El acorazado Grosser Kurfurst. Daños al acorazado alemán Grosser Elector Icm 1 350 crucero de batalla Grosser Elector

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"Elector más grosero"
SMS Grosser Kurfürst (1913)
Acorazado tipo "Koenig" en el mar
Servicio:	imperio Alemán
Clase y tipo de embarcación	Acorazado
Organización	fuerzas navales imperiales
Fabricante	Germaniawerft, Kiel
Comenzó la construcción	octubre de 1911
Lanzado al agua	5 de mayo de 1913
Oficial	30 de julio de 1914
Retirado de la Armada	1919
Estado	Hundido por la tripulación en Scapa Flow el 21 de junio de 1919
Características principales
Desplazamiento	25.390 toneladas (estándar) 28.600 toneladas (lleno)
Largo	175,4
Ancho	29,5 metros
Borrador	9,19 metros
Reserva	350 mm en los lados, 300 mm - torres y cabinas, cubierta: 20-30+60-100
Motores	3 turbinas baja presión párrocos 15 calderas Schulze-Thornycroft
Poder	43 300 l. Con.
agente de mudanzas	Hélices de tres palas con un diámetro de 3,8 m
velocidad de viaje	21 nudos
gama de crucero	6800 millas en movimiento 12 nudos
Tripulación	1.136 oficiales y marineros
Armamento
Artillería	10 × 305/50 en cinco torretas, 14 × 150/45 en casamatas, 10×88/45, 2 cañones de 37 mm
Armamento de minas y torpedos	Cinco tubos lanzatorpedos de 500 mm

Edificio

El acorazado Grosser Kurfürst fue depositado en octubre de 1911 y botado el 5 de mayo de 1913. Fue introducido en la flota el 30 de julio de 1914, poco antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial.

Servicio

El Grosser Kurfürst, al igual que otros tres acorazados del mismo tipo, participó en todas las operaciones importantes de la Primera Guerra Mundial, incluida la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916. Durante la batalla, el Grosser Kurfürst no recibió daños graves.

El acorazado "Grosser Kurfürst" en octubre de 1917 participó en la Operación Albion, un ataque a las islas pertenecientes a la República Rusa en el Golfo de Riga, bombardeando posiciones rusas en la costa.

"Grosser Kurfürst" durante su servicio resultó dañado como resultado de colisiones con los acorazados "König", "Kronprinz", fue torpedeado varias veces y golpeó una mina una vez.

Tras la derrota de Alemania y la firma del armisticio en noviembre de 1918, el Grosser Kurfürst, como la mayoría de los buques capitales de la Flota de Alta Mar, fue internado por la Royal Navy británica en Scapa Flow. Los barcos fueron desarmados, sus equipos reducidos.

El 21 de junio de 1919, poco antes de la firma del Tratado de Versalles, el comandante de la flota internada, el contraalmirante Ludwig von Reuther, ordenó hundir la flota.

"Grosser Kurfürst" se levantó en mayo de 1938 y se desmanteló para metal.

ver también

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notas

Enlaces

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Fuerzas Navales Imperiales Alemanas Marina Kaiserliche) escribe " Nassau» escribe " frisia occidental» escribe " Emperador» escribe " Koenig» escribe " bayern» escribe " L-20» » Lista de barcos de línea de la Armada alemana

Extracto que caracteriza a SMS Grosser Kurfürst (1913)

¡Ay tú, mi dosel, mi dosel!
“Canopy my new…”, recogieron veinte voces, y el cucharador, a pesar de la pesadez de la munición, saltó rápidamente hacia adelante y caminó hacia atrás frente a la compañía, moviendo los hombros y amenazando a alguien con cucharas. Los soldados, balanceando los brazos al compás de la canción, caminaban con paso espacioso, golpeándose involuntariamente la pierna. Detrás de la compañía llegaron los sonidos de las ruedas, el crujido de los resortes y el ruido de los caballos.
Kutuzov con su séquito regresaba a la ciudad. El Comandante en Jefe hizo señas para que el pueblo siguiera caminando libremente, y en su rostro y en todos los rostros de su comitiva se manifestó el placer al son del canto, al ver al soldado danzante y al alegre y enérgico marchando soldados de la compañía. En la segunda fila, desde el flanco derecho, desde donde el carruaje adelantó a las compañías, involuntariamente llamó la atención un soldado de ojos azules, Dolokhov, que caminaba con especial rapidez y gracia al compás de la canción y miraba los rostros de los transeúntes con una expresión como si tuviera lástima de todos los que no iban en este momento con una compañía. Una corneta de húsares del séquito de Kutuzov, imitando al comandante del regimiento, se retrasó detrás del carruaje y se dirigió a Dolokhov.
La corneta húsar Zherkov en un momento en San Petersburgo perteneció a esa sociedad violenta dirigida por Dolokhov. Zherkov conoció a Dolokhov en el extranjero como soldado, pero no consideró necesario reconocerlo. Ahora, después de la conversación de Kutuzov con el degradado, se volvió hacia él con la alegría de un viejo amigo:
- Querido amigo, ¿cómo estás? - dijo al son de la canción, igualando el paso de su caballo con el paso de la compañía.
- ¿Soy como? - respondió Dolokhov con frialdad, - como puedes ver.
La animada canción dio significado especial el tono de alegría descarada con el que habló Zherkov y la frialdad deliberada de las respuestas de Dolokhov.
- Entonces, ¿cómo te llevas con las autoridades? preguntó Zherkov.
- Nada, buena gente. ¿Cómo llegaste a la sede?
- Secundado, estoy de servicio.
Ellos estaban en silencio.
"Dejé que el halcón saliera de mi manga derecha", decía la canción, despertando involuntariamente un sentimiento alegre y alegre. Su conversación probablemente hubiera sido diferente si no hubieran hablado al son de una canción.
- ¿Qué es cierto, los austriacos fueron derrotados? preguntó Dólojov.
“El diablo sabe, dicen.
"Me alegro", respondió Dolokhov breve y claramente, como exigía la canción.
- Bueno, ven a nosotros cuando en la noche, el faraón empeñará, - dijo Zherkov.
¿O tienes mucho dinero?
- Venir.
- Está prohibido. Dio un voto. No bebo ni juego hasta que esté hecho.
Bueno, antes de lo primero...
- Lo verás allí.
De nuevo se quedaron en silencio.
"Adelante, si necesita algo, todos en la sede lo ayudarán ...", dijo Zherkov.
Dolokhov se rió entre dientes.
Será mejor que no te preocupes. Lo que necesito, no lo pediré, lo tomaré yo mismo.
"Sí, bueno, estoy tan...
- Bueno, yo también.
- Adiós.
- Estar sano…
... y alto y lejano,
Del lado de casa...
Zherkov tocó a su caballo con las espuelas, que tres veces, excitado, pateó, sin saber por dónde empezar, hizo frente y galopó, adelantando a la compañía y alcanzando al carruaje, también al compás de la canción.

Al regresar de la revista, Kutuzov, acompañado por un general austríaco, fue a su oficina y, llamando al ayudante, ordenó que se entregara algunos documentos relacionados con el estado de las tropas entrantes y las cartas recibidas del archiduque Fernando, que comandaba el ejército de avanzada. . El príncipe Andrei Bolkonsky con los documentos requeridos ingresó a la oficina del comandante en jefe. Frente al plan dispuesto sobre la mesa estaban sentados Kutuzov y un miembro austriaco del Hofkriegsrat.
"Ah ..." dijo Kutuzov, mirando a Bolkonsky, como si con esta palabra invitara al ayudante a esperar, y continuó la conversación iniciada en francés.
"Solo digo una cosa, general", dijo Kutuzov con una agradable elegancia de expresión y entonación, lo que obligó a uno a escuchar cada palabra pronunciada pausadamente. Era evidente que Kutuzov se escuchaba a sí mismo con placer. - Solo digo una cosa, General, que si el asunto dependiera de mi deseo personal, entonces la voluntad de Su Majestad el Emperador Franz se habría cumplido hace mucho tiempo. Me habría unido al Archiduque hace mucho tiempo. Y crea mi honor, que para mí personalmente transferir el mando superior del ejército más de lo que soy a un general experto y hábil, como Austria es tan abundante, y dejar toda esta pesada responsabilidad para mí personalmente sería una alegría. . Pero las circunstancias son más fuertes que nosotros, general.
Y Kutuzov sonrió con una expresión como si estuviera diciendo: “Tienes todo el derecho de no creerme, e incluso a mí no me importa si me crees o no, pero no tienes por qué decirme esto. Y ese es todo el punto".
El general austriaco parecía insatisfecho, pero no pudo responder a Kutuzov en el mismo tono.
“Al contrario”, dijo con un tono quejumbroso y enojado, tan contrario al sentido halagador de las palabras que estaba pronunciando, “al contrario, la participación de Vuestra Excelencia en causa común muy apreciado por su majestad; pero creemos que un verdadero frenazo priva a las gloriosas tropas rusas y a sus comandantes de esos laureles que acostumbran a cosechar en la batalla”, finalizó la frase aparentemente preparada.
Kutuzov se inclinó sin cambiar su sonrisa.
- Y estoy tan convencido y, basado en la última carta que Su Alteza el Archiduque Fernando me honró, asumo que las tropas austriacas, bajo el mando de un asistente tan hábil como el general Mack, ya han obtenido una victoria decisiva y ya no necesita nuestra ayuda, - dijo Kutuzov.

Daño germánico acorazado"Elector más grosero"

Los elementos son del mismo tipo que el acorazado Koenig.

"Elector más grosero" (" Kurfürst más grueso”) fue el segundo en la columna del tercer escuadrón de acorazados alemanes.

Estaba bajo el fuego de la artillería pesada de 381 mm del quinto escuadrón de barcos de línea británicos (cañones de 8-381 mm cada uno), recibiendo impactos desde distancias variables de 102 a 42 cabinas. a una velocidad de 22 nudos.

Durante todo el período de la batalla (2 horas), el Grosser Kurfürst recibió 8 impactos de proyectiles semiperforantes ingleses, y hubo un caso en el que cuatro proyectiles de 381-.M.M impactaron contra el acorazado en 2 minutos (Fig. 64) .

Dos proyectiles pesados ​​impactaron en el costado de babor; uno de ellos presionó dos placas de 355 mm del cinturón de armadura principal en la misma línea de flotación. A partir de los daños recibidos en el casco del buque, toda la proa del mismo se fue inundando paulatinamente de agua, a excepción del compartimento de los tubos lanzatorpedos y el trim tank. El nivel del agua se elevó hasta la cubierta de estar del medio.

Otro proyectil atravesó el blindaje de 280 mm de la casamata de artillería antiminas y perforó el mamparo transversal de babor con un trozo de blindaje.

Del siguiente proyectil de 381 mm, que se estrelló contra la barbeta de la proa del barco, se dañó la cubierta superior del castillo de proa. Un proyectil que explotó, probablemente en la unión de las placas de blindaje de 355 y 280 mm, destruyó el conducto de ventilación del primer fogonero.

Dos proyectiles posteriores golpearon el cinturón de blindaje principal (355 mm) y lo debilitaron de modo que los corredores laterales traseros y los pozos de carbón en el lado de babor se llenaron de agua.

Como consecuencia de los daños en la parte submarina en proa y popa, el buque recibió un balanceo de hasta 4° a babor.

Con mucha dificultad se reparó el agujero, se bombeó casi toda el agua, y luego el balanceo del barco disminuyó a 1°, ya que aún quedaban 800 toneladas de agua en el barco. Los dos últimos impactos fueron en el cinturón blindado principal, que permaneció intacto. De la tripulación, 25 personas resultaron heridas. El barco regresó a la base sin ayuda externa, donde entró en reparación de fábrica, que duró hasta el 21 de julio de 1916.

Y t sobre g y. Durante 2 horas de batalla con los acorazados ingleses, el Grosser Kurfürst recibió impactos de 8-381 mm de proyectiles semiperforantes, que le causaron daños significativos. El cinturón blindado principal de 355 mm fue alcanzado por 5 proyectiles pesados; en tres casos, la armadura resultó dañada y, como resultado de la ruptura de la estanqueidad del costado, en presencia de agujeros submarinos en algunos lugares, apareció una fuerte fuga en el costado de babor. Del agua recibida en proa y popa, el barco recibió un balanceo de 4 °.

Sin embargo, dos impactos de proyectiles de 381 mm no dañaron el cinturón de armadura principal. En dos casos, la armadura de casamata de 280 mm fue perforada por proyectiles pesados, y su mamparo transversal fue perforado por una pieza de armadura. La barbacoa y la cubierta superior fueron destruidas por un gran proyectil.

En el aspecto mecánico, el proyectil destruyó el conducto de ventilación del primer fogonero.

La lucha por la capacidad de supervivencia del barco se expresó sellando un agujero bajo el agua y bombeando agua con instalaciones de drenaje del barco. Aún así, 800 toneladas de agua permanecieron dentro del barco. El balanceo de 4° se redujo a 1°. El 2% de la tripulación sufrió. El barco estuvo en reparación de fábrica durante 50 días.

Los acorazados alemanes zarparon y llenaron literalmente las batallas de World of Warships. Sin embargo, la pregunta sigue abierta: ¿vale la pena descargarlos y qué nos espera al final de la rama? Le ofrezco una revisión preliminar de la parte superior de la rama: Elector, compilada sobre la base de los comentarios de los propietarios "felices".

El elector es enorme y torpe como Bélgica. El tiempo de cambio de timón es de 18,4 segundos, el radio de circulación es de más de un kilómetro. Puede olvidarse de algunas esquivas de torpedos y proyectiles de inmediato: la parte superior de la rama alemana no se trata de eso.

El Elector es concebido por los desarrolladores como la encarnación del tanque del MMO RPG. Para esto, se le dio la mayor cantidad un gran número de HP al nivel y nano-armadura alemana de marca, que prácticamente excluye la penetración de la ciudadela. Es muy difícil atravesar la ciudadela hasta la corona de la rama de acorazados alemanes, incluso con el calibre de Yamata.

Pero además de los proyectiles perforantes, hay otras formas de infligir daño en el juego, ¿cómo los tanquea el Elector? El daño de las minas terrestres en la punta es reacio, pero el centro del casco se traga las minas terrestres con fuerza, convirtiendo al acorazado alemán en un verdadero pollo a la parrilla. Pero las minas terrestres no dan tanto miedo, el daño de un incendio siempre se puede compensar con una fragilidad, hay un enemigo mucho más terrible de los acorazados: los torpedos. Y aquí está el monumento a la gigantomanía alemana, extrañamente velado y amontonado en un rincón. ¡¿Qué?! PTZ 25%?! en el nivel 10?
Exactamente. "Melee Battleship" está completamente desprotegido de los torpedos y come su daño como un loco. 2 torpedos shimakase arrancan alrededor de 36-38K HP del Elector. ¿Vale la pena recordar que hay 15 torpedos de este tipo en una salva completa de cuñas?

Ahora sobre gk. El alemán tiene 12 cañones de 406/420 mm, algunos de ellos son de disparo más rápido, pero menos dañinos, otros son al revés. La precisión de ambos tipos es bastante aceptable, lo que no se puede decir del alcance, que es el más débil de los acorazados de nivel 10. Sin embargo, tal rango es bastante comprensible: se anima a los jugadores a elegir el combate cuerpo a cuerpo en este acorazado. No es crítico en absoluto. Después de todo, el módulo siempre puede acelerar el rango hasta más de 22 km, lo que lo igualará a sus competidores.

Las torres son críticas. Giran muy rápido, pero tienen un gran inconveniente. Para disparar todas las armas al enemigo, deberás girar hacia él más de 47 grados. Es decir, el Elector puede dar una salva completa solo mostrando su lado bastante grande. Sí, la armadura milagrosa lo protegerá de una andanada de armas perforantes, pero ¿quién lo protegerá de un paquete de torpedos y una lluvia de minas terrestres?

El alemán también tiene ventajas incondicionales: el armamento secundario, con pleno rendimiento, funciona lejos e incluso causa algunos daños. Algunos dicen que según este indicador, el Elector supera incluso a Yamato.

defensa aérea. En una revisión reciente sobre Yamato, describí en detalle su posibilidad, o más bien la imposibilidad, de oponer algo a Aviks. Así que los alemanes son aún peores. Si Yamato es solo un bollo dulce para una aerolínea, entonces Elector es un pastel enorme que solo dice "cómeme".

BRECHA. Los alemanes recibieron un consumible único para el LC: hidroacústica, pero en el Elector parece más un trolling. ¿Quién en su sano juicio iría a atrapar a un destructor en una torpe barcaza a la que le falta una PTZ?

4. Miroshnik I.V. Gestión consistente de sistemas multicanal. - L.: Energoatomizdat, - p., p., fig. como el canal líder con el valor más pequeño de la señal de control y la corrección del valor establecido del parámetro ajustable en cada uno de los canales, caracterizado porque esta corrección.

Gestión consistente de sistemas multicanal. Miroshnik I. V. Leningrado. Energía atomizada. d) Se consideran los principios de construcción y métodos de diseño analítico de algoritmos cerrados para el control coordinado de sistemas multicanal y, en particular, de accionamientos eléctricos multimotor. Se proponen métodos adaptativos para mejorar la precisión de la coincidencia y se consideran cuestiones de implementación de microprocesadores de dispositivos de control.

Precio: RUB Registro de compra sólo BAJO PEDIDO. Salida en días. 6. Miroshnik I. V. Control coordinado de sistemas multicanal. Leningrado: Energoatomizdat, pág. 7. Miroshnik I. V., Fradkov A. L., Nikiforov V. O. Control adaptativo y no lineal de sistemas dinámicos complejos. San Petersburgo: Nauka, pág. 8. Miroshnik I. V., Chepinsky S.

A. Control de mecanismos cinemáticos multienlace // Nauch.-tekhn. vestir Universidad Estatal de San Petersburgo ITMO. № 3. P. - 9. Miroshnik IV, Chepinsky SA Control de trayectoria de mecanismos cinemáticos de diseño no trivial // Nauch.-tekhn. vestir Universidad Estatal de San Petersburgo ITMO. No. - pág. 5. Miroshnik I. V. Control coordinado de sistemas multicanal. - L .: Energoatomizdat, - p. 6. Miroshnik IV, Ushakov A.V. Síntesis de un algoritmo para el control síncrono de objetos cuasi-similares // Automatización y Telemecánica.

– – № – S. Autor: Miroshnik I.V. Título: Control coordinado de sistemas multicanal Editorial: L.: Energoatomizdat Año: Formato: pdf Tamaño: 5 mb. Se consideran los principios de construcción y los métodos de diseño analítico de algoritmos cerrados para el control coordinado de sistemas multicanal y, concretamente, accionamientos eléctricos multimotor. Se proponen formas adaptativas para mejorar la precisión de la coincidencia, se examinan los problemas de implementación del microprocesador de los dispositivos de control.

Las disposiciones principales se ilustran con ejemplos prácticos..ru descargar de rusf. Control consistente de sistemas multicanal: edición industrial y práctica / I. V. Miroshnik. - L.: Energoatomizdat, - p.: enfermo.

ISBN R. DRNTІ UDC Palabras clave: sistemas de control automático -- sistemas de control automatizado -- control coordinado -- sistemas multicanal -- accionamientos eléctricos multimotor -- sistemas digitales -- control adaptativo -- tareas lineales-- problemas no lineales Instancias en total: 2 Ubicación de almacenamiento: kx (2) Disponible: kx (2).

Buscar similar. 2. 6P D Drozdov, Valentín Nilovich. Sistemas de control automático con microcomputadoras: publicación científica / V. N. Drozdov, I. V. Miroshnik, V. I. Skorubsky. Miroshnik IV Gestión consistente de sistemas multicanal. Archivo PDF. 4,89 MB de tamaño. Se proponen métodos adaptativos para mejorar la precisión de la coincidencia y se consideran cuestiones de implementación de microprocesadores de dispositivos de control. Las disposiciones principales se ilustran con ejemplos prácticos.

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Registro. Ver también. Más. Balandin D.V., Gorodetsky S.Yu. Clásico y métodos modernos construcción de reguladores en ejemplos. pdf. Control consistente de sistemas multicanal / IV Miroshnik. - L .: Energoatomizdat: Leningrado. departamento, -, p.: il.; 20 centímetros; ISBN 45 K. Sistemas automáticos de control multicanal FB 2 /47 FB 2 / Marc Descargar marc-record Descargar rusmarc-record. Libros (publicados desde

Hasta ahora). Información sobre la responsabilidad. I. V. Miroshnik. Producción. Leningrado: Energoatomizdat: Leningrado. Departamento,

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Acorazado alemán, uno de la enorme manada de acorazados de la Primera Guerra Mundial. Lacónico y compacto.

Barco de línea Grosser Kurfürst

Escala 1:350
Plástico - ICM,
FTD - MEM

Prototipo

Los acorazados de la clase König, a los que pertenecía el Grosser Kurfürst, fueron el resultado de mejoras en los acorazados de la clase Kaiser. Las cinco torretas se movieron al plano diametral, se conservó una poderosa batería de calibre medio.El blindaje del barco correspondía al principio alemán de protección "absoluta": blindaje lateral de 350 mm más biseles de cubierta blindados.
Al igual que con todos los barcos de la Primera Guerra Mundial, el blindaje horizontal era débil, pero en ausencia de aviones listos para el combate y distancias de combate cortas, esto no jugó un papel especial.

Al final de la guerra, la apariencia del barco había cambiado un poco. Se desmantelaron las redes antitorpedo, el trinquete se volvió más masivo
y apareció un poste de telémetro en él, se desmanteló una batería de 88 mm en la superestructura de proa y se duplicó la cantidad de cañones antiaéreos (de dos a cuatro)
El acorazado Grosser Kurfürst ya entró en servicio durante la Primera Guerra Mundial. Participó en la batalla de Jutlandia, en las batallas del Báltico en 1917.
En 1919 fue hundido en Scapa Flow por su tripulación.

Modelo

El plastico

Los acorazados Koenig, Markgraf, Grosser Elector han sido producidos por nuestros amigos ucranianos durante mucho tiempo, por lo que los detalles han perdido un poco su elegancia original. El baño del casco tiene sumideros notables en la proa, los barriles están fundidos con desplazamiento: los estetas tendrán que cambiar a modelpoint metal. El plástico es muy flexible e inelástico. Las calcomanías son delgadas y frágiles. Y no pegan muy bien. No pude pegar el anillo en la torre elevada de la nariz. pero todo lo demás es bueno. Un punto interesante: el número de piezas es 507. A modo de comparación, en los conjuntos de Richelieu de Trumpeter y Bismarck de Tamiya: 308 piezas.

DFT

Aparentemente, en el momento del lanzamiento del kit para Koenigs, WEM se posicionó como un fabricante de posventa "para modelistas experimentados". En pocas palabras, por lo que hay en el set, solo me gustaban las pasarelas. Todo lo demás requiere meditación y masacre cortante. Para aquellos que ensamblarán el modelo con hierro Vemov, algunas notas:

1. Las barandillas deben tratarse con cuidado. Inscripción letras inglesas, que reemplaza el esquema de instalación de los rieles en las instrucciones, es bastante vago.
Con tal disposición de rieles, como yo, los rieles de techo de dos carriles sin pandeo se gastan espalda con espalda, es decir, si haces alas de puente, entonces los pasamanos de dos carriles no serán suficientes para ellos. Los pasamanos de tres carriles permanecen después del montaje de casi un carril y medio. Dónde ponerlos, no lo sé. Bidireccional con pandeo no es suficiente.
2. FTD en las tapas de escotilla debajo de la cubierta: hay aproximadamente dos veces menos de lo necesario.
3. Cubiertas para ojos de buey en cajas de luz: exactamente lo suficiente para la cubierta inferior. No se dibuja nada sobre ellos en las instrucciones, solo hay un nombre en la lista de piezas.
4. Pasarelas en superestructuras. La geometría de la escalera es tal que, si se doblan y se pegan "tal cual", no alcanzan el fondo hasta el nivel de la cubierta en unos 3 mm. Tuve que doblar y torcer.
5. Los tapones para puertos de batería de 88 mm son una parte innecesaria y dañina. Es necesario cubrir estos puertos con masilla. Si pega tapones de metal, entonces en la unión de metal y plástico
se siguen formando grietas.
6. No es realista montar este poste a partir de las piezas para montar un puesto de observación en el trinquete. Aquellos. puedes coleccionar algo, pero se verá asqueroso.
7. Cables para grúas. parecer grueso. Quizá sea mejor dejar las piezas de plástico y tirar del hilo del lazo.
9. Manual para ingleses muy inteligentes dibujado a mano. Instrucción de Eduard al Tirpitz en comparación con los folletos del WEM como la Mona Lisa de da Vinci junto a la letra del niño.
8. La lámina de fotograbado es delgada, por lo que todas las partes son MUY frágiles y se arrugan con facilidad.
En general, disfruté mucho más trabajando con plástico que trabajando con hierro.

Asamblea

Antes de empezar a montar la nave, llené toda la lámina FTD con imprimación blanca de Tamiya de una lata.
Hice lo mismo con las piezas grandes de plástico.

Marco

La parte del casco se funde como un todo. En general, muy bien, pero al nivel del borde superior del cinturón principal de la armadura hay una ranura que se debe tapar con cuidado. También hay algunos "mocos" en el área de las quillas cigomáticas; se eliminan fácilmente con un papel de lija. Congestión importante en la nariz, de la que ya he hablado. Vale la pena perforar los pasacables desde el interior, porque de lo contrario las anclas se resisten a caer a través de ellos en los agujeros de la cubierta.

Después de eso, armé cubiertas con una casamata. Primero, pegué las paredes de la casamata con la cubierta superior y la barbeta elevada de popa, y las paredes de la casamata se unieron a la cubierta superior de una manera muy extraña: tuve que poner masilla y lijar mucho, y realmente no como el resultado. Sin embargo, es posible que mis manos estén torcidas.

Después de eso, pinté las paredes "ásperas" de la casamata y la cubierta superior, después de pegar las escotillas aquí y allá en la cubierta y en todas partes a los lados de las tapas de los ojos de buey. Pinté la cubierta inferior por separado, y pegué la ya pintada a las casamatas, la barbeta y la cubierta superior. En las paredes de la casamata, reemplazó el disparo del bote con una aguja de una jeringa: el nativo se lanzó al mismo tiempo que la pared y era feo.
Después de eso, aserré un bloque de cubiertas, una casamata y una barbeta durante mucho tiempo para que encajara en el casco. Decidí hacer que las pistolas de 15 cm no giraran, así que las pinté por separado y las pegué en su lugar cuando montaje final Embarcacion.

Después de eso, pinté el fondo, lo enmascaré con cinta Tamiya con una bolsa de basura, pinté las cosas pequeñas de la cubierta. Las bocas de los pozos de carbón fueron pintadas con acrílico Zvezda gris oscuro. Los bolardos grandes en la proa y la popa se pintaron de negro, todas las demás partes sobresalientes se pintaron en el color del costado. Pinté las barandillas de los barcos con un lápiz, las ventanas de las cajas de luz con ganmetal. Las tapas de caja, los pescantes y los mástiles se pegaron y pintaron después del montaje final-pintura del casco. Después de pintar todas las escotillas de la plataforma, enmascaré la plataforma alrededor del borde del costado nuevamente con cinta Tamiya y pegué las líneas de vida. Después de eso, pinté los pasamanos y el francobordo de gris.

Después de eso, pinté una línea negra de líneas de agua variables. Aquí es donde me esperaba la emboscada. Al arrancar la cinta adhesiva, se desprendieron bastantes manchas de pintura lateral gris. Y eso fue solo el principio. Si restauré un lado la primera vez, sufrí con el otro durante aproximadamente un mes: lo pinté, subí en una semana, y así cinco veces.

De este problema, aprendí algunas lecciones para mí:
1. Hay que desengrasarlo todo muy bien, estaría bien trabajar con guantes.

2. La pintura debe diluirse con un solvente. El sin diluir se deposita demasiado bien con el aire, pero la capa resulta ser muy espesa, y luego si se produce un desprendimiento de la pintura, es difícil cerrar el orificio para que quede nivelado.

3. Si la pintura se ha desprendido y se nota el borde de este problema, entonces el tratamiento debe realizarse de la siguiente manera:
- con un hisopo con un solvente (un frasco con una tapa azul), limpio el raído, alisando el paso en el borde de la rotura de la pintura.
- 2000 con una lija limpio el lugar reseco después del procedimiento anterior.
- Recojo el polvo con un hisopo ligeramente humedecido en el disolvente y aliso las irregularidades restantes.
- Pinto sobre el fragmento dañado de una manera nueva.
- después de eso, si es necesario, un poco más de lijado 2000 y pintura nuevamente.

Como resultado, el tablero resultó no ser tan suave como yo quería. En general, debido a esto, decidí intentar envejecer con una caja de polvo Tamiya.
Después de que el tablero fue derrotado, rocié el cuerpo con barniz brillante dos veces. Traté de lavar el costado con el mismo acrílico Zvezda sobre detergente con agua. No resultó muy notorio. Luego, frotó el tablero con polvos de Tamiya y goteó los ojos de buey con un palillo, luego cubrió todo con un barniz mate.

Superestructura de proa

Lo ensamblé junto con la barbeta de proa, pero pegué la cubierta, en la que se encuentra la torre de mando, y las superestructuras con el mástil montado sobre ella, solo durante el ensamblaje final.

porque el barco se hizo al final de la guerra, luego ahogué la batería de 88 cañones del FTD del set. Y sufrió con ellos durante mucho tiempo, hasta que se hicieron uno con las paredes de la superestructura. No hice las alas de los puentes sobre la superestructura. Corté la mayor parte de la cerca y la reemplacé con pasamanos de dos carriles. Puse escaleras, tapas de ojos de buey encolados y puertas. Pinté la cubierta de madera, la enmascaré con cinta y pinté las paredes de la superestructura y la barandilla de color gris.

Después de eso, tomó lo que estaba sobre la cubierta con la torre de mando. Ensamblé todas las superestructuras, pero aún no las he pegado a la cubierta. Luego pintó las cubiertas en el color del linóleo, las superficies horizontales de la torre de mando, en gris oscuro. Después de eso, pegué pasamanos a las cubiertas y proyectores, enmascaré las cubiertas y pinté todo lo que no estaba enmascarado, así como las superestructuras y la tubería en gris.
Ensambló las superestructuras y la tubería al nivel de la parte superior de la timonera.
Después de eso, tomó el mástil.

La configuración de las superestructuras de este barco es muy conveniente para el aparejo: todos los tirantes y las drizas de bandera van a las superestructuras. Aquellos. Puedo montar la superestructura con todo el aparejo por separado del casco.
Volveré al mástil. Con un taladro delgado, taladré agujeros en la parte inferior de la rodilla para los soportes y agujeros para unir algunas otras estrías. después de eso, insertó los hilos de los soportes y pegó la parte plástica del piso de la plataforma de observación superior.

Los masteleros y las vergas del juego son muy delgados y flexibles, así que los reemplacé con tubos de diámetro adecuado de "Model Point"
La plataforma de observación superior se hizo casi de acuerdo con las instrucciones, solo los puntales debajo del techo se hicieron con un fragmento de una escalera. Después de eso, puse un poste de telémetro en la parte superior del mástil. Después de eso, pegué el mástil superior del tubo, y dejé el riel pequeño superior y el plástico del asta de la bandera. Después de ensamblar el mástil, lo pinté de gris hasta la plataforma de observación y lo pegué a la plataforma superior de la superestructura de proa. A la hora de realizar este montaje, hay que tener mucho cuidado, porque. un poco más bajo, un poco más alto en el mástil, y tienes que romperlo. En el sitio, pretaladré agujeros para las drizas de la bandera. Cuando el sitio estuvo firmemente pegado, tiré de las drizas de la bandera, pinté la parte superior del mástil de negro y puse el mástil con la cubierta en su lugar.

Pegué los tirantes del mástil a la cubierta con la torre de mando.

Después de eso, las partes inferior y superior de la superestructura se cubrieron dos veces con barniz brillante. Después de secar con un lavado, enfaticé las tapas de los ojos de buey y las puertas, goteé los ojos de buey con acrílico con un palillo de dientes. La parte superior de la tubería se frotó con grafito, imitando el hollín.
Luego todo se cubrió con un barniz mate.

superestructura de popa

Monté una caja de la base de la superestructura, pinté la cubierta en linóleo, pegué los rieles, enmascaré la cubierta, pinté las paredes de gris. Ensamblé una tubería con un "acordeón" desde abajo. pintó la parte superior en gametal, el resto en gris. Pegado en su lugar. Pintó las cubiertas de los focos y otras zonas del color del linóleo, lo disfrazó, pintó todo lo que no estaba tapado de gris. Pegó todas las almohadillas en su lugar. Pegué los mástiles y brazos de las grúas, pegué cables con fotograbados, dejé caer la superestructura y enderecé los cables durante mucho tiempo, para que al menos estuvieran combados. Sería bueno perforar agujeros en los extremos de las flechas con un taladro de 0,3 mm para luego pasar los sujetadores de flechas a través de ellos. No los perforé, de lo que luego me arrepentí.
Ensamblé el mástil y la superestructura de proa: la rodilla inferior es nativa, los mástiles superiores y las vergas son tubos modelpoint. La parte superior del mastelero es una pieza de plástico. Adjunté el aparejo a la parte de plástico en los orificios perforados, a las partes de metal: envolví el hilo, una gota de ciacrina, corté la punta, pegué los hilos que caían en la punta del riel hasta el final también con superpegamento.
Pegué el mástil a la cubierta de la superestructura, después de lo cual tiré de los tirantes y las drizas de bandera.

La bandera se hizo con calcomanías estándar pegadas a la lámina en ambos lados. La pieza es muy frágil, así que cuando doblé la bandera, la calcomanía se agrietó aquí y allá. Por lo tanto, durante mucho tiempo no pude decidir si hacer una bandera o dejar un archivo de bandera vacío.
Los cañones antiaéreos ubicados en la superestructura de popa han sufrido pequeñas mejoras: los bordes visibles de los escudos se han pulido. Después de eso, los cañones antiaéreos se pintaron de gris, se barnizaron dos veces y se lavaron con acrílico gris oscuro. La superestructura también se barniza dos veces, también se lava (sin un efecto visible) y se frota ligeramente con polvo Tamiya. La parte superior de la tubería se frota con grafito. Después de eso, todo se cubre con barniz mate.

Torretas y cañones de casamatas

Las torres y casamatas se ensamblaron casi sin modificaciones (se taladraron los cañones y se pegaron las escaleras de la FTD). Los paramentos verticales de las torres y casamatas y los toneles están pintados de gris. Las superficies horizontales están pintadas de gris oscuro. Las torres están cubiertas con un barniz brillante dos veces, lavadas para enfatizar los agujeros para los dispositivos de guía y observación. Me gustó el resultado. Después de eso, los baúles se frotaron con polvo Tamiya, un tipo de hollín. Después de eso, todo se cubre con barniz mate.

barcos y barcos

Los barcos antes del montaje están pintados desde el interior en el color de la cubierta. La parte superior de los barcos está pintada de marrón oscuro. Posteriormente, se colocaron dos remos fotograbados en el interior de las embarcaciones. Luego, las partes superior e inferior se pegaron, la costura se puso masilla y se limpió. Después de eso, la parte superior de los barcos se cubre con cinta Tamiya, y los lados y el fondo se pintan con gris en el color de las superestructuras y los lados. Después de eso, barnizado.
Primero pinté las balsas del color de la cubierta. Luego cubierto con un barniz brillante por dos veces. Luego lavó la rejilla de color gris oscuro. Después cerré la rejilla con cinta adhesiva y pinté el resto de gris. Luego pegué los remos por los lados y cubrí todo con un barniz mate.
Barcos.
Luchó con ellos largo y tedioso. Era necesario cortar inmediatamente trozos de bloques de quilla del fondo de los botes y pegarlos a los carros; esto facilitaría enormemente el trabajo. separar paredes laterales camarotes a popa, y sellamos los huecos con fotograbados.
Tomé buenas fotos del proceso de pintura de los barcos, así que inserto fotos; ocuparán menos espacio que la descripción. Barcos terminados cubiertos con barniz brillante y luego mate.