Dommages au cuirassé allemand Grosser Kurfurst

Les éléments sont du même type que ceux du cuirassé König.

"Grosse Kurfürst" (" Grosser Kurfürst") était le deuxième de la colonne du troisième escadron de cuirassés allemands.

Il était sous le feu de l'artillerie lourde de 381 mm du cinquième escadron de cuirassés britanniques (canons de 8-381 mm), recevant des tirs à des distances variables allant de 102 à 42 ca. à une vitesse de 22 nœuds.

Pendant toute la durée de la bataille (2 heures), le Grosser Kurfürst a reçu 8 coups d'obus semi-perforants anglais, et il y a eu un cas où quatre obus 381-.M.M ont touché un cuirassé en 2 minutes (Fig. 64) .

Deux obus lourds ont touché le côté bâbord ; l'un d'eux a pressé deux plaques de 355 mm de la ceinture blindée principale au niveau même de la ligne de flottaison. En raison des dommages subis dans la coque du navire, toute la partie avant a été progressivement inondée d'eau, à l'exception du compartiment du tube lance-torpilles et du réservoir de compensation. Le niveau de l'eau est monté jusqu'au pont central.

Un autre obus a traversé le blindage de 280 mm de la casemate d'artillerie minière et a percé avec une pièce de blindage la cloison transversale du côté bâbord.

L'obus suivant de 381 mm, qui s'est écrasé sur la barbette de la proue du navire, a endommagé le pont supérieur du gaillard d'avant. Un obus qui a probablement explosé à la jonction des plaques de blindage de 355 et 280 mm a détruit le puits de ventilation de la première chaufferie.

Deux obus ultérieurs ont touché la ceinture blindée principale (355 mm) et l'ont affaiblie de sorte que les couloirs latéraux arrière et les fosses à charbon du côté gauche se sont remplis d'eau.

En raison de dommages à la partie sous-marine de la proue et de la poupe, le navire a reçu une gîte allant jusqu'à 4° sur le côté gauche.

Avec beaucoup de difficulté, le trou fut réparé, presque toute l'eau fut pompée, puis la gîte du navire diminua à 1°, puisqu'il restait encore 800 tonnes d'eau dans le navire. Les deux derniers coups ont touché la ceinture blindée principale, qui est restée intacte. 25 personnes de l'équipage ont été blessées. Le navire est retourné à la base sans aide extérieure, où il a subi des réparations en usine, qui ont duré jusqu'au 21 juillet 1916.

Et t o g i. Pendant 2 heures de combat avec les cuirassés britanniques, le Grosser Kurfurst a reçu des tirs de 8 à 381 mm d'obus semi-perforants, ce qui lui a causé des dégâts importants. La ceinture blindée principale de 355 mm a été touchée par 5 obus lourds ; dans trois cas, le blindage a été endommagé et, en raison de la rupture de l'étanchéité du côté, avec des trous sous-marins à certains endroits, une forte fuite est apparue sur le côté gauche. Depuis reçu de l'eau le navire a reçu un roulis de 4° à la proue et à la poupe.

Cependant, deux tirs d'obus de 381 mm n'ont pas endommagé la ceinture blindée principale. Dans deux cas, le blindage de 280 mm de la casemate a été transpercé par des obus lourds, et sa cloison transversale a été percée par une pièce de blindage. La barbette et le pont supérieur ont été détruits par un obus lourd.

Mécaniquement, l'obus a détruit le puits de ventilation du premier chauffeur.

La lutte pour la survie du navire s'est exprimée en scellant le trou sous-marin et en pompant l'eau à l'aide de l'équipement de drainage du navire. Pourtant, 800 tonnes d’eau restaient à l’intérieur du navire. Le roulis de 4° a été réduit à 1°. 2% de l'équipage a été blessé. Le navire a été réparé en usine pendant 50 jours.

4. Miroshnik I.V. Gestion cohérente des systèmes multicanaux. - L. : Energoatomizdat, - p., page, fig Une méthode de contrôle d'un objet multidimensionnel, comprenant la formation dans chacun d'un certain nombre de canaux de contrôle de signaux proportionnels à l'écart de la valeur actuelle du paramètre contrôlé par rapport à celui spécifié , la formation de signaux de commande sur la base de ces écarts à l'aide de régulateurs de paramètres des signaux de commande, la sélection comme canal principal avec la plus petite valeur du signal de commande et la correction de la valeur spécifiée du paramètre commandé dans chacun des canaux, caractérisé en ce que correction.

Gestion cohérente des systèmes multicanaux. Miroshnik I.V. Léningrad. Energoatomizdat. d) Les principes de construction et les méthodes de conception analytique d'algorithmes fermés pour le contrôle coordonné de systèmes multicanaux et, en particulier, d'entraînements électriques multimoteurs sont pris en compte. Des méthodes adaptatives pour augmenter la précision de correspondance sont proposées et les problèmes de mise en œuvre de dispositifs de contrôle par microprocesseur sont pris en compte.

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A. Contrôle des mécanismes cinématiques multi-liens // Scientifique-technique. Vestn. SPbSU ITMO. N° 3. S. - 9. Miroshnik I.V., Chepinsky S.A. Contrôle de trajectoire de mécanismes cinématiques de conception non triviale // Scientifique-technique. Vestn. SPbSU ITMO. Non. - p. 5. Miroshnik, I. V. Contrôle coordonné des systèmes multicanaux. – L. : Energoatomizdat, – p. 6. Miroshnik I.V., Ouchakov A.V. Synthèse d'un algorithme de contrôle synchrone d'objets quasi-même type // Automatisation et télémécanique.

– – N° – S. Auteur : Miroshnik I.V. Titre : Contrôle coordonné des systèmes multicanaux Éditeur : Leningrad : Energoatomizdat Année : Format : pdf Taille : 5 mb. Les principes de construction et les méthodes de conception analytique d'algorithmes en boucle fermée pour le contrôle coordonné de systèmes multicanaux et, à savoir, d'entraînements électriques multimoteurs sont pris en compte. Des méthodes adaptatives pour augmenter la précision de correspondance sont proposées et les problèmes de mise en œuvre de dispositifs de décision par microprocesseur sont examinés.

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Cuirassé allemand, l'un des immenses troupeaux de cuirassés de la Première Guerre mondiale. Laconique et compact.

Cuirassé Grosser Kurfurst

Échelle 1:350
Plastique - ICM,
FTD-WEM

Prototype

Les cuirassés de la classe König, dont appartenait le Grosser Kurfürst, étaient le résultat d'améliorations apportées aux cuirassés de la classe Kaiser. Les cinq tours ont été déplacées vers le plan central, une puissante batterie de moyen calibre a été préservée. Le blindage du navire répondait au principe allemand de protection "absolue" - blindage latéral de 350 mm plus biseaux du pont blindé.
Comme sur tous les navires de la Seconde Guerre mondiale, le blindage horizontal était faible, mais en l'absence d'avions prêts au combat et de courtes distances de combat, cela ne jouait pas un rôle particulier.

À la fin de la guerre, l'apparence du navire avait quelque peu changé. Les filets anti-torpilles sont démantelés, le mât de misaine devient plus massif
et un poste télémétrique est apparu dessus, la batterie de 88 mm dans la superstructure de la proue a été démantelée et le nombre de canons anti-aériens a doublé (de deux à quatre)
Le cuirassé Grosser Kurfürst était déjà entré en service pendant la Première Guerre mondiale. Participe à la bataille du Jutland et aux batailles de la Baltique en 1917.
Sabordé à Scapa Flow en 1919 par son équipage.

Modèle

Plastique

Les cuirassés Koenig, Markgrave, Grosser Elector sont produits par nos amis ukrainiens depuis assez longtemps, les détails ont donc quelque peu perdu leur élégance d'origine. La cuve de la coque présente des marques d'évier visibles au niveau de la tige, les canons sont coulés avec un décalage - les esthètes devront passer au métal ModelPoint. Le plastique est très flexible et inélastique. Les décalcomanies sont fines et fragiles. Et ils ne collent pas très bien. Je n'ai jamais réussi à coller l'anneau sur la tour d'étrave. mais sinon tout va bien. Un point intéressant est que le nombre de pièces est de 507. A titre de comparaison, les coffrets Richelieu de Trumpeter et Bismarck de Tamiya comptent 308 pièces.

FTD

Apparemment, au moment de la sortie du kit pour les Koenig, WEM s'est positionné comme un fabricant de pièces de rechange « pour les modélistes expérimentés ». En termes simples, d'après ce qu'il y a dans l'ensemble, je n'ai aimé que les descentes. Tout le reste nécessite de la méditation et du découpage. Pour ceux qui assembleront un modèle avec du fer Wemov, quelques remarques :

1. Les garde-corps doivent être traités avec soin. Une inscription en lettres anglaises Le schéma de remplacement pour l'installation des mains courantes dans les instructions est assez vague.
Avec une disposition de rails telle que la mienne, des rails bidirectionnels sans affaissement sont utilisés bout à bout, c'est-à-dire Si vous fabriquez des ailes de pont, les mains courantes à deux voies ne leur suffiront pas. Les mains courantes à trois voies ont près d'une bande et demie après l'assemblage. Je ne sais pas où les mettre. Il n'y en a pas assez de bidirectionnels avec affaissement.
2. FTD pour les panneaux d'écoutille sous le pont - il y en a environ la moitié selon les besoins.
3. Couvercles pour hublots dans les caissons lumineux - juste assez pour le pont inférieur. Il n'y a rien de dessiné à leur sujet dans les instructions - il n'y a qu'un nom dans la liste des pièces.
4. Passerelles sur superstructures. La géométrie des échelles est telle que si elles sont pliées et collées « telles quelles », alors leurs fonds n'atteignent pas le niveau du pont d'environ 3 mm. J'ai dû plier et déformer.
5. Les fiches pour ports de batterie de 88 mm sont une pièce inutile et nocive. Il est nécessaire de recouvrir ces ports de mastic. Si vous collez des bouchons métalliques, alors à la jonction du métal et du plastique
Des fissures se forment constamment.
6. Il est impossible d'assembler ce poste à partir des pièces de montage du poste d'observation sur le mât de misaine. Ceux. Vous pouvez l'assembler, mais cela aura l'air dégoûtant.
7. Câbles pour grues. avoir l'air gros. Il serait peut-être préférable de laisser les pièces en plastique et de tirer la corde de l'arc.
9. Instructions pour les Anglais très intelligents, dessinées à la main. Les instructions d'Eduard pour Tirpitz en comparaison avec des feuilles de WEM comme la Joconde de DaVinci à côté de l'écriture d'un enfant.
8. La feuille photodécoupée est fine, par conséquent, toutes les pièces sont TRÈS fragiles et se froissent facilement.
En général, j’aimais bien plus travailler le plastique que travailler le fer.

Assemblée

Avant de commencer à assembler le navire, j'ai rempli toute la feuille de FTD avec un apprêt Tamiya blanc provenant d'une boîte de conserve.
J'ai fait la même chose avec les grosses pièces en plastique.

Cadre

La partie du corps est entièrement moulée. En général, c'est très bien, mais au niveau du bord supérieur de la ceinture de blindage principale, il y a une rainure qui doit être soigneusement remplie de mastic. Il y a aussi de la « morve » dans la région des carènes zygomatiques - elles s'enlèvent facilement avec du papier de verre. Des traces d'évier importantes au niveau du nez, dont j'ai déjà parlé. Il vaut la peine de percer les chaumards de l'intérieur, car sinon les ancres tomberaient à contrecœur dans les trous du pont.

Après cela, j'ai assemblé des ponts avec une casemate. Tout d'abord, j'ai collé les murs de la casemate avec le pont supérieur et la barbette surélevée à l'arrière, et les murs de la casemate se sont joints au pont supérieur d'une manière extrêmement étrange - j'ai dû beaucoup masticer et poncer, et je ne l'ai pas fait. j'aime vraiment le résultat. Cependant, ce sont peut-être mes mains qui sont tordues.

Après cela, j'ai peint « grossièrement » les parois de la casemate et du pont supérieur, après avoir préalablement collé des écoutilles ici et là sur le pont et partout sur les côtés des caches-hublots. J'ai peint le pont inférieur séparément, et collé celui déjà peint sur les casemates, la barbette et le pont supérieur. Sur les murs de la casemate, j'ai remplacé le tir du bateau par une aiguille de seringue - celle d'origine était coulée d'un seul tenant avec le mur et était moche.
Après cela, j'ai passé beaucoup de temps à scier le bloc de pont, la casemate et la barbette pour qu'ils rentrent dans la coque. J'ai décidé de rendre les pistolets de 15 cm non rotatifs, je les ai donc peints séparément et collés en place lorsque l'assemblage final bateau.

Après cela, j'ai peint le fond, je l'ai masqué avec du ruban adhésif Tamiya et un sac poubelle, et j'ai peint la garniture du pont. J'ai peint les cols des mines de charbon avec de l'acrylique Zvezda gris foncé. Les grandes bornes à l'avant et à l'arrière étaient peintes en noir, toutes les autres parties saillantes étaient peintes de la même couleur que le côté. J'ai peint les rails du bateau avec un crayon et les fenêtres des caissons lumineux avec du bronze à canon. J'ai collé les couvercles des caissons, les bossoirs et les mâts peints après l'assemblage final et la peinture de la coque. Une fois que toutes les trappes de pont ont été peintes, j'ai masqué le pont sur le bord du côté, toujours avec du ruban adhésif Tamiya, et j'ai collé les rails. Après cela, j'ai peint les garde-corps et le franc-bord Couleur grise.

Après cela, j'ai peint une ligne noire de lignes de flottaison variables. C'est là qu'une embuscade m'attendait. Lorsque le ruban a été décollé, de nombreux morceaux de peinture grise sur les côtés se sont détachés. Et c'etait juste le début. Si j'ai restauré un côté la première fois, j'ai lutté avec l'autre pendant environ un mois - je l'ai peint, après une semaine il s'est décollé, et ainsi de suite cinq fois.

J'ai tiré quelques leçons de ce problème :
1. Tout doit être très bien dégraissé, ce serait une bonne idée de travailler avec des gants.

2. La peinture doit être diluée avec un solvant. La peinture non diluée s'applique également bien, mais la couche s'avère très épaisse, et puis si la peinture s'écaille, il est difficile de réparer le trou pour qu'il soit uniforme.

3. Si la peinture s'est écaillée et que la limite de ce problème est visible, le traitement doit être effectué comme suit :
- J'utilise un tampon avec du solvant (un flacon avec un bouchon bleu) pour essuyer les saletés en lissant la marche au bord de la casse de peinture.
- Avec du papier de verre 2000 j'essuie la zone qui a séché après la procédure précédente.
- Je récupère la poussière avec un coton-tige légèrement imbibé de solvant et lisse les irrégularités restantes.
- Je peins à nouveau le fragment endommagé.
- après cela, si nécessaire, un peu plus de papier de verre 2000 et repeindre.

En conséquence, la planche n’était pas aussi lisse que souhaité. En général, à cause de cela, j'ai décidé d'essayer le vieillissement avec un poudrier Tamiya.
Une fois le côté vaincu, j'ai pulvérisé deux fois le corps avec du vernis brillant. J'ai essayé de laver le côté avec le même acrylique Zvezda détergent avec un peu d'eau. Cela s'est avéré peu visible. J'ai ensuite frotté le côté avec de la poudre Tamiya et appliqué un cure-dent sur les hublots, puis j'ai enduit le tout de vernis mat.

Superstructure de proue

Je l'ai assemblé avec la barbette d'étrave, mais j'ai collé le pont sur lequel se trouve le kiosque et les superstructures avec le mât monté dessus uniquement lors de l'assemblage final.

parce que le navire était en construction à la fin de la guerre, puis j'ai supprimé la batterie de 88 canons du kit. Et il lutta longtemps avec eux jusqu'à ce qu'ils ne fassent plus qu'un avec les murs de la superstructure. Je n'ai pas réalisé les ailes du pont sur la superstructure. J'ai coupé la plupart des clôtures et les ai remplacées par des garde-corps à deux voies. J'ai installé des échelles, collé les couvercles des hublots et des portes. J'ai peint la terrasse en bois, je l'ai masquée avec du ruban adhésif et j'ai peint les murs de la superstructure et du garde-corps en gris.

Après cela, j’ai commencé à travailler sur ce qui se trouvait au-dessus du pont du kiosque. J'ai assemblé toutes les superstructures, mais je ne les ai pas encore collées au pont. Ensuite, j'ai peint les ponts de la couleur du linoléum et les surfaces horizontales de la tourelle en gris foncé. Après cela, j'ai collé des rails sur les ponts et les plates-formes de projecteurs, j'ai masqué les ponts et peint tout ce qui n'était pas masqué, ainsi que les superstructures et la cheminée, en gris.
J'ai monté les superstructures et la cheminée jusqu'au niveau du haut de la timonerie.
Après cela, j'ai commencé à travailler sur le mât.

La configuration des superstructures de ce navire est très pratique pour le gréement - tous les haubans et drisses de pavillon viennent dans les superstructures. Ceux. Je peux assembler la superstructure avec tout le gréement séparément de la coque.
Revenons au mât. À l'aide d'une perceuse fine, j'ai percé des trous dans le bas du genou pour les haubans et des trous pour fixer d'autres haubans. Après cela, j'ai inséré les fils de l'étai et collé la partie plastique du plancher de la plateforme d'observation supérieure.

Les mâts de hune et les vergues du kit sont très fins et flexibles, je les ai donc remplacés par des tubes de « Model Point » correspondant au diamètre.
La plate-forme d'observation supérieure a été réalisée presque selon les instructions, seuls les supports du toit ont été constitués d'un fragment d'échelle. Après cela, j'ai installé un poteau télémétrique au sommet du mât. Après cela, j'ai collé le mât de hune à partir d'un tube et j'ai laissé la petite vergue supérieure et le plastique du mât du drapeau. Une fois le mât assemblé, je l'ai peint en gris jusqu'au pont d'observation et je l'ai collé sur la plate-forme la plus haute de la superstructure de proue. Lorsque vous effectuez ce montage, vous devez être très prudent, car... un peu plus bas ou un peu plus haut sur le mât - et il faudra le casser. J'ai pré-percé des trous sur le site pour les drisses du drapeau. Une fois la plate-forme bien collée, j'ai tiré les drisses du drapeau, peint le haut du mât en noir et mis le mât et le pont en place.

J'ai collé les haubans dans le pont avec le kiosque.


Après cela, j'ai enduit deux fois les parties inférieure et supérieure de la superstructure de vernis brillant. Après séchage, j'ai surligné les couvercles de hublots et les portes avec du lavis, et j'ai fait couler de l'acrylique sur les hublots avec un cure-dent. Le dessus du tuyau était frotté avec du graphite, simulant la fumée.
Ensuite j'ai recouvert le tout de vernis mat.

Superstructure arrière

J'ai assemblé le caisson de base de la superstructure, peint le linoléum du pont, collé les rails, masqué le pont et peint les murs en gris. J'ai assemblé une pipe avec un accordéon en dessous. J'ai peint le gamétal supérieur et le reste en gris. Je l'ai collé en place. J'ai peint les ponts des projecteurs et autres plates-formes de la couleur du linoléum, je les ai masqués et j'ai peint en gris tout ce qui n'était pas recouvert. J'ai collé tous les coussinets en place. J'ai collé les mâts et les flèches des grues, collé les câbles photodécoupés, laissé tomber la superstructure et passé beaucoup de temps à redresser les câbles pour qu'ils aient au moins un peu de jeu. Il serait bon de percer des trous aux extrémités des flèches avec un foret de 0,3 mm afin que les supports de fixation des flèches puissent y passer. Je ne les ai pas percés, ce que j'ai regretté par la suite.
Le mât a été assemblé comme sur la superstructure d'étrave - le pied inférieur est d'origine, les mâts de hune et les vergues sont des tubes ModelPoint. Le sommet du mât de hune est un morceau de plastique. Le gréement était fixé à une pièce en plastique dans des trous percés, à des pièces métalliques - j'ai enroulé un fil autour, une goutte de cyacrine, coupé la pointe, collé les fils à l'extrémité de la vergue jusqu'au bout avec de la superglue.
J'ai collé le mât dans le pont de la sous-structure, après quoi j'ai remonté les haubans et les drisses de drapeau.

Le drapeau a été fabriqué à partir d’un autocollant standard collé sur une feuille des deux côtés. La pièce est très fragile, donc lorsque j'ai plié le drapeau, l'autocollant s'est fissuré à certains endroits. Par conséquent, pendant longtemps, je n'ai pas pu décider si je devais fabriquer un drapeau ou laisser un drapeau vide.
Les canons anti-aériens situés sur la superstructure arrière ont subi des modifications mineures : les bords visibles des boucliers ont été meulés. Après cela, les canons anti-aériens ont été peints en gris, vernis deux fois et lavés à l'acrylique gris foncé. La superstructure a également été vernie deux fois, également lavée (sans effet visible) et légèrement frottée avec de la poudre compacte Tamiya. Le dessus du tuyau est frotté avec du graphite. Après cela, tout est recouvert de vernis mat.

Tours et canons casemates

Les tours et casemates ont été assemblées quasiment sans modifications (les troncs ont été percés et les échelles de FTD ont été collées). Les surfaces verticales des tours et casemates ainsi que les troncs sont peints en gris. Les surfaces horizontales sont peintes en gris foncé. Les tourelles sont doublement recouvertes de vernis brillant et lavées pour mettre en valeur les trous pour les dispositifs de guidage et d'observation. J'ai aimé le résultat. Après cela, les barils ont été frottés avec de la poudre Tamiya, une sorte de suie. Après cela, tout est recouvert de vernis mat.

Bateaux et bateaux à moteur

Avant l'assemblage, les bateaux sont peints à l'intérieur pour correspondre à la couleur du pont. Le dessus des bateaux est peint en marron foncé. Après cela, deux rames photodécoupées ont été placées à l’intérieur des bateaux. Ensuite, les parties supérieure et inférieure ont été collées ensemble, la couture a été masticée et nettoyée. Après cela, le dessus des bateaux est recouvert de ruban Tamiya et les côtés et le fond sont peints en gris pour correspondre à la couleur de la superstructure et des côtés. Après cela, ils sont vernis.
J'ai d'abord peint les radeaux de la même couleur que le pont. Ensuite, je l'ai enduit deux fois de vernis brillant. Ensuite j'ai lavé la calandre avec du gris foncé. Après cela, j'ai recouvert la calandre avec du ruban adhésif et peint le reste en gris. Ensuite, j'ai collé les rames sur les côtés et j'ai tout recouvert de vernis mat.
Bateaux.
Je les ai manipulés pendant longtemps et fastidieusement. Il était nécessaire de couper immédiatement des morceaux de blocs de quille au fond des bateaux et de les coller aux chariots - cela aurait rendu le travail beaucoup plus facile. découper parois latérales cabines à l'arrière et a recouvert les trous avec des pièces photodécoupées.
J'ai bien photographié le processus de peinture des bateaux, j'insère donc des photos - elles prendront moins de place que la description. Les bateaux finis ont été recouverts de vernis brillant puis mat.

Le modèle du cuirassé présenté pour examen et essai porte le nom du fondateur de l'État brandebourgeois-prussien, Friedrich Wilhelm I de Brandebourg (1640-1688). Le navire était autrefois surnommé le Grand Électeur ou, en Traduction allemande, Grand Kurfürst.
Le sort et l'histoire de ce cuirassé ne sont pas moins importants que l'histoire du règne de Friedrich Wilhelm.
Le navire a été lancé en mai 1913. Son déplacement total est de 29 200 tonnes, ses dimensions sont de 175,4 m x 29,5 m, Power Point- à trois arbres. Vitesse maximum- 21 nœuds.
Le Grosser Kurfürst et ses trois navires jumeaux, le König, le Markgraf et le Kronprinz Wilhelm, étaient des versions améliorées des cuirassés de la classe Helgoland. Le navire était équipé de turbines installées pour la première fois dans la flotte allemande (15 chaudières, 3 turbines).Les tourelles de gros calibre étaient situées dans le plan central, ce qui mettait en valeur sa bordée. La ceinture de blindage du "Grosser Kurfurst" mesurait 350 mm, le blindage de la tourelle et de la timonerie de proue atteignait 300 mm, le blindage des casemates d'armes était de 170 mm. Selon diverses sources, l'équipage du cuirassé comptait environ 1 136 personnes. Armement : 10 - 305 mm/50, 14 - 150 mm/45, 4 - 88 mm/45 canons anti-aériens, 5 tubes lance-torpilles de 500 mm.
"Grosser Kurfurst" pendant la Première Guerre mondiale faisait partie du 3ème escadron linéaire de la flotte Mer ouverte, a participé à des opérations de reconnaissance au large des côtes anglaises.
En mai 1916, le "Grosser Kurfurst" faisait partie d'un escadron de 3 lignes, comprenant les cuirassés "König" (comme vaisseau amiral), les cuirassés "Markgraf", "Kronprinz", ainsi que "Kaiser", "Prince Regent". Luitpold" et "Kaiserin" prirent part à la bataille du Jutland ou, dans l'interprétation allemande, à la bataille du Skagerrak, avec des forces supérieures à la flotte anglaise.
Il est à noter fait intéressant que pendant la bataille du Jutland, les Britanniques ont tiré 4 598 obus gros calibres(dont 1 239 étaient de calibre 381 mm) et a réalisé 100 coups sûrs, soit 2,2 %, ainsi que 74 torpilles provenant de 12 cuirassés, 10 croiseurs et 52 destroyers, réalisant cinq coups sûrs, coulant un cuirassé et un destroyer allemand obsolètes. Les Allemands, à leur tour, ont tiré 3 597 obus et obtenu 120 coups sûrs, soit 3,3 %, et 109 torpilles provenant de 8 cuirassés, 4 croiseurs - quatre et 67 destroyers et, après avoir réussi trois coups sûrs, ont coulé trois destroyers britanniques.
Malgré le fait que la plupart des obus anglais étaient trop résistants pour l'acier Krupov, les navires de tête König, Grosser Kurfürst, Markgraf et Kronprinz Wilhelm furent gravement endommagés.
Au total, lors de la bataille du Jutland, le Grosser Kurfurst a été touché par cinq obus de 381 mm et trois obus de 343 mm. Les pertes d'équipage s'élèvent à deux officiers et 13 marins tués et 10 blessés.
Sur le Grosser Kurfürst, un obus de 381 mm a touché le blindage de la batterie de 170 mm, provoquant d'importantes destructions des parties adjacentes des ponts, des cloisons transversales et anti-fragmentation. À une distance de 12 000 m (65 kbt.), le blindage de 350 mm de la ceinture blindée principale a résisté à l'impact d'un autre projectile de 381 mm, la plaque de blindage était légèrement cabossée et lorsque le projectile a éclaté, le blindage sous la plaque était endommagé. Un autre obus de 381 mm a explosé près de la paroi barbette de 300 mm de la tourelle d'étrave, en brisant une partie. La ceinture de blindage supérieure de 200 mm a été percée par deux obus de 381 mm à une distance de 12 000 M. Dans les deux cas, les obus ont explosé sur la partie extérieure du blindage et l'effet principal de la force de l'explosion s'est dirigé vers l'extérieur, mais les fragments projetés de l’intérieur de la plaque de blindage ont causé des dégâts.
Le Grosser Kurfürst fut livré à l'ennemi à la fin de la Première Guerre mondiale et sabordé à Scapa Flow avec d'autres navires de la marine allemande en 1919. Renfloué et démoli en 1936.

Le modèle a été créé à l'aide d'un kit plastique d'ICM et d'une terrasse en bois d'Artwoxmodel. Kit de photodécoupe de WEM. Fûts tournés d'un fabricant inconnu. Toutes les peintures sont acryliques « AKAN ». Apprêt Tamievskaya.
Travailler avec du plastique n'a pas posé de problèmes majeurs. Le plastique est souple et coupe bien. L'organza noir était utilisé pour imiter le gréement.
Un processus de construction plus ou moins détaillé est décrit dans les contes de construction « Großer Kurfürst Again ».
Considérant qu'il s'agit de mon deuxième modèle à l'échelle 350, tout ne s'est pas déroulé comme je le souhaiterais. Mais c'est à vous de juger.
Un merci spécial à deLoro, Danile et à bien d'autres de la communauté de la construction navale pour leur aide dans la construction du cuirassé.

Il est maintenant temps de passer à la deuxième partie de notre article. Si dans la première partie de l'article je me suis concentré uniquement sur le Bismarck, alors dans la deuxième partie je parlerai de deux navires à la fois - le Friedrich der Große et le Großer Kurfürst.

Friedrich der Große – Vieux Fritz

Frédéric le Grand. Le roi de Prusse, par son génie politique, militaire et culturel, n'a pas d'égal dans l'histoire de l'Allemagne. Un grand nom certes, mais le navire qui porte son nom est-il à la hauteur ? Probablement pas. Le German Nine est un navire intéressant, équilibré, joyeux et doté de ses propres caractéristiques, mais néanmoins, en termes de gameplay, il n'y a pas de différences significatives avec le Bismarck, et en termes de plaisir, il lui est plusieurs fois inférieur.

Bien que le navire se soit avéré praticable, ce n'est toujours pas si mal (au sommet, bien sûr). De plus, vous pourrez tester les innovations des ingénieurs allemands : les canons de 406 et 420 mm. Ces armes, qui migreront avec vous vers le top dix, sont en réalité la seule innovation par rapport au 8ème niveau. Sinon, nous avons tout pareil : à peu près la même maniabilité, le même blindage... Mais puisqu'il n'y a pas de changement, alors pourquoi ne se plie-t-il pas si puissamment ? Bismarck avec le même ensemble est à son niveau, mais celui-ci a un plus gros calibre et une meilleure défense aérienne, objectez-vous à juste titre. Mais ici, le nombre notoire de malles entre en jeu. Si au niveau 8, 8 barils sont toujours normaux, alors au niveau 9, ce n'est clairement pas suffisant. Bien sûr, vous ferez des dégâts, mais le niveau a augmenté, au niveau 10 il lance de plus en plus souvent, vous voulez quelque chose de plus sérieux, mais seul le calibre est devenu plus sérieux.




Si à Bismarck, de tels combats sont à l'ordre du jour, alors à Friedrich, ils se produisent beaucoup moins souvent. C'est en effet un très bon combat pour le neuf allemand.

En ce qui concerne les avantages et les mises à niveau, nous choisissons ici les mêmes que sur Bismarck, mais nous avons un autre emplacement de mise à niveau - le 3ème (ou le 6ème, comme vous le souhaitez). Et dans cet emplacement, nous avons tout simplement un choix énorme - toutes les améliorations peuvent nous être utiles : si vous voulez une accélération maximale du canon secondaire - mettez le canon secondaire 3, si vous voulez une cadence de tir encore plus élevée avec une certaine perte de rotation vitesse - ce sont des pistolets GK 3, mais si vous êtes un représentant du public cible et que la chose la plus importante pour vous est la portée (bien qu'avec une telle propagation, c'est une perversion complète), alors vous avez ici OMS 2. Eh bien, mon le choix est la défense aérienne 3. Cela augmentera la protection contre les attaques aériennes, sans rien perdre d'autre.

Si l'on compare le navire avec des camarades de classe du même niveau, alors je le mettrais à la deuxième place après l'Iowa. Il est bien sûr plusieurs fois supérieur à l'Izumo : bien qu'il y ait des fans de ce navire, il ne se démarque pas parmi les 9, et la disposition spécifique des tours rend ce navire adapté uniquement à un éventail restreint de tâches. Cependant, pour être honnête, toutes les LK 9 ne me semblent pas être les voitures les plus remarquables, qui ne sont qu'un tremplin pour le saut final. Sauf que l'Iowa donne une idée du Montan et en est une version un peu moins bonne. 9ème Les Allemands et les Japonais sont bien plus différents de leurs frères aînés.

Großer Kurfürst – Géant gracieux


Voilà ce qu'il est, ce Grand Électeur. Ici, en passant, vous pouvez voir tous les avantages et améliorations.

Grand Électeur. D'ailleurs, il ne s'agit pas tant d'un titre que d'un nom commun - dans l'historiographie allemande, c'est ainsi qu'on appelle Frédéric-Guillaume Ier de Brandebourg, l'homme qui a fondé l'État unifié brandebourgeois-prussien. Le navire lui-même s’est avéré très, très remarquable. Il s'agit d'un véritable mastodonte de la flotte WoWS, recordman à bien des égards : le plus grandes tailles dans le jeu et le moins camouflage parmi tous les cuirassés de rang 10, le plus grand nombre HP parmi tous les vaisseaux du jeu, le blindage le plus puissant en comparaison avec les autres LK 10 (voici un schéma réussi et un côté plutôt faible, en comparaison avec le même Yamato). Sauf qu'en calibre et en défense aérienne, il est respectivement inférieur à Yamato et Montan. En termes de précision, il se situe entre les deux. Cependant, cela est compensé par le fait que nous disposons de canons de 420 mm, dont il y a jusqu'à 12 (!) pièces (pour les Allemands, c'est un record), ce qui signifie qu'en termes de poids de salve, nous sommes tout simplement inégalé. En effet, cela vaut la peine d'endurer la malversation pour Canons allemands et il y en a un petit nombre, tous les 9 niveaux.

Pour le reste, là aussi, le navire tient assez bien sa marque. Bien entendu, il présente un certain nombre d'inconvénients importants : grandes dimensions, PTZ faible et rayon de circulation énorme. Néanmoins, pour un tel colosse, il est assez maniable, et la présence de l'hydroacoustique permet de connaître à l'avance l'approche des torpilles et de les éviter. Grâce à notre blindage, nous résistons également très bien à l'impact des obus d'autres véhicules blindés, mais pénétrer dans notre citadelle est une tâche vraiment difficile. Cependant, ce n'est pas un navire à distance. Des ricochets fréquents et une courte portée de tir nous obligent à avancer, et à courte distance, même notre armure commence à manquer de dégâts. Mais néanmoins, ces dégâts ne sont pas critiques. Autrement dit, nous pouvons réussir à maintenir des places fortes contre nos frères japonais et américains, sans recevoir de place forte en retour et sans survivre dans des corps à corps féroces.

Cependant, il y a une mouche saine dans la pommade germanique. Et leur nom est porte-avions. La défense aérienne de l'Elector est bonne et légèrement inférieure à celle américaine, mais si 6 escadrons (ou plus) volent vers vous en même temps, et de tous les côtés, ce sera très difficile. Dans une telle situation, il n'y a qu'une seule solution : crier haut et fort Gott mit Uns, dégainer rapidement vos armes, tirer une salve d'adieu et attendre votre sort. Si vous avez de la chance, vous perdrez la moitié de vos PV, réduisez les rangs des escadrons ennemis, battez en retraite, soignez et recommencez le cycle. Si vous êtes très chanceux, plusieurs de vos croiseurs seront à proximité et ils vous aideront à riposter sans conséquences majeures. Mais si vous n'avez pas de chance, alors avec le drapeau levé haut, vous irez au fond et après la bataille, il vous manquera environ 100 à 200 000 argent. C’est une économie tellement intéressante. Bref, à un haut niveau de LK il vaut mieux jouer en équipe.

Quant à une comparaison générale avec d’autres LC 10, elle est assez difficile à réaliser. Et pas du tout parce que Kurfürst est bien meilleur ou pire que les autres : à certains égards il est mauvais (rayon de circulation, camouflage), à ​​certains égards il est à peu près égal à d'autres (diffusion, défense aérienne), et à d'autres égards (blindage, salve de poids, repositionnement, acoustique, capacité de survie) surpasse même les autres. Cependant, les problèmes de tous les PC de haut niveau sont identiques : l'autisme hautement explosif et les porte-avions. Vous pouvez également mentionner les torpilles, mais les Allemands peuvent les contrer et y faire face avec beaucoup de succès. Cependant, même si l’on exclut les destroyers, il y a déjà suffisamment de problèmes. Et malheureusement, pas seulement lui.

Conclusion

En général, le mythe selon lequel les LK allemands sont de terribles cactus (et en général j'irai chercher un Yamata) n'est pas vrai. Contrairement à leurs homologues d'autres nations, ils sont très tenaces, ils ont leur propre particularité, leur propre style de jeu, et le 10 allemand s'est avéré très digne, inhabituel et intéressant. Il est grand temps pour Yamato de descendre de son piédestal et Kurfürst est tout à fait capable de le déplacer. Les Allemands ont aussi côtés faibles– étalement, mauvais blindage horizontal, grandes dimensions, grand rayon de circulation. Mais ce sont quand même des cuirassés et ce genre de chose est pardonnable. Dans l'ensemble, la branche vaut vraiment la peine d'être téléchargée (ça vaut au moins la peine d'essayer), puisque ces vaisseaux vous obligent littéralement à jouer au gameplay LC, qui, contrairement à la croyance populaire, ne consiste pas à se tenir au bord de la carte et à tirer au loin, mais pour diriger l'équipe, subir des dégâts et donner des gifles très douloureuses à tous les représentants de l'équipe rouge.