Les petites armes soviétiques ne sont pas les seules à entrer dans les rangs armée allemande. Les Allemands ont également retourné des chars contre les troupes soviétiques, notamment les légendaires KV-2 et T-34, qui se sont également illustrés en service dans les troupes du Troisième Reich.

Mais le T-34 avec des croix à bord semble pour le moins étrange et inhabituel. Malheureusement, il y avait un nombre suffisant de chars de ce type dans les troupes allemandes. A leurs côtés, les chars lourds KV-1 et KV-2, supérieurs en puissance de feu aux véhicules blindés allemands, se sont également retournés contre les troupes soviétiques.

Il convient de noter que pour leur caractéristiques de combat Les « KVshki » étaient très populaires parmi les Allemands. Certes, on ne sait pas très bien où les Allemands se sont procurés des pièces de rechange pour réparer les T-34 et les Klimov Voroshilov endommagés au combat. Et beaucoup de matériel a été capturé. Rien qu’à la fin de l’été 1941, plus de 14 000 chars soviétiques étaient devenus la proie des Allemands. Le plus souvent, en raison du manque de pièces de rechange, les T-34 et KV endommagés quittaient le service et des pièces appropriées étaient utilisées pour réparer d'autres chars.

En 1943, les Allemands ouvrent un atelier de réparation à Kharkov sur le territoire d'une usine de tracteurs. Ici, les T-34 soviétiques endommagés au combat ont été réparés et modifiés.

Selon une version, les Allemands ont obtenu des chars soviétiques non seulement comme trophées de guerre, mais aussi comme biens banals - dans la période d'avant-guerre. Ce n’est un secret pour personne que jusqu’en 1941, l’URSS entretenait des relations diplomatiques avec l’Allemagne nazie.

Que cela soit vrai ou non, c'est un fait: dans les mêmes rangs de la division SS "Reich", le PZ.IV allemand et le T-34 soviétique sont allés combattre les forces alliées. Les tours de ce dernier ont d'ailleurs été utilisées par les Allemands pour créer un véhicule blindé - le Panzerjagerwagen, une redoutable arme antichar.

Pendant les années de guerre, non seulement le KV et le T-34 ont « éclairé » les rangs des troupes de la Wehrmacht. Au service des Allemands se trouvaient également des exemples moins célèbres d'équipements lourds du pays des Soviétiques, tels que les tracteurs Komsomolets T-26, BT-7, T-60 et T-70, le véhicule blindé BA et même le Po-2. avion. Les Allemands ont également utilisé nos obusiers et nos canons automoteurs contre les troupes soviétiques.

Mais, en réalité, le nombre de véhicules blindés soviétiques au service des Allemands n’était pas si important à l’échelle de la guerre. De juin 1941 à mai 1945, environ 300 chars soviétiques prirent part aux combats contre l'Armée rouge.

Parlons des trophées de l'Armée rouge, que les vainqueurs soviétiques ont ramenés de l'Allemagne vaincue. Parlons calmement, sans émotions - uniquement des photographies et des faits.

Un soldat soviétique prend un vélo à une Allemande (selon les Russophobes), ou un soldat soviétique aide une Allemande
alignez le volant (selon les russophiles). Berlin, août 1945.

Quoi qu'il arrive à ce sujet photo célèbre, nous ne connaîtrons jamais la vérité de toute façon, alors pourquoi discuter ? Mais la vérité, comme toujours, est au milieu, et elle réside dans le fait que dans les maisons et les magasins allemands abandonnés, les soldats soviétiques ont pris tout ce qu'ils voulaient, mais les Allemands ont commis de nombreux vols effrontés.
Bien sûr, des pillages ont eu lieu, mais parfois des personnes ont été jugées pour cela lors d'un procès simulé devant un tribunal. Et aucun des soldats ne voulait traverser la guerre vivant et, à cause de quelques déchets et de la prochaine série de luttes pour l'amitié avec la population locale, rentrer non pas chez lui en vainqueur, mais en Sibérie en tant que condamné.
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Les soldats soviétiques font leurs achats au « marché noir » dans le jardin du Tiergarten. Berlin, été 1945.

Même si les déchets avaient de la valeur. Après l'entrée de l'Armée rouge sur le territoire allemand, par arrêté de l'URSS NKO n° 0409 du 26 décembre 1944. tous les militaires des fronts actifs étaient autorisés à être envoyés Arrière soviétique un colis personnel.
La peine la plus sévère était la privation du droit à ce colis dont le poids était fixé : pour les soldats et sergents - 5 kg, pour les officiers - 10 kg et pour les généraux - 16 kg. La taille du colis ne pouvait pas dépasser 70 cm dans chacune des trois dimensions, mais la maison différentes façons ils parvenaient à transporter du gros matériel, des tapis, des meubles et même des pianos.
Lors de la démobilisation, les officiers et les soldats ont été autorisés à emporter dans leurs bagages personnels tout ce qu'ils pouvaient emporter avec eux en route. Dans le même temps, les gros objets étaient souvent transportés chez eux, fixés sur le toit des trains, et les Polonais étaient chargés de les tirer le long du train avec des cordes et des crochets (mon grand-père m'a dit).
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Trois détournés vers l'Allemagne femmes soviétiques transportant du vin d'un magasin d'alcool abandonné. Lippstadt, avril 1945.

Pendant la guerre et les premiers mois après sa fin, les soldats envoyaient principalement des provisions non périssables à leurs familles à l'arrière (les rations sèches américaines, composées de conserves, de biscuits, d'œufs en poudre, de confiture et même de café instantané, étaient considérées comme les plus efficaces). précieux). Les médicaments alliés, la streptomycine et la pénicilline, étaient également très appréciés.
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Des soldats américains et des jeunes Allemandes combinent commerce et flirt sur le « marché noir » du jardin du Tiergarten.
L’armée soviétique, en retrait sur le marché, n’a pas le temps de faire des bêtises. Berlin, mai 1945.

Et il n'était possible de l'obtenir que sur le « marché noir », qui est apparu instantanément dans toutes les villes allemandes. Sur les marchés aux puces, on pouvait acheter de tout, des voitures aux femmes, et la monnaie la plus courante était le tabac et la nourriture.
Les Allemands avaient besoin de nourriture, mais les Américains, les Britanniques et les Français ne s'intéressaient qu'à l'argent - en Allemagne à cette époque il y avait des Reichsmarks nazis, des timbres d'occupation des vainqueurs et des monnaies étrangères des pays alliés, sur les taux de change desquels on gagnait beaucoup d'argent. .
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soldat américain négocie avec un sous-lieutenant soviétique. Photo VIE du 10 septembre 1945.

Et les fonds Soldats soviétiques ont été trouvés. Selon les Américains, ils étaient les meilleurs acheteurs, crédules, mauvais négociants et très riches. En effet, depuis décembre 1944, le personnel militaire soviétique en Allemagne a commencé à percevoir une double solde, tant en roubles qu'en marks au taux de change (ce système de double paiement sera aboli bien plus tard).
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Photos de soldats soviétiques négociant dans un marché aux puces. Photo VIE du 10 septembre 1945.

Le salaire du personnel militaire soviétique dépendait du grade et du poste occupé. Ainsi, un major, commandant militaire adjoint, reçut 1 500 roubles en 1945. par mois et pour le même montant en marks d'occupation au taux de change. De plus, les officiers occupant le poste de commandant de compagnie et au-dessus recevaient de l'argent pour embaucher des serviteurs allemands.
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Pour une idée de prix. Certificat d'achat par un colonel soviétique auprès d'un Allemand d'une voiture pour 2 500 marks (750 roubles soviétiques)

L’armée soviétique recevait beaucoup d’argent : sur le « marché noir », un officier pouvait s’acheter ce qu’il désirait pour un mois de salaire. De plus, les militaires recevaient leurs dettes en salaires du passé et ils disposaient de beaucoup d'argent même s'ils envoyaient chez eux un certificat en roubles.
Par conséquent, prendre le risque de « se faire prendre » et d’être puni pour pillage était tout simplement stupide et inutile. Et même s’il y avait certainement de nombreux imbéciles avares et avides, ils constituaient l’exception plutôt que la règle.

Les Allemands ont remporté leurs plus grands trophées lors de l'opération Barbarossa. Il suffit de dire que le 22 août 1941, ils avaient détruit et capturé 14 079 chars soviétiques. Cependant, dès le début, les tentatives visant à utiliser des trophées aussi riches se sont heurtées à de grandes difficultés. Une partie importante des chars soviétiques ont été tellement détruits au combat qu'ils ne convenaient qu'à la ferraille. La majorité des réservoirs qui ne présentaient aucun dommage extérieur visible, lors de l'inspection, ont révélé des pannes de moteur, de transmission ou de châssis, impossibles à réparer en raison du manque de pièces de rechange.

Les premiers chars soviétiques T-26, capturés comme trophées, commencèrent à être utilisés par la Wehrmacht à l'été 1941. Sur la photo ci-dessus, un char T-26 modèle 1939 sort un camion Mercedes-Benz de 3 tonnes coincé dans la boue.

Le même char garde le parc arrière d'une des unités d'infanterie de la Wehrmacht

La principale raison du faible intérêt des Allemands pour les véhicules blindés soviétiques capturés était les pertes allemandes élevées dans leurs propres véhicules de combat et l'énorme charge de travail associée des services de réparation, d'évacuation et de restauration. Il n’y avait tout simplement pas le temps de s’occuper des chars capturés. En conséquence, en octobre 1941, les troupes allemandes ne disposaient que d’une centaine de chars soviétiques. divers types. Le reste des véhicules blindés soviétiques abandonnés sur le champ de bataille, sous à ciel ouvert Au cours de l'hiver 1941/42, elle ne fit plus l'objet de restauration. Durant cette période, la Wehrmacht n'a reçu que quelques T-26 (Pz.740(r), BT-7 (Pz.742(r) et T-60) des usines de réparation. La plupart des véhicules, principalement des T-34 ( Les Pz. 747(r) et KB (Pz.753(r), utilisés par les unités de première ligne, ont été capturés dans un état pleinement opérationnel, immédiatement mis en service et exploités jusqu'à ce qu'ils soient assommés ou tombés en panne pour des raisons techniques.

Ce n'est qu'au milieu de 1942 que les unités équipées de chars soviétiques capturés commencèrent à recevoir des véhicules des usines de réparation allemandes. La principale entreprise spécialisée dans nos équipements était l'usine de réparation de Riga. De plus, depuis 1943, des T-34 individuels ont été restaurés dans les usines Daimber-Benz à Berlin et Wumag à Görlitz.

Chars T-26 dans un atelier de terrain allemand. Au premier plan se trouve un T-26 modèle 1933. avec une étoile rouge et l'inscription « Capturé par le 15e régiment d'infanterie ». En arrière-plan se trouve un mod T-26. 1939 avec croix, titre Tigre II et insigne tactique de la 3e SS Panzer Division "Totenkopf"



Capturé char soviétique T-26 arr. 1939, utilisé pour pratiquer des tâches d'entraînement au combat en interaction avec l'infanterie, dans l'une des unités de la Wehrmacht

Après la deuxième prise de Kharkov par les Allemands au printemps 1943, un atelier de réparation fut créé dans les ateliers de l'usine de tracteurs de Kharkov par la division SS Reich, dans lequel plusieurs dizaines de chars T-34 furent restaurés. Pour les unités SS en général, c'était plus typique utilisation active capturé des chars soviétiques. De plus, dans un certain nombre de cas, ils étaient en service avec des unités de chars aux côtés de chars allemands. Un bataillon distinct a été formé au sein de la division du Reich, armée de 25 chars T-34. Certains d'entre eux étaient équipés de tourelles de commandement allemandes.

Réservoir BT-7 mod. 1935 dans la Wehrmacht. Année 1943 (ou 1944). Le véhicule de combat est peint en jaune

Un soldat de l’Armée rouge inspecte un char BT-7, modèle 1937, creusé dans le sol et utilisé par les Allemands comme poste de tir fixe. 1943

Char trophée T-34 de la 98e division d'infanterie de la Wehrmacht. Front de l'Est, 1942

Chars T-34 de la 3e SS Panzer Division "Totenkopf". 1942

Des chars individuels T-34 sans tourelles étaient utilisés par les Allemands comme tracteurs d'évacuation.

Quant aux chars lourds KB, alors, à en juger par les données disponibles, en Unités allemandes leur nombre était faible et dépassait à peine 50 unités. Il s'agissait principalement de chars KV-1 fabriqués à Chelyabinsk et équipés de canons ZIS-5. Cependant, il existe des informations sur l'utilisation d'un certain nombre, apparemment très petit, de chars KV-2 dans la Wehrmacht.

Au lieu d'une grande trappe sur le toit de la tourelle de ce char T-34, une coupole de commandant a été installée, empruntée au char Pz.lll.

Des tourelles de commandant allemand ont également été installées sur certains T-34 capturés de modifications ultérieures - avec la tourelle dite améliorée.

Char T-34 capturé, converti par les Allemands en canon anti-aérien canon automoteur avec un canon automatique quadruple de 20 mm. 1944

À en juger par les photographies, sur certains KB, pour améliorer la visibilité, des coupoles de commandant des chars allemands Pz.III et Pz.IV ont été installées. L'approche la plus créative sur cette question a été celle de la 22e division blindée allemande. Le char KV-1, capturé par cette formation à la fin de l'été 1943, était équipé non seulement d'une coupole de commandant, mais également réarmé d'un canon allemand à canon long de 75 mm.

Les chars T-34 capturés sont en cours de réparation dans l'atelier de l'usine de locomotives de Kharkov. Printemps 1943. Les travaux ont été réalisés par une entreprise spéciale créée au sein de la structure du 1er SS Panzer Corps.

Les chars T-34 réparés sont devenus partie intégrante de la compagnie mixte de chars de la division SS "Reich", où ils ont été utilisés avec le Pz.IV allemand.

L'un des chars T-34 de la division motorisée "Gross Germany". Au premier plan se trouve un véhicule blindé de transport de troupes Sd.Kfz.252. Front de l'Est, 1943

En mai 1942, lors de la préparation du débarquement allemand sur l'île de Malte (opération Hercules), il était prévu de former une compagnie à partir de chars lourds KV capturés. Il était prévu de leur confier la lutte contre les Britanniques. chars d'infanterie"Matilda", qui faisaient partie de la garnison de l'île. Cependant, le nombre requis de chars KB utilisables n'était pas disponible et cette idée n'a pas pu être réalisée, d'autant plus que le débarquement à Malte lui-même n'a jamais eu lieu.

Un certain nombre de chars légers capturés T-70 et T-70M ont été utilisés par les unités de la Wehrmacht sous la désignation Panzerkampfwagen T-70®. Le nombre exact de ces machines est inconnu, mais il est peu probable qu'il y en ait eu plus de 40 à 50. Le plus souvent, ces chars étaient utilisés dans les divisions d'infanterie et les unités de police (Ordnungspolizei), et dans ces dernières (par exemple, dans les 5e et 12e compagnies de chars de police), les T-70 étaient utilisés jusqu'à la fin de 1944. De plus, de nombreux T-70, dont les tourelles ont été retirées, ont été utilisés pour remorquer des canons antichar de 50 et 75 mm.

Une autre option pour utiliser l'équipement capturé - la partie supérieure de la coque et de la tourelle du char T-34 est devenue la base de la création d'un véhicule blindé - un chasseur de chars (Panzerjagerwagen). 1944

Véhicules blindés dans la cour d'une usine de réparation à Prusse orientale: Chars Panther, T-34 et T-26 à double tourelle (!). 1945 (centre)

Char lourd KV-1, utilisé par la 1ère Panzer Division de la Wehrmacht. Front de l'Est, 1942

Très rarement, les chars soviétiques capturés étaient transformés par les Allemands en canons automoteurs. A cet égard, l'épisode le plus répandu peut être considéré comme l'épisode de production à la fin de 1943 de dix canons automoteurs basé sur le char T-26. Au lieu de tourelles, ils étaient équipés de canons français de 75 mm (7,5-st Pak 97/98 (f), recouverts d'un bouclier. Ces véhicules entrèrent en service dans la 3e compagnie de la 563e division antichar. Cependant, service de combat leur existence fut de courte durée - déjà le 1er mars 1944, ils furent tous remplacés par les canons automoteurs Marder III.

Il existe un cas connu de conversion d'un char T-34 en canon antiaérien automoteur. La tourelle standard a été démontée et à la place, une tourelle soudée spéciale rotative à toit ouvert avec un support quad Flakvierling 38 de 20 mm a été installée. Au printemps 1944, ce véhicule a été inclus dans la 653e division antichar lourde du Ferdinand. canon automoteur.

Installation d'un canon de char KwK40 de 75 mm avec une longueur de canon de 43 calibres dans la tourelle d'un char soviétique KV-1 capturé. 22e Division Panzer de la Wehrmacht, 1943

"Le monstre de Staline" - char lourd KV-2 au service de la Panzerwaffe ! Véhicules de guerre Ce type a été utilisé par les Allemands en plusieurs exemplaires, cependant, à en juger par la photo, au moins l'un d'entre eux était équipé d'une coupole de commandant allemand.

En général, le nombre de chars soviétiques utilisés par les troupes allemandes était très limité. Ainsi, selon les données officielles, en mai 1943, il y avait 63 chars russes dans la Wehrmacht (dont 50 T-34), et en décembre 1944, il y avait 53 chars russes (dont 49 T-34).

Un char T-60 capturé remorque un canon d'infanterie légère de 75 mm. Il convient de noter que ce véhicule, utilisé comme tracteur, conserve la tourelle. 1942

Transformé en tracteur char léger T-70 remorquant 75 mm canon antichar Cancer 40

Au total, entre juin 1941 et mai 1945, les troupes allemandes ont commandé et utilisé plus de 300 chars soviétiques dans des batailles contre l'Armée rouge.

Les véhicules blindés soviétiques ont été utilisés principalement dans les parties de la Wehrmacht et des troupes SS qui les ont capturés, et même dans une mesure extrêmement limitée. Parmi les véhicules blindés soviétiques utilisés par les Allemands, on peut citer les BA-20 - (Panzerspahwagen BA 202 (g), BA-6, BA-10 (Panzerspahwagen BA 203 (g) et BA-64. Les Allemands utilisèrent des semi-remorques capturés -tracteurs d'artillerie blindés "Komsomolets" directement destinés au remorquage léger pièces d'artillerie. Il existe un cas connu d'un canon antichar Pak 35/36 de 37 mm installé sur le toit d'une cabine blindée de tracteur derrière un bouclier standard.

Le tracteur - un char soviétique T-70 capturé sans tourelle - remorque un canon soviétique ZIS-3 de 76 mm capturé. Rostov-sur-le-Don, 1942

Un officier allemand utilise la tourelle d'un véhicule blindé BA-3 capturé comme poste d'observation. 1942 Les roues des essieux arrière sont équipées de chenilles « Overall ».

Empêchant une attaque par leurs propres avions, des soldats allemands se précipitent pour renforcer le drapeau à croix gammée sur un véhicule blindé soviétique BA-10 capturé.

Des soldats de la 249e division « estonienne » à côté d'un canon automoteur allemand basé sur le char soviétique T-26, abattu lors d'une bataille nocturne près de Tehumardi, sur l'île de Saaremaa (Ezel) (Estonie). Heino Mikkin se tient au centre.
Le canon automoteur allemand sur la photo a été fabriqué par les Allemands sur la base d'un canon soviétique capturé. char léger T-26, sur lequel est à nouveau installé un canon divisionnaire français de 75 mm capturé du modèle 1897 de la société Schneider Canon de 75 modèle 1897, transformé par les Allemands en canon antichar (le canon avec le verrou est complété par équipé d'un frein de bouche et monté sur un affût d'un canon allemand de 50 mm PaK 38 (l'affût d'origine était obsolète et inutilisable), le canon fut finalement nommé PaK 97/98(f). Nom officiel le véhicule résultant était de 7,5 cm Pak 97/38(f) auf Pz.740(r).

Détruit char allemand"Somua" S 35 (Somua S35, Char 1935 S), vire tribord vers nous. 400 de ces chars furent envoyés en Allemagne comme trophée après la défaite de la France en 1940. Le char fut détruit par les partisans soviétiques en 1943 dans la région de Léningrad.

Ancien char polonais 7TP, capturé par les Allemands en 1939. Utilisé par la Wehrmacht pour ses propres besoins, il fut ensuite envoyé en France, où il fut capturé par les troupes américaines en 1944.


Les chars soviétiques T-34-76 capturés par les Allemands furent mis en service. Il est intéressant de noter que les Allemands ont modernisé les chars : ils ont installé des coupoles de commandant du Pz.III, améliorant la visibilité (l'un des défauts du T-34 original), ont équipé les canons d'un pare-flammes, ont ajouté un boîtier à bord et ont installé phares à gauche. De plus, les chars et les mitrailleuses semblent être allemands.

Char KV-2 du Pz.Abt.zBV-66 à Neuruppin. À la suite de la modification allemande, il reçut une coupole de commandant, un espace de rangement pour des munitions supplémentaires à l'arrière du véhicule, un phare Notek et un certain nombre d'autres modifications mineures.





Cette photo montre les mêmes KV-2 et T-34.

Les sapeurs allemands dégagent la route devant un char soviétique T-34 capturé. Automne 1941.

Une voiture très célèbre. Char soviétique capturé modernisé KV-1 du 204e régiment de chars de la 22e division de chars de la Wehrmacht. Les Allemands y installèrent, à la place d'un canon de 76,2 mm, un canon allemand de 75 mm KwK 40 L/48, ainsi qu'une coupole de commandant.

Char léger soviétique capturé T-26 modèle 1939 au service de la Wehrmacht.

Trophée KV-2

Char français capturé S35 de la 22e division blindée en Crimée. Tous chars français Dans cette division, ils appartenaient au 204th Tank Regiment (Pz.Rgt.204).

Chars T-34 soviétiques capturés et détruits, produits en 1941 à partir d'une unité de chars non identifiée de la Wehrmacht.

Char soviétique capturé T-26 de la division SS "Totenkopf" portant le nom "Mistbiene".

Le même char capturé troupes soviétiques dans le chaudron de Demyansk.

Une photographie rare. Char anglais capturé M3 "Stuart", éliminé au combat dans la nuit du 8 au 9 octobre 1944 près de Tehumardi, sur l'île de Saaremaa (Ezel) (Estonie). L'une des batailles les plus féroces de Saaremaa. Dans la bataille de nuit, le 2e bataillon du 67e régiment de grenadiers de Potsdam allemand (360 personnes) et les détachements de la 307e division de chasse antichar distincte et le 1er bataillon du 917e régiment de la 249e division « estonienne » soviétique (670 personnes en total) est entré en collision ). Les pertes des deux côtés s'élèvent à 200 personnes.

Prisonniers de guerre allemands en route vers gare Pour être envoyés au camp, ils passent devant un char léger soviétique T-70 capturé avec les insignes de la Wehrmacht. Deux officiers de haut rang sont visibles au premier rang de la colonne des prisonniers. Quartiers de Kyiv.

Un pétrolier allemand applique des marquages ​​allemands sur la tourelle d'un char soviétique T-34-76 capturé. Sur le côté de la tour, au centre de la croix, une tache est bien visible, recouvrant très probablement un trou dans l'armure. Char à tourelle emboutie de l'usine UZTM.

Des habitants de Belgrade et des soldats de la NOAU inspectent un char allemand endommagé de production française Hotchkiss H35. Rue Karageorgievich.

Allemand point de collecte véhicules blindés défectueux dans la région de Königsberg. 3e Front biélorusse. Sur la photo, de gauche à droite : le char soviétique capturé T-34/85, le char léger Pz.Kpfw.38(t) de production tchèque, capturé Canons automoteurs soviétiques SU-76, un autre char T-34 est partiellement visible à droite. Au premier plan se trouvent des parties de la tourelle détruite d'un char soviétique capturé T-34/85.

On sait que capturer un trophée est aussi naturel en temps de guerre qu'une erreur... Après tout, qu'est-ce que la guerre sinon un système d'erreurs ? Et moins il y a d'erreurs, moins l'ennemi possède de trophées... Cette sélection de photos « trophées » sera montrée uniquement du côté allemand. Cependant, cela ne fera pas de mal de nous montrer une grande variété d'équipements provenant des principaux pays ayant participé à la Seconde Guerre mondiale.

Char lourd soviétique à cinq tourelles T-35 fabriqué en 1938, abandonné dans la région de Dubno dans un fossé en bordure de route en raison d'un dysfonctionnement ou d'un manque de carburant. Ces circonstances hors combat furent la principale raison de la perte de presque tous ces chars au cours des premières semaines de la guerre.
Deux bandes blanches sur la tourelle sont l'insigne tactique du 67e régiment de chars de la 34e division de chars du 8e corps mécanisé de l'OVO de Kiev. A proximité se trouve un T-26 fabriqué en 1940.

L'utilisation d'équipement capturé comporte de nombreux dangers, principalement le danger d'être touché par vos propres unités. Cependant, cela n'a pas empêché l'utilisation non seulement des chars capturés, mais également des avions. Sur la photo, le Yak-9 !

Bien sûr, les trophées nécessitaient parfois un peu de travail. La photo suivante (qui est déjà devenue un classique) est un T34 avec une coupole de commandement améliorée, un cache-flash, des boîtiers supplémentaires et un phare...

Char lourd soviétique IS-2 capturé par les Allemands. Sur la tour se trouve une inscription en allemand : « Conçu pour l'OKW » (OKW, Haut Commandement de la Wehrmacht).


Matilda abandonnée par l'équipage

Soldats allemands avec Churchill en arrière-plan

Soldats allemands, probablement avec un BA-10 en arrière-plan

Un soldat américain inspecte un Sturmgeschutz III Ausf abandonné. G avec la chenille gauche "non amorcée", France, 1944. Le canon automoteur a été immobilisé par un obus touchant le paresseux gauche.

"Panther" (Pz.Kpfw V Panther Ausf. G), assommé près d'un pont en Allemagne. Inscription sur Allemand On peut lire : « Attention, le pont est fermé à tout type de véhicules, les cyclistes doivent en descendre. »

Détruit le Sturmgeschutz IV près d'Aix-la-Chapelle, en Allemagne. Apparemment, la voiture a été repeinte par l'équipage pour une solution rapide– la couleur hivernale est absente dans de nombreux endroits. Pour dégager la chaussée, les canons automoteurs ont été traînés jusqu'au bord de la route.

Canon automoteur antichar lourd "Panzerjäger Tiger" explosé par son équipage, Allemagne, mars 1945. Le photographe a décidé de prendre une photo devant le représentant police militaire(Police Militaire) se mettra en ordre. La plaque de blindage du toit du compartiment de combat a été projetée par l'explosion et la façade de la cabine de 250 mm d'épaisseur est clairement visible.

Ce Pz.Kpfw IV Ausf. J a été perdu lors de la bataille de Saint-Fromonde, en France, en juillet 1944, et est en cours de préparation pour être récupéré à l'aide d'un tracteur américain M1A1. Un trou dans le blindage frontal de la coque est clairement visible. Sur la tourelle du char, à droite du masque du canon, sur la surface du zimmerit, on peut voir des traces de balles provenant de petites armes

"Sturmtiger" (38 cm RW61 auf Sturmmärser Tiger) avec une chenille abattue, photographié près de l'autoroute dans la région d'Ebendorf. Allemagne, avril 1945. À l'arrière du compartiment de combat se trouve une grue conçue pour charger 330 kg de roquettes hautement explosives par une trappe située dans le toit.

des locaux inspectant un Sturmgeschutz III Ausf endommagé. G, appartenant à la 10e Panzergrenadier Division, photographie prise le 10 mai 1945. Les jupes latérales de travail sur le terrain donnent à ce canon automoteur l'apparence d'un Jagdpanzer IV.

StuG III, capturé par les unités de l'Armée rouge en plein service. août 1941

Soldats de l'Armée rouge sur les chars Pz.lll et Pz. capturés. IV. Front occidental, septembre 1941



Soldats de l’Armée rouge près d’un char roumain R-1 capturé. Région d'Odessa, septembre 1941

* Voiture blindée allemande capturée Sd.Kfz.261 en service dans l'Armée rouge, front occidental, août 1941. La voiture a été repeinte dans la couleur de protection soviétique standard 4 BO, un drapeau rouge était attaché à l'aile gauche

* Une colonne de véhicules de combat capturés (un char Pz. III et trois StuG III) sur le front occidental, mars 1942. Sur le côté du char se trouve l'inscription « Mort à Hitler ! »

* La photo montre clairement l'emblème de la 18e Panzer Division de la Wehrmacht et l'insigne régimentaire du 18e Régiment de chars peints sur la tourelle du char Pz. IV. Front occidental, septembre 1941

* Une équipe de réparateurs de chars étudiant le StuG III capturé (de la 192e division de canons d'assaut) à la base de réparation n° 82. Avril 1942

* Véhicules blindés allemands capturés par des unités de la 65e armée à la gare de Demekhi. Front biélorusse, février 1944

* Une colonne de véhicules de combat capturés (un char Pz. III en tête, suivi de trois StuG III) sur le front occidental, mars 1942.

* Inspection du réservoir Pz réparé. III ingénieur-major Gudkov. Front occidental, 1942

* Canon automoteur StuG III capturé avec l'inscription «Avenger». Front occidental, mars 1942

* Char capturé Pz. III sous le commandement de Mitrofanov est envoyé à opération de combat. Front occidental, 1942

L'équipage du canon automoteur capturé Panzerjager I clarifie mission de combat. Vraisemblablement la 31e armée front occidental, août 1942.

L'équipage du char Pz. III sous le commandement de N. Baryshev dans son véhicule de combat. Front Volkhov, 107e bataillon de chars distinct, 6 juillet 1942

Le commissaire d'unité I. Sobchenko dirige l'information politique au sein du 107e bataillon de chars distinct. Front Volkhov, 6 juillet 1942. Les chars Pz sont visibles en arrière-plan. IV et Pz. III (tours numéros 08 et 04) (RGAKFD SPB).

Le scout V. Kondratenko, un ancien conducteur de tracteur, s'est dirigé vers l'arrière allemand et a emmené un char Pz en état de marche jusqu'à son emplacement. IV. Front du Caucase du Nord, décembre 1942

Char capturé Pz. IVAusf FI avec équipage soviétique. Front du Caucase du Nord, vraisemblablement la 151e brigade de chars. Mars 1943

Véhicules blindés allemands (voiture blindée Sd.Kfz. 231, chars Pz. III Ausf. L et Pz. IV Ausf.F2), capturés en service complet près de Mozdok. 1943


Un char T-34 capturé, converti par les Allemands en canon automoteur antiaérien doté d'un canon automatique quadruple de 20 mm. 1944

L'un des chars T-34 de la division motorisée "Gross Germany". Au premier plan se trouve un véhicule blindé de transport de troupes Sd.Kfz.252. Front de l'Est, 1943

Char lourd KV-1, utilisé par la 1ère Panzer Division de la Wehrmacht. Front de l'Est, 1942

"Le Monstre de Staline" - le char lourd KV-2 en service dans la Panzerwaffe ! Les véhicules de combat de ce type ont été utilisés par les Allemands en plusieurs exemplaires, cependant, à en juger par la photo, au moins l'un d'entre eux était équipé d'une coupole de commandant allemand.

Un char T-60 capturé remorque un canon d'infanterie légère de 75 mm. Il convient de noter que ce véhicule, utilisé comme tracteur, conserve la tourelle. 1942

Ce T-60 capturé, dépourvu de tourelle, est utilisé comme véhicule blindé léger, armé d'une mitrailleuse d'infanterie MG34. Voronej, été 1942

Le char léger T-70, transformé en tracteur, tracte un canon antichar Pak 40 de 75 mm

Le tracteur - un char soviétique T-70 capturé sans tourelle - remorque un canon soviétique ZIS-3 de 76 mm capturé. Rostov-sur-le-Don, 1942

Un officier allemand utilise la tourelle d'un véhicule blindé BA-3 capturé comme poste d'observation. 1942 Les roues des essieux arrière sont équipées de chenilles « Overall ».

Ferdinand", capturé intact et avec son équipage par les soldats du 129e division de fusiliers

KV-1 modèle 1942 avec un canon ZIS-5 dans une tourelle moulée :

KV-1 de la première série, avec canon L-11 et premiers châssis.
Modification visible allemande - coupole du commandant allemand.