مین های دریایی جنگ جهانی دوم مهیب ترین معادن دریایی داخلی نام یک معدن دریایی با سنبله چیست

یک معدن دریایی به صورت خودکفا در آب قرار می گیرد که هدف آن آسیب رساندن یا تخریب بدنه کشتی ها، زیردریایی ها، کشتی ها، قایق ها و سایر تاسیسات شناور است. برخلاف مین ها، تا زمانی که با کناره کشتی تماس پیدا نکنند، در وضعیت «خواب» هستند. از مین های دریایی هم می توان برای وارد آوردن آسیب مستقیم به دشمن و هم برای جلوگیری از حرکت او در مسیرهای استراتژیک استفاده کرد. در حقوق بین الملل، قواعد انجام جنگ مین توسط کنوانسیون 8 لاهه 1907 تعیین شده است.

طبقه بندی

معادن دریایی بر اساس معیارهای زیر طبقه بندی می شوند:

نوع شارژ معمولی، ویژه (هسته ای) می باشد.
درجات گزینش پذیری معمولی (برای هر هدفی)، انتخابی است (ویژگی های کشتی را تشخیص می دهند).
قابلیت کنترل - کنترل شده (با سیم، صوتی، رادیویی)، غیر قابل کنترل.
چندگانه - مضرب (تعداد مشخصی از اهداف)، غیر چندگانه.
نوع فیوز - غیر تماسی (القایی، هیدرودینامیکی، صوتی، مغناطیسی)، تماسی (آنتن، شوک گالوانیکی)، ترکیبی.
نوع نصب - هومینگ (اژدر)، شناور، شناور، پایین، لنگر.

مین‌ها معمولاً به شکل گرد یا بیضی شکل (به استثنای مین‌های اژدر)، اندازه‌هایی از نیم متر تا 6 متر (یا بیشتر) قطر دارند. قایق های لنگر با شارژ تا 350 کیلوگرم مشخص می شوند ، قایق های پایین - تا یک تن.

مرجع تاریخی

برای اولین بار، معادن دریایی توسط چینی ها در قرن چهاردهم استفاده شد. طراحی آنها بسیار ساده بود: در زیر آب یک بشکه باروت قیراندود وجود داشت که یک فتیله به آن منتهی می شد و توسط شناور روی سطح حمایت می شد. برای استفاده، لازم بود فتیله را در زمان مناسب آتش بزنید. استفاده از چنین ساختارهایی قبلاً در رساله های قرن شانزدهم در همان چین یافت شده است ، اما مکانیزم سنگ چخماق پیشرفته تری به عنوان چاشنی استفاده می شود. مین های بهبود یافته علیه دزدان دریایی ژاپنی استفاده شد.

در اروپا، اولین معدن دریایی در سال 1574 توسط رالف راباردز انگلیسی ساخته شد. یک قرن بعد، کورنلیوس دربل هلندی، که در اداره توپخانه انگلستان خدمت می کرد، طرح خود را از "ترقه های شناور" بی اثر ارائه کرد.

تحولات آمریکا

یک طرح واقعاً مهیب در ایالات متحده در طول جنگ استقلال توسط دیوید بوشنل (1777) توسعه یافت. هنوز هم همان انبار باروت بود، اما مجهز به مکانیزمی بود که در برخورد با بدنه کشتی منفجر شد.

در اوج جنگ داخلی (1861) در ایالات متحده، آلفرد وود یک معدن دریایی شناور دو بدنه را اختراع کرد. یک نام مناسب برای آن انتخاب شد - "ماشین جهنم". ماده منفجره در یک استوانه فلزی زیر آب قرار داشت که توسط یک بشکه چوبی شناور روی سطح نگه داشته شده بود که به طور همزمان به عنوان شناور و چاشنی عمل می کرد.

تحولات داخلی

برای اولین بار فیوز الکتریکی برای "ماشین های جهنمی" توسط مهندس روسی پاول شیلینگ در سال 1812 اختراع شد. در طی محاصره ناموفق کرونشتات توسط ناوگان انگلیس و فرانسه (1854) در جنگ کریمه، یک مین دریایی طراحی شده توسط ژاکوبی و نوبل ثابت شد که بسیار عالی است. یک و نیم هزار "ماشین جهنمی" آشکار نه تنها حرکت ناوگان دشمن را محدود کرد، بلکه به سه کشتی بزرگ انگلیسی نیز آسیب رساند.

مینا ژاکوبی-نوبل شناوری خاص خود را داشت (به لطف اتاق های هوا) و نیازی به شناور نداشت. این امر امکان نصب مخفیانه آن را در ستون آب، آویزان کردن آن به زنجیر یا رها کردن آن با جریان را فراهم می کرد.

بعدها، یک معدن شناور کروی مخروطی به طور فعال مورد استفاده قرار گرفت که توسط یک شناور یا لنگر کوچک و نامحسوس در عمق مورد نیاز نگه داشته شد. این اولین بار در جنگ روسیه و ترکیه (1877-1878) مورد استفاده قرار گرفت و با پیشرفت های بعدی تا دهه 1960 در خدمت ناوگان بود.

لنگر معدن

در عمق مورد نیاز توسط یک انتهای لنگر - یک کابل نگه داشته شد. گرمایش اولین نمونه ها با تنظیم دستی طول کابل تضمین شد که زمان زیادی را صرف کرد. ستوان آزاروف طرحی را پیشنهاد کرد که به طور خودکار مین های دریایی را نصب می کند.

این دستگاه مجهز به سیستم وزن سرب و لنگر معلق بالای وزن بود. انتهای لنگر روی یک طبل پیچیده شده بود. تحت تأثیر بار و لنگر، درام از ترمز خارج شد و انتهای آن از درام باز شد. هنگامی که بار به پایین رسید، نیروی کشش انتها کاهش یافت و درام متوقف شد، به همین دلیل "ماشین جهنمی" به عمقی مطابق با فاصله بار تا لنگر فرو رفت.

اوایل قرن بیستم

استفاده از معادن عظیم دریایی در قرن بیستم آغاز شد. در جریان شورش بوکس در چین (1899-1901)، ارتش امپراتوری رودخانه هایف را مین گذاری کرد و راه پکن را مسدود کرد. در رویارویی روسیه و ژاپن در سال 1905، اولین جنگ مین آغاز شد، زمانی که هر دو طرف به طور فعال با کمک مین روب ها از رگبارهای عظیم و موفقیت های بزرگ استفاده کردند.

این تجربه در جنگ جهانی اول پذیرفته شد. مین های نیروی دریایی آلمان مانع از فرود سربازان بریتانیا و عملیات های محدود شده بودند.زیردریایی ها مسیرهای تجاری، خلیج ها و تنگه ها را مین گذاری کردند. متفقین بدهکار باقی نماندند و عملاً راه خروج از دریای شمال را برای آلمان مسدود کردند (این کار به 70000 مین نیاز داشت). تعداد کل «ماشین های جهنمی» استفاده شده توسط کارشناسان 235000 قطعه برآورد شده است.

مین های دریایی جنگ جهانی دوم

در طول جنگ، حدود یک میلیون مین در سالن های عملیات نظامی نیروی دریایی تحویل داده شد، از جمله بیش از 160000 مین در آب های اتحاد جماهیر شوروی. آلمان ابزار مرگ را در دریاها، دریاچه ها، رودخانه ها، در یخ ها و در پایین دست نصب کرد رودخانه اوب در حال عقب نشینی، دشمن اسکله های بندری، جاده ها، بندرها را مین گذاری کرد. جنگ مین به ویژه در بالتیک بی رحمانه بود، جایی که آلمانی ها بیش از 70000 دستگاه را تنها در خلیج فنلاند تحویل دادند.

در نتیجه انفجار روی مین، حدود 8000 کشتی و کشتی غرق شدند. علاوه بر این، هزاران کشتی به شدت آسیب دیدند. در آب های اروپا، 558 کشتی در دوران پس از جنگ با مین های دریایی منفجر شدند که 290 کشتی غرق شدند. در همان روز اول شروع جنگ در بالتیک، ناوشکن Gnevny و رزمناو ماکسیم گورکی منفجر شدند.

معادن آلمان

مهندسان آلمانی در آغاز جنگ، متفقین را با انواع جدید بسیار مؤثر مین با فیوز مغناطیسی غافلگیر کردند. مین دریایی از تماس منفجر نشد. کافی بود که کشتی به اندازه کافی به این بار مرگبار نزدیک شود. موج ضربه ای آن برای چرخاندن تخته کافی بود. کشتی های آسیب دیده مجبور شدند ماموریت را قطع کنند و برای تعمیر بازگردند.

ناوگان انگلیسی بیشترین آسیب را دید. چرچیل شخصاً توسعه طرحی مشابه و یافتن وسیله ای مؤثر برای خنثی کردن مین ها را در بالاترین اولویت قرار داد، اما کارشناسان بریتانیایی نتوانستند راز این فناوری را فاش کنند. مورد کمک کرد. یکی از مین های رها شده توسط هواپیمای آلمانی در گل و لای ساحلی گیر کرد. معلوم شد که مکانیسم انفجاری کاملاً پیچیده و بر اساس زمین است. تحقیقات به ایجاد اثربخش کمک کرده است

مین های نیروی دریایی شوروی از نظر فناوری به آن اندازه پیشرفته نبودند، اما کارایی کمتری نداشتند. مدل های KB "Crab" و AG عمدتا استفاده شد. خرچنگ یک معدن لنگر بود. KB-1 در سال 1931، در سال 1940 - KB-3 مدرن به خدمت قرار گرفت. طراحی شده برای مین گذاری عظیم، در مجموع تا آغاز جنگ حدود 8000 واحد در اختیار ناوگان بود. این دستگاه با طول 2 متر و جرم بیش از یک تن، حاوی 230 کیلوگرم مواد منفجره بود.

مین آنتن در آبهای عمیق (AG) برای سیل به زیردریایی ها و کشتی ها و همچنین برای جلوگیری از ناوبری ناوگان دشمن استفاده شد. در واقع، این اصلاح دفتر طراحی با دستگاه های آنتن بود. در حین استقرار رزمی در آب دریا، پتانسیل الکتریکی بین دو آنتن مسی برابر شد. هنگامی که آنتن با بدنه یک زیردریایی یا یک کشتی تماس می گرفت، تعادل پتانسیل ها به هم می خورد که باعث اتصال کوتاه مدار فیوز می شد. یک مین 60 متر فضا را "کنترل" کرد. مشخصات کلی با مدل KB مطابقت دارد. بعداً آنتن‌های مسی (که به 30 کیلوگرم فلز ارزشمند نیاز دارند) با آنتن‌های فولادی جایگزین شدند و این محصول نام AGSB را دریافت کرد. تعداد کمی می دانند که نام معدن دریایی مدل AGSB چیست: یک آنتن در آب های عمیق با آنتن های فولادی و تجهیزات مونتاژ شده در یک واحد.

پاکسازی مین

70 سال بعد، مین های دریایی جنگ جهانی دوم همچنان تهدیدی برای کشتیرانی صلح آمیز هستند. تعداد زیادی از آنها هنوز جایی در اعماق دریای بالتیک باقی مانده اند. تا سال 1945، تنها 7 درصد از مین ها پاکسازی شدند، بقیه به چندین دهه پاکسازی خطرناک مین نیاز داشتند.

بار اصلی مبارزه با خطر مین در سالهای پس از جنگ بر دوش پرسنل مین روب ها بود. تنها در اتحاد جماهیر شوروی، حدود 2000 مین روب و تا 100000 پرسنل درگیر بودند. این خطر به دلیل عوامل متضاد مداوم بسیار بالا بود:

مرزهای ناشناخته میدان های مین؛
اعماق مختلف نصب معادن؛
انواع مین (لنگر، آنتن، با تله، عدم تماس پایین با دستگاه های فوریت و تعدد)؛
امکان تخریب توسط قطعات انفجار مین.

تکنولوژی ترال

روش ترال به دور از ایده آل و خطرناک بود. کشتی ها در خطر انفجار مین، از میدان مین عبور کردند و ترال را پشت سر خود کشیدند. از این رو وضعیت استرس زا دائمی افراد از انتظار یک انفجار مرگبار است.

مین بریده شده و مین سطحی (اگر در زیر کشتی یا در ترال منفجر نشده باشد) باید از بین برود. وقتی دریا مواج است، یک کارتریج انفجاری به آن وصل کنید. تضعیف یک مین قابل اطمینان تر از شلیک از آن است، زیرا اغلب پوسته بدون برخورد با فیوز پوسته مین را سوراخ می کند. یک مین نظامی منفجر نشده روی زمین افتاده بود و خطر جدیدی را به وجود می آورد که دیگر قابل انحلال نبود.

خروجی

مین دریایی که عکس آن تنها در ظاهرش ترس را برمی انگیزد، هنوز هم سلاحی مهیب، مرگبار و در عین حال ارزان است. دستگاه ها حتی هوشمندتر و قدرتمندتر شده اند. تحولاتی با شارژ هسته ای نصب شده وجود دارد. علاوه بر انواع ذکر شده، یدک کش، میله، پرتاب، خودکششی و سایر "ماشین های جهنمی" وجود دارد.

مین‌های دریایی، حتی ابتدایی‌ترین آنها، همچنان یکی از تهدیدات اصلی برای کشتی‌های جنگی و کشتی‌ها در دریا، به‌ویژه در مناطق کم عمق ساحلی، تنگه‌ها و بنادر بنادر و پایگاه‌های دریایی باقی مانده‌اند. نمونه بارز آن انفجار مین در طی عملیات طوفان صحرا در همان روز دو ناو جنگی بزرگ نیروی دریایی ایالات متحده است.

صبح زود 27 بهمن 91 حوالی ساعت 5:30 صبح خلیج فارس. عملیات طوفان صحرا در حالی که نیروهای ائتلاف چندملیتی برای آزادسازی کویت آماده می شوند و در حال آماده سازی نهایی هستند، در حال انجام است.

ناو هلیکوپتربر فرود "Tripoli" (USS Tripoli، LPH-10) از نوع "Iwo Jima" که در حین عملیات نقش گل سرسبد مجموعه نیروهای مین روب را ایفا می کرد و در آن لحظه گروه بزرگی از مین روبی حضور داشتند. هلیکوپترهای مین روب از اسکادران چهاردهم هلیکوپترهای مین روب، به منطقه معینی اعزام شدند، جایی که ماشین های بال چرخشی آن باید یک ماموریت رزمی مهم را انجام می دادند - جارو کردن منطقه آب های ساحلی، جایی که نیروهای آبی خاکی قرار بود فرود آیند. .

ناگهان، کشتی بزرگ توسط انفجاری قوی در سمت راست به لرزه در می آید. چیست؟ اژدر؟ مال خودم؟ بله، مال من - غول طرابلس قربانی مین تماسی لنگر عراقی LUGM-145 شد که در عراق تولید شد، دارای جرم انفجاری 145 کیلوگرم بود و تفاوت چندانی با "دوستان شاخدار" قدیمی خود نداشت که آنها را به این منطقه فرستادند. پایین در طول جنگ جهانی دوم اقیانوس ها و دریاها بیش از صد کشتی جنگی و کشتی. انفجار یک سوراخ در ناحیه زیر خط آب کشتی به ابعاد تقریبی 4.9 در 6.1 متر ایجاد کرد و چهار ملوان مجروح شدند. علاوه بر این، طرابلس هنوز خوش شانس بود - اندکی پس از انفجار، زمانی که کشتی متوقف شد، دو مین روب همراه سه مین دیگر را کشف کردند و از ناو هلیکوپتربر دور کردند.

تیم 20 ساعت طول کشید تا سوراخ را ببندد و آبی را که وارد بدنه شده بود بیرون بکشد، پس از آن کشتی آماده ادامه حل ماموریت جنگی شد. با این حال ، این غیرممکن بود - در هنگام انفجار مین ، مخازن سوخت با سوخت هواپیما آسیب دیدند و هلیکوپترهای اسکادران 14 چاره ای جز ماندن در آشیانه طرابلس نداشتند (در مجموع ، طبق داده های موجود ، طرابلس حدود یک را از دست داد. یک سوم سوخت موجود در کشتی در زمان انفجار معدن). هفت روز بعد، او به سمت الجبیل، یک بندر و پایگاه دریایی در عربستان سعودی حرکت کرد، جایی که اسکادران 14 به یک ناو هلیکوپتربر فرود دیگر - USS New Orleans (LPH-11)، نوع Iwo Jima و سپس طرابلس برای حمل به بحرین رفت. از تعمیرات تنها پس از 30 روز، کشتی توانست به ترکیب رزمی ناوگان بازگردد و تعمیر آن برای آمریکایی ها 5 میلیون دلار هزینه داشت، در حالی که هزینه یک مین نوع LUGM-145 تنها حدود 1.5 هزار دلار است.

اما اینها هنوز گل بودند - چهار ساعت پس از منفجر شدن طرابلس، یک رزمناو آمریکایی USS Princeton (CG-59) از کلاس Ticonderoga، واقع در حدود 28 مایلی جزیره کویتی Failaka، توسط مین در سمت چپ منفجر شد. جناح گروه کشتی ائتلاف. این بار قهرمان مین مانتا ساخت ایتالیا بود که در خدمت نیروی دریایی عراق بود. در زیر رزمناو، دو مین به طور همزمان منفجر شد - یکی مستقیماً در زیر چرخ فرمان سمت چپ منفجر شد و دومی - در کمان کشتی در سمت راست.

پس از دو انفجار، سکان سمت چپ گیر کرد و میل پروانه سمت راست آسیب دید و در نتیجه آسیب به لوله آب سرد، محفظه تابلوی شماره 3 دچار آبگرفتگی شد و همچنین روبنای کشتی نیز آسیب هایی وارد کرد (به عنوان مثال. آنها می گویند، روبنا "رهبری" بود)، و بدنه رزمناو تغییر شکل های محلی را دریافت کرد (کارشناسان سه فرورفتگی قوی را با شکستگی جزئی در بدنه شمارش کردند). سه خدمه رزمناو با شدت متفاوت زخمی شدند.

با این حال، پرسنل موفق شدند به سرعت آمادگی رزمی کشتی را بازیابی کنند - پس از 15 دقیقه سیستم رزمی Aegis و سیستم های تسلیحاتی واقع در کمان کشتی برای استفاده به طور کامل آماده شدند که به پرینستون اجازه داد پس از خروج از کشتی. میدان مین، مین روب پایه "Edroit" (USS Adroit، AM-509 / MSO-509)، نوع "Ekmi"، 30 ساعت دیگر در منطقه گشت می ماند و تنها پس از آن با کشتی دیگری جایگزین شد. برای شجاعت و قهرمانی نشان داده شده در این قسمت، کشتی و خدمه آن "روبان اقدام رزمی" را دریافت کردند، یک جایزه ویژه - نواری که برای مشارکت مستقیم در خصومت ها اعطا می شود.

این رزمناو تحت تعمیرات اولیه در بحرین قرار گرفت و سپس با کمک ناو یو اس اس آکادیا (AD-42) کلاس یلوستون، به بندر جبل علی در نزدیکی دبی (امارات متحده عربی) نقل مکان کرد و سپس مستقیماً به اسکله خشک منتقل شد. دبی که تعمیرات اساسی در آن انجام شد. هشت هفته بعد، رزمناو URO Princeton به تنهایی عازم ایالات متحده شد و در آنجا تعمیرات نهایی روی آن انجام شد.

بر اساس اطلاعات رسمی اداره تحقیقات (گزارش رئیس اداره دریاسالار نوین؟ پی. کار در کنفرانس منطقه ای استفاده از مین، در مجموع، تعمیر کشتی هزینه بر بودجه نیروی دریایی ایالات متحده دارد. و عملیات مین MINWARA در می 2011)، تقریباً 24 میلیون دلار (طبق منابع دیگر، کار برای بازگرداندن کشتی به خدمت حتی 100 میلیون دلار برای ناوگان آمریکایی هزینه داشته است) که بطور کلی به طور غیر قابل مقایسه ای بیشتر از هزینه دو فروند است. مین‌های «کم‌عمق» که از نظر فنی پیچیده نیستند و هر کدام از آنها حدود 15 هزار دلار برای خریدار هزینه دارد. به این ترتیب توسعه‌دهندگان ایتالیایی معادن دریایی در عملیات طوفان صحرا شرکت کردند.

با این حال، مهم ترین نتیجه "تهدید مین عراق" که جدی بودن آن با بمباران طرابلس و پرینستون تأیید شد، این بود که فرماندهی نیروهای ائتلاف به درستی از ترس تلفات زیاد، عملیات آبی خاکی را رها کرد. تنها پس از جنگ مشخص شد که عراقی ها حدود 1300 مین دریایی از انواع مختلف را در قسمت شمالی خلیج فارس در مسیرهای پرخطر قرار داده اند.
"مانتا" مرگبار

Mina MN103 "Manta" (مانتا) توسط شرکت ایتالیایی "SEI SpA" واقع در شهر Gedi، مجهز به فیوزهای مجاورتی از دو نوع و در ادبیات تخصصی به عنوان ضد دوزیست یا پایین طبقه بندی شده است. به طور خاص، در کتاب مرجع سیستم‌های جنگ زیر آب جین، معدن مانتا به عنوان یک مین ضد تهاجم با آب کم‌عمق طبقه‌بندی شده است.

اگر همانطور که می گویند به طور کلی به این موضوع نگاه کنیم، می توان به این نتیجه رسید که هر دوی این گزینه ها درست هستند، زیرا معدن مانتا در پایین در عمق 2.5 تا 100 متر نصب شده است، اما سناریو دارای اولویت است. برای استفاده رزمی آن، نصب مین در آب های کم عمق به عنوان بخشی از سیستم موانع ضد آبی-خاکی، و همچنین در تنگه ها، تنگه ها، در جاده ها، در بندرگاه ها و بنادر است. با توجه به اصطلاحات روسی، "مانتا" یک معدن کف بدون تماس است.

اهداف اصلی "مانتا" فرود کشتی ها و قایق هایی است که در طول عملیات تهاجمی آبی خاکی در آب های کم عمق، و همچنین کشتی های سطحی جنگی و کشتی های جابجایی کوچک و متوسط، قایق ها و زیردریایی های مختلف که در مناطق آب کم عمق عمل می کنند، ترک می کنند. با این حال، همانطور که در ابتدای مطالب نشان داده شد، مین Manta یک دشمن بسیار مهیب و خطرناک برای کشتی های جنگی با جابجایی بزرگتر - تا رزمناوهای URO است.

مجموعه رزمی معدن Manta شامل:

بدنه فایبرگلاس به شکل مخروط کوتاه و در قسمت پایین پر از بالاست و در قسمت فوقانی دارای حجم های آزاد است که پس از قرار دادن معدن روی زمین از سوراخ ها با آب پر می شود.

مواد منفجره (واقع در پایین معدن)؛

دستگاه احتراق؛

وسایل ایمنی برای حمل و نقل ایمن مین، آماده سازی و تنظیم آن (چون چاشنی قبل از غوطه ور شدن مین در عمق معین از بار انفجاری جدا می شود).

دستگاه های تعدد و فوریت؛

دستگاه های کنترل از راه دور عملیات معدن توسط سیم (از پست ساحلی و غیره)؛

تجهیزات برای فیوزهای مجاورتی (فیوزهای صوتی و مغناطیسی)؛

منبع تغذیه؛

عناصر مدار الکتریکی

ویژگی های طراحی مین مانتا (شبه کم، بدنه فایبرگلاس غیر مغناطیسی و غیره) درجه بالایی از پنهان کاری را برای آن فراهم می کند، حتی زمانی که دشمن از چنین سیستم های مدرنی مانند خودروهای جست و جوی ضد مین با ایستگاه های سونار نمای جانبی استفاده می کند. در حین جارو، استفاده از ایستگاه‌های تشخیص مین هیدروآکوستیک سنتی برای کشتی‌های مین‌روب، تراول‌های انواع مختلف یا تجهیزات تشخیص نوری-الکترونیکی (دوربین‌های تلویزیونی) را ذکر نکنیم. برای ارزیابی میزان خطر مین مانتا برای کشتی های جنگی و کشتی های کمکی دشمن، می توان از عکسی استفاده کرد که چنین مین را تنها یک هفته پس از نصب آن بر روی زمین نشان می دهد. علاوه بر این، طراحی بدنه معدن و ویژگی‌های ابعاد جرم آن، که با موفقیت توسط توسعه‌دهنده انتخاب شده است، لنگرگاه قابل اعتماد آن را بر روی زمین، از جمله در مناطق ساحلی و تنگه‌ای که با جریان‌های جزر و مدی قوی مشخص می‌شوند، و همچنین در آب‌های رودخانه‌ها تضمین می‌کند. و کانال ها

مین‌های مانتا را می‌توان توسط کشتی‌های جنگی و قایق‌ها از همه کلاس‌ها و انواع، و همچنین با هواپیما و هلیکوپتر - بدون نیاز به مقدار زیادی کار برای تطبیق آنها برای این منظور، مستقر کرد. تشخیص هدف توسط کانال هشدار دستگاه انفجاری مین انجام می شود که حسگر صوتی را فعال می کند و پس از آن کانال رزمی مین فعال می شود. در ادبیات داخلی نشان داده شده است که کانال رزمی معدن Manta شامل سنسورهای مغناطیسی و هیدرودینامیکی است، اما در ادبیات تخصصی خارجی هیچ اشاره ای به سنسور هیدرودینامیکی وجود ندارد.

همچنین باید به امکان تأخیر در آوردن مین مانتا به حالت رزمی تا 63 روز اشاره کرد که با استفاده از دستگاه اضطراری که گام یک روزه دارد تضمین می شود. علاوه بر این، می توان انفجار یک مین را با سیم از یک پست ساحلی کنترل کرد، که به طور قابل توجهی اثربخشی استفاده رزمی از مین های این نوع را به عنوان بخشی از سیستم دفاعی ضد دوزی یا ضد زیردریایی ساحل، بنادر افزایش می دهد. ، بنادر، پایگاه های دریایی و نقاط پایگاه.

شرکت توسعه دهنده سه اصلاح از معادن Manta را تولید می کند: مبارزه، که برای استفاده با توجه به هدف اصلی آن در نظر گرفته شده است. کاربردی، مورد استفاده در فرآیند آموزش متخصصان معدنچی، در حین تمرین، آزمایش انواع سلاح های ضد مین و جمع آوری داده های آماری مختلف و همچنین آموزش مین ها یا ماکت ها، که برای آموزش متخصصان نیز استفاده می شود، اما فقط در کلاس های درس و کلاس های ساحلی (کشتی) ...

اصلاح رزمی معدن دارای مشخصات تاکتیکی و فنی زیر است: حداکثر قطر - 980 میلی متر. ارتفاع - 440 میلی متر؛ وزن - 220 کیلوگرم؛ جرم انفجاری - 130 کیلوگرم؛ نوع ماده منفجره - تری نیتروتولوئن (TNT)، HBX-3 (TNT-هگزوژن-آلومینیوم بلغمی شده) یا مواد منفجره گرماباریک جامد از نوع PBXN-111 (ترکیب قالب گیری روی یک چسب پلیمری). عمق تنظیم - 2.5-100 متر؛ شعاع منطقه خطرناک معدن (منطقه آسیب دیده) - 20-30 متر؛ دمای مجاز آب - از -2.5 درجه سانتیگراد تا +35 درجه سانتیگراد؛ مدت خدمت رزمی در موقعیت (روی زمین در موقعیت رزمی) - حداقل یک سال؛ مدت نگهداری در انبار - حداقل 20 سال.

در حال حاضر، معدن مانتا در خدمت نیروی دریایی ایتالیا و همچنین نیروهای دریایی تعدادی از کشورهای جهان است. به سختی می توان مشخص کرد که دقیقاً کدام کشورها است، زیرا کشورهای مالک معمولاً به دنبال تبلیغ وجود چنین ابزارهای مبارزه مسلحانه در زرادخانه خود نیستند. با این حال، یکی از کشورهای صاحب مین های نوع مانتا، همانطور که در بالا ذکر شد، در طول اولین جنگ خلیج فارس در سال های 1990-1991 خود را نشان داد. در مجموع، با توجه به کتاب مرجع جینز برای سال های 2010-2011، بیش از 5000 مین از نوع Manta تا به امروز تولید شده است.

معدن دریا

مین دریایی یک مهمات دریایی است که در آب برای از بین بردن زیردریایی‌ها، کشتی‌های سطحی و کشتی‌های دشمن و همچنین برای جلوگیری از ناوبری آنها نصب می‌شود. این شامل یک بدنه، یک بار انفجاری، یک فیوز و وسایلی است که نصب و نگهداری معدن در زیر آب در یک موقعیت خاص را تضمین می کند. مین های دریایی را می توان توسط کشتی های سطحی، زیردریایی ها و هواپیماها (هواپیما و هلیکوپتر) قرار داد. مین های دریایی بر اساس هدف، روش نگهداری در محل گیرش، میزان تحرک، بر اساس اصل عمل فیوز و قابلیت کنترل پس از تنظیم، تقسیم بندی می شوند. مین های دریایی با تجهیزات ایمنی، ضد انفجار و سایر وسایل حفاظتی عرضه می شوند.

انواع زیر از معادن دریایی وجود دارد.

مین دریایی هوانوردی- معدنی که تنظیم آن از ناوهای هواپیمابر انجام می شود. آنها می توانند پایین، لنگر و شناور باشند. برای اطمینان از موقعیت پایدار در بخش هوایی مسیر، مین های نیروی دریایی هوانوردی مجهز به تثبیت کننده ها و چتر نجات هستند. هنگام سقوط در ساحل یا آب کم عمق، آنها از خود انحلال کننده ها منفجر می شوند.

مین دریایی آکوستیک- مین غیر تماسی با فیوز صوتی که با قرار گرفتن میدان صوتی هدف در معرض آن فعال می شود. هیدروفون ها به عنوان گیرنده های میدان صوتی عمل می کنند. آنها علیه زیردریایی ها و کشتی های سطحی استفاده می شوند.

معدن دریایی آنتن- یک مین تماسی لنگر، که فیوز آن هنگام تماس بدنه کشتی با آنتن کابل فلزی فعال می شود. آنها معمولاً برای از بین بردن زیردریایی ها استفاده می شوند.

مین دریایی بکسل شده- یک مین تماسی، که در آن شارژ مواد منفجره و فیوز در بدنه ای کارآمد قرار می گیرند، که تضمین می کند که مین توسط یک کشتی در عمق معین بکسل می شود. آنها در جنگ جهانی اول برای از بین بردن زیردریایی ها مورد استفاده قرار گرفتند.

مین دریایی ضربه گالوانیکی -یک مین تماسی با فیوز برخوردی گالوانیکی، که با برخورد کشتی به کاپوت بیرون زده از بدنه معدن فعال می شود.

معدن دریایی هیدرودینامیکی- یک معدن غیر تماسی با فیوز هیدرودینامیکی که در اثر تغییر فشار در آب (میدان هیدرودینامیکی) ناشی از حرکت کشتی ایجاد می شود. گیرنده های میدان هیدرودینامیکی سوئیچ فشار گاز یا مایع هستند.

معدن ته دریا- معدن غیر تماسی با شناوری منفی و نصب شده در کف دریا. معمولاً عمق مین گذاری از 50 تا 70 متر تجاوز نمی کند. فیوزها هنگامی فعال می شوند که یک یا چند میدان فیزیکی کشتی در معرض گیرنده های آنها قرار گیرد. برای از بین بردن کشتی های سطحی و زیردریایی ها استفاده می شود.

معدن دریایی در حال حرکت- یک مین لنگر که در اثر طوفان یا تراول فراگیر لنگر را جدا کرده و روی سطح آب شناور است و تحت تأثیر باد و جریان حرکت می کند.

مین دریایی القایی- یک مین بدون تماس با فیوز القایی، که توسط تغییر در قدرت میدان مغناطیسی کشتی ایجاد می شود. فیوز فقط در زیر کشتی که حرکت دارد راه اندازی می شود. یک سیم پیچ القایی به عنوان گیرنده میدان مغناطیسی کشتی عمل می کند.

مین ترکیبی دریایی -یک مین غیر تماسی با فیوز ترکیبی (مغناطیسی-آکوستیک، مغناطیسی-هیدرودینامیک و غیره) که تنها زمانی فعال می شود که در معرض دو یا چند میدان فیزیکی کشتی قرار گیرد.

با معدن دریایی تماس بگیرید- مین با فیوز تماسی که در اثر تماس مکانیکی قسمت زیر آب کشتی با خود فیوز یا بدنه مین و دستگاه های آنتن آن فعال می شود.

معدن دریایی مغناطیسی- مین غیر تماسی با فیوز مغناطیسی که در لحظه ای فعال می شود که مقدار مطلق میدان مغناطیسی کشتی به مقدار معینی می رسد. یک سوزن مغناطیسی و سایر عناصر حساس مغناطیسی به عنوان گیرنده میدان مغناطیسی استفاده می شود.

مین دریایی مجاورت- یک مین با فیوز مجاورتی که توسط اثرات میدان های فیزیکی کشتی ایجاد می شود. طبق اصل عملکرد فیوز، معادن دریایی غیر تماسی به مغناطیسی، القایی، صوتی، هیدرودینامیکی و ترکیبی تقسیم می شوند.

معدن دریایی شناور- یک معدن لنگر انداخته که زیر آب در یک فرورفتگی معین با استفاده از دستگاه هیدرواستاتیک و سایر وسایل شناور است. تحت تأثیر جریان های عمیق دریا حرکت می کند.

مین دریایی ضد زیردریایی -مین برای از بین بردن زیردریایی ها در موقعیت غوطه وری در حین عبور آنها در اعماق مختلف غوطه وری. آنها عمدتاً مجهز به فیوزهای مجاورتی هستند که به میدان های فیزیکی ذاتی زیردریایی ها واکنش نشان می دهند.

مین دریایی پاپ آپ- یک مین لنگر که در اثر یک موتور جت از اعماق بیرون می آید و با یک انفجار زیر آب یک بار به کشتی ضربه می زند. پرتاب موتور جت و جدا شدن مین از لنگر تحت تأثیر میدان های فیزیکی کشتی عبوری از روی معدن اتفاق می افتد.

مین دریایی خودکششی -نام روسی اولین اژدرهای مورد استفاده در نیمه دوم قرن نوزدهم.

ششمین معدن دریایی(ist.) - با معدن تماس بگیرید که در دهه 60-80 استفاده می شد. قرن نوزدهم. یک بار انفجاری در یک غلاف فلزی با فیوز در انتهای بیرونی یک تیر بلند ثابت شده بود که قبل از حمله مین در کمان قایق مین به جلو رانده شد.

معدن دریایی لنگر- معدنی که دارای شناوری مثبت است و در یک فرورفتگی معین در زیر آب با استفاده از یک ماینرپ (کابل) که معدن را با یک لنگر روی زمین متصل می کند، نگه داشته می شود.

این متن یک بخش مقدماتی است.

مهمات دریایی شامل چنین سلاح هایی بود: اژدر، مین های دریایی و موشک های عمقی. ویژگی متمایز این مهمات محیط استفاده از آنها است، یعنی. اصابت به اهداف روی آب یا زیر آب. مانند بیشتر مهمات دیگر، مهمات دریایی به اصلی (برای اصابت اهداف)، ویژه (برای روشنایی، دود و غیره) و کمکی (آموزش، خالی، برای آزمایش های ویژه) تقسیم می شود.

اژدر- سلاح زیر آب خودکششی، متشکل از یک بدنه استوانه ای کارآمد با دم و ملخ. سرجنگی اژدر حاوی یک بار انفجاری، چاشنی، سوخت، موتور و وسایل کنترلی است. رایج ترین کالیبر اژدر (قطر بدنه در وسیع ترین قسمت آن) 533 میلی متر است، نمونه هایی از 254 تا 660 میلی متر شناخته شده است. طول متوسط - حدود 7 متر، وزن - حدود 2 تن، شارژ انفجاری - 200-400 کیلوگرم. آنها با سطح (قایق های اژدر، قایق های گشتی، ناوشکن و غیره) و زیردریایی ها و هواپیماهای اژدر در خدمت هستند.

اژدرها به شرح زیر طبقه بندی شدند:

- بر اساس نوع موتور: بخار-گاز (سوخت مایع در هوای فشرده (اکسیژن) با افزودن آب می سوزد و مخلوط حاصل توربین را می چرخاند یا موتور پیستونی را به حرکت در می آورد). پودر (گازهای حاصل از پودر آهسته می سوزد محور موتور یا توربین را می چرخاند). برقی

- با روش هدایت: غیر قابل کنترل. راست (با قطب نما مغناطیسی یا نیمه قطب نما ژیروسکوپی)؛ مانور بر اساس یک برنامه معین (در گردش)؛ خانه داری غیرفعال (با سر و صدا یا تغییرات در خواص آب در پی).

- با نامگذاری: ضد کشتی؛ جهانی؛ ضد زیردریایی

اولین نمونه اژدرها (اژدرهای وایتهد) توسط بریتانیایی ها در سال 1877 مورد استفاده قرار گرفت. و قبلاً در طول جنگ جهانی اول، اژدرهای گاز بخار توسط متخاصمان نه تنها در دریا، بلکه در رودخانه ها نیز استفاده می شد. کالیبر و ابعاد اژدرها با توسعه آنها به طور پیوسته رشد می کردند. در طول جنگ جهانی اول، اژدرهای 450 میلی متری و 533 میلی متری استاندارد بودند. قبلاً در سال 1924 در فرانسه ، یک اژدر گاز بخار 550 میلی متری "1924V" ساخته شد که اولین نسل جدید این نوع سلاح شد. بریتانیایی ها و ژاپنی ها از این هم فراتر رفتند و اژدرهای اکسیژن 609 میلی متری را برای کشتی های بزرگ طراحی کردند. از این میان معروف ترین نوع ژاپنی «93» است. چندین مدل از این اژدر ساخته شد و با اصلاح "93" مدل 2، جرم شارژ به ضرر برد و سرعت به 780 کیلوگرم افزایش یافت.

ویژگی اصلی "مبارزه" یک اژدر - شارژ مواد منفجره - معمولاً نه تنها از نظر کمی افزایش می یابد، بلکه از نظر کیفی نیز بهبود می یابد. قبلاً در سال 1908، به جای پیروکسیلین، TNT قدرتمندتر (Trinitrotoluene، TNT) شروع به گسترش کرد. در سال 1943، یک "torpex" انفجاری جدید در ایالات متحده آمریکا به ویژه برای اژدرها ساخته شد، دو برابر قوی تر از TNT. کار مشابهی در اتحاد جماهیر شوروی انجام شد. به طور کلی، تنها در طول سال های جنگ جهانی دوم، قدرت سلاح های اژدر از نظر ضریب TNT دو برابر شده است.

یکی از معایب اژدرهای بخار گاز، وجود ردی (حباب های گاز خروجی) روی سطح آب بود که نقاب اژدر را از بین می برد و فرصتی برای کشتی مورد حمله ایجاد می کرد تا از آن فرار کند و مکان مهاجمان را مشخص کند. برای از بین بردن این موضوع، قرار بود اژدر را به یک موتور الکتریکی مجهز کند. با این حال، قبل از شروع جنگ جهانی دوم، تنها آلمان موفق شد. در سال 1939، اژدر الکتریکی G7e توسط کریگزمارین پذیرفته شد. در سال 1942 بریتانیا کپی کرد، اما تنها پس از پایان جنگ توانست تولید خود را ایجاد کند. در سال 1943، اژدر برقی ET-80 در اتحاد جماهیر شوروی نیز مورد استفاده قرار گرفت. در عین حال تا پایان جنگ تنها 16 اژدر مورد استفاده قرار گرفت.

آلمان، اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا برای اطمینان از انفجار یک اژدر در زیر کشتی، که باعث آسیب 2-3 برابر بیشتر از انفجار در کنار آن شد، فیوزهای مغناطیسی را به جای فیوزهای تماسی توسعه دادند. مؤثرترین آنها فیوزهای آلمانی TZ-2 بودند که در نیمه دوم جنگ مورد استفاده قرار گرفتند.

در طول جنگ، آلمان دستگاه هایی برای مانور و هدف قرار دادن اژدرها ساخت. بنابراین اژدرهای مجهز به سیستم "FaT" در طول دوره جستجوی هدف می توانند "مار" را در طول مسیر حرکت کشتی حرکت دهند که به طور قابل توجهی شانس برخورد به هدف را افزایش می دهد. اغلب آنها به سمت کشتی اسکورت تعقیب استفاده می شدند. اژدرها با دستگاه "LuT" که از بهار سال 1944 تولید شد، امکان حمله به کشتی دشمن را از هر موقعیتی فراهم کرد. چنین اژدرهایی نه تنها می توانستند مانند یک مار حرکت کنند، بلکه می توانند برای ادامه جستجوی یک هدف باز شوند. در طول جنگ، زیردریایی های آلمانی حدود 70 اژدر مجهز به LuT شلیک کردند.

در سال 1943، اژدر T-IV با هومینگ صوتی (ASN) در آلمان ساخته شد. سر اژدر متشکل از دو هیدروفون فاصله دار، هدف را در بخش 30 درجه به دام انداخت. برد ضبط به سطح سر و صدای کشتی مورد نظر بستگی داشت. معمولاً 300-450 متر بود. اژدر عمدتاً برای زیردریایی ها ساخته می شد ، اما در طول جنگ با قایق های اژدر وارد خدمت شد. در سال 1944، اصلاح "T-V" و سپس "T-Va" برای "snellbots" با برد 8000 متر با سرعت 23 گره منتشر شد. در همان زمان، اثربخشی اژدرهای صوتی کم بود. سیستم هدایت بسیار پیچیده (و شامل 11 لامپ، 26 رله، 1760 کنتاکت) بسیار غیرقابل اعتماد بود - از 640 اژدر شلیک شده در طول سال های جنگ، تنها 58 مورد به هدف برخورد کردند. درصد اصابت اژدرهای معمولی در ناوگان آلمان بود. سه برابر بالاتر

با این حال، اژدرهای اکسیژن ژاپنی قوی ترین، سریع ترین و طولانی ترین برد را داشتند. نه متحدان و نه مخالفان نتوانستند حتی به نتایج نزدیکی دست یابند.

از آنجایی که در کشورهای دیگر اژدر مجهز به وسایل مانور و هدایت فوق الذکر وجود نداشت و در آلمان تنها 50 زیردریایی قادر به پرتاب آنها بودند، ترکیبی از مانورهای ویژه کشتی یا هواپیما برای پرتاب اژدرها برای اصابت به هدف مورد استفاده قرار گرفت. کلیت آنها با مفهوم حمله اژدر تعریف شد.

حمله اژدر را می توان انجام داد: از زیردریایی علیه زیردریایی ها، کشتی های سطحی و کشتی های دشمن. کشتی های سطحی برای اهداف سطحی و زیر آبی و همچنین پرتابگرهای اژدر ساحلی. عناصر حمله اژدر عبارتند از: ارزیابی موقعیت نسبت به دشمن کشف شده، شناسایی هدف اصلی و حفاظت از آن، تعیین امکان و روش حمله اژدر، نزدیک شدن به هدف و تعیین عناصر حرکت آن، انتخاب و اشغال موقعیت برای شلیک، شلیک اژدر. پایان حمله اژدر شلیک اژدر است. این شامل موارد زیر است: داده های شلیک محاسبه می شود، سپس آنها به اژدر وارد می شوند. کشتی که شلیک اژدر انجام می دهد موقعیت محاسبه شده را می گیرد و یک گلوله شلیک می کند.

شلیک اژدر رزمی و عملی (آموزشی) است. با توجه به روش اجرا، آنها را بر اساس منطقه، با شلیک های متوالی به سالوو، مشاهده، اژدر تک تقسیم می کنند.

شلیک سالوو شامل رهاسازی همزمان دو یا چند اژدر از لوله های اژدر برای اطمینان از افزایش احتمال اصابت به هدف است.

تیراندازی هدفمند با آگاهی دقیق از عناصر حرکت هدف و فاصله تا آن انجام می شود. می توان آن را با شلیک تک اژدر یا شلیک سالوو انجام داد.

هنگام شلیک اژدر به منطقه ای با اژدر، منطقه مورد نظر احتمالی پوشیده می شود. این نوع تیراندازی برای پوشش خطاها در تعیین عناصر حرکت و فاصله هدف استفاده می شود. بین شلیک یک بخش و با یک مسیر موازی اژدر تمایز قائل شوید. شلیک اژدر به منطقه به صورت زنده یا در فواصل زمانی انجام می شود.

منظور از شلیک اژدر، شلیک متوالی است که در آن اژدرها به صورت متوالی یکی پس از دیگری در فواصل زمانی مشخص شلیک می شوند تا خطاها در تعیین عناصر حرکت هدف و فاصله تا آن را پوشش دهند.

هنگام شلیک به یک هدف ثابت ، اژدر در جهت هدف شلیک می شود ، هنگام شلیک به یک هدف متحرک - با زاویه ای نسبت به جهت به سمت هدف در جهت حرکت آن (با سرب). زاویه سرب با در نظر گرفتن زاویه سمت هدف، سرعت حرکت و مسیر کشتی و اژدر قبل از برخورد در نقطه هدایت تعیین می شود. برد شلیک با حداکثر برد اژدر محدود می شود.

در جنگ جهانی دوم، حدود 40 هزار اژدر توسط زیردریایی ها، هواپیماها و کشتی های سطحی استفاده شد. در اتحاد جماهیر شوروی، از 17.9 هزار اژدر، 4.9 هزار مورد استفاده قرار گرفت که 1004 کشتی را غرق یا آسیب رساند. از 70000 اژدر شلیک شده در آلمان، زیردریایی ها حدود 10000 اژدر را مصرف کردند. زیردریایی های آمریکا 14.7 هزار اژدر و هواپیماهای اژدر 4.9 هزار اژدر استفاده کردند که حدود 33 درصد اژدرهای شلیک شده به هدف برخورد کردند. از کل کشتی ها و کشتی های غرق شده در طول جنگ جهانی دوم، 67 درصد اژدر هستند.

معادن دریایی- مهمات مخفیانه در آب نصب شده و برای نابودی زیردریایی ها، کشتی ها و کشتی های دشمن و همچنین برای جلوگیری از ناوبری آنها طراحی شده است. ویژگی های اصلی یک مین دریایی: آمادگی رزمی ثابت و طولانی مدت، ضربه ناگهانی رزمی، پیچیدگی پاکسازی مین. مین ها را می توان در آب های دشمن و در سواحل آنها قرار داد. مین دریایی یک ماده منفجره محصور در یک محفظه ضدآب است که حاوی وسایل و وسایلی است که باعث انفجار مین می شود و ایمنی کار با آن را تضمین می کند.

اولین استفاده موفقیت آمیز از مین دریایی در سال 1855 در دریای بالتیک در طول جنگ کریمه انجام شد. کشتی های اسکادران انگلیسی-فرانسوی در معادن گالوانیزه که توسط معدنچیان روسی در خلیج فنلاند تنظیم شده بود منفجر شدند. این مین ها در زیر سطح آب روی یک کابل با لنگر نصب می شدند. بعداً مین های شوک با فیوزهای مکانیکی شروع به استفاده کردند. مین های دریایی در طول جنگ روسیه و ژاپن به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفتند. در جنگ جهانی اول 310 هزار مین دریایی نصب شد که حدود 400 کشتی از جمله 9 کشتی جنگی از آنها غرق شدند. در جنگ جهانی دوم، مین های غیر تماسی (عمدتاً مغناطیسی، آکوستیک و مغناطیسی آکوستیک) ظاهر شدند. در طراحی مین های غیر تماسی، دستگاه های فوریت و فرکانس، دستگاه های جدید ضد ضربه معرفی شدند.

مین‌های دریایی هم توسط کشتی‌های سطحی (لایه‌های مین) و هم از زیردریایی‌ها (از طریق لوله‌های اژدر، از محفظه‌های داخلی / کانتینرهای ویژه، از کانتینرهای دنباله‌دار خارجی) نصب می‌شدند یا توسط هواپیما (به طور معمول، به داخل آب‌های دشمن) رها می‌شدند. می‌توان مین‌های ضد دوزیستی را از ساحل در اعماق کم نصب کرد.

معادن دریایی بر اساس نوع نصب، بر اساس اصل عمل فیوز، با توجه به تعدد، با توجه به قابلیت کنترل، با توجه به انتخاب تقسیم شدند. بر اساس نوع رسانه،

با توجه به نوع نصب، موارد زیر وجود دارد:

- لنگر - یک بدنه با شناوری مثبت در عمق معینی در زیر آب در لنگر با کمک یک مین رپ نگه داشته می شود.

- پایین - نصب شده در کف دریا؛

- شناور - رانش با جریان، نگه داشتن زیر آب در عمق معین.

- پاپ آپ - روی لنگر نصب می شود، و هنگام فعال شدن، آن را آزاد می کند و به صورت عمودی باز می شود: آزادانه یا با کمک موتور.

- خانه نشینی - اژدرهای برقی که توسط یک لنگر در زیر آب نگه داشته می شوند یا در پایین قرار می گیرند.

با توجه به اصل عملکرد فیوز، آنها متمایز می شوند:

- تماس - انفجار در تماس مستقیم با بدنه کشتی.

- شوک گالوانیکی - هنگامی که کشتی به یک کلاه بیرون زده از بدنه معدن برخورد می کند، که در آن یک آمپول شیشه ای با الکترولیت یک سلول گالوانیکی وجود دارد، ایجاد می شود.

- آنتن - هنگامی که بدنه کشتی با آنتن کابل فلزی تماس پیدا می کند (که معمولاً برای از بین بردن زیردریایی ها استفاده می شود) فعال می شوند.

- غیر تماسی - هنگامی که کشتی در فاصله معینی از اثر میدان مغناطیسی خود یا ضربه صوتی و غیره عبور می کند، تحریک می شود. تغییر دینامیکی در فشار هیدرولیک از ضربه هدف، القاء (واکنش به تغییرات میدان مغناطیسی کشتی (فیوز فقط در زیر یک کشتی با کورس راه اندازی می شود)، ترکیبی (ترکیب فیوزهای انواع مختلف) تأخیر در آوردن مین به موقعیت شلیک برای هر دوره مورد نیاز، دستگاه های متعددی که انفجار مین را فقط پس از مدت معین تضمین می کند. تعداد ضربه هایی که روی فیوز وارد می شود و وسایلی را به دام می اندازد که باعث می شود مین در هنگام خلع سلاح آن منفجر شود.

از نظر تعدد، مین ها عبارتند از: غیر چندگانه (هنگامی که یک هدف برای اولین بار شناسایی می شود)، چندگانه (بعد از تعداد مشخصی از شناسایی ها فعال می شود).

با قابلیت کنترل، آنها را متمایز می کنند: کنترل نشده و از ساحل توسط سیم یا از یک کشتی در حال عبور (معمولاً صوتی) کنترل می شوند.

بر اساس گزینش پذیری، مین ها تقسیم شدند: معمولی (اصابت به هر هدف شناسایی شده) و انتخابی (قابلیت تشخیص و اصابت به اهداف با ویژگی های مشخص).

مین‌ها بسته به حامل‌هایشان به مین‌های کشتی (از عرشه کشتی‌ها رها شده)، مین‌های قایق (که از لوله‌های اژدر زیردریایی شلیک می‌شوند) و مین‌های هوانوردی (پرتاب شده از هواپیما) تقسیم می‌شوند.

هنگام گذاشتن مین های دریایی، روش های خاصی برای نصب آنها وجود داشت. پس زیر مال من می تواندمنظور از عنصر میدان مین، متشکل از چندین مین، توده ای بود. با مختصات (نقطه) تنظیم تعیین می شود. بانک های 2، 3 و 4 دقیقه ای معمولی هستند. قوطی های بزرگتر به ندرت استفاده می شوند. معمولی برای تنظیم توسط زیردریایی ها یا کشتی های سطحی. خط معدن- عنصری از میدان مین، متشکل از چندین مین که به صورت خطی قرار گرفته است. با مختصات (نقطه) مبدا و جهت تعریف می شود. معمولی برای تنظیم توسط زیردریایی ها یا کشتی های سطحی. نوار معدن- یک عنصر از یک میدان مین، متشکل از چندین مین، که به طور تصادفی از یک حامل در حال حرکت تحویل داده می شود. بر خلاف بانک ها و خطوط معدن، نه با مختصات، بلکه با عرض و جهت مشخص می شود. معمولی برای تنظیم توسط هواپیما، جایی که پیش بینی نقطه سقوط مین غیرممکن است. ترکیبی از بانک های معدن، خطوط معدن، نوارهای معدن و معادن منفرد یک میدان مین را در منطقه ایجاد می کند.

در طول جنگ جهانی دوم، مین های دریایی یکی از موثرترین سلاح ها بودند. هزینه تولید و نصب یک معدن بین 0.5 تا 10 درصد هزینه خنثی کردن یا حذف آن بود. مین‌ها می‌توانند هم به‌عنوان تهاجمی (مین‌برداری از مسیرهای دشمن) و هم به‌عنوان یک سلاح دفاعی (معدن‌سازی مسیرهای خود و نصب ماینینگ ضد دوزیستان) مورد استفاده قرار گیرند. آنها همچنین به عنوان یک سلاح روانی مورد استفاده قرار گرفتند - وجود مین ها در منطقه ناوبری قبلاً به دشمن آسیب وارد کرده است و آنها را مجبور به دور زدن منطقه یا انجام مین زدایی طولانی مدت گران قیمت کرده است.

در طول جنگ جهانی دوم بیش از 600 هزار مین نصب شد. از این تعداد، بریتانیا 48 هزار نفر را توسط هوانوردی در آب های دشمن انداخت و 20 هزار نفر را از کشتی ها و زیردریایی ها گرفت. 170 هزار مین توسط بریتانیا برای حفاظت از آب های خود نصب شد. هوانوردی ژاپنی 25 هزار مین در آب های خارجی پرتاب کرد. از 49 هزار مین نصب شده، ایالات متحده 12 هزار مین هواپیما را در نزدیکی سواحل ژاپن رها کرد. آلمان 28.1 هزار معدن در دریای بالتیک، اتحاد جماهیر شوروی و فنلاند - هر کدام 11.8 هزار معدن، سوئد - 4.5 هزار معدن ساخته است. در طول جنگ، ایتالیا 54.5 هزار مین تولید کرد.

متراکم ترین مین در طول جنگ خلیج فنلاند بود که در آن طرف های مقابل بیش از 60 هزار مین نصب کردند. خنثی کردن آنها تقریباً 4 سال طول کشید.

شارژ عمقی- یکی از انواع سلاح های دریایی طراحی شده برای مبارزه با زیردریایی های غوطه ور. این یک پرتابه با مواد منفجره قوی بود که در بدنه فلزی استوانه ای، کروی استوانه ای، قطره مانند یا هر شکل دیگری محصور شده بود. انفجار یک شارژ عمقی، بدنه زیردریایی را از بین می برد و منجر به تخریب یا آسیب به آن می شود. انفجار توسط فیوزی ایجاد می شود که می تواند فعال شود: هنگامی که یک بمب به بدنه یک زیردریایی برخورد می کند. در یک عمق مشخص؛ هنگامی که بمب از فاصله ای از زیردریایی عبور می کند که از برد فیوز مجاورت تجاوز نمی کند. موقعیت پایدار یک بار عمقی کروی و قطره ای هنگام حرکت بر روی یک مسیر توسط واحد دم - یک تثبیت کننده ارائه می شود. هزینه های عمق به هواپیما و کشتی تقسیم شدند. دومی ها با پرتاب موشک های عمقی از پرتابگرها، شلیک از بمب افکن های تک لول یا چند لوله ای و پرتاب از پرتابگرهای عقب بمب استفاده می شوند.

اولین نمونه اولیه شارژ عمقی در سال 1914 ساخته شد و پس از آزمایش، وارد خدمت نیروی دریایی بریتانیا شد. بارهای عمقی در جنگ جهانی اول به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت و در جنگ دوم مهمترین نوع سلاح ضد زیردریایی باقی ماند.

اصل عملکرد بار عمقی بر اساس تراکم ناپذیری عملی آب است. انفجار بمب بدنه زیردریایی را در عمق تخریب یا آسیب می رساند. در این حالت، انرژی انفجار که فوراً در مرکز به حداکثر می رسد، توسط توده های آب اطراف به هدف منتقل می شود و از طریق آنها به طور مخربی بر شی نظامی مورد حمله تأثیر می گذارد. به دلیل چگالی بالای محیط، موج انفجار در مسیر خود قدرت اولیه خود را به طور قابل توجهی از دست نمی دهد، اما با افزایش فاصله تا هدف، انرژی در یک منطقه بزرگ توزیع می شود و بر این اساس، شعاع تخریب محدود است شارژهای عمقی به دلیل دقت پایین قابل توجه هستند - گاهی اوقات حدود صد بمب برای از بین بردن یک زیردریایی لازم است.

در خشکی، مین ها هرگز از دسته سلاح های کمکی و ثانویه با اهمیت تاکتیکی خارج نشدند، حتی در دوران اوج شکوفایی خود، که در جنگ جهانی دوم افتاد. در دریا وضعیت کاملاً متفاوت است. مین‌ها به محض اینکه در ناوگان ظاهر شدند، توپخانه را تحت فشار قرار دادند و به زودی به سلاحی با اهمیت استراتژیک تبدیل شدند که اغلب انواع دیگر سلاح‌های دریایی را به نقش‌های فرعی واگذار می‌کردند.

چرا مین ها در دریا اهمیت زیادی پیدا کردند؟ این در مورد هزینه و اهمیت هر کشتی است. تعداد کشتی های جنگی در هر ناوگان محدود است و از دست دادن حتی یک فروند می تواند وضعیت عملیاتی را به طور چشمگیری به نفع دشمن تغییر دهد. این کشتی جنگی دارای قدرت آتش بالا، خدمه قابل توجهی است و می تواند ماموریت های بسیار جدی را انجام دهد. به عنوان مثال، غرق شدن تنها یک نفتکش توسط انگلیسی ها در دریای مدیترانه، توانایی حرکت تانک های رومل را سلب کرد که نقش زیادی در نتیجه نبرد برای شمال آفریقا داشت. بنابراین، انفجار یک مین زیر یک کشتی در جریان جنگ نقش بسیار بیشتری نسبت به انفجار صدها مین زیر تانک روی زمین دارد.

"مرگ شاخدار" و دیگران

در ذهن بسیاری از مردم، معدن دریایی یک توپ سیاه شاخدار بزرگ است که به یک کابل لنگر در زیر آب یا شناور بر روی امواج متصل شده است. اگر کشتی عبوری به یکی از "شاخ ها" برخورد کند، انفجاری رخ می دهد و قربانی بعدی به دیدار نپتون می رود. اینها رایج ترین معادن هستند - معادن ضربه ای گالوانیکی لنگر. آنها می توانند در اعماق زیاد نصب شوند و می توانند برای چندین دهه بایستند. درست است، آنها همچنین یک اشکال قابل توجه دارند: پیدا کردن و از بین بردن آنها بسیار ساده است - ترال کردن. یک قایق کوچک (مین یاب) با یک پیش نویس کوچک یک ترال را می کشد که با برخورد به کابل مین، آن را قطع می کند و مین شناور می شود و پس از آن از یک توپ شلیک می شود.

اهمیت فوق العاده این تفنگ های دریایی طراحان را بر آن داشت تا تعدادی مین با طرح های دیگر را توسعه دهند - که تشخیص آنها دشوار است و حتی خنثی کردن یا نابود کردن آنها دشوارتر است. یکی از جالب ترین انواع این گونه سلاح ها، مین های غیر تماسی کف دریا است.

چنین مین در پایین قرار دارد، به طوری که نمی توان آن را شناسایی کرد یا با یک ترال معمولی قلاب کرد. برای اینکه معدن کار کند، اصلاً نیازی به لمس آن ندارید - به تغییر میدان مغناطیسی زمین توسط کشتی در حال حرکت بر فراز معدن، به سر و صدای پروانه ها، به زمزمه ماشین های کار واکنش نشان می دهد. افت فشار آب تنها راه مقابله با این گونه مین ها استفاده از دستگاه هایی (ترال) است که از یک کشتی واقعی تقلید می کنند و باعث انفجار می شوند. اما انجام این کار بسیار دشوار است، به خصوص که فیوزهای چنین معادنی به گونه ای طراحی شده اند که اغلب قادر به تشخیص کشتی ها از ترال ها هستند.

در دهه‌های 1920 و 1930 و در طول جنگ جهانی دوم، چنین معادنی بیشتر در آلمان توسعه یافتند که طبق معاهده ورسای کل ناوگان خود را از دست داد. ایجاد یک ناوگان جدید وظیفه ای است که به چندین دهه و هزینه های هنگفت نیاز دارد و هیتلر قرار بود با سرعت برق تمام جهان را فتح کند. بنابراین کمبود کشتی با معادن جبران شد. به این ترتیب، می‌توان تحرک ناوگان دشمن را به شدت محدود کرد: مین‌های رها شده از هواپیماها، کشتی‌ها را در بنادر قفل کردند، به کشتی‌های خارجی اجازه نزدیک شدن به بنادر خود را نمی‌دادند، ناوبری را در مناطق خاص و در جهت‌های خاص مختل می‌کردند. بر اساس نقشه آلمانی ها، با محروم کردن انگلستان از منابع دریایی، می توان گرسنگی و ویرانی در این کشور ایجاد کرد و از این طریق چرچیل را سازگارتر کرد.

اعتصاب با تاخیر

یکی از جالب‌ترین مین‌های غیر تماسی پایین، معدن LMB - Luftwaffe Mine B بود که در آلمان توسعه یافت و به طور فعال توسط هوانوردی آلمان در طول جنگ جهانی دوم مورد استفاده قرار گرفت (مین‌های نصب شده از کشتی‌ها مشابه مین‌های هوانوردی هستند، اما دستگاه‌هایی ندارند که هوا را تامین کنند. تحویل و تخلیه از ارتفاعات زیاد و با سرعت بالا). مین LMB عظیم ترین مین غیر تماسی زیر دریای آلمان بود که از هواپیماها ساخته شده بود. معلوم شد که آنقدر موفق بود که نیروی دریایی آلمان آن را به خدمت گرفت و آن را از کشتی ها نصب کرد. نسخه دریایی این معدن LMB / S تعیین شد.

متخصصان آلمانی توسعه LMB را در سال 1928 آغاز کردند و تا سال 1934 برای استفاده آماده شد، اگرچه نیروی هوایی آلمان تنها در سال 1938 آن را به خدمت گرفت. ظاهراً شبیه یک بمب هوایی بدون واحد دم بود ، از هواپیما آویزان شد ، پس از انداختن روی آن ، چتر نجاتی باز شد که سرعت فرود 5-7 متر در ثانیه را برای معدن فراهم کرد تا از برخورد شدید آن جلوگیری شود. آب: بدنه معدن از آلومینیوم نازک ساخته شده بود (سری های بعدی کاملاً از مقوای ضد آب فشرده ساخته شدند) و مکانیسم انفجار یک مدار الکتریکی پیچیده با نیروی باتری بود.

به محض جدا شدن مین از هواپیما، مکانیسم ساعت فیوز کمکی LH-ZUS Z (34) شروع به کار کرد که پس از هفت ثانیه این فیوز را به موقعیت شلیک رساند. 19 ثانیه پس از تماس با سطح آب یا زمین، اگر در این لحظه مین در عمق بیش از 4.57 متر نبود، فیوز باعث انفجار می شود. به این ترتیب، مین از مین زدایی های دشمن بیش از حد کنجکاو محافظت می شد. اما اگر معدن به عمق مشخص شده می رسید، مکانیزم هیدرواستاتیکی خاص ساعت را قفل می کرد و فیوز را مسدود می کرد.

در عمق 5.18 متری، هیدرواستات دیگری ساعتی (UES، Uhrwerkseinschalter) را پرتاب کرد که شمارش معکوس را شروع کرد تا معدن در موقعیت شلیک قرار گیرد. این ساعت از قبل (در حین آماده سازی معدن) می تواند برای زمانی از 30 دقیقه تا 6 ساعت (با دقت 15 دقیقه) یا از 12 ساعت تا 6 روز (با دقت 6 ساعت) تنظیم شود. بدین ترتیب، ماده منفجره اصلی بلافاصله به موقعیت رزمی آورده نشد، بلکه پس از مدتی از پیش تعیین شده، قبل از آن مین کاملاً ایمن بود. علاوه بر این، یک مکانیسم ضد هندلینگ هیدرواستاتیک (LiS، Lihtsicherung) را می توان در مکانیسم این ساعت تعبیه کرد که هنگام تلاش برای خارج کردن آن از آب، مین را منفجر کرد. بعد از اینکه ساعت زمان تعیین شده را مشخص کرد، تماس ها را بستند و فرآیند رساندن مین به موقعیت شلیک آغاز شد.

تصویر یک مین LMB مجهز به یک دستگاه انفجاری AT-1 را نشان می دهد. پوشش محفظه چتر نجات جابجا می شود تا دم مین نمایان شود. صفحات براق در دم معدن واحد دم نیستند، بلکه لوله ای از تشدید کننده های مدار آکوستیک فرکانس پایین هستند. بین آنها یک چشمک چتر نجات وجود دارد. در قسمت بالایی بدنه یک یوغ T شکل برای اتصال مین به هواپیما وجود دارد.

مرگ مغناطیسی

جالب ترین چیز در مورد مین های LMB یک وسیله انفجاری غیر تماسی است که با ظاهر شدن یک کشتی دشمن در منطقه حساس فعال می شود. اولین دستگاه از Hartmann und Braun SVK بود که نام M1 (معروف به E-Bik، SE-Bik) را دریافت کرد. به اعوجاج میدان مغناطیسی زمین در فاصله 35 متری از معدن واکنش نشان داد.

به خودی خود، اصل پاسخ M1 بسیار ساده است. قطب نما معمولی به عنوان قطع کننده مدار استفاده می شود. یک سیم به سوزن مغناطیسی متصل می شود، سیم دوم، مثلاً، به علامت "شرق" متصل است. به محض اینکه یک جسم فولادی به قطب نما آورده شود، فلش از موقعیت "شمال" منحرف می شود و مدار را می بندد.

البته، یک وسیله انفجاری مغناطیسی از نظر فنی پیچیده تر است. اول از همه، پس از اعمال نیرو، شروع به تنظیم با میدان مغناطیسی زمین می کند، که در این زمان در یک مکان معین قرار دارد. این همه اجسام مغناطیسی (به عنوان مثال، یک کشتی نزدیک) که در نزدیکی هستند را در نظر می گیرد. این فرآیند تا 20 دقیقه طول می کشد.

هنگامی که یک کشتی دشمن در نزدیکی مین ظاهر می شود، وسیله انفجاری به اعوجاج میدان مغناطیسی واکنش نشان می دهد و ... مین منفجر نمی شود. او با آرامش کشتی را از دست خواهد داد. این یک دستگاه چندگانه (ZK، Zahl Kontakt) است. او فقط تماس کشنده را یک قدم بر می گرداند. و چنین مراحلی در دستگاه تعدد وسیله انفجاری M1 می تواند از 1 تا 12 باشد - مین تعداد معینی کشتی را از دست می دهد و در زیر کشتی بعدی منفجر می شود. این کار به منظور جلوگیری از کار مین روب های دشمن انجام می شود. از این گذشته ، ساخت یک ترال مغناطیسی اصلاً دشوار نیست: یک آهنربای الکتریکی ساده روی یک قایق که پشت یک قایق چوبی یدک می شود کافی است. اما مشخص نیست که چند بار ترال باید در امتداد یک فری مشکوک کشیده شود. و زمان در حال گذر است! کشتی های جنگی از فرصت فعالیت در این منطقه محروم هستند. این مین هنوز منفجر نشده است، اما در حال حاضر وظیفه اصلی خود را برای ایجاد اختلال در اقدامات کشتی های دشمن انجام می دهد.

گاهی اوقات، به جای یک دستگاه چندگانه، یک دستگاه ساعت Pausenuhr (PU) در معدن تعبیه می شد که به مدت 15 روز به طور دوره ای وسیله انفجاری را طبق یک برنامه مشخص روشن و خاموش می کرد - مثلاً 3 ساعت روشن، 21 ساعت خاموش یا 6 ساعت روشن، 18 ساعت خاموشی و غیره. بنابراین مین روب ها فقط باید منتظر حداکثر زمان عملیات UES (6 روز) و PU (15 روز) می شدند و تنها پس از آن شروع به ترال کردن می کردند. کشتی های دشمن به مدت یک ماه نمی توانستند در جایی که نیاز داشتند حرکت کنند.

ضرب و شتم روی صدا

و با این حال، دستگاه منفجره مغناطیسی M1 در سال 1940 رضایت آلمانی ها را متوقف کرد. در یک مبارزه ناامیدانه برای آزاد کردن ورودی‌های بنادر خود، انگلیسی‌ها از همه دستگاه‌های جارو مغناطیسی جدید - از ساده‌ترین تا وسایل نصب شده در هواپیماهای کم‌پرواز، استفاده کردند. آنها موفق شدند چندین مین LMB را پیدا و خنثی کنند، دستگاه را کشف کردند و یاد گرفتند که این فیوز را فریب دهند. در پاسخ به این موضوع، در ماه مه 1940، معدنچیان آلمانی چاشنی جدیدی از Dr. Hell SVK - A1، در پاسخ به سر و صدای پروانه های کشتی. و نه فقط در نویز - اگر این نویز فرکانس حدود 200 هرتز داشت و در عرض 3.5 ثانیه دو برابر می شد، دستگاه فعال می شد. این سر و صدا است که توسط یک کشتی جنگی سریع با جابجایی به اندازه کافی بزرگ ایجاد می شود. فیوز به کشتی های کوچک واکنش نشان نمی دهد. علاوه بر دستگاه های ذکر شده در بالا (UES، ZK، PU)، فیوز جدید مجهز به یک دستگاه خود تخریبی برای محافظت در برابر باز شدن (Geheimhaltereinrichtung، GE) بود.

اما انگلیسی ها پاسخی هوشمندانه پیدا کردند. آنها شروع به نصب ملخ ها روی پانتون های سبک کردند که از جریان آب می چرخیدند و صدای یک کشتی جنگی را تقلید می کردند. پانتون در یک یدک کش طولانی یک قایق تندرو را می کشید که ملخ های آن مین واکنشی به آن نشان نمی داد. به زودی، مهندسان بریتانیایی راه بهتری را ارائه کردند: آنها شروع به قرار دادن چنین پروانه هایی در کمان کشتی ها کردند. البته این باعث کاهش سرعت کشتی شد اما مین ها نه در زیر کشتی بلکه در مقابل آن منفجر شدند.

سپس آلمانی ها فیوز مغناطیسی M1 و فیوز صوتی A1 را ترکیب کردند و مدل جدید MA1 را به دست آوردند. این فیوز برای کارکرد خود علاوه بر اعوجاج میدان مغناطیسی، صدای پیچ ها را نیز نیاز داشت. طراحان با این واقعیت که A1 برق زیادی مصرف می کرد، به این مرحله وادار شدند، بنابراین باتری ها فقط از 2 تا 14 روز دوام آوردند. در MA1، مدار آکوستیک در حالت آماده به کار از منبع تغذیه جدا شده است. در ابتدا یک مدار مغناطیسی به کشتی دشمن واکنش نشان داد که یک حسگر صوتی را روشن کرد. دومی مدار انفجاری را تکمیل کرد. زمان مبارزه مین مجهز به MA1 به طور قابل توجهی طولانی تر از مین مجهز به A1 شده است.

اما طراحان آلمانی به همین جا بسنده نکردند. در سال 1942، وسیله انفجاری AT1 توسط Elac SVK و Eumig ساخته شد. این فیوز دارای دو مدار صوتی بود. اولی با مدار A1 تفاوتی نداشت، اما دومی فقط به صداهای فرکانس پایین (25 هرتز) که دقیقاً از بالا می آمد واکنش نشان داد. یعنی صدای پروانه ها به تنهایی برای فعال کردن مین کافی نبود، رزوناتورهای فیوز قرار بود زمزمه مشخصه موتورهای کشتی را بگیرند. نصب این فیوزها در معادن LMB در سال 1943 آغاز شد.

آلمانی ها در میل خود برای فریب مین روب های متفقین، در سال 1942 فیوز مغناطیسی آکوستیک را مدرن کردند. نمونه جدید MA2 نام داشت. این تازگی علاوه بر سر و صدای پروانه های کشتی، صدای ملخ ها یا شبیه سازهای مین روب را نیز در نظر گرفته است. اگر صدای پیچ ها را از دو نقطه به طور همزمان تشخیص داد، آنگاه زنجیره مواد منفجره مسدود می شد.

ستون آب

در همان زمان، در سال 1942، Hasag SVK یک فیوز بسیار جالب به نام DM1 ساخت. علاوه بر مدار مغناطیسی معمول، این فیوز مجهز به سنسوری بود که به کاهش فشار آب پاسخ می داد (فقط 15-25 میلی متر آب کافی بود). واقعیت این است که هنگام حرکت در آب کم عمق (تا اعماق 30-35 متر)، ملخ های یک کشتی بزرگ آب را از پایین "مکیده" می کنند و آن را به عقب پرتاب می کنند. فشار بین کف کشتی و بستر دریا اندکی کاهش می یابد و این دقیقاً همان چیزی است که سنسور هیدرودینامیک به آن پاسخ می دهد. بنابراین، مین به عبور قایق های کوچک واکنشی نشان نداد، اما زیر یک ناوشکن یا کشتی بزرگتر منفجر شد.

اما در این زمان، مسئله شکستن محاصره مین جزایر بریتانیا دیگر پیش روی متفقین نبود. آلمانی ها برای دفاع از آب های خود در برابر کشتی های متفقین به مین های زیادی نیاز داشتند. در مبارزات طولانی، مین روب های سبک متفقین نمی توانستند کشتی های جنگی را همراهی کنند. بنابراین، مهندسان با ایجاد مدل AT2، طراحی AT1 را به شدت ساده کردند. AT2 دیگر به هیچ وسیله اضافی مانند دستگاه های چندگانه (ZK)، دستگاه های ضد هندلینگ (LiS)، دستگاه های ضد دستکاری (GE) و دستگاه های دیگر مجهز نبود.

در پایان جنگ، شرکت های آلمانی فیوزهای AMT1 را برای معادن LMB ارائه کردند که دارای سه مدار (مغناطیسی، آکوستیک و فرکانس پایین) بود. اما جنگ به ناچار به پایان می رسید، کارخانه ها در معرض حملات هوایی قدرتمند متفقین قرار گرفتند و دیگر امکان سازماندهی تولید صنعتی AMT1 وجود نداشت.