22 december 2013 Van de Chileense haven van Koncon in de open oceaan kwam een \u200b\u200bongewenste single boot. Het eindpunt van de route was de Australische stad Mululaab. Aan boord van de boot was slechts één bemanningslid - Fedor Konyukhov.

12 december 2012, op zijn verjaardag - hij is nu 62 - de reiziger kondigde de bedoeling aan om de Stille Oceaan op een roeiboot over te steken zonder havens en zonder begeleiding te bezoeken. Het gebeurde in Engeland, waar Konyukh naar goedkeuring vloog naar de goedkeuring van de laatste versie van de boot onder de werknaam "K9". Bij besluit van de Konyukhov behield deze boot het klassieke ontwerp en vormen van zijn vorige boot "Uralaz", waarop hij in 2002 in 46 dagen de Atlantische Oceaan oversteekt.

De boot was gemaakt van koolstof. De behuizing is 9 meter lengte en 1,6 meter breed, verdeeld in 5 waterdichte schotten. Het is belangrijk dat alle bouwers van "K9" en de professionele navigators zelf de ervaring hebben met enkele mariene overgangen op roeispanen. In het bijzonder steeg de hoofdmanager voor de bouw van de Britse Charlie-werper tweemaal de Atlantische Oceaan alleen op een juniorboot. Onder de makers zijn er ringen die de Indische Oceaan overgestoken op de boodschappers.

De Pacific Oceaan vergelijkt echter ten onrechte met anderen. "Atlantica is een route van 3000 mijl, wat mogelijk is om in één seizoen te overwinnen, legt Honghow uit. - De Stille Oceaan op het Chili-gebied - de oostkust van Australië heeft een lengte van de route van 9 duizend zeemijl. Het is Wissen dat ik in één seizoen niet zal worden gelegd. Om te beginnen met plannen in de zomer (december op het zuidelijk halfrond), en afwerking laat de herfst, stormen op de benadering van Australië die ik niet kan vermijden. De boot is bestand tegen kolossale ladingen en ik De meest geavanceerde technologieën, recente ontwikkelingen op het gebied van Ocean Junior-projecten nodig. Dus nodigde ik het project van bestaande oceaanrijders uit. "

Later werd de boot in plaats van de gezichtsloze "K9" "Turgoyak" genoemd.

Turgoyak - een groot vers meer in de regio Chelyabinsk in de buurt van de stad Mias. Zeer pittoresk. Naast hun schoonheden is het beroemd om het feit dat er in de zomer alle Russische regatta op de Konyukhov Cup is. Hier is het thuismuseum van de reiziger. Naarmate de organisatoren van de Regatta eraan herinneren, is het op dit meer dat hij wordt gerestaureerd na complexe expedities en inspiratie voor zijn nieuwe projecten.

Maar de meest zorgvuldige bewonderaars van de exploitaties van de reiziger die zullen proberen de etymologie van de naam van de boot te achterhalen, ik ben bang dat je de onderneming moet verlaten. Missie onmogelijk. Het feit is dat de oorsprong van de term Turgoyak zelfs niet helemaal duidelijk is, zelfs voor de lokale geschiedenis. Vermoedelijk, het woord van de taal van Bashkir, maar er is geen overtuigende interpretatie van toponiem. Massa-overdrachtsopties, één absurd van de andere: van "voetvoet" tot "grote kip". Er is een romantische versie: het meer kreeg zijn naam aan de oude legende van de liefde van de Tour en Goyak Girl.

Ongeacht hoe het was, maar "Turgoyak" is al de geschiedenis van de meest ongelooflijke reizen ingevoerd. "De eerste in de geschiedenis van een enkele reis op een riggerboot van de oevers van Chili naar Australië was succesvol," zei president Poetin in het felicitatieve telegram. "Je vervolgde de opmerkelijke tradities van de grote Russische onderzoekers en reizigers die een geweldig zijn Bijdrage aan de studie van de Wereld Oceaan. "

De verovering van het element, zoals altijd, was hard gegaan. De route door de Stille Oceaan liep in de gang van 30-35 graden van zuidelijke breedtegraad, en in deze breedtegraden moest Fedor de eilanden Robinson Cruzo, Pasen, Pitkerne en anderen teruggaan. Na de eerste helft van de weg (4000 mijl) gepasseerd ging de boot de Atoll-zone binnen, waarvan er velen nog steeds niet op de kaart zijn gemarkeerd. In dit deel van de oceaan kunnen zwakke verzending en in het geval van een noodhulp een week of langer wachten, in tegenstelling tot de Atlantische Oceaan, waar volgens statistieken, de hulp van zeilen binnen een dag komt. "De belangrijkste moeilijkheidsgraad van dit soort test is in zijn monotonie, - toegelaten gram. - Elke dag probeerde ik om 18 uur te rijgen, ik sliep gedurende 20-25 minuten, maar niet meer dan 2,5 uur per dag. Ik was Niet gegooid in de eilanden of riffen, ik vermeed botsingen met de rechtbanken, ontving geen verwondingen, en, natuurlijk, mijn benadering van de oevers van Australië in perfect weer en een veilige landing is dit allemaal dankzij gebeden. "

Het motief van recordnavigatie is niet zozeer wetenschap en sport-interesse. In elk geval beweert dus de pony zelf. Het record - omwille van de jongere generatie, aan wie hij de geest van romantiek wil innen.

"Ik reis naar mensen die meer droomde van" ", zegt de reiziger. Door toe te voegen dat zijn volgende doel is om rond de grond in een ballon te vliegen.

De stille oceaanstallen overgestoken 160 dagen op een kleine boot met een plan van 200 dagen. De voormalige betere prestatie was 273 dagen. Dit resultaat werd aangetoond door de 52-jarige Engelsman Jim Shakecar.

Dossier "RG"

Fyodor Konyukhov werd geboren in 1951 in Oekraïne, aan de oevers van de Azov-zee, in het dorp Chkalovo. By Beroep, de Vesfodent (Odessa Naval School en de Leningrad Arctic School), de kunstenaar en beeldhouwer (Bobruisk Art School), ere-academicus van de Russische Academie voor Kunsten, auteur van 3 duizend schilderijen. Lid van de Unie van schrijvers van de Russische Federatie, auteur 12 boeken.

Gemaakt met 4 ronde-the-world zwemmen. 'S Werelds eerste persoon die 5 palen bereikte: Noord-geografische (drie keer), zuidelijke geografische, relatieve onbeschikbaarheid in de Noordelijke IJszee, Everest (Hoogtepool) en Polen van Yachtsmen Cape Horn. De eerste burger van Rusland, die steeg naar de "7 hoekpunten van de wereld".

In 2010, gewijd aan deacon en accepteerde en accepteerde de San Priest in de St. Nicholas Church of Zaporizhia.

Hij heeft een groot gezin: vrouw, twee zonen en dochter, vier kleinzoon en twee kleindochters.

Zijn verslag van de hele vier-round-the-world zwemmen, perfect in trotse eenzaamheid.

Hoe de oceaan over te steken

De eerste keer is altijd het moeilijkst, vooral als je een tiener bent. De toekomstige beroemde reiziger besloot om de zee te veroveren op vijftien jaar. De locatie voor het experiment was de Azov Sea, en de tool is een gewone vissersboot uitgerust met alleen mondeling.

WAAR, volgens het eerste plan, ging Fyodor de zee over de boot van zijn eigen fabricage over. Maar toen kwam een \u200b\u200bboze ouder in en selecteerde een zelfgemaakte. Maar de jonge reiziger was niet in de war en "uitgeleend" de vissersboot in de dorpsraad. Konyukh beweert dat de Azov Sea dan swam.

Later besefte hij dat voor ernstige reizen goed nodig had. En na het einde van de dienst ging naar het werk als een zeeman naar de Baltische levenvloot, ging later naar Fish Tawlers.

Hoogstwaarschijnlijk vergeet Konyukhov het jeugdavontuur niet met een boot in de zee van Azov en besloot de oceaan op dezelfde manier te veroveren. De reiziger implementeerde met succes zijn idee en herhaalde het ook in twee oceanen. Hij begon in 2002 met verovering op de boot van Uralaz.

De ontwikkeling van een zeventener-schip werd toevertrouwd door Philip Morrison. De zaak was gemaakt van koolstofvezel en hout van de Canadese ceder, de figuur van de auto was vastgezet op de neus, geproduceerd door een sponsor.

Het navigatiepunt was uitgerust met een stationair en handmatig GPS-apparaat, een systeem van automatische locatie, elektronisch kompas en een radarwaarschuwing over de aanpak van schepen. Het levensteunsysteem werd gevoed van twee batterijen die zich voeden van zonnepanelen. Ook de mogelijkheid bieden om de voorraden aan te vullen als gevolg van regenwater.

In oktober 2002 begon Konyukhov van en ging naar eenzame Atlantische Oceaan van Columbus. Hij kwam in de registratietijd op het eiland en bracht iets meer dan 46 dagen door op de kruising van de oceaan.

Zonder een zeil en zonder motor, heeft Fedor Konyukh in dienst slechts twee koppels die de Stille Oceaan oversteken. Voorbereiding op de reis, creëerde hij onafhankelijk schetsen van een unieke boot en toevertrouwd aan het creëren van Engelse specialisten. Aanvankelijk heette het schip "K9", maar later werd het hernoemd tot Turgoyak.

De boot met negen meter van Carbona was verdeeld in twee delen: een compartiment met een miniatuurballetje en een navigatie-eenheid (uitgerust met de nieuwste apparatuur) en een residentiële compartiment waarin een deel van het gebied is gereserveerd voor navigatietechnieken. Elektriciteit voor huishoudens heeft zonnepanelen gegenereerd, de waterreiniger was van hen gewerkt.

Volgens het plan moest de boot Konyukhova het pad van Chili tot in zes maanden passeren zonder havens te bezoeken en te stoppen. "Turgoyak" kwam uit de conmon op 14 december 2013 en haastte zich naar het waterbeheer van Peru. Onderweg, hij verschillende keren in contact met een ondersteuningsgroep. Half januari overleefde Konyukhov de storm, maar was in staat om de reis voort te zetten.



Van Peru-reiziger ging naar de Australische stad Mululaab, het eindpunt van een enkele expeditie. Alle reis werd op 160 dagen voldaan, de boot was weerstaan \u200b\u200bvoor alle tests van Nechato, en haar eigenaar is van mening dat hij het geluk had zo succesvol om naar de bestemming te komen.

In de weg, betrapte hij inktvis, zag de kokosnoot walnoot en probeerde het irritant af te komen. En hij stelde ook het wereldrecord in termen van de snelle kruising van de Stille Oceaan en werd de eerste burger die zo'n reis heeft gepleegd.

Argumenten en regatta

In deze cirkel ontdekte Konyukhov de verbazingwekkende wereld van de oceanen, Cape Horn en Cape of Good Hope. Door de planetaire cirkel te sluiten, bracht de reiziger in juni 1991 het jacht terug naar Australië.

De tweede ronde van Konyukhov begon in maart 1993. Voor deze reis bouwde hij een "Formosa" -jacht in Taiwan en ging meteen op pad. Zwemmen duurde zeven maanden, en in 1994 gooide de reiziger het begin van het begin.

In 2004 begon de onvermoeibare Fedor Konyukhov van de Engelse Falmut, maakte het pad op naar het eiland Tasmanië en keerde in 2005 terug naar Falmouth. Zijn grote jacht "Brag Network" Scarlet Sails "(85 voet lang), de eerste rechtbanken van zo'n klasse gebogen de Cape Horn. Van december tot januari van volgend jaar oefende hij het zwemmen op hetzelfde vaartuig, maar al met de Russische bemanning aan boord.

Naast singles over de hele wereld nam de reiziger deel aan enkele regatta's. Zijn naam is te vinden in de lijst van deelnemers rond de World Regatta "Around Alone", gehouden in 1998-1999.

Konyukhov ging op een start op de jachtklasse 60 "Modern Humanitarian University". Deze vlucht wordt beschouwd als de derde ronde-de-wereld die van de beroemde Russische reiziger is.

Achter het stuurwiel van hetzelfde jacht concurreerde Konyukhov in de Franse regatta. Rechtbanken moesten een rond-de-wereldovergang nemen zonder te stoppen en in de havens te gelegen.

Honderd en twee dagen later had Konyukhov nodig om Antarctica in te halen, deel te nemen aan de Australische wedstrijden "Antarctica Cup" in 2007-2008. In deze races nam hij deel aan zijn Big Yacht "Remwerk Network" Scarlet Sails ".

Fyodor Konyukhov bouwt voortdurend nieuwe plannen op en ontwikkelt manieren naar nieuwe mariene reizen. Voor 2017 heeft hij gepland niet alleen een regatta of over de hele wereld. De reiziger zwaaide op de Mariana Wpadin, hij is van plan om op de bodem in de Batisfe te vallen en daar een aantal dagen in complete eenzaamheid door te brengen.

Wat is gevuld met ons leven? Familie, werk, vergaderingen met vrienden, onverwachte problemen, aangenaam nieuws ... terwijl iedereen bezig is met gewone aangelegenheden, ergens in het midden van de Stille Oceaan gooit een kleine boot - een man in haar dag lang roeien, af en toe onderbroken op een klokken slaap. Dit is het gebruikelijke leven van de Fedor Konyukhov-reiziger

Op 22 december 2013 werd een enkele boot uit de pier van de stad Koncon (Chili), Fedor Konyukhov op villa's zal 8.000 maritieme mijlen (15.000 km) door de Stille Oceaan passeren. Elke avond is Fedor geassocieerd met een satelliettelefoon met de zoon van Oscar, die namens de Vader een dictionagboek leidt. "Over de hele wereld" publiceert de helderste fragmenten van het dagboek.

De deadline van 2013, aan de kust gaat koken voor het nieuwe jaar, en hier is alles hetzelfde. Ik wilde wijn drinken, maar tien minuten voor middernacht, de apparaten opgenomen een tanker die naar me toekomde. Ik moest de viering uitstellen en manoeuvres beginnen bij het "passeren" van het vaartuig, dat uiteindelijk in drie mijl (5,5 km) door de achtersteven is gegaan. Maar ik ben blij dat ik het nieuwe jaar in de weg ontmoet en ik kan de grootheid van de Stille Oceaan observeren.

Allemaal als in een cirkelvormige enkele wandeling. Het is fysiek moeilijker, maar psychologisch gemakkelijker. Navigatie op een juniorboot is eenvoudig: ik kijk naar de routekaart, cursus en snelheid ... Commerciële en vissersvaartuigen zijn het meest ongerust. Ze gaan heel snel (met betrekking tot de snelheid van de juniorboot). Het silhouet van het schip heeft geen tijd om op de horizon te verschijnen, zoals hij na een half uur al met een boot op de traverse is (richting, loodrecht op het vaartuig. - Ca. " Rond de wereld» ).

We leiden de moeilijkste strijd met de elementen. Ik beken, ik dacht niet dat het zo moeilijk zou zijn. Continue worstelen met squallwinden en overlappend met golven. De roeispanen knock-out van de handen. Ik ben constant nat door. Kleding veranderde niet meer dan een week. De loop van Humboldt en Zuidwestelijke winden slingt me noord. Giet de Heer nauwelijks om de elementen te mitigeren.

'S Nachts werden de golven aan boord gebracht aan boord van drie kleine inktvis, ik heb ze schoongemaakt en zocht naar kokend water. Het bleek een goede aanvulling op het gebruikelijke gesublimeerde menu (bevroren, vervolgens gedroogd voedsel, behoud van de gunstige eigenschappen. Weeg minder, voordat u voedsel neemt, wordt verdund met kokend water. Ca. " Rond de wereld» ).

Vandaag kwam ik tonijn op. Vrijgegeven vlammen voor het voer en bij 2,5-3 knopen (4,6-5,5 km / h. - Ca. " Rond de wereld» ) Ik begon te vissen. Na een paar uur schudde de spoel. Na enkele inspanningen trok een kleine tonijn uit, santimeters 40 lang. Net wat ik nodig heb, is het niet de moeite waard, er is geen koelkast aan boord. Terwijl ik gescheiden was, heb ik de vis schoongemaakt en voorbereid, duurde meer dan een uur. Dientengevolge het oor van de tonijn en een soort sashimi (fijngehakt rauw vlees). Dus vandaag heb ik een gastronomisch diner met een uitstekend uitzicht op de oceaan, maar ik moest snelheid opofferen.

Sinds het begin van zwemmen voelt de maag de hele "charme" van gesublimeerde producten. Elke dag moet ik fokken in kokend water en verschillende porties van deze "speciale maaltijd" eten. Energie van dergelijke diners krijg ik een vreselijke hoeveelheid. En hetzelfde vreselijke brandend maagzuur bovendien.

Voerde de spaanplaat van de boot uit. Geladen met een afdichtmiddel Alle dekluiken (ze begonnen te lekken), veranderden de wielen op de roeiende stoel. Ze legde een masker en doopte zijn hoofd in het water - de bodem bedekte de laag van vervelende groene slijm. Dit is een voorbode van wat toenemende clamsters binnenkort zullen verschijnen - je moet duiken en ze een speciaal gereedschap beschouwen.

'S Middags was een kleine rust geregeld, ik kon lezen. Ik heb aan boord van een paar boeken. Vandaag lees ik de "ondraaglijke heiligen" Archimandrite Tikhon (Shevkunova). Getroffen, nuttig boek. Dus de dagelijkse overgang zal minder dan normaal zijn.

Het is moeilijk om te berekenen hoe veel meer tijd in de oceaan probeert, dus installeerde ik de kosten van het besparen van alle: producten en gas. Als ik meer dan de helft van de weg ga, kun je nauwkeuriger prognoses bouwen en het dieet aanpassen. Ik hoop allemaal op vis. In de eerste dagen bij slecht weer eet ik niets, bewaard in interne reserves, en nu kan ik dat niet, ik wil 24 uur per dag. De hele tijd heeft honger. Sterk verloren gewicht.

Deze leegte kan niet worden overgebracht door woorden. In de afgelopen dagen, toen ik met slecht weer vocht, dacht ik er niet te veel over. Maar toen het Japanse schip Onahama Maru op de radar verscheen, veranderde alles. Voor de eerste keer was ik diep gerealiseerd eenzaamheid. Ikzelf zag het schip niet en ik weet niet of ik op hun radar verscheen. Op plaatsen waar mijn pad loopt, is er geen enkele ziel op honderden kilometers rond. Het gevoel dat je daar bent waar er helemaal niets is ...

Vandaag droomde ik dat ik op de grond op het groene veld ga. Het is zo gaaf. Wanneer de wekker belde, wilde ik niet wakker worden, probeerden deze momenten uit te breiden. Op de boot bewegen ik op mijn knieën, kruipen uit de cabine op het dek en terug. In de volledige groei sta ik niet op, en nergens om hier te gaan.

De laatste keer zijn de botten van de handen ziek, het lijkt erop dat ze draaien. Bij het roeien is de pijn niet zo gevoeld, maar ik ga rusten en begint te trekken en te draaien. Ik kan niet ontspannen en ontspannen. Hierdoor sliep de dag slechts drie uur. Bijna 50 dagen van pitching, stopt de bout niet voor een minuut. Boot in beweging, alle lichaamsspieren zijn gespannen, zelfs als ik in de cabine lig.

Single Hiking Expeditions

1. maart - mei 1990, 72 dagen
De eerste ski-campagne van Rusland naar de Noordpool. Start - Cape Elbow (Midden)
2. november 1995 - JAN. 1996, 64 dagen
De eerste enkele reis naar de zuidelijke paal in Rusland. Start - Gulf Hercules

Single swimming

1. oktober 1990 - juni 1991, 224 dagen
De eerste ronde van het leger op het jacht "Karaan". Start en Finish - Sydney (Australië)

2. maart 1993 - Aug. 1994, 518 dagen
Rond de twee formose tweemail. Start en finish - Taiwan

3. november 1998 - april 1999, ~ 224 dagen
American Race Around Alone 1998/99 op Open 60 Yacht "SSU". Start en finish - Charleston (VS)

4. november 2000 - februari 2001, ~ 90 dagen
Franse Armurvail Sailing Race Vendee Globe op Open 60 Yacht "SSU". Begin en finish - Le Sabl-d'Aal (Frankrijk)

5. oktober - dec. 2002, 46 dagen en 4 uur
De kruising van de Atlantische Oceaan op de roeiboot "Uralaz". Start - Over. Homer (Canara), Finish - Oh. Barbados

6. februari 2004, 14 dagen en 7 uur
De kruising van de Atlantische Oceaan op het jacht "Scarlet Sails". Start - Over. Homer (Canara), Finish - Oh. Barbados

7. december 2004 - juni 2005, 190 dagen
Rond de boog op het jacht "Scarlet Sails". Start and Finish - Falmouth (Engeland)

8. januari 2007 - mei 2008, 102 dagen
Australian Race Antarctica Cup. Start and Finish - Albani (West-Australië)

9. december 2013 - juni 2014, ~ 200 dagen
De kruising van de Stille Oceaan op een junior Rodgoyak-boot. In het proces. Start - Concon (Chili)

Foto: Fedor Konyukhov, Oscar Konyukhov

In december 2013 is gestart en eind mei 2014. Een andere expeditie van de Fedor Konyukhov-reiziger is voltooid. Op een vest boot "K9 Turgoyak", alleen, ging hij de grootste oceaan van de wereld veroveren, die hij, uiteindelijk, te doen. De 62-jarige Seurior kruiste de Stille Oceaan uit Zuid-Amerika naar Australië (meer dan 9000 mijl, 17 duizend km) offline, zonder een van de eilanden, in 160 dagen. Hij werd de eerste persoon die erin slaagde de Stille Oceaan te passeren "van het continent tot het continent" op de roeispanen, en zelfs voor een korte tijd. In overeenstemming met de taak van de SGA, de permanente partner van Fedor Konyukhov op expeditiesprojecten, experimenten over de studie van de psychofysische mogelijkheden van een persoon en een neuroplasticiteitstraining in extreme omstandigheden op de route.
De expeditie wordt ondersteund door de Russische geografische samenleving. Informatiesponsor van het project - TV-kanaal "Eerste educatief

09/25/2013

De andere dag keerde de reiziger Fedor Konyukhov terug uit Southampton (Engeland), waar bij de internationale tentoonstelling Bot-show een 9-meterige aderboot van het oorspronkelijke ontwerp werd gepresenteerd. Deze boot is gebouwd door een speciaal project, is ontworpen voor een langdurig actief verblijf in een extreme oceaanomgeving in de typische omstandigheden van de grootste oceaan van de wereld - stil. Het is niet vergelijkbaar met de traditionele, gebruikelijke boot of yal voor ons. Hoogstwaarschijnlijk is het verre prototype van het een kajak, maar niet met één, maar met twee roeispanen in het rollen. Met twee gezwollen hermetische compartimenten, op de neus en op de achtersteven, iets als kleine hutten, theoretisch, deze boot is niet optimaal. In het geval van een coup, moet het vanwege hutten terugkeren naar de normale positie. Zonder speciale overdrijving kan het misschien wel vergelijken met een ruimtevaartuig en de hele expeditie - met een vlucht in de ruimte. Het doel is de kruising van de immense oceaan op roeispanen in een volledig autonoom regime van de vlucht naar Mars. En het is onduidelijk die gemakkelijker is om een \u200b\u200bastronaut op een verre baan of familie in de uitgestrekte oceaan te zijn.

De vorige, 11 jaar geleden, de overgang per boot over de Atlantische Oceaan bracht Fedor niet alleen de roem van de platenhouder - Niemand voor nu, tot dit jaar, de Atlantische Oceaan niet oversteekt op Vellakh, en het interne vertrouwen in de mogelijkheid in de mogelijkheid voor zichzelf meer. Terwijl hij altijd begreep en nu begrijpt dat alles, niet zo talrijke pogingen om dus de Stille Oceaan te veroveren, eindigde de Stille Oceaan geen baten, soms tragisch. Trumps fedor - ervaring, oceaan kennis, uitzonderlijk vermogen om te overleven in ongelooflijke omstandigheden en abnormale situaties, concentratie en doelgerichtheid.

Daarom heeft hij een technische taak voor de boot zelf ontwikkeld en de constructie, op basis van de nieuwste technologieën, toevertrouwde erkende meesters en geteste partners-schip uit Engeland. Er is niets overbodig, de roeier wacht op een spartaanse levensstijl. Pads, navigatieapparatuur, satelliettelefoon, computer, camcorders, draagbare zoutwaterreiniger, levering van gesublimeerde producten voor een half jaar, hengel, piek voor chiphaaien - dat is al zijn boerderij.

Na de demonstratie van de boot bij de tentoonstelling - de enige tentoonstelling uit Rusland - werd ze opnieuw naar de scheepswerf verzonden voor de laatste afwerking en installatie van apparatuur. Aan boord is het gelegen het logo van het televisiebedrijf SSU TV (tv-kanaal "eerste educatieve") - informatiepartner van het project.

10/17/2013

De voorbereidende fase van het expeditieproject van Fyodor Konyukhov "op de boot - door de Stille Oceaan" is voltooid. Op de Shipyard of Wood's Mike in het dorp Belem-on-haak, dat in honderd kilometers van Londen, bouw en installatie op de oorspronkelijke boot van Formule K9 ("Konyukh - 9 M") is beëindigd. Nu wordt het ondergedompeld in de container en verzonden door het schip naar de plaats van start - naar de Zuid-Amerikaanse stad Valparaiso (Chili) aan de oostkust van de Stille Oceaan.

De hoofdaannemer op de uitvoeringsvorm van het ontwerpplan van Fedor Konyukhova - Energetische Charlie Pitcher. Charlie - de recordhouder onder roeiers door kruispunt op de roeispaan van de Atlantische Oceaan, die aan het begin van dit jaar met anderhalve week een platenresultaat (46 dagen) Konyukhov, wordt verbeterd, getoond door hem eerder door de Uralaz-boot. Tegelijkertijd is hij een ervaren scheepsbouwer die een enkele boot heeft gebouwd voor de Ocean Extreme met behulp van de nieuwste technologieën. Dat is de reden waarom Federor vertrouwt aan het creëren van een roeierauto van zijn dromen. De negenhonderdste meters koolstofplaat K9 met de Kevlar-bescherming van de bodem weegt slechts 250 kg en kan niet alleen de slagen van oceaangolven weerstaan, maar ook een botsing met riffen. Hefcapaciteit van de boot - 1 t: dit zijn producten, en uitrusting en apparatuur en het gewicht van de roeier zelf. Ondanks de indrukwekkende dimensies en slechts één paar werknemers, het plezier (noch het zeil, geen motor hierover op principiële redenen), kan de boot snelheid in verschillende knooppunten ontwikkelen, d.w.z. om met een fietssnelheid te bewegen. Het aantal roeien, dat moet worden gemaakt door de Russische nautische route wordt uitgedrukt door zevencijferige nummer.

"Op de dag, moet de boot passeren, volgens onze berekeningen, minstens dertig mijl", zegt Fedor Konyukhov, "dat wil zeggen, je moet 50 km doen om de geplande tijd te ontmoeten ... elke dag moet je werken oxiden om 11 uur. "

Eind november zal Fedor naar Valparaiso gaan om de container te ontmoeten. De start is gepland voor het eerste decennium van december, in die tijd komt de zomer op het zuidelijk halfrond.

11/07/2013

Op 5 november in Chelyabinsk, en op 6 november werden een persconferentie van Fyodor Konyukhov en zijn Ural-partners in het project "op een junior boot - door de Stille Oceaan" gehouden in de naburige Mias, waarop vertegenwoordigers van de pers en de publiek werd gerapporteerd over de resultaten van de voorbereidende fase van de nieuwe expeditie.

Niet ver van Mias, op het Lake Turgoyak, is de legendarische boot "Uralaz" een prototype van de nieuwe K-9, waarop de reiziger van de onderzoeker van plan is de Stille Oceaan over te steken. Tijdens zijn korte bezoek aan de populaire vrijetijdsbasis "Golden Beach", een visitekaartje van Turgoyaka, ontmoette Fedor de jongens van de "School of Travellers" hier, waar de masterclass met toekomstige paden en seleods werd gehouden. Jonge reizigers die specifiek zijn gecomponeerd voor deze bijeenkomst en hebben een nummer uitgevoerd gewijd aan de beroemde Russische nabij de gitaar.

19 .11.2013

En het project zelf, en al zijn deelnemers verhuisden naar Chili-gebied.

De eerste persoon die de Stille Oceaan op de Utzushka kon oversteken, was Fernan Magellan. Hij was niet Chileens, maar aan de kust van een afgelegen zeestraat genoemd in zijn eer, in de Chileense stad Punta-Arenas is er een monument voor deze dappere zeeman.

Niet één eeuw voorbij, en nu snelt de oceaan een nieuwe uitdaging. En opnieuw niet Chileens, maar van de Chileense kust. Het feit dat het programma van training en voorbereiding op de start op een junior boot door de Stille Oceaan, heeft Russisch Fedor Konyukhov besloten om te beginnen vanuit het gebied van het vuurland, open door Magellan.



11/20/2013

Het team van de projectdeelnemers leidde door Fedor Konyukhov, waarmee de afstand van 15.000 km in twee dagen - een vergelijkbaar is met de Ocean-boot om te passeren - en vergeet niet te buigen in Punta-Arenas Legendary Magellan, herschikt op de Tiny "Twinwater" Via Magellan Strait en Fire Aarde en landde in het meest zuidelijke stad van Land - Puerto Williams. Hier is de Chileense militaire basis. Vlieg verder nergens - als alleen in Antarctica. Van hier naar de zuidelijke punt van Amerika, de beroemde Kaap Gorn, anderhalve honderd kilometer.

Het is voor deze capes die begon te trainen Fedor is van plan in de komende dagen op jacht te gaan om het opnieuw te bekijken en spirituele energie te krijgen van het orthodoxe kruis met het pictogram van Nicholas de Wonderwerker, die door hem is opgericht, op het oceaan, drie jaar geleden. In de aankomende rij van de SuperMarafon zijn er niet zoveel fysieke condanden van de roeier als de kracht van de Geest, de uitspraak van de uitspraak. Wekelijkse overgang rond Cape Mountains kan hieraan bijdragen. Het jacht biedt lokale schipper.

De ervaring van Yagan Indian, die in de Izlya van de archipel van Fire Earth woonde en die door de oceaanschuren en fjorden op rigoureuze boten uit de dikke Junculov-schors ging, was interessant. In de stad Lakutta, wat 'baai van zwarte vogel' betekent, kreeg Fedor zich bekend met de onderwerpen van mariene klassen en het leven van Yagan.

Ondanks de komende zomer en bloeiende madeliefjes en paardebloemen, na de zon, meerdere keren op de dag uit de lucht, rolt de sneeuwrollen, de koude Antarctische windvliegtuig, verstopt zich in de wolken. Laten we hopen, veranderlijk het weer zal de plannen van Fedor en zijn kameraden niet breken - zeer binnenkort in de haven van Valparaiso zal de boot K9 moeten ontmoeten.

11/27/2013

Als in de oude dagen van Yagan Indianen, mariene nomaden en de meest zuidelijke stam van de planeet tussen de eilanden van het archipel-vuurland op eenden houten boten, nu is het nu voor de diensten van de lokale bevolking en bezoekers die willen deeg , vrij moderne en comfortabele plastic kajaks en kano's. Deze omstandigheid faalde niet om van Fedor Konyukhov te profiteren, die de voordelen van verschillende modellen trainingsboten schatte.


En 21 nummers van het jacht "Pelagic Australus" met een dozijn man aan boord, waaronder Fedor, ging van de Beagle Strait naar de punt van het Zuid-Amerikaanse continent - monteer hoorn op het eiland met dezelfde naam. De overgang duurde een paar dagen. Dientengevolge was het mogelijk niet alleen om Cusar Cape uit het Westen te omzeilen, maar ook om aan land te gaan, om de stele te bezoeken met een symbolische albatros, de vuurtoren beklimmen, evenals een orthodoxe kruis installeren met het pictogram van Nicholas in a kleine lokale kapel. Het pictogram van de patroon van reizigers en de navigators van Nicholas De Wonderwerker van de Musiconovsky met een zeiljacht in zijn hand is geschreven. Fedor.




We hadden geen tijd om de koers aan het andere te veranderen, omdat het weer begon te verslechteren, blies een sterke wind. Desalniettemin was het belangrijkste ding gedaan en werd het door iedereen gezien als een goed teken.
Op 26 november zei Fedor Konyukhov afscheid van de gastvrije Puerto Williams en ging naar Valparaiso om zijn langverwachte boot te ontmoeten.


12/01/2013

Tijdens het lange vervoer vanuit Engeland in Chili kreeg de boot kleine schade. Bijna een week over voor hun eliminatie in de jachtclub van de stad Koncon onder Valparaiso. Onmiddellijk in verschillende lagen, werd de bodem geschilderd - om de actieve groei van weekdieren op het oppervlak te voorkomen, wat de weerstand van water verhoogt en, dienovereenkomstig, vertraagt \u200b\u200bde boot.


Op 1 december vond de eerste afkomst van de waterboot plaats. In de baai, rechtstreeks in de oceaan, in de zonnige, matige winderige dag Fedor Konyukhov en de Technical Manager, de beroemde oceaan Roeier Simon Chek, dompelde eerst in de oceaan in de Stille Oceaan.


Bij het controleren van de stabiliteit van de boot, zijn de lopende kwaliteiten, kalibraties van het kompas en elektronische navigatieapparatuur enkele uren doorgegeven. Tests zijn succesvol gepasseerd, het oorspronkelijke ontwerp van de boot heeft de verwachtingen van haar makers niet misleid. De snelheid van meer dan 3 knopen werd bereikt - ongeveer 6 km / h. Maar het werd duidelijk hoe moeilijk het alleen zal worden doorboord door tellerwinden, golven en trends die kenmerkend zijn voor dit gebied van het kustwatergebied van Chili.


De dichtstbijzijnde taak, in aanvulling op het laden van producten, apparatuur, installatie en apparatuur debuggen, is om de richting van lokale trends te bestuderen en de wind rose om de optimale starttijd te selecteren. Terwijl de wind meer uit de oceaan blaast, en de riffen bij de inlaat staan, creëren krachtige circulerende onderwaterstromen waarin het beter niet kan vallen.


Aan de vooravond van de Yacht Club Cabis werd gehouden een bijeenkomst van Chileens Yacht-kapiteins bij Fedor Konyukhov. De vergadering was levendig en geïnteresseerd, de Russische zitplaatsen verraste iedereen met hun grootschalige ideeën en een trackrecord. Tijdens de presentatie werd een film getoond op de expeditie over hondenscheden van de documentaire cyclus "Arctic-2013" tv-kanaal "eerste educatief".


En gedurende de dag eerder, in de jachtclub, heeft Fedor een ontmoeting met president Chili, die de reiziger van de onderzoeker zijn boot toonde, vertelde over de voorbereiding van transcane-transitie en uitgenodigd aan het begin. Een van de fundamentele taken die in staat was om op te lossen met de hulp van vertegenwoordigers van het Russische diplomatieke korps, is om toestemming van de militaire autoriteiten te verkrijgen om de boot van de Chileense kust te starten. Als het weer niet belet, vindt de start plaats op 12 december van de jachthaven van de Konkon Yacht Club.


12/07/2013

Het project van Fedor Konyukhov in Chili toont extreem levende interesse. In de buurt van de boot in de jachtclub zijn constant drukke mensen - zeilen, journalisten, televisers. Het videorecord van de Fedor en de aankomende transitie werd getoond langs het Centraal-Chileense kanaal "13", andere kanalen, materialen over de Russische reiziger worden gepubliceerd op de eerste rijstroken van de lokale kranten.


In Santiago werd een vergadering van Fedor gehouden in onze ambassade met de Russische ambassadeur naar Chili Mikhail Orlovts. Overeengekomen over de voorbereiding van een fotoblootstelling op basis van de materialen van het project om deze in het Russische culturele centrum te huisvesten, evenals over een brede show van het Chileens-publiek van films over reiziger-onderzoeker Fedor Konyukhov.


De gedenkwaardige avond werd gehouden in het culturele centrum van Rossotrudnichesky, waar vertegenwoordigers van de Russische diaspora en lokale bewoners verzamelden. Fedor Konyukhov introduceerde leden van zijn team, deelden zijn plannen, beantwoordde talloze vragen. Toen werden ze overgebracht naar de Russische gemeenschap van het pictogram van Gods moeder van God voor installatie in een kapel onder het Russische culturele centrum, waarvan de heiliging de volgende dag zou plaatsvinden. Niemand verwachtte hier dit geschenk, en het werd gezien als Gods visserij.



Ondertussen komt een dagelijkse pijnstaking aan de voorbereiding van de boot naar het begin. De jachtclub is beschermd tegen rechte oceaangolven per stenen winkelcentrum, maar het is alleen de moeite waard om verder te gaan dan zijn grenzen, terwijl je de adem van de oceaan begint te voelen. Vandaar de Australische Brisbane - 7.500 nautische mijlen, of ongeveer 14.000 km. Fedor bereidt zich voor op de eerste stap - de eerste mijlen zullen bijzonder moeilijk zijn, omdat het noodzakelijk zal zijn om van de kust weg te breken en door de riffen aan de ingang van de baai te gaan. Elke dag zit hij neer voor de roeispanen en doet de weg langs het watergebied van de baai naar de draaiende Kaap en terug. Roeien en boot worden geleidelijk ontsnapt, wennen aan elkaar - zonder harmonie en wederzijds begrip in de oceaan kan niet gaan. Lokale vissers en pelikanen zijn verrast om een \u200b\u200bongewone boot te volgen, langzaam drijvend in hun ogen door de vuurtoren.




12.12.2013

Fedor Konyukhov zorgvuldig analyseren van meteopognose, besloten om op 14 december te beginnen. Tot op de dag van vandaag, een enigszins apende de opwinding, veroorzaakt door de cycloon wervelt in de oceaan op het geschatte bootpad. Verder zal binnen een paar dagen het weer worden verbeterd, wat moet bijdragen aan het snijden van de rij van de sluwe kust met krachtige stromingen en talloze riffen.


Gedurende deze dag ontving Russische Sevost gefeliciteerd met zijn verjaardag. Op 12 december was hij 62 jaar oud - een ongebruikelijke leeftijd voor reizigers, opvallende expedities-projecten die vergelijkbaar zijn met de huidige. Gefeliciteerd met vrienden, kapiteins van de jachtclub, Russen die in Chili wonen, en eenvoudige Chileens - Over Fedor en zijn project, dankzij de pers en televisie, weet iedereen hier.

Veel gesprekken kwamen uit Rusland, maar misschien stemde de belangrijkste felicitatie de komst van de Russische Federatie in Chili Mikhail Orlovets, die speciaal naar de Concon kwam. Hij las een gastvrije brief aan Fedor Konyukhov van de president van de Russische Federatie en de voorzitter van het bestuur van Trustees van de Russische geografische samenleving Vladimir Poetin. Fedor nodigde uit en ambassadeur en, door hem, de president van de Russische Federatie naar Australië - om het te ontmoeten na voltooiing van de overgang.


12/14/2013

De laatste dag voordat de startdag hetzelfde ging als alle vorige in zaken en zorg. De werking van navigatie- en signaleringsapparatuur is gecontroleerd, sommige producten en eerder niet in aanmerking genomen, werden de kleine dingen toegevoegd. Bijna de hele tijd bracht Fedor in de boot door, hij ging niet naar de baai - het was daar rusteloos. Chileense douanebeambten verschenen dichter bij de avond, vervolgens grensbeschermers (loyale, grensbeschermingen), die de gewenste merken in de documenten en het paspoort van Fedor maakten.


Bij de Wharf was het publiek de hele tijd druk, meestal landgenoten. Bedankte Fedor voor wat hij is en instilleert in hen een gevoel van vertrouwen, trots op het verre Rusland. Gefeliciteerd met de afgelopen verjaardag, geschenken geschenken.

Het avondteam gehouden samen met Peter Mikhailovich Karpenko, president van het tv-bedrijf SSU TV, de oude vriend en partner van Fedor Konyukhov voor verschillende projecten.



Vroeg in de ochtend van 14 december, toen ze net begon te licht, verkende de Russische reiziger uit de drijvende pier van de gastvrije jachtclub van de Concommon. Ondanks het vroege uur en bewolkt weer, was die verdedigd veel veel. Het vertrek voor de start om 6 uur 52 minuten gaf de consul van de Russische Federatie van Santiago. De eerste voorzichtige beats, de eerste bocht in het doelwit van de jachthaven, en hier is de uitweg voor hen. Achter de vuurtoren blijft over, het bos van de jachtmast en een mierenhoop bidt over de andere van de huizen van conmon. Vooruit is de oceaan verborgen in de ochtendmist, op het oppervlak waarvan, als een herinnering aan een recente cycloon, majestueus is en gelijkmatig een dode asbar van een meter meter.


Vertrouwen werk met bossen, en al snel verdwijnen de signaallampen van de boot in de donkerblauwe waas. Geen escorte, behalve de boot van de Chileense Armada (Navy). En slechts in een uur, net als het contract, het jacht en twee boten met de projectdeelnemers, evenals de meest gelukkige fans, kwamen na het roeien, zodat op Traversage Valparaiso eindelijk hem veel geluk wens. Pelikanen en meeuwen op de kustkliffen, die hebben verteld, gekalmeerd.


Tekst van het telegram van de president van de Russische Federatie:

« Beste Fedor Filippovich!

Ik feliciteer je op je verjaardag en het begin van een nieuwe pagina in je rijke biografie - Expedities naar de oevers van Australië op een junior boot door de Stille Oceaan.

Dit unieke project passeert met de steun van de Russische geografische samenleving, uw reizigers, bekende onderzoekers, niet onverschillige en gepassioneerde mensen - heeft geen analogen in de geschiedenis. En ongetwijfeld zal het het publiek, specialisten, zeewaardige experts aantrekken.

Je hebt de moeilijkste, moeilijk bereikbare routes - waterelementen, bergtoppen, noordelijke en zuidelijke polen al aangemoedigd. Ik ben er zeker van dat de huidige wandeling met succes zal worden gehouden, zal de eer en glorie van Rusland dienen - het land, die veel heldere pagina's heeft geschreven in de kroniek van geografische ontdekkingen.

Ik wens je veel geluk en het allerbeste.

Succes!

In de eerste dag, fyodor rakeling de hele dag en de hele nacht, geen glanzend oog, worstelen met wind en trends. Het was mogelijk om van de kust naar het westen naar 18 mijl te gaan, en noord - tegen 8.

12/18/2013

De boot met fijne landing is gemakkelijk kwetsbaar bij blootgesteld aan kant en tegenwinden. Om dit op de een of andere manier te weerstaan, moet je constant rijgen en het speciaal geleverde Front Kille-stuurwiel en het gevoste foeragezwaard gebruiken. Management kan zowel automatisch (autopiloot) en handleiding zijn.

De eerste dag Fyodor heeft bijna niet geslapen, alleen rij. De mist en de Moro passeerden niet, de nacht bleek erg koud te zijn, hij verwarmde alleen het werk met roeispanen. Het was niet voor de maaltijd - alleen koffie en warme chocolademelk van thermosos. Een sterke opbrengst van de baai werd naar het noorden gesleept,

Ik slaagde erin alleen op de tweede dag met Urabs te slapen, toen de wind de richting veranderde en meer of minder voorbij werd. De hele tijd zoemende Echocerk - hier loopt de hoofdweg van de schepen die in Valparaiso komen, waarvoor de negen-meterboot is dat de chips. Alleen een locator is te zien wanneer het AIS-speciaal apparaat erop is ingeschakeld.

Vanwege de permanente dikke mist hebben zonne-batterijen niet uitgevoerd. De hoofdbatterij, die vooral de werking van de autopiloot- en signaallampen heeft verzekerd, ging op de tweede dag zitten. Ik moest het stroomverbruik beperken en naar een back-upvermogen gaan in de hoop dat de zon op het punt stond te verschijnen.

De boot maakte een haak en, beetje bij beetje, verwijderd van de kust, ging in de richting van het zuidwesten. Gedurende drie dagen roeien en manoeuvres, ongeveer honderd zeer harde mijlen waren voltooid, werden mijlen van vijftig afgehaald van het vasteland. Welnu, het begin van het begin is met succes gekozen - met minimale opwinding, in een pauze tussen cyclonen die voortdurend langs de brullende veertigste en hectische vijftig gelegenheden lopen.

Communicatie met de buitenwereld wordt verstrekt via de iridium-satelliettelefoon die wordt verstrekt door Fedor van de moderne humanitaire academie. De coördinaten worden vastgesteld en automatisch verzonden naar een interactieve kaart via Satellite Tracking "Yellowbrick".

Alle projectdeelnemers die aan het begin van de boot waren bijgewoond, behalve de belangrijkste coördinator van het project Oscar Konyukhov, verlieten de Concon en keerde terug van Chili naar hun thuisland.

12/19/2013

Boven de boot K9 ("Turgoyak") ontstond de opgerichte situatie - weigerde het energievoorzieningssysteem. De belangrijkste en reserve-batterijen die zijn opgeladen met zonnepanelen mislukt. Fedor Konyukhov heeft de problemen van Fedor Konyukhov niet elimineren.

Na telefoonoverleg met het hoofdkantoor en de Engelse ontwerpers, werd besloten om de boot te slepen totdat Fedor ver in de oceaan ging, terug naar de Concon om de redenen voor het mislukken en herstel van apparatuur te verduidelijken.

12/23/2013

En wat er gebeurde. Engelse ontwerpers geïnstalleerd op een boot De meest moderne lithiumbatterijen met een grotere capaciteit en een relatief laag gewicht. Maar deze batterijen die worden opgeladen door zonnebatterijen hebben enkele specifieke kenmerken in vergelijking met traditioneel, helium - ze kunnen niet volledig worden ontladen. Wanneer het niveau van kwijting wordt bereikt met 10% van de nominale capaciteit, moeten ze worden verminderd - anders zal het een zeer krachtige impuls nemen om te herstellen, die geen aan boord van stroombronnen kan verschaffen.

Fedor begon in bewolkt weer en ging drie dagen in de mist, worstelde met de wind, met de laterale stroom van humbolt en het oversteken van het levendige spoor van de instelling van de oceaanvaten in de haven van Valparaiso. Doorgaan langs de trajectcurve, werd hij gedwongen om de stuurautomaat constant te gebruiken, houd de meegeleverde navigatie- en radarapparatuur, brandend - algehele signaallichten. Al de tijd verbond Echocerk - door, in de nacht en de mist, de enorme schepen werden gehouden, waarvoor de 9-meter-boot is als een splinter.

Op een verhoogd energieverbruiksniveau werden de hoofdbatterijen op de tweede dag ontladen, vervolgens de back-up, en er waren niet langer de zon. Het spanningscontrolesysteem mislukt, op een gegeven moment, het laadniveau van de batterijen passeerde het kritieke merk, en alles was uitgestorven. Het was niet mogelijk om de efficiëntie van het voedingssysteem op enigerlei wijze te herstellen en begon door te gaan dat de beweging zinloos werd. Na het bespreken van de satelliettelefoonsituatie, besloten het hoofdkantoor om terug te keren naar Concon. Gelukkig was het nog niet mogelijk om ver te gaan - naar de kust van alle vijftig mijl (hoewel ongeveer 80 is voltooid).

Het jacht vertrok de boot in de Konon Yacht Club. Dit gebeurde al dit op de dag van Nicholas, het lijkt erop dat hij was die vroeg om te navigeren, aan het begin van het pad, de juiste weg uit de situatie.

Analyse van de redenen voor de mislukkingen van het energievoorzieningssysteem en de vervanging van apparatuur duurde slechts drie dagen. In plaats van exotische batterijen, geïnstalleerd traditioneel. Ze zijn moeilijker, maar als deskundigen geloven, betrouwbaar en Fedor zijn bekend.

Op de ochtend van 22 december nam Fedor Konyukhov weer de roeispanen op en ging door met het oversteken, naar nieuwe, oneindige proeven, en stuurde zijn boot rechtstreeks naar het westen. Op deze dag besloot de Stille Oceaan, zoals het zijn naam zou rechtvaardigen, besloten om een \u200b\u200bgeschenk aan het roeien te presenteren - in de baai van Valparaiso was er bijna een complete rust.

05/30/2014

Na 159 dagen na bijna continu roeien, overwegend de afstand van 9350 maritimes (15560 km) op de roeiboot "Turgoyak" door de hele Stille Oceaan vanuit Chili naar Australië, ging Fedor Konyukh naar het punt met coördinaten van 26 gr. Yu.sh. en 153 gr. V. Vooruit is een slapeloze aantrekkelijke nacht en de resterende 35 mijl (60 km) naar de gekoesterde kust, in de zandbaai van Molulauba, ten noorden van Brisbane. Het is hier, op de breedtegraad van de Chileense conconcties, waar deze opgenomen autonome overgang begon, zou het moeten worden voltooid. Lokale Yachtclub, stadsautoriteiten, het hoofdkantoor van Expedition Project, Meeting Team, Media-vertegenwoordigers (inclusief de "eerste educatieve") is al die dag in een vluchtige anticipatie op de finish-jerk van Mortex, kijk uit naar hem.

Aan de vooravond van de avond vertrok een helikopter naar Fedor. De witte boot die tussen de golven beweegt, werd zonder veel moeite ontdekt in 72 mijl van de kust. Visueel contact duurde een korte tijd, tien minuten, maar de vreugde van degenen die in de helikopter waren, en degene die in de boot was, was niet het einde.

Deze nacht zal Fedor Konyukhov, zoals gebruikelijk, op de paddes, om de 5-thymile kustzone naar de ochtend te betreden, en het is al afsluiten om een \u200b\u200bvan de laatste obstakels te stormen - de afstandsbediening van de rivier de Molulaby, In staat om de boot naar de zone van riffen en enorme golven op het strand ondiep water te slepen. Forces en veel geluk, moedige overwinnaar van de oceanen!

05/31/14

Direct na de helikopter vloog weg en de schemering kwam, de wind blies in de goede richting. De boot, alsof je een nauwe land hebt, gehaast in de goede richting, zoals een hondenboom in het Noordpoolgebied een jaar geleden, en er was niet langer genoeg! Tot acht uur in de ochtend bleven tien mijl aan de langverwachte kust.

Ontmoet Fedor op de aanpak kwam uit een hele flotillajacht, catamarans, Kayakov geleid door de boten van de kustdienst van Australië. Ze werden vergezeld door alomtegenwoordige dolfijnen en zelfs een paar bultruggen. De boot, flounding in de baard van golven, verhuisde zelfverzekerd naar het doel van een bebaarde kapitein in een wit overhemd en verbrand Shkipper gebruikt om als roeispaan te werken.

Op dit moment, op een vololaat, bij de ingang van de jachthaven, en op het strand van Molulaby mensen verzameld - zowel lokale als bezocht vanuit Brisbane en Sydney. Een man verzamelde 500, wachtte op "Creszy" -RUS, die al de laatste dagen kranten en uitzendt-tv schreef.

Ongeveer een uur in de middag Kiel Boat Fyodor, onder de vriendelijke ovaties van de menigte, drukken in het zand van het strand. Niet alleen familieleden, vrienden en projectpartners, maar ook een lokale burgemeester, Russische ambassadeur, orthodoxe vader uit Brisbane, talrijke vertegenwoordigers van de diaspora, eenvoudige Australiërs. De ambassadeur lees begroeting Fedor Konyukhov van V.Putin.

Het EPIC eindigde, dat moeilijk is om in het kader van gewone ideeën te plaatsen over het mogelijke en onmogelijke. Het eindigde met succes, en zelfs 40 dagen voor de verwachte periode. De oceaan miste Fyodor Konyukhov en hij ging naar een andere pagina in de geschiedenis van extreme record-prestaties van de mens en de hele mensheid.

Gedurende 160 dagen, de overgang door de Stille Oceaan op dorpelingen, alleen en autonoom, met een lengte van 16 duizend km, van Chili naar Australië - van het continent tot het continent. Dit is nog niet gelukt om iemand te maken!

Weinig niet elke week gooien we je ongewone verhalen over hoe mensen uit het normale leven rennen, proberen existentieel verlangen te verduisteren, ongebruikelijke manieren zullen de wereld kennen. Maar dit verhaal, misschien, in termen van waanzin, overtreft alle eerdere materialen.

De eerste gegevens worden beter net geregistreerd via de komma. Alexey Studyov Hij studeerde in de MSTU genaamd NA BAUMAN, gooide de universiteit, verliet het huis, reed op de elektriciens naar Vladivostok, parallelle verdiende geld voor eten, kreeg een kleine single scheutbot (dit is een zeilboot met een schuifkiel) en is Om over de oceaan naar Amerika te bewegen om woensdagmit en Harvard in te gaan en hun theoretische fysica te bestuderen.

We spraken met Alexey over zijn gekke plannen, reizen en motieven.

Eugene Story to America

Geschatte tijd op de weg

Kosten van apparatuur

150 duizend roebel

Beschrijf in algemene voorwaarden van je toekomstige reis.

Langs de kust van het Primorsky-grondgebied om naar Sakhalin te varen en tegelijkertijd het schip te beheersen. Een soort opwinding - onmiddellijk terugkeren naar de kust. De boot kan worden uitgetrokken, omdat haar kiel een swag is. Hij is schoongemaakt, ze is niet zwaar, en het kan volledig worden uitgehold als kust. Als ik een storm sterk vind, zal het nodig zijn om verder de zee in te gaan - tijdens de storm naar de kust is het gevaarlijk om te benaderen.

Ik heb een lange tijd fluctueerd, ga naar het noorden of recht door de oceaan. Nu kan ik gewoon niet door de oceaan gaan, omdat ik niet genoeg voorraden heb. Daarom ga ik langs de kust, leer, vraag om advies, fotograferen, misschien meer apparatuur, misschien zal iemand me naar een sleepboot brengen. Toch is Primorye niet helemaal een levenloos gebied. Aan de kust zijn er dorpen. Ik in Yuzhno-Sakhalinsk of Petropavlovsk-Kamchatsky zal komen, als er behoefte is om de aandelen aan te vullen.

Ik lees dat je aanvankelijk een plan had om naar de VS te gaan langs de veertigste wijd over de oceaan.

Toen ik in Moskou zat en dacht dat ik alles moest vervullen, besefte ik dat het juridische pad te moeilijk zou zijn. Toen begon ik alle semi-face te sorteren. Ik koos Vladivostok. Het was gericht op hem, omdat aan de ene kant, Chukotka, aan de andere kant - hier kun je de boot oppakken. Je kunt ermee instemmen om iemand aan boord te bereiken. Maar uiteindelijk besloot ik dat het beter was als er een kleine boot zou zijn, maar onder mijn persoonlijke controle. Ik heb niet vertegenwoordigd waar ik hier zal wonen en wat te doen.

En wat heb je gedaan in Moskou?

Ik kom uit de regio Moskou. Hij studeerde in de MSTU genaamd naar Bauman. Maar op een gegeven moment verliet hij zijn ouders en van het instituut. Hij woonde op de daken, witgekalkt, men zou kunnen zeggen, en tegelijkertijd klein geld verdiende op tutoring om MIPT, Moscow State University, een onafhankelijke Universiteit van Moskou te bezoeken. Ik was in de zomer problematisch in Moskou verdiende veel geld, ik werkte na het instituut veel waar - zowel in elektronica als ingenieur en op een bouwplaats. En in de zomer zonder discipelen was het erg genoeg met geld.

In de VS, ga je ook wetenschappelijke kennis krijgen?

Een diploma voor mij krijgen is niet fundamenteel. Het is belangrijk voor mij om in de wetenschappelijke omgeving te komen. In Moskou is er ook deze omgeving, maar het is vrij provinciaal. En wanneer iemand de mogelijkheid heeft om naar Europa of in de VS te gaan, vertrekt hij. Daar kunt u kennismaken met professoren, een gratis bezoek aan sommige lessen beoefende, het is belangrijk om interesse te hebben, er is geen lokale bureaucratie. Het belangrijkste dat ik nodig heb, is om in deze woensdag te komen, in studentencampussen, communiceren met mensen, kijk op staat, lopen naar open lezingen. Hier leer ik ook Engels, huilde 1500 roebel naar de tutor, maar gaf hetzelfde geld aan de voorbereiding van de boot en zijn gekke plan, ik doe veel meer voor mijn opleiding.

Waarom besluit je niet om over de Atlantische Oceaan te bewegen?

Ten eerste kan het idee me helpen, omdat mijn plan er zo gek uitziet. Ten tweede, in Vladivostok, veel minder grensbeschermingen in vergelijking met Petersburg. En hier is het gemakkelijker geld verdiend. Mijn tijd is beperkt - als ik een oneindig leven had, zouden er veel opties zijn. En ik heb en tegelijkertijd geld verdienen en liever weg. Hier ga ik Primorye. Niemand verwacht hier enige ontsnapping.

Nou, hoe ben je bij Vladivostok?

Ik besloot om op het ticket te sparen. En ik reed absoluut een spreker. Vond een koffer thuis, nam een \u200b\u200bslaapzak, gitaar en een computer. En ik ging volledig zonder geld. Ik heb één nummer geleerd in het Station Koersk en ging. Het is volledig ongebruikelijk om voor mij te spelen om te spelen, en in het begin kreeg ik mijn knieën te schudden, maar ik kreeg geld. Ik kwam bij Vladimir, sliep aan de kust van Klyazma, ik ontmoette criminelen in het bos. Ik ging verder.

In de regio Moskou kunt u een haas rijden, maar hoe verder, hoe sterker de controle. Ik heb geld gekregen om een \u200b\u200bgitaar te spelen op de vorige trein en een ticket aan de volgende betaalde. Dus reed ik Jekaterinburg, Tyumen. Ik sliep op de daken van banken, in de bossen en velden. Ik koos relatief respectabele gebouwen, omdat zoveel veiliger is. Op het station kun je de nacht niet doorbrengen, omdat mijn daklozen snel zou worden beroofd. Hoewel ik onderweg bijna werd beroofd door de politie in Siberië eenmaal.

Er is over het algemeen de meest criminogene sfeer, ik dacht niet eens dat er dergelijke plaatsen in Rusland zijn waar armoede zo vaak voorkomt. Hier, in Vladivostok, en nog meer in Moskou is het moeilijk voor te stellen. Maar onder de Irkutsk zijn er dorpen waar mensen een half jaar voeden met water en aardappelen, en ze hebben geen geld om zelfs vanaf daar te vertrekken. Ze zijn niet bezig met een landbouw, in het algemeen. Alleen drugs en alcohol. Dit zijn het dorp Horror, de bevolking is beschadigd, leeft in de handleiding en het past volledig bij. Ik kwam in zo'n plek.


Zoals altijd liep ik rond de auto met een gitaar, ontmoette de politie. Dit was in het algemeen de gebruikelijke operatie voor mij, ze werden in bijna elke elektrische trein gecontroleerd. Omdat, als je in dergelijke dove plaatsen gaat, iedereen bekend is met elkaar, en de vreemdeling opvalt, en het wordt onmiddellijk gecontroleerd. En hier begonnen ze ook te controleren, er was niemand in de trein, behalve voor mij en een oude vrouw. Ze zeiden dat ik het volgende station gewoon niet zou bereiken, als ik ze niet betaal. Ze gingen niet in details. Aangeboden om me vijfduizend in ruil voor al mijn eigendom te betalen. Ik slaagde erin om naar het toilet te gaan en toen sprong ik gewoon uit de trein bij de bushalte. Ik had een kaartje naar een ander station, dus ze hadden niet verwacht dat ik in een struiken zou springen zonder een platform. Ik werd opgehaald door de lokale politie en twee uur ondervraagd, maar laat uiteindelijk met de accommodatie los. Toen ging ik van dit dorp 25 kilometer naar de snelweg, omdat de trein niet bij de trein kon komen. I Colole Brandhout van Negen in de ochtend tot negen 's avonds voor 100 roebel, die aan voedsel besteed. Er was niet genoeg geld aan de bus.

In Rusland is alles erg onvoorspelbaar. Elektrische treinen worden soms geannuleerd in hele regio's zonder waarschuwing. Dat is, ik zat in Moskou, plande een reis, en het is goed dat ik niet echt veel verdiept in de theorie - waar en waar ik zal gaan, hoe laat. Degenen die niet kunnen worden uitgesproken om doordacht te worden, worden we in twee dagen geannuleerd. In Khakassia vorig jaar werden de elektrische treinen in het hele gebied geannuleerd - er was helemaal geen bericht. Ik deed het laatste pad in Porshe op het dak van de autotransport. In Vladivostok, vele achtervolgende auto's. Dat wil zeggen, een trucker is een berm van de auto, en ik sliep erin.

Als gevolg hiervan kreeg ik 25 dagen bij Vladik en opgeslagen op vliegtickets. Aan de andere kant biedt het pad zelf nieuwe kansen. De manier waarop ik bij Vladik kwam, gaf me een andere houding van de lokale.

En wat heb je na aankomst gedaan?

In het begin was ik bezig met inkomstengeld. Kwam hongerig en zwak aan. Op het moment dat ik aan het rijden was, werd het voornamelijk gevoed met een droge boekweit, onthulde mezelf zelf een gitaar, was uitgeput. In de eerste dagen had ik slechts 500 roebel nodig om de telefoon te verhogen. Ik probeerde het te verdienen met al mijn troepen. Uitgerekt en verzamelde aluminium banken. Verzamelde hen twee dagen, verzamelde twee zakken, kreeg 100 roebel, maar zolang ze ze verzamelden, vond drie telefoons. En ik deed 150 duizend op hem (ik heb nog steeds al het werk aan de telefoon, zelfs niet op een laptop), omdat met studenten die ik opriep - alles is in de oude man. Op dezelfde plaats, in Vladik, ontmoette ik een man die me heeft geholpen en voorzag ik het pand waarin ik leefde en lessen heb uitgevoerd. Maar nu ben ik naar de garage verplaatst zo onnodig en leef er alleen in. Ja, en in het algemeen stopte ik met het verdienen. Ik moet mensen ontmoeten die me een bootzaak maken, constant in de garage zijn, kookboot.

En wat voor soort boot heb je?

Op internet werd ze verkocht voor 130 duizend. Maar ik werd voor 100 duizend verkocht, omdat ik het op 30 januari kocht, niet in het seizoen. Tegelijkertijd stemde de eigenaar van de boot overeen om het in zijn garage te houden. Het is gemaakt van de composiet, vrij sterk, ondanks het uiterlijk. Verzameld op het American Project Dudley Dix op Vladivostok Shipyard. Ik kocht het ook een dekking voor 25 duizend, die wordt versterkt door dwarsbalk. Het is mogelijk om deze zaak te beklimmen. Het vermindert de mechanische belasting op de boot.