"Harpoon", "Tomahawk", "Caliber", "Onyx" ou "Brahmos" : qui peut les concurrencer pour le titre de meilleur missile de croisière au monde ?

À Ces derniers temps c'est le missile de croisière qui est devenu l'un des types d'armes les plus meurtriers et les plus recherchés. Pour frapper l'ennemi avec une pointe de scalpel, liquider son bunker de commandement, couler le vaisseau amiral ou mener une attaque massive sur les positions ennemies - seuls les missiles de croisière sont capables d'effectuer toutes ces tâches à la fois. Bon marché, en colère, efficace et, surtout, sans aucune participation du pilote. C'est pour ces raisons que toutes les grandes puissances mondiales et les pays de rang inférieur tentent de développer efficacement leurs technologies visant à construire de nouveaux modèles de cette arme redoutable. Mais qui d'entre eux est allé le plus loin ? Quels armuriers ont créé le missile de croisière le plus avancé au monde ?

Réponses à cette question dans une revue spéciale des dix meilleurs missiles de croisière au monde.

10e place : RGM-84 Harpoon Block II (États-Unis).

Ouvre notre top "vieil homme américain", le développement du milieu du siècle dernier, l'un des missiles de croisière les plus courants au monde, une sorte de "harpon" anti-navire - RGM-84 de la dernière modification du bloc II . Un système fiable et éprouvé est vraiment universel et peut être basé à la fois sur terre et dans les airs, sur l'eau et sous l'eau. Mais seules les cibles navales sont capables de frapper, et même à très courte distance, à seulement 130 kilomètres et avec une vitesse maximale pas très élevée de 860 km / h, et elles ne transportent qu'un peu plus de 200 kilogrammes de charge de combat. D'accord, très, très modestement.

Avec des paramètres similaires, toutes sortes de modes d'approche de cible et de petites dimensions de missiles n'aideront pas à percer un système de défense antimissile ennemi moderne et à couler un navire sérieux comme un porte-avions. Oui, et le porte-fusée devra s'approcher d'une distance dangereuse. Par conséquent, Harpoon prend une dixième place honorable, par respect pour l'ancienne gloire du "vieil homme".

9ème place : RBS-15 Mk. III (Suède).

Autre "vieil homme" de notre revue, la société d'armement suédoise Saab a commencé à se développer en même temps que le RGM-84, mais le développement, hélas, a traîné en longueur et la première modification de la fusée n'a été mise en service qu'en 1985. Mais il s'est avéré meilleur que le concurrent américain. Lancement universel à partir de tous les transporteurs possibles, deux fois la portée de vol, presque la même masse de l'ogive et plus haute vitesse vol: RBS-15, la troisième modification est plus meurtrière que Harpoon, mais ne peut pas non plus être utilisée sur des cibles au sol. Par conséquent, le développement suédois et pousse avec confiance le "harpon" américain dans notre classement.

8e place : SOM (Turquie)

Les forces armées turques, jusqu'à présent, ne disposaient pas de missile de croisière de leur propre production, mais en 2012, elles ont néanmoins adopté le dernier développement - le missile SOM. Créé dans les bureaux d'études turcs, le SOM est un missile de croisière universel assez compact capable de toucher non seulement des cibles maritimes, mais également terrestres. La dernière électronique, divers modes d'engagement de cible, une portée de tir et une vitesse de vol maximale au-dessus du niveau du légendaire RGM-84 - tout cela a été réalisé par les Turcs en métal. Mais encore, la Turquie manque encore d'expérience dans le développement de tels systèmes d'armes. Par conséquent, il était possible de surpasser les analogues suédois et américains de SOM, mais rien de plus. Diagnostic : étudiez et étudiez encore, l'expérience de développement vient avec le temps.

7ème place : Naval Strike Missile (Norvège)

Les Norvégiens, avant tout, se soucient de la protection des frontières maritimes propre état et avec son développement en 2007, suivre le rythme des principaux fabricants mondiaux de missiles de croisière. Naval Strike Missile met Harpoon, RBS-15 et SOM dans la ceinture. Le missile vole plus loin, atteint presque la vitesse du son, est assemblé à partir de matériaux composites, détruit toutes les cibles et peut lui-même interférer activement avec l'ennemi. Par conséquent, un tel «cadeau» est extrêmement difficile à intercepter par le système de défense antimissile.

Mais pour l'instant, le Naval Strike Missile ne peut être basé que sur des navires, et il ne transporte que 125 kilogrammes de charge de combat. Pas assez - l'indicateur le plus bas de notre classement, donc seulement 7e place.

6e place : BGM-109 Tomahawk Block IV (États-Unis)

Alors, rencontrez le légendaire Tomahawk. Où en serions-nous sans lui... Un vétéran sans âge et l'un des missiles de croisière les plus connus au monde ouvre la liste des poids lourds de notre classement.

La plus longue portée, l'histoire la plus riche utilisation au combat, une masse d'ogive très sérieuse de 450 kilogrammes - le "tomahawk" américain est la menace la plus sérieuse pour l'ennemi. Pour un adversaire qui n'a pas le même système de défense aérienne moderne, par exemple, les pays du tiers monde. La vitesse subsonique, associée à l'incapacité de manœuvrer avec de grandes surcharges, font de «l'arme miracle» américaine une cible facile pour les derniers missiles anti-aériens ennemis.

Mais encore, la portée de vol de 1600 kilomètres joue un rôle important, placez donc le numéro 6.

5e place : Storm Shadow/SCALP EG (France-Italie-Grande-Bretagne).

Le développement conjoint des principales préoccupations en matière d'armement de l'Union européenne aurait dû aboutir à quelque chose, pour le moins grandiose. Ainsi est né le missile de croisière furtif Storm Shadow, unique en son genre et bourré électroniquement. Son ogive de type tandem, pesant près d'une demi-tonne, peut pénétrer l'armure la plus sérieuse, et le système de guidage combiné avec mode de reconnaissance de cible peut atteindre les cibles les plus difficiles à atteindre.

Il semblerait que Storm Shadow devrait être le leader de cette cote, sinon pour un "mais" ... vitesse maximale. Le missile ne peut pas franchir la barrière supersonique, ce qui signifie que pour les derniers systèmes de défense antimissile, il reste une victime assez facile.

4ème place : R-800 Onyx/Yakhont (Russie)

Le vieil homme "du développement soviétique de la fin des années 70 a gagné sa place sur la liste grâce à un avantage - une vitesse de vol supersonique de 3000 km / h. Aucun des missiles de croisière ci-dessus développés en Occident n'a une telle caractéristique, ce qui signifie qu'il n'y a pratiquement pas d'égal dans la percée des systèmes de défense antimissile Onyx modernes. Et l'unification complète des principaux types de transporteurs (de surface, sous-marins, terrestres) et la possibilité d'utiliser contre des cibles de n'importe quelle base placent en toute confiance le missile russe à la 4e place.

3ème place : Calibre 3M-54 (Russie)

Le dernier système d'armes russe, développé au tournant du siècle, a récemment choqué le monde entier avec ses capacités de combat lors des lancements de missiles d'automne sur les positions des militants de Daech *. Une étonnante possibilité de se baser sur tous types de supports, y compris dans des contenants spécialement déguisés. Incroyable vitesse de vol maximale, presque trois fois la vitesse du son. Incroyable précision de ciblage et de frappe. L'un des champs de tir les plus élevés et la plus grande masse de l'ogive. "Caliber" méritait certainement la place la plus élevée dans notre classement !

Mais, hélas, la plupart des données sur le missile de croisière russe sont classifiées et nous ne pouvons nous laisser guider que par des paramètres approximatifs. Par conséquent, le bronze.

2ème place : YJ-18 (Chine)

Dans n'importe quel classement, il y aura toujours un "cheval noir", dans le nôtre - de fabrication chinoise. On sait très peu de choses sur le missile de croisière YJ-18: le Céleste Empire a toujours su garder ses secrets, mais, apparemment, il s'agit d'une modification sérieuse du calibre analogique russe 3M-54, dont la technologie est allée aux Chinois avec les sous-marins du projet 636.

Eh bien, quoi de mieux et de plus meurtrier que le Calibre amélioré ? C'est vrai, pratiquement rien, ce qui signifie - de l'argent.

1ère place : BRAHMOS (Russie-Inde).

Seules les montagnes peuvent être meilleures que les montagnes, et seul BRAHMOS est meilleur que Calibre et le Calibre modifié par la Chine. Le dernier missile de croisière russo-indien, basé sur le R-800 Oniks, est en tête du classement.

Vitesse maximale de 3700 km / h, un profil de vol mixte qui offre une trajectoire d'approche de la cible totalement imprévisible à des altitudes ultra-basses à une vitesse supersonique, 300 kilogrammes d'une ogive (pénétrante, fragmentation hautement explosive, cluster) et un lancement portée de 300 kilomètres - enregistrer de BRAHMOS est peu susceptible d'être en mesure de tout PRO. Eh bien, si nous ajoutons ici la possibilité d'être basé sur n'importe quel type de transporteurs et la possibilité de toucher absolument n'importe quelle cible, alors il devient clair pourquoi l'or est derrière le missile du développement russo-indien.

Eh bien, et enfin - une courte vidéo avec des lancements colorés de tous les missiles présentés.

* – L'activité de l'organisation est interdite sur le territoire de la Fédération de Russie par décision de la Cour suprême.

Émergé (plus précisément, relancé) à la fin des années 1970. Depuis la seconde moitié des années 1980, en URSS et aux États-Unis, en tant que classe indépendante d'armes stratégiques offensives, les missiles de croisière aériens et maritimes (CR) à longue portée sont également considérés comme des missiles de haute précision (HTO), conçus pour détruire cibles de petite taille particulièrement importantes avec des ogives conventionnelles (non nucléaires). Les missiles de croisière AGM-86C (CALCM) et AGM-109C Tomahawk équipés d'ogives non nucléaires de grande puissance (poids - environ 450 kg) ont démontré une grande efficacité dans les opérations de combat contre l'Irak (menées en permanence depuis 1991), ainsi comme dans les Balkans (1999) et dans d'autres parties du monde. Dans le même temps, les lanceurs de missiles tactiques (non nucléaires) de première génération avaient une flexibilité d'utilisation au combat relativement faible - la mission de vol était entrée dans le système de guidage de missiles au sol, avant que le bombardier ne décolle ou que le navire ne quitte la base , et a pris plus d'une journée (plus tard, il a été réduit à plusieurs heures).


De plus, le KR avait un coût relativement élevé (plus d'un million de dollars), une faible précision de frappe (déviation probable circulaire - CEP - de dizaines à centaines de mètres) et plusieurs fois moins que leurs prototypes stratégiques, la plage d'utilisation au combat ( respectivement , 900-1100 et 2400-3000 km), ce qui était dû à l'utilisation d'une ogive non nucléaire plus lourde, qui "a déplacé" une partie du carburant du corps de la fusée. Les porte-avions du KR AGM-86C (poids au lancement 1460 kg, poids de l'ogive 450 kg, portée 900-1100 km) ne sont actuellement que des porte-missiles stratégiques B-52N, et l'AGM-109C est équipé de navires de surface du "destroyer " et " classe croiseur " ", équipés de lanceurs universels de conteneurs verticaux, ainsi que de sous-marins nucléaires polyvalents (NPS), utilisant des missiles depuis une position immergée.

Sur la base de l'expérience des opérations militaires en Irak (1991), les KR américains des deux types ont été modernisés dans le sens d'augmenter la flexibilité de leur utilisation au combat (maintenant la mission de vol peut être saisie à distance, directement à bord de l'avion ou du navire porteur, en train de résoudre une mission de combat) . En raison de l'introduction d'un système de corrélation optique de référencement final, ainsi que de l'équipement d'une unité de navigation par satellite (GPS), les caractéristiques de précision de l'arme (KVO -8-10 m) ont considérablement augmenté, ce qui a permis de frapper pas seulement une cible spécifique, mais sa zone spécifique.

Dans les années 1970-1990, jusqu'à 3 400 missiles AGM-109 et plus de 1 700 missiles AGM-86 ont été produits. À l'heure actuelle, les systèmes de missiles AGM-109 des premières modifications (à la fois "stratégiques" et anti-navires) sont massivement finalisés dans la version tactique de l'AGM-109C Block 111C, équipé d'un système de guidage amélioré et ayant une portée de combat accrue de 1100 à 1800 km, ainsi qu'un KVO réduit (8-10 m). Dans le même temps, la masse (1450 kg) de la fusée et ses caractéristiques de vitesse (M = 0,7) sont restées pratiquement inchangées.

Depuis la fin des années 1990, des travaux ont également été menés en parallèle pour créer une version simplifiée et moins chère du missile de croisière Tactical Tomahawk, conçue exclusivement pour être utilisée à partir de navires de surface. Cela a permis de réduire les exigences de résistance de la cellule, d'abandonner un certain nombre d'autres éléments qui assurent le lancement d'un missile en position immergée à partir de tubes lance-torpilles de sous-marins nucléaires, et ainsi d'améliorer le retour de poids de l'avion et d'augmenter ses caractéristiques de performance (tout d'abord, l'autonomie, qui devrait passer à 2000 km ).

À plus long terme, en réduisant le poids de l'avionique et en utilisant des moteurs plus économiques, la portée maximale des missiles de type AGM-86C et AGM-109C améliorés passera à 2000-3000 km (tout en conservant la même efficacité des missiles non nucléaires ogives).


missile de croisière AGM-86B

Cependant, le processus de transformation des missiles de croisière AGM-86 en version non nucléaire au début des années 2000 s'est considérablement ralenti en raison du manque de missiles "supplémentaires" de ce type dans l'US Air Force (contrairement aux missiles Tomahawk du version nucléaire, qui, conformément aux accords russo-américains, a été retirée des munitions des navires et transférée dans un stockage côtier, l'AGM-86 continue d'être inclus dans la compensation nucléaire, étant la base des armes stratégiques de l'US Air bombardiers Force B-52). Pour la même raison, la transformation en une variante non nucléaire du système de missiles furtifs stratégiques AGM-129A, qui est également équipé exclusivement d'avions B-52H, n'a pas commencé. À cet égard, la question de la reprise de la production en série d'une version améliorée de l'AGM-86 KR a été soulevée à plusieurs reprises, mais aucune décision à ce sujet n'a été prise.

Dans un avenir prévisible, l'US Air Force considère le missile subsonique (M = 0,7) Lockheed Martin AGM-158 JASSM, dont les essais en vol ont débuté en 1999, comme le principal lanceur de missiles tactiques de l'US Air Force. a des dimensions et un poids (1100 kg), correspondant approximativement à l'AGM- 86, est capable d'atteindre des cibles avec une grande précision (KVO - plusieurs mètres) à une distance allant jusqu'à 350 km. Contrairement à l'AGM-86, il est équipé d'une ogive plus puissante et a moins de visibilité radar.

Un autre avantage important de l'AGM-158 est sa polyvalence en termes de porte-avions : il peut être équipé de presque tous les types d'avions de combat de l'US Air Force, de la Navy et du Marine Corps (B-52H, B-1B, B-2A, F-15E, F-16C, F/A-18, F-35).

KR JASSM est équipé d'un système de guidage autonome combiné - satellite inertiel sur la marche du vol et imagerie thermique (avec mode d'auto-reconnaissance de la cible) - sur la dernière. On peut supposer qu'un certain nombre d'améliorations mises en œuvre (ou dont la mise en œuvre est prévue) sur les missiles de croisière AGM-86C et AGM-109C seront également utilisées sur le missile, en particulier la transmission d'un "reçu" d'atteinte de la cible à le poste de commandement au sol et le mode retargeting en vol.

Le premier lot de missiles JASSM à petite échelle comprend 95 missiles (sa production a commencé à la mi-2000), deux lots suivants compteront 100 pièces chacun (les livraisons commencent en 2002). La cadence de production maximale atteindra 360 missiles par an. La production en série de missiles de croisière devrait se poursuivre au moins jusqu'en 2010. D'ici sept ans, il est prévu de fabriquer au moins 2 400 missiles de croisière à un coût unitaire de chaque produit d'au moins 0,3 million de dollars.

Lockheed Martin, en collaboration avec l'armée de l'air, envisage la possibilité de créer une variante du missile JASSM avec un corps allongé et un moteur plus économique, qui portera la portée à 2800 km.

Dans le même temps, l'US Navy, parallèlement à une participation plutôt "formelle" au programme JASSM, a poursuivi dans les années 1990 les travaux d'amélioration de l'aviation tactique KR AGM-84E SLAM, qui, à son tour, est une modification du Missile anti-navire Boeing Harpoon AGM -84, créé dans les années 1970. En 1999, l'aviation embarquée de l'US Navy a reçu le missile de croisière tactique Boeing AGM-84H SLAM-ER d'une portée d'environ 280 km - le premier système d'arme américain capable de reconnaître automatiquement les cibles (mode ATR - Automatic Target Recognition) . Donner au système d'orientation SLAM-ER KR la capacité d'identifier de manière autonome des cibles est une étape majeure dans l'amélioration de l'OMC. Par rapport au mode Automatic Target Acquisition (ATA), déjà implémenté dans un certain nombre d'armes d'avions, en mode ATR, la "photo" d'une cible potentielle obtenue par des capteurs embarqués est comparée à son image numérique stockée dans l'ordinateur de bord mémoire, qui permet d'effectuer une recherche autonome de l'objet de la frappe, son identification et le ciblage du missile en présence uniquement de données approximatives sur l'emplacement de la cible.

Le missile SLAM-ER est équipé de F/A-18B/C, F/A-18E/F et, à l'avenir, de chasseurs multirôles embarqués F-35A. SLAM-ER est le concurrent "domestique" du KR JASSM (les achats de ce dernier par la flotte américaine semblent encore problématiques).

Ainsi, jusqu'au début des années 2010, dans l'arsenal de l'US Air Force et de la Navy dans la classe des missiles de croisière non nucléaires d'une portée de 300-3000 km, il n'y aura que du subsonique à basse altitude (M = 0,7- 0,8) lanceurs de missiles à turbosoufflantes en marche, qui ont une signature radar petite et ultra-basse (EPR = 0,1-0,01 m²) et une grande précision (KVO - moins de 10 m).

A plus long terme (2010-2030), les États-Unis envisagent de créer une nouvelle génération de missiles de croisière à longue portée conçus pour voler à des vitesses supersoniques et hypersoniques élevées (M = 4 ou plus), ce qui devrait réduire significativement le temps de réaction des l'arme, ainsi que, combiné à une faible visibilité radar, le degré de sa vulnérabilité aux systèmes de défense antimissile ennemis existants et futurs.

La marine américaine envisage le développement d'un missile de croisière universel à grande vitesse JSCM (Joint Supersonic Cruise Missile), conçu pour lutter contre les systèmes avancés de défense aérienne. KR devrait avoir une autonomie d'environ 900 km et une vitesse maximale correspondant à M = 4,5-5,0. On suppose qu'il embarquera une pièce antiblindage unitaire ou une ogive à sous-munitions équipée de plusieurs sous-munitions. Le déploiement du KPJSMC, selon les prévisions les plus optimistes, pourrait débuter en 2012. Le coût du programme de développement de missiles est estimé à 1 milliard de dollars.

On suppose que le JSMC KR pourra être lancé à partir de navires de surface équipés de lanceurs verticaux universels Mk 41. remplacement du subsonique KR SLAM-ER). Il est prévu que les premières décisions sur le programme JSCM soient prises en 2003 et qu'au cours de l'exercice 2006-2007, le financement intégral des travaux puisse commencer.

Selon le directeur des programmes navals de Lockheed, Martin E. Carney (AI Carney), bien que le financement public du programme JSCM n'ait pas encore été réalisé, il est prévu de financer en 2002 les travaux du programme de recherche ACTD (Advanced Concept Technology Démonstrateur). Dans le cas où les travaux préparatoires du programme ACTD formeront la base du concept de fusée JSMC, Lockheed Martin deviendra probablement le maître d'œuvre pour la création d'un nouveau CD.

Le développement d'une fusée expérimentale ACTD est mené conjointement par Orbital Science et le US Naval Weapons Center (China Lake Air Force Base, Californie). La fusée est censée être équipée d'un moteur à statoréacteur à air liquide, sur lequel des recherches sont en cours à China Lake depuis 10 ans.

Le principal "sponsor" du programme JSMC est la flotte américaine du Pacifique, qui s'intéresse principalement aux moyens efficaces de lutter contre les systèmes de défense aérienne chinois qui s'améliorent rapidement.

Dans les années 1990, la marine américaine a lancé un programme visant à créer un armes de missiles ALAM, conçu pour être utilisé par des navires de surface contre des cibles côtières, Un autre développement de ce programme en 2002 a été le projet du complexe FLAM (Future Land Attack Missile), qui devrait combler la "niche de portée" entre l'artillerie active-réactive corrigée 155 -mm projectile guidé ERGM ( capable de toucher des cibles avec une grande précision à une distance de plus de 100 km) et le système de défense antimissile Tomahawk. Le missile doit avoir une précision accrue.Le financement de sa création débutera en 2004. Il est prévu que le missile FLAM soit équipé d'une nouvelle génération de destroyers de type DD (X), dont la mise en service commencera en 2010. .

L'apparence finale de la fusée FLAM n'a pas encore été déterminée. Selon l'une des options, il est possible de créer un avion hypersonique avec un statoréacteur liquide basé sur la fusée JSCM.

Lockheed Martin, en collaboration avec le centre français ONR, travaille à la création d'un moteur à jet d'air à propergol solide SERJ (Solid-Fueled RamJet), qui peut également être utilisé sur la fusée ALAM / FLAM (bien qu'il semble plus susceptible de installer un tel moteur sur des fusées de conception ultérieure, pouvant apparaître après 2012, ou sur le KR ALAM / FLAM en cours de modernisation), car le statoréacteur est moins économique que le turboréacteur, un missile supersonique (hypersonique) avec un On estime que le moteur SERJ a une portée plus courte (environ 500 km) que les missiles subsoniques de même masse et dimensions.

Boeing, en collaboration avec l'US Air Force, envisage le concept d'un lanceur de missiles hypersoniques avec une aile en treillis, conçu pour livrer deux à quatre lanceurs de missiles subsoniques autonomes subminiatures de type LOCAADS dans la zone cible. La tâche principale du système devrait être de vaincre les missiles balistiques mobiles modernes, qui ont un temps de préparation avant le lancement (dont le début peut être fixé par des moyens de reconnaissance après que le missile est relevé en position verticale) de l'ordre de 10 minutes . Sur cette base, un missile de croisière hypersonique devrait atteindre la zone cible en 6 à 7 minutes. après avoir reçu la désignation de cible. Pas plus de 3 minutes ne peuvent être allouées pour rechercher et toucher une cible avec des sous-munitions (mini-KR LOCAADS ou munitions glissantes de type BAT).

Dans le cadre de ce programme, la possibilité de créer un missile hypersonique de démonstration ARRMD (Advanced Rapid Response Missile Demonstrator) est à l'étude. UR doit effectuer un vol de croisière à une vitesse correspondant à M=6. A M=4, les sous-munitions doivent être éjectées. Le missile hypersonique ARRMD d'une masse au lancement de 1045 kg et d'une portée maximale de 1200 km emportera une charge utile de 114 kg.

Dans les années 1990 des travaux sur la création de missiles de la classe opérationnelle-tactique (d'une portée d'environ 250 à 350 km) se sont déroulés en Europe occidentale. La France et la Grande-Bretagne, sur la base du lanceur de missiles tactiques français "Apache" d'une portée de 140 km, destiné à détruire le matériel roulant ferroviaire (l'entrée en service de ce missile dans l'armée de l'air française a commencé en 2001), ont créé un famille de missiles de croisière d'une portée d'environ 250-300 km SCALP-EG / "CTOpM Shadow", destinés à équiper les avions d'attaque Mirage 20000, Mirage 2000-5, Harier GR.7 et Tornado GR.4 (et à l'avenir - Rafal et EF2000 Lancer) . Les caractéristiques des fusées équipées de turbosoufflantes et de surfaces aérodynamiques rétractables comprennent une vitesse subsonique (M = 0,8), un profil de vol à basse altitude et une faible visibilité radar (obtenue notamment par les surfaces à ailettes de la cellule).

La fusée vole le long d'un "couloir" présélectionné dans le mode de suivi du terrain. Il a une grande maniabilité, ce qui permet de mettre en œuvre un certain nombre de manœuvres programmées d'évasion anti-incendie anti-aérienne. Il y a un récepteur GPS (système américain NAVSTAR). Dans la dernière section, un système de ralliement combiné (imagerie thermique / micro-ondes) avec un mode d'auto-reconnaissance de cible doit être utilisé. Avant d'approcher la cible, la fusée effectue une glissade, suivie d'un piqué sur la cible. Dans ce cas, l'angle de plongée peut être réglé en fonction des caractéristiques de la cible. Une ogive tandem BROACH en approche "tire" une sous-munition de tête sur la cible, qui perce un trou dans la structure de protection, dans laquelle vole la munition principale, explosant à l'intérieur de l'objet avec un certain ralentissement (le degré de ralentissement est défini en fonction du caractéristiques de la cible assignée à toucher).

On suppose que les missiles Storm Shadow et SCALP-EG entreront en service dans l'aviation de la Grande-Bretagne, de la France, de l'Italie et des Émirats arabes unis. On estime que le coût d'un KR en série (avec un volume total de commandes de missiles 2000) sera d'environ 1,4 million de dollars. (cependant, le volume de commande de 2000 CR semble être très optimiste, on peut donc s'attendre à ce que le coût réel d'un missile soit beaucoup plus élevé).

À l'avenir, sur la base du missile Storm Shadow, il est prévu de créer une version d'exportation réduite du Black Shahin, qui pourra être équipée d'un avion Mirage 2000-5/9.

La société internationale franco-anglaise MBD (Matra/BAe Dynamics) étudie de nouvelles modifications de la fusée Storm Shadow/SCALP-EG. L'une des options prometteuses est un système de défense antimissile embarqué tous temps et toute la journée conçu pour détruire des cibles côtières. Selon les développeurs, le nouveau missile européen d'une portée de plus de 400 km peut être considéré comme une alternative au missile naval américain Tomahawk équipé d'une ogive non nucléaire, en comparaison duquel il aura une plus grande précision.

Le CR devrait être équipé d'un système de guidage par satellite inertiel avec un système de correction de corrélation extrême à la surface de la terre (TERPROM). A l'étape finale du vol, il est censé utiliser un système d'imagerie thermique pour un ralliement autonome vers une cible de contraste. Pour guider le CR, on utilisera le système européen de navigation spatiale GNSS, qui est en cours de développement et se rapproche dans ses caractéristiques de Système américain NAVSTAR et GLONASS russe.

La société EADS travaille à la création d'un autre avion subsonique KR KEPD 350 Taurus avec un poids au lancement de 1400 kg, très proche du SCALP-EG / Storm Shadow KR.Le missile avec une portée de combat maximale d'environ 300-350 km est conçu pour le vol à basse altitude à une vitesse correspondant à M = 0,8. Il devrait entrer en service avec les chasseurs-bombardiers allemands Tornado après 2002. À l'avenir, il est également prévu d'en armer l'avion EF2000 Typhoon. De plus, il est prévu de livrer le nouveau CD à l'exportation, où il concurrencera sérieusement le missile de croisière tactique franco-britannique Matra / BAe Dynamics "Storm Shadow" et, probablement, l'américain AGM-158.

Sur la base du missile KEPD 350, un projet est en cours de développement pour le missile anti-navire KEPD 150SL d'une portée de 270 km, destiné à remplacer le missile Harpoon. Les missiles anti-navires de ce type sont censés être équipés de frégates et de destroyers allemands prometteurs. Le missile doit être placé dans des conteneurs de pont de section rectangulaire, regroupés en blocs de quatre conteneurs.

La version aéroportée du KEPD 150 (d'une masse au lancement de 1060 kg et d'une autonomie de 150 km) a été sélectionnée par l'armée de l'air suédoise pour équiper le chasseur multirôle JAS39 Gripen. De plus, ce SD est offert aux forces aériennes d'Australie, d'Espagne et d'Italie.

Ainsi, en termes de caractéristiques de vitesse (M = 0,8), les missiles de croisière européens correspondent approximativement à homologues américains, volent également le long d'un profil à basse altitude et ont une portée nettement inférieure à la portée des variantes tactiques de l'AGM-86 et de l'AGM-109 KR et approximativement égale à la portée de l'AGM-158 (JASSM). Tout comme les KR américains, ils ont une faible visibilité radar (RSR de l'ordre de 0,1 m²) et une grande précision.

L'échelle de production des CR européens est bien inférieure à celle des CR américains (le volume de leurs achats est estimé à plusieurs centaines d'unités). Dans le même temps, les caractéristiques de coût des CD subsoniques américains et européens sont à peu près comparables.

On peut s'attendre à ce que jusqu'au début des années 2010, l'industrie aéronautique et de missiles d'Europe occidentale dans la classe des KR tactiques (non nucléaires) ne produise que des produits de types SCALP / Storm Shadow et KEPD 350, ainsi que leurs modifications . Dans la perspective d'un avenir plus lointain (années 2010 et après) en Europe de l'Ouest (principalement en France), ainsi qu'aux États-Unis, des recherches sont menées dans le domaine des missiles hypersoniques à frappe longue portée. Courant 2002-2003, les essais en vol d'un nouveau missile de croisière expérimental hypersonique à statoréacteur "Vestra", créé par EADS et la DGA, devraient débuter.

La mise en œuvre du programme Vestra a été lancée par la DGA en septembre 1996. L'objectif était "d'aider à déterminer l'apparition d'un missile (de combat) à haute altitude et à longue portée polyvalent". Le programme a permis d'élaborer l'aérodynamique, la centrale électrique et les éléments du système de contrôle d'un CR prometteur. Des études menées par des spécialistes de la DGA ont conduit à la conclusion qu'une fusée à grande vitesse prometteuse devrait effectuer la dernière étape du vol à basse altitude (à l'origine, on supposait que l'intégralité du vol se déroulerait uniquement à haute altitude).

Sur la base du lanceur de missiles Vestra, un missile hypersonique de combat à lancement aérien FASMP-A, conçu pour remplacer le KPASMP, devrait être créé. Son entrée en service est prévue fin 2006. Les porteurs du missile FASMP-A, équipé d'une tête thermonucléaire, devraient être des chasseurs-bombardiers Dassault Mirage N et des chasseurs multifonctionnels Rafal. En plus de la version stratégique du KR, il est également possible de créer une version anti-navire avec une ogive conventionnelle et un système de guidage final.

La France est actuellement le seul pays étranger armé d'un missile de croisière à longue portée à tête nucléaire. Dans les années 1970, les travaux ont commencé sur la création d'une nouvelle génération d'armes nucléaires pour l'aviation - le missile de croisière supersonique Aerospasial ASMP. Le 17 juillet 1974, la tête nucléaire TN-80 d'une capacité de 300 kt est testée, destinée à équiper ce missile. Les essais ont été achevés en 1980 et les premiers missiles TN-80 ASMP sont entrés en service dans l'armée de l'air française en septembre 1985.

Le missile ASMP (qui fait partie de l'armement des chasseurs-bombardiers Mirage 2000M et de l'avion d'attaque embarqué Super Etandar) est équipé d'un statoréacteur (le kérosène est utilisé comme carburant) et d'un booster de démarrage à combustible solide. La vitesse maximale à haute altitude correspond à M=3, près du sol - M=2. Portée de lancement - 90-350 km. Le poids au lancement du KR est de 840 kg. Au total, 90 missiles ASMP et 80 ogives nucléaires ont été fabriqués.

Depuis 1977, la Chine met en œuvre des programmes nationaux pour créer ses propres missiles de croisière à longue portée. Le premier KR chinois, connu sous le nom de X-600 ou "Hong Nyao-1" (XN-1), a été mis en service forces terrestres en 1992. Il a une portée maximale de 600 km et emporte une tête nucléaire de 90 kT. Un turboréacteur de petite taille a été développé pour le KR, dont les essais en vol ont commencé en 1985. Le X-600 est équipé d'un système de guidage à corrélation inertielle, probablement complété par une unité de correction par satellite. On pense que le système de guidage final a utilisé une caméra de télévision. Selon une source, le CEP du missile X-600 est de 5 m, mais cette information semble trop optimiste. Le radioaltimètre installé à bord du CD assure un vol à une altitude d'environ 20 m (évidemment au-dessus de la surface de la mer).

En 1992, un nouveau moteur plus économique a été testé pour le KR chinois. Cela a permis d'augmenter la portée de lancement maximale à 1500-2000 km. La version modernisée du missile de croisière sous la désignation XN-2 a été mise en service en 1996. La modification développée XN-Z devrait avoir une portée d'environ 2500 m.

Les missiles KhN-1, KhN-2 et KhN-Z sont des armes basées au sol. Ils sont placés sur des lanceurs à roues "mobiles au sol". Cependant, des variantes du CD sont également en cours de développement pour être placées à bord de navires de surface, de sous-marins ou d'aéronefs.

En particulier, les nouveaux sous-marins nucléaires polyvalents chinois du projet 093 sont considérés comme des porteurs potentiels du lanceur de missiles.Les missiles devraient être lancés depuis une position immergée à travers des tubes lance-torpilles de 533 mm. Les nouveaux bombardiers tactiques JH-7A, ainsi que les chasseurs polyvalents J-8-IIM et J-11 (Su-27SK), peuvent être porteurs de la version aviation du KR.

En 1995, il a été signalé que la RPC avait commencé les essais en vol d'un avion supersonique sans pilote, qui pourrait être considéré comme un prototype de missile de croisière prometteur.

Initialement, les travaux sur la création de missiles de croisière ont été menés en Chine par l'Académie électromécanique de Hain et ont conduit à la création de missiles anti-navires tactiques Hain-1 (une variante des missiles anti-navires soviétiques P-15) et Hain- 2. Plus tard, le missile anti-navire supersonique "Khain-Z" avec un statoréacteur et "Khain-4" avec un turboréacteur ont été développés.

Au milieu des années 1980, le NII 8359, ainsi que le "Chinese Institute of Cruise Missiles" (cependant, ce dernier peut être renommé Hain Electromechanical Academy), ont été formés en RPC pour travailler dans le domaine de la création de missiles de croisière.

Nous devrions également nous arrêter au travail sur l'amélioration des ogives des missiles de croisière. En plus des unités de combat de type traditionnel, le KR américain a commencé à être équipé de types d'ogives fondamentalement nouveaux. Au cours de l'opération Desert Storm en 1991, pour la première fois, des KR ont été utilisés, transportant des fibres de fil de cuivre mince, dispersées sur la cible. Une telle arme, qui a ensuite reçu le nom officieux de "I-bomb", a servi à désactiver lignes électriques, centrales électriques, sous-stations et autres installations énergétiques: accroché aux fils, le fil a provoqué un court-circuit, privant les centres militaires, industriels et de communication de l'ennemi de l'électricité.

Pendant les combats contre la Yougoslavie, une nouvelle génération de ces armes a été utilisée, où des fibres de carbone plus fines ont été utilisées à la place du fil de cuivre. Dans le même temps, non seulement des lanceurs de missiles, mais également des bombes aériennes à chute libre sont utilisés pour livrer de nouvelles ogives "anti-énergie" aux cibles.

Un autre type prometteur d'unités de combat de missiles américaines est une ogive magnétique explosive qui, lorsqu'elle est déclenchée, génère une puissante impulsion électromagnétique (EMP) qui "brûle" l'équipement radioélectronique de l'ennemi. Dans le même temps, le rayon de l'effet dommageable de l'EMP généré par une ogive magnétique explosive est plusieurs fois supérieur au rayon de destruction d'une ogive à fragmentation hautement explosive conventionnelle de même masse. Selon un certain nombre de médias, des ogives magnétiques explosives ont déjà été utilisées par les États-Unis dans des conditions de combat réelles.

Il ne fait aucun doute que le rôle et l'importance des missiles de croisière à longue portée dans les armes non nucléaires augmenteront dans un avenir prévisible. Cependant, l'utilisation efficace de ces armes n'est possible que s'il existe un système mondial de navigation spatiale (les États-Unis et la Russie disposent actuellement de tels systèmes, et l'Europe unie les rejoindra bientôt), un système d'information géographique de haute précision sur les zones de combat, ainsi qu'un système multi-niveaux de reconnaissance aéronautique et spatiale, qui fournit des données sur la position des cibles avec leur géoréférencement exact (de l'ordre de plusieurs mètres). Par conséquent, la création d'un armes de précisionà longue portée - le lot des seuls pays technologiquement relativement avancés qui sont capables de développer et de maintenir en état de fonctionnement l'ensemble de l'infrastructure d'information et de renseignement qui assure l'utilisation de ces armes.

L'administration Obama réfléchit maintenant au type d'action militaire qu'elle devrait mener, le cas échéant, contre le gouvernement du président syrien Bashar al-Assad, accusé d'avoir utilisé des armes chimiques contre des civils dans son propre pays. Le déroulement le plus probable des événements est une frappe aérienne utilisant des missiles de croisière sur des installations militaires et gouvernementales, telles que le palais présidentiel et des dépôts d'armes chimiques. Vous trouverez ci-dessous des informations sur ce que sont les missiles de croisière.

Qu'est-ce qu'un missile de croisière ?

Les missiles de croisière sont des bombes guidées rapides qui peuvent se déplacer à des altitudes extrêmement basses parallèlement au sol. Ils diffèrent des fusées conventionnelles principalement en ce qu'ils peuvent voler sur de très longues distances. Ils diffèrent des aéronefs sans pilote en ce qu'ils n'ont pas de pilotes au sol - ils se déplacent le long d'une trajectoire prédéterminée - et aussi en ce qu'ils ne peuvent être utilisés qu'une seule fois. L'Allemagne a utilisé les premiers missiles de croisière pendant la Seconde Guerre mondiale. Ils s'appelaient "V-1", abréviation du mot allemand Vergeltung, qui signifie "rétribution". Pour la première fois, ils ont été lancés depuis des bases militaires du nord de la France pour frapper le Royaume-Uni. Le principal avantage des missiles V-1, ainsi que de tous les missiles de croisière apparus plus tard, est la capacité d'attaquer à distance de l'ennemi et sans pilote.

Comment fonctionne un missile de croisière ?

Tous les missiles de croisière sont équipés d'un système de guidage embarqué, bien que les types puissent varier. Par exemple, les missiles Tomahawk, que l'US Navy utilise depuis 1984, sont équipés d'un système appelé Terrain Contour Matching (TERCOM), qui utilise un altimètre et un capteur d'inertie pour tracer une trajectoire de vol le long d'une carte de terrain prédéterminée. Les nouveaux modèles Tomahawk sont également équipés d'un GPS. En plus de ce modèle, il existe de nombreux autres systèmes de guidage différents.

La conception de tous les missiles de croisière est approximativement la même. Ils ont nécessairement un moteur, généralement un moteur à réaction avec une prise d'air, qui pousse la fusée vers l'avant. Il a un compartiment pour le carburant et un compartiment pour une ogive ou des explosifs. Les deux missiles de croisière dans les images ci-dessous ont été conçus pour être équipés d'ogives nucléaires, mais la plupart des missiles de croisière - et tous les missiles jamais utilisés au combat - sont équipés d'explosifs conventionnels non nucléaires. Le système de guidage est généralement situé à l'avant du missile. Les missiles de croisière avec ailes et moteurs ressemblent souvent à des drones.

Les missiles de croisière peuvent être lancés à partir d'avions, de sous-marins, de navires ou de lanceurs terrestres. Outre les États-Unis, des missiles de croisière sont en service dans plus de 70 États.

Les États-Unis ont-ils utilisé des missiles de croisière ?

Bien sûr. Si les drones étaient les armes emblématiques des années 2000 et 2010, les missiles de croisière étaient l'arme de choix dans les années 1990. Mortels, lancés de loin et sans pilote à bord, ils permettaient de détruire les ennemis sans risquer la vie des militaires américains. Dans les années 1990, les États-Unis ont mené trois frappes majeures à l'aide de missiles de croisière.

En 1993, les autorités koweïtiennes ont découvert un complot des agences de renseignement irakiennes visant à assassiner l'ancien président américain George W. Bush. En réponse, le président Bill Clinton a ordonné que 23 missiles de croisière soient tirés sur le quartier général des services de renseignement irakiens. En 1998, Clinton a ordonné une attaque au missile sur l'usine d'El Shifa Pharmaceuticals Industries au Soudan, soupçonnant qu'ils produisaient en fait des armes chimiques. Toujours en 1998, Clinton a ordonné que des missiles de croisière soient tirés sur Oussama ben Laden, qui se trouvait à l'époque dans la province afghane de Khost. Les deux frappes de 1998 étaient en représailles aux attentats à la bombe contre les ambassades américaines en Afrique de l'Est.

Quelles ont été les conséquences de ces grèves ?

Après l'attaque au missile de croisière en 1993, l'Irak et les États-Unis ont développé une relation d'inimitié implacable qui a duré une décennie entière. L'Amérique (avec le Royaume-Uni et, à un moment donné, la France) a imposé une zone d'exclusion aérienne au-dessus de l'Irak pour empêcher le gouvernement irakien d'attaquer les Kurdes au nord et les chiites au sud. L'application de la zone d'exclusion aérienne est devenue un problème sérieux : des missiles anti-aériens irakiens ont parfois abattu des avions américains, et les Américains ont bombardé des bases de missiles irakiens en réponse. Tout cela n'a pris fin qu'en 2003, lorsque les troupes américaines ont envahi l'Irak et renversé Saddam Hussein. Cependant, la situation tendue en Irak persiste à ce jour.

El Shifa Pharmaceutical Industries, que les États-Unis ont détruite en 1998, s'est avérée être l'usine pharmaceutique la plus ordinaire. Son épave est restée intacte et sert maintenant de monument à l'incompétence américaine.

À la suite de l'attaque au missile sur la province de Khost, les Américains n'ont pas réussi à détruire Oussama ben Laden - pour cela, ils avaient besoin de 13 ans supplémentaires, l'invasion de l'Afghanistan, une décennie de recherche et de personnes spécialement formées parmi les otaries à fourrure. Comme indiqué dans les documents conservés dans les archives de l'Agence la sécurité nationale, il est prouvé que "loin de détruire Oussama ben Laden, ces frappes ont finalement rapproché al-Qaïda et les talibans politiquement et idéologiquement".

Quels sont les inconvénients des missiles de croisière ?

Un rapport de l'US Air Force de 2000 mentionne plusieurs lacunes des missiles de croisière Tomahawk :

« Bien que tout le monde s'accorde à dire que le Tomahawk est une arme extrêmement efficace, ces missiles présentent tout de même quelques inconvénients. La première est que leur trajectoire de vol est relativement prévisible. Surtout dans ces zones du terrain, par exemple dans les déserts, dont le relief est homogène. Le deuxième problème est que la planification de mission pour les systèmes guidés par le terrain prend beaucoup plus de temps et est beaucoup plus complexe en termes d'exigences de précision du renseignement que ce à quoi on pourrait s'attendre. Par exemple, pour utiliser un Tomahawk, une unité doit envoyer une demande de paquet de données cible à des agences telles que le service de cartographie du ministère de la Défense afin de collecter toutes les informations nécessaires pour mener à bien la mission. Le troisième inconvénient est que les missiles Tomahawk ne peuvent pas être utilisés contre des cibles fortement défendues, car leurs ogives de 450 kilogrammes, leur précision et leur énergie cinétique au moment de l'impact ne leur permettent pas de détruire l'ennemi avec un degré de probabilité élevé. Le dernier inconvénient de ces missiles est que les Tomahawks ne peuvent pas attaquer les objets en mouvement car ils sont dirigés vers un point précis au sol, et non vers un seul objet. En conséquence, les missiles de croisière Tomahawk ne peuvent pas non plus attaquer des cibles en mouvement, car leur emplacement peut changer pendant le ciblage ou pendant que le missile vole vers sa cible.

Depuis 2000, les systèmes de guidage ont été grandement améliorés, mais en général les principaux inconvénients des missiles de croisière demeurent. Pour que les missiles atteignent la cible, il est nécessaire de disposer de données de renseignement précises et de cartes détaillées. Il est également nécessaire que l'ennemi reste dans un endroit relativement non défendu.

Les États-Unis utiliseront-ils des missiles de croisière en Syrie ?

Jusqu'à présent, la réponse à cette question est inconnue. Une chose est claire : très probablement, les États-Unis n'utiliseront pas de drones. Les drones sont la meilleure arme afin d'attaquer des individus à partir d'une hauteur sécuritaire. Cependant, le gouvernement syrien a arme anti-aérienne, qui vous permet d'abattre facilement des drones. Les missiles de croisière volent plus vite, frappent plus fort et frappent de grandes cibles fixes comme des bases militaires et des palais. De plus, près de la Syrie, les États-Unis disposent d'une masse de missiles de croisière et seulement de quelques drones.

Plusieurs publications, dont le New York Times, le Los Angeles Times et le Wall Street Journal, ont émis l'hypothèse que les États-Unis utiliseraient des missiles de croisière si l'administration Obama décidait de frapper. Un haut responsable, qui a demandé à ne pas être nommé, a déclaré à NBC que les États-Unis lanceraient probablement une attaque de missiles de croisière de trois jours contre le régime d'Assad. Bien sûr, il n'y a aucune garantie que ces grèves auront lieu. Le 28 août, le président Obama a déclaré qu'il n'avait pas encore pris de décision quant à l'opportunité d'envahir la Syrie.

Le lancement de missiles de croisière semble être un coup assez puissant que le président peut porter, mais il est peu probable qu'il soit décisif.

Les lecteurs sont présentés les fusées les plus rapides du monde tout au long de l'histoire de la création.

Vitesse 3,8 km/s

Le missile balistique à moyenne portée le plus rapide avec une vitesse maximale de 3,8 km par seconde ouvre le classement des missiles les plus rapides au monde. Le R-12U était une version modifiée du R-12. La fusée différait du prototype par l'absence de fond intermédiaire dans le réservoir de comburant et quelques modifications mineures de conception - il n'y a pas de charges de vent dans la mine, ce qui a permis d'alléger les réservoirs et les compartiments secs de la fusée et d'abandonner les stabilisateurs . Depuis 1976, les missiles R-12 et R-12U ont commencé à être retirés du service et remplacés par des systèmes terrestres mobiles Pioneer. Ils ont été mis hors service en juin 1989, et entre le 21 mai 1990, 149 missiles ont été détruits à la base de Lesnaya en Biélorussie.

Vitesse 5,8 km/s

L'un des lanceurs américains les plus rapides avec une vitesse maximale de 5,8 km par seconde. Il s'agit du premier missile balistique intercontinental développé adopté par les États-Unis. Développé dans le cadre du programme MX-1593 depuis 1951. formé la base arsenal nucléaire US Air Force en 1959-1964, mais a ensuite été rapidement retiré du service en relation avec l'avènement du missile Minuteman plus avancé. Il a servi de base à la création de la famille de lanceurs spatiaux Atlas, en service depuis 1959 jusqu'à nos jours.

Vitesse 6 km/s

UGM-133 UN Trident II- Missile balistique américain à trois étages, l'un des plus rapides au monde. Sa vitesse maximale est de 6 km par seconde. Trident-2 a été développé depuis 1977 en parallèle avec le Trident-1 plus léger. Adopté en 1990. Poids de départ - 59 tonnes. Max. poids de lancement - 2,8 tonnes avec une portée de lancement de 7800 km. La portée de vol maximale avec un nombre réduit d'ogives est de 11 300 km.

Vitesse 6 km/s

L'un des missiles balistiques à propergol solide les plus rapides au monde, en service avec la Russie. Il a un rayon minimum de destruction de 8000 km, une vitesse approximative de 6 km/s. Le développement de la fusée est réalisé depuis 1998 par l'Institut de génie thermique de Moscou, qui s'est développé en 1989-1997. missile au sol "Topol-M". A ce jour, 24 lancements tests du Bulava ont été effectués, dont quinze ont été reconnus comme réussis (lors du premier lancement, mise en page du poids et de la taille missiles), deux (septième et huitième) - partiellement réussis. Le dernier lancement d'essai de la fusée a eu lieu le 27 septembre 2016.

Vitesse 6,7 km/s

Minuteman LGM-30 g- l'un des missiles balistiques intercontinentaux terrestres les plus rapides au monde. Sa vitesse est de 6,7 km par seconde. Le LGM-30G Minuteman III a une portée estimée de 6 000 kilomètres à 10 000 kilomètres, selon le type d'ogive. Le Minuteman 3 est en service aux États-Unis depuis 1970. C'est le seul missile basé sur un silo aux États-Unis. Le premier lancement de fusée a eu lieu en février 1961, les modifications II et III ont été lancées en 1964 et 1968, respectivement. La fusée pèse environ 34 473 kilogrammes et est équipée de trois moteurs à propergol solide. Il est prévu que le missile sera en service jusqu'en 2020.

Vitesse 7 km/s

L'antimissile le plus rapide au monde, conçu pour détruire des cibles hautement maniables et des missiles hypersoniques à haute altitude. Les essais de la série 53T6 du complexe Amur ont commencé en 1989. Sa vitesse est de 5 km par seconde. La fusée est un cône pointu de 12 mètres sans parties saillantes. Son corps est fait d'aciers à haute résistance utilisant des enroulements composites. La conception de la fusée lui permet de résister à de fortes surcharges. L'intercepteur démarre à une accélération de 100x et est capable d'intercepter des cibles volant à des vitesses allant jusqu'à 7 km par seconde.

Vitesse 7,3 km/s

Le plus puissant et le plus rapide fusée nucléaire dans le monde à une vitesse de 7,3 km par seconde. Il est destiné, en premier lieu, à détruire les postes de commandement les plus fortifiés, les silos de missiles balistiques et les bases aériennes. Un explosif nucléaire provenant d'un seul missile peut détruire une grande ville, une assez grande partie des États-Unis. La précision des coups est d'environ 200 à 250 mètres. Le missile est logé dans les mines les plus durables du monde. Le SS-18 transporte 16 plates-formes, dont l'une est chargée de leurres. Entrant sur une orbite haute, toutes les têtes du "Satan" vont "dans une nuée" de leurres et ne sont pratiquement pas identifiées par les radars.

Vitesse 7,9 km/s

Un missile balistique intercontinental (DF-5A) d'une vitesse maximale de 7,9 km par seconde ouvre le top trois le plus rapide au monde. L'ICBM chinois DF-5 est entré en service en 1981. Il peut transporter une énorme ogive de 5 mètres et a une portée de plus de 12 000 km. Le DF-5 a une déviation d'environ 1 km, ce qui signifie que le missile a un seul objectif - détruire des villes. La taille de l'ogive, la déviation et le fait qu'il ne faut qu'une heure pour se préparer pleinement au lancement signifient que le DF-5 est une arme punitive conçue pour punir tout attaquant potentiel. La version 5A a une portée accrue, une déviation améliorée de 300 m et la capacité de transporter plusieurs ogives.

R-7 Vitesse 7,9 km/s

R-7- Soviétique, le premier missile balistique intercontinental, l'un des plus rapides au monde. Sa vitesse de pointe est de 7,9 km par seconde. Le développement et la production des premiers exemplaires de la fusée ont été réalisés en 1956-1957 par l'entreprise OKB-1 près de Moscou. Après des lancements réussis, il a été utilisé en 1957 pour lancer les premiers satellites terrestres artificiels au monde. Depuis lors, les lanceurs de la famille R-7 ont été activement utilisés pour lancer vaisseau spatialà des fins diverses, et depuis 1961, ces lanceurs ont été largement utilisés dans l'astronautique habitée. Sur la base du R-7, toute une famille de lanceurs a été créée. De 1957 à 2000, plus de 1 800 lanceurs basés sur le R-7 ont été lancés, dont plus de 97 % ont réussi.

Vitesse 7,9 km/s

RT-2PM2 "Topol-M" (15ZH65)- le missile balistique intercontinental le plus rapide au monde avec une vitesse maximale de 7,9 km par seconde. L'autonomie maximale est de 11 000 km. Transporte une ogive thermonucléaire d'une capacité de 550 kt. Dans la variante basée sur la mine, il a été mis en service en 2000. La méthode de lancement est le mortier. Le moteur principal à propergol solide de la fusée lui permet de prendre de la vitesse beaucoup plus rapidement que les types précédents de fusées d'une classe similaire, créées en Russie et en Union soviétique. Cela complique grandement son interception par les systèmes de défense antimissile dans la phase active du vol.

Au cours des deux dernières décennies, tous les conflits militaires à relativement grande échelle impliquant les États-Unis et les pays de l'OTAN ont inclus comme élément obligatoire l'utilisation massive de missiles de croisière (CR) maritimes et aériens.

Les dirigeants américains promeuvent activement et améliorent constamment le concept de guerre "sans contact" utilisant des armes de précision à longue portée (WTO). Cette idée présuppose, d'une part, l'absence (ou la réduction au minimum) de pertes humaines de la part de l'attaquant et, d'autre part, la solution efficace de la tâche la plus importante caractéristique de la phase initiale de tout conflit armé, l'obtention d'une suprématie aérienne inconditionnelle et supprimer le système de défense aérienne de l'ennemi.

L'application de frappes «sans contact» supprime le moral des défenseurs, crée un sentiment d'impuissance et d'incapacité à combattre l'agresseur et a un effet déprimant sur les organes de commandement les plus élevés du camp défendant et sur les troupes subordonnées.

Outre les résultats "opérationnels-tactiques", dont les Américains ont maintes fois démontré la faisabilité au cours de campagnes anti-irakiennes, d'attaques contre l'Afghanistan, la Yougoslavie et d'autres, l'accumulation de CD poursuit également un objectif "stratégique". La presse discute de plus en plus d'un scénario selon lequel la destruction simultanée des composants les plus importants des Forces nucléaires stratégiques (SNF) est supposée Fédération Russe ogives conventionnelles de la République kirghize, principalement basées en mer, lors de la première "frappe de désarmement". Après avoir livré une telle frappe, les postes de commandement, les lanceurs de mines et mobiles des forces de missiles stratégiques, les installations de défense aérienne, les aérodromes, les sous-marins dans les bases, les systèmes de contrôle et de communication, etc., doivent être désactivés.

L'obtention de l'effet souhaité, selon les dirigeants militaires américains, peut être obtenue grâce à :
- réduction force de combat forces nucléaires stratégiques de la Fédération de Russie conformément aux accords bilatéraux;
- une augmentation du nombre d'armes OMC utilisées lors de la première frappe (essentiellement CR) ;
— création de défense antimissile L'Europe et les États-Unis, capables d'"achever" ceux qui n'ont pas été détruits lors d'une frappe de désarmement Fonds russes forces nucléaires stratégiques.

Pour tout chercheur impartial, il est évident que le gouvernement américain (indépendamment du nom et de la couleur du président) recherche de manière persistante et persistante une situation où la Russie sera, comme la Libye et la Syrie, poussée dans un coin, et ses dirigeants auront faire le dernier choix : accepter une reddition totale et inconditionnelle en termes de prise des décisions de politique étrangère les plus importantes, ou encore essayer une autre version de la « force décisive » ou de la « liberté indestructible ».

Dans la situation décrite, la Russie n'a pas besoin de mesures moins énergiques et, surtout, efficaces qui peuvent, sinon empêcher, du moins reporter le «jour J» (peut-être que la situation va changer, la gravité de la menace peut être réduite, de nouvelles des arguments apparaîtront contre la mise en œuvre de «l'option de puissance» ", les Martiens débarqueront, les "tops" américains deviendront plus sains d'esprit - par ordre décroissant de probabilité).

Disposant d'énormes ressources et de stocks de modèles de l'OMC constamment améliorés, les dirigeants militaro-politiques des États-Unis estiment à juste titre que repousser une frappe massive de la République kirghize est une tâche extrêmement coûteuse et difficile, qui n'est aujourd'hui à la hauteur d'aucun des adversaires potentiels des États-Unis.

Aujourd'hui, les capacités de la Fédération de Russie à repousser une telle attaque sont clairement insuffisantes. Le coût élevé des systèmes modernes de défense aérienne, qu'il s'agisse de systèmes de missiles anti-aériens (SAM) ou de systèmes habités complexes aéronautiques(PAK) ne permet pas de les déployer dans le nombre requis, compte tenu de la grande longueur des frontières de la Fédération de Russie et de l'incertitude quant aux directions à partir desquelles des frappes utilisant le CR peuvent être lancées.

En attendant, ayant des mérites incontestables, Les CR ne sont pas sans inconvénients importants :

- d'abord, sur les modèles modernes de "poisson-lion", il n'y a aucun moyen de détecter le fait d'une attaque par un missile de chasse;

- Deuxièmement, sur des tronçons relativement longs de la route, les missiles de croisière volent à cap, vitesse et hauteur constants, ce qui facilite l'interception ;

- troisième, en règle générale, les missiles volent vers la cible dans un groupe compact, ce qui permet à l'attaquant de planifier plus facilement une frappe et contribue théoriquement à augmenter la capacité de survie des missiles; cependant, ce dernier n'est effectué que si les canaux cibles des systèmes de défense aérienne sont saturés, sinon les tactiques indiquées jouent un rôle négatif, facilitant l'organisation de l'interception;

- quatrièmement, la vitesse de vol des missiles de croisière modernes est encore subsonique, de l'ordre de 800... 900 km/h, il y a donc généralement une ressource temporelle importante (dizaines de minutes) pour intercepter le CD

L'analyse effectuée montre que pour lutter contre les missiles de croisière, un système capable de:
- d'intercepter un grand nombre de cibles aériennes non manœuvrantes subsoniques de petite taille à une altitude extrêmement basse dans une zone limitée en un temps limité ;
- couvrir avec un élément de ce sous-système une section (ligne) d'une largeur bien supérieure à celle des systèmes de défense aérienne existants à basse altitude (environ 500 ... 1000 km);
- avoir une forte probabilité d'effectuer une mission de combat dans toutes les conditions météorologiques de jour comme de nuit ;
- de fournir une valeur significativement plus élevée du critère complexe « efficacité/coût » dans l'interception des CR par rapport aux systèmes classiques de défense aérienne et d'interception PAK.

Ce système devrait être interfacé avec d'autres systèmes et moyens de défense aérienne/défense antimissile en termes de contrôle, de reconnaissance ennemi aérien, communication, etc...

Expérience dans la lutte contre la République kirghize dans les conflits militaires

L'ampleur de l'utilisation de la RC dans les conflits armés est caractérisée par les indicateurs suivants. Au cours de l'opération Desert Storm en 1991, des navires de surface et des sous-marins de la marine américaine déployés dans des positions en Méditerranée et en mer Rouge, ainsi que dans le golfe Persique, ont effectué 297 lancements de SLCM de type Tomahawk.

En 1998, lors de l'opération Desert Fox, un contingent des forces armées américaines a utilisé plus de 370 missiles de croisière maritimes et aériens en Irak.

En 1999, lors de l'agression de l'OTAN contre la Yougoslavie dans le cadre de l'opération Decisive Force, des missiles de croisière ont été utilisés lors de trois frappes aériennes et de missiles massives au cours des deux premiers jours du conflit. Ensuite, les États-Unis et leurs alliés sont passés à des opérations de combat systématiques, au cours desquelles des missiles de croisière ont également été utilisés. Au total, pendant la période des opérations actives, plus de 700 lancements de missiles maritimes et aériens ont été effectués.

Au cours des opérations militaires systématiques en Afghanistan, les forces armées américaines ont utilisé plus de 600 missiles de croisière et, lors de l'opération Iraqi Freedom en 2003, au moins 800 KR.

Dans la presse ouverte, en règle générale, les résultats de l'utilisation de missiles de croisière sont embellis, créant l'impression de "l'inévitabilité" des frappes et de leur plus grande précision. Ainsi, un clip vidéo a été diffusé à plusieurs reprises à la télévision, dans lequel un cas de frappe directe d'un missile de croisière dans la fenêtre d'un bâtiment cible, etc. a été montré. Cependant, aucune information n'a été donnée sur les conditions dans lesquelles cette expérience a été réalisée, ni sur la date et le lieu de sa conduite.

Cependant, il existe d'autres estimations dans lesquelles les missiles de croisière se caractérisent par une efficacité nettement moins impressionnante. Nous parlons, en particulier, du rapport de la commission du Congrès américain et des documents publiés par un officier de l'armée irakienne, dans lesquels la part des missiles de croisière américains touchés en 1991 au moyen de la défense aérienne irakienne est estimée à environ 50 %. Les pertes de missiles de croisière des systèmes de défense aérienne yougoslaves en 1999 sont un peu moins importantes, mais également importantes.

Dans les deux cas, les missiles de croisière ont été abattus principalement systèmes portables de défense aérienne tapez "Flèche" et "Aiguille". La condition la plus importante l'interception était la concentration des équipages de MANPADS dans les zones sujettes aux missiles et l'avertissement en temps opportun de l'approche des missiles de croisière. Les tentatives d'utilisation de systèmes de défense aérienne "plus sérieux" pour combattre les missiles de croisière ont été entravées, car l'inclusion d'un radar de détection de cible du système de défense aérienne a presque immédiatement provoqué des frappes contre eux à l'aide d'armes anti-radar.

Dans ces conditions, l'armée irakienne, par exemple, est revenue à la pratique consistant à organiser des postes de surveillance aérienne qui détectaient visuellement les missiles de croisière et signalaient leur apparition par téléphone. Pendant les combats en Yougoslavie, des systèmes de défense aérienne Osa-AK hautement mobiles ont été utilisés pour contrer les missiles de croisière, qui ont allumé le radar pendant une courte période avec un changement de position immédiat par la suite.

Ainsi, l'une des tâches les plus importantes est d'exclure la possibilité d'un aveuglement "total" du système de défense aérienne / antimissile avec la perte de la capacité d'éclairer correctement la situation aérienne.

La deuxième tâche est la concentration rapide des moyens actifs sur les directions de frappes. Les systèmes de défense aérienne modernes ne sont pas tout à fait adaptés pour résoudre ces problèmes.

Les Américains ont aussi peur des missiles de croisière

Bien avant le 11 septembre 2001, lorsque des avions kamikazes avec des passagers à bord ont frappé des installations américaines, des analystes américains ont identifié une autre menace hypothétique pour le pays, qui, à leur avis, pourrait être créée par des « États voyous » et même des groupes terroristes individuels.

Imaginez le scénario suivant. À deux cents ou trois cents kilomètres de la côte de l'État, où vit la «nation heureuse», un cargo indescriptible avec des conteneurs sur le pont supérieur apparaît. Au petit matin, afin d'utiliser la brume, qui rend difficile la détection visuelle des cibles aériennes, des missiles de croisière, bien sûr, de fabrication soviétique ou leurs copies, « ratés » par des artisans d'un pays sans nom, sont soudainement lancés de plusieurs conteneurs à bord de ce navire. De plus, les conteneurs sont jetés par-dessus bord et inondés, et le porte-missile prétend être un "marchand innocent" qui s'est trouvé ici par accident.

Les missiles de croisière volent bas, leur lancement n'est pas facile à détecter. Et leurs unités de combat ne sont pas bourrées d'explosifs ordinaires, pas d'oursons en peluche avec des appels à la démocratie dans leurs pattes, mais, bien sûr, des substances toxiques les plus puissantes ou, au pire, de spores d'anthrax. Dix à quinze minutes plus tard, des fusées surgissent au-dessus d'une ville côtière sans méfiance... Inutile de dire que le tableau est dessiné par la main d'un maître qui a assez vu les films d'horreur américains.

Mais pour convaincre le Congrès américain de débourser, une "menace directe et claire" est nécessaire. Le principal problème: pour intercepter de tels missiles, il ne reste pratiquement plus de temps pour alerter les intercepteurs actifs - missiles ou chasseurs habités, car un radar au sol pourra "voir" un missile de croisière se précipiter à une hauteur de dix mètres à une distance n'excédant pas plusieurs dizaines de kilomètres.

En 1998, pour le développement d'un moyen de protection contre le cauchemar des missiles de croisière arrivant "de nulle part", des fonds ont d'abord été alloués aux États-Unis dans le cadre du programme Joint Land Attack Cruise Missile Defense Elevated Netted Sensor System (JLENS). En octobre 2005, les travaux de R&D et de test de faisabilité ont été achevés et Raytheon a obtenu le feu vert pour prototyper le système JLENS. Maintenant, nous ne parlons pas de quelques malheureuses dizaines de millions de dollars, mais d'un montant solide - 1,4 milliard de dollars.

En 2009, des éléments du système ont été démontrés : un ballon à hélium de 71 m avec une station au sol pour le levage/l'abaissement et la maintenance, et Science Applications International Corp. de Saint-Pétersbourg a reçu une commande pour la conception et la fabrication d'une antenne pour un radar, qui est la charge utile d'un ballon.

Un an plus tard, un ballon de soixante-dix mètres a pris son envol pour la première fois avec un radar à bord, et en 2011, le système a été vérifié presque intégralement: d'abord, des cibles électroniques ont été simulées, puis un avion volant à basse altitude a été lancé, après quoi ce fut au tour d'un drone avec un tout petit EPR.

En fait, il y a deux antennes sous le ballon : une pour détecter de petites cibles à une distance relativement longue, et l'autre pour une désignation précise de cible à une distance plus courte. L'alimentation est fournie aux antennes à partir du sol, le signal réfléchi est «abaissé» via un câble à fibre optique. L'opérabilité du système a été testée jusqu'à une altitude de 4500 m. La station au sol comprend un treuil qui garantit que le ballon est soulevé à la hauteur souhaitée, une source d'alimentation et une cabine de contrôle avec des tâches pour le contrôleur, le météorologue et le ballon. opérateur de contrôle.

Il est rapporté que l'équipement du système JLENS est interfacé avec le système de défense aérienne du navire Aegis, les systèmes de défense aérienne au sol Patriot, ainsi qu'avec les systèmes SLAMRAAM (un nouveau système de défense aérienne d'autodéfense dans lequel des missiles AIM-120 convertis sont utilisés en tant que moyens actifs, précédemment positionnés en tant que missiles air-air). air").

Cependant, au printemps 2012, le programme JLENS a commencé à connaître des difficultés : le Pentagone, dans le cadre des coupes budgétaires prévues, a annoncé qu'il refusait de déployer le premier lot de 12 stations en série avec des ballons de 71M, ne laissant que deux déjà fabriqués stations pour affiner le radar, en éliminant les lacunes identifiées dans le matériel et les logiciels .

Le 30 avril 2012, lors de lancements pratiques de missiles sur un site d'entraînement et d'essai dans l'Utah, en utilisant la désignation de cible du système JLENS, un avion sans pilote a été abattu à l'aide d'un équipement de guerre électronique. Un représentant de Raytheon a noté: «Le fait est non seulement que le drone a été intercepté, mais aussi qu'il a été possible de remplir toutes les exigences des termes de référence pour assurer une interaction fiable entre le système JLENS et le système de défense aérienne Patriot. La société espère un regain d'intérêt militaire pour le système JLENS, car il était auparavant prévu que le Pentagone achèterait des centaines de kits entre 2012 et 2022.

On peut considérer comme symptomatique que même le pays le plus riche du monde, apparemment, considère toujours inacceptable le prix qui devrait être payé pour la construction d'un "grand mur de défense antimissile américain" basé sur l'utilisation de moyens traditionnels d'interception des Kirghizes République, même si en coopération avec derniers systèmes détection de cibles aériennes volant à basse altitude.

Propositions sur la forme et l'organisation de la lutte contre les missiles de croisière à l'aide de chasseurs sans pilote

L'analyse effectuée indique qu'il est opportun de construire un système de lutte contre les missiles de croisière sur la base de l'utilisation d'unités relativement mobiles armées de missiles guidés à tête chercheuse thermique, qui devraient se concentrer en temps opportun sur la direction menacée. Ces sous-unités ne devraient pas inclure de radars au sol stationnaires ou à faible mobilité, qui deviennent immédiatement des cibles pour les frappes ennemies utilisant des missiles anti-radar.

Les systèmes de défense aérienne basés au sol avec des missiles sol-air à chercheur thermique se caractérisent par un petit paramètre de cap de quelques kilomètres. Des dizaines de systèmes seront nécessaires pour couvrir de manière fiable une ligne longue de 500 km.

Une partie importante des forces et des moyens de défense terrestre en cas de vol de missiles de croisière ennemis le long d'une ou deux routes sera "sans travail". Il y aura des problèmes avec le placement des positions, l'organisation de l'alerte en temps opportun et la distribution des cibles, la possibilité de "saturer" les capacités de tir des systèmes de défense aérienne dans une zone limitée. De plus, la mobilité d'un tel système est assez difficile à assurer.

Une alternative pourrait être l'utilisation de chasseurs intercepteurs sans pilote relativement petits armés de missiles guidés à courte portée avec des chercheurs thermiques.

Une unité de tels aéronefs peut être basée sur un aérodrome (décollage et atterrissage sur aérodrome) ou sur plusieurs points (départ hors aérodrome, atterrissage sur aérodrome).

Le principal avantage des moyens sans pilote de l'aviation d'intercepter les missiles de croisière est la capacité de concentrer rapidement les efforts dans un couloir de vol limité de missiles ennemis. L'opportunité d'utiliser BIKR contre des missiles de croisière est également due au fait que «l'intelligence» d'un tel chasseur, actuellement mise en œuvre sur la base de capteurs d'informations et d'ordinateurs existants, est suffisante pour atteindre des cibles qui ne contrecarrent pas activement (à l'exception du système de contre-détonation des missiles de croisière à tête nucléaire).

Un chasseur de missiles de croisière sans pilote (BIKR) de petite taille doit emporter un radar aéroporté avec une portée de détection d'une cible aérienne de la classe "missile de croisière" sur fond de terre d'environ 100 km (classe Irbis), plusieurs air-to -des missiles aériens (classe R-60, R-73 ou MANPADS "Igla"), et aussi, éventuellement, un canon d'avion.

La masse et les dimensions relativement faibles du BIKR devraient contribuer à réduire le coût des véhicules par rapport aux chasseurs-intercepteurs habités, ainsi qu'à réduire la consommation totale de carburant, ce qui est important compte tenu de la nécessité d'une utilisation massive du BIKR (la poussée maximale requise du moteur peut être estimé à 2,5 ... 3 tf, t .e. environ comme la série AI-222-25). Pour lutter efficacement contre les missiles de croisière, la vitesse de vol maximale du BIKR doit être transsonique ou supersonique basse, et le plafond doit être relativement petit, pas plus de 10 km.

Le contrôle du BIKR à toutes les étapes du vol doit être assuré par un "pilote électronique", dont les fonctions doivent être considérablement étendues par rapport aux systèmes de contrôle automatique typiques avion. En plus du contrôle autonome, il convient de prévoir la possibilité d'un contrôle à distance du BIKR et de ses systèmes, par exemple, aux étapes de décollage et d'atterrissage, ainsi que, éventuellement, l'utilisation d'armes au combat ou la décision de utiliser des armes.

Le processus d'utilisation au combat de l'unité BIKR peut être brièvement décrit comme suit. Après la détection par le commandant supérieur (il est impossible d'introduire un radar de surveillance au sol à faible mobilité dans l'unité !) du fait que des missiles de croisière ennemis s'approchent dans les airs, plusieurs BIKR sont levés dans un tel manière à ce que, après l'entrée dans les zones de peuplement, la zone de détection des radars aéroportés des intercepteurs sans pilote recouvre complètement en largeur toute la parcelle couverte.

Initialement, la zone de manœuvre d'un BIKR particulier est définie avant le vol dans la mission de vol. Si nécessaire, la zone peut être clarifiée en vol en transmettant les données appropriées sur une liaison radio sécurisée. En l'absence de communication avec le poste de commandement au sol (suppression de liaison radio), l'un des BIKR acquiert les propriétés d'un "appareil de commandement" doté de certaines puissances.

Dans le cadre du "pilote électronique" du BIKR, il est nécessaire de prévoir une unité d'analyse de situation aérienne, qui doit assurer le massement des forces du BIKR dans les airs dans le sens d'approche du groupement tactique de missiles de croisière ennemis, comme ainsi qu'organiser l'appel de forces de service BIKR supplémentaires si tous les missiles de croisière ne parviennent pas à intercepter les BIKR "actifs". Ainsi, les BIKR en service dans les airs joueront, dans une certaine mesure, le rôle d'une sorte de "radar de surveillance", pratiquement invulnérable aux missiles anti-radar ennemis. Ils peuvent également combattre des flux de missiles de croisière de relativement faible densité.

Dans le cas où le BIKR en service dans les airs est détourné dans une direction, des dispositifs supplémentaires doivent être immédiatement soulevés de l'aérodrome, ce qui devrait exclure la formation de zones non couvertes dans la zone de responsabilité de la sous-unité.

Pendant la période menacée, il est possible d'organiser une devoir de combat plusieurs BIKR. S'il devient nécessaire de transférer l'unité dans une nouvelle direction, le BIKR peut voler "seul" vers le nouvel aérodrome. Pour assurer l'atterrissage, une cabine de contrôle et un équipage doivent d'abord être livrés sur cet aérodrome par un avion de transport pour assurer l'exécution des opérations nécessaires (plus d'un « transporteur » peut être nécessaire, mais toujours le problème du transfert sur une longue distance est potentiellement résolu plus facilement que dans le cas des systèmes de défense aérienne, et dans un temps beaucoup plus court).

Pendant la phase de vol vers le nouvel aérodrome, le BIKR doit être piloté par un "pilote électronique". Évidemment, en plus du matériel minimum « combat » pour assurer la sécurité des vols en Temps paisible L'automatisation BIKR devrait inclure un sous-système pour éviter les collisions en vol avec d'autres aéronefs.

Seules des expériences en vol pourront confirmer ou infirmer la possibilité de détruire un KR ou un autre véhicule aérien sans pilote ennemi par le feu du canon aéroporté BIKR.

Si la probabilité de détruire le système de défense antimissile par des tirs de canon s'avère suffisamment élevée, alors selon le critère "efficacité - coût", cette méthode de destruction des missiles de croisière ennemis sera au-delà de toute concurrence.

Le problème central dans la création du BIKR n'est pas tant le développement de l'avion lui-même avec les données de vol, l'équipement et les armes appropriés, mais la création d'un système efficace intelligence artificielle(II), assurer l'utilisation efficace des unités BIKR.

Il semble que Les tâches d'IA dans ce cas peuvent être divisées en trois groupes:
- un groupe de tâches qui permet un contrôle rationnel d'un seul BIKR à toutes les étapes du vol ;
- un groupe de tâches qui assure la gestion rationnelle du groupe BIKR, qui chevauche la limite établie de l'espace aérien ;
- un groupe de tâches qui assure la gestion rationnelle de l'unité BIKR au sol et dans les airs, en tenant compte de la nécessité d'un changement périodique d'avion, de la constitution de forces en tenant compte de l'ampleur du raid ennemi, de l'interaction avec la reconnaissance et moyens actifs du commandant supérieur.

Le problème, dans une certaine mesure, est que le développement de l'IA pour BIKR n'est un profil ni pour les créateurs de l'avion eux-mêmes, ni pour les développeurs de canons ou de radars automoteurs aéroportés. Sans IA parfaite, un avion de chasse sans pilote devient un jouet inefficace et coûteux qui peut discréditer l'idée. La création d'un BIKR avec une IA suffisamment développée peut être une étape nécessaire vers un chasseur sans pilote multifonctionnel capable de combattre non seulement des avions ennemis sans pilote, mais également habités.

/AlexandreMedved, professeur agrégé de MFPU "Synergy", Ph.D., engine.aviaport.ru/