FlaK es la abreviatura alemana Fl(ug)a(bwehr)-K(anone), que denota un arma antiaérea (antiaérea), que era el propósito original de esta arma. Extraoficialmente, los alemanes los llamaron "Acht-Acht" (ocho-ocho), acortando el nombre completo "8.8-cm-Flugabwehrkanone".

Los cañones antiaéreos semiautomáticos de gran calibre se crearon en Alemania durante la Primera Guerra Mundial. Pero las disposiciones del Tratado de Versalles prohibían a los alemanes tener artillería antiaérea y todos los cañones fueron destruidos. El trabajo en su creación se reanudó en secreto en la segunda mitad de los años 20 y fue realizado por diseñadores alemanes tanto en la propia Alemania como en Suecia, Holanda y otros países. Al mismo tiempo, todos los nuevos cañones de campaña y antiaéreos diseñados en Alemania durante estos años recibieron el número 18, es decir, el "modelo de 1918" en la designación. En el caso de solicitudes de los gobiernos de Inglaterra o Francia, los alemanes podrían responder que no se trataba de armas nuevas, sino antiguas, creadas allá por 1918, durante la Primera Guerra Mundial.
El diseño de un cañón antiaéreo de 88 mm por parte de un grupo de diseñadores de la compañía Krupp comenzó en 1931 en Suecia. Luego se entregó la documentación técnica a Essen, donde se fabricaron las primeras muestras de armas. Desde 1933, los cañones antiaéreos, que recibieron la designación "cañón antiaéreo de 88 mm mod. 18 - Flak-18", comenzaron a ingresar a las tropas.


El arma tenía un obturador semiautomático, lo que en sí mismo era un logro para la época. Los cartuchos gastados se expulsaron automáticamente, de modo que un equipo capacitado podría producir de 15 a 20 rondas por minuto. El rodaje se llevó a cabo desde un carro de pedestal, que tenía cuatro camas dispuestas en forma de cruz. Las camas con sus gatos descansaban en el suelo. En la posición replegada, el arma estaba montada en el Sd.Anh.201, que era un carro con suspensión de cuatro ruedas y tenía dos ruedas de recorrido, el medio del carro estaba formado por la base del carro del arma y la cama.


El cañón Flak-18 de 8,8 cm recibió su bautismo de fuego en España como parte de la Legión Cóndor. De acuerdo con los resultados del uso en combate, parte de los cañones Flak-18 estaba equipado con un escudo de armadura para cubrir el cálculo. En 1936, se puso en servicio el cañón Flak-36 mejorado de 8,8 cm. La estructura interna de las armas y la balística eran las mismas. Para un mejor mantenimiento, el diseño del cañón del Flak-36 se hizo compuesto; ahora bastaba con cambiar el tercio más desgastado (normalmente el inferior), en lugar de cambiar todo el cañón. Se utilizó un remolque especial Sd.Anh.202 como vagón. El diseño del carro se ha simplificado. Se utilizó un tractor semioruga Sd.Kfz.7 "Klaus-Maffei" de 8 toneladas como vehículo de remolque antiaéreo.


El 1 de septiembre de 1939, las fuerzas terrestres de la Luftwaffe consistían en 2459 cañones Flak-18 y Flak-36 de 8,8 cm. Las fuerzas terrestres recibieron por primera vez cañones de 8,8 cm en 1941. 10.930 cañones Flak-18, que se utilizaron en todos los frentes y en la defensa aérea del Reich.
Durante la campaña francesa, resultó que los cañones antitanque de 37 mm eran absolutamente impotentes contra el blindaje de la mayoría de los tanques franceses. Pero los cañones antiaéreos de 88 mm restantes "desempleados" (la aviación alemana dominaba el aire) hicieron frente perfectamente a esta tarea.


La importancia aún mayor de estas armas como armas antitanque se reveló durante los combates en el norte de África y en el frente oriental. Mientras que los británicos, por ejemplo, en el norte de África limitaron el papel de sus muy poderosos cañones antiaéreos de 3,7 pulgadas a los aviones de combate, los alemanes usaron sus cañones de 88 mm para disparar tanto a aviones como a tanques, incluso fabricaron dos armaduras diferentes. -pistolas perforantes para ellos proyectil. En noviembre de 1941, solo había 35 cañones de 88 mm en todo el Afrika Korps (su costo era entonces de 33 600 Reichsmarks), pero, moviéndose junto con los tanques, estos cañones infligieron enormes pérdidas a los tanques aliados.


Para mayor claridad, citas históricas de dos libros que describen el papel de estas armas en el Afrika Korps.

Mitcham Samuel W. "La mayor victoria de Rommel"

El cañón de 88 mm disparó su proyectil de 21 libras a lo largo de 2 millas con una precisión excepcional. Por ejemplo, en la batalla de Sidi Omar en noviembre de 1941, un regimiento de tanques británico perdió 48 de los 52 tanques. Todos ellos fueron destruidos por cañones de 88 mm. Ninguno de los tanques británicos logró siquiera acercarse lo suficiente para disparar contra los cañones alemanes. El historiador del noveno Royal Lancers escribe:
“Un impacto directo (de un arma de 88 mm) era como golpear un tanque con un enorme mazo. El proyectil perforó un agujero redondo limpio de aproximadamente 4 pulgadas de diámetro, un torbellino de fragmentos al rojo vivo estalló en la torre. Tal golpe generalmente significaba la muerte ... Hasta el final de la guerra, las armas de 88 mm siguieron siendo nuestro enemigo más peligroso "...

El general Nering reaccionó de inmediato. Le gritó al coronel Alvin Woltz, comandante del 135.º Regimiento Antiaéreo Motorizado: "¡Aviones adelante!" Rápidamente se adelantaron 16 letales cañones antiaéreos de 88 mm y el regimiento se desplegó en una línea de aproximadamente 1,5 millas de largo, organizando un sistema de fuego cruzado. Los petroleros británicos, habiendo acabado con los granaderos, atacaron la última línea de defensa justo en el momento en que Woltz completaba su preparación. Rápidamente quedó claro que los "Grants" no podían resistir el impacto de los proyectiles de 88 mm disparados desde una distancia de 1200 yardas. Pronto, 24 "Grants" ya estaban ardiendo, y los sobrevivientes se apresuraron a retirarse ...


Disparos "en movimiento" - ​​el marco se fija "en marcha" - sin quitar las ruedas

Los 10 errores fatales de Alexander Bevin Hitler:

Rommel solo tenía un arma "secreta", un cañón antiaéreo de 88 mm que, como él y otros generales alemanes aprendieron durante la campaña de 1940, podía penetrar hasta 83 mm de blindaje a 2000 yardas. Esto convirtió a los cañones de 88 mm en un arma antitanque formidable...

Cuando los británicos Matildas se trasladaron el 15 de junio de 1941 a Halfaya, que los soldados británicos llamaron "Devil's Fire Gorge", su comandante logró enviar su último mensaje de radio: "Están destrozando mis tanques". Solo uno de los trece Matildas logró sobrevivir bajo el fuego mortal de cuatro cañones alemanes de 88 mm. El ataque británico fracasó...


En el frente oriental, los cañones de 88 mm también estaban en las formaciones de combate de las unidades de tanques. Cuando este último se topó con los nuevos tanques soviéticos T-34 y KV, entraron en juego los cañones antiaéreos. Esta táctica fue utilizada por el ejército alemán hasta el final de la guerra.
El uso exitoso de estas armas como armas antitanque condujo a la creación de una serie separada llamada PaK 88 (Panzerabwehr-Kanone - arma antitanque), y también sirvieron como modelo para la creación de armas de torreta para el Tiger. y tanques Tiger II (King Tiger).

FlaK 36 montado en Sd.Kfz. 6/2

Descripción

Cañón antiaéreo automático FlaK de 3,7 cm 36 Se utiliza en el ZSU alemán de segundo rango y se caracteriza por una eficiencia bastante alta tanto contra aviones como contra tanques.

Históricamente, estos cañones se utilizaron activamente durante la Guerra Civil española y al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, lo que les permitió enfrentarse eficazmente a aviones, así como a tanques ligeros del período de entreguerras, vehículos blindados, dotaciones de cañones e infantería.

Vehículos equipados con estas armas

Características principales

Cuéntanos sobre las características tácticas y técnicas de un arma o ametralladora.

La composición de las cintas.

Hay 3 cintas disponibles para esta arma en el juego:

  • Cinturón estándar - Perforación de armadura + Trazador incendiario de fragmentación.
  • PzGr - Proyectil perforante. Recomendado para uso contra tanques.
  • Sprgr.18 - Rastreador incendiario de fragmentación. Solo debe usarse contra objetivos no blindados (SPA y aeronaves).

Las características técnicas de las cintas se dan en las tablas:

Título de la cinta Penetración de armadura: 10m Penetración de armadura: 100m Penetración de armadura: 500m Penetración de armadura: 1000m Penetración de armadura: 1500m Penetración de armadura: 2000m
Estándar 55 48 35 22 16 14
PzGr 55 48 35 22 16 14
Sprgr.18 6 6 6 6 6 6

Usar en combate

Describa el cañón/ametralladora en el juego: sus características distintivas, tácticas de uso contra los principales oponentes. Absténgase de crear una "guía": no imponga un solo punto de vista, pero dé al lector elementos para pensar.

Ventajas y desventajas

ventajas:

  • Enorme potencia de fuego.
  • Munición grande (320 proyectiles / 40 casetes)
  • Excelente estabilidad del arma
  • Buena balística.

Desventajas:

  • Rotación bastante lenta del arma.

referencia histórica

El primer cañón antiaéreo automático de 3,7 cm en serie fue el Flak 18 de 3,7 cm. Su prototipo fue el cañón ST-10, creado por Rheinmetall a finales de la década de 1920. La automática del arma funcionó debido a la energía de retroceso con un corto recorrido del cañón. El rodaje se llevó a cabo desde un carro de pedestal, que estaba sostenido por una base cruciforme en el suelo. En la posición guardada, el arma estaba montada en un carro de cuatro ruedas. El cañón Rheinmetall de 3,7 cm junto con el cañón automático de 2 cm fueron vendidos en 1930 por la oficina de BYuTAST a la Unión Soviética. De hecho, solo se entregó la documentación tecnológica completa y un conjunto de productos semiacabados, mientras que las armas en sí no se entregaron. En la URSS, el arma recibió el nombre de "cañón antiaéreo automático de 37 mm". 1930". A veces se le llamaba cañón de 37 mm "H" (alemán). La producción del arma se inició en 1931 en la planta número 8, donde el arma recibió el índice 4K. En 1931, se presentaron 3 armas. Para 1932 el plan era de 25 cañones, la planta presentó 3, pero la aceptación militar no aceptó ni uno solo. A fines de 1932, el sistema tuvo que ser descontinuado. Ni un solo mod de cañón de 37 mm. 1930

En Alemania, el cañón automático Rheinmetall de 3,7 cm entró en servicio en 1935 con el nombre Flak 18 de 3,7 cm. Uno de los inconvenientes importantes era el vagón de cuatro ruedas. Resultó ser pesado y torpe, por lo que se desarrolló un nuevo vagón de cuatro camas con tracción en dos ruedas desmontable para reemplazarlo.

Un cañón automático antiaéreo de 3,7 cm con un nuevo carro de dos ruedas y una serie de cambios en el diseño de la máquina se llamó Flak 36 de 3,7 cm. El costo de dicha máquina fue de 24 mil RM. A veces, la literatura menciona la montura Flak 37 de 3,7 cm: esta es la misma montura Flak 36, pero con una vista diferente (Flakvisier 37 en lugar de Flakvisier 36).

Además de los carros de armas regulares arr. 1936, se instalaron rifles de asalto Flak 18 y Flak 36 de 3,7 cm en plataformas ferroviarias y varios vehículos, tanto blindados como no blindados.

Medios de comunicación

ver también

  • enlace a un artículo sobre la variante de cañón/ametralladora;
  • enlaces a análogos aproximados en otras naciones y sucursales.

En julio de 1944, un nuevo cañón pesado autopropulsado basado en el Pz.Kpfw.VI Ausf. B "Tigre II" ("Tigre Real"). La primera serie de "jagdtigers" (como se llamaban los nuevos cañones autopropulsados) incluía cañones autopropulsados ​​con un chasis diseñado por el Dr. Erwin Aders (ingeniero jefe de la compañía Henschel & Son) y con un chasis diseñado por el Dr. fernando porsche

En 1941, los combates en el frente oriental revelaron un hecho que se volvió muy desagradable para la Wehrmacht. Resultó que el nivel de desarrollo de la tecnología soviética era mucho más alto de lo esperado; esto fue especialmente evidente en la colisión de las tropas alemanas con los últimos tanques KV y T-34, cuya armadura atravesó la mayoría de las armas antitanque estándar. con dificultad. La verdadera salvación en la lucha contra estos gigantes resultó ser un cañón antiaéreo FlaK 36 de 8,8 centímetros (en Alemania, el calibre de los sistemas de artillería se mide tradicionalmente en centímetros) y sus otras modificaciones: FlaK 37 y FlaK 18. Solo el Los proyectiles perforantes de estos cañones antiaéreos, acelerados por poderosas cargas de pólvora a una velocidad inicial de 820 m / s, podrían penetrar la armadura de 75 mm del KV o disparar la frente de 45 mm de los "treinta y cuatro". En las unidades alemanas, estos cañones se llamaban "ocho-ocho" y trataron de transferirlos a los sectores del frente más peligrosos para los tanques.

Los diseñadores de la corporación Krupp desarrollaron el FlaK 18 en 1928, y los primeros prototipos se ensamblaron fuera de Alemania, en la fábrica de la empresa sueca Bofors. Esto se debió a las restricciones de producción de armas impuestas a Alemania después del final de la Primera Guerra Mundial. Las fábricas de Krupp en Essen comenzaron a ensamblar de forma independiente estos sistemas de artillería solo en 1932.

Artilleros del Cuerpo Africano de la Wehrmacht preparan un cañón antiaéreo FlaK 36 de 88 mm para disparar, 1940–41
Fuente - waralbum.ru

En 1940, los diseñadores crearon el cañón FlaK 36 de 88 mm, que estaba equipado con carros con ruedas para un movimiento rápido, así como un gatillo eléctrico y un escudo blindado para proteger a la tripulación de las balas y la metralla al disparar a objetivos terrestres. De hecho, esta arma fue creada como un medio universal para combatir aviones y tanques enemigos.

Un serio inconveniente de los cañones antiaéreos de 88 mm era su silueta alta y llamativa y su costo significativo: el precio de la versatilidad. El departamento de armas de la Wehrmacht (en lo sucesivo, USV) exigió que los diseñadores crearan un arma antitanque más barata basada en el FlaK 36, que fue realizada a fines de 1942 por la corporación Krupp.

El nuevo cañón Pak 43 de 88 mm resultó ser uno de los mejores sistemas de artillería antitanque de la Segunda Guerra Mundial (en adelante, la Segunda Guerra Mundial). Su cañón de calibre 71 permitió acelerar proyectiles perforantes a una velocidad de 1000 m / sy subcalibre, hasta 1130 m / s. Gracias a esto, el Pak 43 podía golpear a casi cualquier tanque soviético desde una distancia de dos kilómetros.


Artilleros alemanes despliegan un cañón antitanque Pak 43 de 88 mm
Fuente - waralbum.ru

La principal desventaja de este arma antitanque era su alto peso: 4,4 toneladas. Por lo tanto, si el cálculo del arma entró en la batalla, entonces un cambio de posición o retirada se convirtió en un problema grave. La baja movilidad de un sistema de artillería tan exitoso no podía dejar de llevar a los diseñadores a la idea de instalarlo en un chasis blindado.

La instalación del cañón Pak 43 en el primer tanque pesado de serie alemán Pz.Kpfw.VI "Tiger" resultó imposible debido a las considerables dimensiones de este último. Por lo tanto, el "depredador" blindado en 1942 estaba armado con un cañón de tanque KwK 36 del mismo calibre (88 mm), pero más corto: solo 4,9 metros frente a 6,2. Naturalmente, la balística de este cañón era peor que la del KwK 43 y el StuK 43 (cañones basados ​​en el Pak 43 para instalar en tanques y cañones autopropulsados, respectivamente), pero fue suficiente para noquear al KV- soviético. 1 y T-34.

StuK 43 se instaló en cañones autopropulsados ​​​​antitanques pesados ​​​​(o, como se les llamaba en la Wehrmacht, "Jagdpanzers") "Ferdinand". Rediseñaron el chasis del tanque Tiger (P) diseñado por Ferdinand Porsche, que la industria se apresuró a fabricar por orden personal de Hitler incluso antes de que el USV adoptara el Tiger, diseñado por los ingenieros de la empresa Henschel and Son. En la planta de Nibelungenwerke en la ciudad austriaca de Sankt Valentin, se construyeron cabinas blindadas sobre el chasis con un blindaje frontal de 200 mm, que era monstruoso para la época. StuK 43 se colocó en la timonera, después de haber recibido un arma autopropulsada, que se convirtió en uno de los oponentes más terribles de las tropas soviéticas en la Batalla de Kursk. Afortunadamente para los petroleros soviéticos, la industria alemana produjo pocos "Ferdinands", solo alrededor de 90 piezas. Además, el tren de aterrizaje de estas armas autopropulsadas resultó ser bastante poco confiable, además, los vehículos se decepcionaron por la falta de armamento de ametralladoras, como resultado de lo cual las armas autopropulsadas quedaron indefensas en caso de combate cuerpo a cuerpo contra la infantería. Por lo tanto, a pesar de la poderosa armadura y armamento, una cantidad significativa de estos vehículos se perdieron en las batallas del verano de 1943.


Cañones autopropulsados ​​"Ferdinand" con cañón de 88 mm StuK 43 en el museo blindado de Kubinka
Fuente - tankmuseum.ru

Los diseñadores alemanes tomaron en cuenta la experiencia de usar Jagdpanzers pesados, y en julio de 1944, en la misma empresa Nibelungenwerke, se crearon nuevos cañones autopropulsados ​​pesados ​​​​sobre la base del Pz.Kpfw.VI Ausf. B "Tigre II" ("Tigre Real"). Es curioso que esta vez se repitiera la historia de los chasis fabricados prematuramente para los tanques diseñados por Porsche, solo que ahora no se ensamblaron 100 piezas, sino solo 7. La primera serie de "jagdtigers" (como se hicieron los nuevos cañones autopropulsados) llamado) incluía cañones autopropulsados ​​con un chasis diseñado por el Dr. Erwin Aders (ingeniero jefe y director de nuevos desarrollos en Henschel & Son), y con un chasis diseñado por el Dr. Ferdinand Porsche. Los autos posteriores se produjeron solo en el chasis del diseño de Aders, pero, al igual que los Ferdinands, se ensamblaron muy poco. El número total de Jagdtigers producidos se estima en aproximadamente 70-88 unidades, cada una de las cuales pesaba 75,2 toneladas: los Jagdtigers se convirtieron en los vehículos blindados alemanes más pesados ​​producidos en masa. A modo de comparación, la masa del "Tigre Real" alcanzó las 68 toneladas, y el moderno tanque alemán "Leopard-II" A5 pesa 62 toneladas.


Representantes de alto rango de la Wehrmacht y la compañía "Henschel and Son" (Erwin Aders, con traje oscuro a la derecha), 5 de septiembre de 1942
Fuente - pokazuha.ru

El Jagdtiger tenía un diseño alemán estándar: al frente estaba el compartimiento de control con una transmisión instalada, detrás estaba el compartimiento de combate, ubicado en la timonera y la parte media del casco. El compartimiento del motor se colocó en la popa con un motor de 12 cilindros en forma de V, cuatro tiempos, carburador, refrigerado por líquido, fabricado por Maybach, modelo HL 230 P30. El volumen de trabajo de la central alcanzó los 23.095 cm³ y desarrolló una potencia máxima de 700 hp. con. a 3000 rpm. Sin embargo, la masa de los cañones autopropulsados ​​​​para dicho motor era demasiado grande, por lo que el cañón autopropulsado desarrolló una velocidad de no más de 38 km / h en la carretera y 17 km / h en terreno accidentado.


El taller de montaje de la planta Nibelungenwerke con los cascos de los Jagdtigers siendo ensamblados
Fuente - coleccionarmas.com

El grosor de la placa frontal superior en la cabina del Jagdtigr alcanzó los 250 mm, el casco - 150 mm, la placa de blindaje inferior - 120 mm. Ambas partes de la armadura corporal estaban ubicadas en un ángulo de 50 °. Los diseñadores alemanes protegieron los costados y la popa del cañón autopropulsado con una capa de acero de 80 mm, la parte inferior y el techo del casco - 40 mm y el techo de la timonera - 45 mm. Es interesante que las placas de blindaje frontal de la tala se fabricaron con blindaje de antes de la guerra, que se tomó de las existencias de la Kriegsmarine.

En 1944, planearon recolectar 150 Jagdtigers, pero estos planes no estaban destinados a hacerse realidad. El 16 de octubre de 1944, la aviación aliada sometió a la fábrica de St. Valentin a un bombardeo masivo, arrojando sobre ella unas 143 toneladas de bombas. La producción en la empresa se restableció parcialmente, pero ya no pudo cumplir con la orden estatal en su totalidad. Intentaron salir de la situación transfiriendo parte del pedido a la empresa Am Jung Lokomotivfabrik ubicada en Yungenthal, pero incluso allí las acciones de aviones enemigos frustraron todos los planes.


Vista del taller de la planta de construcción de tanques Nibelungenwerke después del bombardeo de aviones aliados el 16 de octubre de 1944. En primer plano están los cascos dañados de los Jagdtigers.
Fuente - waralbum.ru

Inicialmente, todos los Jagdtigers estaban armados con un potente cañón Pak 80 de 128 mm. Este cañón era muy pesado, por lo que no estaba montado en la cubierta delantera de la cabina (simplemente no podía soportar una carga excesiva), sino en un pedestal especialmente diseñado instalado en el piso del compartimiento de combate. El arma tenía muchos inconvenientes; en particular, su retroceso era tan significativo que los cañones autopropulsados ​​​​solo podían disparar desde un lugar, de lo contrario, su tren de aterrizaje corría el riesgo de fallar. Si, en la marcha, el arma no se fijó en un estante especial, entonces, debido al balanceo del cañón, el mecanismo de guía podría al menos desregularse y, como máximo, fallar. Pero el mayor inconveniente de los cañones Pak 80 a principios de 1945 fue su escasez: simplemente no había nada que instalar en el nuevo chasis del tanque.


El compartimiento del motor del Jagdtigra
Fuente - scalemodels.ru

El 26 de febrero de 1945, Hitler emitió una orden según la cual la producción de los cañones autopropulsados ​​Jagdtiger recibió la máxima prioridad. En la siguiente orden, exigió que todas las existencias de barriles de 128 mm se transfirieran a la planta de Nibelungenwerke. También se ordenó enviar cañones remolcados Pak 44 de 128 mm en vagones allí. En caso de escasez de sistemas de artillería de 128 mm, las empresas deberían haber utilizado tanques de 88 mm KwK 43/3 y StuK 43/3, instalados en los "tigres reales" y cañones autopropulsados ​​"Jagdpanther", o incluso anti -tanque pistolas Pak 43/3 L/71.

En marzo de 1945, solo se ensamblaron tres Jagdtigers en St. Valentine, lo que se debió principalmente a la falta de baúles. En abril, de los siete cañones autopropulsados ​​producidos, cuatro vehículos con los números de chasis 305078, 305079, 305080 y 305081 estaban armados con cañones de 88 mm. Para el 4 de mayo, la fábrica produjo los últimos tres vehículos con los números de chasis 305082, 305083 y 305084, para los cuales se encontraron cañones de 128 mm.


"Jagdtigr" con un cañón Pak 80 de 128 mm en la posición replegada
Fuente - russkiytankist.3dn.ru

En ese momento, los petroleros de dos divisiones llegaron a la planta para recibir nuevos vehículos: la 1.ª compañía del 653.er batallón de cazacarros pesados ​​(comandante: el teniente Hans Knippenberg) y el 501.er batallón de tanques pesados ​​de las SS, dirigido por el Untersturmführer Waldemar Warneke. Los artilleros autopropulsados ​​perdieron sus vehículos en las batallas de primavera en Alemania y los países del Benelux (donde las fuerzas del batallón 653 se dispersaron en grupos de varios vehículos cada uno para apoyar a las unidades de infantería), y el batallón 501 perdió casi todo su material ( sólo cuatro vehículos) durante la fracasada ofensiva de marzo en la zona del lago Balaton.

No hay información confiable sobre qué tipo de armas estaban armados los Jagdtigers que cayeron en una u otra unidad. El investigador Andrew Devey en su libro "Jagdtiger Der stärkste König" afirma que las SS obtuvieron los últimos cuatro vehículos producidos en la fábrica y equipados con cañones de 128 mm, y el resto de los vehículos, incluido el KwK43 / 3 "Jagdtigr de 88 mm. ", recibieron artilleros autopropulsados ​​del batallón 653. Sin embargo, después de la rendición de Berlín el 1 de mayo, el comando del batallón del ejército lo disolvió, por lo que las tripulaciones, de acuerdo con la orden, volaron sus autos y se fueron a casa.

Tal resultado de la guerra no convenía a los petroleros de las SS, y las tropas soviéticas ya se acercaban a San Valentín, de quienes no se podía esperar nada bueno, ya que el Ejército Rojo trató de no tomar prisioneros a los soldados de las SS. Por lo tanto, las tripulaciones de los Jagdtigers restantes reabastecieron sus vehículos por su cuenta, cargaron municiones en ellos y se movieron hacia el oeste para abrirse paso hacia las posiciones aliadas y rendirse allí. Los camiones cisterna abandonaron dos automóviles en la carretera debido a la falla de su tren de rodaje. Con otro "jagdtiger", bloquearon el puente para dificultar las unidades soviéticas que pisaban los talones del paso, y el único automóvil con todas las tripulaciones blindadas de las SS se dirigió a los estadounidenses. Por lo tanto, ni un solo cañón autopropulsado de 88 mm "Jagdtigr" participó en las hostilidades.


Motivo Jagdtiger 8,8 cm Pak 43/3
Fuente - world-of-tanks.eu

En 1996, la sociedad arqueológica Simonides Military Archaeology Group anunció que sus miembros habían descubierto los restos del Jagdtiger con el número de chasis 305081 en Polonia.Los motores de búsqueda no encontraron rastros del cañón, pero encontraron un revestimiento de acero especial que se utilizó para instalar un cilindro de menor diámetro. Los arqueólogos aficionados aún no han proporcionado ninguna fotografía para confirmar sus palabras.

Después de la derrota en la Primera Guerra Mundial, el Tratado de Versalles de Alemania prohibió tener artillería antiaérea en general, y los cañones antiaéreos existentes debían ser destruidos. Por lo tanto, desde finales de la década de 1920 hasta 1933, los diseñadores alemanes trabajaron en secreto en armas antiaéreas tanto en Alemania como en Suecia, Holanda y otros países. A principios de la década de 1930, también se crearon en Alemania unidades antiaéreas que, con fines de secreto, hasta 1935 se denominaron "batallones ferroviarios". Por la misma razón, todos los nuevos cañones de campaña y antiaéreos diseñados en Alemania en 1928-1933 se denominaron "mod. Dieciocho". Así, en el caso de solicitudes de los gobiernos de Inglaterra y Francia, los alemanes podrían responder que no se trataba de armas nuevas, sino antiguas, creadas allá por 1918 durante la Primera Guerra Mundial.

A principios de la década de 1930, en relación con el rápido desarrollo de la aviación, el aumento de la velocidad y el alcance del vuelo, la creación de aviones totalmente metálicos y el uso de armaduras de aviación, se agudizó el problema de proteger a las tropas de los aviones de ataque.
Los cañones antiaéreos existentes creados durante la Primera Guerra Mundial no cumplían con los requisitos modernos de cadencia de fuego y velocidad de puntería, y las ametralladoras antiaéreas de calibre de rifle no satisfacían el alcance y el poder de acción.

En estas condiciones, los cañones antiaéreos de pequeño calibre (MZA), calibre 20-50 mm, resultaron estar en demanda. Tener buenos indicadores de velocidad de disparo, rango de fuego efectivo y efecto dañino del proyectil.

Arma antiaérea FlaK de 2,0 cm 30(Alemán 2,0 cm Flugzeugabwehrkanone 30 - Cañón antiaéreo de 20 mm modelo 1930). Desarrollado por Rheinmetall en 1930. La Wehrmacht comenzó a recibir armas a partir de 1934. Además, Rheinmetall exportó el Flak 30 de 20 mm a Holanda y China.

Las ventajas del rifle de asalto Flak 30 de 2 cm eran la simplicidad del dispositivo, la capacidad de desmontarlo y ensamblarlo rápidamente y un peso relativamente bajo.

El 28 de agosto de 1930 se firmó un acuerdo con la empresa alemana BYuTAST (front office de la empresa Rheinmetall) sobre el suministro a la URSS, entre otras armas, de un cañón automático antiaéreo de 20 mm.La empresa Rheinmetall suministró todos la documentación del cañón antiaéreo de 20 mm, dos cañones de muestra y una pieza oscilante de repuesto.
Después de probar el cañón Rheinmetall de 20 mm, se puso en servicio con el nombre de cañón automático antiaéreo y antitanque de 20 mm modelo 1930. La producción del cañón de 20 mm modelo 1930 se transfirió a la planta No. 8 (Podlipki, región de Moscú). ), donde se le asignó el índice 2K. La producción en serie de armas se inició en la planta No. 8 en 1932. Sin embargo, la calidad de los rifles de asalto producidos resultó ser extremadamente baja. La aceptación militar se negó a aceptar armas antiaéreas. Como resultado, los estafadores de la planta de Kalinin (No. producción de armas.

Sobre la base de los resultados del uso de combate del Flak 30 de 20 mm en España, la empresa Mauser llevó a cabo su modernización.El modelo modernizado se denominó Flak de 2,0 cm 38. La nueva instalación tenía la misma balística y municiones.

Todos los cambios en el dispositivo tenían como objetivo aumentar la velocidad de disparo, que aumentó de 245 rds / min a 420-480 rds / min. Tenía un alcance de altura: 2200-3700 m, campo de tiro: hasta 4800 m, peso en posición de combate: 450 kg, peso en posición replegada: 770 kg.
Las pistolas automáticas ligeras Flak-30 y Flak-38 tenían básicamente el mismo diseño. Ambos cañones estaban montados en un carro ligero con ruedas, proporcionando en posición de combate un fuego circular con un ángulo de elevación máximo de 90 °.

El principio de funcionamiento de los mecanismos de la ametralladora arr.38 siguió siendo el mismo: el uso de la fuerza de retroceso con un golpe de cañón corto. El aumento en la velocidad de disparo se logró al reducir el peso de las partes móviles y aumentar su velocidad, en relación con lo cual se introdujeron amortiguadores especiales. Además, la introducción de un acelerador espacial de copiadora hizo posible combinar la liberación del obturador con la transferencia de energía cinética al mismo.
Las miras de construcción automáticas de estos cañones desarrollaron una guía vertical y lateral y permitieron apuntar los cañones directamente al objetivo. Los datos de entrada a las miras se ingresaron manualmente y se determinaron a simple vista, excepto el rango, que se midió con un telémetro estéreo.

Los cambios en los carros fueron mínimos, en particular, se introdujo una segunda velocidad en los accionamientos de guiado manual.
Había una versión especial de "paquete" desmontado para unidades del ejército de montaña. En esta versión, el arma Flak 38 permaneció igual, pero se usó un carro pequeño y, en consecuencia, más liviano. El cañón se llamaba cañón antiaéreo de montaña Gebirgeflak 38 de 2 cm y era un arma diseñada para destruir objetivos tanto aéreos como terrestres.
El Flak 38 de 20 mm comenzó a ingresar a las tropas en la segunda mitad de 1940.

Los cañones antiaéreos Flak-30 y Flak-38 fueron un arma de defensa aérea muy utilizada por las tropas de la Wehrmacht, la Luftwaffe y las SS. Una compañía de tales armas (12 piezas) era parte de la división antitanque de todas las divisiones de infantería, la misma compañía era parte integral de cada división antiaérea motorizada del RGK, adjunta a las divisiones de tanques y motorizadas.

Además de los remolcados, se crearon una gran cantidad de cañones autopropulsados. Como chasis se utilizaron camiones, tanques, varios tractores y vehículos blindados de transporte de personal.
Además de su propósito directo, al final de la guerra se usaban cada vez más para combatir la mano de obra y los vehículos blindados ligeros del enemigo.

La escala del uso de los cañones Flak-30 / 38 se evidencia por el hecho de que en mayo de 1944 las fuerzas terrestres tenían 6355 cañones de este tipo, y las unidades de la Luftwaffe que proporcionaban defensa aérea alemana tenían más de 20 000 cañones de 20 mm.

Para aumentar la densidad del fuego basado en el Flak-38, se desarrolló una instalación cuádruple. 2 cm Flakvierling 38. La efectividad de la instalación antiaérea fue muy alta.

Aunque los alemanes durante la guerra experimentaron constantemente una escasez de estas instalaciones antiaéreas. Flakvirling 38 se utilizaron en el ejército alemán, en las unidades de defensa aérea de la Luftwaffe y en la Armada alemana.

Para aumentar la movilidad, se crearon muchos cañones autopropulsados ​​​​antiaéreos diferentes sobre su base.



Había una versión destinada a la instalación en trenes blindados. Se estaba desarrollando una instalación, cuyo fuego se suponía que se controlaría mediante radar.

Además del Flak-30 y Flak-38 en la defensa aérea alemana, se utilizó una ametralladora de 20 mm en cantidades más pequeñas. Flak de 2 cm 28.
Este cañón antiaéreo tiene su origen en el "cañón Becker" alemán, que se desarrolló en la Primera Guerra Mundial. La compañía Oerlikon, que lleva el nombre de su ubicación, un suburbio de Zúrich, adquirió todos los derechos para desarrollar un arma.
Para 1927, la compañía Oerlikon había desarrollado y puesto en el transportador un modelo llamado Oerlikon S (tres años más tarde se convirtió simplemente en 1S). En comparación con el modelo original, tenía una cámara para un cartucho de 20x110 mm más potente y presentaba una velocidad de salida más alta de 830 m/s.

En Alemania, el arma se usó ampliamente como medio de defensa aérea de los barcos, sin embargo, también hubo versiones de campo del arma, que se usaron ampliamente en las tropas antiaéreas de la Wehrmacht y la Luftwaffe, bajo la designación: Flak de 2 cm 28 y 2 cm VKPL vz. 36.

Entre 1940 y 1944, el volumen de transacciones de la empresa matriz Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon (WO) con solo las potencias del Eje -Alemania, Italia y Rumanía- ascendió a 543,4 millones de francos suizos. francos, e incluía el suministro de 7013 cañones de 20 mm, 14,76 millones de cartuchos para ellos, 12.520 barriles de repuesto y 40 mil cajas de cartuchos (¡qué "neutralidad" suiza!).
Varios cientos de estos cañones antiaéreos fueron capturados en Checoslovaquia, Bélgica y Noruega.

En la URSS, la palabra "Oerlikon" se convirtió en un nombre familiar para toda la artillería antiaérea de pequeño calibre durante la Segunda Guerra Mundial.

A pesar de todos sus méritos, los cañones antiaéreos de 20 mm no pudieron garantizar una penetración del 100% en la armadura del avión de ataque Il-2.
Para corregir esta situación, en 1943, la compañía Mauser, al imponer un cañón de avión MK-103 de 3 cm en un carro de un cañón antiaéreo automático Flak 38 de 2 cm, creó el cañón antiaéreo Flak 103/38. El arma tenía una correa de alimentación de doble cara.La acción de los mecanismos de la máquina se basaba en un principio mixto: el ánima del cañón se desbloqueaba y el cerrojo se amartillaba debido a la energía de los gases de la pólvora descargados a través del canal lateral del cañón, y los mecanismos de alimentación fueron operados debido a la energía del barril rodante.

En producción en serie Flak 103/38 lanzado en 1944. Se produjeron un total de 371 armas.
Además de un solo cañón, en un pequeño número, se produjeron instalaciones gemelas y cuádruples de 30 mm.

En 1942-1943 la empresa Waffen-Werke en Brune, basada en el cañón de avión de 3 cm MK 103, creó un cañón automático antiaéreo MK 303Br. Se distinguió del cañón Flak 103/38 por una mejor balística. Para un proyectil que pesaba 320 g, su velocidad inicial para el MK 303 Br era de 1080 m/s frente a los 900 m/s del Flak 103/38. Para un proyectil de 440 g de peso, estos valores fueron 1000 m/s y 800 m/s, respectivamente.

La automatización funcionó tanto por la energía de los gases descargados por el orificio como por el retroceso del cañón durante su corto recorrido. El obturador es de cuña. El apisonador llevó a cabo la entrega de cartuchos a lo largo de todo el recorrido del movimiento del cartucho hacia la cámara. El freno de boca tuvo una eficiencia del 30%.
La producción de cañones MK 303 Br comenzó en octubre de 1944. A finales de año se entregaron un total de 32 cañones y otros 190 en 1945.

Las instalaciones de 30 mm fueron mucho más efectivas que las de 20 mm, pero los alemanes no tuvieron tiempo de lanzar una producción a gran escala de estos cañones antiaéreos.

En violación de los acuerdos de Versalles, la empresa Rheinmetall a finales de los años 20 comenzó a trabajar en la creación de un cañón antiaéreo automático de 3,7 cm.
La automática del arma funcionó debido a la energía de retroceso con un corto recorrido del cañón. El rodaje se llevó a cabo desde un carro de pedestal, que estaba sostenido por una base cruciforme en el suelo. En la posición guardada, el arma estaba montada en un carro de cuatro ruedas.

El cañón antiaéreo de 37 mm estaba destinado a combatir aviones que volaban a baja altura (1500-3000 metros) y atacar objetivos terrestres blindados.

El cañón Rheinmetall de 3,7 cm junto con el cañón automático de 2 cm fueron vendidos en 1930 por la oficina de BYuTAST a la Unión Soviética. De hecho, solo se entregó la documentación tecnológica completa y un conjunto de productos semiacabados, mientras que las armas en sí no se entregaron.
En la URSS, el arma recibió el nombre de "cañón antiaéreo automático de 37 mm". 1930". A veces se le llamaba cañón de 37 mm "H" (alemán). La producción del arma se inició en 1931 en la planta número 8, donde el arma recibió el índice 4K. En 1931, se presentaron 3 armas. Para 1932 el plan era de 25 cañones, la planta presentó 3, pero la aceptación militar no aceptó ni uno solo. A fines de 1932, el sistema tuvo que ser descontinuado. Ni un solo mod de cañón de 37 mm. 1930

La pistola automática Rheinmetall de 3,7 cm entró en servicio en 1935 con el nombre Flak de 3,7 cm 18. Uno de los inconvenientes importantes fue el carro de cuatro ruedas. Resultó ser pesado y torpe, por lo que se desarrolló un nuevo vagón de cuatro camas con tracción en dos ruedas desmontable para reemplazarlo.
Se nombró un cañón automático antiaéreo de 3,7 cm con un nuevo carro de dos ruedas y una serie de cambios en el diseño de la máquina. Flak de 3,7 cm 36.

habia otra opcion Flak de 3,7 cm 37, que difería solo en una vista compleja y controlada con un dispositivo de cálculo y un sistema proactivo.

Además de los carros de armas regulares arr. En 1936, se instalaron rifles de asalto Flak 18 y Flak 36 de 3,7 cm en plataformas ferroviarias y varios camiones y vehículos blindados de transporte de personal, así como en chasis de tanques.

La producción de Flak 36 y 37 se llevó a cabo hasta el final de la guerra en tres fábricas (una de ellas estaba en Checoslovaquia). Al final de la guerra, la Luftwaffe y la Wehrmacht tenían unos 4.000 cañones antiaéreos de 37 mm.

Ya durante la guerra, sobre la base de Flak 36 de 3,7 cm, Rheinmetall desarrolló una nueva ametralladora de 3,7 cm. fuego antibalas 43.

Salida automática 43 tenía un esquema de automatización fundamentalmente nuevo, cuando algunas de las operaciones se llevaron a cabo debido a la energía de los gases de escape y otras, debido a las partes rodantes. La revista Flak 43 tenía 8 rondas, mientras que la Flak 36 tenía una revista de 6 rondas.

Ametralladoras de 3,7 cm arr. Se instalaron 43 en monturas simples y dobles.

Durante la Segunda Guerra Mundial, había un nivel de altitud "difícil" para los cañones antiaéreos de 1500 m a 3000. Aquí, el avión resultó ser inaccesible para los cañones antiaéreos ligeros, y esta altura era demasiado baja para los cañones antiaéreos pesados. cañones de artillería antiaérea. Para resolver el problema, parecía natural crear cañones antiaéreos de algún calibre intermedio.

Los diseñadores alemanes de la compañía Rheinmetall ofrecieron a los militares un cañón, conocido bajo el índice Flak de 5 cm 41.

La acción de la automatización se basa en un principio mixto. El desbloqueo del orificio, la extracción del manguito, el retroceso del cerrojo y la compresión del resorte de la moleteadora del cerrojo se produjeron debido a la energía de los gases en polvo descargados a través del canal lateral del cañón. Y el suministro de cartuchos se realizó debido a la energía del cañón rodante. Además, en la automatización se utilizó un despliegue fijo parcial del cañón.
El orificio estaba bloqueado con un perno deslizante de cuña. El suministro de la máquina con cartuchos es lateral, a lo largo de la mesa de alimentación horizontal mediante un clip para 5 cartuchos.
En posición replegada, la instalación se transportaba en un carro de cuatro ruedas. En posición de combate, ambos movimientos retroceden.

La primera copia apareció en 1936. El proceso de refinamiento fue muy lento, como resultado, el arma se puso en producción en masa solo en 1940.
Se produjeron un total de 60 cañones antiaéreos de esta marca. Tan pronto como el primero de ellos ingresó al ejército activo en 1941, se revelaron importantes deficiencias (como si no estuvieran en el campo de entrenamiento).
El principal problema era la munición, que estaba mal adaptada para su uso en un cañón antiaéreo.

A pesar del calibre relativamente grande, las rondas de 50 mm carecían de potencia. Además, los destellos de los disparos cegaban al artillero, incluso en un día claro y soleado. El carruaje resultó demasiado voluminoso e incómodo en condiciones reales de combate. El mecanismo de puntería horizontal era demasiado débil y funcionaba lentamente.

Flak 41 se produjo en dos versiones. El cañón antiaéreo móvil se movía sobre un carro biaxial. El arma estacionaria estaba destinada a la defensa de objetos estratégicamente importantes, como las presas del Ruhr. A pesar de que el arma resultó, por decirlo suavemente, sin éxito, continuó sirviendo hasta el final de la guerra. Es cierto que en ese momento solo quedaban 24 unidades.

Para ser justos, debe decirse que nunca se crearon armas de este calibre en ninguno de los países en guerra.
El S-60 antiaéreo de 57 mm fue creado en la URSS por V.G. Grabin después de la guerra.

Al evaluar las acciones de la artillería de pequeño calibre alemana, vale la pena señalar su efectividad excepcional. La cobertura antiaérea de las tropas alemanas fue mucho mejor que la soviética, especialmente en el período inicial de la guerra.

Fue el fuego antiaéreo el que destruyó la mayoría de los IL-2 perdidos por razones de combate.
Las pérdidas muy altas del IL-2 deben explicarse, en primer lugar, por los detalles del uso de combate de estos aviones de ataque. A diferencia de los bombarderos y cazas, trabajaban exclusivamente desde altitudes bajas, lo que significa que con más frecuencia y más tiempo que otros aviones, estaban en el campo de fuego real de la artillería antiaérea alemana de pequeño calibre.
El peligro extremo que representaban para nuestra aviación los cañones antiaéreos alemanes de pequeño calibre se debía, en primer lugar, a la perfección de la parte material de ésta. El diseño de las instalaciones antiaéreas permitió maniobrar trayectorias muy rápidamente en los planos vertical y horizontal, cada arma estaba equipada con un dispositivo de control de fuego de artillería antiaérea, que daba correcciones para la velocidad y el rumbo de la aeronave; los proyectiles trazadores facilitaron el ajuste del fuego. Finalmente, los cañones antiaéreos alemanes tenían una alta cadencia de fuego; entonces, la instalación Flak 36 de 37 mm disparó 188 rondas por minuto, y Flak 38 de 20 mm - 480.
En segundo lugar, la saturación de estos medios de tropas e instalaciones de retaguardia de defensa aérea entre los alemanes era muy alta. El número de barriles que cubren los objetivos de los ataques Il-2 aumentó continuamente y, a principios de 1945, se podían disparar hasta 200-250 proyectiles de 20 y 37 mm por segundo (!) a un avión de ataque que operaba en el Zona fortificada alemana.
El tiempo de reacción fue muy corto, desde el momento del descubrimiento hasta la apertura del fuego. La batería antiaérea de pequeño calibre estaba lista para dar el primer disparo apuntado ya 20 segundos después de la detección de aviones soviéticos; correcciones para cambiar el curso del IL-2, el ángulo de su picado, la velocidad, la distancia al objetivo, los alemanes entraron en 2-3 segundos. La concentración de fuego de varias armas utilizadas por ellos en un objetivo también aumentó la probabilidad de dar en el blanco.

Según materiales:
http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_08/p3.php
http://zonawar.ru/artileru/leg_zenit_2mw.html
http://www.plam.ru/hist/_sokoly_umytye_krovyu_pochemu_sovetskie_vvs_voevali_huzhe_lyuftvaffe/p3.php
AB Shirokograd "Dios de la Guerra del Tercer Reich"