(1924 - 2005)

Geboren op 27 oktober 1924 in Parijs.
Dokter, bioloog.
Onderzoeker aan het Oceanografisch Museum in Monaco (1952).
Steek vrijwillig de Middellandse Zee (1951) en de Atlantische Oceaan (1952) over in de Heretic opblaasbare boot om de overlevingskansen van de schipbreukelingen te bewijzen.
Staatssecretaris aan de minister van Milieu (1981).
In de afgelopen jaren is Dr. Bombar doorgegaan met het schrijven van reisboeken; hij zit verschillende onderzoekswedstrijden voor en leidt de humanitaire organisatie Justes d "Or" (vergelijkbaar met "eerlijk goud").
Op het Vijfde Jules Verne Festival dat in november 1996 in Parijs werd gehouden, leidde A. Bombard de jury van de wedstrijd voor onderzoeksdocumentaires.
In 1997 werd het nieuwe boek van A. Bombard "Les Grands Navigateurs" ("Grote Navigators") gepubliceerd.
Op het International Festival of Adventure Films in Dijon (2002) was A. Bombar ereafgevaardigde.
Op 8 maart 2003 kende Dr. Bombar, als hoofd van de bovengenoemde humanitaire organisatie, een andere gelijkaardige organisatie Voiles Sans Fronti? Res (zoiets als "transparante grenzen") toe voor "humanitaire en openbare diensten". ...
Dr. Bombar stierf op 19 juli 2005.

Op een eenpersoons rubberboot onder zeil in 65 dagen praktisch zonder voedsel en vers water... Het experiment is succesvol afgesloten. Zijn prestatie was een van de meest opmerkelijke prestaties van de mensheid in de confrontatie met de oceaan.

« Slachtoffers van legendarische scheepswrakken die voortijdig stierven, ik weet het: het was niet de zee die je doodde, het was niet de honger die je doodde, het was niet de dorst die je doodde! Zwaaiend op de golven naar het klagende geschreeuw van zeemeeuwen, stierf je van angst».

(Alain Bombard)

Korte chronologie

1952 Bombar vertrok alleen in een rubberboot die de Atlantische Oceaan bevoer. De reis duurde 65 dagen en was bedoeld om te bewijzen dat mensen die schipbreuk hebben geleden, lang in de zee kunnen leven zonder voedselvoorziening van water, en alleen kunnen eten wat ze in de zee kunnen krijgen. Het experiment is succesvol verlopen

1953 editie boeken "Overboord naar believen"

1960 dankzij het experiment van Bombard London Maritime Safety Conference besluit schepen uit te rusten met reddingsvlotten

Levensverhaal

Deze geweldige persoon Franse arts Alain Bombard, heeft duidelijk en overtuigend bewezen dat het helemaal niet nodig is om een ​​zeeman te zijn om de reputatie van een groot zeereiziger te verwerven. Bovendien zijn er aanwijzingen dat hij niet eens kon zwemmen. Terwijl hij als praktiserend arts in een ziekenhuis aan zee werkte, werd Dr. Bombar letterlijk overweldigd door de statistieken, die verschrikkelijke cijfers rapporteerden. Elk jaar sterven tien- en honderdduizenden mensen in de zeeën en oceanen! Bombar was ervan overtuigd dat een aanzienlijk deel van hen niet verdronk, niet stierf van kou of honger. Omdat ze zich in boten en reddingsboten bevinden en op het water blijven dankzij reddingsgordels en -vesten, sterven de meeste schipbreukelingen in de eerste drie dagen. Als arts wist hij dat de mens het lichaam kan leven zonder water10 dagen en zonder voedsel zelfs tot 30. “De slachtoffers van de legendarische scheepswrakken, die voortijdig stierven, ik weet het: het was niet de zee die je doodde, het was geen honger die je doodde, het was geen dorst die je doodde! Zwaaiend op de golven op het klagende geschreeuw van zeemeeuwen, stierf je van angst', zei Bombar resoluut, en besloot uit eigen ervaring de kracht van moed en zelfvertrouwen te bewijzen.

Alain Bombard kende de reserves van het menselijk lichaam goed en was er zeker van dat de dood door angst en wanhoop niet alleen de passagiers van oorlogsschepen en comfortabele voeringen overviel, maar ook professionele zeilers. Ze zijn gewend om vanaf de hoogte van de scheepsromp naar de zee te kijken. Een schip is niet alleen een vervoermiddel op het water, het is ook een psychologische factor die de menselijke psyche beschermt tegen angst voor een buitenaards element. Op een schip is een persoon er zeker van dat hij verzekerd is tegen mogelijke ongevallen voorzien door ontwerpers en scheepsbouwers, dat een voldoende hoeveelheid van al het voedsel en water in de ruimen van het schip wordt bereid voor de hele vaarperiode en zelfs daarna ...

Maar zelfs in de dagen van de zeilvloot werd gezegd dat alleen walvisvaarders en zeehondenjagers de echte zee zien. Ze vallen walvissen en zeehonden in de open oceaan aan vanaf kleine walvisboten en dwalen soms lange tijd in de mist, meegesleept door stormwinden van hun schepen. Deze mensen waren van tevoren voorbereid op een lange zeereis op een boot en stierven daardoor veel minder vaak. Zelfs nadat ze een schip in de open oceaan hadden verloren, legden ze enorme afstanden af ​​en kwamen toch aan land. En zelfs als sommigen stierven, was dat pas na vele dagen van koppige strijd, waarbij ze de laatste krachten van hun lichaam hadden uitgeput.

De Franse arts Alain Bombard was er zeker van dat er veel voedsel in de zee is en dat je het alleen in de vorm van vissen of planktonische dieren en planten moet kunnen krijgen. Hij wist dat alle reddingsboten op schepen een set lijnen en zelfs netten hebben die, indien nodig, met geïmproviseerde middelen kunnen worden gemaakt. Dit betekent dat je aan voedsel kunt komen, aangezien zeedieren bijna alles bevatten wat ons lichaam nodig heeft, inclusief zoet water. En zelfs zeewater, dat in kleine hoeveelheden wordt geconsumeerd, kan het lichaam redden van uitdroging.

Alain Bombard kende de kracht van suggestie en auto-suggestie heel goed. Hij wist dat de Polynesiërs, die soms door orkanen ver van de aarde werden weggevoerd, weken en maanden over de stormachtige oceaan konden razen en toch konden overleven, vissen, schildpadden, vogels vangend, gebruikmakend van de sappen van deze dieren - smakeloos, zelfs smerig, maar redden van dorst en uitdroging ... In dit alles zagen de Polynesiërs niets bijzonders, omdat ze mentaal voorbereid waren op dergelijke problemen. Maar dezelfde eilandbewoners die in de oceaan overleefden, stierven gedwee aan de kust met een volledige overvloed aan voedsel, toen ze hoorden dat iemand hen had "betoverd". Ze geloofden in de kracht van magie en stierven aan zelfhypnose.

Om potentiële schipbreukslachtoffers in zichzelf te laten geloven, in een echte kans om zowel de krachten van de elementen als hun schijnbare zwakte te overwinnen, zette Alain Bombard in 1952 een experiment op zichzelf op - hij ging naar zeilen op de Atlantische Oceaan in een gewone opblaasbare boot. Aan haar uitrusting voegde Bombar alleen planktonnetten en een speervisgeweer toe. Hij noemde zijn rubberboot uitdagend - ' Ketter».

Bombar koos voor zichzelf een route die ver van de zeeroutes loopt, in een warm, maar verlaten deel van de oceaan. Eerder bracht hij als repetitie twee weken door in de Middellandse Zee. 14 dagen lang konden ze zich redden met wat de zee hen gaf. De eerste ervaring van een lange reis afhankelijk van de zee was een succes. Natuurlijk, en het was moeilijk, heel moeilijk! Zwemmende deelnemer Jack Palmer vertelde: "Gevoelens, al specifiek negatief, werden verergerd door zonnestraling, het uitdrogen van het lichaam met dorst en een beklemmend gevoel van absolute onzekerheid van de golven en de lucht, waarin we oplosten, geleidelijk aan onszelf verliezend. van vlees, sap, vet van gevangen vis, liet niet toe om volledig te werken. Er was alleen een kans om het leven te imiteren, om in wezen te overleven op het scherp geslepen mes van onzekerheid ... "

Jack Palmer was een ervaren zeiler, eerder voer hij helemaal alleen over de Atlantische Oceaan in een klein jacht, uitgerust met alles wat nodig was, maar op het laatste moment weigerde hij deel te nemen aan de oceaanreis met Bombar. Hij verzekerde dat hij geloofde in het idee van zijn vriend, maar dat hij geen rauwe vis meer wilde eten, genezend, maar walgelijk plankton wilde slikken en nog meer walgelijk vissap wilde drinken, het verdunnend met zeewater.

Trouwens, over vissap. Als arts wist Bombar dat water veel belangrijker was dan voedsel. Eerder deed hij onderzoek naar tientallen vissoorten die hij voor de lunch in de oceaan kon krijgen en bewees hij dat zoet water 50 tot 80% uitmaakt van het gewicht van een vis, en dat het lichaam van zeevissen aanzienlijk minder zout bevat dan vlees van zoogdieren. Bombar zorgde er ook voor dat elke 800 gram zeewater ongeveer dezelfde hoeveelheid zout bevat (tafelzout niet meegerekend), die in een liter ander mineraalwater zit. Tijdens zijn reizen raakte Bombar ervan overtuigd dat het uiterst belangrijk is om het lichaam in het begin niet uit te drogen, en dat een afname van het waterrantsoen in de toekomst niet schadelijk is voor het lichaam.

Bombar had veel vrienden, maar er waren ook sceptici, tegenstanders en mensen die hem gewoon vijandig gezind waren. Niet iedereen begreep de menselijkheid van zijn idee. De krantenmensen waren op zoek naar een sensatie, en aangezien die er niet was, vonden ze die uit. Maar mensen die goed bekend waren met de geschiedenis van navigatie en scheepswrakken steunden het idee van Bombar krachtig. Bovendien hadden ze vertrouwen in het succes van het experiment.

14 augustus 1952 enkel expeditie Bombar begonnen vanuit Monte Carlo. Als vangnet nam hij in geval van een dreigende dood toch een noodvoorraad mee - een kleine set hoogcalorisch ingeblikt voedsel. Er was ook een hermetisch afgesloten kortegolfradiostation aan boord van de Heretic. Toegegeven, ze ging snel buiten gebruik. Bombars laatste radioboodschap was zijn stellige belofte: "Ik zal zeker bewijzen dat het leven altijd wint!"

Het zee-element gooide constant tests voor Bombar, de ene serieuzer dan de andere. De windvlaag scheurde het zeil, waardoor het moeilijk was om koers te houden. Frequente regens lieten geen droge draad achter en waren doorweekt tot op het bot. En de boot werd achtervolgd door brutale haaien. Ze belemmerden ook het vissen en het zeven van plankton. Het lichaam van de zeevarende was bedekt met niet-genezende zweren, zijn vingers waren moeilijk gebogen, zijn hoofd torende van constante nerveuze spanning en gebrek aan slaap.

Melancholie werd ingehaald door water, nu vergelijkbaar met een ziedende ketel, of het creëren van de illusie van onbeweeglijkheid. Alain verdreef koppig de wanhoop. Nadat hij zichzelf een ketter had genoemd, vond hij dit nog steeds een grote zonde, en de dokter wist dat het gevoel van wanhoop schadelijk was voor de gezondheid, in zijn eigen omstandigheden was het gewoon levensbedreigend. En de beweging naar het doel ging door - langzame, kronkelige, maar - beweging.

65 dagen Alain Bombard zeilde over de oceaan. In het begin weerlegde hij de verzekeringen van experts dat er geen vis in de oceaan was. Ja, veel gezaghebbende reizigers die herhaaldelijk de oceaan hebben omgeploegd, hebben dat beweerd. Deze waanvoorstelling werd veroorzaakt door het feit dat het moeilijk is om het leven in de oceaan vanaf grote schepen waar te nemen. Maar Bombar stak toen de oceaan over in een boot, van de zijkant naar het wateroppervlak - enkele centimeters. En de dokter was er uit eigen ervaring van overtuigd dat de oceaan onderweg vaak wekenlang verlaten is, maar er zijn altijd wezens in die nuttig kunnen zijn voor de mens.

“Toen mijn krachten uitgeput waren en een defaitistische stemming in mijn ziel kroop”, herinnert Bombar zich, “werd ik aan boord genomen door de Britse schip "Arakoka"... Ik hoorde van de navigator, gekweld door wanhoop, dat ik 850 mijl naar het oosten was dan ik had verwacht. Wat te doen? Corrigeer de fout, dat is alles. De kapitein begon te ontmoedigen, ervan overtuigd dat het leven een onschatbaar geschenk is. Ik antwoordde dat ik mijn werk deed om andere levens te redden. De "Ketter" werd opnieuw overgenomen door de Atlantische Oceaan. Weer eenzaamheid, de gure zon overdag, kille kou 's nachts, weer vis en plankton, die me de kracht gaven, nu alleen voldoende om het zeil van een onhandige rubberboot op zijn minst aan te kunnen ”.

Bombar voelde zich gelukkiger dan ooit tevoren en schreef in een potlood in een vochtig, beschimmeld logboek de profetische woorden: "Jij, mijn broeder in nood, als je vertrouwt en hoopt, zul je zien dat je rijkdom van dag tot dag zal toenemen , zoals op het eiland Robinson Crusoe, en je zult geen reden hebben om niet in redding te geloven."

Toen de reiziger eindelijk de kust zag, bleek het... eiland Barbados... En opnieuw een test - voor de ziel en de wil. Bombar werd opgewacht door hongerige vissers, die helemaal niet verrast waren door het verschijnen van een halfdode man in een rubberboot, en begon Alena te smeken om hen een noodvoedselvoorziening te geven. Wat een test voor een dokter! Maar Bombar, die de natuurlijke impuls van zijn ziel overwon, bood weerstand. Later herinnerde hij zich: „Het was een geluk dat ze de noodvoorraad niet op aten. En hoe zou ik dan bewijzen dat ik hem 65 dagen zeilen niet heb aangeraakt?! ".

Dr. Alain Bombard bewezen dat een persoon veel kan doen, als hij echt wil en wilskracht niet verliest, dat hij in staat is om te overleven in de moeilijkste omstandigheden. Alain Bombard beschreef dit ongeëvenaarde experiment op zichzelf in het sensationele boek "Overboard at Will", dat miljoenen exemplaren verkocht, en heeft tienduizenden levens gered van mensen die alleen waren met een vijandig element en niet bang waren.

Terugkerend van de reis, organiseerde Alain Bombard in Saint-Malo (Frankrijk) laboratorium voor de studie van zeeproblemen... Nu wist hij vastberaden dat het van levensbelang was ze te bestuderen. Deze studies zijn uiterst belangrijk omdat ze gericht zijn op het ontwikkelen van optimale overlevingswijzen in extreme omstandigheden. De praktische resultaten lieten zich al snel zien. Degenen die de aanbevelingen van Bombar en het personeel van zijn onderzoekscentrum opvolgden, overleefden zelfs waar het onmogelijk leek om te overleven.

De grote reiziger Alain Bombard stierf op 19 juli 2005 op hoge leeftijd (80 jaar) in de Zuid-Franse stad Toulon.

Maar de geschiedenis kent ook degenen die bereid zijn hun leven op te offeren in de stormachtige golven van een onrustige oceaan ten behoeve van de mensheid, ter wille van de wetenschap. Dit was precies wat Alain Bombard was - een arts, reiziger, bioloog en publiek figuur. Zijn rondreis om de wereld in een opblaasbare rubberboot toonde aan dat een schipbreukeling kan overleven zonder voedsel en water in de open oceaan, en Bombars wilskracht, getoond op weg naar het doel, verbaasde de hele wereld.

Theorieën van de Franse arts

Alain Bombard werd geboren op 27 oktober 1924 in Parijs. Als piepjonge student geneeskunde vroeg Alain zich vaak af waarom de statistieken van schipbreukslachtoffers zo geweldig zijn. Reeds toen hij, nadat hij zijn studie had afgerond en in een van de ziekenhuizen aan zee ging werken, kreeg hij de kans om een ​​vreselijk beeld van een schipbreuk onder ogen te zien: 43 lichamen van ongelukkigen werden naar het ziekenhuis gebracht, die het slachtoffer werden van het waterelement. Dit stond voor altijd in het geheugen van Bombar gegrift, de jonge dokter was verbaasd waarom mensen sterven in de eerste dagen van een schipbreuk, als er voldoende water en voedsel is.

Alain Bombard verdiepte zich in het probleem van sterfte als gevolg van maritieme rampen en hij slaagde erin een verschrikkelijk patroon vast te stellen - mensen die, door de wil van het lot, op een reddingsboot in de open zee vielen, stierven van wanhoop, van angst voor onvermijdelijkheid. De dokter realiseerde zich dat de belangrijkste reden voor de vele doden het gebrek aan verlangen om voor zijn leven te vechten en het verlies van geloof in mogelijke redding was. Na het probleem te hebben bestudeerd, ontwikkelde Bombar overlevingsmethoden voor degenen die het slachtoffer werden van het schipbreuk.

Het idee van het experiment

In de wetenschappelijke wereld waren de theorieën van Alain Bombard sceptisch en in 1952 kwam hij op het idee om met zijn eigen voorbeeld te bewijzen dat een persoon kan overleven op een opblaasbare boot in de open oceaan, rauwe vis etend en af ​​en toe zout zeewater gebruikend. Zo'n verlangen veroorzaakte algemene afkeuring en de wanhopige Franse arts werd als krankzinnig beschouwd, omdat zo'n experiment een echte zelfmoord was.

Alain Bombard geloofde in zichzelf en wist dat het menselijk lichaam enorme interne hulpbronnen heeft en, onder bepaalde regels, in staat zal zijn om een ​​lange reis onder moeilijke omstandigheden te doorstaan. Gevuld met dit geloof begint de jonge dokter zich voor te bereiden op zijn reis rond de wereld. Hij begint aan een theoretische opleiding: hij onderzoekt de soorten vissen die in de oceaan voorkomen en stelt vast dat het lichaam van vissen voor 80% uit water bestaat, dat vetten, zouten en sporenelementen bevat. Bombar geeft toe dat het sap dat uit de vis wordt geperst, als bron van zoet water kan worden gebruikt.

Alain Bombard was van plan om met een metgezel te reizen. Hij adverteerde in de krant en mensen begonnen op zijn voorstel te reageren. Maar onder het grote aantal aanvragers was geen geschikte kandidaat: in de regel waren de respondenten gek en zelfmoorden, mensen die aanboden om ze op tijd op te eten, en degenen die probeerden familieleden ongewenst naar hen toe te sturen op een gevaarlijke reis. De metgezel werd nog gevonden, het was de zeiler Jack Palmer, die met Alain een proefvaart maakte van tot ongeveer. Menorca, waar de reizigers de gevangen rauwe vis aten en het sap ervan dronken. Maar op de dag van zeilen werd de ongelukkige zeiler bang voor de ontberingen van de reis rond de wereld en verdween spoorloos.

Gevaarlijke reis

Op 19 oktober 1952 begon Alain Bombard, ondanks de geboorte van zijn dochter, aan een lange reis. Zijn boot, vier en een halve meter lang, kreeg de naam "The Heretic" als een uitdaging voor de samenleving die niet in zijn succes gelooft. Alle reizen gebruikte Bombar voor voedsel alleen rauwe vis en ving vogels, dronk zeewater en vissap. Ondanks het feit dat er voedsel en water aan boord was, raakte de reiziger het nooit aan, zelfs niet op de moeilijkste momenten van beproevingen - Bombar was op alles voorbereid om zijn theorieën te bewijzen.

De reis bleek, zoals verwacht, moeilijk te zijn. Bombar bevond zich meer dan eens op de rand van de dood, maar dankzij toewijding, levenslust en onmenselijke inspanningen kon een beginner in zeereizen doen wat veel ervaren zeilers vreesden - hij stak de wereld over, bewees de juistheid van zijn theorieën en bleef in leven ondanks alle gevaren van het pad. Alain Bombard haalde meerdere uren achter elkaar water uit de boot, tijdens stormen, viel hij van vermoeidheid, hij gaf niet op en vocht, verspreidde grote vissen die probeerden de boot te beschadigen en accepteerde geen aanbod van passerende schepen om te nemen hij aan boord. Het idee voor de Fransman was belangrijker dan comfort, overvloedig eten, enz.

De tragedie die de triomf verduisterde

Toen hij terugkeerde naar Frankrijk na 65 dagen zwerven door het water, werd Bombar een beroemdheid: hij werd gerekend, vereerd en probeerde te erven. Sinds die tijd bekleedt hij erefuncties, neemt hij deel aan wetenschappelijk en maatschappelijk werk en schrijft hij een bestseller "Overboord naar believen".

In 1958 nam Alain deel aan het ontwerp van het vlot, dat gepland was om alle schepen uit te rusten. Maar de test van het vlot eindigde tragisch: negen mensen van de bemanning en reddingswerkers werden gedood, alleen Bombar wist te ontsnappen. Dit leidde ertoe dat de reputatie van Alain werd geschaad, en hij was het die van de tragedie werd beschuldigd.

Alain Bombard maakte een zware depressie door, maar desondanks begon hij zijn politieke carrière in 1975. Hij bekleedde leidinggevende functies bij verschillende Franse partijen en regeringsstructuren en werd in 1981 lid van het Europees Parlement. Op 80-jarige leeftijd stierf de grote reiziger en publieke figuur in Toulon. Zijn activiteiten en levensprincipes werden een voorbeeld voor volgelingen van reizigers, en het motto "Wees koppiger dan de zee, en je zult winnen!" veel mensen geholpen die het slachtoffer waren van moeilijke omstandigheden.

Beschrijving van de presentatie voor afzonderlijke dia's:

1 dia

Diabeschrijving:

2 dia's

Diabeschrijving:

Laten we niet vergeten Wat moet worden verstaan ​​onder het autonome bestaan ​​van een persoon in de natuurlijke omgeving? Welke vormen van autonomie zijn er en wat is hun verschil? Wat zijn de persoonlijke kwaliteiten van een persoon die nodig zijn voor succesvol autonoom overleven in de natuurlijke omgeving?

3 dia's

Diabeschrijving:

Vrijwillige autonomie is een geplande en voorbereide toegang tot natuurlijke omstandigheden voor een specifiek doel door een persoon of een groep mensen. De doelen kunnen verschillend zijn: actieve recreatie in de natuur, onderzoek naar menselijke mogelijkheden voor zelfstandig verblijf in de natuur, sportprestaties, etc. Vrijwillige autonomie

4 dia's

Diabeschrijving:

De vrijwillige autonomie van de mens in de natuur wordt altijd voorafgegaan door serieuze allround training, rekening houdend met het gestelde doel: de studie van de kenmerken van de natuurlijke omgeving, de selectie en voorbereiding van de benodigde apparatuur en, belangrijker nog, fysieke en psychologische voorbereiding op de komende moeilijkheden. Het belangrijkste is de voorbereiding!

5 dia's

Diabeschrijving:

De meest toegankelijke en wijdverbreide vorm van vrijwillige autonomie is actief toerisme. Actief toerisme

6 schuiven

Diabeschrijving:

Actief toerisme wordt gekenmerkt door het feit dat toeristen zich langs de route verplaatsen vanwege hun eigen fysieke inspanningen en al hun lading met zich meedragen, inclusief voedsel en uitrusting. Het belangrijkste doel van actief toerisme is actieve recreatie in natuurlijke omstandigheden, herstel en gezondheidsbevordering. Toerisme

7 glijbaan

Diabeschrijving:

Toeristische routes voor wandel-, berg-, water- en skitochten zijn onderverdeeld in zes moeilijkheidscategorieën, die qua duur, lengte en technische moeilijkheidsgraad van elkaar verschillen. Dit biedt volop mogelijkheden voor mensen met verschillende achtergronden om deel te nemen aan campagnes. Zo wordt bijvoorbeeld de wandelroute van de eerste categorie van complexiteit gekenmerkt door de volgende indicatoren: de duur van de wandeling is niet minder dan 6 dagen, de lengte van de route is 130 km. De voetgangersroute van de zesde moeilijkheidscategorie duurt minstens 20 dagen en is minstens 300 km lang. Moeilijkheidscategorieën

8 glijbaan

Diabeschrijving:

Vrijwillig autonoom bestaan ​​in natuurlijke omstandigheden kan andere, complexere doelen hebben: cognitief, onderzoek en sport. Definieer doelen

9 dia

Diabeschrijving:

In oktober 1911 snelden twee expedities, de Noorse en de Britse, bijna gelijktijdig naar de Zuidpool. Het doel van de expedities is om voor het eerst de Zuidpool te bereiken. Beroemde reizen Amundsen's Route (Noorwegen) Scott's Route (Engeland)

10 dia's

Diabeschrijving:

De Noorse expeditie werd geleid door Roald Amundsen, een poolreiziger en ontdekkingsreiziger. Roald Amundsen Roald Amundsen organiseerde de expeditie uiterst vakkundig en koos de route naar de Zuidpool. Door de juiste berekening kon Amundsens detachement onderweg strenge vorst en aanhoudende sneeuwstormen vermijden. De tocht werd binnen de Antarctische zomer volgens een strak schema voltooid, in overeenstemming met het reisschema bepaald door Amundsen.

11 dia

Diabeschrijving:

Op 19 oktober 1911 gingen vijf mensen, onder leiding van Amundsen, op vier hondensleeën naar de Zuidpool. Op 14 december bereikte de expeditie de Zuidpool, na 1.500 km afgelegd te hebben en de vlag van Noorwegen te hijsen. De hele reis naar een afstand van 3000 km onder extreme omstandigheden (stijgen en dalen naar een plateau met een hoogte van 3000 m bij een constante temperatuur boven -40 ° en harde wind) duurde 99 dagen. Bij de verovering van de Zuidpool

12 dia's

Diabeschrijving:

Aan het hoofd van de Britse expeditie stond Robert Scott, een marineofficier, kapitein van de eerste rang, die de ervaring had de overwintering aan de Arctische kust te leiden. Robert Scott De expeditie van Scott heeft vanaf het begin veel moeilijkheden te verduren gehad, deels door de fouten van de leider, deels door samenloop van omstandigheden. De sneeuwscooters waren defect en de Manchu-pony's, die Scott liever had dan de honden, moesten worden doodgeschoten: ze waren niet bestand tegen de kou en de overbelasting. Mensen sleepten de zware slee door de spleten in de ijsgletsjers.

13 dia

Diabeschrijving:

De expeditie van Robert Scott bereikte de Zuidpool meer dan een maand later - op 17 januari 1912. De route naar de paal, gekozen door Robert Scott, was langer dan die van de Noorse expeditie, en de weersomstandigheden langs de route waren meer moeilijk. Op weg naar de Pool en terug moest het detachement veertig graden vorst ervaren en in een langdurige sneeuwstorm terechtkomen. De hoofdgroep van Robert Scott die de Zuidpool bereikte, bestond uit vijf mensen. Ze stierven allemaal op de terugweg tijdens een sneeuwstorm en bereikten het hulpmagazijn ongeveer 20 km niet. Overwinning en tragedie

14 dia

Diabeschrijving:

Dus de overwinning van sommigen en de tragische dood van anderen vereeuwigden de verovering van de Zuidpool door de mens. Het doorzettingsvermogen en de moed van mensen die hun doelen nastreven, zullen voor altijd een voorbeeld blijven om na te volgen. Ter nagedachtenis aan Scott en zijn kameraden op Antarctica staat een kruis op een van de toppen van de Kaap van de Hut. Het bevat een regel uit de gedichten van de beroemde Engelse dichter Tennyson: "Fight and seek, find and not give up" Fight and seek, find and not give up

15 dia

Diabeschrijving:

Alain Bombard, een arts in het marinehospitaal, was geschokt dat elk jaar tienduizenden mensen op zee omkomen. Tegelijkertijd stierf een aanzienlijk deel van hen niet door verdrinking, kou of honger, maar door angst, door het feit dat ze geloofden in de onvermijdelijkheid van hun dood. Alain Bombard “Slachtoffers van legendarische scheepswrakken die voortijdig stierven, ik weet het: het was niet de zee die je doodde, het was niet de honger die je doodde, het was niet de dorst die je doodde! Zwaaiend op de golven op de klagende kreten van meeuwen, stierf je van angst "

16 dia's

Diabeschrijving:

Alain Bombard was er zeker van dat er veel voedsel in de zee is en dat je het gewoon moet kunnen krijgen. Hij redeneerde als volgt: alle reddingsmiddelen op schepen (boten, vlotten) hebben een set lijnen en ander vistuig. Vis bevat bijna alles wat het menselijk lichaam nodig heeft, zelfs zoet water. Drinkbaar water kan worden verkregen uit rauwe verse vis door erop te kauwen of door er simpelweg lymfevocht uit te persen. Zeewater, dat in kleine hoeveelheden wordt geconsumeerd, kan iemand helpen het lichaam te redden van uitdroging. Je kunt overleven

17 dia

Diabeschrijving:

Om de juistheid van zijn conclusies te bewijzen, bracht hij, alleen op een opblaasbare boot uitgerust met een zeil, 60 dagen door in de Atlantische Oceaan (van 24 augustus tot 23 oktober 1952), alleen levend van wat hij op zee oogstte. Op een opblaasbare boot

18 dia's

Diabeschrijving:

Het was een volledige vrijwillige autonomie van de mens in de oceaan, uitgevoerd voor onderzoeksdoeleinden. Alain Bombard bewees door zijn voorbeeld dat een persoon kan overleven in de zee, met behulp van wat het kan geven, dat een persoon veel kan verdragen als hij zijn wilskracht niet verliest, dat hij voor zijn leven moet vechten tot de laatste kans. Verlies je wilskracht niet