Tänapäeval tõuseb bensiini hind pidevalt, kuigi nafta hind kogu aeg langeb. See paneb kohalikud käsitöölised mõtlema pidevalt kallinevale tootele alternatiivi leidmisele. Kuid kas ja kuidas on võimalik bensiini valmistada käsitöönduslikes kodutingimustes. Oleme kõik kindlad, et bensiini saab valmistada ainult suurtel tööstusettevõtted. Siiski, kas see on tõesti nii?

Vaadake ringi: mida saab õlist valmistada

Väga paljud meid ümbritsevad objektid koosnevad suuremal või vähemal määral naftast. Riided, hambaharjad, televiisorid, veekeetjad, lambid, nõud, mänguasjad ja paljud muud esemed, mida me igapäevaelus kasutame, on valmistatud plastikust ja on seetõttu naftat kasutava keemiatööstuse tulemus.

Nafta on üks väärtuslikumaid ja massiliselt kasutatavaid tooraineliike. Võib öelda, et riigid, kes omavad oma tohutuid maardlaid, kontrollivad maailma majandust ja protsesse.

Inimesed on tuhandeid aastaid uurinud loodusvarasid ja püüdnud neist kasulikke omadusi ammutada. Nafta struktuuri uurides on keemikud leidnud, et sellest on võimalik teha palju asju. kasulikud tooted, ja nüüd on inimese elu ümbritsetud paljude mustast kullast valmistatud esemete, asjade ja vahenditega. Teatud rõhul ja temperatuuril eemaldatakse õlist mitmesugused mittevajalikud lisandid ning tekivad puhtad naftasaadused.

Naftaobjektid, mis meid ümbritsevad:

  • Kütus;
  • plastist;
  • Polüetüleen ja plast;
  • Sünteetika;
  • Kosmeetika;
  • Meditsiinilised preparaadid;
  • Majapidamistarbed ja majapidamistarbed.

Kõiki nafta baasil toodetud tooteid on peaaegu võimatu loetleda. Koguarvu saab määrata 6000 sellise toote piires.

Mida tehakse kivisöest: kodus bensiini valmistamine

Eksperdid ütlevad, et söest bensiini valmistamiseks lihtsalt kodus on kaks väga huvitavat ja tõestatud viisi. Need töötasid välja Saksa teadlased eelmise sajandi algusaastatel. Suure ajal isamaa sõda kõik Saksa tehnika toiteallikaks on kivisöe diislikütus. Tõepoolest, Saksamaal ja FRV-s polnud naftamaardlaid, kuid söe kaevandamine ja töötlemine toimis tõrgeteta. Sakslased valmistasid pruunsöest vedelat diislikütust ja suurepärast sünteetilist bensiini.


Vaatepunktist keemilised ühendid kivisüsi ei erine naftast palju. Neil on üks alus - vesinik ja põlev element süsinik. Tõsi, kivisöes on vesinikku vähem, kuid vesinikunäitajate võrdsustamise korral saab põleva segu.

Ühest tonnist kivisöest saab toota kuni 80 kg bensiini. Kuid samal ajal peaks meie kivisüsi sisaldama umbes 35% lenduvaid aineid. Töötlemise alguses purustatakse kivisüsi pulbristatud olekusse. Pärast seda kuivatatakse söetolm hästi, segatakse pastataolise massi saamiseks kütteõli või õliga. Pärast puuduva vesiniku lisamist asetatakse tooraine spetsiaalsesse autoklaavi ja kuumutatakse temperatuurini 500 kraadi, surudes samal ajal survet 200 baari.

Bensiin prügist kodus: ekspertarvamus

Pärast mõningast uurimistööd jõudsid Tomski uurimisinstituudi teadlased järeldusele, et bensiini saab valmistada paljudest jäätmetest, mille me prügikasti viskame, isegi mõtlemata selle võimalikule edasisele kasutamisele.

Teadlaste katsed on tõestanud, et ühest kilogrammist purustatud tavalistest plastpudelitest saadakse umbes liiter kütust, bensiini.

Need Tomski teadlased on välja töötanud spetsiaalse rajatise, mis muudab süsinikku sisaldavad jäätmed sünteetiliseks kütuseks. Selle toime seisneb selles, et plasti kõrge temperatuuri mõjul hävivad süsinikku sisaldavad ained ning vesiniku ja süsiniku sünteesi tulemusena saadakse vajalikud bensiinimolekulid. Ja arendamisel suur hulk bensiini, saate kütteõli, mis tahes marki bensiini ja diislikütust.

Teadlased ütlevad, et tänapäeval saate ise bensiini hankida mitte ainult plastpudelid, sobib selleks:

  • kummist rehvid;
  • prügikast;
  • Küttepuud;
  • Kaubaalused;
  • Lehed;
  • pähklikoor;
  • Kest seemnetest;
  • Saepuru ja kummijäätmed;
  • Maisituumad;
  • Turvas;
  • õled;
  • Pilliroog;
  • umbrohi;
  • suhkruroog;
  • Vanad liiprid;
  • Lindude ja loomade kuivsõnnik;
  • Meditsiinilised jäätmed.

Ja see pole veel täielik nimekiri esemed, mis sobivad selleks, et eraldada neist elutegevuse tagamiseks nii vajalikke aineid.

Bensiini valmistamine kummirehvidest oma kätega

Õli on tuleohtlik loodusliku päritoluga vedelik, mis koosneb igasugustest süsivesinikest, aga ka teatud hulgast teistest. orgaaniline aine. Bensiini tootmine maa sees toodetud naftast on naftatöötlemistehaste suur osa, kuid kurioosse katsena on seda võimalik ka kodustes kogustes hankida.


Selleks vajate:

  • 3 tulekindlat mahutit;
  • Kummijäätmed;
  • destilleerija;
  • Küpseta.

Hoidke lapsed eemal. Olles valmistanud tihedalt suletava kaanega anuma, on vaja kinnitada kuumakindel toru. See on meie repliik. Kondensaatoriks sobib meile igasugune anum, aga vesitihendi tegemiseks tuleb leida tugev kahe toruga anum. See vedelate süsivesinike seade on vaja kokku panna, ühendada toru retorti kaanest kondensaatoriga ja sisestada voolik. Ühendage selle teine ​​ots vesitihendi toruga. Ühendame teise aknaluugi toru ahjuga ja paneme sellele retorti. Saame suletud süsteemi kõrgtemperatuurse pürolüüsi tootmiseks. Saame laadida ainult kummirehve ja oodata väljalaskeavas bensiini.

Kuidas kodus bensiini valmistada (video)

Nafta on vaieldamatult peamine energia- ja sünteetiliste materjalide allikas Maal. Meie maailma on raske ette kujutada ilma autode, elektri, lennukite ja muude asjadeta. Palju sõltub naftast ja tundub, et me ise sõltume sellest. Aga kas poleks meil aeg teisi leida, alternatiivseid viise kütuse ammutamine meie jalge all olevatest fondidest? Prügi kaasavõtmine ja taaskasutamine on nii lihtne. Palju lihtsam kui kurnata Loodusvarad ja sõltuvad neist, kes neid kaevandavad.

Tollis konfiskeeritud salakaubast ja põllumajandusjäätmetest autode biogaasi tootmine. Samal ajal kui ettevõte plaanib luua esimesi biokütusega tanklaid, tuletab Lenta.ru meelde, mida veel on inimkond õppinud oma jäätmetest tootma.

Õli jala all

Nafta saab ammutada mitte ainult maa alt, vaid ka sellest, mis asub jalge all. Jekaterinburgi ärimees Vjatšeslav Zelinski, kes valmistab plastikjäätmetest sünteetilist õli, on selles kindel. Mineraalveepudelid ja päevalilleõli, pakendid kookidest ja munadest, substraadid pooltoodete jaoks, kotid - kõik, mis tavaliselt jäetakse prügimäele mädanema või põletatakse. Leiutajal on ka oma "naftapuurkaevud" – ta paigutas mitmele tänavale plastiku kogumiseks mõeldud konteinereid.

Ühest tonnist prügist, mille töötlemiseks kulub 12 tundi, saadakse kuni 700 liitrit sünteesõli. Seda toodetakse ka ökoloogiliselt. ohutul viisil: kasutades installatsiooni, mis töötab moonshine stilli põhimõttel. Plastik kuumutatakse teatud temperatuurini ja seejärel surutakse kokku. Selle tulemusena vabaneb gaas ilma hapniku juurdepääsuta ja ilma heideteta atmosfääri ning saadakse vedel sünteetiline õli. Seda saab kasutada kütusena. “Pärast sügavpuhastust saame lahustid, kasutame neid värvimiseks. Tal on see kvaliteet. Seda nimetatakse aromaatseks süsivesiniku fraktsiooniks. Sel hetkel turul nõudlust. Selle maksumus on 40–50 tuhat rubla tonni kohta, ”ütles Vjatšeslav Zelinski. Ärimees veel tööstuslikus mastaabis prügist õli ei tooda, nüüd tegeleb ta tehnoloogia täiustamisega.

asustatud saar

Väga tõhus meetod prügist vabanemiseks leiutati Singapuris – sellest ehitati saar. 2015. aastal tootis linn päevas 21 000 tonni prügi, millest 60 protsenti allutati ringlussevõtt, põles veel 38 protsenti ja umbes 2 protsenti saadeti matmispaikadesse.

Semaku tehissaare ehitamist alustati 1999. aastal. Tänaseks on selle pindala 350 hektarit (63 miljonit kuupmeetrit maad), kuid saare ehitustööd jätkuvad 2040. aastani. Planeeringu kohaselt peaks saare pindalaks olema 654 jalgpalliväljakut. Samas ei näe Semaku välja nagu prügimägi - see on tavaline puude, lillede ja laia muuliga saar, millelt prügi merealale visatakse.

Tegelikult on saar loodud kottidest, pudelitest ja muudest jäätmetest – taaskasutatud. Iga päev toovad sajad erisõidukid tehastesse kuni 3000 tonni uut prügi. Seda kuivatatakse tohututes punkrites ja seejärel põletatakse ahjudes. Ahjust saadav soojus soojendab vett, mis omakorda muudab turbiini ja toodab elektrit. Tehase ja ümbritsevate piirkondade energiavarustamiseks piisab 80 megavatist tunnis. Prügitolm veetakse mereväebaasi ja valatakse tankidesse, mis seejärel puksiirlaevaga üles korjatakse ja 30 kilomeetri kaugusele merre transporditakse. Pärast seda valatakse rakkudesse prügitolm, kust vesi eelnevalt välja pumbatakse. Saare kuju säilitamiseks rajati piki selle perimeetrit 7 km pikkune tammtee, mis toetab rannajoont, ning spetsiaalsed plastplaadid - see on saare luustik.

Semakul tegutseb keskkonnaseireteenus - see kontrollib pidevalt vee kvaliteeti saart ümbritsevas akvatooriumis. Siin on ökoloogiline olukord soodne, saab ujuda ja kala püüda.

kaldale uhutud

2011. aastal ehitasid looduskaitsjad ühele keskväljakud Madridi ranna prügi hotell. Sellest algsest ehitisest sai osa Save the Beach projektist, mille kaudu aktivistid püüdsid juhtida avalikkuse tähelepanu rannikualade reostusele.

Hotelli ehituseks kulus 12 tonni mõõna poolt Suurbritannia, Prantsusmaa, Saksamaa, Itaalia ja Hispaania randadele visatud prügi, mis koguti prügimäelt ja osteti Euroopa kirbuturgudelt.

Fotod: Zumapress / Globallookpress.com

Reisijatele “kasuliku” hotelli projekteerimise tegi saksa arhitekt Ha Schult, kes oli varem sama hotelli prügist avanud ka Rooma kesklinnas.

Greenpeace kiidab heaks

Plastik on tänapäevase tsivilisatsiooni tõeline nuhtlus. See moodustab suurema osa jäätmetest maal ja vees. 2014. aasta hinnangul oli ookeani pinnal 268 940 tonni plasti ja kokkuüksikuid plastijäätmeid moodustas 5,25 triljonit. Umbes 10 protsenti kõigist maailma randadest on plastjäätmetega saastatud. AT vaikne ookean tõeline prügisaar triivib juba praegu, tihedad plasti- ja muude jäätmete lademed, mis on kaks korda suurem kui USA.

Kummalisel kombel leiti sellele probleemile osaline lahendus 1979. aastal Massachusettsis. Just seal leiutati fliis – ülisoe kangas, mida saab valmistada taaskasutatud plastpudelitest. Leiutaja ise keeldus materjali patentimast, et seda saaks igal pool ja odavalt valmistada.

Ühe fliisitüki valmistamiseks kulub keskmiselt 25 plastikust kaheliitrist pudelit. Talvejakk sellest materjalist, mis võtab 40 pudelit, võib olla suurepärane naha- ja karusnahatoodete asendaja. Mõned aastad tagasi algatas Greenpeace kampaania, et propageerida seda materjali kui jätkusuutlikku alternatiivi kasukatele ja sulejopedele.

Pudelid pressitakse, purustatakse, kuumutatakse temperatuurini 270 kraadi ja saadakse spetsiaalne kiud (polüester). Sellest valmistatakse kangast (fliisist) soojade riiete valmistamiseks. Itaalia ettevõte Zegna on Ecotech projekti käivitamisega läinud veelgi kaugemale. Tootja on välja andnud sisseehitatud taaskasutatud plastikust jope päikesepaneelid varrukate ülaosas. Selle jope abil saate laadida oma telefoni või sülearvuti kõikjal.

See ei lõhna

Ühes Põhja-Carolina ülikoolis leiti ka traditsioonilisele õlile asendus. Nad töötasid välja protsessi seasõnniku kasutamiseks maanteeasfaldi tootmisel nafta odava asendajana.

Fotod: Daniel Maurer / DPA / Globallookpress.com

Teadlased on avastanud, et sigade jäätmed sisaldavad sarnaselt õliga eriti palju õlisid. Nende klass on bensiini valmistamiseks liiga madal, kuid asfaldile sobib see üsna hästi. Rahvusliku teadusfondi rahastusel töötas rühm välja tehnoloogia, mis muudab jäätmed mustaks bituumeniks, kleepuvaks sideaineks, mida saab kasutada asfaldi valmistamiseks. Sõnnikust bituumeni tootmise maksumus on 0,56 dollarit galloni (3,785 liitri) kohta. Selgus, et need toorained on palju odavamad ja keskkonnasõbralikumad kui USA turul olevad õlipõhised sideained.

Leiutajad väidavad, et sellisel asfaldil ei ole ebameeldivat lõhna, kuna lenduvad rasvhapped (neid võib tuvastada kui sea sõnnik) filtreeritakse töötlemise käigus välja.

Hetkel katsetatakse bioasfalti. Ja kuna tulemused on seni olnud edukad, on rühm teadlasi loonud arenduse laiendamiseks bioliime. Nende sõnul võiks selline tootmine lahendada tõsise keskkonnaprobleem- riigi põllumajandusriikides asuvate farmide suur reovesi. Arendus võib olla kasulik mitte ainult USA-s: maailmas toodetakse aastas 43 miljardit gallonit sea sõnnikut.


Nagu teate, on polümeerijäätmed uus "looduskatastroof". Kilekottidest on saanud meie eksistentsi nuhtlus. Need reostavad veeteid, takerduvad puude ja põõsaste okstesse ning lagunevad sadu aastaid väiksemateks osakesteks. Fakt on see, et plast laguneb väga pikka aega, kogunedes maapinnale ja ookeani vetesse. Ameerikas kasutatakse igal aastal 380 miljonit kilekotti ja ainult keskmiselt 7% neist läheb taaskasutusse. USA keskkonnakaitseagentuur tõi välja pettumust valmistavad andmed, mille kohaselt tekkis selles osariigis ainuüksi 2008. aastal üle 3 miljoni tonni jäätmeid. Neist utiliseeriti vaid 13,6%. "Ehmatavad" prognoosid avaldas konsultatsioonifirma Petro Strategies, mille eksperdid jõudsid järeldusele, et maailma naftavarusid jätkub 2057. aastani, gaasi aga 2064. aastani.

Sellised pettumust valmistavad prognoosid ja taaskasutamata plastijäätmete mahu kasv lubavad väita, et varsti pole Maale enam loodusressursse, mida kasutatakse plastide, eriti süsivesinike baasil põhinevate plastide tootmisel. Just seda tüüpi plastikust valmistatakse elektroonikaseadmete korpuseid. Pange tähele, et õli ei saa mitte ainult elektroonikajäätmetest, vaid mis tahes plastist, mis vastab vajalikele kriteeriumidele. Näiteks enamik elektroonikas kasutatavatest plastidest on valmistatud süsivesinikest. Eelkõige me räägime ABS plastikust, polükarbonaadist ja polüpropüleenist. Tõsi, PVC-s ja mõnes teises plastis pole süsivesinikke, mis tähendab, et neid pole võimalik õliks muuta.

Jaapanis on väga vähe kohti, kuhu saaks prügi viia, nagu mujal maailmas. Kuid me saame muuta igapäevase toote kütuseallikaks ja vähendada kilekottide kogunemist.

masin, mis taaskasutab kilekotid kütuseks, plastiks, tagasi õliks, leiutati Jaapanis. Selle hämmastava ja, mis kõige tähtsam, kompaktse seadme looja on Akinori Ito ettevõttest Blest Corporation. Tema väikese masina eelis on see, et esemeid pole vaja purustada.

Ito sai inspiratsiooni lihtsast arusaamast, et plastik on valmistatud õlist, seega ei tohiks selle õliks tagasi muutmine olla väga keeruline. Väga tõhus ja keskkonnasõbralik masin suudab töödelda polüetüleeni, polüstüreeni ja polüpropüleeni, kuid mitte PET-pudeleid.

Plastide taaskasutus toimub järgmiselt: masinasse tuleb laadida mittevajalik plast (kotid, pudelid jne). Peab ütlema, et enne laadimist tuleb plastprügi puhastada mustusest ja toidujäätmetest.

Elektrikerises kuumutamisel muudetakse plast gaasiks, mis seejärel jahutatakse vesiradiaatoris. Plastijäätmed kuumutatakse tehases, protsessi käigus eralduvad aurud suunatakse spetsiaalsesse torusüsteemi, kus need settivad, jahtuvad ja kondenseeruvad toornaftaks. Toornafta saab kasutada soojusgeneraatorites ja ahjudes või töödelda bensiiniks.

Akinori Ito: "Sa lihtsalt lamad kilekotid ja karbid sees, nagu teil need on. Siis on lihtsam aru saada, et need muutuvad õliks. Lülitan seadme sisse... temperatuur hakkab tõusma. Plastik hakkab sulama ja muutub vedelikuks. Pärast vedeliku keemist hakkab gaas toru kaudu vette voolama. See on kraanivesi, see jahutab gaasi ja muudab gaasi õliks. Õli võib lihtsalt põletada. Kuid võite jätkata ka taaskasutusprotsessi ja hankida bensiini, diislikütust ja petrooleumi. Saadud õli saate kasutada auto või mootorratta või generaatori, boileri, pliidi käitamiseks. Võite seda kasutada ka nagu tavalist õli. Kui põletate 1 kg plasti, muutub see 3 kg süsihappegaasiks. Minu meetodiga saab 1 kg plastikust umbes 1 liiter õli.

Globaalsest soojenemisest räägitakse juba aastast 2000. Laadides 1 kg plasti imemasinasse, saame väljundis 1 liitri õli, kulutades samal ajal 1 kW elektrienergiat, kuid ilma kahjulike CO 2 emissioonideta atmosfääri.

Kui Akinori Ito 2010. aasta suvel esmakordselt sellise taaskasutusprotsessi lõi, selgitas ta, et plastikust õliks muutes elimineeritakse CO 2 saaste: „Jaapanis kasutame naftat, mis tuleb meile kaugelt – Iraagist, Iraanist, Saudi Araabia. See puhastatakse rafineerimistehases ja tuuakse tankeritele. Ja me ostame seda bensiinijaamadest. CO 2 emissioon on väga kõrge. Kui plastijäätmed muudetaks tagasi õliks, oleks meie heitkogused atmosfääri palju väiksemad. Kui kogu maailm hakkaks seda tegema, väheneks süsihappegaasi hulk oluliselt. Elektri ja soojusega saame selle tagasi õliks muuta ja CO2 heitkoguseid umbes 80% võrra vähendada. Isegi sisse arenenud riigid prügi viskavad ära inimesed, kes on keskkonna suhtes ükskõiksed. Arengumaades, isegi kui nad hoolivad, nad ei tea, kuidas... Nii et ma toon selle masina ja koolitan neid. See on ainuke üksus, mida saab õhutranspordiga transportida. Toome selle Aafrikasse, Filipiinidele või Marshalli saartele. Ja koos kohalike lastega kogume prügi ja teeme õli. Inimesed hakkavad aru saama, et see pole prügi. Need plastijäätmed, pudelikorgid, lõunakarbid on õlid. Nii et kui laps sellest aru saab, kaob prügi. Inimesed ei tea, et prügi on nafta. Nii et nad viskavad selle minema. Kui nad saavad teada, et see muutub õliks, koguvad nad selle kokku. See on naftamaardla, plastist naftamaardla."

Kuigi lõpptoode plasti ringlussevõtt – kütus, mis seejärel põletatakse koos CO 2 eraldumisega, uuenduslik meetod ringlussevõtt on muutnud plastide ringlussevõtu viisi. Selle süsteemi jaoks sobivad majapidamis-, kodumaterjalid. Seega aitab see oluliselt kaasa tarbijate energiasõltumatuse loomisele ja kaevandamise vajaduse vähendamisele rohkem õli maa pealt.
Akinori Ito leiutatud seade on toodetud aastal mitmesugused modifikatsioonid nii tööstuslikuks kui ka koduseks kasutamiseks.


Tööstuses kasutatakse juba plasti töötlemist õliks. Näiteks Washingtoni lähedal tegutseb suurettevõte, mis katsetab praegu sarnast protsessi.


Akinori Ito Be-h on saadaval kõigile, kes soovivad selle eest maksta 10 000 dollarit. Kuid Ito loodab seda hinda alandada, kui tema masin muutub populaarsemaks ja laiemalt levima. Leiutaja oletab, et kui tema aparaat "koosteliinile panna", siis Be-h maksumus langeb ja plastide kodus õliks töötlemine muutub taskukohasemaks.

Plastide töötlemine õliks kodumajapidamistes võimaldab saadud "musta kulda" kasutada kütusena teatud tüüpi elektrigeneraatorite ja ahjude jaoks.

Moskva Riikliku Ülikooli keemiateaduskonna naftakeemia ja orgaanilise katalüüsi osakonna orgaanilise katalüüsi labori juhataja professor Georgi Lisichkin ei jaga Akinori Ito optimismi seadme kodus kasutamise osas. Lisichkin märgib, et suvilate jaoks pole elektrigeneraatoreid, mis töötaksid naftaga. Ja plasti töötlemine "mustaks kullaks" nõuab üsna suurel hulgal plastijäätmeid. Professori sõnul on selline seade palju enam õigustatud mitte kodumajapidamistes, vaid tootmisettevõtetes.

Jekaterina Borisova

Juhend

Bensiini tootmiseks ennekõike mahutid. Esiteks on see tihedalt suletava kaanega metalltünn. Kaanega tuleb ühendada kuumakindel toru. Kasutate seda anumat retordina. Kondensaatoriks sobib igasugune anum, vesitihendiks aga tugev kahe toruga anum. Üks torudest peab olema ja teine ​​- pinnal.

Pane kokku seade vedelate süsivesinike saamiseks Ühendage retordi kaanest väljuv toru. Sisestage voolik sisse. Ühendage selle teine ​​ots vesitihendi toruga, mis jääb alla. Ühendage teine ​​siibri toru pliidiga ja asetage retort pliidile. Saate suletud süsteemi kõrge temperatuuri jaoks (pürolüüs).

Laadige retorti kummijäätmed ja sulgege kaas. Kuumutage sisu tugev tuli. Kõrge temperatuuri mõjul toimub lagunemine. Molekulidevahelised sidemed on katkenud. Sellele järgneb eraldatud molekulide sublimatsioon. Nad sisenevad kondensaatorisse, kus temperatuur on palju madalam. Sellest lähtuvalt hakkavad aurud sinna kogunema ja seejärel kondenseeruma. Aine muutub vedelaks agregatsiooni olek, see on kunstlik õli.

Pürolüüsi käigus ei moodustu mitte ainult vedelad süsivesinikud, vaid ka gaaside segu. Seetõttu tuleb süsteem sulgeda. Suurem osa gaasist on metaan, mis läbib kõik seadme elemendid ja lõpuks siseneb ahju. Seal põleb see suurepäraselt, aidates hoida õiget temperatuuri ega kuluta liigselt kütust.

See, mis on teie kondensaatoris, pole veel olemas. Kondensaatori sisu kütuseks muutmiseks on vaja destilleerijat – nagu seda, mida kasutatakse moonshine-destillaatorites. Lahtist tuld ei tohiks olla, sel juhul eelistatakse elektripliiti. Keemistemperatuur ei ole väga kõrge, maksimaalselt 200°C, kuid võib olla palju madalam. Kõik sõltub jäätmete kvaliteedist, millest "sünteetilist õli" valmistatakse.

Seotud videod

Märge

Linnakorteris bensiini toota ei tasu. Teil on vaja hästi ventileeritud ruumi. Pürolüüsi käigus eralduvad vääveloksiidid. Lisaks kaasneb protsessiga tugev suits.

Kasulikud nõuanded

Kvaliteetset ilma lisanditeta bensiini ei saa. Sellel bensiinil on madal oktaanarv, mistõttu ei saa seda kasutada kõigis sisepõlemismootorites.

Reisidel võõrastesse kohtadesse, kui autojuht on sunnitud tundmatutes tanklates autot tankima, on väga tõenäoline, et kütusepaaki satub madala kvaliteediga madala oktaanarvuga kütust.

Sa vajad

  • - kütuselisand - 1 viaal

Juhend

Teoreetiliselt, kui tankisite madala kvaliteediga bensiini, tuleb kogu kütus kohe paagist ilma jääkideta tühjendada. Seejärel tankige kõrge oktaanarvuga bensiini ja jätkake reisi. Kuid praktikas on teooria praktikas rakendamine väga haruldane. Järelikult on autojuht sunnitud oma piirini närvisüsteem jätkata reisi, paljastades põhjendamatu riski, rikkudes keskkonna ökoloogiat.

Lähimasse autopoodi jõudes hankige pudel lisandit, mis muudab madala oktaanarvuga kütuse kõrge oktaanarvuga kütuseks. Lisaks suureneb pärast lisandi lisamist kütusepaaki ka mootori gaasipedaali reaktsioon ning kahjulike ainete emissioon atmosfääri väheneb suurusjärgu võrra. Natuke raha kulutades muudate reisi koormavast meeldivaks.

Seotud videod

Märge

Kütuselisandit lisatakse kiirusega 150 ml 50 liitri bensiini kohta.

Pärast installimist keemiline koostis vesi, püüavad inimesed vastata küsimusele: "Kuidas saada veest gaasi?" Lõppude lõpuks on vesinik põlev gaas, mis võib olla alternatiivne kütus. Tänapäeval saate seda, kuigi väikestes kogustes, isegi kodus. Selleks võite kasutada elektrolüüsi meetodit.

Sa vajad

  • - grafiit- ja raudelektrood;
  • - alalisvooluallikas;
  • - liitium, naatrium või mõni muu leelismetall;
  • - seebikivi;
  • - vesi;
  • - katseklaas.

Juhend

Valage puhtasse paaki või anumasse veidi seebikivi, valage vett. Seebikivi (naatrium) parandab oluliselt vee elektrijuhtivust. Segage saadud lahust, kuni sooda on täielikult lahustunud.

Leidke usaldusväärne alalisvooluallikas. Gaasi saamiseks veest lihtsasse generaatorisse, akusse või galvaanielemendisse. Kinnitage see elektroodide külge nii, et "pluss" langeb peale (see on anood) ja "miinus" on metallvardale (katoodile).

Gaasi saamiseks veest lülitage sisse D.C.. Vesinik eraldub katoodi ümbritsevasse ruumi ja anoodiosas moodustub hapnik. Vesiniku kogumiseks katke katood ümberpööratud katseklaasi või mis tahes anumaga.

Gaasi, eriti veest vesinikku, on võimalik saada rohkem lihtsal viisil. Valage väikesesse anumasse, eelistatavalt katseklaasi, puhas vesi. Viska sisse väike tükk liitiumi, naatriumi või mida iganes leelismetall. Naatriumi on kodus peaaegu võimatu saada. Liitiumi saab võtta liitiumakudest, näiteks Energizerist. Pidage meeles: kaaliumi, kuigi see on ka aluseline, ei ole parem kasutada veest gaasi saamiseks. Selle protsessi käigus keemiline reaktsioon see võib süttida.

Allikad:

  • Vesiniku eraldamine ja tootmine

Alates maagaas Päris bensiini ei saa. Kuid sellest on võimalik sünteesida metanooli, mis iseenesest on suurepärane alternatiiv bensiinile.

Vastupidiselt levinud arvamusele on maagaasist bensiini saamine võimatu. Rääkides gaasist bensiini saamisest, räägime metüülalkoholi sünteesist, mida saab kasutada kõrge oktaanarvuga lisandina bensiinile või iseseisva kütusena.

Metanool on uus bensiin

Maagaasist metanooli saamise põhimõte seisneb selles, et kõrgendatud temperatuuril gaas reageerib veeauru ja katalüsaatoritega, mille tulemusena tekib esmalt nn "sünteesgaas", millest omakorda moodustub.

Uuringud näitavad, et metüülalkoholi saab kasutada tavalise bensiini kõrge oktaanarvuga lisandina. Lisaks saab metanooli kasutada iseseisvalt kütusena – selle oktaaniarv on 115.

Automootor, mis on bensiini asemel metüülalkoholiga täidetud, kestab palju kauem. Samal ajal suureneb mootori võimsus automaatselt 20% ainult ühe kütuseliigi asendamisel teisega. Metüülalkoholil töötava auto heitgaasides ei ole kahjulikke lisandeid.

Alkoholi saamine gaasist

Maagaasist metanooli tootmiseks mõeldud seadet saab konstrueerida iseseisvalt. See koosneb kahest torust - üks neist on ühendatud kraaniga külm vesi, teine ​​- maagaasi allikale (või balloonile). Mõlema toru otsad sisenevad segistisse, milles gaasi ja veeauru segu kuumutatakse põleti abil temperatuurini umbes 100-120 kraadi. Segistist siseneb gaasi-vee segu katalüsaatoriga täidetud reaktorisse. Katalüsaatoriks on 25% niklit ja 75% alumiiniumi. Reaktoris moodustub kõrge temperatuuri (umbes 500 kraadi) ja katalüsaatori mõjul gaasi-vee segust sünteesgaas, mis koosneb vesinikust ja süsinikmonooksiidist.

Järgmisena siseneb kuum sünteesgaas külmkappi, kus see jahutatakse temperatuurini 35-40 kraadi ja siseneb kompressorisse, kus see surutakse kokku mitme atmosfääri rõhuni. Järgmises etapis siseneb sünteesgaas teise reaktorisse, mis on täidetud katalüsaatoriga, mis koosneb 20% tsingi ja 80% vase segust. Siin tekib temperatuuril 270 kraadi sünteesgaasist metanool, mis seejärel külmkapis kondenseeritakse ja nõusse kurnatakse.

Maagaasist metanooli valmistamist eksperimenteerivate inimeste sõnul saab tunnis tingimustes toota umbes 3-5 liitrit metanooli. Samal ajal on sellise kütuse maksumus paar.

Tähelepanu!

Pidage meeles, et metanool on mürk. Selle aurud on tuleohtlikud. Väikseimgi maagaasileke gaasipliidist või metanoolimasinast võib põhjustada plahvatuse.

Tänapäeval on kõik seotud tootmisega, võtame tooraine ja toodame toote, pööramata tähelepanu tagajärgedele keskkonnale. Naftast ja gaasist saame mitte ainult igat liiki kütust, vaid ka tarbekaupu. Kuid neid jäätmeid on nii palju, et jäätmete ringlussevõtu tehnoloogiad on juba ilmunud, terved tehased ja õigustatult. Jäätmete vähendamine, tooraine kasutamise vähendamine on kahjuks muidugi loomulikult ja lõpuks ka keskkonna kaitsmine.

Plastpudelid on imeline leiutis, kui palju probleeme on lahendatud, ei lähe katki, kõrgtehnoloogiline tootmine jne jne, aga jäätmetena ei lähe väga suur keskkonnasaaste looduslikult mädanema. Mille peale käsitöölised ei tulnud: nad katsid majade katused, lõigatud pudelitest, kogusid need parvedesse ja palju muud, sest lähtematerjal on tasuta, peate lihtsalt koguma nõutav summa ideed ellu viia ja kõik kulud.

Kuid tehnoloogia plastpudelite algsesse olekusse tagastamiseks leiutasid Ameerika teadlased. Washingtonis asuv Envion on välja töötanud meetodi plastpudelite õliks muutmiseks. Selleks lõid nad 10 000 tonnist plastpudelitest aastas Envion Oil GeneratorTM-i, mille võimsus on 50 000 barrelit õli. Selle tehnoloogia abil 1 tonni nafta tootmise maksumus on 17 USD. Lisaks on see generaator, see generaator lihtne kasutada ja paigaldada, suure jõudlusega, keskkonnale absoluutselt kahjutu, kuna tootmisprotsessi käigus ei teki kahjulikke heitmeid.

Õlitootmise tehnoloogiline protsess põhineb süsivesinike ekstraheerimisel plastikust ning katalüsaatorite kasutamine puudub, kuna kogu protsess toimub tooraine (plastpudelite) jahutamisel termilise krakkimise teel vaakumis.

Selle plastpudelite õliks töötlemise progressiivse meetodi abil saab kohe lahendada mitmeid probleeme: - esiteks jäätmete vähendamine, mis, nagu eespool mainitud, ei mädane, vaid ainult ummistuvad. keskkond, - teiseks uus naftaallikas, väga vajalik tooraine rahvamajandus, mis on hinnalt konkurentsivõimeline loodusliku õliga - kolmandaks uute töökohtade loomine, mis pole samuti meie ajal tähtsusetu.

Tänapäeval ei leidu peaaegu ühtegi plastpudeleid taaskasutavat tootmist, mistõttu need visatakse lihtsalt minema, risustades keskkonda. Selle põhjal on selle nafta tootmise idee turustamise potentsiaal plastijäätmed väga suur, palju rohkem kasumit, mida on võimalik teenida sõna otseses mõttes prügist, sest tehnoloogia järgi pole enne plastpudelite generaatorisse laadimist vaja neid sorteerida ja puhastada.

Tänaseks on majandusse hakanud tekkima üha rohkem ettevõtteid, kes juurutavad progressiivseid teisese tooraine töötlemise meetodeid, tootvad seeläbi uusi tooteid. See protsess viitab sellele, et majanduses toimuvad globaalsed muutused, mille elluviimine muudab selle ressursipõhisest majandusest kõrgtehnoloogiliseks “roheliseks” majanduseks, mis kasutab loodusressursse ratsionaalselt ja ei saasta keskkonda.