Lanzamientos de prueba de video publicados del nuevo sistema de defensa aérea de Corea del Norte. Defensa aérea y aviación Corea del Norte Nuevo Sistema PVR Air Defensa

Fecha precisa y lugar de ellos son desconocidos.

Por la mañana del domingo 28 de mayo, se hizo conocido acerca de los lanzamientos de pruebas de nuevos misiles destinados a interceptar a los drones o cohetes enemigos.

"Como un relámpago (cohete), el drone y el cohete del oponente", comenta la voz detrás de las escenas en polvo.

Anteriormente se informó que Corea del Norte prueba el nuevo sistema de defensa aérea. La fecha exacta y el lugar de ellos son desconocidos.

Al líder asistió el líder de Corea del Norte Kim Jong Yun. Después de eso, son elementos del sistema. Kim Chen Yun enfatizó que es necesario producir un nuevo sistema en la cantidad máxima, de modo que cubra a todo el país, como un bosque ". También señaló que la nueva defensa aérea debería" privar a los enemigos de la ilusión sobre su dominio en El aire. "

Recordar Para aumentar la presión sobre Corea del Norte.Se unirá a los aeronaves estadounidenses."Karl Vince y Ronald Reagan.que ya están ubicados en el área de la península coreana.

Defensa aérea y aviación Corea del Norte presentada.
KN-06 Él 번개 -5 호 El pon "Gae-6 - 16 C-300 PT Cars se compró en un país que no es nombrado junto con la documentación de la producción de los misiles 5B55KD. Solo tecnológicamente, solo pueden. Entonces el reciclaje de Art Deco. Para esconderse desde donde el Deressusushki. RLS imitando el radar de HQ-9 y C-300V es solo la inmutación y el emisor de la iluminación. La orientación real se produce desde la instalación 5N63, que se encuentra en el lado :). Los cohetes ya son más de 200 Misiles. ¿Qué puede c-300 pt? 6 Target y 12 canales de cohete. Gama de 5 a 75 km, altura hasta 27 kilómetros. La adquisición tuvo lugar Barter - esclavos en la Federación de Rusia a cambio de complejos de Ucrania. :)
C-200 75 cohetes, pero cuántos de ellos volarán una gran pregunta, no hay producción, y el recurso ha terminado durante mucho tiempo. Lo más probable es que la pareja ya quita la pareja. Tan puramente radar.
C-125 300 misiles y lo mismo pero.
S-75 Pero la producción de estos misiles es 11D en ambas opciones allí. Total de 180 lanzadores, y más de 2000 cohetes en stock. Contras de este sistema: la orientación de radio amandal está bien descolorida. Rango de hasta 34 km, con una altura de 27 km. Rocket Speed \u200b\u200b3 Mach. Esta es la principal defensa aérea de la RPDC.
C-25 fue en 1961 75 cohetes, pero esto ya no es nada durante mucho tiempo. Esto es esencialmente estaciones puramente localizadoras. ¿Cuántos de ellos trabajadores ...?
CUBE-M1 - fue de 18 piezas. ¿Por qué fue? Porque los misiles no los producen. Así que también puramente radar con diseños.
Beech-M1 - 8 piezas con un país anónimo. No hay muelles en el cohete. Rockets vendidos 50 piezas. Puede afectar la aeronave de 3 a 35 km, los cohetes - 25 km de altura 22 km la velocidad máxima de destino 800 m / s. Julia? ¿Tú? Como puedas :).
También en la RPDC, se realizan copias de la aguja CRKK 9K38 con rango de hasta 5 kilómetros. Incluso podrían ser contemplados en Siria. En total, se hicieron más de 1000 complejos, pero la mayoría de ellos se vendieron.
Hay antiguas flechas en stock. Pero se cambiarán de la fuerza de 100 o menos.
hay 1200 enlaces de pistolas antiaéreas de 23 mm (en asambleas de 2,4,6,8) y la producción de cartuchos.
Aviación
de toda la aviación, la amenaza real representa
MIG-29 es de 30 autos 9-12A, es MIG-29A y 5 autos 9-51, es MIG-29UB sin radar. De los cuales son más de 23 coches por aproximadamente 23 coches. Y también hay suficientes existencias de municiones a ellos. Que está un poco actualizado a través del mercado ilegal.
MIG-23 es de 48 máquinas MIG-23MF y 8 máquinas MIG-23UB. Pero .... de ellos, el Comby 18 Cars MIG-23MF. Y dos MIG-23UB pueden despegar y sentarse.
Su-25 es 26 simple y 8 bares. Casi todos ellos volan, pero solo esto sigue siendo el avión de ataque.
El resto de la basura voladora, la mayoría de las cuales originales y copias chinas de MIG-15, MIG-17, MIG-19, MIG-21, IL-28, SU-7, AN-2 ya no están volando. Solo son adecuados para museos, bien o como objetivos voladores. Solo esto es bueno en los medios abiertos de 700 objetivos. Lo que ciertamente es una tontería completa. MIG-15 y MIG-17 - 60 años. Los motores han desarrollado durante mucho tiempo hace mucho tiempo. Si se levantarán varias piezas para la vista del museo, ya es genial. MIG-19 45 años. Aquí, bueno, dos docenas pueden despegar. IL-28 es el mismo. Eran menos. Su-7 era poco si se quita un enfriamiento. MIG-21 oficialmente fue de 26 piezas. Pero las piezas de repuesto para ellos pueden ser fáciles y fáciles. Por lo tanto, sus 20 piezas de moscas. Pero cuál de ellos es el oponente bien para F-16 o F-15K ... divertido. AN-2 ... Caluor ... con una ametralladora ... Sésamo. En total, hay 80 coches en el cielo si lo levantan, será un tiro objetivo fascinante :).
Así que 41 auto que realmente puede luchar en el aire. 43 coches que podrán probar el espectáculo de asalto y morir. Eso es toda la Fuerza Aérea.
Oh sí helicópteros.
MI-24 indica 20, 12. MI-14 está volando 8 moscas 3. MI-8 es de 40 moscas 32. Las copias polacas de MI-2 son 46 moscas 12.
Pero el helicóptero principal es inesperadamente, el MD500 americano, es Hughes OH-6 Cayuse y sí, se produce en la RPDC. ¿Cómo te gustan estas tartas? La base de las fuerzas del helicóptero de Corea del Norte es un helicóptero militar estadounidense. Al mismo tiempo, la RPDC se vendió, no solo los mismos helicópteros, sino también un conjunto completo de documentación técnica, incluso en el modelo Allison Modelo 250. En mi opinión, es encantador :). Armamento o dos bloques de enfermeras de 70 mm de 7 cohetes en cada uno. Ya sea dos ametralladoras de 12,7 mm. U otros bloques de enfermeras son de tamaño y peso similares, o 4 pthys del tipo de cornet. 5 pasajeros.
En este momento, se emitieron 96 autos y todos están activos. El armamento de este helicóptero ciertamente no está relacionado con la defensa aérea, pero puede ser bastante agradable para el enemigo. Con las enfermeras, la RPDC no tiene problemas, ya que no son difíciles en la fabricación y se producen.
La flota de defensa aérea es casi faltando y representada solo por los artilleros antiaéreos y hay 300 tallos.
De la defensa aérea mencionada anteriormente, solo los kits proporcionados durante la cooperación con la Federación de Rusia están seriamente amenazados.
A saber, el C-300PT disfrazado con KN-06 a 75 km, el beech-M1 a 35 km, así como C-75 a 34 km. Además, 41 aviones MIG-29 y MIG-23 tienen una amplia gama de municiones. Además, para fines de altura baja en altitudes de hasta 5 km, el peligro es una alta saturación de la aguja de tipo CRKK, 1, 43 Aviones SU-25 y MIG-21 y 140 helicópteros OH-6, MI-24, MI -8.
Sin embargo, este estado de cosas solo se debe a la cuestión de reparación existente en la RPDC. La RPDC tiene su propio CNC y se suministraron en la Federación Rusa. Sin embargo, el nivel de la ciencia de los materiales a nivel de la década de 1970 y tiene fallas. Esto lleva al hecho de que los detalles de los motores para MIG-23 en la RPDC no se pueden hacer. También hay fallas tecnológicas: la RPDC no puede reparar las RL de MIG-29, pero puede repararla de MIG-19. Pueden reparar cualquier parte de MIG-29, pero no pueden arreglar el motor. Pueden hacer un motor Allison 250, pero con el motor para MIG-21 no pueden hacer nada.
Las industrias clave para la RPDC son la ciencia de los materiales, la física del motor, los casilleros y sus series, es por eso que tantos estudiantes de la RPDC lo están estudiando. Cuando se les asignan, necesitarán una serie de equipos que ya hayan comprado y comprar. Luego, muchos de los autos aterrizados podrán criar. Sin embargo, esto aumentará la cantidad de máquinas peligrosas por solo el 80%.
Pero el tiempo no solo funciona para la RPDC. La cosa es que la RPDR dominó la liberación de cohetes graves que elevan el radio del PPC 12 a 75 kilómetros. Y la cuestión del tiempo en que es más.
Ya en el momento actual, la propia República de Kazajstán es de manera independiente suprimir la defensa aérea de la RPDC sin pérdidas graves. Sin embargo, para una coalición con una poderosa flota y un segmento de tierra que aumentará la concentración de herramientas de defensa aérea durante cinco veces, permitirá bloquear la RPDC dentro del territorio del Norte, no permitir un avance a través de la DMA no solo en El suelo, pero también por aire.
Las fuerzas de la coalición, en forma de las cuales es posible, le sucede a la guerra dentro del año desde lo suficientemente actual para destruir la aviación por tres días de batalla, helicópteros durante un mes, suprime la defensa aérea en el mes en modo seguro. Sin embargo, para esto requiere ataques masivos de cohetes a través del territorio de la RPDC. A lo que independientemente el RK no tendrá suficiente fuerza. Es necesario hacer una saturación mucho mayor de la defensa aérea en la región, lo que permitiría realizar las salidas de manera segura de la aviación del sur y la coalición. De lo contrario habrá pérdidas.

La primera operación de la Fuerza Aérea de la RPDC durante la llamada. "La guerra por la liberación de la Patria" (un nombre oficial de la guerra en Corea, en junio de 1950, de julio de 1953) se convirtió en el asalto de los luchadores de la aeronave de Yak-9 de pie en el territorio del aeropuerto internacional de Seúl, el 25 de junio, 1950. Antes de la operación de la ONU, tres meses después, los pilotos de Corea del Norte en los luchadores de Yak-9 tuvieron cinco victorias aéreas confirmadas: una B-29, dos L-5, una F-80 y F-51D, aunque no la pérdida. La situación ha cambiado completamente cuando la Fuerza Aérea de los Países Internacionales de Coalición se estableció en el Sur, y la Fuerza Aérea de la RPDR fue casi completamente destruida. El avión restante se transfirió a través de la frontera china a la ciudad de Mukden y Anshhan, donde en noviembre de 1950, junto con la Fuerza Aérea China, se crearon las Fuerzas Aéreas unidas. La PRC continuó brindando asilo y asistencia a su vecino del sur, y al final de las luchas en 1953, la Fuerza Aérea de CBF, había aproximadamente 135 luchadores MIG-15. El tratado de paz entre Corea del Norte y del Sur nunca se firmó, y desde entonces hay un mundo continuo entre dos campamentos.

Desde 1969 y en este momento, la Fuerza Aérea de la RPDR no muestra una actividad alta, con la excepción de los ataques falsos individuales de las aeronaves reactivas en el área de la zona desmilitarizada (DZ) / líneas de acción tácticas, que se supone que deben utilizarse Para verificar el tiempo de reacción del tiempo de defensa aérea de Corea del Sur. Por ejemplo, desde 2011, los luchadores de Corea del Norte MIG-29 fueron forzados varias veces a despegarse a la intercepción del F-16 y F-15K de Corea del Sur.

Selección y formación.

Los cadetes para la fuerza aérea se seleccionan de otros genéricos de las fuerzas armadas, se llaman o se obtienen de forma voluntaria. Las tripulaciones de vuelo son seleccionadas entre los miembros más exitosos de la Guardia Roja de la Juventud (que consta de 17-25 jóvenes de verano) y generalmente son inmigrantes de familias políticamente influyentes, con un nivel educativo más alto en comparación con el promedio de Corea del Norte.

El primer paso para aquellos en la RPDC quiere convertirse en un piloto militar, es la Academia de la Fuerza Aérea. Kim Chhek en Chondzhina, donde los cadetes se capacitan dentro de cuatro años. Su servicio de vuelo comienza con 70 horas de práctica de vuelo en la aeronave de capacitación de Nanchang CJ-6, que son una copia china del Yak-18 soviético. 50 de este tipo de aeronaves se obtuvieron en 1977-1978. Se basan en dos aeródromos en la costa este en Chondzhin y Konson. En el futuro, después de recibir el título del segundo teniente o "SOWI", los Cadetes van a un curso en profundidad de 22 meses en la Escuela de Vuelos del Oficial de Kenson. Incluye 100 horas de placa en los luchadores educativos y de combate de MIG-15UTY (50 se compraron en 1953-1957) o sobre los mismos luchadores MIG-17 obsoletos, que están estacionados en la base aérea cercana en Oren.

Habiendo completado la escuela de vuelo en el rango de primer teniente o "Jungwi", el piloto recién horneado recibe una cita en una parte de combate para otros estudios de dos años, de acuerdo con los resultados de los cuales se considera completamente preparado. Los helicópteros futuros se capacitan en los helicópteros MI-2, y los pilotos de la aviación del transporte, en el AN-2. El oficial puede contar con un servicio de 30 años, pero la promoción a los rangos más altos, la más alta de la cual es la Fuerza Aérea General o "DeAjang", requiere el paso de cursos adicionales, y las posiciones más altas son citas políticas.

La capacitación sigue a una dura doctrina de poros soviéticos, y debe corresponder a una estructura centralizada de manual y gestión centralizada de la Fuerza Aérea. Por encuestas de las filas en Corea del Sur, queda claro que el mal mantenimiento de la aeronave, la deficiencia de combustible, que limitan la caída y también en general, el sistema de capacitación insatisfactorio evita la preparación de pilotos del mismo nivel que sus oponentes occidentales.

Organización

La estructura actual de la Fuerza Aérea de la RPDC incluye la sede, cuatro divisiones de aviación, dos brigadas de aviación tácticas y una serie de brigadas de francotiradores (fuerzas especiales de fines especiales), que están diseñados para extender el aterrizaje en la parte trasera enemiga para desorganizarlo. Durante la lucha.

La sede principal se encuentra en Pyongyang, proporciona una gestión directa de un destacamento de vuelos especiales (transporte VIP), una escuela de vuelo de Konson, exploración, Reb, unidades de prueba, así como todas las partes de la Fuerza Aérea de la RPDC.

Las armas ofensivas y defensivas están en la composición de las tres divisiones de aviación desplegadas en Kason, Toksan y Misunde, que son responsables del uso de numerosos sistemas antiaéreos de artillería y SPC. La división de aviación restante en Oran está destinada a la capacitación operativa. Dos brigadas de transporte táctico tienen su propia sede en Tacone y un corto.

Las divisiones de aviación y las brigadas tácticas tienen varios campos de aviadores a su disposición, casi todos tienen hangares fortificados, y algunos son elementos de infraestructura individuales ocultos en las montañas. Pero no a todos asignados "su" aeronave. El plan de la RPDC en caso de guerra prevé la dispersión de las aeronaves de las bases principales para complicar su destrucción por un golpe preventivo.

A la disposición de la Fuerza Aérea, no solo hay bases de aire "estacionarias": la RPDC está trenzada con una red de autopistas largas y directas, que se intersecan por otras autopistas con la ayuda de grandes puentes concretos. Y aunque esto se puede observar en otros países, no hay transporte privado en la RPDC, además, las mujeres incluso están prohibidas para controlar la bicicleta. Las cargas son transportadas por ferrocarril, y el transporte por carretera es muy pequeño. Las autopistas están destinadas al rápido movimiento de las unidades militares en el país, así como como aeródromos de repuesto en caso de guerra.

La tarea principal de la Fuerza Aérea de la RPDR es una aeronave de defensa aérea, que se lleva a cabo por un sistema de control de espacio aéreo automatizado, que incluye la red de RLS ubicada en todo el país y la cobertura de la situación aérea sobre la península coreana y el sur de China. Todo el sistema consta de un solo distrito de defensa aérea en el que todas las operaciones se coordinan desde un centro de comando de combate en la sede de la Fuerza Aérea de la RPDC. El Distrito se divide en cuatro comandos de los sectores: Noroeste, Noreste, Sur y de Defensa Aérea de Pyongyang. Cada sector consta de la sede, el centro de control del espacio aéreo, un regimiento (s) de advertencia de radar temprano, regimiento (s) de SPC, división de artillería de defensa aérea y otras partes independientes de defensa aérea. En caso de detección del infractor, la ansiedad se eleva en las partes del luchador, las aeronaves se alzan en el aire, y la artillería SPC y antiaéreos toman un gol de escolta. Las acciones adicionales de SPC y artillería deben coordinarse con la sede de la aviación de combatientes y un artículo de comando de combate.

Los componentes principales del sistema se basan en los RRS de radar semicondictos de la alerta temprana, incluida la detección temprana del radar ruso y el sistema de rendimiento 5N69, dos de los cuales se entregaron en 1984. Estos sistemas cuyo rango de detección declarado es de 600 km, los tres radares de La detección y la gestión de los misiles ST-68U son compatibles. Obtenido en 1987-1988. Pueden detectar simultáneamente hasta 100 objetivos de aire en el rango máximo de 175 km y están optimizados para detectar objetivos de bajo vuelo y orientación de RCC C-75. Los sistemas P-10 más antiguos, 20 de los cuales se adoptaron en 1953-1960, tienen un rango de detección máximo de 250 km, y cinco más relativos a nuevos RLS P-20 con el mismo rango de detección son elementos del sistema de campo de radar. Incluye al menos 300 radares de control de incendios para artillería dura.

Es poco probable que los norcoreanos tengan solo estos sistemas. La RPDC a menudo encuentra formas de omitir el régimen de las sanciones internacionales diseñadas para prevenir nuevas armas en sus manos.

Doctrinas operativas

Las acciones de la Fuerza Aérea de la RPDC, el número de lo cual llega a 100,000 personas está determinado por las dos disposiciones principales de la doctrina básica del Ejército de Corea del Norte: Operaciones conjuntas, integración de la guerra partidista con las acciones de las tropas regulares; Y "guerra en dos frentes": coordinación de operaciones de tropas regulares, acciones partidistas, así como acciones de las fuerzas de operaciones especiales en las profundidades de Corea del Sur. A partir de esto, hay cuatro tareas principales de la Fuerza Aérea: Defensa Aérea de País, Fuerzas de Aterrizaje de Operaciones Especiales, Apoyo al aire táctico para las fuerzas terrestres y las flotas, transporte y tareas de logística.

Armamento

La decisión de las primeras cuatro tareas, la defensa aérea, se encuentra en la aviación de combatientes, que consta de aproximadamente 100 luchadores de Shenyang F-5 (copia china de MIG-17, 200 de los cuales se obtuvieron en la década de 1960), el mismo número Shenyang F- 6 / Shenyang F-6C (versión china de MIG-19PM), entregada en 1989-1991.

El Fighter F-7B es la versión china de las versiones más posteriores de MIG-21. En servicio con 25 luchadores MIG-21BIS, que son los restos de esos 30 ex autos de la Fuerza Aérea Kazajista, comprados ilegalmente en Kazajstán en 1999, la Fuerza Aérea de la RPDR recibió al menos 174 MIG-21 de diferentes modificaciones en 1966-1974. Aproximadamente 60 MIG-23, en su mayoría modificaciones MIG-23ML se obtuvieron en 1985-1987.

Los luchadores más poderosos de KPR son MIG-29B / UB, aquellos que permanecieron de 45 comprados en 1988-1992. Aproximadamente 30 de ellos se recolectaron en la planta de aviación en Pakchon, que fue diseñada específicamente para ensamblar exactamente este tipo de aeronaves. Pero la idea fracasó debido al bordado de la armería impuesto por Rusia como resultado de disputas con respecto a los pagos.

El ingenio de Corea del Norte no está sujeto a dudas, y no hay razón para creer que, teniendo en cuenta la atención de que el régimen paga los problemas militares, no puede mantener la aeronave en el estado de vuelo, que ha sido durante mucho tiempo en el relleno sanitario de metal. , como sucede y en el caso de Irán. De estos aviones, solo MIG-21, MIG-23 y MIG-29 están en servicio con los misiles aéreos: 50 P-27 (comprados en 1991), 450 P-23 (suministros en 1985-1989) y 450 P -60 comprado al mismo tiempo. En 1966-1974 se obtuvieron más de 1000 R-13 misiles (Copia soviética de Sidewinder del AIM-9) en 1966-1974, pero su vida útil por ahora ya ha tenido que expirar. Los suministros adicionales podrían tener lugar en violación de las sanciones internacionales.

Las fuerzas de impacto están representadas por hasta 40 Aviones de ataque de Nanchang A-5 que se entregan en 1982, los 28-30 luchadores de bombarderos. La RPDC mantiene un número significativo (80 o más) de los bombarderos de primera línea Harbin H-5 (copia china de Soviet IL-28), algunas de las cuales se refiere a la modificación de reconocimiento de HZ-5.

El apoyo directo a las tropas lleva a cabo la mayor parte del conjunto 1985-1986. Los helicópteros de 47 MI-24D, de los cuales se estiman solo 20 permanecen en un estado de advertencia. Ellos, como los helicópteros MI-2, armados con misiles anti-tanques "Baby" y "FAGOT", producidos en la RPDC en la licencia soviética.

Parte de los bombarderos H-5 se adapta al lanzamiento de la versión norcoreana del cohete CSS-N-1 anti-restaurante chino, designado como KN-01 Keumho-1. El cohete tiene un rango de tiro de 100-120 km, 100 fueron puestos en libertad en 1969-1974. En 1986, se obtuvieron cinco helicópteros anti-submarinos MI-14PL, pero su estado actual es desconocido.

Se cree que la RPDC está en servicio con la RPDC, también se sabe que el complejo ruso "Malachite" con diez Tactic Blah "Shmel-1" fue comprado en 1994. No será una sorpresa para descubrir que Pyongyang utilizó Como muestras para el desarrollo de Bla propia.

El soporte logístico se lleva a cabo por Air Koryo, una compañía aérea estatal, pero al mismo tiempo que es un régimen de transporte de la Fuerza Aérea de la RPDC. En la actualidad, la flota de la aerolínea consiste en una única IL-18B (entregada en la década de 1960), así como tres IL-76TD (operada desde 1993). Otros tipos de aeronaves están representados por la familia AN-24, cuatro IL-62M, el mismo número de TU-154M, en par de TU-134 y TU-204. La compañía también explota un número desconocido de helicópteros. Aunque su cita principal es militar, llevan el registro civil, lo que les permite volar fuera de la RPDC.

Actualmente, no hay signos claros de modernización de la RPDC de su aviación, a pesar del hecho de que la delegación de adquisiciones de coreano norcoreana de alto rango visitó Rusia en agosto del año pasado.

Defensa de cohetes

Por supuesto, el sistema de defensa aérea de PPC se basa en las tres "ballenas" principales: los sistemas de defensa aérea. Este es S-75 SPC, en 1962-1980. 2000 Rockets y 45 lanzadores fueron entregados, y este sistema es el más numeroso. Muchos de ellos se desplegaron recientemente cerca de los 38 paralelos, y la mayoría de los restantes protege a tres pasillos, uno va a lo largo del Casson, Sarivon, Pyongyana, Pakchon y Sinaiju en la costa oeste. Otros dos pasan a lo largo de la costa este entre Wansan, Khamkhain y Singprom, y entre Chondzhin y Nazi.

En 1985, se suministraron 300 cohetes y ocho lanzadores de S-125 SPCS, la mayoría de ellos cubriendo sus objetos de alta satisfacción, especialmente las instalaciones de Pyongyang y de infraestructura militar. En 1987, se compraron cuatro lanzadores y 48 misiles de S-200 SPC. Estos sistemas de largo alcance para alturas medias y grandes utilizan el mismo radar de la guía que C-75. Cuatro regimientos armados con este tipo de SPC se implementan junto a sus colegas que tienen S-75 SPC (optimizados para combatir los objetivos de gran altitud).

Otro tipo numeroso de SPC es KN-06: una copia local del VRC C-300 ruso de dos ciclos. Su gama de tiro se estima a 150 km. Este sistema montado en el camión de chasis se representó primero públicamente en un desfile militar dedicado al 65 aniversario de la fecha de fundación del Partido Trabajador de Corea del Norte en octubre de 2010.

Los esfuerzos significativos son complicar la destrucción del aire de los sistemas de cohetes y el radar relacionado. La mayor parte de la advertencia temprana de RLS norcoreana, manteniendo los objetivos y la orientación de los misiles se ubican en grandes bunkers de concreto subterráneo que protegen de AM, o en los refugios de montaña dilatados. Estos objetos consisten en túneles, puntos de control, cálculo de cálculos y puertas de acero explosivo. Si es necesario, la antena RLS se eleva con un ascensor especial a la superficie. También hay muchos radares falsos y lanzadores de cohetes, así como sitios de repuesto para el SPC.

La Fuerza Aérea de la RPDC también es responsable del uso de Crk. Los más numerosos "STRELA-2" de PZRK, pero al mismo tiempo en 1978-1993. Aproximadamente 4500 copias de Corea del Norte del CRKK chino HN-5 fueron entregadas a las tropas. En 1997, Rusia aprobó la licencia RPDC para la producción de 1500 crkk "aguja-1". "Strela-2" es un crkk de primera generación, que se puede guiar solo por la radiación de un rango prácticamente infrarrojo, en su mayor parte de los gases de escape del motor. Por otro lado, la "aguja-1" está equipada con un cabezal de doble modo (infrarrojo y ultravioleta), que se puede guiar por fuentes de radiación menos potentes que emanan del planeador de la aeronave. Ambos sistemas están optimizados para su uso contra objetivos de baja punta.

Hablando de los sistemas de defensa aérea de artillería Se debe tener en cuenta que su alcance son pistolas de 100 mm del desarrollo de KS-19 de la década de 1940. Se suministraron 500 implementos de este tipo en 1952-1980, que en 1995 siguieron 24 herramientas más. Aproximadamente 400 pistolas antiaéreas autopropulsadas son más mortales: los SSU-57 y el SSU de 57 mm ZSU-57 y 23 mm 23/4, obtenidos en 1968-1988. Este Arsenal abarca las principales ciudades, puertos, grandes empresas. La RPDC también desarrolló su propia instalación antiaérea de 37 mm autopropulsada, obteniendo el nombre M1992, que se parece fuertemente las muestras chinas.

El estado es caro

El arma disponible hizo posible crear uno de los sistemas de defensa aérea más densos del mundo. El enfoque en el SPC y los troncos de artillería es un resultado directo de la imposibilidad de que Pyongyang adquiera combatientes modernos o incluso repuestos para las antigüedades, que es la mayor parte de la fuerza aérea de DPRC. Las posiciones de sondeo de China y Rusia en 2010 y 2011 fueron rechazadas por ambos países. Como escena estatal de todo el mundo, el CDB adquirió una reputación como un pagador opcional por los bienes ya entregados, e incluso a China, que durante muchos años ha sido un aliado y asistente de Corea del Norte, mostrando irritación por el comportamiento de su vecino del sur. El gran disgusto de Beijing se niega intencionalmente a crear una economía de mercado del mismo tipo, que se mostró tan exitoso durante las reformas en China.

La preservación del status quo y la continuación de la opresión de sus personas son las principales fuerzas motrices de los líderes de la RPDC. Resulta que mucho más barato para crear o amenazar la creación de armas nucleares que pueden perturbar y amenazar a los posibles agresores externos que comprar y contener fuerzas armadas modernas. El liderazgo de Corea del Norte rápidamente extrajo las lecciones del destino del coronel Gaddafi, que dio paso a los requisitos de Occidente y destruyó su potencial nuclear y otras especies de WOW, uniéndose al club "buenos chicos".

Península Koreana

La segunda tarea que enfrenta la Fuerza Aérea de la RPDC es el abandono de operaciones especiales para la Península de Corea. Se estima que en el ejército de Corea del Norte hay hasta 200,000 personas que están diseñadas para cumplir con tal tarea. El aterrizaje se lleva a cabo en gran medida gracias a la aeronave de 150 AN-2 Transport y su copia china de Nancang / Shijiazhuang Y-5. En la década de 1980. Cerca de 90 Hughes 369D / E Helicopters fueron obtenidos por el Hughes 369D / E en secreto, y se cree que hoy 30 de ellos todavía son capaces de aire. Este tipo de helicóptero es una parte significativa del aeródromo de Corea del Sur, y en el caso de la penetración de operaciones especiales para el sur de la frontera, pueden confundirse en las filas de los acusados. Curiosamente, Corea del Sur tiene un número desconocido de AN-2, presumiblemente con tareas similares.

Lo siguiente en la masa de los tipos de helicópteros, en servicio con el PRDRD, es MI-2, que son aproximadamente 70. Pero tienen una carga útil muy pequeña. Probablemente, en cantidades menores en stands de servicio y veterano MI-4. Los únicos tipos modernos de helicópteros son MI-26, cuyos copias se obtuvieron en 1995-1996. y 43 MI-8T / MTV / MI-17, no menos de ocho de los cuales fueron obtenidos ilegalmente de Rusia en 1995

¿Deberíamos tener miedo de Corea del Norte?

Las fuerzas armadas de Corea del Norte existen únicamente para proteger a la Patria y la amenaza para la invasión de Corea del Sur. Cualquier invasión similar comenzará con un ataque masivo del sur desde alturas bajas, y las fuerzas de las operaciones especiales en el aire se abandonarán a través de la línea del frente para "apagar" objetos estratégicos antes de la ofensiva de la tierra a través de una zona desmilitarizada ( Dz). Aunque una amenaza puede parecer fantástica debido al estado de la Fuerza Aérea de la RPDC, no puede ser completamente descontada. El valor que Corea del Sur paga su propia defensa, testifica a esto. En los últimos veinte años, se han creado cuatro nuevas bases aéreas de North KoretSev se han creado cerca de DZ, lo que reduce el caudal a Seúl a unos pocos minutos. El mismo Seúl es un objetivo grande, es una de las ciudades más grandes del mundo cuya población supera a 10 millones de personas. Más de la mitad de la población de Corea del Sur vive en la aglomeración circundante de Incheon y la provincia de Kongido, que es el segundo indicador en el mundo: 25 millones de personas viven aquí y la mayoría de la industria del país se encuentra.

No hay duda de que incluso si, según los resultados del conflicto, el Norte incurrirá enormes pérdidas, también será destructivo y para el Sur. El shock para la economía global también será serio. Vale la pena mencionar que a fines de 2010, cuando la isla surcoreana fue despedida en los norteños, también hubo grandes maniobras, durante las cuales se elaboró \u200b\u200bun flujo de aire a gran escala, que supuestamente fue imitando una guerra a gran escala. El resultado obtenido en cierta medida se convirtió en una farsa, ya que durante el ejercicio hubo una colisión de aeronaves, se reveló una baja confiabilidad, el comando y el control débiles, así como un plan no sistemático.

Nadie puede decir en qué dirección el líder moderno de la DPRK Kim Chen Yun liderará el país, y hasta qué punto es solo un títere en manos de la vieja guardia, el poder usurpero. Lo que puede tener confianza, por lo que esto es que no hay signos de cambio en el horizonte. Y la comunidad mundial mira al país con sospecha, y las últimas pruebas nucleares el 12 de febrero de 2013, solo lo fortalecieron en esto.

La composición de combate de la Fuerza Aérea de la RPDC. De acuerdo aFuerzas Aereas.Inteligencia con las enmiendas del Centro AST.

Original Publicaciones: Fuerzas Aéreas Monhly, abril de 2013 - Sérgio Santana

Traducción de Andrei Frolova