Director del Instituto Central de Investigación Burevestnik, parte de la preocupación Uralvagonzavod, Georgy Zakamennykh dijo en la exhibición de armas KADEX-2016 que se lleva a cabo en Kazajstán que para 2017 estaría listo un prototipo del sistema de artillería antiaérea autopropulsada Deriviatsia-PVO. El complejo se utilizará en la defensa aérea militar.

Al visitar la exposición internacional de vehículos blindados Russia Arms Expo-2015 en Nizhny Tagil en 2015, esta declaración puede parecer extraña. Porque incluso entonces se demostró un complejo con exactamente el mismo nombre: "Derivación-Defensa aérea". Fue construido sobre la base del BMP-3, producido en la Planta de Construcción de Maquinaria de Kurgan. Y la torre deshabitada estaba equipada exactamente con el mismo cañón de calibre 57 mm.

Sin embargo, fue un prototipo creado como parte de la Investigación y Desarrollo de Derivación. Al desarrollador principal, el Instituto Central de Investigación "Burevestnik", aparentemente no le gustó el chasis. Y en el prototipo, que irá a las pruebas estatales, habrá un chasis creado en Uralvagonzavod. No se informa su tipo, pero con un alto grado de certeza se puede suponer que será "Armata".

ROC "Derivation" es un trabajo extremadamente relevante. Según los desarrolladores, el complejo no tendrá igual en el mundo en cuanto a sus características, las cuales comentaremos a continuación. 10 empresas participan en la creación de ZAK-57 "Derivation-Air Defense". El trabajo principal, como se dijo, lo realiza el Instituto Central de Investigación "Petrel". Crea un módulo de combate deshabitado. KB Tochmash im juega un papel extremadamente importante. A.E. Nudelman, quien desarrolló un proyectil de artillería guiada para un cañón antiaéreo de 57 mm con una alta probabilidad de alcanzar un objetivo que se aproxima al rendimiento de los misiles antiaéreos. La probabilidad de golpear un objetivo pequeño con la velocidad del sonido con dos proyectiles alcanza el 0,8.

En rigor, la competencia de "Dereviatsia-Defensa Aérea" va más allá del complejo de artillería antiaérea o armamento antiaéreo. El cañón de 57 mm se puede utilizar cuando se dispara a objetivos terrestres, incluidos los blindados, así como a la mano de obra enemiga. Además, a pesar de la extrema taciturnidad de los desarrolladores, causada por los intereses del secreto, hay información sobre el uso de los lanzadores de misiles antitanque Kornet en el sistema de armas. Y si agrega aquí una ametralladora coaxial de calibre 12,7 mm, obtiene una máquina universal capaz de alcanzar objetivos aéreos, cubrir tropas desde el aire y participar en operaciones terrestres como arma de apoyo.

En cuanto a la resolución de tareas de defensa aérea, el ZAK-57 es capaz de operar en la zona cercana con todo tipo de objetivos aéreos, incluidos drones, misiles de crucero, elementos de impacto de múltiples lanzacohetes.

A primera vista, la artillería antiaérea es la defensa aérea de ayer. Más efectivo es el uso de sistemas de defensa aérea, en casos extremos, el uso conjunto de componentes de misiles y artillería en un solo complejo. No es casualidad que en Occidente el desarrollo de los cañones antiaéreos autopropulsados ​​(ZSU), armados con cañones automáticos, se detuviera en los años 80. Sin embargo, los desarrolladores de ZAK-57 Derivation-Air Defense lograron aumentar significativamente la efectividad del fuego de artillería contra objetivos aéreos. Y, dado que los costos de producción y operación de los cañones antiaéreos autopropulsados ​​son significativamente más bajos que los de los sistemas de defensa aérea y los sistemas de defensa aérea, debe admitirse que el Instituto Central de Investigación Burevestnik y la Oficina de Diseño de Tochmash han desarrollado un altamente arma relevante.

La novedad del ZAK-57 es el uso de un arma de un calibre significativamente mayor que el que se practicaba en complejos similares, donde el calibre no superaba los 32 mm. Los sistemas de menor calibre no brindan el rango de tiro requerido y son ineficaces cuando se dispara contra objetivos blindados modernos. Pero la principal ventaja de elegir el calibre "incorrecto" es que gracias a esto, fue posible crear un disparo con un proyectil guiado.

Esta tarea no fue fácil. Fue mucho más difícil crear un proyectil de este tipo para el calibre de 57 mm que desarrollar tal munición para los cañones autopropulsados ​​Koalitsiya-SV, que tiene un cañón de calibre de 152 mm.

Se creó un proyectil de artillería guiada (UAS) en la Oficina de Diseño de Tochmash bajo el sistema de artillería Burevestnik mejorado basado en el cañón S-60, creado a mediados de los años 40.

El planeador UAS está hecho de acuerdo con la configuración aerodinámica "pato". El esquema de carga y disparo es similar a la munición regular. El plumaje del proyectil consta de 4 alas colocadas en una manga, que son desviadas por un mecanismo de dirección ubicado en la proa del proyectil. Funciona a partir del flujo de aire entrante. El fotodetector de la radiación láser del sistema de puntería está ubicado en la parte final y está cerrado por una paleta, que se separa en vuelo.

La masa de la ojiva es de 2 kilogramos, el explosivo es de 400 gramos, que corresponde a la masa de explosivos de un proyectil de artillería regular de calibre 76 mm. Especialmente para el ZAK-57 Derivation-Air Defense, también se está desarrollando un proyectil multifuncional con un fusible remoto, cuyas características no se revelan. También se utilizarán proyectiles regulares de calibre 57 mm: trazador de fragmentación y perforación de armaduras.

El UAS se dispara desde un cañón estriado en la dirección del objetivo o hacia el punto anticipado calculado. El guiado se realiza mediante un rayo láser. El campo de tiro es de 200 ma 6-8 km para objetivos tripulados y hasta 3-5 km para objetivos no tripulados.

Para detectar, rastrear el objetivo y apuntar el proyectil, se utiliza un sistema de control de imágenes teletérmicas con captura y seguimiento automáticos, equipado con un telémetro láser y un canal de guía láser. El sistema de control optoelectrónico asegura el uso del complejo en cualquier momento del día en cualquier clima. Existe la posibilidad de disparar no solo desde un lugar, sino también en movimiento.

El arma tiene una alta cadencia de fuego, disparando hasta 120 rondas por minuto. El proceso de repeler ataques aéreos es completamente automático, desde encontrar un objetivo hasta seleccionar la munición necesaria y disparar. Los objetivos aéreos con una velocidad de vuelo de hasta 350 m / s son alcanzados en una zona circular horizontalmente. El rango de ángulos de disparo verticales es de menos 5 grados a 75 grados. La altitud de vuelo de los objetos derribados alcanza los 4,5 kilómetros. Los objetivos terrestres con blindaje ligero se destruyen a una distancia de hasta 3 kilómetros.

Las ventajas del complejo también deben incluir su bajo peso, un poco más de 20 toneladas. Eso contribuye a una alta maniobrabilidad, capacidad de campo traviesa, velocidad y flotabilidad.

A falta de competidores

Es imposible afirmar que Derivation-Air Defense reemplazará cualquier arma similar en el ejército ruso. Porque el análogo más cercano: la instalación antiaérea autopropulsada en el chasis con orugas "Shilka" está irremediablemente desactualizada. Fue creado en 1964 y durante diez tres años fue bastante relevante, disparando 3400 disparos por minuto desde cuatro cañones de calibre 23 mm. Pero bajo y cercano. Y la precisión dejaba mucho que desear. Incluso la introducción del radar en el sistema de observación en una de las últimas modificaciones no afectó mucho la precisión.

Durante más de una década, los sistemas de defensa aérea o los sistemas de defensa aérea se han utilizado como sistemas de defensa aérea de corto alcance, donde los misiles antiaéreos respaldan el arma. Tenemos Tunguska y Pantsir-S1 entre estos complejos mixtos. El cañón Derivation es más eficaz que los cañones de disparo rápido de menor calibre de ambos sistemas. Sin embargo, incluso supera ligeramente el rendimiento de los misiles Tunguska, que se pusieron en servicio en 1982. El cohete del completamente nuevo Pantsir-S1, por supuesto, está más allá de la competencia.

Sistema de misiles antiaéreos "Tunguska" (Foto: Vladimir Sindeev / TASS)

En cuanto a la situación al otro lado de la frontera, si en algún lugar se operan cañones antiaéreos autopropulsados ​​"limpios", se crearon principalmente durante el período de los primeros vuelos al espacio. Estos incluyen el "Volcano" estadounidense ZSU M163, puesto en servicio en 1969. En los Estados Unidos, el Vulkan ya ha sido dado de baja, pero continúa usándose en los ejércitos de varios países, incluido Israel.

A mediados de los años 80, los estadounidenses decidieron reemplazar el M163 con un nuevo y más eficiente ZSU M247 Sergeant York. Si se hubiera puesto en servicio, los diseñadores del Vulcan se habrían avergonzado. Sin embargo, los fabricantes del M247 resultaron deshonrados, ya que la experiencia de operar las primeras cincuenta instalaciones reveló fallas de diseño tan monstruosas que el sargento York fue retirado de inmediato.

Otro ZSU continúa operando en el ejército del país de su creación, en Alemania. Este es el "Cheetah", creado sobre la base del tanque "Leopard", y por lo tanto tiene un peso muy sólido: más de 40 toneladas. En lugar de cañones antiaéreos gemelos, cuádruples, etc., que es tradicional para este tipo de armas, tiene dos cañones independientes a ambos lados de la torreta. En consecuencia, se utilizan dos sistemas de control de incendios. "Gepard" es capaz de golpear vehículos fuertemente blindados, para los cuales se incluyen 20 proyectiles de subcalibre en la carga de municiones. Aquí, tal vez, está la revisión completa de los análogos extranjeros.

ZSU "Gepard" (Foto: wikimedia)

Además, debe agregarse que, en el contexto de Derivation-Air Defense, varios ZPRK bastante modernos en servicio parecen pálidos. Es decir, sus misiles antiaéreos no alcanzan a los UAS, creados en Tochmash Design Bureau, en términos de capacidades. Estos, por ejemplo, incluyen el complejo estadounidense LAV-AD, que ha estado en servicio con el Ejército de los EE. UU. desde 1996. Está armado con ocho Stinger y un cañón de 25 mm, que dispara a una distancia de 2,5 km, heredado del complejo Blazer de los años 80.

En conclusión, es necesario responder a la pregunta que los escépticos están listos para hacer: ¿por qué crear un tipo de arma si todos en el mundo la han abandonado? Sí, porque en términos de eficiencia, el ZAK-57 difiere poco del sistema de defensa aérea y, al mismo tiempo, su producción y operación son mucho más económicas. Además, la carga de municiones de proyectiles incluye significativamente más que misiles.

TTX "Derivación-Defensa aérea", "Shilka", M163 "Volcán", M247 "Sargento York", "Guepardo"

Calibre, mm: 57 - 23 - 20 - 40 - 35

Número de barriles: 1 - 4 - 6 - 2 - 2

Campo de tiro, km: 6 ... 8 - 2,5 - 1,5 - 4 - 4

Altura máxima de objetivos alcanzados, km: 4.5 - 1.5 - 1.2 - n / a - 3

Velocidad de disparo, rds / min: 120 - 3400 - 3000 - n / a - 2 × 550

El número de proyectiles en la carga de municiones: n / a - 2000 - 2100 - 580 - 700

Es difícil disparar a un tanque en movimiento. El artillero debe apuntar con rapidez y precisión el arma, cargarla rápidamente y disparar proyectil tras proyectil lo antes posible.

Has visto que cuando disparas a un blanco en movimiento, casi siempre antes de disparar, tienes que cambiar la puntería del arma, dependiendo del movimiento del blanco. En este caso, es necesario disparar con plomo, de modo que el proyectil no vuele hacia donde se encuentra el blanco en el momento del disparo, sino hacia el punto al que, según los cálculos, debe acercarse el blanco y el el proyectil debe volar al mismo tiempo. Solo entonces, como dicen, se resolverá el problema de encontrar el proyectil con el objetivo.

Pero entonces el enemigo apareció en el aire. Los aviones enemigos ayudan a sus tropas atacando desde arriba. Obviamente, nuestros artilleros también deben dar un rechazo decisivo al enemigo en este caso. Tienen cañones potentes y de disparo rápido que hacen frente con éxito a los vehículos blindados: tanques. ¿Es realmente imposible golpear un avión con un arma antitanque, esta máquina frágil, que se cierne claramente en un cielo sin nubes?

A primera vista, puede parecer que no tiene sentido ni siquiera hacer esa pregunta. Después de todo, un arma antitanque, con la que ya está familiarizado, puede lanzar proyectiles a una distancia de hasta 8 kilómetros, y la distancia a los aviones que atacan a la infantería puede ser mucho menor. Como si en estas nuevas condiciones, disparar a un avión no diferirá mucho de disparar a un tanque.

Sin embargo, en realidad esto no es así en absoluto. Disparar a un avión es mucho más difícil que disparar a un tanque. Los aviones pueden aparecer repentinamente en cualquier dirección en relación con el arma, mientras que la dirección de movimiento de los tanques suele estar limitada por varios tipos de obstáculos. Los aviones vuelan a altas velocidades, alcanzando los 200-300 metros por segundo, mientras que la velocidad de los tanques en el campo de batalla (376) no suele superar los 20 metros por segundo. Por lo tanto, la duración de la estancia de la aeronave bajo el fuego de artillería también es corta, aproximadamente de 1 a 2 minutos o incluso menos. Está claro que para disparar a los aviones, se necesitan armas que tengan una agilidad y una velocidad de disparo muy altas.

Como veremos más adelante, determinar la posición de un objetivo en el aire es mucho más difícil que un objetivo que se mueve en el suelo. Si, al disparar a un tanque, es suficiente saber el alcance y la dirección, al disparar a un avión, también se debe tener en cuenta la altura del objetivo. Esta última circunstancia complica significativamente la solución del problema de la reunión. Para disparar con éxito a objetivos aéreos, uno debe usar dispositivos especiales que ayuden a resolver rápidamente la difícil tarea de cumplir. Es imposible prescindir de estos dispositivos.

Pero digamos que todavía decides dispararle al avión con el cañón antitanque de 57 mm que ya conoces. Eres su comandante. Los aviones enemigos se precipitan hacia ti a una altitud de unos dos kilómetros. Rápidamente decides enfrentarlos con fuego, dándote cuenta de que no hay un segundo que perder. Después de todo, por cada segundo, el enemigo se acerca a ti al menos cien metros.

Ya sabes que con cualquier tipo de disparo, en primer lugar, debes saber la distancia al objetivo, el alcance. ¿Cómo determinar la distancia a la aeronave?

Resulta que esto no es fácil de hacer. Recuerda que determinaste la distancia a los tanques enemigos con bastante precisión a simple vista; conocías el área, imaginabas cuán lejos estarían los objetos locales elegidos de antemano, los puntos de referencia. Usando estos puntos de referencia, determinó qué tan lejos estaba el objetivo de usted.

Pero no hay objetos en el cielo, ni puntos de referencia. Es muy difícil determinar a simple vista si un avión está lejos o cerca, a qué altura vuela: puede cometer un error no solo por cien metros, sino incluso por 1-2 kilómetros. Y para abrir fuego, debe determinar el alcance del objetivo con mayor precisión.

Rápidamente tomas tus binoculares y decides determinar el alcance de un avión enemigo a partir de su tamaño angular usando la retícula goniométrica de los binoculares.

No es fácil apuntar los binoculares a un objetivo pequeño en el cielo: la mano tiembla un poco y el avión que fue capturado desaparece del campo de visión de los binoculares. Pero ahora, casi por casualidad, logra captar el momento en que la rejilla de los binoculares cae justo contra el avión (Fig. 326). En este momento, determina la distancia a la aeronave.

Verá: el avión ocupa un poco más de la mitad de la pequeña división de la cuadrícula goniométrica; en otras palabras, su envergadura es visible en un ángulo de 3 "milésimas". Por el contorno del avión, supiste que era un cazabombardero; La envergadura de un avión de este tipo es de aproximadamente 15 metros. (377)

Sin pensarlo, decides que la distancia al avión es de 5000 metros (Fig. 327), Calculando la distancia, tú, por supuesto, tampoco te olvidas del tiempo: tu mirada cae en el segundero del reloj y recuerdas el momento en que determinaste la distancia a la aeronave.

Rápidamente das la orden: “En el avión. Granada de fragmentación. Mira 28".

El artillero lleva a cabo hábilmente tu orden. Girando el arma en dirección a la aeronave, gira rápidamente el volante del mecanismo de elevación, sin apartar la vista del tubo ocular panorámico.

Ansiosamente cuentas los segundos. Cuando comandó la mira, tuvo en cuenta que se necesitarían unos 15 segundos para preparar el arma para disparar (este es el llamado tiempo de trabajo), y unos 5 segundos más para que el proyectil vuele hacia el objetivo. Pero en estos 20 segundos, el avión tendrá tiempo de acercarse a los 2.000 metros. Por lo tanto, ordenó la vista no a las 5, sino a los 3 mil metros. Esto significa que si el arma no está lista para disparar después de 15 segundos, si el artillero llega tarde para apuntar el arma, todos sus cálculos se irán por el desagüe: el arma enviará un proyectil al punto en que el avión ya ha volado. .

Solo quedan 2 segundos, y el artillero todavía está trabajando en el volante del mecanismo de elevación.

¡Apunta más rápido! - le gritas al artillero.

Pero en ese momento, la mano del artillero se detiene. El mecanismo de elevación ya no funciona: al arma se le da el ángulo de elevación más alto posible, pero el objetivo, el avión, no es visible en el panorama.

La aeronave está fuera del alcance del cañón fig. 326): tu arma no puede (378)


para golpear un avión, ya que la trayectoria de un proyectil de arma antitanque no se eleva más de un kilómetro y medio, y el avión vuela a una altitud de dos kilómetros. El mecanismo de elevación no le permite aumentar el alcance; está dispuesto de tal manera que al arma no se le puede dar un ángulo de elevación de más de 25 grados. A partir de esto, el "embudo muerto", es decir, la parte no disparada del espacio sobre el arma, resulta ser muy grande (ver Fig. 328). Si un avión penetra en el "embudo muerto", puede volar sobre el arma con impunidad incluso a una altitud de menos de un kilómetro y medio.

En este momento peligroso para usted, la neblina de las explosiones de proyectiles aparece repentinamente alrededor del avión y escucha disparos frecuentes desde atrás. Esto se enfrenta a un enemigo aéreo con armas especiales diseñadas para disparar a objetivos aéreos: cañones antiaéreos. ¿Por qué lograron lo que su arma antitanque resultó ser insoportable?

DE MÁQUINA ANTIAÉREA

Decides ir a la posición de tiro de los cañones antiaéreos para ver cómo disparan.

Cuando aún te estabas acercando a la posición, ya notaste que los cañones de estas armas estaban apuntando hacia arriba, casi verticalmente.

Involuntariamente, el pensamiento pasó por su mente: ¿era posible colocar el cañón de un arma antitanque en un gran ángulo de elevación, por ejemplo, para socavar el suelo debajo de las rejas para esto, o para elevar la rueda del arma más alto? Así es exactamente como se "adaptaron" los cañones de campo de 76 mm del modelo 1902 para disparar contra objetivos aéreos. Estas armas se colocaron con ruedas no en el suelo, sino en pedestales especiales: máquinas antiaéreas de diseño primitivo (Fig. 329). Gracias a una máquina herramienta de este tipo, fue posible darle al arma un ángulo de elevación mucho mayor y, por lo tanto, eliminar el obstáculo principal que no permitía disparar a un enemigo aéreo desde un arma "terrestre" convencional.

La máquina antiaérea hizo posible no solo levantar el cañón en alto, sino también girar rápidamente todo el arma en cualquier dirección para completar un círculo. (379)

Sin embargo, el arma "adaptada" tenía muchos inconvenientes. Tal herramienta todavía tenía un "embudo muerto" significativo (Fig. 330); sin embargo, era menor que el de un arma que estaba directamente en el suelo.

Además, aunque el arma, levantada en una máquina antiaérea, tenía la capacidad de lanzar proyectiles a una altura mayor (hasta 3-4 kilómetros), al mismo tiempo, debido a un aumento en el ángulo de elevación más pequeño, un apareció un nuevo inconveniente: el "sector muerto" (ver Fig. 330). Como resultado, el área de alcance del arma, a pesar de la disminución del "embudo muerto", aumentó ligeramente.

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial (en 1914), las armas "adaptadas" eran el único medio para combatir aviones, que luego



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voló sobre el campo de batalla relativamente bajo y a baja velocidad. Por supuesto, estas armas serían completamente incapaces de combatir aviones modernos, que vuelan mucho más alto y más rápido.

De hecho, si el avión estuviera volando a una altitud de 4 kilómetros, ya sería completamente seguro. Y si voló a una velocidad de 200 metros por segundo a una altitud de 2 1/2 a 3 kilómetros, entonces pasaría toda la zona de alcance de 6 a 7 kilómetros (sin contar el "embudo muerto") en no más de 30 segundos. En un período de tiempo tan corto, un arma "adaptada", en el mejor de los casos, habría logrado disparar solo 2-3 tiros. Sí, no podía disparar más rápido. De hecho, en aquellos días no había dispositivos automáticos que resolvieran rápidamente el problema de la reunión, por lo tanto, para determinar la configuración de los dispositivos de observación, tenía que usar tablas y gráficos especiales, era necesario realizar varios cálculos, emitir comandos, configurar manualmente divisiones comandadas en dispositivos de observación, abrir y cerrar manualmente el obturador al cargar, y todo esto tomó mucho tiempo. Además, los disparos no diferían en la precisión suficiente. Está claro que en tales condiciones sería imposible contar con el éxito.

Las armas "ajustadas" se utilizaron durante la Primera Guerra Mundial. Pero incluso entonces, comenzaron a aparecer cañones antiaéreos especiales, que tenían las mejores cualidades balísticas. El primer cañón antiaéreo del modelo 1914 fue creado en la fábrica de Putilov por el diseñador ruso F.F. Lender.

El desarrollo de la aviación fue a un ritmo rápido. En este sentido, los cañones antiaéreos también se mejoraron continuamente.

En las décadas posteriores al final de la guerra civil, hemos creado nuevos modelos, incluso más avanzados, de cañones antiaéreos, capaces de lanzar sus proyectiles a una altura de incluso más de 10 kilómetros. Y gracias a los dispositivos automáticos de control de incendios, los cañones antiaéreos modernos han adquirido la capacidad de disparar con mucha rapidez y precisión.

cañones antiaéreos

Pero luego llegaste a la posición de tiro, donde hay cañones antiaéreos. Vea cómo están siendo despedidos (Fig. 331).

Frente a usted hay cañones antiaéreos de 85 mm del modelo 1939. En primer lugar, llama la atención la posición de los largos cañones de estas armas: están dirigidos casi verticalmente hacia arriba. Poner el cañón de un arma antiaérea en esta posición permite su mecanismo de elevación. Evidentemente, no existe ese obstáculo principal que te impidió disparar a un avión de alto vuelo: con la ayuda del mecanismo de elevación de tu cañón antitanque, no pudiste darle el ángulo de elevación deseado, recuerda eso. (381)

A medida que se acerca a un cañón antiaéreo, nota que está diseñado de manera completamente diferente a un cañón diseñado para disparar a objetivos terrestres. El cañón antiaéreo no tiene marcos ni ruedas como los cañones que conoces. El cañón antiaéreo tiene una plataforma metálica de cuatro ruedas en la que se monta un pedestal de forma fija. La plataforma se fija al suelo mediante soportes laterales dispuestos a un lado. En la parte superior del pedestal hay un eslabón giratorio, y se fija una cuna junto con el cañón y los dispositivos de retroceso. Los mecanismos giratorios y de elevación están montados en el giratorio.


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El mecanismo giratorio de la pistola está diseñado de tal manera que te permite girar rápidamente y sin mucho esfuerzo el cañón hacia la derecha y hacia la izquierda en cualquier ángulo, en un círculo completo, es decir, la pistola tiene un tiro horizontal de 360 ​​grados; al mismo tiempo, la plataforma con el pedestal siempre permanece inmóvil en su lugar.

Usando el mecanismo de elevación, que funciona fácil y suavemente, también puede darle rápidamente a la pistola cualquier ángulo de elevación desde -3 grados (por debajo del horizonte) hasta +82 grados (por encima del horizonte). El arma realmente puede disparar casi verticalmente hacia arriba, hasta el cenit, y por lo tanto se le llama con razón arma antiaérea.


Cuando se dispara con un arma de este tipo, el "embudo muerto" es bastante insignificante (Fig. 332). El avión enemigo, habiendo penetrado en el "embudo muerto", sale rápidamente y vuelve a caer en el espacio afectado. De hecho, a una altitud de 2000 metros, el diámetro del "embudo muerto" es de aproximadamente 400 metros, y para cubrir esta distancia, un avión moderno necesita solo 2-3 segundos.

¿Cuáles son las características de disparar con armas antiaéreas y cómo se lleva a cabo este disparo?

En primer lugar, notamos que es imposible predecir dónde aparecerá el avión enemigo y en qué dirección volará. Por lo tanto, es imposible apuntar las armas al objetivo de antemano. Y, sin embargo, si aparece un objetivo, debe abrir fuego inmediatamente para matarlo, y esto requiere determinar rápidamente la dirección del fuego, el ángulo de elevación y la instalación del fusible. Sin embargo, no es suficiente determinar estos datos una vez, deben determinarse de forma continua y muy rápida, ya que la posición de la aeronave en el espacio cambia constantemente. Con la misma rapidez, estos datos deben transmitirse a la posición de tiro para que las armas puedan disparar en los momentos correctos sin demora. (383)

Ya se ha dicho antes que para determinar la posición de un objetivo en el aire no bastan dos coordenadas: además del alcance y la dirección (azimut horizontal), también se necesita conocer la altura del objetivo (Fig. 333). ). En la artillería antiaérea, el alcance y la altura del objetivo se determinan en metros utilizando un telémetro-altímetro (Fig. 334). La dirección hacia el objetivo, o el llamado acimut horizontal, también se determina utilizando un telémetro-altímetro o instrumentos ópticos especiales, por ejemplo, se puede determinar utilizando el tubo antiaéreo TZK del comandante o el tubo BI del comandante (Fig. 335). El azimut se cuenta en "milésimas" desde la dirección hacia el sur en sentido contrario a las agujas del reloj.

Ya sabes que si disparas en el punto donde se encuentra el avión en el momento del disparo, fallarás, ya que durante el vuelo del proyectil el avión tendrá tiempo de moverse una distancia considerable del lugar donde se producirá el desnivel. . Obviamente, las armas deben enviar proyectiles a otro,



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hasta el punto “anticipado”, es decir, hasta donde, según los cálculos, deben encontrarse el proyectil y la aeronave en vuelo.


Supongamos que nuestra pistola apunta al llamado punto "actual" A c, es decir, hasta el punto en el que estará la aeronave en el momento del disparo (Fig. 336). Durante el vuelo del proyectil, es decir, en el momento en que estalla en el punto A c, el avión tendrá tiempo de moverse al punto PERO y . De esto queda claro que para dar en el blanco, es necesario dirigir el arma al punto. PERO y align="right"> y disparar mientras el avión todavía está en el punto actual PERO en.

La trayectoria recorrida por la aeronave desde el punto actual PERO al punto PERO y, que en este caso es el punto "preventivo", no es difícil determinar si se conoce el tiempo de vuelo del proyectil ( t) y la velocidad de la aeronave ( V); el producto de estos valores dará el valor deseado del camino ( S=Vt). {385}

Tiempo de vuelo del proyectil ( t) que el tirador puede determinar a partir de las tablas que tiene. La velocidad de la aeronave V) se puede determinar a simple vista o gráficamente. Se hace así.

Con la ayuda de los dispositivos de observación óptica utilizados en la artillería antiaérea, se determinan las coordenadas del punto en el que se encuentra actualmente el avión y se traza un punto en la tableta: la proyección del avión en un plano horizontal. Después de un tiempo (por ejemplo, después de 10 segundos), las coordenadas de la aeronave se determinan nuevamente; resultan ser diferentes, ya que la aeronave se ha movido durante este tiempo. Este segundo punto también se aplica a la tableta. Ahora queda medir la distancia en la tableta entre estos dos puntos y dividirla por el "tiempo de observación", es decir, por la cantidad de segundos que transcurrieron entre las dos mediciones. Esta es la velocidad de la aeronave.

Sin embargo, todos estos datos no son suficientes para calcular la posición del punto "anticipado". También debemos tener en cuenta el "tiempo de trabajo", es decir, el tiempo necesario para completar todo el trabajo preparatorio para el disparo.



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(cargar armas, apuntar, etc.). Ahora, conociendo el llamado "tiempo preventivo", que consiste en "tiempo de trabajo" y "tiempo de vuelo" (el tiempo de vuelo del proyectil), puede resolver el problema de la reunión: para encontrar las coordenadas del punto predicho, que es decir, el alcance horizontal previsto y el acimut previsto (Fig. 337) con una altura del objetivo constante.

La solución del problema del encuentro, como se desprende del razonamiento anterior, se basa en la suposición de que el objetivo se mueve a la misma altura en línea recta ya la misma velocidad en "tiempo preventivo". Haciendo tal suposición, no introducimos un gran error en los cálculos, ya que en el "tiempo preventivo", calculado en segundos, el objetivo no tiene tiempo para cambiar la altitud, dirección y velocidad del vuelo hasta tal punto que esto afectar significativamente la precisión del disparo. A partir de aquí también queda claro que cuanto menor sea el "tiempo preventivo", más preciso será el disparo.

Pero los artilleros que disparan cañones antiaéreos de 85 mm no tienen que hacer los cálculos ellos mismos para resolver el problema del encuentro. Esta tarea se resuelve completamente con la ayuda de un dispositivo especial de control de fuego de artillería antiaérea o, en resumen, POISOT. Este dispositivo determina muy rápidamente las coordenadas de un punto desplazado y desarrolla los ajustes para el arma y la espoleta para disparar en este punto.

POISOT - UN ASISTENTE ESENCIAL DEL ANTI-AGNITOR

Acerquémonos al dispositivo POISOT y veamos cómo se usa.

Verá una gran caja rectangular montada sobre un pedestal (Fig. 338).

A primera vista, está convencido de que este dispositivo tiene un diseño muy complejo. En él se ven muchos detalles diferentes: balanzas, discos, volantes con asas, etc. POISOT es un tipo especial de máquina calculadora que realiza automáticamente y con precisión todos los cálculos necesarios. Está claro para usted, por supuesto, que esta máquina por sí sola no puede resolver la difícil tarea de reunirse sin la participación de personas que conocen bien la técnica. Estas personas, expertas en su campo, se encuentran cerca de POISOT, rodeándolo por todos lados.

En un lado del dispositivo hay dos personas: el artillero de azimut y el setter de altitud. El artillero mira por el ocular del buscador de azimut y gira la guía del volante en azimut. Mantiene el objetivo en la línea de visión vertical todo el tiempo, como resultado de lo cual las coordenadas del acimut "actual" se generan continuamente en el dispositivo. Setter de altitud operando el volante a la derecha del acimut (387)

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vista, establece la altitud de vuelo comandada del objetivo en una escala especial contra el puntero.

Dos personas también trabajan junto al artillero en azimut en la pared adyacente del dispositivo. Uno de ellos - combinando plomo lateral - hace girar el volante y consigue que en la ventana encima del volante, el disco gire en el mismo sentido ya la misma velocidad que la flecha negra del disco. El otro, que combina el plomo en rango, gira su volante, consiguiendo el mismo movimiento del disco en la ventana correspondiente.

Tres personas trabajan en el lado opuesto del artillero en azimut. Uno de ellos, el artillero en el ángulo de elevación del objetivo, mira por el ocular de la mira del ángulo de elevación y, girando el volante, alinea la línea horizontal de la mira con el objetivo. El otro hace girar dos volantes simultáneamente y combina los hilos verticales y horizontales con el mismo punto que se le indica en el disco paralaje. Tiene en cuenta la base (la distancia de POISOT a la posición de tiro), así como la velocidad y dirección del viento. Finalmente, el tercero trabaja en la escala de ajuste de fusibles. Al girar el volante, alinea el puntero de la escala con la curva que corresponde a la altura comandada.

Dos personas trabajan en la última y cuarta pared del dispositivo. Uno de ellos gira el volante para combinar el ángulo de elevación y el otro, el volante para combinar los tiempos de vuelo del proyectil. Ambos alinean los punteros con las curvas comandadas en las respectivas escalas.

Así, quienes trabajan en POISOT solo tienen que combinar las flechas y los punteros de los discos y las escalas, y en función de esto, todos los datos necesarios para disparar son generados con precisión por los mecanismos del interior del dispositivo.

Para que el dispositivo comience a funcionar, solo es necesario establecer la altura del objetivo en relación con el dispositivo. Las otras dos cantidades de entrada, el acimut y el ángulo de elevación del objetivo, necesarias para que el dispositivo resuelva el problema de encuentro, se ingresan en el dispositivo continuamente en el proceso de captación en sí. La altura del objetivo llega a POISOT generalmente desde un telémetro o desde una estación de radar.

Cuando POISOT está funcionando, es posible saber en cualquier momento en qué punto del espacio se encuentra ahora el avión, es decir, las tres coordenadas.

Pero POISOT no se limita a esto: sus mecanismos también calculan la velocidad y la dirección de la aeronave. Estos mecanismos funcionan en función de la rotación de las miras azimutales y de elevación, a través de cuyos oculares los artilleros observan continuamente la aeronave.

Pero incluso esto no es suficiente: POISOT no solo sabe dónde está el avión en este momento, dónde y a qué velocidad está volando, sino que también sabe dónde estará el avión en un cierto número de segundos y dónde es necesario enviar un proyectil para que se encuentre con el avión. (389)

Además, POISOT transmite continuamente a los cañones los ajustes necesarios: azimut, elevación y ajuste de fusibles. ¿Cómo hace POISOT esto, cómo controla las herramientas? POISOT está conectado por cables a todas las pistolas de la batería. A través de estos cables, las "órdenes" de POISOT, las corrientes eléctricas, se transmiten a la velocidad del rayo (Fig. 339). Pero esta no es una transmisión telefónica ordinaria; es sumamente inconveniente utilizar el teléfono en tales condiciones, ya que se tardaría varios segundos en transmitir cada orden o comando.

La transmisión de "órdenes" aquí se basa en un principio completamente diferente. Las corrientes eléctricas de POISOT no van a los aparatos telefónicos, sino a dispositivos especiales montados en cada pistola. Los mecanismos de estos dispositivos están ocultos en pequeñas cajas, en cuya parte frontal hay discos con escalas y flechas (Fig. 340). Dichos dispositivos se denominan "receptores". Estos incluyen: "acimut de recepción", "elevación de recepción" y "fusible de recepción". Además, cada arma tiene un dispositivo más: un instalador de fusibles mecánicos, conectado por una transmisión mecánica al "fusible receptor".

La corriente eléctrica proveniente del POISOT hace que las manecillas de los instrumentos receptores giren. Los números de la tripulación del cañón, ubicados en el acimut y el ángulo de elevación de "recepción", siguen en todo momento las flechas de sus instrumentos y, al girar los volantes de los mecanismos giratorios y de elevación de los cañones, combinan los riesgos cero de las escalas. con las puntas de las flechas. Cuando las marcas cero de las escalas están alineadas con los punteros de las flechas, esto significa que el arma está dirigida de modo que cuando se dispare, el proyectil volará hasta el punto donde, según el cálculo de POISOT, este proyectil debe encontrarse con el avión.

Ahora veamos cómo se instala el fusible. Uno de los números de pistola, ubicado cerca del "fusible receptor", hace girar el volante de este dispositivo, logrando la alineación del riesgo cero de la escala con el puntero de flecha. Al mismo tiempo, otro número, sosteniendo el cartucho por el manguito, coloca el proyectil en un enchufe especial del instalador de fusibles mecánicos (en el llamado "receptor") y da dos vueltas con el mango de accionamiento del "fusible receptor". Dependiendo de esto, el mecanismo de ajuste de la espoleta gira el anillo de distancia de la espoleta tanto como sea necesario (390)


POISOT. Así, el ajuste del fusible cambia continuamente en la dirección de POISOT de acuerdo con el movimiento de la aeronave en el cielo.

Como puede ver, ni para apuntar las armas al avión, ni para colocar los fusibles, se necesitan comandos. Todo se lleva a cabo de acuerdo con las instrucciones de los dispositivos.

La batería es silenciosa. Mientras tanto, los cañones de las armas giran todo el tiempo, como si siguieran el movimiento de aviones apenas visibles en el cielo.

Pero luego se escucha el comando "Fuego" ... En un instante, los cartuchos se retiran de los dispositivos y se colocan en los barriles. Las puertas se cierran automáticamente. Otro momento, y una andanada de todos los cañones truena.

Sin embargo, los aviones siguen volando tranquilamente. La distancia a los aviones es tan grande que los proyectiles no pueden alcanzarlos inmediatamente.

Mientras tanto, las voleas se suceden una tras otra a intervalos regulares. Sonaron 3 voleas, y no hay brechas en el cielo.

Finalmente, aparece la bruma de las discontinuidades. Rodean al enemigo por todos lados. Un plano se separa del resto; se quema... Dejando tras de sí una estela de humo negro, se cae. (391)

Pero las armas no se detienen. Los proyectiles alcanzan a dos aviones más. Uno también se incendia y se cae. El otro está en declive. El problema está resuelto: se destruye el enlace de los aviones enemigos.

ECO DE RADIO

Sin embargo, no siempre es posible utilizar un telémetro-altímetro y otros instrumentos ópticos para determinar las coordenadas de un objetivo aéreo. Solo en condiciones de buena visibilidad, es decir, durante el día, estos dispositivos pueden utilizarse con éxito.

Pero los artilleros antiaéreos de ninguna manera están desarmados por la noche y en tiempo de niebla, cuando el objetivo no es visible. Disponen de medios técnicos que permiten determinar con precisión la posición del blanco en el aire bajo cualquier condición de visibilidad, independientemente de la hora del día, la estación del año y las condiciones meteorológicas.

Hace relativamente poco tiempo, los detectores de sonido eran el principal medio para detectar aeronaves en ausencia de visibilidad. Estos dispositivos tenían grandes cuernos que, como orejas gigantes, podían captar el sonido característico de la hélice y el motor de un avión ubicado a una distancia de 15 a 20 kilómetros.

La captación de sonido tenía cuatro "orejas" muy separadas (Fig. 341).

Un par de "oídos" ubicados horizontalmente hizo posible determinar la dirección de la fuente de sonido (acimut), y el otro par de "oídos" ubicados verticalmente: el ángulo de elevación del objetivo.

Cada par de "orejas" giraba hacia arriba, hacia abajo y hacia los lados hasta que sonaba como si el avión estuviera directamente frente a los oyentes.


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ellos. Luego, la captación de sonido se envió al avión (Fig. 342). La posición del detector de sonido dirigido al objetivo se marcó con instrumentos especiales, con la ayuda de los cuales fue posible determinar en cualquier momento hacia dónde se debe dirigir el llamado reflector para que su haz haga visible la aeronave (ver Fig. . 341).


Al girar los volantes de los instrumentos, con la ayuda de motores eléctricos, el foco giraba en la dirección indicada por la captación de sonido. Cuando el haz brillante del reflector brilló, al final de este se veía claramente la silueta brillante de la aeronave. Inmediatamente fue captado por dos haces más de reflectores que lo acompañaban (Fig. 343).

Pero la captación de sonido tenía muchas deficiencias. En primer lugar, su alcance era extremadamente limitado. Captar el sonido de un avión desde una distancia de más de dos decenas de kilómetros para un detector de sonido es una tarea imposible, pero para los artilleros es muy importante obtener información sobre los aviones enemigos que se acercan lo antes posible para prepararse a tiempo. para su encuentro.

El detector de sonido es muy sensible al ruido extraño, y tan pronto como la artillería abrió fuego, el trabajo del detector de sonido se hizo mucho más difícil.

El detector de sonido no pudo determinar el alcance de la aeronave, solo dio una dirección a la fuente del sonido; tampoco pudo detectar la presencia en el aire de objetos silenciosos: planeadores y globos. (393)

Finalmente, al determinar la ubicación del objetivo a partir de los datos de la captación de sonido, se obtuvieron errores significativos debido a que la onda de sonido se propaga con relativa lentitud. Por ejemplo, si 10 kilómetros del objetivo, luego el sonido llega en unos 30 segundos, y durante este tiempo el avión tendrá tiempo de moverse varios kilómetros.

Estas deficiencias no tienen otro medio de detección de aviones, que fue ampliamente utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. Esto es radar.

Resulta que con la ayuda de ondas de radio es posible detectar aviones y barcos enemigos, para saber su ubicación exacta. Este uso de la radio para detectar objetivos se llama radar.

¿Cuál es la base del funcionamiento de una estación de radar (Fig. 344) y cómo se puede medir la distancia usando ondas de radio?

Cada uno de nosotros conoce el fenómeno del eco. De pie en la orilla del río, dejaste escapar un grito entrecortado. La onda sonora provocada por este grito se propaga en el espacio circundante, llega a la orilla empinada opuesta y se refleja en ella. Al cabo de un rato, la onda reflejada llega a tu oído y escuchas una repetición de tu propio grito, muy atenuado. Este es el eco.

Con la manecilla de los segundos del reloj, puede ver cuánto tardó el sonido en viajar desde usted hasta la orilla opuesta y regresar. Supongamos que el júnior ha recorrido esta doble distancia en 3 segundos (Fig. 345). Por lo tanto, la distancia en una dirección que recorrió el sonido en 1,5 segundos. Se conoce la velocidad de propagación de las ondas sonoras: unos 340 metros por segundo. Así, la distancia que recorrió el sonido en 1,5 segundos es de aproximadamente 510 metros.

Tenga en cuenta que no podría medir esta distancia si no emitiera un sonido entrecortado, sino un sonido persistente. En este caso, el sonido reflejado quedaría ahogado por su grito. (394)


Sobre la base de esta propiedad, el reflejo de las ondas, funciona la estación de radar. Solo que aquí estamos tratando con ondas de radio, cuya naturaleza, por supuesto, es completamente diferente de la de las ondas de sonido.

Las ondas de radio, que se propagan en una determinada dirección, se reflejan en los obstáculos que se encuentran en el camino, especialmente en aquellos que son conductores de corriente eléctrica. Por esta razón, las ondas de radio "ven" muy bien un plano de metal.

Cada estación de radar tiene una fuente de ondas de radio, es decir, un transmisor y, además, un receptor sensible que capta ondas de radio muy débiles.


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El transmisor emite ondas de radio al espacio circundante (Fig. 346). Si hay un objetivo en el aire, un avión, las ondas de radio son dispersadas por el objetivo (reflejadas desde él) y el receptor recibe estas ondas dispersas. El receptor está diseñado para que cuando reciba ondas de radio reflejadas desde el objetivo, se genere una corriente eléctrica en él. Por lo tanto, la presencia de corriente en el receptor indica que en algún lugar del espacio hay un objetivo.

Pero esto no es suficiente. Es mucho más importante determinar la dirección en la que se encuentra actualmente el objetivo. Esto se puede hacer fácilmente gracias al diseño especial de la antena del transmisor. La antena no envía ondas de radio en todas las direcciones, sino en un haz estrecho o un haz de radio dirigido. Ellos "atrapan" el objetivo con un haz de radio de la misma manera que con el haz de luz de un reflector convencional. El haz de radio se gira en todas las direcciones y el receptor se controla al mismo tiempo. Tan pronto como aparece una corriente en el receptor y, en consecuencia, el objetivo es "atrapado", es posible determinar inmediatamente tanto el acimut como el ángulo de elevación del objetivo desde la posición de la antena (ver Fig. 346). Los valores de estos ángulos simplemente se leen en las escalas correspondientes del dispositivo.

Ahora veamos cómo se determina el alcance al objetivo utilizando una estación de radar.

Un transmisor convencional emite ondas de radio durante mucho tiempo en un flujo continuo. Si el transmisor de la estación de radar funcionara de la misma manera, entonces las ondas reflejadas también llegarían al receptor de forma continua, y entonces sería imposible determinar la distancia al objetivo. (396)

Recuerde, solo con un sonido entrecortado, y no con un sonido persistente, pudo captar el eco y determinar la distancia al objeto que reflejaba las ondas de sonido.

De manera similar, el transmisor de una estación de radar no emite energía electromagnética de forma continua, sino en pulsos separados, que son señales de radio muy cortas que se suceden a intervalos regulares.

Reflejándose desde el objetivo, el haz de radio, que consta de pulsos individuales, crea un "eco de radio", que le permite determinar la distancia al objetivo de la misma manera que la determinamos con la ayuda de un eco de sonido. Pero no olvide que la velocidad de las ondas de radio es casi un millón de veces la velocidad del sonido. Está claro que esto introduce grandes dificultades para resolver nuestro problema, ya que tenemos que lidiar con intervalos de tiempo muy pequeños, calculados en millonésimas de segundo.

Imagine que una antena envía un pulso de radio a un avión. Las ondas de radio, reflejadas desde la aeronave en diferentes direcciones, caen parcialmente en la antena receptora y más en el receptor de radar. Luego se emite el siguiente pulso, y así sucesivamente.

Necesitamos determinar el tiempo que ha pasado desde el comienzo de la emisión del pulso hasta la recepción de su reflejo. Entonces podemos resolver nuestro problema.

Se sabe que las ondas de radio viajan a una velocidad de 300.000 kilómetros por segundo. Por lo tanto, en una millonésima de segundo, o en un microsegundo, la onda de radio viajará 300 metros. Para dejar en claro cuán pequeño es el intervalo de tiempo, calculado en un microsegundo, y cuán alta es la velocidad de las ondas de radio, basta con dar un ejemplo. Un automóvil que corre a una velocidad de 120 kilómetros en té logra recorrer en un microsegundo un camino igual a solo 1/30 de milímetro, es decir, ¡el grosor de una hoja del más fino papel de seda!

Supongamos que han pasado 200 microsegundos desde el comienzo de la emisión del pulso hasta la recepción de su reflejo. Entonces, el camino recorrido por el impulso a Delhi y de regreso es 300 × 200 = 60 000 metros, y la distancia al objetivo es 60 000: 2 = 30 000 metros, o 30 kilómetros.

Entonces, el eco de radio le permite determinar distancias esencialmente de la misma manera que con un eco de sonido. Solo el eco del sonido llega en segundos, y el eco de radio llega en millonésimas de segundo.

¿Cómo se miden en la práctica períodos de tiempo tan cortos? Obviamente, un cronómetro no es adecuado para este propósito; aquí necesitas dispositivos muy especiales.

TUBO DE RAYOS CATÓDICOS

Para medir períodos de tiempo extremadamente cortos, calculados en millonésimas de segundo, se utiliza en el radar un llamado tubo de rayos catódicos hecho de vidrio (Fig. 347). (397) El fondo plano del tubo, llamado pantalla, está cubierto con una capa de una composición especial del ron interior, que puede brillar por el impacto de los electrones. Estos electrones, partículas diminutas cargadas con electricidad negativa, salen volando de una pieza de metal en el cuello del tubo cuando se encuentra en un estado calentado.

En el tubo, además, hay cilindros cargados positivamente con agujeros. Atraen electrones que salen volando del metal calentado y, por lo tanto, les dicen que se muevan rápidamente. Los electrones vuelan a través de los agujeros de los cilindros y forman un haz de electrones que llega al fondo del tubo. Los electrones en sí son invisibles, pero dejan un rastro luminoso en la pantalla, un pequeño punto luminoso (Fig. 348, A).


Mira la fig. 347. Dentro del tubo ves cuatro placas de metal más dispuestas en pares, vertical y horizontalmente. Estas placas sirven para controlar el haz de electrones, es decir, para que se desvíe hacia la derecha y hacia la izquierda, hacia arriba y hacia abajo. Como verá a continuación, se pueden contar intervalos de tiempo insignificantes a partir de las desviaciones del haz de electrones.

Imagine que las placas verticales están cargadas con electricidad, y la placa izquierda (cuando se ve desde el lado de la pantalla) contiene una carga positiva y la derecha, una negativa. En este caso, los electrones, como partículas eléctricas negativas, al pasar entre placas verticales, son atraídos por una placa con carga positiva y repelidos por una placa con carga negativa. Como resultado, el haz de electrones se desvía hacia la izquierda y vemos un punto luminoso en el lado izquierdo de la pantalla (ver Fig. 348, B). También está claro que si la placa vertical izquierda está cargada negativamente y la derecha está cargada positivamente, entonces el punto luminoso en la pantalla está a la derecha (ver Fig. 348, EN). {398}

¿Y qué sucede si gradualmente debilitamos o fortalecemos las cargas en las placas verticales y, además, cambiamos los signos de las cargas? Por lo tanto, puede obligar al punto luminoso a tomar cualquier posición en la pantalla, desde el extremo izquierdo hasta el extremo derecho.

Supongamos que las placas verticales están cargadas al límite y el punto luminoso ocupa la posición extrema izquierda de la pantalla. Iremos debilitando gradualmente las cargas, y veremos que el punto luminoso comenzará a moverse hacia el centro de la pantalla. Tomará esta posición cuando desaparezcan las cargas de las placas. Si luego cargamos nuevamente las placas, cambiando los signos de las cargas, y al mismo tiempo aumentamos gradualmente las cargas, entonces el punto luminoso se moverá desde el centro hasta su posición extrema derecha.

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Así, regulando el debilitamiento y el fortalecimiento de las cargas y cambiando los signos de las cargas en el momento adecuado, es posible hacer que el punto luminoso corra desde la posición extrema izquierda a la extrema derecha, es decir, a lo largo del mismo camino, al menos 1000 veces en un segundo. Directamente a tal velocidad de movimiento, un punto luminoso deja un rastro luminoso continuo en la pantalla (ver Fig. 348, GRAMO), del mismo modo que una cerilla encendida deja una marca si se mueve rápidamente frente a usted hacia la derecha y hacia la izquierda.

La huella que deja en la pantalla un punto luminoso es una línea luminosa brillante.

Supongamos que la longitud de la línea luminosa es de 10 centímetros y que el punto luminoso recorre esta distancia exactamente 1000 veces en un segundo. En otras palabras, supondremos que un punto luminoso recorre una distancia de 10 centímetros en 1/1000 de segundo. Por lo tanto, (399) recorrerá una distancia de 1 centímetro en 1/10 000 segundos, o 100 microsegundos (100/1 000 000 segundos). Si se coloca una escala de centímetros debajo de una línea luminosa de 10 centímetros de largo y sus divisiones se marcan en microsegundos, como se muestra en la Fig. 349, tenemos una especie de “reloj”, en el que un punto luminoso en movimiento marca intervalos de tiempo muy pequeños.

Pero, ¿cómo puedes saber la hora con este reloj? ¿Cómo sabes cuándo llega la onda reflejada? Para esto, resulta que se necesitan placas horizontales, ubicadas frente a las verticales (ver Fig. 347).

Ya hemos dicho que cuando el receptor percibe un eco de radio, aparece en él una corriente de corta duración. Con la aparición de esta corriente, la placa horizontal superior se carga inmediatamente con electricidad positiva y la inferior con negativa. Debido a esto, el haz de electrones se desvía hacia arriba (hacia la placa cargada positivamente) y el punto luminoso forma una repisa en zigzag: esta es la señal de la onda reflejada (Fig. 350).

Cabe señalar que los pulsos de radio son enviados al espacio por el transmisor justo en aquellos momentos en que el punto luminoso está contra cero en la pantalla. Como resultado, cada vez que un eco de radio ingresa al receptor, la señal de la onda reflejada se recibe en el mismo lugar, es decir, contra la cifra que corresponde al tiempo de paso de la onda reflejada. Y dado que los pulsos de radio se suceden uno tras otro muy rápidamente, la protuberancia en la escala de la pantalla aparece ante nuestros ojos como continuamente luminosa, y es fácil tomar la lectura necesaria de la escala. Estrictamente hablando, la repisa de la escala se mueve a medida que el objetivo se mueve en el espacio, pero debido a la pequeñez de la escala, este movimiento ha terminado (400) un corto período de tiempo es absolutamente insignificante. Está claro que cuanto más lejos está el objetivo de la estación de radar, más tarde llega el eco de radio y, en consecuencia, más a la derecha en la línea luminosa se encuentra la señal en zigzag.

Para no hacer cálculos relacionados con la determinación de la distancia al objetivo, generalmente se aplica una escala de alcance a la pantalla del tubo de rayos catódicos.

Es muy fácil calcular esta escala. Ya sabemos que una onda de radio viaja 300 metros en un microsegundo. Por tanto, en 100 microsegundos recorrerá 30.000 metros, o 30 kilómetros. Y dado que la onda de radio viaja el doble de la distancia durante este tiempo (hacia el objetivo y de regreso), la división de la escala con una marca de 100 microsegundos corresponde a un rango de 15 kilómetros, y con una marca de 200 microsegundos - 30 kilómetros, etc. (Fig. 351). Por lo tanto, un observador parado en la pantalla puede leer directamente la distancia al objetivo detectado en dicha escala.

Entonces, la estación de radar proporciona las tres coordenadas del objetivo: acimut, elevación y distancia. Estos son los datos que los artilleros antiaéreos necesitan para disparar con la ayuda de POISOT.

A una distancia de 100 a 150 kilómetros, una estación de radar puede detectar un punto tan pequeño como si un avión volara a una altitud de 5 a 8 kilómetros sobre el suelo. Siga la ruta del objetivo, mida la velocidad de su vuelo, cuente la cantidad de aviones que vuelan: todo esto puede hacerlo una estación de radar.

En la Gran Guerra Patriótica, la artillería antiaérea del ejército soviético desempeñó un papel importante para asegurar la victoria sobre los invasores nazis. Al interactuar con aviones de combate, nuestra artillería antiaérea derribó miles de aviones enemigos.

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Uno de los componentes de la artillería era la artillería antiaérea, diseñada para destruir objetivos aéreos. Organizacionalmente, la artillería antiaérea formaba parte de las fuerzas armadas (Armada, Fuerza Aérea, Fuerzas Terrestres) y al mismo tiempo constituía el sistema de defensa aérea del país. Proporcionó tanto la protección del espacio aéreo del país en su conjunto como la cobertura de territorios u objetos individuales. Las armas de la artillería antiaérea incluían, por regla general, ametralladoras pesadas, pistolas y cohetes antiaéreos.

Un cañón antiaéreo (cañón) es un cañón de artillería especializado sobre un carro o chasis autopropulsado, con fuego circular y un gran ángulo de elevación, diseñado para combatir aviones enemigos. Se caracteriza por una alta velocidad de salida y precisión de puntería; en este sentido, los cañones antiaéreos se usaban a menudo como cañones antitanque.

Por calibre, los cañones antiaéreos se dividieron en calibre pequeño (20-75 mm), calibre medio (76-100 mm), calibre grande (más de 100 mm). Por características de diseño, se distinguieron pistolas automáticas y semiautomáticas. Según el método de colocación, los cañones se clasificaron en estacionarios (fortaleza, barco, tren blindado), autopropulsados ​​(sobre ruedas, semiorugas o sobre orugas) y arrastrados (remolcados).

Las baterías antiaéreas de calibre grande y mediano, por regla general, incluían dispositivos de control de fuego de artillería antiaérea, radares de reconocimiento y designación de objetivos, así como estaciones de guía de armas. Más tarde, estas baterías se conocieron como sistemas de artillería antiaérea. Hicieron posible detectar objetivos, apuntarles automáticamente con armas y disparar en cualquier condición climática, época del año y día. Los principales métodos de disparo son el fuego de bombardeo en líneas predeterminadas y el fuego en líneas donde es probable que los aviones enemigos arrojen bombas.

Los proyectiles de los cañones antiaéreos golpean objetivos con fragmentos formados por la ruptura del cuerpo del proyectil (a veces elementos prefabricados presentes en el cuerpo del proyectil). El proyectil fue detonado mediante mechas de contacto (proyectiles de pequeño calibre) o mechas remotas (proyectiles de mediano y gran calibre).

La artillería antiaérea surgió incluso antes del estallido de la Primera Guerra Mundial en Alemania y Francia. En Rusia, los cañones antiaéreos de 76 mm se fabricaron en 1915. A medida que se desarrolló la aviación, también mejoró la artillería antiaérea. Para derrotar a los bombarderos que volaban a gran altura, se necesitaba una artillería con tal alcance en altura y con un proyectil tan potente que solo podía conseguirse en cañones de gran calibre. Y para la destrucción de aviones de alta velocidad que volaban a baja altura, se necesitaba artillería de pequeño calibre y fuego rápido. Entonces, además de la antigua artillería antiaérea de mediano calibre, surgió la artillería de pequeño y gran calibre. Se crearon cañones antiaéreos de varios calibres en un móvil (remolcado o montado en automóviles) y, con menos frecuencia, en una versión estacionaria. Los cañones disparaban proyectiles trazadores de fragmentación y perforantes, eran muy maniobrables y podían usarse para repeler los ataques de las fuerzas armadas enemigas. En los años entre las dos guerras, se continuó trabajando en cañones de artillería antiaérea de calibre medio. Los mejores cañones de 75-76 mm de este período tenían un alcance de altura de unos 9.500 my una velocidad de disparo de hasta 20 disparos por minuto. En esta clase, existía el deseo de aumentar los calibres a 80; 83,5; 85; 88 y 90 mm. El alcance de estos cañones en altura aumentó a 10 - 11 mil metros Los cañones de los últimos tres calibres fueron los cañones principales de la artillería antiaérea de calibre medio de la URSS, Alemania y los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial. Todos ellos estaban destinados al uso en formaciones de combate de tropas, eran relativamente ligeros, maniobrables, preparados rápidamente para la batalla y disparaban granadas de fragmentación con fusibles remotos. En los años 30, se crearon nuevos cañones antiaéreos de 105 mm en Francia, EE. UU., Suecia y Japón, y de 102 mm en Inglaterra e Italia. El alcance máximo de los mejores cañones de 105 mm de este período es de 12 mil metros, el ángulo de elevación es de 80 °, la velocidad de disparo es de hasta 15 disparos por minuto. Fue en los cañones de artillería antiaérea de gran calibre que aparecieron por primera vez los motores eléctricos de potencia para apuntar y la gestión compleja de la energía, lo que marcó el comienzo de la electrificación de los cañones antiaéreos. En el periodo de entreguerras se empezaron a utilizar telémetros y reflectores, se utilizó la comunicación intrabatería telefónica y aparecieron baúles prefabricados que permitieron sustituir elementos obsoletos.

En la Segunda Guerra Mundial, ya se utilizaron cañones automáticos de tiro rápido, proyectiles con fusibles mecánicos y de radio, dispositivos de control de fuego antiaéreo de artillería, radares de reconocimiento y designación de objetivos, así como estaciones de guía de cañones.

La unidad estructural de la artillería antiaérea era una batería que, por regla general, constaba de 4 a 8 cañones antiaéreos. En algunos países, la cantidad de armas en una batería dependía de su calibre. Por ejemplo, en Alemania, una batería de cañones pesados ​​constaba de 4-6 cañones, una batería de cañones ligeros -de 9-16, una batería mixta- de 8 cañones medianos y 3 ligeros.

Las baterías de cañones antiaéreos ligeros se utilizaron para contrarrestar las aeronaves que volaban a baja altura, ya que tenían una alta cadencia de fuego, movilidad y podían maniobrar rápidamente trayectorias en planos verticales y horizontales. Muchas baterías estaban equipadas con un dispositivo de control de fuego de artillería antiaérea. Fueron más efectivos a una altitud de 1-4 km. dependiendo del calibre. Y en altitudes ultrabajas (hasta 250 m) no tenían alternativa. Los mejores resultados se lograron con instalaciones de varios cañones, aunque tenían un mayor consumo de municiones.

Las armas ligeras se usaban para cubrir tropas de infantería, tanques y unidades motorizadas, defender varios objetos y formaban parte de unidades antiaéreas. Podrían usarse para combatir la mano de obra enemiga y los vehículos blindados. La artillería de pequeño calibre durante los años de guerra fue la más masiva. Se considera que la mejor arma es un cañón de 40 mm de la compañía sueca Bofors.

Las baterías de cañones antiaéreos medianos eran el principal medio para combatir aviones enemigos, siempre que se usaran dispositivos de control de fuego. De la calidad de estos dispositivos dependía la eficacia del fuego. Las armas medianas tenían una alta movilidad, se usaban tanto en instalaciones estacionarias como móviles. El alcance efectivo de los cañones fue de 5-7 km. Como regla general, la zona de destrucción de aviones por fragmentos de un proyectil en explosión alcanzó un radio de 100 M. El cañón alemán de 88 mm se considera la mejor arma.

Las baterías de armas pesadas se utilizaron principalmente en el sistema de defensa aérea para cubrir ciudades e importantes instalaciones militares. La mayoría de los cañones pesados ​​estaban estacionarios y equipados, además de dispositivos de guía, con radares. Además, en algunas armas, se utilizó electrificación en el sistema de guía y municiones. El uso de cañones pesados ​​remolcados limitaba su maniobrabilidad, por lo que se montaban con mayor frecuencia en plataformas ferroviarias. Las armas pesadas fueron más efectivas para alcanzar objetivos de alto vuelo a altitudes de hasta 8-10 km. Al mismo tiempo, la tarea principal de tales armas era más un bombardeo que la destrucción directa de los aviones enemigos, ya que el consumo promedio de municiones para un avión derribado fue de 5 a 8 mil proyectiles. El número de cañones antiaéreos pesados ​​disparados, en comparación con los de pequeño y mediano calibre, fue significativamente menor y ascendió a aproximadamente el 2-5% de la cantidad total de artillería antiaérea.

Según los resultados de la Segunda Guerra Mundial, Alemania poseía el mejor sistema de defensa aérea, que no solo tenía casi la mitad de las armas antiaéreas del número total lanzado por todos los países, sino que también tenía el sistema más racionalmente organizado. Así lo confirman los datos de fuentes estadounidenses. Durante los años de guerra, la Fuerza Aérea de EE. UU. perdió 18.418 aviones en Europa, 7.821 (42%) de los cuales fueron derribados por artillería antiaérea. Además, debido a la cobertura antiaérea, el 40% de los bombardeos se realizaron fuera de los objetivos establecidos. La efectividad de la artillería antiaérea soviética es de hasta el 20% de los aviones derribados.

Número mínimo estimado de armas antiaéreas disparadas por algunos países por tipos de armas (sin transferir/recibir)

El país

 Armas de pequeño calibre calibre medio gran calibre

Total
Gran Bretaña 11 308 5 302
Alemania 21 694 5 207
Italia 1 328 —
Polonia 94 —
la URSS 15 685 —
EE.UU 55 224 1 550
Francia 1 700 — 2294

Checoslovaquia

 129 258 —
36 540 3114 3 665 43 319

Total

 432 922 1 1 0 405 15 724

559 051