Le Ka-52 Alligator est le meilleur hélicoptère d'attaque au monde. Son agencement non conventionnel, sa fantastique maniabilité et arme puissante même le légendaire AN-64 Apache est laissé loin derrière le drapeau, sans parler des autres véhicules. Détails dans notre revue.

Dragon invisible

L'hélicoptère d'attaque Changhe Z-10 est l'un des rares exemples d'équipement militaire chinois créé de manière indépendante. Enfin, ou presque. Cette décision a été motivée par l'incapacité (en raison des sanctions américaines) d'acheter un hélicoptère de combat moderne à l'étranger et de le copier comme d'habitude. Cependant, lorsque le Z-10 a acquis sa forme et ses caractéristiques, il s'est avéré que les pays étrangers aidaient toujours l'Institut chinois d'ingénierie des hélicoptères.

Faute de turbomoteurs modernes, la Chine a acheté 10 moteurs pour un lot pilote d'hélicoptères à Pratt-Whitney Canada, une filiale de United Technologies Corp., qui a été condamnée à de lourdes amendes par les autorités américaines pour avoir fourni des technologies militaires à la Chine. Selon les informations officielles, les modèles de production du Z-10 sont équipés de moteurs de fabrication chinoise, développés avec la participation de spécialistes russes et ukrainiens.

La société française Eurocopter a développé le rotor principal et l'italien Agusta a développé la transmission. L'embargo a été contourné car, selon des documents, les unités avaient été créées pour un hélicoptère civil. Et lorsque les premières photographies de l'hélicoptère chinois sont apparues, il est devenu évident que les concepteurs du Céleste Empire avaient inventé l'Apache, dont le fuselage à facettes fait allusion à l'utilisation de technologies furtives.

L'hélicoptère est équipé d'un système de commande de vol électrique et d'un « cockpit en verre », où les lectures des instruments, les conditions aéronautiques et de combat sont affichées sur des écrans multifonctionnels. Il dispose également d'un système d'information de ciblage monté sur le casque. Le nez du Z-10 est équipé d'une caméra infrarouge, d'un télémètre laser et d'une caméra de vol de nuit.

L'armement principal de Changhe est constitué de huit missiles guidés antichar HJ-10, un analogue de l'ATGM américain AGM-114 Hellfire. L'hélicoptère est également équipé d'un canon de 30 mm dans la tourelle avant, de roquettes non guidées et de missiles air-air légers pour se protéger contre les attaques aériennes. En général, une technologie américaine vieille de 30 ans, animée par des moteurs de faible puissance, peut impressionner les voisins (qui n'en ont pas), mais ne peut pas vraiment tenir tête aux meilleures voitures de sa catégorie.

Crocodile africain

Le Super Hind sud-africain, fabriqué par ATE, est l'une des nombreuses améliorations du Mi-24 soviétique, qui ont été fournies par centaines aux pays en développement. L'histoire de Hind a spécifiquement commencé avec 40 hélicoptères algériens transférés en Afrique du Sud pour rénovation. Par rapport au Mi-24, son descendant africain a un nez modifié. La visibilité depuis le cockpit a été améliorée et de nouveaux équipements radioélectroniques ont été installés. Le centrage du véhicule a été décalé, ce qui a permis d'améliorer la maniabilité, en particulier lors des vols à très basse altitude tout en évitant les obstacles.

Le poids de la voiture a diminué de deux tonnes. L'équipage est protégé par une armure en Kevlar et équipé d'écrans multifonctionnels pour obtenir des informations opérationnelles. Le canon soviétique de 30 mm situé dans le nez de l'hélicoptère a été remplacé par un canon sud-africain de 20 mm doté de vitesses et d'angles de pointage élevés. Dans la configuration haut de gamme, le Super Hind est équipé d'une visière montée sur casque, qui permet au pilote de contrôler à la fois le système de visée et les armes avec son regard.

L’hélicoptère est capable d’utiliser une large gamme d’armes russes et sud-africaines. Les principales armes de frappe sont les ATGM Ingwe - huit missiles peuvent être placés en deux lanceurs sous les ailes. Lors des tests, plus de 400 ATGM ont été tirés et 90 % d'entre eux ont atteint leurs cibles.

Une voiture décente et tout simplement de première classe pour le continent africain. Mais malgré tous ses avantages, le Mi-24 (Crocodile en argot de l’armée de l’air) est une machine d’hier. Surtout si ce ne sont pas des Russes qui le pilotent.

Tigre en plastique

La création de l'hélicoptère d'attaque italo-français-allemand Eurocopter Tiger a été empêchée par l'effondrement Union soviétique et le retrait des troupes soviétiques d'Allemagne. La probabilité que les « Russes arrivent » a fortement diminué et l’Allemagne a immédiatement réduit de moitié son projet d’achat de Tigres. La France a alors transféré les flux financiers d'Eurocopter vers le sien, nommé Jaffe (Cochet). Néanmoins, en 1994, la conception de la machine fut finalement approuvée et elle entra en production.

Le fuselage et l'aile du Tigre sont en fibre de carbone, les carénages sont en fibre de verre et Kevlar. Beaucoup d'attention payé à la capacité de survie - l'hélicoptère peut facilement résister aux tirs d'obus Shilka ZSU de 23 mm. La boîte de transmission peut fonctionner 30 minutes sans lubrification, et sa solidité excessive la rend insensible aux balles de 12,7 mm. Le train d'atterrissage fixe à trois colonnes est capable de résister à un atterrissage dur avec une vitesse verticale allant jusqu'à 6 mètres par seconde.

La cabine est biplace, tandem : le pilote est assis devant, l'opérateur derrière lui. Leurs sièges sont amortis et blindés. Tiger s'est avéré être le premier hélicoptère de série doté d'écrans à cristaux liquides, permettant de lire les lectures dans toutes les conditions d'éclairage. Le système d’alerte combiné aux menaces est sensible aux faisceaux radar et laser. L'équipage dispose de viseurs montés sur casque pour contrôler ses armes.

Quant aux armes elles-mêmes, chaque pays participant au projet possède la sienne. Canon automatique commun de 30 mm seulement. Sur quatre points d'emport sous les ailes, le Tigre peut embarquer huit HOT ATGM franco-allemands ou autant de Hellfire et quatre missiles anti-aériens défensifs Mistral ou Stinger. Au lieu d'ATGM, vous pouvez accrocher des nacelles contenant 22 missiles non guidés, des mitrailleuses lourdes et des réservoirs de carburant supplémentaires.

Malgré la haute technologie et la culture générale de production, le sort de l'Eurocopter ne peut être qualifié d'enviable. Le ministère allemand de la Défense a déclaré le Tigre inutilisable en raison de nombreux défauts et lacunes. 22 véhicules armés d'AGM-114 Hellfire ont été achetés par l'Australie pour une modernisation et une adaptation ultérieures. L'Inde et l'Arabie Saoudite se sont montrées intéressées par l'achat d'hélicoptères, mais l'accord ne s'est pas concrétisé.

Chef Apache

L'aviation militaire des États-Unis, de la Grande-Bretagne, d'Israël, des Pays-Bas et du Japon utilise diverses modifications le légendaire AH-64 Apache. Selon les termes de référence du ministère américain de la Défense formulés en 1972, le nouveau véhicule était censé combattre les chars dans des conditions de lutte active contre la défense aérienne et la guerre électronique à tout moment de la journée et par tous les temps, avoir une bonne maniabilité, haute capacité de survie et autonomie. Tous les hélicoptères américains et un certain nombre de compagnies aéronautiques ont participé au développement de l'hélicoptère d'attaque ; il a fallu 12 ans pour le mettre au point ; l'Apache a été mis en service en 1984.

Les bords d'attaque des pales du rotor principal sont en titane - ils peuvent résister à un léger contact avec les arbres et autres obstacles, ce qui est nécessaire pour le vol à basse altitude autour des obstacles. Deux turbomoteurs d'une puissance de 1625 chacun Puissance en chevaux séparés et interchangeables. Pour réduire les niveaux de bruit, le rotor de queue est en forme de X et ses pales sont installées sous des angles différents : chacune d'elles supprime une partie du bruit produit par la précédente. Les jambes de force principales du train d'atterrissage fixe sont équipées de puissants amortisseurs capables d'absorber l'énergie d'impact lors d'un atterrissage d'urgence à une vitesse verticale de 12 mètres par seconde.

L'armement principal de l'AN-64 est le Hellfire ATGM, qui fonctionne sur la base du tir et de l'oubli. Le système de visée et de navigation se verrouille automatiquement sur les cibles et leur tire dessus. Le module tournant sur deux plans situé sur le nez de l'hélicoptère dispose de caméras infrarouges et de télévision, ainsi que d'un télémètre laser. Un autre système permet de voler à l'aveugle à n'importe quelle altitude. Les informations provenant de ses capteurs sont affichées sur un écran couleur et un indicateur monté sur le casque.

Les Apaches ont reçu leur baptême du feu en Irak. Ce sont ces hélicoptères qui ont tiré les premiers coups de feu de Desert Storm, tirant des Hellfires sur deux radars de défense aérienne irakiens dans la banlieue de Bagdad dans la nuit du 17 janvier 1991. Les deux radars ont été détruits. Ensuite, les AN-64 ont soutenu l'opération au sol, abattant les chars irakiens. Selon diverses sources, les Apaches auraient brûlé entre 278 et 500 véhicules de combat.

Lors de la seconde guerre en Irak et de son occupation par les troupes américaines, les faiblesses de l'hélicoptère commencent à être identifiées. L'AN-64 est protégé des tirs de mitrailleuses et des canons anti-aériens de petit calibre, mais est sans défense contre les MANPADS - en particulier lorsqu'il vole à basse altitude au-dessus de pâtés de maisons, où l'hélicoptère n'a pas le temps d'effectuer une manœuvre anti-aérienne. Au total, une cinquantaine d'Apache ont été perdus en Irak - certains d'entre eux ont été brûlés par des partisans alors qu'ils tiraient des mortiers sur des sites de l'armée de l'air américaine.

La modification Longbow est actuellement en service. Il se distingue du précédent par un radar puissant situé au dessus du rotor principal et une électronique améliorée. En particulier, le système de conduite de tir intégré permet à un hélicoptère du groupe d'observer des cibles et de diriger sur elles les ATGM tirés par d'autres véhicules depuis leur couverture.

Réponse symétrique

Aussi performant soit-il, l'Apache - et il est vraiment performant et restera le principal hélicoptère d'attaque de l'OTAN dans les décennies à venir - il est loin d'être comparé au Ka-52 Alligator russe. Il est tout simplement incorrect de les comparer, puisqu'il s'agit de machines de générations différentes - comme Farman et PAK FA : elles effectuent les mêmes tâches, mais la différence est évidente.

Grâce à sa conception coaxiale avec deux rotors principaux, le Ka-52 possède une maniabilité fantastique : il peut voler en arrière à une vitesse de 130 kilomètres par heure et latéralement à 100 kilomètres par heure. Vitesse maximum L'Alligator est également le meilleur de sa catégorie - 370 km/h. L'engin est capable d'effectuer des acrobaties aériennes impossibles avec des hélicoptères classiques. Que vaut le chiffre « Entonnoir » lorsque le Ka-52 tourne au-dessus de la cible, tournant constamment son nez vers elle et déversant un feu continu sur elle. L'hélicoptère est également capable d'effectuer des acrobaties aériennes : tonneaux, boucles obliques et autres éléments.

Les hélices coaxiales ont doté le Ka-52 d'une véritable capacité tous temps : il peut voler contre un ouragan à une vitesse de 140 kilomètres par heure, maintenant clairement sa route et sa position selon la navigation par satellite. La puissance au décollage de chacun des deux moteurs est de 2 500 chevaux : si un moteur tombe en panne, l'autre en produit jusqu'à 2 800. Il existe un mode de récupération de surtension et un démarrage automatique après l'arrêt du moteur en l'air.

Les systèmes de surveillance, de voltige et de recherche et de ciblage sont intégrés dans un seul complexe numérique avec un ordinateur de bord, un complexe de défense et trois stations radio. Le Ka-52 est capable de détecter, suivre et tirer sur des cibles (y compris les plus subtiles) à tout moment de la journée et dans un épais brouillard. L'électronique embarquée possède une architecture ouverte, permettant, si nécessaire, d'installer de nouveaux logiciels sans remplacer le matériel.

L'Alligator est armé d'un ATGM Whirlwind avec un système de guidage laser et une ogive tandem. Le missile pénètre un blindage de 900 mm, quelle que soit la protection active. Le premier étage de l'ogive est réfléchi par la protection, et le deuxième étage brûle n'importe quel char depuis n'importe quelle projection, créant un enfer local à l'intérieur. Avec une série de "Whirlwinds", l'hélicoptère couvre quatre cibles en 30 secondes. Les Américains n'ont jusqu'à présent de telles caractéristiques que sur le papier - dans un système prometteur ordonné par la DAPRA.

Pour faire face aux cibles légèrement blindées, aux radars et aux installations anti-aériennes, le Ka-52 dispose d'un canon automatique de 30 mm. Il est situé près du centre de masse, ce qui augmente la précision du tir, la vitesse et la maniabilité du véhicule. Les obus pénètrent dans un blindage de 15 mm à une distance de 1 500 mètres sous un angle d'impact de 60 degrés - un indicateur inaccessible au monde. Aucune autre arme à air comprimé au monde n'en est capable.

La cabine de l'Alligator est blindée, le système de carburant est protégé contre les explosions et les incendies. Des expériences ont montré qu'un hélicoptère peut continuer à voler même si l'empennage est complètement détruit, tandis que l'Apache devient incontrôlable si le rotor de queue est endommagé. Si les deux moteurs tombent en panne, le Ka-52 prévoit une rotation automatique. L'atterrissage brutal est compensé par des amortisseurs et des jambes de force du train d'atterrissage, une section avant blindée et des blocs écrasables sous les sièges. Les sièges éjectables sont conçus en tenant compte des spécificités des hélicoptères. En cas d'urgence, des bandes explosives brisent le vitrage du cockpit et les pales de l'hélice sont arrachées.

Le ministère russe de la Défense a commandé 240 hélicoptères Ka-52, dont plus de 50 sont déjà entrés en service dans les troupes. Plus d'une centaine d'Alligators seront adoptés par la marine pour soutenir les forces de débarquement et chasser les navires de petit et moyen tonnage.

Une sélection des meilleurs du moment hélicoptères d'attaque, qui sont au service des principaux pays du monde.

Oui, le moment est venu où les Chinois équipement militaire Le CAIC WZ-10 est le premier hélicoptère d'attaque chinois doté d'un cockpit tandem, il a été mis en service en 2011. Il a été développé en collaboration avec le Kamov Design Bureau, une petite chose mais une belle chose. Le CAIC WZ-10 est propulsé par deux moteurs turbo d'une puissance de 1285 ch chacun. Vitesse maximale 300 km/h.

L'ancêtre de tous les hélicoptères d'attaque russes, une légende de tous les temps, découvrez le Mi 24 !!! Année de création 1971. Capable de transporter jusqu'à 8 personnes. Vitesse maximale 335 km/h. Selon la modification, il était équipé de mitrailleuses de différents calibres ainsi que de missiles air-air et air-sol. Environ 3 500 véhicules de combat ont été produits au fil des ans.

Incroyablement, des hélicoptères d'attaque sont également produits en... Afrique du Sud. Ce pays est armé de jusqu'à 12 véhicules. Créé sur la base de l'Aerospatiale Puma. Vitesse maximale 309 km/h. L'armement principal est constitué de canons de 20 mm avec un charge de munitions de 700 obus et de missiles guidés et non guidés.

Le Bell Ah 1 Super Cobra est le fruit de la machine militaire américaine. Je pense que ceux qui ont joué à Battlefield Vietnam ont immédiatement reconnu ce giravion, c'était son donateur, le Bell Ah 1 Cobra a fourni un soutien aérien aux troupes américaines dans la guerre sanglante avec le Vietnam. Bell Ah 1 Super Cobra est le fruit de la machine militaire américaine. 1 Super cobra à ce jour Il constitue la base de l'aviation des hélicoptères d'attaque américains, bien qu'il ait été développé dans les années 80. La vitesse maximale est de 282 km/h. L'armement est standard pour ce type d'hélicoptère : canon de 20 mm avec 750 obus. munitions et missiles de différentes classes.

A129 Développé par les designers italiens d'Agusta. Ainsi, les Italiens peuvent fabriquer non seulement des voitures de sport, mais aussi des hélicoptères sympas. À propos, il s'agit du premier hélicoptère développé de manière totalement indépendante en Europe occidentale. Vitesse maximale de 250 km/h. Propulsé par Rolls Moteurs turbo Royce Gem 2 -1004D (881 ch)

L'AH 1Z Viper est essentiellement une modification plus sophistiquée du Bell Ah 1 Super Cobra. Il dispose d'un système de guidage, de visée et de tir amélioré. Il a été adopté relativement récemment en 2011. La vitesse maximale est de 287 km/h. Il dispose de deux très moteurs puissants d'une capacité de 1723 ch chacun.

Eurocopter Tiger est un autre européen, créé dans le cadre d'une alliance entre l'Allemagne et la France. La production a débuté en 2002. Il est en service dans les pays suivants : Allemagne, France, Australie, Espagne. Equipé de deux turbomoteurs, la puissance de chacun est de 1285 ch. La vitesse maximale est de 278 km/h. Il est armé d'un canon de 30 mm.

MI 28N Connu sous le nom Chasseur nocturne, une version profondément modifiée du MI 28. Adopté en service en 2013. Dans de nombreux indicateurs techniques, il n'a pas d'analogue dans le monde. Possède l'équipement le plus moderne. Capable d'opérer dans les conditions météorologiques les plus sévères. L'hélicoptère est très durable puisque presque tous les équipements sont dupliqués. Développe une autonomie de 300 km/h, grâce à deux moteurs d'une puissance totale de 4400 ch !!! Il est armé d'un canon de 30 mm ainsi que de missiles.

AH64D Apache Longbow Certainement l'un des les meilleurs hélicoptères dans l'histoire de la construction aéronautique. Equipé des systèmes électroniques les plus modernes. Cet hélicoptère est armé... d'un canon de 70 mm (!!!) Il peut également transporter jusqu'à 16 missiles de différentes classes. La vitesse maximale est de 265 km/ h. La puissance du moteur est de 1890 l. Avec tout le monde, je note que cet hélicoptère s'est montré particulièrement clairement pendant la guerre du Golfe.

L'AH64D Apache Longbow est certainement bon, mais le meilleur est peut-être le KA 52 Alligator domestique. Il a une maniabilité absolument unique et une puissance de feu énorme. Le KA 52 dispose d'un système d'hélice coaxial, grâce auquel l'hélicoptère est capable d'effectuer des acrobaties aériennes. capable d'effectuer des missions de combat dans absolument toutes les conditions météorologiques et même en cas d'ouragan ! La puissance totale des moteurs est de 5 000 ch. Armé d'antichar système de missile"Whirlwind" pénètre dans un blindage de 900 mm. Il dispose également d'un canon de 30 mm sans équivalent au monde, capable de pénétrer dans un blindage de 15 mm à une distance allant jusqu'à 1,5 km. Merci à Kamov Design Bureau pour la sécurité de notre les frontières.

Apparus pour la première fois sur le champ de bataille pendant la guerre de Corée, les hélicoptères ont révolutionné les tactiques militaires. Aujourd'hui, les giravions occupent avec confiance leur place dans l'arsenal des armées et des services civils modernes, effectuant des tâches telles que le transport de personnes et de marchandises, l'appui-feu et la participation à des opérations de recherche et de sauvetage et à des missions de reconnaissance.
Pour mériter le droit d’être considérées comme les meilleures, les voitures doivent montrer tout ce dont elles sont capables. Dans les plus durs conditions climatiques, chargés à pleine capacité, sous le feu ennemi et à la limite de leurs capacités.

Nous attirons votre attention sur les dix meilleurs hélicoptères du monde selon Military Channel. Comme toujours, les critères de sélection seront la perfection technique des conceptions, les volumes de production, le juge légendaire et principal et impartial - l'expérience d'utilisation dans les conflits militaires.

Les 10 hélicoptères présentés dans la revue ont leurs propres caractéristiques remarquables : ils sont tous passés par l'école de survie dans les points chauds et ont reçu de drôles de noms d'argot.

Comme tout programme de Military Channel, cette note n’est pas sans parti pris. Un autre point controversé est de savoir comment comparer les hélicoptères de transport et d’attaque ? Selon les créateurs de la classification, il existe peu de modèles hautement spécialisés ; la plupart des hélicoptères sont polyvalents. Par exemple, le transport Mi-8 peut soutenir avec succès les troupes au sol par le feu, sans parler de sa modification d'assaut Mi-8AMTSh « Terminator ».
Tous les commentaires nécessaires ont été faits, je propose maintenant d'examiner de plus près la technologie.

10ème place – Vache

Mi-26 – hélicoptère de transport lourd
Premier vol – 1977
310 unités construites
Capacité de chargement – ​​20 tonnes de fret ou 80 parachutistes

Le poids lourd à voilure tournante est devenu le plus gros hélicoptère du monde. Caractéristiques uniques ont nécessité des solutions techniques particulières. Un rotor principal à huit pales, une transmission de puissance multithread, trois caméras vidéo pour surveiller l'état de la cargaison sur l'élingue externe ne sont que quelques-unes des caractéristiques de cette machine.
Un test sérieux pour le Mi-26 a été les travaux visant à éliminer les conséquences de l'accident de Centrale nucléaire de Tchernobyl. Surchargés de radioprotection au plomb, les Mi-26 étaient engagés dans des opérations d'installation complexes sur le territoire de la centrale nucléaire de Tchernobyl. Afin de ne pas soulever de nuages ​​​​de poussière radioactive, il a fallu travailler avec une suspension externe allongée, ce qui a demandé un courage et une habileté remarquables de la part des équipages. Tous les Mi-26 ayant participé à cette opération ont été enterrés dans la zone d'exclusion.

9ème place – Lynx (Lynx)

Westland Lynx - hélicoptère multirôle britannique

Premier vol - 1971
400 unités construites
Charge de combat - 750 kg, dont 10 personnels de débarquement et armes suspendues : 4 missiles antinavires en version navale ou canons de 20 mm, missiles Hydra de 70 mm et jusqu'à 8 missiles antichar TOW en version terrestre.

L'apparence du Lynx n'est pas impressionnante : il n'a pas l'agressivité de l'Apache américain ou du Mi-24. Mais malgré son apparence typiquement civile, le Lynx de combat est l’un des hélicoptères embarqués les plus répandus au monde. Le Lynx a pris part à la guerre des Malouines, une série de batailles navales qui sont devenues le plus grand conflit naval depuis la Seconde Guerre mondiale. Les débuts du combat ont été couronnés de succès: les Lynx de la Royal Navy ont coulé un navire de patrouille argentin à l'aide de missiles antinavires Sea Scua. Au cours de leurs quarante années d'histoire, les Lynx ont été repérés dans la zone de combat des Balkans, où ils ont assuré le blocus des côtes de la Yougoslavie et de l'Irak au cours de l'hiver 1991, détruisant un dragueur de mines T-43, 4 patrouilleurs frontaliers, un navire de débarquement et un bateau lance-missiles.
Mais qu’est-ce qui rend le Westland Lynx vraiment unique ? Incroyablement, cet engin sans prétention détient le record mondial de vitesse parmi les hélicoptères de série : en 1986, le Lynx a accéléré jusqu'à 400 km/h.

8ème place – Calèche volante

Boeing CH-47 « Chinook » - un hélicoptère de transport militaire lourd de conception longitudinale
Premier vol - 1961
1 179 unités construites
Capacité de chargement : 12 tonnes de fret ou jusqu'à 55 personnes

Une propriété importante d’une armée moderne est sa mobilité. Si à l'échelle mondiale le mouvement des troupes est assuré par transport aérien, puis directement sur le champ de bataille, c'est la tâche des hélicoptères.
Ce problème est devenu particulièrement aigu pour armée américaine au Vietnam - terrain montagneux, changements soudains la météo, le manque de cartes et de routes, l'ennemi omniprésent et nombreux - tout cela nécessitait un véhicule aérien spécial. C'est là que l'hélicoptère de transport lourd Chinook, construit selon une conception longitudinale inhabituelle avec deux rotors principaux, s'est révélé utile. Au cours de son long service, de nombreuses histoires amusantes se sont accumulées. Par exemple, l'une des options de chargement ressemblait à ceci : vous pouvez mettre 33 Américains ou... 55 Vietnamiens dans le Chinook. Une fois, lors de l'évacuation des réfugiés vietnamiens, un record a été enregistré : 147 personnes ont été embarquées.

Les "wagons volants" ont tenté de rester à l'écart du champ de bataille, se spécialisant dans le transfert de marchandises des navires vers les bases de ravitaillement. Bien que des applications plus exotiques soient connues : comme les bombardiers, les écrans de fumée, les distributeurs de gaz lacrymogènes, les "tracteurs" d'artillerie. Ils étaient particulièrement impressionnants. lors de raids d'évacuation d'avions endommagés : lors de la première année des hostilités, les Chinook ont ​​retiré 100 avions et hélicoptères qui ont effectué un atterrissage d'urgence. Au total, pendant la guerre du Vietnam, ils ont évacué un millier d'avions pour une valeur totale de 3 milliards de dollars !
L'hélicoptère reste en service aujourd'hui et participe à des opérations dans le monde entier.

7ème place – Cobra

Bell AH-1 « Cobra » – hélicoptère d'attaque
Premier vol - 1965
1 116 unités Cobra et 1 271 modifications Super Cobra ont été construites.
Armes intégrées : installation télécommandée avec deux Miniguns à six canons + 4 points d'emport, sur lesquels peuvent être placés des conteneurs avec mitrailleuses, missiles air-air, NURS de 70 mm, missiles guidés antichar TOW.

Hélicoptère effrayant. C'était comme si la Mort elle-même descendait du ciel sous la forme de la silhouette étroite et menaçante du Cobra. La tourelle de la mitrailleuse proue a continué à tirer même si l'hélicoptère volait déjà dans l'autre sens. Le Vietnam sanglant, le Moyen-Orient, où les Cobras ont été transformés de manière inattendue en chasseurs de chars, un hachoir à viande au Waziristan, en Afghanistan, en Iran et en Irak - c'est un bilan incomplet des Cobras...

L'AH-1 a été le premier hélicoptère d'attaque au monde spécialement conçu. Les cockpits du pilote et les projections latérales sont protégés par un blindage composite NORAC. "Cobra" a reçu un système de visée puissant qui lui permet de travailler sur des cibles dans toutes les conditions météorologiques.
Aujourd'hui, le Cobra modernisé est en service dans le Corps Corps des Marines ETATS-UNIS. L'hélicoptère compact léger présente d'excellentes caractéristiques pour un déploiement sur des navires de débarquement universels et des porte-avions.

6ème place – Crocodile

Mi-24 - hélicoptère de transport et de combat
Nom de code OTAN : Hind
Premier vol - 1969
Plus de 2 000 unités construites
Armes intégrées : mitrailleuse à quatre canons de 12,7 mm sur support mobile ; armes suspendues : bombes à chute libre, NURS d'un calibre de 57 à 240 mm, système de missiles antichar Phalanx, conteneurs d'armes suspendus, ainsi que jusqu'à 8 personnes dans le compartiment des troupes.

Les experts américains ont rendu un verdict stupéfiant : le Mi-24 n'est pas un hélicoptère ! Comme ça. Ni plus ni moins.
Le Mi-24 ressemble à un hélicoptère et est utilisé comme un hélicoptère, mais d'un point de vue technique, il s'agit d'un hybride d'avion et d'hélicoptère. En effet, le Mi-24 ne peut pas planer au même endroit ou décoller d'un « patch » - il nécessite une piste (sous charge normale, la longueur de décollage est de 100...150 mètres). Quel est le secret ? Visuellement, le Mi-24 possède des pylônes disproportionnés (en fait, ce sont des ailes de taille décente). Les spécialistes de l'US Air Force, testant le «Crocodile» tombé entre leurs mains, ont déterminé qu'il crée au moins un quart de sa portance à l'aide de ses ailes et qu'à grande vitesse, cette valeur peut atteindre 40%.
La technique de pilotage du Mi-24 est également inhabituelle : lorsque la force de portance diminue, le pilote abaisse légèrement le nez - la voiture accélère et une force de portance apparaît sur les ailes. Comme dans un avion.


Pensiez-vous que de telles ailes étaient destinées à la beauté ?

Quels sont les avantages de cet étrange hybride ? Premièrement, le Mi-24 a été créé selon le concept de "véhicule de combat d'infanterie volant", ce qui nécessitait des solutions techniques non standard de la part des concepteurs - un blindage lourd, un compartiment d'atterrissage et un système d'armes puissant ne rentraient pas dans un hélicoptère standard. conception. Deuxièmement, grâce à ses qualités « d’avion », le lourd « Crocodile » est l’un des hélicoptères de combat les plus rapides au monde (vitesse maximale – 320 km/h).
"Crocodile" a combattu dans les gorges du Caucase et dans les montagnes du Pamir, dans les déserts étouffants d'Asie et forêts tropicales Afrique équatoriale. Mais gloire de bataille est venu le voir en Afghanistan. L'unique avion d'attaque à voilure tournante est devenu un symbole de cette guerre.

Selon le journal gouvernemental irakien Baghdad Observer, en 1982, pendant la guerre Iran-Irak, un Mi-24 a abattu un chasseur supersonique iranien F-4 Phantom. Malheureusement, les détails exacts de cette bataille restent flous. Mais il est certain que les pilotes du Mi-24 de Hussein ont abattu deux douzaines d’hélicoptères iraniens. A cette occasion - humour noir des créateurs de la notation : "Ne souriez jamais au crocodile !" (Ne plaisantez jamais avec un crocodile).
Mais c'est dans une interview accordée à une chaîne d'information américaine que ce sont les moudjahid afghans qui ont le mieux dit à propos du Krokodil : Nous n'avons pas peur des Russes, mais nous avons peur de leurs hélicoptères.

5ème place – Étalon

Sikorsky CH-53E « Super Stallion » - hélicoptère de transport lourd
Premier vol – 1974
Construit – 115 unités
Capacité de charge - 13 tonnes de charge utile dans le compartiment à bagages ou jusqu'à 14,5 tonnes sur une élingue externe ; soit 55 parachutistes

L'hydravion géant CH-53E est une modernisation en profondeur du célèbre hélicoptère CH-53 Sea Steel, créé en 1964 spécifiquement pour les besoins de la Marine, du Corps des Marines et de la Garde côtière américaine. Les spécialistes de la société Sikorsky ont monté un troisième moteur et un rotor principal à sept pales sur la structure d'origine, pour laquelle les marins ont appelé l'hélicoptère modernisé « Hurricane Maker » (littéralement « faiseur d'ouragans »), tant le vortex de pulvérisation d'eau est puissant. et des jets d'air élastiques créés par la centrale CH- 53E.



Opération de nuit, Irak

Pour quoi d’autre « Stallion » est-il célèbre (c’est ainsi que Stallion est traduit) ? Cette énorme machine a démontré une « boucle » !
La carrière navale des CH-53 et CH-53E ne se limite pas aux missions de transport standards. Des hydravions à voilure tournante étaient utilisés comme dragueurs de mines (modification MH-53) et participaient à des opérations de recherche et de sauvetage (modification HH-53). Le système de ravitaillement en vol installé sur l'hélicoptère vous permet de rester en l'air 24 heures sur 24.
Le « Stallion » a pris racine sur terre – les militaires appréciaient le puissant hélicoptère de transport. En Irak et en Afghanistan, les CH-53 et CH-53E ont été utilisés comme hélicoptères de combat, soutenant les troupes au sol par le feu. Au total, la famille CH-53 comprend 522 hélicoptères construits.

4e place – Huey (Iroquois)

Bell UH-1 – hélicoptère militaire polyvalent
Premier vol - 1956
Construit – plus de 16 000 unités
Capacité de charge : 1,5 tonnes ou 12-14 soldats.

Cette cavalerie aérienne privée, avec le napalm, est devenue un symbole de la guerre du Vietnam. Les anciens combattants se souviennent que les Huey sont devenus leur foyer - des hélicoptères les ont livrés à leur position, leur ont apporté du matériel, leur ont fourni des provisions et des munitions, leur ont fourni une couverture aérienne et, en cas de blessure, les ont évacués du champ de bataille. Malgré d'énormes pertes (3000 véhicules ne sont pas rentrés à la base), utilisation au combat"Huey" est considéré comme un succès. Selon des statistiques sèches, au cours des 11 années de guerre, les hélicoptères ont effectué 36 millions de sorties de combat, soit il y a eu une perte irrémédiable pour 18 000 sorties - un résultat tout à fait unique ! Et cela malgré le fait que les Huey n’avaient aucune réserve.

Avant l'avènement des Cobras spécialisés, Hueys devait mener des opérations de frappe - une paire de mitrailleuses de 12,7 mm et 48 roquettes non guidées sur la suspension transformaient l'UH-1 en une sacrée machine. Le tir du groupe de combat tactique "Eagle Flight" (Flight of Eagles est une tactique américaine d'utilisation d'hélicoptères) composé de 10...12 véhicules était égal au tir de deux bataillons d'infanterie.

Le Huey est l'hélicoptère préféré des scénaristes hollywoodiens. Aucun film d'action n'est complet sans une scène de vol de l'UH-1. Comme prévu, les héros sont assis dans une cabine ouverte des deux côtés, leurs jambes pendantes négligemment par-dessus bord.
Le Huey détient un autre record : il en a été produit en si grand nombre qu'à la fin des années 60, les troupes américaines en Indochine disposaient de plus d'hélicoptères que toutes les autres armées du monde réunies. Des versions militaires et civiles du Huey ont été fournies dans 70 pays à travers le monde (presque comme un fusil d'assaut Kalachnikov).

3ème place - Mi-8

Hélicoptère polyvalent
Premier vol - 1961
Construit - plus de 17 000 unités
Capacité de charge : 3 tonnes soit 24 personnes
Charge de combat de modifications de choc : 2-3 mitrailleuses et jusqu'à 1,5 tonne d'armes sur 6 points d'appui, dont des roquettes non guidées de 57 mm, des bombes à chute libre et le complexe antichar Phalanx.

L'hélicoptère, créé il y a 50 ans, a connu un tel succès qu'il reçoit encore des commandes du monde entier. Il comporte trois douzaines de modifications civiles et militaires. Il est utilisé comme hélicoptère de transport et d'attaque, utilisé pour la reconnaissance, comme poste de commandement, poseur de mines, hélicoptère ravitailleur et ambulance. Les versions civiles servent les compagnies aériennes de passagers et sont utilisées dans agriculture et à éliminer les conséquences des catastrophes naturelles et d'origine humaine.



Modification militaire du Mi-8TV ("armes lourdes")

L'hélicoptère est simple, fiable et peut être utilisé dans toutes les conditions, du Sahara chaud au Grand Nord. A traversé tous les conflits militaires, notamment en Afghanistan, en Tchétchénie et au Moyen-Orient. Et on ne lui trouvera pas de remplaçant dans un avenir proche.

2ème place - Apache

Boeing AH-64 "Apache" - hélicoptère d'attaque
Premier vol – 1975
Construit – 1174 unités
Armement intégré – canon automatique de 30 mm. Armes suspendues - 16 missiles antichar Hellfire, 76 NURS de calibre 70 mm ou systèmes de missiles"Stinger" pour le combat aérien.

"Apache" est une machine emblématique qui est devenue le prototype de toute une classe d'hélicoptères de combat modernes. Il est devenu célèbre lors de la Tempête du Désert, où, selon les représentants de l'OTAN, il a combattu avec succès des chars. Régulièrement utilisé par l'armée israélienne.
Un seul hélicoptère, le Mi-28N Night Hunter russe, a pu concurrencer ouvertement l'Apache lors de l'appel d'offres indien pour la fourniture d'hélicoptères de combat à l'automne 2011. Mais le vieux guerrier s'est avéré plus rusé et agile que la jeune recrue - l'électronique "améliorée" lors de nombreux conflits a permis à la modification moderne de l'AH-64D "Apache Longbow" de fonctionner plus efficacement dans l'obscurité. Cependant, les experts indiens ont noté que la conception Apache avait épuisé ses réserves de modernisation et que ses caractéristiques de performances de vol (plafond statique et dynamique) étaient inférieures. Hélicoptère russe, tout juste commençant son chemin de combat.

Plus récemment, en 2002, un Mi-35 (une version d'exportation du Mi-24 dotée d'une avionique moderne) de l'armée de l'air de la RPDC a tendu une embuscade à un Apache sud-coréen. Corée du Sud a reconnu la perte et a exigé que les États-Unis procèdent à une modernisation gratuite (!) de l'ensemble de leur flotte d'Apache vers la version Longbow. Ils poursuivent toujours.

1ère place – Faucon Noir

Sikorsky UH-60 « Black Hawk » – hélicoptère polyvalent
Premier vol – 1974
Construit – 3000 unités
Capacité de charge : 1500 kg de fret et divers équipements à l'intérieur du compartiment à bagages ou jusqu'à 4 tonnes sur une élingue externe. La version d'atterrissage embarque 14 chasseurs.
Chargement de combat des véhicules d'attaque : 2 mitrailleuses, 4 points d'emport. Le système d'armes standard est le NURS, les Hellfires antichars, des conteneurs avec des canons de 30 mm. Les versions navales sont armées de torpilles de 324 mm et de missiles antinavires AGM-119 « Penguin ».

Sans aucune exagération, le Black Hawk est un hélicoptère du 21e siècle, même s'il a été créé il y a 40 ans. Polyvalent hélicoptère de l'arméeétait destiné à remplacer l'Iroquois ; en parallèle, le développement de sa version navale, le Sea Hawk, était en cours. Le résultat est une plate-forme universelle pour toutes les branches de l’armée et, dans toutes ses caractéristiques, le meilleur hélicoptère au monde.
En plus de la version terrestre de base de l'UH-60, il existe 2 versions anti-sous-marines SH-60B « Sea Hawk » et SH-60F « Ocean Hawk » (équipées d'un magnétomètre et d'une station sonar surbaissée), un hélicoptère HH -60 "Rescue Hawk" pour mener des opérations de recherche et de sauvetage au combat et des opérations spéciales, ainsi que la gamme de modèles MH-60 "Knighthawk", comprenant des hélicoptères embarqués, des hélicoptères d'appui-feu, des véhicules d'opérations spéciales, des versions ambulance, des brouilleurs, etc. . Parfois utilisé comme hélicoptère de commandement pour les hauts fonctionnaires et les généraux. Ils sont activement exportés.


Bons appareils

Le Black Hawk est chargé à l'extrême d'équipements de haute technologie, ce qui impose des exigences élevées au personnel de maintenance et ne permet pas de le stocker longtemps à l'extérieur du hangar.
L'armée envisage de faire du MH-60 un type d'hélicoptère unique pour toutes les branches de l'armée et de la marine, ce qui devrait réduire considérablement les coûts et simplifier la maintenance. Avec son apparition, il a remplacé l'armée iroquoise et le SeaSprite marin. Désormais, le Black Hawk reproduit avec succès les tâches des hélicoptères de transport et des hélicoptères d’appui-feu, remplaçant les dragueurs de mines marins MH-53 et les hélicoptères lourds SH-3 « Sea King ».

Conclusion

Le top dix correspond exactement à 10 places. Mais pourquoi l’emblématique hélicoptère Ka-50 « Black Shark » n’a-t-il pas été classé ? Les experts américains ne soupçonnent-ils vraiment même pas l’existence de cette machine ? Malgré ses excellentes caractéristiques de vol et sa maniabilité inégalée, seuls 15 « Sharks » ont été produits, le Ka-50 n'a jamais dépassé le cadre d'un véhicule expérimental. L'Américain AH-56 Cheyenne, un giravion infernal, n'a pas non plus été inclus dans le classement, comparé auquel tous les Cobras et Apaches existants sont de vilains canetons. Lors des tests, la voiture a affiché une vitesse de plus de 400 km/h ! Hélas, seuls 10 Cheyennes ont été produits et l'hélicoptère n'a jamais atteint les troupes.
Il ne reste plus qu'à résumer : une conception avancée et des caractéristiques de performances de vol remarquables ne font pas encore de la voiture la meilleure. Bien plus important est son apparition massive dans les troupes (qui vous permet de tester rapidement le véhicule dans tous les modes et de guérir les « maladies infantiles » qui ravagent toute conception) et les tactiques d'utilisation correctes.

Jusqu'à récemment, il y avait l'aviation militaire. Aujourd'hui, non seulement elle se développe dans de nombreuses directions, mais il existe également une déclaration sur sa transformation en force de frappe principale à partir des moyens de soutien des forces terrestres. Un exemple frappant d’une telle transformation a été la création et l’introduction dans les troupes du tout dernier hélicoptère d’attaque Caic WZ 10. Les lettres WZ signifient Wuzhuang Zhishengji, qui signifie littéralement « hélicoptère armé ».

Histoire de la création de l'hélicoptère WZ-10

Le Caic WZ 10 est un hélicoptère d'attaque chinois adopté par l'armée chinoise en février 2011. La version officielle de la chine indique que le caic wz 10 est son propre développement, mais l'hélicoptère a été développé avec la participation de spécialistes russes. L'hélicoptère d'attaque wz 10 a été construit selon le projet 941, développé en 1995 par la Russie.

La conception de l'hélicoptère a été réalisée au bureau de conception de Kamov sur ordre du gouvernement chinois conformément aux exigences selon lesquelles l'avion doit avoir une masse de six tonnes, ainsi que d'autres caractéristiques de vol. La participation de spécialistes russes à la création du WZ-10 s'est limitée uniquement à la conception de la machine. La Chine a construit indépendamment tous les prototypes de vol destinés aux tests, ainsi que les véhicules de production. Des spécialistes de l'Empire du Milieu ont eux-mêmes finalisé le projet.

Le premier vol de l'hélicoptère a eu lieu en 2003. La production a commencé en 2010 et le PLA WZ-10 est entré en service en février 2011.

Caractéristiques techniques de l'hélicoptère WZ-10

L'hélicoptère Caic WZ 10 présente les caractéristiques techniques suivantes :

  • L'équipage est composé de 2 personnes : un opérateur d'armes et un pilote.
  • La longueur du fuselage est de 14,5 m.
  • Le diamètre du rotor principal est de 13 m.
  • Le poids à vide de l'hélicoptère est de 5 540 kg.
  • Le poids de l'hélicoptère équipé est de 7 000 kg.
  • La masse maximale au décollage est de 8 000 kg.
  • La centrale électrique se compose de 2 turbomoteurs Zhuzhou WZ-9.
  • La puissance du moteur est de 2×1285 ch. Avec.
  • La vitesse maximale est de plus de 300 km/h.
  • La vitesse de croisière est de plus de 270 km/h.
  • Le plafond de service est de 6400 m.

Armes:

  • L'armement des armes légères et des canons comprend un canon de 1x23 mm.
  • 4 points de suspension.
  • Missiles guidés :
    • les roquettes non guidées comprennent 4 blocs de calibre 90 mm ou 57 mm ;
    • les missiles air-air incluent le TY-90 ;
    • les missiles air-sol comprennent jusqu'à 8 × ATGM Red Arrow HJ-10.

Caractéristiques de conception de l'hélicoptère WZ-10

  1. L'hélicoptère est créé selon la conception classique à rotor unique avec un support arrière et un train d'atterrissage tricycle rétractable. Le fuselage étroit, de section trapézoïdale, est réalisé en matériaux composites et est également équipé d'une aile courte.
  2. L'équipage est positionné en tandem. Les vitrages et le cockpit de l'hélicoptère sont blindés. Pour plus de sécurité lors d'un atterrissage d'urgence, le train d'atterrissage est à absorption d'énergie et non rétractable. L'équipement embarqué des pilotes suit le principe d'un cockpit en verre, pour lequel de grands MFI sont installés. Les sièges de l'équipage et le fuselage sont conçus pour permettre un atterrissage d'urgence relativement difficile.
  3. Le Caic WZ 10 est équipé de 2 turbomoteurs. Des mesures sont utilisées pour réduire la visibilité IR. Les pales sont en matériaux composites et le rotor principal est composé de 4 pales.
  4. Le système de contrôle de l'hélicoptère est électriquement télécommandé.
  5. Le corps du WZ-10 est fabriqué à l'aide d'une technologie furtive.
  6. L'armement de l'hélicoptère comprend un système de protection incendie situé dans le nez, ainsi qu'un canon rotatif de calibre 23 mm. Les missiles guidés sont montés sur 4 points de suspension des ailes.

En 2012, éclate le scandale « Engine ». Les autorités américaines ont infligé une amende de 75 millions de dollars à United Technologies Corporation, l'un des plus grands groupes financiers et industriels d'Amérique, pour avoir fourni illégalement des moteurs à la Chine. Les moteurs étaient destinés aux hélicoptères WZ-10. La production de moteurs a été réalisée par la société américaine Pratt & Whitney, filiale de United Technologies. Pendant de nombreuses années, elle a vendu à la Chine des moteurs pour hélicoptères de transport de passagers et de transport civil.

Les moteurs fournis pour le WZ-10 ne différaient des versions civiles que par le logiciel. En conséquence, la Chine a dû abandonner les moteurs PT6C-76C qui propulsaient les premiers prototypes. Des moteurs WZ-9 moins puissants fabriqués en Chine ont commencé à être installés sur les voitures de série.

La Chine prétend depuis longtemps que le Caic WZ 10 est un développement entièrement chinois. Cependant, en 2013, Sergueï Mikheev, concepteur général de Kamov OJSC, a déclaré lors de l'exposition Heli-Expo que l'hélicoptère avait été créé sur la base de la conception préliminaire du « 941 » et que cette information était restée secrète pendant assez longtemps.

Vidéo sur l'hélicoptère chinois WZ-10

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McDonnell Douglas AH-64 Apache – 293 km/h

Le classement des hélicoptères les plus rapides du monde s'ouvre avec le McDonnell Douglas AH-64 Apache, un hélicoptère d'attaque américain biplace développé par Hughes Helicopters au début des années 1970. Depuis le milieu des années 1980, il s'agit du principal hélicoptère de combat de l'armée américaine, ainsi que de l'hélicoptère d'attaque le plus répandu au monde. En juin 2013, environ 2 000 véhicules avaient été produits. La vitesse de croisière de l'hélicoptère est de 265 km/h.

Mi-26 – 295 km/h


Mi-26, selon la classification OTAN : Halo ("Halo"), nom non officiel - "Vache" - est un hélicoptère de transport lourd polyvalent soviétique produit à l'usine de Rostvertol en Russie. Il s'agit du plus gros hélicoptère produit en série au monde. Il est utilisé pour résoudre des problèmes de nature militaire et civile, ainsi que pour des opérations de recherche et de sauvetage. En 2011, un total de 316 véhicules ont été fabriqués, dont 40 ont été exportés à l'étranger (Canada - 12, Inde - 10, Corée du Nord- 2, Malaisie - 2 Pérou - 2, Corée du Sud - 1, etc.).

Mi-28 – 300 km/h


Le Mi-28 est un hélicoptère d'attaque russe conçu pour détruire les véhicules blindés sur le champ de bataille. De plus, l'hélicoptère peut être utilisé pour l'appui-feu forces terrestres, support à l'atterrissage, destruction de cibles aériennes et comme hélicoptère de transport. Selon la classification OTAN, le véhicule a reçu la désignation Havoc - « Devastator ». Au total, plus de 100 unités ont été produites. La vitesse de croisière du Mi-28 est de 270 km/h.

Ka-52 – 300 km/h


Ka-52 "Alligator", selon la classification OTAN : Hokum B - un hélicoptère de combat russe biplace capable de frapper des véhicules blindés et non blindés, des effectifs et des cibles aériennes ennemies. Le vol d'essai du premier Ka-52 expérimental a eu lieu à l'aérodrome de l'usine aéronautique Progress le 27 juin 2008 et la production à petite échelle a commencé le 29 octobre de la même année. Au total, 79 avions Ka-52 ont été construits.

NHI NH90 – 300 km/h


Le NHI NH90 est un hélicoptère militaire multirôle bimoteur développé par la société franco-allemande Eurocopter en deux versions : transport de combat embarqué et transport-atterrissage. Premier vol en décembre 1995. Il a été mis en service en 2006. En juillet 2015, 244 unités au total avaient été produites.

AgustaWestland AW101 – 309 km/h


La cinquième place du classement des hélicoptères les plus rapides est occupée par l'AgustaWestland AW101 ou au Royaume-Uni, au Danemark et au Portugal connu sous le nom de Merlin - hélicoptère polyvalent poids moyen, développé par AgustaWestland. Utilisé à la fois dans l'armée et à des fins civiles. Il a effectué son premier vol le 9 octobre 1987.

AgustaWestland AW139 – 310 km/h


AgustaWestland AW139 est un hélicoptère bimoteur moyen d'Agusta Westland, conçu pour effectuer des missions de recherche et de sauvetage. Il a effectué son premier vol le 3 février 2001. Entré en service début 2012. À ce jour, le nombre d'hélicoptères AgustaWestland AW139 commandés et leurs modifications est de 650 unités. Ils sont utilisés pour résoudre diverses tâches par exemple pour les visites gouvernementales, les missions SAR/EMS, les livraisons maritimes, les organismes d'application de la loi, et sont également impliqués dans le secteur civil. La vitesse de croisière de l'hélicoptère est de 306 km/h.

MI-35M – 310 km/h


En troisième position dans la liste des dix hélicoptères les plus rapides au monde se trouve le MI-35M - une modernisation en profondeur du giravion d'attaque soviéto-russe Mi-24, qui est l'un des dix plus grands hélicoptères au monde. Le MI-35M est produit en série depuis 2005 dans l'usine Rostvertol de Rostov-sur-le-Don, en Russie.

Boeing CH-47 Chinook – 315 km/h


Le Boeing CH-47 Chinook est un hélicoptère de transport militaire bimoteur lourd américain, produit en série depuis 1962. C'est l'un des plus gros hélicoptères au monde. Exporté vers 16 pays. En 2012, plus de 1 200 exemplaires ont été construits.

Eurocopter X3 – 472 km/h


L'hélicoptère le plus rapide du monde est l'Eurocopter X3, un hélicoptère hybride expérimental à grande vitesse développé par Airbus Helicopters. Sa première diffusion a eu lieu le 6 septembre 2010 en France. Le 7 juin 2013, l'Eurocopter X3 a accéléré à 255 nœuds (472 km/h), établissant ainsi un record de vitesse non officiel parmi les hélicoptères. Poids avion- 5 200 kg.