Flugabwehrgeschütze. Die Waffen unseres Sieges

In der UdSSR wurden trotz zahlreicher Konstruktionsarbeiten in der Vorkriegs- und Kriegszeit nie Flugabwehrgeschütze mit einem Kaliber von mehr als 85 mm hergestellt. Die Erhöhung der Geschwindigkeit und Höhe der im Westen geschaffenen Bomber erforderte dringende Maßnahmen in dieser Richtung.

Als vorübergehende Maßnahme wurde beschlossen, mehrere hundert erbeutete deutsche Flugabwehrgeschütze des Kalibers 105-128 mm einzusetzen. Gleichzeitig wurde die Arbeit an der Schaffung von 100-130-mm-Flugabwehrgeschützen beschleunigt.

Im März 1948 wurde eine 100-mm-Flugabwehrkanone des Modells 1947 (KS-19) in Dienst gestellt. Es sicherte den Kampf gegen Luftziele, die eine Geschwindigkeit von bis zu 1200 km / h und eine Höhe von bis zu 15 km hatten. Alle Elemente des Komplexes in einer Kampfposition sind durch eine elektrisch leitende Verbindung miteinander verbunden. Die Führung der Waffe zu einem präventiven Punkt erfolgt durch den hydraulischen Kraftantrieb GSP-100 von POISO, es ist jedoch möglich, ihn manuell zu richten.

100-mm-Flugabwehrkanone KS-19

In der KS-19-Pistole ist Folgendes mechanisiert: Setzen der Sicherung, Senden der Patrone, Schließen des Verschlusses, Abfeuern eines Schusses, Öffnen des Verschlusses und Herausziehen der Patronenhülse. Die Feuerrate beträgt 14-16 Schuss pro Minute.

Die waffengeführte Radarstation KS-19 - SON-4 ist ein zweiachsiger gezogener Lieferwagen, auf dessen Dach eine rotierende Antenne in Form eines runden Parabolreflektors mit einem Durchmesser von 1,8 m mit asymmetrischer Rotation der installiert ist Emitter.
Es hatte drei Betriebsarten:
- Rundumsicht zum Erkennen von Zielen und Überwachen der Luftlage mit der Rundumsichtanzeige;
- manuelle Steuerung der Antenne zum Erkennen von Zielen im Sektor vor dem Umschalten auf automatische Verfolgung und zur groben Bestimmung von Koordinaten;
- Automatische Verfolgung des Ziels durch Winkelkoordinaten zur genauen Bestimmung von Azimut und Winkel zusammen im automatischen Modus und Neigungsbereich manuell oder halbautomatisch.
Die Erfassungsreichweite eines Bombers beim Fliegen in einer Höhe von 4000 m beträgt mindestens 60 km.
Genauigkeit der Koordinatenbestimmung: im Bereich 20 m, in Azimut und Elevation: 0-0,16 da.

Von 1948 bis 1955 wurden 10.151 KS-19-Kanonen hergestellt, die vor dem Aufkommen von Luftverteidigungssystemen das Hauptmittel zur Bekämpfung von Zielen in großer Höhe waren. Aber die Masseneinführung von Flugabwehr Lenkflugkörper bei weitem nicht sofort den KS-19 verdrängt. In der UdSSR waren mit diesen Geschützen bewaffnete Flugabwehrbatterien mindestens bis Ende der 70er Jahre erhältlich.

Verlassene KS-19 in der Provinz Panjer, Afghanistan, 2007

KS-19 wurden in befreundete Länder der UdSSR geliefert und nahmen an Konflikten im Nahen Osten und in Vietnam teil. Ein Teil der außer Dienst gestellten 85-100-mm-Kanonen wurde an Lawinenabwehrdienste übergeben und als Hagelvernichter eingesetzt.

1954 begann die Massenproduktion der 130-mm-Flugabwehrkanone KS-30.
Die Waffe hatte eine Reichweite in der Höhe von 20 km und eine Reichweite von 27 km. Feuerrate - 12 rds / min. Das Laden erfolgt in einer separaten Hülse, das Gewicht der ausgerüsteten Hülse (mit Ladung) beträgt 27,9 kg, das Gewicht des Geschosses 33,4 kg. Gewicht in Kampfposition - 23500 kg. Gewicht in verstauter Position - 29000 kg. Berechnung - 10 Personen.

130-mm-Flugabwehrkanone KS-30

Um die Berechnungsarbeit an dieser Flugabwehrkanone zu erleichtern, wurden eine Reihe von Prozessen mechanisiert: Setzen der Sicherung, Bringen des Tabletts mit den Elementen des Schusses (Projektil und geladene Patronenhülse) zur Ladelinie, Senden der Elemente von den Schuss, Schließen des Verschlusses, Abfeuern eines Schusses und Öffnen des Verschlusses mit Herausziehen der verbrauchten Patronenhülse. Die Führung der Pistole erfolgt durch hydraulische Servoantriebe, die von POISOT synchron gesteuert werden. Zusätzlich kann eine halbautomatische Führung an Anzeigegeräten durch manuelle Ansteuerung hydraulischer Antriebe erfolgen.

130-mm-Flugabwehrkanone KS-30 in der verstauten Position, daneben befindet sich eine 85-mm-Flugabwehrkanone mod. 1939

Die Produktion des KS-30 wurde 1957 mit insgesamt 738 produzierten Kanonen abgeschlossen.
Flugabwehrkanonen KS-30 waren sehr sperrig und eingeschränkt mobil.

Sie umfassten wichtige Verwaltungs- und Wirtschaftszentren. Oft wurden die Geschütze auf stationären Betonstellungen aufgestellt. Vor dem Aufkommen des Luftverteidigungssystems S-25 Berkut wurde etwa ein Drittel der Gesamtzahl dieser Geschütze in Moskau eingesetzt.

Auf der Basis des 130-mm-KS-30 wurde 1955 das 152-mm-Flugabwehrgeschütz KM-52 entwickelt, das zum leistungsstärksten inländischen Flugabwehrartilleriesystem wurde.

152-mm-Flugabwehrkanone KM-52

Um den Rückstoß zu verringern, war der KM-52 mit einer Mündungsbremse ausgestattet, deren Wirksamkeit 35 Prozent betrug. Keiltor in horizontaler Ausführung, die Betätigung des Tors erfolgt durch die Energie der Rolle. Die Flugabwehrkanone war mit einer hydropneumatischen Rückstoßbremse und einem Rändel ausgestattet. Ein Radwagen mit einem Wagen ist eine modifizierte Version der Flugabwehrkanone KS-30.

Das Gewicht der Waffe beträgt 33,5 Tonnen. Erreichbarkeit in der Höhe - 30 km, Reichweite - 33 km.
Berechnung-12 Personen.

Separat laden-Hülse. Die Stromversorgung und Versorgung jedes Schusselements erfolgte unabhängig voneinander durch Mechanismen, die sich auf beiden Seiten des Laufs befanden - links für Granaten und rechts für Patronenhülsen. Alle Antriebe der Vorschub- und Vorschubmechanismen wurden von Elektromotoren angetrieben. Das Lager war ein horizontaler Förderer mit einer Endloskette. Das Projektil und die Patronenhülse befanden sich in Lagern senkrecht zur Schussebene. Nachdem der automatische Sicherungsinstallierer ausgelöst wurde, bewegte die Zuführschale des Projektilzuführmechanismus das nächste Projektil zur Kammerlinie, und die Zuführschale des Patronenhülsen-Zuführmechanismus bewegte die nächste Patronenhülse zur Kammerlinie hinter der Granate. Die Anordnung des Schusses erfolgte auf der Rammlinie. Die Kammerung des gesammelten Schusses erfolgte durch einen hydropneumatischen Stampfer, der beim Rollen gespannt wurde. Der Verschluss wurde automatisch geschlossen. Feuerrate 16-17 Schuss pro Minute.

Die Waffe hat den Test erfolgreich bestanden, wurde jedoch nicht in eine große Serie aufgenommen. 1957 wurde eine Charge von 16 KM-52-Kanonen hergestellt. Aus diesen wurden zwei Batterien gebildet, die in der Region Baku stationiert waren.

Während des Zweiten Weltkriegs gab es ein "schwieriges" Höhenniveau für Flugabwehrgeschütze von 1500 m bis 3000. Hier stellte sich heraus, dass das Flugzeug für leichte Flugabwehrgeschütze unzugänglich war und diese Höhe für schwere zu niedrig war Flugabwehrgeschütze. Um das Problem zu lösen, schien es naheliegend, Flugabwehrgeschütze mittleren Kalibers zu bauen.

Die 57-mm-Flugabwehrkanone S-60 wurde am TsAKB unter der Leitung von V.G. Grabin. Die Serienproduktion der Waffe begann 1950.

57-mm-Flugabwehrkanone S-60 im israelischen Museum auf dem Luftwaffenstützpunkt Hatzerim

Die Automatisierung S-60 arbeitete aufgrund der Rückstoßenergie mit einem kurzen Rückstoß des Laufs.
Die Kraft der Waffe wird im Laden gekauft, es gibt 4 Patronen im Laden.
Rückrollbremse hydraulisch, Spindeltyp. Der Ausgleichsmechanismus ist federnd, schwingend, ziehend.
Auf der Plattform der Maschine befindet sich ein Tisch für einen Clip mit Kammern und drei Sitzen für die Berechnung. Beim Schießen mit Blick auf die Plattform sind fünf Personen an der Berechnung beteiligt, und wenn der POISO läuft, zwei oder drei Personen.
Der Lauf des Wagens ist untrennbar. Torsionsfederung. Räder von einem ZIS-5-LKW mit schwammigen Reifen.

Die Masse der Waffe in der Kampfposition beträgt 4800 kg, die Feuerrate 70 U / min. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils beträgt 1000 m / s. Projektilgewicht - 2,8 kg. Erreichbarkeit in Reichweite - 6000 m, in Höhe - 4000 m. Die maximale Geschwindigkeit des Luftziels beträgt 300 m / s. Berechnung - 6-8 Personen.

Der ESP-57-Nachfolgebatteriesatz war für die Azimut- und Höhenführung einer Batterie von 57-mm-S-60-Kanonen vorgesehen, die aus acht oder weniger Kanonen bestand. Beim Schießen wurden die PUAZO-6-60 und die waffengeführte Radarstation SON-9 und später das Radarinstrumentensystem RPK-1 Vaza verwendet. Alle Kanonen befanden sich in einem Abstand von nicht mehr als 50 m vom zentralen Verteilerkasten.

ESP-57-Antriebe könnten die folgenden Arten von Zielkanonen ausführen:
- Automatisches Fernzielen von Batteriepistolen gemäß POISO-Daten (die Hauptzielart);
- halbautomatisches Zielen jeder Kanone entsprechend dem automatischen Flugabwehrvisier;
- manuelles Zielen von Batteriepistolen gemäß POISO-Daten unter Verwendung von Nullindikatoren für genaue und grobe Messwerte (Indikatortyp des Zielens).

Die S-60 erhielt ihre Feuertaufe während Koreanischer Krieg 1950-1953 Aber der erste Pfannkuchen war klumpig - ein massiver Ausfall der Geschütze kam sofort ans Licht. Einige Installationsmängel wurden festgestellt: Brüche der Extraktorbeine, Verstopfung des Lebensmittellagers, Versagen des Ausgleichsmechanismus.

In Zukunft wurden auch das Nichteinstellen des Verschlusses beim automatischen Abzug, das Verkanten oder Verklemmen der Patrone im Magazin beim Zuführen, der Übergang der Patrone über die Schusslinie hinaus und die gleichzeitige Zufuhr von zwei Patronen aus dem Magazin festgestellt an der Schusslinie, Klemmen des Clips, extrem kurzes oder langes Zurückrollen des Laufs usw.
Die Konstruktionsfehler der S-60 wurden behoben, und die Waffe schoss erfolgreich amerikanische Flugzeuge ab.

S-60 im Museum "Festung Wladiwostok"

Anschließend wurde die 57-mm-Flugabwehrkanone S-60 in viele Länder der Welt exportiert und wiederholt in militärischen Konflikten eingesetzt. Waffen dieses Typs wurden während des Vietnamkriegs im Luftverteidigungssystem Nordvietnams weit verbreitet und zeigten eine hohe Effizienz beim Schießen auf Ziele in mittleren Höhen sowie in den arabischen Staaten (Ägypten, Syrien, Irak) im arabisch-israelischen Raum Konflikte und der Iran-Irak-Krieg. Die S-60, die Ende des 20. Jahrhunderts moralisch veraltet war, ist im Falle eines massiven Einsatzes immer noch in der Lage, moderne Jagdbomber zu zerstören, was während des Golfkriegs von 1991 demonstriert wurde, als es irakischen Besatzungen dieser Kanonen gelang mehrere amerikanische und britische Flugzeuge abschießen.
Nach Angaben des serbischen Militärs haben sie aus diesen Kanonen mehrere Tomahawk-Raketen abgeschossen.

S-60-Flugabwehrgeschütze wurden auch in China unter dem Namen Typ 59 hergestellt.

Derzeit werden in Russland Flugabwehrgeschütze dieses Typs in Lagerbasen eingemottet. Zuletzt Militäreinheit, das mit S-60 bewaffnet war, war das 990. Flugabwehrartillerie-Regiment der 201. motorisierten Schützendivision während des Afghanistankrieges.

1957 auf der Basis des T-54-Panzers mit S-60-Sturmgewehren Massenproduktion ZSU-57-2. Zwei Kanonen wurden in einem großen, von oben offenen Turm installiert, und die Details des rechten Automaten waren ein Spiegelbild der Details des linken Automaten.

Die vertikale und horizontale Führung der S-68-Kanone erfolgte mit einem elektrohydraulischen Antrieb. Der Führungsantrieb wurde von einem Gleichstrommotor angetrieben und verwendete universelle hydraulische Geschwindigkeitsregler.

Die ZSU-Munition bestand aus 300-Kanonenschüssen, von denen 248-Schüsse in Clips geladen und im Turm (176-Schüsse) und im Bug des Rumpfes (72-Schüsse) platziert wurden. Die restlichen Aufnahmen in den Clips waren nicht ausgestattet und passten in spezielle Fächer unter dem rotierenden Boden. Die Clips wurden vom Lader manuell zugeführt.

Zwischen 1957 und 1960 wurden etwa 800 ZSU-57-2 produziert.
ZSU-57-2 wurden zur Bewaffnung von Flugabwehrartilleriebatterien von Panzerregimentern mit zwei Zügen geschickt, 2 Installationen pro Zug.

Die Kampfeffektivität des ZSU-57-2 hing von der Qualifikation der Besatzung, der Ausbildung des Zugführers und dem Fehlen eines Radars im Leitsystem ab. Effektives Feuer zum Töten konnte nur von einem Stopp aus abgefeuert werden. Das Schießen "unterwegs" auf Luftziele war nicht vorgesehen.

ZSU-57-2 wurden im Vietnamkrieg, in den Konflikten zwischen Israel und Syrien und Ägypten in den Jahren 1967 und 1973 sowie im Iran-Irak-Krieg eingesetzt.

Bosnische ZSU-57-2 mit einem behelfsmäßigen Panzerrohr oben, was auf die Verwendung als selbstfahrende Waffe hindeutet

Sehr oft wurde die ZSU-57-2 während lokaler Konflikte zur Feuerunterstützung von Bodeneinheiten eingesetzt.

1960 wurde die 23-mm-Zu-23-2-Halterung eingeführt, um die 25-mm-Flugabwehrgeschütze mit Clip-Laden zu ersetzen. Es wurden Granaten verwendet, die zuvor in der Flugzeugkanone Volkov-Yartsev (VYa) verwendet wurden. Ein panzerbrechendes Brandprojektil mit einem Gewicht von 200 Gramm in einer Entfernung von 400 m durchdringt normalerweise eine 25-mm-Panzerung.

ZU-23-2 im Artilleriemuseum, St. Petersburg

Das Gerät der Maschinen ist fast gleich, nur die Details des Vorschubmechanismus unterscheiden sich. Die rechte Maschine hat das rechte Netzteil, die linke das linke Netzteil. Beide Maschinen sind im selben Gestell befestigt, das sich wiederum auf der Oberwagenmaschine befindet. Auf der Basis der Oberwagenmaschine befinden sich zwei Sitze, sowie ein Handgriff für den Drehmechanismus. In der vertikalen und horizontalen Ebene werden die Pistolen manuell geführt. Der Drehgriff (mit Bremse) des Hebemechanismus befindet sich auf der rechten Seite des Richtschützensitzes.

Das ZU-23-2 verwendet sehr erfolgreiche und kompakte manuelle vertikale und horizontale Zielantriebe mit einem Federausgleichsmechanismus. Brillant gestaltete Einheiten ermöglichen es Ihnen, die Stämme in nur 3 Sekunden auf die gegenüberliegende Seite zu übertragen. Die ZU-23-2 ist mit einem ZAP-23-Flugabwehrvisier sowie einem optischen T-3-Visier (mit 3,5-facher Vergrößerung und einem 4,5 ° -Sichtfeld) ausgestattet, das zum Schießen auf Bodenziele ausgelegt ist.

Die Installation hat zwei Auslöser: Fuß (mit einem Pedal gegenüber dem Sitz des Richtschützen) und manuell (mit einem Hebel auf der rechten Seite des Sitzes des Richtschützen). Das automatische Feuer wird gleichzeitig aus beiden Läufen ausgeführt. Auf der linken Seite des Auslösepedals befindet sich das Bremspedal der rotierenden Einheit der Anlage.
Feuerrate - 2000 Schuss pro Minute. Installationsgewicht - 950 kg. Schussweite: 1,5 km Höhe, 2,5 km Reichweite.

Ein zweirädriges Fahrgestell mit Federn ist auf Straßenrädern montiert. In der Kampfposition heben sich die Räder an und weichen zur Seite aus, und die Waffe wird auf drei Grundplatten auf dem Boden installiert. Eine geschulte Besatzung ist in der Lage, die Erinnerung in nur 15 bis 20 Sekunden von der Reise in den Kampf und in 35 bis 40 Sekunden zurück zu übertragen. Bei Bedarf kann der ZU-23-2 von den Rädern und sogar während der Fahrt feuern - gerade beim Transport des ZU-23-2 hinter dem Auto, was für einen flüchtigen Kampf extrem wichtig ist.

Das Gerät verfügt über eine hervorragende Mobilität. ZU-23-2 kann hinter jedem Armeefahrzeug gezogen werden, da sein Gewicht in der verstauten Position zusammen mit Koffern und ausgerüsteten Patronenhülsen weniger als 1 Tonne beträgt.Die Höchstgeschwindigkeit beträgt bis zu 70 km / h und ab- Straße - bis zu 20 km / h .

Es gibt kein Standard-Flugabwehr-Feuerleitgerät (POISO), das Daten zum Schießen auf Luftziele (Blei, Azimut usw.) liefert. Dies schränkt die Möglichkeiten des Flugabwehrfeuers ein, macht die Waffe aber so billig wie möglich und für Soldaten mit einem geringen Ausbildungsniveau zugänglich.

Die Effektivität des Schießens auf Luftziele wurde in der Modifikation ZU-23M1 - ZU-23 mit dem darauf platzierten Sagittarius-Set erhöht, das die Verwendung von zwei inländischen MANPADS vom Typ Igla gewährleistet.

Die Installation ZU-23-2 hat reiche Kampferfahrung gesammelt und wurde in vielen Konflikten sowohl gegen Luft- als auch gegen Bodenziele eingesetzt.

Während des Afghanistankrieges wurde die ZU-23-2 von den sowjetischen Truppen häufig als Feuerschutz bei der Eskortierung von Konvois in der Variante der Installation auf Lastwagen eingesetzt: GAZ-66, ZIL-131, Ural-4320 oder KamAZ. Die Beweglichkeit einer montierten Flugabwehrkanone LKW, gepaart mit der Fähigkeit, aus großen Höhenwinkeln zu schießen, erwies sich als wirksames Mittel zur Abwehr von Angriffen auf Konvois im Hochland Afghanistans.

Neben Lastwagen wurde die 23-mm-Installation auf einer Vielzahl von Fahrgestellen installiert, sowohl auf Ketten als auch auf Rädern.

Diese Praxis wurde während der "Counter-Terrorist Operation" entwickelt, ZU-23-2 wurde aktiv zur Zerstörung von Bodenzielen eingesetzt. Die Fähigkeit, intensives Feuer zu führen, erwies sich als sehr nützlich bei der Durchführung von Feindseligkeiten in der Stadt.

Die Luftlandetruppen verwenden die ZU-23-2 in der Version der Skrezhet-Kanonenhalterung, die auf dem verfolgten BTR-D basiert.

Die Produktion dieser Flugabwehranlage wurde von der UdSSR und dann von einer Reihe von Ländern durchgeführt, darunter Ägypten, China, die Tschechische Republik / Slowakei, Bulgarien und Finnland. Die Produktion von 23-mm-ZU-23-Munition wurde zu verschiedenen Zeiten von Ägypten, Iran, Israel, Frankreich, Finnland, den Niederlanden, der Schweiz, Bulgarien, Jugoslawien und Südafrika durchgeführt.

In unserem Land ging die Entwicklung der Flugabwehrartillerie auf den Weg, selbstfahrende Flugabwehrartilleriesysteme mit Radarerkennung und -führung (Shilka) und Flugabwehr-Raketensysteme (Tunguska und Pantsir) zu schaffen.

Nach Materialien:
Shirokorad A. B. Enzyklopädie der heimischen Artillerie.
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_07/p6.php

Die Geschichte eines der berühmtesten Artilleriegeschütze des Zweiten Weltkriegs reicht bis ins Jahr 1928 zurück, als deutsche Büchsenmacher des Krupp-Konzerns, die aufgrund der Beschränkungen, die Deutschland durch den Versailler Vertrag auferlegt wurden, gezwungen waren, in Schweden zu arbeiten, einen Prototyp entwickelten eine Flugabwehrkanone in den Fabriken der lokalen Firma Bofors. , die die Bezeichnung erhielt 8,8 cm FlaK18(88-mm-Flugabwehrkanone des Modells von 1918). Die letzten Zahlen im Titel sollten britische und französische Beobachter über die Einhaltung der Bestimmungen des Versailler Vertrags irreführen und darauf hinweisen, dass die Flugabwehrkanone noch vor dem Ende des Ersten Weltkriegs hergestellt wurde. Seit 1932 wurde die Waffe in Deutschland offen hergestellt und gleichzeitig bei den Flugabwehreinheiten der Wehrmacht in Dienst gestellt.

In den Jahren 1936-1937 wurde diese Flugabwehrkanone in Deutschland modernisiert, die folgenden bemerkenswerten Änderungen wurden bereits während des Zweiten Weltkriegs 1939-1943 vorgenommen. Aufgrund der Tatsache, dass Flugabwehrgeschütze diverse Modifikationen hatten einen hohen Grad an Vereinheitlichung untereinander, in der Folge erhielt das Geschütz, das in der Truppe durch sein Kaliber „Acht-acht“ einen inoffiziellen Spitznamen erhielt, den Namen 8,8 cm FlaK 18/36/37 /41. Insgesamt wurden über den gesamten Produktionszeitraum, der im März 1945 eingestellt wurde, mehr als 21.000 Waffen aller Versionen hergestellt. Dieses Flugabwehrgeschütz gilt zu Recht als eines der besten Geschütze des Zweiten Weltkriegs, es diente auch als Grundlage für die Schaffung eines Panzergeschützes schwerer Panzer PzKpfw VI "Tiger". Diese Geschütze wurden nicht nur als Flugabwehrgeschütze, sondern auch als Panzerabwehrgeschütze und sogar als Feldgeschütze eingesetzt. Oft wird der deutsche „Acht-Acht“ als die berühmteste Waffe des Zweiten Weltkriegs bezeichnet.

Bereits während des Krieges erkannten die Deutschen schließlich, dass der Eight-Eight auch im Kampf gegen feindliche Panzerfahrzeuge effektiv war. Die Waffe erwies sich an der sowjetisch-deutschen Front und in Nordafrika als hervorragend. In diesen Einsatzgebieten war die Situation für die Deutschen ähnlich - sie sahen sich einer überwältigenden Übermacht sowjetischer und britischer Truppen in der Anzahl der Panzer gegenüber, die sehr oft sehr gut gepanzert waren. Diese Überlegenheit der Alliierten wurde durch die unzureichende Panzerdurchdringung der wichtigsten deutschen Panzerabwehrwaffe - der 3,7-cm-PaK 35/36-Kanone - multipliziert.

Gleichzeitig hatte der "Acht-Acht" auch Nachteile: hohe Produktionskosten, große Masse und hohe Silhouette. All diese Mängel wurden durch die Vorteile der Waffe ausgeglichen. Infolgedessen half in vielen kritischen Situationen für die Deutschen nur der massive Einsatz von 88-mm-Flugabwehrgeschützen, die Situation zu korrigieren, und brachte diesem Flugabwehrgeschütz schnell Ruhm als eines der gefährlichsten Artilleriesysteme auf dem Schlachtfeld .

Während des Ersten Weltkriegs wurden in Deutschland halbautomatische Flugabwehrgeschütze großen Kalibers (75-105 mm) entwickelt. Aber die Bestimmungen des Versailler Vertrages untersagten den Deutschen den Besitz von Flugabwehrartillerie, und alle Geschütze der Reichswehr wurden zerstört. Auch hier begannen die Deutschen bereits in der zweiten Hälfte der 1920er Jahre, sie heimlich zu entwickeln, die Arbeiten wurden von deutschen Designern sowohl in Deutschland selbst als auch in Schweden, Holland und anderen Staaten durchgeführt. Gleichzeitig erhielten alle neuen Flugabwehrgeschütze und Feldgeschütze, die in diesen Jahren in Deutschland konstruiert wurden, die Nummer 18 in der Bezeichnung (dh das Modell von 1918). Auf Anfragen der Regierungen Frankreichs oder Großbritanniens konnten die Deutschen immer antworten, dass es sich nicht um neue Waffen handele, sondern um alte Konstruktionen, die während des Krieges entstanden seien. Aus Geheimhaltungsgründen wurden Flugabwehreinheiten bis 1935 "Fahrabteilung" genannt.

Bis 1928 hatten die Designer mehrere Flugabwehrkanonen mit einem Kaliber von 75 mm und einer Lauflänge von 52 bis 55 Kalibern und 88 mm mit einer Lauflänge von 56 Kalibern vorbereitet. In Erwartung der Entwicklung der Höhenbomberfliegerei beschlossen deutsche Designer und Generäle 1930, das Kaliber der von ihnen vorgeschlagenen 75-mm-Flugabwehrkanone m / 29 zu erhöhen, die eine gemeinsame Entwicklung der Unternehmen Bofors und Krupp war. Gleichzeitig war der 105-mm-Einheitsschuss für Feldbedingungen schwer genug, der Lader konnte keine hohe Feuerrate liefern. Aus diesem Grund wurde die Wahl bei einem Zwischenkaliber - 88 mm - gestoppt. Seit 1932 begann das Krupp-Werk in Essen mit der Massenproduktion von 88-mm-Flugabwehrgeschützen, genannt 8,8-cm-Flak 18.

Der Lauf dieser Waffe bestand aus einem Gehäuse, einem freien Rohr und einem Verschluss. Eine ausreichend hohe Feuerrate, die 15-20 Schuss pro Minute erreichte, wurde durch einen halbautomatischen Verschluss vom Typ horizontaler Keil bereitgestellt. Er sorgte für das Herausziehen der verbrauchten Patronenhülse und das Spannen der Zugfeder aufgrund der Rückstoßenergie. Um die Flugabwehrkanone wieder in ihre ursprüngliche Position zu bringen, wurde ein pneumatischer Rändelring über dem Lauf verwendet. Unter dem Waffenrohr war in zwei speziellen Zylindern ein Federausgleichsmechanismus vom Zugtyp montiert, der das vertikale Zielen der Waffe auf das Ziel erleichterte.

Die Rückstoßvorrichtungen der Flugabwehrkanone bestanden aus einer hydraulischen Rückstoßbremse vom Spindeltyp sowie einem hydropneumatischen Rändel. Die Rückstoßlänge der Waffe war variabel. Die Basis des Waffenwagens war ein Kreuz, bei dem der Hauptlängsträger als Wagen diente und die Seitenrahmen sich erhoben, als die Flugabwehrkanone in die verstaute Position gebracht wurde. An der Basis des Flugabwehrgeschützes war ein Sockel angebracht, auf dem ein Drehgelenk (obere Maschine) montiert war. Die Dreh- und Hebevorrichtungen hatten jeweils zwei Richtgeschwindigkeiten. Die Flugabwehrkanone wurde mit Hilfe von zwei Zügen (einachsige Laufkatzen) Sd.Anh.201 transportiert, die getrennt wurden, als die Flugabwehrkanone von der Fahrt in die Kampfposition überführt wurde. Die Bewegungen waren nicht austauschbar: vorne - mit Einzelrädern, hinten - mit Zwillingsrädern.

Bereits 1936 wurde ein neuer, modernisierter "Acht-Acht" in Dienst gestellt, der den Index Flak 36 erhielt. Hauptsächlich betrafen die vorgenommenen Änderungen das Design des Waffenrohrs, das ein abnehmbares Vorderteil erhielt, was den Prozess erleichterte seiner Produktion. Gleichzeitig blieben die Ballistik und der innere Aufbau die gleichen wie bei der Flak 18. Außerdem wurden im Rahmen der Modernisierung alle Messingteile durch Stahlteile ersetzt, wodurch die Kosten der Waffe gesenkt werden konnten. Auch der Wagen wurde modernisiert - die vorderen und hinteren Betten wurden austauschbar. Zum Abschleppen begannen sie, neue Züge Sd.Anh.202 mit Doppelrädern zu verwenden, die jetzt gleich waren. Andere geringfügige Änderungen wurden vorgenommen, aber beide Geschütze waren baugleich.

Ein Jahr später wurde eine neue Modifikation entwickelt - Flak 37. Diese Flugabwehrkanone zeichnete sich durch ein verbessertes Feuerrichtungsanzeigesystem aus, das per Kabel mit dem Feuerleitgerät verbunden war. Gleichzeitig verwendeten FlaK / 36/37-Flugabwehrgeschütze Sonderanhänger 202-Wagen, die eine höhere Tragfähigkeit und höhere Transportgeschwindigkeit aufwiesen. Ihr Hauptvorteil war jedoch die Fähigkeit, "von den Rädern", dh direkt von den Karren, auf Bodenziele zu schießen. Das Feuer aus der verstauten Position wurde wie folgt durchgeführt: Nur die Seitenanschläge der kreuzförmigen Geschützstütze wurden auf den Boden abgesenkt, die Flugabwehrkanone wurde mit Hilfe von Stahlpfählen, durch die die Besatzung in den Boden trieb, nivelliert und stabilisiert die Löcher in den Anschlägen. Außerdem wurden die Bremsen an Rollstühlen angezogen und blockiert.

Die zweite wichtige Verbesserung der Flak 37 war die Herstellung eines Laufs aus mehreren Elementen, die es ermöglichten, abgenutzte Fragmente des Laufs direkt im Feld auszutauschen. Gleichzeitig konnte der Hauptnachteil der Waffe auf dem Schlachtfeld - ihre hohe Silhouette, die in ihrer Größe mit einem Panzer vergleichbar war - nicht beseitigt werden.

1940 wurden beide Modifikationen wie die frühere Flak 18 mit einem Panzerschild ausgestattet, das die Besatzung vor Kugeln und Granatsplittern schützen sollte. Als Zuggeschütz, das im Stauzustand 7400 kg wog, kam ein 8-Tonnen-Halbkettenschlepper Sd.Kfz.7 der Firma Kraus-Maffei zum Einsatz. Es musste aufgrund des erheblichen Gewichts der Flugabwehrkanone verwendet werden und blieb während des gesamten Krieges der Standardtraktor für diese Kanone.

Ihre Feuertaufe erhielt die Eight-Eight bereits 1936 während des Spanischen Bürgerkriegs, wo sie als Teil der deutschen Condor-Legion endete. Schon damals bewies FlaK 18 seine erstaunliche Leistungsfähigkeit im Kampf gegen leicht gepanzerte Panzer jener Jahre. Gleichzeitig wurden panzerbrechende Granaten zur Standardmunition für alle deutschen Flugabwehrbatterien. Es war die 88-mm-Flugabwehrkanone, die in der Anfangsphase des Zweiten Weltkriegs zur beeindruckendsten Waffe für sowjetische T-34- und KV-Panzer sowie britische und amerikanische Fahrzeuge in Nordafrika wurde. Der Schlüssel zum Erfolg war nicht nur die deutsche Taktik beim Einsatz dieser Geschütze, sondern auch die hohe Geschwindigkeit ihrer Projektile - 790 m / s für einen hochexplosiven Splitterschuss.

In der Anfangsphase des Zweiten Weltkriegs konnte dieses Geschütz die meisten alliierten Panzer treffen und hochexplosive Splittergranaten auf sie abfeuern, und die Verwendung von panzerbrechender Munition machte dieses Geschütz für Panzer einfach tödlich. Beispielsweise durchbohrte das panzerbrechende Projektil Pzgr 39 in einer Entfernung von 100 Metern 128 mm Panzerung und in einer Entfernung von 1,5 Kilometern 97 mm. Ein wichtiger Vorteil dieser Waffen war das Vorhandensein eines automatischen Patronenhülsen-Auswurfmechanismus, der es der geschulten Besatzung ermöglichte, eine Feuerrate von bis zu 20 Schuss pro Minute aufrechtzuerhalten. Um die Flugabwehrkanone jedoch alle 3 Sekunden mit einem 15-Kilogramm-Geschoss zu laden, waren für jede Acht-Acht 11 Personen erforderlich, von denen 4 oder 5 ausschließlich mit der Lieferung von Granaten beschäftigt waren.

1939 erhielt die Firma Rheinmetall-Borsig den Auftrag, eine neue Flugabwehrkanone zu entwickeln, die bessere ballistische Eigenschaften aufweisen sollte. Ursprünglich hieß die neue Waffe Gerät 37 (Gerät 37), aber 1941 wurde der Name in 8,8 cm FlaK 41 geändert, gleichzeitig war der erste Prototyp der Waffe fertig. Die ersten Seriengeschütze (44 Stück) wurden im August 1942 an das Afrikanische Korps geschickt und die Hälfte von ihnen zusammen mit den Transporten, die sie trugen, von den Alliierten im Mittelmeer versenkt. Und die Tests der verbleibenden Muster ermöglichten es, eine Reihe komplexer Konstruktionsfehler in der Flugabwehrkanone zu identifizieren. Erst 1943 wurden diese Geschütze bei der Luftverteidigung des Reiches in Dienst gestellt.

Die 8,8-cm-FlaK41-Kanone zeichnete sich durch eine erhöhte Feuerrate aus - 22-25 Schuss pro Minute, und die Anfangsgeschwindigkeit des Splitterprojektils erreichte 1000 m / s. Die Flugabwehrkanone hatte einen Gelenkwagen mit vier kreuzförmigen Betten. Die Konstruktion der Lafette ermöglichte das Schießen in einem Höhenwinkel von bis zu 90 Grad. In der horizontalen Ebene war es möglich, kreisförmiges Feuer zu führen. Um die Berechnung der Waffe vor Kugeln und Splittern zu schützen, gab es einen gepanzerten Schild. Die Flugabwehrkanone erhielt eine neue Lauflänge im Kaliber 74. Ursprünglich bestand es aus einem Gehäuse, einem Rohr und einem Verschluss. Der automatische Verschluss der Waffe war mit einem hydropneumatischen Stampfer ausgestattet, der es ermöglichte, die Berechnungsarbeit zu erleichtern und die Feuerrate zu erhöhen. Für Flak 41-Flugabwehrgeschütze wurde ein neues Projektil erstellt, dessen Pulverladung auf 5,5 kg (für Flak 18 - 2,9 kg) erhöht wurde. Dazu musste die Hülse in Länge (von 570 mm auf 855 mm) und Durchmesser (von 112,2 auf 123,2 mm entlang des Flansches) vergrößert werden.

Insgesamt wurden fünf Haupttypen von Projektilen entwickelt - zwei hochexplosive Splitter mit verschiedene Typen Sicherungen und drei panzerbrechende. Die Reichweite des neuen Geschützes in der Höhe: Die ballistische Decke betrug 15.000 Meter, die Höhe des eigentlichen Feuers 10.500 Meter. Ein panzerbrechendes Projektil mit einem Gewicht von 10 kg bei einer Anfangsgeschwindigkeit von 980 m / s in einer Entfernung von 100 Metern durchbohrte eine Panzerung mit einer Dicke von bis zu 194 mm in einer Entfernung von einem Kilometer - 159 mm. Unterkaliber-Projektil mit geringerer Masse (7,5 kg) mit Ursprungsgeschwindigkeit Ein Flug von 1125 m / s in einer Entfernung von 100 Metern durchbohrte eine 237 mm dicke Panzerung aus einer Entfernung von 1000 Metern - 192 mm.

8,8-cm-FlaK 41

Im Gegensatz zu den 8,8 cm FlaK18 / 36 / 37-Flugabwehrgeschützen bot die mechanische Traktion mit zwei einachsigen Karren der Waffe während des Transports keine angemessene Manövrierfähigkeit. Aus diesem Grund wurde daran gearbeitet, diese Waffe auf dem Fahrgestell des mittleren Panthers zu montieren Panzer, jedoch wurde ein solches selbstfahrendes Flugabwehrgeschütz nie entwickelt. Das Geschütz 8,8 cm FlaK 41 wurde bis 1945 in sehr kleinen Stückzahlen produziert, insgesamt wurden 556 solcher Geschütze hergestellt. Für einen erfolgreicheren Kampf gegen Panzer wurde die Montagestruktur des Laufs im Vergleich zum FlaK18 / 36 / 37 um fast 90 Grad gedreht, wodurch die Silhouette der Waffe und die Sichtbarkeit auf dem Schlachtfeld reduziert werden konnten. Ein besserer Kampf gegen Panzer wurde auch durch die große Länge des Kanonenrohrs ermöglicht schnelle Geschwindigkeit Flug eines panzerbrechenden Geschosses.

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs, am 1. September 1939, befanden sich in den Flugabwehrverbänden der Luftwaffe 2459 Flak 18/36/37-Geschütze, die sowohl bei der Heeresluftverteidigung als auch bei den Reichsluftverteidigungskräften im Einsatz waren. Darüber hinaus zeichneten sie sich in der Luftverteidigung der Armee am stärksten aus. Bereits während des Feldzugs in Frankreich wurde deutlich, dass die deutschen 37-mm-Panzerabwehrkanonen gegen die Panzerung der meisten absolut hilflos waren Französische Panzer. Die verbleibenden 88-mm-Flugabwehrgeschütze waren jedoch leicht zu bewältigen. Eine noch größere Panzerabwehr-Bedeutung erlangte die Acht-Acht während der Kämpfe in Nordafrika und an der Ostfront.

Es ist seltsam, aber einerseits hatten die deutschen Flugabwehrgeschütze keine sehr herausragenden Kampfeigenschaften. Zum Beispiel stand die sowjetische 85-mm-Flugabwehrkanone 52K ihrem deutschen Gegenstück praktisch in nichts nach, auch in Bezug auf die Panzerdurchdringung, wurde aber nie so berühmt. Was war los, warum verdiente der deutsche Achtachter nicht nur in der Wehrmacht, sondern auch in den Armeen der an der Anti-Hitler-Koalition beteiligten Länder einen solchen Ruhm? Der Grund für die Popularität dieser Waffe liegt in der außergewöhnlichen Taktik ihres Einsatzes.

Während die Briten während der Kämpfe in Nordafrika selbst die Rolle ihrer mächtigen 3,7-Zoll-Flugabwehrgeschütze ausschließlich auf den Kampf gegen Flugzeuge beschränkten, setzten die Deutschen ihre 88-mm-Flugabwehrgeschütze erfolgreich ein, um sowohl feindliche Flugzeuge als auch Panzer zu bekämpfen. Im November 1941 gab es im gesamten afrikanischen Korps von Rommel nur 35 88-mm-Kanonen, die sich jedoch zusammen mit Panzern bewegten und den englischen Valentines und Matildas enorme Verluste zufügten. An der Ostfront befanden sich auch 88-mm-Flugabwehrgeschütze in Kampfformationen. Panzereinheiten. Als deutsche Tanker auf die neuen sowjetischen KB- und T-34-Panzer stießen, kamen sehr oft Flugabwehrgeschütze ins Spiel. Diese Taktik wurde von den Deutschen bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs angewandt.

Es ist erwähnenswert, dass britische Generäle vor dem direkten Einsatz von Flugabwehrgeschützen zur Bekämpfung von Panzern sehr skeptisch waren. Sie konnten den nächsten Schritt von Rommel nicht vorhersagen, der begann, die "Acht-Acht" in der Offensive einzusetzen. Vor dem Angriff rückten die Deutschen diese Geschütze heimlich an die vorderste Verteidigungslinie und unterstützten ihre Fahrzeuge während des Panzerangriffs mit Feuer. Gleichzeitig wurden britische Panzer aus einer für sie unzugänglichen Entfernung zerstört, und wenn sie vor sich heranrückende deutsche Panzer sahen, glaubten sie manchmal, ihre Fahrzeuge seien von ihnen niedergeschlagen worden. Es schien den Briten, dass ihre Panzer den deutschen weit unterlegen waren, sie verloren das Vertrauen in die Kraft ihrer eigenen Waffen. Die Wirkung des Einsatzes von 88-mm-Flugabwehrgeschützen durch die Deutschen war also auch psychologisch. Wichtig war auch die Tatsache, dass alle Batterien von 88-mm-Flugabwehrgeschützen motorisiert waren, dh sie konnten sich schnell in neuen Positionen umdrehen. Darüber hinaus erhöhte die Fähigkeit, direkt von Karren zu schießen, die Mobilität dieser Waffen.

Als die Wehrmachtseinheiten mit neuen Panzerabwehrgeschützen gesättigt waren, nahm der Wert von 88-mm-Flugabwehrgeschützen als Panzerabwehrwaffe natürlich allmählich ab. Trotzdem waren bis 1944 13 Panzerabwehrartillerieeinheiten der NS-Armee mit solchen Flugabwehrgeschützen ausgerüstet. Im August 1944 verfügte die Truppe noch über 10.930 Flak 18/36/37-Geschütze, die an allen Kriegsfronten sowie in der Luftverteidigung des Reiches weit verbreitet waren. Die 88-mm-Kanone war auch in der Küstenartillerie weit verbreitet.

100-mm-Flugabwehrkanone KS-19
100-mm-Flugabwehrkanone KS-19

1950 wurden zur Verbesserung der Kampf- und Einsatzeigenschaften das Geschütz und der hydraulische Kraftantrieb modernisiert.
Das GSP-100M-System ist für die automatische Fernführung in Azimut und Höhe von acht oder weniger KS-19M2-Kanonen und die automatische Eingabe von Werten für die Einstellung der Sicherung gemäß POISO-Daten ausgelegt.
Das GSP-100M-System bietet die Möglichkeit der manuellen Führung auf allen drei Kanälen unter Verwendung einer Indikator-Synchronübertragung und umfasst GSP-100M-Pistolensets (entsprechend der Anzahl der Pistolen), einen zentralen Verteilerkasten (CRYA), einen Satz Verbindungskabel und ein batteriegebendes Gerät.
Die Energiequelle für das GSP-100M ist ein normales Kraftwerk SPO-30, das einen Drehstrom mit einer Spannung von 23/133 V und einer Frequenz von 50 Hz erzeugt.
Alle Kanonen, SPO-30 und POISOT befinden sich in einem Radius von nicht mehr als 75 m (100 m) um das CRYA.

Die waffengeführte Radarstation KS-19 - SON-4 ist ein zweiachsiger gezogener Lieferwagen, auf dessen Dach eine rotierende Antenne in Form eines runden Parabolreflektors mit einem Durchmesser von 1,8 m mit asymmetrischer Rotation der installiert ist Emitter.
Es hatte drei Betriebsarten:
- Rundumsicht zum Erkennen von Zielen und Überwachen der Luftlage mit der Rundumsichtanzeige;
- manuelle Steuerung der Antenne zum Erkennen von Zielen im Sektor vor dem Umschalten auf automatische Verfolgung und zur groben Bestimmung von Koordinaten;
- Automatische Verfolgung des Ziels durch Winkelkoordinaten zur genauen Bestimmung von Azimut und Winkel zusammen im automatischen Modus und Neigungsbereich manuell oder halbautomatisch.
Die Erfassungsreichweite eines Bombers beim Fliegen in einer Höhe von 4000 m beträgt mindestens 60 km.
Genauigkeit der Koordinatenbestimmung: im Bereich 20 m, in Azimut und Elevation: 0-0,16 da.

Von 1948 bis 1955 wurden 10.151 KS-19-Kanonen hergestellt, die vor dem Aufkommen von Luftverteidigungssystemen das Hauptmittel zur Bekämpfung von Zielen in großer Höhe waren. Aber die Masseneinführung von Flugabwehrraketen verdrängte die KS-19 nicht sofort. In der UdSSR waren mit diesen Geschützen bewaffnete Flugabwehrbatterien mindestens bis Ende der 70er Jahre erhältlich.

Verlassene KS-19 in der Provinz Panjer, Afghanistan, 2007
Verlassene KS-19 in der Provinz Panjer, Afghanistan, 2007

130-mm-Flugabwehrkanone KS-30
130-mm-Flugabwehrkanone KS-30

130-mm-Flugabwehrkanone KS-30 in der verstauten Position, daneben befindet sich eine 85-mm-Flugabwehrkanone mod. 1939
130-mm-Flugabwehrkanone KS-30 in der verstauten Position, daneben befindet sich eine 85-mm-Flugabwehrkanone mod. 1939

Die Produktion des KS-30 wurde 1957 mit insgesamt 738 produzierten Kanonen abgeschlossen.
Flugabwehrkanonen KS-30 waren sehr sperrig und eingeschränkt mobil.

Auf der Basis des 130-mm-KS-30 wurde 1955 das 152-mm-Flugabwehrgeschütz KM-52 entwickelt, das zum leistungsstärksten inländischen Flugabwehrartilleriesystem wurde.

152-mm-Flugabwehrkanone KM-52
152-mm-Flugabwehrkanone KM-52

Das Gewicht der Waffe beträgt 33,5 Tonnen. Erreichbarkeit in der Höhe - 30 km, Reichweite - 33 km.
Berechnung-12 Personen.

Die 57-mm-Flugabwehrkanone S-60 wurde am TsAKB unter der Leitung von V.G. Grabin. Die Serienproduktion der Waffe begann 1950.

57-mm-Flugabwehrkanone S-60 im israelischen Museum auf dem Luftwaffenstützpunkt Hatzerim
57-mm-Flugabwehrkanone S-60 im israelischen Museum auf dem Luftwaffenstützpunkt Hatzerim

Die S-60 erhielt ihre Feuertaufe während des Koreakrieges 1950-1953. Aber der erste Pfannkuchen war klumpig - ein massiver Ausfall der Geschütze kam sofort ans Licht. Einige Installationsmängel wurden festgestellt: Brüche der Extraktorbeine, Verstopfung des Lebensmittellagers, Versagen des Ausgleichsmechanismus.

S-60 im Museum "Festung Wladiwostok"
S-60 im Museum "Festung Wladiwostok"

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S-60-Flugabwehrgeschütze wurden auch in China unter dem Namen Typ 59 hergestellt.

Derzeit werden in Russland Flugabwehrgeschütze dieses Typs in Lagerbasen eingemottet. Die letzte mit S-60 bewaffnete Militäreinheit war das 990. Flugabwehrartillerieregiment der 201. motorisierten Schützendivision während des Afghanistankrieges.

1957 wurde auf Basis des T-54-Panzers mit S-60-Sturmgewehren die Massenproduktion des ZSU-57-2 aufgenommen. Zwei Kanonen wurden in einem großen, von oben offenen Turm installiert, und die Details des rechten Automaten waren ein Spiegelbild der Details des linken Automaten.

ZSU-57-2
ZSU-57-2

Zwischen 1957 und 1960 wurden etwa 800 ZSU-57-2 produziert.
ZSU-57-2 wurden zur Bewaffnung von Flugabwehrartilleriebatterien von Panzerregimentern mit zwei Zügen geschickt, 2 Installationen pro Zug.

ZSU-57-2 wurden im Vietnamkrieg, in den Konflikten zwischen Israel und Syrien und Ägypten in den Jahren 1967 und 1973 sowie im Iran-Irak-Krieg eingesetzt.

Bosnische ZSU-57-2 mit einem behelfsmäßigen Panzerrohr oben, was auf die Verwendung als selbstfahrende Waffe hindeutet
Bosnische ZSU-57-2 mit einem behelfsmäßigen Panzerrohr oben, was auf die Verwendung als selbstfahrende Waffe hindeutet

Sehr oft wurde die ZSU-57-2 während lokaler Konflikte zur Feuerunterstützung von Bodeneinheiten eingesetzt.

ZU-23-2 im Artilleriemuseum, St. Petersburg
ZU-23-2 im Artilleriemuseum, St. Petersburg

Die Flugabwehrkanone ZU-23-2 besteht aus den folgenden Hauptteilen: zwei 23-mm-2A14-Sturmgewehren, ihrer Maschine, einer Plattform mit Bewegungs-, Hebe-, Dreh- und Ausgleichsmechanismen und einem automatischen Flugabwehrvisier ZAP-23 .
Die Stromversorgung von Automaten erfolgt über Band. Die Riemen sind aus Metall, jeder von ihnen ist mit 50 Patronen bestückt und in einer Schnellwechsel-Patronenbox verpackt.

Das Gerät der Maschinen ist fast gleich, nur die Details des Vorschubmechanismus unterscheiden sich. Die rechte Maschine hat das rechte Netzteil, die linke das linke Netzteil. Beide Maschinen sind im selben Gestell befestigt, das sich wiederum auf der Oberwagenmaschine befindet. Auf der Basis der Oberwagenmaschine befinden sich zwei Sitze, sowie ein Handgriff für den Drehmechanismus. In der vertikalen und horizontalen Ebene werden die Pistolen manuell geführt. Der Drehgriff (mit Bremse) des Hebemechanismus befindet sich auf der rechten Seite des Richtschützensitzes.

Die Installation ZU-23-2 hat reiche Kampferfahrung gesammelt und wurde in vielen Konflikten sowohl gegen Luft- als auch gegen Bodenziele eingesetzt.

Während des Afghanistankrieges wurde die ZU-23-2 von den sowjetischen Truppen häufig als Feuerschutz bei der Eskortierung von Konvois in der Variante der Installation auf Lastwagen eingesetzt: GAZ-66, ZIL-131, Ural-4320 oder KamAZ. Die Mobilität eines auf einem Lastwagen montierten Flugabwehrgeschützes in Verbindung mit der Fähigkeit, aus großen Höhenwinkeln zu schießen, erwies sich als wirksames Mittel zur Abwehr von Angriffen auf Konvois im Hochland Afghanistans.

Neben Lastwagen wurde die 23-mm-Installation auf einer Vielzahl von Fahrgestellen installiert, sowohl auf Ketten als auch auf Rädern.

Die Luftlandetruppen verwenden die ZU-23-2 in der Version der Skrezhet-Kanonenhalterung, die auf dem verfolgten BTR-D basiert.

Nach Materialien:
Shirokorad A. B. Enzyklopädie der heimischen Artillerie.
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_07/p6.php

Allgemeine Information

1914-1918 In Deutschland wurden verschiedene Arten von erstklassigen Flugabwehrgeschützen hergestellt, darunter 37-mm-Automatikgeschütze und Geschütze mittleren Kalibers: 77, 88 und 105 mm. Nach dem Vertrag von Versailles war Deutschland jedoch der Besitz von Flugabwehrartillerie generell verboten, und die vorhandenen Flugabwehrgeschütze sollten zerstört werden.

Daher seit Ende der 1920er Jahre Bis 1933 arbeiteten deutsche Designer sowohl in Deutschland als auch in Schweden, Holland und anderen Ländern heimlich an Flugabwehrgeschützen. In den frühen 30er Jahren. In Deutschland wurden auch Flugabwehreinheiten geschaffen, die aus Geheimhaltungsgründen bis 1935 "Eisenbahnbataillone" genannt wurden. Aus dem gleichen Grund trugen alle zwischen 1928 und 1933 in Deutschland neu konstruierten Feld- und Flugabwehrgeschütze den Namen „mod. achtzehn". So konnten die Deutschen auf Anfragen der Regierungen Englands und Frankreichs antworten, dass es sich nicht um neue Waffen handelte, sondern um alte, die bereits 1918 während des Ersten Weltkriegs hergestellt wurden.

Während des Zweiten Weltkriegs war der größte Teil der deutschen Flugabwehrartillerie Teil der Luftwaffe, der Rest, ein kleinerer Teil, war auf die Bodentruppen und Küsteneinheiten der Marine verteilt. Hier geht es natürlich um bodengestützte Flugabwehranlagen, und schiffsgestützte Flugabwehrkanonen sind ein spezielles Thema.

Die deutschen Luftverteidigungskräfte wurden in die Luftwaffe aufgenommen, und so vereinte der Luftwaffenkommandant alle Mittel in seinen Händen, um feindliche Luftangriffe abzuwehren - sowohl in der Luft (Kampfflugzeuge) als auch am Boden (Flugabwehrartillerie, Suchscheinwerfer, Sperrballons, Luftüberwachungsdienst usw.) d.). Auch die zivile (lokale) Luftverteidigung war ihm operativ unterstellt.

Die an der Front und im unmittelbaren Frontlinienrücken operierenden Flugabwehreinheiten wurden zu Flugabwehrbrigaden, -divisionen und -korps zusammengefasst, die direkt Teil der entsprechenden Luftflotten waren. Zu den Luftbezirken gehörten Flugabwehrdivisionen, die die Luftverteidigung der inneren Regionen Deutschlands, Österreichs, der Tschechischen Republik und teilweise Polens durchführten.

Bis zum Sommer 1944 verfügte Deutschland über 22 Flugabwehr-Artillerie-Divisionen und 6 Flugabwehr-Artillerie-Brigaden. Die Verteilung dieser Formationen war wie folgt: Auf dem Territorium der Reichsluftflotte gab es als Teil von sieben Luftbezirken 12 Flugabwehrartilleriedivisionen; an der Ostfront 7 Flak-Artillerie-Divisionen; an Westfront 3 Flugabwehrartillerie-Divisionen; in Italien 3 Flak-Artillerie-Brigaden; in Norwegen 1 Flak-Artillerie-Brigade; in Ungarn und auf dem Balkan 2 Flak-Artillerie-Brigaden.

Die Struktur der deutschen Luftverteidigungseinheiten und Untereinheiten änderte sich ständig, daher werde ich nur die typischsten Beispiele ihrer Organisation geben.

So hatte die schwere Batterie des 11. motorisierten Flugabwehr-Artillerie-Bataillons, das als Teil des 134. Flugabwehr-Artillerie-Regiments an der Ostfront operierte, drei Züge: einen Instrumentenzug, einen Zug schwerer Geschütze und einen Zug von leichte Waffen. Die Hauptbewaffnung der Batterie: vier 8,8-cm-Kanonen, drei 2-cm-Kanonen, ein Feuerleitgerät und ein Radar.

Das Personal bestand aus 130 Personen, darunter 3-4 Offiziere, 20-25 Unteroffiziere. Der Instrumentenzug bestand aus 1 Offizier, 1 Unteroffizier, 13–15 Gefreiten. Ein Zug schwerer Geschütze hatte 1 Offizier, 6 Unteroffiziere, 40 Gefreite. Jeweils ein Zug leichter Geschütze, 1 Offizier, 5 Unteroffiziere, 15 Gefreite.

Die Batterie war motorisiert, sie hatte 3 Autos, 12 Lastwagen, 6 Traktoren (4 für schwere Geschütze, 1 Reserve, 1 Kommandant), 1 Motorrad.

Betrachten Sie als weiteres Beispiel die schwere Batterie des 605. stationären Flak-Artillerie-Bataillons, das Teil des 126. Flak-Artillerie-Regiments (Gruppe Nord) war, das Berlin verteidigte. Sie hatte drei Züge - Instrument, Waffe und Licht.

Die Hauptbewaffnung der Batterie: acht 8,8-cm-Kanonen, drei 2-cm-Kanonen, ein Feuerleitgerät und ein Radar.

Personal: insgesamt 133 Personen, davon 3 Offiziere und 22 Unteroffiziere.

Instrumentenzug: Kommandeur des Instrumentenzuges - Offizier; der Kommandant der POISOT-Abteilung - Unteroffizier (er ist auch die erste Nummer der Instrumentenabteilung); POISOT-Abteilung - 2 Entfernungsmesser, 3 Gerätenummern und 2 Ersatznummern. Radarabteilung: Kommandant - Unteroffizier, 7 Berechnungsnummern und 2 Ersatznummern. Insgesamt befinden sich im Instrumentenzug 19 Personen, davon 1 Offizier und 8 Unteroffiziere.

Leichter Waffenzug: Kommandant - Sergeant Major, 3 Geschützmannschaften mit jeweils 6 Personen (Kommandant - Unteroffizier und 5 Nummern).

Der Oberfeldwebel war für den wirtschaftlichen Teil der Batterie zuständig. Ihm unterstellt waren: das Büro (2 Angestellte und ein Buchhalter), 1–2 Waffenaufseher, ein Koch, ein Einkäufer, ein Lagerhalter, ein Schneider, ein Schuhmacher, eine Telefonzentrale (ein Stationsleiter und 4 Telefonisten) , ein Pfleger und 3–4 Fahrer.

Die Batterie ist stationär, die Geschütze sind auf Stahlbetonsockeln befestigt. Batteriefahrzeuge: ein Personenkraftwagen (Kommandanten), ein Lastwagen (Munitionstransport), ein Motorrad (für die Kommunikation), ein Karren mit zwei Pferden (für Haushaltszwecke).

Vergleicht man die Bauart dieser beiden schweren Batterien, so sieht man, dass die stationäre Berliner Luftabwehrbatterie doppelt so stark war wie die schwere motorisierte Flugabwehrbatterie.

Laut Weisung des Reichsluftfahrtministeriums vom 12. Mai 1944 sollte es Waffen auf stationären Batterien haben (1943-1945):

In Batterien bewaffnet mit 8,8-cm-Kanonen mod. 18, 36 und 37, - 8 Kanonen

In Batterien bewaffnet mit 8,8-cm-Kanonen mod. 41, - 6 Kanonen;

In Batterien bewaffnet mit 10,5-cm-Kanonen mod. 39, - 6 Kanonen;

In Batterien bewaffnet mit 12,8-cm-Kanonen mod. 40, - 4 Kanonen.

Dieselbe Richtlinie sah den weiteren Ausbau von Löschzügen schwerer stationärer Flugabwehrbatterien vor:

In Batterien mit 8,8-cm-Kanonen mod. 18, 36 und 37 - bis zu 12 Kanonen;

In Batterien mit 10,5-cm-Kanonen mod. 39 - bis zu 8 Kanonen;

In Batterien mit 12,8-cm-Kanonen mod. 40 - bis zu 6 Kanonen.

Gleichzeitig wurde in der Richtlinie festgelegt, dass die Feuerzüge der schweren motorisierten Flugabwehrbatterien gleich bleiben würden, dh jeweils vier schwere 8,8-cm-Geschütze.

Schwere stationäre Flugabwehrbatterien, die zur Luftverteidigung von Objekten im Inneren des Landes verwendet wurden, waren mit 8,8-cm-, 10,5-cm- und 12,8-cm-Kanonen bewaffnet. Die Feuerzüge dieser Batterien wurden 1944 auf 8 Kanonen (8,8 cm Mod. 18, 36 und 37) und bis zu 6 Kanonen (10,5 cm, 8,8 cm Mod. 41) gebracht, was die Feuerkraft der Batterien erheblich erhöhte . Eine weitere Erhöhung der Feuerkraft der Batterien war vorgesehen (8,8-cm-Kanonen - bis zu 12-Einheiten, 10,5-cm-Kanonen - bis zu 8-Einheiten). All dies zielte darauf ab, die Wirksamkeit des Batteriefeuers angesichts massiver Überfälle auf rückwärtige Einrichtungen zu erhöhen.

Schwere motorisierte Flugabwehrbatterien, die an der Front operierten, waren nur mit 8,8-cm-Kanonen mod. 18, 36 und 37, und der schwere Geschützzug der Batterie hatte nur 4 Geschütze. Nach Ansicht der Deutschen wurde die Notwendigkeit einer weiteren Erhöhung der Anzahl schwerer Geschütze in der Batterie nicht durch die Taktik der Luftwaffe verursacht, gleichzeitig würde dies die Manövrierfähigkeit der Batterien erheblich einschränken.

Bis 1944 waren alle schweren Flugabwehrbatterien von Luftverteidigungsobjekten im Land mit Flugabwehrradaren bewaffnet. Die an der Front operierenden schweren motorisierten Flugabwehrbatterien waren nur teilweise mit Radar ausgestattet.

Nach dem Stand von 1943 hatten die Panzer- und motorisierten Divisionen in jedem der beiden motorisierten Regimenter eine leichte Flugabwehrkompanie (bewaffnet mit zwanzig 37-mm-Geschützen, sowohl gezogene als auch selbstfahrende, und einen Zug leichter Flugabwehrgeschütze). in der Zentrale). Außerdem war eine Flugabwehrdivision der RGK meist einer Panzerdivision angegliedert, bestehend aus zwei schweren und einer leichten Flugabwehrbatterie.

Feuerleitgeräte und Radar

Die deutsche Flugabwehrartillerie begann den Krieg mit einem Feuerleitgerät-Mod. 36, oder in deutscher Terminologie mit dem Befehlsgerät 36. Aber bereits 1940 wurde das Befehlsgerät 40 (Kdo-Gerat 40) übernommen, das bis 1944 das Befehlsgerät 36 vollständig ersetzte.

Gegenüber dem letzten Befehlsgerät 40 hatte es eine Reihe von Vorteilen. Die wichtigsten sind: Einführung der Berücksichtigung von Kurs- und Höhenänderungen des Ziels; Die Betriebsgrenzen des Geräts wurden in der Höhe erweitert - bis zu 11.800 m (statt 8.000 m im Befehlsgerät 36), im horizontalen Bereich - bis zu 14.500 m (gegenüber 13.000 m) und in der Zielgeschwindigkeit - bis zu 300 m / s (gegen 150 m / s mit). Auch der Betrieb des Geräts wurde vollständiger automatisiert, in Verbindung mit der Nummer Dienstpersonal, einschließlich Entfernungsmesser, wurde auf 5 Personen reduziert (gegenüber 13 Personen für das Befehlsgerät 36).

Somit war das Befehlsgerät 40 ein fortschrittlicheres Gerät, und es wurde entwickelt, um Geschütze aller Kaliber schwerer Flugabwehrartillerie zu bedienen. Der Übergang zur Wartung von Waffen mit leichtem Kaliber erfolgte durch Ersetzen der eingegebenen Ballistikdaten.

Das Befehlsgerät 40 könnte ebenso wie das Befehlsgerät 36 in einer Entfernung von bis zu 500 m von der Feuerstellung aufgestellt werden.

Eine der Unannehmlichkeiten des Befehlsgeräts 40 bestand darin, dass es die 4. und 5. Zahl der Berechnung benötigte, um es zu bedienen, und um die erforderlichen Qualifikationen zu erhalten, war ein langes Studium erforderlich. In diesem Zusammenhang wurde die Frage, den Verlust durch den Verlust von Personal zu ersetzen, komplizierter, und es war die ständige Verfügbarkeit von mindestens zwei gut ausgebildeten Ersatznummern erforderlich.

Als Hilfsgerät wurde der sogenannte Flugabwehrtransformator "Malzi" mod. 43. Mit Hilfe dieses Geräts (bei Ausfall des Hauptbefehlsgeräts 40) war es möglich, gemäß den Entfernungsmesser- oder Radardaten sowie Sperrfeuer zu schießen. Die Aufgabe des Treffens wurde grafisch gelöst, die Daten wurden per Telefon an die Geschütze übermittelt.

In der Kampfpraxis lieferte das Malzi-Gerät ziemlich gute Ergebnisse, es lieferte ein besseres Schießen als das zuvor in Betrieb befindliche Hilfsbefehlsgerät 35 und einige erbeutete Proben.

Während der Kriegsjahre hatten die Deutschen drei Haupttypen von Flugabwehrsuchscheinwerfern. Bereitstellen leichte Arbeit und mittlere Flugabwehrartillerie verwendete einen 60-cm-Suchscheinwerfer; für schwere Flugabwehrartillerie - Suchscheinwerfer mit einem Durchmesser von 150 und 200 cm.

Ein 60-cm-Suchscheinwerfer in Höhen von 1500–2000 m hatte eine horizontale Reichweite von 4000 m, was völlig ausreichte, um den Betrieb von Kanonen des Kalibers 2 cm und 3,7 cm sicherzustellen.

Ein 150-cm-Suchscheinwerfer mit einer Lichtstärke von 1,1 Milliarden Kerzen in Höhen von 4000–5000 m hatte eine horizontale Reichweite von 8000 m.

Um das Abfeuern von Flugabwehrartillerie in noch größeren Höhen zu gewährleisten, haben die Deutschen einen Suchscheinwerfer mit einem Durchmesser von 200 cm entwickelt, dessen Reichweite in Höhen von 7000 bis 8000 m 12.000 m erreicht.

Der Ellascope-Schalldetektor hatte unter günstigen Bedingungen eine Reichweite von 11.000 m. Der Fehlerkegel für ein sich bewegendes Ziel betrug ± 3 °.

Die deutsche Luftverteidigung zur Aufklärung der Luftsituation verwendete die Radargeräte Wasserman, Freya und Jagdschloss. Luftüberwachungseinheiten der Luftwaffe und Radarkompanien der Kommunikationsbataillone der Flugabwehrdivisionen waren mit diesen Radaren ausreichend ausgestattet. Spezielle Radargeräte wurden entwickelt, um das Abfeuern von Flugabwehrartillerie sicherzustellen. Es sollte jede Batterie schwerer Flugabwehrartillerie mit zwei im Schichtbetrieb arbeitenden Flugabwehrradaren ausstatten, aber die Deutschen haben dies bis Kriegsende nicht vollständig erreicht: 1944-1945. zwei Radargeräte hatten jeweils nur „Grobbatterien“, während einzelne Batterien der Flugabwehrartillerie, die in Deutschland Objekte verteidigten, meist jeweils ein Radar hatten.

Um den Kampfbetrieb von Flugabwehr-Suchscheinwerfern sicherzustellen, wurden Radargeräte des gleichen Typs wie für Flugabwehrartillerie verwendet. Die Suchscheinwerferbatterie (Firma) hatte 1–2 Radargeräte. Darüber hinaus wurden in jeder Suchscheinwerferbatterie 1–2 Suchscheinwerfer an die Radargeräte von Flugabwehrartilleriebatterien angeschlossen.

Flugabwehrartillerieradare waren klein, schnell aufgestellt und wurden von einer kleinen Besatzung bedient, die von einem Unteroffizier geführt wurde.

Das Schießen mit einem Radar war die Hauptart von Flugabwehrartilleriebatterien, die auf unsichtbare Ziele (auf Luftverteidigungsanlagen in Deutschland) schossen.

Radar für die Flak-Artillerie-Feuerkontrolle wurde 1939 von der Firma Telefunken hergestellt. Das erste Modell hieß FuMG 39T(A) FuMG – übersetzt als „Funkmessgerät“.
. Nachfolgende Modelle wurden als FuMG 39T (C), FuMG 39T (D), FuMG 40T und FuMG 41T ("Mannheim") bezeichnet.

Bis Kriegsende war die deutsche Flugabwehrartillerie mit Radargeräten der letzten beiden Modelle bewaffnet: FuMG 39T (D) und FuMG 41T. Von das Auftreten Sie unterschieden sich darin, dass das FuMG 41T-Radar ein geschlossenes Cockpit zur Berechnung hatte.

Das Radar sollte Flugabwehrartilleriebatterien ausrüsten und diente zur genauen Bestimmung der drei Koordinaten des beobachteten Luftziels. Diese Koordinaten wurden als Eingabe für das Feuerleitgerät verwendet.

Die wichtigsten Leistungsdaten dieses Radartyps:

Zielerfassungsbereich, km 40

Peilbereich tagsüber, km 15-20

Peilbereich bei Nacht, km 25-30

Arbeitsgrenzen im Azimut, deg. 360

Grenzen der Arbeit am Höhenwinkel, Hagel. 10-90

Entfernungsgenauigkeit, m ±35

Genauigkeit in Winkelkoordinaten, deg. 0,25

Leistung in einem Impuls, kW 3

Anzahl der Impulse pro Sekunde 3750

Lösung der Antenneneigenschaften, deg. 24

Design - offen; Plattform und Antennensystem - rotierend.

Radare dieses Typs arbeiteten im Dezimeterbereich, und das 39T-Radar konnte auf vier verschiedene Wellenlängenbereiche umgeschaltet werden, um Störungen zu verstimmen.

Flugabwehrbatterien wurden sowohl nur mit dem Radar als auch in Verbindung mit optischen Entfernungsmessern (mit einer Basis von 4,6 und 10 m) abgefeuert.

Die zweite Aufnahmemethode wurde als die effektivste angesehen. Die Bestimmung der Entfernung durch ein Radar, unabhängig von den Winkelmessungen, wurde von den Deutschen als genauer angesehen als die Bestimmung durch einen Entfernungsmesser. Gleichzeitig lieferte der Entfernungsmesser genauere Winkelmessungen als das Radar. Daher lieferte die Kombination des Betriebs dieser beiden Instrumente nach Ansicht der Luftwaffenführung die perfektesten Ausgangsdaten für den Zählbetrieb des Führungsinstruments.

Automatische Flugabwehrgeschütze

2-cm-Flugabwehr-Automatikgeschütze

Die Geschichte der Herstellung der ersten deutschen automatischen Flugabwehrgeschütze der Nachkriegszeit ist in die Dunkelheit des Mysteriums gehüllt, da diese Arbeiten bis 1933 fast unterirdisch durchgeführt wurden und es für die Deutschen nach 1945 noch unrentabler war, sich damit zu rühmen Verstöße gegen den Versailler Vertrag.

Kuriose Informationen über die ersten deutschen Flugabwehrgeschütze finden sich in ... sowjetischen Archiven. So wurde im Januar 1928 eine automatische 20-mm-Flugabwehrkanone mit brennender Patronenhülse aus Deutschland an die NIAP in Rschewka bei Leningrad geliefert. Unnötig zu erwähnen, in welcher geheimen Atmosphäre die Lieferung der Waffen stattfand?

Das Gewicht des Laufs der Maschine betrug 21,18 kg. Projektilgewicht - 189 g Die Hülse wog 22 g, davon 17 g für Schießpulver und 5 g für die brennende Hülle der Hülse.

Das Schießen mit dieser Waffe begann am 22. März 1928 bei NIAP. Während des Schießens traten regelmäßig Ausfälle aufgrund unvollständiger Verbrennung der Patronenhülse auf. Es gibt keine Informationen über weitere Arbeiten an dieser Waffe.

Um nicht auf das Problem der schlecht brennenden Patronenhülsen zurückzukommen, möchte ich sagen, dass die Deutschen versucht haben, sie bis Kriegsende zu verfeinern. Die Einführung einer solchen Hülse würde die Feuerrate des Maschinengewehrs erheblich erhöhen und seine Konstruktion vereinfachen. Also insbesondere 1944-1945. Das Schießen wurde mit brennenden Patronen aus einer erfahrenen automatischen 3,7-cm-Flugabwehrkanone "Fliegendmaus" ("Fledermaus") durchgeführt. Aber die Deutschen schafften es nicht, die brennenden Granaten bis Mai 1945 zur Serienreife zu bringen.

Wie bereits im Kapitel über 3,7-cm-Panzerabwehrkanonen erwähnt, wurde am 28. August 1930 mit der deutschen Firma BYuTAST (Front Office der Firma Rheinmetall) eine Vereinbarung über die Lieferung eines 2-cm-Flugabwehrgeschützes an die UdSSR unterzeichnet automatische Waffe unter anderen Waffen. Die Firma Rheinmetall lieferte die gesamte Dokumentation für die 2-cm-Flugabwehrkanone, zwei Muster der Kanone und ein Ersatzschwingteil. Der Preis für eine 2-cm-Kanone "Rheinmetall" betrug 24.000 Deutsche Mark. Zum Vergleich: 1933 erhielt Werk Nr. 8 18.250 Rubel für ein 2K-Maschinengewehr.

Rheinmetall bot an, eine 2-cm-Kanone auf einem Motorrad zu installieren. Das Gewicht eines Motorrads mit zwei Soldaten und 300 Schuss Munition sollte etwa 775 kg betragen.

Nach dem Test wurde die 2-cm-Rheinmetall-Kanone unter dem Namen "20-mm-Automatik-Flugabwehr- und Panzerabwehrkanone Mod. 1930".

Produktion eines 20-mm-Kanonenmod. 1930 wurde sie in das Werk Nummer 8 (v. Podlipki, Moskauer Gebiet) verlegt, wo ihr der Index 2K zugewiesen wurde. Läufe für Geschütze wurden im Werk Nr. 92 (Gorki) und Protzen im Werk Nr. 13 (Bryansk) hergestellt, einige Teile wurden von Rheinmetall geliefert.

Die Serienproduktion von Waffen wurde 1932 im Werk Nr. 8 aufgenommen. Für dieses Jahr erhielt das Werk einen Plan - 100-Waffen. Das Werk überreichte den Militärvertretern 44 Kanonen, aber sie akzeptierten nur drei. 1933 waren 50 Kanonen geplant, 30 wurden präsentiert, 61 wurden übergeben (unter letzteren waren Kanonen aus dem Jahr 1932). Als Ergebnis Betrüger aus der Fabrik. Kalinin (Nr. 8) kam mit der Herstellung der Waffe nicht zurecht.

Am 1. November 1936 wurde die Rote Armee mit dreizehn 20-mm-Kanonen mod. 1930 auf Radwagen und achtzehn 20-mm-Kanonen mod. 1930, installiert in ZIS-6-Fahrzeugen. Darüber hinaus gab es 8-Trainingsgeschütze auf Radwagen.

In Deutschland wurden 2-cm-Rheinmetall-Automatikgeschütze unter der Bezeichnung 2-cm-Flak 30 in Dienst gestellt. Die Wehrmacht erhielt ab 1934 Geschütze. Außerdem exportierte Rheinmetall 2-cm-Flak 30 nach Holland und China. (Die Daten der Flak 2 cm Flak 30 sind im Anhang "Flugzeugartillerie" angegeben.)

Basierend auf den Ergebnissen des Kampfeinsatzes der 2-cm-Flak-30-Kanone in Spanien führte die Firma Mauser ihre Modernisierung durch. Die verbesserte Probe wurde 2 cm Flak 38 genannt. Die neue Installation hatte die gleiche Ballistik und Munition. Alle Änderungen am Gerät zielten darauf ab, die Feuerrate zu erhöhen, die von 245 rds / min auf 420-480 rds / min anstieg. (Die Daten der Flak 2 cm Flak 38 sind im Anhang "Flugzeugartillerie" angegeben.)

Das Funktionsprinzip der Mechanismen der Maschine arr. 38 blieb gleich - die Verwendung von Rückstoßkraft mit einem kurzen Laufhub. Die Erhöhung der Feuerrate wurde erreicht, indem das Gewicht der beweglichen Teile verringert und ihre Geschwindigkeit erhöht wurde, in Verbindung mit der Einführung spezieller Stoßdämpferpuffer. Darüber hinaus ermöglichte die Einführung eines Kopierer-Raumbeschleunigers, das Auslösen des Verschlusses mit der Übertragung von kinetischer Energie darauf zu kombinieren.

Änderungen am Schlitten waren minimal, insbesondere wurde bei Handführungsantrieben eine zweite Geschwindigkeit eingeführt.

Die 2-cm-Flak 38 begann in der zweiten Hälfte des Jahres 1940 mit dem Einzug in die Truppen.

1940 wurde die 2-cm-Flakvierling 38-Quad-Montierung entwickelt, die vier Flak-38-Sturmgewehre umfasste.

Die Kosten für eine einzelne Installation einer 2-cm-Flak 38 betrugen 6500 RM und für eine vierfache 2-cm-Flakvierling 38–20.000 RM.

Die ersten 15 Quad-Anlagen wurden im Mai 1940 an die Truppe geschickt.

Die Deutschen benutzten das Flakvisier 40 oder 40A als Visier. Bis Kriegsende wurde ein Feuerleitsystem mit Radar geschaffen. Ihre Berechnung war 7 Personen.

Einzel- und Quad-Sturmgewehre 2-cm Flak 30 und Flak 38 wurden auf verschiedenen Automobil- und Kettenfahrwerken sowie auf Bahnsteigen installiert.

Während der Kriegsjahre waren die 2-cm-Automatikgeschütze Flak 30 und Flak 38 bei Wehrmacht und Luftwaffe im Einsatz.

Bis zum 1. September 1939 verfügte die Luftwaffe über 6072 Flak 30- und Flak 38-Anlagen.Daten zur weiteren Bewaffnung der Truppe und der Luftwaffe sind in der Tabelle angegeben. 31 und 32.

Tabelle 31

Erhalt von 2-cm-Maschinengewehren in der Wehrmacht (Stk.)

Installation	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945
Flak 30 und Flak 38	95	863	873	2502	3732	5041	739
Flakvierling 38	―	42	320	599	483	573	123

Tabelle 32

Eingang von 2-cm-Maschinengewehren in der Luftwaffe (Stk.)

System	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945
Flak 30 und Flak 38	1160	6609	11 006	22 372	31 503	42 688	6339

Im Tisch. 32 zeigt nur die Anzahl der Automaten, zwei Automaten gingen an die Twin-Anlage, vier an die Quad.

Ich stelle fest, dass alle beschriebenen 2-cm-Flugabwehrgeschütze im Auftrag der Luftwaffe entwickelt wurden. Die erste wirklich militärische Entwicklung war eine 2-cm-Gebirgsabwehranlage (2-cm-Gebirgsflak).

Während 1940-1941 Die Gustlov-Werke stellten Gerat 239-Sturmgewehre als leichte Mehrzweckwaffe für Fallschirm- und Gebirgseinheiten her. Aber das Design war erfolglos und 25 hergestellte Waffen wurden verschrottet. Die neue Installation namens 2 cm Gebirgsflak 38 wurde durch die Kombination des Laufs von Flak 38 und des Wagens von Gerat 239 erhalten.

Das 2-cm-Gebirgsflak 38-Sturmgewehr wurde 1944 in Dienst gestellt, und bis Februar 1945 waren 180 Reittiere im Einsatz. Die Waffe wurde sowohl gegen Flugzeuge als auch gegen Panzer eingesetzt. Die Waffe hatte einen Schild und wurde von zwei Besatzungsnummern leicht auf Rädern transportiert. (Die Daten der 2-cm-Flugabwehrlafette Gebirgsflak 38 sind im Anhang "Flugzeugartillerie" angegeben.)

1944 verwendeten die Deutschen das Flugzeuggeschütz Mauser 2-cm MG 151/20 als Boden-Flugabwehrgeschütz. Dieses Geschütz hatte zwei Läufe im Kaliber 20 und 15 mm, aber hauptsächlich wurden 20-mm-Läufe als Boden-Flugabwehrgeschütze verwendet. Der Einsatz eines 2-cm-Flugzeuggeschützes für Flugabwehrfeuer war einerseits mit einem stark gestiegenen Bedarf an Flugabwehranlagen zur direkten Deckung von Feldtruppen und andererseits mit dem Ersatz von MG verbunden 151 Kanonen auf einer Reihe von Flugzeugtypen mit stärkeren.

Automation MG 151 arbeitete aufgrund des Rückstoßes des Laufs mit seinem kurzen Hub. Der Kanal wurde durch Drehen der Kampflarve verschlossen. Slider Type Feeder mit doppelseitigem Klebebandvorschub. Die Waffe wurde während des Schießens von einem flexiblen Metallband mit einem halbgeschlossenen Glied (einteilige Glieder) mit Patronen gespeist. Das Nachladen der Waffe erfolgte mit einem Elektromotor.

Um die Rückstoßenergie des beweglichen Systems zu absorbieren, hatte die Waffe zusätzlich zu den Lauf- und Pufferfedern einen speziellen Puffer, der aus konischen Spaltringen zusammengesetzt war.

Die Gesamtlänge der Waffe mit einem 20-mm-Lauf betrug 1770 mm. Das Gewicht der Waffe ohne Klebeband (mit beliebigem Lauf) beträgt 42 kg. Feuerrate - 800-900 rds / min. Die Anfangsgeschwindigkeit einer 20-mm-Kugel beträgt 780 m / s.

Die Waffenmunition enthielt 20-mm-Granaten:

Splitter-Brand-Tracer (OST) mit einem Gewicht von 115 g, der 2,3 g Sprengstoff enthält;

Sprengstoff mit einem Gewicht von 92 g, der 18–20 g Sprengstoff enthält;

Panzerbrechendes Gewicht von 115 g mit 4,5 g Sprengstoff;

Brandstifter mit einem Gewicht von 115 g, der 3,6 g Phosphor oder 6,2 g Elektron enthält.

Die Länge aller Patronen beträgt 146 mm, das Gewicht der Treibladung für Granaten mit einem Gewicht von 115 g betrug 18,5 g und für Granaten mit einem Gewicht von 92 g das Gewicht der Ladung 19,5 g, die Stahlhülse war 81 mm lang.

Von größtem Interesse ist die 2-cm-MG 151-Kanone in einer eingebauten Halterung. Diese Installation war eine Kombination aus drei unabhängigen Flugzeuggeschützen in einer horizontalen Ebene. Die Stromversorgung von Automaten erfolgt über Band. Die extremen Automaten wurden um fast 45 ° um die Achse gedreht, um die Möglichkeit ihres Bandvorschubs zu gewährleisten. Die Maschinen hatten einen gemeinsamen Abstieg. Es gab keine Mechanismen zur vertikalen und horizontalen Führung, sie wurde vom Schützen manuell ausgeführt. Der maximale Elevationswinkel beträgt 90°, der horizontale Führungswinkel 360°.

Die Maschinengewehre waren auf einem Sockel montiert, der an einer stationären Basis oder am Boden des halbspurigen gepanzerten Personaltransporters Sd.Kfz.250 befestigt war.

1944 wurde mit der Produktion einer Einbauanlage begonnen - es wurden 3141 Anlagen gefertigt, 1945 weitere 973 Anlagen. Insgesamt produzierten die Deutschen 5114-Installationen.

Darüber hinaus wurden in den Einheiten halbhandwerkliche Installationen mit 2-cm-MG 151-Kanonen hergestellt.Insgesamt wurden etwa 15.000 MG 151-Flugzeugkanonen von den Bodeneinheiten der Wehrmacht und der Luftwaffe umgebaut.

Eine relativ kleine Anzahl von 2-cm-Oerlikon-Automatikpistolen mod. 28 (2-cm-Flak 28). Die Automatisierung der Oerlikon-Pistolen basiert auf dem Prinzip, die Rückstoßenergie eines freien Verschlusses zu nutzen. Die Kraft der Waffe wird im Laden gekauft. Die Patronen waren nicht mit anderen deutschen 2-cm-Flugabwehr- und Panzergeschützen austauschbar. Das Gewicht der Treibladung beträgt 30,5 g.

Anfang 1944 wurden 361 Einheiten von 20-mm-Anlagen der Systeme Breda und Scotty in italienischen Fabriken für die Wehrmacht hergestellt. Beide Systeme in Gefechtsstellung wurden auf einem Dreibeinwagen montiert und auf einem speziellen zweirädrigen Anhänger transportiert.

Die 20-mm-Breda-Kanone wurde 1935 von der italienischen Armee übernommen. Sie sollte ursprünglich als Flugabwehr- und Panzerabwehrkanone eingesetzt werden. Sie hatte ein einzigartiges Ladesystem. 12 Runden wurden seitlich in einen Metallclip gelegt. Nach der Ausführung dieser Patronen kam auf der anderen Seite des Verschlusses ein leerer Clip heraus.

Die Scotti-Pistole wurde von Isotta Fraschini in Turin hergestellt. Die Patronen wurden in ein rundes Magazin gelegt, das sich über dem Verschluss befand. (Daten für italienische 20-mm-Flugabwehr-Automatikgeschütze sind im Anhang zur Flugabwehrartillerie angegeben.)

Während der Sommerkampagne von 1940 gelang es den Deutschen, französische 25-mm-Flugabwehr-Automatikgeschütze des Hotchkiss-System-Mods zu erbeuten. 1938 Die Deutschen nannten die gewöhnlichen 25-mm-Flugabwehrgeschütze 2,5-cm-Flak 38/39(f). Zusätzlich zu den gewöhnlichen erbeuteten die Deutschen auch eine Reihe von 25-mm-Doppel-Hotchkiss-Maschinengewehren auf stationären Geschützlafetten. (Daten zu französischen 2,5-cm-Automatikgeschützen sind im Anhang zur Flugabwehrartillerie enthalten.)

Am Ende des Krieges in Deutschland wurden Prototypen von 2-cm-Maschinengewehren mit 8 Läufen hergestellt. Vier Arten solcher "Achtfässer" sind bekannt.

Bei allen Automatenmodellen sind 8 Fässer in einem gemeinsamen Körper - einem Block und den Verschlüssen - in einem gemeinsamen Riegelrahmen verbunden. Die Wirkung des Automatisierungsmechanismus jedes Systems basiert auf der Rückstoßenergie mit einem langen Zurückrollen aller Verschlüsse gleichzeitig.

Die erste Version der Acht-Lauf-Kanone war eine Selbstladekanone, und der Rest war vollautomatisch. Die Läufe aller Maschinengewehre hatten ein gewöhnliches Design, das sich nicht von einem 2-cm-Kanonen-Mod unterschied. 38. Es wurden auch Patronen von normalen 2-cm-Kanonen verwendet.

Bei Automaten mit einer horizontalen Anordnung von Fässern hatten die Verschlüsse die gleiche Anordnung, und bei Automaten mit einer vertikalen Etagenanordnung von Fässern wurden die Verschlüsse einer vertikalen Reihe relativ zu den Verschlüssen einer anderen Reihe um 180 ° gedreht. Die Verschlüsse der 1., 2. und 4. Option waren Kolben, und die Verschlüsse der 3. Option waren vertikale Keile. Die Rollladenrahmenrändel sind bei allen Varianten automatisch federnd.

Die Rückstoßvorrichtungen aller Varianten bestanden aus Federrändel und hydraulischen Rückstoßbremsen.

Die Stromversorgung automatischer Waffen für alle Waffen ist intermittierend. Option 1 wurde aus einem gemeinsamen Clip für zwei Salven gespeist, Option 2 hatte ein gemeinsames Magazin für 4–6 Salven, Option 3 hatte ein separates Magazin für 20 Schuss für jeden Lauf und Option 4 hatte ein gemeinsames Magazin für 8–10 Schuss. Bei den Optionen 1 und 3 wurde das Lager von einem Lader beschickt, und bei den Optionen 2 und 4 waren zwei Lader gleichzeitig erforderlich, um ein Lager zu beschicken.

Der wesentliche und wichtigste Nachteil dieser 8-läufigen Kanonen war der Ausfall der gesamten Anlage während einer Verzögerung beim Abfeuern eines Maschinengewehrs. Daher wählten die Deutschen ein Automatisierungsschema mit einem langen Laufrückstoß, der die minimale Anzahl von Verzögerungen ergab. Ein langer Rückstoß des Laufs wiederum verringerte die Feuerrate des Maschinengewehrs im Vergleich zu dem Schema mit einem kurzen Rückstoß des Laufs.

Alle vier 8-Lauf-Versuchseinheiten wurden von der Roten Armee erbeutet und in der UdSSR einer sorgfältigen Untersuchung unterzogen.

3-cm-Flugabwehrgeschütze

Bei den Kämpfen setzten die Deutschen zwei bodengestützte 3-cm-Flugabwehrgeschütze ein - 3-cm-Flak 103/38 und 3-cm-Flak MK.303 Br Die Buchstaben Br im Namen der Waffe bedeuten die deutsche Stadt Brun, in der sie hergestellt wurden, jetzt ist es die tschechische Stadt Brünn.
.

Die automatische 3-cm-Flak 103/38 wurde durch Übereinanderlegen einer 3-cm-Flugzeugkanone MK 103 auf der Lafette einer automatischen 2-cm-Flak 38 hergestellt.

1944 bestellte das Militär 1000 dieser Waffen, aber ihre Auslieferung begann erst 1945. Insgesamt wurden 149 dieser Waffen hergestellt. Zusätzlich zu den einzelnen 3-cm-Flak-103/38-Halterungen wurden auch vier 3-cm-Flakvierling-103/38-Halterungen entworfen. Der Firma Mauser gelang es jedoch, nur ihre experimentelle Serie herauszubringen.

Zwei 3-cm-Flak 103/38 wurden auf experimentellen selbstfahrenden Kanonen montiert: zwei 3-cm-Kanonen auf dem Fahrgestell 38 (t) "Kleiner Kugelblitz" ("Kleiner Feuerball"); zwei 3-cm-Geschütze auf dem Chassis des T-IV "Kugelblitz" (" Kugelblitz"). Bis Kriegsende traten sechs dieser Maschinen in Militärprozesse ein.

1942-1943 Das Unternehmen Waffen-Werke in Brune hat auf Basis des 3-cm-Flugzeuggeschützes MK 103 das Flugabwehr-Automatikgeschütz MK 303 Br entwickelt. Es unterschied sich von der Flak 103/38-Kanone durch eine bessere Ballistik. Bei einem Projektil mit einem Gewicht von 320 g betrug seine Anfangsgeschwindigkeit beim MK 303 Br 1080 m/s gegenüber 900 m/s beim Flak 103/38. Für ein Projektil mit einem Gewicht von 440 g waren diese Werte 1000 m/s bzw. 800 m/s.

Die Automatisierung funktionierte sowohl aufgrund der Energie der aus der Bohrung austretenden Gase als auch aufgrund des Rückstoßes des Laufs während seines kurzen Laufs. Der Verschluss ist Keil. Die Lieferung von Patronen erfolgte durch den Stampfer entlang des gesamten Wegs der Bewegung der Patrone in die Kammer. Die Mündungsbremse hatte einen Wirkungsgrad von 30 %.

Die Serienproduktion der Geschütze MK 303 Br begann im Oktober 1944. Bis Ende des Jahres wurden insgesamt 32 Geschütze ausgeliefert, 1945 weitere 190 Geschütze.

3,7-cm-Flugabwehrgeschütze

Die erste serienmäßige automatische 3,7-cm-Flugabwehrkanone war die 3,7-cm-Flak 18. Ihr Prototyp war die ST-10-Kanone, die Ende der 1920er Jahre von Rheinmetall entwickelt wurde. Die Automatik der Waffe arbeitete aufgrund der Rückstoßenergie mit einem kurzen Laufhub. Geschossen wurde von einem Sockelwagen aus, der von einem Kreuzsockel auf dem Boden getragen wurde. In der verstauten Position war die Waffe auf einem vierrädrigen Wagen montiert.

Die 3,7-cm-Rheinmetall-Kanone wurde zusammen mit der 2-cm-Automatikkanone 1930 vom BYuTAST-Büro an die Sowjetunion verkauft. Tatsächlich wurden nur die vollständige technologische Dokumentation und eine Reihe von Halbzeugen geliefert, während die Waffen selbst nicht geliefert wurden.

In der UdSSR erhielt die Waffe den Namen "37-mm-Flugabwehrkanone Mod. 1930". Manchmal wurde es die 37-mm-Kanone "H" (deutsch) genannt. Die Produktion der Waffe wurde 1931 im Werk Nummer 8 aufgenommen, wo die Waffe den Index 4K erhielt. 1931 wurden 3 Kanonen vorgestellt. Für 1932 waren 25 Kanonen geplant, das Werk stellte 3 vor, aber die militärische Abnahme akzeptierte keine einzige. Ende 1932 musste das System eingestellt werden. Kein einziger 37-mm-Kanonen-Mod. 1930

In Deutschland wurde die 3,7-cm-Automatikkanone von Rheinmetall 1935 unter der Bezeichnung 3,7-cm-Flak 18 in Dienst gestellt. Einer der wesentlichen Nachteile war der vierrädrige Wagen. Es stellte sich als schwer und klobig heraus, weshalb als Ersatz ein neuer Vierbettwagen mit abnehmbarem Zweiradantrieb entwickelt wurde.

Eine automatische 3,7-cm-Flugabwehrkanone mit einem neuen zweirädrigen Wagen und einer Reihe von Änderungen im Design der Maschine hieß 3,7-cm-Flak 36. Die Kosten für eine solche Maschine betrugen 24.000 RM.

Manchmal wird in der Literatur die 3,7-cm-Flak 37-Montierung erwähnt - dies ist die gleiche Flak 36-Montierung, aber mit einem anderen Visier (Flakvisier 37 statt Flakvisier 36).

Neben regulären Lafetten arr. 1936 wurden 3,7 cm Flak 18 und Flak 36 Sturmgewehre auf Bahnsteigen und verschiedenen Fahrzeugen, sowohl gepanzert als auch ungepanzert, installiert.

Bereits während des Krieges entwickelte Rheinmetall auf Basis der 3,7 cm Flak 36 ein neues 3,7 cm Flak 43 Sturmgewehr.

Automatische Arr. 43 hatte ein grundlegend neues Automatisierungsschema, bei dem einige Vorgänge aufgrund der Energie der Abgase und andere aufgrund der rollenden Teile ausgeführt wurden. Das Flak 43-Magazin fasste 8 Schuss, während das Flak 36 ein 6-Schuss-Magazin hatte. (Daten für die automatischen Flugabwehrgeschütze 3,7 cm Flak 18, 36 und 43 sind im Flugabwehrartillerie-Anhang angegeben.)

3,7-cm-Maschinengewehre arr. 43 wurden sowohl auf Einzel- als auch auf Doppelhalterungen installiert. So wurden in der Zwei-Kanonen-Anlage Flakzwilling 43 ("Twins") zwei identische Maschinen übereinander installiert und über eine Parallelogrammstange miteinander verbunden. Jeder Automat befand sich in einer eigenen Wiege und bildete ein schwingendes Teil, das sich relativ zu seinen ringförmigen Stiften drehte.

Die vertikale Paarung von Automaten hatte ihre Vor- und Nachteile. Der Vorteil war also die vertikale Anordnung der Automaten, die beim Abfeuern kein dynamisches Rotationsmoment in der horizontalen Ebene des rotierenden Teils der Anlage ergab. Aufgrund des Vorhandenseins von Zapfen, die für jedes Maschinengewehr individuell sind, gab es keine dynamischen Momente aufgrund der Nichtgleichzeitigkeit der Schüsse, die auf den schwingenden Teil des Gewehrs einwirkten, wie dies der Fall wäre, wenn gemeinsame Zapfen für zwei Maschinengewehre vorhanden wären . Dies verbesserte die Genauigkeit der Installation und die Bedingungen zum Zielen der Waffe und ermöglichte es auch, mit einem Maschinengewehr zu schießen, ohne den normalen Zielvorgang zu stören. Es war auch möglich, Automaten aus gewöhnlichen Installationen ohne Änderungen zu verwenden.

Die Nachteile eines solchen Schemas sind eine Fortsetzung der Vorteile. Dies ist eine Vergrößerung der Abmessungen der gesamten Waffe, der Höhe des Systems und der Höhe der Schusslinie. Außerdem können sich nur seitenbetriebene Maschinen auf diese Weise paaren.

Es gab eine Variante des 3,7-cm-Flakzwilling 43 mit einer horizontalen Anordnung der Stämme.

Die Sturmgewehre 3,7 cm Flak 18, 36 und 43 waren sowohl bei der Luftwaffe als auch bei der Wehrmacht im Einsatz.

Wehrmachtsgeschütze: 3,7-cm-Flak 36-Installationen erhielten 1942 27 Stück, 1943 - 592 und 1944 - 559-Installationen; 1945 gab es keine Lieferungen. 1944 wurden 776 Flak 43 Einheiten erhalten und 1945 weitere 152 Einheiten. 1944 wurden 142 Zwillings-Flakzwilling 43-Einheiten erhalten und 1945 - 43.

Luftwaffengeschütze: Bis zum 1. September 1939 verfügte die Luftwaffe über 1030 Installationen von 3,7-cm-Flak 18 und Flak 36, Daten zu weiteren Lieferungen sind in der Tabelle aufgeführt. 33.

Tabelle 33

Anzahl der an die Luftwaffe gelieferten 3,7-cm-Maschinengewehre (Stk.)

Maschine	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945
Flak 36	180	675	1188	2136	4077	3620	158
Flak 43	―	―	―	―	54	4684	1180

Die Tabelle zeigt die Anzahl der Automaten, nicht der Installationen, da zwei Automaten für gepaarte Installationen benötigt wurden, vier für vierfache Installationen.

Darüber hinaus setzte die Wehrmacht auch mehrere hundert erbeutete sowjetische 37-mm-Flugabwehrgeschütze mod. 1939 (61K). Die Deutschen gaben ihnen den Namen 3,7 cm Flak 39(r). Bis Januar 1944 verfügten die Truppen über 390 dieser Geschütze.

1942 begann die Firma Rudolf Stübgen (Erfurt) mit der Entwicklung der 3,7-cm-Flugabwehrkanone „Fliegendmaus“.

Das Gewicht der Anlage betrug ca. 1500 kg. Projektilgewicht - 0,75 kg, Mündungsgeschwindigkeit - 1000 m / s, Feuerrate - 250 rds / min. Die Automatisierung ging auf Kosten der Energie der Abgase. Der Verschluss ist ein Keil, die Stromversorgung ist aufsteckbar. Interessanterweise war die Maschine ursprünglich für herkömmliche Patronen konzipiert, wurde dann aber auf eine Patrone mit brennender Patronenhülse umgebaut. Es ist möglich, dass dies auf die Übertragung der Arbeiten an der Waffe an die Firma Gustlov-Werke im Jahr 1944 zurückzuführen war.

Mehrere Prototypen der 3,7-cm-Bat-Kanone wurden getestet, aber es gelang ihnen nicht, sie in die Massenproduktion zu bringen.

5-cm- und 5,5-cm-Flugabwehr-Automatikgeschütze

Der erste Prototyp einer 5-cm-Flugabwehrkanone wurde 1936 von der Firma Rheinmetall hergestellt, und nach Vergleichstests in derselben 1936 mit einem 5-cm-Krupp-Modell erhielt die Firma Rheinmetall 1940 einen Auftrag über 50-Kanonen mit a Frist für die Herstellung der ersten Waffe im November 1940. Die Waffen wurden 1941 in die Truppen aufgenommen, aber die Ergebnisse des Kampfeinsatzes waren unbefriedigend.

Von den ursprünglich 50 gebauten Exemplaren waren Ende 1944 noch 44 5-cm-Flak 41 im Einsatz.

Das Hauptmerkmal des Designschemas des 5-cm-Maschinenmods. 41 gab es eine fast vollständige zeitliche Überschneidung der Wirkung der Hauptmechanismen der Maschine. Dieses Merkmal des Maschinenkreislaufs beruht auf der gleichzeitigen Verwendung des Laufrückstoßes und der Entfernung von Pulvergasen.

Das Schießen wurde wie bei den übrigen deutschen Maschinengewehren von einem dreibettigen Waffenwagen am Boden aus durchgeführt. Das Visier der Waffe ist Flakvisier 41. Für den Transport gab es einen abnehmbaren zweiachsigen Kurs (Wagen). Darüber hinaus wurden einige der Maschinen in die Karosserien eines Sechs-Tonnen-Halbkettentraktors Sd.Kfz.204 eingebaut.

1939 begannen die Gustlow-Werke in Suhl mit der Arbeit an der automatischen Flak 5 cm Gerat 56. Im Vergleich zur 5 cm Flak 41 hatte die Gerat 56 eine viel bessere Ballistik: Die Mündungsgeschwindigkeit ihres Projektils betrug 1030 m / s gegen 840 m / s für Flak 41 und die Feuerrate - 175 rds / min gegen 130. Gerat 56 feuerte die gleichen Projektile wie Flak 41 ab, hatte jedoch eine größere Patronenhülse und eine entsprechend größere Treibladung.

Automatisierungsgerät 56 arbeitete aufgrund der Energie der Entfernung von Gasen aus der Bohrung. Das Laden wurde auf der Rückseite des Laufs durchgeführt, und der Schuss wurde in dem Moment abgegeben, als der Lauf noch nicht seine äußerste Position erreicht hatte. Der innere Aufbau des Laufs ist derselbe wie bei der Flak 41. Der Verschluss ist ein Keil.

Eine hohe Feuerrate wurde durch eine Reihe von Innovationen im Automatisierungsmechanismus erreicht, über die weder der Umfang noch die Besonderheiten des Buches im Detail sprechen können.

Die Rückstoßbremse der Waffe ist hydraulisch, der Rändelhebel ist federbelastet. Food - Magazin (jeweils 5 Runden), aber mit Hilfe spezieller Geräte wurde eine Kontinuität der Versorgung erreicht.

Die Waffe wurde von einer kastenförmigen Lafette am Boden abgefeuert.

Am 17. und 18. März 1942 wurden auf dem Truppenübungsplatz Külunsborn Vergleichsversuche an sechs Mustern von 5-cm-Flak-Automatikgeschützen durchgeführt. Darunter waren die Kanonen Gerat 56 der Gustlow-Werke, das Serienmodell Rheinmetall Flak 41 sowie die Prototypen Krupp, Dürkopp-Werke und Mauser. Ich werde wörtlich die Übersetzung aus dem Memorandum über diesen Test zitieren:

„Die Waffen von 41 von Rheinmetall waren die ersten, die feuerten. Die Waffe hat gut funktioniert. Die Feuerrate war niedrig: 100-120 rds / min. Die Position des Visiers ist unbequem.

Die 56G-Waffe feuerte als zweites, da die Firmen Krupp und Mauser ihre Vorbereitungen noch nicht abgeschlossen hatten. Diese Waffe funktionierte gut. Die Feuerrate betrug etwa 170 Schuss pro Minute. Die Position des Visiers ist gut. Dies wurde besonders von Oberleutnant Grot betont.

Als nächstes feuerten Vertreter der Firmen Krupp und Mauser aus ihren Geschützen. Die Waffen dieser Firmen hatten viele Verzögerungen und die Feuerrate überschritt 120-130 rds / min nicht. Die Position des Visiers für die Waffen der Firma Mauser war äußerst unpraktisch, und für die Waffen der Firma Krupp war die Position des Visiers zum Zielen beim Schießen unmöglich.

Am 20. März 1942 wurde in Anwesenheit eines Generals in derselben Reihenfolge geschossen. Die Ergebnisse waren die gleichen. Vor Beginn der Schießerei erklärten Vertreter der Firmen dem General ihre Waffen. Shink gab eine Erklärung zu Waffen 56G. Danach begannen die Dreharbeiten.

Die Flugabwehrkanone 41 feuerte einwandfrei und feuerte etwa 45 Schuss automatisches Feuer mit sehr guter Arbeit, aber in einem sehr langsamen Tempo. Die Flak 41 der Firma Dürkopp hatte nach den ersten Schüssen Verzögerungen, die beim anschließenden Schießen nicht beseitigt werden konnten.

Die Waffen der Firma Mauser feuerten in Gegenwart des Generals schlechter als alle anderen. Es wurden nur 5 oder 6 Schüsse notiert. Der General bat darum, nach dem Ende der Schießerei erneut mit den Waffen der Firma Mauser zu schießen. Aber auch danach funktionierte die Waffe nicht besser.

Die Krupp-Waffen funktionierten nicht zufriedenstellend, und das Schießen musste eingestellt werden.

Als letztes feuerte die 56G-Waffe. Seine Aktion war noch besser als in vorherige Zeit; es hat super geschossen. Die Feuerrate betrug 175 rds / min. Der General dankte den Vertretern der Firma Gustlov und wies darauf hin, dass andere Unternehmen nicht aufhören sollten zu arbeiten, da die Firma Gustlov nicht an die Herstellung von großkalibrigen automatischen Waffen angepasst sei und dass dies die erste erfolgreich entwickelte automatische Waffe dieses Kalibers sei .

Am Ende der Schießerei hielt der General eine Rede, in der er feststellte, dass automatische Waffen im Kaliber 5,5 cm neben 3,7 cm und 3 cm die Waffen der Zukunft seien. Es werden auch 2-cm-Waffen hergestellt, aber nur für besonderer Zweck: Gebirgsartillerie, für Fallschirmjäger usw.

Der General äußerte den Wunsch, um 16 Uhr privat das Abfeuern von Mauser-Waffen zu verfolgen, aber diesmal lieferten die Waffen schlechte Ergebnisse: Von 30 Schüssen gab es 8 Verzögerungen.

Aus der Rede eines namenlosen Generals geht hervor, dass das Militär aus subjektiven Gründen keine Waffen der Firma Gustlov-Werke annehmen wollte.

Mit Blick auf die Zukunft werde ich sagen, dass 1946 eine spezielle Gruppe des Rüstungsministeriums der UdSSR unter dem Kommando von Oberst Dubinin in Suhl einen Prototyp einer 5-cm-Kanone Gerat erbeutete. Der Prototyp und die gesamte technologische Dokumentation dafür wurden in die UdSSR geschickt.

Wie bereits erwähnt, entschied sich das deutsche Militär Anfang 1942 für die Umstellung auf das Kaliber 5,5 cm bei automatischen Flugabwehrgeschützen. Daher entwarf die Firma Gustlov-Werke eine neue Flugabwehrkanone Gerat 58, die zwei austauschbare Läufe mit einem Kaliber von 5 cm und 5,5 cm hatte.

Die Automatik der Waffe arbeitete auf Kosten der Energie der aus der Bohrung austretenden Gase. Die Feuerrate beider Läufe betrug 130-140 rds / min. Das Gesamtgewicht der Anlage beträgt ca. 2,8 Tonnen Der Fahrwagen wurde in zwei Versionen entwickelt - mit manuellem und elektrischem Antrieb.

Das Schießen aus einem 5,5-cm-Lauf wurde mit Granaten mit einem Gewicht von 2 kg durchgeführt, das Gewicht der Patrone betrug 5,3 kg. Hülsenlänge 462 mm, Mündungsgeschwindigkeit 1050 m/s.

Aus unklaren Gründen ordnete die Waffenabteilung an, die Arbeiten an der Gustlov-Werke Bicaliber-Installation noch vor Beginn der Werkstests des Prototyps einzustellen.

Vielleicht wurde diese Entscheidung aufgrund der Tatsache getroffen, dass Rheinmetall und Krupp gemeinsam ihren Prototyp der 5,5-cm-Flugabwehrkanone Gerat 58 nach denselben taktischen und technischen Anforderungen wie die Gustlov-Werke erstellt haben.

Die Automatisierung der Waffe basierte auf dem Prinzip der Gasentfernung. Die Nahrung wurde aus einem Magazin geliefert, das 4 Patronen enthielt. Das Geschütz hatte elektrohydraulische Antriebe zur vertikalen und horizontalen Führung. Die Feuerkontrolle konnte mit Hilfe von Radar durchgeführt werden.

In Kampfstellung wurde vom Boden aus geschossen. In der verstauten Position war die Waffe auf einem vierrädrigen Wagen montiert. (Notfalls könnte auch vom Wagen aus geschossen werden.) (Daten zum 5,5-cm-Gerat 58 sind im Anhang "Flugzeugartillerie" aufgeführt.)

Es wurden nur Prototypen von Gerat 58 (Renymetall und Krupp) hergestellt. Ihr Start in die Massenproduktion wurde aufgrund des Kriegsendes nicht durchgeführt.

Für die Zukunft war geplant, eine gepaarte 5,5-cm-Installation auf einem Gerat 58-Wagen zu erstellen.

Tests deutscher 5-cm- und 5,5-cm-Maschinengewehre in der UdSSR haben den Fabriken Nr. 614 (Saratow) und Nr. 7 (Leningrad) erheblich geholfen, ihre eigenen Modelle von 57-mm-Schiffsmaschinengewehren herzustellen.

Flugabwehranlagen mittleren und großen Kalibers

7,5-cm- und 7,62-cm-Flugabwehrgeschütze

In der Anfangsphase des Zweiten Weltkriegs verwendeten die Deutschen mehrere Dutzend Geschütze aus dem Ersten Weltkrieg. Bis 1939 hießen sie: 7,5-cm-Flak 14 Krupp und 7,5-cm-Flak 14. Beide Geschütze hatten die gleichen Projektile, aber das zweite Geschütz hatte einen längeren Lauf und eine größere Patronenhülse. Die Ärmel waren übrigens auch gleich. Beide Geschütze hatten Sockellafetten und ungefederte Räder. (Daten für die Geschütze 7,5 cm Flak 14 Krupp und Flak 14 sind im Flugabwehr-Artillerie-Anhang angegeben.)

Nach dem Vertrag von Versailles durfte Deutschland keine Flugabwehrartillerie besitzen. Aber die Deutschen haben es anscheinend geschafft, etwas zu verbergen. Darüber hinaus wurden 1918 Hunderte deutscher Flugabwehrgeschütze in die Entente-Länder und die neu gegründeten Länder verbracht, wo die Deutschen sie später erbeuteten.

Mitte der 1920er Jahre. Das Krupp-Designteam, das für Bofors in Schweden arbeitet, hat eine 7,5-cm-Flak L / 60-Flugabwehrkanone mit einem halbautomatischen Verschluss und einer kreuzförmigen Plattform entwickelt. 1930 wurde die Waffe vom deutschen Militär abgelehnt, aber von Krupp für den Export produziert. Einige wurden nach Spanien und Brasilien verkauft, aber 1939 wurden nicht verkaufte Proben von der deutschen Marine beschlagnahmt und in der Küstenverteidigung eingesetzt. Viele Elemente der Installation wurden in 8,8-cm-Flugabwehrgeschützen verwendet. (Daten für 7,5-cm-Flak L/60 sind im Flugabwehr-Artillerie-Anhang angegeben.)

Das Unternehmen Rheinmetall hat mehrere Prototypen von 7,5-cm-Flugabwehrgeschützen mit einer Länge von 55- und 59-Kalibern hergestellt. Mehrere 7,5-cm-Kanonen wurden in die UdSSR geschickt.

In den frühen 1930er Jahren Verwaltung Bodentruppen Deutschland gab die Arbeit an 7,5-cm-Flugabwehrgeschützen auf und zog ihnen die stärkeren 8,8-cm- und 10,5-cm-Geschütze vor.

Seit Oktober 1943 setzten die Wehrmacht und die Luftwaffe erbeutete italienische Flugabwehrgeschütze im Kaliber 75 und 76,2 mm ein. Ansaldo (Turin) lieferte den Deutschen bis Ende 1944 weitere 188 neue 75-mm-Kanonen. Die 75-mm-Kanonen hießen 7,5-cm-Flak 264 (i) und die 76,2-mm-Kanonen - 7,62-cm-Flak 266(i) .

Das Geschütz 7,5 cm Flak 264(i) wurde von Ansaldo entwickelt. Die Lauflänge betrug 3450 mm, also 46 Kaliber. In Gefechtsstellung lag das Geschütz auf einem kreuzförmigen Lafette am Boden. Der vertikale Ausrichtungswinkel betrug 0° bis 90°, der horizontale Ausrichtungswinkel betrug 360°. Das Gewicht des Systems in der Kampfposition beträgt 3300 kg, das Gewicht in der verstauten Position zusammen mit dem Radweg 3975 kg. Ein 6,5 kg schweres Projektil hatte bei einer Anfangsgeschwindigkeit von 750 m/s eine ballistische Reichweite von 13 km und eine ballistische Obergrenze von 8200 m.

Das Geschütz 7,62 cm Flak 266(i) hatte wesentlich schlechtere Daten. Sie hatte einen kürzeren Lauf: 3139 mm, also 41,2 Kaliber. Ein 6 kg schweres Projektil mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 690 m/s hatte eine ballistische Obergrenze von 6000 m.

Darüber hinaus verwendeten die Deutschen viele französische 75-mm-Schneider-Flugabwehrgeschütze verschiedener Typen.

8,8-cm-Flugabwehrgeschütze

1928 begann eine Gruppe von Designern der Firma Krupp in Schweden mit der Entwicklung einer 8,8-cm-Flugabwehrkanone. Anschließend wurde die entwickelte Dokumentation nach Essen geliefert, wo die ersten Prototypen hergestellt wurden. Das System hieß 8,8-cm-Flak 18. 1933 begannen Geschütze in die Truppen einzudringen.

Die Waffe hatte einen halbautomatischen Verschluss, was für die damalige Zeit eine Errungenschaft war. Gedreht wurde von einem Podestwagen aus, der vier quer angeordnete Betten aufwies. Die Betten mit ihren Wagenhebern ruhten auf dem Boden. In der verstauten Position war die Waffe auf einem „Spezialanhänger 201“ montiert, der ein vierrädriger gefederter Wagen war und zwei Räder hatte, die Mitte des Wagens wurde durch die Basis des Waffenwagens und die Ladefläche gebildet.

Die 8,8-cm-Flak-18-Kanone erhielt ihre Feuertaufe in Spanien als Teil der Condor-Legion. Nach den Ergebnissen des Kampfeinsatzes wurde ein Teil der Flak 18-Kanonen mit einem Panzerschild ausgestattet, um die Berechnung abzudecken. Im Gegenzug wurden die Ladeschale und der unbefriedigend funktionierende mechanische Stampfer in Teilen demontiert.

1936 wurde eine modernisierte 8,8-cm-Kanone Flak 36 in Dienst gestellt, der innere Aufbau der Läufe beider Kanonen und die Ballistik waren gleich. Als Waggon diente der „Sonderanhänger 202“. Das Wagendesign wurde vereinfacht. Messingteile wurden durch Stahl ersetzt, was zu geringeren Installationskosten führt. 1939 kostete die 8,8-cm-Flak 36 33.600 RM.

1939 wurden einige Änderungen vorgenommen und das neue Design erhielt den Namen 8,8 cm Flak 37.

Die meisten Geschützbaugruppen arr. 18, 36 und 37 waren austauschbar, zum Beispiel konnte man oft einen Flak 18-Lauf auf einem Flak 37-Wagen sehen.

Bis zum 1. September 1939 bestanden die Bodeneinheiten der Luftwaffe aus 2459 8,8-cm-Flak-18- und Flak-36-Kanonen, und Daten über ihre weitere Produktion sind in der Tabelle angegeben. 34.

Tabelle 34

Produktion von 8,8-cm-Geschützen Flak 36 und 37 für die Luftwaffe (Stk.)

1941 erhielt die Wehrmacht erstmals 8,8-cm-Geschütze (126 Geschütze). 1942 wurden weitere 176-Kanonen erhalten, 1943 - 296, 1944 - 549 und 1945 - 23-Installationen.

Im August 1944 verfügten Wehrmacht und Luftwaffe über 10.930 Geschütze Flak 18, 36 und 37, die an allen Fronten und in der Luftverteidigung des Reiches eingesetzt wurden. Die Italiener hatten eine Reihe dieser Waffen unter dem Namen 88/56 S.A.

Mehrere Flak 18-Geschütze wurden 1940 auf einem 12-Tonnen-Halbketten-Teilpanzerfahrzeug Sd.Kfz.8 installiert.

1943 wurden 14 Flak 37-Geschütze auf einem Sd.Kfz.9-Halbkettenfahrzeug montiert. Das Gewicht des Systems beträgt 25 Tonnen, die Besatzung 9–10 Personen. Fahrerhaus und Motor sind gepanzert.

Bei der Bombardierung deutscher Städte versuchten alliierte Flugzeuge, so hoch wie möglich zu fliegen. Im Mai 1944 meldete das Kommando der 1. Luftverteidigungsdivision Berlin der Führung: „Bei einer modernen Angriffshöhe von 7–8 km sind 8,8-cm-Flugabwehrgeschütze mod. 36 und 37 haben die Grenzen ihrer Reichweite erschöpft. Daher wurden Flugabwehrgeschütze mit einer großen Feuerdecke dringend benötigt.

1939 erhielt Rheinmetall den Auftrag, eine neue Waffe mit verbesserten ballistischen Eigenschaften zu entwickeln. Der ursprüngliche Name der Waffe war Gerat 37. Dieser Name wurde 1941 in 8,8 cm Flak 41 geändert, als der erste Prototyp der Waffe hergestellt wurde. Die ersten Serienmuster (44 Stück) wurden im August 1942 an Rommels Armee geschickt, und die Hälfte davon wurde zusammen mit deutschen Transporten im Mittelmeer versenkt. Tests der verbleibenden Proben zeigten eine Reihe hartnäckiger Konstruktionsfehler.

Seit 1943 kamen diese Geschütze an der Ostfront und in der Luftverteidigung des Reiches an. Im Februar 1944 verfügte die Reichsluftverteidigung über 279 Flak 41-Geschütze.

Da der Bedarf an Höhenflugabwehrgeschützen extrem hoch war, versuchten deutsche Ingenieure, den schwenkbaren Teil der 8,8-cm-Flak 41 auf die Lafette der Flak 37 zu setzen. Neues System wurde 8,8-cm-Flugabwehrkanone Flak 37/41 genannt. Da der Rückstoß des Laufs der Waffe arr. 41 war deutlich höher als die von arr. 37 wurde die Mündungsbremse auf den Lauf gesetzt und der Druck in der hydraulischen Rückstoßbremse erhöht. Während des Transports wurde der Lauf der Flak 37/41-Kanone zurückgezogen und an der Halterung befestigt. Bis Februar 1941 waren nur sechs Flak 37/41-Geschütze fertiggestellt. (Daten für 8,8 cm Flak 41 und 37/41 Flugabwehrgeschütze sind im Flugabwehrartillerie-Anhang angegeben.)

Die Deutschen verwendeten mehrere hundert erbeutete sowjetische 85-mm-Kanonen 52K mod. 1939. Außerdem wurden die meisten ihrer Stämme auf das Kaliber 88 mm umgeschnitten. Bis April 1945 bestand die Luftverteidigung Berlins aus zwölf russischen 88-mm-Kanonen. Die meisten von ihnen wurden in sekundären Bereichen eingesetzt.

10,5 cm Flak 38 und Flak 39 Flugabwehrgeschütze

1933 wurden die Firmen Krupp und Rheinmetall beauftragt, jeweils zwei Prototypen einer 10,5-cm-Flugabwehrkanone herzustellen. 1935 fanden Vergleichstests statt, und 1936 wurde die 10,5-cm-Kanone (Produkt 38) von Rheinmetall als die beste anerkannt und unter dem Namen 10,5-cm-Flak 38 in Serie produziert.

Vier 10,5-cm-Flak-38-Geschütze wurden in die UdSSR geliefert und vom 31. Juli bis 10. Oktober 1940 auf dem Flugabwehr-Forschungsgelände in der Nähe von Jewpatoria getestet. Nach unserer Tradition erhielt die Flak 38-Kanone das „Pseudonym“ GOD (German Special Delivery). GOD-Waffen wurden gemeinsam mit inländischen experimentellen 100-mm getestet Flugabwehrgeschütze L-6, 73K und die Landversion der B-34. Die Ballistik unserer Kanonen und GOD war fast gleich, aber die Genauigkeit der GOD-Granaten war doppelt so hoch. Das deutsche Projektil mit dem gleichen Gewicht gab 700 tödliche Fragmente ab und unsere 300. Die sehr genaue Arbeit des automatischen Sicherungsinstallateurs wurde zur Kenntnis genommen. Die Überlebensfähigkeit des Laufes wird bei 1000 Schüssen bestimmt (bei einem Abfall der Mündungsgeschwindigkeit um 10 %). Aufgrund einiger Intrigen wurde jedoch beschlossen, nicht die GOD, sondern die völlig „rohe“ 100-mm-73K-Kanone zu übernehmen. Das Ergebnis wirkte sich nicht langsam aus - 73.000 "Kanoniere" des nach Kalinin benannten Werks konnten nicht fertig werden. Nach dem Test blieben diese vier GOD-Kanonen in der UdSSR und wurden im Oktober 1941 in die Moskauer Luftverteidigungszone aufgenommen.

Die 10,5-cm-Flak 38-Kanone hatte ursprünglich elektrohydraulische Lenkantriebe (bei Gleichstrom), die gleichen wie die der 8,8-cm-Flak 18 und 36, aber 1936 wurde das System UTG 37 (bei Industriefrequenz-Wechselstrom) weiter verwendet die 8,8-cm-Flak 37. Gleichzeitig wurde ein Freirohrrohr eingeführt. Das so aufgerüstete System erhielt den Namen 10,5 cm Flak 39. (Daten der 10,5 cm Flak 38 und Flak 39 Flugabwehrgeschütze sind im Flugabwehrartillerie-Anhang aufgeführt.)

Um die effektive Feuerobergrenze von 10,5-cm-Flugabwehrgeschützen zu erhöhen, wurde ein 10,5-cm-Splitter-Aktivraketenprojektil entwickelt. Seine Mündungsgeschwindigkeit betrug 800 m/s, und dann beschleunigte das Düsentriebwerk es auf 1150 m/s. Das Kriegsende verhinderte jedoch den Start aktiver Raketen in die Massenproduktion. Ähnliche Aktivraketen wurden für das Geschütz 12,8 cm Flak 40 geschaffen, aber auch hier ging es nicht über die Freigabe einer Versuchsreihe hinaus.

In Bezug auf technische Innovationen bei der Konstruktion von Flugabwehrgeschossen ist die Schaffung von Hochfrequenz-Funksicherungen zu beachten, deren Betrieb auf dem Doppler-Effekt basiert. So beschäftigten sich beispielsweise der Donaulandische Apparatebau in Wien (Kakadu-Zünder) und die Blaupunkt-Werke in Berlin (Trichter-Zünder) mit Funkzündern. Zum Zeitpunkt des Vorbeiflugs am Ziel funktionierten solche Zünder, wenn der Abstand zwischen dem Projektil und dem Ziel minimal wurde. Funkzünder wurden sowohl in Artillerie-Flugabwehrgeschossen als auch in Prototypen von Flugabwehr-Lenkflugkörpern verwendet. Die Niederlage Deutschlands ermöglichte es nicht, Granaten mit Funkzündern in die Massenproduktion zu bringen.

Die 10,5-cm-Flak 38 und 39 blieben während des gesamten Krieges in Produktion, obwohl die 8,8-cm-Flak 41 ihnen in ihrer ballistischen Leistung fast ebenbürtig waren.

Die Flakgeschütze 10,5 cm Flak 38 und 39 waren nur bei der Luftwaffe im Einsatz, nicht aber bei der Wehrmacht. Zu Beginn des Krieges verfügte die Luftwaffe über 64 Geschütze Flak 38. Über deren weitere Lieferungen können Sie sich in der Tabelle informieren. 35.

Tabelle 35

Industrielieferungen Flak 10,5 cm Flak 38 und Flak 39 (Stk.)

	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945
10,5-cm-Geschütz Mod. 38 und 39	38	290	509	701	1220	1131	92

Im August 1944 bestand die Luftwaffe aus: 116 Flak 38- und 39-Kanonen auf Eisenbahnanlagen; 877 - auf stationären Anlagen; 1025 - auf Wagen Bauart 201.

Nach dem Krieg waren eine Reihe deutscher 8,8-cm- und 10,5-cm-Kanonen bei der Roten Armee im Einsatz. Eine dieser Waffen steht heute im Hof des Museums der Streitkräfte in Moskau. Amerikanischen Quellen zufolge nahmen mehrere Dutzend deutsche 8,8-cm- und 10,5-cm-Geschütze am Koreakrieg teil.

12,8-cm-Flak 40-Flugabwehrkanone

Ein Auftrag zur Entwicklung einer 12,8-cm-Flugabwehrkanone wurde 1936 an Rheinmetall erteilt. Das Unternehmen reichte 1938 Prototypen des Produkts 40 zur Erprobung ein. Im Dezember 1938 wurde der erste Auftrag über 100 Anlagen erteilt. Ende 1941 erhielten die Truppen die ersten Batterien mit 12,8-cm-Flak-40-Flugabwehrgeschützen.

Anfangs ging man davon aus, dass mobile 12,8-cm-Anlagen auf zwei Waggons transportiert würden, später entschied man sich aber, sich auf einen vierachsigen Waggon („Sonderanhänger 220“) zu beschränken. Während des Krieges wurde jedoch nur eine mobile Batterie (6 Kanonen) in Dienst gestellt.

Im August 1944 war Deutschland in Dienst mit: 6 mobilen Anlagen; 242 ortsfeste Anlagen; 201 Bahnanlagen (auf vier Gleisen).

Bis Februar 1945 stieg die Zahl der stationären Anlagen auf 362, die Zahl der mobilen und bahntechnischen Anlagen änderte sich nicht.

Die 12,8-cm-Flak 40 war eine vollautomatische Anlage. Führung, Lieferung und Versand von Munition sowie der Einbau einer Sicherung erfolgten mit 4-Asynchrongeneratoren mit Drehstrom mit einer Spannung von 115 V. Eine Batterie mit vier Kanonen von 12,8 cm Flak 40 wurde von einer bedient Generator mit einer Leistung von 60 kW.

Seit 1942 wurde mit der Entwicklung einer neuen 12,8-cm-Kanone (Produkt 45) begonnen, die jedoch bis Kriegsende nie in Dienst gestellt wurde. Die 12,8-cm-Kanone 45 hatte einen längeren Lauf, ein größeres Volumen der Ladekammer und dementsprechend eine höhere Anfangsgeschwindigkeit und eine ballistische Decke.

Bei der Erstellung einer stationären 12,8-cm-Installation mit zwei Kanonen wurde die Basis der 15-cm-Installation 50 verwendet.Die Prototypen der Installation mit zwei Kanonen wurden als „Produkt 44“ bezeichnet. Serieninstallationen erhielten den Namen 12,8 cm Flakzwilling 40. (Daten 12,8 cm Flakzwilling 40 sind im Anhang "Flugzeugartillerie" angegeben.)

Die erste Batterie mit vier Kanonen wurde im Frühjahr 1942 (nach anderen Quellen im August 1942) in Berlin installiert. Im August 1944 waren 27 Anlagen in Betrieb, im Februar 1945 34 Anlagen.

Die Installationen erfolgten im Werk Hannomag in Hannover. Anfang 1944 machten sie eine Installation pro Monat, am Ende desselben Jahres - 12 Installationen pro Monat.

Die Anlagen waren Teil der Luftverteidigung großer Städte, darunter Berlin, Hamburg und Wien.

Flugabwehr-Artillerietürme

Von besonderem Interesse in der deutschen Luftverteidigung sind die sogenannten Flugabwehr-Artillerietürme, die in solchen gebaut wurden Großstädte wie Berlin, Hamburg und Wien.

Um die Luftverteidigung gegen Luftangriffe aus großer Höhe zu stärken, begann 1940 im Zentrum Berlins der Bau von Flak-Artillerietürmen mit 12,8-cm-Flak-40-Kanonen.Die Berliner Parks erwiesen sich als die geeignetsten Orte für die Abwehr -Flugzeugtürme. Aber um offene Feuersektoren zu schaffen, war es notwendig, entweder einige der Bäume zu fällen oder Kanonen darüber zu installieren. Die Deutschen entschieden sich für die zweite Option und bauten Hochhäuser, um darauf schwere Flugabwehrgeschütze zu montieren.

Insgesamt bauten die Deutschen sechs Türme in der Stadt. Sie waren paarweise gruppiert: ein Kontrollturm und ein Geschützturm in einer Entfernung von etwa 300 Metern davon. Die erste Turmbatterie befand sich im Park Friedrichshain; der zweite - im Tiergarten; der dritte - im Park Humboldthain.

Der Berliner Architekt Tamms hat diese Türme entworfen und den Bau überwacht. Der Bau der Türme dauerte zwei Jahre und wurde 1942 abgeschlossen.

Das Volumen des Geschützturms betrug etwa 196.000 m³, das Volumen des Kontrollturms 40.000 m³. Wände, Decken und tragende Konstruktionen bestehen aus Stahlbeton. Die Wandstärke beträgt 2,8 m, die Decken über den beiden Obergeschossen jeweils 4 m. Fenster und Türen hatten 5–10 cm dicke Stahlschilde mit massiven Verriegelungsmechanismen.

Die Türme waren mit Zwangsbe- und Entlüftung ausgestattet, die in normalen Zeiten und bei Gasgefahr für den nötigen Luftaustausch sorgten. Die Türme wurden mit Strom aus dem städtischen Stromnetz versorgt. Im Falle eines Unfalls gab es ein Kraftwerk mit einem Dieselgenerator.

Der Kontrollturm war ein sechsstöckiges Gebäude mit einer Größe von 50 × 22 m und einer Höhe von 40 m. Der Zweck des Turms bestand darin, das Feuer des Geschützturms, der Radargeräte und der Artilleriegeräte zu kontrollieren, die sich auf seiner oberen Plattform befanden. Im Inneren des Turms befanden sich Diensträume und Räume für Personal, das den Kontrollturm bediente. Auf der unteren Plattform befanden sich 4 Standorte für die Installation von Einzel- und Doppel-Flugabwehrkanonen mit kleinem Kaliber, die Luftangriffe aus geringer Höhe abwehren sollten.

Alle drei Kontrolltürme waren vom gleichen Typ. Lediglich im internen Layout gab es einen kleinen Unterschied.

Separate Etagen des Kontrollturms im Tiergarten wurden wie folgt geplant: Im Erdgeschoss befanden sich Büroräume für spezielle Zwecke - Heizung, Lüftungskammern, Wasserdruckeinheiten, eine Garage für Tanks usw.

Zwei Treppenhäuser und Aufzüge mit einer Tragfähigkeit von jeweils 2 Tonnen führten vom 1. Obergeschoss auf beiden Seiten der großen Halle (Lobby) in das 6. Obergeschoss.

Im zweiten Stock befand sich der Gefechtsstand der 1. Flugabwehrartilleriedivision, der sechs Räume einnahm mit Gesamtfläche 213 m². Einige weitere Räume im zweiten Stock wurden vom Divisionskommando bewohnt.

Bei der Gestaltung des Turms war die Platzierung des Kommandopostens der Division nicht vorgesehen, dies war jedoch auf die Umstände zurückzuführen, die während des Krieges eingetreten waren. Das Hauptgebäude des Kommandopostens der Division war der Operationssaal, von dem aus die Schlacht der Flak-Artilleriewaffen der Stadt gesteuert wurde. Die Decke und die Wände des Operationssaals wurden mit schalldämmenden Materialien verkleidet: zwei Schichten poröser Pappe und eine Schicht Glaswolle.

Das Personal des Kontrollturms befand sich im 3. und 5. Stock, es gab Schlafsäle, Kantinen, Lager und Ruheräume.

Im 4. Stock waren die Offiziere untergebracht, es gab einen Club, einen Speisesaal und das Büro des Kontrollturmkommandos.

Der 6. Stock bestand aus Betriebsräumen und einer unteren Plattform mit einer Breite von 6 bis 9 m, auf der kleinkalibrige Flugabwehrgeschütze installiert waren.

Von der unteren Plattform des 6. Stockwerks führten zwei Außentreppen zur oberen Plattform, wo Steuergeräte in Stahlbetonunterständen (Positionen) untergebracht waren. Hier wurden Daten zum Schießen auf Luftziele entwickelt, die an den mit dem Kontrollturm „gepaarten“ Geschützturm übertragen wurden.

Die Position der Kontrollinstrumente bestand aus dem Beobachtungsposten des Kommandanten der Turmbatterie, dem Beobachtungsposten des Aufklärungsoffiziers, zwei Entfernungsmessern (4- und 6-Meter) und zwei Würzburg- und Groß-Würzburg-Radargeräten.

Um das Material und die Arbeitskräfte zu schützen, gab es Stahlbetonnester und Schächte in verschiedenen Formen. Unterstand für den „Großen Würzburg“ war ein Bergwerk mit den Maßen 6 × 8 × 10 m, hergestellt in der Mächtigkeit von zwei obere Stockwerke Türme. Spezielle Hebemechanismen sorgten für den Auf- und Abstieg des Radars.

Das Würzburger Radar befand sich oben auf dem Turm auf einer speziellen Stahlbetonplattform, unter deren 12-cm-Überlappung sich ein Unterstand zur Berechnung befand. In der Nähe befand sich eine gepanzerte runde Fassung für einen Sechs-Meter-Entfernungsmesser. Auf anderen Türmen war dieses Nest quadratisch.

Der 2,2 m hohe Beobachtungsposten des Turmbatteriekommandanten hatte eine rechteckige Form mit 50 cm dicken Stahlbetonschutzwänden, die mit einem Glasdach bedeckt waren, das eine Beobachtung von oben und von der Seite ermöglichte.

An der Brüstung wurde auf einem 50 cm hohen Spezialsockel aus Stahlbeton ein vier Meter langer Entfernungsmesser installiert.

Der Geschützturm war für die Installation schwerer Flugabwehrgeschütze vorgesehen. Die Kanonen waren auf einer Plattform montiert - dem Flachdach des Turms. Im Grundriss war der Turm ein Quadrat mit einer Größe von 70 × 70 m mit quadratischen Vorsprüngen, auf deren oberen Plattformen sich Geschütze befanden. In diesen Vorsprüngen befanden sich Treppenschächte, die zu den oberen Kampfplattformen führten. An die Treppe grenzten Aufzüge zum Heben von Munition (450 Granaten gleichzeitig) und anderem Eigentum.

Der Haupteingang zum Turm befand sich in der Mitte des Gebäudes, wo die Haupttreppe begann.

Im 1. Stock befanden sich Räumlichkeiten, die mit dem Betrieb des Gebäudes verbunden waren, sie waren mit Heizung, Lüftung, Beleuchtungsgeräten, Werkstätten, Garagen usw. ausgestattet.

Im 2. und 3. Stock befanden sich Offiziere und Mannschaften, und letzteren wurden Räume in der Nähe der Wendeltreppen zugewiesen.

Im zentralen Teil des Gebäudes neben der Haupttreppe befanden sich ein Luftschutzbunker, ein Krankenhaus, ein Lager und andere öffentliche Einrichtungen.

Die 4., 5. und 6. Etage beherbergten auch Offiziere und Mannschaften. Es gab auch Speisesäle, eine Küche, Ruheräume und andere Wirtschaftsräume.

Auf dem Sims der Stockwerke des 6. Stockwerks, der eine Plattform bildet, wurden Plattformen für kleinkalibrige Flugabwehrgeschütze (bis zu 12 Doppel- oder gewöhnliche Anlagen) angeordnet. Von dieser Plattform führten externe Stahlbetontreppen zur oberen Plattform – dem Flachdach des Gebäudes, wo eine Position für vier Zwillings-12,8-cm-Flugabwehrgeschütze eingerichtet war.

Die obere Plattform mit den Maßen 60 × 60 m mit quadratischen Leisten an den Ecken war ein Stahlbetonboden mit einer Dicke von 4 m. Die Position bestand aus vier Plattformen für zwei 12,8-cm-Kanonen mit Nischen für Granaten und Aufzügen zur Munitionsversorgung aus der unteren Etage.

Gegenüber der Kanonenplattform befand sich eine rechteckige Struktur, in der verschiedenes Eigentum gelagert und Personal untergebracht werden konnte.

In der Mitte der oberen Plattform des Turms wurde gegenüber dem Eingang eine Plattform für ein Befehlsgerät mit einer Schutztraverse ausgestattet.

Während des Krieges dienten die Räume in den Türmen der Unterbringung von Krankenhäusern, der Aufbewahrung von Wertgegenständen und Kunstwerken. Bei der Planung und dem Bau von Luftverteidigungstürmen hatten die Deutschen nicht die Absicht, sie als Luftschutzbunker zu nutzen. Während der intensiven Bombardierung Berlins stellte sich heraus, dass die Kapazität der Türme nicht ausreichte, der unbedeutende Durchsatz zu einem Ansturm führte und bei jedem Luftangriff am Eingang bis zu 100-150 Menschen im Ansturm starben.

Alle sechs Berliner Luftverteidigungstürme waren nach dem Krieg gut erhalten.

In der Nacht zum 22. April 1945 eröffneten drei Flugabwehrtürme erstmals das Feuer auf Bodenziele. Die Kanonen feuerten Sperrfeuer auf die Kampfformationen der sowjetischen Infanterie und Panzer. Am Nachmittag des 22. April verschärfte sich die Offensive der Roten Armee und die 123. Turmdivision feuerte etwa 5.000 Granaten ab.

Bis zum 25. April feuerten alle Turmbatterien weiter. Außerdem musste das Personal der Türme Friedrichshain und Humboldthain immer wieder Nahkämpfe führen, Maschinengewehre und Faustschützen einsetzen. Beide Türme standen in einem Halbkreis. Bis zum 27./28. April konnten die Flaktürme Friedrichshain und Humboldthain, die unter ständigem Artillerie- und Mörserbeschuss standen und bereits die Hälfte ihrer Geschütze verloren hatten, nur noch nachts schießen. Der Flugabwehrturm Tiergarten stellte das Feuer ein, als sich die sowjetischen Truppen in seiner toten Zone befanden. Dann wurden die Türme vom Personal aufgegeben.

Das Vorgehen der Flugabwehrartillerie am Beispiel der Luftverteidigung in Berlin

Während der Kriegsjahre schufen die Deutschen im Raum Berlin ein mächtiges Luftverteidigungssystem. Die Luftverteidigung der Hauptstadt kann dienen gutes Beispiel Kampfdienst von Flugabwehrgeschützen.

Bis zum 1. September 1939 verfügte die Berliner Luftverteidigung über bis zu 40 schwere Flugabwehrbatterien mit vier Kanonen und bis zu 200 leichte Flugabwehrartillerierohre. Alle Geschütze befanden sich auf Rollwagen. Flugabwehrbatterien hatten Feuerleitgeräte, aber es gab keine Radargeräte. Daten über die Anzahl und Art der Scheinwerfer dieser Zeit wurden vom Autor nicht gefunden.

Im Laufe des Krieges veränderte sich die Zusammensetzung der Berliner Luftverteidigung kontinuierlich in quantitativer und qualitativer Hinsicht (Tabelle 36).

Tabelle 36

Verteilung von Waffen in Luftverteidigungseinheiten (Stk.)

Zeitraum		Stationär	Batterien		Eisenbahn	Batterien
	12,8 cm	10,5 cm	8,8 cm	2 und 3,7cm	12,8 cm	10,5 cm	8,8 cm
September 1939	―	40	120	200	―	―	―
Mai 1941	24	50	190	200	―	―	―
Oktober 1942	24	40	126	220	20	40	―
Ende 1943	24	84	240	220	44	72	40
April 1944	24	50	402	250	―	―	―
April 1945	24	48	270	249	―	―	―

1942-1943 Die Berliner Luftverteidigung wurde durch Eisenbahnbatterien verstärkt, aber im Frühjahr 1944 wurden diese Batterien ins Ruhrgebiet verlegt.

Bei massiven Überfällen eröffneten Flugabwehrkanoniere das Feuer auf die führende Flugzeuggruppe, bis sie ihre Bomben abwarfen, und übergaben dann das Feuer auf die nächste Flugzeugwelle.

Die "Achillesferse" in der Kampfarbeit aller Flugabwehrbatterien war die Lieferung von Granaten an die Waffe. Deutsche manuelle Installation Die Sicherung blieb nur bei Flugabwehrgeschützen des Kalibers 8,8 cm (Flak 18, 36 und 37). Alle anderen schweren Flugabwehrgeschütze hatten einen mechanischen Rohreinbauer, und das Projektil wurde automatisch der Schleusenschale zugeführt. Aber trotz alledem war die Versorgung der Kanone mit schweren Granaten so ermüdend, dass das Personal nach anderthalb bis zwei Minuten Dauerfeuer erschöpft war. Die Einführung von zwei Ersatznummern verlängerte die Dauer des Dauerfeuers auf 3–3,5 Minuten. Danach musste die Batterie zwangsläufig 3-5 Minuten lang eine Feuerpause einlegen. Diese Zeit wurde normalerweise für Zielwechsel genutzt, aber solche Pausen wirkten sich im Allgemeinen sehr negativ auf die Aufrechterhaltung der Dichte und Intensität des Berliner Flakfeuers aus.

Hunderte von Kriegsgefangenen wurden bei den Berechnungen von Flugabwehrgeschützen eingesetzt, von denen die meisten Russen waren. Bis November 1944 wurden in den Berechnungen der Scheinwerfereinheiten alle Männer der Basis durch Frauen im Alter von 18 bis 35 Jahren ersetzt.

1944 wurden 23 Großangriffe auf Berlin durchgeführt, an denen insgesamt etwa 9.500 viermotorige Bomber teilnahmen. Die Zahl der Bomber, die an einem Angriff teilnahmen, stieg und erreichte manchmal bis zu 1200 schwere Bomber (der amerikanische Tagesangriff am 21. Juni 1944).

Im Januar 1944 führten die Briten eine Reihe massiver Nachtangriffe durch. In der ersten Märzhälfte trat die amerikanische Luftwaffe in Aktion. März, April und Mai 1944 waren geprägt von heftigen Tagesangriffen auf die Industriegebiete Berlins durch das 8. US Air Corps (11 Angriffe). Während des Sommers, Herbstes und Winters 1944 wurden von Zeit zu Zeit massive amerikanische Überfälle tagsüber wiederholt. Gleichzeitig verstärkten sich die lästigen Nachtangriffe der britischen Mosquito-Hochgeschwindigkeitsbomber auf Berlin, die von relativ kleinen Verbänden oder Gruppen (15-80 Flugzeuge) durchgeführt wurden. So wurden vom 16. Juli bis Ende 1944 32 Moskito-Razzien mit einer Gesamtbeteiligung von etwa 1100 Fahrzeugen durchgeführt. Im gesamten Jahr 1944 bombardierten Mosquito-Flugzeuge Berlin 56 Mal.

Vom 1. Januar bis 28. April 1945 war Berlin fünf massiven Luftangriffen der amerikanischen Luftwaffe unter Beteiligung von bis zu 6000 schweren Bombern (Flying Fortresses und Liberators) und 63 Nachtangriffen britischer Mosquito-Hochgeschwindigkeitsbomber ausgesetzt an denen insgesamt bis zu 5000 Flugzeuge teilnahmen. Die Mosquitos waren im Februar und März 1945 besonders aktiv und führten jede Nacht Überfälle durch (Tabelle 37).

Tabelle 37

Die Intensität der Überfälle auf Berlin in den Jahren 1943-1945.

Jahre	Massiert	Überfälle	klein	Überfälle	Gesamt	Einsätze
	Zahl der Razzien	Gesamtzahl der Flugzeuge	Zahl der Razzien	Gesamtzahl der Flugzeuge	Zahl der Razzien	Gesamtzahl der Flugzeuge
1943	14	3100	28	800	42	3900
1944	23	9500	56	2000	79	11 500
Jan. - Apr. 1945	5	6000	63	5000	68	11 000
Gesamt	42	18 600	147	7800	189	26 400

Die alliierte Luftfahrt führte die Bombardierung Berlins aus großer Höhe durch - nachts bombardierten die Briten in Höhen von 6000 bis 7000 m und tagsüber die amerikanischen "Flying Fortresses" - in Höhen von 7000 bis 8500 m. Bei Überfällen in großer Höhe Die Wirksamkeit deutscher Flugabwehrgeschütze wurde erheblich reduziert.

Bis April 1945 umfasste die Zusammensetzung der schweren Flugabwehrartillerie auf der stationären Verteidigung Berlins nur 342 Fässer. Davon: 20 Kaliber 12,8, 48 Kaliber 10,5, Flak 41, 10 Kaliber 8,8, 226 Flak 18 und Falk 36 Kaliber 8,8, 22 Kaliber 88 mm (italienisch), 12 Kaliber 88/85 mm (russisch).

Bei der Analyse dieser Daten sollte beachtet werden, dass die Deutschen von 342 Kanonen 82 Läufe (23,3%) mit einer tatsächlichen Feuerhöhe von 9500-11000 m (Kaliber 12,8 cm, 10,5 cm und 8,8 cm Flak 41) hatten. So konnten bis zu 25 % der Geschütze erfolgreich gegen Höhenangriffe angloamerikanischer Flugzeuge kämpfen.

Ich stelle fest, dass die Schwäche der deutschen Flugabwehrartillerie relativ genommen werden sollte. Beachten Sie, dass die stärksten sowjetischen Flugabwehrgeschütze 85-mm arr. 1939 konnten die amerikanischen "Flying Fortresses" körperlich nicht kämpfen, und wir hatten damals nicht die Besten. Stärkere Geschütze wurden erst nach Kriegsende in Dienst gestellt: Die 85-mm-Kanone KS-1 wurde am 2. Juli 1945 in Dienst gestellt, die 100-mm-Kanone KS-19 - am 2. März 1948 und die Die 130-mm-Kanone KS-30 begann erst 1954 mit dem Eintritt in die Einheit.

Die Rolle der deutschen Flugabwehrartillerie bei der Luftverteidigung Berlins lässt sich an der Intensität des Feuers der Geschütze ablesen. So verbrauchte die Flugabwehrartillerie 1944 bei der Abwehr von 33 massiven Überfällen, von denen Berichte in die Hände des sowjetischen Kommandos fielen, 685.193 großkalibrige Granaten (88 mm und mehr).

Der sowjetische Geheimbericht von 1947 über die Luftverteidigung des Landes Berlin stellte fest:

„Wenn wir also über die Methoden zum Abfeuern schwerer Flugabwehrartillerie bei der Abwehr von Überfällen auf Berlin sprechen, können wir die folgenden Schlussfolgerungen ziehen:

1. Im Allgemeinen zeigte die Berliner Flugabwehrartillerie eine hohe Schießkultur, die dem Niveau ihrer technischen Ausrüstung und den Besonderheiten der angreifenden Luftfahrttaktik entsprach.

2. Bei der Abwehr massiver Überfälle, wie sie Berlin erlitten hatte, spielte der geschickte und vollständige Einsatz von Radar eine entscheidende Rolle.

1944 nahmen 6100 Flugzeuge an 19 Luftangriffen (nach deutschen Angaben) teil, von denen 341 Flugzeuge (5,6 %) abgeschossen wurden, davon 120 Flugzeuge (2 %) durch Flugabwehrartillerie und 221 Flugzeuge (3,6 %) durch Jäger. Dabei ist zu berücksichtigen, dass es sich bei fast allen abgestürzten Flugzeugen um viermotorige strategische Bomber handelte. So zerstörten die deutschen Flugabwehrkanoniere, nachdem sie 120 Fahrzeuge abgeschossen hatten, über 1000 feindliche Piloten. Darüber hinaus wurden Hunderte von Flugzeugen beschädigt und Dutzende von ihnen stürzten über dem Meer oder während der Landung ab. Von den beschädigten Bombern, die auf ihren Flugplätzen landeten, konnten viele Flugzeuge nicht wiederhergestellt werden.

Als sich sowjetische Truppen Berlin näherten, wurden 342 schwere und 249 leichte Flugabwehrgeschütze zur Verteidigung der Stadt eingesetzt.

Anfang April 1945 wurde fast die gesamte Flugabwehrartillerie aus den Stellungen entfernt und in die Zone der äußeren Verteidigungszone gebracht. Innerhalb des Stadtteilrings Eisenbahn nur drei Flaktürme und zwei schwere Flakbatterien blieben (in Tempelhof und in der Ebersveldstraße).

Flugabwehr-Streikgruppen waren hauptsächlich für direktes Feuer, insbesondere auf Panzer, bestimmt und befanden sich in der Nähe der Hauptstraßen und Kreuzungen. Flugabwehrbatterien hatten Hauptaufgabe Langstreckenfeuer nach zuvor erstellten Daten und mit Hilfe von Beobachtungsposten. Zum Platzieren von Flugabwehrbatterien wurden teilweise alte Flugabwehrartilleriestellungen (aus der Zeit von 1941-1942) sowie Stadien, Sportplätze, Parks usw. verwendet.Manchmal wurden Betonsockel für Flugabwehrgeschütze benötigt beschränkte die Wahl der Position.

Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Lieferung von Munition im Verlauf der Feindseligkeiten kompliziert sein wird, wurden im Voraus durchschnittlich 3.000 bis 3.600 Granaten an die Position jeder Batterie gebracht. Das Verhältnis der verschiedenen Typen war ungefähr wie folgt: mit Fernzündern 60%, mit Perkussionszündern 10%, panzerbrechend 30%.

Flugabwehrstreikgruppen wurden mit einer Rate von 200–300 Granaten pro Kanone bereitgestellt, wobei panzerbrechende Granaten bis zu 50% der Gesamtzahl der Granaten ausmachten.

Das Ausmaß des Artilleriefeuers ist dadurch gekennzeichnet, dass Flugabwehrgeschütze erst am 22. April 1945 16.140 Granaten auf die sowjetischen Truppen und am nächsten Tag 16.824 Granaten abgefeuert haben. In zwei Tagen, dem 24. und 25. April, feuerte die deutsche Flugabwehrartillerie 24.812 Granaten ab.

Die Verluste der Flugabwehrartillerie nahmen in diesen Tagen noch mehr zu: Am 25. April gingen bis zum Ende des Tages alle Flugabwehr-Streikgruppen und 22 schwere Batterien verloren. Nur 17 Batterien, darunter Turmbatterien, blieben teilweise kampfbereit.

Bis Ende April 28 waren nur 6 Flugabwehrartilleriebatterien mit 18 Läufen und 3 separaten Kanonen in Betrieb. Bis Ende April 30 gab es nur noch 3 kampfbereite schwere Batterien mit 13 Rohren, aber wie der letzte Gefechtsbericht des Divisionskommandos vom 1. Mai 1945 berichtete, „… sieben Rohre werden vorübergehend nicht verwendet , da das Personal mit Bodenkämpfen beschäftigt ist."

15 cm erfahrene Flugabwehrgeschütze

Die Entwicklung dieser Produkte begann 1936. Gerat 50 wurde von Krupp und Gerat 55 von Rheinmetall entwickelt. Beide Firmen reichten 1938 Prototypen zum Testen ein.

Die ballistischen Daten von 15-cm-Flugabwehrgeschützen waren nicht viel höher als die ballistischen Daten von 12,8-cm-Geschützen, und die Gerat 50 und Gerat 55 wurden nicht in Dienst gestellt. 1940 wurde beschlossen, mit der Arbeit an einer 15-cm-Kanone mit besseren ballistischen Eigenschaften zu beginnen.

Die Gerat 50-Kanone des Krupp-Systems hatte einen Lauf, der im Verschluss und im Mittelteil befestigt war. Dreilagiger Verschluss. Die erste Schicht, das „vordere“ Rohr, befand sich in der Mitte und im Mündungsteil, im mittleren Teil des Rumpfes begann davor ein Liner, der am hinteren Hang endete. Die hintere Auskleidung bildete eine Ladekammer. Die zweite Schicht ist ein Rohr, das das vordere Rohr und beide Liner in der Mitte und im Verschluss hält. Die dritte Schicht ist das Gehäuse, auf das der Verschluss geschraubt wird. Der Verschluss ist ein halbautomatischer Keil.

Die vertikale und horizontale Führung wurde mit elektrohydraulischen Kupplungen vom Typ Jenny durchgeführt. Beschickung und Beschickung erfolgen vollautomatisch, die Antriebe dieser Anlagen sind elektrisch. Rollenstampfer. Der Laden enthielt 10 Einheitspatronen, eine rechts und links vom Patronenfach und jeweils vier in zwei Patronenschachteln. Das Magazin wurde mit einem speziellen Aufzug mit Patronen aufgefüllt.

In der verstauten Position wurde das System auf vier Wagen transportiert: 1. - mit einem kreuzförmigen Waffenwagen (Basis); 2. - mit einem Sockel und einem unteren Lafette; 3. - mit Oberwagen und Wiege; 4. - mit einem Kofferraum.

Das Geschütz Rheinmetall Gerat 55 hatte ein ähnliches Gerät, wurde aber auf drei Wagen transportiert: Basis, Lafette und Lauf.

Die Firma Krupp stellte auch den Prototyp einer 15-cm-Kanone Gerat 50 her, die auf einem Sockelwagen auf einem Bahnsteig montiert war. Nach dem Krieg wurden nur Fotos dieser Installation gefunden, und alle Dokumentationen gingen verloren. (Installationsdaten für 15-cm-Gerat 50 sind im Flugabwehr-Artillerie-Anhang angegeben.)

1940 erließ die Luftwaffe neue taktische und technische Anforderungen und bestellte neue 15-cm-Flugabwehrgeschütze mit besserer Ballistik als die Gerat 50. Krupp arbeitete am Gerat 60 und Rheinmetall arbeitete am Gerat 65.

Anfang 1942 wurde ein Versuchsgeschütz Gerat 65 hergestellt, Projektilgewicht 42 kg, Mündungsgeschwindigkeit 960 m/s. Die Gerat 60 und 65 wurden von Meiller-Traktoren auf zwei dreiachsigen Waggons transportiert.

Im Oktober 1942 stellte die Firma Rheinmetall eine 15-cm-Flugabwehrkanone Gerat 65F her. Die Waffe hatte einen konischen Lauf und ein Projektil mit gepfeiltem Gefieder. Der Prototyp der Waffe wurde im August 1943 fertiggestellt. Die Probe Gerat 65F hatte die folgenden ballistischen Daten: Mündungsgeschwindigkeit 1200 m/s; Höhe erreichen 18.000 m; Projektilflugzeit bis zu einer Höhe von 18.000 m 25 s; Laufüberlebensfähigkeit 86 Schüsse.

Die geringe Überlebensfähigkeit des Laufs und eine Reihe technischer Mängel des Systems verzögerten seine Feinabstimmung und es wurde nie in Dienst gestellt.

1943-1944 Krupp und Rheinmetall entwickelten ein Projekt für eine schwere 15-cm-Kanone mit einer Lauflänge von 100 Kalibern. Ein normales Splitterprojektil wog 40–43 kg und hatte eine Anfangsgeschwindigkeit von 1250 m/s. 1946 wurde die Dokumentation für diese Probe in Thüringen von der Artillerie- und Minengruppe des Waffenministeriums erbeutet und an die UdSSR geschickt.

Flugabwehrgeschütze und mehr wurden in Deutschland entwickelt große Kaliber- 17 cm und 24 cm So wurden 1941 die Arbeiten an stationären 24-cm-Flugabwehrgeschützen (Gerat 80 und Gerat 85) wieder aufgenommen, aber die Dinge gingen nicht über die Veröffentlichung von Zeichnungen und Berechnungen hinaus. Die Arbeiten an 24-cm-Anlagen wurden am 17. August 1943 eingestellt.

Das Flugabwehrfeuer auf alliierte Flugzeuge wurde von 15-cm-Küstenbatteriegeschützen ausgeführt. Dabei handelte es sich jedoch nicht um spezielle Flugabwehrgeschütze, sondern um Schiffsgeschütze. Gerüchte über das Abfeuern von Flugabwehrgeschützen durch großkalibrige deutsche Küstengeschütze spiegelten sich auf lächerliche Weise im sowjetischen Geheimmaterial von 1947 „Luftverteidigung Berlins während des Zweiten Weltkriegs“ wider: „Schließlich auf einigen Küstenanlagen Flugabwehrgeschütze von 150 mm Kaliber mit einer anfänglichen Projektilgeschwindigkeit von 1035 m / s verwendet wurden . Berichten zufolge erreichte die maximale Höhe ihres tatsächlichen Feuers 10.800 m. Das Gewicht des Projektils betrug etwa 40 kg, die Feuerrate 6–8 Schuss pro Minute.

27.04.2015

P. Popov, Generalmajor des Ingenieurwesens und des Technischen Dienstes, Träger des Staatspreises

Artilleristen aus verschiedenen Ländern begegneten dem Erscheinen der ersten Militärluftschiffe und -flugzeuge auf unterschiedliche Weise. Die Franzosen und Deutschen zum Beispiel glaubten, dass herkömmliche Feldgeschütze, die so montiert waren, dass sie in großen Höhenwinkeln feuerten, durchaus geeignet waren, neue Ziele zu bekämpfen. Die Italiener standen für Universalgeschütze, die gleichermaßen erfolgreich auf Boden- und Luftziele schießen konnten. Russische Kanoniere hingegen verstanden früher als andere, dass die Entwicklung von Luftschiffen und der Luftfahrt unweigerlich spezielle Flugabwehrgeschütze erfordern würde. Einige Jahre später erkannten die Franzosen und Deutschen die Gültigkeit dieses Standpunkts, und zu Beginn des Ersten Weltkriegs waren solche Waffen bei den russischen, französischen und deutschen Armeen im Einsatz. England, Italien und die Vereinigten Staaten mussten bereits während des Krieges Flugabwehrgeschütze herstellen.

Alle ersten Flugabwehrgeschütze mittleren Kalibers, 75-77 mm, wurden für die Patrone von Leichtfeldgeschützen entwickelt und an Fahrzeugen montiert. Sie feuerten Granatsplitter mit bis zu 20 Schüssen pro Minute ab. Unter ihnen zeichnete sich die inländische 76-mm-Flugabwehrkanone des Modells von 1914 aus, die vom Designer F. Lender auf Anweisung des Artilleriekomitees entworfen wurde, und zeichnete sich durch die Genauigkeit der Arbeit, die Einfachheit und Originalität der Visierkonstruktion aus Gerät.

Die moralischen Auswirkungen auf Piloten, die sich weigerten, einen Kampfeinsatz durchzuführen, als die Flugzeuge in die Lückenzone fielen, und ein ziemlich hoher Prozentsatz abgeschossener feindlicher Flugzeuge (20-25% aller in der Luft zerstörten Flugzeuge) empfahlen Flugabwehrartillerie als wirksames Mittel zur Bekämpfung eines Luftfeindes. Und als am Ende des Ersten Weltkriegs Flugzeuge für verschiedene taktische Zwecke mit erhöhter Manövrierfähigkeit auftauchen, beginnt die rasche Verbesserung und Kultivierung der Flugabwehrartillerie. Das Aufkommen von Tieffliegern erforderte Kanonen mit einer Zielgeschwindigkeit und Feuerrate, die nur in einem automatischen System mit kleinem Kaliber erreicht werden konnten. Um strategische Bomber in großen Höhen zu besiegen, war Artillerie mit einer solchen Reichweite und einem so starken Projektil erforderlich, die nur mit Kanonen großen Kalibers erreicht werden konnte. So erscheint neben der ehemaligen Flugabwehrartillerie mittleren Kalibers Artillerie kleinen und großen Kalibers.

Sogar während der Kriegsjahre gab es die Idee, dass die Kampfeinsätze der Flugabwehrartillerie mit kleinem Kaliber mit Kanonen mit zwei Kalibern - 20-mm und 37-40-mm - gelöst werden könnten. Und um die Wende der 20-30er Jahre wurden in verschiedenen Ländern mehrere Dutzend Prototypen von Waffen dieser Kaliber hergestellt. 20-mm-Kanonen waren durch die Geschwindigkeit des Maschinengewehrs (die höchste vom Waffengerät zugelassene Anzahl von Schuss pro Minute) gekennzeichnet - 250-300 Schuss pro Minute und ein Gewicht in der verstauten Position von 700-800 kg. Bei 37-40-mm-Kanonen betrug die Geschwindigkeit der Maschine 120-160 Schuss pro Minute und das Gewicht 2500-3000 kg. Die Kanonen feuerten Splitterspuren und panzerbrechende Granaten ab, waren sehr wendig und konnten verwendet werden, um Angriffe feindlicher Panzerkräfte abzuwehren.

In den Jahren zwischen den beiden Kriegen wurde weiter an mittelkalibrigen Flugabwehrgeschützen gearbeitet. Die besten 75-76-mm-Geschütze dieser Zeit hatten eine Höhenreichweite von etwa 9500 m und eine Feuerrate von bis zu 20 Schuss pro Minute. In dieser Klasse bestand der Wunsch, die Kaliber auf 80 zu erhöhen; 83,5; 85; 88 und 90 mm. Die Reichweite dieser Geschütze in der Höhe stieg auf 10-11 Tausend Meter, die Geschütze der letzten drei Kaliber waren die Hauptgeschütze der Flugabwehrartillerie mittleren Kalibers der UdSSR. Deutschland und die USA während des Zweiten Weltkriegs. Alle von ihnen waren für den Einsatz in Kampfformationen von Truppen bestimmt, waren relativ leicht, wendig, schnell kampfbereit und feuerten Splittergranaten mit Fernzündern ab.

England und Frankreich waren die ersten Länder, die während des Ersten Weltkriegs schwere Feldgeschütze zum Beschießen von Luftschiffen und Flugzeugen zur Luftverteidigung ihrer Hauptstädte einsetzten. In Frankreich waren dies 105-mm- und in England 4-Zoll-Kanonen (101,6 mm). So wurden die Kaliber der Geschütze, die in der Flugabwehrartillerie groß genannt werden, vorbestimmt. Am Ende des Krieges tauchten in Frankreich und Deutschland spezielle 105-mm-Flugabwehrgeschütze auf. In den 30er Jahren wurden in Frankreich, den USA, Schweden und Japan neue 105-mm-Flugabwehrgeschütze und in England und Italien 102-mm hergestellt. Die maximale Reichweite der besten 105-mm-Kanonen dieser Zeit beträgt 12.000 Meter, der Höhenwinkel beträgt -. 80 °, Feuerrate - bis zu 15 Schuss pro Minute. Auf Kanonen der großkalibrigen Flugabwehrartillerie tauchten erstmals Elektromotoren zum Zielen und ein komplexes Energiemanagement auf, was den Beginn der Elektrifizierung von Flugabwehrgeschützen markierte.

Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils - die wichtigste ballistische Eigenschaft der Waffe - bestimmt die Geschwindigkeit, mit der das Projektil das Ziel erreicht. Und die gesamte Entwicklung der Flugabwehrartillerie stand im Zeichen einer stetigen Erhöhung der Anfangsgeschwindigkeit. Dies kann auf zwei Arten erfolgen: durch Erhöhen des Gewichts der Pulverladung und durch Verringern des Gewichts des Projektils. Der erste Weg führt zu einem schnellen Anstieg der Rumpfwände, der zweite ist begrenzt wirksam. Deshalb stieg die Anfangsgeschwindigkeit am Ende viel langsamer an, als es den Flakschützen lieb war. In den 30er Jahren waren Geschwindigkeiten von 800-820 m / s typisch für Flugabwehrgeschütze, aber selbst diese relativ moderaten Geschwindigkeiten wurden nur erreicht, weil Ende der 20er Jahre vorgefertigte Läufe auftauchten, die es ermöglichten, veraltete Elemente zu ersetzen. Bei einigen Konstruktionen wurde der ausgebrannte Innenschlauch komplett ersetzt, bei anderen nur der am stärksten ausgebrannte Teil davon. Später wurde auch eine physikalisch-chemische Methode gefunden, um die Höhe des Stammes zu reduzieren.

Egal wie perfekt Flugabwehrkanonen an sich sind, der Kampferfolg von Batterien ist undenkbar ohne ein Gerät, das sofort Einstellungen für das Feuern generiert. Bis Ende der 1920er Jahre stellten einige ausländische Firmen Muster solcher Flugabwehr-Artillerie-Feuerleitgeräte her - PUAZO, die an jeder Flugabwehrbatterie angebracht waren. Mit der Schaffung von POISO und automatischen Visieren, stereoskopischen Entfernungsmessern, synchronen Übertragungen und telefonischer Kommunikation innerhalb der Batterie wurde die Entwicklung aller materiellen und technischen Elemente von Flugabwehrbatterien, die für den Beginn des Zweiten Weltkriegs typisch waren, abgeschlossen.

Die Sowjetunion trat mit drei Typen moderner Flugabwehrgeschütze in diesen Krieg ein.

1. 85-mm-Flugabwehrkanone mod. 1939. Mit einem Projektil von 9,2 kg und einer Anfangsgeschwindigkeit von 800 m/s, einer maximalen Reichweite von 10.500 m Höhe und einer Feuerrate von bis zu 20 Schuss pro Minute war diese Waffe die beste unter den mittleren Kalibern Artilleriegeschütze jener Jahre. Die deutsche 88-mm-Flugabwehrkanone mod. 36 war unserem im Gewicht des Projektils unterlegen, war in der verstauten Position schwerer und benötigte mehr Zeit, um in die Kampfposition gebracht zu werden.
2. 37-mm-Flugabwehrkanone mod. 1939 Mit einem Projektil von 0,732 kg und einer Anfangsgeschwindigkeit von 900 m/s konnte dieses Geschütz auf Ziele schießen, die sich mit einer Geschwindigkeit von bis zu 140 m/s bewegten. Die Geschwindigkeit der Maschine beträgt 180 Schuss pro Minute. Das 37-mm-Flugabwehrgeschütz mod. 36 war unserer deutlich unterlegen, sein Projektilgewicht betrug 0,635 kg, die Anfangsgeschwindigkeit 820 m / s, die Geschwindigkeit der Maschine 160 Schuss pro Minute.
3. 25-mm-Flugabwehrkanone mod. 1940 Projektilgewicht - 0,288 kg, Mündungsgeschwindigkeit - 910 m Sek., automatische Geschwindigkeit - 250 Schuss pro Minute, Gewicht im Kampf und in verstauten Positionen - 1200 kg. Die entsprechenden Anzeigen der deutschen 20-mm-Flugabwehrkanone mod. 38 g - 0,115 kg; 900 m/s; 430 Schuss pro Minute; 750 Kilo.

Alle sowjetischen Flugabwehrgeschütze des Großen Vaterländischen Krieges waren fortschrittlicher und mächtiger als die deutschen. In der Artillerie wird die Kraft eines Geschützes durch einen Koeffizienten geschätzt, der das Verhältnis der kinetischen Energie des Geschosses an der Mündung zur dritten Potenz des Kalibers darstellt. Dieser Koeffizient für unsere Flugabwehrgeschütze betrug 490, 595 bzw. 778 und für die deutschen 453, 430, 598. Außerdem war unser 25-mm-Geschütz-Mod. 1940 war die erste Flugabwehrkanone der Welt, bei der der Koeffizient 750 überstieg.

Der Zweite Weltkrieg, der die Wirksamkeit der vorhandenen Flugabwehrwaffen bestätigt hatte, führte zu einer weiteren Verbesserung. Die Deutschen haben einen 37-mm-Mod für automatische Flugabwehrgeschütze entwickelt. 43 bei einer Geschwindigkeit von 240 Schuss pro Minute. Sie hatten auch integrierte Installationen - Doppelinstallationen von 37-mm-Kanonen mod. 43 und vierfache Installationen von 20-mm-Kanonen mod. 38 mit einer technischen Gesamtfeuerrate von 480 und 1680 Schuss pro Minute.

Die Kampferfahrung hat gezeigt, dass die Reichweite (Höhe) des tatsächlichen Feuers von 37-mm-Flugabwehrgeschützen 2500-3000 m und 20-mm - 1000 m nicht überschreitet, um die Reichweite des Kleinkalibers zu erhöhen Flugabwehrartillerie, großkalibrige automatische Flugabwehrgeschütze wurden hergestellt. Die Deutschen hatten einen solchen 50-mm-Kanonen-Mod. 41 g mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 840 m / s, einem Projektilgewicht von 2,19 kg und einer Geschwindigkeit von 130 Schuss pro Minute. Später ab Literarische Quellen wurden Arbeiten bekannt, die in Deutschland an einem 55-mm-Kaliber (1000 m/s, 2,2 kg, 130 Schuss pro Minute) und in Schweden an einem 57-mm-Kaliber (850 m/s, 3,0 kg, 120 Schuss pro Minute) nicht abgeschlossen wurden Minute). So kam die Produktion von Flugabwehrgeschützen der Invasion der Automatisierung im Bereich mittlerer Kaliber nahe: Die Aufgabe, ein Flugabwehrgeschütz mit einem Kaliber von 75-76-mm herzustellen, war an der Reihe.

Eine ernsthafte Neuerung bei Flugabwehrwaffen waren die Kanonen neuer großer Kaliber. Die amerikanische 120-mm- und die deutsche 128-mm-Flugabwehrkanone erschienen jeweils mit Leistung; Anfangsgeschwindigkeit - 945 m / s und 880 m / s, Projektilgewicht - 22,7 kg und 25,43 kg, Feuerrate - 12 und 10 Schuss pro Minute, maximale Reichweite in der Höhe - 14 km und 12 km. Dies waren elektrifizierte Kanonen mit leistungsstarken Elektromotoren für den Sicherungsinstallateur, den Stampfer und für jeden Führungsmechanismus. Vier Kanonenbatterien mit amerikanischen 120-mm-Kanonen wurden von einem 60-kW-Elektrogenerator und einem deutschen 128-mm-48-kW-Generator versorgt.

Bei den amerikanischen 120-mm-Kanonen erfolgte die Steuerung aller Elektromotoren automatisch von POISOT aus. So wurde eine moderne großkalibrige Flugabwehrkanone das Ergebnis einer kreativen Zusammenarbeit von Kanoneningenieuren und Ingenieuren für elektrische, elektronische und hydraulische Maschinen und Geräte.

Später wurde die deutsche Forschung auf dem Gebiet der Schaffung einer Flugabwehrkanone mit einem Kaliber von 240 mm mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 1020 m / s, einem Projektilgewicht von 205 kg, einer Feuerrate von 8 Schuss pro Minute und einem bekannt maximale Reichweite in einer Höhe von 36 km. Da der Elektromotor zur Landung von Flugabwehrgeschützen kam, verschwanden im Wesentlichen die technischen Hindernisse für die Herstellung einer solchen Waffe, falls dies erforderlich war.

Während des Zweiten Weltkriegs wurde eine neue Grenze bei der Erhöhung der Anfangsgeschwindigkeiten von Flugabwehrgeschützen definiert. In den Vereinigten Staaten wurde eine 120-mm-Flugabwehrkanone mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 945 m / s und in Deutschland eine 88-mm-Mod. 41 mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 1000 m / s, einem Projektilgewicht von 9,4 kg und einer Höhenreichweite von 15.000 Metern Gleichzeitig arbeiteten die Deutschen an der Entwicklung anderer Flugabwehrgeschütze mit der gleichen Anfangsgeschwindigkeit .

Während des Krieges begannen wir und kurz nach Kriegsende mit der Schaffung von drei neuen großen automatischen Flugabwehrsystemen. Dies waren Komplexe mit modernen leistungsstarken 57-mm-Automatik-, 100-mm- und 130-mm-Flugabwehrgeschützen. Letztere überwindet Höhen über 20 km.

Allerdings, egal wie stark der Lauf ist Flugabwehrsysteme, nur mit ihrer Hilfe ist es unmöglich, alle modernen Aufgaben der Bekämpfung eines Luftfeindes zu lösen. Die geringe Wahrscheinlichkeit, moderne Luftziele zu treffen, insbesondere solche, die in großen Höhen fliegen, hat zum Aufkommen von Flugabwehr-Lenkflugkörpern geführt.