El cañón autopropulsado alemán más famoso de la Segunda Guerra Mundial "Ferdinand" debe su nacimiento, por un lado, a las intrigas en torno al tanque pesado \ / K 4501 (P), y por otro, a la aparición del Cañón antitanque de 88 mm Cancer 43. Tanque \ / K El 4501 (P) - simplemente "Tigre" diseñado por el Dr. Porsche - se le mostró a Hitler el 20 de abril de 1942, junto con su competidor VK 4501 (H) - el "Tigre" de Henschel. Según Hitler, ambas máquinas iban a ser lanzadas a la producción en masa, a lo que se opuso de todas las formas posibles la Dirección de Armamentos, cuyos trabajadores no podían soportar al obstinado favorito del Führer: el Dr. Porsche.

Las pruebas no revelaron las ventajas obvias de un vehículo sobre otro, pero la preparación de Porsche para la producción del Tiger era mayor: el 6 de junio de 1942, los primeros 16 tanques VK 4501 (P) estaban listos para ser entregados a las tropas, por lo que Krupp estaba terminando de montar las torretas ... Henschel podría haber entregado solo un automóvil para esta fecha, y ese sin torreta. Se suponía que el primer batallón, equipado con Porsche Tigers, se formaría en agosto de 1942 y se enviaría a Stalingrado, pero de repente la Dirección de Armamentos detuvo todo el trabajo en el tanque durante un mes.

Los gerentes aprovecharon las instrucciones de Hitler para crear un cañón de asalto basado en los tanques Pz.IV y VK 4501, armados con el último cañón antitanque Rak 43/2 de 88 mm con un cañón de calibre 71 de longitud. A sugerencia de la Dirección de Armamento, se decidió convertir los 92 chasis VK 4501 (P) confeccionados y ensamblados en los talleres de la planta de Nibelungenwerke en armas de asalto.

En septiembre de 1942 se inició el trabajo. El diseño fue realizado por Porsche junto con los diseñadores de la planta de Berlín Alkett. Dado que se suponía que la timonera blindada estaba ubicada en la popa, el diseño del chasis tuvo que cambiarse colocando motores y generadores en el medio del casco. Inicialmente, se planeó ensamblar nuevos cañones autopropulsados ​​en Berlín, pero esto tuvo que abandonarse debido a las dificultades asociadas con el transporte por ferrocarril y debido a la renuencia a suspender la producción de los cañones de asalto StuG III, el producto principal. de la planta de Alkett. Como resultado, el conjunto SPG, que recibió la designación oficial 8.8 cm Pak 43/2 Sfl L / 71 Panzerjäger Tiger (P) Sd.Kfz. 184 y el nombre Ferdinand (asignado personalmente por Hitler en febrero de 1943 en homenaje al Dr. Ferdinand Porsche), se produjo en la planta de Nibelungenwerke.

Las placas frontales del casco de 100 mm del tanque Tiger (P) también fueron reforzadas con placas de blindaje de 100 mm, fijadas al casco con pernos a prueba de balas. Por lo tanto, el blindaje frontal del casco se llevó a 200 mm. La hoja de tala frontal tenía un espesor similar. El espesor de las láminas laterales y de popa alcanzó los 80 mm (según otras fuentes, 85 mm). Las placas blindadas de la cabina se conectaron "en una espina" y se reforzaron con tacos, y luego se escaldaron. La caseta estaba unida al casco con soportes y pernos con una cabeza a prueba de balas.

En la parte delantera del casco había asientos para el conductor y el operador de radio. Detrás de ellos, en el centro del automóvil, paralelos entre sí, se instalaron dos motores Maybach HL 120TRM refrigerados por líquido en forma de V con carburador de 12 cilindros y una capacidad de 265 hp. (a 2600 rpm) cada uno. Los motores hicieron girar los rotores de dos generadores Siemens Typ aGV, que, a su vez, suministraron electricidad a dos motores de tracción Siemens D1495aAC con una potencia de 230 kW cada uno, instalados en la parte trasera del vehículo debajo del compartimiento de combate. El par de los motores eléctricos con la ayuda de mandos finales electromecánicos se transmitió a las ruedas motrices de la disposición de popa. En modo de emergencia o en caso de daño de combate a una de las ramas de suministro de energía, se preveía su duplicación.

El tren de aterrizaje del Ferdinand en relación con un lado consistía en seis ruedas de carretera con amortiguación interna, entrelazadas en pares en tres bogies con un esquema de suspensión Porsche original, muy complejo, pero altamente eficiente, con barras de torsión longitudinales, probado en el experimental VK 3001 (P ) chasis. La rueda motriz tenía llantas dentadas extraíbles con 19 dientes cada una. La rueda loca también tenía llantas dentadas, lo que excluía el rebobinado inactivo de las orugas.

Cada pista constaba de 109 pistas de 640 mm de ancho.

En la timonera, en los pasadores de una máquina especial, un cañón Rak 43/2 de 88 mm (en una versión autopropulsada - StuK 43) con una longitud de cañón de calibre 71, desarrollado sobre la base del Flak 41 anti- Se instaló el cañón de la aeronave. El ángulo de guiado horizontal no superaba los 28 ° de sector. Ángulo de elevación + 14 °, declinación -8 °. La masa de la pistola es de 2200 kg. La tronera en la hoja frontal de la cabina estaba cubierta con una mascarilla moldeada en forma de pera conectada a la máquina. Sin embargo, el diseño de la máscara no fue muy exitoso y no brindó una protección completa contra las salpicaduras de balas de plomo y pequeños fragmentos que penetraron en el cuerpo a través de los espacios entre la máscara y la lámina frontal. Por lo tanto, en las máscaras de la mayoría de los escudos blindados "Ferdinands" se reforzaron. La munición de la pistola consistía en 50 cartuchos unitarios colocados en las paredes de la timonera. En la parte de popa de la cabina había una escotilla redonda para desmontar el arma.

Según los datos alemanes, el proyectil perforador de blindaje PzGr 39/43 con una masa de 10,16 kg y una velocidad inicial de 1000 m / s penetró el blindaje de 165 mm a una distancia de 1000 m (en un ángulo de encuentro de 90 °), y el Proyectil subcalibre PzGr 40/43 con un peso de 7,5 kg y una velocidad inicial de 1130 m / s - 193 mm, que aseguró la derrota incondicional de "Ferdinand" de cualquiera de los tanques existentes en ese momento.

El montaje del primer automóvil comenzó el 16 de febrero, y el último, el nonagésimo "Ferdinand" salió de las tiendas de la fábrica el 8 de mayo de 1943. En abril, se probó el primer vehículo de producción en el sitio de pruebas de Kummersdorf.

El bautismo de fuego de los "Ferdinands" fue aceptado durante la Operación Ciudadela como parte del 656º regimiento de cazacarros, que incluía las 653ª y 654ª divisiones (schwere Panzerjäger Abteilung - sPz.Jäger Abt.). Al comienzo de la batalla, el primero tenía 45 y el segundo 44 Ferdinands. Ambas divisiones estaban en la subordinación operativa del 41 ° Cuerpo Panzer, participaron en fuertes batallas en la cara norte del Kursk Bulge cerca de la estación Ponyri (654 ° división) y el pueblo de Teploe (653 ° división).

La 654a división sufrió pérdidas especialmente graves, principalmente en campos de minas. Veintiún Fernando permanecieron en el campo de batalla. El equipo alemán derribado y destruido en el área de la estación de Ponyri fue examinado el 15 de julio de 1943 por representantes de la GAU y el Polígono NIBT del Ejército Rojo. La mayoría de los "Ferdinands" estaban en un campo minado lleno de minas terrestres de obuses capturados de gran calibre y bombas aéreas. Más de la mitad de los coches sufrieron daños en el chasis; pistas rotas, ruedas de carretera destruidas, etc. En cinco Ferdinands, el daño al chasis fue causado por proyectiles de 76 mm o más de calibre. En dos cañones autopropulsados ​​alemanes, los cañones de los cañones fueron atravesados ​​por proyectiles y balas de rifles antitanques. Un vehículo fue destruido por el impacto directo de una bomba aérea y otro fue destruido por un obús de 203 mm que golpeó el techo de la timonera.

Solo un cañón autopropulsado de este tipo, que fue disparado desde diferentes direcciones por siete tanques T-34 y una batería de cañones de 76 mm, tenía un agujero en el costado, en la zona de la rueda motriz. Otro "Ferdinand", que no tenía daños en el casco y el chasis, fue incendiado por un cóctel Molotov lanzado por nuestros soldados de infantería.

El único oponente digno de los pesados ​​cañones autopropulsados ​​alemanes era el SU-152 soviético. El regimiento SU-152 disparó contra los atacantes Ferdinands de la 653ª división el 8 de julio de 1943, derribando cuatro vehículos enemigos. En total, en julio-agosto de 1943, los alemanes perdieron 39 Ferdinands. Los últimos trofeos fueron para el Ejército Rojo en las afueras de Orel: varias armas de asalto dañadas preparadas para la evacuación fueron capturadas en la estación de tren.

Las primeras batallas de los "Ferdinands" en el Kursk Bulge fueron, de hecho, las últimas, en las que estos cañones autopropulsados ​​se utilizaron en grandes cantidades. Desde el punto de vista táctico, su uso dejaba mucho que desear. Creado para destruir los tanques medianos y pesados ​​soviéticos a largas distancias, fueron utilizados como un "escudo blindado" avanzado, embestiendo ciegamente las barreras de ingeniería y las defensas antitanques, mientras sufrían grandes pérdidas. Al mismo tiempo, el efecto moral de la aparición en el frente soviético-alemán de cañones autopropulsados ​​alemanes en gran parte invulnerables fue muy grande. Aparecieron "Ferdinandomania" y "Ferdinandphobia". A juzgar por la literatura de las memorias, no hubo ningún soldado en el Ejército Rojo que no noqueara o, en casos extremos, no participara en la batalla con los Fernando. Llegaron a nuestras posiciones en todos los frentes, desde 1943 (ya veces incluso antes) hasta el final de la guerra. El número de "Ferdinands" "noqueados" se acerca a varios miles. Este fenómeno puede explicarse por el hecho de que la mayoría de los soldados del Ejército Rojo eran poco versados ​​en todo tipo de "marders", "bisontes" y "naskhorns" y llamaban a cualquier arma autopropulsada alemana "Ferdinand", lo que indica lo grandioso que era. su "popularidad" entre nuestros soldados. Y, además, para el noqueado "Ferdinand" sin más preámbulos se les dio una orden.

(la cadena de oruga no se muestra convencionalmente):

1 - cañón de 88 mm; 2 - escudo de armadura en la máscara; 3 - mira periscópica; 4 - cúpula del comandante; 5 - ventilador; 6 - trampilla del dispositivo de observación periscópica; 7 - estiba de rondas de 88 mm en la pared del compartimiento de combate; 8 - motor eléctrico; 9 - rueda motriz; 10 - carro de suspensión; 11 - motor; 12 - generador; 13 - asiento de artillero; 14 - asiento del conductor; 15 - rueda de guía; 16 - ametralladora de rumbo

Después de la ignominiosa finalización de la Operación Ciudadela, los Ferdinands restantes en las filas fueron transferidos a Zhitomir y Dnepropetrovsk, donde comenzaron las reparaciones actuales y el reemplazo de armas, causado por una fuerte explosión de barriles. A finales de agosto, el personal de la 654ª división fue enviado a Francia para su reorganización y rearme. Al mismo tiempo, transfirió sus cañones autopropulsados ​​a la 653a división, que en octubre-noviembre participó en batallas defensivas en las regiones de Nikopol y Dnepropetrovsk. En diciembre, la división abandonó la línea del frente y fue enviada a Austria.

Durante el período comprendido entre el 5 de julio (el comienzo de la Operación Ciudadela) y el 5 de noviembre de 1943, los Fernando del 656 ° regimiento derribaron 582 tanques soviéticos, 344 cañones antitanques, 133 cañones, 103 cañones antitanques, tres aviones, tres vehículos blindados y tres cañones autopropulsados ​​*.

Entre enero y marzo de 1944, los 47 Ferdinands que quedaban en ese momento se modernizaron en la planta de Nibelungenwerke. En el blindaje frontal del casco a la derecha, se montó un soporte de bola de la ametralladora MG 34. La cúpula de un comandante, tomada del cañón de asalto StuG 40, apareció en el techo de la timonera. La munición se redujo a 55 disparos. El nombre del coche se cambió a Elefant (elefante). Sin embargo, hasta el final de la guerra, el cañón autopropulsado a menudo se llamaba con el nombre familiar "Ferdinand".

A finales de febrero de 1944, la 1ª compañía de la 653ª división fue enviada a Italia, donde participó en las batallas de Anzio, y en mayo - junio de 1944 - cerca de Roma. A finales de junio, la empresa, que tenía dos "Elephanta" en servicio, se trasladó a Austria.

En abril de 1944, la 653ª división, formada por dos compañías, fue enviada al Frente Oriental, en la región de Ternopil. Allí, durante los combates, la división perdió 14 vehículos, pero 11 de ellos fueron reparados y puestos nuevamente en funcionamiento. En julio, la división, que ya se estaba retirando a través de Polonia, tenía 33 cañones autopropulsados ​​útiles. Sin embargo, el 18 de julio, la 653ª división, sin reconocimiento ni preparación, fue lanzada a la batalla para rescatar a la 9ª División Panzer SS Hohenstaufen, y en un día el número de vehículos de combate en sus filas se redujo a más de la mitad. Las tropas soviéticas utilizaron con mucho éxito sus pesados ​​cañones autopropulsados ​​y sus cañones antitanques de 57 mm contra el "elefante". Algunos de los vehículos alemanes solo fueron dañados y completamente sujetos a restauración, pero debido a la imposibilidad de evacuación, fueron volados o incendiados por sus propias tripulaciones. Los restos de los vehículos listos para el combate del batallón 12 fueron llevados a Cracovia el 3 de agosto. En octubre de 1944, los cañones autopropulsados ​​Jagdtiger comenzaron a ingresar al batallón, y los elefantes que quedaban en las filas se redujeron a la 614a compañía antitanque pesada.

Hasta principios de 1945, la compañía estuvo en la reserva del 4º Ejército Panzer, y el 25 de febrero fue trasladada al área de Wünsdorf para fortalecer la defensa antitanques. A finales de abril, la Elefanta libró sus últimas batallas en Wünsdorf y Zossen como parte del llamado grupo Ritter (el Capitán Ritter era el comandante de la batería 614).

En Berlín rodeado, los dos últimos cañones autopropulsados ​​"Elefante" fueron derribados en el área de la plaza Karl-August y la Iglesia de la Santísima Trinidad.

Dos cañones autopropulsados ​​de este tipo han sobrevivido hasta el día de hoy. El Museo de Armas y Equipos Blindados en Kubinka exhibe "Ferdinand", capturado por el Ejército Rojo durante la Batalla de Kursk, y en el Museo del Campo de Pruebas de Aberdeen en los Estados Unidos - "Elefante", que los estadounidenses obtuvieron en Italia, cerca de Anzio.

CARACTERÍSTICAS TÁCTICAS Y TÉCNICAS SAU "FERDINAND"

Peso de combate, t ……………………… .65

Tripulación, personas ……………………………… 6

Dimensiones totales, mm:

longitud ……………………………… .8140

ancho …………………………… .3380

altura …………………………… ..2970

distancia al suelo ……………………………. 480

Espesor de armadura, mm:

la frente del casco y la casamata …………… .200

tabla y alimentación ……………………… ..80

techo ………………………………… .30

abajo ………………………………… .20

Velocidad máxima, km / h:

en la autopista …………………………… ..20

en el terreno ……………………… ..11

Alcance de crucero, km:

en la carretera …………………………… 150

en el terreno ……………………… ..90

Superando obstáculos:

ángulo de ascenso, grados ……………… ..22

ancho de la zanja, m …………………… 2.64

altura de la pared, m ………………. 0,78

profundidad de vado, m …………………… .1

Longitud de soporte

superficie, mm ……………… ..4175

Presión específica, kg / cm 2 …… ..1.23

Potencia específica, CV / t ... unos 8

M. BARYATINSKY

"Tigre": el tanque alemán más formidable de la Segunda Guerra Mundial, una especie de símbolo del "Panzerwaffe" de Hitler. Y si los otros dos tanques más famosos de esos años, el T-34 y el Sherman, deben gran parte de su fama a sus gigantescos volúmenes de producción, el Tiger ganó su fama únicamente por sus extraordinarias cualidades de combate. Y uno solo puede lamentar que estas cualidades se usaron en la lucha por una causa equivocada ...

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El cañón autopropulsado alemán más famoso de la Segunda Guerra Mundial, el Ferdinand, debe su nacimiento, por un lado, a las intrigas en torno al tanque pesado VK 4501 (P), y por otro, a la aparición del 88 -mm cañón antitanque Cancer 43. Como ya se mencionó, el tanque VK 4501 (P) - diseño "Tigre" del Dr. Porsche - fue mostrado a Hitler el 20 de abril de 1942, simultáneamente con su competidor VK 4501 (H) - " Tiger "de Henschel. Según Hitler, ambos coches se iban a poner en producción en masa, a lo que se opuso de todas las formas posibles la Dirección de Armamento, cuyos trabajadores no podían soportar a la obstinada mascota del Führer: el Dr. Porsche. Las pruebas no revelaron las ventajas obvias de un vehículo sobre otro, pero la preparación para la producción del Porsche Tiger fue mayor: el 6 de junio de 1942, los primeros 16 tanques VK 4501 (P) estaban listos para ser entregados a las tropas, para que la empresa Krupp estaba terminando de montar las torretas ... Henschel podría haber entregado solo un automóvil para esta fecha, y ese sin torreta. Se suponía que el primer batallón, equipado con "tigres" Porsche, se formaría en agosto de 1942 y se enviaría a Stalingrado, pero de repente la Dirección de Armamentos detuvo todo el trabajo en el tanque durante un mes.







Los gerentes aprovecharon las instrucciones de Hitler para crear un cañón de asalto basado en los tanques Pz.IV y VK 4501, armados con el último cañón antitanque de 88 mm Rak 43/2 con una longitud de cañón de calibre 71. A sugerencia de la Dirección de Armamento, se decidió convertir los 92 chasis VK 4501 (P) confeccionados y ensamblados en los talleres de la planta de Nibelungenwerke en armas de asalto.

En septiembre de 1942 se inició el trabajo. El diseño fue realizado por Porsche junto con los diseñadores de la planta de Berlín Alkett. Dado que se suponía que la timonera blindada estaba ubicada en la popa, el diseño del chasis tuvo que cambiarse colocando motores y generadores en el medio del casco. Inicialmente, se planeó ensamblar nuevos cañones autopropulsados ​​en Berlín, pero esto tuvo que abandonarse debido a las dificultades asociadas con el transporte por ferrocarril y debido a la renuencia a suspender la producción de los cañones de asalto StuG III, el producto principal. de la planta de Alkett. Como resultado, el montaje SPG, que recibió la designación oficial 8,8-cm Cancer 43/2 Sfl. L / 71 Panzerjöger Tiger (P) Sd.Kfz.184 y el nombre Ferdinand (asignado personalmente por Hitler en febrero de 1943 en homenaje al Dr. Ferdinand Porsche), se produjeron en la planta de Nibelungenwerke.



Las placas frontales del casco de 100 mm del tanque Tiger (P) fueron reforzadas con placas de blindaje superiores de 100 mm fijadas al casco con pernos a prueba de balas. Por lo tanto, el blindaje frontal del casco se llevó a 200 mm. La hoja de tala frontal tenía un espesor similar. El espesor de las láminas laterales y de popa alcanzó los 80 mm (según otras fuentes, 85 mm). Las placas blindadas de la cabina se conectaron en una espina y se reforzaron con tacos, y luego se escaldaron. La caseta estaba unida al casco con soportes y pernos con una cabeza a prueba de balas.

En la parte delantera del casco estaban los lugares de trabajo del conductor y el operador de radio. Detrás de ellos, en el centro del automóvil, paralelos entre sí, se instalaron dos motores Maybach HL 120TRM refrigerados por líquido en forma de V con carburador de 12 cilindros y una capacidad de 265 hp. a 2600 rpm cada uno. Los motores hicieron girar los rotores de dos generadores Siemens Tur aGV, que, a su vez, suministraron electricidad a dos motores de tracción Siemens D1495aAC con una potencia de 230 kW cada uno, instalados en la parte trasera del vehículo debajo del compartimiento de combate. El par de los motores eléctricos con la ayuda de mandos finales electromecánicos especiales se transmitió a las ruedas motrices de la disposición de popa. En modo de emergencia o en caso de daño de combate a una de las ramas de la fuente de alimentación, se proporcionó la duplicación de la otra.



El tren de aterrizaje del Ferdinand en relación con un lado consistía en seis ruedas de carretera con amortiguación interna, entrelazadas en pares en tres bogies con un esquema de suspensión Porsche original, muy complejo, pero altamente eficiente, con barras de torsión longitudinales, probado en el experimental VK 3001 (P ) chasis. La rueda motriz tenía llantas dentadas extraíbles con 19 dientes cada una. La rueda loca también tenía llantas dentadas, lo que excluía el rebobinado inactivo de las orugas. Cada pista constaba de 109 pistas de 640 mm de ancho.



En la timonera, en los muñones de una máquina especial, un cañón Rak 43/2 de 88 mm (en una versión autopropulsada - StuK 43) con una longitud de cañón de calibre 71, desarrollado sobre la base del Flak 41 anti- Se instaló el cañón de la aeronave. El ángulo de guiado horizontal fue posible en el sector de 28 °. Ángulo de elevación + 14 °, declinación -8 °. La masa de la pistola es de 2200 kg. La tronera en la hoja frontal de la cabina estaba cubierta con una mascarilla moldeada en forma de pera conectada a la máquina. Sin embargo, el diseño de la máscara no fue muy exitoso, no brindó una protección completa contra salpicaduras de plomo y pequeños fragmentos que penetraron en el cuerpo en las grietas entre la máscara y la lámina frontal. Por lo tanto, en las máscaras de la mayoría de los escudos blindados "Ferdinands" se reforzaron. La munición del arma consistía en 50 cartuchos unitarios colocados en las paredes de la timonera. En la parte de popa de la cabina había una escotilla redonda para desmontar el arma.

Según datos alemanes, el proyectil perforador de blindaje PzGr 39/43 con una masa de 10,16 kg y una velocidad inicial de 1000 m / s penetró un blindaje de 165 mm a una distancia de 1000 m (en un ángulo de encuentro de 90 °), y el Proyectil subcalibre PzGr 40/43 con un peso de 7,5 kg y una velocidad inicial de 1130 m / s - 193 mm, que aseguró la derrota incondicional de "Ferdinand" de cualquiera de los tanques existentes en ese momento.



El montaje del primer automóvil comenzó el 16 de febrero de 1943, y el último, el nonagésimo Ferdinand, salió de las tiendas de la fábrica el 8 de mayo. En abril, se probó el primer vehículo de producción en el sitio de pruebas de Kummersdorf.

El bautismo de fuego de los "Ferdinands" fue aceptado durante la Operación Ciudadela como parte del 656º regimiento de cazacarros, que incluía las 653ª y 654ª divisiones (schwere Panzerjöger Abteilung - sPz.Jöger Abt.). Al comienzo de la batalla en el primero había 45, y en el segundo 44 "Ferdinands". Ambas divisiones estaban en la subordinación operativa del 41 ° Cuerpo Panzer, participaron en fuertes batallas en la cara norte del Kursk Bulge en el área de la estación Ponyri (654 ° división) y el pueblo de Tyoploe (653 ° división).



El 654º Batallón sufrió pérdidas especialmente graves, principalmente en campos de minas. Veintiún Fernando permanecieron en el campo de batalla. El 15 de julio, el equipo alemán derribado y destruido en el área de la estación de Ponyri fue examinado por representantes de la GAU y el Polígono NIBT del Ejército Rojo. La mayoría de los "Ferdinands" estaban en un campo minado lleno de minas terrestres de obuses capturados de gran calibre y bombas aéreas. Más de la mitad de los vehículos sufrieron daños en el tren de aterrizaje: orugas rotas, ruedas de carretera destruidas, etc. En cinco Ferdinands, los daños en el tren de aterrizaje fueron causados ​​por proyectiles de 76 mm o más de calibre. En dos cañones autopropulsados ​​alemanes, los cañones de los cañones fueron atravesados ​​por proyectiles y balas de rifles antitanques. Un vehículo fue destruido por el impacto directo de una bomba aérea y otro fue destruido por un obús de 203 mm que golpeó el techo de la timonera. Solo un cañón autopropulsado de este tipo, que fue disparado desde diferentes direcciones por siete tanques T-34 y una batería de cañones de 76 mm, tenía un agujero en el costado, en la zona de la rueda motriz. Otro "Ferdinand", que no tenía daños en el casco y el chasis, fue incendiado por un cóctel Molotov lanzado por nuestros soldados de infantería. El único oponente digno de los cañones autopropulsados ​​alemanes pesados ​​era la montura de artillería autopropulsada SU-152. El 8 de julio de 1943, el regimiento SU-152 disparó contra los atacantes Fernando del 653º Batallón, dejando fuera de combate cuatro vehículos enemigos. En total, en julio-agosto de 1943, se perdieron 39 Ferdinands. Los últimos trofeos fueron para el Ejército Rojo en las afueras de Orel: varias armas de asalto dañadas preparadas para la evacuación fueron capturadas en la estación de tren.













Las primeras batallas de los "Ferdinands" en el Kursk Bulge fueron, de hecho, las últimas, en las que estos cañones autopropulsados ​​se utilizaron en grandes cantidades. Además, desde el punto de vista táctico, su uso dejaba mucho que desear. Creado para destruir los tanques medianos y pesados ​​soviéticos a largas distancias, fueron utilizados como un "escudo blindado" avanzado, embestiendo ciegamente las barreras de ingeniería y las defensas antitanques, mientras sufrían grandes pérdidas. Al mismo tiempo, el efecto moral de la aparición en el frente soviético-alemán de cañones autopropulsados ​​alemanes prácticamente invulnerables fue muy grande. Aparecieron "Ferdinandomania" y "Ferdinandphobia". A juzgar por la literatura de las memorias, no hubo ningún soldado en el Ejército Rojo que no noqueara o, en casos extremos, no participara en la batalla con los Fernando. Llegaron a nuestras posiciones en todos los frentes, desde 1943 (ya veces incluso antes) hasta el final de la guerra. El número de "Ferdinands" "noqueados" se acerca a varios miles.







Este fenómeno puede explicarse por el hecho de que la mayoría de los soldados del Ejército Rojo eran poco versados ​​en todo tipo de "marders", "bisontes" y "naskhorns" y llamaban a cualquier arma autopropulsada alemana "Ferdinand", lo que indica lo grandioso que era. su "popularidad" entre nuestros soldados. Bueno, y además, para el noqueado "Ferdinand" sin más preámbulos, se les dio una orden.

Tras la ignominiosa finalización de la Operación Ciudadela, los restantes en las filas de los Ferdinands fueron trasladados a Zhitomir y Dnepropetrovsk, donde comenzaron sus actuales reparaciones y sustitución de armas, provocada por la fuerte explosión de los cañones. A finales de agosto, la 654ª división fue enviada a Francia para su reorganización y rearme. Al mismo tiempo, transfirió sus cañones autopropulsados ​​a la 653a división, que en octubre-noviembre participó en batallas defensivas en las regiones de Nikopol y Dnepropetrovsk. El 16 de diciembre, la división abandonó la línea del frente y fue enviada a Austria.



De un certificado presentado al Alto Mando de las Fuerzas Terrestres, se desprende que el 5 de noviembre de 1943, el 656 ° Regimiento destruyó 582 tanques soviéticos, 344 cañones antitanques, 133 otros cañones, 103 cañones antitanques, tres aviones, tres vehículos blindados y tres cañones autopropulsados.

Entre enero y marzo de 1944, los 47 Ferdinands que quedaban en ese momento se modernizaron en la planta de Nibelungenwerke. En el blindaje frontal del casco a la derecha, se montó un soporte de bola de la ametralladora MG 34. La cúpula de un comandante, tomada del cañón de asalto StuG 40, apareció en el techo de la timonera. La munición se redujo a 55 disparos. El nombre del coche se cambió a Elefant (elefante). Sin embargo, hasta el final de la guerra, el cañón autopropulsado a menudo se llamaba con el nombre familiar: "Ferdinand".





A finales de febrero de 1944, la 1ª compañía de la 653ª división fue enviada a Italia, donde participó en las batallas de Anzio, y en mayo - junio de 1944 - cerca de Roma. A finales de junio, la empresa, que tenía dos "Elephanta" en servicio, se trasladó a Austria.

En abril de 1944, la 653ª división, formada por dos compañías, fue enviada al Frente Oriental, en la región de Ternopil. Aquí, durante los combates, la división perdió 14 vehículos, pero 11 de ellos fueron reparados y puestos nuevamente en funcionamiento. En julio, la división, que ya se estaba retirando a través de Polonia, tenía 33 cañones autopropulsados ​​útiles. Sin embargo, el 18 de julio, la 653ª división, sin reconocimiento ni preparación, fue lanzada a la batalla para rescatar a la 9ª División Panzer SS Hohenstaufen, y en un día el número de vehículos de combate en sus filas se redujo a más de la mitad. Las tropas soviéticas utilizaron con mucho éxito sus pesados ​​cañones autopropulsados ​​y sus cañones antitanques de 57 mm contra el "elefante". Algunos de los vehículos alemanes solo fueron dañados y completamente sujetos a restauración, pero debido a la imposibilidad de evacuación, fueron volados o incendiados por sus propias tripulaciones. El 3 de agosto, los restos de la división, 12 vehículos listos para el combate, fueron llevados a Cracovia. En octubre de 1944, los cañones autopropulsados ​​Jagdtiger comenzaron a ingresar al batallón y los elefantes restantes se reunieron en la 614a compañía antitanque pesada.


El diseño del ACS "Elephant":

1 - cañón de 88 mm; 2 - escudo de armadura en la máscara; 3 - mira periscópica; 4 - cúpula del comandante; 5 - ventilador; 6 - trampilla del dispositivo de observación periscópica; 7 - apilamiento de rondas de 88 mm en la pared del compartimiento de combate; 8 - motor eléctrico; 9 - rueda motriz; 10 - carro de suspensión; 11 - motor; 12 - generador; 13 - asiento de artillero; 14 - asiento del conductor; 15 - rueda de guía; Ametralladora de 16 cursos.



Hasta principios de 1945, la compañía estuvo en la reserva del 4º Ejército Panzer, y el 25 de febrero fue trasladada al área de Wünsdorf para fortalecer la defensa antitanques. Las últimas batallas "elefanta" se libraron en el llamado grupo de Ritter (el capitán Ritter era el comandante de la batería 614) a finales de abril en Wünsdorf y Zossen. En Berlín rodeado, los dos últimos cañones autopropulsados ​​"Elefante" fueron derribados en el área de la plaza Karl-August y la Iglesia de la Santísima Trinidad.

En 1943, la fábrica de vehículos blindados alemana Nibelungenwerke produjo 90 chasis para vehículos de combate, que la Wehrmacht abandonó. El diseño de Porsche resultó ser innecesario, y surgió la pregunta de qué hacer con este stock de chasis, sobre cuya base, según el plan original, se suponía que debía construir un nuevo tanque pesado. "Ferdinand" - un cañón autopropulsado diseñado para destruir vehículos blindados, se convirtió en una medida forzada en condiciones de escasez de materias primas para utilizar componentes y mecanismos ya fabricados.

El chasis en sí era único a su manera. Los bloques (había tres de ellos a cada lado), incluidas dos ruedas de carretera, se unieron al casco blindado mediante bogies equipados con un exitoso sistema de amortiguación.

La planta de energía constaba de dos motores de carburador Maybach con una capacidad total de 600 litros. con., cargado en un generador que genera energía suministrada a dos motores eléctricos "Siemens". Esta solución simplificó enormemente el control de la máquina y la excluyó de la transmisión. Cabe señalar que la industria alemana no creó un motor durante la guerra que pudiera equipar un tanque pesado de velocidad relativamente alta.

Por lo tanto, Ferdinand heredó la obra maestra fallida del diseñador Porsche, que anteriormente se había especializado en diseño. Un enfoque peculiar se manifestó en el hecho de que la capacidad de fabricación de la fabricación prácticamente no se tuvo en cuenta, en la producción, un chasis de este tipo era muy complejo y costoso.

La planta de energía podría proporcionar una velocidad de 30-35 km / h si estuviera equipada con un tanque concebido por Porsche. "Ferdinand" con blindaje frontal de 200 mm no podía moverse a más de 20 km / h, e incluso entonces en tierra firme. De hecho, el arma autopropulsada no está diseñada para lanzamientos rápidos, la principal ventaja de esta clase de vehículos blindados es un arma poderosa de largo alcance.

Para acomodar un cañón de este tipo (pesaba más de dos toneladas), era necesario cambiar completamente el diseño original. El cañón del calibre 88 mm resultó ser muy pesado, requería apoyo al moverse, pero debido a su gran longitud podía golpear cualquier tanque. A pesar de su lentitud, el Ferdinand se convirtió en un arma formidable.

La tripulación tuvo que dividirse, los artilleros estaban en la sección de popa y el conductor y el comandante en la parte delantera. La planta de energía estaba ubicada en el centro del automóvil.

En la guerra, a menudo se utilizan equipos únicos fuera de la etiqueta. La Wehrmacht se vio obligada a utilizar cañones autopropulsados ​​en combate cuerpo a cuerpo, en el que cualquier "Ferdinand" sería más eficaz, cuyo cañón podía penetrar blindaje de 193 mm de espesor desde un kilómetro de distancia, no contaba con una ametralladora capaz de proteger al vehículo del avance de la infantería.

El automóvil se creó apresuradamente, los defectos de diseño tuvieron que eliminarse en el proceso de modernización. Después de que los 47 cañones autopropulsados ​​sobrevivientes fueron enviados al fabricante, donde se les suministró armas pequeñas, torretas de comandante y la armadura se cubrió con una capa especial que protege contra las minas magnéticas.

Después de la mejora, el ACS recibió el nombre de Elefant (es decir, "elefante"), quizás más caracterizando una máquina pesada con un "tronco" largo. El antiguo nombre quedó grabado en las tropas (tanto alemanas como soviéticas).

Con una gran cantidad de deficiencias, esta máquina tenía la principal ventaja: el arma podía golpear casi cualquier tanque desde grandes distancias. "Ferdinand", cuya foto aún sorprende por su angulosidad, creó dificultades al mando alemán al cruzar obstáculos de agua, era casi imposible evacuarlo del campo de batalla en caso de pérdida de avance.

Hasta el final de la guerra, sólo dos "Elefantes" sobrevivieron, fueron quemados en Berlín por la infantería soviética. Dos capturados antes, y por lo tanto las copias supervivientes, ocuparon sus lugares en museos de Rusia y Estados Unidos.

Si los alemanes tenían las mejores armas autopropulsadas del mundo o no es un punto discutible, pero el hecho de que lograron crear una que dejó un recuerdo imborrable de todos los soldados soviéticos es seguro. Este es un arma pesada autopropulsada "Ferdinand". Llegó al punto de que, a partir de la segunda mitad de 1943, en casi todos los informes de combate, las tropas soviéticas destruyeron al menos uno de esos cañones autopropulsados. Si sumamos las pérdidas de "Ferdinands" según los informes soviéticos, durante la guerra varios miles de ellos fueron destruidos. Lo picante de la situación radica en el hecho de que los alemanes produjeron solo 90 de ellos durante toda la guerra, y 4 ARV más basados ​​en ellos. Es difícil encontrar una muestra de vehículos blindados de la Segunda Guerra Mundial, producidos en cantidades tan pequeñas y al mismo tiempo tan famosos. Todos los cañones autopropulsados ​​alemanes se registraron en "Ferdinands", pero más a menudo - "Marders" y "Stugs". Aproximadamente la misma situación ocurrió con el "Tigre" alemán: a menudo se confundía con el tanque mediano Pz-IV con un cañón largo. Pero aquí había al menos una similitud de siluetas, pero qué similitudes entre Ferdinand y, por ejemplo, StuG 40 es una gran pregunta.

Entonces, ¿cómo era Fernando y por qué es tan conocido desde la Batalla de Kursk? No entraremos en detalles técnicos y problemas de desarrollo de diseño, porque esto ya se ha escrito en decenas de otras publicaciones, pero prestaremos mucha atención a las batallas en la cara norte del Kursk Bulge, donde estas máquinas extremadamente poderosas se utilizaron masivamente. .


La torre de mando del ACS se ensambló a partir de láminas de armadura cementada forjada transferida de las existencias de la Armada alemana. El blindaje frontal de la cabina tenía un grosor de 200 mm, el blindaje lateral y de popa era de 85 mm. El grosor incluso del blindaje lateral hizo que el ACS fuera prácticamente invulnerable al fuego de casi toda la artillería soviética del modelo 1943 del año a una distancia de más de 400 m. De longitud de cañón calibre 71, su energía de boca una vez y media mayor que el del cañón del carro pesado "Tigre". El cañón de Ferdinand penetró todos los tanques soviéticos desde todos los ángulos de ataque en todos los rangos de fuego real. La única razón por la que no hubo penetración de la armadura en el impacto es el rebote. Cualquier otro impacto provocó la penetración del blindaje, lo que en la mayoría de los casos significó la incapacitación del tanque soviético y la muerte parcial o total de su tripulación. Esto es lo que los alemanes se pusieron tan en serio poco antes del inicio de la Operación Ciudadela.


La formación de las unidades de los cañones autopropulsados ​​"Ferdinand" comenzó el 1 de abril de 1943. En total, se decidió formar dos batallones pesados ​​(divisiones).

El primero de ellos, con el número 653 (Schwere PanzerJager Abteilung 653), se formó sobre la base de la 197a división de cañones de asalto StuG III. Según el nuevo estado, se suponía que la división tenía 45 cañones autopropulsados ​​Ferdinand. Esta unidad no fue elegida por casualidad: el personal de la división tenía una amplia experiencia de combate y participó en las batallas en el Este desde el verano de 1941 hasta enero de 1943. En mayo, el 653º batallón estaba completamente dotado de personal según el estado. Sin embargo, a principios de mayo de 1943, toda la parte material se transfirió a la dotación de personal del 654 ° batallón, que se estaba formando en Francia en la ciudad de Rouen. A mediados de mayo, el 653 ° batallón volvió a contar con personal casi hasta el estado y tenía 40 cañones autopropulsados ​​en su composición, después de pasar el curso de ejercicios en el campo de entrenamiento de Neuseidel, del 9 al 12 de junio de 1943, el batallón partió en once escalones para el frente oriental.

El 654o batallón de cazacarros pesados ​​se formó sobre la base del 654o batallón antitanques a finales de abril de 1943. La experiencia de combate de su personal, que había combatido antes con el equipo antitanque PaK 35/36, y luego con los cañones autopropulsados ​​Marder II, fue mucho menor que la de sus compañeros del 653º batallón. Hasta el 28 de abril, el batallón estuvo en Austria, desde el 30 de abril en Rouen. Después de los ejercicios finales, en el período del 13 al 15 de junio, el batallón partió en catorce escalones hacia el Frente Oriental.

Según el personal en tiempo de guerra (K. St. N. ° 1148c del 31/03/43), un batallón pesado de cazacarros incluía: comando de batallón, compañía de cuartel general (pelotón: gerencia, zapador, sanitario, antiaéreo), tres empresas de "Ferdinands" (en cada empresa 2 vehículos de la sede de la empresa, y tres pelotones de 4 vehículos; es decir, 14 vehículos por empresa), una empresa de reparación y evacuación, una empresa de autotransporte. En total: 45 cañones autopropulsados ​​"Ferdinand", 1 transporte de personal blindado sanitario Sd.Kfz.251 / 8, 6 antiaéreos Sd.Kfz 7/1, 15 tractores de semioruga Sd.Kfz 9 (18 toneladas), camiones y autos.


La estructura de personal de los batallones era ligeramente diferente. Debemos comenzar con el hecho de que el 653º batallón incluía la 1ª y 2ª compañías, la 654ª, la 5,6ª y la 7ª compañías. La cuarta empresa "se peleó" en alguna parte. La numeración de vehículos en los batallones correspondía a los estándares alemanes: por ejemplo, ambos vehículos del cuartel general de la 5ª compañía tenían los números 501 y 502, los números de vehículos del 1er pelotón eran de 511 a 514 inclusive; 2º pelotón 521-524; 3er 531 - 534 respectivamente. Pero si consideramos cuidadosamente la composición de combate de cada batallón (división), veremos que solo hay 42 cañones autopropulsados ​​en el número de unidades de "combate". Y el estado es 45. ¿Dónde se han ido tres AAP más de cada batallón? Aquí es donde entra en juego la diferencia en la organización de las divisiones de cazacarros improvisados: si en el 653º batallón se incorporaron 3 vehículos al grupo de reserva, en el 654º batallón se organizaron 3 vehículos "extra" en un grupo de cuartel general sin números tácticos estándar: II -01, II-02, II-03.

Ambos batallones (divisiones) pasaron a formar parte del 656 ° Regimiento de Tanques, cuyo cuartel general los alemanes formaron el 8 de junio de 1943. La formación resultó ser bastante poderosa: además de 90 cañones autopropulsados ​​"Ferdinand", incluía el batallón de tanques de asalto 216 (Sturmpanzer Abteilung 216) y dos compañías de tanquetas radiocontroladas BIV "Bogvard" (313 y 314. ). Se suponía que el regimiento serviría como ariete para la ofensiva alemana en la dirección del Art. Ponyri - Maloarkhangelsk.

El 25 de junio, los Ferdinand comenzaron a moverse hacia la línea del frente. Para el 4 de julio de 1943, el 656 ° regimiento se desplegó de la siguiente manera: al oeste del ferrocarril Orel-Kursk, el 654 ° batallón (distrito de Arkhangelskoe), al este, el 653 ° batallón (distrito de Glazunov), seguido por tres compañías 216 ° batallón (45 "Brummbars" en total). A cada batallón de "Ferdinands" se le asignó una compañía de tanquetas B IV controladas por radio.

El 5 de julio, el 656º Regimiento Panzer pasó a la ofensiva, apoyando a partes de las 86ª y 292ª Divisiones de Infantería alemanas. Sin embargo, la embestida no funcionó: el batallón 653 el primer día se empantanó en las batallas más duras a la altura de 257,7, que los alemanes llamaron "Tanque". Los treinta y cuatro no solo estaban excavados a la altura de la torre, sino que la altura también estaba cubierta de poderosos campos de minas. El primer día, diez cañones autopropulsados ​​de batallones fueron volados por minas. También hubo grandes pérdidas de personal. Habiendo explotado en una mina antipersonal, el comandante de la primera compañía, Hauptmann Spielman, resultó gravemente herido. Habiendo averiguado la dirección del ataque, la artillería soviética también abrió fuego de huracán. Como resultado, a las 17:00 del 5 de julio, ¡solo 12 Ferdinands permanecían en movimiento! El resto sufrió lesiones de diversa gravedad. Los remanentes del batallón durante los siguientes dos días continuaron luchando por capturar a Art. Buceo.

El ataque del batallón 654 resultó aún más desastroso. La sexta compañía del batallón chocó accidentalmente con su propio campo minado. En tan solo unos minutos, la mayoría de los "Ferdinands" fueron volados por sus propias minas. Al encontrar los monstruosos vehículos alemanes, que apenas llegaban a nuestras posiciones, la artillería soviética abrió fuego concentrado sobre ellos. El resultado fue que la infantería alemana, que apoyaba el ataque de la sexta compañía, sufrió grandes pérdidas y se tumbó, dejando los cañones autopropulsados ​​sin cobertura. Cuatro "Ferdinands" de la sexta compañía aún pudieron llegar a las posiciones soviéticas, y allí, según las memorias de los artilleros autopropulsados ​​alemanes, fueron "atacados por varios valientes soldados rusos que permanecieron en las trincheras y armados con lanzallamas , y desde el flanco derecho, desde la línea del ferrocarril abrieron fuego de artillería, pero al ver que era ineficaz, los soldados rusos se retiraron de manera organizada ".

Las compañías quinta y séptima también llegaron a la primera línea de trincheras, habiendo perdido alrededor del 30% de sus vehículos en las minas y fueron objeto de fuertes bombardeos. Al mismo tiempo, el comandante Noack, comandante del 654º batallón, resultó mortalmente herido por un fragmento de proyectil.

Después de tomar la primera línea de trincheras, los restos del batallón 654 se trasladaron en dirección a Ponyri. Al mismo tiempo, algunos de los vehículos volvieron a volar por las minas, y "Ferdinand" No. 531 de la 5ª compañía, inmovilizado por el fuego de flanco de la artillería soviética, fue rematado y quemado. Al anochecer, el batallón llegó a las colinas al norte del Ponyri, donde se detuvo a pasar la noche y se reagrupó. Quedaban 20 vehículos en el batallón en movimiento.

El 6 de julio, debido a problemas con el combustible, el 654º batallón lanzó el ataque solo a las 14:00. Sin embargo, debido al intenso fuego de la artillería soviética, la infantería alemana sufrió graves pérdidas, se retiró y el ataque se ahogó. Ese día, el 654º batallón informó "sobre la llegada de un gran número de tanques rusos para fortalecer la defensa". Según el informe de la noche, las tripulaciones de los cañones autopropulsados ​​destruyeron 15 tanques T-34 soviéticos, y 8 de ellos fueron acreditados a la tripulación bajo el mando de Hauptmann Luders y 5 al teniente Peters. 17 coches permanecieron en movimiento.

Al día siguiente, los remanentes de los batallones 653 y 654 fueron llevados a Buzuluk, donde formaron una reserva de cuerpo. Se dedicaron dos días a la reparación de automóviles. El 8 de julio, varios Ferdinands y Brummbars participaron en el fallido ataque a la estación. Buceo.

Al mismo tiempo (8 de julio), el cuartel general del Frente Central Soviético recibió el primer informe del jefe de artillería del 13. ° Ejército sobre el Ferdinand que fue volado por una mina. Dos días después, un grupo de cinco oficiales de la GAU KA llegó desde Moscú al cuartel general del frente específicamente para estudiar esta muestra. Sin embargo, tuvieron mala suerte, en este momento el área donde se encontraban los cañones autopropulsados ​​dañados estaba ocupada por los alemanes.

Los principales eventos se desarrollaron del 9 al 10 de julio de 1943. Después de muchos ataques fallidos en st. Los zambullidores alemanes cambiaron la dirección del ataque. Desde el noreste, a través de la granja estatal "1 de mayo", atacó un grupo de batalla improvisado bajo el mando del mayor Kall. La composición de este grupo es impresionante: el 505 ° batallón de tanques pesados ​​(unos 40 tanques Tiger), el 654 ° y parte de los vehículos del 653 ° batallón (44 Ferdinands en total), el 216 ° batallón de tanques de asalto (38 Brummbar autopropulsados cañones "), una división de cañones de asalto (20 StuG 40 y StuH 42), 17 tanques Pz.Kpfw III y Pz.Kpfw IV. Inmediatamente detrás de esta armada, se suponía que debían moverse los tanques del segundo TD y la infantería motorizada en un vehículo blindado.

Así, en un frente de 3 km, los alemanes concentraron alrededor de 150 vehículos de combate, sin contar el segundo escalón. Más de la mitad de los vehículos del primer escalón son pesados. Según los informes de nuestros artilleros, los alemanes aquí por primera vez utilizaron una nueva formación de ataque "en línea", con los "Ferdinands" que iban al frente. Los vehículos de los batallones 654º y 653º operaban en dos escalones. En la línea del primer escalón avanzaban 30 vehículos, en el segundo escalón se movía una compañía más (14 vehículos) con un intervalo de 120-150 m. Los comandantes de la compañía estaban en la línea general en los vehículos de comando con una bandera en la antena.

El primer día, este grupo logró fácilmente atravesar la granja estatal "1 de mayo" hasta el pueblo de Goreloe. Aquí nuestros artilleros hicieron un movimiento verdaderamente ingenioso: al ver la invulnerabilidad de los nuevos monstruos acorazados alemanes a la artillería, se les permitió entrar en un enorme campo de minas lleno de minas antitanque y minas terrestres de municiones capturadas, y luego abrieron fuego de huracán contra el séquito "de medianos siguiendo a los Ferdinands. Tanques y cañones de asalto. Como resultado, todo el grupo de huelga sufrió pérdidas significativas y se vio obligado a retirarse.


Al día siguiente, 10 de julio, el grupo del Mayor Kall dio un nuevo y poderoso golpe y vehículos individuales irrumpieron en las afueras de Art. Buceo. Los vehículos que se abrieron paso fueron los pesados ​​cañones autopropulsados ​​"Ferdinand".

Según las descripciones de nuestros soldados, los "Ferdinands" avanzaron, disparando desde un cañón desde paradas cortas desde una distancia de uno a dos kilómetros y medio: una distancia muy larga para los vehículos blindados de esa época. Habiendo estado expuestos a fuego concentrado, o habiendo encontrado una zona minada del terreno, se retiraron en reversa a algún refugio, tratando de estar siempre de cara a las posiciones soviéticas con un grueso blindaje frontal, absolutamente invulnerable a nuestra artillería.

El 11 de julio, el grupo de ataque del Mayor Kall se disolvió, el 505º batallón de tanques pesados ​​y los tanques del 2º TD fueron transferidos contra nuestro 70º ejército en la región de Kutyrka-Teploe. En el área del arte. Solo quedaron las unidades del batallón 654º y del batallón de tanques de asalto 216º, intentando evacuar el material averiado hacia la retaguardia. Pero no fue posible evacuar a los Ferdinands de 65 toneladas durante el 12 y 13 de julio, y el 14 de julio, las tropas soviéticas lanzaron una contraofensiva masiva desde la estación de Ponyri en dirección a la granja estatal del 1 de mayo. Al mediodía, las tropas alemanas se vieron obligadas a retirarse. Nuestros petroleros que apoyaban el ataque de infantería sufrieron grandes pérdidas, en su mayoría no por el fuego alemán, sino porque una compañía de tanques T-34 y T-70 saltaron al mismo campo de minas poderoso donde Fernando había volado cuatro días antes. 654º batallón.

El 15 de julio (es decir, al día siguiente), los representantes de GAU KA y el sitio de prueba de NIBT examinaron y estudiaron el equipo alemán destruido y noqueado en la estación de Ponyri. En total, en el campo de batalla al noreste de st. Ponyri (18 km2) dejó 21 cañones autopropulsados ​​"Ferdinand", tres tanques de asalto "Brummbar" (en documentos soviéticos - "Bear"), ocho tanques Pz-III y Pz-IV, dos tanques de mando y varios controlados por radio tankettes B IV "Bogvard".


La mayoría de los Ferdinands fueron encontrados en un campo minado cerca del pueblo de Goreloe. Más de la mitad de los vehículos examinados tenían daños en el tren de aterrizaje por el impacto de minas antitanque y minas terrestres. Cinco vehículos sufrieron daños en el chasis por proyectiles de 76 mm o más de calibre. Dos "Ferdinands" tenían agujeros de bala, uno de ellos recibió hasta 8 impactos en el cañón del arma. Un automóvil fue completamente destruido por el impacto de una bomba aérea de un bombardero Pe-2 soviético, otro fue destruido por un proyectil de 203 mm que golpeó el techo de la timonera. Y sólo un "Ferdinand" tenía un agujero de obús en el lado izquierdo, hecho por un proyectil perforador de blindaje de 76 mm, 7 tanques T-34 y una batería ZIS-3 disparada desde todos los lados, desde una distancia de 200- 400 m. Y un "Ferdinand" más, que no tenía daños externos en el casco, fue quemado por nuestra infantería con una botella de KS. Varios "Ferdinands", privados de la capacidad de moverse por sus propios medios, fueron destruidos por sus tripulaciones.

La parte principal del 653º batallón operaba en la zona de defensa de nuestro 70º ejército. Las pérdidas irrecuperables durante las batallas del 5 al 15 de julio ascendieron a 8 vehículos. Y una de nuestras tropas capturada perfectamente en servicio, e incluso junto con la tripulación. Ocurrió de la siguiente manera: en el curso de repeler uno de los ataques alemanes en el área de la aldea de Teploe el 11 y 12 de julio, las tropas alemanas que avanzaban sufrieron un bombardeo masivo de artillería de un batallón de artillería del cuerpo, baterías del último Cañones autopropulsados ​​soviéticos SU-152 y dos IPTAP, después de lo cual el enemigo abandonó el campo de batalla 4 "Ferdinand". A pesar de un bombardeo tan masivo, ni un solo cañón autopropulsado alemán tuvo penetración de blindaje: dos vehículos sufrieron daños por proyectiles en el chasis, uno fue gravemente destruido por fuego de artillería de gran calibre (posiblemente el SU-152): su placa frontal se movió de su lugar. Y el cuarto (No. 333), tratando de salir del bombardeo, se movía en reversa y, habiendo chocado contra el arenal, simplemente se “sentó” sobre su panza. La tripulación trató de excavar el coche, pero luego los soldados de infantería soviéticos de la 129ª División de Infantería se encontraron con ellos y los alemanes prefirieron rendirse. Aquí el nuestro se enfrentó al mismo problema que durante mucho tiempo ha agobiado las mentes del mando de los batallones 654 y 653 alemanes: ¿cómo sacar a este coloso del campo de batalla? Sacar al "hipopótamo del pantano" se prolongó hasta el 2 de agosto, cuando, con los esfuerzos de cuatro tractores C-60 y C-65, Ferdinand finalmente fue sacado a tierra firme. Pero en el transcurso de su posterior transporte a la estación de tren, uno de los motores de gasolina de uno de los cañones autopropulsados ​​falló. Se desconoce el futuro destino del automóvil.


Con el comienzo de la contraofensiva soviética, los Fernando cayeron en su elemento. Entonces, del 12 al 14 de julio, 24 cañones autopropulsados ​​del 653 ° batallón apoyaron unidades de la 53 ° División de Infantería en el área de Berezovets. Al mismo tiempo, rechazando el ataque de los tanques soviéticos cerca de la aldea de Krasnaya Niva, la tripulación de un solo "Ferdinand", el teniente Tiret, informó sobre la destrucción de 22 tanques T-34.

El 15 de julio, el 654º batallón rechazó el ataque de nuestros tanques desde la dirección de Maloarkhangelsk - Buzuluk, mientras que la 6ª compañía informó de la destrucción de 13 vehículos de combate soviéticos. Posteriormente, los remanentes de los batallones fueron llevados a Oryol. El 30 de julio, todos los "Ferdinands" fueron retirados del frente y, por orden del cuartel general del 9º Ejército, fueron enviados a Karachev.

Durante la Operación Ciudadela, el 656º Regimiento Panzer informó diariamente por radio sobre la presencia de Ferdinands listos para el combate. Según estos informes, el 7 de julio había 37 Ferdinands en servicio, del 8 al 26 de julio, del 9 al 13 de julio, del 10 al 24 de julio, del 11 al 12 de julio, del 12 al 24 de julio, del 13 al 24 de julio, del 14 al 13 de julio unidades. Estos datos no se correlacionan bien con los datos alemanes sobre la fuerza de combate de los grupos de ataque, que incluían los batallones 653 y 654. Los alemanes reconocen 19 "Ferdinands" como irremediablemente perdidos, además, otros 4 coches se perdieron "por un cortocircuito y el posterior incendio". En consecuencia, el 656º regimiento perdió 23 vehículos. Además, hay inconsistencias con los datos soviéticos, que evidencian la destrucción de 21 cañones autopropulsados ​​Ferdinand.


Quizás los alemanes intentaron, como sucedía a menudo, anular varios vehículos como pérdidas irrecuperables de forma retroactiva, porque, según sus datos, desde la transición de las tropas soviéticas a la ofensiva, 20 Ferdinands se han perdido irrevocablemente (esto aparentemente incluye algunos de 4 coches incendiados por motivos técnicos). Por lo tanto, según los datos alemanes, las pérdidas irrecuperables totales del regimiento 656 del 5 de julio al 1 de agosto de 1943 ascendieron a 39 Ferdinands. Sea como fuere, esto está generalmente confirmado por los documentos y, en general, corresponde a los datos soviéticos.


Si las pérdidas de los "Ferdinands" tanto en Alemania como en la Unión Soviética coinciden (la diferencia está solo en las fechas), entonces la "fantasía no científica" comienza más allá. El mando del 656º regimiento declara que durante el período del 5 de julio al 15 de julio de 1943, el regimiento desactivó 502 tanques enemigos y cañones autopropulsados, 20 antitanques y alrededor de 100 cañones más. Particularmente distinguido en el campo de la destrucción de vehículos blindados soviéticos, el 653 ° batallón, que registró 320 tanques soviéticos, así como una gran cantidad de armas y vehículos, en los destruidos.

Tratemos de lidiar con las pérdidas de la artillería soviética. Durante el período del 5 al 15 de julio de 1943, el Frente Central bajo el mando de K. Rokossovsky perdió 433 cañones de todo tipo. Estos son datos para todo un frente, que ocupaba una zona de defensa muy larga, por lo que los datos sobre 120 armas destruidas en un pequeño "parche" parecen claramente sobreestimados. Además, es muy interesante comparar el número declarado de vehículos blindados soviéticos destruidos con su declive real. Entonces: para el 5 de julio, las unidades de tanques del 13 ° Ejército contaban con 215 tanques y 32 cañones autopropulsados, otras 827 unidades blindadas estaban listadas en el 2 ° TA y el 19 ° TC, que estaba en la reserva del frente. La mayoría de ellos fueron llevados a la batalla precisamente en la zona de defensa del 13. ° Ejército, donde los alemanes infligieron su golpe principal. Las pérdidas del 2 ° TA para el período del 5 al 15 de julio ascendieron a 270 tanques T-34 y T-70 quemados y destrozados, las pérdidas del 19 TK - 115 vehículos, el 13 ° Ejército (incluidas todas las reposiciones) - 132 vehículos. En consecuencia, de los 1129 tanques y cañones autopropulsados ​​utilizados en la zona del 13. ° Ejército, las pérdidas totales ascendieron a 517 vehículos, y más de la mitad de ellos ya se recuperaron durante las batallas (las pérdidas irrecuperables ascendieron a 219 vehículos). Si tenemos en cuenta que la zona defensiva del 13. ° Ejército en los diferentes días de la operación osciló entre 80 y 160 km, y los Ferdinands operaron en el frente de 4 a 8 km, queda claro que tantos vehículos blindados soviéticos podrían ser "rotos". ”En un sector tan estrecho. Simplemente no era realista. Y si también tenemos en cuenta el hecho de que varias divisiones de tanques operaron contra el Frente Central, así como el batallón de tanques pesados ​​505 ° Tigres, divisiones de cañones de asalto, cañones autopropulsados ​​Marder y Hornisse, así como artillería, queda claro que los resultados del 656º regimiento se hincharon descaradamente. Sin embargo, se obtiene una imagen similar al comprobar la eficacia de los batallones de tanques pesados ​​"Tigres" y "Tigres Reales" y, de hecho, de todas las unidades de tanques alemanes. En aras de la justicia, hay que decir que los informes de combate de las tropas soviéticas, estadounidenses y británicas pecaron con tanta "veracidad".


Entonces, ¿cuál es la razón de un "cañón de asalto pesado" tan famoso, o, si se quiere, el "cazacarros pesado Ferdinand"?

Sin duda, la creación de Ferdinand Porsche fue una especie de obra maestra del pensamiento técnico. En el enorme ACS, se utilizaron muchas soluciones técnicas (un chasis único, una planta de energía combinada, la ubicación del BO, etc.) que no tenían análogos en la construcción de tanques. Al mismo tiempo, numerosos "aspectos destacados" técnicos del proyecto se adaptaron mal para la operación militar, y la protección de blindaje fenomenal y las armas poderosas se compraron debido a la movilidad repugnante, una reserva de marcha corta, la complejidad de la máquina en funcionamiento y la falta de un concepto para utilizar dicha tecnología. Todo esto es cierto, pero esta no fue la razón de tal "susto" antes de la creación de Porsche, que los artilleros y tanqueros soviéticos en casi todos los informes de combate vieron multitudes de "Ferdinands" incluso después de que los alemanes tomaron todos los supervivientes. propulsaron cañones desde el frente oriental a Italia y hasta las batallas en Polonia, no participaron en el frente oriental.

A pesar de todas sus imperfecciones y "enfermedades de la infancia", el arma autopropulsada "Ferdinand" resultó ser un terrible enemigo. Su armadura no penetró. Simplemente no lo logré. En absoluto. Nada. Puedes imaginar lo que sintieron y pensaron los tanqueros y artilleros soviéticos: lo golpeas, disparas proyectil tras proyectil, y parece un hechizo, corriendo y corriendo hacia ti.


Muchos investigadores modernos citan la falta de armas antipersonal de este ACS como la razón principal del debut fallido de los Ferdinand. Digamos que el coche no tenía ametralladoras y los cañones autopropulsados ​​estaban indefensos contra la infantería soviética. Pero si analizamos las razones de las pérdidas de los cañones autopropulsados ​​Ferdinand, queda claro que el papel de la infantería en la destrucción de los Ferdinand fue simplemente insignificante, la gran mayoría de vehículos volaron en campos de minas y algunos más fueron destruidos. por artillería.

Así, contrariamente a la creencia popular de que V. Model tiene la culpa de las grandes pérdidas en el Kursk Bulge de Ferdinand ACS, quien supuestamente "no sabía" cómo aplicarlas correctamente, podemos decir que las principales razones de tan altas pérdidas de estos ACS fueron las acciones tácticamente competentes de los comandantes soviéticos, la fortaleza y valentía de nuestros soldados y oficiales, así como un poco de suerte militar.

Otro lector objetará, ¿por qué no estamos hablando de las batallas en Galicia, donde a partir de abril de 1944 participó una "Elefanta" ligeramente modernizada (que se distinguía de las anteriores "Ferdinands" por mejoras menores, como una ametralladora de rumbo y una cúpula de comandante? )? Respondemos: porque su destino no fue mejor. Hasta julio, reunidos en el batallón 653, libraron batallas locales. Después del inicio de una importante ofensiva soviética, el batallón fue enviado en ayuda de la división alemana SS Hohenstaufen, pero se encontró con una emboscada de los tanques soviéticos y la artillería antitanque y 19 vehículos fueron inmediatamente destruidos. Los restos del batallón (12 vehículos) se consolidaron en la 614a compañía pesada separada, que tomó las batallas en Wünsdorf, Zossen y Berlín.


Número ACS Naturaleza del daño Causa del daño Nota
731 Una oruga fue destruida Una mina estalló Se reparó un arma autopropulsada y se envió a Moscú para una exhibición de la propiedad capturada
522 La oruga está destruida, las ruedas de la carretera están dañadas.
523 La pista está destruida, las ruedas de la carretera están dañadas Volado por una mina terrestre, incendiado por la tripulación El automóvil incendiado
734 Se destruye la rama inferior de la oruga.
II-02 Se arranca la pista correcta, se destruyen las ruedas de la carretera.
I-02 Vía izquierda arrancada, apisonadora destruida Volada por una mina e incendiada Máquina incendiada
514 La oruga está destruida, la apisonadora está dañada Volada por una mina, incendiada El automóvil se incendió
502 Arrancado de un perezoso Volado por una mina terrestre El automóvil fue probado con bombardeos
501 La oruga fue arrancada La mina fue volada La máquina fue reparada y entregada al relleno sanitario NIBT
712 La rueda motriz derecha está destruida Un proyectil alcanzado La tripulación abandonó el automóvil. El fuego se apaga
732 El tercer vagón está destruido.
524 Oruga destrozada Volada por una mina, incendiada Máquina incendiada
II-03 Caterpillar destruyó Shell golpeó, prendió fuego a la botella de KS Coche quemado
113 o 713 Ambos perezosos destruidos, impactos de proyectiles. Arma incendiada Máquina quemada
601 Oruga derecha destruida Shell golpeado, arma prendida fuego desde afuera Máquina quemada
701 El compartimiento de combate fue destruido. Un proyectil de 203 mm golpeó la escotilla del comandante -
602 Agujero en el costado de babor del tanque de gasolina Proyectil de 76 mm de un tanque o cañón divisional El vehículo se quemó
II-01 El arma se quemó Incendió con la botella de KS El auto se quemó
150061 Un perezoso y una oruga destruidos, el cañón de un arma atravesado por Shell impacta en el chasis y una tripulación de cañón capturada
723 La oruga se destruye, el arma se atasca. El proyectil golpea el chasis y la máscara -
? Destrucción completa Golpe directo del bombardero Petlyakov


“En la tercera semana de agosto de 1942, Hitler ordenó detener la producción en serie del chasis del tanque VK450-1 (P) y al mismo tiempo ordenó el desarrollo de una unidad de artillería autopropulsada pesada en el tanque Porsche Tiger - schwere Panzer Selbstfahrlafette Tiger. El trabajo se suspendió una vez más: la instalación de un cañón de campaña pesado en el chasis de un tanque pesado parecía excesivamente costoso en términos puramente financieros. Los cañones de gran calibre generalmente ocupaban posiciones de tiro lo suficientemente alejadas de la línea del frente, y por lo tanto la reserva de gran alcance de un arma autopropulsada armada con tal arma simplemente no tenía sentido.



El trabajo de diseño se reanudó después de un intervalo, pero ahora se estaba diseñando un cazacarros pesado, armado con un poderoso cañón antiaéreo Flak-41. El uso de un chasis de tanque para crear un cazacarros estaba más en línea con la realidad que el diseño de una montura de artillería autopropulsada bien blindada de gran calibre. Dichos vehículos podrían cubrir los flancos de las unidades de tanques con fuego en una ofensiva, y en defensa, podrían luchar con éxito desde posiciones de "emboscada" planificadas previamente con vehículos blindados enemigos.


En ambos casos, no se requirió que el cazacarros pesado hiciera lanzamientos rápidos sobre terreno accidentado, lo que el chasis del profesor Porsche no era físicamente capaz de hacer. Al mismo tiempo, la poderosa armadura expandió el área de uso de los cazacarros, permitiéndoles operar incluso desde posiciones de tiro abiertas, desde las cuales no era posible el uso de cazacarros ligeros. En ese momento, las fuerzas armadas alemanas no tenían otros cazas de castillo, excepto los ligeros, creados en el chasis de los tanques Pz.Kpfw. I. Pz.Kpfw. II. Pz.Kpfw. 38 (t).

Video: útil conferencia de Yuri Bakhurin sobre los cañones autopropulsados ​​Ferdinand

Las tripulaciones de estos cazacarros prácticamente no tenían protección contra el fuego enemigo, a excepción de un escudo de armas. El armamento de los cazacarros ligeros dejaba mucho que desear. Incluso los cañones autopropulsados ​​de la serie "Marder", armados con cañones antitanque Rak-40 de 75 mm y cañones de campaña soviéticos capturados de calibre 76,2 mm, penetraron el blindaje frontal de los tanques pesados ​​sólo desde distancias extremadamente cortas. El número de cañones de asalto SluG III totalmente blindados no era suficiente, además, los cañones de cañón corto de 75 mm de estos cañones autopropulsados ​​no eran adecuados para luchar contra tanques serios.



El 22 de septiembre, el ministro de Armamento Alberz Speer encargó oficialmente al equipo Porsche que diseñara el Sturmgeschutz Tiger 8.8 cm L / 71. En las profundidades del Nibelungenwerk, el proyecto recibió el código "tipo 130". Una variante del cañón antitanque Rak-43. diseñado para cañones autopropulsados ​​recibió la designación "8.8 cm Pak-43/2 Sf L / 71" - cañón antitanque de 88 mm modelo 1943, 2 modificaciones con una longitud de cañón de 71 mm para montaje de artillería autopropulsada. Incluso antes de que se construyera el prototipo, el cañón autopropulsado cambió su denominación a “8.8 cm Pak-43/2 Sll L / 71 Panzerjager Tiger (P) Sd.Kfz. 184 ". Luego siguieron tantos cambios de nombre que es hora de hacer la pregunta: "¿Cuál es tu nombre ... ahora?" Su propio nombre "Ferdinand" pegado. Curiosamente, el nombre "Ferdinand" apareció en un documento oficial solo el 8 de enero de 1944, y el primer nombre oficial para el arma pesada autopropulsada se recibió solo el 1 de mayo de 1944: "Elefante", por analogía con el yo pesado. -montaje de artillería propulsada en el chasis Pz.Sfl. III / IV "Nashorn". el rinoceronte y el elefante son animales africanos.

"Ferdinand" nació

El cañón autopropulsado Tipo 130 se diseñó en estrecha colaboración con la firma berlinesa Alquette, que tenía una vasta experiencia en el diseño de instalaciones de artillería autopropulsada. Los dibujos del diseño original del cañón autopropulsado Tipo 130 se firmaron el 30 de noviembre de 1942. pero dos semanas antes, WaPuf-6, la división blindada de la Dirección de Armamento de la Wehrmacht, había aprobado la conversión de 90 chasis Porsche Tiger Gank en cañones autopropulsados. La conversión incluyó numerosos cambios en el diseño y disposición del chasis.




Diseño de ACS y esquema de reserva "Elefante / Ferdinand"

El compartimento de combate se trasladó a la parte trasera del casco, el compartimento del motor a la mitad del casco. La reordenación del vehículo se asoció con la necesidad de mantener el equilibrio del vehículo debido a la ubicación en la popa de una timonera fija pesada con reservas sin precedentes: 200 mm de frente y 80 mm de lados. La caseta del timón se colocó en la popa debido a que era larga. Cañón de pistola de 7 m. Esta disposición hizo posible mantener una longitud total más o menos aceptable de la máquina: el cañón casi no sobresalía más allá del casco.

Diferencias entre Fernando y Elefante.

En "Elephanta" había una montura de ametralladora de curso, cubierta con una armadura superior adicional. El gato y el soporte de madera se han movido a la popa. Los revestimientos de los pasos de rueda delanteros están reforzados con perfiles de acero. Los eslabones de la oruga de repuesto se han eliminado de los revestimientos de los pasos de rueda delanteros. Faros delanteros desmontados. Se instala un parasol encima de los dispositivos de visualización del conductor. La cúpula de un comandante se montó en el techo de la timonera a lo largo del barro de la cúpula del comandante del cañón de asalto StuG III. En la pared frontal de la cabina hay canalones soldados para el drenaje del agua de lluvia. En el Elephant, se instala una caja de herramientas en la popa. Los revestimientos de los pasos de rueda traseros están reforzados con perfiles de acero. El mazo se ha trasladado a la hoja de popa de la tala. En lugar de pasamanos en el lado izquierdo de la caseta de popa, hay sujetadores para rieles de repuesto.



Equipo de fábrica de un cañón autopropulsado FgStNr 150 096 nuevo, aún sin pintar, recién sacado de la fábrica de Nibelungenwerke, en una soleada mañana de mayo de 1943. El número de chasis está escrito con pintura blanca en la parte delantera del casco. En la parte frontal de la timonera hay una inscripción en tiza "Fahrbar" (para la carrera) en escritura gótica. La última serie de producción incluyó solo cuatro cazacarros Ferdinand.

Incluso antes de la firma de todo el conjunto de dibujos de trabajo del cañón autopropulsado en diciembre de 1942, la empresa Nibelungenwerke subvencionó a la empresa Eisenwerke Oberdanau de Linz para comenzar a trabajar en la conversión de los primeros 15 cascos de tanques en tanques en enero de 1943. El último de los 90 cascos fue fabricado y enviado por la empresa Npbelungenwerke el 12 de abril de 1943.
Mientras tanto. tuvo que abandonar los planes para el montaje final de cañones autopropulsados ​​por Alquiett por dos razones.

En primer lugar, faltaban transportadores ferroviarios especiales Ssyms. que se utilizaron principalmente para el transporte de tanques Tiger a sectores amenazados del Frente Oriental. La segunda razón: Alquette era el único fabricante de los cañones de asalto StuG III que se necesitaban con urgencia para el frente. en cuanto al número de los cuales el apaitismo del frente seguía siendo verdaderamente insaciable. El montaje de cañones autopropulsados ​​Tipo 130 puso fin a la fabricación de cañones de asalto StuG III durante un largo período.


Dibujo de suspensión de ACS "Elephant / Ferdinand"

Incluso la fabricación de esquejes autopropulsados ​​"tipo 130". para lo cual, según el plan de producción, la empresa Alquette era responsable, fueron transferidos a la empresa Croup de Essen, lo que, por cierto, tuvo un grave impacto en el ritmo de producción de las torretas de los tanques Tiger. La cooperación de las firmas Nibelungenwerke - Alquette se limitó en última instancia a los viajes de negocios de los especialistas en soldadura de Alquette a Nibelungenwerk para ayudar en el ensamblaje final de las armas autopropulsadas pesadas en la planta de Porsche.


Un Ferdinand flamante al comienzo de un largo viaje desde la fábrica hasta el frente. En la fábrica, las armas autopropulsadas se pintaron en un color: Dunkeigelb, se aplicaron cruces en tres lugares, no se dibujaron números. Los vehículos a menudo se entregaban de fábrica sin máscaras de armas. No había suficientes escudos, en muchas fotografías de cañones autopropulsados ​​del batallón 654 no hay escudos en los Ferdinands. La caja de herramientas se encuentra de serie: en el lado de estribor, las orugas de repuesto se guardan en los guardabarros, justo detrás de los revestimientos de los pasos de rueda. Las cuerdas de remolque están unidas a los ganchos.



El 8 de mayo de 1943 se reunió el último Fernando (FgstNn 150 100). Posteriormente, este vehículo entró en servicio con el 4º pelotón de la 2ª compañía del 653º batallón de cazacarros pesados. El coche "Jubilee" está decorado con numerosas inscripciones en tiza. El vehículo está decorado festivamente con ramas de árboles y diseños de conchas. Una de las inscripciones dice "Ferdinand"; esto significa que ese nombre apareció en el Nibelungeneverka ya en mayo de 1943.





El 16 de febrero de 1943, el Nibelungenwerke ensambló el primer prototipo de un cazacarros pesado (Fgsr. Nr. 150.010). Según el plan, el último de los 90 ganks ordenados por el luchador debía ser entregado al cliente el 12 de mayo. pero los trabajadores lograron entregar el último StuG Tiger (P) (Fgst. Nr. 150 100) antes de lo previsto, el 8 de mayo. Fue un regalo de trabajo de la Nibelungenwerke al frente.










Krupp de Essen suministró las casetas en forma de caja en dos secciones, que se atornillaron durante el montaje.
Las primeras pruebas de dos "Ferdinands" (Fgst.Nr. 150010 y 150011) tuvieron lugar en Kummersdorf del 12 al 23 de abril de 1943. En general, las máquinas recibieron una evaluación positiva de acuerdo con los resultados de las pruebas y se recomendaron para su funcionamiento en el campo. Tal resultado de la prueba difícilmente puede llamarse una sorpresa, ya que la Operación Ciudadela se planeó para el verano, en la que se apostó por el uso de los últimos vehículos blindados. Se suponía que la Operación Ciudadela sería una verdadera prueba de búsqueda de cazacarros pesados, pruebas de citas beta y subtexto. Solo una prueba.
El tiroteo tuvo lugar sin comentarios especiales.

En ese momento, el nombre "Ferdinand" estaba firmemente arraigado en todos los círculos para el cañón autopropulsado Tipo 130. Ferdinand en su forma final se diferenciaba del proyecto Type 130 en un detalle pequeño pero extremadamente importante. En el cañón de asalto Tipo 130, se proporcionó una ametralladora de rumbo para la autodefensa contra la infantería enemiga. No hay duda de que si ese diseño de la máquina hubiera sido respondido por la firma Alquette, entonces la ametralladora se habría retenido.

En la empresa Krupp, sin embargo, no se molestaron en instalar una montura de ametralladora en una placa de blindaje frontal de 200 mm de espesor. En ese momento, había experiencia en colocar una montura de ametralladora en el blindaje frontal del casco del tanque "Tigre", ¡pero su grosor era la mitad que el del "Ferdinand"! Los especialistas de la compañía Krupp, en general, creían con razón que cualquier corte debilita la fuerza de toda la placa de blindaje. El montaje de la ametralladora fue abandonado, como resultado de lo cual las tripulaciones perdieron sus medios de autodefensa en combate cuerpo a cuerpo. Las pérdidas "excesivas" de los cañones autopropulsados ​​pesados, por lo tanto, fueron predeterminadas en la etapa de diseño.

No es nuevo: el concepto de vehículo de combate se prueba para determinar su veracidad solo en combate. Los artilleros apenas podían imaginar las dificultades de proporcionar nueve docenas de cañones autopropulsados ​​blindados modernos, para cuyo funcionamiento los problemas de suministro y reparación eran críticos. Un vehículo que pesaba casi 70 toneladas era muy susceptible a averías, y por eso remolcar un cañón autopropulsado averiado. No habrá suficientes caballos. En gran medida, fue la falta de equipo de remolque lo que contribuyó a las elevadas pérdidas del Ferdinands en Kursk. Avanzar simplemente aplastaría las defensas del enemigo y no proporcionaría a las unidades de artillería autopropulsada y de tanques los tractores necesarios para remolcar los vehículos de combate dañados. Mayo de 1943 y las pérdidas en los cañones autopropulsados ​​cerca de Kursk no podrían ser tan significativas.

El Mando del Ejército Alemán tenía la intención de formar tres unidades de artillería armadas por Fernando de acuerdo con la Kriegsstarkenachweisung. K.st.N, 446b, 416b, 588b y 598 del 31 de enero de 1943, se formaron dos unidades de los batallones de cañones de asalto 654 y 653 (StuGAbt) sobre la base de los batallones de artillería de asalto 190 y 197, respectivamente. En tercer lugar, StuGAbt. 650 destinado a formarse a partir de una "pizarra en blanco". Según el estado, la batería debe tener nueve cañones autopropulsados ​​"Ferdinand" con tres vehículos de reserva en la sede de la batería. En total, según el estado, el batallón estaba armado con 30 cañones autopropulsados ​​"Ferdinand". Tanto la organización como las tácticas del uso de combate del StuGAbt se basaron en tradiciones de "artillería". Las baterías participaron en la batalla por su cuenta. En caso de un ataque masivo de los tanques soviéticos, esta táctica parecía errónea.

En marzo, en vísperas del inicio de la formación de los batallones, hubo cambios de opinión sobre el uso táctico y la organización de las unidades armadas con Ferdinands. Los cambios fueron facilitados personalmente por el Inspector General de la Panzerwaffe Heinz Guderian, quien logró la inclusión de los Ferdinands en las fuerzas de tanques, y no en la artillería. Las baterías de los batallones pasaron a denominarse empresas, luego se rediseñaron las instrucciones y manuales sobre tácticas de combate. Guderian era partidario del uso masivo de cazacarros pesados. En marzo, por orden del Inspector General Panzerwaffe, comenzó la formación del 656º Regimiento de Destructores de Tanques Pesados, que consta de tres batallones. El 197o batallón de artillería de asalto fue rebautizado una vez más, convirtiéndose en el 1er batallón del 656o regimiento (653o batallón de cazacarros pesados) - 1/656 (653), y el 190o batallón - 11/656 (654) ... 3er Batallón "Ferdinands". El regimiento 600, 656 nunca se formó. Los dos batallones recibieron 45 "Ferdinads" cada uno, una completa analogía con los batallones de tanques pesados, que estaban armados con 45 "Tigres". El nuevo III batallón del 656º regimiento se formó sobre la base del 216º batallón de tanques de asalto, recibió 45 obuses de asalto StuPz IV "Brummbar" Sd.Kfz. 166.armado con obuses StuK-43 de 15 cm.


El batallón de cazacarros pesados ​​incluía una compañía de cuartel general (tres Ferdinands) y tres compañías de línea formadas por K.St.N. 1148 del 22 de marzo de 1943. Cada línea estaba armada con 14 "Ferdinands" en tres pelotones (cuatro cazacarros en un pelotón, dos más "Ferdinands" fueron asignados al cuartel general de la compañía, que a menudo se llamaba "1er pelotón"). La fecha de formación del cuartel general del 656º regimiento es el 8 de junio de 1943. El cuartel general se formó en Austria en St. Pölten, sus cuadros del 35º regimiento de tanques de Baviera. El teniente coronel Baron Ernst von Jungenfeld se convirtió en el comandante del regimiento. El mayor Heinrich Steinwachs tomó el mando del 1er (653 °) batallón, Hauptmann Karl-Heinz Noack - II (654 °) batallón del 656 ° regimiento. El mayor Bruno Karl permaneció al frente de su batallón 216, que ahora era III / 656 (216). Además de los Ferdinands y Brummbars, el regimiento recibió los tanques Pz.Kpfw para la compañía del cuartel general. Ill n vehículos de los observadores de artillería avanzada Panzerbeobachtungswagen III Ausf. H. La compañía del cuartel general también tenía observadores de artillería a medio seguimiento Sd.Kfz. 250/5. Vehículos blindados de transporte de personal sanitarios y de evacuación semioruga Sd.Kfz. 251/8. tanques ligeros de reconocimiento Pz.Kpfw. II Ausf. F y tanques Pz.Kpfw. Ill Ausf. NORTE.

El 1er Batallón (653º) estaba guarnecido en la ciudad austriaca de Neusiedel am See. El batallón II (654º) estaba estacionado en el Rouen francés. El segundo batallón fue el primero en recibir nuevo equipo, pero sus "Ferdinands" fueron llevados a la ubicación de la unidad por los conductores-mecánicos del 653 ° batallón.


Quemado "Ferdinand" del 656º Regimiento de Destructores de Tanques Pesados. Kursk Bulge, julio de 1943. Por la naturaleza del color del camuflaje, el vehículo pertenece al batallón 654, pero no hay señales tácticas en los revestimientos de los pasos de rueda. Falta el escudo del mantelete del cañón, probablemente derribado por un proyectil antitanque. Las marcas de proyectiles de pequeño calibre o una bala de rifles antitanque son visibles en el cañón en el área del freno de boca. En la placa de blindaje frontal del casco en el área de ubicación del operador de radio hay una marca de un proyectil antitanque de 57 o 76,2 mm de calibre. En los revestimientos de los pasos de rueda - agujeros de bala de 14,5 mm.


"Ferdinand" con número de casco "634", del 4º pelotón de la 2ª compañía del 654º batallón. El coche perdió velocidad tras ser volado por una mina. Se ha arrancado la tapa de la caja de herramientas. Finalmente, la caja de herramientas se trasladó a la parte trasera del casco. La imagen transmite perfectamente el patrón de camuflaje y el número de lado blanco típico de los cañones autopropulsados ​​del batallón Noack.


Ferdinand, número de casco 132, comandado por el suboficial Horst Golinsky. El cañón autopropulsado Golinsky fue volado por una mina debajo del Ponyri en la zona de defensa del 70º Ejército Rojo. En la prensa soviética de tiempos de guerra, la fotografía estaba fechada el 7 de julio de 1943. El tren de aterrizaje del automóvil está seriamente dañado. La explosión de una mina voló todo el primer carro con dos ruedas de carretera. En general, el auto está en buen estado, solo que no hubo nada para evacuarlo del campo de batalla. Preste atención al enchufe de bucle de pistola que cuelga de una cadena en la parte trasera de la timonera.
Un disparo en escena. Un soldado de infantería soviético amenaza a Ferdinand con una granada RPG-40. "Ferdinand" con número de casco "623" del 4º pelotón de la 2ª compañía del 654º batallón fue volado por una mina hace mucho tiempo. Se tomó toda una serie de fotografías, en las últimas: el arma autopropulsada estaba envuelta en nubes de humo blanco de fósforo encendido.


Dos fotografías de un cañón autopropulsado Befehls-Ferdinand de la compañía del cuartel general del batallón 654 de Hauptmann Noack. La máquina no tiene daños externos. El número del cañón autopropulsado, "1102", indica que el vehículo pertenece al comandante adjunto del batallón. El patrón de camuflaje es típico del 654 ° Batallón. El dibujo en el cañón y la máscara está hecho de tal manera que resulta obvio que la pistola autopropulsada nunca tuvo un escudo de pistola de máscara. La prensa soviética indicó que esta pistola autopropulsada primero fue volada por una mina y luego bebió un cóctel Molotov.


"Ferdinands" quemados y volados - coches con los números de casco "723" y "702" (el más cercano a la cámara -FgStNr. 150 057). Ambos vehículos están pintados con el camuflaje típico del 654º batallón. El cañón autopropulsado más cercano a la cámara ("792") perdió su freno de boca. Ambos autos no tienen protectores de máscara, tal vez los guardias fueron arrancados por explosiones.

El 653º Batallón recibió a la mayoría de sus Ferdinands en mayo. El 23 y 24 de mayo, el inspector general de la Panzerwaffe estuvo presente personalmente en los ejercicios del regimiento en Brook-on-Leyte. Aquí la 1ª compañía practicó tiro, la 3ª compañía, junto con los zapadores, forzaron los campos minados. Los zapadores utilizaron tanquetas de carga autopropulsadas controladas a distancia de Borgvard
B.IV. Guderian expresó su satisfacción con los resultados de los ejercicios, pero el inspector general esperaba la principal sorpresa después de los ejercicios: ¡todos los cañones autopropulsados ​​hicieron una marcha de 42 km desde el campo de entrenamiento hasta la guarnición sin una sola avería! Al principio, Guderian simplemente no creía en este hecho.


La fiabilidad técnica demostrada por los Ferdinand durante el ejercicio finalmente les jugó una broma cruel. Es posible que el resultado de los ejercicios fuera la negativa del mando de la Wehrmacht a equipar al regimiento con potentes tractores Zgkv de 35 toneladas. 35t Sd.Kfz. 20. quince de los tractores Zgkv que entraron en los batallones. 18t Sd.Kfz. 9 eran para Ferdinands rotos, qué cataplasma muerta. Posteriormente, el batallón 653 recibió dos Bergpanthers, pero este hecho tuvo lugar después de la Batalla de Kursk, en la que muchos Ferdinands tuvieron que ser simplemente abandonados por la imposibilidad de remolcarlos. Las pérdidas de equipo fueron tan importantes que el 654º se disolvió para saturar el 653º batallón de equipo.

Los batallones del regimiento se unieron solo en junio de 1943 antes de ser enviados por ferrocarril al Frente Oriental. El bautismo de fuego "Ferdinands" iba a ser aceptado durante la operación "Ciudadela", en la que el jefe del Reich tenía grandes esperanzas. De hecho, hubo un entendimiento en ambos lados del frente: La Operación Ciudadela decide el resultado de la guerra en el Este. El 653 ° batallón estaba equipado con equipo en total conformidad con el cuartel general - 45 "Ferdinands", en el 654 ° batallón un cañón autopropulsado no era suficiente para toda la fuerza, y en el 216 ° batallón - tres "Brummbars".

A diferencia de las tácticas de cubrir los flancos de una cuña de tanques que se habían planeado y trabajado previamente en los ejercicios, ahora los cañones autopropulsados ​​tenían la tarea de acompañar directamente a la infantería en un ataque contra las defensas enemigas fuertemente fortificadas. Las personas que planearon tales acciones difícilmente imaginaron las capacidades reales de combate de los Ferdinand. Poco antes del inicio de la operación, el regimiento 656 recibió refuerzo en forma de dos compañías de zapadores, equipadas con máquinas de limpieza de minas controladas a distancia: Panzerfunklenkkompanie 313 Teniente Frishkin y Panzerfunklenkkompanie 314 Hauptmann Brahm. Cada compañía estaba armada con 36 tanquetas Borgvard V.IV Sd.Kfz. 301 Ausf. Y, diseñado para hacer pasajes en campos minados.

Durante la Operación Ciudadela, el 656º Regimiento operó como parte del XXXX1 Cuerpo Panzer del General Harpe. El cuerpo formaba parte del 9º Ejército del Grupo de Ejércitos Centro. El 653º Batallón de Destructores de Tanques Pesados ​​apoyó las operaciones de las 86ª y 292ª Divisiones de Infantería. El 654º Batallón apoyó la huelga de la 78ª División de Infantería. La única parte realmente de asalto del regimiento es el batallón -216º, destinado a operaciones en el segundo escalón junto con las brigadas de cañones de asalto 177º y 244º. El objetivo del ataque fueron las posiciones defensivas de las tropas soviéticas en la línea Novoarkhangelsk-Olkhovat-ka y especialmente el centro de defensa clave - altura 257,7. Estaba dominado por libras blandas, cortadas por trincheras, posiciones de disparo de cañones antitanques y ametralladoras, sembradas de minas.

El primer día de la operación, el batallón 653 avanzó en dirección a Aleksandrovka, profundizando en la primera línea de defensa. Las tripulaciones de los Ferdinand informaron de 25 tanques T-34 destruidos y una gran cantidad de piezas de artillería. La mayoría de los cañones autopropulsados ​​del 653º batallón ya estaban fuera de combate el primer día de la batalla, cayendo en un campo minado. Los rusos equiparon perfectamente sus posiciones defensivas, colocando miles de miles de minas antitanque YAM-5 y TMD-B en cascos de madera en primer plano. Tales minas apenas fueron detectadas por detectores de minas electromagnéticos. Se exhibieron alternativamente minas anti-tanque y antipersonal, lo que obstaculizó enormemente el trabajo de los zapadores armados con sondas convencionales. Además, la tripulación de una mina antitanque autopropulsada dañada por la explosión saltó del automóvil directamente a las minas antipersonal. Fue en esta situación que el comandante de la 1ª compañía del 653º batallón, Hauptmann Spielman, resultó herido de muerte. Además de las minas, se utilizaron ampliamente dispositivos explosivos improvisados, hechos a base de proyectiles e incluso bombas de aire de varios calibres. Las barras de torsión fueron las que más sufrieron durante las explosiones de minas. Los cañones autopropulsados ​​no sufrieron daños. pero como resultado de una avería, las barras de torsión perdieron su velocidad, y no había nada para remolcar los coches volados, pero en realidad los coches en servicio, no había nada.

La ofensiva comenzó según lo planeado limpiando los campos de minas. Los pasajes para los "Ferdinands" del 654º batallón fueron proporcionados por la 314ª compañía de ingenieros. Los hombres de Hauptmann Brahm utilizaron 19 de las 36 máquinas remotas de remoción de minas disponibles. Primero, los vehículos de control StuG III y Pz.Kpfw entraron en el pasillo. Enfermo con el objetivo de lanzar las cuñas restantes y profundizar el paso. Sin embargo, los tanques y los cañones de asalto se vieron sometidos a un fuerte bombardeo de artillería rusa. Una mayor limpieza del campo de minas se volvió simplemente imposible. Además, la mayoría de los puntos de referencia en los bordes del paso realizado fueron derribados por fuego de artillería. Muchos de los conductores-mecánicos de Ferdinand salieron del pasillo hacia un campo minado. ¡El batallón perdió en un día al menos 33 cañones autopropulsados ​​de los 45 disponibles! La mayoría de los coches destrozados iban a ser reparados, sólo quedaba una "bagatela" para sacarlos del campo minado. En general, las pérdidas de los primeros tres días de la mayoría de los 89 que participaron en la Operación Ciudadela fueron el resultado de la detonación de cazacarros pesados ​​en una sola mina.

El 8 de julio, todos los Fsrdinand supervivientes fueron retirados de la lucha y enviados a la retaguardia. Aún así, un número significativo de vehículos siniestrados logró ser evacuado. A menudo, para remolcar un vehículo autopropulsado, se ensamblaba un "tren" de cinco o más tractores. Estos "trenes" fueron inmediatamente atacados por la artillería rusa. Como resultado, no solo se perdieron Ferdinands, sino también tractores extremadamente escasos.

Los Ferdinands del 654º batallón atacaron junto con la infantería de la 78ª división en las alturas 238,1 y 253,3. avanzando en dirección a Ponyri y Olkhovatka. Las acciones de los cañones autopropulsados ​​fueron proporcionadas por la 313a compañía de ingenieros del teniente Frishkin. Los zapadores sufrieron pérdidas incluso antes del comienzo de la batalla: cuatro tanquetas con cargas de desminado explotaron en un campo de minas alemán inexplorado. Otras 11 tanquetas volaron en un campo minado soviético. Los zapadores, al igual que sus homólogos de la 314ª compañía, fueron alcanzados con yodo por un huracán de fuego de artillería soviético. El 654º Batallón dejó a la mayoría de sus Ferdinands en los campos de minas alrededor del Ponyri. especialmente muchas armas autopropulsadas fueron voladas en un campo minado cerca de las granjas de la granja colectiva que lleva el nombre del 1 de mayo. No fue posible evacuar 18 cazacarros pesados ​​que fueron volados por las minas.

Después de numerosos informes sobre la falta de tractores suficientes, el 653 ° Batallón recibió dos Bergnanter. pero "la leche ya se ha escapado". Los destruidos Ferdinands permanecieron inmóviles durante demasiado tiempo y no escaparon a la atención de los demolidores soviéticos que habían visitado la batalla en las breves noches de verano. En otras palabras, los tan esperados Bergapanters no tenían nada que remolcar ": los zapadores soviéticos volaron los cañones autopropulsados ​​dañados. La actividad de remolque de vehículos averiados cesó finalmente el 13 de julio, cuando el 653º batallón fue trasladado al XXXV Cuerpo de Ejército. Al día siguiente, un grupo de batalla improvisado Teriete, formado por los restos de la compañía del teniente Heinrich Teriete y varios vehículos del batallón de artillería antitanques de la 26.a División Panzer-Grenadier, fue enviado en ayuda del 36.o Regimiento de Infantería rodeado. . Por primera vez, los "Ferdinands" se utilizaron de acuerdo con las tácticas inicialmente concebidas y lograron el éxito, a pesar de la ventaja numérica múltiple del enemigo y en ausencia de un reconocimiento adecuado. Los cañones autopropulsados ​​funcionaron desde emboscadas, cambiando periódicamente de posición, deteniendo los intentos de los tanques soviéticos de infligir ataques por los flancos. El teniente Teriete declaró modestamente que 22 tanques soviéticos fueron destruidos personalmente, la modestia siempre ha adornado al guerrero. En julio, Teriete recibió la Cruz de Caballero.

El mismo día, los 26 Fernando supervivientes del 654º batallón se unieron a los 34 Fernando supervivientes del 653º batallón que habían sido retirados del campo de batalla. El kulak autopropulsado, junto con la 53ª División de Infantería y la 36ª Divisiones Panzergrenadier, mantuvieron las defensas en el área de Tsarevka hasta el 25 de julio. El 25 de julio, sólo 54 "Ferdinands" quedaban en el 656º regimiento, y sólo 25 de ellos estaban listos para el combate. El comandante del regimiento, el barón von Jushenfeld, se vio obligado a retirar su unidad a la retaguardia para la restauración del equipo.

Durante el período de la Operación Ciudadela, las tripulaciones de los Ferdinands de dos batallones del 656 ° regimiento registraron 502 Ganks soviéticos confirmados-destruidos (302 de ellos se atribuyeron al 653 ° batallón), 200 cañones de artillería antitanques y 100 sistemas de artillería para otros propósitos. Dichos datos se dan en el resumen del Alto Mando Supremo de las Fuerzas Terrestres Alemanas con fecha del 7 de agosto de 1943. Tres meses después, en el siguiente resumen del OKI, se dijo que unos 582 tanques soviéticos destruidos por los Fernando. 344 cañones antitanque y 133 otros sistemas de artillería, tres aviones, tres vehículos blindados y tres soportes de artillería autopropulsados. Los pedantes alemanes también contaron los rifles antitanques: 104 destruidos por cazacarros pesados. Los cuarteles generales alemanes siempre se distinguieron por una precisión asombrosa en sus informes ... Desde las profundidades del regimiento, los informes se transmitieron hacia arriba, en los que las fortalezas y debilidades de los Ferdinand fueron evaluados. En general, la idea de un cazacarros autopropulsado fuertemente protegido dio sus frutos, especialmente si los vehículos se usaban específicamente para combatir tanques. A las tripulaciones les gustó el alcance de los cañones instalados en los Ferdinands, su alta precisión de combate y su alta penetración de blindaje. También hubo desventajas.

Entonces, los proyectiles de fragmentación de alto explosivo se atascaron en los calzones de las armas, los proyectiles de acero de todo tipo de proyectiles se extrajeron mal. Finalmente, para extraer las tripas, las tripulaciones de todos los "Ferdinands" adquirieron mazos y palancas. Las tripulaciones notaron con negatividad la poca visibilidad desde el automóvil, la falta de armamento de ametralladoras. Si el artillero notó a los soldados de infantería soviéticos, que son grandes fanáticos del cóctel Molotov, cerca del automóvil, inmediatamente insertó una ametralladora en el cañón y abrió fuego a través del cañón. Después del final de la Batalla de Kursk, se fabricaron 50 kits en la empresa de reparación, lo que permitió fijar una ametralladora en el cuerpo del arma, de modo que el eje del cañón de la ametralladora coincidiera con el eje del arma. cañón para que los ceros no reboten en las paredes del orificio del cañón y el freno de boca. En el batallón 653, experimentaron con ametralladoras colocadas en el techo de la timonera. El tirador tuvo que disparar a través de una escotilla abierta. exponerse a la bala de yodo del enemigo, excepto
Además, ceros y escombros volaron a través de la escotilla abierta hacia la timonera, lo que a los otros miembros de la tripulación no les gustó en absoluto. Por su naturaleza, "Ferdinand" era un "cazador solitario", lo que la Operación Ciudadela confirmó plenamente.

En terrenos accidentados, los cañones autopropulsados ​​se movían a una velocidad de no más de 10 km / h. El ataque resultó ser lento, el enemigo tuvo tiempo de concentrarse, además, el tiempo pasado bajo fuego aumentó. Si bien los "Ferdinands" no siempre se vieron amenazados por el fuego de artillería de mediano y pequeño calibre, los tanques medianos, los cañones de asalto y los vehículos blindados de transporte de personal, obligados a "igualar" la velocidad de los cazacarros pesados, sufrieron ese tipo de fuego. El ataque fue frenado por la constante expectativa de despejar pasajes en los campos de minas. El concepto de utilizar "Ferdinand" como medio de transporte de infantería en una plataforma especial unida al cañón autopropulsado fue interrumpido por la artillería soviética. Bajo el aguacero de ametralladoras, morteros y artillería, los panzergrenadiers en estas plataformas estaban indefensos. El enorme y lento monstruo era un objetivo ideal para todas las armas. Como resultado, Ferdinand llevó los cadáveres de Panzer Grenadiers al frente del enemigo, y los soldados alemanes muertos ya no tenían que proteger al monstruo de los destructivos cócteles Molotov que los soldados de infantería soviéticos vivos trataban generosamente a los Ferdinands. Otra vulnerabilidad de "Ferdinand" fue la planta de energía, que a menudo se calentaba cuando se conducía por terrenos blandos.

Desde arriba, la planta de energía no tenía la protección de armadura adecuada: el mismo cóctel Molotov se derramaba perfectamente a través de los orificios de ventilación de los motores. ¿De qué sirve una chaqueta blindada que sobrevivió al bombardeo, si los motores están averiados, los motores eléctricos están quemados, las líneas de combustible y el cableado eléctrico están rotos por fragmentos de proyectiles? La artillería soviética a menudo disparaba contra tanques con proyectiles incendiarios, lo que representaba un gran peligro para el sistema de combustible autopropulsado. La razón de la pérdida de la mayoría de los 19 fuera de servicio no por la detonación de las minas "Ferdinand" fue el daño a las centrales eléctricas. Hubo casos de fallas en los sistemas de enfriamiento del motor debido a detonaciones cercanas de proyectiles, como resultado, los motores de "Ferdinands" se sobrecalentaron y se incendiaron. Un "Ferdinand" se perdió debido al encendido espontáneo de un generador eléctrico, cuando el arma autopropulsada se atascó en el suelo.

Las valoraciones negativas de toda la central electromecánica resultaron inesperadas. Cuatro coches se incendiaron debido a cortocircuitos en el sistema eléctrico de los motores. Por su masa, los coches demostraron una buena maniobrabilidad si las barras de torsión no se rompían. Las minas no solo desactivaron las barras de torsión patentadas de Porsche, sino que incluso las rocas grandes representaron una amenaza. En principio, las pistas anchas, para la masa de "Ferdinand", resultaron ser estrechas: los cañones autopropulsados ​​se atascaron en el suelo. Y entonces comenzó un cuento de hadas sobre un toro blanco: un intento de salir por su cuenta terminó, en el mejor de los casos, con el motor sobrecalentado, en el peor, con un incendio, se necesitaban vehículos de remolque para remolcar, no había camiones ...
En la mayoría de los casos, la armadura proporcionó una protección confiable para la tripulación. De nuevo, no siempre. El 8 de julio, los "Ferdinands" de la 3ª compañía del 653º batallón se encontraron con los "cazadores de St. John", instalaciones de artillería autopropulsadas SU-152, capaces de disparar proyectiles perforantes de 40 kg. La armadura de los tres Ferdinands no pudo resistir los golpes de tales proyectiles. Un "Ferdinand" fue destruido en un incidente completamente fantástico.


Un proyectil disparado por un cañón soviético alcanzó la cuña de desminado de Borgward. instalado en el soporte - el Pz.Kpfw. III. La carga explosiva de 350 kg de la tanqueta detonó y se estrelló en átomos tanto en la tanqueta como en el tanque de transporte. Una parte considerable de los "átomos" del tanque se derrumbó sobre el "Ferdinand" que rodaba cerca, los restos del tanque rompieron el cañón de la pistola "Ferdinand" y pararon el motor. Se produjo un incendio en el compartimento del motor autopropulsado. Este fue probablemente el disparo de cañón antitanque de mayor éxito en toda la Segunda Guerra Mundial. Un proyectil destruyó tres unidades de vehículos de combate con orugas: el vehículo de remoción de minas a control remoto Borgward B-IV, el Pz.Kpfw. III y el cazacarros pesado Ferdinand.

Los batallones armados con los cazacarros Ferdinand lograron cierto éxito, pero a costa de pérdidas demasiado grandes, que no pudieron reponerse. En estas condiciones, por orden del 23 de agosto de 1943, se ordenó al 654º batallón que entregara todo el material al 653º batallón. El batallón 654 dejó de ser considerado II / 656 (653) y se convirtió simplemente en el batallón 654, al igual que el batallón 216, que ya no figuraba como III / 656 (216). Los restos del regimiento fueron llevados a descansar, reparar y reorganizar en Dnepropetrovsk, el centro industrial más grande de Ucrania en la zona de primera línea, donde hubo oportunidades para la reparación de cazacarros pesados. 50 de los 54 cañones autopropulsados ​​fueron reparados, por lo que la reparación de cuatro cazacarros se consideró inapropiada. Por desgracia, para la reparación de los productos revolucionarios del profesor Porsche, se requería un equipo especial, que ni siquiera estaba disponible en Dnepropetrovsk. Mientras tanto, el frente se acercaba a la ciudad de Peter en el Dnieper. Los "Ferdinands" a fines de septiembre fueron evacuados a Nikopol, donde todos los vehículos listos para el combate (al menos diez) fueron enviados a la región de Zaporozhye. Por desgracia, incluso los Ferdinand no lograron frenar el rodillo de tanques soviéticos: el 13 de octubre, las tropas alemanas recibieron una orden de retirarse y, unos días después, las unidades del Ejército Rojo cruzaron el Dnieper a lo largo de la presa de Dneproges, aunque los alemanes lograron volar el presa de la presa.

Pronto los alemanes también abandonaron Nikopol. Aquí, el 10 de noviembre, los Fernando del batallón 653 entraron en una feroz batalla. Todos los cañones autopropulsados ​​capaces de moverse y disparar fueron enviados bajo Mareevka y Kateripovka. donde han logrado el éxito local. La ofensiva del Ejército Rojo fue detenida, sin embargo, no por los Fernando, sino por las prolongadas lluvias otoñales que comenzaron, que convirtieron las carreteras en lo que se conoce. La ofensiva se reanudó con las primeras heladas. 26 y 27 de noviembre "Ferdinands" del grupo de batalla "Nord" tuvo éxito en la batalla por Kochasov-ku y Miropol. De los 54 tanques soviéticos destruidos en estos lugares, al menos 21 fueron derribados por la tripulación del Ferdinand, comandada por el teniente Franz Kretschmer, quien recibió la Cruz de Caballero para esta batalla.


Memo para los soldados del Ejército Rojo para la destrucción de los cañones autopropulsados ​​"Ferdinand / Elephant"

A finales de noviembre, la situación en el 656º regimiento se volvió crítica. El 29 de noviembre, 42 "Ferdinands" permanecían en el regimiento, de los cuales solo cuatro estaban listos para el combate, ocho estaban en reparación media y 30 necesitaban una revisión.
El 10 de diciembre de 1943, se recibió una orden para que el 656º regimiento evacuara desde el frente oriental a St. Poltey. La retirada del regimiento del Frente Oriental se extendió desde el 16 de diciembre de 1943 hasta el 10 de enero de 1944 ".


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Cita de la revista "Máquinas militares" # 81 "Ferdinand"