierte Korps. Die Regimenter hatten normalerweise 11 M4A2-Panzer und zehn Valentines IX. Sie agierten an verschiedenen Fronten als Teil kombinierter Waffenarmeen.

Panzer und mechanisierte Korps waren Teil der Panzerarmeen. Zum Beispiel hatte das 3. Stalingrad Guards Mechanized Corps, das am 22. Juni 1944 als Teil der 3. Weißrussischen Front operierte, 196 Panzer: 110 M4A2, 70 Valentine IX, 16 T-34. Das 2. und 4. Mechanisierte Garde-Korps waren vollständig mit sowjetischen Panzern ausgestattet.

Das 3. Garde-Panzerkorps (1. Baltische Front) war ebenfalls mit alliierten Panzern ausgestattet. Am 15. August 1944 waren 99 Shermans und 23 Valentine IX. im Korps. Im Mai 1944 rüsteten alliierte Panzer das 1. Mechanisierte Korps aus. Rote Garde der 1. Weißrussischen Front. In den Brigaden und Regimentern des Korps gab es 136 M4A2-Panzer, 44 Valentine IX, fünf Valentine X, 21 SU-76-Selbstfahrlafetten, 21 SU-85-Selbstfahrlafetten, 43 BA-64-Panzerfahrzeuge und 47 Scout-Wagen . Ab dem 29. Juli 1944 nahm das Korps an den Kämpfen bei Sluzk und Baranowitschi und später an der Befreiung von Brest teil. Die 5. Garde-Panzerarmee, die Hauptangriffstruppe der 3. Weißrussischen Front während der Operation Bagration, war die größte Angriffsmacht, die mit einer beachtlichen Anzahl westlicher Ausrüstung ausgestattet war. Insgesamt verfügte die Armee über 350 T-34-Panzer. 64 Shermans, 38 Valentine IX-Panzer, 29 IS-2-Panzer, 23 ISU-152, 42 SU-85-Selbstfahrlafetten, 22 SU-76, 21 M10 und 37 SU-57.

Mit der Befreiung Weißrusslands beginnt die qualitative Entwicklung des Sowjets Panzertruppen... In Bezug auf Ausbildung, Erfahrung und Fähigkeit zur Durchführung von Kampfhandlungen waren sowjetische Panzerverbände Einheiten und Verbänden aller Stufen der Wehrmacht und SS-Truppen ebenbürtig.

Am 2. Juli 1944 griffen fünf Sherman-Panzer unter der Führung des Gardeoberleutnants G. G. Kiyashko (von der 9. mechanisierten Gardebrigade des 3. mechanisierten Gardekorps) den Feind an und überquerten die Beresina in der ersten Staffel. Dann wurde den Tankern befohlen, sofort in die Stadt Krasnoye einzubrechen und in Ermangelung feindlichen Widerstands die Stelle einzunehmen. Die feindliche Garnison rechnete nicht mit einem Angriff, also stürmten die Panzer in die Straßen der Stadt, vollgestopft mit deutschen Lastwagen. Schießen mit Kanonen und Maschinengewehren, Werfen Handgranate, die Panzerketten zermalmt, zerstörten die Tanker Hitlers Ausrüstung. Mehrere Panzer durchbrachen einen nahegelegenen Bahnhof.

Der Kommandant eines anderen Zuges, Leutnant Smirnow, erhielt einen Funkspruch von Kiyashko und konnte zwei Dampflokomotiven und mehrere Waggons abfangen, aus denen militärische Ausrüstung entladen wurde. Bald wurden die Nazis endgültig aus der Stadt vertrieben. Während der Schlacht zerstörten die Wachen vier Feldgeschütze, fast 30 Fahrzeuge, töteten 80 deutsche Soldaten, während sie nur einen "Sherman" -Sergeant Major AE Bashmakov verloren. Tanker durchtrennten die Autobahn und die Bahnstrecke nach Minsk. Kiyashko befahl, dass drei funktionsfähige "Shermans" einen Hinterhalt organisierten, und das Auto von E. N. Smirnov, das durch den Rammmechanismus des Turmumschlags beschädigt wurde, nahm die Verwundeten und zog sich an den Standort der Hauptkräfte der Brigade zurück.

Bald wurden die restlichen sowjetischen Panzer von einer deutschen Gruppe angegriffen, die sich von Minsk über Krasnoe nach Molodechno zurückzog. 20 Panzer und Selbstfahrlafetten (darunter mehrere "Panther") und bis zu einem Infanteriebataillon wurden gegen die Besatzungen von drei sowjetischen Panzern geworfen. Innerhalb weniger Stunden nach der Schlacht schlugen drei Shermans sechs deutsche PzKpfw IV-Panzer, einen Panther und ein StuG III-Selbstfahrlafette aus und zerstörten sie bis auf eine Infanteriekompanie. Aber die Kräfte waren nicht gleich. Alle sowjetischen Panzer wurden ausgeschaltet, der Rest der Besatzungen schaffte es, zu ihren eigenen durchzudringen.

Unterdessen entbrannten mit dem Herannahen der Hauptstreitkräfte der Brigade Kämpfe um die Stadt Krasnoe mit neue Stärke... Am 3. Juli nahmen die Tanker die Stadt nicht ein, nachdem sie sieben Shermans verloren hatten. Die deutschen Abwehrkräfte waren solide. Am nächsten Tag zwangen unsere Einheiten, die Stadt flankierend, den Feind zum Rückzug, und am 5. Juli brach die sowjetische Kavallerie von General Oslikovsky in Krasnoje ein und säuberte die Stadt vollständig von den Deutschen.


Das Chassis des M4A2 (76) W HVSS "Sherman" Panzer mit 23-Zoll-Ketten. Bis Ende der 60er Jahre diente das Chassis zum Starten von Generatoren. Einige Maschinen wurden bereits 1996 in die Praxis umgesetzt! Im Sommer 1945 gelang es der UdSSR, eine Charge solcher Panzer zu beschaffen, die sie im Krieg mit Japan einsetzte.


Panzer M4A2 (76) W "Sherman", 9. Mechanisiertes Korps der 6. Panzerarmee. Transbaikalfront, Aufstellung vor Kriegsbeginn mit Japan, 8. August 1945.


Sherman-Panzer wurden bis zum Ende des Krieges von der Roten Armee eingesetzt. Zum Beispiel hatte das 8. Garde Alexandria Mechanisierte Korps der 2. Weißrussischen Front am 14. Januar 1945 185 М4А2, fünf T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 "Scouts", 52 BA-64 und 19 ZSU M17. Am 10. August 1944 bestand das 9. Garde-Mechanisierte Korps der 2. Ukrainischen Front aus 100 М4А2, 40 Valentine IX und drei SU-76, und das 5. Garde-Kavallerie-Korps am 5. August 1944 hatte 26 T-34, 41 М4А2 und 19 SU-76. Sherman-Panzer eroberten Wien (als Teil des 1. Garde-Mechanisierten Korps) und nahmen an der Berliner Operation (als Teil der 2. Panzer- und 33. Armee) teil. Sie beendeten ihren Kampfweg in der Roten Armee im Pazifischen Ozean: Während des Krieges mit Japan verfügte die Transbaikal-Front über mehr als 250 dieser Fahrzeuge, im 9. Garde-Mechanisierten Korps der 6. Garde-Panzerarmee waren es 137 Shermans, in der 201. Panzerbrigade - 65, und das 48. separate Panzerbataillon hat zwei T-34, zwei Shermans und zwei SU-100.

Wie Sie wissen, wurden während des Zweiten Weltkriegs mehrere Modifikationen des massivsten amerikanischen mittleren Panzers M4 "General Sherman" hergestellt. Hervorzuheben ist, dass sich alle in ihren taktischen und technischen Eigenschaften nicht grundlegend von der Basisversion unterschieden. Die Gründe, die die Fabriken dazu veranlassten, mit der Produktion zu beginnen, waren eher technologischer Natur, wenn man die Fähigkeiten dieses oder jenes Unternehmens, traditionell verbundene Fabriken usw. berücksichtigte. Von Februar 1942 bis Juli 1945 waren sechs Hauptmodifikationen des M4-Panzers in Serienproduktion. die wichtigsten Unterscheidungsmerkmale waren die Art des Kraftwerks und die Herstellungsweise des Rumpfes. So waren die Modelle M4 und M4A1 mit Continental R-975-Radialvergasermotoren ausgestattet und hatten jeweils einen geschweißten und gegossenen Rumpf, General Motors 6046-Dieselmotoren wurden auf den Tanks der M4A2-Variante installiert, Ford GAA-Vergasermotoren wurden auf dem M4AZ . installiert , Ford GAA-Vergasermotoren wurden auf dem M4A4 und Fünferblöcken Chrysler A57 und schließlich auf dem М4А6 - dem RD-1820-Dieselmotor - installiert. Alle diese Modifikationen hatten geschweißte Rümpfe.

Die Motoren von General Motors 6046 und Ford GAA erwiesen sich im Hinblick auf die Anordnung des Leistungsraums als die erfolgreichsten. Der erste, ein Paar Autodieselmotoren, entsprach jedoch nicht den Anforderungen der US-Armee, bei der der Vergasermotor als Standard galt. Daher wurden M4A2-Panzer hauptsächlich an die Verbündeten der Vereinigten Staaten in der Anti-Hitler-Koalition geliefert und nur in geringen Mengen beim US Marine Corps in Dienst gestellt. Die zweite wurde zum "Herz" der massivsten Modifikation von "Sherman".

Die erste Kopie des neuen Panzers mit der Bezeichnung M4AZ wurde Ende Mai 1942 von der Ford Motor Company hergestellt. Frühe Serienfahrzeuge hatten noch Inspektionsschlitze im vorderen Teil des Rumpfes, aber die Abdeckung der Getriebeluke war bereits solide und die obere Frontplatte des Rumpfes wurde im Gegensatz zu anderen Modellen aus weniger Teilen geschweißt. Die Produktion der ersten M4AZ-Serie mit einer 75-mm-Kanone und einem trockenen Munitionsständer wurde im September 1943 abgeschlossen, und im Februar 1944 begann das Werk Fisher Tank Arsenal mit der Produktion dieser Panzer, jedoch mit einem nassen Munitionsständer (Modell M4A3 (75 ) W). Panzer mit einer 76-mm-Kanone verließen im März 1944 das Werk des Chrysler Tank Arsenal in Detroit. Bis Ende September wurden 1400 M4A3 (76) W gefertigt, die ebenfalls über eine vertikale Aufhängung und 421 mm breite Raupen verfügten. Aber bereits im August begann die Produktion der M4A3 (76) W HVSS-Version mit horizontaler Aufhängung, an deren Produktion von September bis Dezember 1944 das Werk Fisher Tank Arsenal teilnahm, das 525 Einheiten produzierte. Die Veröffentlichung des M4A3 (76) W HVSS in Detroit endete im Juni 1945, als der letzte 1217. Panzer dieser Modifikation die Werkstore verließ. Somit wurden insgesamt 1.742 M4A3 (76) W HVSS-Panzer geschält.

Gleichzeitig sollte sofort darauf hingewiesen werden, dass der von der Militärabteilung zugewiesene offizielle Index M4A3 (76) W HVSS ist, der in verschlüsselter Form alle Hauptphasen der Modernisierung des M4AZ-Panzers ("76" - 76 -mm-Kanone, W - Nassmunitionsständer, HVSS - horizontales Aufhängungssystem), hat sich in den Truppen nicht etabliert. Eine einfachere Version des Index - M4A3E (J, mit der dieser Panzer in der Testphase bezeichnet wurde, fand dagegen große Popularität. So nannten alle dieses Fahrzeug - vom Soldaten bis zum General. Der Buchstabe "E" Im Index, den Prototypen im amerikanischen Bezeichnungssystem erhalten, entschlüsselten die Soldaten es auf ihre eigene Weise und gaben ihrem Lieblingspanzer den Spitznamen Easy Eight - "komfortable acht". macht Sinn, näher darauf einzugehen.

Der Körper des M4AZE8-Panzers wurde aus gewalzten Panzerplatten geschweißt. Sein Frontteil bestand aus einem massiven Gussteil, das sowohl als Abdeckung für die Getriebeluke als auch als Kurbelgehäuse für den Schwenkmechanismus diente, und einem 108 mm dicken Deckblech, das in einem Winkel von 56 ° zur Vertikalen angeordnet war. Im unteren Teil rechts war die Kugelhalterung des 7,62-mm-Maschinengewehrs Browning М1919А4 montiert. Die Seiten des Rumpfes waren senkrecht und hatten eine Dicke von 38 mm.

Der hintere Teil des Rumpfes bestand aus zwei geneigten (10 ° ... 12 °) Blechen - oben und unten. Der obere wurde gegenüber dem unteren verschoben, so dass zwischen ihnen eine Tasche für den Austritt der von den Ventilatoren kommenden Luft gebildet wurde. Im vorderen Teil des Rumpfdachs über dem Steuerraum befanden sich ovale Landeluken für den Fahrer und seinen Assistenten, die sich quer über den Rumpf befanden und in die Abdeckungen mit MB-Beobachtungsgeräten eingebaut waren; zwischen den Luken - ein Abluftventilator. Im mittleren Teil des Daches des Rumpfes wurde ein stationärer Schultergurt des Turms befestigt, um den ein Schutzpanzervisier geschweißt wurde. Im hinteren Teil des Daches befand sich eine große Dachluke, die mit einer zweiflügeligen Gitterabdeckung verschlossen wurde.

Auf dem Dach des gegossenen T23-Turms befand sich eine Kommandantenkuppel mit sechs Triplex-Glasblöcken und einem MB-Periskop-Beobachtungsgerät, einer ovalen Ladeluke, einer MB-Beobachtungsgeräteluke, einer Flugabwehr-Maschinengewehrhalterung und einem Antenneneingang. Auf der linken Seite des Turms befand sich eine Luke zum Abfeuern von persönlichen Waffen, und am Heck war ein Fächer des Kampfraums montiert. Die Turmwände waren 63,5 mm dick und das Dach 25,4 mm dick. An der Vorderseite des Turms in der M62-Maskeninstallation (Panzerschilddicke - 90 mm) befand sich eine 76-mm-M1A1C- oder M1A2-Kanone mit einer Lauflänge von 52 Kaliber. Das Geschützrohr war mit einer Zweikammer-Mündungsbremse ausgestattet. Eine vertikale Führung war im Bereich von -10° bis +25° möglich. Die Waffe hatte einen vertikalen Keilverschluss und eine halbautomatische Vorrichtung vom Kopiertyp. Ein koaxiales Browning М1919А4-Maschinengewehr wurde neben einer maskierten Kanone installiert und ein 12,7 mm Browning М2НВ-Flugabwehr-Maschinengewehr wurde auf dem Turmdach montiert. Im vorderen linken Teil des Turmdachs befand sich ein 2-Zoll-MZ-Rauchgranatenwerfer. Das Zielen der Waffe auf das Ziel erfolgte mit dem Zielfernrohr M71D und dem Periskop M4A1 mit dem eingebauten Zielfernrohr M47A2. Das Geschütz wurde in der vertikalen Führungsebene stabilisiert. Der Westinghouse-Stabilisator war eine Art Kreiselstabilisator mit Anzeigependelkreiseln und einem hydraulischen Leistungsnachführungssystem.

Der Turm wurde durch einen hydroelektrischen Drehmechanismus oder manuell in Rotation versetzt. Mit Hilfe eines hydroelektrischen Mechanismus konnte der Turm in 15 Sekunden um 360 ° gedreht werden. Der Mechanismus hatte einen zusätzlichen Antrieb für den Panzerkommandanten, beim Einschalten wurde der Antrieb des Schützen ausgeschaltet.

Die Munition des Panzers bestand aus 71 Artilleriepfeilen, 600 Schuss 12,7 mm Kaliber, 6250 Schuss 7,62 mm Kaliber und 12 Nebelfächer. Der M4AZE8-Panzer hatte eine sogenannte Wet-Munition, wie der Buchstabe W in seiner Bezeichnung zeigt (W - wet - wet). Munition wurde in zwei Kisten auf der Unterseite des Rumpfes gelagert und mit Wasser geflutet. Damit das Wasser im Winter nicht gefriert, wurde ihm Ethylenglykol zugesetzt. Das Platzieren von Munition auf dem Boden des Kampfraums erhöhte die Überlebensfähigkeit des Fahrzeugs, und das Befüllen mit Wasser half, es vor der Detonation zu bewahren.

Der Kraftraum war mit einem 8-Zylinder-V-förmigen flüssigkeitsgekühlten Ford GAA-Vergasermotor mit einer maximalen Leistung von 500 PS ausgestattet. bei 2600 U/min. Das Fassungsvermögen der Kraftstofftanks betrug 635 Liter Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 80.

Das Drehmoment des im Heck befindlichen Motors wurde mit Hilfe einer unter dem rotierenden Turmboden verlaufenden Propellerwelle auf den Zweischeiben-Hauptmotor im Steuerraum im Bug des Panzers übertragen

Trockenreibungskupplung, Getriebe, Doppelzylinderdifferential und Achsantriebe Mechanisches Fünfgang-Getriebe mit ständig kämmenden Gängen mit Synchronisierungen in allen Gängen außer 1. und Rückwärtsgang

Der Unterwagen des M4AZE8-Panzers, angewendet auf ein Boot, bestand aus sechs doppelt gummierten Laufrädern, die paarweise in drei Balanoir-Drehgestellen verriegelt sind, die an je zwei horizontalen Pufferfedern aufgehängt sind, drei Einzel- und zwei Doppelstützrollen eines gummierten Führungsrades des Antriebsrades vorderer Standort mit abnehmbaren Zahnkränzen (Pinned-Eingriff) Jede Spur hatte 79 Toaks mit Einfachrippen, 584,2 mm (23 Zoll) breiter Spurabstand - 152 mm. Metall- oder Gummimetallketten mit Silentblock. Jedes Drehgestell wurde mit einem hydraulischen Stoßdämpfer ausgestattet

Motor, Getriebe und Fahrwerk ermöglichten dem 33,7 Tonnen schweren Kampffahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 42 km / h auf der Autobahn, während die Gangreserve 160 km betrug.

Alle Panzer waren mit Funkgeräten SCR 508, 528 und 538 ausgestattet, SCR 506-Funkgeräte waren nur auf Kommandopanzern verfügbar.

M4AZE8-Panzer begannen im Dezember 1944 - auf dem Höhepunkt der deutschen Gegenoffensive in den Ardennen - in die amerikanischen Truppen in Europa einzudringen. Insbesondere die 4. Panzerdivision der 3. amerikanischen Armee setzte sie Ende Dezember - Anfang Januar 1945 erfolgreich in schweren Gefechten bei Bastogne ein aus, viel zu sein. Breite Ketten erleichterten es neuen Panzern, sich durch Schnee und matschigen Boden zu bewegen, in die sich Panzerfahrer sofort verliebten. Und kein Wunder - // der Körperdruck für М4АЗЕ8 betrug 0,77 kg / cm2 gegenüber 1 kg / cm2 für М4А3! Die Verwendung von fettigen T66-Tracks mit entwickelten Grousern verbesserte die Geländegängigkeit weiter. Die Besatzungen bewerteten auch die Eigenschaften der horizontalen Aufhängung – sie erwies sich als deutlich weicher als die vertikale. Beim Fahren über unwegsames Gelände wurde der Panzer vom Längsschwingen befreit und auf der Autobahn wurde er in Bezug auf den Fahrkomfort mit einem Auto vergleichbar. Die erhöhte Laufruhe wirkte sich positiv auf die Schussgenauigkeit aus und reduzierte die Belastung des Zielstabilisators der Waffe. All diese Vorteile von М4АЗЕ8, kombiniert mit Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit, traditionell für "Shermans", wurden anscheinend der Grund für die Entstehung seines Spitznamens.

In der Truppe wurden die "komfortablen Achter" keinen Änderungen und Modifikationen unterzogen, mit Ausnahme vielleicht des ständigen Wunsches der Besatzungen, ihren Panzerschutz zumindest irgendwie zu verstärken. ... Panzer dieser Jahre, der sowjetische T-34-85 und der deutsche Pz.IV. Mit dem neusten M4AZE8 könnte man generell auf Augenhöhe kämpfen! Aber die Deutschen hatten auch einen "Panther" und eine 88-mm-Kanone Krebs 43 - der schlimmste Albtraum Amerikanische Panzerbesatzungen Sowohl das eine als auch das andere leicht "durchbohrt" amerikanischer Panzer in einer Entfernung von 1000 m und noch mehr.Tatsächlich begannen amerikanische Panzerfahrer ab dem Moment der Landung in der Normandie, Kettenketten an den Seiten von Kampffahrzeugen aufzuhängen.In der 14. Panzerdivision gingen sie noch weiter und schweißten Rahmen mit Sandsäcken gefüllte Strukturen an den Seiten. Aber die vielleicht professionellste und gründlichste Herangehensweise an dieses Problem stellte die 3. Armee von General George Patton dar. Nach dem Ende der Kämpfe in den Ardennen wurden Panzerplatten auf das M4A3E8-Korps geschweißt. aus beschädigten amerikanischen und deutschen Panzern geschnitzt. Darüber hinaus wurde auf dem geneigten Schnittblech genau das gleiche geschweißt, wodurch seine Dicke verdoppelt wurde. An der gegossenen Abdeckung des Getriebes der Seite des Rumpfes und des Turms wurden dünnere Bleche angebracht. An der Verstärkung der Panzerung waren belgische Unternehmen in Bastonm beteiligt Schutz von Panzern Bis Ende des Monats wurden 106 M4AZE8-Panzer für drei Panzerdivisionen - 4., 6. und 11. - darauf umgerüstet. Somit erhielt jeder 36 Autos.

Die Arbeit zur Verstärkung der Panzerung von Panzern erwies sich bei den Besatzungen von Tak Nappimer als sehr beliebt. Nach Angaben von Panzerbesatzungen der 6. Panzerdivision konnten die Panzer mit zusätzlicher Panzerung dem Beschuss der 75-mm-Kanone des Panther-Panzers problemlos standhalten. Infolgedessen wurde im März 1945 die Umbuchung von Militärfahrzeugen fortgesetzt, dem Beispiel der 3. Armee folgten getrennte Formationen der 7. und 1. Armee. In einigen, zum Beispiel in der 3. Panzerdivision, wurden zusätzliche Panzerungen zum in der Armee von General Paton entwickelten Umbau durchgeführt, in anderen erstellten sie eigene Pläne.

In der Zwischenzeit, in der 3. Armee, die mit einer Panzerung nicht zufrieden war, begannen sie, die "komfortablen Acht" neu auszurüsten. Bei einigen Maschinen ein koaxiales 7,62-mm-Maschinengewehr für ein großkalibriges - 12,7 mm großkalibriges Maschinengewehr wurde durch Schweißen seiner Halterung vor der Ladeluke nach vorne bewegt Nun, vor der Kommandantenkuppel wurde eine Halterung für ein nicht standardmäßiges 7,62-mm-Maschinengewehr Browning М1919А4 platziert.Aber für einen Kampf in a Dorf, um die oberen Stockwerke von Gebäuden zu beschossen, in denen sich die deutschen "Faustiker" niederlassen konnten. zwei Maschinengewehre waren praktisch

Panzer М4АЗЕ8 und "Shermans" anderer Modifikationen kämpften bis zum Abschluss des Zweiten Weltkriegs und waren dann bis Mitte der 1950er Jahre bei einem Bataillon mittlerer Panzer der Panzerdivisionen im Einsatz. Diese Kampffahrzeuge wurden aktiv eingesetzt im Krieg in Korea

Es muss gesagt werden, dass die Situation mit den Panzerverbänden der USA im Sommer 1950 beklagenswert war: Zahlreiche amerikanische Panzertruppen wurden nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs fast vollständig demobilisiert. Auf dem Territorium des Landes gab es nur drei (!) Panzerbataillone des 6. (Panzer M26 ", 70. Ausbildung in Fort Knox (M4AZ und M26 / und 73. in der Infanterieschule in Fort Benying (M26; Unter diesen Bedingungen, die Kommandeure der 8. Armee, Voiska, die sich in Japan befanden und Südkorea, ausgelagert und repariert 54 M4AZE8-Panzer und bildete daraus das 89. Bataillon, das Ende Juli 1950 den Busan-Brückenkopf erreichte und am 2. Eine Kompanie von "Shermans" griff die sery-koreanischen Stellungen in der Nähe von Masan an, "lief" in die Position eines Zugs von 45-mm Panzerabwehrkanonen verlor 8 Panzer und zog sich zurück

In Korea gab es nur wenige Panzerschlachten. Die Hauptverluste der Seite stellten Artilleriefeuer, "Bazookas" und Panzerabwehrgewehre dar. Als Reaktion auf die Kopean-Panzer T 34-85 versuchten die Amerikaner, ihre M26 und M46 einzusetzen, die das sowjetische Fahrzeug sowohl an Feuerkraft als auch an im Rüstungsschutz. Ein zweiter Zusammenstoß zwischen dem T-34-85 und dem M4AZE8 ereignete sich Ende September 1950, als amerikanische Truppen, die in Incheon landeten, sich vom Brückenkopf von Pusan ​​aus auf die Truppen vorkämpften.М4АЗЕ8 wurden innerhalb von Sekunden getroffen. Dann „bügelte“ ein T-34-85 den Transportkonvoi, zerschmetterte 15 Lastwagen und Jeeps in Chips und wurde von einer 105-mm-Haubitze aus nächster Nähe getroffen. Vier weitere T-34-85 wurden Opfer von Bazooka-Feuern, und das Feuer der Sererokoreiskih-Panzer schlug die Hauptkräfte des 70. Panzerbataillons nieder, das sich von hinten genähert hatte.

Ende 1950 zählten die amerikanischen Truppen in Korea 1326 Panzer, davon 679 M4AZE 8. Die chinesischen Freiwilligentruppen, die im Oktober 1950 in die Offensive gingen, hatten zunächst gar keine Panzer. Allerdings werfen 31 Infanterie-Abteilung gegen 18 Amerikaner stießen die Chinesen Anfang 1951 über den 38. Breitengrad. Bis Mitte Januar verblieben 670 Panzer in der 8. Armee, davon 317 М4АЗЕ8 und М4АЗЕ5). Im April aktiv Kampf an der Landfront in Korea endete Gleichzeitig war die Kampfkarriere der "Convenient Eight" praktisch beendet.

In andere Länder wurden sie wenig ausgeliefert - es gab genug "Shermans" anderer Modifikationen, die es nach dem Zweiten Weltkrieg in den USA, Großbritannien und Frankreich im Überfluss gab. Anscheinend ist die jüngste und auffälligste Kampfepisode mit ihrer Teilnahme verbunden mit Kuba. Sieben M4AZE8 waren beim Batista-Regime im Einsatz und wurden gegen die Rebellen eingesetzt. Im Dezember 1958 nahmen Partisanen in der Stadt Santa Clara fünf Shermans kampflos fest - Che Guevara zerlegte die Tanker und sie gingen auf die Seite der Rebellen. Am 1. Januar 1959 revoltierte Havanna, das Batista-Regime wurde hinweggefegt. Und am 8. Januar marschierte die Rebellenarmee in die Stadt ein. Fidel Castro begrüßte den jubelnden Havanzer, der bequem in der offenen Luke des Achters stand.

M. Barjatinski,
"Modellbauer" Nr. 3 "2006

Das Israel Armored Forces Museum hat ein interessantes Denkmal. Auf einem Sockel aus Steinen stehen drei Panzer - der britische "Cromwell" und der amerikanische "Sherman". Die Symbolik ist klar: Das sind die Maschinen, die den Zweiten Weltkrieg gewonnen haben. Und der Anteil der „Sherman“-Tests sank nicht weniger als auf „vierunddreißig“.

Von 1942 bis Kriegsende bildete die M4 das Rückgrat der amerikanischen Panzertruppen, die gegen die japanischen Militaristen in Asien und die Nazis in Europa kämpften. Als Teil der britischen Truppen kämpften die Shermans in Afrika und landeten in Italien. Sowjetische M4 befreiten die Ukraine und erreichten Berlin. Und viele Jahre lang wurde der in den frühen vierziger Jahren entwickelte Panzer aktiv eingesetzt und in Gefechten mit moderneren Fahrzeugen gewonnen.

Die Geschichte der Entstehung des Panzers

Der Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde von den Vereinigten Staaten getroffen, die gerade mit der Produktion des mittleren Panzers M2 begonnen hatten. Eine Analyse der Gefechte in Polen zeigte, dass der Panzer überhaupt nicht den realen Bedingungen des Krieges entsprach, woraufhin die Bestellung reduziert und die produzierten Panzer als Trainingspanzer neu klassifiziert wurden.

Um den M2 im Notfall zu ersetzen (es wurden nicht einmal Prototypen hergestellt), wurde der M3-Panzer entwickelt (später "Lee" und "Grant" genannt). Es galt als vorübergehende Maßnahme, und die Schaffung eines neuen modernen Panzers begann unmittelbar nach Abschluss der Arbeiten an "Lee".

Um die Entwicklungs- und Produktionszeit zu verkürzen, wurde der Panzer so weit wie möglich mit dem M3 vereinheitlicht.

Insbesondere der Motor, Unterteil der gegossene Körper und die Aufhängung wurden mit minimalen Änderungen übernommen.

Im September 1941 wurde ein Prototyp mit gegossener Karosserie gebaut, der den T6-Index erhielt. Es unterschied sich von späteren Serienfahrzeugen durch das Vorhandensein von zwei zusätzlichen Maschinengewehren in der Stirn des Rumpfes sowie durch das Vorhandensein einer Luke für die Besatzung an der Seite des Rumpfes.

Die Serienproduktion der M4-Panzer begann im Winter 1942. Die ersten Panzer wurden im Dampflokomotivenwerk Lima montiert und gehörten zur Baureihe M4A1. Und diese ersten Panzer wurden für Großbritannien hergestellt.

Entwurf

Der Sherman hat folgendes Layout: Das Getriebe befindet sich vorne im Rumpf, der Motor befindet sich im Heck. Dazwischen, fast in der Mitte, befinden sich das Kampfabteil und der Turm. Die Höhe des Getriebekastens und die Notwendigkeit, einen Sternmotor im Gehäuse unterzubringen, gaben die Größe des Tanks vor - er stellte sich als hoch heraus.

Alle Modifikationen des Sherman, mit Ausnahme des M4A1, hatten einen geschweißten Rumpf aus gerollter Panzerung.

Bei der M4A1 wurde der Rumpf gegossen. Allen Versionen gemeinsam war die untere Frontpartie der Karosserie, die gleichzeitig als Getriebeabdeckung diente. Die obere Panzerplatte hatte eine Dicke von 51 mm und wurde mit einer Neigung von 56 Grad (später - 47 Grad) eingebaut. Die Seiten sind vertikal, 38 mm dick, die Heckpanzerung hat die gleiche Dicke.

Die Stirndicke des gegossenen Turms beträgt 76 mm (mit einer Neigung von 60 Grad), die Seiten und das Heck betragen 51 mm. Frühe Türme hatten eine Luke für den Kommandanten und den Schützen, später wurde eine Ladeluke hinzugefügt. Der Turm hatte einen elektrohydraulischen oder elektrischen Antrieb des Schaukelmechanismus.


Bei Ausfall des Mechanismus war die Möglichkeit der manuellen Drehung vorgesehen.

Der Turm von "langläufigen" "Shermans" unterschied sich in der Panzerdicke - 64 mm im Kreis.

Rüstung

Die ursprüngliche Bewaffnung des Sherman war die 75-mm-M3-Kanone. Diese Kanone war eine Weiterentwicklung der französischen Feldkanone von 1897, die in den Vereinigten Staaten eingeführt wurde. In der M2-Version wurde die Waffe auf den frühen M3-Panzern installiert, und die späteren "Li" und "Shermans" erhielten den M3 mit einer auf 40 Kaliber erhöhten Lauflänge.

Die Panzerdurchdringung der Waffe bei Verwendung eines soliden M72-Projektils erreichte 110 mm, das M61-Kammergeschoss durchbohrte die Panzerung etwas schlechter - bis zu 90 mm. In der Anfangszeit des Krieges reichte dies jedoch aus, um mit feindlichen Panzern fertig zu werden.

Die 3-Zoll-M1-Kanone wurde 1942 entwickelt, als die Eigenschaften der kurzläufigen M3 unzureichend wurden und die stärkere M7-Kanone für den Sherman zu schwer war.

Die langläufigen Shermans zogen 1944 in die Schlacht. Die Durchschlagskraft des panzerbrechenden Kammergeschosses M62 überstieg 120 mm, was nicht mehr ausreichte, um die am stärksten gepanzerten deutschen Fahrzeuge zu bekämpfen. Aber das Unterkaliber-Projektil M93 durchschlug auf kurze Distanz über 200 mm.

Interessanterweise hörte die Produktion von "Shermans" mit der M3-Kanone nicht auf - die vorherige Waffe hatte ein stärkeres hochexplosives Splitterprojektil, das für die amerikanische Panzerdoktrin von entscheidender Bedeutung war. In seinem Rahmen bestand die Hauptaufgabe der Panzer darin, die Infanterie zu unterstützen, mit der die "langläufigen" "Shermans" schwächer zurechtkamen.


Über zweitausend Shermans der nach Großbritannien gelieferten Modifikationen M4A1 und M4A4 wurden mit einer 76,2-mm-Kanone „17-Pfünder“ aufgerüstet. Diese Maschinen wurden Firefly (Firefly) genannt. Ein solides panzerbrechendes Projektil, das aus dem "Siebzehnpfünder" abgefeuert wurde, durchbohrte eine bis zu 157 Millimeter dicke Panzerung, die den "Firefly" in der Lage machte, jeden zu bekämpfen Deutsche Panzer.

Das Maschinengewehr wurde von den Glühwürmchen entfernt, um die Munitionsladung der Waffe zu erhöhen. Dies führte zur Reduzierung der Besatzung auf vier Personen. Der Waffenstabilisator wurde demontiert.


Einige "Shermans" der M4- und M4A3-Serie, bewaffnet mit einer 105-mm-M4-Haubitze. Sie sollten als "Sturmwaffen" zur direkten Unterstützung der Infanterie dienen. Für Panzerabwehrzwecke sollte keine Haubitze "Shermans" verwendet werden, aber die Munitionsladung war trotzdem enthalten kumulatives Projektil M67, der bis zu 130 mm Panzerung durchdringt.

Sie hatten solche Maschinen und einige strukturelle Unterschiede - die Waffe hatte keinen Stabilisator, die Frontpanzerung wurde verstärkt.

Die zusätzliche Bewaffnung bestand nach damaligen Maßstäben aus einem in einer Kugelmaske in der Frontplatte montierten Maschinengewehr und einem mit einer Kanone gepaarten Maschinengewehr.

In beiden Fällen wurde das Modell M1919A4 verwendet. Kaliber - 7,62 mm (.30-06). Das Feuer aus dem Kursmaschinengewehr wurde vom Richtschützen-Funker, vom Koaxial-Funker - vom Richtschützen mit Hilfe eines elektrischen Abzugs durchgeführt.

Über der Kommandantenluke in der Turmhalterung befand sich ein 12,7-mm-Maschinengewehr M2HB, das für Flugabwehrfeuer geeignet war. Ausrüstung des Panzers mit Großkaliber Flugabwehr-Maschinengewehr damals war es eine Innovation, die erst nach Kriegsende überall angewendet wurde.

Seit 1943 sind alle Shermans mit einem Nebelwandmörser ausgestattet.

Besatzungsunterkünfte und Panzerausrüstung

Die fünfköpfige Besatzung war wie folgt im Panzer untergebracht: die Sitze des Fahrers und seines Assistenten (er ist auch Funker) auf beiden Seiten des Sendekastens. Jeder hatte eine Luke mit einem Beobachtungsperiskop, die sich im Vorsprung des vorderen Teils oder im Dach vor dem Turm befand. Der Schütze und der Panzerkommandant sitzen nacheinander in der rechten Hälfte des Turms, während der Ladeschütze die linke nimmt.


Auf der linearen "Shermans" installierte eine UKW-Funkstation, die sich in der hinteren Nische des Turms befand. Seine Antenne war auf dem Dach des Turms angebracht. Die Kommandopanzer hatten zusätzlich im rechten Kotflügel einen Kurzwellenfunksender mit einer durch die Frontpanzerung ragenden Antenne.

Die Panzersprechanlage war Teil einer Standardfunkstelle, zusätzlich konnte ein Telefon installiert werden, um mit dem Panzer der begleitenden Infanterie zu kommunizieren.
Für das Fahren bei schwierigen Wetterbedingungen wurde der Panzer mit einem Kreiselkompass ausgestattet.

Der Panzer mit einer 75-mm-Kanone war mit einem Dreifach-Zielfernrohr M55 und einem Backup-Visier M38A1 ausgestattet, das in das Periskop des Schützen eingebaut war.

Haubitzenpanzer hatten das M77C-Modell anstelle des М38А1-Visiers. Langläufige M4s waren mit M51- und M47A2-Visieren ausgestattet.

Später wurden sie durch das Universal-Periskop M10 ersetzt, in das zwei Zielfernrohre eingebaut wurden - sechsfach und ohne Vergrößerung. Dieses Gerät ersetzte alle früheren Zielfernrohre. Für das Schießen aus geschlossenen Positionen wurde die Zielwinkelanzeige der Waffe verwendet. Die Geschütze M3 und M1 hatten einen Kreiselstabilisator.

Motor und Getriebe

Verschiedene Versionen des Sherman hatten unterschiedliche Motoren. Der R975-Flugzeugsternmotor wurde auf dem M4 und M4A1 installiert. M4A2 erhielt ein Kraftwerk aus zwei ineinandergreifenden Zweitakt-Dieselmotoren GM 6-71. Der M4A3 war mit einem Ford GAA-Achtzylinder-Benzinmotor ausgestattet (entwickelt als Flugzeugmotor, fand aber nur Anwendung bei gepanzerten Fahrzeugen).

In der langgestreckten Karosserie des M4A4-Panzers wurde eine Struktur aus fünf von Chrysler hergestellten Automobil-Sechszylindermotoren montiert. Schließlich hatte der kleine M4A6 einen Caterpillar-Sterndieselmotor. Die Leistung der Motoren reichte von 350 bis 500 PS.

Im Gegensatz zu den verschiedenen Motoren gab es für den Sherman nur ein Getriebe - ein mechanisches Fünfganggetriebe mit Synchronisierungen.

Das Getriebe befand sich im vorderen Teil der Karosserie, und sein äußerer Körper aus Panzerstahl diente gleichzeitig als unterer vorderer Teil.

Diese Anordnung des Getriebes sorgte für eine bessere Gewichtsverteilung, erhöhte seine Wartbarkeit, und wenn es getroffen wurde, konnten seine Komponenten die Besatzungsmitglieder vor Verletzungen schützen. Der Nachteil war die erhöhte Verwundbarkeit des Getriebes selbst, das durch sekundäre Panzerungsfragmente sogar deaktiviert werden konnte, ohne es zu zerbrechen.

Chassis

Die Aufhängung des Tanks ist im Allgemeinen ähnlich wie bei den M3-Panzern, mit drei zweirädrigen Drehgestellen. Jeder der Wagen hat zwei vertikale Federn. Während des Kampfeinsatzes zeigten sich die Nachteile einer solchen Aufhängung - auf einem weichen Untergrund sank die Durchgängigkeit des Panzers, die Lebensdauer der Einheiten war gering.

So ging bis Kriegsende eine Aufhängung mit horizontalen Federn und doppelten Gummirollen in Produktion.

Die frühe Aussetzung wurde als VVSS bezeichnet, die späte HVSS.

Spezialpanzer, Selbstfahrlafetten und gepanzerte Fahrzeuge

Auf Basis des Panzers der A3-Serie wurde der Angriffspanzer M4A3E2 "Jumbo" geschaffen. An der Frontplatte und der Seitenoberseite wurden zusätzliche 38 mm dicke Panzerplatten angeschweißt und der Getriebedeckel verstärkt. „Jumbo“ war nicht für Panzerschlachten gedacht, er trug eine M3-Kanone, aber später wurden einige Panzer mit einem langläufigen M1 umgerüstet und als schwere Jagdpanzer eingesetzt.


Auf dem Dach des Turms einiger Panzer wurde die MRL "Calliope" installiert - 60 Führungen zum Abschuss von M8-Raketen des Kalibers 114 mm. Es gab mehrere Varianten des Sherman Flammenwerfers.

"Shermans", die mit Minenschleppnetzen und Bulldozermessern ausgestattet waren, wurden in technischen Einheiten eingesetzt. Beim Überqueren von Flüssen wurde die amphibische Modifikation DD verwendet.
Auf der Basis von "Sherman" wurden "Jagdpanzer" gebaut - hochmobile leichte Panzerfahrzeuge mit offenem Turm. Dazu gehören der M10 mit einer 76-mm-Kanone und der M36 mit einer 90-mm-Kanone.

Die M7-Selbstfahrlafetten waren mit einer 105-mm-Haubitze in einem offenen Steuerhaus ausgestattet und Geschütze mit einem Kaliber von bis zu 203 mm wurden auf einem speziellen Fahrgestell mit offener Plattform installiert.

Für Reparatur- und Evakuierungsarbeiten wurden die Maschinen M32 und ihre modernisierte Version M74 geschaffen. Sie waren mit einem Kran, Winden und einem Bulldozermesser ausgestattet. M32 ohne Evakuierungsausrüstung diente als Artillerieschlepper.

Nachkriegsoptionen

Nach dem Krieg versuchten Länder, die sich die neuesten Panzer nicht leisten konnten, die Effizienz des Sherman durch Upgrades zu verbessern.

In Israel erlebten die Shermans 1956 ihre erste Aufrüstung. Ihnen wurde der M50-Index zugewiesen. Dreihundert dieser Panzer erhielten eine französische 75-mm-Kanone. Während der nächsten Modernisierung im Jahr 1962 wurde die israelische M4A1 mit Cummins VT8-460-Dieselmotoren ausgestattet, ersetzte die Kanone durch eine 105-mm-Kanone und erhielt den Namen M51. In den 1970er Jahren wurden einige der Fahrzeuge nach Chile überführt, wo sie bis in die 90er Jahre dienten.

Ägyptische "Shermans" waren M4A4, mit einem Dieselmotor von M4A2. Anstelle des "nativen" Turms wurde ein schwingender von einem AMX-13-Leichtpanzer installiert. Der Turm enthielt eine 75-mm-Kanone und einen automatischen Lader.

Lend-Lease-Lieferungen und Kampfeinsatz

17181 Panzer der entlassenen "Shermans" wurden von britischen Truppen in Empfang genommen. Die Shermans wurden nach britischen Standards verfeinert und erhielten neue Bezeichnungen. Zu den Änderungen gehörten beispielsweise der Austausch von Funkgeräten durch britische, die Installation eines Rauchmörsers und zusätzlicher Feuerlöschanlagen.

Zum ersten Mal zogen die britischen "Shermans" Mitte 1942 in Afrika in die Schlacht.

Als Teil der britischen Streitkräfte nahmen sie an der Schlacht von El Alamein teil und trugen nach Angaben der Briten wesentlich zum Sieg bei. Ende desselben Jahres traten amerikanische Shermans in Tunesien auf. Die Afrika-Kampagne hat sich bewährt Kampfqualitäten M4, aber nach dem Erscheinen der deutschen Tiger-Panzer in Tunesien wurde die unzureichende Bewaffnung des Panzers offensichtlich.

Seit 1943 wurden Diesel-M4A2 in Höhe von 4065 Einheiten an die UdSSR geliefert.

Panzer der Roten Armee wurden geschätzt - die Besatzungen lobten die Benutzerfreundlichkeit, die Qualität der Geräte und die Kommunikation. Der geringere Lärm des Sherman machte sie perfekt für Tarnangriffe. Gleichzeitig fehlte die Langlauffähigkeit bei winterlichen Verhältnissen und die Kippneigung durch den hohen Schwerpunkt.

In der Sowjetunion nahmen die ersten Shermans an der Schlacht von Kursk teil. Stimmt, dann waren diese Panzer nur wenige. Aber seit 1944 machte es die Zahl der ankommenden Shermans möglich, sogar separate Korps von ihnen zu bilden. Sowjetische M4A2 nahmen an allen folgenden Schlachten des Krieges teil, einschließlich der Niederlage der Kwantung-Armee.


In Europa erschienen die Shermans während der Landung in Sizilien. Und zum Zeitpunkt der Invasion der Normandie waren bereits Modifikationen mit verbesserten Waffen vorbereitet. Aber während der ersten Gefechte konnten die M4-Panzer (aufgrund besonderer natürlicher Bedingungen) ihren Mobilitätsvorteil nicht ausschöpfen und die Panzerfahrer erlitten schwere Verluste.

Die Situation änderte sich erst, als die alliierten Streitkräfte den Operationsraum betraten. Auch während der Schlachten stellte sich heraus, dass der Sherman nicht gut an städtische Schlachten angepasst war. Zu diesem Zeitpunkt wurde der Panzer jedoch bereits als veraltet eingestuft, und neue Panzer mussten dieses Problem lösen.

Shermans wurden selten im pazifischen Operationsgebiet gesehen. Die feindlichen Panzer waren zu wenige und zu schwach in der Bewaffnung, um eine wirksame Streitmacht zu sein. Die Art der Feindseligkeiten ermöglichte es, alle Stärken des amerikanischen Panzers sowie seine Raketen- und Flammenwerfer-Modifikationen vollständig zu enthüllen.

Zu Beginn Koreanischer Krieg Der Sherman galt bereits als obsolet, doch nur die Shermans konnten aus Japan schnell an die Front versetzt werden.

Und später stellte sich heraus, dass die leistungsstärkeren und moderneren M26 in den koreanischen Bergen nicht ausreichend mobil sind. So blieb der Sherman der wichtigste amerikanische Panzer in diesem Krieg. In Gefechten mit dem T-34-85 erwiesen sich beide Panzer als annähernd gleichwertige Gegner, und oft wurde der Ausgang der Schlacht durch die beste Ausbildung amerikanischer Panzerfahrer entschieden.

Zur Zeit Suez-Krise die modernisierten ägyptischen Shermans stießen mit den modernisierten Israelis zusammen. Infolgedessen wurden die meisten ägyptischen Fahrzeuge entweder zerstört oder von den Israelis erbeutet.


Für den Krieg 1967 wurden Israels Shermans in zweitrangigen Richtungen eingesetzt, konnten sich aber auch dort beweisen, indem sie beispielsweise einen Konvoi ägyptischer T-54 zerstörten.
Als Maschinen der zweiten Linie wurden "Shermans" von beiden Seiten in den indo-pakistanischen Kriegen eingesetzt. Berichten zufolge wurden in den 1990er Jahren in Jugoslawien "Shermans" eingesetzt, aber es gibt keine genaue Bestätigung dafür.

Taktische und technische Eigenschaften

Die Tabelle zeigt die Eigenschaften der "frühen" und "späten" "Shermans" im Vergleich zu ihren engsten Kollegen.

Leistungsmerkmale der wichtigsten Modifikationen der M4-Panzer und ihrer nächsten Analoga
M4A1M4A3 (76) W HVSST-34 mod. 1942 gr.T-34-85 mod. 1944 JahrPz.KpfW.IV Ausf.H
Abmessungen (Bearbeiten)
Länge mit Pistole, m5,84 7,54 6,628,10 7,02
Breite, m2,62 3,00 3,00 3,00 2,88
Höhe, m2,74 2,97 2,52 2,72 2,68
Kampfgewicht, t30,3 33,6 30,9 32,0 25,7
Reservierung, mm
Körper Stirn51/56 °64/47 °45/60 °45/60 °80
Die Seiten und das Heck des Rumpfes38 38 45-40 / 40 °45-40 / 40 °30-20
Turmstirn76 64…89 53 90 50
Seiten und Heck des Turms51 51 53 52-75 30
Rüstung
Eine Pistole75 mm M376 mm M11 × 76 mm F-341 × 85 mm S-5375 mm KwK.40 L / 48
Maschinengewehre1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A42 × 7,62 mm DT2 × 7,62 mm DT2 × 7,92 mm MG-34
Munition, Schüsse / Patronen90 / 300 + 4750 71 / 600 + 6250 77 / 2898 60 / 1890 87 / 3150
Mobilität
MotorBenzin 9-Zylinder Radial "Continental" R975 C1, 350 PS mit.Benzin-8-Zylinder-V-förmige "Ford" GAA, 450 PS. mit.12 Zyl. V-förmiger Dieselmotor V-2, 500 PS mit.Benzin-12-Zylinder Maybach HL 120TRM, 300 PS mit.
Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn, km/h39 42 54 54 38
Kreuzfahrt auf der Autobahn, km190 160 300 300 210

Es ist zu beachten, dass die in der Tabelle gezeigte Modifikation des Pz.IV-Panzers "zwischen den frühen und späten" liegt. Aber vom vorherigen "T-4" unterschied er sich hauptsächlich durch ein optimiertes Design, ohne die Hauptmerkmale zu ändern, und in der späteren Serie wurden die Änderungen auf Vereinfachung und Kostenreduzierung reduziert. Der "Sherman" war dem Hauptrivalen also eindeutig nicht unterlegen, und wenn er ihn 1941 hätte treffen können, hätte er ihn übertroffen.

Maschinenbewertung

Die Bewaffnung "Sherman" kann zum Zeitpunkt ihres Erscheinens als "angemessen" angesehen werden. Die 75-mm-M3-Kanone entsprach den Eigenschaften der sowjetischen F-34- und ZiS-5-Geschütze und ermöglichte es, alle feindlichen mittleren Panzer zu bekämpfen. Das Erscheinen der Pz.IV-Panzer mit verbesserter Panzerung sowie der Tiger und Panther machte es wirkungslos.


Die 76-mm-M1-Kanone war der sowjetischen 85-mm-D-5-Kanone in Bezug auf die Panzerdurchdringung nur geringfügig unterlegen und übertraf sie sogar bei Verwendung eines Unterkaliber-Projektils. Solche "Shermans" konnten sogar mit schweren feindlichen Panzern kämpfen. Der Hauptnachteil der Waffe war die geringe Leistung des hochexplosiven Splitterprojektils. Aufgrund der hohen Anfangsgeschwindigkeit musste die Wandstärke des Geschosses erhöht und gleichzeitig die Masse der Sprengladung auf ein Minimum reduziert werden.

Im Allgemeinen entsprach der M4 in Bezug auf die Bewaffnung modernen mittleren Panzern und wurde aufgrund der hochwertigen Optik und des Vorhandenseins eines Stabilisators sogar in seiner Wirksamkeit übertroffen.

Bei der Bewertung der Sicherheit des Sherman ist zu beachten, dass in den Jahren seiner Entwicklung die typische Bewaffnung der meisten Panzer 40-45-mm-Geschütze waren.

Und der Infanterie standen nur Panzerabwehrgewehre und großkalibrige Maschinengewehre zur Verfügung. Im Vergleich zum T-34 war "Sherman" ihm in der Dicke der Seiten unterlegen, ohne Neigung. Aber selbst die späten Versionen des deutschen Pz.IV waren dünner als die des M4.

Die Frontpanzerung des "Sherman" konnte nach den Ergebnissen deutscher Tests mit einer leichten Drehung des Rumpfes Treffern der 88-mm-Kanone des "Tigers" standhalten. Der M4A4E2 mit verbessertem Panzerschutz war natürlich der Konkurrenz zahlenmäßig überlegen, aber es gab nur wenige solcher Panzer.

Frühe "Shermans" mit Munitionsstau in den Kotflügeln erlitten beim Durchschlagen der Wanne eine Detonation von Munition. Dieser Nachteil wurde behoben, indem der Munitionsständer in Kisten mit Wassermantel (dem sogenannten „nassen“ Munitionsständer) auf dem Rumpfboden platziert wurde.


Die taktische und strategische Mobilität des Sherman wurde hoch bewertet. Aufgrund seiner geringen Abmessungen konnte der Tank problemlos auf alle Transportarten, auch auf die Schiene, verladen werden. Wenn man sich alleine bewegte, erlaubte die Motorressource lange Strecken zurückzulegen, gummierte Ketten brachen die Straßen nicht und das Federungsdesign bot der Besatzung etwas Komfort.

„Sherman“ hatte eine gute Geschwindigkeit und eine gute Manövrierfähigkeit, die durch die Unmöglichkeit, sich auf der Stelle zu drehen, etwas eingeschränkt wurde. Bei Panzern der E2-Serie wurden andere Übersetzungsverhältnisse verwendet, um die Mobilität bei erhöhter Masse zu erhalten.

Zuverlässigkeit

Die hohe Produktionskultur in amerikanischen Fabriken gab den Shermans eine hohe Verarbeitungsqualität und eine sehr gute Zuverlässigkeit. Tankbaugruppen erforderten keine häufigen Anpassungen. Auch die Wartbarkeit des Tanks verdient höchstes Lob. Auch in dieser Hinsicht waren sowjetische Panzer dem Sherman unterlegen.

Aufgrund der geringen Produktionskultur und technologischen Ausrüstung waren die Toleranzen so groß, dass die Aggregate manuell eingestellt werden mussten.

Der Nachteil war die Genauigkeit der Panzer auf das Könnensniveau Dienstpersonal.

Panzeranaloga

Das sowjetische Gegenstück, der T-34, übertraf den Sherman in Bezug auf die Wirksamkeit der Seitenpanzerung etwas, war in der Bewaffnung ungefähr ähnlich und war in Bezug auf den Komfort der Besatzung deutlich unterlegen.


Der spätere T-34-85 verfügte über ein starkes hochexplosives Splitterprojektil (dessen Fehlen die Produktion von "Shermans mit kurzem Lauf" zwang) und seine Effizienz verbesserte sich durch die Trennung von Richtschützen- und Kommandantenaufgaben. Es ist erwähnenswert, dass sich in den "feuergefährlichen" "Sherman" -Kraftstofftanks im Motorraum und im T-34 - im Kampfraum - befanden.

Das wichtigste deutsche Analogon des M4 war der Pz.IV.

Seine frühen Modelle waren dem Sherman in jeder Hinsicht unterlegen, aber Mitte des Krieges waren sie in Bewaffnung und Rüstungsschutz ungefähr gleich. Gleichzeitig zeichneten sich die späten Panther (Pz.V (T-5)) durch eine schlechte Verarbeitungsqualität aus.

Obwohl der "Panther" dem "Sherman" und der Waffenkraft (bei gleichem Kaliber der Waffe) und der Dicke der Panzerung überlegen war. Sein Hauptnachteil war seine geringe Zuverlässigkeit.
Die britische Armee hatte zwei eigene Panzer, die dem Sherman in etwa ähnlich waren. Die erste ist Cromwell, die 1944 in die Schlacht zog. Seine 57-mm-Kanone war amerikanischen Geschützen unterlegen und auch schwächer geschützt.

Der zweite Panzer ist der Komet, bewaffnet mit einer verkürzten Version der 17-Pfünder-Kanone. In Bezug auf die Feuerkraft war es den amerikanischen "Shermans" ungefähr gleich (aber den "Fireflies" etwas unterlegen), hatte gleichen Schutz und aufgrund des starken Motors eine größere Mobilität.

Der Sherman-Panzer war ein echter Triumph für die amerikanische Industrie. Ohne viel Erfahrung im Panzerbau konnten die Amerikaner in kürzester Zeit nicht nur einen Panzer mit einem gelungenen und durchdachten Design entwickeln, sondern auch in Serie produzieren, wobei die hohe Verarbeitungs- und Dekorationsqualität beibehalten wurde. Und das Modernisierungspotenzial des „Sherman“ ermöglichte es ihm, moderneren Panzern erfolgreich standzuhalten.

Video

Fast parallel zum Entwurf der MZ begann die Entwicklung eines neuen Panzers, bei dem die Mängel des letzteren, insbesondere die erfolglose Platzierung der 75-mm-Kanone, beseitigt und gleichzeitig die die meisten der vorhandenen Komponenten und Baugruppen. Im Juni 1941 wurde ein Holzmodell des Panzers in Originalgröße mit der Bezeichnung T6 hergestellt. Dann begann die Montage eines Prototyps mit gegossenem Oberkörper in Aberdeen. Gleichzeitig wurde im Arsenal von Rock Island eine Maschine mit geschweißtem Rumpf, jedoch ohne Turm, geschaffen. Der Aberdeen-Prototyp war am 2. September 1941 fertig und wurde Vertretern des Panzerkommandos und des Rüstungsministeriums vorgeführt.

Unter Berücksichtigung einer Reihe von Änderungen empfahl der Waffenausschuss des US-Kongresses am 5. September 1941, dass dieses Fahrzeug von der US-Armee unter der Bezeichnung " mittlerer Tank M4". Mit dem Protokoll vom 11. Dezember 1941 verlieh der Rüstungsausschuss einem Panzer mit geschweißtem Rumpf die Bezeichnung M4 und einem gegossenen M4A1. In der amerikanischen Armee wurden alle Modelle des mittleren Panzers M4 "General Sherman" genannt, in der englischen einfach "Sherman". Mit der leichten Hand der Briten wurde der zweite Name jedoch der gebräuchlichste.


Mittlerer Panzer M4A2 bei Tests auf dem NIIBT-Testgelände in Kubinka. Sommer 1942.



Panzer M4A2 (76) W auf dem NIIBT-Testgelände in Kubinka bei Moskau. 1945 Jahr. Nach seinem amerikanischen Index tauchte diese Modifikation des Sherman während der Kriegsjahre nie in sowjetischen Dokumenten auf.



Einer von zwei M4A4-Panzern, die während des Zweiten Weltkriegs auf dem Truppenübungsplatz Kubinka an die UdSSR geliefert wurden. 1945 Jahr.


Von Februar 1942 bis Juli 1945 waren 6 Hauptmodifikationen des M4-Panzers in Serienproduktion. Grundsätzlich unterschieden sich alle Modelle des Sherman-Panzers (М4, М4А1, М4А2, М4АЗ, М4А4, М4А6) nicht voneinander. Von äußeres Erscheinungsbild nur der M4A1 mit seiner Gusskarosserie stach scharf hervor. Kanonen, Geschütztürme, Platzierung von Komponenten und Baugruppen, Chassis - alles war gleich. Im Laufe der Zeit erhielten alle Modelle ein einziges gegossenes Frontteil - die Getrieberaumabdeckung (anstelle der früher verwendeten dreiteiligen Baugruppe), die ovale Ladeluke, Schanzkleider, Seitenpanzerung und vieles mehr. Anfangs hatten die Panzer Sichtschlitze in der Frontplatte des Rumpfes, dann wurden sie mit Panzergehäusen verschlossen und Periskope wurden eingeführt, und schließlich erschien Ende 1943 - Anfang 1944 eine einteilige Frontplatte und die Luken wurden verschoben bis zum Rumpfdach. Zwar musste der Neigungswinkel der Frontpanzerung von 56 ° auf 47 ° gegenüber der Vertikalen reduziert werden.

Der Hauptunterschied zwischen den "Shermans" war die Art des Kraftwerks. So wurde beim M4 und M4A1 der 9-Zylinder-Radialvergasermotor "Continental" R-975 verwendet; auf М4А2 - Doppel-GMC-Dieselmotoren; für M4AZ wurde ein Vergaser-8-Zylinder-Ford-GAA-8-Motor entwickelt (übrigens der stärkste von allen, der bei Shermans verwendet wurde - 500 PS bei 2600 U / min) und schließlich fünf Benzinmotoren "Chrysler Multibank" A-57 . Um eine solche Einheit zu installieren, musste der Körper etwas verlängert werden. Der M4A6 hatte die gleiche Länge, aber als Triebwerk wurde der Caterpillar RD1820 Diesel verwendet. Bei allen Modifikationen befand sich das Getriebe im vorderen Teil der Karosserie, was zu einem relativen tolle Höhe Panzer.

Anfang 1943 kam das Kommando der Panzertruppen der US-Armee zu dem Schluss, dass der Krieg mit Panzern der hergestellten Modifikationen nicht beendet werden konnte. Diese Ansicht führte zur ersten großen Modernisierung, bei der neue gegossene Geschütztürme mit 76-mm-Kanonen und 105-mm-Haubitzen installiert wurden. Die Modernisierung betraf nicht nur die Panzer M4A4 und M4A6.

Bis Februar 1944 hatte Chrysler eine Konstruktionsdokumentation entwickelt und Prototypen aller neuen Modelle erstellt. Bei diesen Panzern wurde der Munitionsstau von den Rumpffendern auf den Boden des Kampfraums verlegt und auf beiden Seiten der Propellerwelle platziert. Ein interessantes Merkmal dieses sogenannten "nassen" Munitionsregals war die Platzierung von Kanonenschüssen in Kassettenboxen, deren Doppelwände mit Wasser gefüllt waren. Es wurde davon ausgegangen, dass beim Auftreffen eines Geschosses auf den Munitionsstau Wasser austritt und ein Feuer verhindert wird. Bei Panzern mit 105-mm-Haubitzen war die Munitionsverladung "trocken" in gepanzerten Kisten.

Das Erscheinungsbild der Kommandantenkuppel mit Periskopvorrichtung und sechs geneigten Triplexeinheiten ermöglichte es, die Sicht vom Kommandantenplatz aus dramatisch zu verbessern. Etwas später wurde die ovale Ladeluke durch eine runde zweischalige ersetzt.

Der Einbau einer leistungsstarken 76-mm-M1A1-Kanone (mit Mündungsbremse - M1A2) mit einer Anfangsgeschwindigkeit eines panzerbrechenden Projektils von 810 m / s ermöglichte es den Shermans, gegen schwere deutsche Panzer zu kämpfen.

Die zweite große Modernisierung der General Sherman-Panzer war die Einführung der sogenannten horizontalen Aufhängung und einer neuen 24-Zoll-Schiene. Die Prototypen wurden als M4E8, M4A1E8, M4A2E8 und M4AZE8 bezeichnet. Die Masse des Tanks nahm leicht zu, aber durch die Verwendung breiterer Ketten nahm der spezifische Druck auf den Boden ab und die Durchlässigkeit nahm nicht nur nicht ab, sondern nahm sogar zu. Ende März 1945 begann die Produktion von General Sherman-Panzern mit horizontaler Aufhängung. Alle damals produzierten Modifikationen erhielten ein neues Chassis. Es ist ziemlich schwierig, einen von ihnen als den besten herauszuheben, da es keine grundlegenden Unterschiede in den taktischen und technischen Daten gab. Es sei darauf hingewiesen, dass nur M4AZ-Panzer verschiedener Varianten an niemanden im Rahmen von Lend-Lease geliefert wurden und daher mehr als die Hälfte der Shermans in der US-Armee ausmachten. Der Rest der Modifikationen wurde intensiv exportiert. Es genügt zu sagen, dass nur 17.174 M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) und IW4A4 (Sherman V) im Rahmen von Lend-Lease nach England geliefert wurden. Der Name "Sherman IV" wurde dem M4AZ gegeben, es wurden 7 Fahrzeuge nach England geliefert - die einzigen exportierten Panzer dieser Modifikation.



Mittlerer Panzer M4A2 (76) W HVSS mit horizontaler Aufhängung und 23-Zoll-Spur bei Tests auf dem NIIBT-Testgelände in Kubinka im Jahr 1945.


Nach amerikanischen Angaben wurden 4063 M4A2-Panzer verschiedener Varianten und zwei M4A4-Panzer an die Sowjetunion geliefert. Da die M4A2-Panzer mehr als ein Drittel aller Panzer ausmachten, die unser Land während des Krieges von den Verbündeten im Rahmen von Lend-Lease erhielt, ist es sinnvoll, näher auf das Design dieser Kampffahrzeuge einzugehen.

Der Rumpf des M4A2-Panzers wurde aus gerollten Panzerplatten geschweißt. Sein Frontteil bestand aus einem massiven Gussteil (bei Panzern der ersten Serie - geschweißt, aus drei Teilen abnehmbar), das gleichzeitig als Abdeckung für die Getriebeluke und ein Kurbelgehäuse für den Schwenkmechanismus diente, und einem Deckblech mit einer Dicke von 50 mm , befindet sich in einem Winkel von 56 ° zur Vertikalen. Das gegossene Frontteil wurde mit der Deckplatte, den Seitenplatten und dem Boden verschraubt. Von außen wurden seitlich Achsantriebsgehäuse daran befestigt.

Die obere Frontplatte wurde an die Seiten und das Dach des Rumpfes geschweißt. In seinem unteren Teil rechts war eine Kugelhalterung eines Maschinengewehrs montiert, rechts darüber befand sich eine zylindrische Buchse für den Antenneneingang (falls der Panzer mit zwei Funkstationen ausgestattet war). Im oberen Teil des Frontblechs befanden sich zwei Vorsprünge, in denen sich Sichtschlitze mit Triplexen befanden, die sich von der Innenseite des Tanks öffneten. Ab der zweiten Hälfte des Jahres 1942 wurden Panzerplatten an die Vorsprünge geschweißt und dann Kappen gegossen; anstelle von Sichtschlitzen wurden periskopische Beobachtungsgeräte von MB installiert. Ende 1943 wurde ein einteiliges oberes Frontblech ohne Sichtschlitze eingeführt, das in einem Winkel von 47° zur Vertikalen angeordnet war.

Die Seiten des Rumpfes sind vertikal. Bei Panzern, die 1943-1944 hergestellt wurden, wurden vor der Verlegung des Munitionsregals auf den Boden des Kampfraums zwei Panzerplatten an die obere rechte Seitenplatte und eine an die obere linke Seitenplatte geschweißt. Der hintere Teil des Rumpfes bestand aus zwei geneigten (10 ... 12 °) Blechen - oben und unten. Der obere wurde gegenüber dem unteren verschoben, so dass zwischen ihnen eine Tasche für den Austritt der von den Ventilatoren kommenden Luft gebildet wurde. Die Panzerung der Seiten und des Hecks war 38 mm dick und das Rumpfdach war 18 mm dick.

Im vorderen Teil des Daches des Rumpfes, über dem Kontrollraum, befanden sich entlang des Rumpfes ovale Landeluken für den Fahrer und seinen Assistenten, in die Abdeckungen mit Beobachtungsgeräten eingebaut waren. Auf beiden Seiten der Luken wurden zwei Lüfter installiert. Ab Ende 1943 befanden sich die Luken über dem Rumpf, das Design der Abdeckungen wurde geändert und ein Lüfter zwischen den Luken wurde beibehalten.

Der Turm ist gegossen, zylindrisch mit einer kleinen Nische im Heck. Die Stirn und die Seiten wurden durch eine 75-mm- bzw. 50-mm-Panzerung geschützt, das Heck - 50-mm, das Dach des Turms - 25-mm. Vor dem Turm wurde eine Maskeninstallation angebracht (Panzerstärke - 90 mm). Auf dem Turmdach befanden sich eine Landeluke, eine Belüftungsluke für den Kampfraum, abgedeckt mit einer Panzerkappe, zwei Luken für Beobachtungsgeräte und ein Antenneneingang. Die Landeluke wurde durch einen zweiflügeligen Deckel verschlossen, der in einem drehbaren Flugabwehr-Maschinengewehrturm angelenkt war. Ab Dezember 1943 erschien auf dem Turmdach eine ovale Ladeluke.

Der Turm wurde durch einen hydroelektrischen Drehmechanismus oder manuell in Rotation versetzt. Mit Hilfe eines hydroelektrischen Mechanismus konnte der Turm in einer Zeit von 16 bis 840 s um 360 ° gedreht werden, je nach Drehwinkel des Steuergriffs. Der Mechanismus hatte einen zusätzlichen Antrieb für den Panzerkommandanten, beim Einschalten wurde der Antrieb des Schützen ausgeschaltet.

Seit Mai 1944 wurde am Panzer ein neuer gegossener Turm mit vergrößerter Größe installiert, jedoch mit dem gleichen Turmringdurchmesser im Licht. Die Bewaffnung wurde in einer neuen Maskeninstallation (Rüstungsdicke - 100 mm) montiert. Auf dem Turmdach befand sich eine Kommandantkuppel mit sechs Triplex-Glasblöcken und einem periskopischen Beobachtungsgerät, eine ovale Ladeluke, eine Beobachtungsluke, eine Flak-Maschinengewehrhalterung und ein Antenneneingang. Auf der linken Seite des Turms befand sich eine Luke zum Abfeuern von persönlichen Waffen, und am Heck war ein Fächer des Kampfraums montiert.



Der Traktor "Sherman" vom Bahnhof Morozovskaya im Nordkaukasus ist jetzt im Zentralmuseum des Großen Vaterländischen Krieges in Moskau zu sehen. An der Frontpanzerung der Karosserie sind deutlich Schweißspuren der Kranausleger-Befestigungspunkte zu erkennen.


Die M4A2 war mit einer 75-mm-MZ-Kanone mit einer Lauflänge von 37,5 Kaliber ausgestattet. Seit 1944 war der Panzer M4A2 (76) W mit einer 76-mm-M1A1-Kanone und dann mit einer M1A1C oder M1A2 mit 52-Kaliber-Lauflänge ausgestattet. Alle Geschütze hatten vertikale Keilhosen und einen halbautomatischen Kopierer. Vertikale Führung - von -10° bis +25°. Die Geschütze wurden in der vertikalen Führungsebene stabilisiert.

Der Panzer war mit zwei 7,62 mm Browning М1919А4 Maschinengewehren ausgestattet, eines gepaart mit einer Kanone, das andere mit einem Kurs und einem 50,8 mm MZ-Rauchgranatenwerfer. Auf dem Dach des Turms war ein großkalibriges 12,7-mm-Maschinengewehr Browning M2HB montiert.

Die Munition des M4A2-Panzers bestand aus 97 Artilleriegeschossen, 300 12,7-mm- und 4750 7,62-mm-Geschossen, 12 Rauchgranaten; Panzer M4A2 (76) W - 71 Artilleriegeschosse, 600 12,7 mm und 6250 7,62 mm Geschosse, 14 Rauchgranaten.

Auf dem M4A2-Panzer wurde das Kraftwerk GMC 6046 Modell 71 installiert, das aus zwei parallel geschalteten 6-Zylinder-Zweitakt-Reihen-Dieselmotoren ohne Kompressor mit einer Leistung von 375 PS bestand. bei 2100 U/min. Die Motoren wurden durch Elektrostarter gestartet. Um den Winterstart zu erleichtern, wurden für jeden Motor zwei Flammdüsen mit Glühkerzen verwendet.

Das Getriebe bestand aus zwei Einscheiben-Trockenreibungskupplungen (eine pro Motor), einem Querverbindungsgetriebe, einer Kardanwelle, einem Getriebe, einer Lenkung und Achsantrieben. Getriebe - mechanisch, Fünfgang (5 + 1), mit Synchronisierungen in allen Gängen, außer 1. und Rückwärtsgang. Schwenkmechanismus - Doppeldifferential Typ "Kletrak".



M4A2-Panzer des Oberleutnants N. Sumarokov. 3. Ukrainische Front, 1944.



Eine Kolonne von M4A2-Panzern mit einem gepanzerten Landungstrupp. 1943 Jahr. Trotz der reibungslosen Fahrt war es schwierig, auf dem Sherman zu bleiben, da dem Tank jegliche Handläufe oder Streben fehlten. In der amerikanischen Armee wurde motorisierte Infanterie in Schützenpanzern und Autos transportiert.



Panzer M4A2 auf dem Marsch an die Front. 1944 Jahr.


Das einseitig angesetzte Fahrwerk der M4A2 und M4A2 (76) W-Panzer bestand aus sechs einzelnen gummierten Laufrädern, die paarweise in drei Ausgleichsdrehgestellen verzahnt waren, die jeweils an zwei vertikalen Pufferfedern aufgehängt waren; drei Tragrollen, ein Führungsrad, ein vorderes Antriebsrad mit abnehmbaren Zahnkränzen (Stifteingriff). Jedes Gleis hat 79 Doppelsteggleise 420,6 mm breit, Gleisabstand 152 mm. Metall- oder Gummimetallketten mit Silentblock.

Das einseitig angesetzte Fahrwerk des M4A2 (76) W HVSS-Panzers bestand aus sechs doppelt gummierten Laufrädern, die paarweise in drei Unruhdrehgestellen verzahnt waren, die jeweils an zwei horizontalen Pufferfedern aufgehängt waren; drei Einzel- und zwei Doppeltragrollen, ein gummiertes Führungsrad, ein vorderes Antriebsrad mit abnehmbaren Zahnkränzen (Stifteingriff). Jedes Gleis hat 79 eingratige Gleise mit einer Breite von 584,2 mm, Gleisabstand 152 mm. Metall- oder Gummimetallketten mit Silentblock. In jedem Drehgestell wurde ein hydraulischer Stoßdämpfer eingebaut.

M4A2-Panzer aller Varianten wurden 10.968 Stück hergestellt, davon 8053 - mit einer 75-mm-Kanone. Da die amerikanische Armee nur Panzer mit Benzinmotor erhielt, wurden die M4A2 in den USA als Trainingsgerät eingesetzt und im Rahmen von Lend-Lease in andere Länder, hauptsächlich nach England (7418 Stück) geliefert. Eine Reihe von M4A2 wurden vom US Marine Corps in Gefechten im Pazifik eingesetzt. Die Hauptproduzenten waren Fisher Tank Arsenal und Pullman Standard; Ende 1942 kamen American Locomotive, Federal Machinery & Welder und Baldwin hinzu. Die Produktion des M4A2 mit 75-mm-Kanonen wurde im Mai 1944 abgeschlossen. Dann stellte die Firma "Fisher Tank Arsenal" - der Haupthersteller von Diesel "Shermans" - auf die Produktion von M4A2 (76) W um und produzierte bis Mai 1945 2.894 Panzer, 21 Autos wurden von der Firma "Pressed Steel Car" hergestellt. Die Gesamtproduktion des M4A2 mit der 76-mm-Kanone betrug 2.915.

Nach amerikanischen Angaben wurden 1.900 Panzer mit einer 75-mm-Kanone und 2.073 mit einer 76-mm-Kanone im Rahmen von Lend-Lease an die Sowjetunion geliefert. Im Mai 1945 erhielt die Rote Armee auch eine Reihe von horizontalen Schwebepanzern.

Die ersten Shermans trafen im November 1942 in der UdSSR ein. Diese Modifikation wurde nicht zufällig gewählt. Die sowjetischen Spezialisten, mit denen die Nomenklatur der gelieferten Ausrüstung vereinbart wurde, waren sich der Schwierigkeiten bewusst, die beim Betrieb der MZS- und MZl-Panzer in der UdSSR auftraten, deren Benzinmotoren nur mit importiertem Benzin mit hoher Oktanzahl betrieben werden konnten.

Es ist zu beachten, dass die obige Anzahl der gesendeten Maschinen nicht mit der Anzahl der empfangenen Maschinen übereinstimmt. Also nach Zulassungskommissionen GBTU der Roten Armee, 1942, 36 M4A2-Panzer kamen in der UdSSR an, 1943 - 469, 1944-2345, 1945 - 814. Insgesamt in vier Jahren - 3664 Fahrzeuge.



Der Panzer M4A2 unterstützt den Infanterieangriff. 2. Ukrainische Front, 1944.


Die ersten, die neue amerikanische Panzer erhielten, waren die 5. Garde-Panzerbrigade und das 563. Separate Panzerbataillon der Nordkaukasischen Front. In letzterem befanden sich am 5. Januar 1943 neun M4A2-Panzer und 21 MZl-Panzer. Bald übergab das 563. separate Panzerbataillon auf Befehl des Frontkommandanten seine Shermans an die 5. Ein solcher Austausch war notwendig, um das 563. Bataillon zu besetzen leichte Panzer, die bei der Durchführung der Landung in Süd-Ozereyka verwendet werden sollten. Im Juli 1943 wurde das 299. separate Panzerregiment in die 48. Armee der Zentralfront aufgenommen, die mit 38 М4А2 bewaffnet war.

Die neuen amerikanischen Panzer wurden von den Panzereinheiten der Roten Armee gut angenommen. Im Bericht der 5. Garde-Panzerbrigade vom 23. Oktober 1943 wurde beispielsweise vermerkt:

„Aufgrund seiner hohen Geschwindigkeit ist der M4A2-Panzer sehr praktisch für die Verfolgung und verfügt über eine hervorragende Manövrierfähigkeit. Die Bewaffnung stimmt mit ihrem Design überein, da sie über Splitter- und panzerbrechende Granaten (Rohlinge) verfügt, deren Durchschlagskraft sehr hoch ist. Die 75-mm-Kanone und zwei Browning-Maschinengewehre sind zuverlässig im Einsatz. Zu den Nachteilen des Panzers gehört eine hohe Höhe, die ein Ziel auf dem Schlachtfeld ist. Die Panzerung ist trotz ihrer großen Dicke (60 mm) von schlechter Qualität, da es Fälle gab, in denen sie in einer Entfernung von 80 Metern die PTR durchdrang. Darüber hinaus gab es eine Reihe von Fällen, in denen die Ju-87 während der Bombardierung aus 20-mm-Kanonen auf Panzer feuerte und die Seitenpanzerung des Turms und der Seitenpanzerung durchbohrte, wodurch es zu Verlusten unter den Besatzungen kam . Im Vergleich zum T-34 sind die M4A2 leichter zu kontrollieren und ausdauernder bei langen Märschen, da die Motoren nicht häufig nachjustiert werden müssen. Diese Panzer funktionieren gut im Gefecht."

Nach Berichten der Truppen wurden beim Abfeuern von Panzern auch mit Splittermunition kleine Fragmente aus der Innenseite der Panzerung abgesplittert. Dies geschah nicht bei allen Maschinen, dennoch wurden die Amerikaner bereits im April - Mai 1943 über diesen Defekt informiert. Fast unmittelbar danach wurde der Versand des M4A2 in die UdSSR eingestellt, und die ab November 1943 ankommenden Fahrzeuge hatten Panzerung beste Qualität.



M4A2-Panzer passieren die rumänische Stadt Batoshany. April 1944.



Einwohner der befreiten Stadt Balti begrüßen sowjetische Panzersoldaten, die in M4A2-Panzern in die Stadt eindringen. 31.08.1944.



Der Panzer M4A2 einer der Einheiten des 8. Garde-Panzerkorps geht entlang der Straße des befreiten Lublin. Polen, 27. Juli 1944.


Neben der Verallgemeinerung der Erfahrungen mit militärischen Operationen wurden die Shermans 1943 auf speziellen Trainingsplätzen intensiven Tests unterzogen. Hier einige Auszüge aus dem „Bericht über die Tests des amerikanischen mittleren Panzers M4A2 unter sommerlichen Bedingungen. 1943 NIIBT-Polygon GBTU SC":

„Zweck: die Zuverlässigkeit des Panzers als Ganzes und seiner einzelnen Einheiten und Mechanismen zu ermitteln.

Panzer, hergestellt im Jahr 1942 von der Fisher Tank Arsenal-Fabrik.

Vor Beginn der Sommertests hat der M4A2-Panzer unter Winter- und Frühlingsbedingungen 1285 km zurückgelegt. Die Motoren arbeiteten 89 Stunden.

Während der Sommertests legte der Panzer 1.765 km zurück, 450 km auf der Autobahn. Die Motoren arbeiteten 87 Stunden unter sommerlichen Bedingungen.

Am Ende der Tests hatte der Tank 3.050 km zurückgelegt, die Motoren hatten 176 Stunden gearbeitet.

Abschluss.

1) Der amerikanische M4A2-Panzer hat eine gute Betriebssicherheit und erfordert eine minimale Wartungszeit.

2) Die Einhaltung der Häufigkeit und des Umfangs der Wartung des Panzers, die in der vom Forschungsinstitut BT Polygon zusammengestellten "Memo an die Besatzung des Panzers M4A2" angegeben sind, gewährleistet den normalen und zuverlässigen Betrieb des Panzers.

3) GMC-Motoren, die auf dem M4A2-Tank installiert sind, laufen zuverlässig mit einheimischem Dieselkraftstoff der Marke "DT" und Diesel... Das Motoröl muss nach 50-60 Betriebsstunden gewechselt werden.

4) Das Getriebe des Tanks kann normalerweise 4000-5000 km arbeiten, ohne die amerikanische Füllung mit SAE-50-Öl zu ändern, mit der M4L2-Panzer in der UdSSR ankommen. Die Betankung des Getriebes muss mit inländischem Flugöl „MK“ oder „MS“ erfolgen.

5) Metall- und Gummi-Metall-Ketten sind in ihrer Bodenhaftung bei sommerlichen Bedingungen gleichwertig. Wenn der M4A2-Panzer auf einer Metallkette betrieben wird, nimmt die Zuverlässigkeit des Fahrwerks ab (insbesondere die Lebensdauer der Gummireifen der Straßenräder nimmt ab).

Es ist schwierig, dieser Einschätzung der Zuverlässigkeit des Sherman durch sowjetische Testoffiziere etwas hinzuzufügen. Es ist erwähnenswert, dass es während der Feindseligkeiten von 1944-1945 vollständig bestätigt wurde. Mit Blick auf die Zukunft werden wir leider sagen, dass sich auch die Tatsache des erhöhten Verschleißes der Gummireifen von Straßenrädern beim intensiven Betrieb von Panzern auf einer Metallkette bestätigt hat. Ein solches Unglück ereignete sich zum Beispiel in Einheiten des 5. Mechanisierten Korps während der Jasso-Kischinjow-Operation im August 1944.

Massenausrüstung verschiedene Teile und Formationen der Roten Armee "Shermans" begannen im Frühjahr 1944.

Am 13. Februar 1944 wurde das mit M4A2-Panzern bewaffnete 212. separate Panzerregiment dem 4. Garde-Mechanisierten Korps zugeteilt. Zusammen mit anderen Einheiten und Formationen des Korps nahm das Regiment an der Offensive Beresnegovato-Snigirev der Truppen der 3. Ukrainischen Front teil.

Am 13. März 1944 wurde beim M4A2-Panzer der Garde des Unterleutnants V.A. Die Besatzung reparierte den Panzer den ganzen Tag. Und die ganze Zeit versuchten deutsche Flugzeuge, sobald sie die Bewegung von Menschen um den Panzer entdeckten, sie mit Maschinengewehr- und Kanonenfeuer zu erschießen. Bei einem der feindlichen Luftangriffe wurden der Fahrer-Mechaniker Oberfeldwebel Ivan Volodin und der Kanonier des Geschützes Sergeant Boris Kalinitschenko getötet. In der Besatzung waren nur noch zwei übrig - der Kommandant und der Kanonier-Funker, Private P. K. Krestyaninov.

Am Boden senkte sich bereits die Dämmerung, und die Luftangriffe hatten aufgehört. Der Panzer war wieder kampfbereit, aber genau die Hälfte der Besatzung fehlte. Es gab niemanden, der den Panzer führte, aber die Panzerfahrer dachten nicht daran, in der Wüstensteppe zu bleiben. Pjotr ​​Krestyaninov nahm den Platz des Fahrer-Mechanikers ein und Vadim Sivkov nahm seinen Platz im Turm ein.

Im Schutz der Abenddämmerung steuerte der Panzer mit Höchstgeschwindigkeit nach Süden. Die Tanker wollten so schnell wie möglich ihr Regiment einholen, das nach ihren Berechnungen in der Nähe sein sollte. Ich bin im Kino. Was dann geschah, können Sie der Award-Liste entnehmen:

„... Junior-Leutnant V. A. Sivkov erfuhr in der Nacht vom 13. auf den 14. März, der der Route des Regiments folgte, dass der Feind im Dorf Yavkino auf seiner Route war. Das störte ihn nicht und er beschloss, sich auf jeden Fall zu seiner Einheit durchzukämpfen. Als er sich dem Dorf Yavkina näherte, eröffnete der Junior-Leutnant Sivkov einen Feuersturm aus allen Arten von Waffen des M4A2-Panzers, der mit Höchstgeschwindigkeit in das Dorf brach. Geschickt manövrierte er durch die Straßen und erweckte den Anschein, als seien mindestens 10 Panzer in das Dorf geplatzt. Der Feind stürzte in Panik von einem Haus zum anderen, von einer Straße zur anderen, aber überall geriet er unter einen Orkan aus Feuer und Panzerketten ...

In der Nacht vom 14. auf den 15. März startete der Feind mit bedeutenden Kräften einen Gegenangriff auf das Dorf Yavkino. Den Angriff des Feindes reflektierend und um das Dorf herum manövrieren, traf der Panzer einen Panzerabwehrgraben. Da er keine Kanone und Maschinengewehre verwenden konnte, ermöglichte er es dem Feind, sich dem Panzer zu nähern und die Besatzung zur Kapitulation aufzufordern, worauf Sivkov reagierte, indem er das Feuer eröffnete und ausrief: "Komsomol-Mitglieder ergeben sich nicht!" - warf Granaten bei denen.

Der Feind floh und hinterließ ein Dutzend Leichen am Panzer. Dann begann der Junior-Leutnant Sivkov mit einer Flugabwehrkanone auf den fliehenden Feind zu schießen. Nachdem er die gesamte Munition aufgebraucht hatte und nicht weiter kämpfen konnte, sprengte sich Juniorleutnant Sivkov in die Luft und steckte den Panzer in Brand.

Fazit: Ich vertrete posthum den Titel Held der Sowjetunion.

(Kommandant des 212. separaten Panzerregiments der Garde, Major Barbashin.)


Unsere Truppen, die am 15. März in Jawkino einmarschierten, fanden einen explodierten sowjetischen Panzer. Darin befand sich ein kleines Päckchen und darin zwei Blätter fein gekritzeltes Papier, auf dem stand:

„Wir, die verbleibenden beiden in Panzer Nummer 17, Vadim Aleksandrovich Sivkov (Panzerkommandant, Junior-Leutnant) und Funker Pjotr ​​Konstantinovich Krestyaninov, entschieden, dass es besser wäre, in unserem eigenen Panzer zu sterben, als ihn zu verlassen.

Wir denken nicht daran, aufzugeben und zwei oder drei Patronen für uns selbst zu lassen ...

Die Deutschen näherten sich dem Panzer zweimal, konnten ihn jedoch nicht öffnen. In der letzten Minute unseres Lebens werden wir einen Panzer mit Granaten in die Luft jagen, damit wir den Feind nicht treffen."

Für Mut, Mut und uneingeschränkte Hingabe an das Mutterland wurde dem Juniorleutnant V. A. Sivkov und dem Gefreiten P. K. Krestyaninov durch das Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 3.



Panzer M4A2 (76) W auf dem Vormarsch. 2. Ukrainische Front, Österreich, März 1945.



"Emcha" zwingt eine Wasserbarriere mit schwimmende Brücke am Stadtrand von Wien. April 1945.



Panzersoldaten des 1. Garde-Mechanisierten Korps von Gardeleutnant I. G. Dronov und Garde-Sergeant N. Idrisov waren die ersten, die mit ihrem Sherman in Wien einbrachen. April 1945.


Die Ankunft einer beträchtlichen Anzahl von "Shermans" ermöglichte es, große Formationen mit ihnen zu bewaffnen. So verfügte beispielsweise das 3. Garde-Stalingrad-Mechanisierte Korps, das als Teil der 3. Weißrussischen Front operierte, am 22. Juni 1944 über 196 Panzer, meist ausländischer Produktion: 110 M4A2, 70 Valentine IX und 16 T-34.

Am 2. Juli 1944 überquerten fünf Sherman-Panzer der 9. Garde-Panzerbrigade des 3. Garde-Mechanisierten Korps, die am Hauptaußenposten unter dem Kommando des Gardeoberleutnants G. G. Kiyashko marschierten, den Fluss. Berezin und erhielt die Aufgabe, in die Stadt Krasnoe einzubrechen und sie bei erfolgreicher Entwicklung der Ereignisse zu erobern. Mit dem Erscheinen sowjetischer Truppen hatte die feindliche Garnison nicht gerechnet. Panzer stürmen mit deutschen Fahrzeugen in die Straßen. Aus Kanonen und Maschinengewehren, Panzern und Ketten feuernd, zerschmetterten die Wachen die Arbeitskräfte und Ausrüstung des Feindes. Der Feind wurde aus der Stadt vertrieben. Während der Schlacht zerstörten die Wachen vier Geschütze, mehr als 30 Fahrzeuge, etwa 80 Hitler-Anhänger und verloren nur einen Sherman des Unterleutnants AE Bashmakov. Tanker schnitten die Autobahn und die Eisenbahn ab, die von Minsk nach Krasnoe führten. Um bis zum Herannahen der Hauptstreitkräfte durchzuhalten, setzte Kiyashko drei Panzer in einen Hinterhalt. Zu diesem Zeitpunkt nahm der Panzer von Leutnant E.N.Smirnov, dessen Drehmechanismus der Waffe während des Rammens beschädigt wurde, die Verwundeten und ging, um sich den Hauptkräften der Brigade anzuschließen.

Bald wurden sowjetische Fahrzeuge von deutschen Truppen angegriffen, die sich von Minsk über Krasnoe nach Molodechno zurückzogen. Gegen drei sowjetische Panzer warfen die Deutschen 20 Panzer und Selbstfahrlafetten, darunter mehrere "Panther", und bis zu einem Infanteriebataillon. In ein paar Stunden ungleicher Schlacht schlugen drei Shermans sechs deutsche Panzer aus. IV, ein "Panther" und ein Sturmgeschütz StuG III, zerstört bis auf eine Infanteriekompanie. Aber die Kräfte waren ungleich. Alle sowjetischen Panzer wurden ausgeschaltet, der Rest der Besatzungen schaffte es, zu ihren eigenen durchzudringen.

Und hier ist ein weiteres Kampfbeispiel. Am 26. Juli 1944 begannen Panzersoldaten des 44. Garde-Panzerregiments am Stadtrand von Shauliai zu kämpfen.

„Panzerbesatzungen von Gardeleutnant G. Milkov, V. Silysh und A. Safonov vernichteten die Nazis mit vernichtendem Feuer aus ihren Kanonen. Der Kommandant der 1. Panzerkompanie der Wache, Kapitän Volkov, der sich in einem der Fahrzeuge befand, führte die Schlacht gekonnt. Die Mauern der Häuser bröckelten, und unter ihren Trümmern schwiegen die feindlichen Geschütze und Maschinengewehre. Feindliche Fahrzeuge fingen Feuer und Munitionskisten in ihren Körpern wurden zerrissen. Haus für Haus, Straße für Straße wurden tapfere sowjetische Soldaten vom Widerstandskämpfer befreit.

Die Shermans der 43., 44. und 45. Garde-Panzerregimenter des 3. Garde-Mechanisierten Korps befreiten Shauliai und Jelgava und nahmen an der Niederlage der feindlichen kurländischen Gruppierung teil.

NZ Aleksandrov, ein Veteran des 44. Garde-Panzerregiments, teilt seine Eindrücke von seiner Bekanntschaft mit dem Sherman.

„Wir haben ein neues Material bekommen – „Shermans“. Wie wir nicht auf diese Panzer wollten! Ihre Rüstung ist nicht geneigt. Der T-34 hat Reibungskupplungen - er kann sich drehen. Und sie haben Satelliten, er drehte sich wie ein Auto im Kreis. Die 75-mm-Kanone mit kurzem Lauf war schwach. Positiv ist das Vorhandensein eines Flugabwehr-Maschinengewehrs zu vermerken. Im Tank ist es sehr komfortabel - alles ist weiß lackiert, die Griffe sind vernickelt, die Sitze sind mit Leder bezogen. Gummiketten sind sehr leise. Darauf war es möglich, sich an den Feind heranzuschleichen. Ich hatte einen solchen Fall im Baltikum.

Wir gingen die Straße entlang durch ein von Wald umgebenes Feld. Sie haben vor dem Dorf auf uns geschossen. Die Deutschen hatten eine Selbstfahrlafette und eine Panzerabwehrkanone in der Defensive. Sie zogen sich ein Stück zurück und gingen am Waldrand entlang, die Büsche zermalmend, mit geringem Gas zu ihrer Flanke. Ich ging mit vier Maschinenpistolen zu Fuß, und der Panzer war dahinter. Wir krochen ungefähr dreihundert Meter hoch. Er befahl den Maschinengewehrschützen, sich zu verteidigen, um niemanden hereinzulassen, und kehrte selbst zum Panzer zurück. Die selbstfahrende Waffe wurde mit einer panzerbrechenden Waffe verbrannt und dann wurde die Waffe zerstört. Die deutsche Infanterie zerstreute sich. Damit war die Straße freigegeben.

Wir kämpften für kurze Zeit bei den Shermans, und im Herbst 1944 wurden sie durch T-34-85 ersetzt.

Um ehrlich zu sein, überraschen einige Meinungen des erfahrenen Tankers, insbesondere die Kritik an der "nicht schrägen" Panzerung und der "schwachen" 75-mm-Kanone. Es ist klar, dass weder das eine noch das andere unfair ist. Im Vergleich zum T-34 hatte der Sherman nur eine Seitenpanzerung, die nicht abgeschrägt war. Der Hauptindikator für die Sicherheit eines Panzers ist jedoch seine Frontpanzerung. Nach den Eigenschaften der Seitenpanzerung werden Panzer nie verglichen. Und die Frontpanzerung des Sherman war stärker als die des T-34. Was die 75-mm-Kanone betrifft, eine eigene ballistische Leistung es war identisch mit unserer F-34. Aufgrund der besseren Munitionsqualität war die amerikanische Waffe der sowjetischen Waffe in Bezug auf die Panzerdurchdringung überlegen. Der Sherman, der als Lenkmechanismus ein Doppeldifferenzial hatte, konnte sich wirklich nicht drehen. Der Veteran erwähnt jedoch nicht, wie viel körperliche Anstrengung es den T-34-Fahrer gekostet hat, auf der Stelle zu wenden. Der ruhige Kurs des amerikanischen Panzers wurde von allen sowjetischen Tankern bemerkt. Dies fiel besonders vor dem Hintergrund des T-34 auf. "Vierunddreißig" mit seinem dröhnenden Motor ohne Schalldämpfer und rumpelnden Raupen war nach Aussage von Frontsoldaten in einer stillen Mondnacht 3 km weit zu hören!

Und schließlich passt etwas nicht zum Veteranen und zur Aufrüstung des T-34-85. Laut den Dokumenten verfügte das 3. Garde-Mechanisierte Korps im Januar 1945 bereits als Teil der 1. Baltischen Front über 176 4А2 (108 davon mit einer 76-mm-Kanone) und 21 Valentine IX. Es gab keine Spur von T-34-85.



Die Shermans des 9. Garde-Mechanisierten Korps der 6. Garde-Panzerarmee in der Wiener Straße. Österreich, April 1945.



Kolonne der "Shermans" auf der Brünner Straße. 2. Ukrainische Front, Tschechoslowakei, April 1945.



Auf der Straße von Berlin - "Sherman" der 219. Panzerbrigade des 1. mechanisierten Korps. 1. Weißrussische Front, Mai 1945.



Tanker werden von sowjetischen Mädchen begrüßt, die aus der Gefangenschaft der Nazis befreit wurden. Im Hintergrund ist der M4A2-Panzer zu sehen. Berlin, Mai 1945.


Der "Sherman" zeichnete sich übrigens nicht nur durch seinen ruhigen, sondern auch ruhigen Lauf aus, der besonders von den motorisierten Panzer-Panzer-Fallschirmjägern geschätzt wurde. Nach den Erinnerungen vieler Veteranen wurden die M4A2-Panzer ab der zweiten Hälfte des Jahres 1944 aktiv zur Bekämpfung der "Fäuste" eingesetzt. So wurde es gemacht. Auf dem Panzer saßen vier oder fünf Maschinenpistolenschützen, die mit Hüftgurten an Halterungen am Turm befestigt waren. Während sich das Fahrzeug bewegte, feuerten die Infanteristen im Umkreis von 100–150 m auf alle Unterstände, hinter denen sich die „Fa-Ostniks“ befanden. Diese Technik wird "Besen" genannt. Und für den "Besen" waren nur "Shermans" geeignet. Beim T-34 war es wegen seiner Kerzenaufhängung und seiner inhärenten Längsschwingung für die mit einem Hüftgurt gefesselten Infanteristen fast unmöglich, Widerstand zu leisten.

Ein weiterer Vorteil der Shermans gegenüber inländischen Fahrzeugen wurde von Panzerfahrern geschätzt - dies sind ausgezeichnete Funkstationen, die eine zuverlässige und qualitativ hochwertige Funkkommunikation ermöglichten! So sprach D.F. Lohse darüber:

„Ich muss sagen, dass die Qualität der Radiosender auf den Sherman-Panzern den Neid der Panzerfahrer erregt hat, die auf unseren Panzern gekämpft haben, und zwar nicht nur unter ihnen, sondern auch unter den Soldaten anderer Militärzweige. Wir haben uns sogar erlaubt, Geschenke von Radiosendern zu machen, die als "königlich" empfunden wurden, vor allem an unsere Artilleristen ...

Zum ersten Mal wurde der Funkverkehr der Brigadeeinheiten in den Januar-März-Kämpfen des vierundvierzigsten Jahres in der Ukraine am rechten Ufer und bei Jassy einer umfassenden Überprüfung unterzogen.

Wie Sie wissen, hatte jeder "Sherman" zwei Radiosender: UKW und HF. Die erste ist für die Kommunikation innerhalb von Zügen und Unternehmen in einer Entfernung von 1,5 bis 2 Kilometern. Der zweite Funksendertyp war für die Kommunikation mit dem Oberbefehlshaber bestimmt. Gute Hardware. Besonders gut hat uns gefallen, dass es möglich war, diese Welle nach dem Herstellen einer Verbindung fest zu fixieren - kein Schütteln des Tanks konnte sie zu Fall bringen.

Und eine weitere Einheit in einem amerikanischen Panzer erregt immer noch meine Bewunderung. Meiner Meinung nach haben wir noch nie über ihn gesprochen. Dies ist ein kleiner Benzinmotor, der zum Aufladen von Batterien entwickelt wurde. Eine wunderbare Sache! Es befand sich im Kampfraum, und sein Auspuffrohr wurde auf der Steuerbordseite herausgeführt. Es war jederzeit möglich, ihn zum Aufladen der Batterien zu starten. Auf sowjetischen T-34 während des Großen Vaterländischen Krieges war es notwendig, fünfhundert zu fahren, um die Batterie funktionsfähig zu halten Pferdestärke Motor, was angesichts des Verbrauchs an Motorressourcen und Kraftstoff ein ziemlich teures Vergnügen war ...

In Offensivkämpfen auf dem Territorium Rumäniens, Ungarns, der Tschechoslowakei und Österreichs funktionierte die Kommunikation reibungslos. Selbst wenn die vorderen Untereinheiten 15 bis 20 Kilometer von den Hauptstreitkräften entfernt waren, wurde die Kommunikation über ein Mikrofon oder einen Schlüssel durchgeführt, wenn sich das Gelände als unwegsam erwies.

Das Vorhandensein von Radiosendern unterschied im Allgemeinen alle Lend-Lease-Panzer zum Besseren von inländischen. Letztere wurden, wie Sie wissen, erst ab der zweiten Hälfte des Jahres 1943 zu 100 % mit Radiosendern ausgestattet.

Es sei darauf hingewiesen, dass alle Lend-Lease-Panzerfahrzeuge, die an die UdSSR geliefert wurden, einschließlich der Shermans, mit englischen Wireless-Sets Nr. 19 Mk. ausgestattet waren. II. WS 19 Radios werden seit 1941 in England produziert, seit 1942 auch in Kanada und den USA. WS 19 traf Ende 1941 zusammen mit den britischen Panzern "Matilda" und "Valentine" in der UdSSR ein, und ab 1942 kamen neben britischen auch Radiosender kanadischer und amerikanischer Produktion an. Letztere hatte alle Serviceetiketten in Englisch und Russisch. Die Ausstattung aller importierten gepanzerten Fahrzeuge mit Funkstationen englischer Bauart ist kein Zufall, aber keine Hommage an die Vereinigung. Tatsache ist, dass amerikanische Panzer im Bereich 20 ... 28 MHz mit Frequenzmodulation kommunizierten, während die WS 19-Radiosender die Bereiche 2 ... 8 MHz und 229 ... 241 MHz hatten und in ihnen per Telegraf oder Amplitude operierten Modulation, das heißt, sie waren mit Standardfunkstationen amerikanischer Panzer völlig inkompatibel.

Gleichzeitig deckte WS 19 den Frequenzbereich 4 ... 5,63 MHz vollständig ab, in dem Panzerfunkstellen betrieben wurden Sowjetische Produktion, und konnte ohne Modifikationen in den gepanzerten und mechanisierten Truppen der Roten Armee eingesetzt werden.

1944 verdrängten die Shermans ausländische Panzer anderer Marken aus den Panzereinheiten der Roten Armee, mit Ausnahme des Valentine. Zum Beispiel war die 5. Garde-Panzerarmee - die Hauptangriffstruppe der 3. Weißrussischen Front in der Operation Bagration - sowohl mit in- als auch mit ausländischer Ausrüstung ausgestattet. Es umfasste 350 T-34-Panzer, 64 Sherman-Panzer, 39 Valentine IX-Panzer, 29 IS, 23 ISU-152, 42 SU-85, 22 SU-76, 21 M10-Selbstfahrlafetten und 37 SU-57 (T48). .. So machten importierte Kampffahrzeuge 25 % der gesamten Armeeflotte aus. Es sei darauf hingewiesen, dass in den Panzer- und mechanisierten Einheiten der sowjetischen Fronten, die an der Operation Bagration teilnahmen, die Anzahl der Shermans nach dem T-34 an zweiter Stelle stand.

Sherman-Panzer wurden bis Kriegsende in der Roten Armee eingesetzt. Zum Beispiel umfasste das 8. Garde Alexandria Mechanisierte Korps der 2. Weißrussischen Front am 14. Januar 1945 185 М4А2, fünf T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 „Späher“ MZA1, 52 BA- 64 und 19 3SU Ml7.

Während der Weichsel-Oder-Operation war das 1. Mechanisierte Korps, ausgerüstet mit den Panzern Sherman und Valen-Tain, Teil der 2. Garde-Panzerarmee. Anschließend beteiligte sich das Korps an der Erstürmung Berlins.

M4A2-Panzer, insbesondere in der Version mit einer leistungsstarken 76-mm-Kanone, verliebten sich in Sowjetische Panzerbesatzungen... Ihnen wurden einige freundliche Spitznamen und Spitznamen gegeben. "Emcha" (von "em vier"), "Gorbach", "Maikäfer", "Brontosaurus" in den Händen einer erfahrenen Crew, die ihr Auto gut kannte, es ist stark und schwache Seiten, war schrecklich für den Feind. Dies wird durch viele Kampfbeispiele belegt.

Am 23. März 1945 zeichnete sich ein Bataillon der 46. Garde-Panzerbrigade des 9. Garde-Mechanisierten Korps unter dem Kommando von Oberleutnant D.F. Loza in der Nähe der Stadt Veszprem in Ungarn aus. In der Auszeichnungsliste hieß es: "Das Bataillon hat 29 feindliche Panzer und Selbstfahrlafetten niedergeschlagen und verbrannt, 20 erbeutet und 10 Fahrzeuge zerstört, etwa 250 feindliche Soldaten und Offiziere zerstört."

Wie sich Dmitry Loza selbst erinnert, war es so:

„Die entsandte Aufklärung - ein Zug der Garde von Leutnant Ivan Tuzhikov - kam zu den Zugängen nach Veszprem und verkleidete sich im Wald links der Autobahn. Sie fand eine große feindliche Panzerkolonne. "Faschistische Panzer drängen auf Sie zu", berichtete mir der Zugführer ... Es war notwendig, das Bataillon schnell zurückzuziehen und einzusetzen, um einen Hinterhalt für den herannahenden Konvoi vorzubereiten ... Ich gebe den Befehl: "Bleiben Sie nicht! Alle, folge der Kreuzung!“ Ionov berichtete, dass er sich hinter der Stahlautobahn befände. Ich befehle ihm, noch einen Kilometer zu fahren und rechts von der Straße abzubiegen. Er weiß um das Herannahen einer feindlichen Kolonne, wie alle Offiziere des Bataillons.

Danilchenkos Züge erreichten den südlichen Stadtrand von Khaimashker. Von Westen kamen zwölf Autos mit hoher Geschwindigkeit auf einer Landstraße auf sie zu. Ein ausgezeichnetes Ziel!.. Aus allem war klar, dass der Feind die neuesten Daten über die Situation in der Umgebung nicht kannte. Er hatte keine Intelligenz und Sicherheit ...

Auf das Signal hin feuerten acht "Shermans" von Grigory Danilchenko aus den Kanonen. Die Lastwagen waren in Flammen aufgegangen. Die überlebende Infanterie begann aus den Karosserien zu springen und sich in verschiedene Richtungen zu zerstreuen, aber nur wenigen gelang es, zu entkommen ...

Ich befehle Danilchenkos Gesellschaft, mir zu folgen. Wir überspringen die Kreuzung, die Weggabelung, gehen etwa achthundert Meter weiter, verlassen die Autobahn nach rechts und stellen uns in Gefechtsformation auf. Wie viel Glück haben wir! Die Einheiten befanden sich in der Artilleriereichweite des Feindes, mit unzähligen Stellungen für Geschütze verschiedener Kaliber und Unterständen für ihre Traktoren. Nun, nur eine Chance! Wir haben die genommen, die uns in der Größe passten.

Unterdessen bewegte sich die feindliche Kolonne, von nichts ahnend, weiter nach Norden entlang der Autobahn. Lieutenant Tuzhikovs Zug beobachtete sie immer noch. Hinter dem Wald war die Sonne bereits über dem Horizont aufgegangen. Die Sichtbarkeit hat sich verbessert. Die Zeit, die von der Besetzung ihrer Stellungen durch die Shermans bis zum Erscheinen des faschistischen Hauptpanzers verging, erschien uns wie eine Ewigkeit ... Schließlich sahen wir an einer Straßenbiegung den Kopf einer feindlichen Kolonne. Die Panzer fuhren in reduzierten Abständen. Sehr gut! Wenn sie plötzlich aufhören, was unvermeidlich ist, wenn sie unter unser Beschuss geraten, wird der Marschbefehl des Feindes "komprimiert", und dann werden die Kommandeure der "Emcha"-Geschütze nicht verfehlen. Ich habe den strengsten Befehl gegeben, das Feuer nicht zu eröffnen, bis die Kanone meines Panzers abgefeuert ist und alle Panzer schweigen. Ich warte geduldig auf den Moment, in dem die gesamte Kolonne in unserem Blickfeld ist. Der Kommandant des Geschützes meines Wachpanzers, Oberfeldwebel Anatoly Romashkin, hält ständig das führende feindliche Fahrzeug mit vorgehaltener Waffe. Hinter den hinteren deutschen Panzern "schauen" die Läufe der Geschütze der Shermans des Tuzhikov-Zugs unerbittlich zu. Alle feindlichen Panzer werden verteilt und mit vorgehaltener Waffe genommen. „Nur noch ein bisschen, nur eine Sekunde“, halte ich mich zurück. Und jetzt sind alle feindlichen Panzer in Sichtweite. Ich befehle: "Feuer!" Das führende Auto fing sofort Feuer. Gemessen an Ort und Stelle und Tank im Heck der gestoppten Kolonne. Nachdem die Nazis unerwartet massiv beschossen wurden, stürmten sie herum. Einige Panzer begannen, rechts auf der Straße abzubiegen, um eine dickere Frontpanzerung für unsere Schüsse freizulegen. Diejenigen, denen dies gelang, feuerten zurück, was einen Sherman KO schlug. Der Waffenkommandant der Wache, Sergeant Petrosyan, und der Fahrer-Mechaniker der Wache, Oberfeldwebel Ruzov, überlebten. Zusammen feuerten sie von ihrem Platz aus weiter und erlaubten dem Feind nicht, in die Flanke des Bataillons einzudringen. Der Widerstand der Deutschen war nur von kurzer Dauer, und nach fünfzehn Minuten war alles vorbei. Die Autobahn brannte von hellen Freudenfeuern. Feindliche Panzer, Autos, Tankwagen brannten. Der Himmel war mit Rauch bewölkt. Als Ergebnis der Schlacht wurden einundzwanzig Panzer und zwölf feindliche Schützenpanzer zerstört.

Die Shermans begannen aus ihren Verstecken aufzutauchen, um ihre Reise nach Veszprem fortzusetzen. Plötzlich ertönte ein scharfer Kanonenschuss aus dem Wald, und der linke Flankenwagen der Wachkompanie des Oberleutnants Ionow wurde zur Seite geschoben und blieb, nach Steuerbord geneigt, stehen. Vier Besatzungsmitglieder wurden schwer verletzt. Ein stämmiger, robuster Fahrer-Fahrer des Wachfeldwebels Iwan Lobanow eilte seinen Kameraden zu Hilfe. Ich verband sie, zog sie durch die Notluke heraus und legte sie unter den Tank. Für den Bruchteil einer Sekunde verweilte sein Blick am Rand des Hains. Daran entlang, junge Büsche brechend, kroch der "Artshturm" langsam auf die Straße zu. Lobanow kehrte schnell zum Panzer zurück, lud die Waffe mit einem panzerbrechenden Projektil und fing, auf dem Platz des Schützen sitzend, die feindliche Selbstfahrwaffe im Fadenkreuz des Visiers. Die Granate durchschlug die Seite des gepanzerten Fahrzeugs, dessen Motorraum in Flammen aufging. Einer nach dem anderen begannen die Nazis aus der selbstfahrenden Waffe zu springen. Lobanow verschwendete keine Zeit, schnappte sich ein Maschinengewehr, sprang aus dem Auto und schoss, sich hinter der Emcha-Körper versteckt, auf die deutschen Tanker. Es ist zu beachten, dass die Tanker des Bataillons in Momenten der Atempause und während der Reorganisation immer die Austauschbarkeit der Besatzungsmitglieder praktizierten. In dieser Situation waren dem Fahrer die Fähigkeiten im Umgang mit Panzerwaffen nützlich, die anschließend vom Bataillonskommando belohnt wurden.

Nach etwa einer halben Stunde näherten sich die Divisionen des Bataillons Veszprem. Was wir am Rande der Stadt sahen, war eine Überraschung wert. Auf beiden Seiten der Autobahn standen acht "Panther" in sorgfältig ausgestatteten Stellungen, die auf unser Feuer nicht reagierten und aus denen erschossen wurde Kurzedistanz... Erfasste bald gefangene Geschichten, die Deutsche Soldaten und die Offiziere waren vom Beschuss der Panzerkolonne so geschockt und niedergeschlagen, dass, als unsere Einheiten sich mit voller Geschwindigkeit mit voller Geschwindigkeit der gut ausgerüsteten Verteidigungslinie näherten, ihre Fahrzeuge verließen und mit den Infanterie in Panik."

Für die geschickte Führung des Bataillons und den persönlichen Mut der Wache wurde Oberleutnant Dmitry Fedorovich Loza mit dem Titel Held der Sowjetunion ausgezeichnet.

Das brillante Ergebnis dieses Kampfes ist nicht besonders überraschend. Der Bataillonskommandant organisierte den Hinterhalt kompetent und die Besatzungen setzten die Feuerkraft ihrer Panzer gekonnt ein.

Bei letzterem hört man manchmal unverdiente Kritik. Besonders oft steht die 76-mm-Sherman-Kanone der 85-mm-T-34-85-Kanone gegenüber, was alles auf einen Kalibervergleich reduziert. Wenn das Kaliber jedoch größer ist, bedeutet dies nicht, dass die Waffe besser ist. Auf jeden Fall war die sowjetische 85-mm-Kanone aufgrund ihres größeren Kalibers der amerikanischen nur in Bezug auf die hochexplosive Wirkung der Granaten überlegen. Im Übrigen hatte es keine Vorteile, wie das folgende Beispiel zeigt.

Im Herbst 1944 wurden auf dem Übungsgelände Kubinka Tests durchgeführt, indem ein erbeuteter deutscher schwerer Panzer "Royal Tiger" beschossen wurde. Der Prüfbericht lautet schwarz auf weiß:

"Amerikanische 76-mm-Panzergranaten durchdringen die Seitenplatten des Tiger-B-Panzers aus einer 1,5- bis 2-mal größeren Entfernung als einheimische 85-mm-Panzergranaten."

Hier ist, wie sie sagen, nichts hinzuzufügen oder zu subtrahieren ...



Kameraden in den Waffen - "Sherman" und T-34-85 6. Garde-Panzerarmee in den Bergen Österreichs. Mai 1945.



Panzer M4A2 (76) W9-ro des Mechanisierten Gardekorps in der Mandschurei. Transbaikalfront, August 1945.


Anschließend nahmen die M4A2 (76) W-Panzer des 9. Garde-Mechanisierten Korps an der Einnahme von Budapest teil, um den deutschen Gegenangriff auf den See abzuwehren. Balaton, bei der Befreiung Wiens. Nach dem Ende der Feindseligkeiten in Europa wurde das Korps, wie alle Verbände der 6. Garde-Panzerarmee, seine Ausrüstung im ehemaligen Aufmarschgebiet belassen Fernost... Bei der Ankunft in den Gebieten Borzya und Tschoibalsan erhielten die Korpsbrigaden 183 neue Shermans, die gerade aus den Vereinigten Staaten eingetroffen waren. Es besteht Grund zu der Annahme, dass es sich bei einigen von ihnen um M4A2 (76) W HVSS-Panzer mit horizontaler Aufhängung handelte. Zusammen mit dem T-34-85 des 5. Gardepanzers und des 7. Mechanisierten Gardekorps überwanden die Shermans des 9. Mechanisierten Korps den Großen Khingan und drangen in die Zentralmandschurische Ebene ein. Das schnelle Vorgehen der 6. Garde-Panzerarmee hatte entscheidenden Einfluss auf den Verlauf der gesamten Operation in der Mandschurei. Brigaden des 9. Mechanisierten Korps beteiligten sich an der Einnahme von Changchun und Mukden, der Befreiung der Halbinsel Liaodong, und nach dem Ende des Krieges mit Japan wurden die Wachen "Shermans" auch zum Roten Banner. Am 20. September 1945 wurde der 46. Garde-Panzerbrigade per Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR der Orden des Roten Banners verliehen, der 18. und 30. Garde-Mechanisierten Brigaden wurde der Ehrentitel Khingan verliehen die 31. Garde Mechanisierte Brigade wurde Port Arthur.



Panzer M4A2 (76) W HVSS, nach dem Krieg zum Traktor umgebaut.


Importiert gepanzerte Fahrzeuge war nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs noch einige Zeit bei der sowjetischen Armee im Dienst. So wurden beispielsweise in der bereits erwähnten 46. Garde-Mechanisierten Brigade bis zum Sommer 1946 "Shermans" ausgebeutet. Dann kam der Auftrag, die Ausrüstung für die Übergabe an die Amerikaner vorzubereiten. Es wurde jedoch bald abgesagt: Einige der Panzer wurden abgeschrieben, einige der Fahrzeuge wurden zu Traktoren umgebaut. V verschiedene Teile, anscheinend wurden sie auf unterschiedliche Weise überarbeitet. In der 46. Brigade wurden die Türme einfach entfernt und die Maschinen wurden dann in der Region Krasnojarsk zum Holzeinschlag eingesetzt. Es gab eine andere Version der Änderung: Das im Dach des Rumpfes gebildete Loch wurde mit einem Stahlblech verschweißt, auf dem die Kommandantkuppel der Sherman installiert wurde. Die Traktoren waren mit einer Zugwinde und einem Auslegerkran ausgestattet. Die meisten der so umgebauten Wagen gelangten in die Bergungszüge der Bahnen des Nordkaukasus und der Ukraine, wo sie bis Ende der 1960er Jahre im Einsatz waren. Einzelne Maschinen waren in den 1980er Jahren in der Ukraine zu finden, und der Sherman-Traktor wurde bis 1996 im Bergungszug des Bahnhofs Morozovskaya im Nordkaukasus eingesetzt!

Der amerikanische mittlere Panzer M4 Sherman wurde in mehreren Kriegen aktiv eingesetzt und wurde wirklich massiv, wobei er zahlenmäßig nur gegen den T-34 zusammen mit dem T-54 verlor. Es erhielt seinen Namen zu Ehren von General William Sherman, und es wurde von den Briten gegeben und erst im Laufe der Zeit endgültig repariert, obwohl es in der UdSSR "Emcha" genannt wurde.

Der M4 Sherman erschien 1942, wurde in mehreren Ländern in Dienst gestellt und erhielt 8 Modifikationen und diente auch als Basis für eine noch größere Anzahl von Spezialfahrzeugen und Selbstfahrlafetten.

Schaffung

Als der Zweite Weltkrieg ausbrach, war Amerika nicht mit modernen mittleren Panzern bewaffnet. Daher versuchten die Ingenieure, eine neue Maschine auf Basis des M2 zu entwickeln, die später als M3 Li bezeichnet wurde. Schon während der Entwicklung stellte sich jedoch heraus, dass er nicht für die Armee geeignet war, sodass ein neuer Panzer entwickelt werden musste.

Am 2. September 1941 wurde ein Prototyp T6 entwickelt, bei dem beschlossen wurde, die M3-Knoten und ein neues Layout zu verwenden.

Sie haben die Prüfungen sehr schnell und Mitte Februar bestanden nächstes Jahr der erste Sherman wurde unter dem M4-Index veröffentlicht.

Entwurf

Wie bereits erwähnt, hat der Panzer viel von seinem Vorgänger übernommen. Zum Beispiel Motor, Getriebe, Fahrwerk und Hauptbewaffnung. Gleichzeitig erhielt er eine komplett neue Karosserie der für die USA und Deutschland traditionellen Auslegung mit Getriebe vorn und Bewaffnung in einem drehbaren Turm, womit der Hauptnachteil des M3 beseitigt wurde.

Die Besatzung des Autos bestand aus 5 Personen, der Fahrer-Mechaniker zusammen mit dem Richtschützen-Funker befanden sich vorne in der Wanne und die restlichen 3 befanden sich im Turm.

Sherman wog etwa 30 Tonnen.

Rahmen

Wie bereits erwähnt, ist das Layout im Vergleich zum M3 traditioneller geworden, mit einem Getrieberaum vorne, einem Kampf in der Mitte und einem Motor hinten.

Obwohl die Bewaffnung im Turm landete, blieb der Rumpf sehr hoch, da darin der für die Luftfahrt entwickelte Sternmotor vertikal eingebaut war.

Diese Funktion wirkte sich nicht optimal auf Sherman aus und verringerte seine Tarnfähigkeiten und Stabilität.

Der Rumpf aller Modifikationen außer M4A1 bestand aus gerollten Panzerplatten, die durch Schweißen miteinander verbunden waren, da sich das Gießen als zu schwierig herausstellte Serienproduktion.

Der obere Frontteil bestand aus 7 Teilen, so dass die Schweißung sehr effizient durchgeführt wurde, und der untere bestand aus 3 Teilen, die jedoch zusammengeschraubt wurden. Später wurde die NLD auf einmal ganz gemacht.

Die Dicke der oberen Frontpanzerung der Shermans der ersten Serie betrug 50 mm in einem Winkel von 47°, wurde jedoch durch die Luken der Beobachtungsgeräte geschwächt. Wenig später wurden sie entfernt, aber auch der Neigungswinkel wurde geändert, der 56 ° betrug.

Die Seiten des Rumpfes erhielten eine Dicke von 38 mm und waren vertikal angeordnet, das Heck erhielt die gleiche Dicke, gleichzeitig betrug der Neigungswinkel jedoch etwa 10° und der Boden betrug 13-25 mm.

Eine Besonderheit der Panzerung war ihre Viskosität, die ihre Festigkeit leicht verringert, aber die Anzahl der Fragmente im Inneren des Panzers erheblich reduziert.

Im Boden des Rumpfes befand sich eine Luke, die die Chancen erhöht, die Besatzung aus einem zerstörten Panzer zu retten.

Eine weitere Luke für den Mechaniker des Fahrers, die sich auf dem Dach des Rumpfes befindet, erwies sich als sehr erfolgloses Design, da sie nach oben geworfen wurde, wodurch sie von der Waffe berührt werden konnte und den Fahrer buchstäblich damit schlug und seine verdrehte Nacken. Später wurde dieser Mangel behoben, indem die Luke zur Seite geschoben wurde.

Ein Teil der Munition befand sich an den Seiten des Rumpfes, weshalb sich die Pulvergase leicht entzündeten, wenn eine Granate auf den Rumpf traf.

Später, etwa Mitte 1944, erschien ein neues Munitionsregal, das auf den Boden des Kampfraums und mit Wasser zwischen den Munitionsschlitzen verlegt wurde, was seinen Schutz erheblich erhöhte.

Turm

Der gegossene Turm erhielt eine zylindrische Form, eine Hecknische und links eine Pistolenlafette. Die Stirndicke betrug 76 mm und der Neigungswinkel 60 °, ein zusätzlicher Schutz wurde durch eine 89 mm dicke Geschützblende geboten. Die Seiten und die Rückseite des Turms erhielten die gleiche Dicke von 51 mm.

Die Wende erfolgte mit elektrohydraulischem oder elektrischem Antrieb, je nach Sherman-Modifikation gab es auch die Möglichkeit eines manuellen Antriebs, und in nur 15 Sekunden war eine 360°-Drehung gemacht.

Im Inneren befand sich links der Platz des Laders, und auf der anderen Seite befanden sich der Schütze und der Kommandant hinter ihm.

Auf dem Dach des Turms der frühen Modifikationen befand sich eine Luke, später erschien eine zweite für den Lader, und auf der Abdeckung des Kommandanten befand sich ein Flugabwehr-Maschinengewehrturm.

Ein Teil der Munition befand sich auf dem Turmboden und ein anderer Teil im hinteren Teil des Korbs.

Rüstung

Die auf dem M3 installierte 75-mm-Kanone M3 L / 37,5 stellte sich als Hauptwaffe der ersten Panzerserie heraus; wenig später, im Oktober 1942, eine verbesserte Kanonenmaske, ein koaxiales Maschinengewehr und ein Zielfernrohr für den Richtschützen wurden auf dem Sherman installiert.

Die Bewaffnung hatte mehrere interessante Funktionen, nämlich vertikale Stabilisierung mit Hilfe eines Gyroskops, Installation der Waffe mit einer Drehung von 90 °, um den Verschluss in einer horizontalen und nicht in einer vertikalen Ebene zu steuern, und große Zielwinkel von -10 ° auf +25°.

Im Allgemeinen entsprach eine solche Waffe in ihrer Wirksamkeit in etwa der auf dem sowjetischen T-34 installierten F-34 und war in der Lage, alle frühen deutschen Geräte zu treffen, nur die späteren Versionen des PzKpfW VI waren relativ davor geschützt.

Später, mit dem Aufkommen des mittleren Panzers Panther und des schweren Panzers Tiger, musste die M1-Langlaufkanone mit einem Kaliber von 76,2 mm und einer Lauflänge von 55 Kalibern installiert werden. Sie erhielt auch mehrere Optionen, zum Beispiel mit einem Gewinde für eine abnehmbare Mündungsbremse, mit gekröpften Drehzapfen oder einer geänderten Drallsteigung.

Die von Sherman eingesetzte englische Armee stellte ihre 17 Pfund Kanonen MkIV, Turm ohne Änderungsbedarf.

Amerikanische Panzer, die zur Artillerieunterstützung der Infanterie eingesetzt wurden, erhielten eine 105-mm-M4-Gewehrhaubitze und verloren ihren Stabilisator aufgrund einer schlechten Balance des Geschützes.

Die Munitionsladung verschiedener Geschütze variierte stark, zum Beispiel für die M3 waren es 90 Schuss, für die MkIV 77, für die M4 66 Haubitze.

Als Hilfswaffe wurden auf dem Sherman mehrere Maschinengewehre installiert.

Der Schütze war mit einer M1919A4-Kanone mit einem Kaliber von 7,62 mm mit elektrischem Abzug gepaart, der Schütze-Funker war der gleiche, der in einer Kugelhalterung auf dem VLD installiert war, ihre Gesamtmunition betrug 4.750 Schuss.

Auf der Luke des Kommandanten befand sich ein Turm mit einem 12,7 mm M2H-Flugabwehrmaschinengewehr und 300 Schuss Munition.

Im Juni 1943 erhielt Sherman einen 51-mm-M3-Rauchmörser auf dem Dach des Turms links mit einem Verschluss unter der Panzerung und von einem Lader gesteuert.

Motor und Getriebe

Wie bereits erwähnt, erhielt der Panzer durch den vertikalen Einbau des Continental R975 C1 Sternflugmotors, der eine Leistung von 350 PS entwickelt, eine hohe Rumpfhöhe.

Zusätzlich zu ihm erhielt Sherman 4 weitere Optionen für das Kraftwerk, wodurch 6 Modifikationen erschienen.

Der M4 und M4A1 erhielten den oben beschriebenen Motor, und die M4A2-Version, die in der UdSSR im Rahmen von Lend-Lease verwendet wurde, musste ein Paar GM 6046-Sechszylindermotoren mit einer Leistung von 375 PS einbauen. mit., da die sowjetischen Truppen es gewohnt sind, Dieselkraftstoff zu verwenden.

М4А3 erhielt einen leistungsstarken V8Ford GAA mit 500 PS. mit., und М4А4 interessantes Kraftwerk Chrysler A57 Multibank mit einer Leistung von 470 PS, zusammengesetzt aus 5 Autobenzinmotoren L6 und zwang die Entwickler, die Karosserie zu verlängern.

Die letzte Option war der M4A6 mit einem 450 PS starken Caterpillar RD1820 Dieselmotor, aber die Bestellung dafür wurde aufgrund seiner schlechten Leistung bald storniert.

Zum Aufwärmen des Motors und zum Laden der Batterie wurde beim Sherman ein Hilfs-Einzylinder-Kraftwerk installiert, das es ermöglichte, auf den Start des Hauptmotors zu verzichten.

Das vorne angebrachte Getriebe schützte die Besatzung zusätzlich, konnte aber im Falle einer Penetration mit heißem Öl verbrennen und erhöhte die Gefahr der Immobilisierung auch ohne Penetration.

Am Panzer wurde ein mechanisches Fünfganggetriebe mit Rückwärtsgang installiert, und Kurven wurden durch zwei separate Bremsen ausgeführt, die über Hebel mit Servoantrieben gesteuert wurden.

Das Drehmoment wurde über eine Kardanwelle und ein Cletrac-Doppeldifferenzial übertragen.

Am Getriebe wurden keine besonderen Änderungen vorgenommen, außer dass der Schutz komplett gegossen wurde und die Feststellbremssteuerung von Hand auf Fuß geändert wurde.

Chassis

Die Federung wurde mit minimalen Änderungen vom M3 übernommen, so erhielt der Tank auf jeder Seite die üblichen drei Stützdrehgestelle, an denen zwei gummierte Laufräder und zwei vertikal eingebaute Pufferfedern befestigt waren.

Diese Federung hieß VVSS (Vertical Volute Spring Suspension), also "vertikal", im März 1945 wurde sie modernisiert und erhielt Doppelrollen und Horizontalfedern sowie hydraulische Stoßdämpfer, breitere Spur und die Bezeichnung HVSS (Horisontal Volute Spring Suspension) . das heißt "horizontal".

Es gab dem Sherman die beste Auftriebskraft und Zuverlässigkeit sowie Wartbarkeit.

Im Allgemeinen erwies sich die Aufhängung als erfolgreich und sorgte im Vergleich zum T-34 für eine ruhigere Fahrt und weniger Lärm, wodurch die Infanterie, die sich auf der Panzerung befand, in Bewegung feuern konnte.

Kampfeinsatz

Dieser Panzer nahm aktiv am Zweiten Weltkrieg teil, später an den koreanischen, arabisch-israelischen und indo-pakistanischen Kriegen.

Zum ersten Mal zog Sherman am 23. Oktober 1942 als Teil der britischen Armee in die Schlacht. Die Schlacht fand bei El Alamein statt, bei der sich die neuen Panzer den deutschen PzKpfw III und PzKpfw IV stellen mussten. Hier wurde ein gelungenes Design mit einer sinnvollen Kombination aus Schutz, Feuerkraft und Mobilität demonstriert.

Seit November begann es in die UdSSR einzudringen, wo sich herausstellte, dass es dem T-34 sehr ähnlich ist, einen schwächeren Seitenschutz hat, aber im Komfort deutlich überlegen ist, aber der T-34-85 begann den amerikanischen Panzer in zu übertreffen Schutz und Feuerkraft.

Die US-Armee setzte die Shermans wenig später, am 6. Dezember desselben Jahres in Tunesien, ein, deren Unerfahrenheit dazu führte, dass große Verluste, jedoch zeigte sich der Panzer selbst von einer guten Seite.

Die Freude des Militärs endete am 14. Februar des folgenden Jahres, als der neue PzKpfw VI Tiger zeigte, dass Sherman nicht in der Lage war, ihnen zu widerstehen.

Am 6. Juni 1944, als die berühmte Landung in der Normandie begann, standen die Amerikaner erneut den Tigers und Panthers gegenüber und verloren aus anderen Gründen in 10 Monaten Kampf 1.348 Shermans und 600 weitere Panzer.

Es wurde schließlich klar, dass der Sherman aufgrund des schwachen Schutzes und der Bewaffnung schlecht für Panzerabwehrkriege oder Stadtgefechte geeignet ist, dafür aber eine ausgezeichnete Beweglichkeit und gute Bedingungen für die Besatzung.

In Korea erhielten die Shermans eine 76-mm-Kanone, die es ihnen ermöglichte, den sowjetischen T-34-85 an Feuerkraft einzuholen und sie gleichzeitig in Sicht, Komfort, Stabilisator und erfahreneren Besatzungen zu übertreffen.

Epilog

Der M4 Sherman wurde in mehr als 49.000 Einheiten produziert und wurde zum massivsten amerikanischen Panzer. Es wurde gerne in anderen Ländern eingesetzt, zum Beispiel in der UdSSR und Großbritannien, da es sich als recht erfolgreich herausstellte.

Der Sherman hatte eine übermäßige Rumpfhöhe, seine ersten Versionen fingen leicht Feuer, die Panzerung schützte nicht sehr gut, die Kraft der Geschütze der ersten Versionen reichte oft nicht aus und das Design selbst brachte nichts Revolutionäres oder Neues, aber war recht modern und ließ viel Raum für Modernisierung.

Die Konstrukteure legen viel Wert auf Komfort der Besatzung, Wartbarkeit, Zuverlässigkeit und einfache Massenproduktion, und das kostet im Krieg viel.

Seine Bewaffnung entsprach dem T-34 oder PzKpfw IV, gab dem Panther und dem Tiger nach, die Panzerung war ebenfalls auf dem Niveau mittlerer Panzer und gab nur schweren nach.

Mobilität, Zuverlässigkeit, Schlichtheit, niedriger Geräuschpegel, der es ermöglichte, den Tank bei allen Operationen zu verwenden, erwiesen sich als bedeutende Vorteile. Einziges Manko in dieser Hinsicht war der hohe Kraftstoffverbrauch, der die Reichweite auf 190 Kilometer begrenzte, aber gutes system Bereitstellung hat dieses Problem vollständig gelöst.

M4 Sherman wird nicht umsonst von vielen als einer bezeichnet beste Panzer Weltkrieg, weil er alle notwendigen Eigenschaften eines mittleren Panzers erfolgreich kombiniert hat, ohne starke Mängel zu bekommen.