De eerste vlucht naar de ruimte - interessante details. Interessante feiten over de eerste menselijke ruimtevlucht (15 foto's) Grote en kleine prestaties

"Straal van de Heer" en "MMS" - "HAARP" gaat de ruimte in? In 2013 publiceerde de Moskouse uitgeverij Alpina Non-Fiction nog een boek van de Oekraïense auteur Oleg Feigin, genaamd: "Rays of Death. Uit de geschiedenis van geofysisch, straal,

Kosmische redding van de volkeren van Rusland Schuiflinialen klikken, vellen papier zijn bedekt met cijfers, rekenmachines knetteren ergens. Onhandige loopbanden kruipen over de vellen tekenpapier, potloden piepen. En talloze sigarettenpeuken branden op in asbakken.In het midden van de 20e eeuw

Yuri Gagarin deed op de ochtend van 13 april 1961 in de stad Kuibyshev (nu Samara) in een ruime kamer van de obkom datsja verslag van de vlucht aan de Staatscommissie. De datsja bevond zich op de hoge oever van de Wolga, vanaf het balkon van de derde verdieping was er een prachtig uitzicht op de rivier ...

Het rapport, gevolgd door antwoorden op de vragen van de leden van de Staatscommissie, nam in totaal twee en een half uur in beslag. De toespraak van Yuri Alekseevich Gagarin werd getranscribeerd en opgenomen op band.

Sinds die dag worden het transcript van het rapport en de opname van Yuri Gagarin's stem gedurende drie decennia bewaard onder de noemer "Top Secret". Het transcript werd voor het eerst gepubliceerd in 1991 in het tijdschrift Izvestia van het Centraal Comité van de CPSU, en twee fragmenten van de opname van de stem van de kosmonaut werden in hetzelfde jaar gepubliceerd op een grammofoonplaat van het audiotijdschrift Krugozor ...

“De laatste pre-launch voorbereiding werd in de ochtend uitgevoerd. Het begon met het controleren van mijn gezondheid en het bepalen van de betrouwbaarheid van de sensoren voor het opnemen van fysiologische functies, die de avond ervoor geplakt waren. Vervolgens werden fysiologische functies geregistreerd op medische apparatuur en werd een medisch onderzoek gedaan. Dit alles ging goed. Volgens de artsen die de gegevens van het lichaam onderzochten en noteerden, was mijn toestand goed. Zelf voelde ik me goed, want daarvoor had ik goed uitgeslapen en uitgeslapen.

Daarna trok het vaste team van de gevechtsploeg het ruimtepak aan. Het pak werd correct aangetrokken, afgesteld en geperst. Toen zetten ze me in een technologische stoel, probeerden hoe het ophangsysteem op het ruimtepak lag, de ventilatie van het ruimtepak, controleerden de verbinding. Alles werkte goed.

Daarna was er een vertrek naar de startpositie in de bus. Samen met mijn medekosmonauten (mijn plaatsvervanger was de Duitse Stepanovich Titov) en de chefs gingen we naar de start. In het begin werd ik met de lift naar de kajuit van het schip gebracht. Landing in een stoel werd uitgevoerd door regelmatige berekening, die werd geleid door Oleg Genrikhovich Ivanovsky. Alle verbindingen en verbindingen waren goed gemaakt. Ook de uitrustingscontrole verliep goed. De communicatie was tweerichtingsverkeer, stabiel. Goede verbinding.

De stemming was op dat moment goed, een goed gevoel. Hij rapporteerde over het controleren van de apparatuur, over gereedheid voor de lancering, over zijn gezondheid. Er was constant communicatie.

Toen werd luik nummer 1 gesloten, ik hoorde hoe het werd gesloten, hoe sleutels klopten. Dan beginnen ze het luik weer te openen. Kijk, het zonnedak is verwijderd. Besefte dat er iets niet klopte. Sergey Pavlovich zegt tegen mij: “Maak je geen zorgen, om de een of andere reden wordt er niet op één contact gedrukt. Alles komt goed". De berekening herschikte al snel de borden waarop de eindschakelaars waren geïnstalleerd. Alles was gerepareerd en het putdeksel was dicht. Alles was in orde.

Een uur gereedheid werd aangekondigd, een half uur, fysiologische functies werden geregistreerd. Over het algemeen ging alles goed. Goed voelen. De stemming is ook goed.

Toen kondigden ze een kwartier gereedheid aan. Hij trok beschermende handschoenen aan. De helm gesloten. Vijf minuten gereedheid. Minuten gereed en beginnen. Daarvoor kon je horen hoe boerderijen werden gefokt. Het blijken een soort zachte klappen te zijn voor het ontwerp van de raket. De raket leek een beetje te wiebelen.

Toen begon het blazen. Hoorde hoe de kleppen werkten. Toen was de lancering gemaakt. De motoren hebben het voorstadium bereikt. Er was een licht geluid. Daarna nam het geluid in de tussenfase toe. Toen de motoren het hoofdpodium binnenkwamen, nam het geluid toe, maar het was niet te hard om te overstemmen of de werking te verstoren. Het geluid is ongeveer hetzelfde als in een vliegtuig. Ik was toe aan veel meer lawaai. Daarna wordt de raket soepel en voorzichtig van zijn plaats getild. Ik merkte het niet eens toen ze wegging. Toen voelde ik een kleine rilling door het ontwerp van de raket gaan. De aard van de trilling: de frequentie is groot, de amplitude is klein.

Ik bereidde me voor om uit te werpen. Ik zit, ik kijk naar het proces van tillen. Ik hoor Sergei Pavlovich melden dat er 70 seconden komen. In het gebied van 70 seconden verandert de aard van de vibratie soepel. De trillingsfrequentie daalt en de amplitude neemt toe. Er lijkt een schok te zijn. Daarna neemt dit trillen geleidelijk af en tegen het einde van de eerste fase wordt de vibratie hetzelfde als aan het begin van zijn werk. De G-load neemt soepel toe, maar is redelijk te verdragen, net als bij conventionele vliegtuigen. Ongeveer 5 jaar. Met deze overbelasting rapporteerde ik de hele tijd en communiceerde ik met de lancering. Het was een beetje moeilijk om te praten, omdat het alle spieren van het gezicht aanspande. Een beetje aangespannen. Verder begon de overbelasting te groeien, bereikte zijn hoogtepunt en begon geleidelijk af te nemen. Toen voelde ik een scherpe daling van de overbelasting. Het gevoel was alsof er onmiddellijk iets loskwam van de raket. Voelde iets als katoen. Tegelijkertijd nam het geluid sterk af. Alsof er een toestand van gewichtloosheid is ontstaan, hoewel op dit moment de overbelasting ongeveer gelijk is aan 1. Dan verschijnt de overbelasting weer en begint te groeien. Begint tegen de stoel te drukken, het geluidsniveau is veel minder. Na 150 seconden scheidde de hoofdkuip. Het proces is erg helder. Er was een duw, een knal. De ene helft van de stroomlijnkap was gewoon tegen de "look". Mijn "blik"-lichtfilter was gesloten en de sluiter was open. De stroomlijnkap ging langzaam naar beneden van de "look", achter de raket.

Op dit moment behield hij een stabiele goede verbinding met Kolpashev - "Dawn 2".

Tijdens de vlucht van Yelizovo was de verbinding normaal. Ik herhaalde mijn rapporten en rapporten meerdere keren. Zodra de scheiding plaatsvond, ging cyclus nummer 1 onmiddellijk aan, het controleapparaat voor de afdalingsmodus ging aan, de bewegende index ging verder, de klok begon. Het hele afdalingssysteem werkte. Een verslag gemaakt. De communicatie met Elizov stopte ongeveer toen de wereld 30 ° noorderbreedte was. Direct na de melding op VHF deed hij een melding op HF. Maar op dat moment kreeg ik geen bevestiging van rapporten en opdrachten van KB. Er was geen verbinding. Ongeveer 30 graden noorderbreedte hoorde ik de "Amur Waves" uitgezonden door Khabarovsk. Tegen deze achtergrond hoorde ik de telegraafroepnamen "VSN" - "Lente". Op dit moment begon ik opnieuw te communiceren met de "Lente", maar niemand antwoordde. Geproduceerde waarnemingen in het logboek.

Toen hij over de zee vloog, leek het oppervlak grijs, niet blauw. Het oppervlak is ongelijk, als in de vorm van zandduinen op de foto. Het lijkt mij dat het heel goed mogelijk zal zijn om over de zee te navigeren. Het is mogelijk om oriëntatie uit te voeren, gehecht te raken aan het terrein, het schip te oriënteren om het remsysteem in te schakelen.

De rapportages werden uitgevoerd conform de taak in de telegraaf- en telefoonmodus. Hij nam voedsel en water. Hij nam normaal water en eten, je kunt het nemen. Ik heb geen fysieke problemen ervaren. Het gevoel van gewichtloosheid is enigszins ongebruikelijk in vergelijking met terrestrische omstandigheden. Hier heb je het gevoel alsof je in een horizontale positie aan de riemen hangt, alsof je in een hangende toestand bent. Blijkbaar oefent een strak gemonteerd ophangsysteem druk uit op de borst, en daarom lijkt het alsof je hangt. Dan raak je eraan gewend, pas je je eraan aan. Er waren geen slechte gevoelens.

Hij maakte aantekeningen in het logboek, rapporteerde, werkte als telegraafsleutel. Toen hij at, water dronk, de tablet erin deed, en hij "zweefde" voor me met een potlood. Toen moest ik nog een verslag opnemen. Ik nam de tablet, maar het potlood zat niet op zijn plaats. Ergens weggevlogen. Het oogje was aan het potlood geschroefd, maar blijkbaar moest het ofwel op lijm worden geplakt of strakker worden gewikkeld. Deze schroef kwam los en het potlood vloog eraf. Hij vouwde het logboek op en stopte het in zijn zak. Nog steeds niet bruikbaar, er valt niets te schrijven.

In die tijd bevond ik me in de schaduw van de aarde, en zelfs voordat ik de schaduw van de aarde betrad, was ik constant aan het opnemen op een bandrecorder. Voordat de bandrecorder de schaduw van de aarde binnenging, had hij geen band meer. De bandrecorder werkte niet.

Ik besloot de band terug te spoelen om verdere opnames te maken. Overgeschakeld naar handmatige bediening en teruggespoeld. Ik denk niet dat ik het helemaal heb teruggespoeld. En toen ik reportages maakte, nam ik handmatig op de bandrecorder op, want als de bandrecorder automatisch werkt, werkt hij bijna altijd en wordt er natuurlijk veel band verbruikt. Dit wordt veroorzaakt door het hoge geluidsniveau in de cabine.

Daarvoor ging ik de schaduw van de aarde binnen. De ingang van de schaduw van de aarde is erg scherp. Daarvoor zag ik soms sterke verlichting door de ramen. Ik moest me van hem afwenden of me achter hem verschuilen zodat het licht niet in zijn ogen zou komen. Toen keek hij uit een patrijspoort - er was niets zichtbaar aan de horizon. Donker. De andere (“blik”) is ook donker. Ik denk wat is het? Ik merkte van tijd tot tijd dat dit verband houdt met het betreden van de schaduw.

Op dat moment draaide het schip, 2 - 3 graden per seconde. De horizon en de aarde waren niet zichtbaar. De sterren zijn ook onzichtbaar. Maar toen realiseerde ik me dat de patrijspoort duidelijk de aarde raakte. Toen de "blik" en de patrijspoort naar de lucht gingen, zijn de sterren zichtbaar tegen de zwarte achtergrond. Soms vielen 2-3 sterren van sommige sterrenbeelden in de patrijspoort. Maar het was moeilijk om de sterrenbeelden te bepalen, omdat niet alle sterrenbeelden in het raam vallen. Het zonne-oriëntatiesysteem ging aan, waarover ik berichtte door KB en per telegraaf.

Er begon lucht te stromen. Tijdens de werking van de zonne-oriëntatie werd gelijktijdig lucht uit beide systemen verbruikt. Op het moment van het verlaten van de schaduw was de druk in de oriëntatiesystemen ongeveer 150 - 152 atmosfeer. Ik voelde dat toen de houdingscontrole werd ingeschakeld, de hoekbeweging van het schip veranderde en erg langzaam werd, bijna onmerkbaar. Op dat moment maakte hij een reportage over KB en via het Signaalsysteem in telegraafmodus.

Toen ik ongeveer 40 graden zuiderbreedte naderde, hoorde ik de aarde niet. Graden rond de 40 - 45 zuiderbreedte op de aardbol, muziek en roepnamen begonnen zwak te worden gehoord. Ze belden me op: 'Cedar, ik ben Spring', en ze zeiden nog iets, maar de rest van de woorden kon ik niet verstaan. Roepnamen werden drie keer herhaald. Ik zette meteen de uitzending aan, begon te zenden: “Hoe kun je me horen? Beantwoord de link." Hoe dichter ik bij het hoogtepunt vloog, hoe beter de hoorbaarheid verbeterde, en ongeveer, toen Kaap Hoorn passeerde, (op het hoogtepunt) ontving ik nog een bericht. Ik kreeg te horen dat ze me begrepen, en dat begreep ik heel goed. Ik kreeg te horen dat het ruimtevaartuig correct verliep, de baan werd berekend en dat alle systemen goed werkten. Ik vervolgde mijn verslagen dienovereenkomstig.

Voordat ik de schaduwen verliet, keek ik zorgvuldig door de "kijk"-patrijspoort, die schuin op de horizon stond. De horizon was goed zichtbaar. Langs de horizon zag ik een iriserende oranje streep, die deed denken aan de kleur van een ruimtepak in zijn kleur. Verder wordt de kleur een beetje donkerder en worden de kleuren van de regenboog blauw en blauw wordt zwart. Helemaal zwart. Op dat moment begon de druk in de oriëntatiesystemen geleidelijk af te nemen. Ik voelde een meer geordende beweging van het object, in toonhoogte. Toen begon het schip te brullen. Ik realiseerde me dat het zonne-oriëntatiesysteem de zon in de centrale sensor "drijft". Al snel kreeg het schip een stabiele uitgangspositie voor de afdaling. Het remmende aandrijfsysteem was op de zon gericht en vrij stabiel. Op dit moment was er een zeer goede oriëntatie in de "look". In de buitenste ring was de hele horizon perfect gelijkmatig ingeschreven. De objecten die ik zag, bewogen zich strikt langs de pijlen van de "look", dat wil zeggen, omdat het nodig was bij het handmatig oriënteren, toen begon de aarde geleidelijk naar de linkerhoek te bewegen, naar voren (weg van de benen).

Gedurende deze tijd maakte hij rapporten. In het oriëntatiesysteem nam de druk geleidelijk af en tegen de tijd dat het remaandrijfsysteem werd gelanceerd, was het ongeveer 110 atmosfeer. Hij maakte opnames op een bandrecorder, reportages per telegraaf en telefoon, via HF. Op dat moment was de HF-verbinding goed. Het is duidelijk dat de radiostations van Moskou met mij hebben samengewerkt.

In de 56e minuut passeerde het eerste team. Ik heb het gelijk gemeld. De oriëntatie was goed, het schip had een tijdje een rol, maar heel weinig. Gedurende de tijd dat het schip de schaduw verliet en voordat het de remmende voortstuwing inschakelde, draaide het ongeveer 30 graden, misschien zelfs iets minder. Toen kwam het tweede team. Tegelijkertijd heb ik weer telefonisch en per telegraaf melding gedaan. Ik merkte de druk op in de cilinder van het remaandrijfsysteem, de druk in het oriëntatiesysteem, de aflezingen van alle instrumenten, de tijd die nodig was voor het doorgeven van het commando, en nam alles op een bandrecorder op. Voorbereid op de afdaling. De rechter patrijspoort gesloten. Ik trok aan de banden, deed de drukhelm dicht en zette de verlichting aan. Toen, precies op het juiste moment, passeerde het derde team. Zodra het raam uitging tijdens het passeren van het derde commando, begon ik de druk in het remaandrijfsysteem en in het oriëntatiesysteem waar te nemen. Het begon scherp te vallen van 320 atmosfeer. De pijl van het apparaat ging duidelijk naar het verminderen van de druk. Ik voelde hoe het remaandrijfsysteem begon te werken. Een lichte jeuk en geluid was voelbaar door het ontwerp. Ik heb de activering van het remaandrijfsysteem getimed. Daarvoor stond de stopwatch op nul. Het remaandrijfsysteem werkte goed. Haar verloving was abrupt. De g-kracht nam een ​​beetje toe, en toen verscheen de gewichtloosheid plotseling weer. De pijlen op dat moment in het automatische oriëntatiesysteem en in de cilinder van het remaandrijfsysteem sprongen meteen naar nul. De bedrijfstijd van het remaandrijfsysteem bedroeg precies 40 seconden.

Drie minuten later naderde een ZIL-151-auto. Grote artillerist-kameraad Galimov arriveerde erop vanuit de divisie. We hebben ons aan elkaar voorgesteld. Ik heb gevraagd Moskou zo snel mogelijk te informeren. Ze plaatsten een schildwacht bij de parachutes en gingen met hem mee naar de eenheid.

We kwamen aan bij de eenheid. Hij belde de commandopost van de divisie. Toen werd de districtscommandant geroepen. Alles werd via de districtscommandant aan Moskou gemeld. Het bevel werd gegeven om op de landingsplaats te blijven hangen. Ik heb daar een paar keer foto's gemaakt. Tegen die tijd had ik de schaal van het ruimtepak al uitgedaan. Ik droeg alleen blauwe thermische kleding en ik heb geen foto's gemaakt in een oranje en grijze schaal en in een drukhelm. We leggen het pak in de auto. Toen we weggingen, zag ik een helikopter vliegen vanuit de stad Engels. Tegen die tijd had ik het al gevraagd en wist ik zeker dat de stad Engels in de buurt was. We reden naar de landingsplaats. Ik wist dat het de zoekgroep was die per helikopter was aangekomen. We rijden langs de snelweg en zien dat de helikopter is opgestaan ​​en naar het militaire garnizoen gaat. We sprongen uit de auto en begonnen naar hem te zwaaien. De helikopter is geland. De luitenant-generaal en kolonel die erop zaten, namen me mee aan boord van de helikopter. Ik zei dat generaal Kamanin en generaal Agaltsov nu hierheen moesten vliegen en dat ik in de buurt van de landingsplaats moest zijn. We gaan zitten bij de plek waar mijn parachutes staan. Ik kreeg het bevel om naar de stad Engels te vliegen. We stonden meteen op en vlogen erheen.

Zodra ik uit de helikopter stapte, overhandigde generaal Evgrafov me onmiddellijk een telegram van Nikita Sergejevitsj Chroesjtsjov. felicitatie telegram. Ik ben hier uitgegleden. Een toevloed van gevoelens. Daarna namen ze direct telefonisch contact op met de opperbevelhebber van de luchtmacht. Ik rapporteerde aan kameraad Vershinin, hoofdmaarschalk van de luchtvaart, dat de opdracht was voltooid. Hij feliciteerde me met het voltooien van de taak, bedankte me, feliciteerde me met het verlenen van de militaire rang van majoor. Ik antwoordde correct. Wens me het allerbeste. De opperbevelhebber zei dat ze me nu telefonisch zouden doorverbinden met Nikita Sergejevitsj Chroesjtsjov en Leonid Iljitsj Brezjnev. Verbonden met kameraad Brezjnev. Ik meldde bij de voltooiing van de missie dat alle systemen goed werkten, dat de landing in een bepaald gebied plaatsvond, dat ik me goed voel. Hij feliciteerde me en wenste me het allerbeste. Ik bedankte. Hij zei dat Nikita Sergejevitsj Chroesjtsjov ons spoedig zou bellen. We gingen met generaal Agaltsov naar de "HF". Al snel belde Nikita Sergejevitsj Chroesjtsjov ons. Ik deed verslag van de opdracht. Over het goede werk van alle systemen, over uw welzijn. Hij bedankte me voor het voltooien van de taak, feliciteerde me aan het einde van de vlucht en vroeg naar mijn familie en ouders. Ik heb Nikita Sergejevitsj Chroesjtsjov oprecht bedankt voor zijn aandacht, voor zijn vaderlijke zorg. Hij zei me: "Tot ziens in Moskou."

Daarna waren er felicitaties van de correspondent van Pravda, de correspondent van Izvestia en de belangrijkste agitator-propagandist kameraad Ilyichev. Ik bedankte hen voor de vriendelijke, warme woorden die ze tot mij spraken. Ze vroegen me een paar woorden te zeggen tegen de lezers van de Pravda. Op hun felicitaties voor de prestatie antwoordde ik dat de eigenlijke prestatie niet zozeer van mij was, maar van het hele Sovjet-volk, alle ingenieurs, technici, vertegenwoordigers van de Sovjetwetenschap. Daarna besloot kolonel-generaal Agaltsov naar Kuibyshev te vliegen. Stapte in het vliegtuig. Met moeite baanden ze zich een weg door de menigte die zich daar had gevormd. Iedereen wil zien. We kwamen bij de auto. Aangekomen. Oké, het is nu allemaal voorbij."

Daarna volgden vragen van leden van de Staatscommissie aan Yuri Gagarin. De tekst van vragen en antwoorden in een getypte versie bedroeg 10 vellen ... Stelde verhelderende vragen aan de eerste kosmonaut en maakte opmerkingen tijdens zijn rapport en de hoofdontwerper van het ruimtevaartuig, Sergei Pavlovich Korolev. Zijn handgeschreven opmerkingen worden vandaag bewaard in de fondsen van het Moscow Memorial House-Museum of Academician S.P. Korolev.

Op de avond van 13 april vlogen Korolev en leden van de Staatscommissie naar Moskou. Yuri Gagarin - de volgende dag om 10:40...

Regels uit het dagboek van Nikolai Kamanin, gedateerd 13 april: “...we werden gemarteld door telefoontjes en correspondenten die op weg waren naar de datsja. Ze staan ​​klaar om continu te filmen, te fotograferen en eindeloze vragen te stellen. We konden maar een klein stukje lopen en biljarten.

'S Middags begon Yura zich voor te bereiden op de vergadering in Moskou. Hij had het rapport aan Chroesjtsjov in een half uur onder de knie, maar aanvankelijk had hij te veel haast. Twee of drie trainingen elimineerden deze tekortkoming. Ook de toespraak op het Rode Plein was vrij snel voorbereid. Al voor de vlucht wist ik uit Yura's toespraken dat hij in staat was een goede spreker te zijn.

's Avonds belde Brezjnev twee keer en Vershinin meerdere keren. Beiden maakten zich zorgen over het weer van morgen (de voorspelling was slecht) en de procedure om op het vliegveld van Vnukovo uit het vliegtuig te stappen. We waren het met Brezjnev eens dat Gagarin als eerste uit het vliegtuig stapte, langs het pad naar het regeringspodium liep en rapporteerde aan Chroesjtsjov, en we zouden achter Gagarin aan gaan en aan de voet van het podium stoppen.

Voordat ze naar bed ging, paste Yura een nieuw uniform en overjas aan. Een of twee keer heb ik Chroesjtsjov geportretteerd en hij kwam naar me toe met een rapport ... "

PS In de Izvestia-krant van 14 december 1993 zei Mikhail Kolesnichenko: "... Het verslag van Yuri Gagarin over de eerste vlucht, waarin hij met name het uiterlijk van de aarde beschrijft en vertelt over zijn gevoelens veroorzaakt door gewichtloosheid, werd uiteindelijk geschat op 354.500 dollar." Deze informatie staat in de catalogus van de Sotheby-veiling van december 1993 ...

Op 12 april 1961, in de vroege lenteochtend, lanceerde een krachtig draagraket het Vostok-ruimtevaartuig in een baan om de aarde met de eerste kosmonaut van de aarde, een burger van de Sovjet-Unie, Yuri Gagarin, aan boord. Deze dag is voor altijd de geschiedenis van de mensheid ingegaan. Hoe deze dag was en wat het het Sovjet-volk gaf - in de memoires van tijdgenoten, die vandaag worden gedeeld door deelnemers aan het project "Je bent een verslaggever" en bloggers.

De eerste naoorlogse vreugde

"Mijn moeder was toen 12 - en vandaag barstte ze in tranen uit toen ze me vertelde over 12 april 1961. En in de memoires van Yuri Levitan las ik dat hij twee keer in zijn leven zijn tranen nauwelijks kon bedwingen - toen hij de aankondiging aankondigde. onvoorwaardelijke overgave van de Duitsers op 9 mei 45 en toen Gagarin de ruimte in vloog" - zegt Anichchka.

Mensen waren vervuld van trots. Er gingen totaal andere werelden open. Dit was waarschijnlijk de eerste universele naoorlogse vreugde. In Magnitogorsk, bijvoorbeeld, was het kleine meisje Olga Khaenko in die tijd erg bang voor de oorlog: "Ik was erg bang voor de oorlog, maar niemand wist van mijn geheime ervaringen. Ik wist het niet!) ... Zonder het vervolg af te wachten, in het vertrouwen dat er nu een OORLOGSVERKLARING zou komen, sprong ik de binnenplaats op en stond ik verstijfd met een bril en een wild kloppend hart. De binnenplaats begon zich te vullen met vrolijke buren die naar buiten sprongen, al wistend van De vlucht van Gagarin. Hier en ik hoorden het nieuws en waren erg blij."

Algemene vakantie

"Onze buurvrouw, Evgenia Alekseevna Serebryakova, was ook overweldigd door hoge gevoelens. En zij, een kinderleraar, besloot, onder de indruk van de vlucht van Gagarin, materialen over de ruimte te verzamelen. Wij, de buren, noemden haar liefkozend 'kosmonaut'. niet beledigd en stoutmoedig verklaarde dat ze, zo niet jaren, zeker concurreerde met Valentina Tereshkova, de eerste vrouw die zich in een bijna-baan om de aarde bevond,” vertelde Vladimir Bayatov uit Rostov aan de Don zijn herinneringen.

"Mijn moeder vertelde me dat mensen die dag de straat op stroomden: elkaar totaal onbekend - knuffelend, huilend)) Ze trokken tafels naar de binnenplaatsen en droegen wat ze konden op hen, en vierden zo'n evenement samen!" vodani4_ey schrijft in LJ.

In Brest verlieten de mensen, net als in veel andere steden, het centrale plein die dag pas tegen het vallen van de avond. "Toen ze hoorden van de vlucht van Gagarin, haastten mensen zich naar het plein. Meestal studenten van het Pedagogisch Instituut van Brest. Ze riepen iets vrolijks, allemaal opgewonden, feestelijk. Bengaalse lichten vlogen de lucht in. Later zei een van de volwassenen dat zo'n kaars viel op de witte jas van het meisje en stak hem in brand, of smeerde hem gewoon met roet. Tegen de avond, toen het donker genoeg werd, arriveerde een filmploeg op het plein. tijd.

Grote en kleine prestaties

Ondanks dat 12 april midden in de werkweek viel, gingen mensen de straat op, was iedereen in feeststemming, was iedereen vrolijk en had plezier. De vakantie is begonnen in het land. Volgens de memoires van de grootmoeder van Dmitry Yasenkov, "heeft het management van de Mosfilm-filmstudio aan alle medewerkers van de filmstudio aangekondigd dat deze mooie dag een belangrijke dag is voor ons land. En voor de vervulling en oververvulling van het plan voor 12 april, 1961, zelfs een verhoogde bonus was verschuldigd."

Georgy Andreev van Vologda vertelt ook over de overuitvoering van plannen ter ere van deze feestdag: “Op 12 april, na het goede nieuws te hebben gehoord over de vlucht van Gagarin, besloten senior engineer Mikhail Shmargunov, assistent-ingenieur Sergei Vorobyov en brandweerman Yuri Tsvetkov om een ​​zware vlucht te wijden voor dit evenement. een trein die de norm met 400 ton overschrijdt, eerder dan gepland ... monteur Sergey Kurkov belde de redactie van Krasny Sever om 10.30 uur. - Bewonderd door de prestaties van onze wetenschap! Nu wil ik bergen verzetten! .. Er ontstond ook een spontane rally op de trappen bij het hoofdgebouw van de scheepsreparatiefabriek "Nu zullen we de taken met tienvoudige kracht overnemen! - besloten de arbeiders. - We zullen ook vechten voor de ontwikkeling van onze "rivierruimte"!"

"Een student van een medische school, Yuri Sicilo, slaagde er na een aankondiging op de radio in om de frequenties van het satellietschip op te nemen, zette zijn ontvanger aan en bracht het goede nieuws naar de regio Stalingrad, naar een vriend uit Bulgarije, een kennis uit Hongarije en hoorden het woord "Maan". We werden gefeliciteerd door buitenlandse radioamateurs, zeiden velen, dat nu niet lang voor de landing van de USSR op de maan", schrijft Georgy Andreev.

"Ik was 6 jaar oud, ik woonde in Kuibyshev. Mijn moeder kwam blij en blij voor me naar de kleuterschool en zei dat Gagarin de ruimte in vloog. Op weg naar huis vertelde ze me dat ik die dag iets bijzonders moest doen. Daarom, toen ik thuiskwam, stak ik voor het eerst zelf een dekbed met een lucifer aan ", herinnert 4may zich.

Het nieuws van deze gebeurtenis verstoorde zelfs de lessen op scholen, Vladimir Sokolov vertelde hoe het was: "Het bericht werd verzonden, de uitzending begon onmiddellijk vanaf het Rode Plein. Mensen droegen posters" Yuri is een held "," Alles in de ruimte ". Natuurlijk , geen lessen daar was bijna geen school, de leraren vochten alleen onze vragen weg. We mochten eerder ergens naar huis voor een les. Er was een gevoel van absolute onwerkelijkheid van wat er gebeurde, zoals in een droom, als je wacht wakker worden."

Dit evenement ving ook de blogger jkl_jkl op school: "In het midden van de lessen stond iedereen in een rij. Ze zetten de luidspreker op volle kracht aan, waaruit een parmantige, bijna jongensachtige stem klonk:" Beste landgenoten! " Ik hield van de stem. Hij moet heel mooi zijn, die majoor Gagarin En dan kondigt de directeur van de school aan dat alle lessen voor vandaag zijn afgelast, en iedereen kan naar huis gaan en tv kijken.

"Mijn vader en moeder trouwden op 12.4.61. Toen was er zo'n impuls dat ze het kadaster verlieten en tegelijkertijd zeiden dat ze een astronaut zouden krijgen. Maar na 3 jaar werd ik geboren. :)" schrijft orang_m .

Op 12 april 1961 vond er een ongelooflijke gebeurtenis plaats die de overgang van de mensheid naar een nieuw tijdperk markeerde. Op die dag was er voor het eerst een man in de ruimte. De naam Yuri Gagarin is voor altijd in de wereldgeschiedenis opgenomen. Deze kosmonaut, op het Vostok-1-ruimtevaartuig, belandde in een baan om de aarde, maakte één omwenteling, belandde vervolgens in de lagen van de atmosfeer van de aarde en daalde met succes af naar vaste grond. Dus de 15 meest interessante feiten over de eerste bemande ruimtevlucht:

1. Toen de raket opsteeg, zei Yuri Gagarin niet alleen het legendarische "Let's go". Op dat moment, toen Vostok-1 van de grond opsteeg, had Gagarin een zinvolle dialoog met Korolev. Korolev sprak met de astronaut over voedsel aan boord van de raket. En Yuri Gagarin zei aan het einde van de dialoog over eten dat het belangrijkste was dat ze worst deden, omdat het goed is om er alcohol bij te eten. Ze lachten samen. Korolev merkte op dat ze werden opgenomen door de ingebouwde bandrecorder. Na dit gesprek zei Gagarin het wereldberoemde 'Let's go'.
2. Aan de vooravond van Gagarins vlucht werd het draagraket getest. Voor de laatste test werd een exacte kopie van de Vostok-raket de ruimte in gelanceerd. Aan boord waren: de pop Ivan Ivanovich (met parameters identiek aan die van Gagarin) en de hond Zvezdochka.
3. Met Gagarin waren twee studenten tegelijkertijd aan het voorbereiden op de vlucht. Iedereen kent de Duitse Titov, die Yuri's understudy was. Als er zich een noodsituatie had voorgedaan, zou hij de vlucht moeten uitvoeren. Maar er was ook een tweede understudy - Grigory Nelyubov. Hoewel hij voorbereid was, was hij die dag niet gekleed in een ruimtepak.
4. Aan de vooravond van de vlucht stuurde Gagarin een afscheidsbrief aan zijn familieleden. Omdat alles goed ging, vond de brief die dag geen geadresseerde. Zijn vrouw kreeg het na de dood van de astronaut in 1968.

   4
   

5. Tijdens de vlucht stond "Vostok-1" op automatische besturing. Dit werd gedaan vanwege twijfels over het gedrag van de astronaut in gewichtloosheid. Maar Gagarin had de mogelijkheid om handmatige bediening in een noodgeval in te schakelen.

   5
   

6. Er waren drie records van het adres van de eerste kosmonaut voor het begin van de vlucht. Ze zijn opgenomen door Gagarin en zijn beide studenten.
7. Sovjetwetenschappers berekenden drie opties voor het einde van de vlucht. Deze conclusie kan worden getrokken uit de drie voorbereide teksten over de eerste vlucht. Er waren drie scenario's voor het einde van de vlucht: alles is goed verlopen, de astronaut belandde op de verkeerde plek tijdens de landing en ze zijn naar hem op zoek, de vlucht was niet succesvol en eindigde in een ramp.

   7
   

8. Vlak voor het opstijgen was er een noodgeval aan boord van de raket.. Tijdens de controle door de ontwerpers van de dichtheid werden problemen gesignaleerd. De ontwerpers werkten snel en de lancering vond plaats op het geplande tijdstip.
9. Helemaal aan het einde van de vlucht zei Yuri Gagarin: "Ik sta in brand, tot ziens, kameraden!". Toen hij de vlammen overboord zag (vanwege de wrijving van de huid van het schip tegen de lagen van de atmosfeer), besloot Gagarin dat zijn schip zou uitbranden, en daarom zei hij deze zin. Zijn angst werd niet bevestigd.
10. De kronieken van het gesprek tussen Korolev en Gagarin werden later dan de dag van de vlucht opgenomen.. Op het moment van lancering was er geen tijd om dit te doen, dus de kroniek werd veel later op 12 april opgenomen. Om de kroniek te verwijderen, reproduceerden Korolev en Gagarin eenvoudig hun gesprek van die dag.

    10
    

11. Gagarin kon niet landen in de Vostok 1-raket. Omdat een landing in het schip zelf niet was voorzien. De astronaut moest uitwerpen op een hoogte van 1,5 km.

    11
    

12. Het opschrift "USSR" werd op de helm gezet vanwege de Amerikanen. Dus de Sovjet geheime diensten wilden de intriges van saboteurs voorkomen. De inscriptie was snel aangebracht, al toen Gagarin zijn helm opzette en klaar was om op te stijgen.
13. Yuri Gagarin - Held van de Sovjet-Unie. Na de vlucht ontving Gagarin de hoogste onderscheiding van de USSR. Dit gebeurde tijdens een rally op het Rode Plein, waarbij Gagarin ook de titel "Pilot-Cosmonaut" van de USSR ontving.
14. In de jaren zestig werden kinderen het vaakst genoemd met de naam Yuri. De naam Yuri is erg populair geworden. Veel gezinnen noemden hun kinderen naar de eerste man in de ruimte.

    14
    

15. Gagarin was gefascineerd door het uitzicht dat hij door de patrijspoort zag. Hij zag de schoonheid van onze planeet en riep al snel mensen op om deze schoonheid te behouden en te vergroten, en niet te vernietigen!

We hopen dat je de selectie van foto's leuk vond - Interessante feiten over de eerste vlucht naar de ruimte van de mens (15 foto's) online van goede kwaliteit. Laat je mening achter in de comments! Elke mening is belangrijk voor ons.