Documentos básicos de la OACI. Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) El Acta Constitutiva de la Organización de Aviación Civil Internacional es
ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL DE LA OACI
OACI (Organización de Aviación Civil Internacional - OACI): se formó en 1944.
Por iniciativa de los Estados Unidos, se convocó una conferencia en Chicago en diciembre de 1944 ( Conferencia de Chicago), a la que asistieron 52 estados, para discutir los problemas de la aviación civil internacional. Se acordó que debería establecerse una nueva organización para abordar los problemas aeronáuticos que mejoran la seguridad y la regularidad, y los problemas económicos que deberían mejorar la eficiencia y la economía de los viajes aéreos.
La Conferencia de Chicago finalizó con la firma del Convenio sobre Aviación Civil Internacional - Convención de Chicago y fue establecido formalmente por la OACI. La ciudad de Montreal (Canadá) fue elegida como sede de la sede de la OACI.
En mayo de 1948 entró en vigor un acuerdo entre la ONU y la OACI, en el que la OACI fue reconocida como agencia especializada de la ONU.
La URSS no participó en la conferencia de Chicago, ya que participaron en ella los estados con los que la URSS estaba en guerra.
Después de que la URSS se unió a la OACI el 14 de noviembre de 1970, el ruso fue reconocido como el (cuarto) idioma oficial de esta organización.
En la conferencia diplomática celebrada en Montreal en septiembre de 1977, se adoptó el protocolo sobre el texto auténtico en cuatro idiomas de la Convención y su texto oficial en ruso.
Por tanto, los idiomas oficiales de la OACI son:
1. Ruso.
2. Inglés.
3. Francés.
4. Español.
El árabe y el chino se consideran los idiomas de trabajo de la OACI. Se utilizan de forma limitada en la labor del Consejo de la OACI y sus órganos permanentes, en las sesiones de la Asamblea y en las principales conferencias y reuniones especializadas.
A partir de 1994, la OACI une a 183 estados del mundo.
FINALIDAD Y OBJETIVOS DE LA OACI
Las metas y objetivos de la OACI son desarrollar principios y métodos de navegación aérea internacional y promover la planificación y desarrollo del transporte aéreo internacional con el fin de:
1. Garantizar el desarrollo seguro y ordenado de la aviación civil internacional en todo el mundo.
2. Promover el arte del diseño y operación de aeronaves.
3. Fomentar el desarrollo de aerovías, aeropuertos e instalaciones de navegación aérea para la aviación civil internacional.
4. Satisfacer las necesidades de los pueblos del mundo para un transporte aéreo seguro, regular, eficiente y económico.
5. Prevención de pérdidas económicas provocadas por una competencia irrazonable.
6. Garantizar el pleno respeto de los derechos de los Estados contratantes y una oportunidad justa para que cada Estado contratante utilice líneas aéreas dedicadas al tráfico aéreo internacional.
7. Eliminación de casos de discriminación en las relaciones entre Estados contratantes.
8. Garantizar la seguridad de los vuelos en la navegación aérea internacional.
9. Promover el desarrollo de la aeronáutica civil internacional en todos sus aspectos.
MEMBRESÍA EN LA OACI
Cualquier estado miembro de la ONU que formó parte de la coalición Anti-Hitler durante la Segunda Guerra Mundial y los países neutrales se convierten en miembros de la OACI a los 30 días de unirse al Convenio de Chicago.
Los estados que participaron en la Segunda Guerra Mundial del lado de la Alemania de Hitler pueden adherirse a la convención sujeto a las siguientes condiciones:
1. Con el consentimiento de la ONU.
2. Con permiso especial de la Asamblea de la OACI, que requiere 4/5 votos para ser adoptado.
3. En ausencia de objeción de cualquier Estado que fue anulado o atacado durante la Segunda Guerra Mundial por las tropas de un Estado que deseaba convertirse en Miembro de la OACI.
Un Estado deja de ser miembro de la OACI si declara su denuncia del Convenio de Chicago. La denuncia entra en vigor un año después de la notificación de la OACI.
Si un estado es excluido de la ONU, automáticamente deja de ser miembro de la OACI, excepto en los casos en que la Asamblea General de la ONU en su decisión no habla directamente sobre la conveniencia de mantener la membresía de este estado en la OACI.
ESTRUCTURA ANIZACIONAL ORG OACI
El órgano supremo de la OACI, en el que todos los Estados miembros de la OACI pueden estar representados por igual, es Asamblea de Estados miembros de la OACI... Se convoca una vez cada tres años. Si es necesario, por recomendación del Consejo de la OACI, o por solicitud de al menos 1/5 de los miembros de la organización, se pueden convocar sesiones extraordinarias de la Asamblea de la OACI.
Las funciones de la Asamblea son determinar la dirección de las actividades de la OACI en el campo de la navegación aérea internacional y el transporte aéreo internacional:
1. Elegir el Consejo de la OACI, revisar los informes y tomar las medidas apropiadas.
2. Determinar la escala de contribuciones de los países miembros de la OACI al presupuesto de la organización.
3. Aprobar el presupuesto de la OACI.
4. Considerar y aprobar propuestas de enmiendas al Convenio de Chicago.
La contribución de los Estados miembros de la OACI se calcula de la siguiente manera:
Contribución 100% = K1 (75%) + K2 (25%),
Dónde:
K1 = (Renta nacional del estado) / (Renta nacional de todos los países de la OACI),
K2 = (Ataque aéreo del estado por rutas aéreas internacionales) / (Tráfico aéreo de todos los países de la OACI por rutas aéreas internacionales).
Contribución mínima ... máxima = 0.06% ... 25% de la renta nacional.
Consejo de la OACI- el órgano ejecutivo de la organización, asegurando la continuidad de la organización en los intervalos entre sesiones de la Asamblea. Es responsable ante el órgano supremo de la OACI de sus actividades. Realiza funciones:
1. Implementación de las decisiones de la Asamblea y presentación de un informe sobre su trabajo.
2. Elección del Secretario General y personal directivo.
3. Disposición del dinero de la organización.
4. Aprobación de normas y recomendaciones internacionales, su introducción en los anexos de la Convención.
5. Registro de acuerdos de aviación internacional.
6. Desempeñar funciones de arbitraje en la solución de controversias entre los Estados miembros de la OACI.
El Consejo tiene siete órganos de trabajo permanentes (ver diagrama de estructura de la OACI).
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Secretaría de la OACI - un órgano permanente del Consejo, que garantiza el trabajo de las asambleas, el Consejo y otros órganos, así como los centros regionales de la organización.
secretario general - el director ejecutivo de la organización. Nombrado por el Consejo y dirigido por él.
La Secretaría se encarga de recopilar y resumir información sobre los problemas de la aviación civil internacional, manteniendo relaciones con los Estados miembros de la OACI. Realiza estas funciones a través de cinco departamentos especializados:
1. Oficina de Navegación Aérea - se ocupa de cuestiones de seguridad de vuelo, considera cuestiones sobre el desarrollo de recomendaciones y estándares para las empresas.
2. Administración de transporte aéreo - se ocupa de cuestiones relativas a la garantía de la eficiencia del transporte en las líneas aéreas internacionales.
3. Manejo legal - se ocupa del desarrollo de normas y recomendaciones en el campo del derecho aeronáutico, ofrece consultas sobre la interpretación jurídica y la comprensión de las principales disposiciones del Convenio de Chicago, prepara proyectos de nuevas decisiones.
4. Oficina de asistencia técnica - Desarrolla propuestas para la prestación de asistencia financiera y técnica, para la creación de complejos de terminales aéreos y el equipamiento de vías aéreas en áreas de difícil acceso del terreno y extensiones oceánicas.
5. Administración - Se ocupa de cuestiones de personal, traducciones, registro y distribución de documentos.
Centros regionales de la OACI establecida además de la sede en Montreal para el trabajo operativo de la OACI:
1. Región de Europa - París.
2. Países de América del Norte y el Caribe - Ciudad de México.
3. Países de América del Sur - Lima.
4. Océano Pacífico y Asia - Bangkok (Tailandia).
5. Oriente Medio y África Oriental - El Cairo (Egipto).
6. El resto de África es Dakkar.
ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL (OACI)
Disposiciones legales y estructura organizativa
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) es una de las organizaciones intergubernamentales más representativas con estatus de agencias especializadas de la ONU.
Esta organización fue establecida por la Convención de Chicago en 1944 y opera bajo los auspicios de las Naciones Unidas. Tiene su sede en Montreal, Canadá.
La OACI se basa en la igualdad de las naciones en la industria del transporte aéreo. Más de 180 estados del mundo son miembros de la OACI en la actualidad.
Una de las características de la OACI es que sus disposiciones legales no están formalizadas como un documento separado, sino que están incluidas en el texto del Convenio de Chicago de 1944 como parte integral del mismo.
La Constitución de la OACI es la novena edición del Convenio de Aviación Civil Internacional (también llamado Convenio de Chicago), que incluye cambios de 1948 a 2006. También se denomina Doc 7300/9 de la OACI.
La Convención se complementa con 18 Anexos que establecen normas y prácticas recomendadas internacionales.
Considere la estructura organizativa de los órganos representativos de la OACI en el diagrama:
Higo. 3.1
Asamblea de la OACI
La Asamblea de la OACI se reunirá al menos una vez cada tres años y, a solicitud del Consejo o de al menos una quinta parte del número total de Estados contratantes, podrá celebrarse una sesión extraordinaria de la Asamblea en cualquier momento.
Hasta la enmienda introducida por la octava sesión de la Asamblea el 14 de junio de 1954 y entró en vigor el 12 de diciembre de 1956, la Asamblea se reunió anualmente, y hasta la enmienda de la decimocuarta sesión de la Asamblea, introducida el 15 de septiembre de 1962 y entró en vigor el 11 de septiembre de 1975, ya que para una sesión de emergencia de la Asamblea, la solicitud de diez Estados Contratantes era suficiente.
Los derechos y obligaciones de la Asamblea incluyen:
la elección en cada período de sesiones de la Asamblea de su Presidente y otros miembros de la Mesa;
Elección de los Estados miembros contratantes del Consejo;
examen de los informes del Consejo y adopción de las medidas oportunas al respecto;
determinación del presupuesto anual y arreglos financieros de la Organización;
verificación de gastos y aprobación de los estados financieros de la Organización;
consideración de propuestas de cambios a las disposiciones del Convenio actual y enmiendas al mismo.
Consejo de la OACI
El Consejo de la OACI está integrado por 36 Estados contratantes, elegidos por la Asamblea cada tres años. El texto original de la convención de 1944 preveía un Consejo de 21 miembros. Desde entonces, el número de estados ha cambiado cuatro veces: en el decimotercer período de sesiones de la Asamblea (27 estados), el 17 (30), el 21 (33) y el 28 (36). El último cambio realizado en el 28 ° período de sesiones (de emergencia) de la Asamblea el 26 de octubre de 1990, entró en vigor el 28 de noviembre de 2002.
Los deberes del consejo incluyen:
preparación de informes anuales a la Asamblea;
cumplimiento de las instrucciones de la Asamblea;
nombramiento del Comité de Transporte Aéreo, formado entre los miembros del Consejo;
el establecimiento de la Comisión de Aeronavegación y el nombramiento de su Presidente;
administrar las finanzas de la Organización, incluida la determinación del salario del Presidente del Consejo;
Presidente del Consejo de la OACI
El presidente del Consejo es elegido por el propio Consejo por un período de tres años, con posibilidad de reelección. El Presidente del Consejo no tiene voto propio, cualquier Estado de entre las Partes Contratantes puede convertirse en uno.
En el caso de que un miembro del Consejo se convierta en Presidente del Consejo, entonces su lugar queda vacante - luego la Asamblea, tan pronto como sea posible, este lugar lo ocupará otro Estado Contratante.
El Consejo también elige uno o más Vicepresidentes que conservan el derecho de voto mientras se desempeñan como Presidente del Consejo.
Las responsabilidades del presidente del Consejo incluyen:
convocatoria de reuniones del Consejo, el Comité de Transporte Aéreo y la Comisión de Aeronavegación;
desempeñar en nombre del Consejo las funciones que éste le asigne.
Comisión de Aeronavegación de la OACI
La Comisión de Aeronavegación consta de 19 miembros nombrados por el Consejo de entre las personas designadas por los Estados contratantes. Según el texto original de la convención de 1944, la Comisión estaba formada por 12 miembros. Posteriormente, este número cambió dos veces: en la 18ª sesión de la Asamblea (15 personas) y en la 27ª sesión (19). El último cambio, realizado en el 27 ° período de sesiones de la Asamblea el 6 de octubre de 1989, entró en vigor el 18 de abril de 2005.
Las responsabilidades de la Comisión de Aeronavegación incluyen:
consideración de propuestas de enmiendas a los anexos del Convenio, su recomendación al Consejo para su adopción;
establecimiento de subcomités técnicos;
asesoramiento del Consejo sobre la transferencia de información a los Estados contratantes para el desarrollo de la navegación aérea.
Otros órganos
Comité de Transporte Aéreo;
El Comité Jurídico;
Comité Conjunto de Apoyo a la Navegación Aérea;
El Comité de Finanzas;
Comité para el Control de Interferencias Ilícitas en el Transporte Aéreo Internacional;
Comité de Recursos Humanos.
Metas y objetivos de la OACI
Las metas y objetivos de la OACI son desarrollar principios y métodos de navegación aérea internacional y promover la planificación y desarrollo del transporte aéreo internacional con el fin de:
1. Garantizar el desarrollo seguro y ordenado de la aviación civil internacional en todo el mundo.
2. Fomentar el arte del diseño y la operación de aeronaves.
3. Fomentar el desarrollo de aerovías, aeropuertos e instalaciones de navegación aérea para la aviación civil internacional.
4. Satisfacer las necesidades de los pueblos del mundo de un transporte aéreo seguro, regular, eficiente y económico.
5. Prevención de pérdidas económicas provocadas por una competencia irrazonable.
6. Garantizar el pleno respeto de los derechos de los Estados contratantes y una oportunidad justa para cada Estado contratante de utilizar líneas aéreas dedicadas al tráfico aéreo internacional.
7. Excepciones a casos de discriminación en las relaciones entre Estados contratantes.
8. Garantizar la seguridad de los vuelos en la navegación aérea internacional.
9. Promover el desarrollo de la aeronáutica civil internacional en todos sus aspectos.
Además, la OACI está respondiendo a las solicitudes de los países en desarrollo de asistencia para mejorar los sistemas de transporte aéreo y capacitar al personal aéreo.
Organización Internacional
Raymond Benjamin
Organización de Aviación Civil Internacional (OACI De inglés OACI - Organización de Aviación Civil Internacional) es una agencia especializada de la ONU que establece estándares internacionales para la aviación civil y coordina su desarrollo con el fin de mejorar la seguridad y la eficiencia.
La OACI fue fundada por el "Convenio sobre Aviación Civil Internacional". La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) no es la OACI.
La Organización de Aviación Civil Internacional se basa en las disposiciones de la Parte II del Convenio de Chicago de 1944. Existe desde 1947. Tiene su sede en Montreal, Canadá. La URSS se convirtió en miembro de la OACI el 14 de noviembre de 1970.
El objetivo estatutario de la OACI es garantizar el desarrollo seguro y ordenado de la aviación civil internacional en todo el mundo y otros aspectos de la organización y coordinación de la cooperación internacional en todos los asuntos de la aviación civil, incluido el transporte internacional. De acuerdo con las reglas de la OACI, el espacio aéreo internacional se divide en regiones de información de vuelo: espacio aéreo, cuyos límites se establecen teniendo en cuenta las capacidades de las ayudas para la navegación y el control del tráfico aéreo. Una de las funciones de la OACI es asignar códigos individuales de cuatro letras a los aeropuertos del mundo: identificadores utilizados para transmitir información aeronáutica y meteorológica en los aeropuertos, planes de vuelo (planes de vuelo), designación de aeródromos civiles en cartas de radionavegación, etc.
Estatutos de la OACI
La Constitución de la OACI es la novena edición del Convenio de Aviación Civil Internacional (también llamado Convenio de Chicago), que incluye cambios de 1948 a 2006. También se denomina Doc 7300/9 de la OACI.
La Convención se complementa con 18 Anexos (ing. Anexos) que establecen normas y prácticas recomendadas internacionales.
Códigos OACI
Tanto la OACI como la IATA tienen sus propios códigos de aeropuerto y aerolínea. La OACI utiliza códigos de aeropuerto de cuatro letras y códigos de línea aérea de tres letras. En los Estados Unidos, los códigos ICAO generalmente se diferencian de los códigos IATA solo por el prefijo K (por ejemplo, LAX = KLAX). En Canadá, de manera similar, el prefijo C se agrega a los códigos IATA para formar el código ICAO. En el resto del mundo, los códigos ICAO e IATA no están relacionados entre sí, ya que los códigos IATA se basan en la similitud fonética y los códigos ICAO se basan en la ubicación.
La OACI también es responsable de emitir códigos alfanuméricos de tipo de avión, que tienen entre 2 y 4 caracteres. Estos códigos se utilizan comúnmente en los planes de vuelo.
La OACI también proporciona indicativos telefónicos para aeronaves de todo el mundo. Consisten en un código de línea aérea de tres letras y un indicativo de una o dos palabras. Por lo general, pero no siempre, los indicativos corresponden al nombre de la aerolínea. Por ejemplo, el código de Aer Lingus es EIN y el indicativo es Shamrock, para Japan Airlines International el código es JAL y el indicativo es Japan Air. Por lo tanto, el vuelo 111 de Aer Lingus se codificará como "EIN111" y se transmitirá por radio como "Shamrock One ciento once", el mismo vuelo de Japan Airlines se codificará "JAL111" y se pronunciará "Japan Air One ciento once". La OACI es responsable de las normas para el registro de aeronaves, que incluyen códigos alfanuméricos que indican el país de registro.
Estructura de organización
La estructura de la organización se describe en la segunda parte del Convenio sobre Aviación Civil Internacional. De conformidad con el artículo 43 "Nombre y estructura", la organización está formada por la Asamblea, el Consejo y "Otros órganos que pueden ser necesarios".
Organización de Aviación Civil Internacional(abreviado OACI de la Organización de Aviación Civil Internacional en inglés, abreviado ICAO) es una agencia especializada de las Naciones Unidas establecida en 1944 para promover el desarrollo seguro y ordenado de la aviación civil internacional en todo el mundo. Establece las normas y reglamentos internacionales necesarios para garantizar la seguridad de los vuelos, la seguridad, la eficiencia y la regularidad de los viajes aéreos y la protección del medio ambiente de los efectos de la aviación. La Organización es un instrumento de cooperación en todas las áreas de la aviación civil entre sus 190 Estados contratantes.
Código de aeropuerto ICAO
Código de aeropuerto ICAO- un identificador individual único de cuatro letras asignado a los aeropuertos del mundo por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Estos códigos son utilizados por aerolíneas, autoridades de control de tráfico aéreo, servicios meteorológicos para la transmisión de información aeronáutica y meteorológica en los aeropuertos, planes de vuelo (planes de vuelo), designación de aeródromos civiles en mapas de radionavegación y también como direcciones de aeropuertos en los red de telégrafos aeronáuticos AFTN.
Los códigos de la OACI tienen una estructura regional: por regla general, se utiliza un prefijo de país de dos letras, donde la primera letra se asigna a un grupo de países vecinos, la segunda letra identifica un país específico en el grupo. Las otras dos letras del código identifican el aeropuerto de ese país.
Las excepciones son los países grandes (Rusia, Canadá, EE. UU., China, Australia), cada uno de los cuales tiene un prefijo de una letra y las otras tres letras identifican el aeropuerto.
Además del código ICAO, muchos aeropuertos tienen el código IATA, un código de tres letras asignado a los aeropuertos del mundo por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
Es posible que los aeropuertos más pequeños (especialmente los de las aerolíneas locales) no tengan un código OACI o IATA.
En varios países del mundo, los aeródromos militares (bases aéreas) tienen códigos de la OACI y
Y coordinando su desarrollo con el fin de mejorar la seguridad y la eficiencia.
| Organización de Aviación Civil Internacional Organización de Aviación Civil Internacional |
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|---|---|
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| Sede | Montreal Canadá |
| Tipo de organización | Organización Internacional |
| Lenguajes oficiales | Inglés, ruso, francés, árabe, español, chino, |
| Líderes | |
| presidente del Consejo secretario general |
Olumuiwa Benard Aliu (Nigeria) Fang Liu (China) |
| Base | |
| Base | 1944 |
| icao.int | |
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La OACI fue fundada por el "Convenio sobre Aviación Civil Internacional". La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) no es la OACI.
La Organización de Aviación Civil Internacional se basa en las disposiciones de la Parte II del Convenio de Chicago de 1944. Existe desde 1947. Tiene su sede en Montreal, Canadá. La URSS se convirtió en miembro de la OACI el 14 de noviembre de 1970.
El objetivo estatutario de la OACI es garantizar el desarrollo seguro y ordenado de la aviación civil internacional en todo el mundo y otros aspectos de la organización y coordinación de la cooperación internacional en todos los asuntos de la aviación civil, incluido el transporte internacional. De acuerdo con las reglas de la OACI, el espacio aéreo internacional se divide en regiones de información de vuelo: espacio aéreo, cuyos límites se establecen teniendo en cuenta las capacidades de las ayudas para la navegación y el control del tráfico aéreo. Una de las funciones de la OACI es la asignación de códigos individuales de cuatro letras a los aeropuertos del mundo: identificadores utilizados para transmitir información aeronáutica y meteorológica en aeropuertos, planes de vuelo, designación de aeródromos civiles en cartas de radionavegación, etc.
Estatutos de la OACI
La Constitución de la OACI es la novena edición del Convenio de Aviación Civil Internacional (también llamado Convenio de Chicago), que incluye cambios de 1948 a 2006. También se denomina Doc 7300/9 de la OACI.
La Convención se complementa con 19 anexos que establecen normas internacionales y directrices prácticas.
Códigos OACI
Tanto la OACI como la IATA tienen sus propios sistemas de códigos para identificar aeropuertos y aerolíneas. La OACI utiliza códigos de aeropuerto de cuatro letras y códigos de línea aérea de tres letras. En los Estados Unidos, los códigos ICAO generalmente difieren de los códigos IATA solo por el prefijo K(p.ej, FLOJO == KLAX). En Canadá, de manera similar, el prefijo se agrega a los códigos IATA C para generar el código OACI. En el resto del mundo, los códigos ICAO e IATA no están relacionados entre sí, ya que los códigos IATA se basan en la similitud fonética y los códigos ICAO se basan en la ubicación.
La OACI también es responsable de emitir códigos alfanuméricos de tipo de avión, que tienen entre 2 y 4 caracteres. Estos códigos se utilizan comúnmente en los planes de vuelo.
La OACI también proporciona indicativos telefónicos para aeronaves de todo el mundo. Consisten en un código de línea aérea de tres letras y un indicativo de una o dos palabras. Por lo general, pero no siempre, los indicativos corresponden al nombre de la aerolínea. Por ejemplo, el código para Aer Lingus - EIN y el indicativo es Trébol, por Japan Airlines International el código - JAL y el indicativo es Aire de japón... Así, la huida de la empresa Aer Lingus el número 111 se codificará como "EIN111" y se pronunciará en la radio como "Shamrock One Hundred Eleven". Un vuelo con el mismo número de Japan Airlines se codificará como "JAL111" y se pronunciará "Japan Air One Hundred Eleven". La OACI es responsable de las normas de registro de aeronaves, que, entre otras cosas, asignan códigos alfanuméricos a los países.
Miembros de la organización
Estructura de organización
La estructura de la organización se describe en la segunda parte del Convenio sobre Aviación Civil Internacional. De conformidad con el artículo 43 "Nombre y estructura", la organización está formada por la Asamblea, el Consejo y "Otros órganos que pueden ser necesarios".
Montaje
Montaje(English Assembly) se reúne al menos una vez cada tres años y, a solicitud del Consejo o de al menos una quinta parte del número total de Estados Contratantes, se puede celebrar una sesión extraordinaria de la Asamblea en cualquier momento. Hasta la enmienda introducida por la octava sesión de la Asamblea el 14 de junio de 1954 y que entró en vigor el 12 de diciembre de 1956, la Asamblea se reunió anualmente, y hasta la enmienda de la decimocuarta sesión de la Asamblea, introducida el 15 de septiembre de 1962 y entró en vigor el 11 de septiembre de 1975, ya que para una sesión de emergencia de la Asamblea, la solicitud de diez Estados Contratantes era suficiente.
Los derechos y obligaciones de la Asamblea incluyen:
- la elección en cada período de sesiones de la Asamblea de su Presidente y otros miembros de la Mesa;
- Elección de los Estados miembros contratantes del Consejo;
- examen de los informes del Consejo y adopción de las medidas oportunas al respecto;
- determinación del presupuesto anual y arreglos financieros de la Organización;
- verificación de gastos y aprobación de los estados financieros de la Organización;
- consideración de propuestas de cambios a las disposiciones del Convenio actual y enmiendas al mismo.
Consejo(English Council) consta de 36 Estados Contratantes, elegidos por la Asamblea cada tres años. El texto original de la convención de 1944 preveía un Consejo de 21 miembros. Desde entonces, el número de estados ha cambiado cuatro veces: en el decimotercer período de sesiones de la Asamblea (27 estados), el 17 (30), el 21 (33) y el 28 (36). El último cambio realizado en el 28 ° período de sesiones (de emergencia) de la Asamblea el 26 de octubre de 1990, entró en vigor el 28 de noviembre de 2002.
Los deberes del consejo incluyen:
- preparación de informes anuales a la Asamblea;
- cumplimiento de las instrucciones de la Asamblea;
- nombramiento del Comité de Transporte Aéreo, formado entre los miembros del Consejo;
- el establecimiento de la Comisión de Aeronavegación y el nombramiento de su Presidente;
- administrar las finanzas de la Organización, incluida la determinación del salario del Presidente del Consejo;
- informar a la Asamblea y los Estados contratantes sobre violaciones del Convenio o incumplimiento de las recomendaciones y decisiones del Consejo;
- adopción de normas y prácticas recomendadas internacionales, a las que se hace referencia como Anexos.
El presidente del Consejo es elegido por el propio Consejo por un período de tres años, con posibilidad de reelección. El Presidente del Consejo no tiene voto propio, cualquier Estado de entre las Partes Contratantes puede convertirse en uno. En el caso de que un miembro del Consejo se convierta en Presidente del Consejo, entonces su lugar queda vacante - luego la Asamblea, tan pronto como sea posible, este lugar lo ocupará otro Estado Contratante. El Consejo también elige uno o más Vicepresidentes que conservan el derecho de voto mientras se desempeñan como Presidente del Consejo.
Las responsabilidades del presidente del Consejo incluyen:
- convocatoria de reuniones del Consejo, el Comité de Transporte Aéreo y la Comisión de Aeronavegación;
- desempeñar en nombre del Consejo las funciones que éste le asigne.
Comisión de Aeronavegación
Comisión de Aeronavegación(Comisión de Aeronavegación Inglesa) consta de 19 personas designadas por el Consejo de entre las personas designadas por los Estados Contratantes. Según el texto original de la convención de 1944, la Comisión estaba formada por 12 miembros. Posteriormente, este número cambió dos veces: en la 18ª sesión de la Asamblea (15 personas) y en la 27ª sesión (19). El último cambio, realizado en el 27 ° período de sesiones de la Asamblea el 6 de octubre de 1989, entró en vigor el 18 de abril de 2005.
Las responsabilidades de la Comisión de Aeronavegación incluyen:
- consideración de propuestas de enmiendas a los anexos del Convenio, su recomendación al Consejo para su adopción;
- establecimiento de subcomités técnicos;
- asesoramiento del Consejo sobre la transferencia de información a los Estados contratantes para el desarrollo de la navegación aérea.
Otros órganos
- Comité de Transporte Aéreo;
- El Comité Jurídico;
- Comité Conjunto de Apoyo a la Navegación Aérea;
- El Comité de Finanzas;
- Comité para el Control de Interferencias Ilícitas en el Transporte Aéreo Internacional;
- Comité de Recursos Humanos;
- Comité de Cooperación Técnica;
- Secretaría.
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