Mis põlvkonna f 16 plokk 52. F16 lennuk, hävitaja: foto, tehnilised omadused, kiirus, analoog. Ametlik statistika õhuvõitude ja -kaotuste kohta

General Dynamics F-16 Fighting Falcon, sõna otseses mõttes - Attack Falcon

F-16 on kõige levinum lahingulennuk maailmas.

Neljanda põlvkonna Ameerika mitmeotstarbeline kerge hävitaja. Disainitud 1974. aastal General Dynamicsi poolt. Kasutusele võetud 1979. aastal.

1993. aastal müüs General Dynamics oma lennukitootmisettevõtte Lockheed Corporationile (praegu Lockheed Martin).

F-16 on oma mitmekülgsuse ja suhteliselt madala hinna tõttu populaarseim neljanda põlvkonna hävitaja (2014. aasta juuni seisuga oli kokku pandud üle 4540 lennuki) ja on edukas rahvusvahelisel turul relvad (teenistuses 25 riigis). Viimased 2231 USA õhujõudude F-16-st tarniti kliendile 2005. aastal. Täiustatud F-16 toodetakse ekspordiks vähemalt 2017. aasta keskpaigani.

Areng.

Sõiduki prototüüp nimega YF-16 (nr 72-01567) startis esimest korda 21. jaanuaril 1974, kui lennuväljal ringi sörkides oli piloot hädaolukorra vältimiseks sunnitud õhku tõusma. Esimene lend katseprogrammi raames toimus sama aasta 2. veebruaril. F-16A ilmus 1975. aastal, millele järgnes kaheistmeline F-16B 1977. aastal.

F-16 modifikatsioonid

- plokk 1

Esimene lend augustis 1978. Põhiline modifikatsioon

- plokk 5

Toodetud 197 lennukit

- plokk 10

312 koguti enne 1980. aastat

- plokk 15

november 1981. Paigaldatud uus sabaosa. AN/APG-66 radar. AIM-7 rakettide puhul on kasutusele võetud võimalus kanda 1000 naeseid pomme tiiva all asuvatel rasketel punktidel. Piloodikabiin on varustatud kliimaseadmega. 983 toodetud 14 aastaga.

- Plokk 15OCU (operatsioonivõime uuendamine)

Moderniseerimine 1987. aastal valmis kokku 217 lennukit, paigaldati mootor F100-PW-220, relvad: AGM-119 ja AGM-65, AIM-120 AMRAAM. Paigaldatud on raadiokõrgusmõõtur. SIP AN/ALQ-131. Maksimaalne kaal 17 000 kg.

150 F-16OCU moderniseerimine

19. juuni 1984. Paigaldatud F100-PW-200E mootorid, AN/APG-68 radar, võivad töötada õhk-maa režiimis. Rakendatud on klaaskabiini põhimõte. Relvastus: AIM-120, AGM-65. Häirekindel HF-jaam. Maksimaalne kaal 19640 kg. AN/ALQ-165 segaja.

1985-1989. 733 kokku pandud Paigaldati uus mootor, ESR-i vähendamiseks rakendati kerele pöörete arvu. Relv: AIM-120, lisatud AGM-88

1989-1995, Egiptuse jaoks taastati tootmine 1999. aastal. Kogutud 615 tükki. Paigaldati radar APG-68V5, mille TBO oli 100 tundi. Tutvustatakse GPS-navigatsiooni, ALE-47 püüniseid, EDSU. Maksimaalne kaal tõusis 19 200 kg-ni. 1989. aastal lisati relvastus AGM-88 HARM II, GBU-10, GBU-12, GBU-24, GBU-15, AIM-120

- Plokk 50/52

Paigaldatud on mootor tõukejõuga 12,9 KN. Toodetud aastast 1990 kuni tänapäevani. aega. Radar AN/APG-68V5, sees uusimad versioonid V7 ja V8, lisatud AGM-84, AGM-154 rakett, kuni 4 rakett AGM-88. Välja antud üle 830.

-plokk 52+

Paigaldatud on V9 radar, millel on kaardistamisvõimalused, ja kerele on paigaldatud lisapaagid.

Paigaldati OLS, samuti lisapaagid, AN/ASQ-28 konteiner, vähendatud ESR, radar AN/APG-80 AFAR-iga, ALQ-165 SIP, tõukejõuga mootor F110-GE-132 19 000 naela kuivas ja 32 500 naela järelpõletis. Tühimass 9900 kg, tavaline stardimass 13 000 kg, maksimaalne 20 700 kg 80 toodetud AÜE jaoks.

-QF-16

2010. aastal sõlmisid USA õhujõud Boeinguga 69 miljoni dollari väärtuses lepingu 126 oma kasutusea ammendanud hävitaja F-16 seeriaviisiliseks ümberehitamiseks sihtlennukiteks. Mehitamata QF-16-d peaksid asendama vananenud ja peaaegu ammenduvate QF-4 sõidukite pargi. 19. septembril 2013 toimus QF-16 esimene lend.

Paljutõotavad programmid

F-16 edasised arendusprogrammid hõlmavad CCV-d (Control Controlled Configuration Vehicles) ja AFTI-d, katsesõidukit, millel on kolmekordne digitaalne lennujuhtimissüsteem ja suured kõhuharjad. Sabata disainiga F-16XL-l võiksid olla võimsad relvad, pikem lennuulatus ja parem manööverdusvõime võrreldes algse F-16-ga.

Uue lennuki esimene lend toimus 1982. aasta juulis, kuid 1980. aastate lõpus kärbiti selle programmi raames tehtud lennukatsetusi. USA õhujõudude initsiatiivil ja kaks ehitatud lennukit anti uurimise eesmärgil NASA-le üle.

"Ööpistrik" ja sari "Block 50".

Alates 1988. aasta detsembrist alustati seeria “Block 40/42” “Night Falcon” tootmist, mis sisaldab konteinereid madala kõrguse sihtimis- ja navigatsioonisüsteemi LANTIRN, radari APG-68V, digitaalse lennujuhtimissüsteemi ja automaatse maastikujälgimise jaoks. süsteem. "Night Falcon" on võimeline kandma raketiheitjat AGM-88B. Varustuse hulga suurenemisega suurenes lennuki stardimass, millega kaasnes teliku tugevdamine. Alates 1991. aasta detsembrist hakati tootma seeriaid "plokk 50" ja "plokk 52". Nendel sõidukitel on APG-68 radar, uus HUD kombineeritud öövaatlussüsteemiga, võimsam arvuti, samuti seadmed dipoolide ja IR-lõksude hajutamiseks. Need uusimad F-16 variandid on varustatud F110-GE-229 ja F100-PW-220 mootoritega.

Õhutõrje pealtkuulaja hävitaja

Alates 1986. aasta oktoobrist alustasid USA õhujõud ADF-i programmi raames 270 F-16A/B lennuki moderniseerimist, et muuta lennukid õhutõrje pealtkuulamishävitajateks. Need sõidukid said täiustatud radari, mis on võimeline jälgima väikeseid sihtmärke, ja kanderaketti AIM-7 Sparrow rakettidele, mis võivad tabada objekte väljaspool visuaalset nähtavust. Õhutõrje F-16 suudab kanda 6 AIM-120, AIM-7 või AIM-9 õhk-õhk tüüpi raketti.

F-16CJ ja F-16DJ

Block 50 F-16CJ loodi vananeva F-4G Wild Weasel V radaritõrjelennuki asendamiseks, mis oli USA õhujõududes olnud kasutuses 20 aastat. Erinevalt varasematest "Wild Weasels" (USA õhujõudude üksused, mis on loodud spetsiaalselt võitlemiseks õhutõrjeraketisüsteemid) F-16CJ on üheistmeline lennuk – arvuti võtab üle peaaegu kogu kaaspiloodi töö. Oli ka paar kaheistmelist F-16DJ lennukit, kuid need on erand reeglist.

Uue üheistmelise lennukiga muutus ka Weaselite kasutamise taktika - lennukeid hakati kasutama paaris, samas kui varasemaid lennukeid (F-100F, F-105G ja F-4G) käitati grupis lihtsa hävitajaga. pommitajad (tavaliselt kasutati F-4G-d koos tavaliste F-4E või F-16C-ga), mis ründasid maapealseid sihtmärke pärast F-4G-ga tegelemist radariga.

F-16CJ-d kannavad rakette AGM-88 HARM ja/või AGM-45 Shrike radari hävitamiseks, samuti rakette AIM-9 Sidewinder ja AIM-120 AMRAAM kaitseks vaenlase hävitajate vastu.

F-16V

Ameerika ettevõte Lockheed Martin teatas F-16 Fighting Falconi uue versiooni - F-16V - loomisest. V lennukiindeksis tähistab Viperit. Uus versioon Lennuk varustatakse aktiivse faasradari, uue pardaarvuti ja kokpiti täiustustega. Ettevõtte teatel saab Viperi versioonile uuendada peaaegu kõiki F-16 hävitajaid.

F-16I

F-16I on Block 52 modifikatsiooni kaheistmeline versioon, mis on loodud Iisraeli õhujõudude eritellimusel. 1997. aasta septembris korraldas Iisrael konkursi uute hävitajate tarnimiseks. Võistlusest võtavad osa F-16I ja F-15I. 1999. aasta juulis kuulutas F-16 võidu. 14. jaanuaril 2000 sõlmiti programmi Peace Marble V raames esialgne leping 52 sõiduki kohta. 19. detsembril 2001 laiendati lepingut 102 lennukini. Iisraeli õhujõududes kandis F-16I nimetust Sufa (äikesetorm). Esimene lend toimus 23. detsembril 2003. aastal. 19. veebruaril 2004 algasid tarned lahinguüksustele. Iga lennuki ligikaudne maksumus on 70 miljonit dollarit (2006. aasta seisuga).

Üks peamisi erinevusi F-16I ja Block 52 vahel on umbes 50% pardaseadmete asendamine Iisraeli analoogidega: näiteks raketitõrjesüsteem Pukseeritav peibutussüsteem ALE-50 on asendatud Iisraeli Aerial Towed Decoy süsteemiga. Lennukile paigaldati autonoomne õhulahingu manööverdusseade “Ehud”, mis võimaldab simuleerida õppuste ajal reaalseid tegevusi. Lennuk sai ka kiivri külge kinnitatud juhtimissüsteemi, head-up displei (HUD), uue keskse pardaarvuti ja kaarditeabe kuvamise ekraani. F-16I suudab kanda Rafael Pythoni termilise suunamissüsteemiga Iisraeli õhk-õhk-rakette. Sõiduulatuse suurendamiseks on lennukile paigaldatud Israel Aerospace Industriesi toodetud eemaldatav konformne päramootori kütusepaak. Põhiline Ameerika süsteemid on F100-PW-229 turboreaktiivmootor (ühildub F-15I-ga) ja radar APG-68(V)9.

Tegevusriigid

Teenistuses

Bahrein – 16 F-16C ja 4 F-16D, 2012. aasta seisuga
-Belgia – 50 F-16AM ja 10 F-16BM, 2012. aasta seisuga
-Columbia - 60 F-16C/D plokk 50
- Venezuela – 17 F-16A ja 4 F-16B, 2012. aasta seisuga
-Kreeka – 115 F-16C ja 41 F-16D, 2012. aasta seisuga
-Taani – 43 F-16AM ja 11 F-16BM, 2012. aasta seisuga
-Egiptus – 156 F-16A/C ja 47 F-16B/D, 2012. aasta seisuga
-Iisrael – 78 F-16A, 24 F-16B, 78 F-16C, 48 F-16D ja 101 F-16I, 2012. aasta seisuga
-Indoneesia – 7 F-16A, 3 F-16B ja 24 F-16C, 2012. aasta seisuga. Peace Bima-Sena programmi raames müüdi aastatel 1989–1990 Indoneesiasse 12 F-16A/B Block 15OCU (sealhulgas kaheksa F-16A ja neli F-16B). Lennuõnnetustes hukkus töö käigus kaks lennukit (aastatel 1992 ja 1997).

-Jordaania – 3 F-16A/B ja 39 F-16AM/BM, 2013. aasta seisuga. 2014. aasta veebruaris toimetati Pakistani 12 hävitajat F-16A Block 15 ja üks F-16B Block 15.
-Holland – 79 F-16AM ja 11 F-16BM, 2012. aasta seisuga
-Norra – 47 F-16AM ja 10 F-16BM, 2012. aasta seisuga
-AÜE – 53 F-16E ja 25 F-16F, 2012. aasta seisuga
-Omaan – 8 F-16C ja 4 F-16D, 2012. aasta seisuga
-Pakistan – 2013. aasta seisuga 24 F-16A, 21 F-16B, 12 F-16C plokki 52 ja 6 F-16D plokki 52. 2014. aasta veebruaris osteti Jordaaniast 12 hävitajat F-16A Block 15 ja üks F-16B Block 15, lennuk läks 2014. aasta märtsis Pakistani õhujõudude teenistusse. 18 hävitajat F-16 on uuendatud Blokeeri versioonid 52 müüdud 2010-2012.
-Poola - 48 F-16C "plokk-52M", 2011. aasta seisuga

-Portugal - 28 F-16AM ja 6 F-16BM, 2012. aasta seisuga sai Portugali õhuvägi kokku 45 lennukit (sh 38 F-16A ja 7 F-16B). Omandati kaks partiid: 20 F-16A/B Block 15OCU tarniti programmi Peace Atlantis I raames 1994. aastal ja 25 F-16A/B Block 15, mis olid varem kasutuses USA õhujõududes, osana programm Peace Atlantis II 1999. aastal (neist viis autot olid ette nähtud varuosadeks lahtivõtmiseks). 1999. aastal ostetud lennukeid uuendatakse järk-järgult MLU standardile. Esimene moderniseeritud lennuk läks 301. eskadrilli teenistusse 2003. aastal. Käitamise ajal läks lennuõnnetustes (2002. ja 2008. aastal) kaotsi kaks lennukit. F-16 on teenistuses kahe eskadrilliga, mis asuvad Monte Reali lennubaasis – 201. Falcoes ja 301. Jaguars.
-Korea Vabariik – 118 F-16C ja 47 F-16D, 2012. aasta seisuga. Toodetud litsentsi alusel.
-Singapur – 32 F-16C ja 43 F-16D, 2012. aasta seisuga

-Iraak – Iraak tellis USA-lt 36 lennukit hinnaga 65 miljonit dollarit, kuid esialgsed tarned 2014. aastal viibisid julgeolekuprobleemide tõttu pärast seda, kui ISIS-e võitlejad vallutasid suure osa Iraagist. Selle tulemusena viidi esimesed neli hävitajat USA-st Bagdadi 2015. aasta juulis.
-Tai – 43 F-16A/ADF ja 15 F-16B, 2012. aasta seisuga
-Taiwan – 117 F-16A ja 28 F-16B, 2012. aasta seisuga
-Türgi - 195 F-16C ja 42 F-16D, 2012. aasta seisuga. Toodetud litsentsi alusel. 23. mail 2011 said Türgi õhujõud kätte esimese kohapeal kokkupandud F-16 Block-50. Kuni 2012. aasta detsembrini ehitab Türgi ettevõte Turkish Aerospace Industries 50 F-16 “plokk-50”.
-Tšiili – 31 F-16A/C ja 11 F-16B/D, 2012. aasta seisuga
-Maroko – 2012. aasta augusti seisuga 18 F-16C "plokk-52" ja 6 F-16D "plokk-52". Maroko õhujõudude F-16 lennukid on varustatud Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP (Engine Enhancement Package) mootorite ja AN/APG-68(V)9 radariga. 2007. aastal tellisid Maroko õhujõud 24 F-16C/D "plokk-52" kogu summa 2,4 miljardit dollarit

-USA:
-USAF - 1018 F-16C/D, 2012. aasta seisuga
-USA merevägi – 14 F-16A/B, 2012. aasta seisuga
-USA õhuväe rahvuskaart - 209 F-16C/D

Oli teenistuses

TTX

Tehnilised andmed

Meeskond: 1 piloot
-Pikkus: 15,03 m
-Tiibade siruulatus: 9,45 m; tiivaotsaga rakettidega: 10,0 m
- Kõrgus: 5,09 m
-Tiiva pind: 27,87 m2
-Tiivaprofiil: NACA 64A-204
- Tiibade kuvasuhe: 3,2
- Pühkige mööda esiserva: 40 kraadi.
- Šassii alus: 4,0 m
-Šassii rööbastee: 2,36 m
- tühi mass:
-F100 mootoriga: 8910 / 9358 kg (ilma/koos konformsete paakidega (inglise) vene keel
-F110 mootoriga: 9017 / 9466 kg (ilma/koos konformsete paakidega)
-Tavaline stardimass: (kahe õhk-õhk raketiga, ilma PTBta)
-F100 mootoriga: 12 723 / 14 548 kg (ilma/koos konformsete paakidega)
-F110 mootoriga: 12 852 / 14 661 kg (ilma/koos konformsete paakidega)
-Maksimaalne stardimass: 21 772 kg
- Välise koormuse kaal: (sisemiste paakide täieliku täitmisega)
-F100 mootoriga: 8855 / 9635 kg (ilma/koos konformsete paakidega)
-F110 mootoriga: 8742 / 9190 kg (ilma/koos konformsete paakidega)
-Kütuse mass sisemistes paakides: 3228 kg
-Kütusepaagi maht: 3 986 l
- Välimised kütusepaagid: 1 x 1136 l või 2 x 1402 l
-Konformaalsed paagid: 1703 l
- Jõuallikas: 1 turboventilaatormootor General Electric F110 (plokk 50)
-Järelpõleti tõukejõud: 1 x n/a
-Järelpõleti tõukejõud: 1 x 13100,6 kgf
- Jõujaam: 1 x Pratt & Whitney F100-PW-229 turboventilaatormootor (plokk 52)
-Järelpõlemiseta tõukejõud: 1 x 7900,2 kgf
-Järelpõleti tõukejõud: 1 x 12900,4 kgf

Lennuomadused

Maksimaalne kiirus: vastab M=2,0 12 200 m kõrgusel
- Võitlusraadius: (plokk 50)
-konformsete paakidega, 3940 liitrit PTB-s, 2x907 kg pommid, profiil suur-väike-väike-kõrge kõrgus: 1361 km
-konformsete paakidega, 5542 liitrit PTB-s, 2x907 kg pommid, profiil suur-väike-väike-kõrge kõrgus: 1565 km
-ilma sobivate paakideta, 3940 l PTB-s, 2xAIM-120, 2?AIM-9, õhupatrull: 1759 km
- Parvlaevade ulatus: (plokk 50)
-konformsete paakidega, 3940 l PTB-s: 3981 km
-ilma sobivate paakideta, 5542 l PTB-ga: 4472 km
-Praktiline lagi: 15 240 m
- Tõusukiirus: u. 275 m/s
-Tiivakoormus: 781,2 kg/m2 (maksimaalse stardimassi korral)
- Tõukejõu ja kaalu suhe: 1,03 (ilma vedrustuste ja konformsete paakideta)
-Maksimaalne tööülekoormus: +9 g

Relvastus

Väikerelvad: 1 x 20 mm kuueraudne relv M61A1 (laskemoon - 511 padrunit)
- Kinnituspunktid: 9
- Võitluskoormus: (+5,5 g juures)
-kere all: 1000 kg
-sisemine: 2 x 2041 kg
-keskne: 2 x 1587 kg
-väliskaal: 2 x 318 kg
-otstes: 2 x 193 kg
- lisapunktid varustuse riputamiseks õhuvõtuava külgedel: 2 x 408 kg
- juhitavad raketid:
-õhk-õhk raketid: AIM-7, 6xAIM-9, 6xAIM-120, AIM-132, Python 3, Python 4, Derby, Sky Flash, Magic 2
-õhk-maa tüüpi raketid: 6xAGM-65A/B/D/G, AGM-45, 2xAGM-84, 4xAGM-88, AGM-154 JSOW, AGM-158 JASSM, Penguin Mk.3
- Pommid:
-Reguleeritav: 4xGBU-10, 6xGBU-12, GBU-15, GBU-22, GBU-24, GBU-27, 4xGBU-31 JDAM
-reguleeritav kassett (koos WCMD-ga): CBU-103, CBU-104, CBU-105,
-vabalangemine: Mark 82, 8хMark 83, Mark 84
-Püssikonteinerid: 1 x GPU-5/A 30mm kahuriga
-BRLS (õhuradarijaam):
-AN/APG-66
-AN/APG-68 (lennundusradar, mille lennuulatus on umbes 160 miili (250 km))
-AN/APG-80

"F-16 Fighting Falcon" - mitme rolliga võitleja. Moodustab USA õhujõudude ja paljude 19 riigi, kes seda ostavad, selgroo. Levinuim välismaistest neljanda põlvkonna reaktiivhävitajatest.

Tootmiseelsete lennukite väljatöötamine algas 1974. aastal. 1975. aasta keskpaigast kuni 1978. aastani toodeti 15 esimest lennukit. 1976. aasta lõpust kuni 1978. aasta keskpaigani viidi läbi kõik lennukatsetused ja 1978. aastal alustati F-16 lennukite tarnimist USA õhujõududele.

F-16 on keskmise tiivaga monolennuk, mille tagumises keres on mootor. Tiiva ja kere sujuv liigend võimaldab kerel tekitada täiendavat tõstejõudu suurte rünnakunurkade korral. Struktuur on 78,3% alumiiniumsulamitest, 4,2% titaanisulamitest, 4,2% süsinikkiust ja 3,7% terasest.

Kere on poolmonokokk ja täismetallist. Salong on varustatud regeneratiivse kliimaseadme ja survesüsteemiga. McDonnell-Douglas ACESII väljalaskeiste tagab pargitud ja lennu ajal lennuki väljaviskamise kiirusega 1100 km/h kuni 15 000 meetri kõrgusel.

1980. aastate teisel poolel varustati F-16C/D lennukid nähtavust vähendavate vahenditega (piloodikabiini varikatus metalliseeriti sees, õhu sisselaskealal kasutatakse kiirgust neelavaid materjale).

Võitlejal on mitu modifikatsiooni:

F-16A on üheistmeline mitmeotstarbeline hävitaja, mis on mõeldud peamiselt päevavalgusoperatsioonideks. F-16 esimene tootmisversioon. Tootmine lõppes märtsis 1985. Välja antud ainult välismaistele klientidele.

F -16B - F -16A kaheistmeline lahingutreeningu versioon. Tootmine USA õhujõudude jaoks lõpetati 1985. aastal.

F-16C on üheistmeline täiustatud mitmeotstarbeline hävitaja. Varustatud USA õhujõududele alates juulist 1984.

F-16D on F-16C kaheistmeline lahingutreeneri versioon. Varustatud USA õhujõududele alates 1984. aasta septembrist.

F-16ADF - õhutõrje hävitaja jaoks rahvuskaitse USA õhuvägi. 279 varem ehitatud F-16A ja F-16B muudeti selle versiooni vastu aastatel 1989–1992.

RF -16C (F -16R) - luureversioon.

F-16 hävitajal on järgmine Peamised omadused:

Tiibade siruulatus - 9,45 m

Lennuki pikkus - 15,03 m

Lennuki kõrgus - 5,09 m

Tiiva pindala - 27,87 ruutmeetrit

Lennuki tühimass kilogrammides:

F-16A - 7365
F -16V - 7655
F -16C - 8275
F-16D-8855

Kütuse mass kilogrammides:

1. F -16A/C - 3105

2. F-16B/D – 2565

Stardimass (arvutatud täiskütusega) kilogrammides:
F-16A, F-16C/D – 11839.

Stardimass (maksimaalne koos väliskoormusega) kilogrammides:
F-16A, F-16C – 19190.

Maandumiskiirus - 226 km/h.
Praktiline lagi - 15240 m.
Praktiline sõiduulatus - 1315 km, praami sõiduulatus - 3890 km.

Vene õhuväe uusimad parimad sõjalennukid ja maailma fotod, pildid, videod hävitaja väärtusest kui relv 1916. aasta kevadeks tunnistasid kõigi osariikide sõjaväeringkonnad, mis on võimelised tagama "üleoleku õhus". Selleks oli vaja luua spetsiaalne lahingulennuk, mis oleks kõigist teistest parem kiiruse, manööverdusvõime, kõrguse ja pealetungi kasutamise poolest. relvad. väikerelvad. Novembris 1915 saabusid rindele Nieuport II Webe biplaanid. See oli esimene Prantsusmaal ehitatud lennuk, mis oli mõeldud õhuvõitluseks.

Venemaa ja maailma moodsaimad kodumaised sõjalennukid võlgnevad oma välimuse lennunduse populariseerimisele ja arendamisele Venemaal, millele aitasid kaasa Vene pilootide M. Efimovi, N. Popovi, G. Alehnovitši, A. Šiukovi, B lennud. Rossiiski, S. Utochkin. Esimesed hakkasid ilmuma kodumaised autod disainerid J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. 1913. aastal sooritas raskelennuk Vene Knight oma esimese lennu. Kuid ei saa jätta meenutamata lennuki esimest loojat maailmas - 1. järgu kapten Aleksander Fedorovitš Mozhaiskit.

NSV Liidu Nõukogude sõjalennukid Suur Isamaasõda püüdis õhulöökidega tabada vaenlase vägesid, tema side- ja muid sihtmärke tagalas, mille tulemusel loodi pommilennukid, mis olid võimelised kandma suurt pommikoormust märkimisväärsete vahemaade taha. Lahingmissioonide mitmekesisus vaenlase vägede pommitamiseks rinde taktikalises ja operatiivses sügavuses viis arusaamiseni, et nende elluviimine peab olema vastavuses konkreetse lennuki taktikaliste ja tehniliste võimalustega. Seetõttu pidid disainimeeskonnad lahendama pommilennukite spetsialiseerumise küsimuse, mis viis nende masinate mitme klassi tekkimiseni.

Tüübid ja klassifikatsioon, uusimad mudelid Venemaa ja maailma sõjalennukid. Oli ilmne, et spetsiaalse hävituslennuki loomine võtab aega, mistõttu esimene samm selles suunas oli katse relvastada olemasolevaid lennukeid väikeste ründerelvadega. Lennukitega varustama hakatud liikuvad kuulipilduja alused nõudsid pilootidelt liigseid pingutusi, kuna masina juhtimine manööverdatavas lahingus ja samaaegne ebastabiilsetest relvadest tulistamine vähendas laskmise efektiivsust. Teatud probleeme tekitas ka kaheistmelise lennuki kasutamine hävitajana, kus üks meeskonnaliige oli laskur, sest masina massi ja takistuse suurenemine tõi kaasa selle lennukvaliteedi languse.

Mis tüüpi lennukeid on? Meie aastatel on lennundus teinud suure kvalitatiivse hüppe, mis väljendub lennukiiruse olulises kasvus. Seda soodustasid edusammud aerodünaamika vallas, uute võimsamate mootorite loomine, konstruktsioonimaterjalid, raadioelektroonikaseadmed. arvutusmeetodite arvutistamine jne Ülehelikiirused on muutunud hävitajate peamisteks lennurežiimideks. Kiiruse võidujooksul olid aga ka negatiivsed küljed – lennuki õhkutõusmis- ja maandumisomadused ning manööverdusvõime halvenesid järsult. Nende aastate jooksul jõudis lennukiehituse tase sellisele tasemele, et sai võimalikuks hakata looma muudetava tiibadega lennukeid.

Venemaa lahinglennukite puhul oli helikiirust ületavate reaktiivhävitajate lennukiiruste edasiseks suurendamiseks vaja suurendada nende toiteallikat, tõsta turboreaktiivmootorite spetsiifilisi omadusi ning parandada ka lennuki aerodünaamilist kuju. Selleks töötati välja aksiaalkompressoriga mootorid, millel olid väiksemad esimõõtmed, suurem kasutegur ja paremad kaaluomadused. Tõukejõu ja seega ka lennukiiruse oluliseks suurendamiseks lisati mootori konstruktsiooni järelpõletid. Lennukite aerodünaamiliste kujundite parandamine seisnes suurte pöördenurkadega tiibade ja sabapindade kasutamises (üleminekul õhukestele deltatiibadele), samuti ülehelikiirusega õhu sisselaskeavade kasutamises.

General Dynamics F-16 Fighting Falcon, sõna otseses mõttes - Attack Falcon

F-16 on kõige levinum lahingulennuk maailmas.

Neljanda põlvkonna Ameerika mitmeotstarbeline kerge hävitaja. Disainitud 1974. aastal General Dynamicsi poolt. Kasutusele võetud 1979. aastal.

1993. aastal müüs General Dynamics oma lennukitootmisettevõtte Lockheed Corporationile (praegu Lockheed Martin).

F-16 on oma mitmekülgsuse ja suhteliselt madalate kulude tõttu populaarseim neljanda põlvkonna hävitaja (2014. aasta juuni seisuga oli kokku pandud üle 4540 lennuki) ja on edukas rahvusvahelisel relvaturul (teenib 25 riigis). . Viimased 2231 USA õhujõudude F-16-st tarniti kliendile 2005. aastal. Täiustatud F-16 toodetakse ekspordiks vähemalt 2017. aasta keskpaigani.

Areng.

F-16 modifikatsioonid

- plokk 1

Esimene lend augustis 1978. Põhiline modifikatsioon

- plokk 5

Toodetud 197 lennukit

- plokk 10

312 koguti enne 1980. aastat

- plokk 15

- Plokk 15OCU (operatsioonivõime uuendamine)

150 F-16OCU moderniseerimine

1985-1989. 733 kokku pandud Paigaldati uus mootor, ESR-i vähendamiseks rakendati kerele pöörete arvu. Relv: AIM-120, lisatud AGM-88

- Plokk 50/52

Paigaldatud on mootor tõukejõuga 12,9 KN. Toodetud aastast 1990 kuni tänapäevani. aega. AN/APG-68V5 radar, viimastel versioonidel V7 ja V8, lisatud rakett AGM-84, AGM-154, kuni 4 raketti AGM-88. Välja antud üle 830.

-plokk 52+

Paigaldatud on V9 radar, millel on kaardistamisvõimalused, ja kerele on paigaldatud lisapaagid.

-QF-16

Paljutõotavad programmid

"Ööpistrik" ja sari "Block 50".

Õhutõrje pealtkuulaja hävitaja

F-16CJ ja F-16DJ

Block 50 F-16CJ loodi vananeva F-4G Wild Weasel V radaritõrjelennuki asendamiseks, mis oli USA õhujõududes olnud kasutuses 20 aastat. Erinevalt varasematest "Wild Weasels" (USA õhujõudude üksused, mis on loodud spetsiaalselt õhutõrjeraketisüsteemidega võitlemiseks) on F-16CJ ühekohaline lennuk – arvuti võtab üle peaaegu kogu kaaspiloodi töö. Oli ka paar kaheistmelist F-16DJ lennukit, kuid need on erand reeglist.

F-16CJ-d kannavad rakette AGM-88 HARM ja/või AGM-45 Shrike radari hävitamiseks, samuti rakette AIM-9 Sidewinder ja AIM-120 AMRAAM kaitseks vaenlase hävitajate vastu.

F-16V

Ameerika ettevõte Lockheed Martin teatas F-16 Fighting Falconi uue versiooni - F-16V - loomisest. V lennukiindeksis tähistab Viperit. Lennuki uus versioon varustatakse aktiivse faasradari, uue pardaarvuti ja kokpiti täiustustega. Ettevõtte teatel saab Viperi versioonile uuendada peaaegu kõiki F-16 hävitajaid.

F-16I

Üks peamisi erinevusi F-16I ja Block 52 vahel on umbes 50% pardaseadmete asendamine Iisraeli kolleegidega: näiteks ALE-50 Towed Decoy System raketitõrjesüsteem asendati Israeli Aerial Towediga. Peibutus. Lennukile paigaldati autonoomne õhulahingu manööverdusseade “Ehud”, mis võimaldab simuleerida õppuste ajal reaalseid tegevusi. Lennuk sai ka kiivri külge kinnitatud juhtimissüsteemi, head-up displei (HUD), uue keskse pardaarvuti ja kaarditeabe kuvamise ekraani. F-16I suudab kanda Rafael Pythoni termilise suunamissüsteemiga Iisraeli õhk-õhk-rakette. Sõiduulatuse suurendamiseks on lennukile paigaldatud Israel Aerospace Industriesi toodetud eemaldatav konformne päramootori kütusepaak. Põhilised Ameerika süsteemid on F100-PW-229 turboreaktiivmootor (ühildub F-15I-ga) ja radar APG-68(V)9.

Tegevusriigid

Teenistuses

-Jordaania – 3 F-16A/B ja 39 F-16AM/BM, 2013. aasta seisuga. 2014. aasta veebruaris toimetati Pakistani 12 hävitajat F-16A Block 15 ja üks F-16B Block 15.
-Holland – 79 F-16AM ja 11 F-16BM, 2012. aasta seisuga
-Norra – 47 F-16AM ja 10 F-16BM, 2012. aasta seisuga
-AÜE – 53 F-16E ja 25 F-16F, 2012. aasta seisuga
-Omaan – 8 F-16C ja 4 F-16D, 2012. aasta seisuga
-Pakistan – 2013. aasta seisuga 24 F-16A, 21 F-16B, 12 F-16C plokki 52 ja 6 F-16D plokki 52. 2014. aasta veebruaris osteti Jordaaniast 12 hävitajat F-16A Block 15 ja üks F-16B Block 15, lennuk läks 2014. aasta märtsis Pakistani õhujõudude teenistusse. Aastatel 2010-2012 müüdi 18 hävitajat F-16, mis on uuendatud versioonile Block 52.
-Poola - 48 F-16C "plokk-52M", 2011. aasta seisuga

-Iraak – Iraak tellis USA-lt 36 lennukit hinnaga 65 miljonit dollarit, kuid esialgsed tarned 2014. aastal viibisid julgeolekuprobleemide tõttu pärast seda, kui ISIS-e võitlejad vallutasid suure osa Iraagist. Selle tulemusena viidi esimesed neli hävitajat USA-st Bagdadi 2015. aasta juulis.
-Tai – 43 F-16A/ADF ja 15 F-16B, 2012. aasta seisuga
-Taiwan – 117 F-16A ja 28 F-16B, 2012. aasta seisuga
-Türgi - 195 F-16C ja 42 F-16D, 2012. aasta seisuga. Toodetud litsentsi alusel. 23. mail 2011 said Türgi õhujõud kätte esimese kohapeal kokkupandud F-16 Block-50. Kuni 2012. aasta detsembrini ehitab Türgi ettevõte Turkish Aerospace Industries 50 F-16 “plokk-50”.
-Tšiili – 31 F-16A/C ja 11 F-16B/D, 2012. aasta seisuga
-Maroko – 2012. aasta augusti seisuga 18 F-16C "plokk-52" ja 6 F-16D "plokk-52". Maroko õhujõudude F-16 lennukid on varustatud Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP (Engine Enhancement Package) mootorite ja AN/APG-68(V)9 radariga. 2007. aastal tellisid Maroko õhujõud 24 lennukit F-16C/D Block 52 kokku 2,4 miljardi dollari eest.

-USA:
-USAF - 1018 F-16C/D, 2012. aasta seisuga
-USA merevägi – 14 F-16A/B, 2012. aasta seisuga
-USA õhuväe rahvuskaart - 209 F-16C/D

Oli teenistuses

TTX

Tehnilised andmed

Lennuomadused

Relvastus

"F-16 Fighting Falcon" - mitme rolliga võitleja. Moodustab USA õhujõudude ja paljude 19 riigi, kes seda ostavad, selgroo. Levinuim välismaistest neljanda põlvkonna reaktiivhävitajatest.

1980. aastate teisel poolel varustati F-16C/D lennukid nähtavust vähendavate vahenditega (kokpiti varikatus oli seest metalliseeritud, õhuvõtualal kasutati kiirgust neelavaid materjale).

Võitlejal on mitu modifikatsiooni:

F -16B - F -16A kaheistmeline lahingutreeningu versioon. Tootmine USA õhujõudude jaoks lõpetati 1985. aastal.

F-16C on üheistmeline täiustatud mitmeotstarbeline hävitaja. Varustatud USA õhujõududele alates juulist 1984.

F-16D on F-16C kaheistmeline lahingutreeneri versioon. Varustatud USA õhujõududele alates 1984. aasta septembrist.

F-16ADF on USA õhuväe rahvuskaardi õhutõrjehävitaja. 279 varem ehitatud F-16A ja F-16B muudeti selle versiooni vastu aastatel 1989–1992.

RF -16C (F -16R) - luureversioon.

F-16 hävitajal on järgmine Peamised omadused:

Tiibade siruulatus - 9,45 m

Lennuki pikkus - 15,03 m

Lennuki kõrgus - 5,09 m

Tiiva pindala - 27,87 ruutmeetrit

Lennuki tühimass kilogrammides:

F-16A - 7365
F -16V - 7655
F -16C - 8275
F-16D-8855

Kütuse mass kilogrammides:

1. F -16A/C - 3105

2. F-16B/D – 2565

Stardimass (arvutatud täiskütusega) kilogrammides:
F-16A, F-16C/D – 11839.

Stardimass (maksimaalne koos väliskoormusega) kilogrammides:
F-16A, F-16C – 19190.

Maandumiskiirus - 226 km/h.
Praktiline lagi - 15240 m.
Praktiline sõiduulatus - 1315 km, praami sõiduulatus - 3890 km.