"En Russie, deux troubles principaux - des imbéciles et des routes bien sûr" - c'était toujours et reste jusqu'à aujourd'hui. La plupart de la part du deuxième trouble - les amortisseurs de voitures souffrent, et avec eux et propriétaires de voitures qui doivent suivre constamment la santé des absorbeurs. Si quelque chose n'allait pas, est-il possible de réparer les amortisseurs avec vos propres mains? Sûr que vous puissiez!

Pour commencer, si vous n'êtes pas sûr dans le fonctionnement normal de vos amortisseurs automobiles, vous devez effectuer leur diagnostic. Vous avez probablement vu plus d'une fois qu'un propriétaire de voiture avec un look intelligent et réfléchi demande au capot de sa voiture et suit avec précaution à la manière dont sa voiture balançait.

Si bon - il est satisfait. Mais pas beaucoup comprennent que ce n'est que si l'amortisseur "commandé depuis longtemps", le corps va se balancer. Et si la "réanimation" est toujours possible - cela ne sera pas.

Les oreilles et les yeux du conducteur, voici des outils de diagnostic primaire. S'il y a des huiles d'huile ou de frapper, et vous êtes sûr que la suspension est parfaitement appropriée - votre amortisseur doit faire attention. Il y a un autre type de diagnostic, mais ce n'est que pour un chauffeur expérimenté qui connaît parfaitement sa voiture. Le même tour doit être passé plusieurs fois à une certaine vitesse. Démoli la voiture en tournant - l'amortisseur nécessite une attention particulière. Et cela peut être fait encore plus facile - d'aller à cent, de payer de l'argent et de diagnostiquer sur le vibrite.

Vous êtes fermement convaincu que votre amortisseur nécessite une réparation, cela signifie que nous allons réparer. Mais nous décidons d'abord ce que nous traitons exactement.

Les amortisseurs sont de types différents. Voici les principaux types:

Amortisseurs hydrauliques à huile à deux tuyaux;

Gaz à tube simple;

Gaz et huile, ou combinés;

Des absorbeurs ajustables (il y a un réglage électronique, magnétique et hydraulique et mécanique);

Pneumatique.

Réparation de différents types d'amortisseurs, bien sûr, absolument différents. Et la toute première chose à faire est de lire le manuel d'utilisation automatique et de connaître le type d'amortisseur. Au regret énorme de nombreux propriétaires de voitures, aujourd'hui près de 90% des voitures modernes ont des amortisseurs inattendus. Mais il n'est pas nécessaire de se précipiter dans la boutique d'automobile pour une nouvelle solution, il y a une autre solution - restauration des amortisseurs.

Nous en parlerons plus tard. Et maintenant, nous examinerons le processus de récupération des absorbeurs ou de la simple réparation des racks d'amortisseur avec leurs propres mains, les types les plus courants.

Les amortisseurs repliés se trouvent le plus souvent sur le "classique", nous allons commencer par eux. Il est nécessaire de conduire la voiture à la fosse et de retirer les roues, puis de dévisser les fixations du rack qui se trouve sur le support de faisceau. Ceci est pour les amortisseurs arrière. Pour le devant, vous devez supprimer complètement le rack avec le disque de frein. C'est difficile, mais peut-être.

Retirez la botte, puis dévissez l'écrou de fixation spéciale et retirez complètement l'amortisseur. Modifiez immédiatement le fluide en un nouveau, nous retirons le joint (joint) et retirons la bague de protection avec la glande avec la glande. Sercez-la doucement en vice et retirez la vanne de compression. Nous enlevons la tige avec le piston. Habituellement, pour cela nécessite des efforts, mais le grove est de le faire, la secouant d'un côté à l'autre et de sortir lentement.

Gravure d'un disque de ressort et d'accélérateur, plusieurs vannes de compression. Sérieusement systématiquement tous les détails et les étiqueter (pour remettre dans l'ordre inverse alors). Nous vérifions chaque détail sur les défauts que vous pouvez - corriger que c'est très mauvais - changement. Dans Auto Shops à ces fins Il existe des ensembles de pièces spéciales.

Ensuite, tout le monde retourne dans l'ordre inverse à leurs endroits posés. La réparation des amortisseurs de gaz est terminée.

Tous les travaux initiaux sont déjà décrits ci-dessus, il y a donc absolument la même chose. Nous conduisons, supprimons, sous réserve de réparation. Maintenant, il y a des amortisseurs entièrement des amortisseurs pétroliers, comme ils disent "selon le cog", personne ne démonte déjà. Il y a une cartouche simplement enlevée ancienne et passe à une nouvelle cartouche interne. Ensuite, nous nous sommes tous mis sur vos lieux et nous sommes dans le service de voiture pour ajuster l'effondrement des roues.

Après avoir remplacé le dysfonctionnement ou le rack des amortisseurs, assurez-vous de vérifier l'état de la suspension. Tous alternativement, en commençant par la direction, les rails et se terminant par l'état des tuyaux de frein. Le dysfonctionnement de l'amortisseur pourrait briser le travail de nombreuses de ces parties, de sorte qu'ils soient également prêts à faire attention.

Après cela, nous pouvons envisager la réparation des amortisseurs pétroliers complètement terminés.
Revenons maintenant à cette époque où vous avez des ambiances inattendues. Réparez-les dans ce cas, comme vous le comprenez, il est absolument impossible. Mais récemment, il est de plus en plus pris pour restaurer des amortisseurs. Ce que c'est et si cela a besoin de vous.

Restauration de l'amortisseur

C'est certainement une option, mais il y a beaucoup de "mais" dans cette affaire. Commençons par le fait que la garantie sur ces amortisseurs n'est pas supérieure à six mois, le maximum est un an, mais il est controversé. De plus, nous nous concentrerons sur la qualité et la sécurité de l'amortisseur restauré.

L'opération ne peut pas être considérée comme fiable pour une raison simple - il existe une perturbation suffisante des éléments structurels sur les mécanismes du rack de la voiture, même si tout se fait avec l'utilisation d'équipements spéciaux et des mains au mécanicien automobile d'or.

Et les "composants" utilisés le plus souvent de la catégorie utilisée et le degré de ceci utilisé n'est pas toujours normal. Oui, et la qualité du travail du maître n'est pas toujours normale, vous n'avez pas debout à proximité et n'avez pas vu ce qu'il a fait là-bas. Par conséquent, cette option, comme la restauration des amortisseurs, ne peut pas être considérée comme idéale, elle est plutôt douteuse.

Après la réparation et a été achevé, des moments importants devraient être rappelés!

Ne vérifiez pas le travail des amortisseurs réparés sur une vitesse décente. Ceci n'est surtout pas fait si la route est très mauvaise.

Ne jamais soulever la suspension "consoles" aujourd'hui. Le corps ne doit être soulevé que par des amortisseurs, sinon la tige échouera, ses travaux dans la zone de déplacement agrandie sont garantis.

Commencez à vous déplacer dans la période d'hiver non plus tôt que 5 à 7 minutes de réchauffement. L'huile dans les amortisseurs doit se réchauffer, comme d'autres unités auto, sinon votre absorbeur à nouveau "sera commandé pendant une longue période."

Pour que votre voiture a toujours travaillé et ne vous a pas donné de gros problèmes, essayez d'inspecter et de vérifier le fonctionnement de différents systèmes. Voiture comme une femme - nécessite une attention et des soins constants. Bonne chance à vous sur les routes!

Instruction vidéo sur les amortisseurs d'auto-restauration

L'amortisseur de la voiture est un dispositif spécial destiné à la trempe (ramollissement) de divers types d'oscillations, de secousses ou de chocs pouvant être transmis de la route à travers la suspension du corps de la voiture, en d'autres termes, offrir une prise permanente des roues avec les pavés routiers.

Un problème fréquent avec lequel un automobiliste moderne est une ventilation ou une défaillance de la suspension automobile.

C'est pourquoi la réparation de cet appareil vaut la peine de commencer par le diagnostic, la restauration ou la réparation des amortisseurs, qui constituent la composante principale de la suspension.

Aujourd'hui, nous allons essayer de répondre à la question suivante: comment réparer l'amortisseur de la voiture?

Avant de procéder à la réparation ou à la restauration des amortisseurs arrière ou avant, il est nécessaire de comprendre leurs conceptions.

Dispositif d'amortisseur automobile

L'amortisseur de voiture comprend les principaux détails suivants:

  • logement (avec un oeil);
  • tige équipée d'un boîtier et d'une fixation;
  • piston, vannes (compression et retour) et bagues;
  • cylindre avec vannes;
  • Éléments d'étanchéité;
  • Élément de fixation - Noix

Dispositif d'amortisseur supplémentaire (sur l'exemple de VAZ 2106), voir le schéma:

Le remplacement des amortisseurs est effectué uniquement par paires, cela signifie que si un rack est devenu inutilisable, les deux racks sont soumis à un remplacement. Si nous parlons de réparer ou de restaurer l'amortisseur, un tel travail est effectué conformément à la défaillance détectée ou à la décomposition selon le manuel d'utilisation du véhicule.

Processus de réparation d'amortisseur de voiture

Pour réparer l'amortisseur, tous les matériaux et outils nécessaires doivent être préparés:

  • nouvelle cartouche pour amortisseur;
  • la clé du rack;
  • k. à propos de mal;
  • nouer;
  • kit d'outils automobilistes

Préparti tout ce dont vous avez besoin, vous pouvez commencer en toute sécurité à la phase principale du travail.

  • Conformément aux mesures de sécurité, nous établissons une voiture pour les chèvres préparées, à la suite de l'exactitude de leur placement.
  • La clé du type de rack est dévissée par les boulons de fixation sur le levier et l'écrou sur la tige. Nous retirons les supports et le fond sortez l'amortisseur. Si toutes les pièces jointes sont dévissées correctement, l'amortisseur est suffisamment éliminée. N'oubliez pas de retirer le fil intérieur!
  • Veuillez noter que les voitures avec amortisseur d'entraînement à la traction avant sont connectées au ressort. Par conséquent, pour l'élimination sans douleur, il faut d'abord être déconnecté du ressort. Pour cela, nous allons convenir aux cravates tournevis.
  • Après le démontage de l'amortisseur, sortez-le de ses pièces intérieures, en particulier de la vieille cartouche et installez une nouvelle, tordre l'écrou.
  • Après avoir remplacé la cartouche, nous produisons toutes les actions décrites uniquement dans l'ordre inverse. Après la fin du travail, je conduis la voiture à la station de maintenance pour l'ajustement de la collaboration.

Souvent, lors de la restauration ou de la réparation des amortisseurs, des spécialistes sont invités à diagnostiquer l'état des éléments principaux de la suspension automobile - des tuyaux de frein, des blocs, des volants et des rails.

Conditions d'exploitation et remplacement des amortisseurs automobiles

La réparation et la réparation d'amortisseurs sont effectuées sous forme de dysfonctionnements et de pannes sont détectées, mais leur remplacement complet est une fois tous les 3 ans.

Pour augmenter la durée de vie des amortisseurs réparés, nous vous recommandons d'adhérer à des règles simples:

  • N'utilisez pas l'ascenseur de la suspension automobile à l'aide de la livraison pour éviter toute défaillance de la tige d'amortissement. Pour élever le corps, il est préférable d'installer les amortisseurs appropriés;
  • Évitez de contrôler une voiture à trop de vitesses et sur de mauvaises routes. En fin de compte, cela ne conduit que d'une usure rapide et d'une défaillance des amortisseurs et une suspension dans son ensemble;
  • En hiver, à basse température, l'huile dans les amortisseurs nécessite une préchauffage. Le début du mouvement devrait se produire sur des engrenages bas et basse vitesse.

Observation des règles de fonctionnement, conduisant des diagnostics rapides, une restauration ou une réparation des amortisseurs automobiles. Vous pouvez augmenter considérablement leur durée de vie.

Vidéo utile

Un article sur la réparation des amortisseurs de voitures - types de ventilation, méthodes d'élimination des problèmes. À la fin de l'article, la vidéo sur la réparation de l'amortisseur avec vos propres mains.


Le contenu de l'article:

L'amortisseur automobile est un dispositif qui remplit le remboursement des oscillations ou divers chocs se déplaçant de la chaussée vers le corps. De telles oscillations de différents systèmes sont supprimées par des pistons travaillant dans des environnements visqueux. En raison de ces environnements, l'amplitude des fluctuations diminue.

Le contact permanent de la voiture avec un lit de bord nécessite les amortisseurs ajustables. Ils sont également responsables de la sécurité de la suspension, de la fourniture et de l'embrayage constant avec la surface des pistes de la machine.


Les automobilistes modernes sont souvent confrontés à une défaillance complète ou à une ventilation du système de suspension, les principaux détails des amortisseurs sont pris en compte. Par conséquent, des réparations urgentes sont nécessaires, ce qui soulagera le propriétaire de la voiture d'autres complications. Démarrez ces réparations découle des diagnostics détaillés.

Les amortisseurs sont arrière et avant. Pour réparer des détails essentiels, vous avez besoin d'une connaissance détaillée de la conception elle-même.

Amortisseur de l'appareil


Un amortisseur moderne est un dispositif complexe constitué de différentes parties. Des amortisseurs remplacés exclusivement par paires. En cas de dommage ou de casse d'un rack, le propriétaire de la voiture devra être modifié à la fois. Dans le processus de récupération ou lors de la réparation de l'amortisseur, vous devez utiliser le manuel TC. La faute détectée nécessite une étude minutieuse et une adoption de décisions pertinentes.

Le processus de réparation de l'amortisseur doit être préparé en conséquence. Pour cela, les outils et matériaux suivants seront nécessaires:

  • ensemble de voiture;
  • nouer;
  • chèvres de référence;
  • clé de rack;
  • nouvelle cartouche.
Après avoir préparé des appareils répertoriés, vous pouvez commencer à réparer directement les travaux.

Les normes de sécurité existantes nécessitent l'installation d'une voiture pour des chèvres pré-préparées. Dans le même temps, vous devez les définir correctement. Les boulons de fixation du levier et l'écrou de tige sont dévissés, puis les attaches sont retirées et l'amortisseur est éliminé. Dans le cas du dévoilement approprié du montage, l'élimination de l'amortisseur est effectuée assez facilement, mais vous ne pouvez pas oublier de retirer le fil interne.

La traction avant est reliée à l'amortisseur du ressort. Cela concerne les modèles de transmission frontale. Par conséquent, pour retirer l'appareil sans douleur, il est recommandé de recommander sa déconnexion du ressort. Pour un tel travail, les cravates à vis sont idéales.


Après avoir terminé le démantèlement de l'amortisseur, les pièces internes peuvent être retirées de celle-ci. Premièrement, la vieille cartouche est enlevée, dont le lieu est installé neuf et tordu avec une noix. Remplacement de la cartouche, vous pouvez renvoyer l'amortisseur à l'endroit à l'aide des actions décrites.

Après avoir terminé la réparation, la voiture doit être envoyée au centre de maintenance pour effectuer un ajustement du système d'effondrement. Les experts conseillent également lors de la réparation ou de la restauration des amortisseurs pour effectuer des diagnostics et de vérifier les principaux éléments de la suspension automobile, y compris la crise de direction, les flexibles de frein, les rails, les blocs.

Conditions d'utilisation


Tout comme n'importe quel produit ou articles, les amortisseurs ont leur propre temps de fonctionnement et leur temps de remplacement. La restauration ou la réparation de l'appareil doit être effectuée immédiatement après la ventilation et le dysfonctionnement est détecté. Quant à leur remplacement complet, il est effectué tous les trois ans.

Pour augmenter la période opérationnelle, il est recommandé de recommander les règles simples suivantes:

  • abandonner l'utilisation des livraisons à soulever la suspension, ce qui peut endommager la tige d'absorption des chocs;
  • Évitez les vitesses élevées lorsque vous passez sur des routes endommagées;
  • en hiver, préchauffez l'huile, qui est dans des amortisseurs.
Si vous décidez d'élever le corps de la voiture, vous devez vous occuper d'installer les amortisseurs des tailles correspondantes. La gestion suffistable peut provoquer une usure rapide non seulement des amortisseurs, mais également la suspension. Et en hiver pour démarrer le mouvement, il est nécessaire d'utiliser une petite vitesse et des transmissions faibles.

Conformément à toutes les règles de fonctionnement énumérées, diagnostic en temps opportun, ainsi que de réparer ou de réparer des amortisseurs, il est possible d'une augmentation significative de la durée de vie de l'ensemble du véhicule. Les travaux de réparation sont effectués conformément à la nature de la faute détectée. N'oubliez pas d'échantillons innovants non solides d'amortisseurs, qui ne sont pas soumis à la réparation.

Pannes typiques


Avec des défauts typiques de ce nœud, chaque passager de voiture avec une expérience est familier. Si les flux d'huile, cela indique la dépressurisation de la glande de la tige, ce qui peut entraîner la perte totale de la partie de la pièce.

De plus, une attention particulière doit être portée à l'amortisseur dans le cas de mouvements trop libres dans le tuyau de tige. Causée par un dysfonctionnement similaire pour endommager les vannes internes.


Il devrait également être alerte si la réaction doit être réduite ou comprimée. Les conséquences seront les mêmes que les vannes cassées. L'appareil ne sera plus en mesure d'effectuer ses fonctions immédiates et la voiture fera la machine, la torréfaction et d'autres sons désagréables pendant la balade. Rouler dans une telle voiture non seulement mal à l'aise, mais aussi assez dangereux.

Des dommages externes, des fissures peuvent être distinguées dans les cils ou les bosses sur les boîtiers. Ces problèmes mineurs peuvent entraîner des pannes plus graves et même affecter la course à pied. Après avoir trouvé un signe d'une telle panne, le rack est enlevé et exempt du ressort.

La meilleure façon de détecter les amortisseurs est de vérifier la stabilité de la voiture elle-même aussi importante, également à basse vitesse. Le propriétaire devrait faire attention à la manière dont son "cheval de fer" réagit aux bosses ou aux fosses et à quelle vitesse il restaure l'équilibre dans de telles irrégularités.

En cas de détection des moindres écarts, vous devez afficher les amortisseurs en détail. L'analyse de l'état de la protection doit être examinée par des anthères. Pour de telles fins, un passage supérieur ou des puits spéciaux sont utilisés, permettant d'examiner à la fois les amortisseurs avant et arrière du fond.

Si les anthères sont déchirées ou même un peu gâtées, il est préférable d'établir une nouvelle protection. C'est des anthères responsables de la protection des amortisseurs des petites particules de saleté dans le trou, ce qui aura lieu au fil du temps à un type de panne ou de dégâts différents. Si l'amortisseur est privé de cette protection, sa période de fonctionnement est considérablement réduite.

Diagnostic de l'amortisseur


Compte tenu de la fonction principale des amortisseurs - une diminution de la rouleau de la machine sur des routes inégales, déterminez le défaut suffisant. Le principal signe de l'échec de cet appareil est d'augmenter les oscillations et l'apparition de bruit inutile qui ne se sentait pas auparavant.

Si les roues de la machine tombent dans la fosse, vous pouvez entendre le son de la rupture, ce qui est également considéré comme un signe supplémentaire de casse. Vous pouvez donc en apprendre davantage sur la nécessité d'un changement rapide ou d'une réparation d'amortisseurs. Cependant, une étude plus détaillée du problème sera nécessaire.

Premièrement, l'inspection visuelle de la pièce et son étude minutieuse est nécessaire. Lorsque la sous-espèce huileuse est détectée, il est nécessaire de réparer et de renvoyer l'amortisseur à l'état de travail. Il est nécessaire de prendre en compte que le processus de diagnostic de cet appareil sur le stand - la tâche est assez compliqué, tant d'essayer d'acquérir immédiatement de nouveaux amortisseurs ou de nouveaux racks de réparation à l'aide de REMKOMPLEKT indépendamment.

L'amortisseur est considéré comme l'élément consommable, qui après la modification de la période de trois ans doit être modifié. Le mauvais état des routes russes réduit parfois cette période - la suspension échoue beaucoup plus tôt que le terme déterminé par le fabricant. Cependant, on ne devrait pas désespérer d'avance, ainsi que lancer une partie cassée. S'il n'est pas possible de réparer l'amortisseur, il peut toujours être remplacé.

La ligne sur l'amortisseur indique un trouble de l'étanchéité, ce qui peut entraîner des résultats plus déployés. Par conséquent, il ne doit pas être réparé ou remplacé la pièce.


Avant de choisir un moyen, il est nécessaire de prendre en compte plusieurs facteurs, y compris le coût de la nouvelle partie - si cela coûte au maximum le propriétaire de la voiture autant que la réparation, vous ne devez pas obtenir une pile de mains. De plus, la réparation nécessite certaines compétences. Vous ne devriez pas non plus oublier que l'amortisseur restauré ne durera pas longtemps.


En général, l'amortisseur est un élément multifonctionnel, qui est responsable non seulement de tremper les oscillations du corps, mais également pour le freinage. Il fournit une stabilité de la voiture. Par conséquent, il est bien compris l'essence d'un tel dispositif, le conducteur sera en mesure de comprendre le problème à temps et de prendre les bonnes décisions pour l'éliminer. Même après le passage, les amortisseurs peuvent soudainement craquer ou fuir, il est donc nécessaire de les surveiller tout le temps.

La plupart des voitures modernes sont fournies avec des amortisseurs dites ins-graves. Cela signifie qu'ils ne sont pas soumis à la réparation. Contrairement à des analogues plissibles, ils ont une période de garantie de cinq ans. Et sur des autoroutes de haute qualité, ils serviront et plus.

Il y a des amortisseurs avec des swaps. Dans de tels modèles, une sous-objet de gaz a été modifiée, qui effectue la restructuration des caractéristiques opérationnelles, si la voiture est soumise à de grandes charges. Ils fonctionnent parfaitement jusqu'à la décomposition, effectuant l'option supplémentaire décrite ci-dessus. Si un tel amortisseur échoue, il sera assez difficile de le réparer.

Le fait est que les modèles avec un échange pendant la réparation sont recouverts de tubes d'hydrolyse responsables de la facilité d'entretien de la partie entière. Il est presque impossible de remplir cette réparation sans interférer avec des spécialistes et des équipements spéciaux. Et l'acquisition de la nouvelle partie coûtera plusieurs centaines de dollars.

Les experts recommandent de ne réparer que des composants originaux et de ne pas avoir confiance pas cher Fskes - après tout, la cohérence du système et des nœuds de la machine dépend de cet appareil. Nous ne devons pas oublier que les assureurs en cas de cas approprié surviennent dans chaque procédure de contrôle, étudiant tous les détails pour trouver la cause et, si possible, refuser de payer.

Vidéo sur la réparation de l'amortisseur le faites vous-même:

Le châssis de la voiture est sensible aux plus grandes charges, en particulier sur les routes domestiques. Par conséquent, la ressource déclarée par le fabricant n'est pas toujours produite. Souvent, le remplacement des racks est deux fois plus souvent que celui prescrit par la réglementation de la maintenance. Souvent, pour diagnostiquer des dysfonctionnements, l'amortisseur doit être retiré et démonté en composants. Souvent, remplacer qu'un seul petit élément défectueux, vous pouvez économiser à l'achat d'un nouvel assemblage de pièce.

Comment est l'amortisseur et comment ça marche

Malgré la différence de conception des racks d'amortissement, le principe de fonctionnement est similaire. À l'intérieur du tuyau (cylindre) rempli de liquide ou de gaz (ou l'autre), la tige se déplace avec le piston. Il y a une conversion de l'énergie cinétique de la course de suspension en thermique. Pour cela, le piston est équipé de vannes droites et inversées. Ils ralentissent le mouvement du fluide (gaz), amortissant ainsi les oscillations de la suspension.

Diagramme typique des dispositifs du rack d'amortissement

Le liquide (gaz) à l'intérieur de l'amortisseur est chauffé, la chaleur se dissipe de la surface du corps. Avec un mouvement prolongé par des irrégularités, la surchauffe se produit. Mercredi à l'intérieur de l'amortisseur perd les propriétés et la qualité du travail est pire. Dans ce cas, les composants de l'amortisseur commencent à se dégrader et le rack échoue rapidement.

DIY Réparation des racks: avez-vous besoin?

Remplacement de ce nœud - L'événement n'est pas un budget, de nombreux propriétaires de voitures préfèrent la restaurer eux-mêmes. Il ne casse pas à l'ensemble du nœud et de ses composants individuels, donc lorsqu'il est réparé, vous ne pouvez remplacer que plusieurs parties et la performance sera restaurée.

Attention! Tous les amortisseurs ne peuvent pas être restaurés. Il existe des structures colplibles et monolithiques (insupportables). Ce dernier n'est pas souhaitable, car il est impossible de restaurer le cas de sciage à l'état standard.

Équipement requis pour le travail

  • Jack, anti-Tottal arrête, supporte la voiture (effectuer des travaux avec seulement la prise est dangereux).
  • Rozhkov et clés précipitantes en termes de fixation.
  • Caucase avec une poignée à cliquet.
  • Touche spéciale pour le désassemblage du cylindre.
  • Tournevis plat de différentes tailles d'acier de haute qualité.
  • Slofers des anneaux d'arrêt.
  • Huile à remplacer dans l'amortisseur (avec une marge pour pompage).
  • Compresseur d'air ou cylindre à l'azote (dioxyde de carbone).

Démontage des détails après le retrait: comment le faire avec des moyens appropriés

Considérez le processus sur l'exemple des modèles de traction avant du VAZ, la famille 2110.


Comment démonter: Processus vidéo

Défecture et réparation: Que faire avec des ressorts, des démarrages, etc.

Nous vérifions tous les composants pour l'usure, les dégâts mécaniques, le pot. Surtout inspecter soigneusement les surfaces polies de la paroi interne du cylindre et de la tige. Les bagues d'étanchéité en caoutchouc, les glandes, les joints joints ont du sens à remplacer en tout cas. Même s'ils ne sont pas des traces d'usure visibles, un caoutchouc souple sous l'influence des huiles perd les propriétés. Si vous désassemblez l'amortisseur, prenez une petite quantité de consommables.

CONSEIL: Lors du remplacement des pièces, vous pouvez modifier les caractéristiques de rack en installant des pièces de rechange de réglage.

Si vous promouvez parfaitement tous les composants de l'amortisseur, considérez la moitié du travail effectué. Les petites particules de saleté routière ou les produits d'usure métallique violent les vannes de la tige. Les dépôts ciblés doivent être supprimés à l'aide de solvants puissants.

Vérifiez ensuite les éléments de rack restants: ressort, oreiller amortisseur, botte d'amortisseur.

Tous les détails ne sont pas soumis à la réparation, certains devront remplacer par nouveau

Les fissures et les trous dans les pièces en caoutchouc ne sont pas réparés, seul remplacement.

Vous trouverez ci-dessous des cas plus particuliers de réparation de parties de racks et d'options pour son exécution.

Défauts et problèmes typiques + élimination de la technologie

En fonction du type d'amortisseur et de la complexité de sa structure, ils parlent soit en réparation, soit sur le remplacement complet du mécanisme.

Amortisseur d'amortisseur: de l'endroit où il apparaît et comment éliminer

Si vous entendez un clignotant, mais un coup clair lorsque des amortisseurs de travail, une raison probable est la tige de réaction. La cause de l'événement est l'affaiblissement de l'écrou de fixation. Souvent, un dysfonctionnement se produit avec des réparations non professionnelles.

Il est facile de tirer facilement l'écrou. De plus, vous devez vérifier la barreau du point de montage de la tige. Si vous avez voyagé longtemps avec un tel dysfonctionnement, il apparaît. Dans ce cas, la tige nécessite un remplacement.

Comment raccourcir la tige et pourquoi il est nécessaire pour les voitures

Si vous installez des ressorts raccourcis pour améliorer la suspension, dans l'état effondré, ils seront chargés. La raison est l'incohérence de la longueur de l'amortisseur. Pour éliminer la différence de taille, vous devez couper ou sous toute autre manière pour raccourcir la tige.

Il est nécessaire de le réduire en continuant la goupille filetée à la longueur requise. Pendant l'affûtage, il est impossible de surchauffer le métal, sinon elle perdra la force. Ensuite, les threads sont alors durables. Nous le faisons pour plusieurs passes, car l'acier de la tige est très solide. Nous essayons l'amortisseur et coupons la partie supplémentaire du talon aiguille fileté.

Sur l'exemple spécifié, le court-circuit se produit de 10 cm

Vous pouvez tordre la tige sur le tour. Pour ce faire, vous devez l'enlever du rack. Faites pivoter la tige à l'intérieur de l'amortisseur est impossible. L'option suivante consiste à sécuriser entièrement le rack de broche à l'aide de périphériques spéciaux. La tige doit être fixée par rapport à la case d'amortisseur. Le chiffre d'affaires de la broche est choisi minimal.

Comment allonger le

Dans l'ascenseur, la suspension provient de la nécessité d'allonger les racks de l'amortisseur, sinon le passage du dépouille sera trop petit. Les travaux de soudage ne sont pas autorisés. Cela réduit la force du métal lorsqu'il est chauffé. L'option optimale consiste à fournir des poteaux d'extension. Le thread interne et externe doit correspondre aux paramètres de rack.

Restauration du fil d'équitation

Il y a au moins quatre manières:


Comment le réparer

Lors de l'installation de l'amortisseur, il est nécessaire de maintenir la tige du défilement. Noix de fixation de la filature, vous allez tourner la tige. Cela peut causer des dommages et il sera également impossible de créer un couple de serrage.

Pour la fixation sur la tige, des clignotements spéciaux en main sont fournis. En tenant le rack, vous pouvez facilement être serré pour tordre l'écrou de fixation sans tourner la tige.

Est-il possible de restaurer la tasse du rack, comment remplacer

Le bol de référence de l'amortisseur prend le poids de l'avant de la voiture. Sous l'action de la corrosion, cela peut perdre de la force. Cela aggrave la manipulation de la voiture et peut conduire au fait que le rack brise simplement le bol et pénètre dans l'espace du pare-brise.

Coupe de soutien courante ou endommagée - une vraie menace de sécurité du conducteur

Les bols sont deux espèces: remplaçables et stationnaires. Changements de bol remplaçables, en tant que consommation régulière, stationnaire est transformé en un lieu endommagé.

Comment changer de blocs de blocs silencieux

Les glandes métalliques du rack d'amortisseur sont fixées au corps à l'aide d'un bloc silencieux en caoutchouc (polyuréthane). Cet article est détruit pendant le fonctionnement, tandis que le rack reste assez efficace.

Stock de foussier sur les voitures de la famille VAZ est extrêmement peu fiable et se détériore rapidement

Pour remplacer le bloc silencieux, vous aurez besoin d'une presse spéciale de remplissage. Vous pouvez utiliser la prise habituelle. L'ancienne bande élastique est extrudée avec le mandrin et le nouveau sera pressé à sa place.

Comment la faute du rack de support apparaît-elle et quoi faire

Pendant la destruction ou l'usure du support de soutien, la facilité de gestion s'aggrave. Il est possible de déterminer cela: les roues tournent avec un certain délai lorsque vous tournez le volant en conduisant, il est entendu que quelque chose frappe dans la zone de la Coupe de soutien.

Le roulement de référence doit être fort, car il connaît des charges colossales lors de la conduite, surtout en hors route

Si vous prenez une main pour la tige et secouez la voiture de côté sur le côté, le refoulement évident est suivi. Lorsque vous tournez le volant sur une voiture debout, une crunch est entendue dans la zone des bols de soutien. Remplacement du rack de support - le sujet d'un article séparé.

Comment mettre une nouvelle cartouche

La cartouche sur de nombreux amortisseurs est le matériau consommable. Changer cela peut également par le propriétaire de la voiture.


Remplacement du boîtier de protection de l'amortisseur de suspension arrière

Le boîtier de protection empêche la poussière et la saleté à l'amortisseur. S'il y a des dommages, il doit être remplacé. Pour cela, le rack est démonté et le ressort doit être tiré à l'aide de pinces ou d'autres chapes et retirez-la. Lors du remplacement du boîtier, il est nécessaire de porter de nouvelles attaches.

Absorbeur d'amortisseur de prévention du boîtier de l'usure prématurée

Réparation de verres de grilles d'amortissement

Les lunettes font partie du corps, leur réparation fait référence au travail corporel.

  1. La partie endommagée du métal est coupée avec un moulin, le métal est complètement déterminé à partir de la peinture et des traces de corrosion.
  2. Un patch est préparé à partir d'acier à feuille. Vous pouvez prendre la partie intacte du corps des donateurs sur la prise en charge.
  3. L'élément de réparation est soudé avec une couture solide.
  4. La protection anti-corrosion et la peinture sont effectuées.

Pour protéger les jambes de force, vous pouvez acheter des amplificateurs similaires.

Comment remplacer les amortisseurs avant et arrière

Les bosses sont conçues pour amortir les grèves dans les positions extrêmes de la tige et les restrictions de course. Pendant le fonctionnement, ces éléments sont détruits et soumis au remplacement. Si vous continuez à conduire avec une bosse détruite, l'excès de rouleaux apparaissent et les racks peuvent échouer en raison des tiges du corps de la jambe de force.

Petit détail, dont l'importance ne peut être sous-estimée

Le remplacement est effectué sur le rack enlevé. L'amortisseur est complètement éliminé de la niche à roues, le ressort est retiré. Lors du remplacement de la déchiqueteuse, il est logique de vérifier l'état des autres éléments externes: blocs silencieux, anthère.

Il existe une méthode simplifiée de remplacement, sans élimination complète du rack. Seul le support supérieur est dévissé et le boulon de silence inférieur est affaibli. Le support est abaissé avec le levier de la suspension, la chape est installée au printemps.

Vidéo sur les détails du travail de réparation

Assemblage correct de l'amortisseur

L'amortisseur lavé et sec est collecté dans l'ordre inverse.

Ne percevez pas l'amortisseur comme produit de la technologie spatiale. Sa réparation et sa maintenance n'est pas plus difficile que de nettoyer la vanne de ralenti. Après avoir effectué le travail vous-même, vous aurez réellement un nouvel amortisseur, économisant des fonds considérables.

À la perche, le lecteur tranchant de la langue dira: Celui qui achète une voiture pendant plusieurs millions peut facilement dépenser une centaine d'autres sur les racks. Bien sûr, cela est vrai, mais seulement à première vue. Premièrement, considérez la qualité de la surface de la route, loin de celle souhaitée et imaginez la rapidité avec laquelle les nouveaux amortisseurs montés sur un véhicule pesant plus de 2,5 tonnes. Deuxièmement, vous ne devez pas jeter la capacité de compter les coûts des personnes qui se déplacent sur le GL500. Et à la fin de la visite virtuelle, imaginez que vous, le propriétaire de X5, disons: "La réparation d'un amortisseur obtiendra 350 euros." Près de 5 fois moins cher! Et qu'après cela sera votre décision?

Nous ne parlerons pas de l'appareil d'amortisseurs: il suffisait de dire. Aujourd'hui, nous nous concentrerons exclusivement dans les pannes et leur élimination.

Panne

L'un des défauts les plus courants d'amortisseur est la fuite du fluide de travail à travers une glande endommagée. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles la fin vient à lui et au frottement le plus important. L'option la plus simple est que la vie de service est sortie et la partie étanche a été usée. Mais cela se produit, l'amortisseur commence à "transpirer" ou fuir sans avoir passé et la moitié de sa ressource.

La raison peut être l'hiver - ou plutôt. Par exemple, vous avez laissé quelque part d'un garage chaud, j'ai séjourné pour boire du chocolat chaud et un peu habillé dans un café. Sur la tige d'amortisseur due au chauffage et au refroidissement tranchant ultérieur dans le froid, des grains de glace ont été formés. Ils briseront la glande sur un amortisseur relativement nouvel amortisseur. De plus, la mort du joint peut venir et après avoir entré la poussière et la saleté sur la tige due à des dommages à l'anthère.

Le STEMMAN "KILLE" est difficile, mais il se déplace dans le manchon de guidage, dans lequel, à son tour, des bagues en téflon sont pressées. Ces bagues, un cas clair, l'usure, puis la tige commence à subir des charges de choc dans la surface de contact. Si vous ne faites pas attention à cela à temps, vous pouvez casser la manche Guide totale - et cela est déjà un problème et en termes de sécurité de la conduite. Eh bien, sur les bagues d'amortisseur et il n'y a rien à dire, ils peuvent être déchirés en premier. Remplacez-les - un petit problème, mais il arrive qu'il n'est tout simplement pas fourni de manière constructive.

Les vannes de piston sont peut-être les éléments les plus vifs de l'Assemblée: il n'y a rien à briser. Mais il arrive que par la glande détruite et des anneaux de téflon cassés à l'intérieur de l'amortisseur tombent des particules mineures de saleté. Ils peuvent donc livrer un certain nombre de problèmes, dont le plus sûr est un ajustement en vrac de la vanne. Ensuite, l'amortisseur «traînera» sur le progrès de la compression ou un sou - comme chanceux.

Il peut également "s'il vous plaît" gaz ou air qui est tombé à l'intérieur de l'amortisseur. Il se manifeste dans des coups audibles de l'amortisseur lorsqu'il fonctionne. Le coup survient lorsque la bulle d'air est passée à travers la vanne et le piston à laquelle le rack semble rechercher fortement.

Comment l'air peut-il entrer dans un amortisseur à un tube? Oui, c'est très simple - à travers la bague d'étanchéité déplacée du piston de séparation. Il porte progressivement, car à un certain point, il commence à "efforcer" le gaz à la cavité avec le fluide de travail. S'il n'identifie pas les problèmes d'étanchéité à l'heure, alors que vous ayez un amortisseur à deux ou un tube, il y aura de la mousse du fluide de travail avec une perte de propriétés de l'amortisseur et une perte de surfaces de frottement. Si l'amortisseur est à deux tuyaux, alors due à l'usure ou à nouveau, les particules étrangères tombent de la formation de la vanne inférieure responsable des progrès.

Avec le piston, tout est simple: la bague d'étanchéité est étendue que le piston lui-même. Mais la vérité est de dire qu'il y a des "artisans" sur nos réponses, qui et cette partie "posée sur les deux lames". Le cylindre attire également rarement l'attention sur elle-même et la seule chose qui peut être sceau est intimidatrice à cause de la même saleté.

Dans le cas d'amortisseurs contrôlés électroniquement, en plus de dommages purement mécaniques, des problèmes surviennent avec les solénoïdes de dérivation du passage de l'obstacle et de la compression. Si l'un d'entre eux est sous-encadré, par exemple, en position ouverte, elle ne fera que la suspension que dans une direction.

Diagnostique

Chaque enthousiaste de voiture sait: si vous avez balancé une voiture, et il hésite, comme sur les vagues, il est clair qu'avec les amortisseurs non pas bien. Les flux du fluide de travail détectent également rapidement au moins la dépréciation de la glande. Mais si soudainement, le secouant de la voiture ne comprend aucune compréhension du problème et que le comportement de la voiture en mouvement est sensiblement différent de la normale, un support spécial pour le diagnostic peut venir à la rescousse. Il y en a beaucoup sur le marché - nous, par exemple, utilisé emmeté.


L'amortisseur est fixé dans le support: le boîtier est dans la partie de roulement, la tige - à la plaque avec une jauge de contrainte. La cabine imite le travail de l'amortisseur, le déplaçant lentement, puis rapidement. Grâce au capteur, le graphique de stringence de l'amortisseur est dessiné pendant le couplage et la compression sur différents modes de fonctionnement. Le Maître sait comment le calendrier devrait ressembler et, si au lieu de courbes lisses, il voit soudainement des sauts ou des transitions fortes, suivront la conclusion approximative, mais plus précise sur l'état technique d'AMORD.


Réparations

Dans tous les cas, si l'amortisseur est entré dans le magasin de réparation, il est compris - même si ce n'est pas aussi simple. Le fait est que pendant les vieux jours, les amortisseurs s'effondraient initialement. Remkompleks sur eux pourrait être acheté dans n'importe quel magasin ... bien, ou presque dans n'importe quel. De nos jours, les fabricants ne sont pas rentables, de sorte que l'article puisse être réparé, car ils sont soit brassés à l'usine.


Le roulement est également différent et la complexité du désassemblage en dépend. Si l'amortisseur est rempli de gaz à un seul tube, le gaz est versé. Couper la partie de retenue et étirer l'intérieur, tous les détails sont complètement lavés au kérosène.


Dans tous les cas, après le démontage, quelle que soit sa raison initiale, remplacez la bague d'étanchéité du piston, la glande et la bague en téflon du manchon de guidage, ainsi que le fluide de travail de l'amortisseur.

La pénétration de particules sous les vannes est "traitée" par la commande de lavage et de surface habituelle - que la densité de basculement de la vanne est normale.


Le problème de la vanne inférieure dans deux alésages a été mentionné ci-dessus: Donc, en cas de dysfonctionnement, cette vanne est remplacée par l'assemblage.

Les amortisseurs à tubule mono-tube remplacent la bague d'étanchéité de piston séparant. La surface interne du cylindre de piston est également polie. Parfois, il se produit qu'il est plus facile de tirer la tige plus facile et moins chère que de commander de nouvelles - ceci fait référence à un type d'amortisseur de réglage différent. Et dans notre cas, non seulement la tige, mais également un cylindre à gaz à gaz de l'amortisseur, depuis l'original perdu dans l'étanchéité.

À propos, l'un des problèmes sur le chemin de la réparation des amortisseurs peut être leur "Americanity" - un système de calcul de pouce, qui peut être sur le chemin de la sélection des joints. En général, il n'y a pas de manque de composants et de kits de réparation, car la réparation et vient le total moins cher que le nouveau.

Le liquide pour remplir les amortisseurs utilise différents fabricants, mais la recherche de l'idéal ne se termine pas.


Notre maître dit que la longue recherche du prix / qualité idéal du fluide de travail a conduit à l'huile d'aviation AMG-10. Il s'avère pas cher et de très haute qualité et, en même temps, vous ne dépassez pas la marque sensationnelle.

Eh bien, un autre - peut-être le plus agréable - la particularité de la réparation est que le maître a l'occasion, bien que dans une petite gamme, mais de reconfigurer les caractéristiques de l'amortisseur. Il sera plus clair sur l'exemple, le bien était: Kia Sportage apporté d'un pays du Moyen-Orient. En général, une voiture, comme une voiture - mais la conduite dans les conditions de la surface de la route domestique était comparable à des sauts sur un blackhammer. C'était fatigué du propriétaire et il s'est tourné vers l'atelier. Pour le Maître, c'était la première expérience de l'ouverture de la "ouverture" d'un tout nouvel amortisseur, qui a conduit des kilomètres 300. Le résultat de la reconfiguration, le propriétaire est resté très satisfait - en raison du fait qu'il a reçu une suspension normale pour relativement petite de l'argent.

De plus, à votre demande, l'amortisseur peut être réglable en réglant le couvercle avec la bobine. En augmentant ou réduisant la pression du gaz, vous pouvez intervenir un peu dans les caractéristiques de la rigidité de la compression et du stylo.

Après réparation

Après avoir effectué toutes les opérations de réparation, l'amortisseur est collecté ensemble. Déjà désassemblé un élément peu claire, il n'y a plus de sens pour le refaire. Comment sont-ils viennent avec des amortisseurs "ouverts"? Coupez une partie de l'étui et soudez une nouvelle taille, la même taille, mais avec une paroi plus épaisse, de sorte qu'il est possible de couper le fil.

Pour la fiabilité de la couture, un support spécial pour la coupe et le soudage est utilisé. Prend fin à l'assemblage d'installation et de serrage de l'écrou de fixation.

Maintenant, l'amortisseur avec le fluide de travail doit être rempli de gaz pour créer un port de gaz. Si un amortisseur à deux tuyaux, alors pour cela, un adaptateur spécial est utilisé, installé au-dessus de la tige et un peu d'un bord coulissant de la glande.


Si la construction est un seul tube, le couvercle avec la bobine est fabriqué, qui est installé dans le boîtier.

Il convient de mentionner qu'il y avait des constructions qui vous permettent de remplir une bordure unique sans interférer dans les troubles de la conception et de l'intégrité. Discours, par exemple, sur les amortisseurs de l'ancien Audi A8. Un tube, pliable - bonheur pour le réparateur ... mais ils ont été précipités dans la mouche.


Collecte complètement l'amortisseur et le ravitaillement en carburant, il est à nouveau envoyé au stand pour calmer la conscience du maître, qui le rénova. Si tout est en ordre avec le calendrier, l'amortisseur va à l'entrepôt, puis le propriétaire. En option, le boîtier peut peindre dans la couleur noire "originale".

Ressource

La question la plus excitante qui nous a dérangée au début de la conversation, concernait la ressource de l'amortisseur après sa réparation. Des livres intelligents, par exemple, nous savons qu'après les "capitales", la ressource DVS est restaurée de plus de 70 à 80% du nouveau. Dans le cas des amortisseurs, le maître a assuré que la ressource est restaurée près de 100%. Certains fabricants constituent une garantie pour les nouveaux amortisseurs par an sans limite de kilométrage - donc, pas tout, mais une certaine partie des ateliers peut avoir confiance en la même garantie après la réparation. Mais pour décider, les réparer ou les changer, mais vous.

Épilogue