Octopus zelfrijdende installatie. Zelfrijdend antitankkanon "Sprut-SD. Serieproductie en modificaties

Creaties

Het 2S25 "Sprut-SD" zelfrijdende antitankkanon werd begin jaren 90 gemaakt. op de verlengde (met twee rollen) basis van het BMD-3 luchtlandingsvoertuig van de Volgograd Tractor Plant Joint-Stock Company, en de artillerie-eenheid daarvoor - in de artilleriefabriek N9 (Jekaterinenburg). In tegenstelling tot het Sprut-B getrokken artilleriesysteem, kreeg het nieuwe zelfrijdende kanon de naam Sprut-SD ("zelfrijdend", "in de lucht").

Oorspronkelijk bedoeld voor de Airborne Forces en ontworpen voor parachutelanding met een bemanning van het militaire transportvliegtuig Il-76, wordt het kanon nu aangeboden aan het Korps Mariniers om antitank- en vuursteun te bieden tijdens landingsoperaties.

Een van de eerste optredens vond plaats op 8 mei 2001 in het Prudboy-tankgebied van het Noord-Kaukasische Militaire District voor vertegenwoordigers van de machtsministeries van Rusland en het buitenlandse militair-diplomatieke korps uit 14 andere landen van Zuidoost-Azië, het Midden-Oosten, Afrika en Zuid-Amerika.

Afspraak

Het 125 mm zelfrijdende antitankkanon 2S25 "Sprut-SD" is ontworpen om uitrusting, inclusief gepantserde exemplaren, en vijandelijke mankracht te vernietigen bij het opereren als onderdeel van grond- en luchtlandingstroepen, evenals mariniers.

Uiterlijk ziet het eruit als een gewone tank en combineert het de mogelijkheden van een amfibisch aanvalsgevechtsvoertuig met een hoofdgevechtstank. Uiterlijk verschilt "Sprut-SD" niet van een gewone tank en heeft het geen analogen in het buitenland.

Belangrijkste kenmerken:

Volgens experts is het nieuwe zelfrijdende kanon, qua uiterlijk en vuurkracht, vergelijkbaar met een tank, wordt het gekenmerkt door de manoeuvreerbaarheid van de BMD-3 in de lucht en heeft het geen analogen in het buitenland. Bovendien is de Sprut-SD uitgerust met een uniek hydropneumatisch chassis waardoor het gevechtsvoertuig soepel en snel kan bewegen in offroad-omstandigheden met een snelheid tot 70 km per uur, wat de omstandigheden voor in beweging schieten aanzienlijk verbetert.

Bovendien is "Sprut-SD" in staat om waterobstakels te overwinnen met een snelheid tot 10 km per uur op het water. Dit werd bevestigd door tests in de Noordzee, toen de BM in een storm van maximaal 3 punten vol vertrouwen op de toegewezen doelen vuurde. Het voertuig kan van vrachtschepen op het wateroppervlak vallen en zelfstandig terugkeren naar het schip. De bekende en andere kwaliteiten, samen met de cirkelvormige rotatie van de koepel en de stabilisatie van wapens in twee vlakken, maken het mogelijk om de Sprut-SD te gebruiken als een lichte amfibische tank.

Algemeen apparaat

De carrosserie van de BM is verdeeld in een controlecompartiment (voorste deel), een gevechtscompartiment met een torentje (middendeel) en een motor-transmissiecompartiment (achterste deel).

In de opgeborgen positie bevindt de voertuigcommandant zich rechts van de bestuurder en de schutter links. Elk bemanningslid heeft observatieapparatuur ingebouwd in het dak met dag- en nachtkanalen. Het gecombineerde vizier van de commandant is gestabiliseerd in twee vlakken en gecombineerd met een laservizier om 125 mm-projectielen op een laserstraal te richten. Het zicht van de schutter met een laserafstandsmeter is gestabiliseerd in het verticale vlak.

125 mm pistool met gladde loop 2A75 is de belangrijkste bewapening van de Sprut-SD CAU. Het kanon is gemaakt op basis van het 125 mm 2A46-tankkanon, dat op de T-72-, T-80- en T-90-tanks is geïnstalleerd. Het gladde kanon van hoge ballistiek dat in het gevechtscompartiment is geïnstalleerd, is uitgerust met een geautomatiseerd vuurleidingssysteem van de werkplekken van de commandant en schutter, die functioneel uitwisselbaar zijn.

Als hulpwapen is het Sprut-SD zelfrijdende kanon uitgerust met een 7,62 mm machinegeweer gecombineerd met een kanon met een munitielading van 2000 ronden geladen in één riem.

Het kanon zonder mondingsrem is uitgerust met een uitwerper en een thermisch isolerende behuizing. Dankzij stabilisatie in de verticale en horizontale vlakken kunt u 125 mm-munitie afvuren met een afzonderlijke kofferlading. "Sprut-SD" kan alle soorten huishoudelijke munitie van 125 mm gebruiken, inclusief pantserdoordringende sub-kaliber gevederde projectielen en tank-ATGM's. De kanonmunitie (40 schoten van 125 mm, waarvan 22 in de automatische lader) kan een lasergestuurd projectiel bevatten, dat zorgt voor de vernietiging van een doelwit dat zich op een afstand van maximaal 4000 m bevindt.Het kanon kan drijvend vuren in golven tot 3 punten in de ± 35 sector graden, maximale vuursnelheid - 7 schoten per minuut.

De horizontale automatische lader van het carrouselkanon is achter de toren van het voertuig geïnstalleerd. Het is een set assemblages en mechanismen - een roterende transportband met 22 schoten klaar voor onmiddellijk gebruik, een kettingmechanisme voor het optillen van een patroon met een schot, een mechanisme voor het verwijderen van gebruikte pallets met een vanger, een kettingstamper voor een schot uit een patroon in een pistool, een aandrijving voor het deksel van het uitwerpluik van de patroonhuls en een beweegbare trechter, elektromechanische pistoolstopper bij de laadhoek, besturingseenheid. Cassettes, met afzonderlijk geplaatste hulzen en ladingen, worden in de transportband van de automatische lader geïnstalleerd onder een hoek die gelijk is aan de hoek waarin het pistool wordt geladen. Bij het laden wordt eerst een projectiel in het staartstuk van het kanon gevoerd en vervolgens een voortstuwende lading in een halfbrandbare sleeve-cap. In geval van storing van de automatische lader, is het mogelijk om het pistool handmatig te laden.

Om meer terugrollen mogelijk te maken, heeft de autoloader een verlengd cassetteliftframe. Het mechanisme voor het opvangen en verwijderen van de gebruikte pallets maakt het mogelijk om bij het passeren van de gebruikte pallet tijdelijk de achterzijde van het einddeel van het kanonstootstuk te overlappen. Hierdoor kan het reinigingssysteem bij de daaropvolgende beweging van de gebruikte pallet lucht in de stuitligging van het pistool en de werkplekken van de bemanning blazen met behulp van een roterend apparaat. In het onderste deel van het gevechtscompartiment is een automatische laadtransporteur geïnstalleerd die rond een verticale as draait, waardoor bemanningsleden in het voertuig kunnen bewegen van het gevechtscompartiment naar het controlecompartiment en terug langs de zijkanten van de romp.

Vuurleidingssysteem omvat een viziersysteem voor de schutter (dag- en nachtvizieren met verticale stabilisatie van het gezichtsveld, digitale ballistische computer, laserafstandsmeter); het zicht van de commandant gecombineerd met de functie van een dag- / nachtzicht met een laserafstandsmeter en een gestabiliseerd gezichtsveld in twee vlakken, evenals een richtapparaat voor geleide raketten van het 9K119M-complex; een set sensoren voor automatische invoer van correcties, rekening houdend met atmosferische parameters, laadtemperatuur, vatslijtage en kromming, enz.

Het geautomatiseerde vuurleidingssysteem vanaf de werkplek van de commandant biedt observatie van het terrein met een gestabiliseerd gezichtsveld, het zoeken naar doelen en het aanwijzen van doelen met behulp van het optische systeem van het zicht van de commandant; in het zicht van de commandant de functies van het lanceren en besturen van een raket combineren met gericht afvuren van artilleriegranaten; duplicatie van het ballistische computerapparaat van het instrumentencomplex van de schutter; autonome activering en besturing van geleidingsaandrijvingen en automatische wapenlader; operationele overdracht van de controle over het complex van de schutter naar de commandant en vice versa.

Power Point en het chassis heeft veel gemeen met de BMD-3, waarvan de basis werd gebruikt bij de ontwikkeling van de 2S25 Sprut-SD ACS. De daarop geïnstalleerde multi-fuel dieselmotor 2V06-2S met een maximaal vermogen van 510 kW is gekoppeld aan een hydromechanische transmissie, een hydrostatisch zwenkmechanisme en een krachtafnemer voor twee waterstraalpropellers. De automatische transmissie heeft vijf versnellingen vooruit en evenveel versnellingen achteruit.

Individueel, hydropneumatisch, met een variabele bodemvrijheid vanaf de bestuurdersstoel (in 6-7 s van 190 tot 590 mm) chassisvering zorgt voor een hoog terreinvermogen en soepel rijgedrag. Het onderstel aan elke kant omvat zeven enkelzijdige rubberen wielen, vier steunrollen, een achteraandrijfwiel en een voorstuur. Er is een hydraulisch spanmechanisme voor stalen, dubbel geribbelde, gepende rupsen met een rubber-metaal scharnier, die kan worden uitgerust met asfaltschoenen.

Bij het maken van marsen tot 500 km kan de auto over de snelweg rijden met een maximale snelheid van 68 km / u, op droge onverharde wegen - met een gemiddelde snelheid van 45 km / u.

Twee waterstraalpropellers zorgen ervoor dat de 2S25 zelfrijdende kanonnen zich met een snelheid tot 10 km/u door het water kunnen voortbewegen. Om het drijfvermogen te vergroten is de machine uitgerust met wielen met gesloten luchtkamers en krachtige waterpompen die water uit de romp pompen. Het voertuig heeft een goede zeewaardigheid en kan effectief drijvend opereren, inclusief gericht vuur in de voorste sector van het vuur op 70 graden, met een opwinding van 3 punten.

Naast het bovenstaande omvat de standaarduitrusting van de machine een systeem van bescherming tegen massavernietiging en een set nachtzichtapparaten.

De Sprut-SD zelfrijdende kanonnen kunnen worden vervoerd door VTA-vliegtuigen en landende schepen, parachutespringen met een bemanning in het voertuig en waterobstakels overwinnen zonder voorbereiding.

Interessant

De legers van veel landen van de wereld hebben onlangs speciale aandacht besteed aan licht gepantserde militaire uitrusting als basis voor snelle reactietroepen. De strijd tegen het internationale terrorisme en het uitvoeren van vredesoperaties in de zones van lokale conflicten vereisten de oprichting van zeer mobiele en functioneel flexibele 'gevechtssystemen van de toekomst'.

In dit opzicht heeft Rusland volgens buitenlandse experts de grootste kansen op het gebied van het maken van licht gepantserde luchtvaartuigen. De strijdkrachten van de Russische Federatie zijn al uitgerust met effectieve monsters van lichte (tot 18 ton), zeer berijdbare, gepantserde luchtvoertuigen die in staat zijn om taken autonoom uit te voeren, geïsoleerd van de hoofdtroepen en achterste eenheden, evenals onder alle omstandigheden (ook in moeilijk bereikbare en afgelegen gebieden, in bergachtige gebieden) terrein, woestijnomstandigheden en aan de kust).

Bovendien heeft deze klasse gevechtsvoertuigen volgens deskundigen een aanzienlijk exportpotentieel. Het zijn deze machines die kunnen worden gebruikt als basis voor het uitrusten van de mobiele component van de strijdkrachten en speciale diensten van elke staat.

De geldigheid van deze mening wordt bevestigd door de Sprut-SD zelfrijdende kanonnen. Na de demonstratie op de testlocatie gaven veel militaire attachés toe dat het qua gevechts- en operationele capaciteiten alle bestaande buitenlandse tegenhangers overtreft. Dus geen enkele auto ter wereld kan worden gebruikt in de bergen op een hoogte van 4000 meter, de bodemvrijheid met 400 mm veranderen, in ruwe zee zwemmen tot 3 punten, op- en afstappen van het water op een landingsschip en parachutespringen met de bemanning.

Vertegenwoordigers van de strijdkrachten van de Republiek Korea, India en andere landen toonden grote belangstelling voor de 2S25 Sprut-SD zelfrijdende artilleriemontage.

De droom van elke commandant van de Airborne Forces is om wapens in het arsenaal aan troepen te hebben die de landingsmacht direct op de landingsplaats met vuur kunnen ondersteunen, een vijandelijke aanval kunnen afslaan en zelf het offensief kunnen ontwikkelen. Lange tijd was het belangrijkste middel voor vuursteun voor de parachutisten de BMD-1 (sinds 1969), en eerder waren de parachutisten voornamelijk alleen bewapend met handvuurwapens en granaatwerpers.

Trouwe en betrouwbare "Nona"

De doorbraak kan de start van de serieproductie in 1981 worden genoemd van de 120 mm divisie-regimentele zelfrijdende artillerie- en mortelinstallatie 2S9 "Nona-S" in de lucht. Met zijn uiterlijk breidden de Airborne Forces hun gevechtscapaciteiten aanzienlijk uit: het nieuwe kanon kon zowel direct als langs een gemonteerde baan vuren.

"Nona" heeft zich goed bewezen tijdens de vijandelijkheden in Afghanistan, waar het actief werd gebruikt als vuursteun voor luchtaanvallen en luchtlandingseenheden. En als bijvoorbeeld de landingstroepen tijdens de Afghaanse campagne verhuisden van de BMD naar de BMP, die een grotere technische hulpbron had, dan bleef de "Nona" in gevechtsformatie. Dit gemotoriseerde kanon werd gebruikt bij vijandelijkheden op het grondgebied van Tsjetsjenië, Dagestan, evenals tijdens de VN-vredesmissie in Bosnië en Herzegovina (zonder gevechtsgebruik), waarbij de Russische aparte luchtlandingsbrigade betrokken was.

Ondanks de geconstateerde tekortkomingen in de vorm van snelle slijtage van het onderstel en beperkte horizontale geleidingshoeken, hebben deze kanonnen zich goed bewezen en de vooruitzichten bevestigd van het gebruik van 120 mm getrokken universele systemen.

Na verloop van tijd hadden de Airborne Forces een krachtiger artilleriestuk nodig, dat met name in staat was om vijandelijke tanks op het slagveld te vernietigen. En hier was natuurlijk het kaliber van belang. Het 125 mm kanon 2S25 van het zelfrijdende kanon Sprut-SD was geschikt voor het oplossen van nieuwe problemen (SD - zelfrijdende landing). Dit zelfrijdende kanon op het slagveld vertegenwoordigde een echte kracht. Het speelde ook een rol in het feit dat standaard tankgranaten die al in dienst waren bij ons leger, konden worden gebruikt om te schieten. Met een vernietigende kracht die in staat was om zowel vijandelijke tanks als hun verdediging in het afval te verpletteren, had de Sprut een relatief klein formaat en een gewicht van slechts 18 ton (ter vergelijking: de tank weegt 40 tot 70 ton), wat het mogelijk maakte om zijn parachutelanding uitvoeren.

Het werkte niet meteen

Maar "Sprut-SD" had een moeilijk lot. Dit gepantserde artilleriesysteem is ontwikkeld sinds het midden van de jaren 80 van de vorige eeuw, maar werd om een ​​aantal redenen pas in 2006 aangenomen. Serieproductie werd uitgevoerd van 2005 tot 2010, waarna werd besloten de montage op te schorten tot het verschijnen van een gemoderniseerd zelfrijdend kanonproject.

"Het probleem van elk militair materieel dat bedoeld is om per parachute naar een bepaald gebied te worden afgeleverd, is precies het beperken van het gewicht", zei kolonel-generaal Georgy Shpak, die in 1996-2003 het bevel voerde over de Russische luchtlandingstroepen, tegen het weekblad Zvezda. - Je kunt relatief gezien geen tank met parachute droppen, evenals zelfrijdende artillerie-mounts 122 mm en 152 mm, die in dienst zijn bij de grondtroepen. Geen enkel multikoepel- of parachutestraalsysteem zal hier overleven. Tegelijkertijd is een voldoende krachtige wielbasis vereist, waardoor het mogelijk is om vanuit een zelfrijdende eenheid te schieten. Toen de Nona werd getest, werd het chassis gebruikt van de BTR-D gepantserde personeelsdrager met een groter aantal rollen, terwijl het schieten werd uitgevoerd met een verminderde speling, toen de gepantserde bodem praktisch de grond raakte en de terugslag van het schot dempte . Eigenlijk bleek dit ontwerp het meest succesvol in het creëren van artilleriesystemen bedoeld voor luchtlandingstroepen."

De huidige commandant van de luchtlandingstroepen, kolonel-generaal Andrei Serdyukov, besloot het zelfrijdende kanon "Sprut" te "reanimeren". Dat wil niet zeggen dat de modernisering van deze installatie onder het tapijt lag. Nee, de ontwerpers waren bezig met revisie, zowel op het chassis als op de bewapening, dus het verzoek van het leger verraste de bedrijven in de defensie-industrie niet. Daarom wordt verwacht dat de Airborne Forces al in 2018 een geüpdatet zelfrijdend kanon zullen ontvangen. ACS ontving het symbool 2S25M "Sprut-SDM1".

Hoge mobiliteit plus vuurkracht

De belangrijkste vereiste voor de nieuwe zelfrijdende kanonnen was om de gevechtsprestaties te verbeteren door het gebruik van nieuwe apparatuur. Allereerst - vizierapparatuur en vuurleidingsapparatuur. Het is klaar. Wat ook belangrijk is: het zelfrijdende chassis is verenigd met andere gepantserde voertuigen van de luchtlandingstroepen. De basis daarvoor was het BMD-4M luchtgevechtsvoertuig met zeven wielen met een kleine diameter, met een individuele torsiestaafophanging en hydraulische schokdempers aan elke kant. Het vermogen om de speling te veranderen blijft ook behouden, wat zowel nodig is voor het schieten als voor het landen van een zelfrijdend kanon.

Een van de belangrijkste voordelen van de "Octopus", daarom kreeg het de naam "tankvernietiger", wordt beschouwd als zijn vuurkracht. Het is hetzelfde als dat van de T-72 en T-90 tanks. 125 mm is in feite het belangrijkste kaliberkanon voor de luchtlandingstroepen, althans van wat kan parachutespringen.

De nieuwe ACS kan verschillende soorten munitie gebruiken: explosieve fragmentatie, pantserdoordringende sub-kaliber en tandem cumulatieve munitie. De granaten dringen door tot 770 mm pantser, zelfs onder ERA. Bovendien zijn er geleide antitankraketten in de munitielading.

Sprut-SDM1 kreeg ook een nieuwe dieselmotor UTD-29 met een vermogen van 500 pk. (de voorganger had 450 "paarden"). Dit zal de mobiliteit van het gevechtsvoertuig beïnvloeden en de levensduur verlengen. De snelheid van het zelfrijdende kanon is 70 km / u op de snelweg en op een onverharde ondergrond kan de auto drijven met een snelheid van 7 km / u, waardoor het mogelijk wordt om voldoende groot water te forceren obstakels. Het gevechtscompartiment van de ACS werd ook gemoderniseerd, waar een nieuw vuurleidingssysteem werd geïnstalleerd, inclusief gecombineerde bezienswaardigheden met televisie- en warmtebeeldkanalen, waarmee je op elk moment van de dag en in alle weersomstandigheden kunt vuren. Voor de effectiviteit van het schieten is ook voorzien in een automatische doeltracking, die de algehele gevechtskenmerken van het zelfrijdende kanon aanzienlijk verhoogt.

De nieuwe radio-elektronische apparatuur omvat communicatiefaciliteiten die zijn geïntegreerd in een uniform tactisch controlesysteem. De bemanning wordt niet alleen constant geïnformeerd over de locatie van naburige voertuigen, maar ook "zien" voor welke doeleinden ze werken. Indien nodig zullen de zelfrijdende kanonnen het vuur kunnen overbrengen op nieuwe doelen die ze nog niet hebben kunnen repareren, maar ze zijn al opgemerkt door buren of vanuit de commandopost. In dit geval kan worden geschoten met zowel standaardmunitie als geleide raketten van verschillende typen, die worden gelanceerd vanuit de loop van het hoofdwapen.

Het enige dat niet is veranderd, is het kaliber van het zelfrijdende kanon - het zal nog steeds 125 mm zijn. Het is gemonteerd op een gestabiliseerd systeem en kan horizontaal worden gericht. Tegelijkertijd variëren de elevatiehoeken van min 5 tot plus 15 graden - je kunt natuurlijk niet op "mussen" (hoogvliegende doelen) schieten, maar de heuvels zullen in het getroffen gebied zijn. Het pistool is uitgerust met een automatische lader, die onafhankelijk afzonderlijke laadmunitie van het vereiste type in de kamer voedt. Met zijn relatief kleine afmetingen kan de Sprut-SDM1 plaats bieden aan 40 granaten van verschillende typen, die bij de landing aan boord zijn en klaar zijn voor gebruik zodra de bemanning hun plaatsen inneemt.

Versterkt met zelfrijdende kanonnen en machinegeweerbewapening. Een ander machinegeweer werd toegevoegd aan het 7,62 mm PKT-kanon. Het is gemonteerd op een op afstand bestuurbare gevechtsmodule - je kunt er vanaf schieten zonder uit het luik te steken. De module wordt in het achterste gedeelte geïnstalleerd en heeft tot doel de veiligheid van achteren te waarborgen, wat erg belangrijk is bij gevechten in de diepten van vijandelijke verdedigingswerken.

Een ander pluspunt van het bijgewerkte zelfrijdende kanon is zo'n "kleinigheid" als de mogelijkheid om parachutisten op het pantser te vervoeren, wat relevant is voor een korte mars om posities te bestrijden.

De luchtlandingstroepen zijn er al in geslaagd om de gevechtskwaliteiten van de Sprut-SDM1 te evalueren tijdens demonstratievuren op het trainingscentrum bij Pskov en wachten nu op de levering van de SPG's aan de troepen. Ze zullen naar verwachting binnenkort starten.

We hebben een artikel voorbereid over de Russian Tier 8 Progressive Tank Destroyer die binnenkort naar de game komt.

De Sprut-SD is een Russisch zelfrijdend antitankkanon in de lucht, speciaal ontwikkeld in de jaren 80 voor de luchtlandingstroepen van de USSR. Tijdens het ontstaan ​​ervan deden zich veel problemen voor, wat leidde tot aanzienlijke vertragingen en verminderde serieproductie. Een dergelijk lot trof echter veel voertuigen die bedoeld waren voor de Airborne Forces.

Het idee van "Sprut" werd geboren op hetzelfde moment en onder de druk van dezelfde behoeften als de BMD-1. Alle luchtlandingstroepen handelen met agressieve methoden en landen in de diepten van vijandelijke posities. Tijdens dergelijke operaties komt de landing meestal infanterie, gepantserde voertuigen en langdurige vestingwerken tegen. BMD's waren bedoeld om vijandelijke gemotoriseerde infanterie tegen te gaan, waarvan de vuurkracht en gevechtsmissies over het algemeen dezelfde waren als die van de BMP.

Het 73 mm-kanon "Thunder" met gladde loop had echter een aantal nadelen en er werden fundamenteel verschillende wapens op het voertuig geïnstalleerd. Zo verschenen de BMD-2 en BMD-3.

Om vijandelijke gepantserde voertuigen te bestrijden, werd voorgesteld om een ​​drijvend amfibievoertuig te creëren. In feite was het een lichte tank.

De USSR had voldoende ervaring met de productie van lichte tanks: herinner in ieder geval aan oorlogsuitrusting of de latere PT-76. Deze klasse behoorde echter geleidelijk tot het verleden en werd vervangen door infanteriegevechtsvoertuigen: iedereen geloofde immers dat het 73 mm-kanon met gladde loop en de Malyutka ATGM elke lichte tank overbodig zou maken. Tot op zekere hoogte hadden ze gelijk, maar desalniettemin verliet het idee om een ​​​​dergelijke techniek te creëren niet de geest van invloedrijke militaire figuren uit die tijd, bijvoorbeeld maarschalk A.A. Grechko. Bovendien zou zo'n uitweg lagere kosten met zich meebrengen: één projectiel is veel goedkoper dan een geleide raket.

Misschien eindigden pogingen om een ​​echte lichte tank te maken met het prototype PT-85, gemaakt om de PT-76 te vervangen. Toch lieten ze het idee niet helemaal los, hoewel de focus van de ontwikkeling van dergelijke machines verschoof naar het verlenen van vuursteun. De klassieke rol van de lichte tank is gedeeltelijk veranderd, maar deze veranderingen waren meer tactisch. In werkelijkheid kon het ontwikkelde lichte rupsvoertuig "Object 934" Judge ", uitgerust met een groot kaliber kanon, doorgaan voor zowel een lichte tank als een tankvernietiger.

De reden voor deze dubbelzinnigheid was dat zelfs de USSR op dat moment niet precies wist welke resultaten ze wilde bereiken. De ontwikkeling van het "Object 934" liep op een mislukking uit door meningsverschillen tussen verschillende overheidsinstanties: ze konden geen consensus bereiken over het uiterlijk van de volgende auto. Als gevolg hiervan werd het project gesloten en werden de middelen van het Sovjetleger gebruikt om het "Object 688" te maken, dat later de BMP-3 werd.

Ondanks de tegenslag zette het Object 934 een nieuwe richting in de ontwikkeling van lichte tanks: vuursteun. Halverwege de jaren 80 beschikten de NAVO-strijdkrachten over formidabele MBT's: Leopard 2, Challenger en vroege Abrams, die gevaarlijke tegenstanders werden voor lichte BMD's.

Toch gloorde er toch een sprankje hoop. De situatie veranderde door het verschijnen van een nieuw Il-76-vliegtuig, dat een groter laadvermogen had, waardoor het USSR-leger de mogelijkheid kreeg om vrij zware voertuigen te vervoeren. Als gevolg hiervan werd in 1982 het idee van een basischassis voorgesteld, geschikt voor sommige voertuigen - inclusief zelfrijdende antitankkanonnen, die in staat zijn om de meest beschermde vijandelijke MBT te vernietigen.

Het concept werd goedgekeurd. In hetzelfde jaar lanceerden ze de ontwikkeling van een zelfrijdend kanon met een 125 mm kanon met gladde loop, hetzelfde exemplaar dat sinds de jaren 60 op Sovjettanks was geïnstalleerd. Op 29 juli 1983 werd het project goedgekeurd. Zijn doel was om een ​​complex van wapens op een basischassis te creëren, dat geschikt zou zijn voor gebruik op de BMD-3.

Het werk aan het project werd bijgewoond door:

• Centraal onderzoeksinstituut voor precisie-engineering (TsNIITOCHMASH);
• Artilleriefabriek nr. 9 in Sverdlovsk (nu Jekaterinenburg);
• Volgograd tractorfabriek.

De ontwerpers van TsNIITOCHMASH waren verantwoordelijk voor de eerste fase van het project, waarin de zoektocht naar het basischassis werd uitgevoerd. Al snel werd duidelijk dat het chassis van het "Object 934" geschikt was voor gebruik. Het Instituut heeft een van de drie prototypes van deze machine aangevraagd voor verdere aanpassingen. In 1983 werd het verzoek ingewilligd en al in 1983-1984 werd een mock-up op ware grootte gemaakt van een zelfrijdend 125 mm kanon op basis van het "Object 934". Aanvankelijk werden opties overwogen voor het semi-gesloten IT-type of in het algemeen open installatie van het pistool, maar uiteindelijk kozen ze voor het klassieke torenschema. Tijdens voorbereidende tests toonde het model op een licht chassis een nauwkeurigheid die vergelijkbaar is met de MBT. Dergelijke positieve resultaten gaven een impuls aan verdere ontwikkelingen en tests, en het project zelf kreeg de naam "Sprut-SD" (GRAU-index - 2S25).

In 1984 werden de definitieve eisen voor het project goedgekeurd en werd het overgedragen aan de hoofdontwerpers. Het officiële doel van het werk was de creatie van "een nieuw 125 mm zelfrijdend antitankkanon voor de luchtmacht".

De massa van het voertuig bleek vrij klein te zijn, slechts 18 ton. Het dankt zijn lage gewicht aan een bijzonder ontwerp: het chassis, gemaakt op basis van het "Object 934", is gemaakt van aluminium. Slechts enkele delen van de machine zijn versterkt met stalen platen om de constructie niet onnodig zwaar te maken. Een dergelijke boeking verstrekt:

• bescherming tegen kogels van 12,7 mm in de sector van ± 40 graden;
• allround bescherming tegen 7,62 mm kogels en artilleriegranaatscherven.

De cijfers zijn niet al te hoog, maar voor een auto van dit type was meer niet nodig. Bovendien was het uitgerust met een systeem van bescherming tegen massavernietigingswapens en het 902V "Tucha" -systeem voor het afvuren van 81 mm 3D6-rookgranaten.

In één opzicht werd dit voertuig echt indrukwekkend: in de nauwkeurigheid van het afvuren van het 125 mm 2A75-kanon met gladde loop (lengte in kalibers - L / 48), wat een wijziging is van het Sovjet 2A46-tankkanon met gladde loop. Het monteren van een tankkanon op een voertuig met zo'n licht chassis was een zeer gewaagde beslissing. De terugslag van een dergelijk pistool kan de machine beschadigen en de ophanging vernietigen. Aanvankelijk was het de bedoeling om het probleem op te lossen door een mondingsrem te installeren, maar uiteindelijk werden andere maatregelen genomen:

• de lengte van het terugrollen van de loop werd vergroot tot 740 mm (zodat het kanon na het schieten verder terugrolt);
• installeerde een hydropneumatische vering, die hielp om de terugslagkracht te compenseren.

Het kanon is gestabiliseerd in twee vlakken en uitgerust met een automatische lader, waarmee tot 7 schoten per minuut kunnen worden afgevuurd. Het laden vindt plaats met behulp van een transportmechanisme dat zich onder de toren bevindt (zoals in andere Sovjettanks wordt munitie apart opgeslagen). Elke standaard munitie van 125 mm is geschikt voor het kanon, inclusief de Reflex geleide antitankpatronen. De munitielading is 40 patronen, waarvan 22 in het AZ zijn geladen. De standaardmunitie omvat 20 explosieve fragmentatie, 14 pantserdoordringende subkalibers en 6 cumulatieve (of geleide) granaten.

Het kanon wordt geleid in het bereik van -5 tot +15 graden bij vooruitschieten en van -3 tot +17 graden bij terugschieten. Vergeet niet dat de Sprut-SD een amfibievoertuig is, dus je kunt drijvend vuren (binnen ± 35 graden aan de voorkant).

De bemanning van het voertuig bestaat uit drie personen: de bestuurder (in de romp), de commandant en de schutter (beiden zitten in de toren). Een vizier 1A40M-1 met een ingebouwde afstandsmeter en een ballistische computer wordt gebruikt voor het richten en schieten. Voor nachtoperaties werd een TO1-KO1R opto-elektronisch complex met een TPN-4R schuttersnachtvizier geïnstalleerd, dat het mogelijk maakt om een ​​doelwit op een afstand van 1,5 km te herkennen. De commandantenstoel is uitgerust met een 1K13-3S commandantenobservatieapparaat om zowel overdag als 's nachts te werken.

"Sprut-SD" wordt aangedreven door een 6-cilinder dieselmotor 2В-06-2С met een inhoud van 510 liter. sec., waardoor accelereren tot 70 km / h (45-50 km / h off-road). Bovendien zweeft de auto met een snelheid van 9 km/u zonder extra training.

Een actief ontwikkelingsproces ging van 1984 tot 1991, toen de staatstests werden uitgevoerd. Het project werd positief aanvaard, ondanks het feit dat het probleem met het luchttoevoersysteem, typisch voor voertuigen in de lucht, onopgelost bleef. Verdere ontwikkeling werd bemoeilijkt door de ineenstorting van de Sovjet-Unie.

Vanaf de stand van ontwikkeling in de jaren 90 is er niet veel informatie. Het werd echter niet geannuleerd en het kwam niet ver op vanwege problemen met het P260-landingssysteem, dat was gebaseerd op de P235 (gebruikt om de BMD-3 te landen). In 1994 gaven de ontwerpers het uiteindelijk op en begonnen ze een nieuw strapdown-landingssysteem P260M te ontwikkelen, waarvan het werk pas in 2001 werd voltooid.

Ongeveer 10 jaar na de eerste staatstests werd er nog een uitgevoerd en werd uiteindelijk de 2S25 Sprut-SD geadopteerd. Het gebeurde op 9 januari 2006. In 2005-2010 begon de serieproductie van de auto, waarin slechts 36-40 eenheden werden geproduceerd. Tegen 2010 werd de productie stopgezet en werd een moderniseringsprogramma gelanceerd: de auto was toen al twee decennia oud. Als gevolg hiervan werd een prototype "Sprut-SDM" gemaakt, waarvan de productie in de toekomst is gepland.

Op dit moment is "Sprut-SD" niet geëxporteerd en heeft niet deelgenomen aan gevechten.

Tot slot wil ik het kort hebben over twee modificaties van de Sprut-SD die het vermelden waard zijn. Sprut-SSV is een modificatie voor de grondtroepen. Als "D" in de naam "landing" betekende, dan betekent "SV" grondtroepen. De wijziging onderscheidde zich door het nieuwe chassis "Glider", gemaakt in Kharkov. Het project bleef in de prototypefase.

Sprut-K is een wijziging met het BTR-90-chassis. De ontwikkeling kwam ook niet verder dan prototyping omdat dit lichtgewicht chassis niet in staat was om voldoende vuurkracht te bieden.

In Armored Warfare: The Sprut-SD Armata Project zal zijn plaats innemen tussen de Tier 8 tankdestroyers. Onder de machines van zijn klasse en niveau onderscheidt "Sprut-SD" zich door de beste vuurkracht. Daarnaast krijgen spelers de mogelijkheid om geleide raketten af ​​te vuren. In vergelijking met de lichte tank "Dragoon" is het voertuig mobieler, krachtiger en nauwkeuriger en is het veel moeilijker om het te detecteren. Het beschermingsniveau "Octopus" is echter lager. Degenen die deze techniek voor het spel kiezen, moeten van tevoren nadenken over tactieken om hun bestemming met succes te bereiken, ondanks de lage topsnelheid. Eenmaal op zijn plaats zal het echter gemakkelijk zijn om van positie te veranderen dankzij de uitstekende mobiliteit.

Wij wensen u veel plezier met uw nieuwe auto. Volg het nieuws en tot ziens op het slagveld!

Https://site/forums/showthread.php?T = 71020

De machinebouw- en industriële groep "Concern" Tractor Plants "in de expositie van het internationale militair-technische forum" Army-2015 "in Kubinka bij Moskou presenteerde voor het eerst publiekelijk het eerste prototype van de 125-mm zelfrijdende luchtlanding antitankkanon 2С25М" Sprut-SDM1 ", een grondige modernisering van het 2С25-systeem "Sprut-SD" ("Object 952"), ontwikkeld door het ontwerpbureau van de Volgograd Tractor Plant en uitgebracht in 2005-2010 op dit onderneming in kleine hoeveelheden voor de Russische luchtlandingstroepen.

Eerst

in tegenstelling tot 2S25 "Sprut-SD", die een chassis dicht bij de BMD-3 / BMD-4 gebruikte, een nieuwe ACS 2S25M "Sprut-SDM1" in termen van eenheden en delen van het onderstel, evenals in het motor-transmissiecompartiment (met een dieselmotor UTD-29) is verenigd met het BMD-4M luchtgevechtsvoertuig, dat met massaproductie begon bij JSC Kurgan Machinebouwfabriek (onderdeel van Betreft "Trekkerplanten"). Op"Sprut-SDM1" er werd een modern vuurleidingssysteem geïnstalleerd, ongeveer vergelijkbaar met dat van de T-90M (T-90SM) tank en met een panoramisch zicht dat 24 uur per dag open iscommandant "Hawkeye" en een nieuwe aanblik van de schutter-operator met een warmtebeeldkanaal.De bezienswaardigheden zijn uitgerust met een automatische target tracking. Er wordt ook gemeld dat "m Ashina is uitgerust met een software- en hardwarecomplex waarmee het voertuig kan worden geïntegreerd in één tactisch vluchtcontrolesysteem."

Bovendien is de Sprut-SDM1 uitgerust met een op afstand bestuurbare gevechtsmodule die vergelijkbaar is met die van de T-90M (T-90SM) tank met een 7,62 mm machinegeweer met 1.000 munitie.

Vertegenwoordiger Bezorgdheid "Trekkerplanten""Verklaarde dat massaproductieDe start van 2S25M "Sprut-SDM1" voor de Airborne Forces is gepland in 2018.

Eerst prototype van het 125 mm zelfrijdende luchtantitankkanon 2S25M "Sprut-SDM1" ontwikkeld Machinebouw en industriële groep "Concern" Tractor Plants ". Kubinka, 19.06.2015 (c) bmpd

In de regio Pskov, op het oefenterrein van Strugi Krasnye, tijdens de bijeenkomst van de leiding van de artillerie van de luchtlandingstroepen, werden de capaciteiten van de nieuwste zelfrijdend antitankkanon (SPTP) "Sprut-SDM-1".

De demonstratie van de mogelijkheden van het veelbelovende gevechtscomplex werd uitgevoerd met de deelname van speciale en verkenningseenheden van de artillerie van de Pskov Airborne Division, die de doelaanduiding gaven en het vuur van antitankwapens corrigeerde met behulp van UAV's van het Orlan-type, radarsystemen Aistenok * en Sobolyatnik **.

Zelfrijdend antitankkanon 2S25M "Sprut-SDM-1" het is de bedoeling om de vorige SPTP-modificatie 2S25 te vervangen, die al meer dan 10 jaar in dienst is bij de Airborne Forces.Sprut-SDM1 werd voor het eerst gedemonstreerd op het Army-2015 International Military-Technical Forum. Het zelfrijdende kanon is een ontwikkeling van het vorige 2S25-model en zou na testen in dienst moeten treden bij de luchtlandingstroepen. Volgens militaire experts is deze SPG de beste ter wereld en presteert hij aanzienlijk beter dan alle beschikbare buitenlandse tegenhangers van deze klasse.

"Afghaan" maakt de VS meer van streek dan "Armata" >>

De hoofdbewapening is een 125 mm 2A75M kanon, in staat om te vuren met pantserdoordringende sub-kaliber, cumulatieve, zeer explosieve fragmentatiegranaten en munitie met ontploffing op afstand op het traject. Over het algemeen komt de Sprut-SDM1 qua vuurkracht overeen met het niveau van de Russische T-90MS-tank en is in staat om anti-tank geleide wapens te gebruiken op een afstand van maximaal 5.000 m. In totaal bevat de 2S25M-munitie 40 patronen, waarvan 22 in een gemechaniseerd munitierek.

Naast het PKTM-machinegeweer in combinatie met een kanon, heeft de verbeterde machine op de toren nog zo'n machinegeweer in een op afstand bestuurbare installatie. Zo kon de voertuigcommandant de geïdentificeerde doelen raken op het moment dat de hoofdbewapening al in gebruik was door de artillerist-operator. De algemene munitielading van machinegeweren is 2000 ronden.

Het vuurleidingssysteem 2S25M heeft ook een tankniveau. Het bevat de beste ter wereld schutter-operator zicht "Sosna-U" met televisie- en warmtebeeldkanalen, evenals een panoramisch zicht op de PKP-commandant met vergelijkbare kanalen. Beide scopes hebben de mogelijkheid om het doel automatisch te volgen. In geval van schade aan de belangrijkste bezienswaardigheden, wordt een opto-elektronische vizierback-up met een verticaal gestabiliseerde richtlijn en autonome stroomvoorziening gebruikt.

Een van de de belangrijkste verschillen van de nieuwe autois een geleid wapensysteem (GUV) met een ultramoderne raket die in staat is om een ​​tank met reactieve bepantsering op een afstand van maximaal 6 km te vernietigen.

Het nieuwste product is volledig geïntegreerd met het digitale vuurleidingssysteem (FCS), dat niet alleen de schietnauwkeurigheid van de Sprut-SDM1 verhoogde, maar het ook mogelijk maakte om te vuren op laagvliegende en lage snelheidsdoelen, zoals vijandelijke helikopters en onbemande luchtvaartuigen.

Het nieuwe zelfrijdende kanon kreeg een gemoderniseerde raket die door de loop van een kanon werd afgevuurd en gemaakt op basis van de Invar-M-ronde. De gevormde lading bevindt zich in de neus van de raket en zorgt voor het overwinnen van dynamische bescherming, inclusief de ingebouwde versie. De hoofdlading raakt het doel direct. Om versterkte technische constructies te vernietigen, is een versie van een raket met een explosieve kernkop van thermobarische actie ontwikkeld.

Bij het upgraden van een 125 mm zelfrijdend antitankkanon voor de Sprut-SDM1 werd een geavanceerder digitaal besturingssysteem geïnstalleerd met een gecombineerd schuttersvizier met een thermisch nachtzichtkanaal en een automatisch volgen van doelen. Bovendien heeft de commandant van de "Sprut-SDM1" werd het mogelijk om vanaf een extra machinegeweer te schieten, ook op de bovenste verdiepingen van gebouwen, dominante hoogten in bergachtige gebieden en helikopters.

De gemoderniseerde "Sprut-SDM1" is verenigd in componenten en assemblages met het onlangs aangenomen BMD-4M luchtgevechtsvoertuig. Hieruit kunnen we concluderen dat, net als de nieuwste BMD-4M, de Sprut-SDM1 een aanzienlijk verhoogd motorvermogen heeft, wat de mobiliteit van het zelfrijdende kanon aanzienlijk verhoogt, zowel drijvend als tijdens het reizen over ruw terrein.

Met het gebruik van de verbeterde Invar-M-rondes krijgt de Sprut-SDM1-bewapening fundamenteel nieuwe gevechtscapaciteiten: het schietbereik van de raket is 2,5 keer groter dan het retourvuurbereik van moderne tanks, aangezien het projectiel 2000 m vliegt, en de anti- -tankgeleide raket op 5000 m. Hiermee kun je de strijd winnen voordat je de effectieve vuurzone van vijandelijke tanks betreedt.

Het gevechtsvoertuig heeft een chassisinformatie- en controlesysteem, dat de bediening en identificatie van opkomende storingen aanzienlijk vergemakkelijkt. Het nieuwste communicatiecomplex heeft frequentiemodulatie en technische maskering. In termen van assemblages en delen van het onderstel, evenals in het motor-transmissiecompartiment, is "Sprut-SDM1" verenigd met het BMD-4M luchtgevechtsvoertuig.

* Draagbare tegenbatterij radar "Aistenok" geschikt voor verkenning van vijandelijke schietpunten, berekening van de banen van granaten of raketten en aanpassing van het vuur. Met het complex kunt u ook het luchtruim besturen en de UAV bewaken.

AWACS misleid door gefluister >>

Op korte afstanden kan "Aistenok" mortierschoten met een kaliber van 81 tot 120 mm volgen tijdens de vlucht van de mijn, het vliegpad bepalen en het punt van het schot en de val van het projectiel berekenen. Het maximale detectiebereik van mortieren is beperkt tot 5000 meter. Op dergelijke afstanden kan "Aistenok" zeer nauwkeurig het stijgende en dalende traject van de vlucht van de mijn bepalen en de coördinaten van de vijand berekenen Mortier.

De minimale afstand voor het detecteren van vijandelijke mortieren is 750 meter. In dit geval is de nauwkeurigheid van doeldetectie enkele tientallen meters en hangt af van het type doel. Door de coördinaten te berekenen van waaruit het schot is afgevuurd, kun je nauwkeurig tegenaanvallen uitvoeren op vijandelijke mortieren en je eigen vuur aanpassen.

Het gewicht van het verkenningscomplex "Aistenok", ontwikkeld door OJSC "Concern" Almaz-Antey ", is 135 kg. Dit is niet veel voor dit soort systemen en stelt verkenningseenheden in staat om het zowel op een gevechtsvoertuig als handmatig met behulp van drie personen moeiteloos te verplaatsen. De modulaire systeemkit bevat zeven elementen:

Zwenksteun met statief,

zendontvanger met antenne,

Stroomvoorziening,

Primaire informatieverwerkingseenheid,

Elektrische eenheid,

Radiostation en bedieningspaneel.

Het duurt slechts vijf minuten om de Aistenka-modules volledig te monteren en voor te bereiden op het werk.Het bedieningspaneel, uitgevoerd in de vorm van een laptop, geeft kleurinformatie weer over de werking van het apparaat. De gegevens over de gedetecteerde doelen worden verzonden via het gevestigde radiostation in het centimeterbereik. " Aistenok "n e heeft een eigen draaimechanisme, maar dit nadeel wordt gecompenseerd door een observatiesector van 60 graden in het azimut van de bundelbreedte... De bepaling van de berekeningen van de vijand wordt uitgevoerd door de plaats van het schot te detecteren en de baan van het projectiel te berekenen. Het doeldetectiebereik is van 200 meter tot 20.000.

Shoigu controleerde "Scheglovsky Val" >>

**, artillerie, meervoudige raketlanceersystemen en de lanceerposities van vijandelijke tactische raketten in een schot. Daarnaast om de nauwkeurigheid van het afvuren van slagwerkinstallaties te controleren.Tot voor kort waren de PSNR-8- en PSNR-8M-apparaten het modernste grondgebaseerde elektronische verkenningssysteem in het Russische leger, die zich voorbereiden om plaats te maken voor het nieuwste elektronische verkenningsapparaat, het 1-L277-product. De tweede naam is Sobolyatnik. Hijgebruikt om de richting van het vuur van een mortier te corrigeren, en ook om drones te vinden die op lage afstanden van de grond vliegen. Een onderscheidend kenmerk van het product "1-L277" is het gebruik van een gefaseerde antenne-array, een breedband gepulseerd chirp-signaal voor het detecteren van bewegende doelen en explosies van projectielen (mijnen), evenals voor het detecteren van stationaire objecten.

Russische speciale troepen zullen zich bewapenen met een nieuw AK-400 aanvalsgeweer >>

Militaire ontwerpers hebben een geautomatiseerde primaire gegevensverwerkingseenheid toegevoegd aan het PSNR-8M-station, waardoor de exploitant van het verkenningsstation wordt bevrijd van het proces van het detecteren van vijandelijke militaire objecten en mankracht. Tegelijkertijd is het bereik van het elektronische verkenningsvliegtuig aanzienlijk toegenomen - zijn "verziendheid" is toegenomen tot 30 km.

"PSNR-8M" heeft slechts 500 uur continu gebruik, "1-L277" kan zonder storingen werken van 1500 tot 2000 uur. Dat wil zeggen, de betrouwbaarheid van de nieuwe inlichtingenofficier is verviervoudigd.De stations "PSNR-8" en "PSNR-8M" hadden 3 grote nadelen: de kracht van hun gepulseerde straling was 1 KV, met andere woorden, het was niet zo moeilijk voor de vijand om ze te "detecteren". Het tweede nadeel was het zogenaamde mechanische aftasten van het terrein, d.w.z. de antenne draaide tijdens bedrijf om zijn as. De motor die het in gang zette viel al snel uit en moest vervangen worden. Daarom vaardigde het leger een referentiekader uit, waarin stond dat deze werkmethoden verbeterd moesten worden. Het leger was niet tevreden met het gewicht van het verkenningsstation. Hij woog 62 kg, dus zijn gevechtsploeg bestond uit 3 personen.

Granit-raketten worden voor het eerst getoond in het Patriot-park >>

"Sobolyatnik" voert elektronisch scannen uit, waardoor de antenne niet langer rond zijn as hoeft te worden gedraaid en de motor van tijd tot tijd moet worden vervangen. Het gewicht van het station is gedaald tot 36 kg en nu bestaat de berekening uit slechts 2 personen. Maar het belangrijkste is dat het station praktisch "onzichtbaar" is geworden, aangezien de gepulseerde straling nu minder is dan die van een mobiele telefoon.

De resolutie van het nieuwe verkenningsstation is vervijfvoudigd - van 50 naar 10 meter. Dit maakte het mogelijk om de informatie-inhoud te vergroten en de operator kon doelen in de kolom lezen, d.w.z. onderscheid maken tussen individuele doelen. "PSNR-8M" toonde een lange strook op het scherm en "Sobolyatnik" - individuele items. Daarnaast, het nieuwe product heeft algoritmen ontvangen voor geautomatiseerde doelherkenning per criterium: mens - machine... Door de nieuwe elektronische verkenning te verbeteren, kunnen we bewegende doelen detecteren tegen de achtergrond van krachtige reflecties van het aardoppervlak.Zo kon de operator nu de beweging van apparatuur en mensen op het scherm van zijn monitor zien. De veiligheid van de operator zelf werd ook vergroot door de lengte van de kabel die de monitor met de antenne verbindt, tot 30 meter. Dat wil zeggen, als de vijand probeert het station te vernietigen, heeft de operator een grotere kans om ongedeerd te blijven.

Videobewakingssystemen gebruikt in Syrië >>

Het nieuwe product kan vijandelijk personeel detecteren op een afstand van 6 km. Sobolyatnik gebruikte een complexer signaal met een intra-puls lineaire modulatiefrequentie, waardoor het piekstralingsvermogen kon worden teruggebracht tot 8 watt. Dit verhoogde de geheimhouding van het werk van deze elektronische inlichtingenofficier dramatisch.Sommige soorten wapens zijn gemakkelijk te combineren met dit station, vooral machinegeweren, zoals " PECHENEG "en" KORD ". Hierdoor kan ze aanwezig zijn tijdens vijandelijkheden en tegelijkertijd onzichtbaar zijn, tenzij er natuurlijk optische observatie is.

Artikelen die voor u interessant kunnen zijn: