Topograafiline uuring liikluskorralduseks. Maanteede tehniline geodeesia. Mis vahe on rikketöödel ja muudel geodeetilistel töödel?

Geodeetilised tööd tee-ehituse ajal algavad selle telje üksikasjaliku jaotusega, mis põhineb eelneva jälgimise materjalidel. Samal ajal taastatakse kadunud piketid, pöördenurgad ja ringkõverate põhipunktid. Tehke kõverate üksikasjalik jaotus, kasutades ühte järgmistest tuntud meetodid. Lisaks teostatakse juhtnivelleerimine piki ketti ja plusspunkte ning vajadusel paigaldatakse täiendavad põikiprofiilid. Pärast kindlaksmääratud tööde lõpetamist kinnitatakse trass lõpuks maapinnale väljaspool kaevetööde piirkonda asuvate siltidega ja tööeesmärkide võrgustik tihendatakse kiirusega: 1 etalon trassi 4-5 piketi kohta.

Olenevalt maastikutingimustest ja trassi projekteerimisjoone asendist jaotatakse teepõhi erinevatel juhtudel trassi projekti ja põikiprofiilide asendi jaoks. Aluskiht on rajatud, võttes arvesse sõidutee, äärte, nõlvade ja kraavide paigutust, järgides projekteeritud kaldeid piki- ja põikisuunas. Põikkalded on vajalikud vee ärajuhtimise tagamiseks mõlemas suunas tee teljest või ühes suunas, samuti kurvides liikuvate sõidukite vajaliku stabiilsuse tagamiseks. Põikkalded ei tohiks erineda projekteeritud kaldest kuni 0,030 võrra.

Tegevgeodeetiline mõõdistamine teostatakse peale teepeenra ehitust ja peale tee lõplikku ehitamist.

Ehitamiseks mõeldud sillakonstruktsioonide paigutamiseks luuakse planeeritud joondusvõrk triangulatsiooni, trilateratsiooni, polügonomeetria, aga ka lineaar-nurkkonstruktsioonide kujul, mille viga punktide koordinaatide määramisel ei ületa 10 mm. Määratud võrgud võrdsustada rangetel viisidel. (Geodeetiliste konstruktsioonide tasandamise meetodeid käsitletakse üksikasjalikult õpiku viimases peatükis). Joondusvõrk luuakse privaatses või tingimuslikus koordinaatsüsteemis. X-telg on sillakonstruktsiooni telg.

IN silla triangulatsioonivõrgud nurgad mõõdetakse veaga mitte rohkem kui 1"-2", täpsusega 2-3 mm, mõõdetakse juhtaluse küljed (vähemalt kaks külge). Peal riis. Triangulatsioon. Topeltgeodeetiline nelinurk esitatakse kahekordsete geodeetiliste nelinurkade kujul oleva triangulatsioonivõrgu skeem. Skeemi saab kasutada ka ühe geodeetilise nelinurga kujul kahe aluse mõõtmisega vastaskaldal, näiteks AB ja DE.

Ehitamisel trilateratsioonivõrgustikud põhifiguuriks on sageli topeltgeodeetiline nelinurk või topelttsentraalsüsteemid ( riis. Trilateratsioon. Twin kesksüsteem). Näidatud koosseisudes olevaid külgi ja nende diagonaale mõõdetakse ülitäpse valguskaugusmõõturiga.

Lineaarnurkvõrgud ( riis. Lineaar-nurkkonstruktsioonid) sillakonstruktsioonidel võimaldavad suuremat täpsust kui triangulatsiooni- või trilateratsioonivõrgud, kuna neil puuduvad suunad piki kallast, mis loob samad tingimused horisontaalnurkade mõõtmiseks (atmosfääri külgmise murdumise mõju nõrgeneb). Lisaks ilmneb lineaar-nurkvõrkudes suur hulk üleliigseid mõõtmisi, mis tagab konstruktsioonides usaldusväärse juhtimise. Üldiselt ja triangulatsiooni- ja trilateratsioonivõrkude ehitamisel, kui on võimalik mõõta vähemalt osa külgedest või nurkadest, siis on soovitatav selliseid mõõtmisi teha. Täiendavate mõõtmiste tegemise hind on seda väärt.

Polügonomeetrilised võrgud on ehitatud piki silla telge pikisuunas olevate läbipääsude süsteemina ( riis. Polügonomeetriliste liigutuste süsteem). Sellises võrgus olevaid nurki mõõdetakse veaga 2"-3" ja külgi - 5 mm veaga. Polügonomeetrilisi võrke rajatakse kõige sagedamini kuivadele jõgedele madalveeperioodil (ligikaudu kesksuvel keskmine tsoon), kui rannajooned on üksteisele kõige lähemal. Polügonomeetriline liikumissüsteem sisaldab silla telje punkte A ja B. Selle tulemusena moodustub suletud polügonomeetriline löök, mis koosneb avatud põhikäigust A-1-2-3-4-5-B ja kontrollkäigust B-6-7-8-9-A. Selles konstruktsioonis mõõdetakse horisontaalseid nurki sõlmpunktides A ja B polügonomeetriliste käigujoonte ja silla telje vahel. Lisaks on soovitatav mõõta valguskaugusmõõtjaga kaugus AB ja võrrelda seda punktide A ja B koordinaatide järgi arvutatud kaugusega.

Võimalikud on ka teised geodeetilised konstruktsioonid kahekordsena kesksüsteemid , samuti lineaar-nurkkonstruktsioonide kombinatsioonid polügonomeetriliste liigutustega. Konstruktsiooni tüüp sõltub nii märgistustööde nõutavast täpsusest kui ka töötingimustest.

Kurude ja konjonite kaudu sillakonstruktsioonide ja viaduktide ehitamisel, kui kallastel olevad toed paigaldatakse äärtega, rajatakse vertikaaltasapinnas lineaarnurksed võrgud. Sel juhul mõõdetakse kaugusi valguskaugusmõõturiga ja vertikaalnurki teodoliidiga või kasutatakse selleks elektroonilist tametrit. Siinkohal tuleb silmas pidada, et vertikaalnurki mõõdetakse veidi väiksema täpsusega kui horisontaalseid, mistõttu tuleks mõõtmiste arvu suurendada kuni vajaliku täpsuse saavutamiseni.

Kõrggeodeetiline võrk on võrdlusaluste süsteem, mille kõrgused määratakse nivelleerimise teel 3-5 mm veaga. III klass. Kõrgvõrgu rajamise omapäraks on märgi kandmine läbi veetakistuse, mis sageli teostatakse vastavalt aastal toodud skeemile. riis. Kõrguste ülekanne läbi veetakistuste. Kasutatakse täpset geomeetrilist ja trigonomeetrilist nivelleerimist. IN talvine aeg Tasandamine toimub jääl eelkülmutatud pikettide abil. Kahes jaamas on vaja tagada ebavõrdsete harude range sümmeetria: L1 = L3; L2 = L4.

Silla telje joondus seatakse teele seadmisel teodoliit- või lasersihikuga ning tugede keskpunktid asetatakse mööda seda korrelatsioonimõõdulindi või kaugusmõõturi abil. Suurtel kuivadel jõgedel eemaldatakse tugede keskpunktid joondusvõrgu punktidest otse või vastupidise nurksälgu abil. Otsene nurksälk tehakse kolmest punktist ja üks suundadest peab ühtima silla teljega. Pööratud nurklõike korral lahendatakse probleem võrgu nelja lähtepunkti abil. Sillatoe keskpunkti saab nihutada telje suhtes mitte rohkem kui 20 mm.

Toe üksikasjalik jaotus tehakse selle keskpunktist tugede telje ja sellega risti oleva suuna - toe telje suhtes.

Pärast tugede ehituse lõpetamist ja seejärel pärast sildevahede paigaldamist viiakse läbi ehituse mõõdistus.

Tee projekteerimise ja ehitamise vahel möödub teatud, mõnikord märkimisväärne ajavahemik, mille jooksul kaovad põllujälgimise käigus tehtud trassi maapinnale fikseerimise punktid. Seetõttu enne alustamist ehitustöö marsruut taastatakse, võttes selle peamiseks, lõpuks valitakse ja fikseeritakse põllujälgimise käigus. Sel juhul juhindutakse tööprojekti dokumentidest: trassi plaan ja profiil, sirgete ja kurvide loetelu ning trassi kindlustamise skeem. See probleem lahendatakse ehituse ettevalmistava perioodi jooksul.

Maapinnale asetatud ja sellele standardsiltidega kindlalt kinnitatud teetrass on geodeetiliseks aluseks kõikide konstruktsioonide telgede paigutamisel, märgistamisel ja ehitustööde käigus teostatavatel geodeetilistel töödel.

Geodeetilised tööd transpordirajatiste ehitamisel peavad tagama joondumise ja juhtimise ehitusprotsessi ajal vastavalt tööjoonistele ja vastavate juhendite nõuetele ning sisaldama:

• - konstruktsioonitelgede taastamine ja tugevdamine;
• - ajutiste etalonide paigaldamine ja konstruktsioonide projekteerimiskõrguste määramine;
• - konstruktsioonide kontuuride ja elementide üksikasjalik jaotus;
• - töökatkestused ja järelevalve ehitusprotsessi ajal, geodeetiliste mõõtmistega seotud masinate töö jälgimine;
• - kontrollmõõtmised ehitusprotsessi käigus;
• - teostatud tööde mahu vahe- ja lõppmõõtmised, saatelehtede ja aktide koostamine;
• - täitevdokumentatsiooni pidamine;
• - ehitise geodeetiline kontroll, et tuvastada vajumised, nihked ja muud ehitusaegsed ja -järgsed deformatsioonid.

Trassi taastamine algab marsruudi pöördenurkade tippude leidmisest maapinnal. Need tipud, millel pole ankurdusmärke säilinud, leitakse püsiobjektidelt mõõtmiste teel vastavalt nende kinnituspunktide piirjoontele või projekteerimisnurkadele tehes sirge sälgu trassi kahest kõrvuti asetsevast tipust. Kui mitmel kõrvuti asetseval pöördenurgal pole silte säilinud ja neid ei ole võimalik kohalikelt objektidelt taastada, siis jälgi seda lõiku uuesti, järgides projektist võetud pöördenurki ja kaugusi.

Maapinnal taastatud trassi pöördenurkade tipud kinnitatakse puitpostidega, mis paigaldatakse kahekaupa puutujate jätkusele või nende suhtes 900 nurga all (joonis 2.1, a-c). Kõveratel fikseeritakse pikenduspostidega kõvera algus, keskpaik, lõpp ning ring- ja üleminekukõverate ühenduspunktid.

Tasastel aladel saab pöördenurga tippu väljastpoolt kinnitada kahe postiga nurga poolitaja juures.

Samaaegselt tippude taastamisega mõõdetakse trassi pöördenurgad ja võrreldakse saadud väärtusi projekteeritud väärtustega. Oluliste lahknevuste tuvastamisel trassi suunda maapinnal ei muudeta, vaid korrigeeritakse arvutusliku pöördenurga väärtust ja arvutatakse korrigeeritud nurga abil ümber kõik kõvera elemendid.

Trassi taastamisel võidakse teha mõningaid kohandusi ja parandada selle asukohta maapinnal, et vähendada kaevetööde mahtu ja parandada tööomadusi. Nii saab mõnda piirkonda õgvendada, leida geoloogiliselt ebastabiilsetest kohtadest edukama ülemineku või ümbersõidu, veidi muuta kõverate raadiusi ja pikiprofiili kaldeid jne.

Kõik trassi taastamise käigus projektis tehtud muudatused antakse kooskõlastamiseks üle projekteerimisorganisatsioonile.

Siis hakkavad nad piketti üles seadma. Trassi kurvides tehakse siirde- ja ringkõverate detailne jaotus. Raadiusega üle 500 m jagatakse kurv 20 m pärast, raadiusega alla 500 m - 10 m pärast, raadiusega alla 100 m - 5 m pärast.

Kõige sagedamini kasutatavad meetodid kõverate üksikasjalikuks jaotamiseks: meetod ristkülikukujulised koordinaadid, nurkade ja akordide meetod, pikendatud akordide meetod.

Ristkülikukujuliste koordinaatide meetod. Selle meetodi puhul määratakse punktide asukoht kõveral etteantud kaareintervallil - (k) ristkülikukujuliste koordinaatidega x1, y1; x2, y2 jne (joonis 2.2). Puutejoont võetakse abstsissteljeks, mille alguspunkt on punktis NK või KK (jaotus toimub sümmeetriliselt kõvera algusest ja lõpust nurga tipuni).

Kõvera punktide 1, 2 jne koordinaadid arvutatakse, nagu on näha jooniselt 2.2, kasutades valemeid

x = R sin q, (2.1)

y = R (1 - cos q). (2.2)

Antud raadiuse R korral vastab kaar k kesknurgale

c = k · 1800/ рR.

Nende valemite abil on koostatud tabelid (tabel 5, kus x- ja y-koordinaatide väärtused on arvutatud argumentide R ja q abil. Ülemineku- ja ringkõverate ühiseks üksikasjalikuks jaotamiseks on andmed võetud tabelist 4 Jaotusjärjestus on järgmine: asetatakse piki puutujaid pöördenurga tipu poole, kõverate pikkused, mis vastavad intervallile, mõõtes leitud punktides väärtusi (k - x). perpendikulaarid taastatakse ja y-ordinaadid joonistatakse, määrates seeläbi kõvera punktid.

Ristkülikukujuliste koordinaatide meetod on kõige levinum meetod kõverate detailiseerimiseks. Selle meetodi eeliseks on see, et iga punkt konstrueeritakse eelnevatest sõltumatult, mis välistab vigade kuhjumise. Kuid ordinaatpikkuste kiire suurenemine punktist punkti muudab selle meetodi kasutamise kitsastes tingimustes, tunnelites, metsane ala, mööda muldkeha.

Nendel juhtudel kasutatakse nurkade ja akordide meetodit. Selle meetodi puhul jagatakse kõver etteantud intervalliga S piki akordi.

Seda meetodit kasutades ei tohiks kõõlu pikkus S ületada mõõteseadme pikkust (tavaliselt S = 20 m). Seejärel arvutatakse kõõlu põhjal kesknurk μ (joonis 2.3).

sin q / 2 = S / 2R. (2.3)

Järgmiseks, olles paigaldanud teodoliidi kõvera algusesse, suunake teleskoop puutuja suunas pöördenurga tippu ja määrake kõrvale esimese joondusnurga väärtus μ/2. Kõõlu S pikkus joonistatakse piki saadud suunda, saades kõvera esimese punkti. Järgmiseks joonistatakse teodoliidiga nurk μ ja punkti 2 asukoht saadakse lineaar-nurkse sälgu abil, joonistades iga kord kõõlu pikkuse S kõvera eelmisest punktist.

Tuleb märkida, et selle meetodi puhul sisaldavad järgmiste punktide koostamise vead eelmiste vigu.

Laiendatud akordide meetod. Pärast raadiusega R kõvera üksikasjaliku jaotuse intervalli S määramist arvutatakse nurk valemiga (2.3) ning avaldiste (2.1) ja (2.2) abil jagatakse kõvera punkt 1 ristkülikukujuliste koordinaatide meetodil. (Joonis 2.4).

Seejärel asetatakse piki esimese akordi jätku lõik S ja fikseeritakse saadud punkt 2? Hoides mõõdulindi tagumist otsa punktis 1, määrake punkti 2 asukoht lineaarse sälkumise teel raadiustega S ja d.

Lõik S joonistatakse uuesti, kuid punktist 2 ja piki teise akordi suunda. Punktidest 2 ja 3? raadiuste S ja d kaare ristumiskohas määratakse punkti 3 asukoht jne. Lõigu d väärtus, mida nimetatakse vahepealseks nihkeks, on kõvera kõigi punktide jaoks konstantne ja määratakse valemiga

Pikendatud akordide meetod on mugav selle poolest, et kõik kaasnevad mõõtmised tehakse kõvera vahetus läheduses. See võimaldab seda kasutada kitsastes tingimustes, kus muid meetodeid ei saa kasutada. Lisaks ei vaja jaotus spetsiaalseid tööriistu: seda tehakse mõõdulindi abil.

Selle meetodi puuduseks on panustamisvigade kiire kuhjumine panuspunktide arvu suurenedes.

Peale pikettide taastamist ja kurvide detailset paikapanemist trass kindlustatakse. Kuna kõigi konstruktsioonide paigutuse geodeetiliseks aluseks on tee trassi telg, peab selle kinnitus olema usaldusväärne. Tugevdussildid paigaldatakse väljapoole kaeveala, et need jääksid paigale kogu ehituse ajaks.

Samaaegselt trassi kindlustamisega tihendatakse ehitustööde teenindamise mugavuse huvides tööeesmärkide võrgustikku nii, et trassi 4-5 piketi jaoks on üks etalon. Lisaks on vaja paigaldada üks võrdlusalus iga väikese tehiskonstruktsiooni juurde ja kaks keskmise ja suured sillad, jaama asukohas ning kõikidel muldkehadel ja kaevetel, mille tööjäljed on üle 5 m.

Võrdluspunktidena saab kasutada erinevaid lokaalseid objekte, mis on kõrguselt stabiilsed ja mis on paigaldatud allapoole külmumissügavust. Võrdlusalused peavad olema nummerdatud ja võrdlusaluste kirjed tuleb registreerida, näidates ära nende märgid, liigi ja asukoha kirjelduse.

8.1. Insenerigeodeesia roll ehituses

Insenerigeodeesia on seotud kõigi hoonete ja rajatiste ehitamise protsessidega, kõik geodeetilised tööd võib jagada järgmisteks etappideks:

1. Tehniline uuring:

– hüdroloogilised uuringud;

– geoloogilised uuringud;

– geodeetilised uuringud;

– suuremahuline tulistamine;

– lineaarsete struktuuride jälgimine

– tulistamise põhjenduse loomine.

Tehniline uuring– tööde kogum, mis on vajalik ehitise majanduslikult otstarbeka ja tehniliselt hea asukoha valimiseks, ehitiste projekteerimise, ehitamise ja ekspluateerimisega seotud põhiküsimuste lahendamiseks vajaliku teabe saamiseks.

Tehniliste ja geodeetiliste uuringute käigus uuritakse ja mõõdistatakse olukorda ja reljeefi kavandatava ehitise territooriumil,

V mille tulemuseks on projekteerimiseks vajalikud suuremahulised plaanid.

Topograafilised ja geodeetilised tööd hõlmavad:

– riikliku geodeetilise võrgu rajamine;

– plaani-kõrguse mõõdistamise põhjenduse loomine;

– topograafiline uuring;

– filmitava ala suuremahuliste plaanide ehitamine. Lineaarsetel uuringutel on mitmeid funktsioone ja need erinevad

väga keerulised praktilised juhtumid. Seetõttu uurimustööd projekteerimisel ja ehitamisel raua ja kiirteed, kanalid, torustikud, elektriliinid, telekommunikatsiooniliinid jne. eraldatakse eraldi.

2. Tehniline ja geodeetiline projekteerimine – tööde kogum, mis on tehtud ehitise plaani ja kõrguse paigutamiseks vajalike andmete saamiseks. See sisaldab:

– ehitusplatsi paigutus pindala ja kõrguse järgi;

– konstruktsiooni peatelgede orientatsioon;

– reljeefi kujundus;

– kaevetööde mahu arvutamine;

– lineaarset tüüpi konstruktsioonide projekti koostamisega seotud arvutuste tegemine (sh horisontaal- ja vertikaalkõverate arvutamine, tulevase trassi pikiprofiili koostamine);

– projekti ülekandmiseks vajalike arvutuste tegemine

– paigutusjooniste, diagrammide jms koostamine.

Konstruktsioonide ehitamine toimub ainult projektis välja töötatud jooniste järgi. Projekt on tehniliste dokumentide kogum, mis sisaldab teostatavusuuringut, arvutusi, jooniseid, seletuskirju ja muid ehitamiseks vajalikke materjale.

Projekteerimise topograafiliseks aluseks on mõõdistusjärgus valminud suuremahulised plaanid 1:5000 - 1:500.

Juhised ehitusobjekti geodeetiliste tööde koostise, täpsuse, meetodite, mahtude, ajastuse ja järjekorra kohta on toodud ehituskorraldusprojektis (POS), töötootmisprojektis (WPR) ja geodeetilises tööprojektis (PPGR), mis on kogu projekti komponendid.

Projekti geodeetilise koostamise ülesanne hõlmab ehitusplatsil eraldi paiknevate konstruktsioonide ühendamist ja nende paigutuse tagamist maapinnal etteantud täpsusega. Geodeetilised arvutused projektide koostamisel seisnevad konstruktsiooni punktide koordinaatide ja kõrguste leidmises, mis määravad selle asukoha maapinnal ning konstruktsiooni eemaldamiseks plaani ja kõrgusega joonduselementidest.

Vertikaalplaneeringu projekt tagab hoonestuse olemasoleva topograafia ümberkujundamise hoonete, rajatiste, maa-aluste kommunikatsioonide, väljakute, tänavate, kvartalisisese territooriumi ja eraldise kõrghoonelahenduste paigutamisel. pinnaveed maamasside minimaalse liikumisega.

Vertikaalse planeerimise projekti põhidokumentideks on reljeefi korraldusplaan ja pinnasetööde kartogramm, mis koostatakse topograafilise plaani, tänavate ja sõiduteede põikiprofiilide tööjooniste alusel.

Ehitusobjekti geodeetiliste tööde projekteerimise põhimõtete praktikas väljatöötamise lähtealuseks on POS (ehituse korraldusprojekt) ja PPR (tööde teostamise projekt). Nii PIC kui ka PPR sisaldavad geodeetilist osa. See osa hõlmab:

– koosseis, maht, ajastus ja tööde järjestus joondus- ja kõrgusaluse loomiseks;

– ehitusperioodi mõõdistustööde koosseis, maht, ajastus ja järjestus;

– nõutav täpsus, vahendid ja töö tegemise meetodid.

3. Geodeetiliste tööde tootmise projekt (PPGR) sisaldab järgmisi jaotisi:

1. Geodeetiliste tööde korraldamine ehitusobjektil.

Selles osas käsitletakse geodeetiliste tööde teostamise skeemi ja geodeetiliste rühmade poolt teostatavate mõõtmiste teostamise kalenderplaanide kooskõlastamise küsimusi.

2. Geodeetilised põhitööd. Jaotis sisaldab skeeme planeeritud ja kõrggeodeetilise aluse ehitamiseks ehitusplatsil, geodeetiliste mõõtmiste nõutava täpsuse arvutusi, diagramme

Ja joondusvõrgu rajamise meetodid, tähiste tüübid, mõõdupuud ja märgid, põhi- ja peatelgede jaotus.

3. Hoonete ja rajatiste peatelgede ja põhitelgede originaalist ülekandmise skeem plaan-kõrguse alus koos nihke täpsuse arvutamisega ja tööde teostamise metoodikaga, telgmärkide paigutusega, samuti detailsete joondusgeodeetilise tööga.

4. Väljatöötamisel on ehitise maa-aluse osa geodeetiline toestus vundamentide ehitamisel, konstruktsioonide paigaldamise detailjaotuse meetod ja ehitusmõõdistuste teostamine.

5. Geodeetiline tugi konstruktsioonide maapealse osa ehitamisel. Sisaldab metoodikat planeeritud ja kõrggeodeetilise aluse elementide mõõtmiste nõutava täpsuse loomiseks ja arvutamiseks esialgsel horisondil, telgede ja kõrgusmärkide paigaldushorisontidele ülekandmise meetodite valikut ja põhjendamist, rajatud mõõdistust.

6. Projekt konstruktsioonide deformatsioonide mõõtmiseks geodeetilistel meetoditel. Nad arvestavad nõutava mõõtmistäpsusega, instrumentide ja mõõtmistehnikate loeteluga, mõõtmiste sagedusega ja tulemuste töötlemise meetodiga.

4. Märgistustööd

– keskuse võrgud

– põhiline joondustöö

– konstruktsioonide üksikasjalik jaotus ehitusetappide kaupa. Geodeetilised joondustööd on lahutamatu osa

ehitus ja paigaldus tootmine. Olemas on konstruktsioonide plaanilised ja kõrgmäestikuplaanid, mis sisaldavad põhi- ja detailplaneeringutöid.

Peamised joondustööd seisnevad maapinnal peatelgede asendi ja insenerikonstruktsiooni ehitusvaldkonna määramises. Need kantakse loodusesse rajatava ehitise piirkonda rajatud planeeritud ja kõrggeodeetilise aluse punktidest.

Üksikasjalik joondustöö seisneb insenerikonstruktsiooni teatud osade planeeritud ja kõrguse asukoha määramises, mis määravad selle geomeetrilised kontuurid. Üksikasjalikud joondustööd tehakse reeglina varem loodusesse üle kantud põhitelgedest

konstruktsioonid põhi- ja abitelgede, samuti iseloomulike punktide ja kontuurjoonte paigutamisega, mis määravad konstruktsiooni kõigi osade asukoha.

Konstruktsioonide lõhkumisega seotud töö on vastand mõõdistamisele ja seda iseloomustab nende teostamise suurem täpsus. Kui hoone kontuuri pildistamisel tehakse viga 10 cm, siis plaanile mõõtkavas 1:2000 piirjooni joonistades väheneb see 0,05 mm-ni, mida sellises mõõtkavas ei saa väljendada.

Kui mõõtkavas 1:2000 koostatud projektist lõigu pikkuse võtmisel tehakse viga 0,1 mm (graafilise skaala täpsuse piir), siis maapinnal väljendatakse vea suurust. 200 mm, mis võib olla märgistustööde tegemisel sageli vastuvõetamatu.

Telgede nihke ja projekteerimismärkidest kõrvalekallete ehitustolerantsid on üldjuhul 2–5 mm. Seetõttu saadakse analüütiliselt punkti mõõtmed ja asukoht plaanil ning koordinaatide võtmiseks kasutatakse plaane mõõtkavas 1:500.

Paigutustöö sisaldab:

1. Joondusaluse ehitamine triangulatsiooni, polügonomeetria, trilateratsiooni, ehitusruudustiku kujul, lineaar-nurkkonstruktsioonid. Geodeetilist joondamisbaasi kasutatakse välisjoondusvõrgu rajamiseks ja rajatud mõõdistustööde tegemiseks.

2. Hoonete põhi- või peatelgede määramine (välise joondusaluse loomine) ja projekteeritud kõrgused. Väline joondusalus on aluseks detailsete joondustööde tegemisel.

3. Detailsed joondustööd süvendi kaevamise etapis, kommunikatsioonide lõhkumine, vundamentide paigaldus, märkide ja telgede ülekandmine süvendi põhja, hoone maapealse osa ehitus.

Joondustööde peamised elemendid on projekteerimisnurga, projekteeritud kauguse, projekteeritud kalde ja projekteeritud kõrguse määramine.

Olenevalt konstruktsiooni tüübist, mõõtmistingimustest ja nõuetest

To selle ehituse täpsus, joondustööd saab teostada polaar- või ristkülikukujuliste koordinaatide, nurk-, lineaar- või joondusseriifide ja muude meetodite abil.

5. Konstruktsioonide kontrollimine ja tehnoloogilised seadmed

- seoses;

- kõrguselt;

- vertikaalselt.

Olulisemad määratavad geodeetilised karakteristikud on sirgus, horisontaalsus, vertikaalsus, paralleelsus, kalle jne. Nende omaduste kombinatsioon võimaldab määrata erinevate elementide plaani ja kõrguse asetust.

Ehituse edenedes tehakse üksikute elementide planeeritud ja kõrguse asendi kindlaksmääramiseks geodeetiliste tööde komplekt, mida nimetatakse ehitusaegseteks uuringuteks. Ehitatud mõõdistuse käigus võetav täpsus ei tohi olla väiksem kui joondustöö täpsus.

6. Hoonete ja rajatiste deformatsioonide jälgimine

– aluste ja vundamentide vajumine

– horisontaalne nihe

– torni tüüpi konstruktsioonide kallutamine.

Konstruktsioonide deformatsioon nimetada kogu struktuuri või selle üksikute osade suhtelise asendi muutust, mis on seotud ruumilise liikumise või selle kuju muutumisega.

Konstruktsioonide deformatsioonid avalduvad läbipainete, väände, rullumise, nihke, moonutuste jms kujul. IN üldine juhtum konstruktsioonide deformatsiooni saab taandada konstruktsiooni kahele kõige lihtsamale nihkele - nihkele horisontaaltasapinnal ja vajumisele vertikaaltasandil.

Konstruktsioonide deformatsioonid tekivad pinnase kokkutõmbumisest tingitud konstruktsiooni ebaühtlasest vajumistest, samuti konstruktsioonide ebapiisavast tugevusest. Õnnetuste õigeaegseks ärahoidmiseks ja muuks üksikasjalik uuring konstruktsioonide töökvaliteedi rikkumise põhjused, teostama süstemaatiliselt nende konstruktsioonide deformatsioonide jälgimist. Selleks paigaldatakse konstruktsioonide ehitamisel spetsiaalsed settemärgid ja nende jäljed määratakse perioodiliselt kõrge täpsusega geodeetiliste meetoditega.

Ehituse inseneritegevuse käigus juhinduvad geodeetid reguleerivad dokumendid, eriti:

	Dokument	Dokumendi nimi
	SNiP 11–02–96	Ehitustehnilised uuringud. Põhiline
		sätted
	SP 11–104–97 I osa
		valitsus
		Ehitustehnilised ja geodeetilised uuringud
	SP 11–104–97 II osa	valitsus Maa-aluste tehnovõrkude mõõdistamine
		katioon inseneri- ja geodeetiliste uuringute käigus
		Ehitus
		Ehitustehnilised ja geodeetilised uuringud
	SP 11–104–97 III osa	valitsus Inseneri- ja hüdrograafiatööd
		ehitustehnilised ja geodeetilised uuringud
		valitsus
		Raua ja
		kiirteed
		Täitevgeodeetiline dokumentatsioon. Pra-
		Lineaarsete objektide tehniliste uuringute tähtsust ei saa ülehinnata. Reeglina alluvad sellised rajatised riiklikule järelevalvele kõigil etappidel - alates projekteerimisest kuni ehitise kasutuselevõtuni. Ehitus- ja paigaldustööde kvaliteedile esitatavad nõuded on seadusega rangelt reguleeritud. Geodeetilised tööd lineaarkonstruktsioonide ehitamisel on selliste objektide ehitamise lahutamatu osa. GeoGIS OÜ on geodeesia valdkonna liidrite seas tänu oma töötajate professionaalsusele ja vastutustundlikule suhtumisele ettevõtlusesse. Meie inseneride käsutuses kaasaegsed tehnikad ja seadmeid. Geodeetilised tööd raudteede ehitamisel. Uurimistöö põhiülesanne Meie spetsialistide poolt trassi rajamiseks kavandatud riba põhjalik uuring võimaldab Tellijal juba eelprojekteerimisetapis hinnata eelseisvate tööjõukulude suurust. TÄHTIS! Kell ebasoodsad tingimused Kohad kaaluvad tavaliselt mitut alternatiivset võimalust, et valida kõige odavamalt. Geodeetilised tööd maanteede ja raudteede ehitamisel tuvastavad täpselt valitud trassi probleemsed piirkonnad, sest sageli tuleb seda teha: künklikel aladel, kus kalle ületab lubatavat (sel juhul võib olla vajalik lõikamine või pinnase lisamine); soistel või üleujutatud aladel (vajab parandada hüdroloogilised tingimused, sillaehitus); mägistel või künklikel aladel (tunnelite rajamine, ümbersõiduteed). Geodeetilised tööd lineaarkonstruktsioonide ehitamisel teostamise järjekord Ideaalne marsruut, mis eksisteerib ainult teoreetiliselt, on sirgjoon ilma kõrguse muutuste ja pöördeta. Reaalsus on see, et lineaarsetel objektidel on alati kõverused ja kumerused ning need läbivad sageli künklikke alasid. Kui kaabelliinide ja torustike paigaldamisel ei ole kõveruse nõuded nii kõrged, siis transporditeedele (raudteed ja maanteed) kehtivad ranged määrusega kehtestatud nõuded lubatud ühenduste ja kõveruse osas. TÄHTIS! Geodeetilised tööd lineaarkonstruktsioonide ehitamisel, mida teostavad meie ettevõtte geodeedid, on mõeldud selleks, et tagada trassi optimaalne paigutus territooriumi olemasolevates tingimustes: tasapinnal ja kõrgusel. Trassi kujundus on selle projektsioon horisontaalsele pinnale ja profiillõigule. Marsruudi põhielement on selle kesktelg. Seda rakendatakse - plaanile (kaardile) projekteerimise käigus ja kohapeal - projekti loodusesse üleandmisel. Geodeetilised tööd ehituse ajal raudteed ja kiirteid nimetatakse marsruutimiseks. Meie eksperdid hõlmavad selle koosseisu transpordimarsruutide jaoks: 1. Projekteerimisetapis: kaardi uurimine, valimine parim variant planeeritava objekti paigutus (büroojälgimine); mullatööde (vallide ja kaevetööde) mahu arvutamine; koordinaatsüsteemi valik, lokaalne referents; riba topograafiline uuring (saab uurida mitmeid konkurentsivõimalusi hilisemaks analüüsiks ja parimate valimiseks); riba olukorraplaani koostamine, joon- ja nurkmõõtmised, komplekslõigete väljaselgitamine (piki- ja ristlõigete joonis, kaabliliinidega ristumiskohad, teed). 2. Ehitusjärgus: geodeetilised joondustööd teede ja raudteede ehitamisel (projekti punaste joonte väljavõtmine, kinnituspunktid, punktid, pikettide paigaldamine); liitumine riigivõrguga ja tasandusbaas (vastavalt kehtivale ehitusmäärusele); Juhtfotograafia kõigil etappidel. TÄHELEPANU! Riba laius, millel meie töötajad raudteede ja maanteede ehitamisel geodeetilisi töid teostavad, on vähemalt 25 meetrit teljest paremale ja vasakule (instrumentaaluuringud), silma järgi - kuni 100 meetrit mõlemal pool maanteed. tee. Mis on geodeetilised joondused teede ja raudteede ehitamisel? Teede ja raudteede geodeetilist joondamist teostavad meie ettevõtte töötajad peale projekti kinnitamist. Kiirtee ehitustööde alustamiseks peavad tee-ehitusspetsialistid omama territooriumil täpset märgistust - loodusesse üle antud projekti ja täielikku tehnilise dokumentatsiooni komplekti. Kuna maanteed on palju pikemad kui laiad, on maanteede ja muude joonobjektide rajamisel geodeetilistel joondustöödel oma spetsiifika. Kasutades tugipunkte ja paigaldades piketid piki konstruktsiooni määratud telge, teostavad meie töötajad: märgistamine kohalik võrk pöördenurkade arvestamine; viige läbi rippumisnöörid ja kõrguse tasandamine; pakkuda linki teistele konstruktsiooni marsruudiga külgnevatele lineaarsetele objektidele. Samal ajal on meie geodeetid ühendatud riiklike geodeetiliste võrkudega vastavalt kehtivatele SNiP ja Venemaa seadustele. Meie spetsialistid teostavad tee rekonstrueerimisel geodeetilisi töid. Nagu ehitusprotsessis ikka, võimaldab see projektlahendusi väga täpselt objektile üle kanda. Tehnilised ja majanduslikud näitajad ning teedeehitustööde kvaliteet on suures osas seotud RSFSRi Maanteede Ministeeriumi ehitustalituste geodeetilisele talitusele määratud märgistustööde tegemise ja ehitushooldusega. Selle teenuse ülesanded, õigused ja kohustused määratakse kindlaks RSFSRi maanteetranspordiministeeriumi ehitus- ja sillaehitusorganisatsioonide geodeetilise teenuse eeskirjadega, mis on kinnitatud ja jõustatud Maanteeministeeriumi korraldusega nr 35. RSFSRi transport 21. mai 1979. a. 1.1.2. Maanteede ja sillakonstruktsioonide ehitamisel ja rekonstrueerimisel teostab joondustöid ehitusorganisatsioonide geodeetiline talitus ühtses kompleksis, mis on määratletud Maanteeministeeriumi Maanteeministeeriumi ehitus- ja sillaehitusorganisatsioonide geodeetilise teenuse eeskirjaga. RSFSR." 1.1.3. RSFSRi maanteetranspordiministeeriumi teedeehituse ja sillaehituse organisatsioonide geodeetiline teenistus on kindla numbriga, kuulub ehitusosakondade põhikoosseisu ja allub ehitusosakonna peainsenerile. 1.1.4. Suurte töömahtude ja keerukusega uusehitusel, rekonstrueerimisel ja kapitaalremont teed, sillad ja tunnelid, geodeetilise teenuse saab luua ka remondi- ja ehitusorganisatsioonides. 1.1.5. Geodeetilise teenuse loomine ehitus- ja remondi- ning ehitusosakondades ei vabasta liiniehitus- ja tehnilisi töötajaid vastutusest mõõdistustööde õigeaegse ja kvaliteetse teostamise eest vastavalt käesolevatele juhistele, projektile, SNiP-le ja tehnilised kirjeldused teede ja sildade ehituses. 1.1.8. Geodeetilised joondustööd peaksid tagama kõrge kvaliteedi, suurendama tööviljakust, aitama vähendada mehhaniseeritud tööde aega ja maksumust ning tõsta kogu ehitustööstuse efektiivsust. 1.1.9. Geodeesiateenistus vastutab püstitatavate tarindite projektmõõtude, kujude ja asukoha täpse järgimise ning ehitustööde õigeaegse varustamise eest geodeetiliste andmetega. 1.1.10. Geodeetilisel talitusel on kohustus ehitustööde peatamise, projektikohaselt mittevalminud ehitise elementide parandamise või ümberehitamise vajadusest projekteerimisandmetest tõsiste kõrvalekallete korral kirjalikult teavitada peaehitusinseneri. 1.1.11. Tööde tootjad ja käsitöölised ei tohiks alustada ehitus- ja paigaldustöid enne, kui peamised märgistustööd on lõpetatud ja need on dokumenteeritud. Ehitusorganisatsiooni peainseneri kinnitatud geodeetiliste märgistustööde teostamise akt on põhiline ehitus- ja paigaldustööde teostamist volitav dokument. 1.1.13. Ehitus- ja sillaehitusorganisatsioonide juhid ei tohiks geodeetilise talituse töötajatele määrata töid ja kohustusi, mis ei ole kantud RSFSRi maanteetranspordiministeeriumi geodeetilise talituse määrustega kehtestatud nimekirja. 1.2.1. Märgistustööde korraldamisel tuleks lähtuda põhimõttest “üldisest konkreetseni”, mille puhul seda tööd tehakse trassi või tugivõrgustiku punktidest nende pideva jälgimisega. 1.2.4. Enne mõõdistustöödega alustamist on geodeetilise talituse töötajad kohustatud põhjalikult tutvuma uuringu lähteandmeid sisaldavate projekteerimismaterjalide ja dokumentidega, samuti ehituskorralduse projektiga ning nende alusel koostama asendiplaanid. , joonised ja töögraafik. 1.2.5. Trassi taastamine, rajatise peatelgede ülekandmine alale, samuti tugivõrkude väljaarendamine ehitustööde käigus on tellija ülesandeks koos kõigi selliste võrkude punktide ja liinide hilisema tarnimisega geodeetilise ehitusteenistuse poole. sildid ja kogu vajalik projektdokumentatsioon. 1.2.6. Planeeringutööd seisnevad trassi taastamises, teede uuringute tugivõrgustiku väljatöötamises, ehitusprojektide piirkonda üleandmises, konstruktsioonide detailplaneeringus, ehitusmehhanismide töö geodeetilises kontrollis, ehitustööde geodeetilises kontrollis ja valminud ehitiste teostusmõõdistustes või nende elemendid. 1.2.7. Märgistustööd teede ja tehisrajatiste ehitamisel ja rekonstrueerimisel viiakse läbi järgmises järjestuses: ettevalmistustööd; konstruktsioonide trassi ja telgede taastamine; ehituse tugivõrkude loomine ja projekteeritavate insenerirajatiste peatelgede ülekandmine alale; detailne küljendustöö; ehitusmasinate geodeetiline juhtimine; tööde geodeetiline kontroll; ehitusseisundi mõõdistamine ja insenerirajatiste kasutuselevõtt. 1.2.8. Teepõhja kõik põhielemendid, tehisrajatised (sillad, viaduktid, viaduktid, tunnelid) ja nende tellingud, ajutised viaduktid ja äärealad, reguleerimis- ja kaldakaitserajatised, kuivendusrajatised (kõrgmäestiku kraavid, kiirevoolude erinevused, veekaevud, sirgendatud jõesängid jm) alluvad üksikasjalikule jaotusele .); teekatete alused ja katted, käänakud ja nende laiendused ja laiendused kurvides, maha- ja ristmikel, bussipeatused, autopaviljonide platsid, operatiiv- ja autotransporditeenuste hooned, asfaldi- ja tselluloosi- ja paberitehased (nende vertikaalplaneerimisprojektide eemaldamine ja piirkonna hoonete, rajatiste ja teenuste projektid ), insenertehnilised erirajatised (tugeseinad, banketid, paisud, mudavoolu- ja laviinikaitsekonstruktsioonid, rõdud, galeriid ja pooltunnelid), ühendatud elektri-, vee- ja soojustrasside trassid, kanalisatsioon , gaasistamine, telefon, drenaaživõrk. 1.2.9. Märgistustööde algdokumentatsioonina kasutatakse: sirgjoonte, ring- ja üleminekukõverate avaldused, marsruudi ja võrdlusaluste fikseerimine; trassiplaan, pikiprofiil projekteerimisandmetega, maamasside ja eesõiguste jaotusgraafik, individuaalprojekti aluspõhja põikprofiilid ja tüüpprofiilide sidumine piketiga; ümberehitatud kommunikatsioonide väljavõtted ja joonised; tänavate ja väljakute vertikaalse paigutuse plaan, kui tee läbib linnu ja alevikke; projekteeritud komplekssete kohtade loetelu koos kujunduslahendustega; tellingute, ajutiste viaduktide ja avant-backide joonised; regulatiivsete ja pangakaitsestruktuuride joonised; kõrgustiku kraavide ja nende põikiprofiilide paigutamise plaanid, sidudes trassiga langused, kiirvoolud ja veekaevud; kiirete voolude ristlõigete, tilkade ja veekaevude konstruktsioonide joonised; projekteeritud teekatte avaldused ja standardsed põikprofiilid, horisontaal- ja vertikaalkõveratel laienemise avaldused, kurvide avaldused ja joonised; joonised bussipeatuste ja autopaviljonide ühendamiseks; avaldused ja joonised väljapääsude ja ülekäikude ühendamiseks; operatiiv- ja autotransporditeenuste komplekside, prügilate, asfaldi- ning tselluloosi- ja paberitehaste alade vertikaalse paigutuse projektid, joonised, mis seovad standardkompleksid kohalike tingimustega; eriehitusehitiste trassiga sidumise avaldused ja plaanid ning nende rajatiste joonised trassi kõrgusmärkidel; kontsentreeritud pinnasevarude ja karjääride väljavõtted ja passid, ühendatud kommunikatsioonide plaanid viitega trassile, kompleksid ja ühendusstruktuurid, kommunikatsioonide ja nende detailide pikiprofiilid ja joonised; materjalid ja joonised uuringu- ja projekteerimismaterjalide kooskõlastamiseks huvitatud organisatsioonidega. 1.2.10. Kiirteeprojekti toomisel piirkonda teostatakse: trassi ja selle kinnituse kaotatud märkide taastamine; nulltöö punktide tuvastamine, trassi sirged ja kõverad lõigud, muldkehade, kaevetööde, torude, sildade, viaduktide, eriehitiste, tunnelite, kiirvoolude, tugimüüride asukohad; kõigi rekonstrueeritavate maa- ja õhukommunikatsioonidega ristmike põhielementide asukoha määramine. 1.2.11. Piirkonda toomine tänavate, väljakute, aga ka maantee- ja autotransporditeenuste komplekside platside horisontaal- ja vertikaalplaneeringute projektide, bensiinijaamad, asfaldi- ja tselluloosi- ning betoonitehased, raudbetoonkonstruktsioonide tehased viiakse läbi vastavalt nende alade sidumisele maastikuga. 1.2.12. Ettevalmistustööd sisaldab: tööde teostamise meetodi valimine, projektiga tutvumine, mõõtmistehnika valimine, diagrammide, jooniste, rikete logide koostamine, objektil geodeetiliste tööde kalenderplaan. 1.2.13. Ehitatud mõõdistusi ja nivelleerimist teostatakse piki- ja põikiprofiilide, konstruktsioonielementide plaanide ja paigutuste koostamise, kallete, töömärkide, konstruktsioonide ja sõidutee elementide parameetrite kontrollmõõtmisega. Esimeses etapis, tuginedes rajatiste trassi ja telgede sidumisele ja kinnitamisele tugivõrguga, taastatakse ja kinnitatakse siltidega ehitise peatelgede asend ning tihendatakse ehitise tugivõrku. Teises etapis viiakse läbi konstruktsiooni üksikasjalik jaotus konstruktsiooni üksikute elementide tasapindade, joonte ja punktide paigutusega, luuakse ja kontrollitakse struktuuri üksikute elementide vahelist seost. Neljandas etapis viiakse läbi konstruktsiooni elementide lõplik lagunemine viimistlustööd ja paigaldustööde lõpetamine koos projektiga ettenähtud tehnoloogiliste seadmete paigaldamise ja kinnitamisega. ilu Kingad Stiil Lifehacks Pildid Minu pildid Kontaktid Reklaam Teave saidi kohta Otsing Võime teid teavitada uutest artiklitest, nii et olete alati kursis kõige huvitavamatega. Jätka Ei aitäh