„Typ 95“

Eine Weiterentwicklung des Themas leichte Panzer war der etwas später als der „Te-Ke“ entstandene „Typ 95“ oder „Ha-Go“. Im Großen und Ganzen war es eine logische Fortsetzung früherer Autos, allerdings nicht ohne große Änderungen. Zunächst wurde das Design des Fahrgestells geändert. Bei früheren Maschinen fungierte die Leitrolle auch als Straßenrad und drückte die Kette auf den Boden. Beim Ha-Go wurde dieser Teil über den Boden angehoben und die Raupe erhielt ein für Panzer dieser Zeit vertrauteres Aussehen. Das Design des gepanzerten Rumpfes blieb gleich – Rahmen und gerollte Bleche. Die meisten Platten waren 12 Millimeter dick, weshalb das Schutzniveau gleich blieb. Basis Kraftwerk Der Panzer Typ 95 hatte einen Sechszylinder-Zweitakt-Dieselmotor mit einer Leistung von 120 PS. Diese Motorleistung ermöglichte es trotz eines Kampfgewichts von siebeneinhalb Tonnen, die Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs im Vergleich zu den Vorgängermodellen beizubehalten und sogar zu verbessern. Die Höchstgeschwindigkeit des Ha-Go auf der Autobahn betrug 45 km/h.

Die Hauptwaffe des Ha-Go-Panzers ähnelte der des Typ 97. Es handelte sich um eine 37-mm-Kanone vom Typ 94. Das Waffenaufhängungssystem war recht gut verarbeitet auf originelle Art und Weise. Das Geschütz war nicht starr befestigt und konnte sich sowohl in der vertikalen als auch in der horizontalen Ebene bewegen. Dadurch war es möglich, die Waffe durch Drehen des Turms grob auszurichten und die Ausrichtung über eigene Drehmechanismen anzupassen. Die Munition des Geschützes – 75 Einzelgranaten – wurde entlang der Wände des Kampfraums platziert. Zusätzliche Waffen Beim „Typ 95“ gab es zunächst zwei 6,5-mm-Maschinengewehre „Typ 91“. Später, mit der Umstellung der japanischen Armee auf eine neue Patrone, traten Maschinengewehre vom Typ 97 mit einem Kaliber von 7,7 Millimetern an ihre Stelle. Eines der Maschinengewehre war hinten im Turm eingebaut, das andere schwenkbar in der Frontplatte der Panzerwanne. Darüber hinaus befanden sich auf der linken Seite des Rumpfes Schießscharten zum Abfeuern der persönlichen Waffen der Besatzung. Die Ha-Go-Besatzung bestand zum ersten Mal in dieser Reihe leichter Panzer aus drei Personen: einem Fahrermechaniker, einem Richtschützentechniker und einem Richtschützenkommandanten. Zu den Aufgaben des Schützentechnikers gehörten die Kontrolle des Motors und das Schießen mit dem vorderen Maschinengewehr. Das zweite Maschinengewehr wurde vom Kommandanten gesteuert. Er lud die Kanone und feuerte daraus.

Die erste experimentelle Charge von Ha-Go-Panzern wurde bereits 1935 zusammengebaut und ging sofort zum Probebetrieb an die Truppen. Im Krieg mit China hatten die neuen japanischen Panzer aufgrund der Schwäche der chinesischen Armee keinen großen Erfolg. Wenig später, während der Kämpfe am Khalkhin Gol, gelang es dem japanischen Militär schließlich, den Typ 95 in einem echten Gefecht zu testen würdiger Gegner. Dieser Test endete traurig: Fast alle „Ha-Go“ der Kwantung-Armee wurden durch Panzer und Artillerie der Roten Armee zerstört. Eines der Ergebnisse der Kämpfe bei Khalkhin Gol war die Erkenntnis der japanischen Führung, dass die 37-mm-Kanonen unzureichend waren. Während der Gefechte gelang es sowjetischen BT-5, die mit 45-mm-Geschützen ausgerüstet waren, japanische Panzer zu zerstören, noch bevor sie in Schlagdistanz kamen. Darüber hinaus umfassten die japanischen Panzerformationen viele Maschinengewehrpanzer, was offensichtlich nicht zum Erfolg im Gefecht beitrug.

Anschließend kollidierten die Ha-Go-Panzer mit Amerikanische Technologie und Artillerie. Aufgrund der erheblichen Kaliberunterschiede – die Amerikaner setzten bereits mit aller Kraft 75-mm-Panzerkanonen ein – führten japanische Panzerfahrzeuge häufig mit große Verluste. Bis zum Ende des Krieges Pazifik See Leichte Panzer „Typ 95“ wurden oft zu stationären Feuerständen umgebaut, ihre Wirksamkeit war jedoch gering. Letzte Kämpfe unter Beteiligung von „Typ 95“ fand im Dritten statt Bürgerkrieg in China. Erbeutete Panzer wurden dem chinesischen Militär übergeben, wobei die UdSSR erbeutete Panzerfahrzeuge an die Volksbefreiungsarmee und die USA an die Kuomintang schickte. Trotz aktive Nutzung„Typ 95“ nach dem Zweiten Weltkrieg, dieser Panzer kann als ziemlich glücklich angesehen werden. Von den mehr als 2.300 gebauten Panzern sind bis heute nur ein Dutzend als Museumsausstellungen erhalten geblieben. Mehrere Dutzend weitere beschädigte Panzer sind in einigen asiatischen Ländern lokale Wahrzeichen.

Auf dem Foto: „Ha-Go“, gefangen von amerikanischen Truppen auf der Insel Io

Japanische Lunge Panzer

Einer der ersten japanischen Serienpanzer war der Typ 89, ein Analogon des britischen Vickers mk C, dessen einziges Exemplar Japan 1927 kaufte.

Der erste japanische leichte Panzer war Versuchstank Nr. 2 „Typ 89“ mit einem Gewicht von 9800 kg und einer Besatzung von vier Personen. Im Turm im vorderen Teil des Rumpfes waren eine 37-mm-Kanone (nach anderen Quellen 57-mm-Kanone) und zwei 6,5-mm-Maschinengewehre installiert. Der Prototyp wurde 1929 gebaut, es stellte sich jedoch schnell heraus, dass er besser für die Aufgaben mittlerer Panzer geeignet war. Das erste Serienmodell war leichter Panzer„Typ 95“. Die verbesserte Version, der Typ 98 (KE-NI), wurde 1942 in Dienst gestellt. Doch zu diesem Zeitpunkt war die Ära der leichten Panzer bereits vorbei. Der einzige Ort, an dem sie sich noch beweisen konnten, war China. Der leichte Panzer Typ 2 (KE-TO) ähnelte dem Panzer Typ 98, war mit einer 37-mm-Kanone und nur einem 7,7-mm-Maschinengewehr bewaffnet und hatte eine Panzerungsstärke von 6 ~1b mm. Seit 1944 wurden mehrere solcher Maschinen gebaut. Auf Basis des „Typ 95“ wurden auch die leichten Panzer „Typ 3“ (KE-RI) und „Typ 4“ (KE-NU) gebaut.

Der Panzer Typ 3 war mit einer 57-mm-Kanone ausgestattet, und der Panzer Typ 4 hatte einen Turm mit einer Kanone vom mittleren Panzer Typ 97. „Typ 3“ wog 7400 kg und erwies sich aufgrund des geringen Innenvolumens des Turms als unpraktisch, „Typ 4“ war sehr sperrig und wog 8400 kg.

Der leichte Panzer „Typ 5“ (KE-NO) wurde 1942 entwickelt und zeigte bei Tests hervorragende Ergebnisse, hatte jedoch keine Zeit, in Produktion zu gehen. Es handelte sich um einen Panzer mit einer vierköpfigen Besatzung, einem Gewicht von 10.000 kg, einer Panzerungsstärke von 8–20 mm, bewaffnet mit einer 47-mm-Kanone und einem 7,7-mm-Maschinengewehr.

Der Typ 95 war einer der besten leichten Panzer, die die Japaner vor dem Zweiten Weltkrieg entwickelt hatten. Die Panzerplatten des Rumpfes wurden mit Nieten und Bolzen befestigt, der Turm wurde genietet und geschweißt.

Leichter Panzer „Typ 95“

Der leichte Panzer Typ 95 war mit einer 37-mm-Kanone und zwei 7,7-mm-Maschinengewehren im Rumpf und im Heck des Turms bewaffnet.

Der leichte Panzer Typ 95 wurde in den frühen 30er Jahren des 20. Jahrhunderts im Auftrag der japanischen Armee entwickelt. Die ersten beiden Prototypen wurden 1934 von Mitsubishi Heavy Industries gebaut. Nach erfolgreichen Tests in China und Japan gingen sie in Produktion und erhielten die Produktionsbezeichnung HA-GO und die militärische Bezeichnung KE-GO. Bis zum Ende der Produktion im Jahr 1943 waren mehr als 1.100 Fahrzeuge gebaut worden, obwohl die Produktion einigen Quellen zufolge bis 1945 fortgesetzt wurde.



Design

Wanne und Turm waren mit einer Panzerungsstärke von 6 bis 14 mm vernietet. Im vorderen Teil des Rumpfes befand sich rechts der Fahrer, links von ihm der Schütze des 6,5-mm-Maschinengewehrs Typ 91 (horizontaler Zielwinkel 70°), das später durch das 7,7-mm-Maschinengewehr Typ 97 ersetzt wurde. Der Turm, der sich im mittleren Teil des Rumpfes mit einer leichten Verschiebung nach links befand, war mit einer 37-mm-Kanone vom Typ 94 ausgestattet, die panzerbrechende und hochexplosive Splittergranaten abfeuern konnte. Später wurde es durch eine Kanone vom Typ 98 gleichen Kalibers, jedoch mit höherer Mündungsgeschwindigkeit, ersetzt. Ein weiteres Maschinengewehr war hinten am Turm rechts angebracht. Die Munitionsladung der Kanone betrug 119 Schuss und die der Maschinengewehre 2.970 Schuss.

Zu den Nachteilen dieses Panzers gehörte die Tatsache, dass der Panzerkommandant gleichzeitig Lader und Richtschütze war (dies war typisch für viele Panzer dieser Zeit). 6-Zylinder Dieselmotor Die Luftkühlung von Mitsubishi befand sich im Kraftraum im hinteren Teil der Karosserie und das Getriebe mit Schaltgetriebe befand sich vorne (vier Vorwärtsgänge und ein Rückwärtsgang). Als Drehmechanismus dienten seitliche Kupplungen und Bremsen; die Aufhängung auf jeder Seite bestand aus vier gummigelagerten Doppellaufrädern und einem Antriebsrad. vordere Lage und zwei Stützrollen. Der Kampfraum war innen mit Asbestgewebe ausgekleidet, um die Besatzung beim Fahren über unwegsames Gelände sowie vor Stößen zu schützen hohe Temperaturen in den Tropen und Subtropen. Im Jahr 1943 wurden mehrere Panzer des Typs 95 mit 57-mm-Kanonen ausgestattet und erhielten die Bezeichnung KE-RI. Diese Version wurde jedoch nicht weiterentwickelt, da das Innere des Turms zu eng wurde.

Der leichte Panzer Typ 95 war mit einer 37-mm-Kanone und zwei 7,7-mm-Maschinengewehren im Rumpf und im Heck des Turms bewaffnet. Eine weitere Modifikation war der KE-NU-Panzer mit einem Turm vom mittleren Panzer Typ 97 CHI-HA. Der Typ 98 KE-NI war eine Weiterentwicklung des Panzers Typ 95, doch als die Produktion 1943 eingestellt wurde, waren nur etwa 200 dieser Fahrzeuge gebaut worden. Auf der Grundlage des Panzers Typ 95 entstand der Amphibienpanzer Typ 2 KA-MI, der in den frühen Stadien des Zweiten Weltkriegs zusammen mit Tanketten (Typ 92, Typ 94, Typ 97) im Pazifischen Ozean weit verbreitet war. ). Während der Kämpfe in China und zu Beginn des Weltkriegs waren Panzer des Typs 95 recht effektiv im Einsatz, doch die ersten Gefechte mit amerikanischen Panzern und Panzerabwehrgeschützen zeigten, dass sie hoffnungslos veraltet waren.

Rechts. Panzer vom Typ 95 überwinden bei Übungen Reisfelder. Sie kämpften erfolgreich gegen die feindliche Infanterie, ohne direkte Feuerunterstützung, bis sie aufeinandertrafen Amerikanische Armee und das Marine Corps im Jahr 1943.

Runter. Panzer „Typ 95“ in der Mandschurei. Der erfolgreiche Vormarsch der japanischen Truppen wurde dadurch erleichtert, dass keiner ihrer Gegner in der Anfangsphase des Krieges über nennenswerte Panzerkräfte oder Panzerabwehrwaffen verfügte.

Mittlerer Panzer „Typ 97“

„Typ 97“ war vielleicht der beste Japaner Massentank Trotz all seiner Vorteile hatte es jedoch einen erheblichen Nachteil: schwache Artilleriewaffen.

Mitte der 30er Jahre wurden Anforderungen an einen mittleren Panzer der neuen Generation formuliert, der den veralteten Panzer Typ 89B ersetzen sollte. Ein Prototyp wurde von Mitsubishi gebaut, ein weiterer im Auftrag des Generalstabs im Werk Osaka. Als Basis wurde der schwerere und stärker motorisierte Mitsubishi-Prototyp gewählt, der die Bezeichnung „Typ 97“ (CHI-HA) erhielt. Bis 1942 wurden etwa 3.000 dieser Panzer gebaut. Wanne und Turm des Panzers waren genietet und hatten eine Panzerungsstärke von 8–25 mm. Im vorderen Teil des Rumpfes befand sich rechts der Fahrer, links von ihm der Richtschütze mit einem 7,7-mm-Maschinengewehr vom Typ 97. Der rotierende Turm befand sich leicht nach rechts versetzt im mittleren Teil des Rumpfes und wurde manuell angetrieben. Im Turm installiert

57-mm-Kanone (Elevationswinkel von -9° bis +11) und 7,7-mm-Maschinengewehr (hinten). Die Munitionsladung betrug 120 Granaten für die Kanone (80 hochexplosive Splittergranaten und 40 panzerbrechende Granaten) und 2.350 Schuss für Maschinengewehre. Der luftgekühlte 12-Zylinder-Dieselmotor befand sich im hinteren Teil der Karosserie und das Getriebe mit Getriebe (vier Vorwärts- und ein Rückwärtsgang) befand sich vorne. Als Drehmechanismus dienten seitliche Kupplungen und Bremsen; die Aufhängung auf jeder Seite bestand aus sechs doppelt gummierten Laufrädern, einem Antriebsrad vorne, einem Leitrad hinten und drei Stützrollen. Die vier zentralen Laufräder waren paarweise verbunden und mit Federstahl-Stoßdämpfern auf Kurbelarmen montiert.

Auch die äußeren Stützrollen wurden auf ähnliche Weise befestigt. Zum Zeitpunkt seiner Indienststellung entsprach der Panzer Typ 97 den Anforderungen der damaligen Zeit, mit Ausnahme des Geschützes, das eine kleine hatte Anfangsgeschwindigkeit Projektilflug. Ein gemeinsames Merkmal aller japanischen Panzer dieser Zeit war der Dieselmotor, der eine größere Reichweite ermöglichte und die Brandgefahr verringerte. Im Jahr 1942 wurde der mittlere Panzer Typ 97 (SHINHOTO CHI-HA) mit einem neuen Turm entwickelt, der mit einer 47-mm-Kanone vom Typ 97 ausgestattet war, was eine höhere Anfangsfluggeschwindigkeit und dementsprechend höhere Schadenseigenschaften des Projektils ermöglichte. Darüber hinaus waren die Granaten dieser Waffe auch für japanische Panzerabwehrkanonen geeignet. Eine Reihe anderer Kampffahrzeuge wurden auf Basis des Panzerchassis vom Typ 97 gebaut: ein Minenräumfahrzeug mit Schleppnetz, selbstfahrende Artillerieeinheiten (darunter ein Typ 38 HO-RO mit einer 150-mm-Kanone), selbstfahrend Flugabwehranlagen(mit 20- und 75-mm-Kanonen), einem Pionierpanzer, einem ARV und einem Panzerbrückenlegefahrzeug. Diese Sondermaschinen wurden in Kleinserien hergestellt. In der Produktionslinie wurde der Panzer Typ 97 durch die mittleren Panzer Typ 1 CHI-HE und dann durch den Panzer Typ 3 CHI-NU ersetzt (60 Fahrzeuge wurden gebaut). Die letzten japanischen mittleren Panzer des Zweiten Weltkriegs waren der Typ 4 und der Typ 5, aber mehrere gebaute Exemplare dieser gut bewaffneten Fahrzeuge hatten keine Zeit, an Kampfeinsätzen teilzunehmen.

Japanische leichte und mittlere Panzer eigneten sich für Einsätze im asiatisch-pazifischen Raum, bis sie 1942 auf alliierte Panzer mit stärkerer Bewaffnung und Panzerung trafen.

Gute Welt, Böse (Mythos)

Entwicklung der Panzertruppen in Japan
Am 25. November 1936 unterzeichneten das kaiserliche Japan und Hitlerdeutschland den Anti-Komintern-Pakt. Ein Jahr später, 1937, trat das faschistische Italien dem Abkommen bei. Die Koalition der Achse Berlin-Rom-Tokio begann mit der Aufteilung der Einflusssphären. Japan, das seit langem von der Macht über „Großostasien“ träumte und es zu diesem Zeitpunkt bereits geschafft hatte, die Mandschurei zu erobern, erwies sich als der Verbündete, der am besten zu groß angelegten Militäraktionen bereit war. Im Jahr 1937 startete Japan eine Invasion in China. Und es ist kein Zufall, dass dieses Jahr im Land aufgehende Sonne Es entstand der erste Panzer, dem die Rolle der Hauptangriffswaffe der japanischen Bodentruppen zugeteilt wurde.

Leichter Panzer „Ha-go“
„Ha-Go“ wurde zum beliebtesten japanischen Panzer der 30er und 40er Jahre – insgesamt wurden vor 1943 1.300 Fahrzeuge produziert. Kleine und leichte Panzer bildeten im Zweiten Weltkrieg im Allgemeinen die Basis der japanischen Panzerflotte. Nach Ansicht der japanischen Militärführung sollten Panzer die Infanterie in kleinen Einheiten im Kampf begleiten. Im Ausbildungshandbuch von 1935 Panzereinheiten Es wurde festgestellt, dass „der Hauptzweck von Panzern der Kampf in enger Zusammenarbeit mit der Infanterie ist“. Als ihre Hauptaufgaben galten die Bekämpfung von Feuerstellen und Feldartillerie sowie die Schaffung von Durchgängen für die Infanterie bei Hindernissen. Panzer könnten auf „Nahangriffe“ geschickt werden Vorderkante feindliche Verteidigung bis zu einer Tiefe von nicht mehr als 600 m. Gleichzeitig mussten sie, nachdem sie sein Verteidigungssystem verletzt hatten, zu ihrer Infanterie zurückkehren und deren Angriff unterstützen. Die wendigste Art von Kampfhandlungen waren „Tiefenangriffe“ zusammen mit Kavallerie, motorisierter Fahrzeuginfanterie, Pionieren und Feldartillerie. Zur Verteidigung wurden Panzer eingesetzt, um häufige Gegenangriffe (meist nachts) durchzuführen oder aus dem Hinterhalt zu schießen. Der Kampf gegen feindliche Panzer war nur dann erlaubt, wenn es unbedingt notwendig war. Zwar betrachteten die japanischen Anweisungen Panzer bereits am Ende des Krieges als die wirksamste Panzerabwehrwaffe. Leichte Panzer wurden zur Verteidigung oft im Boden vergraben.

Typ 97, auch bekannt als „Chi-Ha“, ist ein mittlerer Panzer der kaiserlichen japanischen Bodentruppen.
Die heutige Geschichte handelt vom berühmtesten japanischen Panzer des Zweiten Weltkriegs. Das berühmteste und am häufigsten produzierte.

Der Chi-Ha war einer der ersten japanischen Panzer, der von Tomio Haras Ingenieursteam entwickelt wurde. Tatsächlich handelte es sich bei diesem Fahrzeug um eine Modifikation der ersten beiden in Dienst gestellten Panzer – des leichten Typ 89 Chi-Ro und des Typs 95 Ha-Go. Unter Berücksichtigung der ersten Erfahrungen im Panzerbau mit all seinen Erfolgen und Misserfolgen begannen japanische Ingenieure gleichzeitig mit der Entwicklung zweier Folgemodelle. Einer von ihnen hieß „Chi-Ha“, auch bekannt als „mittleres Drittel“, der zweite – „Chi-Ni“, auch bekannt als „mittlerer Viertel“.

Der Grund für die gleichzeitige Entwicklung zweier Maschinen war folgender: Japanisch Bodenarmee wurde dann in Bezug auf Panzer in zwei Lager geteilt. Einer wird vom Verteidigungsministerium, dem Generalstab der Bodentruppen und dem Arsenal von Osaka geleitet. Sie hielten es für sinnvoller, möglichst schnell und möglichst viele leichte Panzer zu bauen, die einfacher und billiger herzustellen waren. Das zweite Lager ist das Arsenal der Stadt Sagami, zahlreicher Militärexperten und Offiziere der Front. Sie hielten es für besser, weniger Panzer zu bauen, sondern fortschrittlichere – vollwertige
mittlere Panzer mit guter Panzerung, Manövrierfähigkeit und Bewaffnung. Da sich die beiden Seiten nie einig waren, erhielten die Ingenieure den Auftrag, zwei Versionen des Panzers zu entwickeln, die für beide Seiten geeignet waren. „Chi-Ha“ musste die Anforderungen des Sagami-Arsenals erfüllen – also ein gut geschützter mittlerer Panzer sein, und „Chi-Ni“ – die Anforderungen des Generalstabs und ein leichteres und billigeres Fahrzeug sein.

Mittlerer Panzer „Typ 01 Chi-He“
Der Panzer Typ 01, auch Chi-He genannt, wurde auf der Basis des Panzers Typ 97 Chi-Ha gebaut und war eigentlich dessen Modifikation.

Unter Berücksichtigung der Kampferfahrung des Chi-Ha-Panzers beschlossen japanische Konstrukteure, eine beeindruckende Anzahl von Komponenten ihrer gepanzerten Fahrzeuge zu verbessern. Der Grund dafür waren die nicht sehr beeindruckenden Ergebnisse der japanischen Chi-Ha-Panzer beim Aufeinandertreffen mit dem amerikanischen M3. Der neue Panzer „Typ 01 Chi-He“, auch „mittlerer Sechster“ genannt, sollte über ein stärkeres Geschütz verfügen – und zwar am stärksten Schwachpunkt Alle vorherigen Panzer hatten außerdem einen stärkeren Motor und eine dickere Panzerung.

Angesichts der traurigen Erfahrungen mit Kollisionen mit amerikanischen Panzern waren japanische Ingenieure gezwungen, eine Reihe bedeutender Änderungen am Design ihrer gepanzerten Fahrzeuge vorzunehmen. Zu dieser Zeit galten der Typ 97 Chi-Ha und seine Modifikation, der Shinhoto Chi-Ha, als die besten japanischen Panzer. Es stellte sich jedoch heraus, dass „Chi-Ha“ zu schwach bewaffnet war Turmgeschütz, nicht in der Lage, die dicke Panzerung der „Amerikaner“ aus großer Entfernung zu durchdringen. Es wurde auch entschieden, dass der Chi-Ha weder hinsichtlich der Dicke der Panzerung noch des Neigungswinkels der Panzerplatten über einen sehr zuverlässigen Schutz verfügte.

Der erste Panzer, der diese Modifikationen erhielt, war der Typ 01 Chi-He.
Im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem Chi-Ha-Panzer, war der Typ 01 etwas länger und etwas schmaler. Eine Erhöhung der Dicke der Frontpanzerplatten sowie ein stumpferer Neigungswinkel machten den Panzer um etwas mehr als zwei Tonnen schwerer. Das neue Auto verfügte nicht mehr über ein nach vorne ragendes Steuerhaus und Fensterläden an den Seiten.

Zwanzig Jahre vor Beginn des Krieges mit China und der anschließenden Offensive Südostasien, Das Kaiserreich Japan begann mit dem Aufbau seiner Panzertruppen. Die Erfahrung des Ersten Weltkriegs zeigte, dass Panzer vielversprechend waren, und die Japaner nahmen dies zur Kenntnis. Die Gründung der japanischen Panzerindustrie begann mit einer sorgfältigen Untersuchung ausländischer Fahrzeuge. Um dies zu erreichen, kaufte Japan ab 1919 Europäische Länder kleine Chargen von Panzern verschiedener Modelle. Mitte der zwanziger Jahre wurden der französische Renault FT-18 und der englische Mk.A Whippet als die Besten anerkannt. Im April 1925 wurde aus diesen Panzerfahrzeugen die erste japanische Panzergruppe gebildet. Anschließend wurde der Kauf ausländischer Muster fortgesetzt, war jedoch nicht besonders groß. Japanische Designer haben bereits mehrere eigene Projekte vorbereitet.

Renault FT-17/18 (Die 17 hatte ein MG, die 18 hatte eine 37-mm-Kanone)

Mk.A Whippet-Panzer der kaiserlichen japanischen Armee

Im Jahr 1927 zeigte das Osaka Arsenal der Welt das erste Spiel Japanischer Panzer eigene Entwicklung. Das Fahrzeug hatte ein Kampfgewicht von 18 Tonnen und war mit einer 57-mm-Kanone und zwei Maschinengewehren bewaffnet. Die Waffen waren in zwei unabhängigen Türmen montiert. Es liegt auf der Hand, dass der erste Versuch, eigenständig gepanzerte Fahrzeuge herzustellen, nicht besonders erfolgreich war. Das Chi-I-Panzer war im Großen und Ganzen nicht schlecht. Aber nicht ohne das sogenannte. Kinderkrankheiten, die für den allerersten Entwurf entschuldbar waren. Unter Berücksichtigung der Erfahrungen aus Tests und Probebetrieben bei der Truppe wurde vier Jahre später ein weiterer Panzer gleichen Gewichts geschaffen. Der Typ 91 war mit drei Türmen mit 70-mm- und 37-mm-Kanonen sowie Maschinengewehren ausgestattet. Bemerkenswert ist, dass sich dahinter der Maschinengewehrturm befand, der das Fahrzeug von hinten schützen sollte Motorraum. Die anderen beiden Türme befanden sich im vorderen und mittleren Teil des Panzers. Die stärkste Waffe war auf einem großen Mittelturm montiert. Die Japaner verwendeten dieses Bewaffnungs- und Anordnungsschema für ihren nächsten mittleren Panzer. Der Typ 95 erschien 1935 und wurde sogar in einer Kleinserie gebaut. Eine Reihe von Konstruktions- und Betriebsmerkmalen führten jedoch letztendlich dazu, dass Mehrturmsysteme aufgegeben wurden. Alle weiteren japanischen Panzerfahrzeuge waren entweder mit einem einzigen Turm ausgestattet oder begnügten sich mit einem Steuerhaus oder einem MG-Schützenpanzerschild.

Der erste japanische mittlere Panzer, der 2587 „Chi-i“ (manchmal auch „mittlerer Panzer Nr. 1“ genannt) hieß

„Spezialtraktor“

Nachdem das japanische Militär und die japanischen Konstrukteure die Idee eines Panzers mit mehreren Türmen aufgegeben hatten, begannen sie mit der Entwicklung einer anderen Richtung gepanzerter Fahrzeuge, die schließlich zur Grundlage einer ganzen Familie von Kampffahrzeugen wurde. Im Jahr 1935 führte die japanische Armee den leichten/kleinen Panzer Typ 94 ein, auch bekannt als TK (kurz für Tokubetsu Keninsha – wörtlich „Spezialtraktor“). Ursprünglich wurde dieser Panzer mit einem Kampfgewicht von dreieinhalb Tonnen – aus diesem Grund wird er in der europäischen Klassifizierung gepanzerter Fahrzeuge als Keil gelistet – als Spezialfahrzeug entwickelt Fahrzeug für den Gütertransport und die Begleitung von Konvois. Im Laufe der Zeit entwickelte sich das Projekt jedoch zu einem vollwertigen Leichtgewicht Kampffahrzeug. Das Design und die Anordnung des Panzers Typ 94 wurden später zum Klassiker für japanische Panzerfahrzeuge. Der TK-Rumpf wurde auf einem Rahmen aus gerollten Blechecken montiert; die maximale Dicke der Panzerung betrug im oberen Teil der Stirn 12 Millimeter. Der Boden und das Dach waren dreimal dünner. Im vorderen Teil des Rumpfes befand sich ein Motor-Getriebe-Raum mit einem Mitsubishi-Benzinmotor „Typ 94“ mit einer Leistung von 35 Pferdestärken. Ein solch schwacher Motor reichte für eine Geschwindigkeit von nur 40 km/h auf der Autobahn. Die Aufhängung des Panzers wurde nach dem Entwurf von Major T. Hara konstruiert. Vier Laufrollen waren paarweise an den Enden des Balancers befestigt, der wiederum an der Karosserie montiert war. Das stoßdämpfende Element der Aufhängung war eine Schraubenfeder, die entlang der Karosserie angebracht und mit einem zylindrischen Gehäuse abgedeckt war. Auf jeder Seite war das Fahrgestell mit zwei solchen Blöcken ausgestattet, wobei sich die festen Enden der Federn in der Mitte des Fahrgestells befanden. Die Bewaffnung des „Spezialtraktors“ bestand aus einem Maschinengewehr „Typ 91“ im Kaliber 6,5 mm. Das Projekt Typ 94 war im Allgemeinen erfolgreich, obwohl es eine Reihe von Mängeln aufwies. Vor allem mangelnder Schutz und unzureichende Bewaffnung wurden beklagt. Nur ein Maschinengewehr mit Gewehrkaliber war nur gegen einen schwachen Feind wirksam.

„Typ 94“ „TK“ von den Amerikanern erbeutet

„Typ 97“/„Te-Ke“

Die Aufgabenstellung für das nächste gepanzerte Fahrzeug implizierte mehr hohe Werte Schutz und Feuerkraft. Da das Design des Typs 94 ein gewisses Entwicklungspotenzial hatte, wurde der neue Typ 97, auch bekannt als Te-Ke, tatsächlich zu seiner tiefgreifenden Modernisierung. Aus diesem Grund ähnelten die Aufhängung und das Rumpfdesign des Te-Ke fast vollständig den entsprechenden Einheiten des Typs 94. Gleichzeitig gab es Unterschiede. Das Kampfgewicht des neuen Panzers erhöhte sich auf 4,75 Tonnen, was in Kombination mit einem neuen, leistungsstärkeren Motor zu gravierenden Änderungen im Balancing führen könnte. Um eine zu starke Belastung der Vorderräder zu vermeiden, wurde der OHV-Motor im hinteren Teil des Tanks platziert. Der Zweitakt-Dieselmotor entwickelte eine Leistung von bis zu 60 PS. Gleichzeitig führte die Steigerung der Motorleistung nicht zu einer Verbesserung der Fahrleistungen. Die Geschwindigkeit des Typ 97 blieb auf dem Niveau des vorherigen TK-Panzers. Die Verlagerung des Motors an das Heck erforderte eine Änderung der Anordnung und Form des vorderen Teils des Rumpfes. Dank der Vergrößerung des freien Volumens im Bug des Tanks war es somit möglich, einen ergonomischeren Arbeitsplatz für den Fahrer mit einem komfortableren „Steuerhaus“ zu schaffen, das über die Vorder- und Oberbleche des Rumpfes hinausragt. Das Schutzniveau des Typs 97 war etwas höher als das des Typs 94. Nun wurde die gesamte Karosserie aus 12 mm Blechen zusammengebaut. Darüber hinaus war der obere Teil der Rumpfseiten 16 Millimeter dick. Solch interessante Funktion wurde durch die Neigungswinkel der Bleche bestimmt. Da der vordere in einem größeren Winkel zur Horizontalen lag als die seitlichen, unterschiedliche Dicke ermöglichte es uns, aus allen Blickwinkeln das gleiche Maß an Schutz zu bieten. Die Besatzung des Panzers Typ 97 bestand aus zwei Personen. Sie verfügten über keine speziellen Beobachtungsgeräte und verwendeten nur Sichtschlitze und Visiere. Arbeitsplatz Der Panzerkommandant befand sich im Kampfabteil im Turm. Zu seiner Verfügung standen eine 37-mm-Kanone und ein 7,7-mm-Maschinengewehr. Das Geschütz Typ 94 mit Keilverschluss wurde manuell geladen. Eine Munitionsladung von 66 panzerbrechenden und Splittergranaten wurde an den Seiten im Inneren des Panzers angebracht. Die Durchschlagskraft eines panzerbrechenden Projektils betrug aus einer Entfernung von 300 Metern etwa 35 Millimeter. Das Koaxial-Maschinengewehr Typ 97 verfügte über mehr als 1.700 Schuss Munition.

Typ 97 Te-Ke

Serienproduktion Die Produktion von Panzern des Typs 97 begann 1938–39. Vor seiner Einstellung im Jahr 1942 wurden etwa sechshundert Kampffahrzeuge montiert. Als „Te-Ke“ Ende der dreißiger Jahre auftauchte, gelang es ihm, an fast allen militärischen Konflikten dieser Zeit teilzunehmen, von den Schlachten in der Mandschurei bis Landeoperationen 1944. Da die Industrie zunächst nicht in der Lage war, die erforderliche Anzahl an Panzern zu produzieren, wurden diese mit besonderer Sorgfalt auf die Einheiten verteilt. Der Einsatz des Typs 97 in Gefechten war mit unterschiedlichem Erfolg verbunden: Die schwache Panzerung bot keinen Schutz vor einem erheblichen Teil der feindlichen Feuerkraft, und die eigenen Waffen konnten nicht die erforderliche Feuerkraft und effektive Feuerreichweite bieten. 1940 wurde versucht, eine neue Kanone mit längerem Lauf und gleichem Kaliber in die Te-Ke einzubauen. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils erhöhte sich um hundert Meter pro Sekunde und erreichte ein Niveau von 670–680 m/s. Mit der Zeit wurde jedoch klar, dass auch diese Waffe nicht ausreichte.

„Typ 95“

Eine Weiterentwicklung des Themas leichte Panzer war der etwas später als der „Te-Ke“ entstandene „Typ 95“ oder „Ha-Go“. Im Allgemeinen war es eine logische Fortsetzung früherer Autos, jedoch nicht ohne große Änderungen. Zunächst wurde das Design des Fahrgestells geändert. Bei früheren Maschinen fungierte die Leitrolle auch als Straßenrad und drückte die Kette auf den Boden. Beim Ha-Go wurde dieser Teil über den Boden angehoben und die Raupe erhielt ein für Panzer dieser Zeit vertrauteres Aussehen. Das Design des gepanzerten Rumpfes blieb gleich – Rahmen und gerollte Bleche. Die meisten Platten waren 12 Millimeter dick, weshalb das Schutzniveau gleich blieb. Grundlage des Kraftwerks des Panzers Typ 95 war ein Sechszylinder-Zweitakt-Dieselmotor mit einer Leistung von 120 PS. Diese Motorleistung ermöglichte es trotz eines Kampfgewichts von siebeneinhalb Tonnen, die Geschwindigkeit und Geländegängigkeit des Fahrzeugs im Vergleich zu den Vorgängermodellen beizubehalten und sogar zu verbessern. Die Höchstgeschwindigkeit des Ha-Go auf der Autobahn betrug 45 km/h.

Die Hauptwaffe des Ha-Go-Panzers ähnelte der des Typ 97. Es handelte sich um eine 37-mm-Kanone vom Typ 94. Das Waffenaufhängungssystem wurde auf recht originelle Weise hergestellt. Das Geschütz war nicht starr befestigt und konnte sich sowohl in der vertikalen als auch in der horizontalen Ebene bewegen. Dadurch war es möglich, die Waffe durch Drehen des Turms grob auszurichten und die Ausrichtung über eigene Drehmechanismen anzupassen. Die Munition des Geschützes – 75 Einzelgranaten – wurde entlang der Wände des Kampfraums platziert. Die Zusatzbewaffnung des Typ 95 bestand zunächst aus zwei 6,5-mm-Maschinengewehren vom Typ 91. Später, mit der Umstellung der japanischen Armee auf eine neue Patrone, traten Maschinengewehre vom Typ 97 mit einem Kaliber von 7,7 Millimetern an ihre Stelle. Eines der Maschinengewehre war hinten im Turm eingebaut, das andere schwenkbar in der Frontplatte der Panzerwanne. Darüber hinaus befanden sich auf der linken Seite des Rumpfes Schießscharten zum Abfeuern der persönlichen Waffen der Besatzung. Die Ha-Go-Besatzung bestand zum ersten Mal in dieser Reihe leichter Panzer aus drei Personen: einem Fahrermechaniker, einem Richtschützentechniker und einem Richtschützenkommandanten. Zu den Aufgaben des Schützentechnikers gehörten die Kontrolle des Motors und das Schießen mit dem vorderen Maschinengewehr. Das zweite Maschinengewehr wurde vom Kommandanten gesteuert. Er lud die Kanone und feuerte daraus.

Die erste experimentelle Charge von Ha-Go-Panzern wurde bereits 1935 zusammengebaut und ging sofort zum Probebetrieb an die Truppen. Im Krieg mit China hatten die neuen japanischen Panzer aufgrund der Schwäche der chinesischen Armee keinen großen Erfolg. Wenig später, während der Kämpfe am Khalkhin Gol, gelang es dem japanischen Militär endlich, den Typ 95 in einem echten Gefecht mit einem würdigen Feind zu testen. Dieser Test endete traurig: Fast alle „Ha-Go“ der Kwantung-Armee wurden durch Panzer und Artillerie der Roten Armee zerstört. Eines der Ergebnisse der Kämpfe bei Khalkhin Gol war die Erkenntnis der japanischen Führung, dass die 37-mm-Kanonen unzureichend waren. Während der Gefechte gelang es sowjetischen BT-5, die mit 45-mm-Geschützen ausgerüstet waren, japanische Panzer zu zerstören, noch bevor sie in Schlagdistanz kamen. Darüber hinaus umfassten die japanischen Panzerformationen viele Maschinengewehrpanzer, was offensichtlich nicht zum Erfolg im Gefecht beitrug.

„Ha-Go“, von amerikanischen Truppen auf der Insel Io gefangen genommen

Anschließend trafen die Ha-Go-Panzer im Gefecht auf amerikanische Ausrüstung und Artillerie. Aufgrund der erheblichen Kaliberunterschiede – die Amerikaner setzten bereits mit aller Kraft 75-mm-Panzergeschütze ein – erlitten japanische Panzerfahrzeuge oft schwere Verluste. Gegen Ende des Pazifikkrieges wurden leichte Panzer „Typ 95“ häufig zu stationären Feuerstellen umgebaut, ihre Wirksamkeit war jedoch gering. Die letzten Gefechte mit dem Typ 95 fanden während des Dritten Chinesischen Bürgerkriegs statt. Erbeutete Panzer wurden dem chinesischen Militär übergeben, die UdSSR schickte erbeutete Panzerfahrzeuge an die Volksbefreiungsarmee und die Vereinigten Staaten an die Kuomintang. Trotz des aktiven Einsatzes des Typ 95 nach dem Zweiten Weltkrieg kann dieser Panzer als ziemlich glücklich angesehen werden. Von den mehr als 2.300 gebauten Panzern sind bis heute nur ein Dutzend als Museumsausstellungen erhalten geblieben. Mehrere Dutzend weitere beschädigte Panzer sind in einigen asiatischen Ländern lokale Wahrzeichen.

Mittel „Chi-Ha“

Kurz nach Beginn der Tests des Ha-Go-Panzers stellte Mitsubishi ein weiteres Projekt aus den frühen dreißiger Jahren vor. Diesmal wurde das gute alte TK-Konzept zur Grundlage für einen neuen mittleren Panzer namens Type 97 oder Chi-Ha. Es ist erwähnenswert, dass „Chi-Ha“ wenig hatte Gemeinsamkeiten mit „Te-Ke“. Dass der digitale Entwicklungsindex zusammenfiel, war auf einige bürokratische Probleme zurückzuführen. Allerdings ging es nicht, ohne sich Ideen anzueignen. Der neue Typ 97 hatte den gleichen Aufbau wie die Vorgängerfahrzeuge: den Motor hinten, das Getriebe vorne und den Kampfraum dazwischen. Das Design von „Chi-Ha“ erfolgte mithilfe eines Rahmensystems. Die maximale Dicke der gewalzten Rumpfbleche wurde beim Typ 97 auf 27 Millimeter erhöht. Dies führte zu einer deutlichen Erhöhung des Schutzniveaus. Wie die Praxis später zeigte, erwies sich die neue, dickere Panzerung als wesentlich widerstandsfähiger gegen feindliche Waffen. Beispielsweise trafen die amerikanischen schweren Maschinengewehre Browning M2 souverän Ha-Go-Panzer auf Entfernungen von bis zu 500 Metern, hinterließen jedoch nur Dellen in der Panzerung des Chi-Ha. Eine stärkere Panzerung führte zu einer Erhöhung des Kampfgewichts des Panzers auf 15,8 Tonnen. Dieser Umstand erforderte den Einbau eines neuen Motors. An Frühstadien Für das Projekt wurden zwei Motoren in Betracht gezogen. Beide hatten die gleiche Leistung von 170 PS, wurden aber von unterschiedlichen Firmen entwickelt. Infolgedessen fiel die Wahl auf den Mitsubishi-Diesel, der sich als etwas komfortabler in der Herstellung herausstellte. Und die Fähigkeit, schnell und bequem zwischen Panzerkonstrukteuren und Motoreningenieuren zu kommunizieren, hat ihren Zweck erfüllt.

Unter Berücksichtigung der aktuellen Trends bei der Entwicklung ausländischer Panzer beschlossen die Mitsubishi-Designer, den neuen Typ 97 mit mehr auszustatten mächtige Waffe als frühere Panzer hatten. Auf dem rotierenden Turm war eine 57-mm-Kanone vom Typ 97 installiert. Wie das Ha-Go konnte das Geschütz auf Achsen nicht nur in der vertikalen Ebene, sondern auch in der Horizontalen innerhalb eines 20° breiten Sektors schwenken. Bemerkenswert ist, dass die feine horizontale Ausrichtung der Waffe ausschließlich ohne mechanische Hilfsmittel erfolgte körperliche Stärke Kanonier Die vertikale Ausrichtung erfolgte im Sektor von -9° bis +21°. Die Standardmunition für das Geschütz umfasste 80 hochexplosive Splittergranaten und 40 panzerbrechende Granaten. Panzerbrechende Munition mit einem Gewicht von 2,58 kg durchschlug bis zu 12 Millimeter Panzerung pro Kilometer. Auf halber Distanz erhöhte sich die Durchschlagsrate um das Eineinhalbfache. Die zusätzliche Bewaffnung der Chi-Ha bestand aus zwei Maschinengewehren vom Typ 97. Einer davon befand sich vorne im Rumpf, der andere war zur Abwehr von Angriffen von hinten gedacht. Das neue Geschütz zwang die Panzerbauer, die Besatzung noch einmal zu vergrößern. Jetzt bestand es aus vier Personen: einem Fahrer, einem Richtschützen, einem Ladeschützen und einem Richtschützenkommandanten.

Im Jahr 1942 wurde auf Basis des Typs 97 der Shinhoto Chi-Ha-Panzer geschaffen, der sich von diesem unterschied Originalmodell neue Waffe. Das 47-mm-Geschütz vom Typ 1 ermöglichte es, die Munitionsladung auf 102 Schuss zu erhöhen und gleichzeitig die Panzerungsdurchdringung zu erhöhen. Der 48-Kaliber-Lauf beschleunigte das Projektil auf solche Geschwindigkeiten, dass es in einer Entfernung von bis zu 500 Metern bis zu 68-70 Millimeter Panzerung durchschlagen konnte. Der aktualisierte Panzer erwies sich als wirksamer gegen gepanzerte Fahrzeuge und feindliche Befestigungen, weshalb mit der Massenproduktion begonnen wurde. Darüber hinaus wurde ein beträchtlicher Teil der mehr als siebenhundert produzierten Shinhoto Chi-Has bei Reparaturen aus einfachen Panzern des Typs 97 umgebaut.

Kampfeinsatz„Chi-Ha“, das in den ersten Kriegsmonaten im pazifischen Einsatzgebiet eingesetzt wurde, zeigte bis zu einem gewissen Zeitpunkt eine ausreichende Wirksamkeit der eingesetzten Lösungen. Doch im Laufe der Zeit, als die Vereinigten Staaten in den Krieg eintraten und bereits Panzer wie den M3 Lee in ihren Truppen hatten, wurde klar, dass alle leichten und mittleren Panzer Japans einfach nicht gegen sie kämpfen konnten. Für eine sichere Niederlage Amerikanische Panzer erforderlich präzise Treffer zu bestimmten Teilen davon. Dies war der Grund für die Schaffung eines neuen Turms mit einer Typ-1-Kanone. Auf die eine oder andere Weise konnte keine der Modifikationen des Typs 97 auf Augenhöhe mit der Ausrüstung des Feindes, der USA oder der UdSSR, konkurrieren. Infolgedessen sind von etwa 2.100 Einheiten bis heute nur zwei vollständige Chi-Ha-Panzer erhalten geblieben. Ein weiteres Dutzend ist in beschädigter Form erhalten und ebenfalls museale Exponate.

Basierend auf Materialien von Websites:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/

„Chi-He“

Bezüglich japanischer Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg herrscht die weitverbreitete Meinung vor, dass diese ihren ausländischen Konkurrenten völlig hinterherhinkten. Es ist wahr, aber nur teilweise. Tatsache ist, dass das japanische Militär und die Ingenieure angesichts der gepanzerten Fahrzeuge des Feindes, einschließlich potenzieller, immer noch Versuche unternahmen, einen Panzer mit den entsprechenden Eigenschaften zu bauen. Gleichzeitig mit dem mittleren Panzer Shinhoto Chi-Ha wurde ein neues gepanzertes Fahrzeug entwickelt, dessen Design alle Mängel des ursprünglichen Chi-Ha und seiner Vorgänger berücksichtigte. Das Typ-1- oder Chi-He-Projekt ähnelte schließlich sowohl im Design als auch in der Kampfleistung den damaligen europäischen Panzern.

Zunächst ist das aktualisierte Design des gepanzerten Rumpfes zu beachten. Zum ersten Mal im japanischen Panzerbau wurden die meisten Teile geschweißt; Nieten wurden nur an einigen Stellen der Struktur verwendet. Darüber hinaus erhielt der neue Typ 1 im Vergleich zum Chi-Ha eine stärkere Panzerung. Die vorderen, gerollten Panzerplatten des Panzers waren 50 Millimeter dick, die Seiten waren doppelt so dünn. Die Stirnseite des Turms bestand aus einer 25-mm-Platte und war teilweise mit einer 40 mm dicken Geschützblende bedeckt. Natürlich schien das Schutzniveau des Chi-He im Vergleich zu ausländischen Panzern nicht einzigartig zu sein, aber für die japanische Militärindustrie war es ein bedeutender Fortschritt. Beim Entwurf des Typ 1 standen die Konstrukteure vor der Aufgabe, Schutz und Feuerkraft zu erhöhen und gleichzeitig das Gewicht des Fahrzeugs beizubehalten. Aus diesem Grund wurde der Rahmen des Panzers so weit wie möglich vereinfacht und die Struktur an einigen Stellen vollständig entfernt. Außerdem wurden einige interne Mechanismen geändert. Aufgrund aller Änderungen nahm das Gewicht des neuen mittleren Panzers im Vergleich zum Chi-Ha nur um ein paar Tonnen zu. Das Kampfgewicht des Chi-He betrug 17,5 Tonnen. Das erhöhte Gewicht erforderte den Einbau eines neuen Motors; es wurde der Typ 100 von Mitsubishi produziert. Der 240-PS-Motor verlieh dem Panzer eine spezifische Leistung von etwa 13-14 PS pro Tonne Gewicht. Dies reichte für eine maximale Autobahngeschwindigkeit von 45 km/h. Ausruhen Fahrqualität blieb auf dem Niveau früherer Panzer.

Ein weiterer Schritt, um den Panzer auf die im Rest der Welt allgemein akzeptierte Form zu bringen, war der Einbau einer Funkstation in alle Fahrzeuge und die Aufnahme einer fünften Person in die Besatzung. Die Aufrechterhaltung der Funkkommunikation oblag dem Panzerkommandanten, der von seinen Pflichten als Richtschütze entbunden wurde. Das Zielen der Waffe wurde nun zur Aufgabe eines einzelnen Besatzungsmitglieds. Die Arbeitsplätze des Kommandanten, Richtschützen und Ladeschützen befanden sich im Kampfraum, was eine Vergrößerung des Turmvolumens erforderte. Die Bewaffnung blieb jedoch nahezu identisch mit der des Vorgängerpanzers Shinhoto Chi-Ha. Das Hauptkaliber des Chi-He ist die 47-mm-Kanone vom Typ 1. Trotz des Namens war diese Waffe nicht dieselbe, die auf dem Shinhoto Chi-Ha installiert war. Vor dem Einbau in den Typ-1-Panzer wurde die Waffe einer umfassenden Modernisierung unterzogen. Erstens wurden die Rückstoßvorrichtungen erheblich verändert. Das Federungssystem wiederum behielt seine Grundzüge bei, wurde aber ebenfalls verbessert. Der Wechsel der Befestigungszapfen führte in der Praxis zu einer Verringerung der Breite des horizontalen Sektors, in dem sich die Waffe bewegen konnte. Bei der Chi-He weicht das Geschützrohr seitlich nur um 7,5° von der Längsachse ab. Die Munitionsladung des Typ-1-Panzers war ähnlich wie der Vorrat an Shinhoto-Chi-Ha-Granaten – 120 Einheitsgeschosse zweier Typen. Die zusätzliche Bewaffnung des Chi-He bestand aus zwei 7,7-mm-Maschinengewehren, die nach der traditionellen Anordnung japanischer Panzer angeordnet waren. Einer war auf Achsen im Schießscharten der Frontplatte montiert, der andere - im hinteren Teil des Turms.

Basic Designarbeit zum Thema „Typ 1“ wurden bereits vor dem Angriff auf Pearl Harbor fertiggestellt. Doch dann endete die Sache mit dem Bau und Test des Prototyps. Die Serienproduktion des Chi-He begann erst Mitte 1943. Natürlich konnte sich Japan zu diesem Zeitpunkt den Bau besonders großer Mengen neuer Panzerfahrzeuge nicht mehr leisten. Infolgedessen wurden nicht mehr als 170–180 Panzer vom Typ 1 zusammengebaut, und etwa ein Jahr nach Beginn wurde der Serienbau eingestellt. Während des Militärdienstes neuer Panzer erhielt gemischte Kritiken. Einerseits schützte eine gute Panzerung an der Vorderseite des Rumpfes den Panzer unter bestimmten Bedingungen sogar davor Amerikanische Waffen Kaliber 75 Millimeter. Andererseits konnte die 47-mm-Kanone immer noch nicht mit den Waffen feindlicher Panzer und Artillerie mithalten. Daher konnte „Typ 1“ keinen spürbaren Einfluss auf den Verlauf der Gefechte haben. Vielleicht hätte sich etwas geändert, wenn dieser Tank eingebaut worden wäre mehr, aber es gibt auch Grund, daran zu zweifeln.

„Chi-Nu“

Das japanische Kommando erkannte die nicht sehr guten Aussichten des Typ 1 und beauftragte die Panzerbauer, einen weiteren mittleren Panzer zu bauen, der in der Lage ist, feindliche gepanzerte Fahrzeuge ordnungsgemäß zu bekämpfen. Das „Typ 3“- oder „Chi-Nu“-Projekt beinhaltete den Ersatz von Waffen durch den „Typ 1“. Als neues Hauptgeschütz wurde das Feldgeschütz Typ 90 mit einem Kaliber von 75 Millimetern gewählt. Es wurde Anfang der 1930er Jahre auf Basis der französischen Schneider-Waffe entwickelt. Auf Basis des Typs 90 wurde wiederum eine neue Waffe entwickelt, die speziell für den Einbau in den Chi-Nu-Panzer konzipiert ist. Diese Modifikation der Waffe wurde „Typ 3“ genannt.

Da nur das Geschütz ausgetauscht werden musste, wurde das Design des Typ-3-Panzers praktisch unverändert vom Typ 1 übernommen. Alle Verbesserungen betrafen die Verbesserung der Herstellbarkeit der Baugruppe und die Sicherstellung der Installation eines neuen, größeren Turms. Letzteres war eine geschweißte Einheit mit sechseckiger Grundrissform. Der Turm wurde aus gewalzten Blechen mit einer Dicke von 50 mm (Vorderseite) bis 12 mm (Dach) geschweißt. Zusätzlichen Schutz für die Frontprojektion bot eine 50-mm-Kanonenblende. Interessant sind die „Konsequenzen“ der Installation eines neuen großen Turms. Sein vorderer Teil bedeckte den größten Teil der Fahrerluke. Aus diesem Grund musste die gesamte Chi-Nu-Besatzung den Panzer durch zwei Luken im Turmdach und eine an der linken Seite betreten und verlassen. Darüber hinaus gab es für die Wartung des Geschützes und das Laden von Munition eine weitere recht große Luke an der Rückseite des Turms. Alle Änderungen führten zu einer Erhöhung des Kampfgewichts des Panzers. „Chi-Nu“ wog im kampfbereiten Zustand 18,8 Tonnen. Gleichzeitig sind die Fahrleistungen leicht zurückgegangen. Der 240 PS starke Typ-100-Diesel könnte dafür sorgen Höchstgeschwindigkeit nur etwa 40 Kilometer pro Stunde, was weniger war als der entsprechende Wert für den Chi-He-Panzer.

Beim Umbau des Typ-90-Geschützes in den Typ-3-Zustand kam es zu keinen wesentlichen Konstruktionsänderungen. Die Waffe war weiterhin mit einer hydraulischen Rückstoßbremse und einer Federrändelung ausgestattet. Gleichzeitig mussten die Autoren des Projekts zu einem kleinen Trick greifen. Da sie die Waffe schnell modifizieren mussten, änderten sie ihr Layout nicht. Die Rückstoßvorrichtungen blieben vorne unter dem Lauf an Ort und Stelle. Aus diesem Grund musste an der Vorderseite des Turms eine spezielle Panzerwanne angebracht werden, um die Rückstoßbremszylinder zu schützen. Das beträchtliche Gewicht und die beträchtlichen Abmessungen der Waffe zwangen uns, auf die Idee einer zusätzlichen Feinausrichtung ohne Drehung des Turms zu verzichten. Beim Typ 3 konnte das Geschütz nur vertikal von -10° bis +15° von der horizontalen Achse ausschwenken. Die Munitionshalterungen des neuen Panzers enthielten 55 Granaten zweier Typen: hochexplosive Splittergranaten und panzerbrechende Granaten. Letzterer durchschlug mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 680 m/s in einer Entfernung von einem Kilometer 65–70 Millimeter Panzerung. Die Sekundärbewaffnung der Chi-Nu bestand nur aus einem Maschinengewehr vorne im Rumpf.

Es liegen keine genauen Daten zur Produktion mittlerer Panzer des Typs 3 vor. Laut einer Quelle begann man ab Mitte 1943 mit der Sammlung. Andere Literatur gibt den Herbst 1944 als Baubeginn an. Die gleiche seltsame Situation ist bei Schätzungen der Anzahl der montierten Autos zu beobachten. Verschiedenen Quellen zufolge wurden zwischen 60 und 170 Einheiten hergestellt. Der Grund für solch große Abweichungen ist der Mangel notwendigen Unterlagen, die in den letzten Phasen des Krieges verloren gingen. Darüber hinaus liegen keine Informationen über den Kampfeinsatz von Panzern des Typs 3 vor. Nach vorliegenden Informationen gingen alle gebauten Panzer an die 4. Panzerdivision, die bis Kriegsende nicht an Feindseligkeiten außerhalb der japanischen Inseln teilnahm. Der Einsatz des Chi-Nu in den Kämpfen um Okinawa wird manchmal erwähnt, aber in bekannten amerikanischen Dokumenten gibt es keine Informationen über das Auftauchen neuer Ausrüstung durch den Feind. Wahrscheinlich blieben alle „Typ 3“ an den Stützpunkten, ohne Zeit zum Kämpfen zu haben. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurden mehrere Chi-Nu-Panzer von den japanischen Selbstverteidigungskräften eingesetzt.

„Chi-Nu“, sowie mehrere „Ho-Ni III“ im Hintergrund, von der 4. Panzerdivision

„Ka-Mi“

IN Japanischer Panzerbau Es gab mehrere interessante Projekte, die aus verschiedenen Gründen nicht besonders weit verbreitet waren. Ein Beispiel ist das oben beschriebene „Chi-Nu“. Ein weiteres „kleines“ Projekt entstand im Zusammenhang mit den Besonderheiten des Krieges im Pazifischen Ozean. Bei der Vorbereitung des Angriffs im Süden stand das japanische Kommando vor der Frage amphibischer Landungen auf den Inseln und der Kontinentalküste. Die Infanterieunterstützung durch Panzer erfolgte ausschließlich mit Hilfe von Panzerlandungsbooten und -schiffen. Insbesondere und daher die Mehrheit Japanische Panzerfahrzeuge hatte ein Kampfgewicht von weniger als 20 Tonnen. Aus offensichtlichen Gründen wollten die Militärführer die Notwendigkeit beseitigen, zusätzliche Kräfte anzuziehen. Die Arbeiten zur Schaffung eines Amphibienpanzers begannen Ende der zwanziger Jahre, doch dann beschränkte sich alles auf Theorie und einige Experimente. Erst 1940 begann die umfassende Designarbeit. Der Typ-2- oder Ka-Mi-Panzer sollte zum Hauptfeuerunterstützungsmittel für an der Küste landende Truppen werden. Die technischen Spezifikationen sahen den folgenden Einsatz eines Amphibienpanzers vor: Ein Landungsschiff liefert gepanzerte Fahrzeuge bis zu einer bestimmten Entfernung vom Land und erreicht dann aus eigener Kraft das Ufer. Es scheint nichts Besonderes zu sein. Allerdings mussten die Mitsubishi-Konstrukteure sowohl eine gute als auch eine ausreichende Seetüchtigkeit des Panzers sicherstellen Kampfqualitäten. Dies durfte auf jede geeignete Weise erfolgen.

„Ka-Mi“ ist flott. Die Ähnlichkeit des Panzers mit einem kleinen Schiff sagt Bände über seine Seetüchtigkeit.

Als Basis für den Ka-Mi diente der leichte Panzer Typ 95 (Ha-Go). Chassis Der alte Tank wurde für den Einsatz im Wasser umgebaut. Gehäuse mit Federn des T. Hara-Systems waren im Inneren des Gehäuses versteckt. Das Gebäude selbst hat große Veränderungen erfahren. Im Gegensatz zum Typ 95 wurde der Typ 2 fast vollständig durch Schweißen zusammengebaut. Nieten wurden nur in den Teilen der Struktur verwendet, in denen eine hermetische Verbindung der Teile nicht erforderlich war. Die Karosserie wurde aus bis zu 14 Millimeter dicken Walzblechen geschweißt. Charakteristisches Merkmal Die Rumpfform des neuen Panzers hat sich geändert. Im Gegensatz zu seinen Landgegenstücken hatte das Meer „Ka-Mi“ nicht große Menge Passflächen. Tatsächlich war der Körper ein einfacher Kasten mit mehreren Abschrägungen. Die Anordnung von Motor und Getriebe war für japanische Panzer der zweiten Hälfte der dreißiger Jahre traditionell. Der 120-PS-Dieselmotor war im Heck untergebracht, das Getriebe im Bug. Zusätzlich wurden am Heck des Tanks zwei Propeller eingebaut. Um Gewicht zu sparen und die Motorwartung zu vereinfachen, gab es gleichzeitig keine Trennwand zwischen Motor und Kampfraum. Was Reparaturen angeht, war es recht praktisch. Aber in einer Kampfsituation störte das Dröhnen des Motors die Besatzung sehr. Aus diesem Grund war es notwendig, den Ka-Mi mit einer Panzersprechanlage auszustatten. Ohne sie könnten sich die Testpanzerbesatzungen gegenseitig nicht hören. Auf der relativ breiten Deckplatte des Rumpfes wurde ein neuer Turm montiert. Es hatte eine konische Form und beherbergte die Arbeitsplätze zweier Besatzungsmitglieder: des Kommandanten und des Richtschützen. Der Lader, der Mechaniker und der Fahrer befanden sich wiederum im Inneren der Karosserie.

Die Hauptbewaffnung der schwimmenden Ka-Mi bestand aus 37-mm-Kanonen. In der ersten Serie waren dies „Typ 94“, verbaut auf der „Ha-Go“, dann wurden sie durch „Typ 1“ ersetzt, der einen längeren Lauf hatte. Die Munitionsladung der Waffe betrug 132 Schuss. Die Führung in der horizontalen Ebene erfolgte sowohl durch Drehen des Turms als auch durch Verschieben der Waffe selbst innerhalb von fünf Grad von der Achse. Vertikale Ausrichtung – von -20° bis +25°. Zusätzliche Waffen des „Typ 2“ waren zwei 7,7-mm-Maschinengewehre. Einer von ihnen war mit einer Kanone gepaart und der zweite befand sich vorne am Rumpf. Vor Beginn mehrerer Landungsoperationen wurden einige Ka-Mis mit zusätzlicher Ausrüstung für den Einsatz von Torpedos ausgerüstet. Zwei dieser Munition wurden an speziellen Halterungen an den Seiten des Panzers befestigt und über ein elektrisches System abgeworfen.

Typ 2 „Ka-mi“ (101. Special Marine Amphibious Unit) mit entfernten Pontons an Bord eines Transporters, der Verstärkung nach Saipan transportiert

Die ursprüngliche Ha-Go wurde zahlreichen Änderungen unterzogen, deren Zweck darin bestand, die ordnungsgemäße Seetüchtigkeit sicherzustellen. Insbesondere die Form des oberen Teils des Rumpfes wurde durch die Besonderheiten der gewählten Auftriebsmethode bestimmt. Da der Tank selbst nicht normal schwimmen konnte, schlugen sie vor, darauf spezielle Pontons zu installieren. Im vorderen Teil wurde ein Aufbau mit einem Volumen von 6,2 Kubikmetern, im hinteren Teil mit einem Volumen von 2,9 Kubikmetern angebracht. Gleichzeitig hatte der vordere Ponton die Form eines Wasserfahrzeugbugs und der hintere war mit einem Bootsruder und dessen Steuerung ausgestattet. Um die Überlebensfähigkeit zu gewährleisten, wurde der vordere Ponton in sechs versiegelte Abschnitte unterteilt, der hintere in fünf. Zusätzlich zu den Pontons wurde vor der Bewegung durch das Wasser ein Schnorchelturm über dem Motorraum am Tank installiert. Ab 1943 umfasste der Schwimmbausatz eine leichte Metallstruktur, die für die Installation auf einem Panzerturm vorgesehen war. Mit seiner Hilfe könnte der Kommandant eines Kampffahrzeugs die Situation nicht nur durch Beobachtungsgeräte überwachen. Als die Tanker das Ufer erreichten, mussten sie Pontons und Türme abwerfen. Der Reset-Vorgang erfolgte über einen Schraubmechanismus im Inneren der Maschine. In der ersten Serie waren die Ka-Mi-Panzer nur mit zwei Pontons ausgestattet. Später wurde der vordere Teil aufgrund der Ergebnisse des Kampfeinsatzes in zwei unabhängige Teile geteilt. Dadurch konnte der Panzer, nachdem er seine Lufttanks abgeworfen hatte, weiter vorwärts fahren. Die vorderen Pontons wurden durch den Tank auseinandergefahren. Zuvor mussten sie umgangen werden.

Das Kampfgewicht des Typ-2-Panzers betrug neuneinhalb Tonnen. Hängepontons trugen weitere dreitausend Kilogramm dazu. Mit diesem Gewicht erreichte der Panzer an Land eine Höchstgeschwindigkeit von 37 Kilometern pro Stunde und beschleunigte auf dem Wasser auf zehn. Der Dieselvorrat reichte für einen 170-Kilometer-Marsch oder eine Hundert-Kilometer-Reise. Der Amphibienpanzer konnte für eine Landung über dem Horizont verwendet werden, und tatsächlich bestand die einzige Einschränkung bei der Landung des Ka-Mi in der Situation auf See, Wellen usw.

Japanische Amphibienpanzer vom Typ 2 Ka-Mi, erbeutet auf der Insel Shumshu. Zwei japanische Bataillone waren auf den Inseln Paramushir und Shumshu stationiert. Marinekorps(Rikusentai), das über 16 Panzer dieses Typs verfügte

Die Serienproduktion des Ka-Mi begann Ende 1941. Das Bautempo war relativ langsam, was eine schnelle Umrüstung der entsprechenden Marineeinheiten unmöglich machte. Dennoch gelang es ihnen, Panzer vom Typ 2 in Mengen von mehreren Dutzend Stück zu erhalten. gute Bewertungen. Die jedoch von nicht sehr starken Waffen überschattet wurden. Im Laufe der Zeit nahm die Zahl der Panzer in der Armee zu, das Bautempo blieb jedoch immer noch inakzeptabel. Wie sich herausstellte, war eine der Folgen des ursprünglichen Tankdesigns die hohe Arbeitsintensität der Produktion. Daher fand die erste Landungsoperation mit massivem Einsatz von Ka-Mi erst im Juni 1944 statt, es war eine Landung auf der Insel Saipan (Mariana-Inseln). Trotz der Überraschung des Angriffs und der Dunkelheit der Nacht konnten die Amerikaner den vorrückenden Feind schnell bewältigen. Der Kampfeinsatz des Typs 2 dauerte bis zum Ende des Krieges. IN letzten Monaten Aufgrund des Fehlens von Landeoperationen wurden diese Panzer als gewöhnliche gepanzerte Bodenfahrzeuge und stationäre Feuerstellen eingesetzt. Von den 180 gebauten Amphibienpanzern sind bis heute nur acht erhalten. Einer davon befindet sich im Panzermuseum der Stadt Kubinka, der Rest befindet sich in den Ländern Ozeaniens.

Selbstfahrende Geschütze basierend auf dem Chi-Ha-Panzer

Bis zu einem bestimmten Zeitpunkt gab es in den strategischen Erfindungen des japanischen Kommandos keinen Platz für selbstfahrende Artillerie. Aus mehreren Gründen wurde die Infanterieunterstützung leichten und mittleren Panzern sowie der Feldartillerie anvertraut. Ab 1941 begann das japanische Militär jedoch mehrmals mit der Entwicklung selbstfahrender Geschützlafetten. Diese Projekte hatten keine große Zukunft, sind aber dennoch eine Überlegung wert.

„Typ 1“ („Ho-Ni I“)

Die erste war die Anlage vom Typ 1 („Ho-Ni I“), die zur Bekämpfung feindlicher Kampffahrzeuge und Befestigungen konzipiert war. Auf dem Fahrgestell des mittleren Panzers Chi-Ha wurde anstelle des Turms ein gepanzerter Kommandoturm mit einer 50 Millimeter dicken Frontplatte installiert. Dieses Kabinendesign wurde bei allen nachfolgenden japanischen Selbstfahrlafetten dieser Zeit verwendet. Nur die Waffen und ihre Installationssysteme haben sich geändert. Im Steuerhaus des 14-Tonnen-Kampffahrzeugs wurde ein Feldgeschütz vom Typ 90 im Kaliber 75 mm eingebaut. Die grobe horizontale Ausrichtung des Geschützes erfolgte durch Drehen des gesamten Fahrzeugs. Dünn – mit Drehmechanismus, innerhalb eines 40° breiten Sektors. Abstiegs-/Steigungswinkel – von -6° bis +25°. Die Kraft dieser Waffen reichte aus, um alle amerikanischen Panzer auf eine Entfernung von 500 Metern zu zerstören. Gleichzeitig waren die angreifenden japanischen Selbstfahrlafetten selbst der Gefahr eines Vergeltungsfeuers ausgesetzt. Seit 1942 wurden 26 Selbstfahrlafetten vom Typ 1 gebaut. Trotz ihrer geringen Anzahl wurden diese Artilleriegeschütze bei den meisten Einsätzen aktiv eingesetzt. Mehrere Einheiten überlebten bis zum Ende des Krieges, als sie zu amerikanischen Trophäen wurden. Ein Exemplar von Ho-Ni I befindet sich im Aberdeen Museum.

Selbstfahrende Waffe „Ho-ni II“

Die nächste in Japan hergestellte Serien-Selbstfahrlafette war die Ho-Ni II, auch bekannt als Typ 2. Eine 105-mm-Haubitze „Typ 99“ wurde auf einem Fahrgestell mit Steuerhaus installiert, das vollständig vom „Typ 1“ übernommen wurde. Diese selbstfahrende Waffe war in erster Linie zum Schießen aus geschlossenen Stellungen gedacht. Manchmal war es jedoch aufgrund der Situation notwendig, auf direktes Feuer zu schießen. Die Kraft der Waffe reichte aus, um jeden amerikanischen Panzer in einer Entfernung von etwa einem Kilometer zu zerstören. Zum Glück für die Amerikaner wurden zwischen 1943 und 1945 nur 54 solcher Geschützhalterungen gebaut. Acht weitere wurden umgebaut Serienpanzer„Chi-Ha.“ Aufgrund der geringen Anzahl selbstfahrender Geschütze konnte die Ho-Ni II keinen wesentlichen Einfluss auf den Kriegsverlauf haben.

Selbstfahrlafette „Ho-Ni III“

Eine Weiterentwicklung des „Typ 1“ wurde zum „Typ 3“ bzw. „Ho-Ni III“. Die Hauptwaffe dieser selbstfahrenden Waffe war die für die Chi-Nu entwickelte Panzerkanone Typ 3. Die Munitionsladung der Kanone von 54 Schuss ermöglichte es theoretisch, die Selbstfahrlafette Ho-Ni III zu einer ernsthaften Kampfwaffe zu machen. Allerdings wurden alle drei Dutzend gebauten Selbstfahrlafetten an die 4. Panzerdivision übergeben. Aufgrund der spezifischen Ziele dieser Einheit – sie sollte den japanischen Archipel verteidigen – warteten alle Ho-Ni III fast ohne Verluste bis zum Ende des Krieges und wurden dann Teil der Selbstverteidigungskräfte.

Artillerie-Unterstützungspanzer für amphibische Angriffskräfte, bewaffnet mit einer 120-mm-Kurzlaufkanone. Produziert in einer Kleinserie basierend auf „Chi-ha“

Neben der Ho-Ni-Familie gab es noch einen weiteren Selbstfahrer Artillerie-Installation basierend auf dem Chi-Ha-Panzer. Es handelte sich um eine Ho-Ro/Typ-4-Selbstfahrlafette. Sie unterschied sich von anderen japanischen Selbstfahrlafetten durch die Gestaltung ihrer gepanzerten Kabine sowie durch ihre Bewaffnung. „Ho-Ro“ war die stärkste selbstfahrende Waffe des japanischen Reiches: Die 150-mm-Haubitze „Typ 38“ konnte die Zerstörung fast jedes Ziels gewährleisten. Zwar fanden auch selbstfahrende Geschütze vom Typ 4 keine Verbreitung. Die gesamte Serie war auf nur 25 Fahrzeuge limitiert. Mehreren der ersten Serien-Ho-Ros gelang es, an der Schlacht um die Philippinen teilzunehmen. Allerdings später alles verfügbar selbstfahrende Haubitzen wurden zur 4. Panzerdivision versetzt. Als Teil dieser Einheit konnten die selbstfahrenden Geschütze vom Typ 4 nur in Okinawa kämpfen, wo mehrere Einheiten durch Angriffe amerikanischer Truppen zerstört wurden.

Basierend auf Materialien von Websites:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/