Zowel binnen als buiten de stad is het nodig om het vervoer op de een of andere manier te reguleren. De weg is niet overal goed en er zijn geen gevaarlijke bochten of andere potentiële gevaren. Hoe de bestuurder en voetganger hierover informeren?

Je kunt een enorm informatiebord ophangen. En je kunt een niet erg groot, maar niet minder informatief conventioneel bord plaatsen dat begrijpelijk is voor iedereen die op zijn minst een beetje bekend is met de verkeersregels.

Officieel is een verkeersbord een gestandaardiseerde afbeelding die langs de kant van de weg wordt geplaatst om bepaalde informatie aan weggebruikers door te geven. En ze worden geïnstalleerd op strikt afgebakende plaatsen, vaak naast verkeerslichten of niet ver daarvandaan.

Geschiedenis en evolutie

Natuurlijk verschenen verkeersborden in de moderne zin van het woord nog niet zo lang geleden: 110 jaar geleden aan het begin van de 20e eeuw - in 1903. Maar laten we niet op de zaken vooruitlopen, laten we bij het begin beginnen.

Lang geleden, toen ze in Zuid-Europa nog toga's droegen... Over het algemeen was het in het oude Griekenland en niet minder het oude Rome. Het was in de oudheid dat men voor het eerst dacht aan de introductie van verkeersborden en verkeersregels in het algemeen.

Tegenwoordig staan op elke snelweg elke kilometer kolommen die aangeven om welke kilometer het gaat. In de oudheid werden afstanden gemeten in andere eenheden, maar dit verandert niets aan de essentie. In Griekenland bijvoorbeeld werden met bepaalde tussenpozen langs de wegen speciale pilaren geplaatst - hermen (ze kregen hun naam van de naam van de god Hermes, die onder andere werd beschouwd als de patroonheilige van reizigers). Na enige tijd begonnen sculpturale afbeeldingen van politici en prominente filosofen op deze pilaren te worden geplaatst, en vervolgens - en inscripties.

De Romeinen pakten deze kwestie veel grondiger aan. Een speciale mijlpaal werd geïnstalleerd in de buurt van een van de belangrijkste tempels van de stad, van waaruit alle wegen van het rijk werden geteld. Op de belangrijkste transportroutes van het rijk werden speciale cilindrische pilaren geïnstalleerd. Daarop waren speciale informatieborden geplaatst met informatie over de afstand tot het Forum Romanum.

Julius Caesar ging zelfs nog verder. Tegen die tijd was de eeuwige stad al een echte metropool (zij het oud), een ongelooflijk aantal mensen bewoog zich door de straten, waaronder bezoekers, kooplieden en lokale bewoners. Zodat niemand iemand verpletterde, was het noodzakelijk om op zijn minst enkele punten te regelen:

Er kwamen eenrichtingsstraten.
De doorgang van privé-wagens, rijtuigen en rijtuigen in Rome was verboden vanaf zonsopgang tot het einde van de "werkdag", die ongeveer overeenkwam met twee uur voor zonsondergang.
Niet-ingezetenen moesten hun vervoer buiten de stad achterlaten en konden zich alleen te voet of in gehuurde draagstoelen door de straten verplaatsen.

Een speciaal opgerichte dienst bewaakte de naleving van deze regels. De gelederen werden voornamelijk gerekruteerd door vrijgelatenen, die eerder als brandweerlieden dienden.

Niet alleen in Griekenland en Rome werden mijlpalen geplaatst. Onder tsaar Fyodor Ivanovich werden ook mijlpalen gebouwd op de wegen van de Russische staat. Onder Peter de Grote werd de installatie van pilaren langs de weg wettelijk vastgelegd. Het werd ook bevolen om er inscripties op te plaatsen die de richtingen en afstanden naar een bepaalde nederzetting aangeven.

Met de ontwikkeling van de auto-industrie is er een nieuw probleem ontstaan: hoe verkeersongevallen te voorkomen. Het is duidelijk dat er ongelukken gebeurden in de tijd van paardenkoetsen, maar paarden zijn niettemin levende wezens en kunnen reageren zonder te wachten op de acties van de bestuurder. En hier is één bestuurder, en zelfs op een onbekende weg ... Als gevolg hiervan werden drie verkeersborden in de straten van Parijs geïnstalleerd: "steile afdaling", "gevaarlijke bocht", "ongelijke weg".

Om te bepalen hoe het wegverkeer in 1906 kon worden beveiligd, verzamelden en ontwikkelden Europese automobilisten de "International Convention on the Movement of Automobiles".

Dit document bevatte de eisen voor de auto zelf en de basisregels van de weg. Daarnaast zijn er vier verkeersborden geïntroduceerd: "ongelijke weg", "kronkelende weg", "kruispunt", "kruispunt met de spoorlijn".

Er moesten 250 meter voor het gevaarlijke gebied borden worden geplaatst. Even later, na de ratificatie van het verdrag, verschenen er verkeersborden in Rusland. Bovendien stoorden de eerste Russische autoliefhebbers zich niet aan een attente houding ten opzichte van deze tekens.

Verschillende verkeersborden

Het laatste document, waarin alle subtiliteiten van verkeersborden worden beschreven, is het Verdrag van Wenen, aangenomen op 8 november 1968. Het verdrag werd ontwikkeld tijdens de UNESCO-conferentie van 7 oktober tot 8 november 1968 in Wenen en werd in kracht op 6 juni 1978.

Volgens deze conventie zijn er acht groepen verkeersborden:

Waarschuwingstekens.
Voorrangsborden voor voorrang.
Verbods- en beperkende tekens.
Verplichte borden.
Tekenen voor speciale voorschriften.
Informatieborden, borden die voorwerpen aanduiden en dienstborden.
Richtingborden en informatie- en richtingborden.
Extra borden.

Borden in verschillende landen

Ondanks het bestaan van een internationale standaard, zijn verkeersborden in verschillende landen van de wereld behoorlijk verschillend. Een aantal landen publiceert zelfs speciale gidsen voor bezoekende chauffeurs.

In de Verenigde Staten gebruiken bijvoorbeeld veel tekens inscripties in plaats van symbolen, waardoor ze moeilijk te begrijpen zijn. Japanse verkeersborden, die gedeeltelijk dicht bij de internationale standaard liggen, gebruiken vaak hiërogliefen.

Sommige borden hebben zelfs hun eigen thuisland. Het bord voor voetgangersoversteekplaatsen, dat voor iedereen bekend is, werd bijvoorbeeld "gecomponeerd" in de USSR. Tegenwoordig worden alleen al in Rusland meer dan 250 verkeersborden gebruikt en wordt het systeem voortdurend verder ontwikkeld en verbeterd.

Er waren ook eerlijk gezegd grappige momenten: een tijdje verdween het bord "ongelijke weg" van de lijst. Hij werd pas in 1961 terug op de lijst. Wat de reden was voor zijn uitsluiting van de set is niet duidelijk. Of de wegen werden plotseling effen, of hun toestand was zo droevig dat het geen zin had om een waarschuwing te geven.

Verkeersborden van de Russische Federatie (GOST R 52289-2004, GOST R 52290-2004 en Art.12.16 van de Administratieve Code)
Verkeersregels van de Russische Federatie (GOST 10807-78, GOST R 51582-2000, GOST 23457-86)
Gratis elektronische encyclopedie Wikipedia, sectie "Verkeersbord".
Gratis elektronische encyclopedie Wikipedia, sectie "Verdrag van Wenen inzake verkeersborden en seinen".
Gratis elektronische encyclopedie Wikipedia, sectie "Vergelijking van verkeersborden in Europa".

Op internet wordt het bekende symbool "hond" (@) gebruikt als scheidingsteken tussen een bepaalde gebruikersnaam en de naam van een domein (host) in de syntaxis van e-mailadressen.

Bekendheid

Sommige internetfiguren beschouwen dit symbool als een handtekening van de gemeenschappelijke menselijke communicatieruimte en een van de meest populaire tekens over de hele wereld.

Een van de bewijzen van de wereldwijde erkenning van deze aanduiding kan het feit worden genoemd dat de International Telecommunication Union in 2004 (februari) een speciale code voor de aanduiding @ in de gemeenschappelijke speciale code heeft ingevoerd. Het combineert de codes van twee C en A, wat hun gezamenlijke grafische schrift weerspiegelt.

Geschiedenis van het hondensymbool

De Italiaanse onderzoeker Giorgio Stabile wist in de archieven van het Instituut voor Economische Geschiedenis in de stad Prato (nabij Florence) een document te vinden waarin dit teken voor het eerst schriftelijk wordt aangetroffen. Zo'n belangrijke getuigenis bleek een brief te zijn van een koopman uit Florence, die al in 1536 werd gesubsidieerd.

Het verwijst naar drie koopvaardijschepen die in Spanje aankwamen. De lading van de schepen omvatte containers waarin wijn werd vervoerd, gemarkeerd met het @-teken. Na analyse van de gegevens over de prijs van wijn, evenals over de capaciteit van verschillende middeleeuwse schepen, en het vergelijken van de gegevens met het algemene systeem van maatregelen dat destijds werd gebruikt, concludeerde de wetenschapper dat het @-teken werd gebruikt als een speciale meeteenheid die het woord anfora (vertaald als "amfora") verving. Dit is hoe de universele maat voor volume al sinds de oudheid wordt genoemd.

De theorie van Berthold Ullmann

Berthold Ullman is een Amerikaanse wetenschapper die suggereerde dat het @-symbool werd ontwikkeld door middeleeuwse monniken om het gewone woord advertentie van Latijnse oorsprong in te korten, dat vaak werd gebruikt als een universele term die "in relatie", "in", "aan" betekent. .

Opgemerkt moet worden dat in het Frans, Portugees en Spaans de naam van de aanduiding afkomstig is van de term "arroba", die op zijn beurt de oud-Spaanse gewichtsmaat aangeeft (ongeveer 15 kg), het werd afgekort in de letter met de @ symbool.

Moderniteit

Veel mensen zijn geïnteresseerd in de naam van het "hond" -symbool. Merk op dat de officiële moderne naam van dit symbool klinkt als "commercieel bij" en afkomstig is van de accounts waarin het werd gebruikt in de volgende context: [e-mail beveiligd]$ 2 per stuk = $ 14. Dit kan worden vertaald als 7 stuks van $ 2 = $ 14

Omdat het symbool "hond" in het bedrijfsleven werd gebruikt, werd het op de toetsenborden van alle typemachines geplaatst. Hij woonde zelfs "Underwood" bij, dat in 1885 werd uitgebracht. Pas na 80 lange jaren erfden de eerste computertoetsenborden het hondensymbool.

internet

Laten we eens kijken naar de officiële geschiedenis van het World Wide Web. Ze beweert dat het internethondsymbool in e-mailadressen afkomstig is van een Amerikaanse ingenieur en computerwetenschapper genaamd Ray Tomlinson, die in 1971 erin slaagde het allereerste e-mailbericht ooit over het netwerk te verzenden. In dit geval moest het adres uit twee delen bestaan: de naam van de computer waarmee de registratie werd gedaan en de gebruikersnaam. Tomilson koos het "hond"-teken op het toetsenbord als scheidingsteken tussen deze delen, omdat het geen deel uitmaakte van computernamen of gebruikersnamen.

Versies van de oorsprong van de beroemde naam "hond"

Er zijn verschillende mogelijke versies van de oorsprong van zo'n grappige naam in de wereld. Allereerst lijkt de badge echt veel op een opgerolde hond.

Bovendien lijkt het abrupte geluid van het woord at (het symbool voor een hond in het Engels wordt zo gelezen) een beetje op een blaffende hond. Er moet ook worden opgemerkt dat je met een goede fantasie in het symbool bijna alle letters kunt zien die deel uitmaken van het woord "hond", behalve misschien, met uitzondering van "k".

De volgende legende kan echter de meest romantische worden genoemd. Lang geleden, in die goede tijd, toen alle computers erg groot waren en schermen puur op tekst gebaseerd waren, was er één populair spel in het virtuele koninkrijk, dat een naam kreeg die de inhoud weerspiegelt - "Avontuur" (Avontuur) .

De betekenis ervan was om door een doolhof te reizen dat door een computer was gemaakt op zoek naar verschillende schatten. Er waren natuurlijk gevechten met ondergrondse schadelijke wezens. Het doolhof op het scherm werd getekend met de symbolen "-", "+", "!", En de speler, vijandige monsters en schatten werden aangeduid met verschillende pictogrammen en letters.

Bovendien was de speler volgens de plot bevriend met een trouwe helper - een hond, die altijd voor verkenning in de catacomben kon worden gestuurd. Die werd alleen door het @-teken aangeduid. Was dit de grondoorzaak van de inmiddels algemeen aanvaarde naam, of juist het icoon gekozen door de ontwikkelaars van het spel, omdat het al zo heette? De legende geeft geen antwoord op deze vragen.

Wat is de naam van de virtuele "hond" in andere landen?

Het is vermeldenswaard dat in ons land het symbool "hond" ook een ram, een oor, een knot, een kikker, een hond en zelfs een wilde eend wordt genoemd. In Bulgarije is het "maymunsko a" of "klomba" (aap A). In Nederland - apenstaartje. In Israël wordt het teken geassocieerd met een draaikolk (strudel).

De Spanjaarden, Fransen en Portugezen noemen de aanduiding op dezelfde manier als de gewichtsmaat (respectievelijk: arroba, arrobase en arrobase). Als je vraagt wat het hondensymbool betekent onder de inwoners van Polen en Duitsland, zullen ze antwoorden dat het een aap, een paperclip, een apenoor of een apenstaart is. Het wordt beschouwd als een slak in Italië en noemt het chiocciola.

De minst poëtische namen werden aan het symbool gegeven in Zweden, Noorwegen en Denemarken, door het "snuit a" (snabel-a) of olifantsstaart (staart a) te noemen. De meest smakelijke naam kan worden beschouwd als een variant van de Tsjechen en Slowaken, die het teken beschouwen als een haring onder een bontjas (rollmops). De Grieken associëren ook met de keuken en noemen de aanduiding "kleine pasta".

Voor velen is het nog steeds een aap, namelijk voor Slovenië, Roemenië, Nederland, Kroatië, Servië (maјmun; alternatief: "gekke A"), Oekraïne (alternatieven: slak, hondje, hond). De termen Litouwen (eta - "eta", geleend met de toevoeging van een Litouws morfeem aan het eind) en Letland (et - "et") zijn ontleend aan de Engelse taal. De variant van de Hongaren, waar dit schattige bord een teek werd, kan ontmoedigend zijn.

Finland (kattenstaart), Amerika (kat), Taiwan en China (muis) spelen kat en muis. De inwoners van Turkije (roos) bleken romantici te zijn. En in Vietnam wordt deze badge "crooked A" genoemd.

alternatieve hypothesen

Er wordt aangenomen dat de naam van de aanduiding "hond" in de Russische spraak verscheen dankzij de beroemde DCK-computers. Daarin verscheen de "hond" tijdens het opstarten van de computer. Inderdaad, de aanduiding leek op een kleine hond. Alle DVK-gebruikers bedachten zonder een woord te zeggen een naam voor het symbool.

Het is merkwaardig dat de oorspronkelijke spelling van de Latijnse letter "A" het met krullen moest versieren, dus het leek erg op de huidige spelling van het "hondje" -teken. De vertaling van het woord "hond" in de Tataarse taal klinkt als "et".

Waar vind je nog een "hond"?

Er zijn een aantal diensten die dit symbool gebruiken (naast e-mail):

HTTP, FTP, Jabber, Active Directory. In IRC wordt het symbool voor de naam van de kanaaloperator geplaatst, bijvoorbeeld @oper.

Het teken wordt ook veel gebruikt in de belangrijkste programmeertalen. In Java wordt het gebruikt om annotaties te declareren. In C # is het nodig voor escapetekens in een string. De bewerking van het nemen van een adres wordt op de juiste manier aangegeven in Pascal. Voor Perl is dit een array-ID en in Python dus een decorateurdeclaratie. De veldidentificatie voor een instantie van een klasse is een Ruby-teken.

Wat PHP betreft, hier wordt het "hondje" gebruikt om de uitvoer van een fout te onderdrukken, of om te waarschuwen voor een taak die al heeft plaatsgevonden op het moment van uitvoering. Het symbool werd het voorvoegsel voor indirecte adressering in MCS-51 assembler. In XPath is het een afkorting voor de attribuutas, die een set attributen voor het huidige element selecteert.

Ten slotte gaat Transact-SQL ervan uit dat de naam van de lokale variabele moet beginnen met @ en dat de naam van de globale variabele moet beginnen met twee @. In DOS wordt dankzij het symbool echo onderdrukt voor het uitvoerbare commando. De aanduiding van een actie zoals echo uit-modus wordt meestal gebruikt voordat de modus wordt geopend om te voorkomen dat een specifiek commando op het scherm wordt afgedrukt (voor de duidelijkheid: @echo uit).

Dus keken we hoeveel aspecten van het virtuele en het echte leven afhankelijk zijn van een gewoon symbool. Laten we echter niet vergeten dat het de meest herkenbare werd dankzij de e-mails die elke dag met duizenden worden verzonden. We kunnen ervan uitgaan dat u vandaag een brief met een "hond" zult ontvangen en dat deze alleen goed nieuws zal brengen.

Alles over alles. Deel 5 Likum Arkady

Wie heeft de verkeersborden bedacht?

Wist je dat verkeersmanagement al een probleem was lang voor de komst van de auto. Julius Caesar was waarschijnlijk de eerste heerser in de geschiedenis die verkeersregels invoerde. Zo keurde hij een wet goed volgens welke vrouwen niet het recht hadden om in Rome strijdwagens te besturen.

Met de komst van auto's verschenen de eerste verkeersregelaars die op de weg stonden en met de hand de rijrichting aangaven. Daarna kregen ze signaallichten. Maar ze konden niet alle problemen oplossen. Omdat het verkeer overdag verandert en er erg drukke uren zijn. Tot 1920 waren er geen automatische verkeerslichten.

In 1927 patenteerden twee mensen een 'automatische verkeersregelaar'. Op kruispunten werden de eerste verkeerslichten geïnstalleerd om het verkeer te stroomlijnen. Een van de verkeerslichten, uitgevonden door Harry Howe van de Yale University, werd in april 1928 geïnstalleerd in New Haven, Connecticut. Dit mechanisme, bediend door druk, gaf het verkeer op de wegen aan. De auto, die een dergelijk bord naderde, gaf een signaal aan het seinhuis en van daaruit kwam het bevel om het toestemmingsein voor de naderende auto in te schakelen. Dit type verkeerslicht, maar nu alleen met het gebruik van een lichtsignaal, bestaat vandaag.

Charles Adler vond in 1928 ook de verkeersregelaar uit, die een microfoon gebruikte om een seinhuis te signaleren. De chauffeur, die een rood licht ziet, blaast op de claxon. De microfoon zendt geluid naar de signaalcabine, van daaruit wordt een responssignaal ontvangen om de kleur van het verkeerslicht te veranderen. Tegenwoordig zijn er verschillende soorten wegcontroles die ook op geluid reageren om verkeerslichten te schakelen.

Uit het boek Deze vreemde Australiërs auteur Hunt Kent

Verkeersongevallen Een perverse trots van Ozzy zijn de verkeersstatistieken. Het dodental wordt regelmatig en gedetailleerd gerapporteerd door de media, waarbij omroepers, zoals sportcommentatoren, het dodental in een jaar bekendmaken.

Uit het boek Hoe te reizen de auteur Shanin Valery

Travellercheques Contant geld meenemen onderweg is niet zo handig. Grote bedragen (vanaf $ 3.000) moeten worden aangegeven, en het belangrijkste is dat een portemonnee met geld verloren kan gaan of, nog waarschijnlijker, wordt gestolen. Als de documenten nog kunnen worden geretourneerd, is het geld onherstelbaar verloren. Als oplossing,

Uit het boek Cheat Sheet on Intellectual Property Law de auteur Rezepova Victoria Evgenievna

45. Handelsmerken en dienstmerken ... 27 Handelsmerken zijn een hulpmiddel voor de individualisering van goederen, werken en diensten van een zakelijke entiteit. Handelsmerken en dienstmerken zijn aanduidingen die dienen om de uitgevoerde goederen te individualiseren

Uit het boek Regels van Russische spelling en interpunctie. Compleet Academisch Handboek de auteur Lopatin Vladimir Vladimirovitsj

DROMENDE TEKENS AAN HET EINDE EN BEGIN VAN DE AANBIEDING. EINDE CENTRA IN HET MIDDEN VAN EEN ZIN Leestekens aan het einde van een zin § 1. Afhankelijk van het doel van de boodschap, de aan- of afwezigheid van emotionele kleuring van de uitspraak, wordt een punt aan het einde van de zin gezet

TSB

Uit het boek Grote Sovjet Encyclopedie (DO) van de auteur TSB

Uit het boek Grote Sovjet Encyclopedie (ST) van de auteur TSB

Uit het boek Wat te doen in extreme situaties de auteur Sitnikov Vitaly Pavlovich

"Wegwerkzaamheden" In ieder geval vertragen - zelfs als er geen werk is: ten eerste kunnen arbeiders zich achter wegmaterieel bevinden en ten tweede kan er rond de bocht worden gewerkt,

Uit het boek Volledige controle door Parks Lee

Wegomstandigheden De toestand van de weg heeft evenveel invloed op de grip als op de banden. Regen, stof, zand, olie, wegmarkeringen verminderen allemaal de grip van de banden. In dergelijke gevallen gedragen de banden zich anders. Touringbanden doen het over het algemeen beter met

Uit het boek Zwakke punten van het sterkere geslacht. Aforismen de auteur Dushenko Konstantin Vasilievich

WEGCONFLICTEN De snelweg is een bewegende gevangenis. Clifton Feydiman * * * Als u om vijf uur 's avonds in de file staat, kunt u het beste geduld hebben en proberen niet in het nieuws van zes uur te komen. NN * * * Kleine auto's hebben een serieus voordeel ten opzichte van

Uit het boek Complete Murphy's Laws auteur Bloch Arthur

ROAD RACING LOCATIEWET VAN OLIVER Waar je ook gaat, je bent er DE EERSTE WET OP REIZEN Het duurt altijd langer om er te komen dan de weg.

Uit het boek Commodity Science: A Cheat Sheet de auteur auteur onbekend

12. INFORMATIETEKENS EN TEKENS VAN OVEREENSTEMMING Informatieborden zijn symbolen bedoeld voor het beoordelen van de eigenschappen en identificatie van productkenmerken.

de auteur Zhulnev Nikolay

BIJLAGE 1 bij de Verkeersregels van de Russische Federatie VERKEERSTEKENS (VOLGENS GOST R 52289-2004 EN GOST R 52290-2004) Een teken is een teken, een object dat iets betekent. Verklarende Woordenboek van S. I. Ozhegov

Uit het boek Regels van de weg met commentaar en illustraties de auteur Zhulnev Nikolay

VERKEERBORDJES VEILIGHEIDSBORDEN PRIORITAIRE BORDEN VERBODEN BORDEN REGLEMENTAIRE BORDEN REGULATIEBORDEN INFORMATIEBORDEN DIENSTBORDEN AANVULLENDE INFORMATIE BORDEN

Het is onwaarschijnlijk dat er een persoon onder het internetpubliek zal zijn die dit @-symbool niet kent. Op het web wordt het gebruikt als scheidingsteken tussen gebruikersnaam en hostnaam in de syntaxis van een e-mailadres.

Sommige figuren in de internetruimte noemen dit symbool 'een van de belangrijkste popsymbolen van onze tijd, een handtekening van onze gemeenschappelijke communicatieruimte'. Het is wat pompeus, naar mijn mening, maar het volgende feit getuigt van de wereldwijde erkenning van dit symbool, en zoals het soms wordt opgemerkt, "heiligverklaring".

In februari 2004 introduceerde de International Telecommunication Union een morsecode voor het @ (- - -) teken om de overdracht van e-mailadressen te vergemakkelijken. De code combineert de Latijnse letters A en C en weerspiegelt hun gezamenlijke grafische schrift.

De zoektocht naar de oorsprong van het @-symbool brengt ons in ieder geval de 15e eeuw, en mogelijk zelfs verder, hoewel taalkundigen en paleografen het nog steeds niet eens zijn over deze kwestie.

Professor Giorgio Stabile bracht een dergelijke hypothese naar voren. Een 16e-eeuws document geschreven door een Florentijnse koopman vermeldde "de prijs van één A-wijn" (mogelijk een amfora). Tegelijkertijd was de letter A, volgens de toenmalige traditie, versierd met een krul en zag eruit als @.

De Amerikaanse wetenschapper Berthold Ullman bracht de veronderstelling naar voren dat het @-teken werd uitgevonden door middeleeuwse monniken om het Latijnse woord "ad" in te korten, dat vaak werd gebruikt als een universeel woord voor "aan", "in", "in relatie", enz. In het lettertype dat door de monniken werd gebruikt, was de letter "d" geschreven met een kleine staart, waardoor het in spiegelbeeld een beetje op het cijfer "6" leek. Dus het voorzetsel "ad" werd het @-symbool.

Hoe het ook zij, deze innovatie werd al snel overgenomen door kooplieden: een van de eersten die het symbool buiten de muren van het klooster gebruikte, was de Florentijnse koopman Francesco Lapi, die in een van zijn brieven een amfora aanduidde als een "hond" - een standaard maat voor volume op dat moment, ongeveer gelijk aan 26 -ty l.

In het Spaans, Portugees en Frans komt de naam van het symbool van het woord "arroba" - een oude Spaanse gewichtsmaat, ca. 15kg. (volgens andere bronnen 11.502 kg), wat in de brief met het @-teken werd afgekort.

In de Renaissance begon het @-teken te worden gebruikt om de prijs aan te duiden, maar tijdens de industriële revolutie begon het @-teken in de boekhouding van accountants te verschijnen. De moderne officiële naam voor het "commercial at"-symbool komt van accounts, bijvoorbeeld 7 widgets @ $ 2 elk = $ 14, wat zich vertaalt naar 7 stuks. $ 2 = $ 14. Omdat dit symbool in het bedrijfsleven werd gebruikt, werd het op de toetsenborden van typemachines geplaatst en van daaruit naar de computer gemigreerd.

De verspreiding van dit symbool op internet hebben we te danken aan de voorvader van e-mail, Tomlinson. Hij was de persoon die het @-symbool koos.

Hier moet je een beetje afdwalen en je informeren over wat Tomlinson deed en waarom hij wordt beschouwd als de uitvinder van e-mail, en tegelijkertijd het @-teken, hoewel hij in feite geen van beide deed. Het bedrijf waar Tomltson eind jaren zestig voor werkte, werd lid van het ARPANet-project, een computernetwerk voor het Amerikaanse ministerie van Defensie. Het was dit netwerk dat de voorloper van het internet was. In die jaren waren er al verschillende programma's die een bestand of bericht van de ene persoon naar de andere konden overbrengen. Maar de afzender en de ontvanger moesten dezelfde computer gebruiken. Wat betreft de modem, zelfs de snelste van die tijd werkte zo 200 keer langzamer dan de moderne, gebruikelijke, waarmee je informatie kunt downloaden met een snelheid van 56,6 Kbps.

Tomlinson was op dat moment bezig met het ontwikkelen van een mailprogramma en het maken van een virtuele mailbox. In feite was de e-mailinbox van die tijd een bestand dat in slechts één functie verschilde van de gebruikelijke: gebruikers hadden niet de mogelijkheid om de verzonden tekst te corrigeren, maar alleen om iets van zichzelf toe te voegen. Bij een dergelijke operatie werden slechts twee programma's gebruikt - SNDMSG om het bestand te verzenden en READMAIL om het te lezen.

Tomlinson schreef een nieuw programma dat uit 200 regels code bestond. Zo'n programma was een kruising tussen de twee bovengenoemde programma's en het CPYNET-protocol, dat in ARPANet werd gebruikt om bestanden naar een externe computer te sturen. Tomlinsons eerste experimentele bericht werd van de ene computer in het laboratorium naar de andere gestuurd.

Om het bestand over te zetten, deed Tomlinson er ongeveer zes maanden over voordat hij erin slaagde het bericht te bewerken op een computer die echt als een externe computer kon worden beschouwd.

Natuurlijk wisten niet veel mensen van het succes van Tomlinson, alleen een kring van collega's, omdat de verdienste nergens aan bod kwam.

Welnu, nu kunt u terugkeren naar de "hond". Tomlinson gebruikte een 33 Teletype-toetsenbord. En op een dag had hij een nogal uniek symbool nodig dat nog niet veel eerder was gebruikt. Zo'n symbool had in geen enkele naam of naam mogen voorkomen, en het moest ook de naam van de gebruiker en de computer scheiden. Er had een algoritme moeten zijn van het type naam - symbool - plaats.

Naast cijfers en letters waren er leestekens op het toetsenbord, evenals @. Maar na 1971 heeft het toetsenbordmodel veranderingen ondergaan.

@ was de eenvoudigste oplossing voor dit algoritme. Volgens Tomlinson zelf was dit de enige optie. Toen hem veel later werd gevraagd waarom hij dit specifieke pictogram koos, antwoordde hij eenvoudig: "Ik zocht op het toetsenbord naar een personage dat in geen enkele naam kon voorkomen en verwarring kon veroorzaken."

Klikbaar

In 1963 verscheen de ASCII-standaardcodering, onder de 95 afdrukbare tekens waarvan er ook een "hond" was, en in 1973 consolideerden leden van de Internet Engineering Taskforce-organisatie het gebruik van een teken bij het scheiden van een naam en een domein - dit idee in 1971 - m jaar werd naar voren gebracht door de programmeur Ray Tomlinson.

Tomlinson had zo'n symbool nodig in de periode dat hij werkte aan de totstandkoming van het berichtensysteem op het Arpanet-netwerk (de voorloper van internet). Hij moest zelfs een nieuw adresseringsschema bedenken dat niet alleen de ontvangers zou identificeren, maar ook de computers waarop hun mailboxen stonden. Om dit te doen, had Tomlinson een scheidingsteken nodig en zijn keuze viel over het algemeen op het @-teken.

Het eerste netwerkadres was [e-mail beveiligd] De "hond" werd wijdverbreid in 1996, toen de "Hotmail" -service verscheen.

Ongeveer een jaar na de hierboven beschreven gebeurtenissen vonden Wintan Cerf en Bob Kahn een protocol uit met de naam TCP/IP. En ook dit werd lange tijd alleen in nauwe kringen genoemd.

Over het algemeen is de geschiedenis van internet vrij nieuw, alle historische individuen leven nog, dus het zou eerlijk zijn om de mensen te noemen die een hand hadden bij het maken van e-mail.

Een van de makers is Douglas Engelbart (hier is het verhaal van deze uitvinding). Hij maakte een computermuis en creëerde het eerste sms-systeem. Daarna presenteerde Tomlinson het in de vorm van een envelop met het veld van de ontvanger, afzender en adres en de tekst van de brief. Daarna werd het programma verwerkt door Lawrence Roberts, die een lijst met brieven maakte, de brief selectief las en de informatie in een apart bestand opsloeg en doorstuurde.

Tomlinson, het moet worden opgemerkt, was behoorlijk geamuseerd door de hype, die op de 30e e-mail werd ingezet.

Ondanks de roem die hem is overkomen, komt hij over als een gewoon mens, al lacht hij om het feit dat e-mail volgens alle anderen op een dag binnenkwam. En dat is nog geen 30 jaar geleden. De geschiedenis van het @-teken is een nogal grappig epos, dat ook wordt geassocieerd met het eerste bericht. Hier zijn twee legendes over.

De eerste versie van wat in de historische eerste letter stond, was dat Tomlinson QWERTYUIOP typte - dat wil zeggen, de hele bovenste rij letters van links naar rechts. Bij deze gelegenheid maakten de journalisten veel lawaai. Ze waren geïnteresseerd in wat er geschreven was en verwachtten duidelijk iets zinvols en symbolisch. Aangezien Tomlinson geenszins een openbaar persoon was, realiseerde hij zich niet dat hij iets kon zeggen.

Hij antwoordde heel eerlijk over de inhoud van de brief, aangezien hij er helemaal geen idee van had dat het historisch zou kunnen zijn. Maar journalisten hebben pit nodig, geen gemeenplaatsen. Daarom wilde ik eigenlijk niet iedereen vertellen dat de brief een willekeurige reeks letters bleek te zijn. Daarom verscheen QWERTYUIOP. En de ingenieur denkt er niet eens aan om deze versie te weerleggen.

En de tweede versie is dat hij een citaat uit Lincolns toespraak in Gettysburg schreef. Vermoedelijk plaagt de wetenschapper de journalisten gewoon en lacht hij ze zo goed mogelijk uit. Het zou vreemd zijn als hij in elke experimentele brief daadwerkelijk iets subliems zou schrijven. Maar de journalisten vonden deze versie genoeg, en ze begonnen hem te herhalen.

In Rusland verwijzen gebruikers meestal naar het @-symbool als een "hond", daarom krijgen e-mailadressen die zijn gevormd uit persoonlijke namen en achternamen soms onverwachte kleuren. Het is merkwaardig dat dit symbool in hun werk wordt gebruikt als volkstalenten (bijvoorbeeld de grap: "De hond is weg, @ niet aanbieden"), en de officiële khokhmachi - KVNschiki (bijvoorbeeld " [e-mail beveiligd]»).
Maar toch: waarom precies "hond"? Er zijn verschillende versies van de oorsprong van deze grappige naam.

Ten eerste lijkt de badge echt op een opgerolde hond.

Ten tweede lijkt het abrupte klinken van het Engelse "at" een beetje op een blaffende hond.

Ten derde kun je met een behoorlijke hoeveelheid fantasie in de omtrek van het symbool bijna alle letters van het woord "hond" beschouwen, misschien met uitzondering van "k".

Maar de meest romantische is de volgende legende: "Er was eens, toen computers groot waren en displays puur op tekst gebaseerd waren, er was eens een populair spel met de eenvoudige naam" Adventure ". De betekenis ervan was een reis door een door de computer gemaakt labyrint op zoek naar schatten en een gevecht met kwaadaardige ondergrondse wezens. In dit geval werd het doolhof op het scherm getekend met de symbolen "!", "+" En "-", en de speler, schatten en vijandige monsters werden aangeduid met verschillende letters en pictogrammen. Bovendien had de speler volgens de plot een trouwe assistent - een hond, die voor verkenning naar de catacomben kon worden gestuurd. En dat stond natuurlijk aangegeven met het @-teken."

Of dit nu de grondoorzaak was van de inmiddels algemeen aanvaarde naam, of juist het icoon werd gekozen omdat het al zo heette, de legende zwijgt hierover.

Eerlijkheidshalve moet worden opgemerkt dat in Rusland "hond" ook een hond, een kikker, een knot, een oor, een ram en zelfs een wilde eend wordt genoemd.

In andere landen wordt dit symbool geassocieerd met verschillende objecten. Hieronder vindt u een verre van volledige lijst van hoe het @-symbool in andere landen wordt genoemd.

Italianen zeggen "chiocciola" ("slak"), in Griekenland staat het bekend als "παπακι" - "eend", in Tsjechië en Slowakije - "zavináč" - rollmops - ("haring roll" of gemarineerde haring), in Taiwan gebruik het concept "小老鼠" (uitgesproken als "xiao lao shu") - "muis", in Israël is de naam "שטרודל" - "strudel" wijdverbreid, en in Kazachstan wordt het teken "aiқұlak" - "oor van de maan".

Bulgarije - klomba of maymunsko a ("aap A"),
Nederland - apenstaartje ("apenstaart"),
Spanje - zoals de gewichtsmaat "arroba",
Frankrijk - dezelfde gewichtsmaat "arrobase",
Duitsland, Polen - apenstaart, apenoor, paperclip, aap,
Denemarken, Noorwegen, Zweden - "snabel-a" - "snuit a" of olifantenslurf,
Amerika, Finland - kat,
China, Taiwan - muis
Turkije is een rozet
in Servië - "gekke A",
in Vietnam - "kromme A",
in Oekraïne - "ravlik" (slak), "hondje" of opnieuw "hond".

Zoals je kunt zien, associëren veel mensen het @-teken met een knus dier, sommigen met een smakelijke strudel of haringrol, de poëtische Turken zijn vergeleken met een bloem, maar de gedisciplineerde Japanners gebruiken het Engelse "attomark" zonder poëtische vergelijkingen.

bronnen
http://www.factroom.ru/facts/40864#more-40864
http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-7999/
http://viva-woman.ru/novosti-so-vsego-sveta/kak-pojavilsja-simvol-sobaka.html

Laat me je er even aan herinneren

Verkeersborden zijn een integraal onderdeel van wegen en hun volgorde. Het is moeilijk om je een leven zonder hen voor te stellen. En onlangs vroeg ik me af waar ze vandaan kwamen, wie ze heeft uitgevonden en hoe.

Maar eerst dingen eerst.

eerste tekenen

Er zijn veel hypothesen over de vroegste aanwijzingen. Er wordt aangenomen dat primitieve mensen routes door bossen en open gebieden maakten, kleine stenen stapels achterlieten, inkepingen in bomen maakten of takken afbraken.

Niet de beste optie. Tekens, takken en stenen zijn niet altijd zichtbaar.

Volgende stap

Verder besloten mensen om pilaren te plaatsen met gebeeldhouwde hoofden van goden, staatslieden en filosofen, zodat ze zouden contrasteren met natuurlijke landschappen. In de loop van de tijd werden er tekens van nederzettingen aan de borden toegevoegd.

Officieel is het eerste systeem van verkeersborden ontstaan in het oude Rome. Op de wegen werden cilindrische mijlpalen geïnstalleerd. Ze hadden informatie over de afstand tot het Forum Romanum, waar de gouden mijlpaal zich bevond. Daarom "leiden alle wegen naar Rome".

Van daaruit verspreidde het Milepost-systeem zich overal. Hoewel we aanwijzingen hebben die vrij laat verschenen: alleen in de tijd van Peter I.

Nieuwe impuls

De eerste verkeersregels in moderne zin verschenen in 1686 in Portugal. In de smalle straten van Lissabon werden voorrangsborden geplaatst om de verkeersstromen te reguleren.

In de jaren 1870 werden op grote schaal verkeersborden geplaatst voor snelle en stille fietsers. De borden gaven geen afstandsinformatie, maar waarschuwden bijvoorbeeld voor steile hellingen.

Met de ontwikkeling van de auto-industrie werd besloten om het systeem van verkeersborden te herzien. In 1895 voltooide de Italiaanse toeristenclub de ontwikkeling van de eerste. In 1903 werden de eerste borden geplaatst in Parijs.

Standaardisatie mislukt

En toen begon het. Wie zit daar zoveel in. Elk land had zijn eigen verkeersborden. Autoverkeer naar andere landen is echter gemeengoed geworden. Er was een dringende behoefte om tekens van internationaal belang te introduceren.

Dus, in Parijs in 1909, nam de "Internationale Conventie over het verkeer van auto's" de volgende verkeersborden aan: "Rough road", "Winding road", "Crossroads", "Crossing with the railroad".

Sinds 1926 zijn internationale verkeersborden intensief ontwikkeld, gewijzigd en aangevuld. Maar wat men ook zegt, de tekens in verschillende landen zijn verschillend. In sommige Chinees of Japans versta je helemaal niets zonder de taal te kennen.

Wie heeft ze uitgevonden?

Verkeersborden zijn niet van de ene op de andere dag uitgevonden. Ze zijn in de loop der jaren geëvolueerd en aangepast.

Verschillende soorten aanwijzingen die voor iedereen begrijpelijk zijn, zijn ontwikkeld door meer dan één persoon. Bij dit werk waren autogebruikers en overheidscommissies betrokken om gemakkelijk herkenbare borden te maken. Er is in ieder geval een focusgroep nodig en verkeersregels zijn daarop geen uitzondering.

Laatste beetje humor

Tegenwoordig is het erg populair om verschillende mensen, dieren en meer op borden te plakken, waardoor ze een vrolijke en bijzondere uitstraling krijgen. Ik weet zeker dat er veel van zijn in Italië.

En afhankelijk van het terrein kunnen borden waarschuwen voor wilde dieren die de weg op rennen: elanden, beren, kiwi's, krokodillen, pinguïns en andere dieren. Plus er zijn grappige, zoals "je kunt niet op grote schaal naar het toilet in het bos", "reproductieve zone, val de kangoeroe niet lastig" of "je kunt niet op orka's jagen" in de woestijn .

Zo gaat het. Heeft u ongebruikelijke tekens opgemerkt in andere landen?