Medium tank uit Centraal Europa. Tanks van Hongarije, de fase van de oorlog tegen de USSR

Slagen aan het Balatonmeer. Hongarije Voortzetting van onze beweging door Joegoslavië, tegen 20 november 1944, stopten we ongeveer 10 km van de stad Sambir. De voorbereidingen voor het oversteken van de Donau begonnen.26 november. De dag was bewolkt en regenachtig, dus het werk aan de kruising ging de klok rond door - vliegtuigen

schrijver Ardashev Alexey Nikolajevitsj

Hongarije Het Hongaarse Volksleger had slechts één luchtlandingsbataljon van 400 mensen. De Hongaarse parachutistendivisie was gevestigd in het Tazar-gebied, ontbonden na de opstand van 1956. De grenstroepen maakten deel uit van

Uit het boek Militaire inlichtingenofficieren van de twintigste eeuw schrijver Tolochko Mikhail Nikolajevitsj

OOSTENRIJK-HONGARIJE

Uit het boek Wie hielp Hitler? Europa in oorlog tegen de Sovjet-Unie schrijver Kirsanov Nikolai Andreevich

Hongarije aan de kant van Hitler Niet onderdoen voor de Poolse leiders, maar Hitlers strijdmakkers uit Hongarije namen ook deel aan de campagne om Tsjecho-Slowakije uit elkaar te drijven. Ze claimden de grensregio's van Slowakije bewoond door Hongaren en Transkarpatië bewoond door Rusyns

Uit het boek Fieseler Storch auteur Ivanov S.V.

Hongarije De datum van verschijning van de eerste Storch in de Hongaarse luchtmacht is onbekend. Vliegtuigen ontvingen, toen ze in dienst kwamen, zijnummers in de volgorde R.1 + 01, R.1 + 02, enz. Als onderdeel van de Hongaarse luchteenheden staan ​​de Storhi sinds 1942 op de lijst. Andere onderdelen omvatten:

Uit het boek Heinkel He 111. Geschiedenis van de schepping en toepassing auteur Ivanov S.V.

Hongarije Vertegenwoordigers van de Hongaarse luchtmacht onderhandelden in de zomer van 1940 met de Duitse zijde over de aankoop van 40 He 111H. Maar waarschijnlijk door tussenkomst van Roemenië kon de deal niet worden gesloten en moest Hongarije genoegen nemen met twee He 111P in transportversie.

Uit het boek Zelfladende pistolen schrijver Kashtanov Vladislav Vladimirovich

Hongarije Femaru 37M Voor de Tweede Wereldoorlog werd het Femaru Fegyven es Gepgyar RT-pistool, model 37M, ontworpen door Rudolf Frommer, geadopteerd door het Hongaarse leger. Dit wapen verscheen als resultaat van het heroverwegen van de rol van het dienstpistool van een officier op het slagveld. gevechtservaring,

Uit het boek Gepantserde voertuigen van Europese landen 1939-1945. schrijver Baryatinsky Mikhail

Hongarije In het meest populaire tankreferentieboek van de jaren '30 door F. Heigl, tweemaal gepubliceerd in de USSR in de serie "Commander's Library", werden vier emotionele regels aan Hongarije toegewezen: "Het Verdrag van Trianon verbiedt Hongarije om gepantserde gevechtsvoertuigen te bezitten. maar

De uitdrukking "Hongaarse tankbouw" op zich roept tegenwoordig een glimlach op. In alle eerlijkheid moet worden opgemerkt dat in de jaren veertig niet veel Europese landen de productie van tanks konden betalen. Ondanks alle pogingen slaagden de Hongaarse ontwerpers er niet in om competitieve gevechtsvoertuigen te maken, ze bleven altijd achter bij de leidende tankbouwkrachten. De Hongaarse Turan-tank had geen kans om de Sovjet-tanks in te halen op het gebied van veiligheid en vuurkracht.

Middelgrote tank 41.M Turan II

Ondanks al hun tekortkomingen namen Turan-tanks actief deel aan de gevechten aan het oostfront, en Hongarije zelf was een van de meest loyale bondgenoten van nazi-Duitsland. Hongaarse troepen vochten bijna tot het einde van de oorlog in Europa aan de kant van de nazi's. In totaal werden tijdens de serieproductie van 1942 tot 1944, volgens verschillende schattingen, tot 459 Turan-tanks met verschillende modificaties geassembleerd in Hongarije. De laatste gevechtsoperatie van de Tweede Wereldoorlog, waaraan Turan-tanks deelnamen, waren de veldslagen bij het Balatonmeer in maart-april 1945. Het was in dit gebied dat de laatste gevechtsklare Hongaarse tanks verloren gingen en sommige voertuigen werden buitgemaakt door Sovjet-troepen.

Tsjechoslowaakse wortels van de Hongaarse tank Turan

Ondanks het feit dat de Hongaarse troepen actief deelnamen aan de gevechten aan het oostfront, wonnen ze geen enkele glorie in deze gevechten met de Sovjet-troepen, en de Hongaren hadden niet veel succes in de strijd met de soldaten van het Rode Leger. Hongaarse eenheden werden het meest actief gebruikt in de zuidelijke richting van het oostfront, en het belangrijkste operatiegebied voor het Hongaarse leger waren de steppen, waar de capaciteiten van gemotoriseerde en tankeenheden het best werden onthuld. Maar de Magyar-eenheden hadden ernstige problemen met gepantserde voertuigen; Hongaarse gepantserde voertuigen konden de Sovjet T-34 medium tanks en zware KV simpelweg niet op gelijke voet weerstaan. Dit is niet verwonderlijk, aangezien het Hongaarse tankgebouw pas eind jaren dertig is ontstaan.

Daarvoor probeerde de Hongaarse regering contracten af ​​te sluiten voor de levering van gepantserde voertuigen met meerdere landen tegelijk. Dus in Zweden werd een lichte tank "Toldi" besteld, waarvan de hoofdbewapening een 20 mm antitankkanon was. De massa van deze gevechtsvoertuigen was niet groter dan 8,5 ton en het pantser van de eerste serie was 13 mm. De tank is gemaakt op basis van de Zweedse Landsverk L-60, waarvan één exemplaar en een licentie voor de productie door Hongarije werden verworven. Natuurlijk droomde het Hongaarse leger van betere tanks met betere wapens en beveiliging tot hun beschikking. Maar pogingen om met Duitsland te onderhandelen over de aankoop van Pz.Kpfw. III en Pz.Kpfw. IV eindigde in niets. Hetzelfde lot wachtte de onderhandelingen met Italië voor de overdracht van een licentie voor de productie van middelgrote tanks M13 / 40, de onderhandelingen sleepten voort tot de zomer van 1940, toen de behoefte aan Italiaanse voertuigen eenvoudigweg verdween.

Prototype van de Tsjechoslowaakse T-21 tank

De redder van de Hongaarse pantserstrijdkrachten was Tsjechoslowakije, dat in maart 1939 volledig werd bezet door de nazi-troepen. In handen van Duitsland was de goed ontwikkelde industrie van het land, evenals tal van militaire ontwikkelingen, waaronder de S-II-c of T-21 tank, ontwikkeld door de ontwerpers van het bedrijf Skoda. Het gevechtsvoertuig is ontwikkeld op basis van de succesvolle Tsjechische tank LT vz.35, die veel werd gebruikt in delen van de Wehrmacht. De Duitsers waren niet geïnteresseerd in de T-21, dus waren ze niet tegen de overdracht van kant-en-klare prototypes naar Hongarije. Op hun beurt beschouwden de Hongaarse experts de tanks als de beste van alle monsters van middelgrote tanks die in het land beschikbaar waren. Tegelijkertijd konden de Hongaren geen bestelling plaatsen voor de productie van tanks in de Skoda-fabrieken, omdat ze volgeladen waren met Duitse bestellingen.

Het eerste prototype van de toekomstige Turan-tank arriveerde begin juni 1940 in Hongarije. Na het testen en het passeren van 800 km zonder pech, werd de auto in juli van hetzelfde jaar aanbevolen voor adoptie na een aantal verbeteringen en verbeteringen aan het ontwerp. Belangrijke veranderingen waren onder meer: ​​het uiterlijk van de koepel van een commandant; verhoging van de frontale boeking tot 50 mm; en een uitbreiding van de tankbemanning tot vijf personen, met de plaatsing van drie personen in de toren. Een voorbeeld voor de Hongaren bij het aanbrengen van wijzigingen in het ontwerp van de tank waren de Duitsers, die werden beschouwd als erkende autoriteiten in tankbouw en het gebruik van tanktroepen.

De door de Hongaren opgewaardeerde versie van de tank werd op 28 november 1940 in gebruik genomen onder de aanduiding 40.M, terwijl de tank zijn eigen naam "Turan" kreeg. Vertragingen bij de overdracht van technische documentatie en de inzet van serieproductie van tanks, die tot het einde van de jaren dertig in Hongarije eenvoudigweg niet bestonden, leidden ertoe dat de eerste seriële Turan-tanks naar de tankschool in de Hongaarse stad Esztergom pas in mei 1942 van het jaar.

Tank te laat voor de oorlog

Voor zijn tijd was de Turan zeker niet het slechtste gevechtsvoertuig ter wereld. Het is belangrijk om te begrijpen dat Tsjechoslowaakse ingenieurs het eerste prototype van de toekomstige Hongaarse tank in de winter van 1937 presenteerden. De tank was oorspronkelijk ontwikkeld voor export, het was de bedoeling dat de legers van Italië, Roemenië en Hongarije de kopers zouden worden. In mei 1939 veranderde de tank zijn aanduiding in T-21 en belandde een jaar later in Hongarije onder deze index. Voor het einde van de jaren dertig waren de gevechtscapaciteiten van de Tsjechische tank nog steeds goed. Versterkt tot 30 mm frontale bepantsering (vergeleken met de LT vz.35) en de aanwezigheid van een 47 mm Skoda A11 kanon maakten het voertuig behoorlijk formidabel op het slagveld.

Het grootste probleem was dat de tank, die eind jaren dertig werd ontwikkeld, te laat was voor de oorlog waarvoor hij was gemaakt. De Hongaarse aanpassing, hoewel het een frontale bepantsering kreeg die was versterkt tot 50-60 mm (alle pantserplaten waren verticaal of met een kleine hellingshoek geïnstalleerd) en een koepel van een commandant, onderscheidde zich door de installatie van een 40 mm semi-automatisch kanon van zijn eigen productie 41.M, gemaakt op basis van het Duitse antitankkanon PaK 35/36. Ondanks een goede looplengte van 51 kalibers, kon het kanon niet bogen op een geweldige pantserpenetratie. Op een afstand van 300 meter onder een hoek van 30 graden met het pantser doorboorde het pantserdoorborende projectiel van dit kanon slechts 42 mm pantser, op een afstand van een kilometer - 30 mm. De capaciteiten van het 40 mm-kanon waren meer dan genoeg om de lichte Sovjet-tanks T-26 en BT-7, die in 1941 de basis vormden van de tankvloot van het Rode Leger, aan te kunnen, maar ze konden de nieuwe Sovjet-tanks niet weerstaan T-34 en KV "Turans".

Hongaarse medium tank 40.M Turan I met 40 mm kanon

Het probleem werd verergerd door het feit dat de eerste Hongaarse seriële tanks pas in 1942 van de lopende band begonnen te rollen, ze hadden geen tijd om deel te nemen aan de aanval op Stalingrad en de Kaukasus. Maar dit behoedde hen ook voor een volgende ramp, waarbij het 2e Hongaarse leger, dat volgens verschillende schattingen aan het oostfront vocht, tot 150 duizend manschappen verloor, tot 70 procent van zijn materieel en alle zware wapens.

Beoordeling van de mogelijkheden van de Turan-tank

Het volwaardige gevechtsdebuut van de Turan-tanks duurde twee jaar; ze namen pas in april 1944 deel aan gevechten met de Sovjet-troepen. Tegen die tijd probeerden de tanks die te laat waren voor de oorlog te moderniseren. Al in 1942 besloot Hongarije, parallel met de Turan I, te beginnen met het monteren van de Turan II-tank, met als belangrijkste verschil de aanwezigheid van een 75 mm kanon met korte loop en een looplengte van 25 kalibers. De massa van deze versie van de Hongaarse tank is toegenomen van 18,2 naar 19,2 ton. Tegelijkertijd bleef de 8-cilinder benzinemotor met 265 pk hetzelfde. versnelde de auto tot 43 km / u bij het rijden op de snelweg, de variant met een 40 mm kanon had iets betere prestaties - 47 km / u. De bijgewerkte wijziging kreeg de aanduiding 41.M Turan II.

Pogingen van het Hongaarse leger om het tankproject uit de late jaren dertig een tweede leven te geven, moeten als mislukt worden erkend. Maar ze waren niet succesvol, juist vanwege de tijd dat de tank op de slagvelden verscheen. In 1940 en 1941 zou de auto er voordelig uit hebben gezien in vergelijking met lichte tanks met kogelvrije bepantsering, die de basis vormden van de gepantserde strijdkrachten van het Rode Leger. Maar in 1944 waren de belangrijkste tegenstanders van de "Turans" medium tanks T-34 en T-34-85, die de Hongaarse tankers eenvoudigweg niet op gelijke voet konden bestrijden. Het 40 mm-kanon drong op geen enkele afstand door het frontale pantser van de T-34, op de een of andere manier was het op de een of andere manier mogelijk om alleen het onderste deel van de zijpantserplaten van de T-34 effectief te doordringen. De overgang naar een 75 mm kanon met korte loop veranderde de situatie niet significant. In feite betrad de Hongaarse analoog van de Duitse tank Pz.Kpfw in 1944 het slagveld. IV, waarmee Duitsland de oorlog tegen de USSR begon. Als infanterie-ondersteuningstank kon de 41.M Turan II een goed voertuig worden genoemd, het 75 mm-projectiel had een goede explosieve fragmentatie-actie, maar het was een zeer moeilijke taak voor de Hongaarse tank om moderne Sovjet-gepantserde voertuigen te bestrijden en Lend-Lease Shermans.

Medium tanks 41.M Turan II met een 75 mm kanon in de tankvloot

Projectielbescherming in frontale bepantsering van 50-60 mm zag er begin jaren veertig goed uit. Dit was voldoende om de meeste vooroorlogse antitankkanonnen tot en met 45 mm te weerstaan. In feite werden de "Turans" geconfronteerd met het massale gebruik van 57 mm en 76 mm kanonnen door de Sovjettroepen, die gegarandeerd hun pantser op een afstand van maximaal 1000 meter zouden doorboren, en het 85 mm kanon van de bijgewerkte "vierendertig" lieten de Hongaarse tankers geen enkele kans. De anti-cumulatieve schermen die de Hongaren in 1944 op hun gepantserde voertuigen begonnen te installeren, konden de situatie niet verbeteren. Tegelijkertijd verhoogde het verouderde geklonken ontwerp van de installatie van pantserplaten ook niet de gevechtseffectiviteit en overlevingskansen van voertuigen. Wanneer een projectiel het pantser raakte, vlogen de klinknagels weg en zelfs als het pantser niet doordrong, konden ze de uitrusting en de bemanning van het gevechtsvoertuig raken. De driemanskoepel met een commandantenkoepel redde de situatie ook niet, wat het mogelijk maakte om de commandant te lossen, die de strijd kon leiden zonder afgeleid te worden door andere taken.

Een waardig antwoord op de Sovjet T-34-tanks zou de derde versie van de Turan-modernisering kunnen zijn, die de aanduiding 43.M Turan III kreeg. Maar deze tank, bewapend met een 75 mm kanon met lange loop (looplengte 43 kaliber), met frontale bepantsering versterkt tot 75 mm, werd vertegenwoordigd door slechts een paar prototypen, hij werd nooit in massa geproduceerd. In werkelijkheid, bij een ontmoeting met Sovjet-gepantserde voertuigen, die in 1944 niet alleen door de nieuwe T-34-85 en IS-2, maar ook door verschillende zelfrijdende artillerie werden gepresenteerd, verhuisden de Hongaarse Turan-tanks snel uit de categorie van gevechten voertuigen in de categorie schroot en broederlijke graven voor een bemanning van vijf.

De Duitsers weigerden hen echter een licentie te verkopen, maar boden aan om de ontwikkelingen van Skoda te gebruiken en als basis het onvoltooide Tsjechische exemplaar S-II-c te nemen, bij ons beter bekend als de T-21.

Begin juni 1940 arriveerde de tank in Boedapest. Op proefvaarten liet de Š-II-c uitstekende resultaten zien: met een massa van 16,5 ton bereikte hij een maximale snelheid van maximaal 50 km/u op een hard wegdek. Er waren ook geen problemen met het vermogen in het hele land, maar de Hongaren, om de een of andere reden niet tevreden met deze kwaliteiten, stuurden de tanks voor revisie naar het bedrijf Manfred Weiss.

Het bedrijf werd aanbevolen om het frontale pantser op 35 mm te brengen, in overeenstemming met de Duitse opvattingen over de tactiek van het gebruik van tanks, die destijds als model dienden voor de Hongaren, om het aantal bemanningsleden in de toren te vergroten van twee tot drie en installeer een koepel van een commandant, evenals een aantal kleine wijzigingen. In plaats van het Tsjechoslowaakse 47 mm kanon, werd het Hongaarse 40 mm 41.M. Daarnaast werd besloten om de machinegeweren en de tankmotor te vervangen door Hongaarse modellen.
In totaal zijn er meer dan 200 verschillende wijzigingen aangebracht in het ontwerp van de tank en op 28 november 1940 werd de aangepaste tank door het Hongaarse leger aangenomen onder de aanduiding 40.M. De tank kreeg ook een eigennaam - "Turan", ter ere van het historische voorouderlijk huis van de Hongaren, die ooit op het grondgebied van het moderne Kazachstan woonden.

Het eerste prototype van een middelgrote Hongaarse tank, hoewel gemaakt van niet-gepantserd staal, was klaar in augustus 1941 en twee maanden later begon de massaproductie. Turan begon in mei 1942 de troepen binnen te gaan.
Turan had gedifferentieerde anti-projectiel bepantsering. De gepantserde romp en toren van de Turan werden samengesteld uit gewalste platen en platen van homogeen pantserstaal, op het frame met bouten en klinknagels. Alle verticale pantserplaten van Turan werden verticaal of met kleine hellingshoeken ten opzichte van de verticaal geïnstalleerd, de dikte van het verticale pantser van de romp en het voorhoofd van de toren was, volgens verschillende bronnen, van 50 tot 60 mm; zijkanten en achtersteven - 25 mm. De dikte van de onderste pantserplaten was 14 mm en de dikte van het dak van de romp en de toren varieerde van 8 tot 25 mm in verschillende delen. Sinds 1944 werden Turans uitgerust met een set 8 mm anti-cumulatieve schermen aan boord, vergelijkbaar met de Duitse, maar vóór het einde van de vijandelijkheden slaagden ze er niet in om alle tanks ermee uit te rusten.
Manfred Weiss-Z achtcilinder V-motor met carburateur en 265 pk. bij 2200 tpm kon een tank met een gewicht van 18,2 ton accelereren tot een maximale snelheid van 47 km / u. De inhoud van de brandstoftanks was 265 liter, de actieradius was 165 km.
De transmissie van Turan bestond uit een droge hoofdkoppeling met meerdere platen, een planetaire versnellingsbak met 6 versnellingen (3 + 3), een planetair draaimechanisme en eindaandrijvingen. De transmissie-eenheden werden bestuurd met behulp van een pneumatische servoaandrijving. Er was ook een back-up mechanische aandrijving.
Het onderstel was over het algemeen vergelijkbaar met het onderstel van de lichte Tsjechoslowaakse LT-35 tank en bestond uit acht rubberen dubbele wielen aan elke kant. De rollen waren paarsgewijs vergrendeld in twee draaistellen, die elk waren opgehangen aan twee semi-elliptische bladveren. Tussen het voorste draaistel en het stuurwiel, dat een tandkrans had, was een dubbele rol geïnstalleerd, waardoor het voor de tank gemakkelijker werd om verticale obstakels te overwinnen. Het aandrijfwiel bevond zich aan de achterzijde. De bovenste tak van de rups rustte op vijf dubbele rubberen steunrollen. Het ontwerp van het onderstel zorgde ervoor dat de tank soepel reed zonder sterke verticale trillingen en zwaaien.
De belangrijkste bewapening van Turan was een 40 mm kanon. Dit 40 mm halfautomatische kanon 41.M 40/51 is door MAVAG ontwikkeld op basis van 37 mm antitankkanonnen - de Duitse PaK 35/36 en de Tsjechoslowaakse A7 - en had een looplengte van 51 kalibers. De beginsnelheid van het pantserdoorborende projectiel was 800 m/s en de massa van het fragmentatieprojectiel was 0,96 kg. Het kanon had een vuursnelheid van 12 schoten per minuut.
Het kanon werd in het voorste deel van de toren op tappen geplaatst in een installatie die verticaal richten mogelijk maakte in het bereik van -10 tot + 25 °. Het richten op het doel werd uitgevoerd met behulp van een telescoopvizier. De schutter had een optische afstandsmeter. De munitielading van het kanon was 101 unitaire schoten met pantserdoorborende en fragmentatiegranaten. Het kanon zou ook munitie van het Tsjechische Bofors kunnen gebruiken.
Hulpwapens Turan

en er waren twee 8 mm machinegeweren 34 / 40AM Gebauer.
Roterende periscopische prismatische kijkapparaten dienden als een middel om het terrein in gevechtsomstandigheden te observeren voor de bemanning van Turan. De bestuurder, schutter-radio-operator, schutter en lader hadden elk één apparaat en de tankcommandant had een commandantenkoepel met twee kijkapparaten. De bestuurder had bovendien een kijkgleuf met beschermend triplexglas in de bovenste voorste rompplaat.
Al in de zomer van 1941 werd duidelijk dat het 40 mm kanon niet in staat was om middelzware en zware Sovjettanks te bestrijden.
En
. zelfs oud
bleek te taai voor deze pluis. En met de nederlaag van de infanterie waren de dingen niet beter voor dit kanon - een zwak explosief fragmentatieprojectiel kon geen schade toebrengen aan de veldversterking. Daarom besloten de Hongaren, het reservaat ongewijzigd te laten, om Turan opnieuw uit te rusten met een krachtiger 75 mm kaliber kanon. De meest geschikte optie bleek een Oostenrijks 75 mm bergkanon met een lange loop van 25 kalibers. Het projectiel maakte het mogelijk om lichte veldversterkingen te bestrijden, en het kanon zelf had een zeer kleine terugslag, wat belangrijk was met een zeer krappe toren, waarin de Hongaren er niet in slaagden de Duitse KwK 37, die vergelijkbare kenmerken had, te duwen.
De productie van de verbeterde tank begon pas in 1943, en van de bestelde 322 exemplaren werden er slechts 139 gemaakt. 15 tanks uit deze serie waren uitgerust met een extra FuG16- of R-4T-radiostation en sommige exemplaren hadden aan boord gepantserde anti-cumulatieve schermen. De tanks van deze modificatie kregen de volledige officiële naam 41M Turan 75 rovid, maar in moderne publicaties worden ze meestal Turan II genoemd.

Turan II

Tot het voorjaar van 1944 verscheen noch de eerste noch de tweede wijziging van de Turan-tanks aan het front. Vooruit

De laatste werden gebruikt als onderdeel van de 2e Hongaarse Panzer Division, die op 17 april 1944 de strijd aanging en de oprukkende Sovjet-eenheden in de buurt van Kolomyia in de tegenaanval ging. De tankaanval op het moeilijke beboste en bergachtige terrein was niet succesvol en op 26 april werd de Hongaarse tegenaanval met succes afgeslagen. Tegelijkertijd bedroegen de verliezen van de Hongaren 30 tanks. In september nam de divisie deel aan de gevechten bij Torda, leed zware verliezen en werd naar achteren teruggetrokken. Een andere eenheid uitgerust met Turans was de 1st Cavalry Division. Tijdens de zomergevechten in Galicië verloor ze al haar tanks en keerde in september terug naar haar vaderland. De 1e Pantserdivisie, ook uitgerust met Turans, ging al in september de strijd aan met onze troepen op het grondgebied van Transsylvanië, dat in 1940 door de Hongaren uit Roemenië was ingenomen onder de Weense arbitrage.
Op 30 oktober begonnen de gevechten om Boedapest, die vier maanden duurden. De 2e Pantserdivisie werd omsingeld in de stad zelf, terwijl de 1e Pantserdivisie en de 1e Cavaleriedivisie ten noorden ervan vochten. In de hevige gevechten bij het Balatonmeer in maart-april 1945 hielden de Hongaarse tanktroepen op te bestaan. Tegelijkertijd werden de laatste vernietigd of gevangen genomen door het Sovjetleger. Turan. Een van hen staat nog steeds in Kubinka. Het is een vrij zeldzaam exemplaar van de Turan-modificatie. II , die anti-cumulatieve schermen aan de zijkant en in de toren heeft.

Turan II in Kubinka

Zie ook:

Rangschikking van landen in de wereld in termen van het aantal strijdkrachten

Wie heeft Alaska verkocht en hoe?

Waarom we de Koude Oorlog hebben verloren

Hervormingsmysterie 1961

Begin 1940 raakten Hongaarse specialisten geïnteresseerd in een ervaren medium tank Gb2s (T-21) van het Tsjechoslowaakse bedrijf Jlkoda. Dat laatste was een doorontwikkeling van de bekende lichte tank van hetzelfde bedrijf 1b2a (LT-35), waarmee de Hongaren in maart 1939 kennis konden maken. Experts van het Institute of Military Equipment spraken in het voordeel van de T-21, ze beschouwden het als de beste medium tank van alle die daadwerkelijk beschikbaar zijn. Deze auto trok de Duitsers helemaal niet aan, en ze vonden het ook niet erg om hem over te dragen aan de Hongaren. Op 3 juni 1940 werd de T-21 naar Boedapest gestuurd en op 10 juni arriveerde hij op de Honvedsheg Central Test Site in Khaimashkeri. Na de tests, waarbij de T-21 zonder pech 800 km reed, tekenden de partijen op 7 augustus 1940 een licentiecontract. Op 3 september werd de auto door het Hongaarse leger geadopteerd onder de naam "Turan" (Turan). Turan is het mythologische voorouderlijk huis van de Magyaren, gelegen in Centraal-Azië, van waaruit ze in de 6e eeuw hun migratie naar Europa begonnen. Al snel ontving de tank de legerindex 40M.

Middelgrote tank T-21

Ter voorbereiding op massaproductie onderging het originele Tsjechische ontwerp enkele moderniseringen en veranderingen. Een Hongaars kanon en motor werden geïnstalleerd, bepantsering werd versterkt, observatieapparatuur en communicatieapparatuur werden vervangen. Dit werk werd uitgevoerd onder leiding van de ontwerper van het bedrijf Manfred Weiss, ingenieur Janos Korbul. Eerste bestelling voor 230

militaire voertuigen, uitgegeven door het Ministerie van Defensie op 19 september 1940, werden verdeeld over vier bedrijven: Manfred Weiss (70 eenheden), Magyar Vagon (70), MAVAG (40) en Ganz (50). Het was echter nog een lange weg van de uitgifte van het bevel tot de daadwerkelijke uitvoering ervan. De start van de productie werd bemoeilijkt door het ontbreken van een complete set technische documentatie, aangezien de laatste tekeningen van Jlkoda pas in maart 1941 werden ontvangen. Ook de uitvoering van tekeningen voor modernisering liep vertraging op. Als gevolg hiervan verliet het eerste Turan-prototype, gemaakt van niet-gepantserd staal, pas op 8 juli de fabrieksvloer. Nieuwe tanks begonnen pas in mei 1942 de troepen binnen te komen. Een totaal van 285 40M "Turan 40" tanks werden geproduceerd, in de binnenlandse literatuur worden ze soms aangeduid als "Turan I".

De lay-out en het ontwerp van de romp en de toren, gemonteerd met klinknagels op een frame van hoeken, kwamen in principe overeen met het Tsjechische prototype. De dikte van de gewalste pantserplaten van het voorste deel van de romp en de toren was 50 - 60 mm, zijkanten en achtersteven - 25 mm, dak en bodem - 8 - 25 mm.

Medium tank T-21 op het erf van de Skoda-fabriek. Op het voertuig werden Tsjechoslowaakse wapens geïnstalleerd: een 47 mm vz.38 kanon en twee 7,92 mm ZB vz.37 machinegeweren. MTO dak gedemonteerd

Het 40 mm 41M 40/51 kanon werd door MAVAG ontwikkeld op basis van het 37 mm 37M kanon, bedoeld voor de V-4 tank, een antitankkanon van hetzelfde kaliber en het Skoda 37 mm A7 kanon . Eén 8 mm machinegeweer 34 / 40AM Gebauer werd in de toren geïnstalleerd in een kogelmontage, de andere - in de voorste rompplaat aan de linkerkant, samen met een optisch vizier, beschermd, zoals de lopen van beide machinegeweren, door een massieve pantserbehuizing. Wapenmunitie omvatte 101 schoten en machinegeweren - 3000 rondes.

Turan I

De tank was uitgerust met zes periscopische observatie-apparaten en een kijksleuf met een triplex in de voorste rompplaat tegenover de bestuurdersstoel. Een radiostation R / 5a werd geïnstalleerd in de buurt van de plaats van de schutter-radio-operator.

Manfred Weiss-Z 8 cilinder V-twin carbureted motor met 265 pk. bij 2200 tpm kon een tank met een gewicht van 18,2 ton accelereren tot een maximale snelheid van 47 km / u. De inhoud van de brandstoftanks is 265 l, de actieradius is 165 km.

Medium tank "Turan I" tijdens de overtocht. 2e Pantserdivisie. Polen, 1944

Transmissie "Turan" bestond uit een droge hoofdkoppeling met meerdere schijven, een planetaire versnellingsbak met 6 versnellingen, een planetair draaimechanisme en eindaandrijvingen. De transmissie-eenheden werden bestuurd met behulp van een pneumatische servoaandrijving. Er werd ook een back-up mechanische schijf voorzien.

Opgemerkt moet worden dat "Turan" met een specifiek vermogen van 14,5 pk / t een goede mobiliteit en wendbaarheid had. Ze werden onder meer voorzien van handige bedieningselementen die niet veel fysieke inspanning vergden.

Turan I met gepantserde schermen

In de lengte gesneden

dwarsdoorsnede

De lay-out van de tank "Turan I": 1 - installatie van een machinegeweer en een optisch vizier; 2 - observatie-apparaten; 3 - brandstoftank; 4 - motor; 5 - versnellingsbak; 6 - draaimechanisme; 7 - hendel van de mechanische (back-up) aandrijving van het draaimechanisme; 8 - versnellingspook; 9 - pneumatische cilinder van het tankbesturingssysteem; 10 - aandrijfhendel van het draaimechanisme met pneumatische booster; 11 - machinegeweer schietgat; 12 - inspectieluik van de bestuurder; 13 - gaspedaal; 14 - rempedaal; 15 - hoofdkoppelingspedaal; 16 - mechanisme voor het draaien van de toren; 17 - schietgat

Het onderstel was over het algemeen vergelijkbaar met het onderstel van de lichte Tsjechoslowaakse LT-35-tank en bestond aan één kant uit acht met rubber beklede dubbele wegwielen met een kleine diameter, in paren vergrendeld en samengevoegd tot twee karren, die elk waren opgehangen aan twee semi-elliptische bladveren. Tussen het voorste draaistel en het stuurwiel, dat een tandkrans had, was een dubbele rol geïnstalleerd, waardoor het voor de tank gemakkelijker werd om verticale obstakels te overwinnen. Het aandrijfwiel bevond zich aan de achterzijde. De bovenste tak van de rups rustte op vijf dubbele rubberen steunrollen. Het ontwerp van het onderstel zorgde ervoor dat de tank soepel reed zonder sterke verticale trillingen en zwaaien.

Naast de lijntank werd tegelijkertijd de Turan RK-opdrachtvariant ontwikkeld, bedoeld voor commandanten van compagnies, bataljons en regimenten. Op deze machine bevond zich niet alleen een standaard R/5a-radiostation, maar ook een R/4T-radiostation waarvan de antenne op het achterblad van de toren was gemonteerd.

In mei 1941, dat wil zeggen, zelfs vóór de komst van nieuwe tanks voor de troepen, bracht de Hongaarse generale staf de kwestie aan de orde van de modernisering van de Turan om zijn wapens te veranderen, blijkbaar onder de indruk van de Duitse Pz.IV-tank. Op de machine, die de aanduiding 41M "Turan 75" ("Turan II") kreeg, installeerden ze een 75 mm 41M kanon met een looplengte van 25 kalibers en een horizontale wigpoort. De toren moest opnieuw worden ontworpen, waarbij de hoogte met 45 mm werd vergroot en de vorm en afmetingen van de toren van de vaste commandant werden gewijzigd. Munitie werd teruggebracht tot 52 artillerierondes. De overige componenten en samenstellingen van de tank hebben geen wijzigingen ondergaan. De massa van de auto nam toe tot 19,2 ton, de snelheid en het rijbereik namen iets af. In mei 1942 werd de Turan II in gebruik genomen en in 1943 in massaproductie genomen; tot juni 1944 werden 139 stuks geproduceerd.

"Turan I" van de 2e Pantserdivisie. Oostfront, april 1944

Commandant "Turan II". Een kenmerkend uiterlijk verschil tussen dit voertuig en een lineaire tank was de aanwezigheid van drie radioantennes op de toren. Van de wapens bleef alleen het machinegeweer over; de geschutskoepel en het kanon ontbreken (in plaats van het kanon is een houten imitatie geplaatst)

Naast lijntanks werden ook commandovoertuigen 43M "Turan II" geproduceerd. Hun bewapening bestond uit slechts één 8 mm machinegeweer aan de voorkant van de romp. Het machinegeweer en het kanon van de toren waren afwezig en in plaats van de laatste werd een houten imitatie geïnstalleerd. De toren huisvest drie radiostations - R/4T, R/5a en de Duitse FuG 16.

Omdat het kanon met korte loop niet geschikt was voor het bestrijden van tanks, kreeg het Instituut voor Militaire Technologie de opdracht om de kwestie van het bewapenen van de Turan met een 75 mm 43M-kanon met lange loop te bestuderen. Tegelijkertijd was het de bedoeling om de dikte van het frontale pantser van de romp te vergroten tot 80 mm. Tegelijkertijd moest de massa groeien tot 23 ton.

In december 1943 werd een monster van de 44M "Turan III"-tank gemaakt, maar de serieproductie kon niet worden ingezet vanwege het ontbreken van een voldoende aantal kanonnen.

In 1944, naar het voorbeeld van de Duitse tanks Pz.NI en Pz.IV, begonnen ze schermen op te hangen aan de "turans" om ze te beschermen tegen cumulatieve granaten. Een set van dergelijke schermen voor "Turan" woog 635 kg.

Zoals eerder vermeld, begonnen de Turans de troepen binnen te gaan in mei 1942, toen de eerste 12 voertuigen aankwamen bij de tankschool in Esztergom. Op 30 oktober 1943 beschikte Honvedsheg over 242 tanks van dit type. Het 3e tankregiment van de 2e

tankdivisie - het had 120 voertuigen, en in het 1e tankregiment van de 1e tankdivisie - 61 "Turan 40", maakten nog eens 56 eenheden deel uit van de 1e cavaleriedivisie. Bovendien waren er twee "turans" in het 1e bedrijf van zelfrijdende kanonnen en drie werden gebruikt als trainingskanonnen.

Tanks "Turan 75" begonnen in mei 1943 de Hongaarse troepen binnen te komen; eind augustus waren er al 49 en in maart 1944 - 107.

Op de bovenstaande foto - een enorm pantsermasker van de terugslagapparaten van het 75 mm-kanon.
In het midden bevindt zich een autonome installatie van een machinegeweer, waarvan de loop is bedekt met een pantserbehuizing. Kogelvrije boutkoppen zijn duidelijk zichtbaar. Aan de zijkanten van de toren van deze tank zijn naast schermen ook rupsbanden geplaatst.
Hieronder - gepantserde covers van het zicht en de koersmachinegeweer

In april van hetzelfde jaar werd de 2e Pantserdivisie naar het front gestuurd, met 120 "Turan 40" en 55 "Turan 75" in zijn samenstelling. De Hongaarse mediumtanks ontvingen hun vuurdoop op 17 april, toen de divisie een tegenaanval deed op de oprukkende Sovjet-eenheden in de buurt van Kolomyia. De tankaanval op het ondoordringbare beboste en bergachtige terrein werd niet met succes bekroond. Op 26 april werd de opmars van de Hongaarse troepen gestopt. In dit geval bedroegen de verliezen 30 tanks. In augustus - september nam de divisie deel aan de veldslagen bij Stanislav (nu Ivano-Frankivsk), leed zware verliezen en werd naar achteren teruggetrokken.

De 1st Cavalry Division nam in de zomer van 1944 deel aan zware gevechten in Oost-Polen en trok zich terug in de richting van Warschau. Nadat ze al haar tanks had verloren, werd ze in september teruggetrokken naar Hongarije.

Sinds september 1944 vochten 124 Turans van de 1st Panzer Division in Transsylvanië. In december werd al gevochten in Hongarije, bij Debrecen en Nyiregyhaza. Naast de 1e deden ook beide andere genoemde divisies mee. Op 30 oktober begonnen de gevechten om Boedapest, die vier maanden duurden. De 2e Pantserdivisie werd omsingeld in de stad zelf, terwijl de 1e Pantserdivisie en de 1e Cavaleriedivisie ten noorden van de hoofdstad vochten. Als gevolg van hevige gevechten bij het Balatonmeer in maart - april 1945 hielden de Hongaarse tanktroepen op te bestaan. Tegelijkertijd werden de laatste "turans" vernietigd of gevangen genomen door het Rode Leger.

"Turan II" met gaasschermen, gemodelleerd naar het Duitse "Tom-type"

Een soldaat van het Rode Leger inspecteert de veroverde tank "Turan II", uitgerust met gaasschermen. 1944

Zoals eerder vermeld, is de Hongaarse mediumtank gemaakt op basis van het Tsjechoslowaakse ontwerp van het midden van de jaren dertig. Als de voorbereiding voor de massaproductie niet zo veel vertraging had opgelopen en als hij in 1941 was uitgebracht, had de Turan een geduchte tegenstander kunnen worden voor de Sovjet BT en T-26. Maar in april 1944 was deze hoekige geklonken machine al een compleet anachronisme. Opgemerkt moet worden dat de Hongaren de Duitse ervaring met een aanzienlijke vertraging hebben overgenomen: "Turan II" ontving een 75 mm kanon met korte loop naar analogie met de Pz.IV. in een tijd dat Duitse tanks al aan het herbewapenen waren met kanonnen met lange loop.

In 1942, opnieuw rekening houdend met de Duitse ervaring, besloten de Hongaren om hun eigen aanvalskanon te maken. De enige geschikte basis daarvoor was de Turan, waarvan de rompbreedte met 450 mm werd vergroot. In de 75 mm voorplaat van de onopvallende geklonken gepantserde cabine in het frame werd een omgebouwde 105 mm MAVAG 40M infanteriehouwitser met een looplengte van 20,5 kalibers geïnstalleerd. Houwitser horizontale aanwijshoeken ± 11 °, elevatiehoek - + 25 °. De ACS-munitie bestond uit 52 afzonderlijke ladingen. De auto had geen machinegeweer. De motor, transmissie en chassis bleven hetzelfde als de basistank. Het gevechtsgewicht was 21,6 ton en de bemanning bestond uit vier personen. Dit meest succesvolle Hongaarse gepantserde gevechtsvoertuig uit de Tweede Wereldoorlog, dat de aanduiding 40 / 43M "Zrinyi 105" ("Zrinyi II") kreeg, genoemd naar de nationale held van Hongarije, Miklós Zrinyi, werd in januari 1943 geadopteerd door de jaar en uitgebracht in kleine hoeveelheden - slechts 66 eenheden.

Er werd ook een poging gedaan om een ​​anti-tank zelfrijdend kanon 44M "Zrinyi 75" te maken, bewapend met een 75 mm kanon 43M, hetzelfde als dat van de tank "Turan III". Een prototype werd gebouwd in februari 1944, gebaseerd op het Turan-prototype. Het ging echter niet verder dan het vervaardigen van vier serie-exemplaren.

Op 1 oktober 1943 begonnen zich aanvalsartilleriebataljons van elk 30 gemotoriseerde kanonnen te vormen in het Hongaarse leger, dat, samen met in Duitsland gemaakte gevechtsvoertuigen, Zriny-aanvalskanonnen begon te ontvangen. In 1945 maakten alle resterende gemotoriseerde kanonnen van dit type deel uit van het 20e Eger- en 24e Kosice-bataljon. De laatste eenheden bewapend met deze gemotoriseerde kanonnen capituleerden op het grondgebied van Tsjechoslowakije.

Zrinyi I

Zrinyi II

Gewapend met een houwitser van 105 mm was het Zrinyi zelfrijdende kanon een krachtig aanvalskanon

Batterij van zelfrijdende kanonnen "Zrinyi II" tijdens tactische oefeningen. 1943

"Zrinyi" waren typische aanvalskanonnen. Ze begeleidden met succes de aanvallende infanterie met vuur en manoeuvres, maar in 1944 konden ze niet langer vechten tegen Sovjet-tanks. In een vergelijkbare situatie bewapenden de Duitsers hun StuG III opnieuw met kanonnen met lange loop, waardoor ze in tankvernietigers veranderden. De Hongaren, met hun achtergebleven economie, was een dergelijke gebeurtenis buiten hun kracht.

Slechts twee gevechtsvoertuigen uit de familie van Hongaarse mediumtanks zijn tot op de dag van vandaag bewaard gebleven. "Turan 75" (nummer 2N423) en "Zrinyi 105" (nummer ZN022) zijn te zien in de expositie van het museum van gepantserde wapens en uitrusting in Kubinka bij Moskou.

De Hongaarse mediumtank "Turan" kende natuurlijk geen keerpunt in de loop van de Tweede Wereldoorlog. De voertuigen, die in mei 1942 de troepen begonnen binnen te komen en toen al, zacht gezegd, niet helemaal modern waren, werden te lang door het Hongaarse commando in reserve gehouden. De meeste van deze tanks, genoemd naar het voorouderlijk huis van de Magyaren, werden gedood door gepantserde Sovjet-troepen, die bij dergelijke confrontaties minimale verliezen leden. Maar de Hongaren slaagden er natuurlijk in om hun stempel te drukken op de geschiedenis van de wereldtankbouw.

Debuut-climax-ontkoppeling op een versneld programma

In april 1944, in de buurt van de Oekraïense stad Kolomyia, werden de oprukkende Sovjettroepen aangevallen door nieuwe tanks met een ongewoon uiterlijk. Hun primitieve onderstel leek op de ophanging van de binnenlandse T-26, en 40 mm en 75 mm kanonnen met korte loop fungeerden als de belangrijkste bewapening van de tanks. Het pantser was met klinknagels aan het frame bevestigd, de romp en het torentje zagen er hoekig uit - aan de buitenkant leken de nieuwe gevechtsvoertuigen meer op tanks uit de beginperiode van de Tweede Wereldoorlog. Vooral uitgesproken was de gelijkenis met de Tsjechoslowaakse lichte tanks LT vz.35, die in enigszins gemoderniseerde vorm (met een Duits radiostation, verhoogde munitie en een extra vierde bemanningslid) onder de naam veel gebruikt werden door de Wehrmacht aan het oostfront PzKpfw.35 (t).

Zoals verwacht veroorzaakten deze tanks geen bijzondere problemen voor de oprukkende Sovjettroepen. Zelfs volgens Hongaarse rapporten, in de eerste gevechtsconflict met de deelname van "Turans" (en zij waren het), de 2e Panzer Division, die was bewapend met onder andere de Hongaarse voertuigen die al bekend waren bij het Sovjetleger ("Toldi " en "Nimrod") 120 tanks "Turan-I" en 55 "Turan-II" konden slechts twee Sovjet-tanks uitschakelen. Tegelijkertijd, op 26 april, toen de offensieve impuls van de Hongaren eindelijk opdroogde, bedroegen de onherstelbare verliezen van de Hongaarse formatie in gepantserde voertuigen 30 voertuigen. De absolute kwalitatieve superioriteit van de Sovjet-pantserstrijdkrachten werd voor de Hongaren verergerd door hun kwantitatieve superioriteit. Desalniettemin hadden de Turans op 13 mei volgens Hongaarse gegevens 27 tanks uitgeschakeld, waaronder verschillende T-34-85's en ten minste één Sherman.

Natuurlijk hadden de Hongaarse mediumtanks ook sterke punten. Heel interessant is het "Rapport over het gebruik van buitgemaakte uitrusting in bergachtige en beboste gebieden" door de stafchef van de gepantserde en gemechaniseerde troepen van het 18e Gardeleger, luitenant-kolonel Boronny, gedateerd 11 november 1944. Dit document bevat een kort en bondig portret van een Hongaarse tank:

"Turan" I en II behoren tot het type medium tanks met een motor van 260 pk, ononderbroken in bedrijf. Voor normaal rijden in beweging is het noodzakelijk om de motor tijdens de koude periode 15-20 minuten ter plaatse op te warmen. De kanonnen van 40 mm en 75 mm hebben een vergelijkbaar ontwerp en zijn probleemloos in gebruik met een hoge schietnauwkeurigheid. Er waren gevallen van vertraging in het werk als gevolg van onvolledige beheersing van de bemanningen. Chassistype T-26. Bediening bij draaien met hendels, remmen met perslucht, pneumatische versnellingsbak, geschakeld met perslucht. Om de versnellingsbak te vervangen, moet deze samen met de motor worden uitgetrokken, wat de reparatie bemoeilijkt. De besturing van de tank in beweging is eenvoudig, maar een grote draaicirkel vermindert de manoeuvreerbaarheid ...

Gevangen tanks in termen van gevechtskwaliteiten zijn het meest geschikt voor het begeleiden van infanterie, ze zijn niet effectief voor het bestrijden van tanks. Qua technische staat en afmetingen in de bergen en op smalle wegen beschikken ze over goede langlaufcapaciteiten.

Het pantser van veroverde tanks wordt gemakkelijk gepenetreerd door kanonnen van alle kalibers. Van 37 mm antitankkanonnen wordt kleine schade aangericht en tanks zijn onderhevig aan restauratie, en in andere gevallen veroorzaken treffers door middelzware en grote kalibers aanzienlijke schade tot volledige onvermogen van de tank. Van de inslag van een projectielraket van een werpapparaat en andere cumulatieve projectielen lichten tanks op.

Zoals blijkt uit het rapport van luitenant-kolonel Boronny, was "Turan", tegen de tijd dat hij aan het front verscheen, moreel achterhaald, nog niet helemaal hopeloos. Bovendien werden de veroverde Hongaarse tanks min of meer met succes gebruikt door het Rode Leger: in het 18e leger werd een apart legerbataljon van veroverde tanks gecreëerd, uitgerust met voertuigen van de verslagen Hongaarse 2e Pantserdivisie. Deze militaire eenheid was bewapend met acht "Turans".

Niettemin dronken de Turans gedurende het jaar, vanaf het debuut in april 1944 tot de ontknoping in maart-april 1945 (de slag bij het Balatonmeer, waar de Hongaarse tanktroepen hun gevechtspad beëindigden), meer dan tankrouw.

Laten we proberen erachter te komen wat voor soort tank dit is - "Turan", en waarom Hongarije tijdens de Tweede Wereldoorlog, in tegenstelling tot veel andere kleine landen, niet tevreden was met de adoptie van een in het buitenland gemaakte middelgrote tank, maar opnieuw begon te "het wiel opnieuw uitvinden".

Van Tsjechoslowaakse longen tot Hongaarse gemiddelden

Het oorspronkelijke Hongaarse tankgebouw steunde op een relatief hoogontwikkelde industrie en getalenteerde ontwerpingenieurs zoals Miklós Straussler. Niettemin, ondanks de aanwezigheid van binnenlandse ontwikkelingen, vertrouwde de eerste seriële Hongaarse tank, de Toldi, in zijn ontwerp op het Zweedse L-60-voertuig.

Prototype van de Zweedse mediumtank Lago

Dus, in 1940, toen de Hongaren een middelgrote tank nodig hadden (en pogingen om Duitse voertuigen te krijgen waren niet succesvol - de Tweede Wereldoorlog was in volle gang en de industriële capaciteiten van Duitsland voornamelijk voor de behoeften van hun leger), hadden ze al een succesvolle ervaring bij het organiseren van de productie van een tank op Zweedse basis. Het is vrij duidelijk dat een van de monsters die de Hongaren als basis voor hun middelgrote tank beschouwden, een ander Zweeds voertuig was: de Lago-tank. Veel van zijn componenten en samenstellingen waren verenigd met de L-60 die al in een licht gewijzigde vorm door de Hongaarse industrie onder de knie was, wat een groot pluspunt was voor een snelle organisatie van de productie.

Een andere optie die door de Hongaren werd overwogen, was de Italiaanse M11/39-tank. Het argument voor deze tank zou kunnen zijn dat een aanzienlijk deel van de Hongaarse vloot van gepantserde voertuigen bestond uit de Italiaanse tankettes CV 3/33 en CV 3/35.

Deze keer namen de Hongaren echter het geesteskind van de Tsjechoslowaakse tankindustrie als model. In de context van de Tsjechoslowaaks-Hongaarse betrekkingen lijkt een dergelijke keuze misschien vreemd - de betrekkingen tussen de landen waren gespannen. Hongarije beschouwde Tsjechoslowakije als een inferieure, kunstmatige staatsformatie en verloor de hoop niet om de verloren noordelijke landen terug te geven. In verband met de bekende gebeurtenissen in München verdween Tsjecho-Slowakije echter in twee fasen van de kaart van Europa.

Hongarije heeft zijn revanchistische ambities gedeeltelijk gedoofd door het zuiden van Slowakije en Transkarpatië, voornamelijk bevolkt door Magyaren, te annexeren. En twee ervaren Tsjechoslowaakse tanks, Praga V-8-H (ook bekend als ST vz. 39) en Škoda Š-II-c (ook bekend als T-21), kwamen in het zicht van de Hongaarse tankbouwers, die ze classificeerden als "medium". De tweede van hen, waarvan het werk bijna voltooid was (proefvaarten begonnen), was voorbestemd om de "voorvader" te worden van de Hongaarse mediumtanks van de Tweede Wereldoorlog.

Het Hongaarse leger en de ingenieurs van het Instituut voor Militaire Technologie waren het erover eens dat de T-21 de beste keuze is. Als er bepaalde problemen waren met het Italiaanse model van de kant van de leverancier, dan is niet helemaal duidelijk wat het voordeel was van de Tsjechoslowaakse tank ten opzichte van de Zweedse machine. Er is een mening dat de Hongaren het gemakkelijker vonden om te produceren.

Het is heel goed mogelijk dat de Hongaren andere motieven hadden voor een dergelijke keuze - maar het is moeilijk om te argumenteren dat de tank heel eenvoudig was. De T-21 was een exportversie van de enorme Tsjechoslowaakse lichte tank LT vz.35, die de Wehrmacht graag in dienst nam na de verovering van Tsjecho-Slowakije. Een eenvoudige ophanging op vier draaistellen werd overgenomen van de Vickers zes-ton (herinner je je hoe luitenant-kolonel Boronny schreef in zijn rapport over Turan: "chassistype T-26"- nog een enorme "afstammeling" van de Britse tank). Hieraan moet worden toegevoegd dat de tanden en velgen op de aandrijf- en stuurwielen van de Tsjechoslowaakse tank de kans aanzienlijk verminderden dat de rups eraf zou springen tijdens scherpe bochten en het overwinnen van hellingen, wat de "zonde" was van de Sovjet T-26's. Een ander verschil tussen de Tsjechoslowaakse ophanging en de Sovjet-tegenhanger was de aanwezigheid van een extra rol tussen het voorste draaistel en het stuur, wat hielp om verticale obstakels te overwinnen.

De romp van de T-21 was ook gemakkelijk te vervaardigen. Pantserplaten met een dikte van 8 tot 25 mm werden met hoeken en klinknagels op een stalen frame bevestigd - wat niet veel hoop opleverde in termen van projectielweerstand, maar het was veel eenvoudiger dan lassen en gieten. Een significante verbetering ten opzichte van de LT vz.35 waren de stuurservo's - luitenant-kolonel Boronny schreef zojuist over het bedieningsgemak van de Turans die ze hebben geërfd. De bewapening van de T-21 en LT vz.35 was hetzelfde - een 37 mm kanon en twee 7,92 mm machinegeweren. De vormen van de torens waren anders - in de T-21 was het achthoekig, met een roterende commandantenkoepel. Wat de motor betreft, werd volgens verschillende bronnen ofwel 120 (zoals de LT vz.35) of een krachtigere motor van 240 pk op de T-21 geïnstalleerd. De transmissie in de boeg van de machinebehuizing bestond uit een 12-versnellingsbak met pneumatische servoaandrijvingen en zijkoppelingen. De bemanning van de T-21 bestond uit drie personen.

Medium tank T-21 op het erf van de Skoda-fabriek. Op het voertuig werden Tsjechoslowaakse wapens geïnstalleerd: een 47 mm vz.38 kanon en twee 7,92 mm ZB vz.37 machinegeweren. MTO dak gedemonteerd
fotowow.io.ua

De Duitsers, die sinds maart 1939 tanken in Tsjechoslowaakse fabrieken, testten de T-21 op het oefenterrein van Kummersdorf, maar de tank maakte niet veel indruk op hen vanwege het verouderde ontwerp, en ze stemden ermee in om de T-21 over te dragen. -21 aan de Hongaren zonder verdere vragen. De Duitsers zelf waren meer geïnteresseerd in LT vz.38. Hoewel de Hongaren al in oktober 1939 interesse toonden in de T-21, werd de tank voor de winter in Roemenië getest, waar hij ook werd gewaardeerd en in gebruik zou worden genomen als de R-3-tank. De Roemenen, zoals ze zeggen, "groeiden niet samen" - nadat ze een contract hadden getekend met Skoda Werke voor de productie van 216 tanks, bleven ze met niets achter - Duitsland zelf had de productiefaciliteiten van de veroverde Tsjechische ondernemingen nodig.

Toen begonnen bureaucratische vertragingen - de Hongaren moesten onderhandelen over de levering van de T-21 met zowel Skoda Werke als de Wehrmacht, die over de tank beschikte. Als gevolg hiervan werd hij pas op 3 juni 1940 naar Boedapest gestuurd. De Hongaren voerden zijn tests uit, waarbij de tank 800 kilometer aflegde zonder storingen (dit was al na de fabrieks-, Wehrmacht- en Roemeense runs), en op 7 augustus werd een licentiecontract ondertekend. Voor de productie werd gekozen voor een verbeterde versie van de Tsjechoslowaakse tank, die de T-22 werd genoemd.

Maar de geschiedenis van de T-21 zelf houdt daar niet op - nadat hij de "voorloper" was geworden van de Hongaarse mediumtank, ging hij op weg om de Italiaanse tankindustrie uit de impasse te leiden. Botsingen in de Noord-Afrikaanse woestijn van de modernste Mussolini M11 / 39-tanks met de Britse "kruisvaarders" toonden hun volledige mislukking. De versleten T-21 doorstond vergelijkende tests met de gevangen Franse Somua S35 en de nieuwe Italiaanse M13/40 en M14/41 en vertoonde een betere wegligging met ongeveer gelijke andere kenmerken. Het enige serieuze nadeel, vanuit het oogpunt van de Italianen, was de onvoldoende koeling van de energiecentrale.

Productie en modificaties

Turan is een steppegebied voorbij de Kaspische Zee, dat het oude voorouderlijk huis was van de Magyaren vóór hun migratie naar Europa. Nadat ze op 3 september 1940 een nieuwe auto hadden geadopteerd onder de aanduiding 40M, voegden de Hongaren er later deze romantische naam aan toe. Op 19 september 1940 ontvingen vier Hongaarse fabrieken een order voor de productie van 230 "Turans", maar vertragingen in de levering van documentatie door Skoda Werke leidden ertoe dat de productie pas in het voorjaar van 1941 begon. Het eerste prototype van de Hongaarse constructie van niet-gepantserd staal werd pas in juli voltooid - tegen die tijd konden de Turans, die nog niet in serie waren verschenen als middelgrote tanks, al als verouderd worden beschouwd. Pas in april 1942 verlieten serie 40M's de poorten van de Manfred Weiss-fabriek en in mei gingen ze de troepen binnen. De allereerste gevechtsbotsing met de deelname van Hongaarse tanks vond plaats, zoals we ons herinneren, in april 1944 - in die tijd waren Panthers en T-34-85 al typische middelgrote tanks aan het oostfront.

Wat zou hen kunnen weerstaan ​​​​tegen 40M, ook bekend als "Turan I" of "Turan 40"?

Onder leiding van het ingenieursbureau Manfred Weiss werden de volgende wijzigingen aangebracht in het ontwerp van de T-22. Eerst werd het pantser versterkt - het voorhoofd van de toren en de romp waren tot 50 mm, de zijkanten en achtersteven - tot 25 mm, het dak - tot 15 mm. Een Hongaarse 8-cilinder V-motor met een vermogen van 235 pk werd geïnstalleerd op een tank van 18,2 ton. Een brandstofreserve van 265 liter zorgde voor een actieradius van maar liefst 165 kilometer. De planetaire versnellingsbak met 6 versnellingen en het planetaire rotatiemechanisme werden aangestuurd door een pneumatische servo, die werd gedupliceerd in geval van een mechanisch defect. Voldoende stroomvoorziening in combinatie met handige en geen grote fysieke inspanning vereisten, gaven de Turan een goede mobiliteit en wendbaarheid. De snelheid van de tank op vaste grond was 47 km/u. Over het algemeen kwam het voertuig wat betreft veiligheid en wendbaarheid volledig overeen met de realiteit van 1941-1942. De Duitse PzKpfw III en IV waren in deze parameters redelijk vergelijkbaar met de "Hongaarse".

Maar met de hoofdbewapening was alles veel erger. In plaats van het Tsjechoslowaakse 37 mm A3-kanon was de Turan uitgerust met een krachtigere 40 mm Hongaarse 41M 40/51. Volgens tabelgegevens was de pantserpenetratie van dit kanon onder een hoek van 30 ° met een pantserdoordringend projectiel op een afstand van 300 meter 42 mm, van 500 meter - 36 mm, van 1000 meter - niet meer dan 30 mm. Tegen de tijd van het tegenoffensief van de 2e Hongaarse pantserdivisie bij Kolomyia, kon een dergelijke bewapening van een middelgrote tank met een zekere mate van conventioneel worden als symbolisch worden beschouwd. De vuursnelheid van het kanon was 12 ronden per minuut, de munitielading omvatte 101 pantserdoorborende en fragmentatiegranaten. De Tsjechoslowaakse ZB vz.35\37 machinegeweren op de Turan werden vervangen door 8 mm 34/40AM Gebauer met 3.000 patronen. De bemanning van de tank bestond uit vijf personen.

De bemanning van een Hongaarse 40M Turan I medium tank die naast hun voertuig staat aan het Oostfront
waralbum.ru

De modificatie van de tank door de commandant met een extra radiostation, visueel verschillend van de lineaire tank met een sprietantenne op de achterste pantserplaat van de toren, heette "Turan" R.K.

De Hongaren, geconfronteerd met Sovjet-tanks aan het oostfront, waren zich er terdege van bewust dat hun middelgrote tank verouderd was en verlieten zelfs de lopende band niet. Zoals we ons herinneren, begonnen de eerste seriële "Turans" pas in mei 1942 de troepen binnen te komen - en een jaar daarvoor, in mei 1941, de mogelijkheid om de tank opnieuw uit te rusten met een 75 mm 41M-kanon met korte loop met een Er werd al gedacht aan een munitielading van 52 granaten. Uiterlijk onderscheidde de tank zich door een hogere toren en vrij originele bepantsering voor terugslagapparaten op de kanonmantel.

De nieuwe tank "zwaarder" tot 19,2 ton, wat de snelheid en het vaarbereik enigszins verminderde.

Twee Hongaarse 41M Turan II medium tanks achtergelaten op een perron bij Wenen
waralbum.ru

In mei van de 42e (bijna gelijktijdig met de intrede in de troepen van de tanks van de vorige wijziging), werd het project van nieuwe tanks 41M (of "Turan II", "Turan 75") goedgekeurd. Hun serieproductie werd pas in 1943 opgericht, toen deze tank al verouderd was. De modificatie van de commandant onderscheidde zich door het feit dat er maar liefst drie radiostations in waren geïnstalleerd (R / 4T, R / 5a en de Duitse FuG 16), waarvan de antennes zich aan de rechterkant van de toren bevonden. Zo'n tank was alleen bewapend met een natuurlijk machinegeweer - er was geen machinegeweer of een kanon in de toren, en in plaats van de laatste werd een houten imitatie geïnstalleerd.

Commandant "Turan II". Een kenmerkend uiterlijk verschil tussen dit voertuig en een lineaire tank was de aanwezigheid van drie radioantennes op de toren. Van de wapens bleef alleen het machinegeweer over; de geschutskoepel en het kanon ontbreken (in plaats van het kanon is een houten imitatie geplaatst)
fotowow.io.ua

In 1944 werd een reeks anti-cumulatieve schermen op Turans opgehangen.

Een soldaat van het Rode Leger inspecteert de veroverde tank "Turan II", uitgerust met gaasschermen. 1944
fotowow.io.ua

Verdere experimenten om de bewapening van de tank en zijn bepantsering te versterken, leidden in december 1943 tot de creatie van een prototype op basis van een seriële tank, bewapend met een 75 mm kanon met lange loop. Armor versterkt tot 75 mm in frontale projectie, een nieuwe toren met een afgeschuinde voorste pantserplaat en een koepel van een commandant, anti-cumulatieve schermen en een nieuw kanon verhoogden het gewicht van de 43M Turan III tot 23 ton. Het aanzienlijk verminderde specifieke vermogen zou de rijprestaties van de auto aanzienlijk moeten hebben beïnvloed, maar er is geen informatie over de tests van de auto bewaard gebleven. Het Sovjetoffensief op het grondgebied van Hongarije en de massale bombardementen op industriegebieden maakten een einde aan de korte geschiedenis van de ontwikkeling van "Turan". Tegen de zomer van 1944 was de productie van gepantserde wapens in Hongarije gestopt.

Wat betreft het totale aantal door de Hongaren geproduceerde middelgrote tanks, schatten verschillende bronnen het in het bereik van 424 tot 459 tanks, waarvan 139 voertuigen werden geproduceerd in modificaties 41M / 43M ("Turan II").

Over de aanpassingen aan de Turan zelf gesproken, we moeten ook de machines noemen die erop zijn gebaseerd. In januari 1943 werd het Zrinyi II aanvalskanon in gebruik genomen - waarschijnlijk het beste voorbeeld van de Hongaarse gepantserde voertuigen van de Tweede Wereldoorlog. Een gevechtsvoertuig met een laag profiel en bevredigende bepantsering (frontale snijplaat - 75 mm) was bewapend met een infanteriehouwitser van 105 mm met horizontale richthoeken van +/- 11 graden en een maximale elevatiehoek van maximaal 25 graden. Munitie was 52 schoten van afzonderlijk laden. De Hongaren slaagden erin om 66 van dergelijke zelfrijdende kanonnen te produceren. Het "Rapport over het gebruik van buitgemaakte apparatuur in bergachtige beboste gebieden", dat aan het begin van het artikel werd genoemd, negeerde deze auto ook niet:

« SU "Zrinyi" is bewapend met een 105 mm houwitser. Het gevechtscompartiment is gesloten, klein van formaat. De machine is snel, wat zorgt voor een lage kwetsbaarheid in de strijd».

Als aanvalskanonnen was Zrinyi II redelijk geschikt voor infanterieondersteuning, maar als antitankwapen waren ze in 1944 al ondoeltreffend.

Voor deze doeleinden ontwikkelden de Hongaren onder de naam Zriny I een 75 mm zelfrijdend antitankkanon op basis van de Turan, bewapend met een gelicentieerde versie van het Duitse KwK 40 kanon. Sommige bronnen beweren echter dat ze er nog steeds in geslaagd zijn om 4 seriële tankdestroyers vrij te laten.

Tijd reiziger

Gemaakt op basis van een Tsjechoslowaakse tank uit het midden van de jaren dertig, was de Turan veranderd in een soort "gast uit het verleden" tegen de tijd dat hij op de slagvelden van de Tweede Wereldoorlog verscheen. Als de voorbereiding voor serieproductie niet was vertraagd en het Hongaarse commando niet tot het einde zou zijn getrokken met zijn gevechtsgebruik, bijvoorbeeld, zou de Turan in 1941 een geduchte tegenstander zijn geworden voor de Sovjet T-26, BT-5, BT-7 en T-60. Maar in april 1944 leek hij een duidelijke illustratie van het encyclopedische artikel "Anachronisme". Een volledige scheiding van de functies van de bemanningsleden, goede communicatie, hoogwaardige Duitse bewakingsapparatuur, gemakkelijke bediening waren ongetwijfeld de pluspunten - maar van de drie belangrijkste parameters voor een tank (beveiliging, bewapening en manoeuvreerbaarheid), alleen de laatste één in de laatste fase van de oorlog voldeed aan de objectieve vereisten.

Tank "Turan II" met gepantserde infanterie die een vrachtwagen sleept

De Hongaren deden pogingen om de Duitse ervaring over te nemen bij het opnieuw uitrusten van middelgrote tanks - tegen de tijd dat de Turan II-tanks met 75-mm kanonnen met korte loop de troepen begonnen binnen te komen, waren de Duitsers hun PzKpfw IV's al aan het herbewapenen van dergelijke korte kanonnen tot antitankkanonnen met lange loop. Als gevolg hiervan hebben zelfs de competente acties van de Hongaarse tankers op verouderde apparatuur geen tastbare resultaten opgeleverd. In de zomer van 1944 bijvoorbeeld hield de 1e Hongaarse cavaleriedivisie, die was bewapend met Turan-tanks, als onderdeel van Legergroepcentrum, de opmars van het Rode Leger in het oosten van Polen tegen. De acties van de divisie kregen de hoogste lof van het Duitse bevel, maar nadat ze alle tanks hadden verloren, werd het naar achteren teruggetrokken. Tijdens de verdediging van Boedapest en tijdens de operatie aan het Balatonmeer hielden de Hongaarse tanktroepen (1e, 2e tank en 1e cavaleriedivisie) op te bestaan, evenals de overgrote meerderheid van de Turan-tanks in hun samenstelling.