Una bomba de aviación termonuclear 602. Bomba del zar soviético. Más poderoso, más poderoso

Bomba del zar

"Tsar Bomba", "Kuz'kina Mother": este era el nombre del que se creó en la URSS en 1954-1961. bomba de aviación termonuclear AN602, cuya explosión en el otoño de 1961 mostró toda la fuerza y el poder de la Unión Soviética. El poder de esta bomba osciló entre 57 y 58,6 megatones de TNT equivalente, se convirtió en el artefacto explosivo más poderoso en la historia de la humanidad.

El desarrollo de esta bomba fue llevado a cabo por un grupo de físicos nucleares bajo el liderazgo del Académico de la Academia de Ciencias de la URSS I. V. Kurchatov. El equipo de desarrollo incluyó a A.D. Sajarov, V.B. Adamsky, Yu.N. Babaev, Yu.A. Trutnev, Yu.N. Smirnov y otros. Por el desarrollo de esta bomba, Sajarov recibió la tercera medalla del Héroe del Trabajo Socialista.

El nombre "madre de Kuzkina" apareció bajo la impresión de la famosa declaración de NS Khrushchev "¡Mostraremos a la madre de América Kuzkina!" Oficialmente, la bomba AN602 no tenía nombre.

¿Dónde está construido?

Existe un mito generalizado de que la Tsar Bomba se diseñó siguiendo las instrucciones de NS Khrushchev y en un tiempo récord; supuestamente, todo el desarrollo y la producción tomó 112 días. De hecho, el trabajo en el RN202 / AN602 se llevó a cabo durante más de siete años, desde el otoño de 1954 hasta el otoño de 1961 (con una pausa de dos años en 1959-1960). Además, en 1954-1958. el trabajo en la bomba de 100 megatones fue realizado por NII-1011.

Vale la pena señalar que la información anterior sobre la fecha de inicio del trabajo está en contradicción parcial con la historia oficial del instituto (ahora es el Centro Nuclear Federal Ruso - Instituto de Investigación Científica de Física Técnica de toda Rusia / RFNC-VNIITF). Según ella, la orden sobre la creación del instituto de investigación correspondiente en el sistema del Ministerio de Construcción de Máquinas Medianas de la URSS se firmó solo el 5 de abril de 1955, y el trabajo en el Instituto de Investigación-1011 comenzó unos meses después. Pero en cualquier caso, solo la etapa final de desarrollo de AN602 (ya en KB-11, ahora es el Centro Nuclear Federal Ruso - Instituto de Investigación de Física Experimental de toda Rusia / RFNC-VNIIEF) en el verano-otoño de 1961 ( ¡y de ninguna manera todo el proyecto en su conjunto!) realmente tomó 112 días. Sin embargo, el AN602 no era simplemente un PH202 renombrado. Se realizaron varios cambios de diseño en el diseño de la bomba, como resultado de lo cual, por ejemplo, su centrado cambió notablemente. AN602 tenía un diseño de tres etapas: la carga nuclear de la primera etapa (la contribución calculada a la potencia de explosión - 1,5 megatones) lanzó una reacción termonuclear en la segunda etapa (la contribución a la potencia de explosión - 50 megatones) y, a su vez, inició la "reacción de Jekyll - Haida" nuclear en la tercera etapa (otros 50 megatones de potencia).

Versión inicial de la bomba.

La bomba original fue rechazada debido al nivel extremadamente alto de contaminación radiactiva que se suponía que debía causar. Se decidió no utilizar la tercera etapa del proceso de explosión ("reacción de Jekyll-Hyde") y reemplazar los componentes de uranio con su equivalente de plomo.

Los primeros estudios sobre el "tema 242" comenzaron inmediatamente después de las negociaciones entre IV Kurchatov y AN Tupolev (celebradas en el otoño de 1954), quien nombró a su adjunto para sistemas de armas, AV Nadashkevich, como jefe del tema. El análisis de fuerza realizado mostró que la suspensión de una carga concentrada tan grande requeriría cambios serios en el circuito de potencia de la aeronave original, en la estructura de la bahía de bombas y en los dispositivos de suspensión y liberación. En la primera mitad de 1955, se acordó el plano dimensional y de peso del AN602, así como el plano de distribución de su ubicación. Como se esperaba, la masa de la bomba era el 15% del peso de despegue del portaaviones, pero sus dimensiones generales requerían la eliminación de los tanques de combustible del fuselaje. El nuevo soporte para vigas BD7-95-242 (BD-242), desarrollado para la suspensión AN602, tenía un diseño similar al BD-206, pero con una capacidad de carga significativamente mayor. Tenía tres castillos de bombardeo Der5-6 con una capacidad de carga de 9 toneladas cada uno. El BD-242 se adjuntó directamente a las vigas longitudinales de potencia que bordeaban la bahía de bombas. El problema del control del lanzamiento de bombas también se resolvió con éxito: la electroautomática aseguró la apertura extremadamente sincrónica de las tres cerraduras (cuya necesidad estaba dictada por las condiciones de seguridad).

El 17 de marzo de 1956 se emitió un decreto conjunto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS No. 357-228ss, según el cual el OKB-156 debía comenzar a convertir el Tu-95 en un portador de bombas nucleares de alto rendimiento. Este trabajo se llevó a cabo en el Instituto de Investigación de Vuelo de la Fuerza Aérea (Zhukovsky) de mayo a septiembre de 1956. Luego, el cliente aceptó el Tu-95V y lo entregó para las pruebas de vuelo, que se llevaron a cabo (incluida la caída de la maqueta de la "superbomba") bajo el liderazgo del coronel S. M. Kulikov hasta 1959 y pasaron sin ningún comentario especial. En octubre de 1959, la tripulación de Dnepropetrovsk llevó a la "madre kuz'kina" al campo de entrenamiento.

Se creó el portaaviones "superbomba", pero sus pruebas reales se pospusieron por razones políticas: Jruschov iba a Estados Unidos y hubo una pausa en la Guerra Fría. El Tu-95V fue trasladado al aeródromo de Uzin, donde se utilizó como avión de entrenamiento y ya no figuraba como vehículo de combate. Sin embargo, en 1961, con el inicio de una nueva ronda de la Guerra Fría, las pruebas de la "superbomba" volvieron a ser relevantes. En el Tu-95V, todos los conectores del sistema de liberación automática se reemplazaron con urgencia y se quitaron las puertas de la bahía de bombas: una bomba real en masa (26,5 toneladas, incluido el peso del sistema de paracaídas, 0,8 toneladas) y las dimensiones resultaron ser ser un poco más grande que el diseño. En particular, ahora su dimensión vertical excedía la altura de la bahía de bombas.

Pruebas

El Tu-95V preparado se transfirió al aeródromo de Olenya. Pronto él, con una capa reflectante especial en blanco y una bomba real a bordo, pilotado por una tripulación encabezada por el Mayor A. E. Durnovtsev, se dirigió a Novaya Zemlya.

La prueba del artefacto explosivo más poderoso del mundo tuvo lugar el 30 de octubre de 1961, durante el XXII Congreso del PCUS. Pero inicialmente, la aeronave, que ya había despegado para una misión y estaba equipada, tuvo que ser devuelta a la base debido a la falla del dispositivo de guía por radar. Surgió un dilema: dejar caer la bomba y perder los frutos de enormes esfuerzos, o aterrizar el avión con la bomba ya amartillada, con el riesgo de detonarla. El académico Sajarov y su colega firmaron personalmente el documento que certifica que el aterrizaje fue seguro. Y solo después del aterrizaje y la resolución de problemas tuvo lugar el segundo vuelo, que terminó con éxito.

La bomba explotó dentro del sitio de prueba nuclear de Sukhoi Nos (73.85, 54.573 ° 51 ′ N 54 ° 30 ′ E / 73.85 ° N 54.5 ° E (G)) a una altitud de 4200 m sobre el nivel del mar, 4000 m sobre el objetivo ( sin embargo, hay otros datos sobre la altura de la explosión, en particular, las cifras se nombraron 3700 m por encima del objetivo (3900 m sobre el nivel del mar) y 4500 m). La potencia de explosión superó significativamente la calculada (51,5 megatones) y osciló entre 57 y 58,6 megatones en equivalente de TNT. También hay información de que, según los datos iniciales, la potencia de la explosión AN602 se sobrestimó significativamente y se estimó en hasta 75 megatones.

Incluso en la versión "media" (y la potencia máxima de dicha bomba es de 100 megatones), la energía de explosión superó diez veces la potencia total de todos los explosivos utilizados por todos los beligerantes durante la Segunda Guerra Mundial (incluidas las bombas atómicas lanzadas sobre Hiroshima y Nagasaki).

Onda expansiva

La onda de choque de la explosión dio tres vueltas al mundo, la primera vez en 36 horas y 27 minutos. El destello de luz fue tan brillante que, a pesar del cielo nublado, fue visible incluso desde el puesto de mando en el pueblo de Belushya Guba (a casi 200 km del epicentro de la explosión).

La nube en forma de hongo ha crecido hasta una altura de 67 km. En el momento de la explosión, mientras la bomba descendía lentamente desde una altura de 10.500 hasta el punto de detonación calculado en un enorme paracaídas, el avión de transporte Tu-95 con su tripulación y su comandante, el mayor Andrei Yegorovich Durnovtsev, ya estaba en el zona segura. El comandante regresaba a su aeródromo como teniente coronel, Héroe de la Unión Soviética.

Los resultados de la explosión de la carga, que recibió el nombre de "Tsar Bomba" en Occidente, fueron impresionantes:
* El hongo de explosión nuclear se elevó a una altura de 67 kilómetros; el diámetro de su "casquete" de dos niveles alcanzó (en el nivel superior) 95 kilómetros.
* Una bola de fuego que estalló con un radio de aproximadamente 4,6 kilómetros alcanzó la superficie de la tierra, lo que no es típico de las explosiones nucleares aéreas.
* La radiación provocó quemaduras de tercer grado hasta a 100 kilómetros de distancia.
* La onda de choque de la explosión dio tres vueltas al mundo.
* La ionización de la atmósfera provocó interferencias de radio incluso a cientos de kilómetros del vertedero durante unos 40 minutos.
* Los testigos sintieron el impacto y pudieron describir la explosión a una distancia de miles de kilómetros de su centro.
* La onda sonora generada por la explosión llegó a la isla Dixon a una distancia de unos 800 kilómetros. Sin embargo, las fuentes no informan de ninguna destrucción o daño a las estructuras, incluso en el asentamiento de tipo urbano de Amderma y el pueblo de Belushya Guba ubicado mucho más cerca (280 km) del relleno sanitario.

El objetivo principal que se estableció y se logró con esta prueba fue demostrar que la Unión Soviética poseía armas de destrucción masiva de poder ilimitado: el equivalente TNT de la bomba termonuclear más poderosa probada en ese momento en los Estados Unidos era casi cuatro veces menor. que el de AN602. Además, mediante esta prueba, la Unión Soviética demostró la capacidad de crear una bomba de hidrógeno de cualquier poder y un medio para lanzar la bomba hasta el punto de detonación.

Sin límites al poder de las bombas

De hecho, el aumento de la potencia de la bomba de hidrógeno se logra simplemente aumentando la masa del material de trabajo, de modo que, en principio, no existen factores que impidan la creación de una bomba de hidrógeno de 100 megatones o 500 megatones.

En la muestra probada de la bomba, para aumentar la potencia de explosión en otros 50 megatones, fue suficiente completar la tercera etapa de la bomba (era el caparazón de la segunda etapa) no con plomo, sino con uranio-238, como se esperaba normalmente. La sustitución del material del proyectil y la disminución de la potencia de explosión fueron impulsadas únicamente por el deseo de reducir la cantidad de lluvia radiactiva a un nivel aceptable, y no por el deseo de reducir el peso de la bomba, como a veces se cree. Sin embargo, el peso de AN602 a partir de esto realmente disminuyó, pero no significativamente: la capa de uranio debería pesar aproximadamente 2800 kg, la capa de plomo del mismo volumen, basado en la menor densidad del plomo, alrededor de 1700 kg. El alivio resultante de poco más de una tonelada se nota débilmente con una masa total de AN602 de al menos 24 toneladas (incluso si tomamos la estimación más modesta) y no afectó el estado de las cosas con su transporte.

Sitio de explosión

El uso de AN602 demostró claramente la posesión de armas de destrucción masiva por parte de la Unión Soviética con poder ilimitado. El resultado científico fue la verificación experimental de los principios de cálculo y diseño de cargas termonucleares multietapa.

AN602 fue una modificación del proyecto RN202.

El Tsar Bomba es el artefacto explosivo fabricado más poderoso en la historia de la humanidad. La bomba figura en el Libro Guinness de los Récords como el dispositivo termonuclear más poderoso jamás probado.

Objetivos del proyecto

A mediados de la década de 1950, Estados Unidos tenía una superioridad incondicional sobre la URSS en armas nucleares. Aunque ya se habían creado cargas termonucleares en la URSS en ese momento, la variedad requerida no estaba disponible. Además, no había medios efectivos para enviar ojivas nucleares a Estados Unidos, tanto en la década de 1950 como en 1961. La URSS no tenía una posibilidad real de un ataque nuclear de represalia contra Estados Unidos.

Además de las consideraciones de política exterior y propaganda, para responder al chantaje nuclear de Estados Unidos, la creación de "Tsar Bomba" encaja en el concepto de disuasión nuclear, adoptado durante el liderazgo del país por GM Malenkov y NS Khrushchev, que se redujo a un farol nuclear con el fin de crear la apariencia de equilibrio nuclear.

También el 23 de junio de 1960, se emitió una Resolución del Consejo de Ministros de la URSS sobre la creación de un misil balístico súper pesado N-1 (índice GRAU - 11A52) con una ojiva que pesaba 75 toneladas (para una evaluación comparativa - la masa de la ojiva probada en 1964 por el misil balístico intercontinental UR-500 fue de 14 toneladas).

El desarrollo de nuevos diseños de munición nuclear y termonuclear requiere ensayos en los que se confirme la operatividad del dispositivo, su seguridad en situaciones de emergencia y la liberación de energía calculada durante la explosión.

Antes de la bomba, a principios de la década de 1950, se estaba desarrollando un torpedo similar. En ese momento, no existían sistemas de aviación y misiles con las características tácticas y técnicas necesarias en la URSS, y el liderazgo del país decidió crear un torpedo termonuclear y un submarino para entregarlo a la costa enemiga: el 12 de septiembre de 1952, JV Stalin firmó un decreto del Consejo de Ministros de la URSS "Sobre el diseño y construcción de la instalación 627" (submarino de propulsión nuclear). Se asumió que sería la portadora del torpedo T-15 con una carga termonuclear con una capacidad de hasta 100 megatones de TNT equivalente. Debido a pruebas fallidas, el T-15 no se completó, el submarino recibió torpedos convencionales. ( )

Nombre

Nombres oficiales: "producto 602", "AN602", "Ivan".

Actualmente, la diferencia de nombres está causando confusión cuando AH602 se identifica erróneamente con RDS-37 o con RN202 (producto 202). (AН602 fue una modificación de РН202. En correspondencia con РН202, la designación "RDS-202", "202" y "producto B" se utilizó originalmente [ ] .)

Nombres no oficiales: "Tsar Bomba" y "Kuzkina Mother". El nombre "Tsar Bomba" enfatiza que es el arma más poderosa de la historia. El nombre "Madre de Kuzkina" se inspiró en la declaración de NS Khrushchev al vicepresidente estadounidense Richard Nixon: “Tenemos fondos a nuestra disposición que tendrán consecuencias nefastas para usted. Nosotros para ti mostrar a la madre de Kuzkin!» .

Desarrollo de

El desarrollo de una bomba superpotente comenzó en 1956 y se llevó a cabo en dos etapas. En la primera etapa, de 1956 a 1958. fue el "producto 202", que fue desarrollado en el recientemente creado NII-1011. El nombre moderno de NII-1011 es "Centro Nuclear Federal Ruso - Instituto de Investigación de Física Teórica de toda Rusia (RFNC-VNIITF)". Según la historia oficial del instituto, la orden sobre la creación de un instituto de investigación en el sistema del Ministerio de Construcción de Máquinas Medianas de la URSS se firmó el 5 de abril de 1955; el trabajo en el NII-1011 comenzó un poco más tarde. [ ]

En la segunda etapa de desarrollo, desde 1960 hasta una prueba exitosa en 1961, la bomba se llamó "producto 602" y se desarrolló en KB-11 (ahora - VNIIEF), VB Adamskiy estaba desarrollando, además de él, se desarrolló el esquema físico. por AD Sakharov, Yu. N. Babaev, Yu. N. Smirnov, Yu. A. Trutnev.

Ítem 202

Después de la creación en 1955 del segundo centro nuclear, NII-1011, en 1956, por resolución del Consejo de Ministros, se le asignó la tarea de desarrollar una carga de ultra alta potencia, que se denominó "Proyecto 202".

El 12 de marzo de 1956 se adoptó un proyecto de Resolución Conjunta del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS sobre la preparación y prueba del producto 202. El proyecto preveía desarrollar una versión del RDS-37 con una capacidad de 30 Mt TE

El 6 de junio de 1956, el informe NII-1011 describió el dispositivo termonuclear RDS-202 con una potencia de diseño de hasta 38 Mt con la tarea requerida de 20-30 Mt. En realidad, este dispositivo fue desarrollado con una capacidad estimada de 15 Mt, luego de probar los productos "40GN", "245" y "205" sus pruebas fueron consideradas inadecuadas y canceladas.

Producto 602

AN602 no era un RN202 renombrado, simplemente se decidió utilizar el desarrollo del Proyecto 202 para acelerar las pruebas. En KB-11 (VNIIEF), se tomaron seis casos ya realizados en NII-1011 (VNIITF) para la bomba del Proyecto 202 y se utilizó un conjunto de equipos desarrollados para su prueba.

El AN602 tenía un diseño de tres etapas: la carga nuclear de la primera etapa (la contribución calculada a la potencia de explosión fue de 1,5 megatones) lanzó una reacción termonuclear en la segunda etapa (la contribución a la potencia de explosión fue de 50 megatones), y , a su vez, inició la "reacción de Jekyll - Haida" nuclear (fisión de núcleos en bloques de uranio-238 bajo la acción de neutrones rápidos generados como resultado de la reacción de fusión termonuclear) en la tercera etapa (otros 50 megatones de potencia) , de modo que la potencia total calculada del AN602 fue de 101,5 megatones.

Se rechazó una prueba de una variante completa de 100 Mt de la bomba debido al nivel extremadamente alto de contaminación radiactiva que iba a causar. AD Sakharov sugirió utilizar material pasivo nuclear en lugar de U 238 en el módulo secundario de la bomba, lo que redujo la potencia a 50 Mt y, además de reducir el número de fragmentos de fisión, permitió evitar el contacto de la bola de fuego con la superficie terrestre. , que excluyó la contaminación radiactiva de la superficie y la elevación de una gran cantidad de polvo radiactivo en la atmósfera.

Desarrollo del avión portaaviones

Para lanzar la bomba, un equipo dirigido por Alexander Nadashkevich en 1955 desarrolló una versión modificada del bombardero Tu-95, Tu-95V, otro nombre, Tu-95-202. Este avión se realizó en una sola copia.

Los primeros estudios sobre este tema comenzaron inmediatamente después de las negociaciones de I. V. Kurchatov en el otoño de 1954 con A. N. Tupolev, quien nombró a su adjunto de sistemas de armas A. V. Nadashkevich como jefe del tema. El análisis mostró que la suspensión de una bomba tan grande requeriría cambios importantes en la aeronave. En el primer semestre de 1955 se acordaron las dimensiones, el peso y la ubicación del AN202 en la aeronave. Como era de esperar, la masa de la bomba era el 15% de la masa de despegue del portaaviones, pero debido a su tamaño, la aeronave se quedó sin tanques de combustible externos. Se desarrolló un nuevo soporte de viga basado en BD-206 para la suspensión AN202. El nuevo BD7-95-242 (BD-242) desarrollado era significativamente más alto que el BD-206, tenía tres candados de bombas Der5-6 con una capacidad de carga de 9 toneladas cada uno. Tres cerraduras crearon el problema de dejar caer la bomba de forma segura y se resolvió: el sistema electroautomático aseguró la apertura sincrónica de las tres cerraduras.

El 17 de marzo de 1956, se emitió un decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 357-228ss, según el cual se suponía que OKB-156 comenzaría a convertir el Tu-95 en un portador de bombas nucleares de alto rendimiento. Este trabajo se llevó a cabo en el MAP (Zhukovsky) de mayo a septiembre de 1956. Luego, el cliente aceptó el Tu-95V y lo transfirió para las pruebas de vuelo, que se llevaron a cabo (incluida la caída del modelo de "superbomba") bajo el liderazgo del coronel S. M. Kulikov hasta 1959 y pasaron sin ningún comentario especial.

Se creó el portaaviones "superbomba", pero sus pruebas reales se pospusieron por razones políticas: Jruschov iba a Estados Unidos y hubo una pausa en la "guerra fría". El Tu-95V fue trasladado al aeródromo de Uzin, donde se utilizó como avión de entrenamiento y ya no figuraba como vehículo de combate. En 1961, con la adopción de la decisión sobre la prueba, en el Tu-95V reemplazaron urgentemente todos los conectores en el sistema de liberación automática y quitaron las puertas de la bahía de bombas: una bomba real en masa (26,5 toneladas, incluido el peso del sistema de paracaídas - 0,8 toneladas) y las dimensiones resultaron ser algo más grandes que el diseño (en particular, ahora sus dimensiones verticales excedían las dimensiones de la bahía de bombas en altura). El avión también se cubrió con una pintura reflectante especial en blanco.

En el otoño de 1961, el avión fue modificado para probar el AN602 en la planta de aviones de Kuibyshev.

Pruebas

Jruschov anunció personalmente las próximas pruebas de una bomba de 50 megatones en su informe del 17 de octubre de 1961 en el XXII Congreso del PCUS. Antes del anuncio oficial, en una conversación informal, le contó sobre la bomba a uno de los políticos estadounidenses, y esta información fue publicada el 8 de septiembre de 1961 por The New York Times.

Las pruebas de bombas tuvieron lugar el 30 de octubre de 1961. El Tu-95V No. 5800302 preparado con una bomba a bordo despegó del aeródromo de Olenya y se dirigió a Novaya Zemlya. La tripulación del avión de transporte estaba formada por 9 personas:

El principal piloto de pruebas Andrey Egorovich Durnovtsev;
el navegante principal de las pruebas, el mayor Kleshch Ivan Nikiforovich;
segundo piloto, el capitán Mikhail Konstantinovich Kondratenko;
navegador-operador del radar st. El teniente Bobikov Anatoly Sergeevich;
el capitán del operador de radar Alexander Filippovich Prokopenko;
capitán ingeniero de vuelo del t / s Yevtushenko Grigory Mikhailovich;
Arte. artillero-operador de radio Art. El teniente Mikhail Petrovich Mashkin;
KOU, artillero-operador de radio Capitán Snetkov Vyacheslav Mikhailovich;
artillero-operador de radio, cabo de lanza Bolotov Vasily Yakovlevich.

A las pruebas también asistió el avión de laboratorio Tu-16A (de serie, equipado para monitorear las pruebas), número de cola 3709 con la tripulación:

el principal piloto de pruebas, el teniente coronel Martynenko Vladimir Fedorovich;
segundo piloto Art. El teniente Mukhanov Vladimir Ivanovich;
el navegante principal Major Semyon Artemyevich Grigoryuk;
navegador-operador del radar, Mayor Muzlanov Vasily Timofeevich;
artillero-operador de radio Art. Sargento s / s Shumilov Mikhail Emelyanovich.

A las 2 horas y 3 minutos después del despegue a una altitud de 11,5 km por encima del nivel del objetivo, la bomba fue lanzada desde el avión de transporte, después de lo cual se bajó en el paracaídas principal con un área de 1600 m2, la masa total de la El sistema de paracaídas, que incluía cinco paracaídas piloto más, que eran disparados por tres cascadas ”, era de 800 kg.

La bomba fue detonada por un detonador barométrico 189 segundos después de ser lanzada a las 11:33 hora de Moscú (08:33 UTC) a una altitud de 4200 m sobre el nivel del mar (4000 m sobre el objetivo).

Otras fuentes indican diferentes alturas de explosión, desde 3700 m sobre el objetivo (3900 m sobre el nivel del mar) hasta 4500 m.

En el momento de la explosión, el avión portador se encontraba a una distancia de unos 39 km y el avión de laboratorio a una distancia de 53,5 km. La onda de choque alcanzó al avión portador a una distancia de 115 km, el efecto de la onda de choque de la explosión se sintió en forma de vibración y no afectó el modo de vuelo de la aeronave. Después de aterrizar en el fuselaje, se vieron varios puntos del destello de explosión.

El avión de laboratorio en el momento en que llegó la onda de choque se encontraba a una distancia de 205 km del lugar de la explosión. La potencia medida de la explosión (58,6 megatones) superó significativamente la del diseño (51,5 megatones). Existe información de que según los datos iniciales, la potencia de la explosión del AN602 se sobrestimó significativamente y se estimó en valores de hasta 75 megatones.

Resultados de la prueba

El resultado científico de la prueba fue la verificación experimental de los principios de cálculo y diseño de cargas termonucleares multietapa. Se demostró experimentalmente que no existe una limitación fundamental para aumentar la potencia de una carga termonuclear (sin embargo, ya el 30 de octubre de 1949, tres años antes de la prueba de Mike, en el Suplemento del informe oficial del Comité Asesor General de la La Comisión de Energía Atómica de EE. UU., Los físicos nucleares Enrico Fermi e Isidore The Rabis señalaron que las armas termonucleares tienen "poder destructivo ilimitado" y que el costo de aumentar el rendimiento de las municiones a precios del año fiscal 1950 fue de 60 centavos por kilotón de TNT). En la muestra probada de la bomba, para aumentar la potencia de explosión en otros 50 megatones, fue suficiente reemplazar el proyectil de plomo con uranio-238, como se esperaba normalmente. El reemplazo del material de revestimiento y la disminución del poder de explosión fueron causados por el deseo de reducir la cantidad de lluvia radiactiva a un nivel aceptable, y no por el deseo de reducir el peso de la bomba, como a veces se cree (el peso del AN602 realmente disminuyó a partir de esto, pero de manera insignificante: el revestimiento de uranio debería haber pesado alrededor de 2800 kg, mientras que el plomo una capa del mismo volumen, basado en la menor densidad del plomo, alrededor de 1700 kg. de una tonelada se nota débilmente con una masa total de AN602 de al menos 24 toneladas (incluso si tomamos la estimación más modesta) y no afectó el estado de las cosas con su transporte. [ ]

La explosión se convirtió en una de las más limpias en la historia de las pruebas nucleares atmosféricas por unidad de potencia. La primera etapa de la bomba fue una carga de uranio con una capacidad de 1,5 megatones, que en sí misma proporcionó una gran cantidad de lluvia radiactiva, sin embargo, se puede considerar que AN602 era realmente relativamente limpio - más del 97% de la potencia de explosión fue dado por una reacción termonuclear que no creó contaminación radiactiva.

Una consecuencia lejana fue el aumento de la radiactividad acumulada en los glaciares de Novaya Zemlya. Según la expedición de 2015, debido a las pruebas nucleares, los glaciares de Novaya Zemlya son 65-130 veces más radiactivos que el fondo en las áreas vecinas, incluso debido a las pruebas de la Madre Kuzkina.

Perspectivas de uso práctico

AN602 nunca fue un arma, era un solo producto, cuyo diseño permitió alcanzar una potencia de 100 Mt TE, la prueba de una bomba de 50 megatones fue, entre otras cosas, una prueba del rendimiento del producto. diseño por 100 megatones. Esta bomba estaba destinada únicamente a ejercer presión psicológica sobre los estadounidenses.

Los expertos iniciaron el desarrollo de misiles de combate para ojivas de alta potencia (150 Mt y más), que fueron reorientados a la retirada de la nave espacial: UR-500 (masa de ojiva 40 toneladas, prácticamente implementada como vehículo de lanzamiento de protones, índice GRAU - 8K82) , N-1 (masa de la ojiva - 75-95 toneladas, el desarrollo se reorientó en un portaaviones para el programa lunar, el proyecto se llevó a la etapa de pruebas de diseño de vuelo y se cerró en 1976, índice GRAU - 11A52), R-56 (Índice GRAU - 8K67).

Rumores y engaños relacionados con AN602

Los resultados de las pruebas del AN602 se han convertido en tema de rumores y engaños.

Algunas publicaciones afirmaron que el poder de detonación de la bomba alcanzó los 120 megatones. Esto probablemente se debió a la "imposición" de información sobre el exceso del poder de explosión real sobre el calculado en aproximadamente un 20% (de hecho, en un 14-17%) sobre el poder de bomba de diseño inicial (100 megatones, más precisamente - 101,5 megatones). El diario Pravda también echó más leña al fuego de tales rumores, en cuyas páginas se declaró oficialmente que “ella<АН602>- el ayer de las armas atómicas. Ahora se han creado cargas aún más poderosas. De hecho, los diseñadores consideraron la posibilidad de crear municiones termonucleares más potentes (por ejemplo, la ojiva del misil UR-500 con una capacidad de 150 megatones), pero no se desarrollaron más borradores de diseños. [ ]

En varias ocasiones, hubo rumores de que el poder de la bomba se redujo en 2 veces en comparación con el planeado, ya que los científicos temían la ocurrencia de una reacción termonuclear autosostenida que involucrara la participación de la atmósfera y el océano en la reacción del hidrógeno y el posterior agotamiento del oxígeno.
(Antes de la prueba en los Estados Unidos de la primera bomba atómica, se expresaron preocupaciones similares sobre la ocurrencia de una reacción nuclear descontrolada en la atmósfera, a pesar de la contradicción de esta posibilidad con toda la información conocida sobre reacciones nucleares. Inmediatamente antes de la explosión, el joven científico, que estaba nervioso por tales temores, fue retirado del sitio de prueba por consejo de los médicos). En realidad, la detonación de la atmósfera o del océano es imposible por cualquier poder de una explosión termonuclear.

Existe un rumor sobre el desarrollo extremadamente rápido de la "Bomba Tsar", supuestamente se construyó por completo en 112 días después de las instrucciones de Khrushchev en una reunión el 10 de julio de 1961. De hecho, el desarrollo comenzó en 1956.

Esta bomba nunca fue una especie de obsequio laboral de los desarrolladores de armas nucleares para la apertura del próximo congreso del partido, como escribieron algunos autores.

Comentarios (1)

Notas (editar)

Veselov, A.V. Tsar Bomba // Atompressa: Gas .. - 2006. - No. 43 (726) (Octubre). - S. 7.
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Zubok, Vladislav Martinovich. La "Doctrina Nuclear" de Jruschov // Imperio fallido: La Unión Soviética en la Guerra Fría desde Stalin hasta Gorbachov / Per. M. Makbal. - Enciclopedia política rusa, 2011 .-- 672 p. - (Historia del estalinismo). - 1500 copias.
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Aprobar el proyecto de resolución del Comité Central del PCUS y del Consejo de Ministros de la URSS sobre la preparación y prueba del producto 202.
Incluir en el proyecto de resolución cláusulas que obliguen:
a) El Ministerio de Construcción de Maquinaria Mediana (camarada Zavenyagina) y el Ministerio de Defensa de la URSS (camarada Zhukova), una vez finalizados los trabajos preparatorios para probar el producto 202, informan al Comité Central del PCUS sobre la situación;
b) El Ministerio de Construcción de Máquinas Medianas (Camarada Zavenyagina) para resolver el tema de introducir una etapa de protección especial en el diseño del producto 202, que asegure la falla del producto si falla el sistema de paracaídas, e informar sus propuestas al Comité Central del PCUS.
Instruir com. Vannikov y Kurchatov, la versión final del texto de esta resolución.
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El 30 de octubre de 1961, la Unión Soviética detonó la bomba más poderosa del mundo: Tsar Bomba. Esta bomba de hidrógeno de 58 megatones fue detonada en un sitio de prueba ubicado en Novaya Zemlya. Después de la explosión, a Nikita Khrushchev le gustaba bromear diciendo que originalmente se suponía que detonaría una bomba de 100 megatones, pero la carga se redujo "para no romper todos los cristales de Moscú".

"Tsar Bomba" AN602

Nombre

El nombre "madre de Kuzkina" apareció bajo la impresión de la famosa declaración de NS Khrushchev "¡Mostraremos a la madre de América Kuzkina!" Oficialmente, la bomba AN602 no tenía nombre. En la correspondencia para RN202, también se utilizó la designación "producto B", y así fue como se denominó más tarde a AN602 (índice GAU - "producto 602"). En la actualidad, todo esto es en ocasiones motivo de confusión, ya que el AN602 se identifica erróneamente con el RDS-37 o (más a menudo) con el PH202 (sin embargo, esta última identificación está parcialmente justificada, ya que el AN602 era una modificación del PH202 ). Además, como resultado, el AN602 adquirió retroactivamente la designación "híbrida" RDS-202 (que ni ella ni el RN202 usaron nunca). El producto recibió el nombre de "Tsar Bomba" como el arma más poderosa y destructiva de la historia.

Desarrollo de

Vale la pena señalar que la información anterior sobre la fecha de inicio del trabajo está en contradicción parcial con la historia oficial del instituto (ahora es el Centro Nuclear Federal Ruso - Instituto de Investigación de Física Experimental de toda Rusia / RFNC-VNIIEF). Según ella, la orden sobre la creación del instituto de investigación correspondiente en el sistema del Ministerio de Construcción de Máquinas Medianas de la URSS se firmó solo el 5 de abril de 1955, y el trabajo en el Instituto de Investigación-1011 comenzó unos meses después. Pero en cualquier caso, solo la etapa final de desarrollo de AN602 (ya en KB-11, ahora es el Centro Nuclear Federal Ruso - Instituto de Investigación de Física Experimental de toda Rusia / RFNC-VNIIEF) en el verano-otoño de 1961 ( ¡y de ninguna manera todo el proyecto en su conjunto!) realmente tomó 112 días. Sin embargo, el AN602 no era simplemente un PH202 renombrado. Se realizaron varios cambios de diseño en el diseño de la bomba, como resultado de lo cual, por ejemplo, su centrado cambió notablemente. AN602 tenía un diseño de tres etapas: la carga nuclear de la primera etapa (la contribución calculada a la potencia de explosión - 1,5 megatones) lanzó una reacción termonuclear en la segunda etapa (la contribución a la potencia de explosión - 50 megatones) y, a su vez, inició la "reacción de Jekyll - Haida" nuclear (fisión de núcleos en bloques de uranio-238 bajo la acción de neutrones rápidos generados como resultado de la reacción de fusión termonuclear) en la tercera etapa (otros 50 megatones de potencia), de modo que la potencia total de diseño del AN602 fue de 101,5 megatones.

Sitio de prueba en el mapa.

La bomba original fue rechazada debido al nivel extremadamente alto de contaminación radiactiva que se suponía que debía causar; se decidió no usar la "reacción Jekyll-Hyde" en la tercera etapa de la bomba y reemplazar los componentes de uranio con su plomo. equivalente. Esto redujo la potencia total estimada de la explosión a casi la mitad (a 51,5 megatones).
Los primeros estudios sobre el "tema 242" comenzaron inmediatamente después de las negociaciones entre IV Kurchatov y AN Tupolev (celebradas en el otoño de 1954), quien nombró a su adjunto para sistemas de armas, AV Nadashkevich, como jefe del tema. El análisis de fuerza realizado mostró que la suspensión de una carga concentrada tan grande requeriría cambios serios en el circuito de potencia de la aeronave original, en el diseño de la bahía de bombas y en los dispositivos de suspensión y liberación. En la primera mitad de 1955, se acordó el plano general y de peso del AN602, así como el plano de distribución de su ubicación. Como se esperaba, la masa de la bomba era el 15% del peso de despegue del portaaviones, pero sus dimensiones generales requerían la eliminación de los tanques de combustible del fuselaje. El nuevo soporte para vigas BD7-95-242 (BD-242) desarrollado para la suspensión AN602 tenía un diseño similar al BD-206, pero una capacidad de elevación significativamente mayor. Tenía tres castillos de bombardeo Der5-6 con una capacidad de carga de 9 toneladas cada uno. El BD-242 se adjuntó directamente a las vigas longitudinales de potencia que bordeaban la bahía de bombas. El problema de controlar el lanzamiento de la bomba también se resolvió con éxito: la electroautomática aseguró la apertura extremadamente sincrónica de las tres cerraduras (la necesidad de esto fue dictada por las condiciones de seguridad).

El 17 de marzo de 1956 se emitió un decreto conjunto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS No. 357-228ss, según el cual el OKB-156 debía comenzar a convertir el Tu-95 en un portador de bombas nucleares de alto rendimiento. Estos trabajos se llevaron a cabo en el LII MAP (Zhukovsky) de mayo a septiembre de 1956. Luego, el cliente aceptó el Tu-95V y lo transfirió para las pruebas de vuelo, que se llevaron a cabo (incluida la caída del modelo de "superbomba") bajo el liderazgo del coronel S. M. Kulikov hasta 1959 y pasaron sin ningún comentario especial. En octubre de 1959, la tripulación de Dnepropetrovsk entregó al Kuz'kina Mother al campo de entrenamiento.

Pruebas

Se creó el portaaviones "superbomba", pero sus pruebas reales se pospusieron por razones políticas: Jruschov iba a Estados Unidos y hubo una pausa en la Guerra Fría. El Tu-95V fue trasladado al aeródromo de Uzin, donde se utilizó como avión de entrenamiento y ya no figuraba como vehículo de combate. Sin embargo, en 1961, con el inicio de una nueva ronda de la Guerra Fría, las pruebas de la "superbomba" volvieron a ser relevantes. En el Tu-95V, todos los conectores en el sistema de liberación automática fueron reemplazados con urgencia y se quitaron las puertas de la bahía de bombas: una bomba real en masa (26.5 toneladas, incluido el peso del sistema de paracaídas: 0.8 toneladas) y las dimensiones resultaron ser un poco más grande que el diseño (en particular, ahora su dimensión vertical excedía la altura de la bahía de bombas). El avión también se cubrió con una pintura reflectante especial en blanco.

Explosión flash "Tsar-Bomba"

Jruschov anunció las próximas pruebas de una bomba de 50 megatones en su informe del 17 de octubre de 1961 en el XXII Congreso del PCUS.
Las pruebas de bomba se llevaron a cabo el 30 de octubre de 1961. Un Tu-95V preparado con una bomba real a bordo, pilotado por una tripulación formada por: el comandante del barco A.E.Durnovtsev, el navegante I.N. se dirigía a Novaya Zemlya. El avión de laboratorio Tu-16A también participó en las pruebas.

Hongo tras explosión

Dos horas después del despegue, la bomba fue lanzada desde una altitud de 10.500 metros mediante un sistema de paracaídas en un objetivo convencional dentro del sitio de prueba nuclear de Sukhoi Nos (73.85, 54.573 ° 51 ′ N 54 ° 30 ′ E / 73.85 ° N 54.5 ° E ( IR)). La bomba detonó barométricamente 188 segundos después de haber sido arrojada a una altitud de 4200 m sobre el nivel del mar (4000 m por encima del objetivo) (sin embargo, hay otros datos sobre la altura de la explosión, en particular, los números 3700 m por encima del objetivo). (3900 m sobre el nivel del mar) y 4500 m). El avión de transporte logró volar a una distancia de 39 kilómetros y el avión de laboratorio, 53,5 kilómetros. La potencia de explosión superó significativamente la calculada (51,5 megatones) y osciló entre 57 y 58,6 megatones en equivalente de TNT. También hay información de que, según los datos iniciales, la potencia de la explosión AN602 se sobrestimó significativamente y se estimó en hasta 75 megatones.

Hay un video del aterrizaje del portabombas después de la prueba; el avión estaba en llamas, cuando se vio después del aterrizaje, estaba claro que algunas de las partes de aluminio que sobresalían estaban derretidas y deformadas.

Resultados de la prueba

La explosión de AN602 se clasificó como una explosión de aire de baja potencia ultra alta. Los resultados fueron impresionantes:

La bola de fuego de la explosión alcanzó un radio de aproximadamente 4,6 kilómetros. En teoría, podría crecer hasta la superficie de la tierra, pero esto fue impedido por la onda de choque reflejada, que aplastó y arrojó la pelota al suelo.

La radiación podría causar quemaduras de tercer grado hasta a 100 kilómetros de distancia.

La ionización de la atmósfera provocó interferencias de radio incluso a cientos de kilómetros del vertedero durante unos 40 minutos.

La onda sísmica perceptible de la explosión dio tres vueltas al mundo.

Los testigos sintieron el impacto y pudieron describir la explosión a miles de kilómetros de su centro.

La nube en forma de hongo de la explosión se elevó a una altura de 67 kilómetros; el diámetro de su "sombrero" de dos niveles alcanzó (en el nivel superior) 95 kilómetros

La onda sonora generada por la explosión llegó a la isla Dixon a una distancia de unos 800 kilómetros. Sin embargo, las fuentes no informan de ninguna destrucción o daño a las estructuras, incluso en el asentamiento de tipo urbano de Amderma y el pueblo de Belushya Guba ubicado mucho más cerca (280 km) del relleno sanitario.

Consecuencias de la prueba

El objetivo principal establecido y logrado por esta prueba fue una demostración de la posesión de armas de destrucción masiva por parte de la Unión Soviética con un poder ilimitado: el equivalente TNT de la bomba termonuclear más poderosa probada en ese momento en los Estados Unidos era casi cuatro veces menor que eso. de AN602.

diámetro de destrucción total, para mayor claridad, trazado en un mapa de París

Un resultado científico extremadamente importante fue la verificación experimental de los principios de cálculo y diseño de cargas termonucleares multietapa. Se demostró experimentalmente que la potencia máxima de una carga termonuclear, en principio, no está limitada por nada. Entonces, en la muestra probada de la bomba, para aumentar la potencia de explosión en otros 50 megatones, fue suficiente para completar la tercera etapa de la bomba (era el caparazón de la segunda etapa) no con plomo, sino con uranio-238. , como se esperaba normalmente. El reemplazo del material de revestimiento y la disminución del poder de la explosión fueron motivados solo por el deseo de reducir la cantidad de lluvia radiactiva a un nivel aceptable, y no por el deseo de reducir el peso de la bomba, como a veces se cree. . Sin embargo, el peso de AN602 a partir de esto realmente disminuyó, pero no significativamente: la capa de uranio debería pesar aproximadamente 2800 kg, la capa de plomo del mismo volumen, basado en la menor densidad del plomo, alrededor de 1700 kg. El alivio resultante de poco más de una tonelada se nota débilmente con una masa total de AN602 de al menos 24 toneladas (incluso si tomamos la estimación más modesta) y no afectó el estado de las cosas con su transporte.

No se puede argumentar que "la explosión se convirtió en una de las más limpias en la historia de las pruebas nucleares atmosféricas": la primera etapa de la bomba fue una carga de uranio con una capacidad de 1,5 megatones, que en sí misma proporcionó una gran cantidad de lluvia radiactiva. Sin embargo, se puede considerar que para un artefacto explosivo nuclear de tal potencia, el AN602 era realmente bastante limpio: más del 97% de la potencia de explosión fue dada por una reacción de fusión termonuclear que prácticamente no generó contaminación radioactiva.
Además, la discusión sobre las formas de aplicación política de la tecnología para crear ojivas nucleares superpoderosas sirvió como el comienzo de las diferencias ideológicas entre la NS de Jruschov y la AD de Sajarov, ya que Nikita Sergeevich no aceptó el proyecto de Andrei Dmitrievich de desplegar varias docenas de superpoderosos. ojivas nucleares, con una capacidad de 200 o incluso 500 megatones, a lo largo de las fronteras marítimas estadounidenses, lo que permite a los neoconservadores recuperar la sobriedad sin involucrarse en una carrera armamentista devastadora

Rumores y engaños relacionados con AN602

Los resultados de las pruebas del AN602 se han convertido en el tema de varios otros rumores y engaños. Entonces, a veces se argumentó que la potencia de la explosión de la bomba alcanzó los 120 megatones. Esto probablemente se debió a la "imposición" de información sobre el exceso de la potencia de explosión real sobre la calculada en aproximadamente un 20% (de hecho, en un 14-17%) sobre la potencia de bomba de diseño inicial (100 megatones, más precisamente - 101,5 megatones). El diario Pravda también echó más leña al fuego de tales rumores, en cuyas páginas se anunció oficialmente que “Ella<АН602>- el ayer de las armas atómicas. Ahora se han creado cargas aún más poderosas. De hecho, munición termonuclear más potente, por ejemplo, una ojiva para un misil balístico intercontinental UR-500 (índice GRAU 8K82; el conocido vehículo de lanzamiento Proton es una modificación del mismo) con una capacidad de 150 megatones, aunque realmente fueron desarrollados, han permanecido en los tableros de dibujo.

En varias ocasiones, también circularon rumores de que el poder de la bomba se redujo 2 veces en comparación con el planeado, ya que los científicos temían la ocurrencia de una reacción termonuclear autosostenida en la atmósfera. Es interesante que preocupaciones similares (solo sobre la posibilidad de que ocurra una reacción de fisión nuclear autosostenida en la atmósfera) ya se han expresado anteriormente, en preparación para probar la primera bomba atómica en el marco del Proyecto Manhattan. Luego, estos temores llegaron al punto en que uno de los científicos preocupados no solo fue retirado de las pruebas, sino que también fue enviado al cuidado de los médicos.
Los científicos y físicos también expresaron temores (generados principalmente por la ciencia ficción de esos años - este tema a menudo figuraba en los libros de Alexander Kazantsev, ya que en su libro "Faetias" se argumentó que de esta manera el hipotético planeta Phaeton, del cual el quedó el cinturón de asteroides), que una explosión podría iniciar una reacción termonuclear en el agua de mar que contiene algo de deuterio y, por lo tanto, hacer que los océanos exploten, lo que destrozaría el planeta.

Temores similares, aunque en forma de broma, fueron expresados por el héroe de los libros del escritor de ciencia ficción Yuri Tupitsyn, la nave estelar Klim Zhdan:
“Cuando regreso a la Tierra, siempre estoy preocupado. ¿Está ella allí? Los científicos, llevados por el próximo experimento prometedor, ¿no lo convirtieron en una nube de polvo cósmico o en una nebulosa de plasma? "

El 30 de octubre de 1961, la bomba termonuclear soviética AN606 con una capacidad de 57 megatones fue probada con éxito en el sitio de prueba de Novaya Zemlya. Este poder era 10 veces el poder total de todas las municiones que se utilizaron durante la Segunda Guerra Mundial. AN606 es el arma más destructiva en la historia de la humanidad.

Un lugar

Las pruebas nucleares en la Unión Soviética comenzaron en 1949 en el sitio de pruebas de Semipalatinsk, ubicado en Kazajstán. Su área era de 18.500 metros cuadrados. km. Fue retirado de los lugares de residencia permanente de las personas. Pero no tanto como para probar el arma más poderosa. Por lo tanto, se detonaron cargas nucleares de baja y media potencia en la estepa kazaja. Fueron necesarios para depurar tecnologías nucleares, estudiando la influencia de factores dañinos en equipos y estructuras. Es decir, fueron, ante todo, pruebas científicas y técnicas.

Pero en las condiciones de competencia militar, también eran necesarias tales pruebas, en las que se hacía hincapié en su componente político, en demostrar el poder aplastante de la bomba soviética.

También estaba el sitio de prueba de Totsk en la región de Orenburg. Pero era más pequeño que Semipalatinsky. Y además, estaba ubicado en una proximidad aún más peligrosa a ciudades y pueblos.

En 1954, encontraron un lugar donde era posible probar armas nucleares de ultra alto rendimiento.

Este lugar era el archipiélago de Novaya Zemlya. Cumplió completamente con los requisitos para el sitio de prueba donde se probaría la súper bomba. Estaba lo más lejos posible de grandes asentamientos y comunicaciones, y después de su cierre se suponía que tendría un impacto mínimo en las actividades económicas y económicas posteriores de la región. También se requirió realizar un estudio del efecto de una explosión nuclear en barcos y submarinos.

Las islas de Novaya Zemlya se adaptaban mejor a estos y otros requisitos. Su área era más de cuatro veces mayor que el sitio de prueba de Semipalatinsk y ascendía a 85 mil metros cuadrados. km., que es aproximadamente igual a la superficie de los Países Bajos.

El problema de la población, que puede sufrir las explosiones, se resolvió radicalmente: 298 indígenas Nenets fueron desalojados del archipiélago, proporcionándoles vivienda en Arkhangelsk, así como en el pueblo de Amderma y en la isla Kolguev. Al mismo tiempo, se contrató a los migrantes y se les dio una pensión a los ancianos, a pesar de que no tenían antigüedad en el servicio.

Fueron reemplazados por constructores.

El sitio de pruebas nucleares en Novaya Zemlya no es de ninguna manera un campo abierto en el que los bombarderos arrojan su cargamento mortal, sino todo un complejo de complejas estructuras de ingeniería y servicios administrativos. Estos incluyen el servicio científico y de ingeniería experimental, los servicios de suministro de energía y agua, un regimiento de aviación de combate, un destacamento de aviación de transporte, una división de barcos y embarcaciones para fines especiales, un destacamento de rescate de emergencia, un centro de comunicaciones, unidades de apoyo logístico y viviendas. cuarteles.

Se crearon tres sitios de prueba en el sitio de prueba: Black Lip, Matochkin Shar y Sukhoi Nos.

En el verano de 1954, se entregaron 10 batallones de construcción al archipiélago, que comenzó a construir el primer sitio: Black Lip. Los constructores pasaron el invierno ártico en tiendas de lona, preparando a Guba para una explosión submarina, programada para septiembre de 1955, la primera en la URSS.

Producto

El desarrollo de la "Bomba Tsar", que recibió el índice AN602, comenzó simultáneamente con la construcción del sitio de prueba en Novaya Zemlya, en 1955. Y terminó con la creación de una bomba lista para ser probada en septiembre de 1961, es decir, un mes antes de la explosión.

El desarrollo comenzó en NII-1011 del Ministerio de Construcción de Máquinas Medianas (ahora el Instituto de Investigación de Física Técnica de toda Rusia, VNIITF), que estaba ubicado en Snezhinsk, Región de Chelyabinsk. En realidad, el instituto fue fundado el 5 de mayo de 1955, principalmente para la implementación de un grandioso proyecto termonuclear. Y solo entonces sus actividades se extendieron a la creación del 70 por ciento de todas las bombas nucleares, misiles y torpedos soviéticos.

El NII-1011 estuvo encabezado por el director científico del instituto Kirill Ivanovich Shchelkin, miembro correspondiente de la Academia de Ciencias de la URSS. Shchelkin, junto con un grupo de luminarias nucleares, participó en la creación y prueba de la primera bomba atómica RDS-1. Fue él quien, en 1949, fue el último en salir de la torre con una carga instalada en ella, selló la entrada y apretó el botón de "Inicio".

El trabajo en la creación de la bomba AN602, a la que estaban conectados los principales físicos del país, incluidos Kurchatov y Sakharov, se llevó a cabo sin complicaciones particulares. Pero el poder único de la bomba requirió una enorme cantidad de trabajo de cálculo y diseño. Y también realizar experimentos con cargas más pequeñas en el sitio de prueba, primero en Semipalatinsk y luego en Novaya Zemlya.

El proyecto inicial implicó la creación de una bomba que sin duda derribaría el vidrio, si no en Moscú, pero ciertamente en Murmansk y Arkhangelsk, o incluso en el norte de Finlandia. Dado que se planeó una capacidad superior a 100 megatones.

Inicialmente, la bomba tenía un esquema de tres enlaces. Primero, funcionó una carga de plutonio con una capacidad de 1,5 Mt. Prendió fuego a una reacción de fusión termonuclear, cuya potencia era igual a 50 Mt. Los neutrones rápidos liberados como resultado de la reacción termonuclear desencadenaron la reacción de fisión nuclear en los bloques de uranio-238. La contribución de esta reacción a la “causa común” fue de 50 Mt.

Este esquema condujo a un nivel extremadamente alto de contaminación radiactiva en un vasto territorio. Y no hubo necesidad de hablar del "impacto mínimo del relleno sanitario en las actividades económicas y económicas posteriores de la región después de su cierre". Por lo tanto, se decidió abandonar la fase final: la fisión del uranio. Pero al mismo tiempo, el poder real de la bomba resultante resultó ser un poco más de lo que se basó en los cálculos. En lugar de 51,5 Mt el 30 de octubre de 1961, 57 Mt explotaron en Novaya Zemlya.

La creación de la bomba AN602 no se completó en Snezhinsk, sino en el famoso KB-11, ubicado en Arzamas-16. La revisión final tomó 112 días.

El resultado es un monstruo que pesa 26.500 kg, 800 cm de largo y un diámetro máximo de 210 cm.

Las dimensiones y el peso de la bomba ya se determinaron en 1955. Para levantarlo en el aire, el Tu-95, el bombardero más grande en ese momento, tuvo que modernizarse significativamente. Y esto tampoco fue un trabajo fácil, ya que el Tu-95 estándar no podía levantar la Tsar Bomba en el aire, con un avión que pesaba 84 toneladas, solo podía tomar 11 toneladas de carga de combate. La parte de combustible se asignó a 90 toneladas. Además, la bomba no cabía en la bahía de bombas. Por lo tanto, hubo que retirar los tanques de combustible del fuselaje. Y también reemplace los porta rayos de la bomba por otros más potentes.

Los trabajos de modernización del bombardero, llamado Tu-95 V y fabricado en una sola copia, se llevaron a cabo de 1956 a 1958. Las pruebas de vuelo continuaron un año más, durante el cual se estaba elaborando la técnica de lanzar un modelo de una bomba del mismo peso y las mismas dimensiones. En 1959, se reconoció que la aeronave cumplía plenamente sus requisitos.

Resultado

El resultado principal, como estaba previsto, - político - superó todas las expectativas. La atronadora explosión de una fuerza previamente desconocida causó una fuerte impresión en los líderes de los países occidentales. Les hizo tomar una mirada más seria a las capacidades del complejo militar-industrial soviético y reducir un poco sus ambiciones militaristas.

Los hechos del 30 de octubre de 1961 se desarrollaron de la siguiente manera. Temprano en la mañana, dos bombarderos despegaron de un aeródromo remoto: un Tu-95 V con un producto AN602 a bordo y un Tu-16 con equipo de investigación y equipo de filmación y fotografía.

A las 11:32 a.m., desde una altura de 10.500 metros, el comandante del Tu-95 B Major Andrei Yegorovich Durnovtsev arrojó una bomba. El mayor regresó al aeródromo como teniente coronel y héroe de la Unión Soviética.

La bomba, habiendo caído en paracaídas al nivel de 3700 metros, explotó. En ese momento, los aviones habían logrado moverse a 39 kilómetros del epicentro.

Los líderes de las pruebas, el Ministro de Construcción de Máquinas Medianas EP Slavsky y el Comandante en Jefe de las Fuerzas de Misiles, Mariscal KS Moskalenko, estaban a bordo del Il-14 a una distancia de más de 500 kilómetros en el momento de la explosión. A pesar del tiempo nublado, vieron un destello brillante. Al mismo tiempo, el avión fue claramente sacudido por la onda expansiva. El ministro y el mariscal enviaron inmediatamente un telegrama a Jruschov.

Uno de los grupos de investigadores desde una distancia de 270 kilómetros desde el punto de la explosión vio no solo un destello brillante a través de unas gafas oscuras protectoras, sino que incluso sintió el efecto de un pulso de luz. En una aldea abandonada, a 400 kilómetros del epicentro, las casas de madera fueron destruidas y las casas de piedra perdieron sus techos, ventanas y puertas.

El hongo de la explosión alcanzó una altura de 68 kilómetros. En este caso, la onda de choque, reflejada desde el suelo, impidió que una bola de plasma cayera al suelo, lo que incineraría todo en un espacio enorme.

Los variados efectos fueron monstruosos. La onda sísmica dio tres vueltas al mundo. La radiación luminosa fue capaz de provocar quemaduras de tercer grado a una distancia de 100 km. El impacto de la explosión se escuchó en un radio de 800 km. Se han observado interferencias de radio en Europa durante más de una hora debido a efectos ionizantes. Por la misma razón, se perdió la comunicación con dos bombarderos durante 30 minutos.

Dicho esto, la prueba resultó ser sorprendentemente limpia. La radiación radiactiva en un radio de tres kilómetros desde el epicentro dos horas después de la explosión fue de solo 1 miliroentgen por hora.

El Tu-95 V, a pesar de que estaba a 39 kilómetros del epicentro, fue lanzado por una onda de choque en su punto máximo. Y el piloto pudo recuperar el control de la aeronave, perdiendo solo 800 metros de altitud. Todo el bombardero, incluidas las hélices, estaba pintado con pintura reflectante blanca. Pero al examinarlo, se encontró que la pintura fragmentaria se había quemado. Y algunos elementos estructurales incluso se derritieron y deformaron.

En conclusión, cabe señalar que un relleno de 100 megatones podría caber en la caja del AN602.

Hace más de 55 años, el 30 de octubre de 1961, sucedió uno de los hechos más significativos de la Guerra Fría. En el sitio de prueba ubicado en Novaya Zemlya, la Unión Soviética probó el dispositivo termonuclear más poderoso en la historia de la humanidad: una bomba de hidrógeno con una capacidad de 58 megatones de TNT. Oficialmente, esta munición se llamó AN602 ("artículo 602"), pero entró en los anales históricos con su nombre no oficial: "Tsar Bomba".

Esta bomba tiene otro nombre: "madre Kuzkina". Nació después del famoso discurso del Primer Secretario del Comité Central del PCUS y Presidente del Consejo de Ministros de la URSS Khrushchev, durante el cual prometió mostrar a los Estados Unidos "la madre de Kuzka" y golpeó el podio con su zapato. .

Los mejores físicos soviéticos trabajaron en la creación del "artículo 602": Sajarov, Trutnev, Adamskiy, Babaev, Smirnov. El académico Kurchatov supervisó este proyecto; el trabajo en la creación de la bomba comenzó en 1954.

La Bomba Tsar Soviética fue lanzada desde el bombardero estratégico Tu-95, que fue especialmente reequipado para esta misión. La explosión tuvo lugar a una altitud de 3,7 mil metros. Los sismógrafos de todo el mundo registraron las vibraciones más fuertes y la onda expansiva dio tres vueltas al mundo. La explosión del Zar Bomba asustó seriamente a Occidente y demostró que era mejor no involucrarse con la Unión Soviética. Se logró un poderoso efecto propagandístico y se demostró claramente al enemigo potencial las capacidades de las armas nucleares soviéticas.

Pero lo más importante fue otra cosa: las pruebas del "Tsar Bomba" permitieron probar los cálculos teóricos de los científicos, y se demostró que el poder de las municiones termonucleares era prácticamente ilimitado.

Y esto, por cierto, era cierto. Después de pruebas exitosas, Jruschov bromeó diciendo que querían hacer explotar 100 megatones, pero tenían miedo de derribar el vidrio en Moscú. De hecho, inicialmente planearon detonar una carga de cien megatones, pero luego no querían causar demasiado daño al polígono.

La historia de la creación de la bomba zar.

A mediados de la década de 1950, Estados Unidos y la URSS comenzaron a trabajar en la creación de un arma nuclear de segunda generación: una bomba termonuclear. En noviembre de 1952, Estados Unidos detonó el primer dispositivo de este tipo y, ocho meses después, la Unión Soviética realizó pruebas similares. Al mismo tiempo, la bomba termonuclear soviética era mucho más perfecta que su contraparte estadounidense, bien podría colocarse en el compartimiento de bombas del avión y usarse en la práctica. Las armas termonucleares eran ideales para la implementación del concepto soviético de ataques únicos pero mortales contra el enemigo, porque teóricamente el poder de las cargas termonucleares es ilimitado.

A principios de los años 60, la URSS comenzó a desarrollar cargas nucleares enormes (si no monstruosas) en términos de potencia. En particular, se planeó crear misiles con una ojiva termonuclear con un peso de 40 y 75 toneladas. Se suponía que el poder de explosión de una ojiva de cuarenta toneladas era de 150 megatones. Paralelamente, se estaba trabajando en la creación de municiones de aviación superpoderosas. Sin embargo, el desarrollo de tales "monstruos" requirió pruebas prácticas, durante las cuales se desarrollaría la técnica de bombardeo, se evaluaron los daños de las explosiones y, lo más importante, se verificaron los cálculos teóricos de los físicos.

En general, cabe señalar que antes de la llegada de los misiles balísticos intercontinentales fiables, el problema de lanzar cargas nucleares era muy agudo en la URSS. Había un proyecto de un enorme torpedo autopropulsado con una poderosa carga termonuclear (alrededor de cien megatones), que estaba planeado para ser detonado frente a las costas de Estados Unidos. Se diseñó un submarino especial para lanzar este torpedo. Según los desarrolladores, se suponía que la explosión causaría un fuerte tsunami e inundaría las megaciudades más importantes de Estados Unidos ubicadas en la costa. El académico Sajarov estuvo a cargo del proyecto, pero por razones técnicas nunca se implementó.

Inicialmente, NII-1011 (Chelyabinsk-70, actualmente RFNC-VNIITF) estaba involucrado en el desarrollo de una bomba nuclear superpoderosa. En esta etapa, la munición se denominó RN-202, pero en 1958 el proyecto fue cerrado por decisión de la máxima dirección del país. Existe la leyenda de que la "Madre Kuzkina" fue desarrollada por científicos soviéticos en un tiempo récord: solo 112 días. De hecho, esto no es del todo cierto. Aunque, efectivamente, la etapa final de creación de la munición, que tuvo lugar en KB-11, tomó solo 112 días. Pero la afirmación de que el Tsar Bomba es simplemente un RN-202 renombrado y completado no será del todo correcta; de hecho, se han realizado mejoras significativas en el diseño de las municiones.

Inicialmente, se suponía que la potencia del AN602 era de más de 100 megatones y su diseño tenía tres etapas. Pero debido a la importante contaminación radiactiva del lugar de la explosión, decidieron abandonar la tercera etapa, que redujo la potencia de las municiones a casi la mitad (hasta 50 megatones).

Otro grave problema que tuvieron que resolver los desarrolladores del proyecto Tsar Bomba fue la preparación de un avión portaaviones para esta carga nuclear única y atípica, ya que el Tu-95 de serie no era apto para esta misión. Esta pregunta se planteó en 1954 en una conversación que tuvo lugar entre dos académicos: Kurchatov y Tupolev.

Después de que se hicieron los dibujos de la bomba termonuclear, resultó que la colocación de las municiones requería una alteración grave de la bahía de bombas del avión. Los tanques del fuselaje se retiraron del vehículo y se instaló un nuevo soporte de viga con una capacidad de carga mucho mayor y tres cerraduras de bomba en lugar de una en la aeronave para la suspensión AN602. El nuevo bombardero recibió el índice "B".

Para garantizar la seguridad de la tripulación de la aeronave, "Tsar Bomba" fue equipado con tres paracaídas a la vez: un escape, freno y paracaídas principal. Redujeron la velocidad de caída de la bomba, lo que permitió que el avión volara a una distancia segura después de ser arrojado.

El reequipamiento del avión para lanzar superbombas comenzó en 1956. Ese mismo año, el cliente aceptó y probó la aeronave. Incluso lanzaron el modelo exacto de la futura bomba del Tu-95V.

El 17 de octubre de 1961, Nikita Khrushchev, en la inauguración del XX Congreso del PCUS, anunció que la URSS estaba probando con éxito una nueva arma nuclear superpoderosa y que pronto estaría lista una munición con una capacidad de 50 megatones. Jruschov también dijo que la Unión Soviética tiene una bomba de 100 megatones, pero que todavía no la va a detonar. Unos días después, la Asamblea General de la ONU apeló al gobierno soviético con una solicitud de no probar una nueva megabomba, pero este llamado no fue escuchado.

Descripción del diseño de AN602

La bomba de avión AN602 es un cuerpo cilíndrico de una forma aerodinámica característica con aletas de cola. Su longitud es de 8 metros, el diámetro máximo es de 2,1 metros y pesa 26,5 toneladas. Las dimensiones de esta bomba son idénticas a las de la munición RN-202.

El poder de diseño inicial de la bomba fue de 100 megatones, pero luego se redujo casi a la mitad. La Tsar Bomba se concibió como una de tres etapas: la primera etapa era una carga nuclear (potencia de aproximadamente 1,5 megatones), lanzó una reacción termonuclear de la segunda etapa (50 megatones), que, a su vez, inició el Jekyll-Hyde reacción nuclear de la tercera etapa (también 50 megatones). Sin embargo, casi se garantizaba que la detonación de municiones de este diseño conduciría a una contaminación radiactiva significativa del sitio de prueba, por lo que decidieron abandonar la tercera etapa. El uranio que contiene ha sido reemplazado por plomo.

Probando la bomba zar y sus resultados

A pesar de la modernización realizada previamente, inmediatamente antes de las propias pruebas, la aeronave aún tenía que ser modificada. Junto con el sistema de paracaídas, la munición real resultó ser más grande y pesada de lo planeado. Por lo tanto, las puertas de la bahía de bombas tuvieron que retirarse del avión. Además, ha sido prepintado con pintura blanca reflectante.

El 30 de octubre de 1961, un Tu-95V con una bomba a bordo despegó del aeródromo de Olenya y se dirigió hacia el sitio de pruebas en Novaya Zemlya. La tripulación del bombardero estaba formada por nueve personas. El avión de laboratorio Tu-95A también participó en las pruebas.

La bomba fue lanzada dos horas después del despegue a una altitud de 10.5 mil metros sobre un objetivo condicional ubicado en el territorio del sitio de prueba Dry Nose. La voladura se llevó a cabo de forma barotérmica a una altitud de 4,2 mil metros (según otras fuentes, a una altitud de 3,9 mil metros o 4,5 mil metros). El sistema de paracaídas ralentizó la caída de la munición, por lo que tardó 188 segundos en descender hasta la altura calculada del A602. Durante este tiempo, el avión de transporte logró moverse 39 km desde el epicentro. La onda de choque alcanzó al avión a una distancia de 115 km, pero logró continuar su vuelo y regresó sano y salvo a la base. Según algunas fuentes, la explosión del Tsar Bomba salió mucho más potente de lo previsto (58,6 o incluso 75 megatones).

Los resultados de la prueba superaron todas las expectativas. Después de la explosión, se formó una bola de fuego con diámetros de más de nueve kilómetros, el hongo nuclear alcanzó una altura de 67 km y el diámetro de su "casquete" fue de 97 km. La radiación de luz podría causar quemaduras a una distancia de 100 km, y la onda de sonido llegó a la isla Dikson, ubicada a 800 km al este de Novaya Zemlya. La onda sísmica generada por la explosión dio tres vueltas al mundo. Al mismo tiempo, las pruebas no provocaron una contaminación ambiental significativa. Los científicos aterrizaron en el epicentro dos horas después de la explosión.

Después de las pruebas, el comandante y el navegador del avión Tu-95V recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética, ocho empleados de KB-11 recibieron el título de Héroe del Trabajo Socialista y varias docenas de científicos más de la oficina de diseño recibieron a Lenin. premios.

Durante las pruebas, se lograron todos los objetivos previamente planificados. Se verificaron los cálculos teóricos de los científicos, los militares adquirieron experiencia en el uso práctico de armas sin precedentes y el liderazgo del país recibió una poderosa carta de triunfo en política exterior y propaganda. Se demostró claramente que la Unión Soviética podía alcanzar la paridad con Estados Unidos en la letalidad de las armas nucleares.

La bomba A602 no fue diseñada originalmente para un uso militar práctico. De hecho, fue una demostración de las capacidades de la industria militar soviética. El Tu-95V simplemente no podría volar con tal carga de combate al territorio de los Estados Unidos, simplemente no tendría suficiente combustible. Pero, sin embargo, las pruebas de la "Bomba Tsar" produjeron el resultado deseado en Occidente: dos años después, en agosto de 1963, se firmó un acuerdo en Moscú entre la URSS, Gran Bretaña y los Estados Unidos que prohíbe las pruebas nucleares en el espacio. en la tierra o bajo el agua. Desde entonces, solo se han llevado a cabo explosiones nucleares subterráneas. En 1990, la URSS anunció una moratoria unilateral de cualquier ensayo nuclear. Hasta ahora, Rusia también se adhiere a él.

Por cierto, después de la prueba exitosa de la Bomba Tsar, los científicos soviéticos presentaron varias propuestas para la creación de municiones termonucleares aún más poderosas, de 200 a 500 megatones, pero nunca se implementaron. Los principales oponentes de tales planes fueron los militares. La razón era simple: tal arma no tenía el más mínimo sentido práctico. La explosión de A602 creó una zona de destrucción total, igual en área al territorio de París, por eso crear municiones aún más poderosas. Además, simplemente no tenían el sistema de lanzamiento necesario, ni la aviación estratégica ni los misiles balísticos de esa época simplemente no podían levantar tal peso.

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