Επαγγελματική κατάρτιση (προηγμένη εκπαίδευση) υπαλλήλων μονάδων ειδικού σκοπού των εδαφικών οργάνων του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας για προσγείωση με ελικόπτερο με διάφορους τρόπους που χρησιμοποιούν τον ειδικό εξοπλισμό ως αστυνομία "Αστυνομία"

Δοκιμές εισόδου - Έλεγχος εξόδου

Ερώτηση αριθ. 2. Ποιες είναι οι απαιτήσεις για το μέγεθος της περιοχής για την υλοποίηση των κατάπεμνών με έλλειψη παρασιτικού τρόπου προσγείωσης;

Ερώτηση αριθμού 3. Εκπαιδευτικά κατάρτισης με μια σκανδάλη που επιτρέπεται να εκτελέσει στην ταχύτητα σε ταχύτητα ανέμου όχι περισσότερο:

Ερώτηση №4. Εκπαιδευτικά κατάρτισης με σκανδάλη στη δασική συστοιχία επιτρέπεται να εκτελέσει την ταχύτητα σε ταχύτητα ανέμου:

Ερώτηση №5. Τα άτομα που γίνονται δεκτά στην εκτέλεση των κατ 'αποκοπήν επιτρέπεται να εκτελούν κατάρτιση ή εκμάθηση κατάπεμν

Αριθμός ερωτήματος 6. Κάθε κάθοδος και κυκλοφόρησε κατά την εκτέλεση των καταστάσεων με μια σκανδάλη πρέπει να έχει μαζί σας:

Ερώτηση αριθ. 7. Οι συνεργατικοί αλεξιπτωτιστές που έγιναν σε έναν τύπο ελικοπτέρου, επιτρέπεται να καταστρέφουν και από άλλους τύπους ελικοπτέρων:

Αριθμός ερωτήματος 8. Η κάθοδος των αλεξιπτωτιστών και των διαφόρων αγαθών που χρησιμοποιούν ενεργοποιητές, ελλείψει επικοινωνίας μεταξύ του διοικητή ελικοπτέρου και κυκλοφόρησε:

Ερώτηση αριθ .9. Τα περιθώρια νερού επιτρέπεται να εκτελούν:

Ερώτηση αριθ. 10. Τα περιθώρια νερού επιτρέπονται σε οποιαδήποτε θερμοκρασία αέρα και νερό στην περίπτωση:

Ερώτηση №11. Σε περιπτώσεις κρέμονται τον αλεξιπτωτιστή όταν κατεβαίνουν με μια σκανδάλη, πρέπει πρώτα:

Ερώτηση №12. Σε περιπτώσεις εκτόξευσης αλεξιπτωτιστών όταν κατεβαίνουν με μια σκανδάλη, με ποιον τρόπο πρέπει να υποβάλει έκθεση σχετικά με αυτή την κατάσταση:

Ερώτηση №13. Σε περιπτώσεις εκτόξευσης αλεξιπτωτιστών όταν κατεβαίνουν με μια σκανδάλη, η παράδοση του οποίου σηματοδοτεί το Paratrooper αναφέρει την ετοιμότητα εκκένωσης:

Ερώτηση №14. Σε περιπτώσεις εκτόξευσης αλεξιπτωτιστών κατά την κάθοδο με μια σκανδάλη, ένας διοικητής ελικοπτέρων αποφασίζει:

Ερώτηση №15. Σε περιπτώσεις εκτόξευσης αλεξιπτωτιστών όταν κατεβαίνουν με μια σκανδάλη, όταν αποφασίζετε, αφήνοντας τον αλεξίπτωτο σε ασφαλές μέρος, ο διοικητής του ελικοπτέρου πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις:

Ερώτηση №16. Ενεργοποιήστε αυτό είναι:

Ερώτηση №17.IN Οι περιπτώσεις αλεξιπτωτιστών κατά την κάθοδο με μια σκανδάλη, ο διοικητής του ελικοπτέρου όταν αποφασίζεις να μειώσει τον αλεξιπτωτιστή στη γη με μείωση του ελικοπτέρου, η ανάκτηση ειδοποιεί αυτό:

Ερώτηση # 18. Ποιος αποφασίζει για την ακύρωση της αεροπορικής κατάρτισης:

Ερώτηση №19. Απαιτείται επικεφαλής της αεροπορικής κατάρτισης:

Ερώτηση №20. Ποιος εγκρίνει το διάγραμμα της κίνησης στο αεροδρόμιο;

Ερώτηση №21. Σε ποια ελικόπτερα της αεροπορίας των εσωτερικών υποθέσεων όργανα ενός ομοαξονικού συστήματος βιδών φορέα;

Ερώτηση №22. Μήκος της συσκευής υψηλής ταχύτητας Fastrope:

Ερώτηση №23. Η κλινική σκανδάλη είναι:

Ερώτηση №24. Ποιος από τους παραθερισμένους παράγοντες δεν είναι μια ειδική περίπτωση κατά την προσγείωση;

Ερώτηση №25. Διαστάσεις της περιοχής ρυμούλκησης Μέθοδος προσγείωσης για το ελικόπτερο MI-8:

Ερώτηση №26. Είναι η μεταφορά μιας προσγείωσης με όπλα και ειδικά μέσα στην καταπολέμηση της μάχης;

Ερώτηση №28. Το ύψος της καταγωγής από το ελικόπτερο με ειδικό εξοπλισμό, όπλα (φορτίο) στην απροετοίμαστη πλατφόρμα χρησιμοποιώντας εξοπλισμό αναρρίχησης:

Ερώτηση №29. Το ύψος της καταγωγής από το ελικόπτερο με ειδικό εξοπλισμό, οπλισμό (φορτίο) στην απροετοίμαστη πλατφόρμα χρησιμοποιώντας τη συσκευή ταχύτητας Fastrope:

Ερώτηση №30. Προσέγγιση και απόβλητα από ελικόπτερα που έχουν μια βίδα διεύθυνσης τύπου MI-8, AS-355, R44 και άλλα παρόμοια στο σχεδιασμό αεροσκαφών, μόνο άσκηση;

Η κάθοδος γης με τη Sura

Η κάθοδος των διασώσεων στο έδαφος με τη βοήθεια του SURA λαμβάνει χώρα υπό την καθοδήγηση ενός bokenvaker με την ακόλουθη σειρά:

Ο Bornemaker ανοίγει την πόρτα, προετοιμάζει το βαρούλκο, δίνει στην ομάδα στον διασώστη για προσγείωση.

Ο διασώστης βάζει ένα σακίδιο, στερεωμένο στο σύστημα ασφαλείας, κάθεται στο κατώφλι της πόρτας, στερεώνει το κιόσκι ασφαλείας της στην καραμπίνα του καλωδίου του βαρούλκου και αφαιρεί την ασφάλιση.

Ο bornemaker μετατρέπει τις αόριστες σανίδες έξω, ενώ ο διασώστης μετατρέπεται στο ελικόπτερο. Προκειμένου να αποφευχθεί η ταλάντευση και η περιστροφή, πρέπει να κρατήσετε το περίβλημα του ελικοπτέρου.

Κατά τη διάρκεια της κατάβασης, πρέπει να δοθεί η κύρια προσοχή στον τόπο προσγείωσης. Η πρώτη επιφάνεια της γης πρέπει να αγγίξει το καλώδιο, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να αφαιρέσει το στατικό φορτίο ηλεκτρικής ενέργειας από το σώμα ελικοπτέρων.

Μετά την προσγείωση, ο διασώστης οργανώνει, εάν είναι απαραίτητο, το Samostrakhovka, αλαζεύει το Carabiner και δίνει την εντολή στον Bornemaker για να αυξήσει το καλώδιο. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να αποκλειστούν περιπτώσεις δέσμευσης του καλωδίου για πέτρες, κούτσουρα, προεξοχές, χτυπώντας το σε μια ρωγμή.

Η διάσωση των διασώσεων με τη βοήθεια του SURA διαρκεί αρκετό καιρό, για να επιταχύνει αυτή τη διαδικασία, οι διασώστες μπορούν να προσγειωθούν στο κύριο σχοινί, χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές φρένων.
Η κάθοδος στο σχοινί εμφανίζεται με την ακόλουθη σειρά:
- Αφού κρεμάσει το ελικόπτερο στο επιθυμητό ύψος, ο γεννημένος ή η κεφαλή των διασώστηκε το κύριο σχοινί στην καραμπίνα του βαρούλκου, ανοίγει την πόρτα και επαναφέρει το σχοινί. Το κατώτερο άκρο του σχοινιού πρέπει να αγγίξει τη γη.
- ο διασώστης που εκτελεί μια προσγείωση στον υποψήφιο βάζει σε ένα σακίδιο, στερεώνεται στο σύστημα ασφαλείας του ελικοπτέρου, κάθεται στο κατώφλι πόρτας, τα γάντια βάζουν, βάζει το σχοινί στη συσκευή πέδησης και την αυξάνει επάνω στο κόμβο ;
- Το σύστημα ασφαλείας του διασώστη, ο οποίος προετοιμαστεί για προσγείωση, αποκαλύπτει τον επόμενο μέσο διασώστη και είναι ασφαλισμένο από αυτόν τον εαυτό του.
- Σύμφωνα με τον ομαδικό, ο διασώστης φορτώνει αργά το σχοινί, αφήνει το ελικόπτερο, γυρίζοντας στο πρόσωπό του. Θα πρέπει να κατεβαίνει ομαλά, χωρίς να ταιριάζει και να ταλαντεύεται.
- Μετά την προσγείωση, ο διασώστης ελευθερώνει το σχοινί από τις συσκευές φρένων και δίνει ένα σημάδι στην ολοκλήρωση της καταγωγής.
Η περιγραφείσα αλληλουχία πρέπει να γίνεται σεβαστή από κάθε διάσωση. Μετά την ολοκλήρωση της προσγείωσης, ο πορπέας ελευθερώνει το σχοινί και το ρίχνει κάτω.

Άτομα που είναι υπάλληλοι πλήρους απασχόλησης της αεροπορικής μπάντας που έχουν φτάσει η ηλικία των 18 ετών που αναγνωρίστηκε από την ιατρική επιτροπή για την υγεία για την υγεία για την εκτέλεση αλεξίπτωτου ή κατάσχεσης με επιτήρηση ενεργοποίησης στην Επιτροπή Δικαιωμάτων της Επιτροπής Αεροπορίας στην Επιτροπή θυγατρικών της αεροπορίας επιτρέπεται να εκτελούν γοφούς κατάρτισης με αλεξίπτωτο και περιόδους. ή προσγείωση και εξοπλισμός για την ασφάλεια του αλεξίπτωτου ή των ενεργειών με μια σκανδάλη και το παρελθόν μέλι. Έλεγχος πριν το άλμα και το κατάσχεση. Οι αεροπορικές βραβείς επιτρέπεται να προετοιμάζουν τους υπαλλήλους άλλων επιχειρήσεων και οργανισμών για την εκτέλεση των καταστημάτων από ελικόπτερα, υπό την επιφύλαξη όλων των άλλων απαιτήσεων που προβλέπονται από αυτή την εντολή.

Κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας για τα άλματα κατάρτισης και τα καταστήματα, το υλικό τμήμα των αλεξίπτωτων, ή οι ενεργοποιητές, οι κανόνες για τη λειτουργία και την αποθήκευση, τα θεωρητικά ζητήματα του άλματος με τις τεχνικές αλεξίπτωτου και κλείστρου με μια σκανδάλη, πιθανές δυσλειτουργίες στο έργο του αλεξίπτωτου και του Trigger, τους κανόνες για την ασφάλεια της τεχνικής όταν πηδούν με αλεξίπτωτο και κατάπεμνημα με μια σκανδάλη και επίσης εργάζονται σε βλήματα εδάφους. Στοιχείο άλματος ή καταγωγής.

Για την κατάρτιση άλματα με το αλεξίπτωτο "Lesnik-2", επιτρέπονται άτομα που έχουν ολοκληρώσει την προκαταρκτική κατάρτιση στο σύστημα ρυμουλίας αλεξίπτωτου (SPB) στο εγκατεστημένο πρόγραμμα. Η απόφαση σχετικά με την ανάγκη και ο αριθμός των εγκεκριμένων ρυμούλκησης για κάθε αταραχογράφο λαμβάνει τον αρχηγό της κατάρτισης για μια ατομική αξιολόγηση.

Οι επικεφαλής της αεροπορικής κατάρτισης για το άλμα αλεξίπτωτο, οι κατάσχεσες με μια σκανδάλη μιας εντολής αεροπορικής τάξης διορίζονται από τους εργαζόμενους της αεροπορικής προστασίας των δασών, οι οποίοι έχουν έγκυρη μαρτυρία του αλεξίπτωτου εκπαιδευτή (αλεξιπτωτιστής) - έναν πυροσβέστη πρώτη ή δεύτερη τάξη και εισδοχή στον εαυτό του - Προϋποθέτιση της αεροπορικής κατάρτισης, η οποία εκδίδεται από την εντολή του αεροσκάφους, κατά την παρουσίαση του κορυφαίου ειδικού της αεροπορικής βάσης σε εργασίες αλεξίπτωτου.

Η είσοδος στην εκτέλεση των άλματα κατάρτισης και των καταστημάτων στην αρχική κατάρτιση αλεξιπτωτιστών και αλεκτωτών γίνεται με εντολή με βάση την αέρη.

Εισαγωγή στην αεροπορική κατάρτιση για τους υπαλλήλους της αλεξίπτωτης πυρκαγιάς και των ομάδων προσγείωσης και πυρκαγιάς πριν από την έναρξη της επικίνδυνης περιόδου πυρκαγιάς πραγματοποιείται σύμφωνα με τη διάταξη της αεροπορικής βάσης και το σχέδιο προπόνησης (προσάρτημα Ν 2) που εγκρίθηκε από τον επικεφαλής του κεφαλαίου του τοπική βάση αέρα.

Η συνεδρίαση της αεροπορικής κατάρτισης των εργαζομένων PPK και DPK πραγματοποιείται σύμφωνα με το πρόγραμμα που έχει εγκριθεί από την κεντρική αεροπορική βάση, σύμφωνα με το σχέδιο που έχει εγκριθεί από τον επικεφαλής του τοπικού αερόσακου και διεξάγεται από τον επικεφαλής της αεροπορικής κατάρτισης.

Σύμφωνα με το σχέδιο κατάρτισης της αεροπορικής κατάρτισης την παραμονή των πηδών ή των καταστημάτων, η σύνθεση του εκπαιδευτή είναι οι προγραμματισμένοι πίνακες (προσάρτημα Ν 3), οι οποίοι εγκρίνουν τον επικεφαλής της αεροπορικής κατάρτισης.

Το πρόγραμμα Air Training of Parachutist-Firefighters θα πρέπει να παρέχει την ακρίβεια της ακρίβειας της αλεξίπτωτης προσγείωσης, το άνοιγμα του εφεδρικού αλεξίπτωτου και του οδηγού και των σιδηρούχων αλεξιπτωτιστών - η σωστή παραγωγή από το ελικόπτερο, μια ομαλή καταγωγή με επιτρεπτή ταχύτητα , που εισέρχονται στις κορώνες των δέντρων, προσγείωση και σύλληψη.

Πριν εκτελέσετε κάθε άλμα, η κάθοδος του προγράμματος Workout Air για ολόκληρη την ομάδα των εκπαιδευομένων, ο διευθυντής προπόνησης εκτελεί μια εκπαιδευτική ανάγνωση αλεξίπτωτου ή καταγωγής με μια σκανδάλη.

Σημείωση: Όπως αναφέρεται από το κεφάλι της προπόνησης του αέρα, τα σεμινάρια και οι κατάπεμνημα μπορούν να εκτελεστούν από έμπειρους εκπαιδευτές που έχουν έγκυρο πιστοποιητικό.

Στην περίπτωση της ανάγκης παραγωγής, επιτρέπεται να μεταφράζουν αλεξίπτωτα (αλεξιπτωτιστές) - πυροσβέστες σε άλλο τύπο αλεξίπτωτου (σκανδάλη) αφού πληρούνται από δύο άλματα (κατάσχεση) στο αεροδρόμιο ή κατάλληλο για τους σκοπούς αυτούς. Αυτή η μετάβαση επιτρέπεται εάν ο αλεξιπτωτιστής (Paratroopnik) -Postor είχε προηγουμένως την είσοδο για να εκτελέσει άλματα (κατ 'οίκον) με αυτόν τον τύπο αλεξίπτωτου (σκανδάλη). Στην περίπτωση της μετάφρασης αλεξιπτωτιστών (paratroopers) - root σε αλεξίπτωτα (ενεργοποιητές), για να συνεργαστούμε με τις οποίες επιτρέπονται για πρώτη φορά, είναι απαραίτητο να διεξαχθεί μια αεροπορική κατάρτιση στο πλήρες πρόγραμμα και, κατά κανόνα, στο προπαρασκευαστική περίοδος.

Για διαλείμματα στα άλματα και τα καταστήματα κατά τη διάρκεια μιας εποχής σε πυρκαγιά για περισσότερες από 30 ημέρες, οι υπάλληλοι ενός αλεξίπτωτου και η προσγείωση και η πυρκαγιά, καθώς και αξιωματούχοι που έχουν προκριματικό αλεξίπτωτο (αλεξίπτωτο), παρέχονται 2 check-in ελέγχους ή κάθοδο.

Έλεγχοι και δοκιμαστικά άλματα ή τα κατάσχεσες κατά τη διάρκεια μιας περιόδου πυρκαγιάς σε μια εποχή πυρκαγιάς εκτελούνται υπό την καθοδήγηση ενός ανώτερου υπαλλήλου που έχει τα προσόντα ενός αλεξιπτωτιστή εκπαιδευτή (αλεξίπτωτου) - που ορίζει ένα συγκεκριμένο έργο για κάθε άλμα ή κάθοδο.

Κατά την εκτέλεση προπονητών με αλεξίπτωτο αλεξιπτωτιστήρια-πυρκαγιά, οι κατάχρησης με μια κάθαρση με πυροσβέστες και αλεξιπτωτιστές πυροσβέστες στο λειτουργικό αεροσκάφος (με μεγάλες διακοπές κ.λπ.) τη βάση για την είσοδο σε άλματα, η κατάσχεση είναι η αντίσταση του κύριου ειδικού στη δουλειά του αλεξίπτωτου και το έργο που εκδόθηκε από τον πιλοτικό παρατηρητή της αναγνώρισης επιχειρησιακού αεροσκάφους.

Ο επικεφαλής των προπονητικών άλματα, οι ενεργοποιητές από το ελικόπτερο διαθέτουν οχήματα, τεχνικά περιουσιακά στοιχεία και υπάλληλοι υπηρεσιών (FELDSCHER).

Κατά τη διάρκεια της περιόδου αεροπορικής κατάρτισης, για να εξασφαλιστεί ο έλεγχος της άσκησης και της τήρησης της ασφάλειας, το άλμα με αλεξίπτωτο, καταγωγή με μια σκανδάλη για κάθε μέρα των άλματα, οι κατάσχεσες από τον αριθμό των εκπαιδευτών συνταγογραφούνται:

Αξιωματικός υπηρεσίας;

παραγωγή αλεξιπτωτιστών από το αεροσκάφος ·

καθήκον στον ιστότοπο προσγείωσης

Ελικόπτερο.

Ο διορισμός υπεύθυνων προσώπων γίνεται από τον επικεφαλής της αεροπορικής κατάρτισης και εκδίδεται από την παραγγελία του. Τα γράμματα κατά την εκτέλεση των καταστημάτων από έναν πύργο-προσομοιωτή και ελικόπτερο διορίζονται με μια εντολή από την βάση αέρα.

Οι αρμοδιότητες των υπεύθυνων προσώπων ορίζονται στο προσάρτημα Ν 1.

Οι υπάλληλοι της PPK που έχουν περάσει αεροπορική κατάρτιση με αεροσκάφη AN-26, AN-24, IL-14 επιτρέπεται να εκτελούν άλματα παραγωγής αλεξίπτωτο από το αεροσκάφος AN-2 χωρίς πρόσθετη προπόνηση.

Εκπαίδευση άλματα με αλεξίπτωτο το χειμώνα αφήνονται να εκτελέσουν σε θερμοκρασία όχι μικρότερη από -20 ° C, και στις περιοχές της Βορράς, της Σιβηρίας και της Άπω Ανατολής - όχι μικρότερη από -30 ° C.

Το άλμα με αλεξίπτωτο "Lesnik-2" αφήνεται να εκτελέσει σε θερμοκρασία όχι μικρότερη από -25 ° C, ενώ το αλεξίπτωτο εκτελείται σε θερμαινόμενο χώρο.

Η προσγείωση σε μια εμφάνιση αλεξίπτωτα-πυροσβέστες με αλεξίπτωτο "Lesnik-2" με άλλους τύπους αλεξίπτωτο απαγορεύεται.

Εκπαιδευτικά κατάρτισης με συσκευή σκανδάλης επιτρέπονται σε θερμοκρασία όχι χαμηλότερη από -25 ° C.

Το άλμα με το αλεξίπτωτο και τα κατάσχεσες με μια σκανδάλη το χειμώνα εκτελούνται σε ζεστά και μη--εξαγριωμένα κινήματα ενδυμάτων.

Τα άλματα κατάρτισης και τα καταστήματα το καλοκαίρι εκτελούνται σε καλά και προσαρμοσμένα ρούχα:

Βαμβάκι χαρτί κοστούμι, μπότες kizzye, σκληρό κράνος, γάντια.

Απαιτήσεις για τον εξοπλισμό των αεροσκαφών για τα άλματα κατάρτισης και τα ελικόπτερα για την κατάρτιση, τη διαδικασία προετοιμασίας και επιθεώρησης αλεξίπτωτα ή αλεξιπτωτιστές πριν από την επιβίβαση του αεροσκάφους και την τοποθέτησή τους σε αυτήν, η λειτουργία του παραγωγού, τα σήματα που τροφοδοτούνται για το άλμα ή η κάθοδο πραγματοποιούνται στο ο τρόπος που έχει συνταγογραφηθεί για την εκτέλεση άλματα παραγωγής ή κατάπεμνησης.

Προετοιμασία εδάφους

Η εκτέλεση αλεξίπτωτων και των καταστάσεων από το ελικόπτερο θα πρέπει να προηγείται προσεκτική και ολοκληρωμένη προετοιμασία μιας αλεξίπτωτης πυρκαγιάς και ενός αλεξίπτωτου πυροσβέστη στη Γη, που επεξεργάζονται όλα τα στοιχεία του άλματος ή της κάθοδοι, μελετώντας διάφορες τεχνικές και κατάρτιση για την εφαρμογή τους.

Οι χερσαίες μαθήματα κατάρτισης θα πρέπει να διεξάγονται σύμφωνα με τα προγράμματα κατάρτισης, καθώς και πριν από την πραγματοποίηση οποιουδήποτε προορισμού, άλμα με αλεξίπτωτο ή κάθοδο από το ελικόπτερο.

Οι υπάλληλοι επιτρέπεται να διεξάγουν αξιωματούχους προσόντων εκπαιδευτών.

Προετοιμασία άλματος αλεξίπτωτο

Με το επίγειο εργαστήριο των στοιχείων άλματος, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στο:

Κατοχή της αρχικής θέσης στο αεροπλάνο πριν από τον διαχωρισμό.

Διαχωρισμό από το αεροσκάφος ·

Γνωστοποίηση του εφεδρικού αλεξίπτλιου.

Προσδιορισμός προσανατολισμού στο αεροδρόμιο και κατεδάφιση.

Διαχείρηση θόλου αλεξίπτωτο.

Προετοιμασία για προσγείωση, προσγείωση και καθαρισμό του θόλου του αλεξίπτωτου.

Για την επίγειη κατάρτιση σε κάθε επιχειρησιακό αεροσκάφος, το οποίο έχει στη σύνθεση της, ομάδες πυρκαγιάς αλεξίπτωτων (ομάδες), μια αθλητική πόλη προσγείωσης αλεξίπτωτου πρέπει να είναι εξοπλισμένη με την παρουσία βλημάτων που αναφέρονται στο προσάρτημα Ν 5.

Σύμφωνα με την αεροπορική βάση και στις επιχειρησιακές εταιρείες αεροσκαφών, όπου η προετοιμασία των αλεξιπτωτιστών (paratroopers) -pigar, μια αθλητική πόλη αλεξίπτωτο, σύμφωνα με το προσάρτημα 5.

Προετοιμασία για τις περιόδους από το ελικόπτερο

Με τα χερσαία στοιχεία αποσυναρμολόγησης, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στο:

Σωστή τοποθέτηση του μπλοκ φρένων στο καλώδιο ανάλογα με το βάρος της φθίνουσας.

Η ορθότητα του ανάρτησης καρβίνης με τη μονάδα πέδησης.

Προσέγγιση στην πόρτα (Hatch).

Έξοδος από την πόρτα (Hatch).

Κρέμονται και προετοιμασία για καταγωγή.

Κρατώντας ομοιόμορφη ταχύτητα όχι περισσότερο από 3 m / s.

Ταχύτητα σβέσης πριν από τη γη.

Προσγείωση;

Ανάρτηση μπλοκ φρένων εκκολαπτών καραμπίνης.

Αφαίρεση του μπλοκ φρένων από το καλώδιο.

Τη σειρά αποστολής φορτίου.

Η δοκιμή όλων των στοιχείων της καταγωγής γίνεται από τους προσομοιωτές.

Οι πύργοι-προσομοιωτές θα πρέπει να κατασκευάζονται σύμφωνα με τα εγκεκριμένα τυπικά έργα και να έχουν ένα τεχνικό διαβατήριο.

Ο νεόδμητος ή προσαρμοσμένος πύργος-προσομοιωτής υιοθετείται από την Επιτροπή που διορίζεται από τη διάταξη του επικεφαλής της αεροπορικής βάσης ως μέρος: ο επικεφαλής του επιχειρησιακού αεροσκάφους - ο πρόεδρος της Επιτροπής, δύο έμπειρους εκπαιδευτές, μηχανικός για την ασφάλεια του αέρα Βάση της δημόσιας επιθεώρησης αυτής της αναγνώρισης του αεροσκάφους (αεροσκάφος).

Κάθε χρόνο, πριν από την έναρξη της επικίνδυνης περιόδου πυρκαγιάς, οι εκπαιδευτές εξέτασης εξετάζονται από τις προμήθειες που έχουν ανατεθεί στη σειρά του επικεφαλής αυτού του επιχειρησιακού αεροσκάφους.

Τα αποτελέσματα της Επιτροπής της Επιτροπής καταγράφονται σε τεχνικό διαβατήριο.

Ο επικεφαλής της συνεδρίασης κατάρτισης διορίζεται με εντολή του κεφαλιού της αεροπορικής βάσης. Ο διορισμός υπεύθυνων υπαλλήλων δασμών εκδίδεται με τη σειρά του επικεφαλής της προπόνησης. Η καταχώριση που απαιτείται για την τεκμηρίωση κατάρτισης πραγματοποιείται παρόμοια με την εκτέλεση των καταστημάτων από το ελικόπτερο.

Πριν από την εκτέλεση εκπαιδευτικών καταστημάτων από το ελικόπτερο, την κάθοδο και την παραγωγή διέλευσης μέσω της κατάρτισης του εδάφους απευθείας στο ελικόπτερο. Σκοπός της προπόνησης εδάφους σε ένα ελικόπτερο:

Βεβαιωθείτε ότι η βιώσιμη διμερής σύνδεση στο SPU μεταξύ της παραγωγής και του διοικητή του πληρώματος.

Δοκιμή σαφών ομάδων μεταξύ του παραγωγού του πληρώματος στην παραγωγή των περιόδων ·

Δοκιμάζοντας σήματα μεταξύ της παραγωγής και της φθίνουσας.

Τη διεξαγωγή παγίδας καρβίνου κορδονιού στα σκουλαρίκια (στο βραχίονα του συγκροτήματος προσάρτησης για τη συσκευή SU-P, εφεξής που αναφέρεται ως NKO).

Κατακόρυφη αναστολή ανάρτησης ανά μπλοκ φρεναρίσματος.

Δοκιμές εξόδου, κατασκευής και κρεμάστε στη σκανδάλη.

Δοκιμή αλληλεπιδράσεων των απελευθερωμένων και φθίνουσας όταν το τελευταίο κρέμεται ·

Τερματισμός της σωστής προσγείωσης και σύλληψης ·

Ανάπτυξη τεχνολογίας καταγωγής φορτίου.

Σημείωση: Ο εξοπλισμός που βασίζεται στον πύργο άσκησης εκχωρείται από τον αριθμό των πιλότων παρατηρητών ή των εκπαιδευτών του APS, που έγιναν δεκτά στο έργο του κατασκευαστή του διαχειριστή προπόνησης.

ΠΡΟΣΟΧΗ: Βλέπετε το κείμενο του αφηρημένου περιεχομένου, το υλικό είναι διαθέσιμο στο κουμπί λήψης.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με τα συστήματα αλεξίπτωσης προσγείωσης

Ραντεβού και σύνθεση. Ένα σύστημα αλεξίπτωτου ονομάζεται ένα ή περισσότερα αλεξίπτωτα με ένα σύνολο συσκευών που εξασφαλίζουν την τοποθέτησή τους και την τοποθέτηση σε ένα αεροπλάνο ή να αποφορτιστεί φορτίο και την εισαγωγή αλεξίπτωτο.

Οι ιδιότητες και τα πλεονεκτήματα των συστημάτων αλεξίπτωτου μπορούν να εκτιμηθούν με βάση το βαθμό στον οποίο πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:

- να αντέξει οποιαδήποτε δυνατή ταχύτητα μετά την έξοδο από το αεροσκάφος αλεξίπτωτο αλεξιπτωτιστή ·

- να παράσχει κατά τη διάρκεια της αποκάλυψης επιτρεπόμενο παραφυτικό φορτίο ·

- να έχει μια απλή, χωρίς προβλήματα προσαρμογή για αποκάλυψη, εξασφαλίζοντας τη δυνατότητα τόσο των χειρωνακτικών όσο και των αναγκαστικών γνωστοποιήσεων του κύριου αλεξίπτωτου ·

- Αφήστε το άλμα με πιθανά χαμηλά ύψη.

- να μην περιορίσει τις ενέργειες του αλεξίπτωτου-αλεξίπτωτου με το μέγεθος και τη θέση των εξαρτημάτων, ώστε να εξασφαλίζεται η δυνατότητα να προσδώσει ένα ανταλλακτικό σύστημα αλεξίπτωτου ·

- να είναι σταθερή και επαρκώς διαχειρίσιμη.

- να έχει ένα στερεό και βολικό σύστημα ανάρτησης κατάλληλο για αλεξιπτωτιστές-αλεξιπτωτιστές οποιαδήποτε αύξηση σε ειδικές στολές.

- να σας επιτρέψει να απαλλάσσετε γρήγορα από το σύστημα ανάρτησης, εάν είναι απαραίτητο, σε οποιεσδήποτε συνθήκες ·

- Είναι δυνατό να είμαστε απλές στο σχεδιασμό που απαιτεί ελάχιστη υπηρεσία εργασίας και χρόνου και χρόνου.

- να έχουν την ελάχιστη δυνατή μάζα.

- Εγγύηση ασφαλούς ποσοστού προσγείωσης σε πρακτικές συνθήκες.

Αλεξίπτωτο. Στο επίκεντρο της εκπλήρωσης των απαιτήσεων για τα συστήματα αλεξίπτωσης προσγείωσης, το έργο του αλεξίπτωτου είναι ο θόλος με τα βύσματα, καθώς αποτελεί μέρος ενός συστήματος αλεξίπτωτου που αντιμετωπίζει αντοχή στον αέρα.

Η φυσική ουσία της λειτουργίας που εκτελείται από τον θόλο κατά τη διάρκεια της μείωσης είναι να αποκλίνει (σκουπίδια) των αντίθετων σωματιδίων αέρα και της τριβής για αυτό, ενώ το τμήμα του θόλου αέρα είναι συναρπασμένο. Επιπλέον, ο εκτεταμένος αέρας κλείνει ακριβώς πίσω από τον θόλο και σε κάποια απόσταση από αυτήν, σχηματίζοντας στροβίλους, δηλ. Περιστροφική κίνηση του χαπιού αέρα. Όταν ο αέρας εξαπλώνεται, η τριβή πάνω του, το πάθος του αέρα προς την κατεύθυνση της κίνησης και ο σχηματισμός του στροβίλου εκτελείται από το έργο που εκτελείται η ισχύς της αντοχής του αέρα. Η τιμή αυτής της δύναμης καθορίζεται κυρίως από το σχήμα και το μέγεθος του θόλου του αλεξίπτωτου, το συγκεκριμένο φορτίο, τη φύση και την αδιάβροχη από τον ιστό θόλου, τον ρυθμό αναγωγής, την ποσότητα και το μήκος της σφεντόνα, τη μέθοδο στερέωσης της σφεντίνας Στο φορτίο, η αφαίρεση του θόλου από το φορτίο, το σχέδιο θόλου, το μέγεθος του ανοίγματος ή των βαλβίδων πόλων και τους άλλους παράγοντες.

Ο συντελεστής αντίστασης του αλεξίπτωτου είναι συνήθως κοντά στην επίπεδη αναλογία αντοχής στην πλάκα. Εάν η επιφάνεια του θόλου και της πλάκας είναι η ίδια, τότε η αντίσταση θα είναι περισσότερο στην πλάκα, επειδή το MIDEL είναι ίσο με την επιφάνεια και το αλεξίπτωτο Midel είναι σημαντικά μικρότερο από την επιφάνεια του. Η πραγματική διάμετρος του θόλου στον αέρα και το mayel του είναι δύσκολο να υπολογιστεί ή να μετρήσει. Η στένωση του θόλου του αλεξίπτωτου, δηλ. Ο λόγος της διαμέτρου του γεμίσματος θόλου στη διάμετρο του αναπτυγμένου θόλου εξαρτάται από τη μορφή κοπής ιστού, το μήκος της σφεντόνα και άλλους λόγους. Επομένως, κατά τον υπολογισμό της αντίστασης του αλεξίπτωτου, λαμβάνεται πάντοτε υπόψη όχι από το MIDEL, αλλά η επιφάνεια του θόλου είναι η τιμή ακριβώς γνωστή για κάθε αλεξίπτωτο.

Σύκο. 1. Μείωση αλεξίπτωτου στο αποκαλυπτόμενο αλεξίπτωτο

Α- με ένα στρογγυλό θόλο. Β - με τρούλο στρογγυλό σχήματος όταν ολισθαίνει.

Β - Με τετραγωνικό θόλο

Εξάρτηση της κοινής επιχείρησης με τη μορφή του θόλου. Η αντίσταση του αέρα στα κινούμενα σώματα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το σχήμα του σώματος. Το λιγότερο σταθερό σχήμα σώματος κονσόλας, τόσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση είναι το σώμα κατά την οδήγηση στον αέρα. Κατά το σχεδιασμό του θόλου, το αλεξίπτωτο αναζητείται από μια τέτοια μορφή του θόλου, η οποία, με τη μικρότερη περιοχή του θόλου, θα παρέχει τη μεγαλύτερη αντοχή της αντίστασης, δηλ. Με μια ελάχιστη περιοχή της επιφάνειας του θόλου αλεξίπτωτο (με ελάχιστο υλικό), το σχήμα του θόλου πρέπει να παρέχει το φορτίο στο καθορισμένο ρυθμό προσγείωσης.

Ο μικρότερος συντελεστής αντίστασης και το χαμηλότερο φορτίο κατά τη διάρκεια της πλήρωσης έχει ένα θόλο κορδέλας για το οποίο με n \u003d 0,3- 0,6, αλλάζει από 0,6 έως 0,9 για τον στρογγυλό θόλο. Ο θόλος του τετραγωνικού σχήματος έχει μια πιο ευνοϊκή σχέση μεταξύ του ορυχείου και της επιφάνειας. Επιπλέον, η πιο επίπεδη μορφή ενός τέτοιου θόλου με μείωση οδηγεί σε αυξημένο σχηματισμό στροβιλισμού. Ως αποτέλεσμα, το αλεξίπτωτο με ένα τετράγωνο θόλο έχει μια κοινή επιχείρηση \u003d 0,8 - 1.0. Μία ακόμη μεγαλύτερη τιμή του συντελεστή αντίστασης στα αλεξίπτωτα με την κορυφή του θόλου ή με θόλους υπό τη μορφή ενός επιμηκυμένου ορθογωνίου, έτσι με την αναλογία διαστάσεων του θόλου 3: 1 sp \u003d 1,5.

Η ολίσθηση λόγω της μορφής του θόλου αλεξίπτωτου αυξάνει επίσης τον συντελεστή αντίστασης στα 1,1 - 1.3. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι όταν ολισθαίνει ο θόλος, ο αέρας εμποδίζεται από τον αέρα όχι από το κάτω μέρος προς τα πάνω και από την κάτω πλευρά. Με μια τέτοια ροή γύρω από τους θόλους, ο ρυθμός μείωσης ως αποτέλεσμα ίσος με την ποσότητα των συστατικών της κάθετης και οριζόντιας, δηλ. Λόγω της εμφάνισης οριζόντιας μετατόπισης, η κάθετη μείωση μειώνεται (Σχήμα 1).

Η προσγείωση είναι μονοπάτι. Τρόποι:

• Αλεξίπτωτο (μη απαιτούμενες πλατφόρμες, αλλά απαιτείται προετοιμασία).
• προσγείωση;
• Σε συνδυασμό (απαιτείται πλατφόρμα, ένα μέρος εκτελείται από τους αλεξιπτωτιστές, το άλλο μέρος προσγειώνεται).

Η τεταρτιση πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

- Αφού κρεμάσει το ελικόπτερο στο απαιτούμενο ύψος, ο bornemaker ανοίγει την πόρτα.

- Ο επικεφαλής των διασώσεων είναι πεπεισμένος με οπτική παρατήρηση του χώρου προσγείωσης, ελλείψει επικίνδυνων αντικειμένων (πέτρες, κούτσουρες, εμβάθυνση, ρωγμές) και δίνει στην ομάδα στους διασώστες για προσγείωση.

Το άλμα κάθεται στο κατώφλι της πόρτας και κατεβαίνει ομαλά. Είναι αδύνατο να απωθήσετε και να κάνετε αιχμηρές κινήσεις έτσι ώστε να μην διαταράσσετε την ισορροπία του ελικοπτέρου.
- Μετά την προσγείωση είναι απαραίτητο να μετακινηθείτε στην άκρη, απελευθερώνοντας τον τόπο για τον επόμενο μέσο διασώστη.
- Στην περίπτωση εξοπλισμού προσγείωσης, εξοπλισμού, φαρμάκων, τροφίμων, πρέπει να είναι αξιόπιστα συσκευασμένα και οι προϋποθέσεις για την εκφόρτωσή τους πρέπει να εξασφαλίζουν ασφάλεια.

Ο διασώστης που προετοιμάζει και προσγείωση των πραγμάτων πρέπει να στερεωθεί στο σύστημα ασφαλείας του ελικοπτέρου. Μετά από αυτό το έργο, ο ίδιος πραγματοποιεί στόχευση. Η όλη διαδικασία προσγείωσης συμβαίνει υπό την καθοδήγηση ενός BnokenVaker. Η τεταξιά μπορεί να πραγματοποιηθεί ταυτόχρονα μέσω της μπροστινής και της πίσω πόρτας.

Όταν το ελικόπτερο δεν μπορεί να αιωρείται σε χαμηλό ύψος, διεξάγονται στόχευση διασώρου και εξοπλισμού χρησιμοποιώντας μια ειδική σκανδάλη (sur) ή σχοινί. Το ύψος του ελικοπτέρου κρέμεται δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 40 m.

Ταξινόμηση του αλεξίπτωτου και των κατ 'οίκον με μια σκανδάλη

Το άλμα με αλεξίπτωτο και το κατάσχεση με μια σκανδάλη στην αεροπορική ασφάλεια των δασών χωρίζεται σε:

- εκπαίδευση,

- Εκπαιδευτικό και ενδεικτικό,

- παραγωγή,

- πειραματική (δοκιμή).

Άσκηση άλματα με αλεξίπτωτο και τα κατάσχεσες με μια σκανδάλη εκτελούνται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

- στην κατάρτιση σε μαθήματα για την προετοιμασία των αλεξιπτωτιστών πυροσβεστών, πυρκαγιάς, πυρκαγιάς, πυροσβέστες - πυροσβέστες, καθώς και πιλότοι παρατηρητών ·

- κατά τη διεξαγωγή τεχνικών μελετών, την προηγμένη εκπαίδευση από τους υπαλλήλους της PPK και της DPK και την προετοιμασία των εργαζομένων PPK να εκτελούν άλματα αλεξίπτωτου στο δάσος ·

- Με μεγάλες διακοπές στην εκτέλεση άλματα αλεξίπτωτου και των κατ 'οίκον με μια σκανδάλη κατά τη διάρκεια μιας πυρκαγιάς.

- Κατά την προετοιμασία και τη συμμετοχή σε διαγωνισμούς σε αλεξίπτωτο και αεροπορικά εισιτήρια, στις διακοπές και τις αεροπορικές παρελάσεις.

Άσκηση άλματα με αλεξίπτωτο και χωρίς σκανδάλη περιλαμβάνουν εισαγωγική, κατάρτιση, εκπαίδευση και έλεγχο, καθώς και άλματα και κατ 'αξίαν που εκτελούνται με τη σειρά της κατάρτισης ή τη συμμετοχή σε διαγωνισμούς σε αλεξίπτωτο και αεροπορικά εισιτήρια.

Το πρώτο άλμα αλεξίπτωτου από το αεροσκάφος ή την κάθοδο με τη σκανδάλη από το ελικόπτερο ονομάζεται εισαγωγική.

Jumping με αλεξίπτωτο, χωρίς σκανδάλη, που εκτελείται σύμφωνα με το πρόγραμμα σπουδών για να επεξεργαστεί και να βελτιώσει τον εξοπλισμό του άλματος ή της κατάβασης, ονομάζονται εκπαίδευση.

Έλεγχος και δοκιμή άλματα με αλεξίπτωτο από ένα αεροπλάνο ή μια κάθοδο με μια σκανδάλη από ένα ελικόπτερο εκτελούνται κατά τη διάρκεια μιας περιόδου πυρκαγιάς σε μια μακρά διακόπτη σε άλματα ή κατ 'αποκοπήν.

Το άλμα με ένα αλεξίπτωτο ή κάθοδο με μια σκανδάλη, που εκτελείται για να δείξει τις τεχνικές για την άσκηση κατά την κατάρτιση ή τη βελτίωση των προσόντων των εργαζομένων του αλεξίπτωτου και της πυρκαγιάς και της προσγείωσης και οι πυροσβεστικές ομάδες ονομάζονται εκπαιδευτικές και ενδεικτικές.

Βιομηχανικά άλματα με αλεξίπτωτο και τα κατάσχεση με μια σκανδάλη εκτελούνται:

- να σβήσουν τις δασικές πυρκαγιές.

- για την δημόσια εξέταση.

- προκειμένου να τερματιστούν οι παραβιάσεις των κανόνων πυρασφάλειας στο δάσος ·

- Σύμφωνα με ειδικές αναθέσεις που σχετίζονται με την προστασία των δασών και τη δασική υπηρεσία.

Jumping με αλεξίπτωτο, χωρίς σκανδάλη που διαπράχθηκε για να κυριαρχήσει τον νέο εξοπλισμό, εξοπλισμό, εξοπλισμό, συσκευές, εξοπλισμό και διάφορες συσκευές, καθώς και τη μελέτη των μεθόδων διαχωρισμού από το αεροσκάφος (ελικόπτερο) και προσγείωση Οι δύσκολες συνθήκες, ονομάζονται πειραματικές (δοκιμές).

Τα πειραματικά άλματα με αλεξίπτωτο, οι κατάσχεσες με μια σκανδάλη παράγονται με άδεια και σύμφωνα με το σχέδιο που έχει εγκριθεί από την κεντρική βάση αέρα.

Ο αριθμός των πειραματικών (δοκιμαστικών) αλεξίπτωτων αλεξίπτωτων ή των καταστάσεων με μια σκανδάλη ανά ημέρα για κάθε συμμετέχοντα δοκιμής δημιουργείται με εντολή του κεφαλιού της κεντρικής αέρος βάσης, αλλά όχι περισσότερα από 5 άλματα και 7 κατ 'οίκον.

Σημείωση:

Πειραματικοί κατάσχεσες με σκανδάλη, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να πραγματοποιηθούν με τυπικό εξοπλισμό, αλλά όχι περισσότερα από 10 κατ 'ανώτατα αξιοθέατα την ημέρα.

Το άλμα με αλεξίπτωτο με τη μέθοδο αποκάλυψης χωρίζεται σε άλματα με αναγκαστική και χειροκίνητη αποκάλυψη.

Μπορούν να εκτελεστούν αναγκαστικά άλματα αποκάλυψης :

- με την αναγκαστική αποκάλυψη του ναυαγίου του αλεξίπτωτου.

- με την αναγκαστική αποκάλυψη του ναυαγίου του αλεξίπτωτου και τη σύσφιξη της θήκης του θόλου ενός σχοινιού εξάτμισης.

- Με την αναγκαστική εισαγωγή στη δράση ενός σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου.

Το άλμα με χειροκίνητη αποκάλυψη από τη στιγμή της χορήγησης αλεξίπτωτου μετά το διαχωρισμό από το αεροσκάφος χωρίζεται σε:

- άλμα χωρίς καθυστέρηση στην αποκάλυψη του αλεξίπτωτου, στην οποία το αλεξίπτωτο οδηγείται το αργότερο 3 δευτερόλεπτα μετά το διαχωρισμό από το αεροσκάφος,

- Άλμα με καθυστέρηση στην αποκάλυψη αλεξίπτωτου, στο οποίο το αλεξίπτωτο ενεργοποιείται περισσότερο από 3 δευτερόλεπτα μετά το διαχωρισμό από το αεροσκάφος.

Η λογιστική με το αλεξίπτωτο και τα κατάσχεσες από το ελικόπτερο διεξάγεται από έναν υπεύθυνο ειδικό της αεροπορικής βάσης και εισάγεται σε προσωπικούς λογαριασμούς για τη λογιστική των άλματα (κατ 'οίκον) των υπαλλήλων των APS, καθώς και στο γενικό βιβλίο του άλματος των άλματα (κατά παράσες) , που πρέπει να αριθμηθεί, έχει τεθεί και στερεωθεί.

Αλεξίπτωτο άλμα από αεροσκάφη AN-2

Το άλμα με αλεξίπτωτο από το αεροσκάφος AN-2 επιτρέπεται να εκτελεί σε αλεξίπτωτα που κατασκευάζονται για να λειτουργούν σε τοπικές αεροπορικές βάσεις, με ταχύτητα αεροσκαφών 160 km / ώρα από τη συσκευή. Η μέθοδος αποκαλύπτοντας αλεξίπτωτα καθορίζεται από την κεντρική βάση αέρα σύμφωνα με το εγχειρίδιο οδηγιών για αλεξίπτωτα.

Ο αριθμός των πυροσβεστών που συμμετέχουν κατά την πτήση στο αεροσκάφος AN-2 δημιουργείται ανάλογα με τις ειδικές συνθήκες κάθε πτήσης με την αποδεκτή μάζα πτήσης του αεροσκάφους.

Πριν από το αεροσκάφος, ο πιλότος-παρατηρητής και ο παραγωγός πρέπει να κάνουν την επιθεώρηση του αεροσκάφους και να βεβαιωθούν ότι τα καλώδια για τη δέσμευση του σχοινιού εξαγωγής, το αντιολισθητικό στρώμα του σωλήνα ή το ελαστικό χαλί στην πόρτα του αεροσκάφους και την υγεία Από τις ηχητικές σειρήνες, και επίσης εξερευνήστε το υπαίθριο τμήμα της άτρακτο της πόρτας στο πίσω μέρος, στρέφοντας την προσοχή στην υγεία της επένδυσης και την απουσία οποιωνδήποτε προεξέχουσων λεπτομερειών, όταν η εμπλοκή των σταθεροποιητικών αλεξίπτωτα μπορεί να εμφανιστεί κατά τη διάρκεια του διαχωρισμού, το Εγκατάσταση της υπαίθρου.

Απαγορεύεται να φυτεύουν αλεξίπτωτο-πυροσβέστες απουσία των κανονικών καλωδίων αγκίστρωσης σχοινιού εξάτμισης, τη χρήση για το σκοπό αυτό ένα συντομευμένο καλώδιο, αντιολισθητικό στρώμα σωλήνα ή ελαστικό χαλί στην πόρτα του αεροσκάφους, με δυσλειτουργία της ηχητικής σειρήνας και τη διαθεσιμότητα των τμημάτων που προεξέχουν από την άτρακτο της πόρτας στην ουρά.

Το άλμα με αλεξίπτωτο από το αεροσκάφος AN-2 ανάλογα με τις συνθήκες εκτελούνται στην ένδειξη του φυλλαδίου παρατηρητή σε ένα, δύο ή περισσότερα κιτ αεροσκαφών. Ο αριθμός των αλεξίπτωτων - πυροσβέστες, που εκτελεί ένα άλμα αλεξίπτωτου σε ένα γκολ, καθορίζεται από τον παραγωγό και τον πιλότο παρατηρητή.

Το σήμα "προετοιμασίας" εξυπηρετείται από έναν πιλοτικό παρατηρητή για 10-15 δευτερόλεπτα στην προσέγγιση του αεροσκάφους στο σημείο που περιγράφεται. Η παραγωγή ανοίγει την πόρτα και γίνεται στον τοίχο του διαμερίσματος, στα αριστερά και πίσω από την πόρτα.

Οι αλεξιπτωτιστές-πυροσβέστες, που έχουν ανατεθεί να εκτελέσει ένα άλμα, στην ομάδα "ετοιμαστείτε" να σηκωθούν, να μειώσουν τα καθίσματα τους και στην εγκατεστημένη σειρά είναι χτισμένα κατά μήκος του διοικητικού συμβουλίου του αεροσκάφους: το πρώτο - κατοχυρωμένο τα καθίσματα στην αριστερή πλευρά και πίσω καταλαμβάνουν τα καθίσματα στη δεξιά πλευρά.

Η ομάδα "πήγε" - εξυπηρετείται από έναν πιλότο-παρατηρητή σε 2-3 δευτερόλεπτα στην προσέγγιση του σημείου υπολογισμού του διαχωρισμού από το αεροσκάφος.

Η κατασκευή αλεξίπτωτου σε ένα άλμα θα πρέπει να γίνει με την ακόλουθη ακολουθία:

• Το αριστερό πόδι για να βάλει στην άκρη της πόρτας στην αριστερή γωνία.
• Το δεξί πόδι για να βάλει την πλάτη και να λυγίσει μερικά.
• Τα χέρια καταλαμβάνουν τα δεξιά και τα αριστερά κόμβανα πόρτας στο επίπεδο του θώρακα.

Τμήμα για να παράγει μια απότομη ώθηση για τα πόδια και τα χέρια προς την κατεύθυνση κάθετη προς τη γραμμή πτήσης του αεροσκάφους.

Σε περίπτωση περιστροφής αλεξίπτωτου μετά την πλήρωση του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου, είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί η περιστροφή της απογείωσης του χεριού στην πλευρά απέναντι από την περιστροφή.

Μετά από 3-4 δευτερόλεπτα της σταθεροποιημένης μείωσης, εισάγετε το κύριο αλεξίπτωτο τραβώντας τη σύνδεση αποκάλυψης.

Μετά την αποκάλυψη του θόλου του αλεξίπτωτου, το επιθεωρήστε, τοποθετήστε τον σύνδεσμο αποκάλυψης στην τσέπη του, ανακάμπτεται στο σύστημα ανάρτησης, οδηγώντας ένα θόλο, αλεξίπτωτο στον επιδιωκόμενο χώρο προσγείωσης.

Σε περίπτωση επικίνδυνης προσέγγισης με το γειτονικό αλεξίπτωτο, να είναι έτοιμη να λάβει μέτρα για την απόκλιση.

Σε υψόμετρο 100 μ., Το αλεξίπτωτο πρέπει να προετοιμαστεί για προσγείωση. Τοποθετήστε τον θόλο στην ελάχιστη κατεδάφιση. Πόδια για να φέρουν μαζί και ελαφρώς λυγισμένα στα γόνατα, τα πόδια πρέπει να είναι παράλληλα με το έδαφος.

Η προσγείωση πρέπει να πραγματοποιείται από μια κατεδάφιση, εάν είναι απαραίτητο, γυρίστε γύρω στα ελεύθερα άκρα του συστήματος ανάρτησης.

Μετά τον διαχωρισμό των αλεξιπτωτιστών, το απελευθερωμένο ακολουθεί την αποκάλυψη των αλεξίπτωτο, μετά από το οποίο αφαιρεί τα σχοινιά εξάτμισης και κλείνει την πόρτα του αεροσκάφους.

Άλμα με αλεξίπτωτο από το αεροσκάφος AN-24

Το άλμα με αλεξίπτωτο από το αεροσκάφος AN-24 επιτρέπεται να εκτελεί στη βάση της αεροπορίας προστασίας των δασών στην αριστερή πόρτα των επιβατών στην οριζόντια λειτουργία πτήσης με ταχύτητα 250 km / h στη συσκευή, ενώ η πτήση του αεροσκάφους στο Η καθορισμένη ταχύτητα πραγματοποιείται με τα πτερύγια που εκτρέπονται κατά 15 °.

Οι υπάλληλοι του αλεξίπτωτου από το αεροσκάφος AN-24 επιτρέπονται στους υπαλλήλους ομάδων πυρκαγιάς αλεξίπτωτο που εργάστηκαν σε μια αεροπορική βάση τουλάχιστον ενός έτους, τα οποία έχουν περάσει την κύρια αεροπορική κατάρτιση με αυτόν τον τύπο αεροσκάφους και έχοντας εισδοχή σε αλεξίπτωτα άλματα στο αλεξίπτωτο Δάσος σε προστατευτικό εξοπλισμό.

Για τη χρήση του αεροσκάφους AN-24 στις βάσεις της αεροπορικής προστασίας των δασών, πρέπει να επαναπροσδιοριστεί σύμφωνα με τις "Οδηγίες για τον επανασύνδεσμο του αεροσκάφους επιβατών AN-24 στην επιλογή του οχήματος" (2 -E Edition) με την ακόλουθη σειρά:

• Κατά μήκος της καμπίνας επιβατών του αεροσκάφους, τεντώστε το καλώδιο για να συμμετάσχετε τις καρβίνες των αλεξίπτωτο σχοινιών καυσαερίων.
• Εγκαταστήστε τον ήχο και το λαμπρό συναγερμό στην πόρτα στο πιλοτήριο επιβατών.
• Εγκαταστήστε τα πτυσσόμενα καθίσματα.

Σημείωση: Ελλείψει πτυσσόμενων καθισμάτων, επιτρέπεται η τοποθέτηση αλεξιπτωτιστών-πυροσβεστών σε καθίσματα επιβατών, για την οποία οι καρέκλες αυτές κινούνται με ένα διάστημα 0,8-1,0 μ.

Ταυτόχρονα, 4 πίσω καρέκλες λαμβάνονται στη δεξιά πλευρά του αεροσκάφους και 7 καρέκλες στην αριστερή πλευρά για να παρέχουν ελεύθερο χώρο (περίπου 4-5 μ.) Στην αριστερή πλευρά για την αλεξίπτωτα προσέγγιση στην πόρτα, καθώς και τη διαμονή αλεξίπτωτο και φορτίο ·

• - να εξασφαλιστεί η σύνδεση του πιλότου παρατηρητή με τον διοικητή του πληρώματος στο SPU ·
• - Αφαιρέστε το τμήμα του ράφι αποσκευών κοντά στην πόρτα στην αριστερή πλευρά του αεροσκάφους.
• - Αφαιρέστε το αριστερό μισό του διαμερίσματος κατά μήκος του LOADOUST N 31.

Επιπλέον, για την ευκολία της εκτέλεσης του υπολογισμού του τόπου προσγείωσης αλεξιπτωτιστών στην καταπακτή έκτακτης ανάγκης της καμπίνας επιβατών, στην αριστερή πλευρά του αεροσκάφους, για να δημιουργηθεί μια σφαιρική κυψέλη σύμφωνα με την τεκμηρίωση OKB.

Σημείωση: Μια σφαιρική κυψέλη για έναν πιλοτικό παρατηρητή έρχεται ανατεθεί από το Υπουργείο Δασολογίας του RSFSR.

Ο αριθμός των αλεξιπτωτιστών πυροσβέστη που εμπλέκεται στην πτήση περιπολίας στο αεροπλάνο AN-24 καθιερώνεται ανάλογα με τις ειδικές συνθήκες κάθε πτήσης εντός της επιτρεπόμενης μάζας πτήσης του αεροσκάφους, αλλά όχι περισσότερο από 26-30 άτομα ανάλογα με τις τροποποιήσεις του -24 αεροσκάφη (από τον αριθμό των διαθέσιμων καθισμάτων).

Κατά την προετοιμασία για την πτήση, το πλήρωμα θα πρέπει να υπολογίζεται από το επιτρεπόμενο εύρος κεντραρισμού του αεροσκάφους πριν και μετά την αποβίβαση αλεξιπτωτιστών.

Οι πτήσεις προστασίας ταινιών επιτρέπεται να εκτελούν τουλάχιστον 5 χιλιόμετρα με οριζόντια ορατότητα.

Πριν ανοίξετε την πόρτα, είναι απαραίτητο να πιέζετε εντελώς την καμπίνα του αεροσκάφους, σταματώντας την επιλογή αέρα από κινητήρες για να φυσήξει τις καμπίνες και τη χρήση εκκένωσης πίεσης έκτακτης ανάγκης.

Η αποσυμπίεση του πιλοτηρίου ελέγχεται ανοίγοντας το δεξί παράθυρο του πιλοτικού φανάρι.

Μετά το άνοιγμα της πόρτας για να διατηρήσετε μια σταθερή ταχύτητα πτήσης, η αύξηση του τρόπου λειτουργίας των κινητήρων είναι 2-4 ° προς το UPTI.

Το άλμα με αλεξίπτωτο από το αεροσκάφος AN-24 μπορεί να πραγματοποιηθεί από ομάδες έως 10 ατόμων.

Με τα άλματα της ομάδας, ο διαχωρισμός των αλεξίπτωτο από το αεροσκάφος γίνεται με ένα διάστημα 1,0 δευτερολέπτων.

Για να υπολογίσετε τον τόπο προσγείωσης των αλεξιπτωτιστών, επιτρέπεται να χρησιμοποιεί μόνο μεγάλες στοχευμένες κορδέλες (πλάτος 0,5 μέτρα και μήκος 4,8-5,0 μέτρα) ή στοχοθετημένα αλεξίπτωτα με περιοχή θόλου 3-5 μ.

Για να παρατηρήσετε μια μείωση στην ταινία στόχευσης (αλεξίπτωτο) ή αλεξίπτωτα, καθώς και για να διορθώσετε το σημείο προσγείωσης (θέση του φορτίου), ο πιλότος παρατηρητή, σε περίπτωση ταλαιπωρίας της παρατήρησης, μπορεί να μετακινηθεί από το Blister στην καμπίνα του πληρώματος στη θέση του πλοηγού.

Η ομάδα "Ετοιμάστε" τροφοδοτείται για 15-20 δευτερόλεπτα στην προσέγγιση του αεροσκάφους στο προγραμματισμένο σημείο προσγείωσης και όταν εκτελεί άλματα με ομάδες άνω των 5 ατόμων - για 20-25 δευτερόλεπτα.

Οι αλεξιπτωτιστές-πυροσβέστες, που έχουν ανατεθεί στο άλμα σε αυτό το αεροσκάφος που εισέρχονται, στην ομάδα "Get!" Σηκώστε, στάστε τη σειρά της παραγγελίας κατά μήκος της αριστερής πλευράς και βοηθήστε ο ένας τον άλλον, αν χρειαστεί, γεμίστε το σχοινί εξάτμισης κάτω από το κόμμι. Ο κατασκευαστής ελέγχει την ορθότητα της δέσμευσης των καρβίνων του σχοινιού του σχοινιού (κουτί στη δεξιά πλευρά) και τα σχοινιά εξάτμισης ανεφοδιασμού, μετά την οποία ανοίγει η πόρτα του αεροσκάφους.

Η κατασκευή ενός αλεξίπτωτου σε ένα άλμα θα πρέπει να γίνεται με την ακόλουθη ακολουθία:

• - Πηγαίνετε στην πόρτα και βάλτε το αριστερό πόδι στην κάτω αριστερή γωνία της πόρτας.
• - το δεξί πόδι για να βάλει την πλάτη και να λυγίσει μερικά.
• - Τα χέρια αναλαμβάνουν τη δεξιά και αριστερή κοπή πόρτα στο επίπεδο του θώρακα.

Ο διαχωρισμός από το αεροσκάφος γίνεται από μια απότομη ώθηση για τα πόδια και τα χέρια προς την κατεύθυνση κάθετη προς τη γραμμή πτήσης του αεροσκάφους. Μετά το διαχωρισμό, ο αλεξυτητιστής θα πρέπει να παρέχει σταθερή σταθερή μείωση χωρίς περιστροφή και την τέταρτη δευτερόλεπτα της σταθεροποίησης να τεθεί σε εφαρμογή το κύριο αλεξίπτωτο.
Σημείωση: Απαγορεύεται να διαχωρίσετε τον αλεξίπτωτο υποτονικό χωρίς σοκ.

Μετά από διαχωρισμό αλεξίπτωτα από το αεροπλάνο, τα απελευθερωμένα σχοινιά με τα καλύμματα, συνεχίζοντας να διατηρούν το δεξί τους χέρι για το καλώδιο, τα τραβάει στο αεροπλάνο και κλείνει την πόρτα.

Εάν το αεροσκάφος παράγει τον εαυτό του εκτελεί ένα άλμα αλεξίπτωτου, τα καθήκοντά του, δηλαδή, το σχέδιο σχοινιού εξάτμισης με καλύμματα και το κλείσιμο της πόρτας, εκτελεί έναν πιλότο παρατηρητή, το οποίο θα πρέπει να έχει ένα κατάλληλο αλεξίπτωτο διάσωσης ή ένα ξεχωριστό σύστημα ανάρτησης και και στα δύο Οι περιπτώσεις είναι ασφαλισμένες ενάντια στην πτώση του αεροσκάφους.

Αλεξίπτωτο άλμα από αεροσκάφη IL-14

Το άλμα με αλεξίπτωτο από το αεροσκάφος IL-14 επιτρέπεται να εκτελεί στη σωστή πόρτα επιβατών στην οριζόντια λειτουργία πτήσης με ταχύτητα 220 km / h στη συσκευή.

Για να εκτελέσετε άλματα αλεξίπτωτου, το αεροσκάφος πρέπει να έχει τον ακόλουθο εξοπλισμό:

- Καλώδιο για τη συμμετοχή των σχοινιών εξάτμισης στη δεξιά πλευρά στο επιβατικό πιλοτήριο του αεροσκάφους.

- ένα πλευρικό καπάκι - μια κυψέλη από την αριστερή πλευρά του αεροσκάφους απέναντι από τη θέση του πλοηγού ή επί του σκάφους Vizir, παρέχοντας μια κάθετη επισκόπηση του εδάφους του παρατηρητή στην προσγείωση των αλεξιπτωτιστών.

- Ηχητική σειρήνα.

Ο αριθμός των αλεξιπτωτιστών που συμμετέχουν στην πτήση στο αεροσκάφος IL-14 δημιουργούνται ανάλογα με τις ειδικές συνθήκες κάθε πτήσης με την τήρηση της μάζας πτήσης του αεροσκάφους, αλλά όχι περισσότερο από 25 πυροσβέστες αλεξίπτωτο.
Ανάλογα με το μέγεθος του μαξιλαριού προσγείωσης, η αποβίβαση των αλεξιπτωτιστών μπορεί να πραγματοποιηθεί σε ένα άτομο ή ομάδες 2-5 ατόμων σε κάθε εισερχόμενο αεροσκάφος και σε μεγάλα μεγέθη του ιστότοπου - έως 10 άτομα.

Η διαδικασία προετοιμασίας για το άλμα, την κατασκευή και τον διαχωρισμό από το αεροσκάφος είναι παρόμοιο με τα άλματα από το αεροσκάφος AN-24.

Πηδώντας με αλεξίπτωτο από ένα αεροπλάνο AN-26

Το άλμα από το αεροσκάφος AN-26 επιτρέπεται να εκτελέσει με PTL-72 αλεξίπτωτο και ειδικά οριστικοποιημένο αλεξίπτωτο "Forester", συμπεριλαμβανομένου του προστατευτικού εργαλείου αλεξίπτωτου για άλματα στο δάσος, καθώς και με ένα γιλέκο διάσωσης αεροπορίας SAZ-43 P . Το άλμα επιτρέπεται να εκτελέσει ως ενιαία, έτσι ομάδα - έως 10 άτομα σε ένα αεροσκάφος που εισέρχονται.

Το άλμα από το αεροσκάφος AN-26 επιτρέπεται να εκτελεί με αλεξίπτωτο "Lesnik-2" στο "SPP-2".

Οι αλεξιπτωτιστές, που έχουν τουλάχιστον 20 ptl-72 αλεξίπτωτο ή "Lesnik", που δαπανώνται προσεκτικά για τα κελύφη της κατασκευής και του διαχωρισμού από το AN-26, επιτρέπεται προσεκτικά να πηδούν αλεξίπτωτα από το αεροσκάφος AN-26.

Το άλμα από το αεροσκάφος AN-26 επιτρέπεται να εκτελέσει σε ένα ρεύμα μέσω του ανοικτού κλείστρου της περίφραξης καταπακτών φορτίου τόσο από το ένα όσο από το ένα και τα δύο καλώδια της αναγκαστικής αποκάλυψης των αλεξίπτωτων, και των αλεξιπτωτιστών που κατέλαβαν μέρη στην αριστερή πλευρά του Τα αεροσκάφη αφήνονται πρώτα. Στη μία πλευρά του αεροσκάφους, μπορούν να εκτελεστούν αλεξίπτωτα με αλεξίπτωτα PTL-72 και το Lesnik σε οποιαδήποτε αλληλουχία. Διαστήματα για τον διαχωρισμό των αλεξίπτωτο από ένα αεροπλάνο τουλάχιστον 1,0 δευτερόλεπτα.

Το διάστημα του τμήματος όταν το άλμα με το αλεξίπτωτο "Lesnik-2" πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,5 δευτερόλεπτα.

Το άλμα εκτελείται με ταχύτητα πτήσης 260 km / h σε μια συσκευή με πτερύγια που απελευθερώνεται κατά 15 °, από ύψος όχι μικρότερης από 600 μ. Το πραγματικό ύψος της πτήσης κατά τη διάρκεια της αποβίβασης αλεξιπτωτιστών είναι 800-1000 μ.

Στο λοφώδες και ορεινό έδαφος, το πραγματικό ύψος της πτήσης στη λωρίδα αλεξιπτωτιστών σε όλες τις περιπτώσεις θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 400 μέτρα πάνω από τα εμπόδια.

Στην προσγείωση των αλεξιπτωτιστών και να επαναφέρετε τη δασική πυρκαγιά: το φορτίο, το αεροσκάφος AN-26 πρέπει να είναι κατάλληλα εξοπλισμένο, για το οποίο είναι απαραίτητο: να αφαιρέσετε τα παγιδευτές FALS, εγκαταστήστε την περίφραξη του Hatch Cargo, αφαιρέστε τους αυτοκινητόδρομους Ο μεταφορέας φορτίου P-155, εγκαταστήστε τα υγρά στις κατάλληλες υποδοχές, ελέγξτε τη διαθεσιμότητα και τη λειτουργία των λουστών ματιών σχοινιού και αγκυροβόλησης, για να οδηγήσετε στην ακραία πίσω θέση (πιο κοντά στο τμήμα της ουράς του αεροσκάφους) μεταφοράς της συσκευής ανύψωσης, Σταματήστε και ασφαλίστε με ασφάλεια το γάντζο υφάσματος μιας συσκευής ανύψωσης φορτίου, ορίστε τον ήχο και το φως συναγερμού, ορίστε δύο καλώδια εξαναγκασμένης ανάλυσης (PRP) και ελέγξτε το μέγεθος των μοτίβων SVIGRATIOS (200 ±: 10 mm) στα πλαίσια, Τα πτυσσόμενα καθίσματα σε ένα ποσό που σας επιτρέπουν να τοποθετήσετε τουλάχιστον 30 αλεξίπτωτα (συμπεριλαμβανομένου του κατασκευαστή και του βοηθού του), για να δώσετε ένα ακουστικό για το SPU, τον Blis αλκοόλ Blister να στερεώσει με αλκοόλη σε ποσότητα 2,6 L.

Επιπλέον, παρέχεται το ακόλουθο ακίνητο σε αυτή τη μονάδα ασφάλειας αεροπορίας της ένωσης: συσκευές στόχευσης (με στόχευση ταινιών από πολύχρωμο χαρτί συνδετήρα 0,5 m έως πλάτος 4,5 m και μήκος 4,8-5,0 μ και τσάντες για την επαναφορά καμερών αλεξίπτωτο, συσκευές για απώλεια πτώσης από το αεροσκάφος του απελευθερωμένου και του βοηθού του (αναρτημένα συστήματα και επιμένουν σχοινιά με μήκος 1 μ.), διάσωσης αεροσκαφών αεροπορικών μεταφορών από τον αριθμό των αλεξιπτωτιστών στο πλοίο κατά την εκτέλεση άλματα κοντά δεξαμενές, σχοινί διάσωσης 20 μέτρα μήκος με καραμπίνα και γάντζο στα άκρα, καθώς και με ένα κινητό βάρος μαλακού φορτίου 3-5 kg, ένα μαχαίρι διάσωσης σε μια σφεντόνα μήκους μήκους 21 μέτρων με ένα carbine, ένα χρονόμετρο για έναν πιλότο-παρατηρητή.

Σημείωση:

1. Οι κορδέλες στόχων πριν από την απελευθέρωση πρέπει να τραυματιστούν πλήρως τα βάρη και να τους τυλίξουν 2 υπολογιστές. Ένα φύλλο εφημερίδων.
2. Τα βύσματα με κασέτες για τεχνητές προκαλώντας κατακρήμνιση εγκαθίστανται στα ανοίγματα των θυρίδων μεταξύ 27 και 28 από τα swarthhums σύμφωνα με το σχήμα 26.0020.034, που εγκρίθηκε από την επιχείρηση P / I-3395 24.10.78
3. Μπροστά σε κάθε αναχώρηση του πλοηγού και του μηχανικού πτήσης (Borthelik) παρουσία ενός πιλοτικού παρατηρητή, ελέγχει την υγεία και την απόδοση του SPU, το σύστημα συναγερμού της προσγείωσης, ο μηχανισμός ανοίγματος και το κλείσιμο της ράμπας, όπως καθώς και η αξιοπιστία της εξασφάλισης των CBS και των τιμών της PRP και του μεγέθους της χαλάρωσής τους σε ειδικούς δείκτες στα φορτωμένα πλαίσια οροφής.
4. Οι αλεξιπτωτιστές συνιστώνται να έχουν ένα εφεδρικό θάλαμο του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου.

Στο τέλος της αλεξιπτωτιστικής προσγείωσης και το κλείσιμο της καταπακτής φορτίου, η παραγωγή είναι υποχρεωμένη να υπερβεί τον φράκτη στην ράμπα, τραβήξτε μέχρι το τέλος των χειροποίητων κορδονιών σχοινιών εξάτμισης και να τα στερεώσετε σε βρόχους καλωδίων, καθώς και σωστά Ο δακτύλιος οδηγού του καλωδίου στον βρόχο σύρματος του πυρήνα των SHHB-125 Slled σε μία προσθήκη.

Κατά την προετοιμασία για τη δασική αναχώρηση, ο πιλότος παρατηρητή καθορίζει τη σειρά των ομάδων προσγείωσης των αλεξιπτωτιστών, ορίζει τον παραγωγό και κατά τον προγραμματισμό μιας ομάδας περισσότερων από 10 ατόμων, βοηθός του μεταξύ των εκπαιδευτών των αλεξιπτωτιστών πυροσβεστών και τους εντάσσεται σε αλληλεπίδραση πτήσης. Όταν πηδούν με αλεξίπτωτο άλλων σκοπών (εκπαίδευση, πειραματική κ.λπ.), ο παραγωγός και ο βοηθός του διορίζονται από το κεφάλι των άλματα. Οι εκπαιδευτές από τους τελευταίους με τη σειρά του άλματος του Ομίλου μπορούν να διοριστούν και τον βοηθό του ή τους εκπαιδευτές που δεν επιτρέπονται σε αυτή την πτήση.

Τα πακέτα φορτίου τοποθετούνται στο πάτωμα της καμπίνας φορτίου με τη σειρά, την αντίστροφη σειρά απόρριψης. Η διαμονή και η πρόσδεση των εμπορευμάτων στο αεροσκάφος πραγματοποιείται υπό την επίβλεψη του Berthorer (BorougeTry), λαμβάνοντας υπόψη τη διατήρηση της κεντράρισμα στη διαδικασία πτήσης και προσγείωσης. Τα μέλη της παραγγελίας του πληρώματος από την άποψη της τοποθέτησης ανθρώπων και φορτίων στο αεροπλάνο απαιτούνται για τους εργαζόμενους του δασικού αέρα. Μετά την τοποθέτηση όλων των αγαθών, πρέπει να στερεώνονται από τη μετακίνηση με σχοινιά πλέγματα, ιμάντες πρόσδεσης για κόμβους πρόσδεσης.

Ο αριθμός των αλεξίπτωτων που συμμετέχουν κατά την πτήση στο αεροσκάφος AN-26 δημιουργείται ανάλογα με τις ειδικές συνθήκες συμμόρφωσης με την επιτρεπόμενη μάζα πτήσης του αεροσκάφους.

Όταν προσγειώνεται σε ένα αεροπλάνο, βοηθός του παραγωγού, ο οποίος οδηγεί σε αλεξίπτωτα, και στη συνέχεια βοηθά τους παραγωγούς αλεξιπτωτιστές στην καμπίνα φορτίου. Οι ομάδες που ανατίθενται στο άλμα πρώτα απ 'όλα καταλαμβάνουν μέρη στην αριστερή πλευρά του αεροσκάφους. Το κυκλοφόρησε το τελευταίο κάθισμα με το φράκτη καταπακτής στη δεξιά πλευρά, ο βοηθός που παράγει - το τελευταίο κάθισμα στο φράκτη καταπακτής στην αριστερή πλευρά. Οι αλεξιπτωτιστές τοποθετούνται στα καθίσματα πιο κοντά στην πιλοτική καμπίνα.

Κάθε αλεξιπτωτιστής πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικός στα σήματα και τις εντολές της παραγωγής, προσεκτικοί στο χειρισμό του αλεξίπτωτου του, ακριβείς στην εκτέλεση των εντολών και των σημάτων, παρατήρησης των ενεργειών άλλων αλεξίπτωτο και την κατάσταση των αλεξίπτωμά τους.

Κατά τη διάρκεια της απογείωσης και της προσγείωσης, ένα σύνολο ύψους και μείωση, οι αλεξιπτωτιστές πρέπει να στερεώνονται με δεσμευτικές ζώνες. Το κάπνισμα στην καμπίνα φορτίου απαγορεύεται αυστηρά.

Κατά την εκτέλεση προπόνησης μετά την απογείωση και ένα σύνολο ύψους τουλάχιστον 300 μέτρων, η παραγωγή διεξάγει την επιθεώρηση της ετοιμότητας αλεξιπτωτιστών στο άλμα και την επιθεώρηση των αλεξίπτωμά τους, στη συνέχεια, εργαλεία των καρμπινών των θαλάμων σταθεροποιητικών αλεξίπτωτα για το Καλώδια του μανδάλου PRP μέσα στην καμπίνα φορτίου.

Στο δάσος, αν οι αλεξιπτωτιστές δεν είναι γνωστοί εκ των προτέρων όταν και σε ποιο μέρος θα πρέπει να εκτελούν άλματα αλεξίπτωτου, σάλτσα αλεξίπτωτο, προστατευτικό εξοπλισμό για να πηδούν στο δάσος, τα γιλέκα των αεροσκαφών διάσωσης, τον έλεγχο της εκκίνησης και τη δέσμευση του Καραμπίναφ για το Το καλώδιο PRP κρατείται από την πιλοτική ομάδα παρατηρητή με τον ίδιο τρόπο. Σε αυτή την περίπτωση, μόνο τα αλεξίπτωτα που ανατίθενται στα άλματα τοποθετούνται στα αλεξίπτωτα. Τα υπόλοιπα αλεξίπτωτα στην ομάδα της παραγωγής καταλαμβάνουν τοποθετημένα στην πιλοτική καμπίνα.

Εάν για οποιονδήποτε λόγο, οι αλεξιπτωτιστές δεν έφυγαν από το αεροπλάνο, η παραγωγή είναι υποχρεωμένη πριν από την επιβίβαση στο αεροσκάφος, οι καραμπίνς των επιμελητηρίων των θαλάμων σταθεροποίησης των αλεξίπτωτο από τα καλώδια PSP και εδραιώσουν τις κάμερες στους πρώτους αλεξιπτωτιστές σε ύψος 300 μέτρων.

Στο αεροπλάνο, κάθε αλεξιπτωτιστής πρέπει:

- μετά τη συμμετοχή της απελευθέρωσης των καρβινών για το καλώδιο για να ελέγξει την αξιοπιστία αυτού του συνημμένου.

- να ελέγξει ανεξάρτητα την αξιοπιστία της τοποθέτησης ενός εφεδρικού αλεξίπτωτου, μαχαιριού, αποσπώμενων κλειδαριών και όλων των καρμπινών του ανασταλμένου συστήματος, καθώς και προστατευτικό εξοπλισμό για άλμα στο δάσος.

- Όταν αποβιβαστείτε κοντά στις δεξαμενές, ελέγξτε την ορθότητα της τοποθέτησης και καθορισμού του γιλέκου διάσωσης.

- Προειδοποίηση άλλοι αλεξιπτωτιστές σχετικά με τη δυνατότητα συμμετοχής των αλεξίπτωμά τους για τις λεπτομέρειες στο αεροπλάνο.

- Κατά τη διάρκεια της πτήσης χωρίς την άδεια των απελευθερωμένων από τις θέσεις του, μην σηκωθείτε.

Το οποίο κυκλοφόρησε και ο βοηθός του για ασφάλιση έναντι αεροπλάνου από το αεροσκάφος θα πρέπει να έχει ξεχωριστά αναρτημένα συστήματα με περιθώρια και γρήγορη αποσύνδεση των σκευών PZ, κατάλληλα εφεδρικά αλεξίπτωτα με μαχαίρια, τυποποιημένα ιερά σχοινιά. Επιτρέπεται να εκπληρώσουν τα καθήκοντά τους με τα πιο βασικά και εφεδρικά αλεξίπτωτα ή τα αλεξίπτωτα διάσωσης. Σε όλες τις περιπτώσεις, από τη στιγμή του ανοίγματος της καταπακτής φορτίου και πριν από το κλείστρο, το απελευθερωμένο και τον βοηθό του, που βρίσκεται κοντά στο φράκτη καταπακτής, θα πρέπει να ασφαλίζεται ενάντια στην απώλεια του σιωπηλού σχοινιού. Μία καρβίνη σχοινιού καλύπτει την κύρια κυκλική σφραγίδα του αιωρούμενου συστήματος στο πλευρικό επίπεδο στο επίπεδο της ζώνης, το άλλο εμπλέκεται πίσω από τη μονάδα πρόσδεσης στο πάτωμα του καθίσματος σε απόσταση που δεν επιτρέπει την πτώση στο ανοικτό φύλλο της καταπακτή φορτίου.

Η έκδοση και ο βοηθός του υποχρεούται να επαληθεύσει αμοιβαία την αξιοπιστία της ασφάλισης κατά της πτώσης του αεροσκάφους, καθώς και την ετοιμότητα για το άλμα αλεξίπτωτου και τη δέσμευση των καραμπίνων των επιμελητηρίων των επιμελητηρίων των σταθεροποιητικών αλεξίπτωτα για τα καλώδια PSP.

Με τον τόπο για τον τόπο ρυμούλκησης αλεξιπτωτιστών-πυροσβέστες και απόρριψη αγαθών (με αναχωρήσεις στόχου για προσγείωση) ή όταν η διαδρομή της διαδρομής (κάτω από την δασική πτήση), ο πλοηγός διευκρινίζει την περιοχή, καταγράφει τον χρόνο και τη θέση του αεροσκάφους στο ημερολόγιο πλοίου και είναι κατώτερη από τον πιλότο του χειριστή. Στο μέλλον, είναι υποχρεωμένος να βρίσκεται κοντά στο χώρο εργασίας του, να ακολουθήσει τον προσανατολισμό, να μην επιτρέπεται η αποφυγή του αεροσκάφους (χωρίς αναγκαιότητα παραγωγής) από τη διαδρομή ή την περιοχή εργασίας.

Έχοντας διδάξει τον χώρο εργασίας του πλοηγού, ο πιλότος παρατηρητής ελέγχει τη σύνδεση στο SPU με το FAC και την απελευθέρωση και αναφέρει το FCS του έργου - αποσαφηνίζει την πορεία, το ύψος, την ταχύτητα περιπολίας, την εξομάλυνση, την εξομάλυνση, την ανάγλυφη εξομάλυνση.

Μετά από απόφαση για την εκφόρτωση (απόρριψη αγαθών), ο πιλότος-παρατηρητής από ύψος 600-800 μ. Επιλέγει την τοποθεσία (τμήμα του δάσους), δίνει την εντολή στην απελευθέρωση "στην προσγείωση (απόρριψη προϊόντων) για να πάρει Έτοιμο "και δείχνει την πλατφόρμα KVC και την απελευθέρωση.

Η επιθεώρηση του ιστότοπου γίνεται από ύψος 200 μ. Με την αριστερή στροφή (αριστερό πλαίσιο) με ρολό έως 30 ° με ταχύτητα τουλάχιστον 310 km / h.

Μετά την επιθεώρηση του χώρου (περιοχή του δάσους), ο πιλότος παρατηρητή ενημερώνει την FCC και το προκύπτον ύψος, ταχύτητα, συναλλαγματική ισοτιμία και ο στόχος της πλοήγησης (parachutist προσγείωση, επαναφορά, επαναφορά των διατάξεων στόχευσης).

Μετά την αναφορά των απελευθερωμένων: "Για την προσγείωση (η απόρριψη φορτίων, οι συσκευές στόχευσης) είναι έτοιμοι" Πιλοτικός παρατηρητής, ζητώντας από το FCS: "Επιτρέψτε στο Rampa", από την ομάδα του: "Rampa να ανοίξει" προειδοποιεί το κόκκινο, ενεργοποιώντας το κόκκινο Φως του συναγερμού φωτός και στο SPU: "Rampa I Άνοιγμα", περιλαμβάνει ένα διακόπτη εναλλαγής ανοίγματος ράμπας

Αφού έλαβε την επιβεβαίωση του απελευθερωμένου: "Η Rampa είναι ανοιχτή" Ο πιλότος-παρατηρητής διευκρινίζει με το ύψος της FAC και την παραγωγή, το μάθημα, την ταχύτητα, τον σκοπό του πρώτου δικαιώματος, δεδομένου του μεγέθους, της φύσης του ιστότοπου, τα τακτικές και τεχνικές Δεδομένα των αλεξίπτωτο, καιρικές συνθήκες (αιολική, ορατότητα) και η FCC εκτελεί ελιγμούς με την ευκαιρία.

Μια είσοδος για προσγείωση (απόρριψη αγαθών, συσκευών στόχευσης) γίνεται στο "αριστερό κουτί" κατά τη διάρκεια του κέντρου του χώρου (δασικός χώρος) - το εκτιμώμενο σημείο προσγείωσης. Μετά την έξοδο από την τέταρτη αντιστροφή του FCS δίνει την εντολή στην απελευθέρωση πτερυγίων στους 15 ° και μείωση της ταχύτητας πτήσης σε 260 km / h, και ο πιλότος παρατηρητής προειδοποιεί την κυκλοφορία: "στην πορεία επαναφοράς".

Σύμφωνα με τις ομάδες του Flyer Observer: "Δεξιά 10", "Αριστερά 5", "Φίδι προς τα δεξιά", "Κρατήστε το", το FCC διευκρινίζει την πορεία του ιστότοπου στο κέντρο του ιστότοπου, εκτελώντας μια εμπιστοσύνη με ένα ρολό όχι περισσότερο από 5 ° -10 ° και "εξοχικό σπίτι" στο πλάι της επαφής έτσι ώστε ο συρόμενος δείκτης να μην υπερβαίνει το 0,5d.

Parachutist προσγείωση, η επαναφορά των συσκευών στόχευσης γίνεται σε μια οριζόντια πτήση με σταθερή ταχύτητα 260 km / h και φορτίο σε ταχύτητες έως 300 km / h στην επιλεγμένη πορεία στο κέντρο του κέντρου του ιστότοπου - ο χώρος προσγείωσης της συσκευής στόχου (ενάντια στη μέση των αιολικών υαλοπινάκων). Σύμφωνα με τη συσκευή κλήσης, ο πιλότος παρατηρητή καθορίζει την προσωρινή έκθεση (σημείο προσγείωσης).

Οι συσκευές-στόχοι εκπέμπονται από την περίφραξη κατακερματισμού που απελευθερώνεται κάτω από το κλειστό φύλλο. Το ύψος της απόρριψης πρέπει να είναι 100 μέτρα κάτω από το προγραμματισμένο ύψος της αλεξυτικής προσγείωσης.

Για ενημέρωση των αλεξιπτωτιστών, μετά τον προσδιορισμό της προσωρινής έκθεσης, ο πιλότος παρατηρητής αναφέρει το απελευθερωμένο: "Ο άνεμος είναι αδύναμος, απόσπασμα για 3 δευτερόλεπτα," ο άνεμος είναι ισχυρός, έκθεση 20 δευτερόλεπτα ".

Για 10-20 δευτερόλεπτα πριν πλησιάσετε το σημείο προσγείωσης (επαναφορά), ο πιλότος παρατηρητή δίνει την απελευθερωμένη εντολή περιστρέφοντας το κίτρινο φωτεινό σήμα και ένα σύντομο σήμα με λιλά και διπλασιάζοντας το SPU που απελευθερώνεται και το FCC: "Ετοιμαστείτε ".

Για 2-3 δευτερόλεπτα πριν πλησιάσει το σημείο ρύθμισης της προσγείωσης (επαναφορά), ο πιλότος παρατηρητή δίνει μια εντολή, συμπεριλαμβανομένου ενός πράσινου φωτός και ένα μακρύ σήμα με μια λιλά, αναπαράγοντας φωνή πάνω από το SPU: "Πήρε", "Επαναφορά".

Μετά την απελευθέρωση του φορτίου (συσκευές στόχευσης) και των αλεξιπτωτιστών προσγείωσης, η αντλία θα αναφέρει: "Η αντίθεση, η επαναφορά του φορτίου, οι συσκευές-στόχοι έχουν τελειώσει". "Η αποκάλυψη αλεξίπτωτων (συσκευές στόχευσης) είναι φυσιολογική."

Έχοντας λάβει την έκθεση του Pilot-Observer δίνει στην ομάδα: "REW", η FCC αυξάνει την ταχύτητα της πτήσης σε 310 km / h, δίνει μια ομάδα για να καθαρίσει τα κλεισίματα και να εκτελεί την πτήση σε έναν κύκλο προς το Αριστερά προς τα αριστερά με ένα ρολό στους 30 ° έτσι ώστε ο πιλότος παρατηρητής να παρακολουθήσουν τη μείωση των αλεξίπτωτων, φορτίου, στόχευσης και να δουν τον τόπο της προσγείωσής τους.

Εάν για οποιονδήποτε λόγο, η προσγείωση (επαναφορά) δεν μπορεί να εκτελεστεί, ο πιλότος παρατηρητή δίνει την εντολή "επαναφορά εγώ", συμπεριλαμβανομένου ενός σήματος κόκκινου φωτός και αντιγράφοντας την εντολή SPU: "τακτικοποίηση (επαναφορά) για να διατηρήσει".

Στο τέλος της εργασίας, οι απελευθερωμένες αναφορές: "Το έργο έχει τελειώσει, μπορείτε να κλείσετε τη ράμπα". Έχοντας λάβει την άδεια του KVC, ο πιλότος παρατηρητής κλείνει τη ράμπα. Μετά το κλείσιμο της ράμπας, οι απελευθερωμένες αναφορές: "Rampa κλειστά".

Σημείωση: Όλα τα σήματα και οι εντολές στην παραγωγή SPU, ο πιλότος-παρατηρητής και η FCC πρέπει να δώσουν επιβεβαίωση των απαντήσεων "κατανοητό", "έτοιμο", "διατηρούν" κλπ.

4.103. Από την ομάδα "Ετοιμαστείτε!" Οι αλεξιπτωτιστές που ανεβαίνουν από τα μέρη τους που έχουν ανατεθεί στο άλμα σε αυτό το αεροσκάφος και κατασκευάζονται στο άλμα.

Κάθε αλεξιπτωτιστής στην κατασκευή στο διαμέρισμα πρέπει να εκτελεί τα ακόλουθα βήματα:

- στροφή προς όψη προς την κατεύθυνση της καταπακτής φορτίου του αεροσκάφους.

- Πάρτε τη θέση σας κατά μήκος του άξονα του αεροσκάφους στο πίσω μέρος του προηγούμενου αλεξιπτωτιστή και πάρτε μια σταθερή θέση.

- Πάρτε το Carbine σας με μια κάμερα αλεξίπτωτο με το χέρι στο καλώδιο.

- Για να συμπληρώσετε μπροστά από τον όρθιο αλεξιπτωτιστή που σχηματίστηκε η χαλάρωση του συνδετικού συνδέσμου και του σταθεροποιητή (συνδετικός πίνακας) κάτω από τη δεξιά βαλβίδα ναυάγιο αλεξίπτωτο.

- Για να βεβαιωθείτε ότι ο σταθεροποιητής με τον σύνδεσμο σύνδεσης (συνδετικό πλαίσιο) δεν χτυπά το βραχίονα και δεν προσκολλώνεται σε οποιοδήποτε προεξέχον αντικείμενο του εξοπλισμού της καμπίνας φορτίου.

- Πάρτε τη θέση πλήρους ετοιμότητας για το άλμα και την ενίσχυση της προσοχής στην επόμενη εντολή του παραγωγού.

Για να κρατήσετε τη σταθερή θέση, οι αλεξιπτωτιστές επιτρέπεται να κολλήσουν στο ελεύθερο καλώδιο της PRP ή του πλαισίου οροφής της καμπίνας φορτίου.

Από την ομάδα "Ετοιμαστείτε!" Η απελευθέρωση ανοίγει την περίφραξη της καταπακτής φορτίου και παρακολουθεί τα σήματα στον πίνακα αποτελεσμάτων του φωτός.

Ο βοηθός που παράγει αυτή τη στιγμή παρακολουθεί την κατασκευή αλεξίπτωτο να πηδήσει.

Ο πρώτος αλεξιπτωτιστής βάζει ένα πόδι στην άκρη της κοπής των καταπακτών και ελαφρώς πεθαίνει. Τα χέρια για τη σταθερότητα προσκολλάται στις επάνω γωνίες των δεξιών και των αριστερών τμημάτων της περίφραξης της καταπακτής φορτίου.

Ο διαχωρισμός από το αεροσκάφος εκτελείται σχεδόν χωρίς σοκ, την αποκόλληση, σε πυκνή ομαδοποίηση.

Ο δεύτερος και οι επόμενοι αλεξιπτωτιστές κατά τη διάρκεια της κίνησης στην καταπακτή φορτίου πρέπει να τηρούν αυστηρά την προτεραιότητα του άλματος, να διατηρούν μια απλή κίνηση κατά μήκος του άξονα του αεροσκάφους, μην ξεπεράσουν το αλεξίπτωτο που προχωράει μπροστά, αποτρέπουν τη δέσμευση με τα μέρη του αλεξίπτωτου ή Εξοπλισμός για τον εξοπλισμό της καμπίνας φορτίου. Σε περίπτωση που ένας αλεξιπτωτιστής τρέχει μπροστά για οποιονδήποτε λόγο ή έπεσε, είναι απαραίτητο να σταματήσετε αμέσως, να βοηθήσετε να πέσετε και αν η ομάδα "διατηρήσει!", Συνεχίστε να συνεχίζετε να μετακινούνται προς ένα φορτίο, χωρίς να σπάσετε τις αφίξεις. Όταν πλησιάζετε την καταπακτή φορτίου, ένας αλεξιπτωτιστής, χωρίς παρατεταμένος, χωρίζεται από το αεροσκάφος.

Μετά το διαχωρισμό από το αεροσκάφος, ο αλεξιπτωτιστής μετράει τη σταθεροποίηση καθορισμένων χρόνου (3-5 δευτερόλεπτα) και η κίνηση του χεριού τραβάει το δακτύλιο εξαγωγής. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η ομαδοποίηση του σώματος έως ότου αποκαλυφθεί πλήρως το κύριο καπέλο.

Ημέρα κατάρτισης

Η κάθοδος γης με τη Sura

Η κάθοδος των διασώσεων στο έδαφος με τη βοήθεια του SURA λαμβάνει χώρα υπό την καθοδήγηση ενός bokenvaker με την ακόλουθη σειρά:

- Ο bornemaker ανοίγει την πόρτα, προετοιμάζει το βαρούλκο, δίνει μια ομάδα στον διασώστη για προσγείωση.

- Ο διασώστης βάζει ένα σακίδιο, στερεωμένο στο σύστημα ασφαλείας, κάθεται στο κατώτατο όριο της πόρτας, στερεώνει το κιόσκι ασφαλείας της στην καραμπίνα του καλωδίου του βαρούλκου και αφαιρεί την ασφάλιση.

- Ο BornEmaker μετατρέπει τις εξαιρετικές σανίδες έξω, ενώ ο διασώστης μετατρέπεται στο ελικόπτερο. Προκειμένου να αποφευχθεί η ταλάντευση και η περιστροφή, πρέπει να κρατήσετε το περίβλημα του ελικοπτέρου.

- Κατά την κάθοδο, η κύρια προσοχή πρέπει να δοθεί στον τόπο προσγείωσης. Η πρώτη επιφάνεια της γης πρέπει να αγγίξει το καλώδιο, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να αφαιρέσει το στατικό φορτίο ηλεκτρικής ενέργειας από το σώμα ελικοπτέρων.

- Μετά την προσγείωση, ο διασώστης διοργανώνει μια αυτο-ασφάλιση, αν είναι απαραίτητο, απογοητεύει το καραμπίνερ και δίνει την εντολή στον bornemaker για να αυξήσει το καλώδιο. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να αποκλειστούν περιπτώσεις δέσμευσης του καλωδίου για πέτρες, κούτσουρα, προεξοχές, χτυπώντας το σε μια ρωγμή.

Η διάσωση των διασώσεων με τη βοήθεια του SURA διαρκεί αρκετό καιρό, για να επιταχύνει αυτή τη διαδικασία, οι διασώστες μπορούν να προσγειωθούν στο κύριο σχοινί, χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές φρένων.
Η κάθοδος στο σχοινί εμφανίζεται με την ακόλουθη σειρά:
- Αφού κρεμάσει το ελικόπτερο στο επιθυμητό ύψος, ο γεννημένος ή η κεφαλή των διασώστηκε το κύριο σχοινί στην καραμπίνα του βαρούλκου, ανοίγει την πόρτα και επαναφέρει το σχοινί. Το κατώτερο άκρο του σχοινιού πρέπει να αγγίξει τη γη.
- ο διασώστης που εκτελεί μια προσγείωση στον υποψήφιο βάζει σε ένα σακίδιο, στερεώνεται στο σύστημα ασφαλείας του ελικοπτέρου, κάθεται στο κατώφλι πόρτας, τα γάντια βάζουν, βάζει το σχοινί στη συσκευή πέδησης και την αυξάνει επάνω στο κόμβο ;
- Το σύστημα ασφαλείας του διασώστη, ο οποίος προετοιμαστεί για προσγείωση, αποκαλύπτει τον επόμενο μέσο διασώστη και είναι ασφαλισμένο από αυτόν τον εαυτό του.
- Σύμφωνα με τον ομαδικό, ο διασώστης φορτώνει αργά το σχοινί, αφήνει το ελικόπτερο, γυρίζοντας στο πρόσωπό του. Θα πρέπει να κατεβαίνει ομαλά, χωρίς να ταιριάζει και να ταλαντεύεται.
- Μετά την προσγείωση, ο διασώστης ελευθερώνει το σχοινί από τις συσκευές φρένων και δίνει ένα σημάδι στην ολοκλήρωση της καταγωγής.
Η περιγραφείσα αλληλουχία πρέπει να γίνεται σεβαστή από κάθε διάσωση. Μετά την ολοκλήρωση της προσγείωσης, ο πορπέας ελευθερώνει το σχοινί και το ρίχνει κάτω.

Άτομα που είναι υπάλληλοι πλήρους απασχόλησης της αεροπορικής μπάντας που έχουν φτάσει η ηλικία των 18 ετών που αναγνωρίστηκε από την ιατρική επιτροπή για την υγεία για την υγεία για την εκτέλεση αλεξίπτωτου ή κατάσχεσης με επιτήρηση ενεργοποίησης στην Επιτροπή Δικαιωμάτων της Επιτροπής Αεροπορίας στην Επιτροπή θυγατρικών της αεροπορίας επιτρέπεται να εκτελούν γοφούς κατάρτισης με αλεξίπτωτο και περιόδους. ή προσγείωση και εξοπλισμός για την ασφάλεια του αλεξίπτωτου ή των ενεργειών με μια σκανδάλη και το παρελθόν μέλι. Έλεγχος πριν το άλμα και το κατάσχεση. Οι αεροπορικές βραβείς επιτρέπεται να προετοιμάζουν τους υπαλλήλους άλλων επιχειρήσεων και οργανισμών για την εκτέλεση των καταστημάτων από ελικόπτερα, υπό την επιφύλαξη όλων των άλλων απαιτήσεων που προβλέπονται από αυτή την εντολή.

Κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας για τα άλματα κατάρτισης και τα καταστήματα, το υλικό τμήμα των αλεξίπτωτων, ή οι ενεργοποιητές, οι κανόνες για τη λειτουργία και την αποθήκευση, τα θεωρητικά ζητήματα του άλματος με τις τεχνικές αλεξίπτωτου και κλείστρου με μια σκανδάλη, πιθανές δυσλειτουργίες στο έργο του αλεξίπτωτου και του Trigger, τους κανόνες για την ασφάλεια της τεχνικής όταν πηδούν με αλεξίπτωτο και κατάπεμνημα με μια σκανδάλη και επίσης εργάζονται σε βλήματα εδάφους. Στοιχείο άλματος ή καταγωγής.

Για την κατάρτιση άλματα με το αλεξίπτωτο "Lesnik-2", επιτρέπονται άτομα που έχουν ολοκληρώσει την προκαταρκτική κατάρτιση στο σύστημα ρυμουλίας αλεξίπτωτου (SPB) στο εγκατεστημένο πρόγραμμα. Η απόφαση σχετικά με την ανάγκη και ο αριθμός των εγκεκριμένων ρυμούλκησης για κάθε αταραχογράφο λαμβάνει τον αρχηγό της κατάρτισης για μια ατομική αξιολόγηση.

Οι επικεφαλής της αεροπορικής κατάρτισης για το άλμα αλεξίπτωτο, οι κατάσχεσες με μια σκανδάλη μιας εντολής αεροπορικής τάξης διορίζονται από τους εργαζόμενους της αεροπορικής προστασίας των δασών, οι οποίοι έχουν έγκυρη μαρτυρία του αλεξίπτωτου εκπαιδευτή (αλεξιπτωτιστής) - έναν πυροσβέστη πρώτη ή δεύτερη τάξη και εισδοχή στον εαυτό του - Προϋποθέτιση της αεροπορικής κατάρτισης, η οποία εκδίδεται από την εντολή του αεροσκάφους, κατά την παρουσίαση του κορυφαίου ειδικού της αεροπορικής βάσης σε εργασίες αλεξίπτωτου.

Η είσοδος στην εκτέλεση των άλματα κατάρτισης και των καταστημάτων στην αρχική κατάρτιση αλεξιπτωτιστών και αλεκτωτών γίνεται με εντολή με βάση την αέρη.

Εισαγωγή στην αεροπορική κατάρτιση για τους υπαλλήλους της αλεξίπτωτης πυρκαγιάς και των ομάδων προσγείωσης και πυρκαγιάς πριν από την έναρξη της επικίνδυνης περιόδου πυρκαγιάς πραγματοποιείται σύμφωνα με τη διάταξη της αεροπορικής βάσης και το σχέδιο προπόνησης (προσάρτημα Ν 2) που εγκρίθηκε από τον επικεφαλής του κεφαλαίου του τοπική βάση αέρα.

Η συνεδρίαση της αεροπορικής κατάρτισης των εργαζομένων PPK και DPK πραγματοποιείται σύμφωνα με το πρόγραμμα που έχει εγκριθεί από την κεντρική αεροπορική βάση, σύμφωνα με το σχέδιο που έχει εγκριθεί από τον επικεφαλής του τοπικού αερόσακου και διεξάγεται από τον επικεφαλής της αεροπορικής κατάρτισης.

Σύμφωνα με το σχέδιο κατάρτισης της αεροπορικής κατάρτισης την παραμονή των πηδών ή των καταστημάτων, η σύνθεση του εκπαιδευτή είναι οι προγραμματισμένοι πίνακες (προσάρτημα Ν 3), οι οποίοι εγκρίνουν τον επικεφαλής της αεροπορικής κατάρτισης.

Το πρόγραμμα Air Training of Parachutist-Firefighters θα πρέπει να παρέχει την ακρίβεια της ακρίβειας της αλεξίπτωτης προσγείωσης, το άνοιγμα του εφεδρικού αλεξίπτωτου και του οδηγού και των σιδηρούχων αλεξιπτωτιστών - η σωστή παραγωγή από το ελικόπτερο, μια ομαλή καταγωγή με επιτρεπτή ταχύτητα , που εισέρχονται στις κορώνες των δέντρων, προσγείωση και σύλληψη.

Πριν εκτελέσετε κάθε άλμα, η κάθοδος του προγράμματος Workout Air για ολόκληρη την ομάδα των εκπαιδευομένων, ο διευθυντής προπόνησης εκτελεί μια εκπαιδευτική ανάγνωση αλεξίπτωτου ή καταγωγής με μια σκανδάλη.

Σημείωση: Όπως αναφέρεται από το κεφάλι της προπόνησης του αέρα, τα σεμινάρια και οι κατάπεμνημα μπορούν να εκτελεστούν από έμπειρους εκπαιδευτές που έχουν έγκυρο πιστοποιητικό.

Στην περίπτωση της ανάγκης παραγωγής, επιτρέπεται να μεταφράζουν αλεξίπτωτα (αλεξιπτωτιστές) - πυροσβέστες σε άλλο τύπο αλεξίπτωτου (σκανδάλη) αφού πληρούνται από δύο άλματα (κατάσχεση) στο αεροδρόμιο ή κατάλληλο για τους σκοπούς αυτούς. Αυτή η μετάβαση επιτρέπεται εάν ο αλεξιπτωτιστής (Paratroopnik) -Postor είχε προηγουμένως την είσοδο για να εκτελέσει άλματα (κατ 'οίκον) με αυτόν τον τύπο αλεξίπτωτου (σκανδάλη). Στην περίπτωση της μετάφρασης αλεξιπτωτιστών (paratroopers) - root σε αλεξίπτωτα (ενεργοποιητές), για να συνεργαστούμε με τις οποίες επιτρέπονται για πρώτη φορά, είναι απαραίτητο να διεξαχθεί μια αεροπορική κατάρτιση στο πλήρες πρόγραμμα και, κατά κανόνα, στο προπαρασκευαστική περίοδος.

Για διαλείμματα στα άλματα και τα καταστήματα κατά τη διάρκεια μιας εποχής σε πυρκαγιά για περισσότερες από 30 ημέρες, οι υπάλληλοι ενός αλεξίπτωτου και η προσγείωση και η πυρκαγιά, καθώς και αξιωματούχοι που έχουν προκριματικό αλεξίπτωτο (αλεξίπτωτο), παρέχονται 2 check-in ελέγχους ή κάθοδο.

Έλεγχοι και δοκιμαστικά άλματα ή τα κατάσχεσες κατά τη διάρκεια μιας περιόδου πυρκαγιάς σε μια εποχή πυρκαγιάς εκτελούνται υπό την καθοδήγηση ενός ανώτερου υπαλλήλου που έχει τα προσόντα ενός αλεξιπτωτιστή εκπαιδευτή (αλεξίπτωτου) - που ορίζει ένα συγκεκριμένο έργο για κάθε άλμα ή κάθοδο.

Κατά την εκτέλεση προπονητών με αλεξίπτωτο αλεξιπτωτιστήρια-πυρκαγιά, οι κατάχρησης με μια κάθαρση με πυροσβέστες και αλεξιπτωτιστές πυροσβέστες στο λειτουργικό αεροσκάφος (με μεγάλες διακοπές κ.λπ.) τη βάση για την είσοδο σε άλματα, η κατάσχεση είναι η αντίσταση του κύριου ειδικού στη δουλειά του αλεξίπτωτου και το έργο που εκδόθηκε από τον πιλοτικό παρατηρητή της αναγνώρισης επιχειρησιακού αεροσκάφους.

Ο επικεφαλής των προπονητικών άλματα, οι ενεργοποιητές από το ελικόπτερο διαθέτουν οχήματα, τεχνικά περιουσιακά στοιχεία και υπάλληλοι υπηρεσιών (FELDSCHER).

Κατά τη διάρκεια της περιόδου αεροπορικής κατάρτισης, για να εξασφαλιστεί ο έλεγχος της άσκησης και της τήρησης της ασφάλειας, το άλμα με αλεξίπτωτο, καταγωγή με μια σκανδάλη για κάθε μέρα των άλματα, οι κατάσχεσες από τον αριθμό των εκπαιδευτών συνταγογραφούνται:

Αξιωματικός υπηρεσίας;

παραγωγή αλεξιπτωτιστών από το αεροσκάφος ·

καθήκον στον ιστότοπο προσγείωσης

Ελικόπτερο.

Ο διορισμός υπεύθυνων προσώπων γίνεται από τον επικεφαλής της αεροπορικής κατάρτισης και εκδίδεται από την παραγγελία του. Τα γράμματα κατά την εκτέλεση των καταστημάτων από έναν πύργο-προσομοιωτή και ελικόπτερο διορίζονται με μια εντολή από την βάση αέρα.

Οι αρμοδιότητες των υπεύθυνων προσώπων ορίζονται στο προσάρτημα Ν 1.

Οι υπάλληλοι της PPK που έχουν περάσει αεροπορική κατάρτιση με αεροσκάφη AN-26, AN-24, IL-14 επιτρέπεται να εκτελούν άλματα παραγωγής αλεξίπτωτο από το αεροσκάφος AN-2 χωρίς πρόσθετη προπόνηση.

Εκπαίδευση άλματα με αλεξίπτωτο το χειμώνα αφήνονται να εκτελέσουν σε θερμοκρασία όχι μικρότερη από -20 ° C, και στις περιοχές της Βορράς, της Σιβηρίας και της Άπω Ανατολής - όχι μικρότερη από -30 ° C.

Το άλμα με αλεξίπτωτο "Lesnik-2" αφήνεται να εκτελέσει σε θερμοκρασία όχι μικρότερη από -25 ° C, ενώ το αλεξίπτωτο εκτελείται σε θερμαινόμενο χώρο.

Η προσγείωση σε μια εμφάνιση αλεξίπτωτα-πυροσβέστες με αλεξίπτωτο "Lesnik-2" με άλλους τύπους αλεξίπτωτο απαγορεύεται.

Εκπαιδευτικά κατάρτισης με συσκευή σκανδάλης επιτρέπονται σε θερμοκρασία όχι χαμηλότερη από -25 ° C.

Το άλμα με το αλεξίπτωτο και τα κατάσχεσες με μια σκανδάλη το χειμώνα εκτελούνται σε ζεστά και μη--εξαγριωμένα κινήματα ενδυμάτων.

Τα άλματα κατάρτισης και τα καταστήματα το καλοκαίρι εκτελούνται σε καλά και προσαρμοσμένα ρούχα:

- κοστούμι εργασίας βαμβακερών χαρτιού, μπότες kizzye, σκληρό κράνος, γάντια.

Απαιτήσεις για τον εξοπλισμό των αεροσκαφών για τα άλματα κατάρτισης και τα ελικόπτερα για την κατάρτιση, τη διαδικασία προετοιμασίας και επιθεώρησης αλεξίπτωτα ή αλεξιπτωτιστές πριν από την επιβίβαση του αεροσκάφους και την τοποθέτησή τους σε αυτήν, η λειτουργία του παραγωγού, τα σήματα που τροφοδοτούνται για το άλμα ή η κάθοδο πραγματοποιούνται στο ο τρόπος που έχει συνταγογραφηθεί για την εκτέλεση άλματα παραγωγής ή κατάπεμνησης.

Προετοιμασία εδάφους

Η εκτέλεση αλεξίπτωτων και των καταστάσεων από το ελικόπτερο θα πρέπει να προηγείται προσεκτική και ολοκληρωμένη προετοιμασία μιας αλεξίπτωτης πυρκαγιάς και ενός αλεξίπτωτου πυροσβέστη στη Γη, που επεξεργάζονται όλα τα στοιχεία του άλματος ή της κάθοδοι, μελετώντας διάφορες τεχνικές και κατάρτιση για την εφαρμογή τους.

Οι χερσαίες μαθήματα κατάρτισης θα πρέπει να διεξάγονται σύμφωνα με τα προγράμματα κατάρτισης, καθώς και πριν από την πραγματοποίηση οποιουδήποτε προορισμού, άλμα με αλεξίπτωτο ή κάθοδο από το ελικόπτερο.

Οι υπάλληλοι επιτρέπεται να διεξάγουν αξιωματούχους προσόντων εκπαιδευτών.

Προετοιμασία άλματος αλεξίπτωτο

Με το επίγειο εργαστήριο των στοιχείων άλματος, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στο:

- Κατοχή της αρχικής θέσης στο αεροπλάνο πριν από το τμήμα.

- διαχωρισμό από το αεροσκάφος ·

- αποκάλυψη του εφεδρικού αλεξίπτωτου ·

- προσανατολισμό στον αέρα και τον προσδιορισμό της κατεδάφισης ·

- διαχείριση θόλου αλεξίπτωτου ·

- Προετοιμασία για προσγείωση, προσγείωση και καθαρισμό του θόλου του αλεξίπτωτου.

Για την επίγειη κατάρτιση σε κάθε επιχειρησιακό αεροσκάφος, το οποίο έχει στη σύνθεση της, ομάδες πυρκαγιάς αλεξίπτωτων (ομάδες), μια αθλητική πόλη προσγείωσης αλεξίπτωτου πρέπει να είναι εξοπλισμένη με την παρουσία βλημάτων που αναφέρονται στο προσάρτημα Ν 5.

Σύμφωνα με την αεροπορική βάση και στις επιχειρησιακές εταιρείες αεροσκαφών, όπου η προετοιμασία των αλεξιπτωτιστών (paratroopers) -pigar, μια αθλητική πόλη αλεξίπτωτο, σύμφωνα με το προσάρτημα 5.

Προετοιμασία για τις περιόδους από το ελικόπτερο

Με τα χερσαία στοιχεία αποσυναρμολόγησης, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στο:

- κατάλληλη τοποθέτηση του μπλοκ φρένων στο καλώδιο σύμφωνα με το βάρος της φθίνουσας.

- ορθότητα της δέσμευσης της ανάρτησης καρβίνης ανά μονάδα πέδησης ·

- Προσέγγιση της πόρτας (Hatch).

- Έξοδος από την πόρτα (Hatch).

- κρέμονται και προετοιμασία για κάθοδο.

- να διατηρηθεί η ομοιόμορφη ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 3 m / s.

- Η ταχύτητα συγκομιδής πριν από τη Γη.

- προσγείωση ·

- Capanese Carabarb κρεμαστό μπλοκ φρένων.

- Αφαίρεση του μπλοκ φρένων από το καλώδιο.

- Τάξη της αποστολής.

Η δοκιμή όλων των στοιχείων της καταγωγής γίνεται από τους προσομοιωτές.

Οι πύργοι-προσομοιωτές θα πρέπει να κατασκευάζονται σύμφωνα με τα εγκεκριμένα τυπικά έργα και να έχουν ένα τεχνικό διαβατήριο.

Ο νεόδμητος ή προσαρμοσμένος πύργος-προσομοιωτής υιοθετείται από την Επιτροπή που διορίζεται από τη διάταξη του επικεφαλής της αεροπορικής βάσης ως μέρος: ο επικεφαλής του επιχειρησιακού αεροσκάφους - ο πρόεδρος της Επιτροπής, δύο έμπειρους εκπαιδευτές, μηχανικός για την ασφάλεια του αέρα Βάση της δημόσιας επιθεώρησης αυτής της αναγνώρισης του αεροσκάφους (αεροσκάφος).

Κάθε χρόνο, πριν από την έναρξη της επικίνδυνης περιόδου πυρκαγιάς, οι εκπαιδευτές εξέτασης εξετάζονται από τις προμήθειες που έχουν ανατεθεί στη σειρά του επικεφαλής αυτού του επιχειρησιακού αεροσκάφους.

Τα αποτελέσματα της Επιτροπής της Επιτροπής καταγράφονται σε τεχνικό διαβατήριο.

Ο επικεφαλής της συνεδρίασης κατάρτισης διορίζεται με εντολή του κεφαλιού της αεροπορικής βάσης. Ο διορισμός υπεύθυνων υπαλλήλων δασμών εκδίδεται με τη σειρά του επικεφαλής της προπόνησης. Η καταχώριση που απαιτείται για την τεκμηρίωση κατάρτισης πραγματοποιείται παρόμοια με την εκτέλεση των καταστημάτων από το ελικόπτερο.

Πριν από την εκτέλεση εκπαιδευτικών καταστημάτων από το ελικόπτερο, την κάθοδο και την παραγωγή διέλευσης μέσω της κατάρτισης του εδάφους απευθείας στο ελικόπτερο. Σκοπός της προπόνησης εδάφους σε ένα ελικόπτερο:

- Βεβαιωθείτε ότι η βιώσιμη διμερής σύνδεση στο SPU που κυκλοφόρησε μεταξύ του πληρώματος και του διοικητή του πληρώματος.

- την ανάπτυξη σαφών ομάδων μεταξύ της παραγωγής και του διοικητή του πληρώματος στην παραγωγή των περιόδων ·

- Δοκιμαστικά σήματα μεταξύ της παραγωγής και της φθίνουσας.

- δοκιμή της μονοπατιού Babin Babble στα σκουλαρίκια (στο βραχίονα της συναρμολόγησης συναρμολόγησης για τη συσκευή Su-P, εφεξής που αναφέρεται ως NKO).

- έλεγχος των μονοπατιών καρβίνης αναστολής ανά μπλοκ φρεναρίσματος ·

- Δοκιμές εξόδου, κατασκευής και κρεμάστε στη σκανδάλη.

- να επεξεργαστούν τις αλληλεπιδράσεις των απελευθερωμένων και φθίνουσας όταν το τελευταίο κρέμεται ·

- δοκιμή της σωστής προσγείωσης και σύλληψης ·

- Δοκιμές τεχνολογίας φορτίου κλείστρου.

Σημείωση: Ο εξοπλισμός που βασίζεται στον πύργο άσκησης εκχωρείται από τον αριθμό των πιλότων παρατηρητών ή των εκπαιδευτών του APS, που έγιναν δεκτά στο έργο του κατασκευαστή του διαχειριστή προπόνησης.

Εκπαίδευση αλεξίπτωτου

Άσκηση άλματα με αλεξίπτωτο κατασκευάζονται από ύψος όχι χαμηλότερο από 600 μέτρα.

Άσκηση άλματα με αλεξίπτωτο επιτρέπεται να πραγματοποιούν σε αεροσκάφη και σε ειδικά επιλεγμένους ιστότοπους που πληρούν τις απαιτήσεις ασφαλείας των αλεξιπτωτιστών και έχουν διαστάσεις:

- Όταν εκτελεί άλματα στο πλαίσιο του προγράμματος αρχικής εκπαίδευσης από το αεροσκάφος AN-24, AN-26 και IL-14 - τουλάχιστον 600x600 μ., από το αεροσκάφος AN-2 -600X400 M.

- Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις: κατά την εκτέλεση αλεξίπτωτο άλματα από το αεροσκάφος AN-24, AN-26 και IL-14 - τουλάχιστον 400x400 m και από το αεροσκάφος AN-2 - 300x300 m.

Εκπαίδευση άλματα με αλεξίπτωτο "Forester-2" επιτρέπεται να εκτελεί από ύψος όχι μικρότερης από 800 μέτρων.

Εκπαίδευση άλματα με αλεξίπτωτο επιτρέπεται να εκτελεί: το πρώτο και το δεύτερο, καθώς και το άλμα τη νύχτα και στο κατεψυγμένο έδαφος - με τον άνεμο στη Γη σε όχι περισσότερα από 5 m / s, επόμενα άλματα, καθώς και άλματα το χιόνι και το νερό - με άνεμο όχι περισσότερο από 7 m / sec.

Σημείωση 1. Το άλμα χιονιού θεωρείται εάν το πάχος του καλύμματος χιονιού είναι τουλάχιστον 20 cm.

1. Byspetion των ποδιών με όλα τα άλματα του αλεξίπτωτου, συμπεριλαμβανομένης της παραγωγής, αναγκαστικά
2. Η επιλογή των χώρων προσγείωσης για τα άλματα κατάρτισης πραγματοποιείται από τους ειδικούς της αεροπορικής βάσης με την κατάρτιση της πράξης της καταλληλότητας.

Κατά την εκτέλεση προπονητικών άλματα με το αλεξίπτωτο "Lesnik-2" στο πλαίσιο της αρχικής κατάρτισης από όλους τους τύπους αεροσκαφών, το μέγεθος του χώρου προσγείωσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 400x400 μέτρα, σε όλες τις άλλες περιπτώσεις - 200x200 μέτρα.

Οι εκπαιδευτές των αλεξίπτωτων από πυροσβέστες και έμπειροι parachuts-φωτιά επιτρέπεται να εκτελούν άλματα κατά τη διάρκεια του ανέμου στη γη όχι περισσότερο από 8 m / s.

Η πρώτη και η δεύτερη εκπαίδευση πηδά με το αλεξίπτωτο "Lesnik-2", καθώς και άλματα στο κατεψυγμένο έδαφος, επιτρέπεται να εκτελούν όχι περισσότερο από 8 m / s στον άνεμο. Μεταγενέστερα άλματα, καθώς και παρακάμπτοντας το χιόνι ή το νερό - κάτω από τον άνεμο στη γη όχι περισσότερο από 10 m / s.

Σημείωση: Όταν τα πρώτα άλματα με αλεξίπτωτο "Lesnik-2" δεν συνιστώνται.

Πριν από την εκτέλεση του άλματος μελέτης, ο ασκούμενος είναι διαθέσιμος σε ένα αεροπλάνο μέσα σε 15 λεπτά στην περιοχή του αεροδρομίου.

Σημείωση: Άτομα που λειτουργούσαν προηγουμένως πτήσεις στο αεροπλάνο, η πτήση δεν παρέχεται πριν πραγματοποιήσει ένα φοιτητικό άλμα.

Κάθε αλεξιπτωτιστής όταν εκτελεί ένα άλμα αλεξίπτωτου πρέπει να έχει ένα μαχαίρι κυνήγι του εγκατεστημένου δείγματος μαζί του, το οποίο τοποθετείται στην τσέπη του στο εφεδρικό ναυάγιο του αλεξίπτωτου και αξιόπιστα δεμένο με ένα σφεντόνα (1 m μακρύ) για να αποτρέψει την απώλειά της.

Parachutists-Fire Αρχική μάθηση Τα πρώτα τρία άλματα εκτελούνται σε ένα άτομο στο εισερχόμενο αεροσκάφος.

Κατά την εκτέλεση των άλματα κατάρτισης κάτω από το αρχικό πρόγραμμα μάθησης, όλοι οι αλεξιπτωτιστές θα πρέπει να χρησιμοποιούν ραδιοφωνευμένα ακουστικά.

Η απόφαση για την απομάκρυνση των ραδιοφωνευμένων ακουστικών λαμβάνει τον επικεφαλής της αεροπορικής κατάρτισης για μια ατομική αξιολόγηση του έργου ενός αταραχιστή στον αέρα.

Ο υπολογισμός του άλματος αλεξίπτωτου γίνεται από τον παρατηρητή με μία από τις μεθόδους που χρησιμοποιούνται στα βιομηχανικά άλματα.

Οι υπάλληλοι των ΔΕΗ (συμπεριλαμβανομένων των εκπαιδευτών των αλεξιπτωτιστών) επιτρέπεται να εκτελούν άλλες πέντε προπονήσεις ή εκπαιδευτικές αναγνώσεις με αλεξίπτωτο την ημέρα.

Σημείωση: 1. Ακροβολητές μαθήματα Parachutist-Fire Τα πρώτα δύο άλματα του προγράμματος προπόνησης αέρα επιτρέπεται να εκτελέσουν μία ανά ημέρα.

Επιτρέπεται η εκτέλεση σε μια μέρα μεταβίβασης παραγωγής μετά από δύο άλματα κατάρτισης, αλλά με ένα διάστημα μεταξύ πηδάει τουλάχιστον δύο ώρες.
Η προτεραιότητα του άλματος στην ομάδα καθιερώνεται ανάλογα με το βάρος των αλεξίπτωτο: τα πρώτα αλεξίπτωτα εκτελούνται με υψηλό βάρος.

Ο διαχωρισμός των αλεξιπτωτιστών από το αεροσκάφος, ανάλογα με τον αριθμό του άλματος σε ένα, και ο τύπος του αεροσκάφους γίνεται με ένα διάστημα 1-2,0 δευτερολέπτων.
Οι αλεξιπτωτιστές στον αέρα πρέπει να υποστηρίζουν το διάστημα εντός 20-25 μ., Παρατηρώντας τον τόπο σύμφωνα με τη σειρά διαχωρισμού από το αεροσκάφος. Διάστημα του αεροσκάφους από το αεροσκάφος Jumping "Lesnik-2" αλεξίπτωτο - 1,5-3,0 δευτερόλεπτα

Οι αλεξιπτωτιστές στον αέρα πρέπει να διατηρούν ένα διάστημα τουλάχιστον 25 μέτρων, παρατηρώντας τον τόπο σύμφωνα με τη σειρά διαχωρισμού από το αεροσκάφος. Όταν αλεξίπτωτο με αλεξίπτωτο "Lesnik-2" απαγορεύεται να εισέλθει στο "αίσθημα τζετ" κάτω από το φθίνουσα αλεξίπτωτο.

Καθυστέρηση αποκάλυψης αλεξίπτωτου

Η καθυστέρηση αποκάλυψης αλεξίπτωτου εκτελείται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

- με την αναγκαστική έξοδο από το αεροσκάφος που έχει καταρρεύσει όταν είναι απαραίτητο να το αφαιρέσετε.

- όταν πηδούν με αλεξίπτωτο από αεροσκάφη υψηλής ταχύτητας, προκειμένου να μειώσετε την οριζόντια ταχύτητα για να μαλακώσετε το φορτίο κατά τη διάρκεια της αποκάλυψης αλεξίπτωτου.

- Προκειμένου να αποκτηθούν οι δεξιότητες της ελεύθερης πτώσης και της εκτέλεσης ασκήσεων με ελεύθερη πτώση.

Τα άλματα κατάρτισης με καθυστέρηση στην αποκάλυψη του παρατοξευτήρα πρέπει να εκτελούνται με την υποχρεωτική παρουσία μιας διάταξης προσβολής και ενός χρονόμετρου.

Άτομα που γέλασαν με χειροκίνητο άνοιγμα του αλεξίπτωτου και βρίσκουν τον δακτύλιο εξάτμισης στον αέρα επιτρέπεται να μεταβούν στην καθυστέρηση της αποκάλυψης Paratchut.

Η κατάρτιση και τα αθλητικά άλματα με καθυστέρηση του παρακινητή μπορούν να εκτελεστούν με την άδεια του κεφαλιού της τοπικής αεροπορικής βάσης για ένα ειδικό πρόγραμμα. Οι υπάλληλοι της ζώνης αέρα επιτρέπεται να εκτελούν περισσότερα από οκτώ αθλητικά άλματα την ημέρα.

Εκπαίδευση άλματα με αλεξίπτωτο στο δάσος σε προστατευτικό εργαλείο

Ο προστατευτικός εξοπλισμός προορίζεται να προστατεύσει τον αλεξιπτωτιστή πυροσβέστη από τραυματικές βλάβες και μώλωπες λόγω των κραδασμών σχετικά με τους κορμούς και τη σκύλα των δέντρων όταν αποβιβάζονται στο δάσος.

Η λειτουργία, η αποθήκευση και η επισκευή προστατευτικού εξοπλισμού πραγματοποιούνται σύμφωνα με την "Τεχνική περιγραφή και οδηγίες για την τοποθέτηση, την εγκατάσταση και τη λειτουργία".

Οι προβληματικές και προηγούμενες προετοιμασίες σύμφωνα με το σχέδιο κατάρτισης και τα προγράμματα που έχουν εγκριθεί από την κεντρική αεροπορική βάση επιτρέπεται να μεταβούν με αλεξίπτωτο σε προστατευτικό εξοπλισμό σύμφωνα με το πρόγραμμα σπουδών και τα προγράμματα που έχουν εγκριθεί από την κεντρική βάση αέρα.

Με την αρχική προετοιμασία για την υλοποίηση των άλματα παραγωγής στο δάσος, κάθε εκπαιδευόμενος πρέπει να κάνει την κατάρτιση άλματα στο NGN στο εγκατεστημένο πρόγραμμα.

Όταν εκτελείτε άλματα με αλεξίπτωτο "Lesnik-2", το πρώτο άλμα στο αεροδρόμιο επιτρέπεται να εκτελέσει στον άνεμο όχι περισσότερο από 8 m / s. Μεταγενέστερα δύο φύλλα στο δάσος - με αέρα όχι περισσότερο από 10 m / s. Για να εκτελέσετε άλματα εκπαίδευσης στο δάσος, επιλέγεται ένα τμήμα κωνοφόρων ή μικτών φύτευσης τουλάχιστον 75x75 m, το οποίο δεν έχει δέντρα απορριμμάτων και ξήρανσης, με ύψος της στάσης εντός 14-18 m και την πληρότητα του τουλάχιστον 0,8. Για να εκτελέσετε τα άλματα κατάρτισης με το αλεξίπτωτο "Lesnik-2", το ύψος του Anter πρέπει να βρίσκεται εντός 7-12 μέτρων.

Οι υπάλληλοι των ομάδων αλεξίπτωτου και πυρκαγιάς που έχουν εκτελέσει προηγουμένως άλματα αλεξίπτωτο στο δάσος σε προστατευτικό εξοπλισμό, πριν από την έναρξη μιας εποχής πυρκαγιάς, υπάρχει αναγκαστικά εδάφους κατά τον τρόπο που ορίζει η παρούσα οδηγία και εκτελεί σε ένα άλμα εκπαίδευσης με αλεξίπτωτο στο αεροδρόμιο σε προστατευτικό εξοπλισμό. Στην περίπτωση αυτή, τα άλματα του αλεξίπτωτου εκτελούνται στο λειτουργικό αεροσκάφος υπό την ηγεσία του ανώτερου υπαλλήλου που έχει αναγνωρίσει τον εκπαιδευτή που παραδέχθηκε με εντολή από την αεροπορική βάση για να πραγματοποιήσει κατάρτιση αλεξίπτωτου για τους προμηθευτές στο δάσος.

Επιτρέπεται η εκτέλεση του άλματος άσκησης στον εξοπλισμό ενός αλεξίπτωτου πυροσβέστη σε μια συνεδρία κατάρτισης αέρα, τελικές τεχνικές μελέτες.

Εάν εντός δύο ετών ο υπάλληλος της ομάδας αλεξίπτωτου και πυρκαγιάς δεν εκτελέσει παραγωγή ή κατάρτιση με αλεξίπτωτο στο δάσος σε προστατευτικό εξοπλισμό, τότε μπορεί να επιτραπεί να παράγει ψέματα στο δάσος μόνο μετά από εκπαίδευση στο πλήρες εκπαιδευτικό πρόγραμμα.

Άσκηση άλματα με αλεξίπτωτο στο δάσος διεξάγονται σε καταδικαστικές φυτείες σε θερμοκρασία αέρα που δεν είναι χαμηλότερες από +5 ° C.

Ο χώρος της προπόνησης καθορίζεται από τον επικεφαλής της κατάρτισης, ανάλογα με τις τοπικές συνθήκες.

Εκπαίδευση από ένα ελικόπτερο

Εκπαιδευτικά κατάρτισης με μια σκανδάλη με ελικόπτερα επιτρέπεται να πραγματοποιούν σε αεροσκάφη και σε ειδικά επιλεγμένους ιστότοπους που πληρούν τις απαιτήσεις ασφάλειας της προορισμένης φθίνουσας και κατά τη διάρκεια των καταστημάτων στο δάσος - την περιοχή τουλάχιστον 5x5 μέτρων, λαμβάνοντας υπόψη το κορώνες.

Εκπαιδευτικά κατάρτισης με μια σκανδάλη επιτρέπεται να εκτελέσει στην πλατφόρμα σε ταχύτητα ανέμου όχι περισσότερο από 15 m / s και στο δάσος όχι περισσότερο από 10 m / s.
Οι υπάλληλοι της ζώνης αέρα επιτρέπεται να εκτελούν περισσότερο από οκτώ κατάσχεσες ανά ημέρα με μια σκανδάλη.

Σημείωση: Η απόδοση επιτρέπεται σε μια ημέρα κατάβασης παραγωγής από το ελικόπτερο μετά από εκπαιδευτικές κατάρτισης από το ελικόπτερο, αλλά με ένα διάστημα μεταξύ των περιόδων τουλάχιστον δύο ωρών.

Κάθε κάθοδος και απελευθερώνεται κατά την εκτέλεση των καταστημάτων με μια σκανδάλη πρέπει να έχει ένα μαχαίρι κυνήγι σε ένα κάλυμμα, το οποίο στερεώνεται με δύο λωρίδες από καουτσούκ στο αριστερό σύστημα ανάρτησης ιμάντα ώμου και συνδέεται με μια σφεντόνα (μήκους 1 m) για να αποφευχθεί η απώλειά της.

Οι υπάλληλοι, η υπηρεσία αεροσκαφών, που διαβάζονται σε έναν τύπο ελικόπτερο, επιτρέπεται να καταστήσουν κατ 'οίκον και από άλλους τύπους ελικοπτέρων μετά την εξοικείωση με τα χαρακτηριστικά των περιεχομένων και την εκτέλεση μιας εισαγωγικής καταγωγής από αυτόν τον τύπο ελικόπτερο στην ανοιχτή περιοχή από ύψος από ύψος από ύψος από ύψος 20 μέτρα.

Πριν από τη διεξαγωγή περιοδικών κατάρτισης από το ελικόπτερο, η σύνδεση θα πρέπει να δοκιμάζεται σε SPU μεταξύ του διοικητή του ελικοπτέου και της απελευθερωμένης και η προσδιοριστική άσκηση πραγματοποιείται στην παροχή εντολών μεταξύ των απελευθερωμένων και φθίνουσας.

Η προσγείωση είναι μονοπάτι. Τρόποι:

Αλεξίπτωτο (μη απαιτούμενες πλατφόρμες, αλλά η προετοιμασία των στρατευμάτων απαιτείται. το τμήμα μάχης ή τα όπλα μπορεί να ρίξει)

προσγείωση

Σε συνδυασμό (απαιτείται πλατφόρμα, ένα μέρος εκτελείται από τους αλεξιπτωτιστές, το άλλο μέρος προσγειώνεται)

27. Το περιεχόμενο της τάξης μάχης για τις εχθροπραξίες από το αεροσκάφος.

Κατά την καταπολέμηση της τάξης, αυστηρά στα ακόλουθα στοιχεία δείχνουν:

Σύντομα συμπεράσματα της αξιολόγησης του εχθρού, της ομαδοποίησης και της φύσης των ενεργειών του SV, του Ομίλου και της φύσης των ενεργειών της αεροπορίας και της αεροπορικής άμυνας του εχθρού στη λωρίδα δράσης της αεροπορικής απεργίας. Τα συμπεράσματα της αξιολόγησης της κατάστασης αποτελούν τη βάση για τη λήψη απόφασης σχετικά με τις επιχειρήσεις μάχης.

Το καθήκον του Συντάγματος, το οποίο λαμβάνεται από την τάξη καταπολέμησης του ανώτερου διευθυντή.

Το καθήκον των γειτόνων, η διαδικασία για τη χρήση των δυνάμεων και των μέσων από τον ανώτερο προϊστάμενο προς το συμφέρον του μέρους, της σειράς αλληλεπίδρασης μαζί τους και τους γείτονες.

Την πρόθεση των εχθροπραξιών, τα οποία λαμβάνονται από την απόφαση και καθορίζονται μετά τη λέξη "αποφάσισε"

Μετά την εμφάνιση της λέξης "σειρά": Σε ποιον, ποιος τρόπος κλπ.

Υποδεικνύει έναν πόρο πτήσης, τάση μάχης, αριθμό πυραύλων και τη διανομή τους σε καθήκοντα

Χρόνο και βαθμός ετοιμότητας μάχης για αναχώρηση.

Διαδικασία διαχείρισης (σημεία ελέγχου, τάξη της κίνησης τους).

28. Σκοπός και καταπολέμηση καθήκοντα IA.

Το Ia είναι ένα από τα κύρια μέσα για την καταπολέμηση ενός αντιπάλου αέρα, ο κύριος σκοπός του είναι να νικήσει την αεροπορική επίθεση του εχθρού κατά την πτήση σε στενή συνεργασία με τα αξιοθέατα του πυροβολικού.

Το Ia μπορεί να συμμετάσχει στην ήττα των αντικειμένων εδάφους του εχθρού και τη διεξαγωγή αεροπορικών πληροφοριών.

Κύριοι στόχοι:

Η κάλυψη των σημαντικότερων αντικειμένων, των χωρών της χώρας, τα στρατεύματα των στρατευμάτων από τις απεργίες της αεροπορικής επίθεσης και της αεροπορικής νοημοσύνης του εχθρού.

την καταστροφή του αεροπορικού εχθρού στις μάχες αέρα για κυριαρχία στον αέρα.

εξασφαλίζοντας πράξεις μάχης εξαρτημάτων και μονάδων άλλου τοκετού ·

την καταστροφή των αεροσκαφών ηλεκτρονικής ευφυΐας, των αεροπορικών ομάδων, των αεροσκαφών των ηγετών παρεμβολών ·

Καταπολέμηση των επιθέσεων του αέρα του εχθρού.

29. Κύρια τάξη μάχης. Σύνθεση, είδη και σχήματα β. Εντολές

Μια εντολή μάχης είναι μια αμοιβαία διάταξη στον αέρα των πληρώματα, μονάδες, εξαρτήματα για κοινή εκτέλεση αποστολών μάχης. Η εντολή μάχης καθορίζεται από τον διοικητή.

Η εντολή μάχης πρέπει να παρέχει:

Οι καλύτεροι όροι αναζήτησης, ανίχνευση και επιθέσεις στόχοι

Τη δυνατότητα εφαρμογής ελιγμού προς κατεύθυνση, ύψος και ταχύτητα

Αλληλεπίδραση μεταξύ των πληρώματος

Τα μικρότερα όπλα από τον αντίκτυπο του εχθρού

Απλότητα και αξιοπιστία της διαχείρισης

Ευκολία και ασφάλεια του πιλότου.

Οι παραγγελίες μάχης μπορούν να είναι:

κλειστή (εγκατέστησε μια ενιαία λειτουργία πτήσης και η ελάχιστη επιτρεπόμενη απόσταση, τα διαστήματα και η υπέρβαση των συνθηκών ασφαλείας).

Άνοιγμα (ο ενιαίος τρόπος πτήσης αεροσκαφών διατηρείται σε αυξημένες αποστάσεις, διαστήματα, υπέρβαση της οπτικής ορατότητας - 1,5-2 χλμ.)

Διασπορά (μπορεί να εγκατασταθεί διαφορετική λειτουργία πτήσης, εκτελείται εκτός οπτικής ορατότητας μεταξύ αεροσκαφών).

Όταν πετάτε σε κλειστές και ανοιχτές παραγγελίες μάχης, εφαρμόζονται διάφορες μορφές παραγγελιών μάχης: μια στήλη, ένα ρουλεμάν, μια σφήνα, μπροστά και φίδι.