El ciclismo, con excepción de algunos deportes ciclistas especializados, implica circular por carreteras y calles. En realidad, para eso se creó la bicicleta.
Vivimos en Kirovo-Chepetsk, por lo que los ciclistas no verán ningún carril bici en el futuro previsible.
Andar en bicicleta en las aceras está prohibido por las Normas de tráfico (de las que muchos automovilistas y ciclistas no han oído hablar) y es extremadamente inconveniente: peatones, bordillos, cristales rotos.
En las carreteras y calles hay una intensidad de tráfico cada vez mayor de año en año.
¿A dónde debería ir un ciclista pobre?
En realidad, sólo hay dos opciones.
La primera es andar en bicicletas de montaña especializadas en caminos y caminos rurales vacíos, cuando no están demasiado mojados ni cubiertos de nieve. Pero tendrás que llegar a estos lugares por la vía pública.
El segundo es andar en bicicleta por cualquier camino, cuidando su propia seguridad.

La carretera es un lugar de mayor peligro. ¿Cómo evitar ser víctima o culpable de un accidente?

Primero: seguridad pasiva.

Por supuesto, la bicicleta es totalmente funcional. La cadena y los piñones no están desgastados, los frenos están en orden, los casquillos giran sin apretar demasiado ni jugar. Los cables de frenos e interruptores no están deshilachados, las fundas de los cables del interior están limpias. Las manijas (empuñaduras) del volante no giran. Todos los tornillos y tuercas están apretados. Los neumáticos son adecuados para la superficie de la carretera y están correctamente inflados.
En la parte trasera de la bicicleta, en la ropa o en la mochila hay una linterna roja brillante; delante hay un faro brillante con luz blanca en los radios; Al menor deterioro de la visibilidad, enciende las luces, no seas tímido.
Su posición sentada es cómoda. No tiene sentido andar por la ciudad en una bicicleta de carretera con poco agarre: la visibilidad se reduce y la aerodinámica en la ciudad claramente no está en primer plano.
Estás vestido con ropa ciclista especializada en colores brillantes: es cómoda y te pueden ver a una milla de distancia en la carretera. Los colores recomendados son limón, amarillo, naranja, rojo, etc. Y en la oscuridad, las rayas reflectantes brillan en tu ropa: por delante, por los lados y por detrás.
En su cabeza lleva un casco de bicicleta. Tiene gafas deportivas en la cara. Un mosquito o un grano de arena en el ojo en la carretera es peligroso.
Además de su visibilidad, la ropa de ciclismo brillante y un casco de bicicleta indican a los conductores que usted está en la carretera en serio y durante mucho tiempo. Simplemente cambiar la ropa normal por ropa de ciclismo aumenta en medio metro o un metro la distancia lateral a los coches que adelantan por la izquierda. Y eso es lo que necesitas.

Y ahora, sobre seguridad activa.

No hace falta decir que, dado que conduce por la carretera, ha estudiado las Normas de circulación.
Sabes que, según el Reglamento, además de las funciones generales establecidas para los conductores de vehículos, el ciclista debe realizar las siguientes:
24.2. Las bicicletas sólo deben circular por el carril situado más a la derecha, en una fila lo más a la derecha posible. Se permite conducir por el costado de la carretera si esto no interfiere con los peatones.

24.3. Los conductores de bicicletas y ciclomotores tienen prohibido:
conducir sin sujetar el volante con al menos una mano;
circular por la carretera si hay un carril bici cerca;
girar a la izquierda o dar la vuelta en vías con tránsito de tranvías y en vías con más de un carril para el tránsito en una dirección determinada.

Pero las reglas son reglas y también existen leyes no escritas. Uno de ellos es DDD: deja paso al tonto. Aunque tengas razón cien veces, pero si tienes razón y acabas en una cama de hospital, no te resultará más fácil.
Intente ver la situación en la carretera y predecir su desarrollo.
Todavía hay una parte importante de conductores que creen que como ellos conducen un coche y tú conduces una bicicleta (tonto, pobrecito), ellos tienen ventaja sobre ti, independientemente de lo que indiquen las normas de tráfico. Algunos todavía recuerdan la cláusula de la versión antigua de las Reglas, que ordenaba a los ciclistas moverse a no más de 1 m del arcén derecho.
Otros creen que, dado que van por negocios y su infancia es jugar en el sillín de la bicicleta, entonces no tienen lugar en la carretera.
Estas personas poco cultas, que no conocen las normas de circulación o las infringen abiertamente, pueden ser reconocidas por señales impacientes a sus espaldas o por su comportamiento grosero en la carretera.

Todos nosotros (ciclistas, automovilistas, motociclistas y conductores de tractores) debemos comprender: en la carretera todos somos iguales, como en una casa de baños. Independientemente de qué, por qué y a qué velocidad nos movemos. Todos somos usuarios de la vía.

Otra de tus tareas es ser predecible en la carretera para los demás usuarios de la vía. ¿Qué significa? Esto significa no dar sacudidas hacia la izquierda o hacia la derecha, frenar bruscamente, cambiar de carril, saltar sobre o saltar de las aceras. Vemos un agujero en la carretera: indicamos la dirección del giro con la mano y suavemente, de antemano, nos movemos hacia un lado para rodearlo y luego regresamos suavemente.
Muy a menudo, a lo largo del asfalto a lo largo del costado de la carretera, se extienden agujeros, grietas, montones de arena y escombros. Si conduce sin aferrarse al costado de la carretera, pero avanza más cerca del centro del carril derecho, habrá muchas menos razones para tambalearse al evitar obstáculos.
Se llamará así, quizás más a la derecha. En invierno, este posible lugar correcto será la pista de la rueda derecha de los coches. Los baches, la arena y la nieve a lo largo de los bordes de la carretera no permiten avanzar aún más hacia la derecha.
¿Qué haría un conductor de automóvil razonable y observador del tráfico en una situación en la que se le acerca por detrás y usted no tiene adónde ir a la derecha? ¿Habrá señales para sacarte de la carretera? ¿O intentará meterse en el estrecho espacio entre usted y el coche que viene en sentido contrario, creando así una situación potencialmente mortal o incluso de emergencia? De nada. Esperará a que pasen los coches que vienen en sentido contrario, hasta que termine la franja divisoria blanca y sólida, y luego le adelantará con calma. Su trabajo en esta situación tan común es conducir en línea recta y mantener la calma. Al mismo tiempo, mirando hacia atrás, no todos los conductores son razonables.

Algunas situaciones de emergencia más comunes.

1. Un automóvil adelanta a un ciclista por la izquierda e inmediatamente gira a la derecha, hacia el pasaje o hacia la calle que se cruza, dejando al descubierto su lado derecho. Hay dos resultados. O hay una colisión o frenas con fuerza y ​​vuelas sobre la rueda delantera. Y luego, dependiendo de la suerte, dentro del coche, debajo del coche o por debajo del alcance. Está claro que el culpable es el conductor. ¿Cómo evitarlo? Solo hay una salida: no conducir por la ciudad a su velocidad habitual.

2. El ciclista se desplaza lo más hacia la derecha posible en el carril derecho. Hay autos estacionados al costado de la carretera. Cuando el ciclista llega al coche, el conductor o el pasajero trasero abre la puerta y le da la bienvenida a su cabina. Está claro quién tiene la culpa. ¿Pero qué hacer? Si ve un automóvil parado al costado de la carretera, muestre el intermitente a la izquierda con la mano y cambie de carril para que la distancia entre la bicicleta y el automóvil sea de un metro y medio. Y tómate tu tiempo, otra vez.

3. Situación frecuente en la carretera Chepetsk-Kírov. Un ciclista circula por el carril derecho. No hay nadie detrás. Los coches vienen hacia usted por su carril. De repente, uno de ellos se mete en el carril contrario, el suyo, e intenta adelantar a los coches que le preceden. Eres brillante y llamativo, como un payaso en la arena, pero el conductor de un coche que adelanta ignora tu presencia en la carretera. Ataque frontal. RAM. Puedes sentirte como Gastello versus kamikaze. O un perro demoledor de tanques. Pero sin conferirle el título de Héroe.
Sólo podrás escapar saltando al costado de la carretera. ¿Qué más se puede hacer para contrarrestar la conducta suicida?
Pasando al tema. Cuando se detenga a un lado de la carretera, trate de no caerse, pararse en la arena o el barro, debe detenerse suavemente. No intente regresar inmediatamente a la carretera. Durante este tiempo, pueden aparecer coches por detrás. Además, la calzada suele estar más alta que la acera: si no saltas, caerás sobre el lado izquierdo.

Muchos puntos quedaron fuera del alcance, pero para que todo esté en orden contigo sobre la bicicleta, en una palabra, es mejor que Kozma Prutkov diga: "¡Cuidado!"

Las normas de tráfico todavía regulan de forma muy condicional la vida de un ciclista en la carretera. Es muy difícil conducir con normalidad por la ciudad sin infringir las normas. Empecemos por el hecho de que la ciudad carece de una infraestructura ciclista normal. Como cualquier ciclista moscovita, a veces tengo que romper las reglas. Me gustaría no hacer esto, pero cada vez me convierto en víctima de las circunstancias. Lo principal cuando infringe las reglas es recordar: la seguridad es lo primero.

Montando en la acera

Las normas de tráfico actuales permiten circular por la acera. Por supuesto, es necesario circular por la calzada, pero las reglas contienen una aclaración: “Los ciclistas pueden circular por la acera o por el camino para peatones en los siguientes casos: no hay carriles para bicicletas y peatones, un carril para ciclistas o hay "No hay posibilidad de circular por ellos, ni tampoco por el margen derecho de la calzada o por el margen de la misma".

El hecho de que “no hay posibilidad de avanzar por ellos” no está especificado en las reglas, por lo que cada uno puede percibirlo a su manera. Para algunos es una carretera estacionada o sin limpiar, pero para otros es simplemente aterrador.

Yo mismo conduzco a menudo por la acera. Lo más importante que debe recordar es: cuando conduzca hacia la acera, no moleste a los peatones. Recuerde, usted es un invitado en la acera y debe comportarse en consecuencia. No se puede correr por la acera tocando la bocina a los peatones. Si puedes adelantar, adelanta. Si hay personas caminando en un arroyo denso, conduzca lentamente detrás de ellas o bájese de la bicicleta y ruede junto a ellas. A veces pido cortésmente a la gente que ceda el paso si veo que la acera de delante está vacía y les agradezco más tarde. Pero una vez más intento no molestar a los peatones.

Es terriblemente irritante cuando un imbécil en bicicleta comienza a empujar a los peatones en diferentes direcciones. Los ciclistas normales nunca hacen esto.

Por cierto, las normas de tráfico también tienen la cláusula 24.6 para esto. “Si el movimiento de un ciclista por la acera pone en peligro o interfiere el movimiento de otros, el ciclista deberá desmontarse”.

Cruzar la calle por un paso de cebra

Aquí está la historia. No se puede cruzar un paso de cebra no regulado en bicicleta. Cuando te acerques a un paso de cebra, bájate y lleva la bicicleta. Puedes ver lo que les pasa a los pendejos que atropellan a una cebra en bicicleta en YouTube, un montón de vídeos. Si el semáforo es regulable y veo que todos los coches se han detenido, entonces se puede cruzar ese paso de cebra. Por ejemplo, largos trayectos por el Anillo de los Jardines. Lo más importante es que el automovilista no debería sorprenderse por su aparición en el cruce.

Cruzar la calle en el lugar equivocado

Sí, has oído bien, a menudo cruzo la calle en bicicleta por el lugar equivocado. Todo esto se debe a la falta de cruces terrestres normales. No siempre es posible llevar una bicicleta a un pasaje subterráneo. Tenemos que cruzar la calle. Por ejemplo, hay un lugar frente al Teatro Bolshoi donde se puede cruzar la calle de esta manera. Allí, un semáforo detiene el flujo de coches que se dirigen a Lubianka y se puede cruzar la calle con seguridad. Aquí no se trata de cruzar la calle por donde quieras. Todos los casos son únicos y deben considerarse individualmente.

Conducir en sentido contrario

En casos excepcionales, considero aceptable conducir en dirección contraria por calles tranquilas de un solo sentido en el centro de la ciudad. Todo depende de las circunstancias. Si no es posible conducir con seguridad por la carretera, es mejor pasar a la acera. Pero, en general, es mejor nunca conducir con tráfico en sentido contrario.

A veces rompo las reglas del párrafo 24.8. Normas de tráfico

Los ciclistas tienen prohibido:

“conducir una bicicleta sin agarrarse al manillar con al menos una mano” - a veces suelto el manillar para estirar la espalda. Avergonzado.

“Gire a la izquierda o haga un cambio de sentido en vías con tráfico de tranvías y en carreteras
tener más de un carril para el tráfico en una dirección determinada” - a veces giro a la izquierda, primero cambiando a un carril para girar, si es seguro y no crea interferencias.

Bueno, algunos consejos.

Comportamiento en la carretera

¡La regla más importante aquí es que todas tus acciones deben ser lo más predecibles posible! No debe haber maniobras inesperadas en la carretera, especialmente cuando eres un ciclista pequeño e indefenso. Señala con el brazo extendido si vas a girar. Agradece a los autos que te dejaron pasar.

Recuerde que para muchos conductores, la bicicleta en la carretera sigue siendo un fenómeno extraordinario. Aunque estés cruzando un cruce y tengas una vía principal, es mejor parar y asegurarte de que no hay nadie conduciendo, y si están conduciendo, que te dejen pasar.

Recuerde una regla importante: si conduce junto a automóviles estacionados en paralelo, ¡manténgase al menos a un metro de distancia de ellos! A veces los conductores abren la puerta. Esto puede resultar una sorpresa desagradable.

Cuando conduzca por la carretera, debe permanecer cerca del costado de la carretera para que lo puedan ver y no molestar a nadie. Así es como no puedes hacerlo:

Tercera fila de la carretera de circunvalación de Moscú. Foto: rusos

¡Recuerda también que un coche se detiene más rápido que una bicicleta! Es muy importante mantener una distancia de seguridad frente al vehículo que circula delante.

Desafortunadamente, hay muchos imbéciles en el camino. Me ocupo de esto todo el tiempo. Por alguna razón, algunos conductores empiezan a tocar la bocina, a cortar el paso o a maldecir a los ciclistas. No está del todo claro qué pasa por sus cabezas. Varias veces un cuerpo se acercó a mí y empezó a gritar lo que estaba haciendo en la carretera. Una vez fue un policía de tránsito quien aseguró que los ciclistas deben circular por la acera si la vida es preciosa.

Cuídate y ten cuidado.

El auge de las bicicletas en la capital bielorrusa comenzó hace varios años. Por supuesto, Minsk no es Copenhague, pero todos los ciclistas del mundo tienen una cosa en común: la exigencia de respetar las normas de tráfico de sus países.

1. ¿Puede un ciclista circular por la carretera?

Si no existe carril bici, el ciclista deberá circular por la acera o camino peatonal sin obstaculizar a los peatones.

Si no hay carriles bici, aceras o zonas para peatones cerca, debe circular por el costado de la carretera o por el borde de la calzada. ¡PERO! En primer lugar, no se puede circular a más de un metro del borde derecho de la calzada. Puede conducir más de un metro sólo para evitar obstáculos y en los casos permitidos para girar a la izquierda o hacer un cambio de sentido. En segundo lugar, si hay un arcén de asfalto en la carretera, separado de la carretera principal por una línea continua blanca o amarilla, debe conducir sin entrar en la línea.

2. ¿A qué edad se puede andar en bicicleta por la carretera?

En zonas peatonales y residenciales, en aceras, en carriles bici o peatonales, se puede circular a cualquier edad. Pero sólo se puede circular por carretera sin la compañía de un adulto a partir de los 14 años.

3. ¿Cómo conducir por las intersecciones?

Está prohibido circular en bicicleta por un paso de peatones. El ciclista debe detenerse, bajarse de la bicicleta y hacerla rodar en sus manos por el paso de cebra. Excepción: “pasos verdes para bicicletas”: lugares marcados con marcas verdes especiales. Ya se fabrican en Minsk.

Pero hay que tener en cuenta que según la normativa los cruces no son lugares donde un carril bici cruza una carretera. Aquí no es necesario bajarse de la bicicleta, pero sí ceder el paso a todo el tráfico que cruza el carril bici.

4. ¿Qué debería haber en la bicicleta?

En la oscuridad, así como en condiciones de mala visibilidad, por ejemplo en la niebla, de acuerdo con las reglas en bicicleta, una luz con una luz blanca debe estar encendida en el frente y una roja en la parte trasera. El uso de otros elementos luminosos (chalecos reflectantes, reflectores, parpadeos, etc.) no está regulado por las normas de circulación, pero se recomienda a los ciclistas experimentados disponer de ellos. Lo mismo ocurre con los cascos.

¡MANTENTE EN CONTACTO!

Lo que no debe hacer un ciclista

Gire a la izquierda o haga un cambio de sentido en carreteras que tengan más de un carril en cada dirección.

Gire a la izquierda o dé la vuelta en las vías donde circulan los tranvías.

Transporte a los pasajeros sobre un bastidor o baúl sin un asiento especial.

Conduzca en condiciones de nieve o hielo.

Llevar cargas que sobresalgan más de medio metro de las dimensiones y cargas que interfieran con el control de la bicicleta.

Remolcar otra bicicleta (excepto un remolque de bicicleta comercial) con una cuerda.

Andar en bicicletas defectuosas.

Andar en bicicleta “sin brazos” o “sin piernas”

CONSEJO "KP"

“Al circular por la acera, manténgase cerca de la calzada”

El presidente de la junta directiva de la Sociedad de Bicicletas de Minsk, Evgeniy Khoruzhy, compartió sus consejos con los lectores de Komsomolskaya Pravda.

1. Si vamos por la carretera y necesitamos realizar una maniobra o sortear un obstáculo (por ejemplo, un coche aparcado), lo hacemos. Primero mostramos con la mano que estamos girando, mantenemos la mano unos segundos, miramos hacia atrás y solo entonces giramos, asegurándonos de que el camino esté despejado. Cuando conduzca alrededor de automóviles estacionados, tenga cuidado: sus puertas pueden abrirse repentinamente.

2. El timbre ayudará a avisar a los peatones de su llegada. Si hace esto con anticipación, será mucho más fácil conducir por la acera: ¡pruébelo!

3. Al cruzar las salidas de los patios, no olvide que la visibilidad en estos lugares suele ser limitada y algunos conductores pueden no prestar atención. Por tanto, controla la situación y reduce la velocidad si crees que el conductor puede no notarte o simplemente no dejarte pasar.

4. Cuando avance por la acera, permanezca en el lado más cercano a la calzada. Esto lo hará más seguro tanto para usted como para los peatones. Esta es una regla general para instalar carriles para bicicletas porque los peatones a menudo ingresan a los edificios a lo largo de la calle y cruzan la calle en muchos menos lugares.

5. Si estás sorteando un obstáculo que bloquea la visibilidad, reduce la velocidad y mantente lo más lejos posible de él para no atropellar a un peatón o ciclista que viene por la esquina. Además, no rodee demasiado a los peatones, así no los asustará y no chocará si alguien de repente se hace a un lado.

EN ESTE MOMENTO Andar en bicicleta en estado de ebriedad resultará en una multa de $75.

Un ciclista es un participante de pleno derecho en el tráfico rodado. Por lo tanto, la responsabilidad por las infracciones es la misma que la de los conductores de automóviles.

Por violar las reglas de tránsito, un ciclista puede ser castigado con una multa de hasta 450 mil rublos. Si el ciclista infractor está ebrio, drogado o se niega a ser examinado, la multa oscilará entre 450 y 750 mil rublos. Pero a un ciclista ebrio no se le puede quitar el coche, aunque lo pillen varias veces en ese estado: los ciclistas no están sujetos a la ley de confiscación.

Si la infracción cometida por un ciclista (incluso si está “sobrio”) dio lugar a la creación de una situación de emergencia, la multa oscila entre 450.000 y 1,2 millones.

Bueno, si como resultado de un accidente la propiedad resulta dañada o la víctima sufre lesiones corporales leves, la multa puede alcanzar los 3 millones de rublos. Un ciclista que abandone el lugar de un accidente se enfrenta al mismo castigo.

¿QUE HAY DE ELLOS?

En Europa te castigan por andar por un carril bici

En todos los países europeos una bicicleta tiene todo el derecho a circular por las carreteras”, dijo a Komsomolskaya Pravda Yevgeny Khoruzhy, presidente de la junta directiva de la Sociedad Ciclista de Minsk. - Además, en muchos países está prohibido andar en bicicleta por la acera y por ello pueden recibir una multa considerable. Bielorrusia es el único país que conozco donde en realidad se equipara a los ciclistas con los peatones, lo que da lugar a un gran número de conflictos y situaciones controvertidas.

Algunos países permiten conducir por las aceras, mientras que otros permiten girar a la izquierda en una carretera de varios carriles (esta es una maniobra bastante peligrosa que requiere una infraestructura y una cultura de conducción adecuadas para los usuarios de la vía). A los ciclistas a menudo se les permite adelantar a vehículos parados o que circulan lentamente por el lado derecho, con precaución.

Los peatones pueden ingresar al carril bici solo como último recurso, si no es posible caminar por la acera, si es imposible moverse por la acera, teniendo cuidado y no interfiriendo con los ciclistas. En nuestro país, lamentablemente, los peatones no son castigados por estar en un carril bici.

POR CIERTO

Según la normativa bielorrusa, las bicicletas eléctricas son iguales a los ciclomotores, lo que significa que se requiere una licencia de categoría AM. Pero las normas de tráfico de los países europeos clasifican estos vehículos como bicicletas normales, aunque bajo ciertas condiciones.

Además, las normas de la mayoría de los países europeos proporcionan señales que se pueden utilizar para permitir el tráfico de ciclistas que se aproximan en carreteras de un solo sentido (una solución popular para las calles centrales de muchas ciudades).

Creado no sólo para automovilistas y peatones, sino también para ciclistas. Deberán cumplir con las normas prescritas por la ley para prevenir e interferir con otros usuarios de la vía.

¡Queridos lectores! El artículo habla de formas típicas de resolver problemas legales, pero cada caso es individual. Si quieres saber como resuelve exactamente tu problema- póngase en contacto con un asesor:

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Veamos qué normas de tráfico para ciclistas están vigentes en Rusia en 2020.

¿Qué cambios han ocurrido?

No hubo cambios en las reglas para ciclistas en 2020. Pero el Ministerio de Transportes de la Federación de Rusia ha preparado un proyecto de ley según el cual se modificarán las normas vigentes.

Así, en Rusia está previsto resaltar una línea en la vía destinada a la circulación de ciclistas. Por este carril se permitirá circular a una velocidad no superior a 20 km/h. El inicio y el final de la zona ciclista estarán indicados mediante señales viales.

También habrá carriles bici y peatones por los que podrán circular ciclistas y peatones. Se dividirán en dos bandos. Uno para bicicletas y otro para peatones.

El Ministerio de Transporte también ofrece:

  • prohibir que los vehículos se detengan en los carriles para bicicletas;
  • permitir a los ciclistas girar a la izquierda en una carretera de varios carriles;
  • permitir el paso del tráfico en zonas residenciales;
  • instalar semáforos en los carriles bici;
  • determinar sanciones para los ciclistas que creen situaciones peligrosas en la vía y que circulen con auriculares.

Deberes de un ciclista en la calzada según las normas de tráfico.

Considere las principales responsabilidades de los ciclistas:

  1. Un ciclista puede circular por un carril bici, un carril bici-peatonal o al costado de la carretera si los dos primeros están ausentes.
  2. Los niños menores de 14 años solo deben circular por caminos o aceras designados. Una regla similar se aplica a los ciclistas que transportan niños menores de 7 años.
  3. A través de un paso de peatones, un ciclista debe transportar una bicicleta manualmente y actuar de acuerdo con las normas para peatones.
  4. En la calzada, los ciclistas sólo deben circular por el lado derecho y en columna. No se permite viajar en dos filas.
  5. Los coches y los peatones son una prioridad.

Qué tienen prohibido hacer los ciclistas:

  • conducir sin manos (al menos una mano debe estar en el volante);
  • transportar carga cuyo ancho supere los 0,5 metros en los laterales de la bicicleta;
  • transportar pasajeros en bicicleta cuyo diseño no lo permita;
  • transportar niños sin equipo especial;
  • cruzar la calzada por un paso de peatones;
  • gire a la izquierda o haga un cambio de sentido en vías de tranvía o carreteras con varios carriles.

Requisitos

Andar en bicicleta parece una actividad inofensiva para las personas y los automóviles. Pero puede estar de acuerdo con esto siempre que el ciclista cumpla con todas las reglas y requisitos prescritos.

El cumplimiento de los requisitos reduce el riesgo de accidentes asociados con infracciones de tránsito. Y si se ignoran, los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley tienen derecho a multar al infractor.

al ciclista

El ciclista está obligado:

  • seguir las reglas de tráfico;
  • tratar a los demás usuarios de la vía con respeto;
  • permitir el paso de peatones y automóviles;
  • respetar el límite de velocidad.

Edad

Puedes andar en bicicleta a cualquier edad. Pero los menores de 14 años tienen prohibido circular por la calzada. El niño debe circular únicamente por caminos o aceras especiales.

En este caso, el niño debe conducir con precaución por la acera, sin molestar a los transeúntes. La responsabilidad del cumplimiento de esta norma recae en los padres, quienes están obligados a enseñar a sus hijos a andar correctamente en bicicleta.

Ebrio

El párrafo 2.7 de las normas de tráfico establece que está prohibido conducir un vehículo en estado de ebriedad. Esta regla también se aplica a los ciclistas.

Además, la responsabilidad de conducir en estado de ebriedad recae no sólo en el propio ciclista, sino también en la persona que le ha confiado la conducción de su propio vehículo.

Por ejemplo, si le regalas una bicicleta a tu amigo que está en estado de ebriedad, tanto tú como él tendréis que pagar una multa.

Actitud hacia los peatones.

Según el párrafo 14.1 de las normas de tráfico, un ciclista está obligado a ceder el paso a los peatones en los cruces no regulados. Él, como un conductor de automóvil, debe reducir la velocidad antes de cruzar, luego dejar pasar a la gente y solo entonces continuar conduciendo.

Cuando se trata de circular por las aceras, el ciclista debe circular de lado para no interferir con los peatones. Si es necesario adelantar a alguien, se emite una señal sonora mediante una bocina o una voz.

a la bicicleta

Se proponen requisitos específicos para las bicicletas. Es imperativo comprobar el estado técnico del vehículo y su preparación para la conducción. Y nuevamente, la responsabilidad de este momento es del ciclista.

Si se produce alguna avería, conducir una bicicleta pone en peligro la vida. Que puede pasar:

  • daños graves a la bicicleta y posterior caída del vehículo, que provocarán lesiones al ciclista;
  • la avería de los dispositivos de iluminación hace que la bicicleta se vuelva invisible para los peatones y los automóviles;
  • Las averías graves aumentan el riesgo de accidente.

Señales de giro

Al girar, el ciclista debe señalar con la mano para que los demás usuarios de la vía estén preparados para maniobrar el vehículo. Es aún mejor cuando la bicicleta tiene intermitentes especiales que son visibles incluso de noche.

Según el párrafo 8.2 de las normas de tráfico, la señal de giro debe darse con antelación. Con unos 10 metros de antelación es necesario indicar a los conductores que está prevista una maniobra.

Se recomienda practicar dando la señal con la mano sobre una superficie plana y evitar baches antes de girar. Es importante recordar que el brazo debe estar extendido recto durante el giro y regresado al manillar al realizar la maniobra.

faros

Cada vehículo debe estar equipado con señales luminosas y faros si planea conducir una bicicleta en la oscuridad.

Al mismo tiempo, las reglas también indican la necesidad de encender las luces de cruce durante el día. Sin embargo, rara vez se encuentran luces en las bicicletas.

Pero esto no significa que se pueda evitar una multa. Un inspector de la policía de tránsito tiene derecho a sancionar a un ciclista cuyo vehículo no tiene faros instalados.

Condición técnica

Según el párrafo 2.3 de las normas de tráfico, el conductor está obligado a comprobar el estado técnico del vehículo antes de emprender el viaje. Y esta regla se aplica a los ciclistas. Si se producen averías, como hemos comentado anteriormente, aumenta el riesgo de accidente.

Está prohibido andar en bicicleta con un sistema de freno o de dirección defectuoso. Es mejor dejar estos vehículos en casa para no ser el culpable de un accidente y no lastimarse.

Esta regla también se aplica a los cambios en las características de diseño de la bicicleta. Por ejemplo, mucha gente quita el sistema de frenos para aligerar los vehículos. Sin embargo, tal acción resultará en un castigo por parte de la policía de tránsito.

Normas básicas de tráfico.

Lamentablemente, no siempre se respetan las normas de circulación para ciclistas descritas anteriormente. Y la infracción más común es conducir hacia vehículos que vienen en sentido contrario. En segundo lugar está cruzar la calle en bicicleta.

Mucha gente olvida que en un paso de peatones todo el mundo se convierte en peatón, por lo que es necesario bajarse del vehículo y transportarlo con las manos.

Ambas maniobras son muy peligrosas. Y la violación de estas reglas a menudo conduce a la muerte. Los niños cuyos padres no les enseñaron las reglas de tránsito sufren especialmente.

Por lo tanto, cada persona debe aprender las reglas de memoria y los padres están obligados a enseñárselas a sus hijos. Con un comportamiento correcto en la carretera se excluye un accidente por culpa de un ciclista.

Entonces, lo que los ciclistas necesitan saber:

  1. Si hay un carril en la carretera designado para ciclistas, entonces solo será necesario circular por él. En este caso, puede aparecer al costado de la carretera para cruzar la calle.
  2. Si no hay carril bici, se permite circular por el lado derecho de la carretera. Se recomienda conducir a una velocidad no superior a 25 km/h y controlar la situación. Escuchar música con auriculares puede provocar la pérdida de señales de sonido del automóvil, por lo que debe renunciar al dispositivo para salvar su vida.
  3. Al andar en bicicleta lo ideal es llevar un casco especial. Esto es especialmente cierto en el caso de los niños. En caso de colisión con otro vehículo, la cabeza quedará intacta. Lo principal es no escatimar en uniformes y comprar únicamente protección de alta calidad.
  4. Se excluyen las maniobras bruscas en la calzada y zona peatonal. Cualquier giro debe ir acompañado de una señal para los demás conductores. Para ello, extiende el brazo en la dirección del giro. Es importante recordar que los coches viajan más rápido que una bicicleta, por lo que a un coche le resulta más difícil frenar. Y las maniobras bruscas por parte de un ciclista pueden resultar fatales.
  5. Los coches y los peatones siempre tienen prioridad. Por lo tanto, deben omitirse.
  6. No se puede circular en dos filas por la calzada. Los ciclistas sólo deben circular en columnas.
  7. Los giros a la izquierda están excluidos (por ahora, hasta que se adopten las enmiendas). Si necesitas girar a la izquierda, deberás llegar a un semáforo o paso de peatones, bajarte de la bicicleta y cruzar la calle como peatón.
  8. De noche es necesario conducir con las luces encendidas. Lo ideal es que el ciclista lleve ropa reflectante.

Es importante no olvidarse del respeto en la carretera. Los ciclistas deben obedecer las señales y marcas viales y asegurarse de respetar a los conductores de automóviles.

Sólo una conducción cuidadosa y respetando las normas especificadas hará que conducir una bicicleta sea seguro para toda la vida.

¿Cuál es la pena por infracción?

Los ciclistas son multados con mucha menos frecuencia que los conductores de automóviles. Pero existe una sanción administrativa y no se puede evitar en caso de infracciones graves.

Todo usuario de la vía está obligado a cumplir las normas de circulación y también es responsable de su propia vida y la de los demás.

Las multas para los ciclistas son bajas. Así, por violar cualquier norma de tránsito, según (cláusula 2), se impondrá una multa de 800 rublos.

Esto incluye mal funcionamiento técnico de los vehículos, falta de dispositivos de iluminación, comportamiento inadecuado en la carretera, etc.

Tendrás que pagar un poco más por conducir una bicicleta en estado de ebriedad. Según el artículo 12.29 del Código de Infracciones Administrativas (cláusula 3), conducir en estado de ebriedad se castiga con una multa de hasta 1.500 rublos.

Pero hay otro artículo del Código que se aplica a los ciclistas. Tiene la cláusula 1 que establece que por interferir con otros vehículos y peatones tendrás que pagar una multa de 1000 rublos. Por ejemplo, si un ciclista no circula por el carril exterior, sino por la propia vía, lo que impide la circulación de los coches.

El párrafo 2 del mismo artículo indica las acciones del ciclista que causaron daños a la salud humana. La gravedad varía de leve a moderada. Y por ello tendrás que pagar una multa de 1500 rublos.

No te olvides de otros tipos de responsabilidad de los conductores. Entonces, si un ciclista viola las reglas y causa daños a la propiedad de otra persona (un automóvil), tendrá que pagar el costo de las reparaciones.

El verano llegará pronto. Usted y sus hijos irán a patinar, andar en scooter y andar en bicicleta. Todo padre, antes de explicarle a su hijo dónde puede andar según las normas de tránsito, debe averiguar por sí mismo si es posible andar en bicicleta por las aceras o por la carretera.

Hoy en día, las leyes cambian casi todos los días y mantenerse al día llevará mucho tiempo. En este artículo te diré si un ciclista puede circular por las aceras y dónde tiene derecho a circular en general.

Conceptos básicos que necesitas saber

La redacción dice precisamente: “TC”, lo que significa que todas las reglas que se aplican a los automóviles también se aplican a las bicicletas.

Si andas en bicicleta, entonces eres un participante directo en el tráfico y tienes prohibido andar en la acera, y si caminas al lado de una bicicleta, entonces eres un peatón.

¿Dónde puedes andar en bicicleta?

Desde 2014, existen seis puntos en los que se puede montar en bicicleta:

Mayores de 14 años:

  1. Carril de extrema derecha;
  2. Borde del camino;
  3. Acera.

Debe mirar de arriba a abajo, es decir, si no hay un carril bici, debe circular por el carril derecho de la carretera. Si tampoco puedes conducir hasta allí, puedes hacerlo por el costado de la carretera, y si hay mucho tráfico o no, entonces te concentras en el cuarto punto: ¡la acera!

Excepciones:

  • Se puede circular por carretera si el ancho de la carga es superior a 100 cm;
  • Si viaja en grupo, puede conducir por la carretera.

Desde 2014 se han instalado carriles exclusivos para ciclistas. ¡Y desde 2015, los ciclistas tienen derecho a circular por carriles exclusivos en la carretera!

Multas

Los agentes de la policía de tránsito son bastante leales a los ciclistas, ¡pero la ley también les impone multas!

Si nos fijamos detenidamente en esta redacción, cualquier infracción cometida por un ciclista debería ser castigada con una multa de 800 rublos. Si no estaba sobrio, ¡una multa de mil a mil quinientos rublos!

Las multas a los ciclistas no se pueden comparar con las multas a los automovilistas. Para este último, conducir en estado de ebriedad cuesta cincuenta mil rublos.

A pesar de que existen multas para los ciclistas, en Rusia rara vez se les multa.


En Polonia, las cárceles están abarrotadas de ciclistas ebrios.

¡Monta en bicicleta, diviértete y no infrinjas las normas de tráfico!

Esta historia le pasó a mi amigo. (La siguiente es la historia desde su perspectiva)

Un día fui de viaje en bicicleta con mis amigos. El primer día planeamos llegar a Riazán. No está lejos. Todos ya teníamos una amplia experiencia en este tipo de eventos. Solo yo tengo diez años de experiencia en cicloturismo.

Cuando no estábamos lejos de Voskresensk, un policía de tránsito nos detuvo y comenzó a decirnos que no teníamos derecho a conducir por la autopista. Empezamos a decirle que vamos en grupo, que tenemos todos los motivos para ello, pero él afirma que todavía tenemos que conducir por el arcén. Al final, discutimos con él durante unos cinco minutos y luego nos dimos cuenta de que sólo necesitaba dinero. Contribuimos y resultó que los nueve le dimos cinco mil rublos.

Continuamos la ruta, llegamos a Riazán, nos detuvimos allí un par de días, recorrimos la ciudad y seguimos hacia Ufa a través de Penza.

Así también pasa que a veces me paran y simplemente me quitan el dinero, aunque mis amigos intentaron decirle algo, pero el policía de tránsito no quiso escucharlos.