Char super-lourd américain T28 - canon automoteur T95. Char super lourd américain T28 - canon automoteur T95 Que mettre sur le T28

Selon le département de l'artillerie, après avoir débarqué en Europe, les troupes américaines auraient dû avoir besoin d'une machine puissante pour percer les fortifications allemandes telles que la ligne Siegfried. Cependant, le commandement américain croyait que l'artillerie suffirait à percer des trous dans les dents du dragon. De plus, un certain espoir a été placé sur un bien blindé réservoir moyen M4A3E2 Sherman Jumbo, avec une meilleure protection frontale que Tigre allemand. En général, américain Forces de chars n'a montré aucun intérêt à développer de nouveaux véhicules blindés pour résoudre le problème à venir. Cependant, le Département de l'Artillerie, de sa propre initiative en septembre 1943, a commencé à travailler sur nouveau programme chars lourds. Initialement, il était prévu d'installer un nouveau canon T5E1 de 105 mm sur un char doté d'un blindage frontal de 8 pouces et d'un entraînement électrique conçu pour le char lourd T1E1 et le char moyen T23. Le chef du département de l'artillerie a proposé de créer le premier char pilote en 8 à 12 mois et de produire 25 nouveaux chars en même temps. On croyait que c'était combien de temps armée américaine sera avant d'atterrir en Europe. Cependant, les forces terrestres de l'armée n'ont pas montré beaucoup d'intérêt et ont conseillé de ne fabriquer que trois prototypes, remplaçant l'entraînement électrique par une transmission mécanique traditionnelle. Après une conférence des parties intéressées, l'Army Service Forces en mars 1945 autorise la production de 5 véhicules, sous la désignation char lourd T28 (char lourd T28). Les caractéristiques initiales ont été modifiées dans le sens d'augmenter le blindage frontal à 12 pouces à une pente de 90 degrés, ce qui a augmenté le poids à 95 tonnes. Le masque du canon mesurait 11½ pouces (29,21 cm) d'épaisseur, avec le côté supérieur de 6 à 8 pouces (15,24 à 20,32 cm) d'épaisseur, Partie inférieure côtés - seulement 2½ pouces (6,35 cm) à un angle de 57,5 ​​degrés, malgré le bloc extérieur du châssis avait un écran blindé de 4 pouces (10,16 cm), qui offrait une protection supplémentaire. La coque était constituée d'un blindage coulé et laminé, assemblé par soudure.

Schéma du char super-lourd T28 / canons automoteurs T95. Faisons attention au blindage frontal de 12 pouces.

Le char proposé avait une silhouette basse sans tourelle. Dans le blindage frontal, un canon T5E1 de 105 mm devait être installé avec des angles de visée horizontaux de 10 degrés et une visée verticale de -5 à +19,3 degrés. Lors du déplacement, le pistolet était fixé dans la position relevée maximale. Munitions pour armes à feu - 62 coups. Équipage 4 personnes. Le conducteur est devant à gauche, le tireur est devant à droite, le chargeur est à gauche derrière le compartiment de combat, le commandant est à droite derrière, derrière le tireur. Les postes de travail du conducteur et du commandant étaient équipés de tourelles d'observation. La coupole du commandant était censée avoir un support annulaire pour une mitrailleuse de calibre 50 avec 660 cartouches. C'était le seul armement auxiliaire du char (à part les armes personnelles), et pour tirer dessus, le commandant devait se tenir dans une écoutille ouverte. Le mitrailleur avait une lunette de visée couplée au canon et un viseur périscope sur le toit de la coque.

Lieu de travail du tireur. Lunette de visée visible T139 et périscope.

Le 7 février 1945, le chef du département d'artillerie demande dans un mémorandum de changer le nom du véhicule du char lourd T28 en 105 mm unité automotrice T95 (chariot de moteur de canon de 105 mm T95). Cette étape a été argumentée par le fait que le véhicule n'a pas de tourelle et que son armement auxiliaire est limité. L'OCM 26898 du 8 mars 1945 approuva le changement de nom et fixa les caractéristiques du nouveau véhicule.

Démontage et assemblage des éléments de suspension externes de l'ACS T95

Blocs externes des canons automoteurs T95, déconnectés du réservoir, reliés entre eux et prêts à être remorqués.

La charge de travail des installations de production avec des commandes militaires a rendu difficile la recherche d'une entreprise capable de fabriquer cinq véhicules pilotes. Pacific Car and Foundry Company a accepté de prendre en charge le projet et en mai 1945, ils ont reçu la documentation technique pour le SPG et des informations détaillées pour l'installation d'un pistolet et d'une suspension à ressort horizontale. Les travaux ont commencé immédiatement. Le 20 juin 1945, la première pièce frontale coulée est livrée, et en août 1945, le soudage de la première coque est terminé.

Avec la fin des combats océan Pacifique le nombre de voitures pilotes a été réduit de cinq à deux, tandis que le pilote n ° 1 devait être livré au terrain d'essai d'Aberdeen le 21 décembre 1945 et le pilote n ° 2 le 10 janvier 1946. Le premier pilote avec numéro d'immatriculation 40226809 a été utilisé à Aberdeen pour des tests techniques, et le second, avec le numéro 40226810 a été transféré à Fort Knox et plus tard à la Division Ingénierie à Yuma, Arizona, pour tester des ponts flottants.

Le T95 avait le même bloc d'alimentation que le char M26 Pershing, bien que les canons automoteurs aient été presque deux fois plus lourd qu'un tank. Afin d'adapter le moteur Ford GAF ​​​​de 500 chevaux manifestement faible et la transmission torkmatic au T95, le rapport de démultiplication a dû être modifié afin que la vitesse de pointe ne dépasse pas 8 miles par heure. Ainsi, la vitesse de croisière habituelle était de 7 milles à l'heure à 2600 tr/min. L'approvisionnement en carburant était suffisant pour environ 100 milles. Gros poids La machine a également exigé de trouver un moyen de réduire la pression spécifique au sol à un niveau acceptable. Une voiture vide pesait 90,3 tonnes et en état de préparation au combat 95 tonnes. La solution a été trouvée dans l'installation de deux ensembles de rails de chaque côté. Lorsque le sol était suffisamment ferme, l'ensemble extérieur de chenilles, ainsi que les écrans blindés de 4 pouces, pouvaient être démontés, reliés entre eux et remorqués derrière le véhicule sous la forme d'un chariot. Chaque piste mesurait 19 ½ pouces (49,53 cm) de large, avec 102 pistes par incréments de 6 pouces (15,24 cm). ainsi, la suppression des voies extérieures réduisait en même temps la largeur hors tout de la machine de 179 ½ pouces (455,93 cm) à 124 pouces (314,96 cm), ce qui permettait de transporter la machine sur des plates-formes ferroviaires. À Aberdeen, un équipage non formé de quatre personnes kits de chenilles externes démontés en quatre heures conditions de terrain dès le premier essai. Il a fallu le même temps pour les réinstaller. Lors de la troisième tentative, la même équipe a démonté et installé les voies extérieures en deux heures et demie. À ces fins, le T28 / T95 disposait de deux treuils hydrauliques.

Bonjour chers tankistes ! Aujourd'hui, nous continuons à considérer la branche des chasseurs de chars américains et aujourd'hui, l'un des véhicules de rang 8 les plus incompréhensibles et les plus effrayants est le suivant. Terrible non seulement pour l'ennemi, mais aussi pour le conducteur. C'est une machine qui ne pardonne pas les erreurs. Une machine dont l'utilisation appropriée peut semer la panique et la peur dans les rangs ennemis. C'est l'une des voitures les plus obscures, les plus effrayantes et les plus inattendues du jeu. Rencontrez T28.

Eh bien, la voiture est au niveau 8. Malgré son niveau, ce véhicule ne trouve pas sa place dans les compagnies, comme beaucoup d'autres chasseurs de chars. Cette voiture est faite pour la flexion effrayante du hasard, cependant, vous devrez travailler dur pour plier chacun individuellement. De nombreux conducteurs de ce PT et du suivant paient également de leurs nerfs, et beaucoup s'amusent beaucoup. Par conséquent, si vous n'aimez pas les véhicules très lents et blindés, il vaut mieux s'arrêter au T25 AT. Cette machine diffère de son prédécesseur à tous égards et sur chacun individuellement. Cela vaut la peine d'essayer de jouer sur cette machine, peut-être même sur OT (test général) immédiatement dans la configuration supérieure, mais si la machine n'est pas pour vous, alors il vaut mieux ne pas vous torturer et l'équipe alliée - les nerfs coûtent plus cher. Il convient également de considérer le fait que le T95 est une continuation vraiment terrifiante du T28 (dans les deux sens du mot "terrifiant", pour qui, décidez vous-même). La valeur de cette horreur est de 2 580 000 crédits et 87 000 points d'expérience. Les chiffres sont assez courants pour le niveau 8, il n'y a donc rien de terrible et d'inatteignable en eux. Par expérience, c'est même un peu moins que celui du prototype alternatif T28. Cependant, comme la machine est assez exigeante pour les mains et ne pardonne pas les erreurs, nous devons immédiatement installer du matériel supplémentaire, mettre un bon équipage et appliquer un camouflage. Nous parlerons de l'équipement plus tard, mais attendez-vous déjà à dépenser au moins 1 000 000 de crédits pour son achat, car le véhicule précédent était léger, et il s'agit d'un char lourd avec des modules de classe complètement différents. Quant à l'équipage, tout est assez simple, mais avec ses propres moments. J'ai dit à plusieurs reprises que plus le niveau de la voiture est élevé, plus ses caractéristiques sont influencées par l'équipage. Par conséquent, je recommande fortement de transférer l'équipage de la voiture précédente, car les spécialités coïncident complètement. Je vous conseille de greffer immédiatement avec un niveau de maîtrise de 100% dans la spécialité principale, cela peut se faire de plusieurs manières :

• Le moyen le plus pratique est de recycler tout le monde pour l'or. Nos avantages et ceux de nos prédécesseurs doivent correspondre, de sorte qu'ils n'ont même pas besoin d'être réinitialisés. Cela vous coûtera 200 * 5 = 1 000 pièces d'or.

• Une autre option consiste à se recycler pour l'argent jusqu'à 100 %. Ici, nous devrons sacrifier une petite quantité d'expérience, car nous serons obligés de réinitialiser les compétences de l'équipage et de les recycler. Ainsi, une partie de l'expérience dans le "plus" couvrira le montant total de la pénalité, et en plus, nous pourrons choisir de nouveaux avantages et compétences. Cela nous coûtera 40 000 * 4 = 160 000 pièces d'argent.

Je recommande également fortement d'appliquer un camouflage sur la voiture. Nous sommes un PT, ce qui signifie déjà que nous avons un bonus de camouflage, et en combinaison avec le camouflage, nous aurons une bonne augmentation ... Cela coûtera 80 000 * 3 = 240 000 crédits pendant 30 jours. Ce n'est pas si cher pour un niveau 8.

Équipement

Voici l'arbre de recherche des machines

Bien sûr, le pistolet pré-top et la station de radio déjà ouverts ne peuvent que se réjouir. Cependant, si vous avez déjà mis à niveau le prototype alternatif PT T28, le pistolet et le moteur devraient déjà être ouverts.

Comme d'habitude, le chœur doit être ouvert et installé immédiatement pour augmenter la capacité de charge de la machine. De plus, nous augmenterons considérablement la vitesse de rotation et la capacité de cross-country sur différents sols, ce qui à son tour est extrêmement important pour le PT avec notre dynamique.

Le moteur supérieur et le moteur d'origine n'atteignent pas assez de puissance pour atteindre une vitesse plus ou moins normale avec notre masse. Oui, le moteur supérieur est important, mais le jeu n'est pas basé sur la dynamique de ce char, donc le canon supérieur nous sera plus utile.

Eh bien, la station de radio standard ne nous suffira évidemment pas pour jouer à notre niveau, alors nous installons définitivement la meilleure station de radio, car elle a été ouverte il y a très longtemps et est assez légère. Cela nous suffira.

Un top gun terrible, très terrible pour ce char. Bien sûr, beaucoup diront que le BL-10 sera meilleur, mais ce n'est pas le cas. Premièrement, la précision est meilleure ici, et deuxièmement, les dommages ponctuels ne résolvent pas toujours. Il y a beaucoup de situations où il est plus important d'infliger 100 à 200 unités. les dégâts sont plus rapides que d'infliger 700 - 800, mais attendez 15 secondes ... Nous avons plus qu'assez de pénétration même avec des obus de base, nous n'aurons donc pas de problèmes de pénétration des souris, Is-7 et pantoufles. Les dégâts sont également assez importants, et avec une cadence de tir élevée, nous pouvons verser et infliger des dégâts. Quant à l'arme pré-top, elle ne nous suffit pas, mais soyez patient et améliorez progressivement celle du haut, à la fin vous obtiendrez ce que vous vouliez et le jeu deviendra beaucoup plus agréable.

pompage

Il est préférable d'ouvrir et d'installer les modules dans cet ordre

1. station de radio
2. Châssis
3. Pistolet supérieur
4. Moteur

Les 2 derniers points peuvent être échangés si vous êtes trop insupportable pour rouler avec un moteur d'origine.

Avantages et inconvénients de la voiture dans la configuration supérieure

avantages

• silhouette basse
• Excellente réservation en projection frontale
• Excellent outil
• Bonne précision de tir en mouvement

Les moins

• Mauvaise armure latérale et arrière
• Faible dynamique
• Pas de tour

Masse d'équilibrage

Nous entrons dans des batailles de 8 à 10 niveaux. En principe, nous nous moquons de qui faire des trous, mais nous nous moquons de quel type d'artillerie attraper des flans. Cependant, on se sent à l'aise partout si la machine est faite pour vous et que vous savez en jouer.

Rentabilité

Un jeu réussi avec PA nous apportera une petite ferme. Tout cela est dû à la bonne capacité de survie du véhicule et à sa capacité à infliger des dégâts importants à tous les adversaires. Cependant, c'est tout lorsque vous utilisez des obus et des consommables ordinaires, avec des obus premium, vous irez dans le rouge. Le jeu sans PA différera également peu de la dernière option.

Tactique

Eh bien, habituez-vous au fait que vous êtes une casemate mobile. Nous avons une dynamique extrêmement faible, nous devons donc choisir avec soin la direction dans laquelle aller dès le début. Il est peu probable que nous puissions revenir à la base, sans parler du changement de flanc. Il convient également de noter que nous avons un corps assez long, ce qui signifie qu'il ne sera pas difficile de vous percer dans une projection latérale et d'y arriver aussi. Il faut se méfier de l'artillerie, car les planches et l'alimentation sont en carton et les éclaboussures passeront parfaitement. Aussi à cause de la faible vitesse - nous ne pouvons tout simplement pas changer rapidement de position. Notre pire ennemi est les CT à courte distance, ils peuvent simplement s'habituer au côté et nous frapper. Abattez leurs traces, critiquez le moteur, faites ce que vous voulez, mais ne les laissez pas s'approcher de vous. Eh bien, selon ce PT, peut-être toutes les fonctionnalités. Je dirai seulement qu'il faut bien réfléchir avant chaque action, tourner, tirer. Le jeu sur ce PT est construit avec l'aide du cerveau, pas des mains et de l'expérience, ce qui est également important.

Équipement optionel

Tout est standard ici, mais avec quelques fonctionnalités

• Dame
• Disques
• Ventilateur / doublure / optique / mesh - selon le style de jeu. Personnellement, je mettrais une doublure, nous n'avons pas de dynamique de toute façon, donc nous ne perdrons rien, mais l'artillerie devra faire des efforts pour infliger des dégâts. Même avec une telle tournure coup direct ce n'est peut-être qu'un coup de coude.

Équipement

Également de série

• trousse de réparation
• trousse de premiers secours
• Extincteur d'incendie

Avantages de l'équipage

Le commandant

1. Sixième sens
2. Déguisement
3. La Confrérie de la Guerre

canonnier

1. Déguisement
2. Tireur d'élite
3. La Confrérie de la Guerre

Chauffeur mécanicien

1. Déguisement
2. Virtuose
3. La Confrérie de la Guerre

1. Déguisement
2. interception radio
3. La Confrérie de la Guerre

Mise en charge

1. Déguisement
2. Porte-munitions sans contact
3. La Confrérie de la Guerre

Vulnérabilités des machines

Orange- commandant, mitrailleur, chargeur
Rouge- moteur, réservoirs, transmission
Vert- zones facilement pénétrables
Blanc- porte-munitions
Bleu- chauffeur mécanicien.

Et enfin, quelques vidéos sur la voiture

L'article d'aujourd'hui devait être V Archer, qui est maintenant dans la branche promotionnelle, mais d'une manière ou d'une autre, il n'a pas grandi ensemble. Car PT est encore une classe amateur. L'archer lui-même est une machine normale, avec sa propre astuce, mais quoi qu'on en dise, la classe l'oblige toujours à jouer les troisièmes rôles, à tirer depuis la ligne rouge, etc. Pas Le Meilleur Choix quand on veut être à la pointe de l'attaque, pour faire un match. En général, la mélancolie est mortelle.

Et il semblerait que ce qui existe déjà soit volontaire, si vous voulez jouer sur LT, ST, personne ne vous oblige à télécharger PT. Mais à titre personnel missions de combat, après tout, ils donnent trop de cadeaux, y compris des membres d'équipage féminins super utiles, et je ne veux pas les refuser. Et ici, la branche T110e4 vient en aide à l'auteur, qui ne se réfère formellement qu'au PT. Et en particulier le héros de cet article, le PT préféré de l'auteur - Prototype VIII T28.

Passons donc à TTX. Les caractéristiques sont données pour un équipage à 120%, avec cola.

Équipement pour le prototype T28 :

Équipage:

De nombreux joueurs se sont plaints du prot, disant qu'il était tout simplement injouable. Ne roule pas, ne fait pas le plein. Et à cause de cela, j'ai reporté l'achat pendant près d'un an. En fait, très en vain.

Après avoir étudié le prototype T28 jusqu'à la meilleure configuration, il est définitivement devenu l'un des chars préférés de la classe des chasseurs de chars de World of Tanks.

Ce que nous voyons dans les caractéristiques du prototype T28 :

Le plat de cuisson est un poids typique en termes de style de jeu, il serait donc correct de le comparer avec eux. La plupart des TT8 ont 2200 dégâts par minute. Ici, nous avons - baise-les par la jambe 3000 ! Et tout cela avec une excellente pénétration tant sur le BB que sur l'or. Multiplions cela par une bonne précision.

Par arme à feu certainement la tête et les épaules au-dessus de ses concurrents les plus proches, c'est-à-dire TT. Je dirais même 3 têtes plus haut, mais le panoramique est toujours nominal et a une limitation de classe sous la forme de l'impossibilité d'installer un stabilisateur vertical, qui peut certainement être appelé l'équipement le plus puissant et le plus utile du jeu.

Le principal inconvénient par rapport au TT est faible marge de sécurité. TT 8 a une marge de sécurité de 1400 (500 100/emil) et jusqu'à 1780 (KV-5), alors que nous en avons 1150. Quelques obus ont été attrapés sans succès - et c'est tout, vous êtes un demi-cadavre, qui peut être facilement tiré d'une mine terrestre.

Pour ce qui est de réservation. C'est excellent, l'essentiel est de ne pas oublier de tourner un tout petit peu. À première vue, il s'agit d'une armure T26e4 typique, c'est-à-dire un front fort, des robots troués. Mais en pratique, il tank bien mieux. L'emplacement de l'armure, en général, vous permet d'échanger un VLD tourné à cause d'une sorte de monticule en pente. Le même super pershing perce avec six dans son seau sur la tour, qui est également facile à viser et ne donne presque jamais de ricochets.

Au prot, les tourelles sont plus solides, de profil plus bas + elles attrapent les ricochets. En général, il est 10 fois plus difficile de percer les tourelles du prot que le même super perchoir. Bien sûr, tout ce qui précède est vrai, à condition que vous vous déplaciez constamment et que vous ne permettiez pas de cibler des points vulnérables. Tout tank debout - ne tank rien, c'est la règle de fer de WoT.

Le principal inconvénient du char n'est pas la présence de tourelles, mais les joues «fuyantes» de la tourelle, qui, en pénétrant 250+, traversent de manière presque stable. C'est-à-dire que n'importe quel dix peut déjà vous voir sur le BB, si le conducteur du dix sait exactement où tirer.

Dynamique. D'après les chiffres du hangar, c'est terrible, mais cela s'est avéré généralement tolérable et jouable. C'est extrêmement ennuyeux au début de la bataille. Au moment où vous arrivez à la position de l'ennemi, vous pouvez vous endormir, mais il y a alors suffisamment de dynamique pour le combat. Apparemment, la résistance normale aux sols, en particulier les sols durs, affecte.

La dynamique est la plus triste à l'étape finale, lorsque vous êtes clairement en train de gagner et qu'il reste à obtenir quelques adversaires vivants. Ici, Prot est clairement au chômage.

Déguisement. Nous sommes loin de ST ou d'autres PT dans ce paramètre, mais en comparaison avec des brins, ce paramètre est excellent pour nous. Il peut et doit être utilisé.

Un peu plus tôt, le site publiait déjà le site, où le char super-lourd T28 était mentionné en passant, mais dans cette publication, il s'agissait. Cependant, il convient de noter qu'il y avait aussi de bons projets dans les pays qui méritent l'attention. Et aujourd'hui, nous parlerons du monstre de la construction de chars, qui est à juste titre le deuxième plus grand échantillon de véhicules blindés jamais incarné en métal.

Le projet était censé créer un réservoir trapu et imprudent. Dans le même temps, le canon T5E1 de 105 mm était monté dans la plaque avant avec des angles de pointage le long de l'horizon de 10 ° et des angles de déclinaison de + 20-5 °. L'équipage de quatre personnes était censé comprendre le conducteur et le tireur, assis devant à gauche et à droite du canon, respectivement, le chargeur - à l'arrière gauche et le commandant derrière le tireur. Le conducteur et le commandant disposaient de tours d'observation. Une tourelle était montée autour de la coupole du commandant pour une mitrailleuse Browning de 12,7 mm. Il ne pouvait être utilisé que par le commandant, debout dans l'écoutille, ce qui permettait de considérer la mitrailleuse uniquement comme une arme auxiliaire, à l'exception des armes personnelles des membres d'équipage. Le mitrailleur avait à sa disposition une lunette de visée reliée au canon du canon et une lunette de visée montée sur le toit du compartiment de combat.

Le 7 février 1945, le chef du département de l'armement publie un mémorandum proposant de changer le nom de T28 en T95 "automoteur", étant donné l'absence de tourelle et d'armes auxiliaires faibles. Ordonnance OSM 26898 du 8 mars 1945, cette proposition a été approuvée. Cependant, lors des tests, le nom a de nouveau changé. Lourdement blindé, avec des armes puissantes, le canon automoteur T95 ne rentrait pas dans le concept d'armes blindées forces terrestres ETATS-UNIS. Ainsi, les chars devaient avoir une tourelle et les canons automoteurs étaient généralement légèrement blindés pour atteindre une mobilité maximale. T95 ne rentre ni là ni là. En conséquence, en juin 1946, le nom a de nouveau été changé - la voiture est devenue char lourd T28. On considérait que les armes puissantes et les armures lourdes convenaient mieux à un char.

Soit dit en passant, il convient de noter que le char avait le même bloc d'alimentation que le char M26 «Pershing», malgré le fait que les canons automoteurs étaient deux fois plus lourds. Le moteur de 500 chevaux n'était clairement pas suffisant, la vitesse ne dépassait pas 12 km / h. En réalité, il était recommandé de se déplacer à une vitesse maximale de 10 km / h à 2600 tours moteur.

De plus, en raison du poids énorme de la machine, il était nécessaire de résoudre d'une manière ou d'une autre le problème de la haute pression au sol, et la solution consistait à installer une paire de chenilles supplémentaire à bord. Cependant, si nécessaire, ces chenilles externes, ainsi que l'écran latéral de 100 mm, pourraient être démontées pour déplacer le réservoir sur un sol dur. Les chenilles retirées ont été remorquées derrière le canon automoteur. Le retrait des chenilles extérieures a réduit la largeur du véhicule de 4,56 m à 3,15 m. À Aberdeen, lors d'essais, quatre membres d'équipage ont retiré les chenilles extérieures du premier coup en 4 heures, la même quantité était nécessaire pour leur installation. Lors de la troisième tentative, ces deux opérations ont duré 2,5 heures.

Les caractéristiques de performance du char super lourd américain T28 :

Longueur - 11,12 m;

Largeur - 4,54 m;

Hauteur - 2,86 m;

Poids - 86,3 tonnes;

Moteur - GAF ;

Puissance du moteur - 500 ch;

Vitesse - 12,8 km / h;

Réserve de marche - 160 km;

Fossé franchissable - 2,9 m ;

L'épaisseur de l'armure frontale (angle d'inclinaison) - 305 (0) mm;

Épaisseur du blindage latéral - 152 mm;

Épaisseur du toit - 38 mm;

Épaisseur du fond - 25 mm;

Armement:

Arme - Т5Е1;

Calibre - 105 mm;

Mitrailleuses - HB M2;

Calibre - 12,7 mm;

Équipage - 4 personnes.

Comment aimez-vous ce réservoir? N'oubliez pas d'exprimer votre opinion dans les commentaires ! ;)

Publications populaires du site.

En septembre 1943, les États-Unis lancent un programme de développement d'un certain nombre de véhicules de combat lourds. Des études menées par le département de l'armement ont montré que de tels véhicules pourraient être nécessaires en Europe pour surmonter les lignes défensives fortifiées avancées telles que le "mur occidental" allemand. Il était prévu d'utiliser le nouveau canon 105 mm T5E1. Le char devait utiliser un blindage de 200 mm et une transmission électrique, développés pour le char lourd T1E1 et le char moyen T23. Le canon T5E1 avait une vitesse initiale élevée et pouvait effectivement frapper des fortifications en béton. Le chef du département des armes a calculé que 25 de ces chars pourraient être produits en huit à douze mois (il fallait généralement si longtemps pour fabriquer un prototype), ce qui leur permettrait de suivre l'invasion de l'Europe. Les forces terrestres n'étaient pas d'accord avec cela et ont recommandé que seuls trois réservoirs expérimentaux soient fabriqués et que la transmission électrique soit remplacée par une transmission mécanique. Après les approbations en mars 1944, l'arrière des forces terrestres commanda cinq chars, qui reçurent la désignation T28. Dans le même temps, le blindage a été porté à 305 mm et le poids au combat a été porté à 95 tonnes.

Selon le projet, il était censé créer un char trapu sans tourelle. Dans le même temps, le canon T5E1 de 105 mm était monté dans la plaque avant avec des angles de pointage le long de l'horizon de 10 ° et des angles de déclinaison de + 20-5 °. L'équipage de quatre personnes était censé comprendre le conducteur et le tireur, assis devant à gauche et à droite du canon, respectivement, le chargeur - à l'arrière gauche et le commandant derrière le tireur. Le conducteur et le commandant disposaient de tours d'observation. Une tourelle était montée autour de la coupole du commandant pour une mitrailleuse Browning de 12,7 mm. Il ne pouvait être utilisé que par le commandant, debout dans l'écoutille, ce qui permettait de considérer la mitrailleuse uniquement comme une arme auxiliaire, à l'exception des armes personnelles des membres d'équipage. Le mitrailleur avait à sa disposition une lunette de visée reliée au canon du canon et une lunette de visée montée sur le toit du compartiment de combat.

Le 7 février 1945, le chef du département de l'armement publie un mémorandum proposant de changer le nom de T28 en T95 "automoteur", étant donné l'absence de tourelle et d'armes auxiliaires faibles. Ordonnance OSM 26898 du 8 mars 1945, cette proposition a été approuvée. Compte tenu de la pression de l'industrie chargée de commandes militaires, il s'est avéré difficile de trouver la capacité même de fabriquer cinq voitures. La Pacific Car and Foundary Company a accepté de mettre en œuvre le projet et, en mai 1945, elle a reçu les dessins du projet, une description du support du pistolet et de la suspension à ressort horizontale. Immédiatement a commencé la mise au point finale du projet. Le premier moulage de la partie frontale de la coque fut réceptionné le 20 juin, et la soudure de la coque fut achevée en août 1945.

Après la fin de la guerre du Pacifique, le nombre de véhicules expérimentaux a été réduit à deux dans la commande. Le premier d'entre eux a été expédié au terrain d'essai d'Aberdeen le 21 décembre 1945 et le second le 10 janvier 1946. La première machine a reçu le numéro d'enregistrement 40226809 et a été utilisée pour des tests à Aberdeen, et la seconde - N 40226810 - a été transférée à Fort Knox, puis à l'institut d'ingénierie de Yuma, en Arizona, pour tester des ponts techniques flottants.

Le système de propulsion du T95 était presque identique à celui installé sur le char M26 Pershing, bien que ce dernier soit deux fois plus léger. Compte tenu des caractéristiques de traction du moteur Ford GAF ​​​​de 500 chevaux, des conditions de conduite et du rapport de transmission, la vitesse n'était pas supérieure à 12 km / h. En réalité, il était recommandé de se déplacer à une vitesse maximale de 10 km / h à 2600 tours moteur. Le poids lourd de la machine contraint Attention particulière pour réduire la pression spécifique au sol. La solution à ce problème a été obtenue en installant deux paires de chenilles - une paire à bord. Les chenilles extérieures, ainsi que l'écran latéral de 100 mm, pouvaient être démontées pour déplacer le char sur un sol dur. Les chenilles retirées ont été remorquées derrière le canon automoteur. Le retrait des chenilles extérieures a réduit la largeur du véhicule de 4,56 m à 3,15 m. À Aberdeen, lors d'essais, quatre membres d'équipage ont retiré les chenilles extérieures du premier coup en 4 heures, la même quantité était nécessaire pour leur installation. Lors de la troisième tentative, ces deux opérations ont duré 2,5 heures.

Lourdement blindé, doté d'armes puissantes, le canon automoteur T95 ne rentrait pas dans le concept d'armes blindées de l'armée américaine. Ainsi, les chars devaient avoir une tourelle et les canons automoteurs étaient généralement légèrement blindés pour atteindre une mobilité maximale. T95 ne rentre ni là ni là. En conséquence, en juin 1946, le nom a de nouveau été changé - le véhicule est devenu le char lourd T28. On considérait que les armes puissantes et les armures lourdes convenaient mieux à un char. Néanmoins, T28 (T95) a poursuivi ses tests au Aberdeen Proving Ground jusqu'à la fin de 1947 - la capacité de survie des pièces et des assemblages a été déterminée lors du fonctionnement d'une machine aussi lourde. Au total, 865 km ont été "enroulés sur la chenille", dont 205 km sur routes et 660 km sur terre vierge. Inutile de dire que cela a pris beaucoup de temps en raison de la faible vitesse de déplacement et du peu d'intérêt pour le programme de test des chars. Les travaux ont été arrêtés en raison de la décision du Département de la politique militaire d'arrêter tous les travaux dans la classe des machines de 100 tonnes. Un T28 (T95) est maintenant exposé dans la collection du Patton Museum à Fort Knox, Kentucky.