Au milieu du siècle dernier, une introduction active dans la vie quotidienne des sources d'énergie basées sur une réaction nucléaire a commencé, allant de projets de centrales nucléaires colossales, de brise-glaces et de sous-marins fantastiques aux besoins des ménages et aux voitures nucléaires. Malheureusement, la plupart de ces idées n'ont pas encore été mises en œuvre. Le désir de l'humanité de minimiser et de globaliser simultanément a contribué à l'émergence dans l'histoire de tentatives d'utilisation du réacteur là où il est même impossible de l'imaginer - par exemple, dans un réservoir

L'histoire des chars atomiques a commencé (et s'est terminée aussi) aux États-Unis d'Amérique. Dans les années d'après-guerre, les conférences étaient populaires dans le monde entier, réunissant des scientifiques amateurs et professionnels sous un même toit. Les sommités de la pensée scientifique ont mis en scène un brainstorming populiste, dont le but était de trouver de nouvelles solutions techniques aux besoins de la société moderne, capables de changer sa vie une fois pour toutes.

L'une des plus populaires de ces conférences s'appelait "Question Mark" (en anglais "Question Mark"). C'est lors d'une de ces réunions en 1954 que l'idée de créer un réservoir alimenté par l'énergie atomique est née. Un tel véhicule de combat pourrait presque complètement débarrasser l'armée américaine de la dépendance au pétrole, ce qui était particulièrement important pendant l'attente silencieuse d'une guerre nucléaire. Avoir une pleine réserve de marche après une marche forcée, et, par conséquent, la possibilité d'engager la bataille "en mouvement", sans l'entretien nécessaire, était le principal espoir placé sur le projet, appelé TV-1 ("TrackVehicle-1 ", ing. - " Véhicule à chenilles-1").

La toute première proposition technique pour un projet de réservoir atomique contenait les éléments suivants: épaisseur de blindage - 350 mm, poids - pas plus de 70 tonnes, armement - un canon de calibre 105 mm.

La conception du réservoir était assez simple. Le réacteur était situé devant le véhicule et immédiatement derrière se trouvaient l'équipage, les salles de combat et les salles des machines. Le réacteur du réservoir devait être fabriqué avec un refroidissement à air forcé - de l'air chaud après que le processus d'échange de chaleur était censé entraîner la turbine du moteur.

On supposait que le combustible nucléaire suffirait pour 500 heures de fonctionnement continu, cependant, selon des calculs théoriques, pendant ce temps, TV-1 infecterait plusieurs centaines de mètres cubes d'air ! De plus, aucune décision sans ambiguïté n'a été prise sur la protection d'urgence fiable du réacteur lui-même. Cela rendait le char plus dangereux pour les troupes amies que pour l'ennemi.

Le premier projet a été suivi du second. En 1955, un TV-1 amélioré a été introduit, étant donné le marqueur R32. Les principales différences par rapport à son prédécesseur étaient des dimensions et un poids plus petits, ainsi que des angles de pente de blindage plus rationnels. La différence la plus importante était de réduire le danger du réacteur. Ils ont abandonné la turbine à air, ainsi que réduit la taille du réacteur lui-même, ainsi que la plage de croisière maximale de la machine. Ainsi, la sécurité du réacteur pour l'équipage a augmenté, mais tout de même, ces mesures de protection n'étaient pas suffisantes pour le fonctionnement complet du réservoir.

Les tentatives d'intéresser l'armée aux projets atomiques ne s'arrêtent pas là. L'un des développements les plus "colorés" était le projet d'un véhicule blindé basé sur le char lourd M103. Ce projet a été réalisé par la célèbre société américaine Chrysler, qui a développé un réservoir avec un réacteur nucléaire dans le cadre du programme ASTRON.

Le résultat du développement devait être un véhicule de combat efficace capable de surpasser les véhicules blindés ennemis pendant de nombreuses décennies à venir. Un concept de char expérimental avec une tourelle originale était caché derrière l'index TV-8 - sa taille dépassait la longueur de la coque du véhicule ! La tourelle contenait tous les membres d'équipage, un canon de 90 mm et des munitions. La tour était également censée accueillir à la fois le réacteur et le moteur diesel. Comme vous pouvez le deviner, le TV-8 (connu sous le nom de "float tank") avait, pour ne pas dire plus, une apparence originale.

Le paradoxe est que le TV-8 était le projet de réservoir le plus réussi avec un réacteur nucléaire et le seul amené par les développeurs au stade du prototypage. Malheureusement ou heureusement, le projet a ensuite été fermé en raison d'un équilibre déraisonnable entre les perspectives et les risques associés à l'exploitation du réservoir.

Le TV-8 peut être attribué à l'un des chars de conception les plus inhabituels de l'histoire de l'équipement militaire. Maintenant, cela semble au moins ridicule, et le principe de disposition semble être extrêmement irrationnel - lorsqu'il a heurté la tourelle, tous les systèmes de survie du char se sont avérés être dans la zone touchée - du moteur, des armes et de l'équipage au réacteur nucléaire, dont les dommages semblaient mortels non seulement par rapport au réservoir lui-même, mais aussi à l'environnement.

De plus, l'autonomie de fonctionnement d'un réservoir atomique n'était toujours pas possible, car les munitions, le carburant et les lubrifiants étaient de toute façon limités, et les membres d'équipage étaient soumis à une exposition constante aux radiations, ce qui mettait en danger des vies humaines. Avec le coût extrêmement élevé d'une telle machine, leur production et leur fonctionnement en série ressemblent encore aujourd'hui à une entreprise très douteuse. En conséquence, le réservoir atomique est resté le produit de la fièvre nucléaire qui a balayé le monde dans les années 50 du XXe siècle.

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Dans les années 1950 et 1960 du XXe siècle, les trois grandes branches de l'armée ont envisagé la possibilité d'utiliser l'énergie nucléaire dans les centrales électriques. Ainsi, l'armée prévoyait d'utiliser des installations nucléaires pour les chars. Certains de ces projets impliquaient l'installation de petits réacteurs nucléaires sur des véhicules blindés pour générer de l'électricité pour alimenter à la fois le réservoir « nucléaire » lui-même et un convoi entier de véhicules de combat, économisant du carburant organique pendant les marches. La création de moteurs nucléaires individuels était également envisagée. D'abord, disons quelques mots pour les USA...

TV1 - l'un des projets de chars avec YASU


Les réservoirs nucléaires ont également fait l'objet de discussions lors des conférences "Question Mark". L'un d'eux, armé d'un canon T140 modifié de 105 mm, a reçu la désignation TV1. Son poids était estimé à 70 tonnes avec une épaisseur de blindage allant jusqu'à 350 mm. La centrale nucléaire comportait un réacteur à circuit ouvert de gaz caloporteur fonctionnant sur une turbine à gaz, qui assurait 500 heures de fonctionnement continu à pleine puissance. La désignation TV-1 signifiait "véhicule à chenilles", et sa création a été considérée lors de la conférence Question Mark III comme une perspective à long terme. Au moment de la quatrième conférence en août 1955, les progrès de la technologie atomique avaient déjà indiqué la possibilité de créer un réservoir "nucléaire". Inutile de dire qu'un réservoir atomique promettait d'être extrêmement coûteux et que le niveau de rayonnement qu'il contenait nécessitait un changement constant d'équipes pour empêcher les gens de recevoir de fortes doses de rayonnement. Malgré cela, fin 1959, des études ont été menées sur la possibilité d'installer un réacteur nucléaire sur le châssis du char M103, mais uniquement à des fins expérimentales - la tour a dû être retirée.


En général, compte tenu des projets de chars lourds américains des années 50, il est facile de constater que les solutions techniques qui y ont été élaborées: canons à âme lisse, blindage multicouche combiné, armes à missiles guidés, se sont en effet reflétées dans des chars prometteurs de les années 60... mais en Union Soviétique ! Une certaine explication à cela est l'histoire de la conception du réservoir T110, qui a montré que les concepteurs américains pouvaient bien créer des réservoirs répondant aux exigences modernes sans utiliser des agencements "fous" et des solutions techniques "exotiques".


La mise en œuvre spécifique de ceci a été la création du char de combat principal américain M 60, qui, avec une disposition classique, un canon rayé, une armure conventionnelle, grâce à l'utilisation de technologies avancées, a permis d'obtenir des avantages notables non seulement par rapport à l'époque principaux chars soviétiques T-54 / T55, mais même sur un char lourd soviétique T-10.

Au moment de la conférence suivante, Question Mark IV, tenue en août 1955, le développement des réacteurs nucléaires avait permis de réduire considérablement leur taille, et donc la masse de la cuve. Le projet présenté à la conférence sous la désignation R32 supposait la création d'un char de 50 tonnes armé d'un canon à âme lisse T208 de 90 mm et protégé dans la projection frontale par un blindage de 120 mm.

R32. Un autre projet du réservoir atomique américain


Le blindage était situé à un angle de 60° par rapport à la verticale, ce qui correspondait à peu près au niveau de protection des chars moyens conventionnels de cette période. Le réacteur a fourni au réservoir une autonomie estimée à plus de 4 000 milles. Le R32 était considéré comme plus prometteur que le réservoir atomique d'origine, et était même considéré comme un remplaçant possible du réservoir M48 qui était en production, malgré des inconvénients évidents, tels que le coût extrêmement élevé du véhicule et la nécessité d'un remplacement régulier des équipages. pour les empêcher de recevoir une dose dangereuse de rayonnement irradiation. Cependant, le R32 n'a pas dépassé le stade de la conception préliminaire. Peu à peu, l'intérêt de l'armée pour les chars nucléaires s'est estompé, mais les travaux dans ce sens se sont poursuivis au moins jusqu'en 1959. Aucun des projets de réservoirs atomiques n'a même atteint le stade de la construction d'un prototype.

Et pour une collation, comme on dit. L'une des variantes de monstres atomiques développées à un moment donné aux États-Unis dans le cadre du programme Astron.


Je ne sais pas si des chars nucléaires de combat ont été développés en URSS. Mais parfois désignée dans diverses sources comme un réservoir atomique, l'unité TES-3 sur un châssis modifié du char lourd T-10 était une centrale nucléaire transportée sur un châssis chenille (un complexe de quatre canons automoteurs) pour la télécommande régions du Grand Nord soviétique. Le châssis ("objet 27") a été conçu au bureau d'études de l'usine de Kirov et, par rapport au char, avait un châssis allongé avec 10 roues de route à bord et des chenilles plus larges. La puissance électrique de l'installation est de 1500 kW. Le poids brut est d'environ 90 tonnes. Développé au Laboratoire "V" (aujourd'hui le Centre scientifique nucléaire russe "Institut de génie physique et énergétique", Obninsk), le TPP-3 est entré en phase d'essai en 1960.

L'un des modules de la centrale nucléaire mobile TES-3 basé sur les unités du char lourd T-10


La puissance thermique d'un réacteur refroidi par eau hétérogène à double circuit installé sur deux véhicules automoteurs est de 8,8 MW (électrique, à partir de générateurs - 1,5 MW). Des turbines, un générateur et d'autres équipements étaient situés sur deux autres unités automotrices.En plus d'utiliser un châssis à chenilles, il était également possible de transporter la centrale électrique sur des plates-formes ferroviaires.TPP-3 est entré en phase d'essai en 1961. Le programme a ensuite été annulé. Dans les années 80, l'idée de centrales nucléaires transportables à gros blocs de petite capacité a été développée sous la forme de TES-7 et TES-8.

Une des sources -

Dans les années cinquante du siècle dernier, l'humanité a commencé à développer activement une nouvelle source d'énergie - la fission des noyaux atomiques. Le nucléaire apparaît alors, sinon comme une panacée, du moins comme une solution à un grand nombre de problèmes différents. Dans une atmosphère d'approbation et d'intérêt universels, des centrales nucléaires ont été construites et des réacteurs pour sous-marins et navires ont été conçus. Certains rêveurs ont même suggéré de rendre le réacteur nucléaire si compact et de faible puissance qu'il pourrait être utilisé comme source d'énergie domestique ou comme centrale électrique pour les voitures, etc. Les militaires se sont intéressés à des choses similaires. Aux États-Unis, des options pour créer un réservoir à part entière avec une centrale nucléaire ont été sérieusement envisagées. Malheureusement ou heureusement, ils en sont tous restés au niveau des propositions techniques et des dessins.

L'histoire des réservoirs nucléaires a commencé en 1954 et son apparition est associée aux conférences scientifiques Point d'interrogation ("Point d'interrogation"), qui ont abordé des domaines prometteurs de la science et de la technologie. Lors de la troisième conférence de ce type, tenue en juin 1954 à Detroit, des scientifiques américains ont discuté du projet d'un réservoir avec un réacteur nucléaire soumis à examen. Selon la proposition technique, le véhicule de combat TV1 (Track Vehicle 1 - Tracked Vehicle-1) devait avoir un poids au combat d'environ 70 tonnes et porter un canon rayé de 105 mm. La disposition de la coque blindée du char proposé était particulièrement intéressante. Ainsi, derrière une armure jusqu'à 350 millimètres d'épaisseur, un réacteur nucléaire de petite taille aurait dû être localisé. Pour lui, un volume était prévu à l'avant de la coque blindée. Derrière le réacteur et sa protection, se trouvait le poste de travail du conducteur, au milieu et à l'arrière de la coque, ils plaçaient le compartiment de combat, le rangement des munitions, etc., ainsi que plusieurs groupes motopropulseurs.

Véhicule de combat TV1 (Véhicule à chenilles 1 - "Véhicule à chenilles-1")

Le principe de fonctionnement des unités de puissance du réservoir est plus qu'intéressant. Le fait est que le réacteur de TV1 devait être fabriqué selon le schéma avec un circuit de refroidissement à gaz ouvert. Cela signifie que le réacteur devait être refroidi par de l'air atmosphérique circulant à côté. De plus, l'air chauffé était censé être fourni à la turbine à gaz de puissance, qui était censée entraîner la transmission et les roues motrices. Selon les calculs effectués directement à la conférence, avec les dimensions données, il serait possible d'assurer le fonctionnement du réacteur jusqu'à 500 heures sur un ravitaillement en combustible nucléaire. Cependant, le projet TV1 n'a pas été recommandé pour un développement ultérieur. Pendant 500 heures de fonctionnement, un réacteur avec un circuit de refroidissement ouvert pourrait infecter plusieurs dizaines voire centaines de milliers de mètres cubes d'air. De plus, il n'a pas été possible d'intégrer une protection suffisante du réacteur dans les volumes internes de la cuve. En général, le véhicule de combat TV1 s'est avéré beaucoup plus dangereux pour ses troupes que pour l'ennemi.

Lors de la prochaine conférence Question Mark IV, tenue en 1955, le projet TV1 a été finalisé conformément aux capacités actuelles et aux nouvelles technologies. Le nouveau réservoir nucléaire a été nommé R32. Il différait considérablement de TV1, principalement par sa taille. Le développement de la technologie nucléaire a permis de réduire les dimensions de la machine et de modifier en conséquence sa conception. Il était également proposé d'équiper le char de 50 tonnes d'un réacteur à l'avant, mais la coque blindée avec une plaque frontale de 120 mm d'épaisseur et la tourelle avec un canon de 90 mm dans le projet avaient des contours et une disposition complètement différents. De plus, il a été proposé d'abandonner l'utilisation d'une turbine à gaz entraînée par de l'air atmosphérique surchauffé et d'utiliser de nouveaux systèmes de protection pour un réacteur plus petit. Des calculs ont montré que la réserve de puissance pratiquement réalisable sur un ravitaillement en combustible nucléaire sera d'environ quatre mille kilomètres. Ainsi, au prix d'une réduction du temps de fonctionnement, il était prévu de réduire le danger du réacteur pour l'équipage.

Et pourtant, les mesures prises pour protéger l'équipage, le personnel technique et les troupes interagissant avec le char étaient insuffisantes. Selon les calculs théoriques des scientifiques américains, le "fonil" R32 est inférieur à son prédécesseur TV1, mais même avec le niveau de rayonnement restant, le réservoir n'était pas adapté à une utilisation pratique. Il faudrait changer régulièrement les équipages et créer une infrastructure spéciale pour l'entretien séparé des réservoirs nucléaires.

Après que le R32 n'ait pas pu répondre aux attentes d'un client potentiel face à l'armée américaine, l'intérêt des militaires pour les chars dotés d'une centrale nucléaire a commencé à s'estomper progressivement. Il convient de reconnaître que depuis un certain temps, des tentatives ont été faites pour créer un nouveau projet et même le mener au stade des tests. Par exemple, en 1959, un véhicule expérimental basé sur le char lourd M103 a été conçu. Il était censé être utilisé dans les futurs tests d'un châssis de réservoir avec un réacteur nucléaire. Les travaux sur ce projet ont commencé très tard, lorsque le client a cessé de considérer les réservoirs nucléaires comme un équipement prometteur pour l'armée. Les travaux de conversion du M103 en banc d'essai ont été achevés avec la création d'un projet de conception et la préparation de l'assemblage de la mise en page.

R32. Un autre projet du réservoir atomique américain

Le dernier projet américain de char à propulsion nucléaire, qui a pu dépasser le stade de la proposition technique, a été réalisé par Chrysler lors de sa participation au programme ASTRON. Le Pentagone a commandé un char destiné à l'armée des prochaines décennies, et Chrysler a apparemment décidé de réessayer le réacteur de char. De plus, le nouveau char TV8 était censé incarner un nouveau concept d'aménagement. Le châssis blindé avec des moteurs électriques et, dans certaines versions du projet, un moteur ou un réacteur nucléaire était une coque de char typique avec un train d'atterrissage à chenilles. Cependant, il a été proposé d'y installer une tour de conception originale.

L'unité de grande taille d'une forme à facettes simplifiée complexe était censée être un peu plus longue que le châssis. À l'intérieur d'une telle tour originale, il a été proposé de placer les emplois des quatre membres d'équipage, toutes les armes, incl. Pistolet de 90 mm sur un système de suspension rigide sans recul, ainsi que des munitions. De plus, dans les versions ultérieures du projet, il était censé placer un moteur diesel ou un réacteur nucléaire de petite taille dans la partie arrière de la tour. Dans ce cas, le réacteur ou le moteur fournirait de l'énergie pour le fonctionnement du générateur qui alimente les moteurs électriques de propulsion et d'autres systèmes. Selon certaines sources, jusqu'à la clôture du projet TV8, il y avait des différends sur le placement le plus pratique du réacteur: dans le châssis ou dans la tour. Les deux options avaient leurs avantages et leurs inconvénients, mais l'installation de toutes les unités de puissance dans le châssis était plus rentable, bien que techniquement plus difficile.

Réservoir TV8

L'une des variantes des monstres atomiques s'est développée à un moment donné aux États-Unis dans le cadre du programme Astron.

Le TV8 s'est avéré être le plus chanceux de tous les chars nucléaires américains. Dans la seconde moitié des années 50, un modèle de véhicule blindé prometteur a même été construit dans l'une des usines Chrysler. Mais les choses ne sont pas allées au-delà de la mise en page. La nouvelle disposition révolutionnaire du char, combinée à sa complexité technique, n'offrait aucun avantage par rapport aux véhicules blindés existants et développés. Le rapport nouveauté, risques techniques et rentabilité pratique a été jugé insuffisant, notamment dans le cas de l'utilisation d'une centrale nucléaire. En conséquence, le projet TV8 a été fermé faute de perspectives.

Après TV8, pas un seul projet de réservoir atomique américain n'a quitté le stade de la proposition technique. Quant aux autres pays, ils ont également envisagé la possibilité théorique de remplacer le diesel par un réacteur nucléaire. Mais en dehors des États-Unis, ces idées ne sont restées que sous forme d'idées et de simples propositions. Les principales raisons du rejet de ces idées étaient deux caractéristiques des centrales nucléaires. Premièrement, un réacteur pouvant être monté sur réservoir ne peut pas, par définition, être suffisamment blindé. En conséquence, l'équipage et les personnes ou objets environnants seront exposés aux radiations. Deuxièmement, un réservoir nucléaire, en cas de dommage à la centrale - et la probabilité d'un tel développement d'événements est très élevée - devient une véritable bombe sale. Les chances que l'équipage survive au moment de l'accident sont trop faibles et les survivants deviendront victimes d'un mal des rayons aigu.

La réserve de puissance relativement importante sur un ravitaillement et le général, comme il semblait dans les années cinquante, les perspectives des réacteurs nucléaires dans tous les domaines ne pouvaient pas surmonter les conséquences dangereuses de leur utilisation. En conséquence, les chars à propulsion nucléaire sont restés une idée technique originale née dans le sillage de «l'euphorie nucléaire» générale, mais n'ont donné aucun résultat pratique.

Selon les sites internet :

Etats-Unis

Au moment de la prochaine conférence, Point d'interrogation IV, tenue en août 1955, le développement des réacteurs nucléaires a permis de réduire considérablement leur taille, et donc la masse de la cuve. Le projet présenté à la conférence sous la désignation R32 a supposé la création d'un char de 50 tonnes armé d'un canon à âme lisse de 90 mm T208 et protégé en projection frontale par un blindage de 120 mm, situé à une inclinaison de 60 ° par rapport à la verticale, ce qui correspondait approximativement au niveau de protection des chars moyens conventionnels de cette période. Le réacteur a fourni au réservoir une autonomie estimée à plus de 4 000 milles. R32était considéré comme plus prometteur que la version originale du réservoir atomique, et était même considéré comme un remplacement possible du réservoir M48 qui était en production, malgré des inconvénients évidents, tels que le coût extrêmement élevé du véhicule et la nécessité d'un remplacement régulier de équipages pour les empêcher de recevoir une dose dangereuse d'exposition aux radiations. Cependant, R32 n'a pas dépassé le stade de la conception. Peu à peu, l'intérêt de l'armée pour les chars nucléaires s'est estompé, mais les travaux dans ce sens se sont poursuivis au moins jusqu'en 1959. Aucun des projets de chars atomiques n'a même atteint le stade de la construction d'un prototype, tout comme le projet de conversion du char lourd M103 en véhicule expérimental pour tester un réacteur nucléaire sur un châssis de char est resté sur papier.

l'URSS

Les réservoirs nucléaires dans l'art

Des réservoirs nucléaires étaient présents dans le roman des frères Strugatsky L'île habitée.

Remarques

Fedor Berezin - série "Un énorme navire noir" - Un monde est décrit dans lequel la guerre est menée à l'aide de mégamachines, incl. et des réservoirs avec une centrale nucléaire.

Littérature


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