Need on kompleksselt varustatud ja radade pikkust arvestatakse kilomeetrites. On selge, et ilma puhkajate liigutamiseks mõeldud spetsiaalsete seadmeteta ei saa hakkama. Kaasaegsete maa- ja õhuliftide kasutamisega saab teekond suusaradadele olema põnev ja lõbus. See on nagu osa meelelahutusprogramm kuurort koos kohalike kaunitaride demonstratsiooniga. Noh, alustame!

Maapinnal (täpsemalt lumel) liikumine

T-profiilliftid

Liikumine toimub tänu T-kujulisele ikkele või plaadi kujul. Esimesel juhul on võimalik ühel ikkel tõsta korraga kahte inimest, teisel liigub üks inimene. Ümarkangil istudes toimetatakse suusataja sihtkohta, misjärel ta vabastab köie ja liigub küljele.

Vöötõstukid

See on suurepärane võimalus mittejärsutel nõlvadel ronimiseks. See on paindlik liikuv rada. Suusatajad, lumelaudurid ja kelgutajad liiguvad mööda seda ilma igasuguse toetuseta. “Võlutee” on eriti populaarne noorema põlvkonna seas. Lapsed on selle liikumise üle lihtsalt rõõmsad!

Trosstõstuk

Mõnel juhul kasutatakse väga lihtsat trossi tõstmise meetodit. Inimene haarab kätega köiest ja hoiab kinni, kuni jõuab tippu. Protsessi hõlbustamiseks kasutatakse iket, mis on kinnitatud suusataja riiete külge. Sellega klammerdub ta teekonna alguses kaabli külge. Selline liikumine on võimalik mittejärsutel nõlvadel.

Lennuga reisimine

Toolitõstukid

Seda tüüpi tõstuk on kõige mugavam ja kiirem. See võib olla kas ühe- või mitmeistmeline. Liikumiseks ei pea turistid üldse pingutama. Tuleb lihtsalt toolil istuda, talvemaastikku nautida ja värsket pakast õhku sügavalt sisse hingata. Lift ei aeglustu platvormil.

Alates suusaliftidest kuni suusakuurortid Algab tõeline suusaelu. Suusatamine pole võimalik ilma mäe otsa ronimiseta. Nii nagu teater algab riidepuuga, algab suusatuur suusatõstukitega. Suusamäetippude vallutamiseks on kolme tüüpi tõstukeid:

  • gondel,
  • tõstukid ja
  • pukseerimisköied

Gondola suusatõstukid- kaasaegsele suusatajale kõige mugavam. Nendega on kõik lihtne. Suusatajad sisenevad kajutisse ja lähevad sinna, kuhu see raske kajut neid viib, st. suusapiirkonda. Mõned gondlitõstuki kabiinid on varustatud spetsiaalsete vaheruumidega suuskade ja suusavarustuse jaoks, mis muudab need suusatajatele veelgi mugavamaks.

Toolliftid vähem mugav. Tõstukitoolil istumisega tuleb harjuda. Teatud jaotur, mida võib nimetada ka tõkkeks, avaneb kindlal hetkel, et võimaldada suusatajal siseneda tõstukialasse. Peate pöörama näo suusanõlva poole ja asetama suusad rangelt paralleelselt liikumissuunaga. Tõstuk liigub aeglaselt, kui tool suusatajale läheneb, jääb alati piisavalt aega sellele ronida ja suusataja pehme iste mugavalt tooli kõvale pinnale sättida. Ärge unustage lukustuslatti kinnitada enda turvalisus. Kas tasub olla hoolimatu ja riskida? Lõppude lõpuks ei pruugi te kõrgusele jõuda ja jätta end ilma suurepärasest mäest laskumisest. Kui tõstetool jõuab ratsutamisalale, keera kang lahti ja asu! Ärge kartke, sest kõva tooliga võite saada löögi vastu selga. See on eriti ebasoovitav, sest ees ootavatel suusanõlvadel on endiselt kukkumisi ja vigastusi. Veenduge, et riided ei jääks tõstetooli külge kinni. See on samuti täis probleeme. Kõik pole nii hirmus, kui kirjeldatud, kõik harjuvad sellega esimest korda. Selliste toolide jaoks pakutakse suusatajatele tavaliselt spetsiaalseid reisimatte. Need mitte ainult ei pehmenda maandumisala, vaid kaitsevad ka tuule eest suusatõstuki kõrgusel.

T-bar suusatõstukid Neid on kahte tüüpi, mida nimetatakse "plaadiks" ja "mopiks". Esimene tüüp on kaabli külge seotud kepp. Pulga otsas on ketas, mis on selle nime põhjus. Trossitõstmise reeglid on äärmiselt lihtsad, peaasi, et harjuda liikumise algusega. Tõuseme stardis püsti, suunates suusad mööda liftiliini suusarada üles. Võtame pulga kinni, paneme taldriku jalge vahele ja minek! Järgmine on jõnks, mis võib olla üsna tugev, nii et peaksite pulgast kõvasti kinni hoidma ja asetama suusad rangelt paralleelselt. Tõusu tippu jõudnud, tõmmake kepp enda poole, võtke taldrik välja, vabastage kepp sealt, kus tundub mugav drag-suusatõstukist lahkuda. "Mopi" tööpõhimõte on identne, välja arvatud see, et jalge vahele ei tohi midagi panna. Üks mopi “sarv” tuleks libistada pehme koha alla. Järgmine - jõmm. Kui jõuate tippu, tulge maha ja liikuge küljele. Mopil peaks sõitma kaks inimest, see vähendab järjekorda ja lisab töökindlust, sest mopp üritab pidevalt üksiku reisija alt välja hüpata. Talle ei meeldi üksildased suusatajad.

Olles suusaradadele tõusuks ja suusatamiseks põhjalikult valmistunud, otsusta kindlasti põhjalikult ka suusakuurordi ja suusaretke valik


Viimastel aastakümnetel on suusatõstukid muutunud kiiremaks, mugavamaks ja mahutavad järjest rohkem rohkem inimesi. Maailma esimene suusalift käivitati 1908. aastal Saksamaa Schwarzwaldis. See oli praeguste paroodia. Suusataja pidi trossist kinni hoidma spetsiaalsete tangidega ning ta ei sõitnud suuskadel, vaid spetsiaalsel kelgul. Suusatõstuk oma tuttaval kujul ilmus alles 1934. aastal.

Rohkem kui 100 aasta jooksul on selle sõiduki tehnoloogiline pool oluliselt paranenud.

Sellised ettevõtted nagu Doppelmayr ehitavad tõstukeid, mis võivad kanda tohutuid raskusi, hõljuvad maapinnast väga kõrgel ega vaja nii palju tugesid kui varem. Üks neist, Sotši olümpiamängudeks ehitatud, suudab transportida nii autosid kui ka inimesi. Mõned kuurordid on liftidega välja mõelnud täiesti ootamatuid asju.

Pöörlevad liftid / Pöörlevad (pöörlevad) liftid

Pöörlevad liftid pöörlevad nõlvast tõustes, pakkudes reisijatele täielikku 360-kraadist panoraami ilma pead pööramata. Kaks pöörlevat lifti Šveitsis – Rotair ja Stuckli Rondo – on ümmarguste kajutitega.

Titlis Rotair, Engelberg – Šveits \ Titlis Rotair, Engelberg – Šveits

Foto: TVB Engelberg / Swiss-image.ch.

Engelbergis asuv Titlis Rotair on esimene pöörlev köisraudtee maailmas. Kabiin teeb täispöörde 5 minutiga, tõustes keskmisest jaamast mäetippu (3020 m). Uued kajutid paigaldati 2014-15 talvel.


Stuckli Rondo, teine ​​teerajaja pöörlevate liftide seas, on ehitatud firmas Doppelmayr ja sellel on 18 kaheksakohalist kajutit.


See viib reisijad umbes kuue minutiga väikesest Šveitsi külast 800 meetri kõrgusel merepinnast Mostelbergi 1200 meetri kõrgusele.

Romantilised majakesed

Maailma ebatavalisemad suusatõstukid: Cuddle Cabin \ FOTO: Gstaadi suusakuurort

Mitmed kuurordid nägid õigel ajal võimalust kasutada liftikabiini romantilisteks kohtumisteks. Saksamaal Baieri metsa kõrgeimat tippu teenindaval liftil on spetsiaalne toonitud akende ja nahkistmetega "kaisukabiin".


Kuigi ametlikult mahutab salongi kuus inimest, kasutavad paarid seda kajutit tavaliselt neljaminutiliseks ronimiseks.

Gstaadis saavad paarid rentida oma pulmapäevaks lillede ja kaunistustega kaunistatud liftikabiini. Pulmatseremoonia ise toimub ülemise jaama mäerestoranis.

Kahekorruseline lift

Maailma kõige ebatavalisemad suusatõstukid: kahekorruseline köislift \ FOTO: Paradiski

Rohkem kui kümme aastat tagasi ühendas kaks maailma suurimat suusakuurorti – Le Arc ja La Plagne Prantsusmaal – Vanoise Expressi abil. Iga kahekorruseline sektsioon mahutab 200 reisijat, liikudes peaaegu 1000 vertikaalse jala kõrgusel oru põhjast.


Tänapäeval on Vanoise Express suurim omataoline insenertehniline maamärk.

10. juubeli puhul värviti kabiin avangardstiilis ning mööda kahe kabiini vahelist kaablit kõndis köielkõndija.

Privaatne köisraudtee

Maailma kõige ebatavalisemad suusatõstukid: privaatne köisraudtee \ FOTO: Tschuggen Grand Hotel


Üks maailma järsemaid suusatõstukeid on privaatne köisraudtee. See lift ühendab imelise Tschuggen Grand hotelli Arosas (Šveits) kohalike suusanõlvadega, mis asuvad umbes poole miili kaugusel.

Hotellikülastajad naudivad elektrooniline võti, mis kutsub kahe kajutiga minirongi alumisse või ülemisse jaama. Iga salongi katus avaneb nagu sportautol. Pilt on a la James Bond.

2014. aasta talvel avas Tschuggen Grand veel ühe suusatõstuki, mis ühendas kuurordi nõlvad suurema naabri Lenzerheide omadega, luues tohutu 225 km pikkuse suusapiirkonna.

Porsche tõstuk

FOTO: Porsche tõstuk

Kiired mugavad soojendusega nahkistmetega tõstukid on Alpides muutunud igapäevaseks. 2012. aastal otsustas Šveitsi juhtiv kuurort Laax "massist" eristuda ja tellis kuulsalt autokontsernilt Porschelt tooltõstuki projekteerimise.

Tulemuseks on tool, mis mitte ainult ei näe ülilahe välja, vaid annab ka "hea enesetunde" tunde. Selle saab seadistada režiimile "Panorama Mode", kallutades seda 45 kraadi küljele, et saada suurepärane vaade. Lift on ka üliökosõbralik – istmeid soojendab päikeseenergia.

Avage lift

Maailma ebatavalisemad suusatõstukid: välitõstuk \ FOTO: Dachsteini liustik

2013. aastal lisandus Austrias ja Šveitsis mitu avatud vagunit, sealhulgas uus muljetavaldav suusatõstuk Austrias Dachsteini liustikul, mis pakub aastaringset suusatamist.

Ülemisse ja alumisse jaama on ehitatud spetsiaalsed platvormid, mis tagavad neile, kes soovivad õues sõita, pääseda katusele, kuna see asub kõrgel maapinnast.

Lift - Saun

Kas olete kunagi sõitnud täis suusatõstukiga mäest üles ja mõelnud: "Siin on nagu saun!" Soome Lapimaal Ylläse kuurordis muutsid nutikad soomlased suusalifti kajutist ehtsa puitpaneelidega sauna. Siin saab võtta aurusauna 718 m kõrgusel merepinnast, kajutisse mahub kuni 3 inimest.

Luksuslik gondel – Yabuli, Hiina


2009. aastal käivitas Hiina suurim suusakuurort Yabuli VIP-kabiinidega lifti, millel on poleeritud puitviimistlus, nahkistmed, minibaar, sisevalgustus ja BOSE stereosüsteem.

BMW kabiin \ BMW Gondolakabiin - Hochzillertal, Austria

Austria Tiroolis asuv Hochzillertali suusapiirkond on muutnud ühe oma suusalifti kabiinis BMW 7. seeria limusiini interjööriks. Salongis on pruunid nahkistmed, millel on massaaži- ja soojendusfunktsioonid, multimeediasüsteem ja mis ehk kõige tähtsam, šampanjahoidja. BMW salongipilet on 25 eurot inimese kohta sidushotellides peatuvatele külalistele või 75 eurot kõigile teistele. See summa sisaldab suusapassi ja lõunasööki.

Klaaspõrandaga gondolid – Kitzbühel, Whistler ja Taipei

Kitzbüheli, Whistleri ja Taipei liftidel on klaaspõrandaga kajutid, mis vahelduvad tavaliste läbipaistmatutega. Kitzbüheli kõrgeimas punktis ulatub 3-S-Bahni tõstuk 400 m kõrgusele oru põhjast. Whistleris on see kõrgus 436 m kõrgem, kuid keegi ei karda kõrgust! 2010. aastal, kui Taipeis (Hongkongis) asuv Maokongi gondolale lisandus 30 topeltklaasiga põrandatega kajutit, kahekordistus reisijate arv! See Maokongi köisraudtee ühendab Taipei Muzha lõunapoolset eeslinna ja Maokongi mägipiirkonda.

Vaatame nüüd mõnda ebatavalist isendit.

Skyway Monte Bianco, Courmayeur - Itaalia


2015. aastal Courmayeuri kohale ehitatud Mont Blanc Skyway asendas vana tramm. Uus kolmeastmeline lift on ehitatud peamiselt terasest ja klaasist, pöörlevate sfääriliste klaaskabiinidega, mis pakuvad suusatajatele panoraamvaateid.

Pointe Helbronneris (3452 m) ootavad reisijad 14-meetrise läbimõõduga ringikujulist terrassi, kust avaneb 360-kraadine panoraam Mont Blanci tipule (4810 m), Hiiglasehambale ja Valgele orule.

Roca Jack, Portillo – Tšiili \ Roca Jack, Portillo – Tšiili

Tšiili neli kuulsat Va et Vient ("Tule ja minge") suusatõstukit viivad turistid üles järskudel laviiniohtlikel nõlvadel. Pärast laviini kaevatakse juhtmed lihtsalt välja, pressitakse praht ja tõstuk on taas kasutusvalmis.


Suurim, Roca Jack, on viie inimese ikke või hiiglaslik viie inimese mopp, mis liigub 17 miili tunnis! Tšiilis asuv Portillo kuurort on kuulus oma off-piste suusatamise ja ka selle poolest, et seal müüakse vaid 450 suusapassi päevas – just nii palju on kuurordil külaliskohti.

Galzigbahn, St Anton – Austria

Galzigbahn. Foto: Doppelmayr.

Funitel Galzigbahni lift St. Antonis on natuke nagu vaateratas. Sisened ühte 28-st alumisel korrusel asuvast kabiinist ja siis pöörleb ratas ning leiad end ülemisest otsast. Suusatõstuki hoone on öösel valgustatud ja näeb välja pigem avangardse kunstigalerii kui köisraudteejaama moodi.

Gondola, Gulmarg - India \ Gulmarg - India


Gulmarg on väike isoleeritud mägilinn India põhjaosas Jammu ja Kashmiri osariigis Himaalaja läänetipus ja 55 miili kaugusel osariigi pealinnast Srinagarist. Piirkond asub vaidlusaluse Pakistani-India piiri lähedal, seega on seal pidev sõjaline kohalolek.

Gulmarg on kuulus oma suusatõstuki poolest, mis oli 2005. aastal paigaldamise ajal maailma kõrgeim. See viis suusatajad peaaegu 4000 meetri kõrgusele ja pakkus üle 2200 meetri vertikaalset laskumist, kust avanes vaade K2 tipule.

Peak2Peak, Whistler – Kanada \ Peak2Peak, Whistler – Kanada

Peak2Peak. Foto: Doppelmayr.

Whistleri ja Blackcombi mägesid ühendava lifti kajutid Briti Columbia, minge peaaegu kaks miili ilma kaablitoeta.


Kaks neist on klaaspõhjaga, mille kaudu avaneb hingemattev vaade orupõhjale 436 m kõrguselt.

Hirafu Peak Chair-Lift, Niseko – Jaapan

Vaatamata ulatuslikule moderniseerimisele on maailmas üksikuid tõstukeid üsna vähe. Enamik neist on Jaapanis, Ida-Euroopa ja Saksamaal. Üks vanimaid on Jaapanis Nisekos asuv lift, millel pole turvalatti ja tuge.

Suusatamine Jaapani põhjapoolseimal Hokkaido saarel on erinev kõigest, mida olete kunagi kogenud. Seal suusatatakse läbi bambusest tribüüni, süüakse mägirestoranides nuudleid ja sushit ning pärast suusatamist ujutakse. Kuurort on üks lumerohkemaid maailmas. Hooaja keskmine lumetase on 15,11 meetrit. Tundub, et talvel sajab iga päev lund. Jaapanlased sõidavad enamasti kallakutel, jättes põhjatu pulbri puutumata.

Aiguille du Midi, Chamonix – Prantsusmaa \ l’Aiguille du Midi, Chamonix – Prantsusmaa


Auguille du Midi

1955. aastal ehitatud Chamonix’ kaheastmelist köisraudteed peeti 20 aastat maailma kõrgeimaks. Seni on see alumise (1035 meetrit) ja ülemise (3842 meetrit) liftijaama kõrguste vahe poolest esikohal.


Kabiin ületab enam kui 2800 meetri kõrguse 20 minutiga. 20-minutiline sõit kahel köisraudteel sisaldab 80-kraadist tõusu. Lõpus on vaated Prantsusmaalt Itaaliasse ja Šveitsi.


Väljaspool pistet laskumised algavad ülemisest jaamast, sealhulgas kuulsast Vallee Blanche - White Valleyst. Selle laskumise algusesse jõudmiseks peate kõndima mööda järsku kaljuharja.

Tihtipeale kerkib reisiveebilehtedel küsimusi: “Millises seisukorras on suusakuurordi suusalift? Kas ta pole ohtlik? Vastused neile on: “Seisukord on hea. See on õhutüüpi, tooli tüüpi." Ja siin tekib kohe teine ​​küsimus: "Mis tõstuk see on?"

See artikkel räägib seda tüüpi seadmetest, mida on lõõgastudes ohutu kasutada.

Talvepuhkuse kohas peab olema vahend külastajate mäele toimetamiseks. Lõppude lõpuks võimaldab selline tehniline struktuur turistid oma kõrgeimasse punkti tõsta, et nende jõudu säästa. Sportlased, valides endale puhkusekoha, pööravad tähelepanu sellise seadme olemasolule, kuna ilma selleta väheneb laskumiste ja/või lumelauaga sõitmise arv märkimisväärselt.

Kõik suusatõstukid on mõeldud absoluutselt kõigi kuurordi külastajate liigutamiseks nõlva lõpust algusesse ja vastupidi. Ja oma klientidele loovad reisifirmad neid erinevat tüüpi, lihtsalt selleks, et inimesed nende juurde läheksid. Seetõttu on parem neist igaühe kohta õppida.

Õhutõstukid

Üheks selliseks transpordiks on õhk, mis on kõigi lumelaudurite ja suusatajate seas väga nõutud. See erineb selle poolest, et viib kõik laskumise algusesse läbi õhu maapinda puudutamata. Trosssõidukeid on kolme tüüpi:

  • tõstukid;
  • gondli tüüp;
  • kombineeritud.

Toolitõstukid

Toolliftit peetakse ühtaegu kaasaegseks ja lihtsaks, mistõttu paljud turistid seda armastavad. Selle eripära on see, et seljatugi ja istmeid hoitakse pidevalt nöörist kinni. Samuti ei kipu see peatuma - see on pidevalt liikumises, nii et turistid hüppavad sellelt liikumise ajal maha ja hakkavad kohe tõusu algusesse laskuma.

Mägedes on tõstukid kahe-, kolme-, nelja-, kuue- ja kaheksakohalised.

Gondolatõstukid

Gondlitõstuk erineb tooltõstukist selle poolest, et külastajad liiguvad eraldi kajutites, tooltõstukis aga toolidel. Ja see, et inimestel on võimalus tagasi minna, ilma et oleks kunagi nõlvast alla sõitnud. Seetõttu on inimesel mäetippu ronides kaks valikut: kas minna ise alla (suuskade, lumelaua või muu transpordivahendiga) või istuda teise kajutisse (või samasse) ja naasta hotelli. . Siiski on need üksteisest erinevad.

Pendliga õhktõstukid

Pendelvahendid erinevad teistest selle poolest, et neil on kahesuunaline liikumine. See tähendab, et kaablil on kaks kabiini, mis liiguvad üksteise poole üles-alla.

Tähtis! Tipu jõudes aeglustab mäel olev lift ja kohale jõudes uus grupp jaamani ja külmub täielikult, andes külastajatele võimaluse turvaliselt lahkuda ja uutele siseneda. Kuid tasub ka meeles pidada, et mõne aja pärast lahkub ta tagasi, kuna tema jaamas viibimine lõpeb ja vastavalt sellele naaseb ta tagasi. Seetõttu ei tohiks kauaks putkasse jääda, kuna on oht sealt lahkumata tagasi sõita.

Turistid kutsuvad seda kuurordiliftit meelsasti kõrghooneks, selgitades, et kajutid on nagu kaks lifti, mis lähevad uute sportlaste ilmumisel kohe soovitud korrusele.

Ühesuunalised õhktõstukid

Selliste seadmete eripära on see, et kajutid sõidavad neis üksteise järel. Lihtsamalt öeldes läksid inimesed maha, mitu inimest läksid peale ja kajut liikus edasi tõusu algusesse. Muidugi, kui rühm pardale astub ja maha läheb, siis see aeglustab, võimaldades inimestel siseneda või väljuda.

Sisse- ja mahasõidul kabiin ei peatu, vaid ainult aeglustab, nagu tooltõstukis. Seetõttu peate olema ettevaatlik, et mitte vigastada ennast kuskil rahvahulgast.

Maapealsed liftid

Maismaasõidukid erinevad õhusõidukitest eelkõige selle poolest, et turistide liigutamiseks mõeldud seade asub maapinnal. See tähendab, et see liik liigutab inimesi maapinnalt lahkumata. Tavaliselt kasutatakse seda kohtades, kus kalle on väike.

T-baartõstukid

Nagu õhus olevad seadmed, jagunevad ka maapealsed seadmed kolme tüüpi. Nende hulgas on tõmbeköied.

Väidetakse, et trossitõstukitel on vigastuste võimalus. See on põhimõtteliselt vale, kuna reisifirmad on varustatud kõrgeima taseme turvasüsteemiga.

Tõusmisel seisab inimene väikese peal puulaud ja liigub kaabli abil. Seda tüüpi seadmete peamine eelis on see, et saate igal ajal teelt välja hüpata (mis liigutab turiste) ja laskuda. Selleks tõmba lihtsalt köis enda poole ja lase lahti – siis see nõrgeneb ja inimene hüppab.

Siiski on ka mitut tüüpi trossitõstukeid:

  1. T-riba. Seda tüüpi saab ronida kaks inimest.
  2. Plaadikujuline. Sellel tüübil on töömehhanism sama, mis eelmisel, ainult siin tõusevad inimesed vaid ükshaaval.
Tähtis! Seadmelt maha hüppamiseks peate lihtsalt kaabli enda peale tõmbama. Siis risttala (või plaat) aeglustub ja turistil on võimalus küljele liikuda.

Rihmtõstuk

Seda tõstukit kujutab väike rada, mis viib sportlased nõlvast üles. Kuigi sellesse mahub ainult üks inimene, saab seda kasutada suusatamiseks, lumelauaga sõitmiseks ja kelgutamiseks. Populaarsetes kuurortides leidub selliseid lifte aga harva.

Liikumine toimub madalal kiirusel, nii et nõlva tippu jõudes või sellele teel olles saad lihtsalt ilma vigastusteta rajalt maha tulla ja lihtsalt rajalt alla minna.

liikuv köis

Siiski on ka seadmeid, mille varustus ei vasta ohutusmeetmete järgimise nõuetele. Neid suusakuurordi lifte nimetatakse liikuvateks köiteks.

Nõlva tippu tõusmiseks peab inimene hoidma kätega trossist kinni, samal ajal kui jalad järgivad juba sissetallatud rada. Hoidmise hõlbustamiseks valmistavad reisifirmad risttalasid, kuid liikuv köis on endiselt ebapopulaarne ja ebamugav.

Huvitaval kombel nimetatakse seda tüüpi ka pukseerimiseks, selgitades, et köis tõmbab inimest nagu autot pukseeritavas.

Ettevaatusabinõud tõstukite kasutamisel

Me ei tohi unustada füüsiline treening, sest seda tüüpi Spordiala nõuab jõudu, et end laskumisel mitte vigastada.

Pardale minekul ja sealt väljumisel tuleb olla ettevaatlik. See on tingitud asjaolust, et rahvamassis ei pruugi te takistusi näha, kukkuda ja vigastada saada.

Samuti tuleb osavalt kaablit kasutada ja ronima asudes kiiresti reageerida. Ja kui ta ootamatult maha hüppas, lahkuge kiiresti teelt.

Ärge unustage: peaksite seda kandma, kuna on oht, kuigi väike, et laskumisel võib midagi silma sattuda. Huvitav on see, et enamik turiste põlgab seda teemat.

Alumine joon

See artikkel aitab teil vältida küsimust, kuidas nimetatakse suusakuurortide lifte. Oluline on ju teada, millist transpordivahendit mäele on kõige parem kasutada, sest see säästab turisti energiat, jättes nad tipust laskumiseks, ja tõstab meeleolu metsavaatega. Kuid ärge unustage ettevaatusabinõusid, kuna ettevaatamatus võib kergesti vigastusi põhjustada.

Vaatamata sellele, et selle vaba aja tegevuse nimi on puhtalt prantsuspärane.

SUUR ÕHK- hüpe suurelt hüppelaualt, kui suusataja või lumelaudur teeb erinevaid trikke.

RIDA TÕSTE– seade, mis on mõeldud suusatajate pukseerimiseks mägedes. See koosneb kaablist, mille külge on kinnitatud T-kujuline risttala või plaat. Maandumisel haarab suusataja käega trossist ja istub risttalale või plaadile. Nii et suuskadel seistes liigub ta ülespoole. Kui nõlvad on lauged või lühikesed, siis töötavad lihtsalt kaablid, millest saab kätega kinni hoida. On ka teisi: gondel, tooltõstuk ja lint.

TAGARIIK– tippu tõusmine jalgsi, kui lifti pole, samuti laskumine mäesuusatamine või lumelauaga sõitmine ettevalmistamata nõlvadel.

OFF-PROSE SUUSATAMINE VÕI FREERIDING– ettevalmistamata nõlvadest alla laskumine. Nõlvade omapäraks on see, et neil puudub märgistus. Freeridingu jaoks on vaja laiemaid suuski kui tavalised amatöörsuusad. Suuskade “talje” on 10–15 cm.

GONDOLA– kajut mahutavusega 6 kuni 24 inimest. Liiklus on kahesuunaline ja ühesuunaline. Gondel liigub kaasa maksimaalne kiirus 6 meetrit sekundis. Suurim gondel tegutseb . Seda nimetatakse Mont Fort Jumboks. See mahutab korraga kuni 150 inimest. Muud tüüpi tõstukid: tooltõstuk, linttõstuk ja köisvedu.

ROHELINE TEE– . Seda eristab kergus, lamedus ja lai rull. Aeg-ajalt on sellistel marsruutidel kalle enam kui tingimuslik. See tähendab, et saate ohutult otse alla sõita, ilma pööramata või kiirendamata. On piirkondi, kus nõlvad praktiliselt puuduvad. Seetõttu peate kiirendamiseks pulkadega maha suruma. Lisaks rohelisele on sinised, punased ja mustad rajad.

NIKERDUS- ratsutama. Need erinevad oma kuju poolest mõnevõrra sportsuusadest. Neil on laiem "nina" ja kitsas "talje". Suusad on mõeldud suusatamiseks ettevalmistatud nõlvadel laiade kaarega. Mida kitsam on suusa “talje”, seda paremini see keerab.

PUNANE TEE– kavandatud marsruut. Tasased lõigud sellistel marsruutidel praktiliselt puuduvad. Ainult aeg-ajalt tuleb ette järske, kuid lühikesi laskumisi. Selliseid lumehooldusradasid hooldatakse tavaliselt intensiivselt. Kuid päeva lõpuks ei näe te siin siledat pinda. Populaarsetel nõlvadel on ju alati palju suusatajaid. See tähendab, et punnide väljanägemist ei saa vältida. On ka siniseid, rohelisi ja musti radu.

TOOLTÕSTU- Need on kaabli külge kinnitatud toolid. Tõstab ühest kuni kaheksa inimeseni. Tõstukid ei peatu reisijate peale- ja mahavõtmiseks. Seetõttu on neid algajatel nii raske kohe kasutada. Selliste liftide kiirus on aga väike. See tähendab, et saate selle kiiresti omandada, kui soovite. Muud tüüpi tõstukid hõlmavad gondli-, köie- ja linttõstukeid.

VÖÖTÕSTE (LASTE) on paindlik rada, mis liigub. Tavaliselt kasutatakse seda toas, . Muud tüüpi tõstukid on tooltõstuk, köisvedu ja gondel.

MOGUL- freestyle-suusatamise liik. Seda kutsuvad nad suusatamiseks konarlikul nõlval (mogulid – künkad).

UUSKOOL– suund vabastiilis.

LIFT– olemas on gondel, tõstuk ja pukseerimisköied. Mõned liftid olemas eriline huvi, sest tavalisest liftist, mis sportlasi radadele viib, saavad neist atraktsioonid.

RATRAK- masin lume tihendamiseks. Ta eemaldab konarused ja tasandab nõlvad. Pärast selle möödumist jätab see nõlvale ribilise jälje.

SININE RAADA– marsruut, mis on mõeldud algajatele. See on õrn, kuid rohelisega võrreldes keerulisem. Kalle võib olla väike, kuid piisav, et pöörded selgeks saanud suusataja saaks kiirusega suusatada. Sinised marsruudid kulutatakse hoolikalt. Need on ilma konarusteta ega järskude kõrgusmuutustega, kuid üsna laiad. Nad võivad ju teha laia raadiusega pöördeid. Lisaks sinistele radadele on punased, rohelised ja mustad.

SUUSAPASS– kuurortide suusatõstukite või suusaalade tellimus. võib olla ühepäevane, mitmepäevane, hooajaline. Tellimus võib olla mitte ainult pääs kogu piirkonna suusatõstukitele. Samuti võivad nad anda õiguse kasutada tasuta busse, mis on mõeldud transpordiks kuurortide vahel või eemal asuvate kuurordipiirkondade vahel.

SUUSA-BAS- suusabuss. Kuurortlinnas ringi sõites. Mõeldud inimeste transportimiseks hotellidest suusaliftideni ja tagasi.

SLALOM– allamäge spetsiaalselt ettevalmistatud rajal. Marsruudi raskusaste on punane, must.

LUMEPARK– park kallakul trampliinide ja muude kujunditega. Mõeldud erinevate trikkide sooritamiseks. See stiil tegi oma kohaloleku tuntuks 90ndate lõpus. Just siis hakkasid paljud sportlased oma trikke välja töötama ja aktiivselt uudistama lumeparke, kus varem olid valdavalt sõitnud lumelaudurid.

KELKU- kelk. Ja nad võivad istuda ühe või mitme inimese korraga. Erinevalt libisemistest pole neil jooksjaid. Kelk on Kanada indiaanlaste leiutis. Nad kasutasid seda lumes kaubaveoks. saadaval peaaegu igas suusakeskuses.

VABASTIIL– uisutamis- ja akrobaatikaharjutused lumeparkides. eriline. Neil on ümar ja ülespoole suunatud selg. Neid on vaja maandumisel tahapoole paigutada.

POOLTORU- kujund lumepargis, mis on valmistatud tihedast lumest pooltoru kujul. Sellise toru seinte kõrgus on 1,5-3 meetrit.

HELI-SUUSA– suusatamine väljaspool rada. Suusatajad transporditakse tippu helikopteriga.

MUST TEE- kõige raskem marsruut. See on mõeldud ainult kogenud suusatajatele. Tavaliselt lumekoristajaid sellistele radadele ei lubata. Sellistel marsruutidel võib kohe tulla lund, künkaid, järske kõrguse muutusi, järske pöördeid ja väga kitsaid lõike. Lisaks mustadele nõlvadele on punased, rohelised ja sinised.