Esimene lend kosmosesse – huvitavad detailid. Huvitavaid fakte inimese esimesest kosmoselennust (15 fotot) Suured ja väikesed saavutused

“Ray of God” ja “MMS” – “HAARP” läheb avakosmosesse? 2013. aastal andis Moskva kirjastus “Alpina Non-Fiction” välja järjekordse Ukraina autori Oleg Feigini raamatu, mis kandis nime: “Surmakiired. Geofüüsika ajaloost, tala,

Venemaa rahvaste kosmiline päästmine Slaidireeglid klõbisevad, paberilehed on numbritega kaetud, kuskil praksuvad lisamismasinad. Kohmakad joonestuslauad roomavad mööda whatmani paberilehti ja pliiatsid kriuksuvad. Ja 20. sajandi keskel põlevad tuhanded suitsukonid läbi

Juri Gagarin tegi lennu kohta reportaaži Riigikomisjon 13. aprilli hommikul 1961 Kuibõševi linnas (praegu Samara) piirkonnakomitee datša avaras ruumis. Suvila asus kõrgel Volga kaldal, vaatega kolmanda korruse rõdult ilus vaade jõe äärde...

Raport ja sellele järgnenud vastused riigikomisjoni liikmete küsimustele kestsid kokku kaks ja pool tundi. Juri Aleksejevitš Gagarini kõne transkribeeriti ja salvestati lindile.

Sellest päevast alates hoiti raporti ärakirja ja Juri Gagarini hääle salvestist kolm aastakümmet pealkirja all "Täiesti salajane". Transkriptsioon avaldati esmakordselt 1991. aastal ajakirjas “NLKP Keskkomitee Izvestija” ja samal aastal avaldati kaks fragmenti kosmonaudi hääle salvestisest heliajakirja “Krugozor” grammofoniplaadil. .

«Viimased stardieelsed ettevalmistused tehti hommikul. Algas see minu tervisekontrollist ja eelmisel õhtul teibitud füsioloogiliste andurite töökindluse määramisest. Seejärel registreeriti füsioloogilised funktsioonid, kasutades meditsiiniseadmeid ja arstlik läbivaatus. Kõik läks hästi. Minu kehaandmeid uurinud ja registreerinud arstide sõnul oli mu seisund hea. Ise tundsin end hästi, kuna olin eelnevalt korralikult välja puhanud ja maganud.

Pärast seda pani täiskohaga lahingumeeskond skafandri selga. Ülikond oli õigesti selga pandud, reguleeritud ja survetestitud. Siis panid nad mind tehnoloogilisele toolile ja proovisid, kuidas see skafandril lebab. vedrustussüsteem, ülikonna ventilatsioon, kontrollitud side. Kõik toimis hästi.

Seejärel lahkusime bussiga stardipositsioonile. Läksime koos minu kosmonautist sõpradega (minu asetäitja oli German Stepanovitš Titov) ja ülemustega starti. Alguses viidi mind liftiga laeva kajutisse. Toolile asus personali meeskond, mida juhtis Oleg Genrikhovitš Ivanovski. Kõik ühendused ja ühendused olid hästi tehtud. Varustuse kontroll läks samuti hästi. Ühendus oli kahesuunaline ja stabiilne. Hea ühendus.

Sel ajal oli tuju ja enesetunne hea. Ta andis aru varustuse kontrollimisest, stardivalmidusest ja enesetundest. Kogu aeg oli pidev suhtlus.

Siis suleti luuk number 1, ma kuulsin selle sulgemist ja võtmete koputamist. Siis hakkavad nad luuki uuesti avama. Näen, et luuk on eemaldatud. Sain aru, et midagi on valesti. Sergei Pavlovitš ütleb mulle: "Ära muretse, mingil põhjusel ei vajutata ühte kontakti. Kõik saab korda". Arvutused panid peagi ümber lauad, millele piirlülitid paigaldati. Kõik sai parandatud ja luugi kaas kinni. Kõik oli hästi.

Nad teatasid tunnisest, pooletunnisest valmisolekust ja registreerisid füsioloogilised funktsioonid. Üldiselt läks kõik hästi. Tundsin end hästi. Tuju on ka hea.

Seejärel kuulutasid nad välja viieteistminutilise valmisoleku. Panin kindad kätte. Ta sulges kiivri. Viis minutit valmisolekut. Minutiline valmisolek ja start. Enne seda sai kuulda, kuidas talusid kasvatati. Raketikonstruktsioonile saadakse mõned pehmed löögid. Tundus, et rakett kõikus veidi.

Siis algas puhastamine. Kuulsin, kuidas klapid töötavad. Siis käivitati. Mootorid on jõudnud eelfaasi. Oli kerge müra. Siis vahepealses etapis müra tugevnes. Kui mootorid jõudsid põhi-, pealavale, müra suurenes, kuid ei olnud liiga karm, et ära uputada või tööd segada. Müra on umbes sama, mis lennukil. Olin valmis palju suuremaks lärmiks. Seejärel eemaldatakse rakett sujuvalt, õrnalt oma kohalt. Ma isegi ei märganud, millal ta lahkus. Siis tundsin kerget värinat läbi raketi konstruktsiooni. Vibratsiooni iseloom: kõrge sagedus, väike amplituud.

Valmistusin väljutama. Istun ja vaatan tõusuprotsessi. Kuulen Sergei Pavlovitši raportit, et 70 sekundit tiksub. Umbes 70 sekundi jooksul muutub vibratsiooni olemus sujuvalt. Vibratsiooni sagedus väheneb ja amplituud suureneb. Tekib omamoodi värisemine. Siis järk-järgult see raputamine vaibub ja esimese etapi lõpuks muutub vibratsioon samaks, mis selle töö alguses. Ülekoormus suureneb järk-järgult, kuid see on üsna talutav, nagu tavalistel lennukitel. Umbes 5 g. Selle ülekoormusega andsin pidevalt aru ja suhtlesin käivitamisega. Mõnevõrra raske oli rääkida, kuna kõik näolihased olid pingul. Ma pingestusin natuke. Seejärel hakkas ülekoormus kasvama, saavutas haripunkti ja hakkas tasapisi vähenema. Siis tundsin ülekoormuse järsku langust. Selline tunne oli, nagu oleks raketi küljest kohe midagi lahti rebitud. Tundus midagi popi moodi. Samal ajal langes müra järsult. Tundub, nagu oleks tekkinud kaaluta olek, kuigi praegu on ülekoormus ligikaudu 1. Siis ilmub ülekoormus uuesti ja hakkab kasvama. See hakkab tooli vastu suruma, müratase on palju väiksem. 150 sekundi pärast eraldus peakate. Protsess on väga särav. See osutus tõukeks, plaksutamiseks. Üks pool kattekihist oli just vastu "silma". Minu "pilgu" filter oli suletud ja kardin oli lahti. Korpus langes aeglaselt raketi tagant "vaatest" alla.

Sel ajal juhtis ta stabiilselt hea ühendus Kolpaševiga - “Zarya 2”.

Üle Jelizovo lennates oli suhtlus normaalne. Kordasin oma aruandeid ja aruandeid mitu korda. Niipea kui eraldus toimus, lülitus tsükkel number 1 kohe sisse, laskumisrežiimi juhtseade käivitus, liikusindeks ja kell hakkas käima. Kogu laskumissüsteem hakkas tööle. Tegi raporti. Side Elizoviga katkes umbes siis, kui maakera oli 30° põhjalaiust. Kohe peale VHF raportit tegin HF raporti. Aga KB väitel ei saanud ma toona kelleltki kinnitust teadete ja käskude kohta. Seost ei tekkinud. Umbes 30. põhjalaiuskraadil kuulsin Habarovski edastatud Amuuri laineid. Selle taustal kuulsin telegraafi kutsungeid “VSN” - “Vesna”. Sel ajal hakkasin uuesti Vesnaga ühendust võtma, kuid keegi ei vastanud. Registreeritud vaatlused logiraamatusse.

Üle mere lennates tundus selle pind hall, mitte sinine. Pind on ebatasane, fotol justkui liivaluidete kujul. Mulle tundub, et üle mere on täiesti võimalik liigelda. Saate navigeerida, kinnituda maastikule, orienteerida laeva pidurisüsteemi sisselülitamiseks.

Aruanded viidi läbi vastavalt juhistele telegraafi- ja telefonirežiimis. Võttis vett ja toitu. Võtsin vett ja toitu normaalselt ja võtan vastu. Ma ei tundnud mingeid füsioloogilisi raskusi. Kaalutuse tunne on maiste oludega võrreldes mõnevõrra harjumatu. Siin tekib tunne, nagu ripuksite horisontaalselt rihmade küljes, justkui oleksite rippuvas olekus. Ilmselt avaldab tihedalt kinnitatud vedrustussüsteem survet rind, ja seetõttu tundub, et pood. Siis sa harjud sellega, kohaned sellega. Halbasid tundeid ei olnud.

Ta tegi sissekandeid sõidupäevikusse, tegi aruandeid ja töötas telegraafi võtmena. Kui sõin toitu, jõin vett, lasin tableti käiku ja see “hõljus” pliiatsiga minu ees. Siis pidin veel ühe aruande üles kirjutama. Võtsin tableti, aga pliiatsit polnud. Lendas kuhugi. Aas keerati kruviga pliiatsi külge, aga ilmselt tuli see kas liimida või tihedamalt kokku keerata. See kruvi tuli lahti ja pliiats lendas minema. Ta keeras sõidupäeviku kokku ja pistis taskusse. Sellest pole nagunii kasu, pole millegagi kirjutada.

Sel ajal olin Maa varjus ja isegi enne Maa varju sisenemist salvestasin pidevalt magnetofonile. Enne Maa varju sisenemist sai magnetofonil lint otsa. Magnetofon ei töötanud.

Otsustasin lindi tagasi kerida, et edasisi salvestusi teha. Lülitas selle käsitsi juhtimisele ja keris tagasi. Ma arvan, et ma ei kerinud seda lõpuni tagasi. Ja siis, kui tegin aruandeid, salvestasin selle käsitsi magnetofonile, mis ajast automaatne töö Magnetofon töötab peaaegu kogu aeg ja loomulikult kulub palju linti. Seda nimetatakse kõrge tase müra salongis.

Enne seda sisenesin Maa varju. Sissepääs Maa varju on väga terav. Enne seda nägin kohati läbi illuminaatorite tugevat valgustust. Pidin temast eemale pöörduma või end katma, et valgust silma ei paistaks. Vaatasin siis ühe illuminaatori välja – silmapiiril ei paistnud midagi. Tume. Teises (“pilgus”) on samuti tume. Ma mõtlen, mis see on? Märkasin toona, et seda seostati varju sisenemisega.

Sel ajal pöörles laev 2–3 kraadi sekundis. Horisont ja Maa polnud nähtavad. Ka tähti pole näha. Aga siis sain aru, et ilmselgelt oli illuminaator Maad tabanud. Kui “pilk” ja illuminaator vaatasid taevasse, paistsid selle mustal taustal tähed. Mõnikord kukkus illuminaatorisse mõne tähtkuju 2 - 3 tähte. Kuid tähtkujude määramine oli keeruline, sest kogu tähtkuju ei kuku aknasse. Sisse lülitatud Päikesesüsteem orientatsiooni, millest teatasin KB ja telegraafi kaudu.

Õhk hakkas kuluma. Päikese orientatsioonis töötades tarbiti õhku mõlemast süsteemist üheaegselt. Selleks ajaks, kui nad varjust välja tulid, oli rõhk orientatsioonisüsteemides ligikaudu 150–152 atmosfääri. Tundsin, et kui orientatsioonisüsteem sisse lülitus, muutus laeva nurkliikumine ja muutus väga aeglaseks, peaaegu märkamatuks. Sel ajal tegi ta teate KB ja signaalisüsteemi kaudu telegraafirežiimis.

Umbes 40 kraadi lähenedes lõunalaiuskraad Ma ei kuulnud Maad. Umbes 40–45 lõunalaiuskraadi juures hakkas muusikat ja kutsungeid nõrgalt kuulma kõikjal maailmas. Nad helistasid mulle telefoni teel: "Seeder, ma olen kevad" ja ütlesid midagi muud, kuid ma ei saanud ülejäänud sõnu välja. Kutsungeid korrati kolm korda. Lülitasin kohe programmi sisse ja hakkasin edastama: „Kas kuulete mind? Vasta ühendusele." Mida lähemale apogeele lendasin, seda paremini kuuldavus paranes ja umbes siis, kui Cape Horn möödus, sain (apogeel) uue teate. Nad andsid mulle mõista, et saavad minust aru ja ma sain sellest väga hästi aru. Mulle teatati, et laev liigub õigesti, orbiit oli ootuspärane, kõik süsteemid töötavad hästi. Jätkasin oma aruandeid vastavalt.

Enne varjudest lahkumist vaatasin hoolega läbi silmapiiri suhtes nurga all oleva “loo” illuminaatori. Horisont oli väga selgelt nähtav. Piki silmapiiri nägin vikerkaarevärvi oranži triipu, mille värv meenutas skafandri värvi. Järgmisena tumeneb värv veidi ja muutub vikerkaarevärvidega siniseks ning sinine muutub mustaks. Täiesti must. Sel ajal hakkas rõhk orientatsioonisüsteemides järk-järgult langema. Tundsin objekti korrapärasemat liikumist sammus. Siis hakkas laev kõikuma. Sain aru, et päikese orientatsioonisüsteem "ajab" Päikese keskandurisse. Peagi omandas laev laskumiseks stabiilse stardipositsiooni. Pidurdusjõusüsteem oli suunatud Päikese poole ja oli üsna stabiilne. Sel ajal oli “pilgu järgi” väga hea orienteerumine. Välisrõngas oli kogu horisont täiesti ühtlaselt sisse kirjutatud. Objektid, mida nägin, liikusid rangelt mööda “pilgu” nooli, st vastavalt vajadusele käsitsi orienteerumisel, seejärel hakkas Maa järk-järgult liikuma vasakusse nurka, edasi (jalgadest).

Sel ajal koostas ta aruandeid. Suunamissüsteemis rõhk järk-järgult langes ja pidurdusjõusüsteemi käivitamise ajaks oli see ligikaudu 110 atmosfääri. Ta tegi lindistusi, teateid telegraafi ja telefoni ning HF kaudu. Sel ajal oli HF-ühendus hea. Ilmselgelt töötasid minuga Moskva raadiojaamad.

56. minutil möödus esimene meeskond. Teatasin sellest kohe. Orientatsioon oli hea, laeval oli mingi rulli pöörlemine, aga väga vähe. Selle aja jooksul, mil laev varjust välja tuli ja enne pidurdusjõusüsteemi sisselülitamist, keeras see umbes 30 kraadi. Siis tuli teine ​​meeskond. Samal ajal tegin taas ettekande telefoni ja telegraafi teel. Märkasin rõhku piduri jõusüsteemi silindris, rõhku orientatsioonisüsteemis, kõikide instrumentide näitu, käsu läbimiseks kuluvat aega ja salvestasin kõik magnetofonile. Valmis laskuma. Suletud parempoolne illuminaator. Ta sidus end rihmadega, kattis selle survekiivriga ja lülitas valgustuse tööle. Siis möödus kolmas võistkond täpselt määratud ajal. Niipea kui aken kustus, kui kolmas käsk läks, hakkasin jälgima rõhku pidurdusjõusüsteemis ja orientatsioonisüsteemis. See hakkas järsult langema alates 320 atmosfäärist. Seadme nool osutas selgelt rõhu langusele. Tundsin, kuidas piduri jõusüsteem tööle hakkas. Läbi konstruktsiooni oli tunda kerget sügelust ja müra. Ajastasin pidurdusjõusüsteemi aktiveerimise. Enne seda oli stopper seatud nulli. Piduri jõusüsteem töötas hästi. Selle kaasamine toimus ootamatult. Ülekoormus veidi suurenes ja siis tekkis järsku taas kaaluta olek. Sel hetkel hüppasid automaatses orientatsioonisüsteemis ja pidurdusjõusüsteemi silindris osutid kohe nulli. Pidurdusjõusüsteemi tööaeg oli täpselt 40 sekundit.

Kolm minutit hiljem saabus auto ZIL-151. Sellele saabus diviisi suurtükiväelane seltsimees Galimov. Tutvustasime end üksteisele. Palusin Moskvat võimalikult kiiresti teavitada. Nad panid langevarjude juurde valve ja läksid koos temaga üksusesse.

Jõudsime ühikasse. Ta helistas komandopunkt divisjonid. Siis kutsuti ringkonnaülem. Kõigest teatati Moskvale ringkonnaülema kaudu. Sai korraldus jääda maandumisplatsile. Tegin seal paar korda rõõmsalt pilte. Selleks ajaks olin ma juba ülikonnakest seljast võtnud. Mul oli seljas ainult sinine termoriietus ning mind ei pildistatud oranžis ja hallis kestas ja survekiivris. Panime skafandri autosse. Kui olime lahkumas, nägin Engelsi linnast tulemas helikopterit. Selleks ajaks olin juba küsinud ja teadsin kindlalt, et läheduses on Engelsi linn. Läksime maandumisplatsile. Teadsin, et otsingurühm saabus helikopteriga. Sõidame mööda kiirteed ja näeme, et kopter on õhku tõusnud ja suundub sõjaväegarnisoni poole. Hüppasime autost välja ja hakkasime talle lehvitama. Helikopter maandus. Pardal olnud kindralleitnant ja kolonel võtsid mind kopteri pardale. Ütlesin, et nüüd peaksid siia lendama kindral Kamanin ja kindral Agaltsov ja ma pean olema maandumiskoha lähedal. Istume maha selle koha lähedal, kus lebavad minu langevarjud. Mulle anti käsk lennata Engelsi linna. Tõusime kohe püsti ja lendasime kohale.

Niipea kui kopterist väljusin, andis kindral Evgrafov mulle kohe Nikita Sergejevitš Hruštšovi telegrammi. Õnnitlustelegramm. Ma pisarasin siin. Tunnete sissevool. Seejärel võeti telefoni teel kohe ühendust õhuväe ülemjuhatajaga. Andsin ülesande täitmisest aru pealennumarssalile seltsimees Veršininile. Ta õnnitles mind ülesande täitmise puhul, tänas ja õnnitles mind ülesande täitmisel sõjaväeline auaste"Major". Vastasin ootuspäraselt. Ta soovis mulle kõike head. Ülemjuhataja ütles, et nad ühendavad mind nüüd telefoni teel Nikita Sergejevitš Hruštšoviga ja Leonid Iljitš Brežnev. Ühendasime seltsimees Brežneviga. Teatasin missiooni sooritamisest, et kõik süsteemid töötasid hästi, et maandumine toimus määratud piirkonnas, et enesetunne oli hea. Ta õnnitles mind ja soovis kõike head. Ma tänasin teda. Ta ütles, et Nikita Sergejevitš Hruštšov helistab meile varsti. Käisime kindral Agaltsoviga HF-s. Varsti helistas meile Nikita Sergejevitš Hruštšov. Teatasin ülesande täitmisest. Kõigi süsteemide heast toimimisest, teie heaolust. Ta tänas mind ülesande täitmise eest, õnnitles lennu sooritamise puhul ning uuris mu pere ja vanemate kohta. Tänasin südamest Nikita Sergejevitš Hruštšovi tähelepanu ja isaliku hoolitsuse eest. Ta ütles mulle: "Näeme varsti Moskvas."

Seejärel õnnitles Pravda korrespondent, Izvestija korrespondent ning peamine agitaator ja propagandist seltsimees Iljitšev. Tänasin neid sõbralike ja soojade sõnade eest, mida nad mulle väljendasid. Nad palusid mul Pravda lugejatele paar sõna öelda. Vastuseks nende õnnitlustele saavutuse puhul vastasin, et tegelik vägitegu polnud mitte niivõrd minu, vaid kogu nõukogude rahva, kõigi inseneride, tehnikute ja nõukogude teaduse esindajate oma. Pärast seda otsustas kindralpolkovnik Agaltsov lennata Kuibõševi. Astusime lennukisse. Jõudsime vaevaliselt läbi sinna tekkinud rahvamassi. Kõik tahavad vaadata. Jõudsime auto juurde. Jõudsime kohale. OK, nüüd on kõik läbi."

Sellele järgnesid riikliku komisjoni liikmete küsimused Juri Gagarinile. Küsimuste ja vastuste masinakirjas tekst moodustas 10 lehte... Kosmoselaeva peakonstruktor Sergei Pavlovitš Korolev esitas ka esimesele kosmonaudile täpsustavaid küsimusi ja tegi oma ettekandes kommentaare. Tema käsitsi kirjutatud kommentaare hoitakse täna Moskva akadeemik S. P. Korolevi memoriaalmaja-muuseumi fondides.

13. aprilli õhtul lendas Korolev koos riigikomisjoni liikmetega Moskvasse. Juri Gagarin - järgmisel päeval kell 10:40...

Ridad Nikolai Kamanini päevikust, dateeritud 13. aprilliga: „...meid piinati telefonikõned ja korrespondendid, kes suundusid suvilasse. Nad on valmis pidevalt filmima, pildistama ja küsima lõputult küsimusi. Jõudsime vaid natuke jalutada ja piljardit mängida.

Pärastlõunal hakkas Yura valmistuma kohtumiseks Moskvas. Ta sai Hruštšovile ettekande valmis poole tunniga, kuid alguses oli tal liiga kiire. Kaks või kolm koolitust kõrvaldasid selle puuduse. Üsna kiiresti valmis ka kõne Punasel väljakul. Teadsin Yura kõnedest juba enne lendu, et tal on hea kõneleja.

Õhtul helistas Brežnev kaks korda ja Veršinin mitu korda. Mõlemad olid mures homse ilma (prognoos oli halb) ja Vnukovo lennuväljal lennukist väljumise protseduuri pärast. Leppisime Brežneviga kokku, et Gagarin astub esimesena lennukist välja, kõnnib mööda teed valitsuse poodiumile ja annab Hruštšovile aru ning meie läheme Gagarini järel välja ja peatume poodiumi jalamil.

Enne magamaminekut proovis Yura selga uus vormiriietus ja mantel. Kord või paar kujutasin ma Hruštšovit ja ta tuli mulle ettekandega..."

P.S. Ajalehes Izvestija 14. detsembril 1993 teatas Mihhail Kolesnitšenko: "... Juri Gagarini aruanne esimese lennu kohta, milles ta kirjeldab eelkõige Maa välimust ja räägib oma kaaluta olekust tingitud tunnetest, hinnati lõpuks 354 500 USA dollariga." See teave on detsembri (1993) Sotheby oksjoni kataloogis...

12. aprillil 1961 saatis võimas kanderakett varakevadise hommikul orbiidile kosmoseaparaadi Vostok, mille pardal oli Maa esimene kosmonaut, Nõukogude Liidu kodanik Juri Gagarin. See päev on jäänud igaveseks inimkonna ajalukku. Milline see päev oli ja mida see nõukogude inimestele andis - kaasaegsete mälestustes, mida täna jagavad projektis “Sa oled reporter” osalejad ja blogijad.

Esimene sõjajärgne rõõm

„Mu ema oli siis 12-aastane – ja täna puhkes ta nutma, kui rääkis mulle 12. aprillist 1961. Ja Juri Levitani mälestustest lugesin, et ta suutis vaevalt kaks korda elus pisaraid tagasi hoida – kui ta teatas sakslaste tingimusteta alistumine 9. mail 1945 ja siis, kui Gagarin kosmosesse lendas,” räägib anichchka.

Inimesed olid täis uhkust. Avanesid täiesti erinevad maailmad. See oli vist esimene üldine sõjajärgne rõõm. Näiteks Magnitogorskis kartis sel ajal väike tüdruk Olga Khaenko sõda väga: "Ma kartsin väga sõda, kuid keegi ei teadnud minu salakogemustest järsku - kutsung "Mu kodumaa on lai" ja Levitani pühalikult murelik hääl (kes ta on? Ma ei teadnud!)... Jätku ootamata, olles kindel, et nüüd tuleb SÕJADEKLARATSIOON, hüppan õue ja tardun suurel silmadel. silmad ja metsikult tuksuv süda. Õu hakkas täituma rõõmsameelsetest naabritest, kes juba Gagarini lennust teada sain ja olin väga õnnelik.

Üldine puhkus

"Meie naaber Evgenia Alekseevna Serebryakova oli samuti täis kõrgeid tundeid. laste õpetaja, Gagarini lennu mulje all otsustas ta koguda kosmoseteemalisi materjale. Meie, naabrid, kutsusime teda hellitavalt "kosmonaudiks". Ta ei solvunud ja teatas julgelt, et kui mitte aastaid, siis kindlasti võistleb ta Valentina Tereškovaga, esimese naisega, kes on madalal Maa orbiidil olnud,” jagas Doni-äärse Rostovist pärit Vladimir Bayatov mälestusi.

"Mu ema rääkis mulle, et inimesed kallasid sel päeval tänavale: üksteisele täiesti võõrad inimesed, kes kallistasid, nutsid)) Nad tõmbasid hoovidesse lauad ja kandsid neile peale kõike, mida suutsid, tähistades koos SELLIST sündmust!" kirjutab vodani4_ey edasi LiveJournal.

Brestis, nagu paljudes teistes linnades, sel päeval ööni peaväljakul inimesed ei lahkunud. "Kui nad said teada Gagarini lennust, kogunesid inimesed väljakule. Peamiselt Bresti õpilased pedagoogiline instituut. Nad hüüdsid midagi rõõmsalt, kõik elevil ja pidulikult. Õhku lendasid säraküünlad. Hiljem rääkis üks täiskasvanutest, et üks selline hõõguv küünal kukkus tüdruku valgele kitlile ja kas pani selle põlema või määris lihtsalt tahmaga kokku. Õhtu poole, kui oli piisavalt pime, saabus platsile kilevanker. Nad riputasid varda külge ekraani ja näitasid filme Tsiolkovskist,” tsiteerib Tatjana Muhhorovskaja tolleaegses piirkonnalehes ilmunud märkust.

Suured ja väikesed saavutused

Vaatamata sellele, et 12. aprill langes keset töönädalat, tulid inimesed tänavatele, kõik olid pidulikus meeleolus, kõik olid rõõmsad ja lõbusad. Maal on saabunud puhkus. Dmitri Jasenkovi vanaema memuaaride järgi teatas „filmistuudio Mosfilm juhtkond kõigile filmistuudio töötajatele, et see imeline päev oli meie riigi jaoks märgiline päev ning 1961. aasta 12. aprilli plaani täitmise ja ületamise eest. isegi boonust suurendati.

Vologdast pärit Georgi Andrejev räägib ka plaanide ületamisest selle püha auks: „12. aprillil, kuuldes rõõmusõnumit Gagarini lennu kohta, otsustasid vanemautojuht Mihhail Šmargunov, autojuhi abi Sergei Vorobjov ja tuletõrjuja Juri Tsvetkov pühendada raske tõstelennu. Sellele üritusele tegi meeskond ette graafikust 400 tonni üle normi... monteerija Sergei Kurkov helistas "Punase Põhja" toimetusse - mul on hea meel meie teaduse saavutuste üle mägesid liigutama!... Laevatehase peahoone trepil tekkis spontaanne miiting „Nüüd ületame ülesanded kümnekordse jõuga!“ „Võitleme ka oma „jõe“ eest ruum"!"

«Meditsiinikooli õpilane Juri Sitsilo suutis pärast raadios teadet salvestada satelliitlaeva sagedused, lülitas vastuvõtja sisse ja edastas rõõmusõnumi Stalingradi oblastisse, sõbrale Bulgaariast, tuttavale Ungarist ja Välismaa raadioamatöörid õnnitlesid meid, paljud ütlesid, et nüüd ei lähe kaua aega, kui NSVL Kuule maandub,“ kirjutab Georgi Andrejev.

"Olin 6-aastane, elasin Kuibõševis. Ema tuli mulle järgi lasteaed rõõmus ja rõõmus ning rääkis mulle, et Gagarin lendas kosmosesse. Koduteel ütles ta mulle, et ka mina pidin sel päeval midagi silmapaistvat tegema. Seetõttu panin koju tulles esimest korda ise ahju tikuga põlema,” meenutab 4mai.

Uudised sellest sündmusest segasid koolides isegi tunde: "Nad edastasid sõnumi ja hakkasid Punaselt väljakult edastama plakateid, mis olid kirjas "Juri on kangelane", "Kõik muidugi." , tunde ei olnud Koolis peaaegu polnudki, õpetajad lihtsalt tõrjusid meie küsimused ära äratatakse üles."

See sündmus leidis koolist ka blogija jkl_jkl: “Keset tundi kogunesid kõik joonele. Nad lülitasid täisvõimsusel sisse valjuhääldi, millest kostis ülemeelik, peaaegu poisilik hääl: “Kallid kaasmaalased!” Mulle meeldis see hääl, see major Gagarin. Ja siis teatab kooli direktor, et tänaseks on kõik tunnid ära jäänud ja kõik võivad minna koju telekat vaatama.

“Minu ema ja isa abiellusid 12. aprillil 1961. Siis tuli selline impulss, et nad tulid perekonnaseisuametist välja ja ütlesid samal ajal, et neil on astronaut, aga 3 aastat hiljem sündisin mina. ,” kirjutab orang_m.

12. aprillil 1961 leidis aset uskumatu sündmus, mis tähistas inimkonna üleminekut uus ajastu. Sel päeval oli inimene esimest korda kosmoses. Juri Gagarini nimi lisati igaveseks maailma ajalugu. See kosmonaut kosmoselaeval Vostok-1 sattus Maa orbiidile, tegi ühe pöörde, leidis end siis Maa atmosfääri kihtidest ja laskus edukalt kindlale maapinnale. Niisiis, 15 kõige rohkem huvitavaid fakte inimese esimese kosmoselennu kohta:

1. Kui rakett õhku tõusis, ütles Juri Gagarin mitte ainult legendaarset "Lähme". Sel hetkel, kui Vostok-1 maast õhku tõusis, pidas Gagarin Koroljoviga sisukat dialoogi. Korolev rääkis kosmonaudile toidust raketi pardal. Ja Juri Gagarin ütles toiduteemalise dialoogi lõpus, et peaasi, et vorsti kaasati, sest see on hea alkoholi näksimiseks. Nad naersid koos. Korolev märkis, et neid salvestas pardamagnetofon. Pärast seda vestlust ütles Gagarin maailmakuulsa "Lähme".
2. Gagarini lennu eelõhtul katsetati kanderaketti. Täpne koopia Rakett Vostok lasti lõplikuks katsetamiseks kosmosesse. Pardal olid: nukk Ivan Ivanovitš (parameetritega, mis olid identsed Gagarini omadega) ja koer Zvezdochka.
3. Kaks varumeest valmistusid paralleelselt lennuks Gagariniga. Kõik teavad German Titovist, kes oli Juri õppealajuhataja. Hädaolukorra korral pidi ta lennu sooritama. Kuid oli ka teine ​​​​alaõppejõud - Grigori Neljubov. Kuigi ta oli valmistunud, ei pandud teda sel päeval skafandrisse.
4. Lennu eelõhtul pöördus Gagarin oma perekonna poole hüvastijätukirjaga.. Kuna kõik läks hästi, ei leidnud kiri sel päeval adressaati. Tema naine sai selle pärast astronaudi surma 1968. aastal.

   4
   

5. Lennu ajal oli Vostok-1 kl automaatjuhtimine . Seda tehti kahtluste tõttu astronaudi käitumises nullgravitatsioonis. Kuid Gagarinil oli võimalus hädaolukorras käsitsijuhtimine sisse lülitada.

   5
   

6. Esimese kosmonaudi aadressist enne lennu algust tehti kolm salvestust. Need salvestasid Gagarin ja tema mõlemad duublid.
7. Nõukogude teadlased arvutasid välja kolm võimalust lennu lõpetamiseks. Selle järelduse saab teha kolme esimese lennu kohta ettevalmistatud teksti põhjal. Lennu lõppemiseks oli kolm stsenaariumi: kõik läks hästi, astronaut leidis end maandumisel valest kohast ja teda otsiti, lend ebaõnnestus ja lõppes katastroofiga.

   7
   

8. Vahetult enne lendu hädaolukord raketi pardal. Projekteerijate lekketestide käigus tuvastati probleemid. Disainerid töötasid kiiresti ja käivitamine toimus ettenähtud ajal.
9. Lennu lõpus ütles Juri Gagarin: "Ma põlen, hüvasti, seltsimehed!". Nähes üle parda leeki (laeva naha ja atmosfääri kihtide vahelise hõõrdumise tõttu) otsustas Gagarin, et tema laev põleb, mistõttu ta selle fraasi lausus. Tema hirm ei leidnud kinnitust.
10. Korolevi ja Gagarini vestluse kroonika salvestati hiljem kui lennupäeval. Stardihetkel polnud selleks aega, nii et kroonika salvestati palju hiljem, 12. aprillil. Kroonika filmimiseks reprodutseerisid Korolev ja Gagarin lihtsalt oma vestluse sellest päevast.

    10
    

11. Gagarinil ei õnnestunud maanduda Vostok 1 raketi sees. Sest laeva enda sees maandumine polnud ette nähtud. Kosmonaut pidi väljuma 1,5 km kõrgusel.

    11
    

12. Ameeriklaste pärast pandi kiivrile kiri “NSSR”.. Nii soovisid Nõukogude luureteenistused ära hoida sabotööride mahhinatsioone. Sild pandi kiiresti peale, juba siis, kui Gagarin pani kiivri pähe ja oli valmis õhku tõusma.
13. Juri Gagarin – Nõukogude Liidu kangelane. Pärast lendu omistati Gagarinile NSV Liidu kõrgeim autasu. See juhtus Punasel väljakul toimunud miitingul, mille käigus sai Gagarin ka NSV Liidu “piloodi-kosmonaudi” tiitli.
14. 1960. aastatel kutsuti lapsi kõige sagedamini nimega Juri. Nimi Juri on muutunud väga populaarseks. Paljud pered panid oma lastele nimed esimese kosmoseinimese järgi.

    14
    

15. Gagarin oli lummatud vaatest, mida ta läbi illuminaatori nägi. Ta nägi meie planeedi ilu ja kutsus peagi inimesi seda ilu säilitama ja suurendama, mitte hävitama!

Loodame, et teile meeldis piltidega valik - Huvitavaid fakte inimese esimesest kosmoselennust (15 fotot) Internetis hea kvaliteet. Palun jätke oma arvamus kommentaaridesse! Iga arvamus on meile oluline.