Primul meu produs de casă pentru pescuit a fost un snowmobil... În primul rând, am primit un cap demontat al unui motor exterior Whirlwind 30, care a trebuit să fie sortat și modificat... O pompă de apă de la un moscovit a fost instalată într-o carcasă de casă, au fost forate canale de apă în blocul cilindrilor, s-au tras concluzii din chiulasă pentru a îndepărta lichidul de răcire fierbinte, a fost instalat o axă a elicei cu o rolă de tensionare și un rezervor de expansiune a fost instalat pe chiulasa

, s-a făcut o tobă nouă... Pentru răcirea lichidului de frână a fost montat un radiator de la Moskvich...

Pe schiurile din spate au fost instalate frâne tip racletă, frânele au fost acționate de o frână de mână de la un Zhiguli, folosind cabluri...

Cadrul saniei a fost realizat din tevi de profil de sectiune patrata, scaunul si furca de directie cu volan au fost montate de la o motocicleta Voskhod... Schiurile au fost realizate din unghi sudat, cu talpa din teava de polietilena derulata. Absorbția denivelărilor pe schiurile din spate s-a realizat prin arcuri instalate pe acestea, iar pe schiurile față cu furca telescopică a motocicletei...

S-a realizat o elice de 1,5 metri din trei bucăți de lemn lipite de 150 mm lățime... Urmează lipirea cu fibră de sticlă și acoperirea marginii de tăiere a elicei cu tablă, pentru a putea cosi tufișuri fără consecințe: D....

Apoi pictat...



După ce au terminat și vopsit, au început să arate așa

Atunci așa


De vreme ce snowmobilul a fost fabricat inainte de zapada, l-am testat pe rampa de beton a depozitului pe schiuri... :D

apoi, fără să aștept zăpada, mi-am pus evantaiul pe roți...

Săniile de zăpadă de casă nu sunt capabile să treacă pe teren abrupt. Aceasta este caracteristica lor de design. Chestia este că elicea instalației este o elice cu aer, uneori se mai numește și elice. Dacă decideți să vă faceți propriul snowmobil, puteți utiliza un sistem de trei schiuri. Unii meșteri folosesc 4 schiuri, la efectuarea lucrărilor se poate folosi și un corp portant. Cel mai recent tip de snowmobil permite structurii să se miște nu numai pe zăpadă, ci și pe apă.

Săniile de zăpadă de casă pot avea tot felul de modele. Sistemul poate fi monoloc, atunci trebuie să folosiți trei schiuri. In timpul fabricatiei se va folosi o grinda de caroserie, precum si o grinda transversala destinata montarii schiurilor din spate. Printre altele, va trebui să utilizați un sub-cadru. Setul de bare folosit în lucrare trebuie să aibă o secțiune transversală egală cu 35x40 mm. Elementele vor fi fixate cu șuruburi M6. În locul punctelor de legătură, va fi necesar să se instaleze unghiuri de oțel, precum și șaibe de diametru semnificativ care vor acționa ca un reținere care va preveni deformarea lemnului;

Componentele structurii

O sanie de zăpadă de casă necesită prezența unei plăci de oțel, suporturi și pătrate în zona de montare a suportului rotativ în fața schiului. Schiurile trebuie să fie din lemn. Zona frontală a corpului este acoperită cu un element care va servi drept hotă. Pe lateralele sale sunt suporturi de oțel. Pe partea superioară a capotei va fi montat un far de bicicletă. Scaunul șoferului poate fi din placaj, trebuie să luați o foaie a cărei grosime este de 8 mm. Partea din față a acestui element se va sprijini pe două arcuri împrumutate de la o șa de bicicletă. Barele transversale pe care este montat motorul au lungimi diferite. Bara din spate va fi lunga, este atasata cu bare tubulare si actioneaza ca o protectie pentru elice. La capetele sale trebuie să atașați plăci curbate de-a lungul razei elicei. Acesta din urmă va trebui vopsit în roșu în timpul procesului de lucru. Schiurile din spate au cleme de porc. Pot fi realizate din bandă de oțel, din care este pre-tăiat un semifabricat cu dimensiunea de 5x30 mm.

O sanie de zăpadă de casă va conține, așa cum am menționat deja, suporturi de porc, cu ajutorul cărora schiurile sunt montate pe șuruburi M10 la colțuri. Acestea din urmă sunt împerecheate cu barele grinzii transversale.

Caracteristici ale producției de schiuri

Schiurile sunt asamblate cu lipici de cazeină. Mai întâi trebuie să pregătiți trei plăci din placaj. Trebuie să utilizați placaj de 4 mm grosime. Marginile schiului trebuie întărite cu scânduri de stejar modelate. Partea inferioară a tălpilor de schi trebuie să fie întărită cu tablă de oțel. Printre altele, acestea trebuie să fie prevăzute cu tăieturi transversale. Pentru a preveni ca schiurile să se prăbușească în zăpadă atunci când plutesc, acestea trebuie să fie echipate cu cabluri de tensionare cu arcuri.

Partea motorului

Snowmobilele de casă controlează rotația schiului din față. Există o transmisie prin cablu de la coloana de direcție. Pentru a controla motorul, designul va trebui să fie echipat cu pârghii de accelerație, în plus, va fi necesară sincronizarea aprinderii. Cablajul poate fi împrumutat de la o motocicletă. Motorul va fi un lansator de tractor PD-10. Pe lansator trebuie să instalați un cilindru de răcire cu aer, care poate fi luat de pe motocicleta IZH-56. În ceea ce privește rezervorul de combustibil, acesta ar trebui să fie amplasat sub motor. Alimentarea cu combustibil se va face prin gravitație.

O opțiune alternativă pentru fabricarea snowmobilelor

Snowmobilele de casă pot fi realizate folosind altă tehnologie. Ca și în primul caz, vor fi monoloc, dar vor trebui echipate cu patru schiuri. În acest caz, ar trebui să se respecte principiul principal, care se exprimă în utilizarea cât mai puține materiale posibil. Acest lucru va reduce semnificativ costul designului și îl va face cât mai simplu posibil. Se recomandă să acordați atenție scăderii în greutate. În ciuda faptului că acest design va avea patru schiuri, și nu trei, ca în versiunea anterioară, ar trebui să fie mai ușor.

Fabricarea carcasei

Snowmobilele de casă cu un motor de putere redusă sunt fabricate în acest caz din bare. Înainte de a începe lucrul, este necesar să pregătiți plăci de molid, care să aibă o grosime de 16 mm. Schiurile trebuie montate simetric în raport cu două plăci transversale. Schiurile din față vor fi controlabile. Acestea vor include paranteze. Fixarea trebuie făcută cu un șurub M10, care va acționa ca o axă. Centrul responsabil de control va fi combinat cu priza. Metoda de împerechere a pârghiilor de control ale schiurilor stânga și dreapta, precum și cablul de comandă, va fi rigidă. Cablul trebuie îndreptat prin role, de acolo va merge la tamburul coloanei de direcție, unde este fixat cu un șurub M6. Bara transversală are vârfuri la ambele capete concepute pentru a regla paralelismul schiului. Suportul rotativ din zona axei de pe placa frontală trece prin bare, care au o secțiune transversală de 30x30 mm. Schiurile situate în spate sunt atașate folosind unghiuri și șuruburi M10.

Caracteristici ale producției de schiuri

Înainte de a face un snowmobil de casă, trebuie să studiați designul schiurilor. Ar trebui să fie în formă de cutie. Folosind fier zincat destinat lucrărilor de acoperiș, trebuie să faceți o talpă de rulare. Este necesar să alegeți fierul a cărui grosime este de 1,2 mm. Pe talpă trebuie montate două subtăieri, care trebuie realizate dintr-un colț metalic trebuie să aibă dimensiuni egale cu 8x20 mm. Cadrul schiului trebuie împerecheat cu șuruburi care au capul înfundat. O racleta din otel din otel, care trebuie montata pe o parghie din lemn din otel, se potriveste cu pedala de frana. Dacă o apăsați, pârghia va fi coborâtă, iar racleta dințată va asigura frânarea structurii, în timp ce aceasta va tăia zăpada. Frâna va fi readusă în poziția sa naturală printr-un arc.

Partea motorului

Snowmobilele de casă, ale căror desene trebuie revizuite înainte de a începe lucrul, trebuie să fie realizate cu un motor similar cu cel instalat pe modelul descris mai sus. Motorul trebuie instalat cu cilindrul orientat în jos. Folosind bandă de oțel, trebuie să faceți un suport submotor. În primul rând, trebuie să pregătiți elemente metalice de 8x30 cm Rezervorul de benzină trebuie montat deasupra motorului, combustibilul va fi alimentat prin gravitație. Aprinderea este asigurată de un magneto unitate. Timpul de aprindere este reglat prin rotirea suportului magnetului. Folosind o cutie de tablă, trebuie să faceți un colector de aer, care ar trebui să fie plasat pe carburator. Intrarea acestui element trebuie să fie închisă cu un filtru, care trebuie asamblat dintr-o plasă de oțel. Acesta din urmă este așezat în 10 straturi. Această manipulare va împiedica stropirea motorului și pătrunderea zăpezii în el. O sanie de zăpadă de casă cu motor Lifan vă va permite să vă bucurați de vânătoarea și pescuitul de iarnă.

Am făcut acest snowmobil literalmente în câteva weekend-uri în garaj de la dacha. Deși designul său la prima vedere pare foarte simplu, cu toate acestea, în ceea ce privește capacitatea de cross-country în zăpadă adâncă sau umedă, nu este inferior celor mai multe snowmobile produse industrial.

În urmă cu câțiva ani, am construit un snowmobil pentru fiica mea de nouă ani, cu o pistă de casă făcută din benzi transportoare și conducte de apă din plastic ca urechi. La început am avut îndoieli cu privire la fiabilitatea unei astfel de piste și la modul în care piesele din plastic se vor comporta la frig. Dar pe parcursul a doi ani de funcționare pe timp de iarnă, nu s-au produs avarii sau uzură severă a conductelor. Acest lucru m-a inspirat să-mi creez un snowmobil ușor cu aceeași pistă de casă.

Înțelegând foarte bine că, cu cât greutatea snowmobilului este mai mică și cu cât suprafața de susținere a omizii este mai mare, cu atât este mai bună capacitatea sa de cross-country în zăpadă afanată și adâncă, am încercat să fac designul cât mai ușor posibil.
Principiul de funcționare al snowmobilului este foarte simplu (Fig. 1). Există patru roți instalate în interiorul omizii, care, atunci când se deplasează, se rulează de-a lungul unei benzi transportoare pe care sunt atașate urechi. Și antrenarea omizii de la motor este efectuată de un lanț prin arborele antrenat folosind pinioane de antrenare speciale. Le-am luat de pe snowmobilul Buran.”

Cu un motor de la un tractor cu mers pe jos convențional cu ambreiaj automat cu o putere de doar 6 CP. nu vei accelera repede. Am plănuit să merg cu snowmobilul nu pe poteci compacte, ci pe zăpadă afanată, așa că am abandonat suspensia moale și schiurile pentru a reduce greutatea snowmobilului și a simplifica întregul design.

Mai întâi am făcut omida. O conductă de apă din plastic cu diametrul de 40 mm a fost tăiată în semifabricate pentru urechi de 470 mm lungime. Apoi am tăiat fiecare bucată pe lungime cu un ferăstrău circular în două părți egale.
Folosind dispozitivul prezentat în fig. 2, am folosit un ferăstrău circular pentru lemn pentru a tăia țevi de plastic pentru urechi pe lungime.

Am atașat urechile de bandă transportoare cu două șuruburi de mobilier cu diametrul de 6 mm cu un cap semicircular mare. Atunci când faceți o omidă, este foarte important să păstrați aceeași distanță între urechi, altfel vor intră în dinții pinioanelor de antrenare și omida va începe să alunece și să alunece de pe role.

Pentru a găuri găuri în banda transportoare pentru montarea șuruburilor cu un diametru de 6 mm, am făcut un jig. Găurile din bandă au fost găurite folosind un burghiu pentru lemn cu o ascuțire specială.

Folosind un astfel de jig, puteți găuri simultan 6 găuri în banda transportoare pentru a atașa trei urechi de omidă.

La magazin am achiziționat patru roți gonflabile de cauciuc dintr-un cărucior de grădină, două pinioane de antrenare de la un snowmobil Buran și doi rulmenți etanșați Nr. 205 pentru arborele de antrenare al omida.

Am rugat un strungar să realizeze arborele de antrenare al omizii și suporturi pentru rulmenți. Cadrul snowmobilului l-am realizat singur din tevi patrate de 25x25 mm.

Deoarece axele balamalelor de schi și de direcție sunt pe aceeași linie și în același plan, puteți utiliza un tirant continuu fără capete bile.

Bucșele de întoarcere a schiurilor sunt ușor de realizat. Am sudat cuplaje pentru instalații sanitare de 3/4 inch pe traversa frontală a cadrului. Am înșurubat țevi cu filete externe în ele, la care am sudat bipiedul suportului de direcție de schi.

Recomand folosirea schiurilor de la trotineta de zapada pentru copii Argomak. Sunt mai ușoare și mai flexibile, dar trebuie să fie echipate cu colțuri pentru atașarea suportului rotativ al snowmobilului și cu o degajare metalică în partea inferioară - pentru un control mai bun al snowmobilului atunci când se deplasează pe zăpadă crustă sau compactă.

Tensiunea lanțului se reglează prin mișcarea motorului.

Conducerea unui snowmobil este foarte ușor. Când măriți turația motorului cu mânerul de accelerație situat pe volan, ambreiajul centrifugal automat este activat și snowmobilul începe să se miște. Deoarece viteza estimată a snowmobilului este mică (doar aproximativ 10-15 km/h) și depinde de densitatea zăpezii, snowmobilul nu este echipat cu frâne. Este suficient să reduceți turația motorului și snowmobilul se oprește.

Voi împărtăși câteva sfaturi care pot fi utile atunci când repetă acest design.

1. Am tăiat țeava pentru șine pe lungime folosind un ferăstrău circular de mână pentru lemn, mai întâi pe o parte, apoi pe cealaltă. Acest lucru îl face mai neted decât tăierea ambilor pereți simultan. Este mai convenabil să procesați piese mici. Dacă tăiați imediat o țeavă lungă pe lungime, atunci plasticul se va topi și lama ferăstrăului se va bloca.

2. Omizile pot fi făcute de orice lățime. Și fiecare designer are dreptul să aleagă ceea ce îi este mai convenabil: să facă o pistă largă, dar scurtă, sau una îngustă și lungă. Amintiți-vă doar că, cu o omidă mare, snowmobilul va fi greu de controlat și motorul va fi mai încărcat, iar cu una mică se poate defecta în zăpadă adâncă.

3. Unele dintre fotografiile mele arată că există „butoaie” de plastic instalate în interiorul omidei.” Acestea sunt opritoare de ghidare pentru alunecare, care ar trebui să împiedice omida să alunece de pe role. Dar în timpul funcționării snowmobilului, omida nu a alunecat de pe role nici măcar fără a aluneca, astfel încât „butoaiele” nu pot fi instalate, ceea ce va reduce greutatea snowmobilului.

4. La sfârșitul iernii, am demontat complet snowmobilul pentru a-i determina greutatea. Greutatea componentelor sale individuale s-a dovedit a fi după cum urmează: omidă - 9 kg;
ansamblu arbore de transmisie - 7 kg; două perechi de roți cu axe - 9 kg; motor și volan - 25 kg;
pereche de schiuri - 5 kg;
cadru - 15 kg;
scaun dublu cu stalpi - 6 kg.
În total, totul împreună cântărește 76 kg.
Greutatea unor piese poate fi redusă și mai mult. Cu toate acestea, indicatorul de greutate pentru un snowmobil cu o pistă de această dimensiune este destul de satisfăcător.

Dimensiunile geometrice ale snowmobilului meu sunt următoarele: lungimea cadrului snowmobilului - 2 m; distanța dintre axele roților de sprijin (role) este de 107 cm; Lățimea omizii este de 47 cm Pasul urechilor omizii depinde de grosimea benzii transportoare și trebuie selectată experimental (am primit 93 mm).
Nu ofer dimensiunile și desenele exacte ale pieselor snowmobilului, deoarece oricine intenționează să repete designul va fi ghidat de acele piese și componente pe care le poate achiziționa sau fabrica pe cont propriu.

Puteți face o sanie de zăpadă cu propriile mâini destul de simplu. Acest lucru se datorează faptului că designul nu are o transmisie complexă, ambreiaj, roți sau frâne hidraulice. Un astfel de echipament poate fi folosit chiar și în condiții dificile de drum, unde este dificil să treacă chiar și un tractor cu omidă. Eficiența ridicată a instalării și viteza semnificativă de trecere au făcut ca acest tip de transport de casă să fie unul dintre cele mai comune.

Baza pentru proiectarea snowmobilelor

Baza structurii este un cadru inferior realizat sub forma unui panou plat. Va trebui să fie realizat independent de grinzi de pin-spars, umplutură cu spumă, traverse din lemn, precum și înveliș durabil din placaj. Un astfel de panou are caracteristici de înaltă calitate, exprimate în greutate redusă și rigiditate ridicată în plus, pânza prezintă îndoire la torsiune, dar în același timp are o grosime foarte mică;

Dacă vă decideți să faceți un snowmobil cu propriile mâini, atunci pentru a realiza șanțurile, va trebui să selectați plăci cu straturi drepte, grosimea fiecăruia ar trebui să fie de 40 mm. Folosindu-le, va trebui să planificați părți curbe, a căror înălțime este de 50 mm. Pentru elementele laterale este necesară pregătirea plăcilor cu grosimea de 15 mm. În timp ce traversa față, pe care vor fi montate articulațiile volanului, ar trebui să fie realizată din bloc de pin de 60x50 mm. Pentru montarea cadrului cadrului, realizat sub forma unui panou, este necesar sa se foloseasca lipici epoxidic. Aceeași compoziție ar trebui să fie utilizată atunci când atașați blocuri de spumă pe cadru, în plus, trebuie folosit și adeziv la căptușirea panoului inferior, timp în care va trebui folosită o bucată de placaj de 5 mm.

Pentru a realiza un snowmobil cu propriile mâini, va trebui să construiți o caroserie, care poate avea la bază un design clasic pentru acest tip de transport, realizat pe baza unui cadru ușor. Acestea din urmă trebuie să fie realizate din țevi metalice cu pereți subțiri, care sunt fixate împreună prin sudură. Este necesar să selectați piesele de prelucrat al căror diametru exterior este de 15 mm. Ulterior, este necesar să se întărească elementele de construcție a formei de pe cadru, care sunt stringers. Fixarea trebuie făcută cu sârmă moale.

Caracteristici de fabricație a parbrizului

Pentru a face un snowmobil cu propriile mâini, veți avea nevoie de un parbriz, care poate fi împrumutat de la ZAZ-968, pentru care cadrul este fixat de cadru folosind o mașină de sudură. Spatiul dintre ele format de stringers trebuie umplut cu grija cu blocuri de spuma. De îndată ce suprafața spumei este prelucrată și acoperită cu chit, corpul trebuie acoperit cu fibră de sticlă, care este așezată în două straturi.

Realizarea ușilor

Pentru realizarea ușilor, este necesar să folosiți aceeași tehnologie care a fost folosită pentru realizarea caroseriei. Adică aici va trebui să pregătiți tuburile care vor sta la baza cadrului. În plus, vor fi folosite stringere din placaj și umplutură cu spumă. În ceea ce privește fereastra amplasată, precum și acele ferestre care vor fi pe uși, aici va fi utilă folosirea plexiglasului de 4 mm.

Dacă decideți să faceți un snowmobil cu propriile mâini, este recomandat să vizualizați mai întâi desenele pentru a alege unul dintre ele.

Părțile laterale ale zonei din spate a caroseriei snowmobilului, care intră în chile, trebuie tăiate cu foi de placaj pre-preparate. La efectuarea acestei lucrări, este necesar să folosiți foi de 4 mm. Chilele sunt zone situate în spatele ușilor instalației. Placajul trebuie fixat pe un cadru tubular și se recomandă utilizarea șuruburilor M4. După finalizarea acestui tip de lucru, puteți trece la lipirea suprafețelor exterioare, în acest caz, va trebui să utilizați fibră de sticlă, care trebuie așezată în două straturi. Suprafața interioară a învelișului de placaj trebuie protejată de umiditate, pentru aceasta este necesar să se folosească lac pentru parchet, care se aplică în două straturi.

Instalarea elicei

Săniile de zăpadă bricolaj, ale căror desene trebuie pregătite în prealabil, se bazează pe instalația cu elice RMZ-640, care are o cutie de viteze cu curea trapezoidale. O serie de deltaplane motorizate, precum și avioane, sunt echipate cu motoare similare. Este de remarcat faptul că instalația elice-motor din designul descris nu este aproape deloc diferită de cea încorporată în popularul tricicletă cu două locuri. Cu o elice cu diametrul de 1350 mm, unitatea este capabilă să dezvolte o forță statică de 120 kg, care va fi destul de suficientă pentru designul descris.

Înainte de a face un snowmobil cu propriile mâini, trebuie să țineți cont de faptul că instalația elice-motor pe cadrul panoului trebuie fixată cu șase bretele. Acestea trebuie realizate din tevi metalice Ø30x1,5 mm.

Pentru a reduce rezistența aerodinamică, carenele din lemn trebuie lipite de țevi folosind rășină epoxidică, care va da bretelelor o secțiune transversală în formă de picătură.

Se lucrează la o elice

O elice pentru snowmobilul bricolaj poate fi realizată folosind aceeași tehnologie care a fost folosită de compania germană Hoffman. Înainte de a face șurubul, trebuie să faceți un semifabricat folosind bare de pin de 60x20 mm, care vor fi lipite împreună cu rășină epoxidică. La efectuarea acestui proces, straturile de lemn trebuie poziționate simetric față de planurile de împerechere. După finalizarea lipirii, piesa de prelucrat trebuie să fie rindeluită astfel încât să se potrivească cu dimensiunile șurubului. Pentru șabloane, trebuie să utilizați un desen cu șurub. Dar șabloanele în sine ar trebui să fie pregătite din placaj. Pentru a efectua lucrarea, este necesar să folosiți mai multe opțiuni - o vedere în plan, precum și o vedere laterală, șabloane de lame inferioare și superioare. Dacă decideți să faceți un snowmobil cu propriile mâini, ale cărui fotografii sunt prezentate în articol, trebuie să faceți marcaje și să utilizați un topor și un avion în pasul următor. Dar ultima lucrare de finisare a elicei ar trebui făcută în rampă. Baza acestuia trebuie să fie făcută dintr-o placă de 60 mm.

Pentru a determina cât de precis a fost procesat șurubul, este necesar să aplicați albastru pe șabloanele inferioare. Trebuie să puneți piesa de prelucrat pe tijă și să o apăsați. Acest lucru vă va permite să obțineți impresii ale lamelor. Odată ce semnele albastre au fost îndepărtate, utilizați o râșlă pentru a apăsa șurubul pe șabloane. Manipulări similare vor trebui efectuate până când urme de șabloane de-a lungul lungimii încep să fie imprimate pe piesa de prelucrat. Zona superioară a șurubului trebuie prelucrată într-o rampă, după care excesul dintre secțiuni trebuie îndepărtat. Pentru a controla corectitudinea acestei lucrări, este necesar să folosiți o riglă de oțel.

Elicea pentru snowmobilul DIY trebuie echilibrată după ce este finalizată. Pentru a face acest lucru, trebuie să instalați o placă de oțel în orificiul central și apoi să montați elicea pe rigle de echilibrare. Dacă se găsește o lamă mai ușoară, aceasta trebuie încărcată cu plumb, care trebuie lipit sub formă de benzi. De îndată ce puteți obține echilibrul, trebuie să turnați o tijă rotundă din benzi, care este atașată cu adeziv epoxidic de orificiul făcut în lamă.

Terminarea elicei

Puteți face un snowmobil dintr-un motoferăstrău cu propriile mâini, dar dacă decideți să utilizați tehnologia descrisă mai sus în munca dvs., atunci în etapa următoare trebuie să acoperiți elicea cu fibră de sticlă în două straturi. După aceea, trebuie să măcinați pentru a finaliza echilibrarea. Apoi, suprafața este amorsată și, de asemenea, vopsită cu email auto. Schiul situat in fata trebuie lipit cu rasina epoxidica folosind benzi de placaj a caror grosime este de 4 mm. În acest caz, trebuie folosite și benzi de oțel inoxidabil de 0,8 mm. Grosimea de lipire este echivalentă cu 30 mm. Zona frontală a schiului ar trebui să arate ca un arc făcut dintr-o țeavă metalică de 16 mm. În partea din mijloc, acest element trebuie să aibă tăieturi de ghidare din tablă de oțel inoxidabil de 3 mm. Schiul va avea un amortizor hidraulic cu arc, împrumutat de la Ural.

Schiurile din spate au un aspect ca de cutie. Tălpile lor sunt lipite împreună din placaj și oțel inoxidabil, dar părțile laterale trebuie pregătite din plăci de 25 mm. Aceste elemente nu sunt amortizate. Direcția este preluată de la căruciorul motorizat SZD. Puteți obține și un încălzitor de la el. Frânele sunt instalate pe schiurile din spate. Acționarea este combinată: de la pedală la pârghie va fi o transmisie prin cablu, în timp ce de la pârghie la racletă trebuie să fie rigidizată. Dacă vrei să faci instalarea mai complexă, poți să-ți faci propriul snowmobil radiocontrolat.

Deplasarea pe gheață și zăpadă are multe caracteristici. Acest tip de transport, ca un snowmobil, combină o mulțime de avantaje. Cu toate acestea, există și dezavantaje. Puteți face un snowmobil cu propriile mâini, folosind cel mai mare număr de materiale disponibile și unități gata făcute. În plus, nu vor fi mai rele decât mulți analogi industriali.

Când fabricați în mod independent orice echipament de la zero, trebuie mai întâi să finalizați un proiect de proiectare. La rândul său, este împărțit în patru etape

  • Proiectare conditii tehnice, caracteristici;
  • Propunere tehnică, în etapa căreia are loc aspectul general al produsului;
  • Un proiect preliminar, în care se realizează un desen al produsului și al pieselor sale cu calculele necesare;
  • Un proiect de lucru în care desenele produselor sunt realizate ținând cont de standardele actuale, componentele existente, mecanismele și capacitățile producătorului.

Desigur, un bricolaj dintr-un atelier nu va realiza toate desenele în detaliu, iar educația sa nu o permite de obicei. Cu toate acestea, trebuie să încercați să faceți măcar niște desene și calcule, mai ales dacă vorbim de echipamente complexe de teren, precum snowmobilele.

Calitate de rulare

Primul parametru care trebuie luat în considerare este greutatea de deplasare a saniei, G. Acesta constă din greutatea saniei în sine, a încărcăturii și a pasagerilor și a combustibilului din rezervoarele pline la capacitate maximă. Acest parametru este determinat aproximativ, este recomandabil să-l alegeți cu o marjă mică în etapele inițiale. Când faceți calcule preliminare, ar trebui să începeți de la faptul că greutatea saniei nu este mai mare de 14 kilograme pe cai putere de motor, apoi poate fi determinată mai precis.

Dacă doriți să faceți un snowmobil cu o anumită capacitate de încărcare, atunci puteți lua aproximativ mostre în serie și puteți vedea greutatea lor de călătorie. Din nou, este mai bine să o luați cu rezervă, mai ales în stadiul inițial de proiectare. Este întotdeauna mai ușor de recalculat pentru sarcini mai mici decât pentru cele mai mari.

Raportul tracțiune-greutate

Al doilea parametru este raportul tracțiune-greutate, coeficientul dinamic D. Este determinat de raportul dintre capacitatea de tracțiune și greutatea de deplasare, D=T/G. Acest coeficient nu trebuie să fie mai mic de 0,25, este indicat să-l luați în jur de 0,3. Raportul tracțiune-greutate va arăta cât de repede se poate mișca, accelera, depăși înclinații și alte obstacole snowmobilul. Capacitatea de remorcare și greutatea de deplasare sunt exprimate în kilograme.

Formula anterioară folosea parametrul capacității de tracțiune T. Se determină pe baza puterii motorului și a parametrilor elicei folosind mai multe formule. Cel mai simplu este dacă puterea specifică de tracțiune a elicei este cunoscută în kilograme pe cal putere, T=0,8Np. Aici N este puterea motorului, p este puterea specifică de tracțiune în kilograme pe cal putere.

Puteți determina capacitatea de tracțiune folosind o altă formulă, care este potrivită pentru majoritatea elicelor standard cu două sau trei pale, T=(33,25·0,7·N·d)²/3. Aici N este puterea nominală, d este diametrul elicei în metri, 0,7 este un coeficient care depinde de caracteristicile elicei. Pentru șuruburile obișnuite este 0,7, pentru altele poate diferi.

Alte caracteristici

Alte caracteristici, cum ar fi rezerva de putere, viteza, capacitatea de urcare și coborâre, vor depinde în mare măsură de motorul selectat, capacitatea rezervorului și coeficientul dinamic. Merită să acordați atenție zonei schiurilor, astfel încât presiunea lor specifică asupra zăpezii să nu fie mai mare de 0,1-0,2 kg/cm2, iar dacă sunt destinate mișcării pe gheață, faceți un snowmobil amfibie în caz că de crăpături de gheață. O astfel de mașină este, de asemenea, foarte utilă în timpul pescuitului de vară atunci când se deplasează printre desișurile de nuferi, altfel elicea le va înfășura și se va rupe. Ministerul Situațiilor de Urgență folosește snowmobile similare pentru a salva oamenii de pe gheață primăvara.

Merită să ne amintim că fabricarea de snowmobile mari pentru mai multe persoane este posibilă numai atunci când se folosește un motor puternic. Utilizarea sa în sine crește foarte mult costul designului, iar consumul de combustibil în astfel de snowmobile va fi foarte mare. Acest lucru pune capăt designului de casă în ceea ce privește economiile de costuri. De exemplu, consumul de benzină al snowmobilelor în serie pentru 5-6 persoane este mai mare de 20 de litri pe oră și se deplasează cu viteze de până la 100 km/h pe o suprafață înghețată și până la 60-70 pe zăpadă.

Indicatorii de mobilitate ai unor astfel de motociclete de zăpadă vor fi comparabili cu capacitatea de cross-country a unui snowmobil cu aceeași capacitate de încărcare. Cu toate acestea, ei vor avea mai puțină capacitate de cățărat, o manevrare mai proastă, incapacitatea de a merge cu viteză mică printre copaci și manevrabilitatea va fi inferioară unui snowmobil. Dacă intenționați să călătoriți prin pădurea de iarnă, atunci cel mai bine este să folosiți un snowmobil.

Snowmobilele cu putere redusă pot fi făcute cu ușurință pe cont propriu. Mulți oameni de casă fac snowmobile cu motor Lifan, drujbe, care sunt concepute pentru un singur lucru și funcționează cu succes.

Un snowmobil bun pentru pescuit are un dispozitiv de propulsie care poate fi ușor transferat pe o barcă, inclusiv una din cauciuc, vara. Desigur, este recomandabil să folosiți o barcă cu fundul dur.

Snowmobil pentru pescuit

Este optim dacă sunt:

  • Au o flotabilitate pozitivă
  • Aveți o unitate de propulsie detașabilă cu posibilitatea de a o rearanja pe barcă vara

Dacă un snowmobil poate fi folosit ca o barcă cu drepturi depline, atunci scoateți motorul pentru vară nu este nevoie.

Snowmobilele sunt fabricate în principal de pasionații de pescuit din zonele rurale care locuiesc în apropierea unor întinderi mari de apă. Cel mai rațional este să le folosiți primăvara pe gheață limpede, când stratul de zăpadă de pe el este minim. Există aici argumente foarte puternice în favoarea renunțării la designul clasic de schi și a utilizării designului clasic cu trei nervuri pentru planoare pe fund.

Nervurile de rigidizare sunt întărite astfel încât să poată îndeplini funcția de patine. Când există apă pe gheață, va face mișcarea mai ușoară. În același timp, snowmobilul va ajunge în modul de planing aproape complet, reducând rezistența mediului. Vara, o astfel de cocă va fi o ambarcațiune cu drepturi depline, cu o navigabilitate ridicată - depășirea micilor scuipe inundate și a repezirilor de pe râu nu va fi o problemă atât de mare ca pentru o barcă obișnuită cu motor.

Cu toate acestea, nu este recomandabil să folosiți „Kazanka” sau vechiul „Progres” pentru astfel de lucruri. Faptul este că fundul lor nu este suficient de puternic. Iar deprecierea va avea de suferit. Și din cauza impacturilor dure fundul se va destrăma și mai mult. Designul celor mai moderne snowmobile și hidroambarcațiuni pentru pescuit presupune prezența unui fund rigid, care are o punte gonflabilă cu podea. Aceasta absoarbe impacturile în timpul mișcării. Alte modele ar trebui considerate nepotrivite.

Snowmobile la buget: procesul de fabricație

Cadru

Fabricarea cadrului snowmobilului ar trebui să se asigure că are o greutate redusă. De obicei, partea inferioară a cadrului este făcută pentru a găzdui scaunul, de formă dreptunghiulară sau trapezoidală. Acesta trebuie așezat puțin înainte de centru, deoarece se vor adăuga un motor, rezervoare, elice, bagaje și este indicat să plasați centrul de greutate în mijlocul cadrului. Urmează fabricarea cadrului pentru motor, transmisie și elice. Este realizat triunghiular, partea superioară va fi rulmentul pe care se rotește șurubul de antrenare.

Acest cadru are gușeuri largi sub formă de tije care sunt atașate la stâlpii triunghiului și se extind înainte. Nu este recomandabil să ocupați spațiu în spate, deoarece acest lucru va interfera cu rotația elicei.

Materialul cadrului este selectat din țevi groase de polipropilenă cu armare. Aceste țevi oferă o rezistență satisfăcătoare, dar își pot pierde forma în timp sub sarcină. Dacă este posibil, este recomandabil să folosiți țevi din aluminiu și să le conectați folosind coturi și teuri. Conexiunile din aluminiu pentru sudarea la domiciliu sunt un lucru destul de complex și chiar și cu sudarea cu argon va fi inferioară ca rezistență față de conexiunile realizate cu unghiuri.

Elice și motor

Este folosit un motor Lifan 168f-2 în patru timpi destul de puternic. Motoarele în patru timpi pornesc puțin mai rău pe vreme rece, dar sunt mult mai silențioase. Se folosește un rezervor de gaz suplimentar din plastic de la un tractor cu mers pe jos. Sursa de alimentare în sine este suficientă pentru un snowmobil cu o greutate totală de călătorie de până la 500-600 de kilograme.

Elicea este fabricată independent, cu două pale, are un diametru de 1,5 metri, mărită în dimensiune conform desenelor pentru modele de aeronave. A face singur un șurub este un proces destul de complex și va necesita abilități de tâmplărie. In plus, veti avea nevoie de lemn de artar, carpen, fag, mesteacan de Karelian sau alt lemn destul de rezistent, uscat. Dacă este posibil, este mai bine să achiziționați un șurub de aluminiu cu caracteristici precunoscute în magazin.

De la motor până la elice, pe curele cu raport de 1:3 de la o mașină de prelucrat lemnul, cu rolă de tensionare se folosește un reductor. Odată cu alegerea modurilor de viteză pentru snowmobile, totul este destul de trist și este dificil să vorbim aici despre cutia de viteze din cauza faptului că elicea în sine va funcționa eficient doar la viteze destul de mari, iar reducerea acestora nu crește tracțiunea, ci mai mult. contrar.

Acest lucru este important! Elicea trebuie să fie complet închisă pe toate părțile! Majoritatea snowmobilelor de casă pe care le vedeți pe YouTube sau alte surse nu au una! Gardul trebuie vopsit într-o culoare strălucitoare și realizat din plasă cu o pasă maximă de cel mult 7-8 cm.

Aspect, schiuri și manevrabilitate

Scaunul este situat imediat în fața motorului, iar dedesubt se află portbagajul. Există spațiu suplimentar de depozitare lângă borduri. Motorul este controlat cu pedala de accelerație și ambreiajul. Le puteți lua dintr-o mașină veche și le puteți conecta la motor folosind cabluri.

Există două mânere suplimentare în față. Acestea sunt conectate folosind cabluri la perechea de schiuri din față, care poate vira la stânga și la dreapta pe un suport de împingere vertical, și, de asemenea, sincron cu steagurile de direcție, care sunt situate în perechi în partea stângă și în dreapta spate a elicei. Mânerul stâng controlează partea stângă, mânerul drept controlează partea dreaptă. Pot fi folosite independent, iar la frânare este suficient să aduci schiurile și steagurile spre interior trăgând ambele mânere spre tine.

Snowmobilul are patru schiuri, două în față și două în spate. Cele două schiuri din față sunt scurte, din oțel aliat. Cele două din spate sunt mai lungi, din plastic. Schiurile din spate participă la direcția snowmobilului. Schiurile sunt montate pe suporturi triunghiulare speciale, au cursa de balansare si sunt suspendate in partea din fata.

Pictura si corpuri de iluminat

Snowmobilul trebuie vopsit într-o culoare strălucitoare care să fie vizibilă de la distanță în zăpadă. Poate fi roșu, maro, albastru, violet sau altă culoare similară. De asemenea, este necesar să vopsiți strălucitor apărătoarea elicei, de preferință într-o culoare diferită de corpul principal al snowmobilului. De obicei, culoarea folosită pentru pictură este portocaliu.

Dintre dispozitivele de iluminat, este imperativ să instalați lumini laterale, precum și lumini pe elice - verde în stânga acesteia în sensul de mers și roșu la dreapta. Farurile trebuie să aibă o putere suficientă. Faptul este că orele de lumină sunt scurte în timpul iernii și, de obicei, nu este posibil să te miști doar în timpul zilei.

De obicei, bateria ține 3-4 ore de călătorie, ceea ce este suficient pentru a ajunge acasă pe întuneric. Daca vrei sa te protejezi astfel incat farurile sa ramana aprinse toata noaptea daca te pierzi, iti putem recomanda instalarea bobinelor de iluminare de la o motocicleta veche.

Când ar trebui să folosești un snowmobil?

Desigur, nu este nevoie de permis pentru a folosi snowmobile în condiții extreme pentru a asigura mijloacele de trai ale unui sat sau ale unui individ. Pentru a le conduce pe gheață, unde vă puteți întâlni cu un inspector de pescuit, sau chiar pe drumuri de pământ înzăpezite, va trebui să-i înregistrați la autoritățile de Supraveghere Tehnică.

Aceasta este o procedură destul de complicată și lungă. Va trebui să obțineți un certificat de siguranță și calcule de verificare a proiectului. Costul procedurii în sine anulează procesul de a face singur un snowmobil pentru a economisi bani. Nu se va putea face fără înregistrare, deoarece capacitatea motorului lor este de obicei de la 150 de metri cubi. Nu puteți instala unul mai mic, pur și simplu nu va trage elicea. Pentru a conduce un snowmobil, va trebui să obțineți un permis de conducere special.

Prin urmare, în majoritatea cazurilor, un snowmobil nu este cea mai bună alegere pentru un vehicul de teren, în primul rând din motive birocratice. Al doilea motiv este consumul crescut de combustibil, mai ales în zăpadă adâncă și în zăpadă moale în timpul dezghețului. Comparativ cu un snowmobil cu un design pe șenile, snowmobilele consumă de 1,5-2 ori mai mult combustibil pentru aceleași nevoi. A treia este incapacitatea de a trece prin pădure.

Prin urmare, snowmobilele, deși sunt o formă de transport destul de simplă și de încredere, nu sunt întotdeauna o alegere bună pentru cei care doresc să aibă propriul snowmobil pentru toate terenurile, mai ales pentru un pescar care ar fi mai interesat să se concentreze pe pescuit.