مشخصات فنی تویوتا ویتز 1.3. تویوتا ویتز XP130 - یاریس فرمان راست. نظرات مالک تویوتا ویتز

سلام به همه! بالاخره تصمیم گرفتم نظری در مورد ماشین تحریر تویوتا ویتز خودم بنویسم! دلیل آن چه بود، بعداً بیشتر در مورد آن، اما در حال حاضر کمی در مورد کودک شما. این سومین ماشین من است.

اولین مدل میتسوبیشی گالانت 1.8 لیتری 1998 بود. من آن را در دو سال اول رانندگی شکستم، خوب، این قابل درک است، ماشین اولین است، من یک راننده تازه کار هستم ... اولین کاری که انجام دادم این بود که در را خراب کردم، انداختم داخل گاراژ. سپس تمام ضربه گیرها و صندوق عقب و هر چیزی که ممکن است.

بعد از گالانتا که Crown Premium 2.0L 2001 را خریدم، تقریباً 4 سال با آن رانندگی کردم. در تمام این مدت به جز تعویض سیستم تعلیق و مهدکودک، خودرو چیزی نخواست. فقط خاطرات خوب از تاج! و او از گالانت خوش شانس تر بود. من دیگر آن را به درهای گاراژ و حاشیه های گاراژ نمی زنم ... در کل ماشین نبود، آب نبات بود! اما سپس در زندگی من تغییری رخ داد و من از خاباروفسک به ایرکوتسک نقل مکان کردم. ماشین باید فروخته می شد.

یک سال گذشت، بالاخره در یک مکان جدید کار پیدا کردم، و در اینجا این سوال در مورد خرید یک ماشین جدید مطرح شد، اما کجا بدون آن ... من برای مدت طولانی انتخاب نکردم. این واقعیت که این تویوتا ویتز خواهد بود مدتها قبل از خرید تصمیم گرفته شد، دلیل آن را توضیح خواهم داد.

اولا ماشین از نظر بنزین بسیار مقرون به صرفه است. دوم اینکه نگهداری از آن بسیار ساده و کم هزینه است و در نهایت برای رفت و آمد در شهر بسیار راحت است. من یک ماشین به صورت اعتباری خریدم، بنابراین اولین چیز هزینه نگهداری ماشین در سال بود!

فیتا به من پیشنهاد شد، اما من در سال 2001 با فیتا دوست داشتم، به دلایلی لوازم یدکی برای او گران شد! او مدام از اینکه چقدر برایش گران تمام می شود و غیره شکایت می کرد. بعد از آن، نظرات را خواندم و متوجه شدم که دستگاه ممکن است ناز باشد، اما برای من کمی گران تمام می شود، من هنوز وام دارم! و من Vits را از نزدیک می شناختم، دوستم یک Vitz 2001 داشت. ماشین فوق العاده! داداش من ویتز 2000 1.5 روی گیربکس اتوماتیک داشت ولی خیلی بازیگوش.

و هر چقدر هم که پرسیدم ماشین خوبی است، ارزش بردن دارد یا نه، با چهره های خوشحال جوابم را دادند: "بله، فوق العاده! بگیر! راحت تر و ارزان تر پیدا نمی کنی!" من دو هفته دیگر در انجمن نشستم و متوجه شدم که خودم می خرم.

بنابراین، من کودکم را از بازار خودرو در ایرکوتسک خریدم. بدون دویدن در روسیه، من اولین معشوقه در TCP هستم، مسافت پیموده شده در زمان خرید 68000 کیلومتر بود. در لیست حراج 4 امتیاز، اما چرا دقیقا او؟ او اصلاً شکسته نبود! در آن زمان حدود 30 خودرو در بازار بود که همه آنها شکسته بود. بعضی ها دم در، بعضی ها سر سپر، کل نبودند! تصادفا متوجه ماشینم شدم. فروشنده شماره تلفن را نشان داد و عدد 9 را 0 نوشت، اولین بار بود که دیدم، می خواستم ببینم، اما به صاحبش نرسیدم و به گردش در بازار رفتم.

که آنها فقط به من پیشنهاد آنجا را ندادند. وقتی فهمیدم ماشین من در این بازار نیست و چیزی که پیشنهاد شده ارزش پول من را ندارد، تقریباً ناامید شدم ... و حالا برای سومین روز است که دارم در بازار می چرخم و می بینم ماشین من دوباره، خوب، فکر می کنم این تنها ماشینی است که من ندیده ام.

شروع کردم به تماس با فروشنده، شماره دوباره موجود نیست. رفتم اداره، گوشی صاحبش را پیدا کردند. در حالی که منتظر بود تا او به سمت بازار برود، تقریباً با ذره بین هر جا که ممکن بود از ویتز خود بالا رفت.

چیزی که من را شگفت زده کرد، در نگاه اول، ماشین خفاش نبود. سپس فروشنده سوار شد و برگه حراج را نشان داد. روی برگه حراج خراش‌های ریز و عمیق، کوتسکی در اطراف کابین وجود داشت، می‌توان دید که ژاپنی‌ها یک سگ داشتند و او در آنجا پلاستیک زیادی خراشیده بود، بدنش یکدست و شکسته نشده بود!

به ماشین نگاه کردند و از مدارک عکس گرفتند و حرکت کردند. آنها از طریق ایستگاه پلیس به این فروشنده مشت زدند - همه چیز تمیز است! تصمیم گرفتم بگیرمش! اون موقع ماشینی بهتر از این خرده نان تو بازار نبود ولی این 100% به درد من میخورد. شاید رنگ واقعاً مال من نباشد، اما اصلاً مهم نبود - حالا رنگ مورد علاقه من است. روز بعد او را به خدمت رساندند، تشخیص دادند. همه چیز اوکی است، هیچ مشکلی در ماشین پیدا نشد.

شادی من 370000 هزار خرج برداشت. من آن را در تاریخ 1393/05/10 خریدم.

برداشت ها

بعد از خرید بلافاصله روغن و شمع را عوض کردم. این همه، آنها شروع به رانندگی کردند، مسافت پیموده شده را به پایان برسانند!

برای جایگزینی عمده در سه سال:

اکتبر 2014 لاستیک (میخ های نوکیان) - 10500 روبل (چیزی شبیه به آن).

نوامبر 2015 (باتری). من یک روسی خریدم، اکنون دقیقاً نام آن را نمی گویم، هزینه آن 3500 روبل است (هنوز تحت ضمانت است، همه چیز خوب است - مناسب است).

سپتامبر 2015 (سپر کمک فنر جلو) قطعات یدکی + کار برای من 12300 روبل هزینه کرد. (با توجه به جاده هایی که در آن رانندگی کردم، این فقط یک هدیه سرنوشت است!

مه 2016 (پمپ آب) پمپ + کار - 3000 روبل.

مه 2016 (لاستیک های تابستانی بریجستون) - 12000 روبل.

خوب، این همه چیز است، هیچ چیز دیگری تغییر نکرده است.

تعویض مواد مصرفی در سه سال:

روغن طبق برنامه، هر 8000 - 9000 کیلومتر. (من سینتتیک 5w30 میریزم الان ngn رو گذاشتم قبلا 3 بار پر میکردم قبلا تویوتا پر میکرد ولی الان برام یه کم گرون شده دوستان از ماشین فروشی راهنمایی کردند).

در مورد روغن قبلاً 3.2 لیتر پر می کردم و 0.8 برای پر کردن کافی بود ، اکنون دستگاه در تابستان بیش از چهار لیتر می خورد ، با احتساب سفرهای طولانی ابدی من روی آن ، 5-5.5 لیتر شروع به خوردن کرد. در زمستان 4 عدد کافی است.

قیمت روغن و تمام فیلترها 3500 - 4000 روبل است (من از دوستان در فروشگاه با تخفیف خرید می کنم).

تعویض روغن در واریاتور، آخرین باری که آن را در می 2016 تغییر دادم، با تمیز کردن پالت 5500 روبل.

تعویض شمع ها در هر 30000 کیلومتر - 4000 روبل.

تعویض ضد یخ - 4000 روبل (ژاپنی).

نتیجه

خوب، او در مورد دستگاه به من گفت. داستان بعدی در مورد سفرهای من در آن خواهد بود!

تویوتا ویتز یک خودروی سواری جمع و جور از یک سازنده ژاپنی است. این خودرو بین خودروی شهری Aygo و هاچ بک بزرگتر Auris که نسخه پلتفرمی سدان کرولا است، جایگاهی در خط تولید تویوتا دارد. تویوتا ویتز در بازار روسیه با نام تویوتا یاریس شناخته می شود. این خودرو یک هاچ بک جمع و جور و ارزان قیمت است که از سال 1999 تولید شده است. سلف این مدل تویوتا استارلت زمانی محبوب است. این خودرو نزدیک ترین رقیب پژو 208، هیوندای i20، هوندا جاز، مزدا 2 و فورد فیستا است. از سال 2014، نسل مدرن تویوتا ویتز به سبک آخرین نسل مدل های تویوتا تولید می شود.

جهت یابی

موتورهای تویوتا ویتز. نرخ رسمی مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر.

نسل 1 (P10، 1999-2005)

موتورهای بنزینی:

• 1.0، 70 لیتر. ثانیه، مکانیک، دیفرانسیل جلو، مصرف - 4.6 / 3.3 لیتر در 100 کیلومتر
• 1.0، 68 لیتر. ثانیه، مکانیک / اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
• 1.3، 86 لیتر. ثانیه، مکانیک / اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
• 1.3، 87 لیتر. ثانیه، اتوماتیک، چهار چرخ / دیفرانسیل جلو
• 1.5، 110 لیتر. ثانیه، مکانیک / اتوماتیک، دیفرانسیل جلو

• 1.4، 75 لیتر. ثانیه، اتوماتیک / مکانیک، دیفرانسیل جلو.

نسل 2 (XP90، 2005-2011)

موتورهای بنزینی:

• 1.0، 71 لیتر. ثانیه، واریاتور، دیفرانسیل جلو
• 1.3، 87 لیتر. ثانیه، متغیر / اتوماتیک، جلو / چهار چرخ متحرک
• 1.5، 110 لیتر. ثانیه، مکانیک / متغیر، دیفرانسیل جلو.

نسل 3 (XP130، 2010-2014)

موتورهای بنزینی:

• 1.0، 69 لیتر. ثانیه، واریاتور، دیفرانسیل جلو
• 1.3، 95 لیتر. ثانیه، متغیر، جلو / چهار چرخ متحرک
• 1.5، 109 لیتر. ثانیه، مکانیک / متغیر، جلو / چهار چرخ متحرک

نسل 3 (از سال 2014 بازسازی شده است)

موتورهای بنزینی:

• 1.0، 69 لیتر. ثانیه، واریاتور، دیفرانسیل جلو
• 1.3 لیتر، 95 لیتر. با .. واریاتور، چهار چرخ متحرک
• 1.3 لیتر، 99 لیتر. ثانیه، واریاتور، دیفرانسیل جلو
• 1.5 لیتر، 109 لیتر. ثانیه، مکانیک / متغیر، دیفرانسیل جلو.

نظرات مالک تویوتا ویتز

نسل 1

• پاول، ولادی وستوک. ماشین خوب برای هر روز تویوتا ویتز در هنگام پارک و همچنین در هنگام حرکت در ترافیک شهری و یا در هنگام تغییر لاین هیچ مشکلی ایجاد نمی کند. شما می توانید بین ماشین ها فشرده شوید یا از ماشین سبقت بگیرید و جلوی آن بایستید. راستی برای این (برای سبقت) نسخه 110 اسب بخاری با موتور 1.5 لیتری دارم. چنین خودرویی در نسخه با گیربکس دستی فقط 9-10 لیتر در شهر مصرف می کند.
• ایگور، کالینینگراد. من به یک ماشین اقتصادی و جمع و جور برای شهر نیاز داشتم. نگاهی دقیق تر به تویوتا ویتز 2000 قدیمی با گیربکس 1.4 لیتری دیزلی و اتوماتیک انداختم. برای من سرعت چیز اصلی نیست، نرمی و مانور برای من مهمتر است، همچنین سهولت حرکت در یک شهر شلوغ، در ترافیک و غیره. Vitz مناسب من است، از جمله از نظر مصرف سوخت - 7 است. -9 لیتر
• بوریس، منطقه نیژنی نووگورود. من یک تویوتا ویتز 2005 دارم، ماشینی از دسته آخر. به اصطلاح بازسازی شده ترین نسخه، تا حد امکان به ماشین نسل دوم نزدیک است. خودرویی با موتور 70 لیتری و گیربکس اتوماتیک. بهتر است با چنین پشت سر هم مداخله نکنید - منظورم جاده های روستایی و همچنین زمین های ناهموار است. موتور نه تنها نویز دارد. علاوه بر این، فاقد قدرت است و در دورهای بالا سوخت مصرف می کند. من عمدتا در شهر رانندگی می کنم، مصرف سوخت به 8-9 لیتر در 100 کیلومتر می رسد. من این را برای 1.3 لیتری خیلی در نظر میگیرم.
• یاروسلاو، تومسک. من تویوتا ویتز 2002 فرمان راست می رانم، ماشینی با موتور 1.3 لیتری 87 اسب بخار. نسخه اتوماتیک. من ماشین را دوست دارم، از ابتدای سال 2018 با آن رانندگی کردم. مصرف سوخت در منطقه 7-8 لیتر در 100 کیلومتر. دستگاهی پویا، چابک و قابل مانور با طراحی و فضای داخلی ساده و بدون پیچیدگی. برای پول کم، آنچه شما نیاز دارید.

نسل 2-3

• سرگئی، پریموریه. من با تویوتا ویتز بیش از 50 هزار کیلومتر رانندگی کردم. ماشین 2016 هستش من از ژاپن سفارش دادم. ماشین تقریبا نو با برد 10 هزار کیلومتر. صاحب قبلی از بستگان من است. خیلی زود به ماشین فرمان راست عادت کردم. من مجبور نبودم به چیزی مسلط باشم. یک موتور 1.5 لیتری اقتصادی 9 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند و 109 اسب بخار قدرت تولید می کند. من نسل دوم تویوتا ویتز دارم ماشین 2015.
• ماکسیم، ماگادان. من حتی قبل از ازدواج یک تویوتا ویتز برای خودم انتخاب کردم و بعد مجبور شدم ماشین را به همسرم بدهم - او هم رانندگی بلد است. علاوه بر این، این یک ماشین کاملاً زن است - جمع و جور و قابل مانور، با موتوری کم صدا و اقتصادی. حجم آن 1.3 لیتر و قدرت آن 95 اسب بخار است. ماشین 2014 نسل دوم بعد از بازسازی. مصرف سوخت در چرخه شهری 7-8 لیتر در 100 کیلومتر است و در خارج از شهر 5-6 لیتر است. در سیکل ترکیبی بیش از 9 لیتر در 100 کیلومتر آزاد نمی شود. کابین جلو و عقب به طرز شگفت انگیزی جادار است و کیفیت مواد تکمیلی را خوشحال می کند. اما مهمترین چیز در ماشین برای من اقتصاد است.
• الکساندر، بلگورود. در این خودرو می توانید با تنظیم صندلی راننده با پشتیبانی جانبی توسعه یافته، راحت بنشینید. صندلی بسیار راحت است و اگر صندلی جلو را به عقب ببرید می توانید پاهای خود را دراز کنید. از نظر کاربردی، تویوتا ویتز موفق بود. از طرفی می خواهم از این خودرو به خاطر موتور اقتصادی 1.3 لیتری 95 اسب بخاری تمجید کنم. دینامیک بوده و بسته به بار 7-9 لیتر مصرف می کند.

برای بازار داخلی ژاپن. در بازار روسیه، این خودروها یافت می‌شوند، زیرا خودروهای فرمان راست در شرق خریداری می‌شوند و به ما وارد می‌شوند، اما قیمت ثانویه آن بسیار پایین‌تر است. امروز در مورد نسل سوم XP130 که در سال 2010 منتشر شد، یا بهتر است بگوییم نسخه بازسازی شده ای که در سال 2014 ظاهر شد، صحبت خواهیم کرد.

ظاهر کاملاً مشابه نمونه فرمان چپ خود است. پوزه یک اپتیک سر بزرگ روی یک پر کننده هالوژن دریافت کرد که توسط یک مشبک نازک رادیاتور کاذب با میله های متقاطع مشکی به هم متصل شده بود. سپر بزرگ جلو با ورودی های هوای نازک عمودی و یک ورودی عظیم برای رادیاتور تکمیل می شود.

خط برجسته که از اپتیک عقب Wits امتداد می یابد با کاهش تدریجی به دسته جلو می رسد تا صاف شود. تورم کوچک قوس های چرخ، که با مهر زنی در پایین متصل می شوند، دارای چرخ های 14 اینچی بر روی دیسک های ریخته گری هستند، تنظیمات گران قیمت 16 چرخ دارند. آینه ها به رنگ بدنه رنگ آمیزی شده اند و دارای چراغ راهنمای کوچکی هستند.

قسمت عقب به شدت شبیه برادر بزرگتر خود است، فقط به دلیل شکل تقریباً یکسان سپر. اپتیک بزرگ، درب صندوق عقب ساده است، اما با درج کرومی تکمیل شده است.

البته ابعاد کاملاً مشابه مدل فرمان چپ است:

• طول - 3885 میلی متر؛
• عرض - 1695 میلی متر؛
• ارتفاع - 1530 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2510 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 140 میلی متر.

سالن تویوتا ویتز 2017-2018

اولین چیزی که بلافاصله مخاطبان زن را به وجد می آورد، تعداد زیادی طاقچه برای چیزهای کوچک، محفظه دستکش دوتایی، جا لیوانی و غیره است. مونتاژ سازنده ژاپنی به طور مداوم خوشحال می شود، اما کیفیت مواد بهترین نیست، زیرا این خودرو متعلق به بخش بودجه است.

هر دو ردیف صندلی‌ها با روکش پارچه‌ای ساخته شده‌اند، صندلی‌های جلو دارای استایل اسپرت و پشتیبانی جانبی خوبی برای یک هاچ‌بک شهری هستند. فضای خالی کمی به دلیل اندازه کوچک آن وجود دارد، اما ناراحتی جدی وجود ندارد، می توانید مسافت های طولانی را با ماشین بدون استراحت طی کنید. علاوه بر تریم مشکی، در رنگ های روشن نیز موجود است.

فرمان 3 پره تویوتا در تریم های گران قیمت با چرم تزئین شده است و در برخی نسخه ها با تعداد کمی کلید نیز تکمیل شده است. پانل ابزار دارای طراحی شیک و توزیع سنسورهای آنالوگ و رایانه داخلی است. در لبه های پانل داشبورد بادگیرهای گرد وجود دارد، در بالا و پایین سمت راست چند کلید دیگر وجود دارد.

کنسول وسط بلافاصله با یک دوشاخه ضبط نوار رادیویی و یک دکمه زنگ به ما برخورد می کند. در نسخه روسی یک سیستم چند رسانه ای وجود دارد. در زیر دوشاخه واحد تهویه مطبوع قرار دارد که یک مانیتور کوچک، دو واشر و دکمه است.

فضای داخلی خوب است، عملکرد ضعیف و فقدان دسته مرکزی ناراحت کننده است. در غیر این صورت همه چیز خوب است.

ویژگی هاچ بک تویوتا ویتز

سازنده سه نوع پاور یونیت با قدرت کم و درجات مختلف تقویت را ارائه می دهد. حداقل قدرت ارائه شده از 69 اسب بخار شروع می شود و به 109 اسب بخار می رسد. تغییرات موتور:

• 1KR-FE 1.0 لیتری، 69 نیرو و 92 واحد گشتاور، موتور 3 سیلندر؛
• 1NR-FE 1.3 لیتر برای 95 یا 99 نیرو و 121 H * متر گشتاور در هر دو نسخه.
• موتور 1.5 لیتری با 109 اسب بخار قدرت و 138 واحد گشتاور (نسخه RS).

یک جفت برای همه موتورهای Wits یک متغیر CVT است، اما مکانیک 5 سرعته هنوز برای قدرتمندترین نسخه ارائه می شود. درایو عمدتاً دیفرانسیل جلو است، اما مدل هایی در طرح چهار چرخ متحرک وجود دارد.

در جلو، هاچ بک بر روی یک سیستم مستقل قرار دارد و یک طرح پیچشی در عقب اعمال می شود. توقف به دلیل طرح تمام دیسک عالی است، به علاوه موارد جلویی با تهویه تکمیل شده است.

خروجی

هیچ اطلاعاتی در مورد هزینه داده وجود ندارد، اگر به نسخه فرمان راست علاقه مند هستید، می توانید به برچسب های قیمت روی تابلوهای پیام نگاه کنید. اگر به یک ماشین جدید نیاز دارید، نگاهی دقیق تر به یاریس فرمان چپ بیندازید، زیرا می توانید آن را از نمایندگی خریداری کنید.

به هر حال، شرکت EuroNCAP یک بررسی ایمنی خودرو را انجام داد. مدل تویوتا ویتز به دلیل دارا بودن 4 ایربگ و دستیار الکترونیکی، حداکثر 5 ستاره را دریافت کرد که باعث خوشحالی مخاطبان زن بالقوه خواهد شد.

ویدئو