Mida üldse tähendab "künnis"? See tähendab tegelikult seda, et olete võtnud asendi, mis võimaldab teil kontrollida kiirust, millega nõlvast alla suusatate, ja ka peatumist.
Arvatakse, et adras laskumine pole tehniliselt eriti keeruline, seega sobib see element suurepäraselt algajatele õppimiseks.
Proovime kohapeal adrastendi.
Selleks peate mõistma, kuidas see asend välja näeb ja kuidas selles õigesti suusatada.

Kuidas näeb välja adra asend?:

Asetage suusavarbad kokku ja sirutage kontsad külgedele. Optimaalne vahemaa suusavarvaste vahel on 5-8 cm;
- painutada pahkluud ja põlved;
- kallutage torso ette;
- tee selg ümaraks; 
- sirutage käed enda ette ja painutage kergelt küünarnukke;
- jaotage oma keharaskus mõlemale suusale ühtlaselt;
- suunake suusakepid tahapoole.

Pea meeles! Lisaks uuele “adra” asendile on olemas ka meile tuttavaks saanud suusataja põhihoiak (põlved kõverdatud, torso ette kallutatud, käed ees)

Kuidas tasasel pinnal adraasendisse jõuda 

Saate selle seisukoha võtta kohapeal mitmel viisil. Enne nõlvast üles minekut harjutage neid kõiki tegema.

1. Jätke üks suusk kõrvale:
Seistes põhiasendis (painutage põlvi, kallutage torso ette, hoidke käed enda ees – täpsemalt sisse), seadke üks suusk küljele ja jätke teine samasse kohta. See asetab teid adraasendisse.
Näpunäide: ärge asetage suusaotsikuid üksteisest kaugele. Ideaalne kaugus nende vahel peaks olema 5-8 cm.

3. Paigutame suusad hüppesse:
Asetage oma suusad hüppamise ajal. Hüppa oma suuskadel, lükates samaaegselt suuskade kontsad välja ja viies varbad kokku.
Näpunäide: Jällegi veenduge, et teie suusaotsad ei oleks üksteisest liiga kaugel. Ideaalne kaugus nende vahel peaks olema 5-8 cm.

4. Aja kontsad laiali:
Põhiasendis seistes sirutage põlved ja pahkluud järk-järgult, sirutades jalad täielikult. Seejärel painutage neid uuesti, surudes samal ajal suuski alla ja sirutades kontsad laiali. See asetab teid adraasendisse.

Pidurdamise õppimine - "adras" laskumine sirgjooneliselt koos pidurdamisega.

Pärast seda, kui oleme kohapeal õppinud “adrasse” sisse saama, saame end juba liikudes harjutada seda tegema ja kallaku lõpus peatuma.

Selleks valige pikk ja tasasele pinnale rullitav kallak. Vastasel juhul võite kukkuda, lüüa ennast või vigastada.

Mine!

Ronida nõlval (vaadake, kuidas ronida nõlvale suuskadega või ilma); 
- aktsepteerima (painutage põlvi, kallutage torso ette, sirutage käed ette); 
- alustada liikumist nõlvast alla sirgjooneliselt (meie läksime sirget alla);
- olge valmis võtma "künni" seisukohta:
- sirutage jalgu, sirutades järk-järgult põlvi; 
- painutage põlvi, suurendades survet suuskadele, ja ajage suuskade kannad külgedele, moodustades "adra" (oleme seda harjutust juba kohapeal harjutanud);
- Enne veeremist valmistuge pidurdama:
- kandke oma keharaskus siseservadesse (suusad tasapisi suruge seestpoolt). See aeglustab teid.

Nõuanne: kui tunnete järsku, et pärast "adras" laskumist on jalad saabastes tuimad, ärge kartke. Algajatele suusatajatele on see normaalne. :)    

Püüab laskumisel kiirust kontrollida

Kasutades täna õpitud adraasendit, saate reguleerida oma kiirust kallakul:

- võtke kallakul "adra" asend; 
- hakake alla liikuma adraasendis - lihtsalt veerege nõlvast alla;
- kiiruse kontrollimiseks sirutage jalgu järk-järgult ja painutage neid uuesti, surudes suusa siseservadele ja muutes suuskade kandade vahelist kaugust.
Tänu sellele suurendate või vähendate kiirust. Mida suurem on suuskade kontsade vaheline nurk, mida aeglasemalt alla veerete, seda väiksem on see nurk, seda kiiremini saate kiirust üles võtta.

Peatume õiges kohas nõlval 

Tihtipeale kallakul suusatades tekib vajadus jõuda planeeritud kohta. Näiteks sõitke juhendaja või sõbra juurde või peatuge lihtsalt kohvikus. :) Suuskadel õiges kohas peatumise õppimine.

Sea endale kallakul tingimuslik piir. Näiteks märgi see suusakeppidega. Sea endale ülesandeks aeglustada just selles kohas.

Alustage liikumist:

Ronige laugest nõlvast üles;
- võtke "adra" seisukoht;

- sirutage ja painutage põlvi, suurendades survet suuskadele ja suuskade kandade vahelist kaugust.
- vajutage aeglaselt suuskade siseküljele (siseservadele) - mida tugevamini suuskadele vajutate, seda kiiremini need peatuvad.

Tähtis:Üks levinumaid vigu, mida algajad teevad, on vale raskuse jaotus suuskadel. Seetõttu jälgi alati, et annad suuskadele kogu nende pinnale ühesuguse koormuse, s.t. suusakoormuse tõttu. Selleks proovige oma keharaskust ühtlaselt jaotada.

Kui teil on tunne, et ainult üks suusk võtab kiirust maha ja teine sõidab äärel (serval) ja lihtsalt "ripleb" õhus, siis laadite tõenäoliselt ühte suuski rohkem kui teist, kuna kui see takistab teie võimet "adrasse" minna "Ja see muudab pidurdamise keeruliseks.

  Kui sa ei suuda oma kehakaalu ühtlaselt jaotada ja üks suusk takistab pidevalt läbipääsu, siis on alljärgnev harjutus sulle väga kasulik.

Adras diagonaalselt sõitmine  

See suusk, mis blokeerib pidevalt su läbipääsu, st. ei pidurda, vaid sõidab äärel, aseta kallakule madalamale ja võta “ahk” asend. Seejärel hakake liikuma – sõidate sellel suusal enamasti diagonaalselt.

Minge nõlvast üles;
- seista mitte otse laskumissuunas, vaid diagonaalselt;
- See suusk, mis blokeerib pidevalt su läbipääsu, st. ei pidurda, vaid sõidab äärel, aseta kallakule madalamale;
- võtke "adra" seisukoht;
- alusta selles asendis liikumist kallakust, libistades lihtsalt nõlvast alla;
- sõidad peamiselt probleemsel suusal diagonaalselt, nii harjud “probleemset” jalga õigesti laadima.

Niisiis õppisime selles tunnis uut adraasendit, õppisime selles asendis kiirust kontrollima sirgel laskumisel ja sellega peatuma.

Järgmisel korral õpime “adras” pöördeid tegema.

Teise õppetunni samm-sammult juhised

1. Võtke adraasend:

Seisa adraasendis – pange suusavarbad kokku, sirutage kontsad külgedele, kükitage veidi ja kallutage vaagnat ettepoole, suusakepid tahapoole.
Võid paigal seistaühe või kahe suusa asetamine hüppe ajal külgedele. Ja ka kontsade hajutamine (sirutage jalad täielikult ja seejärel painutage neid uuesti, suurendades suuskadele avaldatavat survet ja hajutades kontsad)

2. Läheme alla ja pidurdame
:
- Alusta laskumist põhiasendist (suusad üksteisega paralleelselt);
- liikudes võtke "künd" asend, sirutades kannad külgedele;
-kiiruse vähendamiseks kandke oma keharaskus suuskade siseservadele ja järk-järgult peatute;
- proovige peatuda vajalikus kohas.

3. Proovige oma kiirust juhtida laskumisel adraasendis: aeglasemaks minekuks nihuta keharaskus suuskade siseservadele (nagu pidurdamisel). Kiiremaks minekuks vähenda survet siseservadele.

4. Adras diagonaalselt sõitmine: Seisake laskumisel külili. Kui mõni teie suuskadest ei pidurda pidurdamisel, vaid sõidab äärel, asetage see nõlval madalamale. Rullige adraasendisse.

Kas küsimusi on? Võtke ühendust asjatundjaga! Evgeniy Moiseenko vastab neile aadressil

Kas soovite õppida isiklikult juhendajaga? Helistage Comet suusakooli 2606-380

Kas jäite teie esimesest online-suusakooli õppetunnist ilma?

Videos kasutatud muusika:
Bliss N Eso feat. The Connections Zulu Choir – kuul ja märklaud;
Kevin McCall – [****] Sa maksad mulle

Adra pidurdamine(joon. 29) kasutatakse erineva järsusega nõlvadel, matkadel ja jalutuskäikudel. See on kõige tõhusam meetod, mis võimaldab oluliselt vähendada kiirust kallakul või isegi peatuda, kuid seda kasutatakse murdmaasuusatamises harva - tugevamad suusatajad seda praktiliselt ei kasuta.

Adra pidurdamine toimub järgmiselt. Põhiasendis laskumisel sirutab suusataja jalad põlvedest vetruvalt sirgu ja keha kergelt üles “viskades” (leevendab suuskade kandadele avaldatavat survet), tugeva survega libistab suusad kandadega küljele. . Suusad toetuvad sisemistele ribidele (suuskade servadele) ja nende otsad jäävad kokku; põlved on kokku viidud, keharaskus jaotub mõlemale suusale ühtlaselt ning kere on veidi tahapoole kaldu ning käed võtavad asendi nagu põhiasendis laskumisel. Suuskade kaldenurga suurendamine ja nende rohkem äärtele asetamine suurendab oluliselt pidurdamist.

Pidurdustreening viiakse läbi üldtunnustatud skeemi järgi (lugu - demonstratsioon - selgitus), seejärel jäljendavad õpilased selle pidurdusmeetodi liigutusi. Esiteks võtavad koolilapsed ootamatult pärast näitamist ja jutustamist mitu korda tööasendit (“künd” asend) ja sooritavad vetruvaid poolkükke. Õpetaja kontrollib vastuvõetud ametikoha õigsust. Seejärel mõõdukalt järsul kallakul pidurdavad õpilased kordamööda, võttes asendi kohe pärast mäetipus liikumise alustamist ning hoides seda asendit kuni laskumise lõpuni või peatumiseni.

Olles omandanud ühtse pidurdamise, saab edasi liikuda pidurdusjõu reguleerimiseni suuskade kontsade hajutamise või kokkuviimise teel. Järgmisena parandavad nad mäel pidurdamist, mis on tähistatud orientiiridega, mis näitavad pidurdamata läbitud nõlva osa, selle alguse, lõpu või täieliku peatumise kohta. Neid kaugusi muutes saad ülesande sooritamise keerulisemaks või lihtsamaks muuta, olenevalt õpilaste valmisolekust.

Seejärel sooritavad õpilased õpetaja käsul pidurdamise.

Järk-järgult saab liikuda pidurdamise parandamise poole järsematel kallakutel ja muutuva maastikuga laskumistel. Seda pidurdusmeetodit uurides puutuvad koolilapsed kõige sagedamini kokku järgmiste vigadega: suuskade varvaste ületamine; suusatamine tasapinnaliselt, mitte servadel; ebaühtlane surve mõlemale suusale, mis viib liikumissuuna muutumiseni; suusakontsade ebapiisav levik; põlved on kergelt kõverdatud ja kokku viimata jne.

Vigade parandamiseks võtke tasasel pinnasel mitu korda uuesti adra asend. Lisaks korratakse ja täiustatakse “adra” pidurdamist erineva järsusega kallakutel, muutuva maastiku ja erineva lumekatte sügavusega. Tähelepanu tuleks pöörata suuskade, eriti otste, tugevale hoidmisele “adra” asendis, et vältida nende kokkupõrget.

Lõpetage pidurdamine(joon. 30) kasutatakse sagedamini kaldu laskumisel. Suusataja kannab oma keharaskuse ülemisele (sirgele libisevale) suusale ja alumise asetab peatusasendisse: kand on küljel, varbad on koos, suusk on siseservast ääristatud. Suusa röövimis- ja kaldenurga suurendamine suurendab pidurdamist. Kogu pidurdamise ajal jääb keharaskus sirgelt libisevale (üleval) suusale, kuigi keharaskuse osaline ülekandmine peatuses olevale suusale toob kaasa liikumissuuna muutumise, s.t. rõhuga pöörama. Seda meetodit nimetatakse mõnikord "pooladraga" pidurdamiseks.

Õpilased, kes on adra pidurdamise hästi omandanud, valdavad tavaliselt kergesti peatuspidurdamist. Seda meetodit uurides peate esmalt jäljendama liigutusi paigal seistes, võttes kirjeldatud asendeid mitu korda. Peatumisega pidurdamisel esinevad õppemeetodid ja vead on sarnased adraga pidurdamisel tekkivate vigadega. Edaspidi peavad koolilapsed valdama pidurdamist kallakutel mõlemas suunas (erinevalt jalast).

Külglibisemise pidurdus(suuskade pööramisega) kasutatakse siis, kui sportlane peab peatuma ja laskuma nõlvast alla, saavutades suuskade ääristamise teel külglibisemise.

Pidurdamine toimub järgmiselt. Viltus laskumisel kükitab suusataja kergelt, seejärel sirgub üsna järsu ettetõukega, eemaldades suuskadelt koormuse, asetades need lamedamaks ja nihutades suuskade kontsi hüppeliigese külgsuunalise liigutusega. Sellele aitab kaasa torso ja õlgade vastupidine pöörlev liikumine, samuti lisatugi kepile. Pärast suuskade seljatugede nihutamist küljele sõltub pidurdusjõu suurus suuskade kaldenurgast: järsuks pidurdamiseks või isegi täielikuks peatumiseks tuleb suusad asetada risti ja järsult servale. Külglibisemise pidurdamise uurimiseks kasutatakse ettejuhtimise harjutusi paralleelsuuskade sisselülitamiseks peatusest. Tüdrukutele seda pidurdusmeetodit õpetades tuleb vältida väga järske kalle.

Suurel kiirusel kallakust alla sõites ja ootamatult ettetulevate takistuste korral tekib mõnikord vajadus järsult pidurdada või isegi peatuda. Kui vahemaa takistuseni on liiga lühike, on ainus võimalus kokkupõrget vältida tahtlikult kukkuda. Kontrollitud kukkumine vähendab vigastuste võimalust ja võimaldab teil kiiresti püsti tõusta ja liikumist jätkata. Enne kukkumist peate istuma ja seejärel kukkuma (õrnalt “kukkuma”) tagasi küljele - puusale ja küljele. Samal ajal tuleks suusad üle nõlva keerata. Parem on oma käed pulkadega mööda kallakut laiali ajada. Sellest asendist istudes ja seejärel varrastele toetudes on lihtne püsti tõusta ja suuski keerates jätkata nõlvast alla liikumist.

Kui suusad on kukkumisel ristatud, peate end selili keerama, tõstma jalad üles ja viima suusad tavaasendisse. Seejärel pööra uuesti külili (suusad üle nõlva) ja tõuse püsti. Erandjuhtudel, kui suuskadega pidurdamine on võimatu (matkal, jalutuskäigul - sügavas lumekattes) ja kukkumine on ebapraktiline, võivad suusatajad kasutada pulgapidurdust (üks küljel, kaks küljel, kaks suusad). Need meetodid aitavad ettenägematute asjaolude korral kiirust veidi vähendada. Murdmaasuusatamises selliseid pidurdusviise ei kasutata.

Lõpetage pidurdamine

Stop-pidurdust kasutatakse sagedamini kaldu laskumisel. Suusataja kannab oma keharaskuse ülemisele (sirgele libisevale) suusale ja alumise asetab peatusasendisse: kand on küljel, varbad on koos, suusk on siseservast ääristatud. Suusa röövimis- ja kaldenurga suurendamine suurendab pidurdamist. Kogu pidurdamise ajal jääb keharaskus sirgelt libisevale (üleval) suusale, kuigi keharaskuse osaline ülekandmine peatuses olevale suusale toob kaasa liikumissuuna muutumise, s.t. rõhuga pöörama. Seda meetodit nimetatakse mõnikord "pooladraga" pidurdamiseks.

Õpilased, kes on adra pidurdamise hästi omandanud, valdavad tavaliselt kergesti peatuspidurdamist. Seda meetodit uurides peate esmalt jäljendama liigutusi paigal seistes, võttes kirjeldatud asendeid mitu korda. Peatumisega pidurdamisel esinevad õppemeetodid ja vead on sarnased adraga pidurdamisel tekkivate vigadega. Edaspidi peavad kooliõpilased valdama pidurdamist kallakutel mõlemas suunas (erinevalt jalast).

Libise pidurdamine

Pidurdamist külglibisemisega (suuskade pööramisega) kasutatakse siis, kui sportlasel on vaja peatuda ja laskuda nõlvast alla, saavutades külglibisemise suuskade ääristamise teel.

Pidurdamine pulkadega

Kasutatakse juhtudel, kui suuskadega pidurdamine on võimatu või ebaratsionaalne. See meetod võimaldab hoo maha võtta vaid veidi, näiteks vältimaks nõlvast alla tulles ees oleva suusataja tabamust. Pidurdamiseks surutakse pulgad jõuliselt vastu lund, hoides neid kindlasti rõngastega (käppadega, segmentidega) tagasi ja kehale lähemal. Pidurdusefekt sõltub pulkadele avaldatava surve suurusest ja kestusest. Kui need lumest eraldada, siis pidurdusefekt lõppeb.

Pidurdamine

Kukkumise teel peatumist kasutatakse hädaolukorras, kui peate laskumise kiiresti peatama. Selleks tuleb kükitada võimalikult madalale ja kukkuda külili, visates käed ja teivad tagasi, laiali, asetada suusad laskumissuunas risti ja lumele toetades edasist libisemist aeglustada. Tüüpiline viga on kukkumine ilma keha eelnevalt rühmitamata, mis võib põhjustada verevalumeid.

Lõpetage pidurdamine ("poolader")

Sooritage ühe suusaga, et kiirust veidi vähendada. Kõigepealt kannab suusataja oma keharaskuse liikumissuunas liikuvale suusale. Ta tõmbab teise suusa kanna kõrvale, asetab suusa viltu ja ääristab siseserva peale, mis pidurdab edasiminekut. Kiiruse vähendamise aste sõltub pidurdussuusa küljele tagasitõmbumise nurgast, serva suurusest ja selle koormamisest keharaskusega. Pööramise vältimiseks peaksid suusaotsad olema samal tasemel. Pidurdamine peatatakse pidurdussuusa asetamisega paralleelselt sirge suusaga.

Adra pidurdamine

Sooritage mõlema suusaga sirgetel, üsna tiheda lumekattega nõlvadel. Selleks laotab suusataja paralleelsuuskadel sujuvalt ja sümmeetriliselt mõlema suusa kannad külgedele laiali, asetab suusad sisemistele ribidele, jaotab keharaskuse ühtlaselt mõlemale jalale, vältides suuskade varvaste ristumist. Pidurdamise aste kuni peatumiseni sõltub otseselt suusanurgast. Pidurdamine lõpeb paralleelsuusadel libisemise naasmisega.

Külglibisemise pidurdus

Kasutatakse väga järskudel nõlvadel. Suusad asetatakse üle nõlva, toetades oma ülemisi servi selle vastu, nagu "redelil" tõusmisel. Vähendades järk-järgult servanurka (nurk suusatasapinna ja nõlva vahel), sooritatakse libisemine.

Pidurdamine pulkadega

Pidurdamine laskumisvarda vahetamisega

Võimalik, et vastutuleva õhuvoolu takistusjõu pidurdusefekti kasutamise tõttu. Laskumisel, näiteks enne pööret, tahtlikult kiiruse vähendamiseks või ees oleva suusataja tabamise vältimiseks võtavad nad kõrge laskumisasendi, mõnikord isegi külgedele sirutatud kätega.

Kontrollitud kukkumispidurdus

Õigustatud ainult viimase abinõuna hädapeatusena laskumisel, kui suusataja ette ilmub ootamatult takistus, kui on vaja järsult pidurdada või isegi peatuda. Kukkumist tuleb kontrollida.
Et vältida suusataja ümberminekut või ümberminekut, tuleb istuda maha, panna suusad võimalikult kiiresti üle nõlva, hoida keppe tugevalt käes ja hoida neid kindlasti tihvtidega tagasi, et mitte vastu põrkuda. . Kõige kindlam on külili kukkuda. Peate püsti tõusma alles pärast peatumist.

Astudes liikumisel pööramine

Kasutatakse nii tasastel aladel kui ka kallakutel. See on kõige tõhusam pidurdamise puudumise tõttu pööramisel ja jõuliste mahatõugetega on võimalik kiirust suurendada.
Pööre sooritatakse uisusammudega astudes pöörde suunas tänu võimsatele äratõugetele välimise suusaga. Kiiruse suurendamiseks energiliselt välimise suusaga maha tõukudes sooritage samaaegselt tõuge pulkadega.

Pöörlemine adraliigutusega

Kasutatakse üsna laia ja tiheda lumekihiga järskudel nõlvadel. Kaasnesid suurimad kiiruskaod võrreldes teiste pööramisviisidega.
"Adra" pööre tehakse "adra pidurdamise" asendist.
Suuski toest tõstmata koormab suusataja järk-järgult välimist suuski pöördes keharaskusega, lükkab seda veidi ettepoole ja sellele suusale avaldatavat survet suurendades muudab liikumissuunda.

Pööramine peatusega liikumise ajal ("poolader")

Kasutatakse laskumistel, kui saavutatakse piisavalt suur kiirus.
Välimine suusk pöördes võtab "pidurdamise lõpetamisele" iseloomuliku asendi, st. suusa kannaosa on asetatud viltu, ääristatud, kergelt keharaskusega koormatud ja kindlasti veidi ettepoole surutud.
Pöörde järsus oleneb välissuusa kaldenurgast ja abduktsiooni nurgast, ettepoole sirutuse astmest ja selle koormamisest keharaskusega.

Paralleelsuuskade sisselülitamine

Hästi lõigatud ja rihveldatud suusarajaga pööretel on suusaraja suunas pööramiseks vaja pöördes kanda osa keharaskusest sisesuusale ning ka kere pöördesse kallutada. , mida järsem, seda suurem on kiirus ja seda väiksem on raadius. Nende motoorsete toimingute kiire teostamine võimaldab vältida suusataja suusarajalt maha kandmist.
Kvalifitseeritud suusatajad kasutavad mäesuusatamise tehnikat paralleelsuusadel keerates, mille põhielementideks on pöörlemisimpulss, suuskade mahalaadimine, kere kallutamine pöördesse ja seejärel edasi.

Tunniplaanid terveks aastaks, külastage http://planypofizkulture.jimdo.com/

Rakkude kontaktid +77751084573 VK - https://vk.com/taran_310

Mäest alla sõites pidurdamine on kiiruse vähendamiseks vajalik meede. Tavaliselt läbivad murdmaasuusatajad raja pidurdamata. Pidurdada tuleb ootamatu takistuse, eessõitva võistleja kukkumise, pealtvaatajate sekkumise, raja halva ettevalmistuse või sportlase ebapiisava ettevalmistuse korral.

Adra pidurdamine(joon. 29) kasutatakse erineva järsusega nõlvadel, matkadel ja jalutuskäikudel. See on kõige tõhusam meetod, mis võimaldab oluliselt vähendada kiirust kallakul või isegi peatuda, kuid seda kasutatakse murdmaasuusatamises harva, tugevaimad suusatajad seda praktiliselt ei kasuta.

Õpetaja kontrollib vastuvõetud ametikoha õigsust. Seejärel mõõdukalt järsul kallakul pidurdavad õpilased kordamööda, võttes asendi kohe pärast mäetipus liikumise alustamist ning hoides seda asendit kuni laskumise lõpuni või peatumiseni.

Olles omandanud ühtse pidurdamise, saab edasi liikuda pidurdusjõu reguleerimiseni suuskade kontsade hajutamise või kokkuviimise teel. Jah - r on. 29. Adraga pidurdamine

Need parandavad veelgi pidurdamist mäel, mis on tähistatud maamärkidega, mis näitavad pidurdamata läbitud nõlva osa, selle alguse, lõpu või täieliku peatumise kohta. Neid kaugusi muutes saad ülesande sooritamise keerulisemaks või lihtsamaks muuta, olenevalt õpilaste valmisolekust.

Seejärel sooritavad õpilased õpetaja käsul pidurdamise.

Vigade parandamiseks võtke tasasel pinnasel mitu korda uuesti adra asend. Lisaks korratakse ja täiustatakse “adra” pidurdamist erineva järsusega kallakutel, muutuva maastiku ja erineva lumekatte sügavusega. Peaksite pöörama tähelepanu suuskade, eriti otste, tugevale hoidmisele asendis "ader", et vältida nende kokkupõrget -

Pidurdamine on kangekaelne(joon. 30) kasutatakse sagedamini kaldu laskumisel. Suusataja kannab oma keharaskuse ülemisele (libiseb sirgelt) suusale, alumise paneb aga stopp-asendisse: kand on küljel, varbad on koos, suusk on siseservast ääristatud. Suusa röövimis- ja kaldenurga suurendamine suurendab pidurdamist. Kogu pidurdamise ajal jääb keharaskus otse (ülevalt) libisevale suusale, kuigi osaliselt

keharaskuse ülekandmine toes olevale suusale toob kaasa liikumissuuna muutumise^ st. rõhuga pöörama. Seda meetodit nimetatakse mõnikord "pooladraga" pidurdamiseks.

Õpilased, kes on adra pidurdamise hästi omandanud, valdavad tavaliselt kergesti peatuspidurdamist. Selle meetodi uurimisel on vaja esmalt jäljendada liigutusi seistes Joon. 30. Pidurdamine adraga paigas, võttes mitu

kord kirjeldatud sätted. Koolitusmeetodid ja vead, mis ilmnesid, kui rõhuga pidurdamisel, sarnased vigadega, koosolekul adraga pidurdamisel. Edaspidi peavad koolilapsed valdama pidurdamist kallakutel mõlemas suunas (erinevalt jalast).

Külglibisemise pidurdus(suusad pöörates) rakendatakse, kui sportlane peab peatuma ja alla minema edasi mööda nõlva, saavutades külglibisemise suuskade ääristamise teel.

Pidurdamine toimub järgmiselt. Viltuse laskumisel kükitab suusataja kergelt, siis üsna järsult suruma sirgub ettepoole, eemaldades suuskadelt koormuse, asetades need lamedamaks ja liigutades suuskade kontsi hüppeliigese külgsuunalise liigutusega küljele. Sellele aitab kaasa torso ja õlgade vastupidine pöörlev liikumine, samuti lisatugi kepile. Pärast suuskade seljatugede nihutamist küljele sõltub pidurdusjõu suurus suuskade kaldenurgast: järsuks pidurdamiseks või isegi täielikuks peatumiseks tuleb suusad asetada risti ja järsult servale. Külglibisemise pidurdamise uurimiseks kasutatakse sissejuhatavate harjutuste abil paralleelsuuskade sisselülitamist peatusest. Tüdrukutele seda pidurdusmeetodit õpetades tuleb vältida väga järske kalle.

Suurel kiirusel kallakust alla sõites ja ootamatult ettetulevate takistuste korral tekib mõnikord vajadus järsult pidurdada või isegi peatuda. Kui vahemaa takistuseni on liiga lühike, on ainus viis kokkupõrget ära hoida tahtlik kukkumine. Kontrollitud kukkumine vähendab vigastuste võimalust ja võimaldab teil kiiresti püsti tõusta ja liikumist jätkata. Enne kukkumist peate istuma ja seejärel kukkuma (õrnalt “kukkuma”) tagasi küljele - puusale ja küljele. Samal ajal tuleks suusad üle nõlva keerata. Parem on oma käed pulkadega mööda kallakut laiali ajada. Sellest asendist istudes ja seejärel varrastele toetudes on lihtne püsti tõusta ja suuski keerates jätkata nõlvast alla liikumist.

Kui suusad on kukkumisel ristatud, peate end selili keerama, tõstma jalad üles ja viima suusad tavaasendisse. Seejärel pööra uuesti külili (suusad üle nõlva) ja tõuse püsti. Erandjuhtudel, kui suuskadega pidurdamine on võimatu (matkal, jalutuskäigul - sügavas lumekattes) ja kukkumine on ebapraktiline, võivad suusatajad kasutada pulgapidurdust (üks küljel, kaks küljel, kaks vahel suusad). Need meetodid aitavad ettenägematute asjaolude korral kiirust veidi vähendada. Murdmaasuusatamises selliseid pidurdusviise ei kasutata.