Si parfois d'énormes flux de courants d'air chaud et froid se rapprochent, alors sur une carte météorologique, une ligne de démarcation claire peut être tracée entre eux ou, comme disent les météorologues, une ligne de front.

C’est à de tels fronts que sont directement associés les intempéries, les fortes pluies ou les chutes de neige.

La frontière entre les masses d’air chaud et froid est une surface. Cette surface est presque horizontale et ne descend que légèrement, de manière totalement imperceptible, vers la ligne de front.

L'air froid est situé sous la surface frontale ; il a la forme d’une lame de hache et de l’air chaud se trouve au-dessus de cette surface. Là où la surface frontale descend jusqu'au sol, c'est-à-dire le long de la « lame de hache », passe la ligne de front.

Étant donné que les masses d'air sont constamment en mouvement, la frontière entre elles se déplace soit vers l'air chaud, soit vers l'air froid.

Sur n'importe quelle carte météo, vous pouvez remarquer un élément très important et caractéristique : à travers le centre de la région. hypotension artérielle la ligne de front passe nécessairement et, à l’inverse, les fronts ne passent jamais par les centres des zones de haute pression.

DEVANT CHAUD

Si un front se déplace dans la direction de l'air chaud vers l'air froid, c'est-à-dire que l'air froid se retire et que l'air chaud avance après lui, alors un tel front est appelé front chaud. C’est ce front chaud qui nous apporte souvent les pluies les plus longues. Lorsqu’un front chaud traverse une zone, un réchauffement se produit : la masse d’air froid est remplacée par une masse chaude.

L'air chaud se déplace plus vite que l'air froid, le rattrape et doit, pour ainsi dire, « grimper sur le dos » de l'air froid qui se retire. Et la montée de l'air conduit à son refroidissement ; Par conséquent, des nuages ​​se forment dans l’air chaud au-dessus de la surface frontale. L'air chaud monte très lentement et progressivement, c'est pourquoi la nébulosité d'un front chaud a l'apparence d'un voile uniforme et lisse de nuages ​​​​de cirrostratus et d'altostratus. Ce voile s’étend le long de la ligne de front en une large bande de plusieurs centaines de mètres de large et parfois de plusieurs milliers de kilomètres de long. Plus les nuages ​​sont loin de la ligne de front, plus ils sont hauts au-dessus de la Terre et plus ils sont minces. Les nuages ​​les plus hauts sont appelés cirrus. Ils sont situés à une altitude de 7 à 9 km et sont constitués de cristaux de glace.

Les nuages ​​​​Cirrostratus sont également constitués de cristaux de glace, mais ils sont situés un peu plus bas et plus près du front. Les nuages ​​​​d'Altostratus sont encore plus bas - à une hauteur de 2 à 4 m et à une distance de 100 à 400 km du front. Les nuages ​​​​Nimbostratus sont situés près du front lui-même. Des nuages ​​bas et fragmentés de « mauvais temps » se précipitent sur le sol à seulement 100-200 m d'altitude. Ils couvrent les sommets des collines, les sommets des tours radio et parfois les sommets des cheminées d'usines.

Après le passage du front, le vent change de direction et tourne toujours vers la droite. Si avant le front le vent soufflait du sud-est, alors après le passage du front, il souffle déjà du sud ; si le vent était du sud, alors il devient sud-ouest ou ouest.

De hauts nuages ​​transparents se déplaçant à 800-900 km devant la ligne de front chaud sont ces « messagers » envoyés en avant qui nous avertissent depuis longtemps de l'arrivée du mauvais temps. C'est par leur apparence que l'on peut prédire l'arrivée des pluies en été ou des chutes de neige en hiver 10 à 14 heures à l'avance.

Nous avons examiné la formation des précipitations, qui créent généralement des tempêtes de longue durée.

FRONT FROID

Souvent, une journée claire cède la place à des averses orageuses, des orages et des grains, suivis d'un temps froid. Ce temps est associé à un front froid. Si l’air chaud se retire et que l’air froid se propage derrière lui, un tel front est appelé front froid. L'arrivée de ce front provoque toujours un refroidissement, puisque la chaleur masse d'air remplacé par le froid.

Le fond d’un front froid dû au frottement surface de la terre se déplace plus lentement que celui du haut et est en retard sur lui. Par conséquent, au sommet, la surface du front froid « gonfle » vers l’avant, l’air froid dans la « tête » du front froid s’effondre et la surface frontale prend la forme convexe d’un arbre roulant. Cet arbre se déplace plus vite que l'air chaud qui recule, le rattrape et le force violemment vers le haut. Une vague de nuages ​​sombres tourbillonnants (cumulonimbus) se forme avec des averses, des orages et de la grêle (en été) ou des bourrasques de neige et des blizzards (en hiver).

Les orages et les grains les plus violents sont toujours associés à un front froid.

PRÉVISIONS MÉTÉO

Connaissant l'interrelation des phénomènes météorologiques et observant attentivement ses changements, on peut prédire l'apparition de mauvais temps ou une amélioration du temps. N'oubliez pas qu'aucun des signes de changement météorologique ne peut être utilisé séparément des autres phénomènes météorologiques. Vous devez toujours d'abord imaginer clairement tout ce qui se passe dans à l'heure actuelle dans l'atmosphère, et c'est seulement sur cette base que l'on peut prévoir les changements météorologiques.

Toute forte dégradation météorologique est provoquée par l'arrivée de cyclones et de fronts associés, qui remplacent les anticyclones, et leur déplacement ne peut être suivi qu'à l'aide de cartes synoptiques spécifiques. Pour les prévisions météorologiques locales, seuls certains signes d’approche de fronts et de cyclones peuvent être utilisés.

En été, par beau temps, un signe de l'apparition possible de mauvais temps sera une perturbation du cours quotidien habituel du temps, caractérisé par une augmentation de la température pendant la journée et une diminution la nuit, une augmentation du vent pendant la journée. le jour et s'affaiblissant la nuit, la formation de cumulus pendant la journée, la rosée tombant la nuit et la formation de brouillard matinal.

L’approche d’un front chaud, et donc d’un cyclone, est toujours indiquée par un réchauffement nocturne. Les vents dans un cyclone sont généralement plus forts que dans un anticyclone, donc à mesure que le cyclone approche, le vent augmente sensiblement. Une augmentation du vent dans la journée trop forte par rapport à la veille ou une diminution trop légère la nuit indique l'approche d'un cyclone. L’absence de rosée et de brouillard la nuit est également le signe de l’approche d’un cyclone. Ceci est aussi parfois indiqué par le faible développement de cumulus au cours de la journée.

en hiver cycle diurne les phénomènes météorologiques sont faiblement exprimés et l'approche d'un cyclone se manifeste généralement par des vents croissants et des températures en hausse.

Tous ces signes, même s'ils sont prononcés et observés simultanément, ne donnent toujours pas confiance sur l'arrivée des intempéries. Le plus certains signesà proximité du mauvais temps, on observe l'apparition dans le ciel de cirrus et de cirrostratus, qui se condensent dans une certaine partie - le plus souvent à l'ouest - de l'horizon. Dans ce cas, le vent doit souffler de manière à ce que si vous lui tournez le dos, l'épaississement des nuages ​​soit vers la gauche et un peu en avant - là où il devrait y avoir une basse pression.

Signes de la fin des intempéries : refroidissement brutal lors de pluie et de neige ; changement de direction du vent vers le nord-ouest ou le nord ; les changements dans les régimes de précipitations ; la transition d'une pluie uniforme et complètement nuageuse vers des averses brusques, parfois accompagnées d'orages et de grêle, des chutes de neige continues vers de fortes poussées isolées de blizzards.

Front chaud- une zone de transition entre les masses d'air chaud et froid, se dirigeant vers l'air froid. Dans la zone d'un front chaud, l'air chaud s'écoule sur l'air froid en retraite. Vitesse moyenne le mouvement des fronts chauds est d’environ 20 à 30 km/h. Avant un front chaud, la pression atmosphérique chute généralement considérablement avec le temps, ce qui peut être détecté selon l'évolution de la pression sur les cartes météorologiques de surface.

En raison de la montée ordonnée de l'air chaud le long d'un coin d'air froid, un système caractéristique Nuages ​​stratus, y compris les nuages ​​nimbostratus, altostratus et cirrostratus. Un système nuageux est situé au-dessus de la surface frontale dans l’air chaud, en avant de la ligne de surface du front chaud.

Dans une direction perpendiculaire à la ligne de front, le système nuageux s’étend sur une distance de plusieurs centaines de kilomètres. La zone de précipitations frontales tombant des stratus a une largeur plus petite que la zone nuageuse. Sous la surface frontale, dans un coin d'air froid, où se produisent de fortes précipitations, on observe des nuages ​​​​bas à nimbus brisés, dont la hauteur de la limite inférieure peut être inférieure à 200 m.

Si un front chaud typique s'approche de l'aérodrome, des cirrus en forme de griffes (Cirrus uncinus, Ci unc.) apparaissent en premier - signes avant-coureurs d'un front chaud. On observe ensuite des nuages ​​​​cirrostratus, couvrant tout le ciel sous la forme d'un léger voile blanc.

Puis des nuages ​​​​d'altostratus apparaissent dans le ciel. Peu à peu, la limite inférieure des nuages ​​​​stratiformes diminue, l'épaisseur des nuages ​​augmente et des nuages ​​​​de nimbostratus apparaissent, d'où tombent les précipitations en couverture. Le Soleil et la Lune deviennent invisibles. Les précipitations des nuages ​​​​d'altostratus ne peuvent tomber que période froide année et pendant la période chaude, les précipitations de ces nuages, en règle générale, n'atteignent pas la surface de la terre, s'évaporant sur le chemin.

La zone de fortes précipitations est généralement située en avant de la ligne de surface du front chaud, dans un coin d'air froid.



Pendant la période chaude de l'année, sur un front chaud avec une stratification instable de l'atmosphère, des cumulonimbus avec des averses, de la grêle et des orages peuvent survenir, associés à de forts cisailles de vent, de fortes turbulences et un fort givrage des avions. Les cumulonimbus dans un système de nuages ​​stratus sont difficiles à détecter visuellement et sont donc appelés nuages ​​camouflés.

Fronts froids, leurs caractéristiques, nuages.

Front froid- une zone de transition entre les masses d'air chaud et froid, qui se déplace vers l'air chaud. Derrière un front froid, la pression atmosphérique augmente généralement de manière significative avec le temps, ce qui peut être détecté par la tendance de la pression sur les cartes météorologiques de surface. L’angle d’inclinaison des fronts froids est généralement supérieur à celui des fronts chauds.

En fonction de la vitesse de déplacement et de la nébulosité caractéristique, on distingue les fronts froids des premier et deuxième types. La vitesse de déplacement d'un front froid du premier type est en moyenne de 30 à 40 km/h. Un front froid du deuxième type est un front rapide, se déplaçant à une vitesse de 50 km/h ou plus.

Le système nuageux d'un front froid du premier type est très différent de la nébulosité d'un front froid du deuxième type.

Nuages front froid du premier type semblables aux nuages ​​​​d'un front chaud, mais ils sont situés dans l'ordre opposé par rapport à la ligne de front de surface, par rapport aux nuages ​​​​d'un front chaud. Derrière la ligne d'un front froid typique du premier type, il y a un stratus et une zone de précipitations sus-jacentes : les nuages ​​nimbostratus sont observés en premier, suivis des nuages ​​altostratus et cirrostratus.

La largeur du système nuageux dans la direction perpendiculaire à la ligne de front est généralement plus petite dans le cas d'un front froid du premier type que dans le cas d'un front chaud. Pendant la période chaude, des cumulonimbus avec des averses, des orages et des grains se forment souvent sur le front froid du premier type.

Front froid du deuxième type est le plus dangereux de tous les types de fronts pour l’aviation. Ce front est typique de la nébulosité cumulonimbus, qui se forme le long de la ligne de front en surface sous la forme d'une bande étroite. La largeur de la zone nuageuse dans la direction perpendiculaire à la ligne de front est en moyenne de plusieurs dizaines de kilomètres. La zone de pluie a la même largeur. Lorsque les cumulonimbus disparaissent, toutes les formes nuageuses peuvent être observées à l’exception des stratus et des cumulus.

La formation de cumulonimbus dans la zone d'un front froid du deuxième type se produit en raison d'une convection forcée sous la forme de forts flux ascendants d'air chaud. La partie supérieure des cumulonimbus, en forme d'enclume, constituée principalement de cirrostratus, s'étend dans le sens du mouvement du front.

Les signes avant-coureurs d'un front froid du deuxième type sont des nuages ​​​​d'altocumulus qui apparaissent devant la ligne de front à une distance d'environ 100 à 200 km. Le passage d'un front froid du deuxième type s'accompagne souvent de fortes averses, de grains, d'orages, de grêle, parfois d'une tornade, de tempêtes de poussière ou de sable.

Les fronts froids peuvent être particulièrement dangereux pour les vols d'avions en été, dans l'après-midi, lorsque la surface sous-jacente est chauffée au maximum. À l'heure actuelle, la probabilité d'un danger pour l'aviation phénomènes météorologiques associée aux cumulonimbus augmente considérablement.

Fronts d'occlusion.

Avant d'occlusion(du latin occlusus - fermeture) - un front complexe, formé à la suite de la fermeture de fronts froids et chauds. Un front froid se déplace plus rapidement qu’un front chaud. Par conséquent, à la fin, il rattrape le front chaud et se ferme avec lui.

Occlusion du front chaud ou bien un front d'occlusion de type front chaud est caractérisé par le fait que la masse d'air derrière le front d'occlusion est plus chaude que la masse d'air devant le front d'occlusion.

Occlusion du front froid soit un front d'occlusion de type front froid se caractérise par le fait que la masse d'air derrière le front d'occlusion est plus froide que la masse d'air devant le front d'occlusion.

La masse d'air derrière le front d'occlusion est la masse d'air qui a été observée derrière le front froid avant qu'il ne se ferme avec le front chaud. La masse d'air devant le front d'occlusion est la masse d'air qui a été observée devant le front chaud avant le début du processus de formation d'occlusion.

Au cours d'une année moyenne, les fronts d'occlusion froids sont observés plus souvent que les fronts d'occlusion chauds. Sur le continent, un front chaud d'occlusion est plus souvent observé en hiver qu'en été, et front froid l'occlusion est plus fréquente en été qu'en hiver.

Dans le cas d'un front d'occlusion chaud, la surface d'occlusion fait partie de la surface du front chaud, et dans le cas d'un front d'occlusion froid, la surface d'occlusion fait partie de la surface du front froid.

La nébulosité et les précipitations d'un front occlus sont le résultat de la combinaison de systèmes nuageux et de précipitations provenant de fronts chauds et froids. Habituellement que durée plus longue En présence d'un front d'occlusion, plus les couches sans nuages ​​sont épaisses et moins le front d'occlusion est dangereux pour les vols des avions.

Étapes de développement des cyclones.

Le cyclone passe par quatre étapes de développement.

La première étape du développement des cyclones est stade de vague, le cyclone à ce stade est appelé vague. Le cyclone à vagues est une formation de basse pression. Le stade de vague dure généralement plusieurs heures - depuis l'apparition d'une perturbation de vague sur le front atmosphérique jusqu'à l'apparition de la première isobare fermée, un multiple de 5 hPa, sur la carte météorologique de surface. Les oscillations des vagues au front se produisent sous l'influence d'un certain nombre de facteurs, dont les principaux sont les différences entre les masses d'air séparées par le front en termes de densité de l'air et de vitesse de déplacement.

Le cyclone à vagues s'approfondit et entre dans la deuxième étape de son développement - stade d'un jeune cyclone. À mesure que le cyclone s’approfondit, la pression de l’air en son centre diminue avec le temps. Un jeune cyclone est une formation de pression moyenne (2 à 7 km). Le stade d'un jeune cyclone dure à partir du moment où la première isobare fermée apparaît sur la carte météorologique de surface jusqu'au début du processus d'occlusion du cyclone.

Occlusion d'un cyclone - formation d'un front d'occlusion.

Dans un jeune cyclone, on distingue grossièrement trois parties, différant selon les conditions météorologiques : les secteurs avant, arrière et chaud. À mesure que l'on s'éloigne du centre du cyclone, l'épaisseur des nuages ​​et l'intensité des précipitations diminuent dans toutes les parties du cyclone.

Devant le cyclone est situé devant un front chaud, ce qui détermine conditions météorologiques dans cette partie. Des nuages ​​​​de stratus sont généralement observés ici.

Partie arrière le cyclone est derrière le front froid. Ses conditions météorologiques sont donc déterminées par les propriétés du front froid et de la masse d’air froid située derrière le front.

Secteur chaud Un cyclone se situe entre des fronts chauds et froids. Le secteur chaud est dominé par une masse d'air chaud.

En règle générale, un jeune cyclone avec des isobares circulaires se déplacera dans la direction des isobares de son secteur chaud.

La troisième étape du développement du cyclone - stade de développement maximum, dure du début de l'occlusion du cyclone jusqu'au début de son remplissage. Au fur et à mesure que le cyclone se remplit, la pression de l’air en son centre augmente avec le temps. Le cyclone le plus développé, par rapport aux autres étapes :

Atteint la plus grande profondeur, la pression atmosphérique la plus basse est observée au centre du cyclone ;

Occupe la plus grande superficie ; sur la carte météorologique de surface, en cas de cyclone, elle est réalisée le plus grand nombre isobares fermées;

Caractérisé par plus grande superficie nébulosité et précipitations.

Point d'occlusion dans le cyclone- c'est le point sur la carte météorologique de surface où se rencontrent trois fronts : le front chaud, le front froid et le front d'occlusion. Un cyclone développé au maximum est obstrué, haut et se déplace plus lentement qu'un jeune cyclone.

La quatrième étape du développement des cyclones est étape de remplissage du cyclone, dure du début du remplissage du cyclone jusqu'à la disparition des isobares fermées sur la carte météorologique de surface, soit jusqu'à ce que le cyclone disparaisse. Cette étape est la plus longue de toutes et peut durer plusieurs jours.

Un cyclone de remplissage est une formation obstruée, froide, inactive et à haute pression. A ce stade, les nuages ​​s’érodent progressivement et les précipitations s’arrêtent.

Il s'est avéré que l'air chaud est aspiré dans le cyclone non pas dans toute sa moitié est (droite), mais dans un secteur assez limité situé dans les parties sud et sud-est du cyclone entre deux lignes de convergence. La nébulosité et les précipitations sont inégalement réparties dans le cyclone. Des pluies couvrantes tombent principalement devant la première ligne (est) de convergence des flux d'air, ainsi qu'au centre du cyclone. Les averses et les orages sont concentrés dans une bande étroite le long de la deuxième ligne de convergence (ouest). Ces lignes furent par la suite appelées fronts atmosphériques. Depuis dans latitudes tempérées Les cyclones se déplacent généralement d'ouest en est ; le front oriental du cyclone passe d'abord par le point d'observation, suivi de l'air chaud. Ce front atmosphérique était appelé front chaud. À proximité d'un front atmosphérique chaud, l'air chaud avance activement le long de la ligne de front, se déplace presque perpendiculairement à celle-ci et l'air froid est transporté presque parallèlement à cette ligne, c'est-à-dire s'éloigne lentement d'elle. Par conséquent, la masse d’air chaud rattrape et dépasse la masse d’air froid. Ensuite, le front ouest (froid) du cyclone s'approche du point d'observation, car lors de son passage, la température de l'air chute fortement. À proximité d’un front atmosphérique froid, la dynamique est différente : l’air froid rattrape l’air chaud et le déplace rapidement vers le haut.

Le glissement vers le haut recouvre d'épaisses couches d'air chaud sur toute la surface frontale et un vaste système de nuages ​​de stratus élevés surmontés de précipitations apparaît. Le front chaud a une courbure anticyclonique et se déplace vers l'air froid. Sur une carte météorologique, un front chaud est marqué en rouge ou par des demi-cercles noircis orientés dans la direction du mouvement du front (Fig. 1). À mesure que la ligne de front chaud approche, la pression commence à baisser, les nuages ​​s’épaississent et de fortes précipitations commencent à tomber. En hiver, des stratus bas apparaissent généralement au passage d'un front. La température et l'humidité augmentent lentement. Au passage d’un front, les températures et l’humidité augmentent généralement rapidement et les vents se lèvent. Après le passage du front, la direction du vent change (le vent tourne dans le sens des aiguilles d'une montre), sa vitesse diminue, la chute de pression s'arrête et commence sa légère augmentation, les nuages ​​​​se dissipent et les précipitations s'arrêtent. Le champ d'évolution de la pression se présente comme suit : devant le front chaud il y a une zone fermée de chute de pression, derrière le front il y a soit une augmentation de pression, soit une augmentation relative (une diminution, mais moins qu'avant du devant). Le passage d’un front chaud s’accompagne généralement d’une puissante couche de pluie recouvrant tout le ciel de fortes pluies. Les cirrus sont le premier signe d’un front chaud. Peu à peu, ils se transforment en un voile blanc continu de cirrostratus. L'air chaud se déplace déjà dans les couches supérieures de l'atmosphère. La pression chute. Plus la ligne de front est proche de nous, plus les nuages ​​deviennent denses. Le soleil brille comme une tache sombre. Puis les nuages ​​baissent et le soleil disparaît complètement. Le vent s'intensifie et change de direction dans le sens des aiguilles d'une montre (par exemple, il était d'abord de l'est, puis du sud-est et même du sud-ouest. Environ 300 à 400 km avant le front, les nuages ​​​​s'épaississent). De légères pluies ou neiges continues commencent. Mais le front chaud est passé. La pluie ou la neige ont cessé, les nuages ​​se dissipent, le réchauffement arrive - une masse d'air plus chaude est arrivée. Le front chaud en coupe verticale est représenté sur la Fig. 2.

Si l’air chaud se retire et que l’air froid se propage après lui, cela signifie qu’un front froid approche. Son arrivée provoque toujours un frisson. Mais lorsqu’elles se déplacent, toutes les couches d’air n’ont pas la même vitesse. En raison du frottement avec la surface terrestre, la couche la plus basse est légèrement retardée, tandis que les couches supérieures sont tirées vers l'avant. Ainsi, l’air froid tombe sur l’air chaud sous la forme d’un puits. L'air chaud est rapidement poussé vers le haut et de puissants amas de cumulus et de cumulonimbus sont créés. Les nuages ​​​​du front froid transportent des averses, des orages, accompagnés de fortes rafales de vent. Ils peuvent atteindre de très hautes altitudes, mais dans le sens horizontal, ils ne s'étendent que sur 20...30 km. Et comme le front froid se déplace généralement rapidement, le temps orageux ne dure pas longtemps - de 15 à 20 minutes. jusqu'à 2...3 heures En raison de l'interaction de l'air froid avec la surface chaude sous-jacente, des cumulus avec des lacunes se forment. Vient ensuite la clarté totale.

Dans le cas d'un front froid, le mouvement ascendant de l'air chaud est limité à une zone plus étroite et est particulièrement fort devant le coin froid, où l'air chaud est chassé par l'air froid. Les nuages ​​ici seront en grande partie des cumulonimbus avec des averses et des orages (Fig. 3, Fig. 4). Un front froid a une courbure cyclonique (se renfle vers l’air chaud) et se déplace vers l’air chaud. Sur une carte météorologique, un front froid est marqué en bleu ou par des triangles noircis orientés dans la direction du déplacement du front (Fig. 1). Le flux d'air froid a une composante dirigée vers la ligne de front, donc l'air froid, en avançant, occupe l'espace où se trouvait auparavant l'air chaud, ce qui augmente son instabilité.

Lors du franchissement de la ligne d'un front chaud, le vent, comme dans le cas d'un front chaud, tourne vers la droite, mais le virage est plus important et plus brusque - du sud-ouest, du sud (devant le front) à l'ouest , nord-ouest (derrière le front). Dans le même temps, la vitesse du vent augmente. La pression atmosphérique change lentement devant le front. Il peut baisser, mais il peut aussi augmenter. Avec le passage d'un front froid, une augmentation rapide de la pression commence. Derrière le front froid se trouve une région isallobare fermée de croissance de pression, et l'augmentation peut atteindre 3-5 hPa/3h. Un changement de pression dans le sens de son augmentation (d'une diminution à une augmentation, d'une augmentation lente à une augmentation plus forte) indique le passage de la ligne de front de surface.

Les orages et les grains sont fréquents devant le front. Après le passage du front, la température de l’air chute, souvent rapidement et brusquement – ​​de 10 °C ou plus en 1 à 2 heures. La fraction massique de vapeur d'eau diminue simultanément avec la température de l'air. La visibilité s'améliore généralement à mesure que l'air polaire ou arctique se déplace derrière le front froid. De plus, l’instabilité de la masse d’air empêche la condensation à proximité de la surface terrestre.

La nature du temps sur un front froid varie considérablement en fonction de la vitesse de déplacement du front, des propriétés de l'air chaud devant le front et de la nature des mouvements ascendants de l'air chaud au-dessus du coin froid. Les fronts froids du 1er type sont dominés par une montée ordonnée d'air chaud au-dessus d'un coin d'air froid. Un front froid de type 1 est une surface passive de glissement vers le haut. Leurs fronts de mouvement se déplaçant lentement ou ralentissant appartiennent à ce type, principalement à la périphérie des régions cycloniques dans des creux bariques profonds. Dans ce cas, les nuages ​​se situent principalement derrière la ligne de front. Il y a encore une différence avec la nébulosité d’un front chaud. En raison du frottement, la surface du front froid dans les couches inférieures devient raide. Par conséquent, juste avant la ligne de front, au lieu d’un glissement ascendant calme et doux, une montée plus raide (convective) de l’air chaud est observée (Fig. 3). De ce fait, de puissants cumulus et cumulonimbus apparaissent parfois dans la partie avant du système nuageux, s'étendant sur des centaines de kilomètres le long du front, avec des averses en été, des chutes de neige en hiver, des orages, de la grêle et des grains. Sur la partie sus-jacente de la surface frontale avec une pente normale résultant du glissement ascendant de l'air chaud, le système nuageux représente une couverture uniforme de stratus. Les précipitations avant le front après le passage du front sont remplacées par des précipitations globales plus uniformes. Enfin, des cirrostratus et des cirrus apparaissent. La puissance verticale du système et la largeur du système nuageux et de la zone de précipitations seront presque 2 fois inférieures à celles d'un front chaud. La limite supérieure du système se situe approximativement à une altitude de 4 à 4,5 km. Des nuages ​​fragmentés de stratus peuvent se développer sous le système nuageux principal et des brouillards frontaux peuvent parfois se former. La durée de passage d'un front froid du 1er type à travers un point d'observation est de 10 heures ou plus.

Les fronts du 2ème type dans la couche inférieure de l'atmosphère sont une surface de glissement ascendante passive, et au-dessus d'eux se trouvent une surface de glissement active vers le bas. La plupart des fronts froids rapides dans les cyclones appartiennent à ce type. Ici, l'air chaud des couches inférieures est déplacé vers le haut par le puits froid qui avance. La surface du front froid dans les couches inférieures est très raide, formant même un renflement en forme de puits (Fig. 4). Le mouvement rapide d'un coin d'air froid provoque une convection forcée de l'air chaud déplacé dans un espace étroit à l'avant de la surface frontale. Ici, un puissant flux convectif se crée avec la formation de cumulonimbus, qui s'intensifie sous l'effet de la convection thermique. Les signes avant-coureurs du front sont des nuages ​​​​altocumulus lentiformes, qui s'étendent devant lui à une distance allant jusqu'à 200 km. Le système nuageux émergent a une petite largeur (50 à 100 km) et ne représente pas des nuages ​​convectifs individuels, mais une chaîne continue, ou un banc de nuages, qui parfois ne sont pas continus. DANS moitié chaude Chaque année, la limite supérieure des cumulonimbus s'étend jusqu'à la hauteur de la tropopause. Sur les fronts froids du 2ème type, on observe une activité orageuse intense, des averses, parfois accompagnées de grêle, et des bourrasques de vent. Il y a de fortes turbulences et du givrage dans les nuages. Largeur de zone phénomènes dangereux la distance météorologique est de plusieurs dizaines de kilomètres. Dans la moitié froide de l'année, les sommets des cumulonimbus atteignent 4 km. La largeur de la zone de chute de neige est de 50 km. Cette nébulosité est associée à de fortes chutes de neige, à des blizzards avec une visibilité inférieure à 1 000 m, à une forte augmentation de la vitesse du vent et à des cahots.

Lorsque des fronts froids du 2ème type traversent un point d'observation, apparaissent d'abord des cirrus (3-4 heures avant le passage de la ligne de front près de la Terre), qui sont rapidement remplacés par des altostratus, parfois lenticulaires, qui sont rapidement remplacés par une masse avec averses, orages, grêle et grains. La durée du mouvement d'un système nuageux avec des averses et des orages ne dépasse généralement pas 1 à 2 heures. Une fois le front froid passé, les pluies s’arrêtent. Une caractéristique des fronts froids du premier et du deuxième types sont les rafales préfrontales. Étant donné que dans la partie avant du coin froid, en raison du frottement, une forte pente de la surface frontale est créée, une partie de l'air froid apparaît au-dessus de l'air chaud. Ensuite, les masses d’air froid « s’effondrent » dans la partie avant du puits froid qui avance. L'effondrement de l'air froid entraîne le déplacement de l'air chaud vers le haut et l'apparition d'un vortex d'axe horizontal le long du front. Les grains sur terre sont particulièrement intenses en été, lorsqu'il existe une grande différence de température entre l'air chaud et l'air froid des deux côtés du front et lorsque l'air chaud est instable. Dans ces conditions, le passage d’un front froid s’accompagne de vitesses de vent destructrices. La vitesse du vent dépasse souvent 20-30 m/s, la durée du phénomène est généralement de plusieurs minutes et des rafales sont parfois observées.

Fronts d'occlusion
En raison des mouvements descendants de l'air froid à l'arrière du cyclone, le front froid se déplace plus rapidement que le front chaud et, avec le temps, le rattrape. Au stade du remplissage du cyclone, des fronts complexes apparaissent - des fronts d'occlusion, qui se forment lorsque les fronts atmosphériques froids et chauds se ferment.

Dans le système de front d’occlusion, trois masses d’air interagissent, dont la plus chaude n’entre plus en contact avec la surface terrestre. Le processus de déplacement de l’air chaud vers les couches supérieures est appelé occlusion. Dans ce cas, la cale d'air froid arrière du cyclone se ferme avec la cale d'air froid avant. L'air chaud sous la forme d'un entonnoir monte progressivement vers le haut et sa place est prise par l'air froid venant des côtés (Fig. 5). L’interface qui se produit lorsque les fronts froid et chaud se rencontrent est appelée surface frontale d’occlusion.

Dans le cas d'un front froid obstrué, des précipitations peuvent se produire des deux côtés du front inférieur, et la transition des précipitations globales aux averses, si elle se produit, ne se produit pas devant le front inférieur, mais à proximité immédiate de celui-ci. Dans le cas d'un front d'occlusion chaud, le vortex d'air chaud est déplacé par l'air plus chaud circulant sur un coin d'air plus froid. Le coin arrière d'air moins froid dépasse le coin avant d'air plus froid, et le front froid, s'étant séparé de la surface de la Terre, s'élève le long de la surface du front chaud.

Un faible glissement vers le haut de l'air arrière le long de l'air avant le long de la surface d'occlusion peut conduire à la formation de nuages ​​​​St-Sc le long de celle-ci, n'atteignant pas le niveau des carottes de glace. Ceux-ci produiront de la bruine devant le front chaud inférieur.

Un front chaud est une section en mouvement entre l’air chaud qui avance et l’air froid qui recule.

Comme on le sait, la surface frontale, comme la ligne de front elle-même, sous la « pression » des masses d'air chaud, se déplace vers l'air froid. L'air chaud, étant plus léger, s'écoule sur l'air froid, effectuant une montée forcée progressive sur toute la surface frontale. En montant, il se refroidit de manière adiabatique, ce qui fait que la vapeur d'eau qu'il contient se condense et forme un système de nuages. À proximité immédiate de la ligne de front, là où l'air chaud s'élève le long de la partie la plus raide de la surface frontale, se forment des nuages ​​​​bas de type nimbostratus (N8), d'où tombent continuellement de la pluie pendant la saison chaude et de la neige pendant la saison froide. La largeur de la zone de précipitations dans la partie avant du front chaud varie considérablement, mais elle est en moyenne de 300 à 400 km.

Plus au-delà de la zone où la surface frontale devient plus haute et plus plate, les nuages ​​​​nimbostratus se transforment progressivement en nuages ​​altostratus (Ab), d'où tombent de légères précipitations. En été, en raison de la température élevée, les gouttes de pluie tombant de l'Ae s'évaporent et n'atteignent pas le sol ; En hiver, il en tombe de la neige légère.

À mesure que vous vous éloignez de la ligne de front, les nuages ​​d'altostratus sont déjà à haute altitude se transformer progressivement en cirrus stratifiés (Ce), et ces derniers en cirrus (Ci). Ces nuages ​​apparaissent à une distance de 80P-1000 km (horizontalement) de la ligne de front chaud.

Ainsi, les systèmes nuageux d'un front chaud ont une alternance tout à fait naturelle. Lorsqu'un front chaud s'approche d'un point donné, les nuages ​​alternent dans l'ordre suivant : Si, Ce, Av et N8.

La vitesse à laquelle un front chaud se déplace varie. En moyenne, elle est de 25 à 30 km/h (maximum 50 à 60 km/h). À partir du moment où la ligne de front chaud apparaît, elle peut atteindre le point d'observation en 20 à 30 heures et la zone de précipitations en 10 à 15 heures.

Derrière la ligne du front chaud, des masses d'air chaud se déplacent, entraînant avec elles leur climat caractéristique : réchauffement notable et parfois brutal, arrêt des précipitations et apparition de brouillards d'advection. Au moment du passage du front, le vent change de direction - du SE au S et SW (tourner à droite).

Il existe cependant des fronts si chauds (peu exprimés) qui, en raison de la sécheresse des masses d'air interagissant à la surface frontale, ne forment pas les nuages ​​​​tenlophroites habituels et passent sans changements notables dans le temps. Le front n'est limité que par une légère augmentation de la température et un changement de direction du vent. Les fronts chauds partiellement nuageux et secs sont plus fréquents dans les régions continentales du sud.

Ainsi, les fronts chauds dans la plupart des cas, du point de vue du navigateur, entraînent avec eux des conditions météorologiques défavorables : précipitations prolongées (écrasantes), mauvaise visibilité et éventuelle augmentation du vent.

La séquence ci-dessus de changements de nuages ​​ainsi qu'une baisse progressive de la pression peuvent servir de signes de l'approche d'un front chaud.

Sur une carte synoptique, un front chaud est indiqué par une ligne rouge et une impression monochrome - une ligne noire avec des dents ovales faisant face à la direction du mouvement du front.

Temps froid VM

VM par temps chaud

La VM chaude, se déplaçant vers une zone froide, devient stable (refroidissement par la surface froide sous-jacente). La température de l'air, en baisse, peut atteindre le niveau de condensation avec formation de brume, de brouillard, de stratus bas avec des précipitations sous forme de bruine ou de petits flocons de neige.

Conditions pour voler dans un avion chaud en hiver :

Givrage faible et modéré dans les nuages ​​​​à des températures inférieures à zéro ;

Ciel sans nuages, bonne visibilité à H = 500-1000 m ;

Faible bosse à H = 500-1000 m.

DANS temps chaud Durant l'année, les conditions de vol sont favorables, à l'exception des zones présentant des orages isolés.

Lors d’un déplacement vers une zone plus chaude, une VM froide se réchauffe par le bas et devient instable. De puissants mouvements d'air ascendants contribuent à la formation de cumulonimbus avec des précipitations et des orages.

Front atmosphérique- c'est la division entre deux masses d'air différentes l'une de l'autre propriétés physiques(température, pression, densité, humidité, nébulosité, précipitations, direction et vitesse du vent). Les façades sont situées dans deux directions – horizontalement et verticalement

La limite entre les masses d'air le long de l'horizon s'appelle première ligne, frontière verticale entre les masses d'air - appelée. zone frontale. La zone frontale est toujours inclinée vers l'air froid. Selon la VM qui arrive - chaude ou froide, ils distinguent TF chaud et HF froid façades.

Caractéristique fronts est la présence des conditions météorologiques les plus dangereuses (difficiles) pour le vol. Les systèmes cloud front-end ont une étendue verticale et horizontale importante. Sur les fronts, pendant la saison chaude, il y a des orages, des rugosités et du verglas ; pendant la saison froide, il y a du brouillard, des chutes de neige et des nuages ​​bas.

Front chaud- Il s'agit d'un front qui se déplace vers l'air froid, suivi d'un réchauffement.


 Associé au front est un puissant système nuageux composé de nuages ​​​​cirrostratus, altostratus et nimbostratus formés à la suite de la montée de l'air chaud le long d'un coin d'air froid. SMC sur le TF : nuages ​​bas (50-200m), brouillard en avant du front, mauvaise visibilité dans la zone de précipitations, givrage dans les nuages ​​et précipitations, glace au sol.

Les conditions de vol via la TF sont déterminées par l'altitude des niveaux inférieur et inférieur. limite supérieure nuages, degré de stabilité de la VM, répartition de la température dans la couche nuageuse, teneur en humidité, terrain, période de l'année, jour.

1. Si possible, restez le moins possible dans la zone de températures négatives ;

2. Traverser la façade perpendiculairement à son emplacement ;


3. Sélectionnez un profil de vol dans une zone de températures positives, c'est-à-dire en dessous de l'isotherme 0°, et si les températures dans toute la zone sont négatives, volez là où la température est inférieure à -10°. En vol de 0° à -10°, on observe le givrage le plus intense.

En cas de conditions dangereuses (orage, grêle, givrage important, bosses importantes), il est nécessaire de retourner à l'aérodrome de départ ou d'atterrir sur un aérodrome de dégagement.

-Front froid – ceci est une section du côté mobile avant principal températures élevées suivi d'un temps froid. Il existe deux types de fronts froids :

-Front froid du premier type (HF-1r)- il s'agit d'un front se déplaçant à une vitesse de 20 à 30 km/h. L'air froid, circulant comme un coin sous l'air chaud, le déplace vers le haut, formant des cumulonimbus, des précipitations et des orages devant le front. Une partie de la TV s'écoule sur le coin CW, formant des nuages ​​​​de stratus et une couverture de précipitations derrière le front. Il y a de fortes bosses devant l'avant, une mauvaise visibilité derrière l'avant. Les conditions de survol du HF -1r sont similaires aux conditions de franchissement du TF.


En traversant HF -1p, vous pouvez rencontrer des bosses faibles à modérées, où l'air chaud est déplacé par l'air froid. Le vol à basse altitude peut être difficile en raison des nuages ​​bas et de la mauvaise visibilité dans les zones de précipitations.

Front froid du deuxième type (HF – 2р) – Il s’agit d’un front se déplaçant rapidement à une vitesse de = 30 – 70 km/h. L'air froid s'écoule rapidement sous l'air chaud, le déplaçant verticalement vers le haut, formant des cumulonimbus développés verticalement, des précipitations, des orages et des grains devant le front. Il est interdit de traverser le HF - 2ème type en raison d'une forte rugosité, d'une rafale d'activité orageuse et d'un fort développement de nuages ​​le long de la verticale - 10 - 12 km. La largeur du front près du sol varie de dizaines à centaines de kilomètres. Après le passage du front, la pression augmente.

Sous l'influence des écoulements descendants, un dégagement se produit dans la zone avant après son passage. Par la suite, le nuage froid, tombant sur la surface sous-jacente chaude, devient instable, formant des cumulus, des cumulus puissants, des cumulonimbus avec des averses, des orages, des grains, de fortes bosses, un cisaillement du vent et des fronts secondaires se forment.


Fronts secondaires – Ce sont des fronts qui se forment au sein d’une VM et séparent des zones avec de l’air plus chaud et plus froid. Les conditions de vol y sont les mêmes que sur les fronts principaux, mais les conditions météorologiques sont moins prononcées que sur les fronts principaux, mais même ici, on peut trouver des nuages ​​bas et une mauvaise visibilité en raison des précipitations (blizzards en hiver). Les fronts secondaires sont associés aux orages, aux précipitations, aux grains et au cisaillement du vent.

Fronts fixes – Ce sont des fronts qui restent stationnaires pendant un certain temps et sont situés parallèlement aux isobares. Le système nuageux est similaire au nuage TF, mais avec une petite étendue horizontale et verticale. Du brouillard, de la glace et du givrage peuvent apparaître dans la zone avant.

Façades supérieures – Il s'agit d'une condition dans laquelle la surface frontale n'atteint pas la surface du sol. Cela se produit si une couche d'air fortement refroidie est rencontrée sur la trajectoire du front ou si le front est emporté par la couche superficielle, alors que des conditions météorologiques difficiles (jet, turbulences) persistent en altitude.

Fronts d'occlusion se forment à la suite de la fermeture des fronts froids et chauds. Lorsque les fronts se ferment, leurs systèmes cloud se ferment. Le processus de fermeture du TF et du CP commence au centre du cyclone, où le CP, se déplaçant à une vitesse plus élevée, dépasse le TF, s'étendant progressivement vers la périphérie du cyclone. Trois VM participent à la formation d'un front : - deux froids et un chaud. Si l'air derrière le HF est moins froid que devant le TF, alors lorsque les fronts se ferment, un front complexe se forme, appelé OCCLUSION DU FRONT CHAUD.

Si la masse d'air derrière l'avant est plus froide que l'avant, alors la partie arrière de l'air circulera sous l'avant, plus chaude. Un front aussi complexe s’appelle OCCLUSION DU FRONT FROID.


Les conditions météorologiques sur les fronts d'occlusion dépendent des mêmes facteurs que sur les fronts principaux : - le degré de stabilité du CM, le taux d'humidité, la hauteur des limites inférieure et supérieure des nuages, le terrain, la période de l'année, le jour. Dans le même temps, les conditions météorologiques d'occlusion froide pendant la saison chaude sont similaires aux conditions météorologiques de HF, et les conditions météorologiques d'occlusion chaude par temps froid sont similaires à celles de TF. Dans des conditions favorables, les fronts d'occlusion peuvent se transformer en fronts principaux - occlusion chaude dans le TF, occlusion froide dans un front froid. Les fronts se déplacent avec le cyclone, tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.