"Sineva" russe contre le "Trident" américain. L'échec du missile balistique Trident II D5 (5 photos) Sous-marin Trident

Fusées "Trident-2" / Photo: bastion-karpenko.ru

La marine américaine a testé le missile balistique stratégique Trident II. Le lancement était prévu, a déclaré le représentant officiel de la 3e flotte opérationnelle, Ryan Perry, dont les propos sont cités par Interfax.

"Le missile a été lancé depuis le sous-marin Kentucky à propulsion nucléaire de classe Ohio en mer sur un site d'essai du Pacifique au large de la côte sud de la Californie."

Perry a noté que le but du test était de vérifier l'état système de missile"dans le cadre des programmes de systèmes stratégiques de la Marine."

Le missile a été lancé depuis le Kentucky, un sous-marin lance-missiles à propulsion nucléaire (SNLE) de classe Ohio, en mer dans une zone du Pacifique au large de la côte sud de la Californie.

La direction précise du vol n'est pas signalée.

Comme le note Le San Diego Union-Tribune, le survol du missile pouvait être vu dans le ciel au-dessus de la ville californienne de San Diego. Parce que le des locaux n'étaient pas au courant des plans de la marine, samedi soir, les médias de la ville et les forces de l'ordre ont reçu de nombreux appels de personnes signalant une comète volante ou bombe atomique, écrit l'édition Lenta.ru.

Référence technique

Trident (Anglais Trident - Trident) - une famille d'Américains en trois étapes combustible solide missiles balistiques lancés par sous-marin.

A partir de la seconde moitié des années 70, la transformation du regard des Américains direction politique sur les perspectives d'une guerre nucléaire. Considérant l'opinion de la plupart des scientifiques sur désastreux pour les États-Unis, même le soviétique réciproque frappe nucléaire , il a décidé d'accepter la théorie guerre nucléaire limitée pour un théâtre d'opérations, et plus précisément européenne. Pour sa mise en œuvre, de nouvelles armes nucléaires étaient nécessaires.

1er novembre 1966 Département américain de la Défense a commencé recherche sur les armes stratégiques STRAT-X. Initialement, l'objectif du programme était d'évaluer la conception d'un nouveau missile stratégique proposé par l'US Air Force - le futur MX. Cependant, sous la direction de R. McNamara, des règles d'évaluation ont été formulées, selon lesquelles les propositions d'autres branches du pouvoir doivent être évaluées simultanément. Lors de l'examen des options, le coût du complexe d'armes en cours de création a été calculé en tenant compte de la création de l'ensemble de l'infrastructure de base. Une estimation a été faite du nombre d'ogives survivantes après une frappe nucléaire ennemie. Le coût résultant de l'ogive "survivante" était le principal critère d'évaluation. De l'US Air Force, en plus des ICBM avec déploiement dans une mine de haute sécurité, l'option d'utiliser le nouveau bombardier B-1 a été soumise à l'examen.

L'US Navy a proposé un système d'armes stratégiques ULMS (Eng. Système de missiles sous-marins à longue portée ). Le système était basé sur des sous-marins équipés de nouveaux missiles EXPO à portée étendue (Eng."Poséidon" étendu ) - la portée de la fusée a permis de libérer la totalité de la charge de munitions immédiatement après avoir quitté la base, et ce programme a remporté le concours STRAT-X. Le sous-secrétaire à la Défense des États-Unis a approuvé la décision du Comité de coordination navale (eng.Document de coordination des décisions (DCP) No. 67) n° 67 du 14 septembre 1971 par l'ULMS. Le développement progressif du programme a été approuvé. Dans un premier temps, dans le cadre du programme EXPO, un missile Trident I C-4 à portée étendue a été créé aux dimensions du missile Poséidon et le développement d'un nouveau SSBN de type Ohio. Et dans le cadre de la deuxième étape d'ULMS II - la création d'une fusée de grande taille - le Trident II D5 avec une portée accrue. Par décision du sous-ministre du 23 décembre 1971, un programme de travail accéléré est inscrit au budget de la Marine avec le déploiement prévu de missiles en 1978.

Conscient de l'impossibilité d'obtenir un nouveau SSBN avant la fin des années 70, le TTZ du Trident I S-4 a imposé des restrictions de taille. Il devait s'adapter aux dimensions de la fusée Poséidon. Cela a permis de rééquiper trente et un SNLE de type Lafayette avec de nouveaux missiles. Chaque SNLE était équipé de 16 missiles. Toujours avec des missiles Trident-C4, 8 bateaux de type Ohio de nouvelle génération avec 24 des mêmes missiles devaient être mis en service. En raison de contraintes financières, le nombre de SNLE de type Lafayette à convertir a été réduit à 12. Il s'agissait de 6 bateaux de type "James Madison" et 6 sortes "Benjamin Franklin".

Lors de la deuxième étape, il était censé construire 14 autres SNLE de type Ohio et armer tous les bateaux de ce projet avec le nouveau SLBM Trident II-D5 aux performances plus élevées. En raison de la nécessité de réduire les armes nucléaires dans le cadre du traité START-2, seuls 10 bateaux de la deuxième série ont été construits avec des missiles Trident II-D5. Et sur 8 bateaux de la première série, seuls 4 SNLE ont été convertis en nouveaux missiles.

État actuel

À En 2008, les missiles Trident représentaient 32 % du déploiement ogives nucléaires ETATS-UNIS. 14 sous-marins nucléaires transportent 288 missiles balistiques. Le nombre total d'ogives est de 1728, dont 384 font 455 kt chacune.

À ce jour, les SNLE de la classe James Madison et de la classe Benjamin Franklin ont été retirés de la flotte. Et depuis 2009, les 14 SNLE de classe Ohio en service sont équipés du Trident II-D5. Fusée "Trident I S-4" retiré du service.

Dans le cadre du programme « rapid global strike », des développements sont en cours pour équiper les missiles Trident II d'ogives non nucléaires. En tant qu'ogive, il est possible d'utiliser soit un MIRV avec des "flèches" en tungstène, soit un monobloc d'une masse explosive allant jusqu'à 2 tonnes.

Modifications

Trident I (C4) UGM-96A "Trident-I" C4)

Entrepreneur général - cabinet Lockheed Missiles et Space Company.Adopté par l'US Navy en 1979. Le missile a été mis hors service.

TridentII (D5) (Anglais UGM-133A "Trident II" D5)

En 1990, Lockheed Missiles and Space Company a terminé les essais d'un nouveau missile balistique sous-marins (SLBM) "Trident-2" et il a été mis en service.

Sous-marin BR bateaux Trident II J-5

Le Trident II D-5 est la sixième génération de missiles balistiques de l'US Navy depuis le début du programme en 1956. Les systèmes de missiles précédents étaient : Polaris (A1), Polaris (A2), Polaris (A3), Poseidon (C3) et Trident I (C4). Les Trident II ont été déployés pour la première fois en 1990 sur l'USS Tennessee (SSBN 734). Alors que le Trident I a été conçu avec les mêmes dimensions que le Poséidon qu'il remplace, le Trident II est légèrement plus grand.
Trident II D-5 est une fusée à propergol solide à trois étages avec un système de guidage inertiel et une portée allant jusqu'à 6 000 milles marins (jusqu'à 10 800 km). Le Trident II est un missile plus complexe, avec une augmentation significative de la masse de la charge utile. Les trois étages du Trident II sont fabriqués à partir de matériaux composites graphite-époxy légers, solides et rigides dont l'utilisation généralisée a entraîné des économies de poids significatives. La portée du missile est augmentée par une aiguille aérodynamique, une goupille télescopique (voir la description du Trident I C-4) qui réduit la traînée de 50%. Trident II est déclenché en raison de la pression des gaz dans le conteneur de transport et de lancement. Lorsque la fusée atteint une distance de sécurité par rapport au sous-marin, le moteur du premier étage est mis en marche, l'aiguille à air s'étend et la phase d'accélération commence. Au bout de deux minutes, après la mise au point du moteur du troisième étage, la vitesse de la fusée dépasse 6 km/s.
Initialement, 10 sous-marins de l'Atlantique étaient équipés de missiles D-5 Trident II. Huit sous-marins opérant dans le Pacifique transportaient des C-4 Trident I. En 1996, la Marine a commencé à rééquiper 8 sous-marins du Pacifique avec des missiles D-5.

Particularités.
Le système Trident II était un développement ultérieur du Trident I. Cependant, revenons à la technologie de missile avancée (Trident I C4) avec une portée de 4000 miles et en même temps transportant une charge de combat similaire avec Poséidon "s (C3) - capable d'atteindre des distances de seulement 2000 Le Trident I C4 était limité par la taille du silo de lancement de sous-marin dans lequel le C3 se trouvait auparavant. En conséquence, les nouveaux missiles C4 pourraient être utilisés sur des sous-marins existants (avec un silo de 1,8 x 10 m). , la précision des nouveaux systèmes de missiles C4 à 4000 milles est équivalente à celle de Poséidon à 2000 milles. Pour répondre à ces exigences d'autonomie, un troisième étage a été ajouté à la C4, ainsi que des changements de moteur et une réduction de la masse inertielle. Le développement du système de guidage a apporté une contribution majeure au maintien de la précision.
Désormais, les nouveaux sous-marins plus grands spécialement conçus pour le Trident II disposent d'un espace supplémentaire pour le missile. Ainsi, avec l'augmentation du sous-marin, le système d'arme Trident II est devenu le développement du Trident I (C4) avec des améliorations concernant tous les sous-systèmes: le missile lui-même (système de contrôle et ogive), contrôle de poussée, navigation, sous-système de lancement et équipement de test , recevant un missile avec une portée accrue, une précision améliorée et une plus grande charge utile.
Trident II (D5) - évolution du Trident I (C4). D'une manière générale, le Trident II ressemble au Trident I, mais en plus grand. D5 a un diamètre de 206 cm, contre 185 cm pour C4 ; longueur - 13,35 m contre 10,2 m Les deux fusées devant le moteur du deuxième étage se réduisent respectivement à 202,5 ​​cm et 180 cm.

La fusée se compose d'un segment de premier étage, d'une section de transition, d'un segment de deuxième étage, d'une section d'appareil, de sections de cône de nez et d'un couvercle de nez avec une aiguille à air. Il n'a pas de section de transition comme le C4. La section instrumentation du D5, avec toute l'électronique et le système de contrôle qu'elle contient, assure les mêmes fonctions que le compartiment instrumentation-transition du C4 (par exemple, la liaison entre la partie inférieure de la pointe avant et la partie supérieure du le moteur du deuxième étage).
Moteurs de fusée des premier et deuxième étages, principaux les composants structuraux les fusées sont également reliées par une section de transition. Avant la deuxième étape, la section de transition située en C4 est exclue en D5, et la section d'appareil remplit également les fonctions d'une transition. Le moteur du troisième étage est monté à l'intérieur de la section instrument, similaire au C4. Les supports à l'avant de la section d'équipement ont été améliorés à partir du C4 pour s'adapter à la plus grande ogive Mk 5 ou, avec l'ajout de supports, au Mk 4.

Le segment du premier étage comprend le moteur-fusée du premier étage, le système TVC et l'ensemble d'allumage du moteur. Les premier et deuxième étages sont reliés par un compartiment de transition contenant des équipements électriques. Le deuxième étage comprend un moteur de deuxième étage, un système TVC et un ensemble d'allumage de moteur de deuxième étage.
Par rapport au C4, afin d'atteindre la plus grande autonomie du D5 avec une charge utile plus grande et plus lourde, les modifications apportées aux moteurs de fusée ont en outre nécessité une réduction du poids des composants de la fusée. Pour améliorer les performances du moteur, le propergol solide a été changé. Le carburant du C4 s'appelait XLDB-70, un propulseur à deux composants réticulé à 70 %. Il contient du HMX, de l'aluminium et du perchlorate d'ammonium. Le liant de ces composants solides (non volatils) est l'adipate de polyglycol (PGA), la nitrocellulose (NC), la nitroglycérine (NO) et l'hexadiisocyanate (HDI). Un tel carburant est appelé PGA/NG ; considérons maintenant le carburant D5, son nom est le polyéthylène glycol (PEG)/NG. Le combustible D5 est appelé ainsi en raison de sa principale différence - l'utilisation de PEG au lieu de PGA dans le liant. Le PEG a rendu le mélange plus souple, plus rhéologique que le C4 avec le PGA. Ainsi, un mélange D5 plus plastique permet une augmentation de la masse des composants combustibles solides ; portée à 75 % de leur part a entraîné une amélioration des performances. En conséquence, le carburant D5 est PEG/NG75. Les sous-traitants de la propulsion (Hercules et Thiokol) ont donné au carburant le nom commercial NEPE-75.

Le matériau du corps des moteurs D5 premier et deuxième étage est devenu graphite-époxy, contre Kevlar-époxy pour C4, réduisant la masse d'inertie. Le moteur du troisième étage était à l'origine encore de l'époxy Kevlar, mais est devenu de l'époxy graphite à mi-parcours du programme de développement (1988). Les changements ont augmenté la portée (réduisant la masse d'inertie) et éliminé tout potentiel électrostatique associé au Kevlar ou au graphite. Le matériau des cols de tuyère de tous les moteurs D5 est également passé d'anneaux segmentés de pyrographite dans l'entrée et le col de la tuyère C4 à un col monolithique constitué d'une seule pièce de carbone-carbone. Ces modifications ont été apportées pour des raisons de fiabilité.
La section matérielle abrite les principaux modules de guidage électronique et de contrôle de vol. Le moteur de troisième étage et son système TVC sont fixés à un cylindre s'étendant depuis la section instrument et s'étendant vers l'avant de la section. Un petit moteur de troisième étage amovible est encastré dans la cavité du carter du moteur. Lorsque le troisième étage est désengagé, le moteur est repoussé hors de la section des instruments pour effectuer la séparation du troisième étage. La section matérielle a été fusionnée avec la section de transition, en utilisant une construction graphite-époxy au lieu du composite aluminium du C4. La section de transition n'a pas changé, en aluminium ordinaire. L'emplacement de montage du moteur du troisième étage sur la section des instruments est similaire aux C4 et D5, avec un tube explosif (éclaté) utilisé pour la séparation, le moteur du troisième étage a un jet d'éjection similaire à son extrémité avant.
Le cône de nez recouvre les composants du sous-système de rentrée et l'avant du moteur du troisième étage. La section se compose du carénage lui-même, de deux charges qui le séparent et d'un mécanisme de liaison. Le couvre-nez est monté sur le dessus du carénage et contient une aiguille à air rétractable.
Le missile D5 est capable de transporter comme charge utile une ogive Mk 4 ou Mk 5. L'ogive est fixée avec quatre boulons captifs au dispositif de séparation et montée sur la section matérielle. Les signaux STAS et de pré-préparation sont transmis à chaque ogive peu de temps après le déploiement via l'unité de séquenceur de séparation (séquenceur). Après la séparation, l'ogive avec l'ogive à l'intérieur continue de voler vers la cible le long d'une trajectoire balistique, où elle explose conformément au type de détonation sélectionné.

L'ogive contient un bloc AF&F, un bloc nucléaire et de l'électronique. AF&F fournit une protection contre la détonation des ogives pendant le stockage et désactive la détonation des ogives jusqu'à ce que toutes les entrées de préparation à l'autorisation soient définies. Bloc nucléaire - fourni par le ministère de l'Énergie (Department of Energy) unité non séparable.
Les PBCS des sections matérielles du C4 et du D5 sont similaires, mais le C4 n'a que deux gazogènes TVC qui s'allument simultanément, tandis que le D5 a quatre gazogènes TVC. Il y a deux générateurs "A" qui sont initialement allumés pour fournir une poussée à la section d'instruments contrôlée par les ensembles de soupapes intégrés. Lorsque la pression de gaz dans les générateurs "A" chute, en raison de leur épuisement, les générateurs de gaz "B" sont incendiés pour des manœuvres en vol ultérieur.
Le vol post-boost des sections matérielles C4 et D5 et de leurs ogives est différent. Sur C4, après le rodage et la séparation du moteur du troisième étage, le PBCS positionne la section instrument, qui manœuvre dans l'espace pour permettre au système de guidage d'effectuer une visée stellaire. Ensuite, le système de contrôle détermine les erreurs de trajectoire et génère des signaux pour corriger la trajectoire de vol de la section instrumentale en vue de la séparation des unités de combat. Après cela, la section entre en mode forte poussée, PBCS la conduit à la position souhaitée dans l'espace et ajuste la vitesse de déploiement des ogives. Pendant le mode de poussée élevée, la section matérielle vole vers l'arrière (les ogives sont dirigées avec leurs faces contre la trajectoire). Lorsqu'un réglage de vitesse est effectué, le matériel C4 passe en mode vernier (la section est ajustée de sorte que l'ogive se sépare à la hauteur, à la vitesse et à l'attitude appropriées).

À la fin du largage de chaque ogive, la section matérielle s'éloigne, libérant la trajectoire et se déplace vers la position suivante pour leur séparation séquentielle. Lors de chaque départ, le jet de gaz du PBCS affecte légèrement l'ogive déjà détachée, lui causant une certaine erreur de vitesse.

Dans le cas du D5, la section de contrôle utilise son PBCS pour les manœuvres d'astro-orientation ; cela permet au système de contrôle de mettre à jour le guidage inertiel initial du sous-marin. Le système de commandes de vol est chargé de gérer la réorientation du matériel du D5 et le passage en mode poussée élevée. Cependant, ici, le vol de la section matérielle s'effectue dans le sens de l'avant (les ogives sont dirigées le long de la trajectoire). Comme dans C4, la section de contrôle D5 (lorsqu'elle atteint la hauteur, la vitesse et l'attitude appropriées) passe en mode vernier pour séparer les unités de combat. Pour éviter des changements dans le vol de l'ogive après séparation du jet de gaz PBCS, la section instrumentale effectue une manœuvre pour éviter les interférences de la torche des gaz émis par celle-ci. Si une ogive destinée à la séparation tombe sous un jet de gaz provenant de n'importe quelle buse, cette buse est éteinte jusqu'à ce que l'ogive soit retirée de sa zone d'action. Avec la buse désactivée, la section instrument sera automatiquement contrôlée par les trois autres. Cela provoque la rotation de la section lorsqu'elle recule à partir de l'ogive nouvellement détachée. Pour très un temps limité, l'ogive sort de l'influence du flux de gaz et les performances de la tuyère sont restaurées. La manœuvre n'est utilisée que si le fonctionnement de la tuyère affecte directement l'espace autour de l'ogive. La manœuvre d'évitement est l'une des modifications apportées au D5 pour augmenter sa précision.

Un autre changement dans la conception qui contribue à améliorer la précision est la pointe de l'ogive Mk 5. Dans la fusée Trident I, lors de la rentrée dans l'atmosphère, il y a eu dans certains cas des échecs lorsque le refroidissement du cône de nez était inégal. C'était la raison de la dérive de l'ogive. Même lors du développement de l'ogive Mk 5, des mesures ont été prises pour modifier la forme du carénage de nez de stabilisation. L'avant de l'ogive Mk 4 était un matériau en graphite recouvert de carbure de bore. Le nez du Mk 5 a un noyau central métallisé avec un matériau carbone-carbone, formant la base du carénage. Le centre plaqué commence à s'évaporer avant le matériau de base carbone-carbone à l'extérieur du nez. En conséquence, des changements de forme plus symétriques se produisent avec moins de tendance à dériver et donc un vol plus précis. Les essais préliminaires d'un tel cône de nez lors de vols de fusées C4 ont confirmé l'idée en cours de développement.

Dans Trident I, le sous-système de commande de vol a converti les signaux d'information du système de guidage en signaux de direction et commandes de soupape (commandes TVC), conformément aux réactions de la fusée à partir des gyroscopes à grande vitesse. Dans Trident II, le bloc gyroscope a été éliminé. Le calculateur de commandes de vol D5 reçoit ces accélérations de la centrale de mesure inertielle du système de guidage, transmises à travers l'ensemble électronique de commande.

En 1990, les essais du nouveau missile balistique lancé par sous-marin (SLBM) Trident-2 ont été achevés et il a été mis en service. Ce SLBM, comme son prédécesseur Trident-1, fait partie du système de missiles stratégiques Trident, qui est porté par des sous-marins nucléaires lanceurs d'engins (SNLE) de types Ohio et Lafayette. Le complexe de systèmes de ce porte-missiles garantit la performance des missions de combat partout dans les océans du monde, y compris dans les hautes latitudes arctiques, et la précision du tir, combinée à de puissantes ogives, permet aux missiles de toucher efficacement de petites cibles protégées, telles que l'ICBM lanceurs de silos, centres de commandement et autres installations militaires. Les capacités de modernisation incorporées dans le développement du système de missile Trident-2, selon les experts américains, permettent de maintenir le missile en service auprès des forces nucléaires stratégiques navales pendant un temps considérable.

Le complexe Trident-2 est nettement supérieur au Trident-1 en termes de puissance des charges nucléaires et de leur nombre, de leur précision et de leur portée de tir. Une augmentation de la puissance des ogives nucléaires et une augmentation de la précision de tir permettent au Trident-2 SLBM de frapper efficacement de petites cibles fortement protégées, y compris les lanceurs de silos ICBM.

Les principales entreprises impliquées dans le développement du SLBM Trident-2 :

• Lockheed Missiles and Space (Sunnyvale, Californie) - développeur principal ;
• Hercules u Morton Thiokol (Magna, Utah) - moteurs-fusées à propergol solide des 1er et 2e étages ;
• Chemical Sistems (une division de United Technologies, San Jose, Californie) - moteur-fusée à propergol solide du 3e étage;
• Ford Aerospace (Newport Beach, Californie) - bloc de soupapes moteur;
• Atlantic Research (Gainesville, Virginie) - générateurs de gaz au stade de la reproduction ;
• General Electric (Philadelphie, Pennsylvanie) - tête de réseau ;
• Draper Laboratory (Cambridge, Massachusetts) - système de guidage.

Le programme d'essais en vol s'est achevé en février 1990 et comprenait 20 lancements à partir d'un lanceur au sol et cinq à partir de SNLE :

• 21 mars 1989 4 secondes après le début du vol, alors qu'à une altitude de 68 m (225 pieds), une fusée explose. L'échec était dû à une défaillance mécanique ou électronique du cardan de la buse qui contrôle la fusée. La raison de l'autodestruction de la fusée était des vitesses angulaires élevées et des surcharges.
• 08/02/89 Le test a réussi
• Le 15 août 1989, le moteur-fusée à propergol solide du 1er étage s'allume normalement, mais 8 s après le lancement et 4 s après que la fusée est sortie de l'eau, le système de détonation automatique de la fusée fonctionne. La raison de l'explosion de la fusée était des dommages au système de contrôle du vecteur de poussée du moteur-fusée à propergol solide et, par conséquent, un écart par rapport à la trajectoire de vol calculée. Les dommages ont également été reçus par e-mail. les câbles du premier étage, qui ont initié le système d'autodestruction embarqué.
• 04.12.89 Le test a réussi
• 13/12/89 Le test a réussi
• 13/12/89 Le test a réussi. Le missile a été lancé à une profondeur de 37,5 m et le sous-marin se déplaçait à une vitesse de 3 à 4 nœuds par rapport à l'eau. La vitesse absolue était nulle. Le cap du sous-marin était de 175 degrés, l'azimut de lancement était de 97 degrés.
• 15/12/90 Quatrième lancement réussi d'affilée à partir d'une position submergée.
• 16/01/90 Le test a réussi.

Les lancements d'essai depuis un sous-marin ont révélé la nécessité d'apporter des modifications à la conception du premier étage du missile et du silo de lancement, ce qui a finalement entraîné un retard dans la mise en service du missile et une diminution de sa portée de vol. Les concepteurs ont dû résoudre le problème de la protection du bloc de buses des effets de la colonne d'eau qui se produit lorsque le SLBM sort de sous l'eau. Après avoir terminé les tests, le Trident-D5 est entré en service en 1990. Trident-2 fait partie du système de missiles stratégiques Trident, qui est transporté par des sous-marins lance-missiles à propulsion nucléaire (SNLE) de types Ohio et Lafayette.

Le commandement de la marine américaine s'attend à ce que le système de missiles Trident-2, créé à l'aide des dernières technologies et matériaux, reste en service au cours des 20 à 30 prochaines années avec son amélioration constante. En particulier, pour les missiles Trident, le développement d'ogives de manœuvre a été réalisé, auquel de grands espoirs sont associés pour augmenter l'efficacité de surmonter le système de défense antimissile de l'ennemi et de toucher des cibles ponctuelles profondément enfouies sous terre. En particulier, le Trident-2 SLBM est prévu d'être équipé d'ogives de manœuvre MARV (MARV - Maneouverable Re-entry Vehicle) avec des capteurs radar ou des systèmes de guidage inertiel sur un gyroscope laser. La précision de guidage (KVO), selon les calculs des spécialistes américains, peut être respectivement de 45 et 90 m. Une munition nucléaire de type pénétrant est en cours de développement pour cette ogive. Selon des spécialistes du Livermore Radiation Laboratory (Californie), les difficultés technologiques de conception d'une telle ogive ont déjà été surmontées et des prototypes ont été testés. Après séparation de l'ogive, l'ogive effectue des manœuvres pour échapper aux systèmes de défense antimissile ennemis. À l'approche de la surface terrestre, sa trajectoire change et la vitesse diminue, ce qui assure une pénétration dans le sol à l'angle d'entrée approprié. Lorsqu'il pénètre la surface de la terre à une profondeur de plusieurs mètres, il explose. Ce type d'arme est conçu pour détruire divers objets, notamment des centres de commandement souterrains hautement protégés de la direction militaro-politique, des postes de commandement de forces stratégiques, des missiles nucléaires et d'autres objets.

Composition

Le missile UGM-96A Trident-2 (voir schéma) est fabriqué selon un schéma en trois étapes. Dans ce cas, le troisième étage est situé dans l'ouverture centrale du compartiment à instruments et de la tête. Les moteurs de fusée à propergol solide (SSRM) des trois étages de Trident-2 sont fabriqués à partir de matériaux aux caractéristiques améliorées (fibre aramide, Kevlar-49, la résine époxy est utilisée comme liant) et ont une buse à bascule légère. Le Kevlar-49 a une résistance spécifique et un module d'élasticité plus élevés que la fibre de verre. Le choix de la fibre aramide a permis un gain de masse, ainsi qu'une augmentation de la portée de tir. Les moteurs sont équipés d'un combustible solide à haute énergie - le nitrolane, ayant une densité de 1,85 g/cm3 et une impulsion spécifique de 281 kg-s/kg. Le caoutchouc polyuréthane est utilisé comme plastifiant. La fusée Trident-2 a une tuyère oscillante sur chaque étage pour assurer le contrôle du tangage et du lacet.

La buse est en matériaux composites (à base de graphite), ayant une masse plus faible et une plus grande résistance à l'érosion. Le contrôle vectoriel de poussée (UVT) dans la partie active de la trajectoire en tangage et en lacet est effectué en déviant les tuyères, et le contrôle du roulis dans la zone de fonctionnement des moteurs de soutien n'est pas effectué. L'écart de roulis accumulé pendant le fonctionnement du moteur-fusée à propergol solide est compensé pendant le fonctionnement du système de propulsion de la partie de tête. Les angles de rotation des buses UVT sont faibles et ne dépassent pas 6-7°. L'angle de rotation maximal de la buse est déterminé en fonction de l'ampleur des déviations aléatoires possibles causées par le lancement sous-marin et le virage de la fusée. L'angle de rotation de la buse pendant la mise en scène (pour la correction de trajectoire) est généralement de 2-3°, et pendant le reste du vol - 0,5°. Les premier et deuxième étages de la fusée ont la même conception du système UVT, et dans le troisième étage, il est beaucoup plus petit. Ils comprennent trois éléments principaux : un accumulateur de pression de poudre qui fournit du gaz (température 1200°C) au groupe hydraulique ; une turbine qui entraîne une pompe centrifuge et un entraînement hydraulique avec canalisations. Vitesse de travail rotation de la turbine et d'une pompe centrifuge reliée de manière rigide à celle-ci 100-130 000 tr/min. Le système UHT de la fusée Trident-2, contrairement à Poseidon-SZ, n'a pas de réducteur de vitesse qui relie la turbine à la pompe et réduit la vitesse de rotation de la coca (jusqu'à 6000 tr/min). Cela a conduit à une réduction de leur masse et à une fiabilité accrue. De plus, dans le système UHT, les conduites hydrauliques en acier utilisées sur la fusée Poseidon-SZ ont été remplacées par des conduites en téflon. Le fluide hydraulique dans la pompe centrifuge a une température de fonctionnement de 200-260°C. Les moteurs-fusées à propergol solide de tous les étages du SLBM Trident-2 fonctionnent jusqu'à ce que le carburant soit complètement épuisé. L'utilisation de nouvelles réalisations dans le domaine de la microélectronique sur le SLBM Trident-2 a permis de réduire la masse de l'unité d'équipement électronique dans le système de guidage et de contrôle de 50% par rapport à la même unité sur le missile Poseidon-SZ. En particulier, l'indicateur d'intégration d'équipements électroniques sur les missiles Polaris-AZ était de 0,25 éléments conventionnels par 1 cm3, sur Poseidon-SZ - 1, sur Trident-2 - 30 (en raison de l'utilisation de circuits hybrides à couches minces).

partie de tête(MC) comprend un compartiment à instruments, un compartiment de combat, un système de propulsion et un carénage de tête avec une aiguille aérodynamique de nez. Le compartiment de combat Trident-2 peut accueillir jusqu'à huit ogives W-88 avec un rendement de 475 kt chacune, ou jusqu'à 14 ogives W-76 avec un rendement de 100 kt, disposées en cercle. Leur poids est de 2,2 à 2,5 tonnes.Le système de propulsion de l'ogive se compose de générateurs de gaz propulseur solide et de buses de contrôle, à l'aide desquels la vitesse de l'ogive, son orientation et sa stabilisation sont régulées. Sur le Trident-1, il comprend deux générateurs de gaz (accumulateur de pression de poudre - température de fonctionnement 1650°C, impulsion spécifique 236 s, haute pression 33 kgf/cm2, basse pression 12 kgf/cm2) et 16 buses (quatre avant, quatre arrière et huit rouleaux de stabilisation). La masse de carburant du système propulsif est de 193 kg, le temps de fonctionnement maximum après séparation du troisième étage est de 7 minutes. Le système de propulsion de l'ogive de la fusée Trident-2 utilise quatre générateurs de gaz propulseur solide développés par Atlantic Research.

La dernière étape de la modernisation des missiles consiste à équiper le W76-1/Mk4 AP de nouveaux fusibles MC4700 ("Penetrating Aggression"). La nouvelle fusée permet de compenser un raté par rapport à la cible pendant le vol dû à une détonation antérieure au-dessus de la cible. L'ampleur du raté est estimée à une altitude de 60 à 80 kilomètres après analyse de la position réelle de l'ogive et de sa trajectoire de vol par rapport au site de détonation désigné. La probabilité de toucher des lanceurs de silo de 10 000 psi est estimée passer de 0,5 à 0,86.

Le carénage de tête est conçu pour protéger la tête de la fusée lors de son déplacement dans l'eau et les couches denses de l'atmosphère. Le carénage est réinitialisé dans la zone de fonctionnement du moteur de deuxième étage. L'aiguille aérodynamique du nez est utilisée sur les missiles Trident-2 afin de réduire la traînée aérodynamique et d'augmenter la portée de tir avec les formes existantes de leurs carénages de tête. Il est encastré dans le carénage et s'étend de manière télescopique sous l'influence d'un accumulateur de pression de poudre. Sur la fusée Trident-1, l'aiguille a six composants, s'étend à une hauteur de 600 m pendant 100 ms et réduit la traînée aérodynamique de 50 %. L'aiguille aérodynamique du Trident-2 SLBM comporte sept parties rétractables.

Le compartiment à instruments contient divers systèmes(contrôle et guidage, saisie de données sur la détonation des ogives, élevage des ogives), les alimentations électriques et autres équipements. Le système de contrôle et de guidage contrôle le vol du missile aux étapes de fonctionnement de ses moteurs de soutien et de reproduction des ogives. Il génère des commandes pour allumer, éteindre, séparer les moteurs-fusées à propergol solide des trois étages, allumer le système de propulsion des ogives, effectuer des manœuvres de correction de trajectoire de vol SLBM et viser les ogives. Le système de contrôle et de guidage du Trident-2 SLBM type Mk5 comprend deux unités électroniques installées dans la partie inférieure (arrière) du compartiment des instruments. Le premier bloc (taille 0,42X0,43X0,23 m, poids 30 kg) contient un ordinateur qui génère des signaux de commande et des circuits de commande. Le deuxième bloc (diamètre 0,355 m, poids 38,5 kg) contient une plate-forme gyrostabilisée sur laquelle sont installés deux gyroscopes, trois accéléromètres, un capteur astro et un équipement de contrôle de la température. Le système de séparation des ogives assure la génération de commandes pour la manœuvre des ogives lors de la visée des ogives et leur séparation. Il est installé dans la partie supérieure (avant) du compartiment des instruments. Le système de saisie des données de détonation des ogives enregistre les informations nécessaires lors de la préparation avant le lancement et génère des données sur la hauteur de détonation pour chaque ogive.

Systèmes informatiques embarqués et au sol

Le système de contrôle de tir de missile est conçu pour calculer les données de tir et les entrer dans la fusée, effectuer une vérification avant le lancement de l'état de préparation du système de missile pour le fonctionnement, contrôler le processus de lancement du missile et les opérations ultérieures.

Il résout les tâches suivantes :

• calcul des données de tir et leur entrée dans la fusée ;
• fournir des données au système de stockage et de lancement SLBM pour résoudre les opérations avant et après le lancement ;
• connexion des SLBM aux sources d'alimentation des navires jusqu'au moment du lancement direct ;
• vérification de tous les systèmes du complexe de missiles et des systèmes généraux du navire impliqués dans les opérations de pré-lancement, de lancement et de post-lancement ;
• contrôle du respect de la séquence temporelle des actions lors de la préparation et du lancement des missiles ;
• détection automatique et dépannage dans le complexe ;
• offrir la possibilité d'entraîner l'équipage de combat à effectuer des tirs de roquettes (mode simulateur);
• assurer l'enregistrement permanent des données caractérisant l'état du système de missile.

Système de contrôle de tir de missiles Mk98 mod. Il comprend deux ordinateurs principaux, un réseau d'ordinateurs périphériques, un panneau de commande de tir de missiles, des lignes de données et des équipements auxiliaires. Les principaux éléments du SURS sont situés au poste de contrôle de tir des missiles et le panneau de contrôle est situé au poste central du SNLE. Les ordinateurs principaux AN / UYK-7 assurent la coordination du système de conduite de tir pendant diverses possibilités activités et son service informatique centralisé. Chaque ordinateur est placé dans trois racks et comprend jusqu'à 12 blocs (taille 1X0,8 m). Chacun contient plusieurs centaines de modules électroniques SEM militaires standard. L'ordinateur dispose de deux processeurs centraux, de deux adaptateurs et de deux contrôleurs d'entrée-sortie, d'un périphérique de stockage et d'un ensemble d'interfaces. N'importe lequel des processeurs de chaque ordinateur a accès à toutes les données stockées dans la machine. Cela augmente la fiabilité de la résolution des problèmes de compilation des programmes de vol de missiles et de contrôle du système de missiles. L'ordinateur a une capacité mémoire totale de 245 Ko (mots de 32 bits) et une vitesse de 660 000 ops/s.

Le réseau d'ordinateurs périphériques fournit un traitement, un stockage, un affichage et une entrée supplémentaires des données aux ordinateurs principaux. Il comprend des ordinateurs AN / UYK-20 de petite taille (pesant jusqu'à 100 kg) (ordinateur 16 bits avec une vitesse de 1330 opérations / s et 64 Ko de RAM), deux sous-systèmes d'enregistrement, un écran, deux lecteurs de disque et un magnétophone. Le panneau de commande de tir de missile est conçu pour contrôler toutes les étapes de préparation et de préparation du système de missile pour le lancement de missiles, l'émission d'une commande de lancement et la surveillance des opérations post-lancement. Il est équipé d'un tableau de contrôle et de signalisation, de systèmes de contrôle et de blocage du système de missile, de moyens de communication intra-navire. SURS dans le système de missile Trident-2 présente certaines différences techniques par rapport au mod précédent Mk98. O (en particulier, des ordinateurs AN / UYK-43 plus modernes sont utilisés), mais il résout des problèmes similaires et a la même logique de fonctionnement. Il permet le lancement séquentiel de SLBM en modes automatique et manuel par série ou par missiles simples.

Les systèmes généraux du navire qui assurent le fonctionnement du système de missile Trident l'alimentent en électricité avec des valeurs nominales de 450 V et 60 Hz, 120 V et 400 Hz, 120 V et 60 Hz AC, ainsi qu'en énergie hydraulique avec une pression de 250 kg/cm2 et air comprimé.

Le maintien de la profondeur, du roulis et de l'assiette spécifiés des SNLE lors des lancements de missiles est assuré à l'aide d'un système à l'échelle du navire pour stabiliser la plate-forme de lancement et maintenir la profondeur de lancement spécifiée, qui comprend des systèmes de drainage et de remplacement de la masse des missiles, ainsi que des machines spéciales . Il est contrôlé à partir du panneau de commande des systèmes généraux du navire.

Système général de climatisation et de contrôle du navire environnement fournit la température de l'air, l'humidité relative, la pression, le contrôle du rayonnement, la composition de l'air et d'autres caractéristiques nécessaires à la fois dans le lanceur SLBM et dans tous les locaux de service et d'habitation du bateau. Le contrôle des paramètres du microclimat est effectué à l'aide de tableaux de bord installés dans chaque compartiment.

Le système de navigation SSBN fournit au système de missile des données précises sur l'emplacement, la profondeur et la vitesse du sous-marin à tout moment. Il comprend une centrale inertielle autonome, des moyens d'observation optique et visuelle, des équipements de réception et de calcul pour les systèmes de navigation par satellite, des indicateurs récepteurs pour les systèmes de radionavigation et d'autres équipements. Le système de navigation SSBN de type Ohio avec missiles Trident-1 comprend deux systèmes inertiels SINS Mk2 mod.7, une unité de correction interne de haute précision ESGM, un récepteur LORAN-C AN / BRN-5 RNS et un récepteur NAVSTAR et Omega RNS et équipement informatique МХ-1105, sonar de navigation AN / BQN-31, générateur de fréquence de référence, ordinateur, panneau de commande et équipement auxiliaire. Le complexe garantit le respect des caractéristiques spécifiées de la précision de tir du Trident-1 SLBM (KVO 300-450 m) pendant 100 heures sans correction par des systèmes de navigation externes. Le système de navigation SSBN de type Ohio avec missiles Trident-2 fournit des caractéristiques de tir de missile plus précises (KVO 120 m) et les maintient pendant une durée prolongée entre les corrections selon sources externes la navigation. Ceci a été réalisé en améliorant les systèmes existants et en en introduisant de nouveaux. Ainsi, des ordinateurs plus avancés, des interfaces numériques, un sonar de navigation ont été installés et d'autres innovations ont été appliquées. Le système de navigation inertielle ESGN, un équipement permettant de déterminer l'emplacement et la vitesse des SNLE à l'aide de balises transpondeurs sonoacoustiques sous-marines et un système magnétométrique ont été introduits.

Le système de stockage et de lancement (voir schéma ) est conçu pour le stockage et la maintenance, la protection contre les surcharges et les chocs, l'éjection d'urgence et le lancement de missiles depuis des SNLE en position immergée ou en surface. Sur les sous-marins de type "Ohio", un tel système porte le nom de Mk35 mod. O (sur les navires avec le complexe Trident-1) et Mk35 mod. 1 (pour le complexe Trident-2), et sur les SNLE convertis de type Lafayette - Mk24. Les systèmes Mk35 mod.O comprennent 24 lanceurs de silos (PU), un sous-système d'éjection SLBM, un sous-système de contrôle et de gestion de lancement et un équipement de chargement de missiles. Le lanceur se compose d'un puits, d'un couvercle à commande hydraulique, scellant et bloquant le couvercle, d'une coupelle de lancement, d'une membrane, de deux prises de courant, d'un équipement d'alimentation en mélange vapeur-gaz, de quatre trappes de commande et de réglage, de 11 volets électriques, pneumatiques et optiques. capteurs.

Les lanceurs sont le composant le plus important du complexe et sont conçus pour le stockage, la maintenance et le lancement de la fusée. Les principaux éléments de chaque lanceur sont : un arbre, une coupelle de lancement, un système hydropneumatique, une membrane, des vannes, un connecteur, un sous-système d'alimentation en vapeur, un sous-système de surveillance et de contrôle de toutes les unités du lanceur. L'arbre est une structure cylindrique en acier et fait partie intégrante de la coque SSBN. D'en haut, il est fermé par un couvercle actionné hydrauliquement, qui assure l'étanchéité contre l'eau et résiste à la même pression que la coque solide du bateau. Il y a un joint entre le couvercle et l'embouchure de l'arbre. Pour empêcher toute ouverture non autorisée, le couvercle est équipé d'un dispositif de verrouillage, qui assure également le blocage de la bague d'étanchéité et de serrage du couvercle en PU avec les mécanismes d'ouverture des trappes de commande et de réglage. Cela empêche l'ouverture simultanée du capot du lanceur et des trappes de contrôle et de réglage, à l'exception de l'étape de chargement et de déchargement des missiles.

Un verre de démarrage en acier est installé à l'intérieur de la mine. L'espace annulaire entre les parois de l'arbre et le verre comporte un joint en polymère élastomère, qui agit comme un amortisseur. Des ceintures d'amortissement et d'obturation sont placées dans l'espace entre la surface intérieure du verre et la fusée. Dans la coupelle de lancement, le SLBM est monté sur un anneau de support, qui assure son exposition en azimut. L'anneau est fixé sur des dispositifs amortisseurs et des cylindres de centrage. Par le haut, la coupelle de démarrage est recouverte d'une membrane qui empêche l'eau extérieure de pénétrer dans l'arbre lorsque le couvercle est ouvert. L'enveloppe rigide de la membrane, de 6,3 mm d'épaisseur, en forme de dôme de 2,02 m de diamètre et de 0,7 m de hauteur, est en résine phénolique armée d'amiante. À la surface intérieure de la membrane est collée une mousse de polyuréthane basse densité à cellules ouvertes et un matériau en nid d'abeille réalisé en forme de nez de fusée. Cela protège la fusée des charges électriques et thermiques lorsque la membrane est ouverte à l'aide de charges explosives profilées montées sur la surface intérieure de la coque. Lorsqu'elle est ouverte, la coque est détruite en plusieurs parties.

La coupelle de lancement du système de missile Trident-2, fabriqué par Westinghouse Electric, est faite de la même qualité d'acier que la coupelle du Trident-1 SLBM. Cependant, compte tenu de grandes tailles missiles, son diamètre est de 15% et sa hauteur est 30% plus grande. En tant que matériau d'étanchéité entre les parois de l'arbre et le verre, avec le néoprène, l'uréthane est également utilisé. La composition du matériau composite en uréthane et la configuration du joint sont sélectionnées en fonction des charges de choc et de vibration plus élevées qui se produisent lors du lancement du Trident-2 SLBM.

Le PU est équipé de deux connecteurs enfichables d'un nouveau type (ombilical), qui se détachent automatiquement au moment du lancement de la fusée. Les connecteurs sont utilisés pour alimenter le compartiment des instruments de la fusée et entrer les données de tir nécessaires. L'équipement d'alimentation en mélange gaz-vapeur PU fait partie du sous-système d'éjection SLBM. Un tuyau de dérivation pour l'alimentation en mélange vapeur-gaz et une chambre de sous-fusée dans laquelle pénètre le gaz vapeur sont montés directement dans le lanceur.Cet équipement est situé presque à la base de la mine. Le lanceur dispose de quatre trappes de contrôle et de réglage qui permettent d'accéder aux équipements et composants de la fusée et du matériel de lancement en vue de leur contrôle et de leur maintenance. Une écoutille est située au niveau du premier pont du compartiment des missiles SSBN, deux - au niveau du deuxième pont (donnent accès au compartiment des instruments et au connecteur du SLBM), une - sous le niveau du quatrième pont (accès au la chambre sous-missile). Le mécanisme d'ouverture de la trappe est verrouillé avec le mécanisme d'ouverture du couvercle en PU.

Chaque lanceur dispose d'un sous-système de refroidissement par eau d'urgence BRIL et est équipé de 11 capteurs qui contrôlent la température, l'humidité de l'air, la teneur en humidité et la pression. Pour contrôler la température requise (environ 29 ° C), des capteurs thermiques sont installés dans le lanceur qui, en cas d'écart de température inacceptable, envoient des signaux au système de contrôle thermique général du navire. L'humidité relative de l'air (30% ou moins) est contrôlée par trois capteurs situés dans la chambre sous-fusée, dans la partie inférieure et à proximité du compartiment instrumentation de la coupelle de lancement. Avec une augmentation de l'humidité, les capteurs envoient un signal au panneau de contrôle installé dans le compartiment des missiles et au poste de contrôle de tir des missiles. Sur commande du poste, l'humidité relative est réduite en faisant passer de l'air sec sous pression à travers le PU. La présence d'humidité dans le PU est détectée à l'aide de sondes installées dans la chambre sous-fusée et la conduite d'alimentation en mélange gaz-vapeur. Lorsque la sonde entre en contact avec de l'eau, une alarme correspondante est générée. L'eau de chauffage est produite de la même manière que l'air humide.

Le sous-système d'éjection de fusée se compose de 24 installations indépendantes. Chaque installation comprend un générateur de gaz (accumulateur de pression de poudre), un dispositif d'allumage, une chambre de refroidissement, un tuyau d'alimentation en mélange gaz-vapeur, une chambre de fusée, un revêtement protecteur, ainsi que des équipements de contrôle et auxiliaires. Les gaz générés par l'accumulateur de pression de poudre traversent une chambre contenant de l'eau (chambre de refroidissement), s'y mélangent dans certaines proportions et forment de la vapeur à basse température. Ce mélange vapeur-gaz pénètre dans la chambre sous-fusée par le tuyau de dérivation avec une accélération uniforme et, lorsqu'il atteint une certaine pression, pousse la fusée hors de la coupelle de lancement avec une force suffisante pour éjecter un corps pesant 32 tonnes d'une profondeur donnée ( 30-40 m) à une hauteur de plus de 10 m au-dessus de la surface de l'eau. Le sous-système d'éjection Trident-2 SLBM crée presque deux fois la pression du mélange gaz-vapeur, ce qui permet d'éjecter même une fusée pesant 57,5 ​​tonnes de la même profondeur à la même hauteur. Le sous-système de surveillance et de contrôle du lancement est conçu pour contrôler la préparation du PU avant le lancement, donner un signal pour activer le sous-système d'éjection du SLBM, contrôler le processus de lancement et les opérations post-lancement. Il comprend le panneau de commande de lancement, l'équipement de sécurité de lancement et l'équipement de test. Le panneau de commande de lancement est utilisé pour afficher des signaux qui vous permettent de contrôler l'activation et le fonctionnement du système de lancement, ainsi que la formation des signaux nécessaires pour modifier le mode de fonctionnement des sous-systèmes et des équipements du système de stockage et de lancement SLBM. Il est situé au poste de contrôle de tir des missiles. L'équipement de sécurité de lancement surveille et fournit des signaux au sous-système d'éjection SLBM et au système de contrôle de tir de missile (SURS). Il donne un signal d'autorisation au SURS pour les opérations de pré-lancement, de lancement et de post-lancement de cinq lanceurs SLBM en même temps. L'équipement comprend un bloc avec 24 modules de sécurité de lancement, un panneau pour basculer le sous-système d'éjection SLBM en mode test et des commutateurs pour les modes de fonctionnement du système de stockage et de lancement SLBM.

L'équipement de contrôle et de vérification comprend trois blocs, dont chacun contrôle l'état et le fonctionnement de huit lanceurs, ainsi que cinq blocs qui contrôlent la solution des fonctions logiques, de signal et de test de l'équipement électronique du système de stockage et de lancement SLBM. Tous les blocs sont installés dans le compartiment des missiles SSBN.

Avec la réception d'un signal-ordre de lancer des missiles, le commandant du bateau annonce une alerte de combat. Après avoir vérifié l'authenticité de l'ordre, le commandant donne l'ordre de mettre le sous-marin en état de préparation technique ISy, qui est le plus haut degré de préparation. A cette commande, les coordonnées du navire sont précisées, la vitesse est réduite à des valeurs qui assurent le lancement de missiles, le bateau flotte à une profondeur d'environ 30 m.Lorsque le poste de navigation est prêt, ainsi que le poste du sous-système de contrôle et d'éjection des missiles des mines, le commandant du SSBN insère la clé de démarrage dans le trou correspondant du panneau de commande de tir et la commute. Par cette action, il envoie une commande au compartiment missile du bateau pour une préparation directe avant le lancement du système de missile. Avant de lancer la fusée, la pression dans l'arbre de lancement s'égalise avec celle de l'extérieur, puis le couvercle solide de l'arbre s'ouvre. L'accès à l'eau hors-bord après cela n'est bloqué que par une membrane relativement mince située en dessous.

Le lancement direct de la fusée est effectué par le commandant de l'ogive de l'arme (fusée-torpille) à l'aide d'un mécanisme de déclenchement à poignée rouge (noir pour les lancements d'entraînement), qui est connecté à l'ordinateur à l'aide d'un câble spécial. Ensuite, l'accumulateur de pression de poudre est activé. Les gaz générés par celui-ci traversent une chambre avec de l'eau et sont partiellement refroidis. La vapeur à basse température qui en résulte pénètre dans le partie inférieure lance la tasse et pousse la fusée hors de la mine. Dans le système de missile Polaris-AZ, de l'air à haute pression a été utilisé, qui a été fourni sous l'obturateur de la fusée via un système de vannes selon un calendrier strictement défini, entretenu avec précision par un équipement automatique spécial. Cela a fourni le mode de déplacement spécifié de la fusée dans la coupelle de lancement et son accélération avec une accélération allant jusqu'à 10g à une vitesse de sortie de la mine 45-50 m/s. En remontant, la fusée brise la membrane et l'eau extérieure pénètre librement dans la mine. Après la sortie de la fusée, le couvercle de l'arbre est automatiquement fermé et l'eau extérieure dans l'arbre est évacuée dans un réservoir de remplacement spécial à l'intérieur de la coque solide du bateau. Le SSBN pendant le mouvement de la fusée dans la coupelle de lancement est exposé à une force de réaction importante, et après sa sortie de la mine, à la pression de l'eau extérieure entrante. Le barreur, à l'aide de machines spéciales qui contrôlent le fonctionnement des dispositifs de stabilisation gyroscopiques et le pompage du ballast d'eau, empêche le bateau de s'enfoncer dans les profondeurs. Après un mouvement incontrôlé dans la colonne d'eau, la fusée remonte à la surface. Le moteur du premier étage du SLBM est activé à une altitude de 10 à 30 m au-dessus du niveau de la mer par un signal du capteur d'accélération. Avec la fusée, des morceaux du joint de coupelle de lancement sont projetés à la surface de l'eau.

Ensuite, la fusée s'élève verticalement et, après avoir atteint une certaine vitesse, commence à élaborer un programme de vol donné. A la fin du fonctionnement du moteur du premier étage à une altitude d'environ 20 km, il est séparé et le moteur du deuxième étage est allumé, et le corps du premier étage est mis à feu. Lorsque la fusée se déplace dans la partie active de la trajectoire, son vol est contrôlé en déviant les tuyères des moteurs d'étage. Après la séparation du troisième étage, commence l'étape de dilution des ogives. La partie principale avec le compartiment des instruments continue de voler le long de la trajectoire balistique. La trajectoire de vol est corrigée par le moteur de l'ogive, les ogives sont visées et tirées. L'ogive de type MIRV utilise le soi-disant "principe du bus": l'ogive, après avoir corrigé son emplacement, vise la première cible et tire une ogive qui vole vers la cible le long d'une trajectoire balistique, après quoi l'ogive ("bus "), après avoir corrigé son emplacement de propulsion en installant un système de séparation des ogives, vise une deuxième cible et tire l'ogive suivante. Une procédure similaire est répétée pour chaque ogive. S'il est nécessaire d'atteindre une cible, un programme est déposé dans l'ogive qui vous permet de frapper avec un espacement dans le temps (dans l'ogive de type MRV, après ciblage par le moteur du deuxième étage, toutes les ogives sont tirées simultanément). 15 à 40 minutes après le lancement du missile, les ogives atteignent les cibles. Le temps de vol dépend de la distance entre la position de tir du SNLE et la cible et la trajectoire de vol du missile.

Caractéristiques tactiques et techniques

Selon le Sunday Times, un lancement mené par le Royaume-Uni du missile balistique intercontinental Trident II D5 a échoué. Mais ce n'est pas ce qui compte. Les exercices ont eu lieu en juin dernier et l'échec a été caché même au Parlement britannique. Qui et pourquoi avait besoin de classer ces informations

En juillet de l'année dernière, la Première ministre britannique Theresa May s'est rendue à Bratislava. Une visite plutôt ordinaire dans la capitale slovaque a été au centre de l'attention de tous les médias du monde.
Un journaliste d'une chaîne de télévision slovaque a posé une question à Theresa May lors d'une conférence de presse : « Le Premier ministre britannique est-il prêt à utiliser l'arme nucléaire contre la Russie ?
La réponse de May était sans équivoque.
"En effet, il y a eu un vote très important au Parlement la semaine dernière pour poursuivre notre programme nucléaire", a déclaré May. - Au cours du débat, la question s'est posée de savoir si je serais prêt à utiliser l'arme nucléaire comme force de dissuasion. Et ma réponse a été : "Oui !".
C'est le discours inspirant du nouveau Premier ministre britannique qui a persuadé les parlementaires britanniques d'augmenter les dépenses consacrées à la mise à jour du programme nucléaire Trident.
- Certaines personnes suggèrent que nous nous débarrassions de la dissuasion nucléaire. Cela a été une partie importante de notre la sécurité nationale et de protection pendant un demi-siècle, et nous aurions tort de nous écarter de cette direction », a déclaré May avant l'audition parlementaire, sans oublier de souligner les menaces de la Russie et de la Corée du Nord.
S'adressant aux parlementaires, May était déjà au courant de l'échec du lancement du missile balistique intercontinental Trident II D5. Le lancement a été effectué à partir d'un sous-marin britannique près de l'État américain de Floride en juin. Le missile a dévié de sa trajectoire prévue et s'est envolé vers la côte des États-Unis.

Le bouclier nucléaire est obsolète

En conséquence, les députés ont voté pour la modernisation du bouclier nucléaire du pays. La mise à niveau du bouclier nucléaire naval actuel du Royaume-Uni, composé de sous-marins de classe Vanguard, coûtera aux contribuables 31 milliards de livres sterling (environ 41 milliards de dollars), avec 10 milliards de livres sterling supplémentaires (environ 13,2 milliards de dollars) en réserve pour les imprévus.
Aujourd'hui, les forces nucléaires stratégiques du Royaume-Uni se composent d'un escadron de sous-marins, qui comprend quatre sous-marins lance-missiles stratégiques (SSBN) de classe Vanguard équipés de missiles balistiques Trident-2 pour sous-marins (16 missiles à ogives multiples avec unités de guidage individuelles). La portée de tir maximale du missile est de 11 500 km.
Le bateau de tête Vanguard a été mis en service en 1994, le deuxième, Victorias, en 1995, le troisième, Vigilent, en 1998 et le quatrième, Vengeance, en 2001. Leur durée de vie est de 30 ans.
Trois sous-marins sur quatre en temps de paix sont en pleine préparation au combat. L'un d'eux effectue des patrouilles de combat dans l'Atlantique nord-est, et les deux autres portent devoir de combat au point de base Faslane. Le quatrième bateau est révision ou modernisation.
Des missiles balistiques Trident-2 sont chargés sur des bateaux à l'arsenal américain de Kings Bay, en Géorgie. De plus, les Américains assurent une supervision complète du fonctionnement de ces missiles et participent également à leur maintenance.
Les Britanniques ont acheté un total de 58 missiles Trident-2 aux Américains, mais 48 pièces de munitions sont affectées au déploiement opérationnel. Pas plus de trois ogives sont installées sur chaque missile, et les missiles destinés à effectuer une frappe sous-stratégique sont équipés d'une ogive.
Les forces nucléaires stratégiques navales du Royaume-Uni sont armées d'environ 500 ogives nucléaires au total. Ce nombre comprend les munitions actives (225 unités) et inactives (jusqu'à 275 unités).
Le contrôle direct des actions des sous-marins stratégiques est effectué par le commandant de la flotte de la marine britannique.

Où ira l'argent?

Dans sa forme actuelle, le bouclier anglais durera jusqu'en 2020, mais l'extension de la durée de vie des sous-marins à l'avenir est considérée comme inappropriée. Nouveau programme prévoit le remplacement de quatre sous-marins lance-missiles Vanguard par de nouveaux - la classe Successeur.
En mai 2012, les médias du Royaume-Uni ont rapporté que le ministère britannique de la Défense avait attribué à BAE Systems, Babcock et Rolls-Royce des contrats totalisant 347 millions de livres sterling pour la conception de SNLE de nouvelle génération. Il est prévu de construire quatre bateaux de la classe Successeur avec la mise en service du SNLE principal en 2028.
Chaque nouveau SSBN britannique transportera 16 missiles de classe Trident-2 D-5 Life Extension. Le projet SSBN est basé sur le développement du soi-disant sous-marin dérivé, un tout nouveau projet de sous-marin nucléaire. Le sous-marin sera équipé d'un réacteur à eau sous pression de nouvelle génération. Caractéristiques distinctives L'architecture du nouveau SSBN sera l'utilisation de gouvernails en forme de X, ainsi que la clôture de dispositifs rétractables d'une nouvelle forme profilée.

Couronne en otage Oncle Sam

La chose la plus importante à laquelle il faut prêter attention dans le nouveau programme nucléaire britannique est les missiles qui seront équipés de la mise à niveau flotte sous-marine couronnes. Les Britanniques, qui ont abandonné leurs propres développements armes nucléaires en faveur des missiles américains, sont contraints de développer de nouveaux sous-marins nucléaires, compte tenu du fait qu'ils devront utiliser d'anciens missiles américains.
Ce n'est pas que le Trident-2 D-5 Life Extension soit une mauvaise fusée. Trident-2 est généralement l'un des meilleurs exemples de missiles conçus pour les sous-marins et n'est le deuxième que par nos plus modernes des missiles nucléaires, dont nous avons parlé en détail dans le document «Superarme de l'ère nucléaire. Comment la Russie et les États-Unis se battent sous l'eau. Cependant, les soi-disant nouveaux missiles que recevront les nouveaux sous-marins britanniques sont en fait les mêmes vieux Tridents, dont la durée de vie sera prolongée de force.
De plus, les Américains prolongeront la durée de vie des missiles, et le contribuable britannique devra payer pour ces "nouveaux" missiles. La Russie, par exemple, n'a pas un tel problème et est capable de développer indépendamment à la fois de nouveaux types de SNLE et des armes de missiles modernes pour eux. Étant donné que le programme d'armes nucléaires britannique est étroitement lié à l'industrie américaine, ils n'ont pas la capacité de manœuvrer divers types de missiles et sont condamnés à suivre le programme de réarmement américain, payant consciencieusement les vieux Tridents et attendant humblement l'industrie militaire américaine. daigner développer un nouveau type de missiles pour les sous-marins, les croiseurs nucléaires.

En fait, l'étouffement même du lancement raté, qui s'est avéré avoir eu lieu cet été, montre à quel point la couronne britannique dépend des armes américaines. Peut-être que si la catastrophe avait été connue plus tôt, les travaillistes ou les conservateurs auraient pu se rebeller et exiger que le financement soit réorienté pour développer leurs propres armes nucléaires avancées. Cependant, à l'heure actuelle, les SNLE anciens et encore en cours de conception de Grande-Bretagne sont voués d'avance au Trident, dont la fameuse fiabilité, tout à fait pertinente dans les années 70 du siècle dernier, commence déjà à échouer dans les réalités modernes.
Viktor Loginov

En 1990, les tests ont été achevés sur un nouveau missile balistique lancé par sous-marin ( SLBM) "Trident-2" et il a été mis en service. Cette SLBM Missile balistique sous-marin, comme son prédécesseur Trident-1 C4, fait partie du système de missiles stratégiques Trident, qui est transporté par des sous-marins nucléaires lanceurs d'engins ( SNLE) de type Ohio. Le complexe comprend également des systèmes de stockage et de lancement de missiles, ainsi que de contrôle de tir de missiles. Le fonctionnement du système de missiles est également assuré par des équipements auxiliaires.

Le complexe Trident-2 surpasse le Trident-1 C4 en termes de puissance des charges nucléaires et de leur nombre, précision et portée de tir. Une augmentation de la puissance des ogives nucléaires et une augmentation de la précision de tir fournissent SLBM Missile balistique sous-marin"Trident-2" la capacité de toucher efficacement de petites cibles fortement protégées, y compris les lanceurs de silo ICBM Missile balistique intercontinental.

Combustible solide SLBM Missile balistique sous-marin"Trident-2" a trois étages reliés par des compartiments de transition (de connexion), et le moteur du troisième étage est situé dans la partie centrale du compartiment principal. Dans le même temps, les principales caractéristiques massiques de la fusée Trident-2 dépassent largement les paramètres similaires du Trident-1 C4.

Moteurs de fusée à propergol solide ( RDTT) des trois étages ont une buse oscillante légère qui permet de contrôler le tangage et le lacet. Les buses Trident-1 C4 sont fabriquées dans un matériau composite à base de graphite et ont une plus grande résistance à l'érosion, tandis que les buses et buses Trident-2 sont fabriquées dans de nouveaux matériaux qui permettent un fonctionnement à des pressions plus élevées pendant plus longtemps et en utilisant plus de carburant actif. .

Contrôle vectoriel de poussée (UVT) d'une fusée sur la partie active de la trajectoire de vol SLBM Missile balistique sous-marin en tangage et en lacet est effectué en raison de la déviation des tuyères. Le contrôle du roulis dans la zone de fonctionnement des moteurs des trois étages n'est pas effectué. Accumuler pendant le travail RDTT Moteur de fusée combustible solide l'écart de roulis est compensé pendant le fonctionnement du système de propulsion de la partie tête (compartiment) des missiles. Angles de buse RDTT Moteur-fusée à propergol solide sont petites et ne dépassent pas 6-7°. L'angle de rotation maximal de la buse est déterminé en fonction de l'ampleur des déviations aléatoires possibles causées par le lancement sous-marin et le virage de la fusée. Angle de rotation de la buse pour la correction de la trajectoire de vol après l'achèvement des travaux RDTT Moteur-fusée à propergol solide et la séparation des étages de la fusée est généralement de 2-3 °, et pendant le reste du vol - 0,5 °.

Une augmentation de la masse du carburant des premier et deuxième étages, ainsi que l'utilisation de carburant de fusée à impulsion spécifique élevée et l'introduction de certaines modifications de conception, ont permis d'augmenter la portée de tir SLBM Missile balistique sous-marin"Trident-2" en comparaison avec le Trident-1 C4 d'environ 3000 km avec le même poids de lancer.

Les ogives (MC) de missiles développées par General Electric comprennent un compartiment d'instrumentation, un compartiment de combat, un système de propulsion et un carénage de nez avec une aiguille aérodynamique de nez. Le compartiment des instruments abrite divers systèmes (contrôle et guidage, saisie de données sur la détonation des ogives, élevage des ogives), des alimentations électriques et d'autres équipements. Le système de contrôle et de guidage contrôle le vol du missile aux étapes de fonctionnement de ses moteurs de soutien et de reproduction des ogives. Il génère des commandes pour allumer, éteindre, séparer RDTT Moteur-fusée à propergol solide les trois étages, allumer le système de propulsion de l'ogive, effectuer des manœuvres pour corriger la trajectoire de vol SLBM Missile balistique sous-marin et le ciblage des ogives.

Système de contrôle et de guidage SLBM Missile balistique sous-marin Trident-1 C4 type Mk5 comprend deux unités électroniques installées dans la partie inférieure (arrière) du compartiment des instruments.La première unité (0,42x0,43x0,23m, pesant 30 kg) contient l'ordinateur Ordinateur électronique, qui génère des signaux de commande, et des circuits de commande. Le deuxième bloc (diamètre 0,355 m, poids 38,5 kg) contient une plate-forme gyrostabilisée sur laquelle sont installés deux gyroscopes, trois accéléromètres, un capteur astro et un équipement de contrôle de la température. Il existe un système Mk6 similaire sur SLBM Missile balistique sous-marin"Trident 2".

Le système de séparation des ogives assure la génération de commandes pour la manœuvre des ogives lors de la visée des ogives et leur séparation. Il est installé dans la partie supérieure (avant) du compartiment des instruments. Le système de saisie des données de détonation des ogives enregistre les informations nécessaires lors de la préparation avant le lancement et génère des données sur la hauteur de détonation pour chaque ogive.

Le compartiment de combat Trident-1 C4 peut accueillir jusqu'à huit ogives W-76 d'une capacité de 100 kt chacune, disposées en cercle, et "Trident-2" (grâce à un rapport poussée / poids considérablement accru) - huit W -88 ogives d'une capacité de 475 kt chacune, soit jusqu'à 14 W-76.

Le système de propulsion de l'ogive se compose de générateurs de gaz propulseur solide et de buses de contrôle, à l'aide desquels la vitesse de l'ogive, son orientation et sa stabilisation sont régulées. Sur le Trident-1 C4, il comprend deux générateurs de gaz (accumulateur de pression de poudre - température de fonctionnement 1650 ° C, impulsion spécifique 236 s, haute pression 33 kgf / cm2, basse pression 12 kgf / cm2) et 16 buses (quatre avant, quatre stabilisation arrière et huit roulis). La masse de carburant du système propulsif est de 193 kg, le temps de fonctionnement maximum après séparation du troisième étage est de 7 minutes. Le système de propulsion de l'ogive de la fusée Trident-2 utilise quatre générateurs de gaz propulseur solide développés par Atlantic Research.

Le carénage de tête est conçu pour protéger la tête de la fusée lors de son déplacement dans l'eau et les couches denses de l'atmosphère. Le carénage est réinitialisé dans la zone de fonctionnement du moteur de deuxième étage. L'aiguille aérodynamique du nez a été utilisée sur les missiles Trident-2 afin de réduire la traînée aérodynamique et d'augmenter la portée de tir avec les formes existantes de leurs carénages de tête. Il est encastré dans le carénage et s'étend de manière télescopique sous l'influence d'un accumulateur de pression de poudre. Sur la fusée Trident-1 C4, l'aiguille a six composants, s'étend à une hauteur de 600 m pendant 100 ms et réduit la traînée aérodynamique de 50 %. Aiguille aérodynamique sur SLBM Missile balistique sous-marin"Trident-2" a sept parties rétractables.

Le système de stockage et de lancement de missiles est conçu pour le stockage et la maintenance, la protection contre les surcharges et les impacts, l'éjection d'urgence et le lancement de missiles depuis SNLE Sous-marin nucléaire avec missiles balistiques, situé en position immergée ou en surface. Sur les sous-marins de type Ohio, un tel système s'appelle Mk35 mod. O (sur les navires avec le complexe Trident-1 C4) et Mk35 mod. 1 (pour le complexe "Trident-2"), et sur converti SNLE Sous-marin nucléaire avec missiles balistiques type Lafayette Lafayette - Mk24. Les systèmes Mk35 mod.O comprennent 24 lanceurs de silo ( PU Lanceur ), sous-système d'éjection SLBM Missile balistique sous-marin, un sous-système de contrôle et de contrôle de lancement et d'équipement de chargement pour missiles. PU Lanceur se compose d'un puits, d'un couvercle actionné hydrauliquement, obturant et obturant le couvercle, d'une coupelle d'amorçage, d'une membrane, de deux connecteurs enfichables, d'un équipement d'alimentation en mélange vapeur-gaz, de quatre trappes de commande et de réglage, de 11 capteurs électriques, pneumatiques et optiques.

L'arbre est une structure cylindrique en acier et fait partie intégrante de la coque SNLE Sous-marin nucléaire avec missiles balistiques. Le haut de l'œil est fermé par un couvercle actionné hydrauliquement, qui assure l'étanchéité à l'eau et résiste à la même pression que la coque solide du bateau. Il y a un joint entre le couvercle et l'embouchure de l'arbre. Pour empêcher toute ouverture non autorisée, le couvercle est équipé d'un dispositif de verrouillage qui verrouille également la bague de serrage du couvercle. PU Lanceur avec mécanismes d'ouverture des trappes de commande. Cela empêche le couvercle de s'ouvrir en même temps. PU Lanceur et trappes de contrôle et de réglage, à l'exception de l'étape de chargement et de déchargement des missiles.

Un verre de démarrage en acier est installé à l'intérieur de la mine. L'espace annulaire entre les parois de l'arbre et le verre comporte un joint en polymère élastomère, qui agit comme un amortisseur. Des ceintures d'amortissement et d'obturation sont placées dans l'espace entre la surface intérieure du verre et la fusée. Dans la coupe de lancement SLBM Missile balistique sous-marin monté sur un anneau de support, qui assure son exposition en azimut. L'anneau est fixé sur des dispositifs amortisseurs et des cylindres de centrage. Par le haut, la coupelle de démarrage est recouverte d'une membrane qui empêche l'eau extérieure de pénétrer dans l'arbre lorsque le couvercle est ouvert. L'enveloppe rigide de la membrane, de 6,3 mm d'épaisseur, en forme de dôme de 2,02 m de diamètre et de 0,7 m de hauteur, est en résine phénolique armée d'amiante. À la surface intérieure de la membrane est collée une mousse de polyuréthane basse densité à cellules ouvertes et un matériau en nid d'abeille réalisé en forme de nez de fusée. Cela protège la fusée des charges électriques et thermiques lorsque la membrane est ouverte à l'aide de charges explosives profilées montées sur la surface intérieure de la coque. Lorsqu'elle est ouverte, la coque est détruite en plusieurs parties.