Odată ce omul a reușit să cucerească Polul Nord, mai devreme sau mai târziu a trebuit să ajungă la Polul Sud, situat în centrul continentului înghețat al Antarcticii.
Este și mai frig aici decât în ​​Arctica. În plus, vânturile puternice de uragan aproape că nu se potolesc niciodată... Dar și Polul Sud s-a predat, iar istoria cuceririi celor două puncte extreme ale Pământului a fost curios legată între ele. Cert este că în 1909, ca și Piri, celebrul explorator polar Roald Amundsen a intenționat să pornească să cucerească Polul Nord - același care, cu câțiva ani mai devreme, a reușit să-și navigheze nava din Oceanul Atlantic până în Oceanul Pacific prin traseul maritim de nord-vest. Aflând că Piri a obținut succesul mai întâi, ambițiosul Amundsen și-a trimis fără ezitare nava de expediție „Fram” pe țărmurile Antarcticii. A decis că va ajunge primul la Polul Sud!
Au mai încercat să ajungă în punctul cel mai sudic al Pământului. În 1902, căpitanul Robert Scott de la Marina Regală Engleză, împreună cu doi însoțitori, au reușit să atingă 82 de grade 17 minute latitudine sudică. Dar apoi a trebuit să mă retrag. După ce au pierdut toți câinii de sanie cu care au început călătoria, cei trei curajoși abia au reușit să se întoarcă pe coasta Antarcticii, unde era ancorată nava de expediție Discovery.

În 1908, un alt englez a făcut o nouă încercare - Ernst Shackleton. Și din nou, eșec: în ciuda faptului că au mai rămas doar 179 de kilometri până la obiectiv, Shackleton s-a întors, incapabil să reziste greutăților călătoriei. Amundsen a obținut de fapt succesul prima dată, gândindu-se literalmente la fiecare mic detaliu.
Călătoria lui până la Pol s-a jucat ca un ceasornic. Între 80 și 85 de grade latitudine sudică, la fiecare grad, norvegienii aveau depozite pre-amenajate cu alimente și combustibil. Amundsen a pornit pe 20 octombrie 1911, cu patru tovarăși norvegieni: Hansen, Wisting, Hassel, Bjoland. Călătorii au călătorit pe sănii trase de câini de sanie.

Costumele pentru participanții la drumeție au fost făcute... din pături vechi. Ideea lui Amundsen, neașteptată la prima vedere, s-a justificat pe deplin - costumele erau ușoare și în același timp foarte calde. Dar și norvegienii s-au confruntat cu multe dificultăți. Loviturile viscolului au tăiat fețele lui Hansen, Wisting și însuși Amundsen până când au sângerat; Aceste răni nu s-au vindecat mult timp. Dar oamenii experimentați și curajoși nu acordau atenție unor asemenea fleacuri.
Pe 14 decembrie 1911, la ora 15, norvegienii au ajuns la Polul Sud.
Au stat aici trei zile, făcând determinări astronomice ale locației exacte pentru a elimina cea mai mică posibilitate de eroare. În punctul cel mai sudic al Pământului, a fost ridicat un stâlp înalt cu steagul norvegian și fanionul Fram. Toți cinci și-au lăsat numele pe o tablă bătută în cuie pe stâlp.
Călătoria de întoarcere a durat norvegienilor 40 de zile. Nu s-a întâmplat nimic neașteptat. Și devreme în dimineața zilei de 26 ianuarie 1912, Amundsen și tovarășii săi s-au întors pe țărmul continentului înghețat, unde nava de expediție Fram îl aștepta în Golful Balenelor.

Din păcate, victoria lui Amundsen a fost umbrită de tragedia unei alte expediții. Tot în 1911, Robert Scott a făcut o nouă încercare de a ajunge la Polul Sud. De data aceasta a avut succes. Dar pe 18 ianuarie 1912, Scott și patru dintre însoțitorii săi au găsit un steag norvegian la Polul Sud, lăsat de Amundsen în decembrie. Dezamăgirea britanicilor, care au ajuns doar pe locul doi după gol, s-a dovedit a fi atât de mare încât nu au mai avut puterea să reziste călătoriei de întoarcere.
Câteva luni mai târziu, echipele de căutare britanice, preocupate de absența îndelungată a lui Scott, au găsit un cort în gheața Antarcticii cu trupurile înghețate ale căpitanului și ale tovarășilor săi. Pe lângă firimiturile jalnice de mâncare, au găsit 16 kilograme de mostre geologice rare din Antarctica, colectate în timpul călătoriei către pol. După cum sa dovedit, tabăra de salvare, unde erau depozitate alimente, se afla la doar douăzeci de kilometri distanță de acest cort...



Roald Amundsen (1872-1928) călător și explorator polar norvegian. El a fost primul care a navigat pe Pasajul de Nord-Vest cu nava Joa din Groenlanda până în Alaska (1903-1906). A condus o expediție în Antarctica pe nava Fram (1910-1912).A fost primul care a ajuns la Polul Sud (14 decembrie 1911). În 1918-1920 a navigat de-a lungul țărmului nordic al Eurasiei pe vasul Maud. În 1926, a condus primul zbor peste Polul Nord cu dirijabilul Norvegia. A murit în Marea Barents în timpul căutării expediției italiene a lui U. Nobile. Ani mai târziu, Fridtjof Nansen avea să spună despre colegul său mai tânăr: Un fel de forță explozivă trăia în el. Amundsen nu era om de știință și nu dorea să fie. Era atras de isprăvi. Amundsen însuși a spus că a decis să devină un călător polar la vârsta de cincisprezece ani, când a citit o carte a lui John Franklin. Acest englez în 1819-1822 a încercat să găsească Pasajul de Nord-Vest, o rută de la Oceanul Atlantic până la Oceanul Pacific în jurul țărmurilor nordice ale Americii de Nord. Participanții expediției sale au fost nevoiți să moară de foame, să mănânce licheni și propriile lor pantofi de piele. Este uimitor, și-a amintit Amundsen, că... ceea ce mi-a atras cel mai mult atenția a fost descrierea acestor greutăți trăite de Franklin și de tovarășii săi. O dorință ciudată a apărut în mine de a îndura într-o zi aceeași suferință. În copilărie, a fost un băiat bolnav și slab. Pregătindu-se pentru provocările viitoare, a început să se antreneze zilnic și să facă excursii lungi la schi iarna. Spre groaza mamei sale, a deschis ferestrele camerei sale și a dormit pe un covor lângă pat, acoperindu-se doar cu o haină, sau chiar doar cu ziare. Iar când a venit timpul să facă serviciul militar, bătrânul doctor al armatei a fost incredibil de surprins și chiar a sunat ofițerii din camera alăturată: Tinere, cum ai reușit să dezvolți asemenea mușchi? Viața s-a dovedit în așa fel încât abia la vârsta de douăzeci și doi de ani, Amundsen a urcat pentru prima dată la bordul unei nave. La douăzeci și doi de ani era caban, la douăzeci și patru de ani navigator, la douăzeci și șase de ani a petrecut prima iarnă la latitudini mari. Roald Amundsen a fost membru al expediției belgiene în Antarctica. Iernarea forțată, nepregătită a durat 13 luni. Aproape toată lumea suferea de scorbut. Doi au înnebunit, unul a murit. Motivul tuturor necazurilor expediției a fost lipsa de experiență. Amundsen și-a amintit de această lecție pentru tot restul vieții. A recitit toată literatura polară, încercând să studieze avantajele și dezavantajele diferitelor diete, diferitelor tipuri de îmbrăcăminte și echipamente. Întors în Europa în 1899, a promovat examenul de căpitan, apoi a cerut ajutorul lui Nansen, a cumpărat micul iaht Gjoa și a început să-și pregătească propria expediție.

Orice persoană poate face doar atât de multe, a spus Amundsen, iar fiecare nouă abilitate îi poate fi de folos.El a studiat meteorologia și oceanologia, a învățat să efectueze observații magnetice. Era un schior excelent și conducea o sanie de câini. Caracteristic: mai târziu, la patruzeci și doi de ani, a învățat să zboare și a devenit primul pilot civil din Norvegia. Voia să realizeze ceea ce Franklin nu reușise să facă, ceea ce nimeni nu reușise până acum, să treacă de Pasajul de Nord-Vest. Și m-am pregătit cu grijă pentru această călătorie timp de trei ani. Nimic nu se justifică mai mult decât petrecerea timpului selectând participanții pentru o expediție polară, îi plăcea să spună lui Amundsen. Nu a invitat persoane sub treizeci de ani în călătoriile sale, iar fiecare dintre cei care au mers cu el știa și era capabil să facă multe. Erau șapte pe Gjoa, iar în 1903-1906 au realizat în trei ani ceea ce omenirea visase timp de trei secole. La cincizeci de ani după așa-zisa descoperire a Pasajului de Nord-Vest de către McClure, în 1903-1906, Roald Amundsen a fost primul care a făcut ocolul Americii de Nord pe un iaht. Din vestul Groenlandei, el, urmând instrucțiunile cărții lui McClintock, a repetat mai întâi drumul nefericitei expediții a lui Franklin. Din strâmtoarea Barrow s-a îndreptat spre sud prin strâmtorile Peel și Franklin până la vârful nordic al insulei King William. Dar, ținând cont de greșeala dezastruoasă a lui Franklin, Amundsen a înconjurat insulă nu dinspre vest, ci dinspre est, pe lângă strâmtorii James Ross și Rey și a petrecut două ierni în portul Gjoa, în largul coastei de sud-est a insulei King William. . De acolo, în toamna anului 1904, a explorat cea mai îngustă parte a strâmtorii Simpson cu barca, iar la sfârșitul verii anului 1905 s-a mutat spre vest de-a lungul coastei continentale, lăsând Arhipelagul Arctic canadian la nord. A trecut pe lângă o serie de strâmtori și golfuri puțin adânci, împânzite de insule și, în cele din urmă, a întâlnit nave vânătoare de balene; sosit din Oceanul Pacific pe țărmurile de nord-vest ale Canadei. După ce a iernat aici pentru a treia oară, în vara anului 1906, Amundsen a navigat prin strâmtoarea Bering în Oceanul Pacific și și-a încheiat călătoria în San Francisco, livrând materiale semnificative despre geografia, meteorologia și etnografia țărmurilor cercetate. Așadar, a fost nevoie de mai mult de patru sute de ani de la Cabot la Amundsen pentru ca o navă mică să urmeze în sfârșit Ruta Mării de Nord-Vest de la Atlantic la Oceanul Pacific. Amundsen a considerat că următoarea lui sarcină este cucerirea Polului Nord. A vrut să intre în Oceanul Arctic prin strâmtoarea Bering și să repete, doar la latitudini mai mari, celebra derive a cadrului. Nansen i-a împrumutat nava lui, dar banii trebuiau adunați puțin câte puțin.

În timp ce pregătirile pentru expediție erau în curs, Cook și Peary au anunțat că Polul Nord a fost deja cucerit... Pentru a-mi menține prestigiul ca explorator polar, și-a amintit Roald Amundsen, trebuia să obțin un alt succes senzațional cât mai curând posibil. Am decis să fac un pas riscant... Traseul nostru din Norvegia până în strâmtoarea Bering a trecut de Capul Horn, dar mai întâi a trebuit să mergem spre insula Madeira. Aici i-am informat pe tovarășii mei că, deoarece Polul Nord era deschis, am decis să merg la Polul Sud. Toată lumea a fost de acord cu încântare... Într-o zi de primăvară, 19 octombrie 1911, a pornit o petrecere la stâlp de cinci oameni pe patru sănii trase de 52 de câini. Au găsit cu ușurință fostele depozite și apoi au lăsat depozite de alimente la fiecare grad de latitudine. Inițial, traseul a trecut de-a lungul câmpiei deluroase, înzăpezite, a platformei de gheață Ross. Dar chiar și aici, călătorii se găseau adesea într-un labirint de crevase glaciare. În sud, pe vreme senină, o țară muntoasă necunoscută, cu vârfuri întunecate în formă de con, cu petice de zăpadă pe versanții abrupți și ghețari scânteitori între ele, a început să se profileze în fața ochilor norvegienilor. La paralela 85 suprafața a urcat abrupt și gheața sa încheiat. Urcușul a început de-a lungul pantelor abrupte acoperite de zăpadă. La începutul ascensiunii, călătorii au înființat depozitul principal de alimente cu aprovizionare de 30 de zile. Pentru întreaga călătorie, Amundsen a lăsat mâncare timp de 60 de zile. În această perioadă, a plănuit să ajungă la Polul Sud și să se întoarcă înapoi la depozitul principal. În căutarea unor pasaje prin labirintul de vârfuri și creste muntoase, călătorii au trebuit să urce în mod repetat și să coboare înapoi, apoi să urce din nou. În cele din urmă s-au trezit pe un ghețar mare, care, ca un râu înghețat, coborât de sus între munți. Acest ghețar a fost numit după Axel Heiberg, patronul expediției, care a donat o sumă importantă. Ghețarul era plin de crăpături. La opriri, în timp ce câinii se odihneau, călătorii, legați împreună cu frânghii, cercetau poteca pe schiuri. La o altitudine de aproximativ 3.000 de metri deasupra nivelului mării, 24 de câini au fost uciși. Acesta nu a fost un act de vandalism, pentru care lui Amundsen i s-a reproșat adesea, a fost o nevoie tristă, planificată din timp. Carnea acestor câini trebuia să servească drept hrană pentru rudele și oamenii lor. Acest loc se numea Abator. Aici au fost lăsate 16 cadavre de câini și o sanie. 24 dintre tovarășii noștri vrednici și ajutorul credincioși au fost sortiți morții! A fost crud, dar așa trebuia să fie. Cu toții am hotărât în ​​unanimitate să nu fim stânjeniți de nimic pentru a ne atinge scopul. Cu cât călătorii urcau mai sus, cu atât vremea se înrăutățea.

Uneori urcau în întunericul înzăpezit și în ceață, distingând poteca doar sub picioarele lor. Au numit vârfurile munților care le apăreau în fața ochilor în rare ore senine după norvegieni: prieteni, rude, patroni. Cel mai înalt munte a fost numit după Fridtjof Nansen. Și unul dintre ghețarii care coborau din el a primit numele fiicei lui Nansen, Liv. A fost o călătorie ciudată. Am trecut prin locuri complet necunoscute, munți noi, ghețari și creste, dar nu am văzut nimic. Dar calea era periculoasă. Nu degeaba anumite locuri au primit nume atât de sumbre: Porțile Iadului, Ghețarul Diavolului, Măgarul Dansant al Diavolului. În cele din urmă, munții s-au terminat, iar călătorii au ieșit pe un platou de munte înalt. Dincolo se întindeau valuri albe înghețate de sastrugi înzăpeziți. Pe 7 decembrie 1911, vremea a devenit însorită. Altitudinea de la amiază a soarelui a fost determinată folosind doi sextanți. Determinările au arătat că călătorii se aflau la 88° 16 latitudine sudică. Mai erau 193 de kilometri până la stâlp. Între determinările astronomice ale locului lor, ei păstrau direcția spre sud prin busolă, iar distanța era determinată de un numărător de roți de bicicletă cu un metru în circumferință și un odometru legat de spatele săniii. În aceeași zi, au trecut cel mai sudic punct atins înaintea lor: în urmă cu trei ani, partidul englezului Ernest Shackleton a ajuns la latitudinea 88°23, dar, înfruntând amenințarea de foamete, a fost nevoit să se întoarcă, la doar 180 de kilometri mai departe de ajungând la Pol. Norvegienii au schiat ușor înainte spre stâlp, iar săniile cu mâncare și echipament au fost cărate de câini destul de puternici, câte patru pe echipă. Pe 16 decembrie 1911, luând altitudinea de la miezul nopții a soarelui, Amundsen a stabilit că se aflau la aproximativ 89°56 latitudine sudică, adică la șaptezeci de kilometri de pol. Apoi, împărțindu-se în două grupuri, norvegienii s-au dispersat în toate cele patru direcții cardinale, pe o rază de 10 kilometri, pentru a explora mai precis regiunea polară. Pe 17 decembrie au ajuns în punctul în care, după calculele lor, ar trebui să fie situat Polul Sud. Aici au montat un cort și, împărțindu-se în două grupuri, au observat pe rând înălțimea soarelui cu un sextant în fiecare oră, non-stop. Instrumentele spuneau că sunt amplasate direct în punctul polului. Dar pentru a nu fi acuzați că nu au ajuns chiar la stâlp, Hansen și Bjoland au mai mers încă șapte kilometri. La Polul Sud au lăsat un mic cort cenușiu-maro, deasupra cortului au atârnat pe un stâlp un steag norvegian, iar sub el un fanion cu inscripția Fram. În cort, Amundsen i-a lăsat o scrisoare regelui norvegian cu un scurt raport despre campanie și un mesaj laconic către rivalul său Scott.

Pe 18 decembrie, norvegienii au pornit în călătoria de întoarcere urmând vechile căi și după 39 de zile s-au întors în siguranță la Framheim. În ciuda vizibilității slabe, au găsit cu ușurință depozite de alimente: atunci când le-au aranjat, au așezat cu prudență gurii din cărămizi de zăpadă perpendicular pe potecă de ambele părți ale depozitelor și le-au marcat cu stâlpi de bambus. Întreaga călătorie a lui Amundsen și a tovarășilor săi până la Polul Sud și înapoi a durat 99 de zile. Iată numele descoperitorilor Polului Sud: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen. O lună mai târziu, pe 18 ianuarie 1912, grupul lui Robert Scott s-a apropiat de cortul norvegian de la Polul Sud. Pe drumul de întoarcere, Scott și patru dintre camarazii săi au murit în deșertul înghețat de oboseală și frig. Amundsen a scris ulterior: Aș sacrifica faima, absolut totul, pentru a-l readuce la viață. Triumful meu este umbrit de gândul la tragedia lui, mă bântuie! Când Scott a ajuns la Polul Sud, Amundsen termina deja ruta de întoarcere. Înregistrarea lui sună ca un contrast puternic; se pare că vorbim despre un picnic, despre o plimbare de duminică: pe 17 ianuarie am ajuns la depozitul de alimente de sub paralela 82... Tortul de ciocolată servit de Wisting este încă proaspăt în amintirea noastră... Vă pot oferi rețetă... Fridtjof Nansen: Când vine o persoană reală, toate dificultățile dispar, deoarece fiecare este prevăzută separat și experimentată mental în prealabil. Și să nu vină nimeni să vorbească despre fericire, despre circumstanțe favorabile. Fericirea lui Amundsen este fericirea celor puternici, fericirea previziunii înțelepte. Amudsen și-a construit baza pe platforma de gheață Ross. Însăși posibilitatea de a ierna pe un ghețar a fost considerată foarte periculoasă, deoarece fiecare ghețar este în mișcare constantă și bucăți uriașe din el se desprind și plutesc în ocean. Cu toate acestea, norvegianul, citind rapoartele marinarilor antarctici, s-a convins că în zona Whale Bay configurația ghețarului a rămas practic neschimbată timp de 70 de ani. Ar putea exista o explicație pentru aceasta: ghețarul se sprijină pe fundația nemișcată a unei insule subglaciare. Asta înseamnă că poți petrece iarna pe un ghețar. În pregătirea campaniei polare, Amundsen a amenajat în toamnă mai multe depozite de alimente. El a scris: ...Succesul întregii noastre bătălii pentru Pol a depins de această muncă... Amundsen a aruncat peste 700 de kilograme la 80 de grade, 560 la 81 și 620 la 82 de grade. Amundsen a folosit câini eschimoși. Și nu doar ca forță de tracțiune. Era lipsit de sentimentalism și este chiar potrivit să vorbim despre asta atunci când în lupta împotriva naturii polare este în joc viața umană nemăsurat mai valoroasă?

Planul lui poate uimi atât prin cruzime rece, cât și prin gândire înțeleaptă. Întrucât câinele eschimos produce aproximativ 25 de kilograme de carne comestibilă, a fost ușor de calculat că fiecare câine pe care l-am dus în Sud a însemnat o reducere cu 25 de kilograme de hrană atât pe sănii, cât și în depozite. În calculul întocmit înainte de plecarea definitivă spre Pol, am stabilit ziua exactă în care fiecare câine trebuie împușcat, adică momentul în care acesta a încetat să ne mai servească drept mijloc de transport și a început să servească drept hrană. Alegerea locului de iernare, încărcarea preliminară a depozitelor, utilizarea schiurilor, echipamente mai ușoare și mai fiabile decât ale lui Scott, toate au jucat un rol în succesul final al norvegienilor. Amundsen însuși și-a numit lucrarea călătoriilor polare. Dar ani mai târziu, unul dintre articolele dedicate memoriei sale avea să se intituleze destul de neașteptat: Arta explorării polare. Când norvegienii s-au întors la baza de coastă, Fram ajunsese deja în Golful Balenelor și a luat toată petrecerea de iernat. La 7 martie 1912, din orașul Hobart de pe insula Tasmania, Amundsen a informat lumea despre victoria sa și întoarcerea în siguranță a expediției. Și așa... după ce și-a încheiat planul, scrie Liv Nansen-Heyer, Amundsen a venit în primul rând la tatăl său. Helland, care se afla în acel moment la Pylhögd, își amintește cu claritate cum s-au întâlnit: Amundsen, oarecum stânjenit și nesigur, privindu-se fix la tatăl său, a intrat repede în sală, iar tatăl său i-a întins firesc mâna către el și l-a salutat cordial: Întoarcere fericită , și felicitări pentru o ispravă perfectă! . Timp de aproape două decenii după expediția lui Amundsen și Scott, nimeni nu a fost în zona Polului Sud. În 1925, Amundsen a decis să facă un zbor de probă cu avionul către Polul Nord de la Spitsbergen. Dacă zborul a avut succes, atunci a plănuit să organizeze un zbor trans-arctic. Fiul milionarului american Lincoln Ellsworth s-a oferit voluntar să finanțeze expediția. Ulterior, Ellsworth nu numai că a finanțat expedițiile aeriene ale celebrului norvegian, dar a participat și el însuși la ele. Au fost achiziționate două hidroavioane de tip Dornier-Val. Piloți renumiți norvegieni Riiser-Larsen și Dietrichson au fost invitați ca piloți. mecanicii Feucht și Omdahl. Amundsen și Ellsworth și-au asumat îndatoririle de navigatori. În aprilie 1925, membrii expediției, avioanele și echipamentele au ajuns cu o navă la Kingsbay pe Spitsbergen. Pe 21 mai 1925, ambele avioane au decolat și s-au îndreptat spre Polul Nord. Pe un avion se aflau Ellsworth, Dietrichson și Omdahl, pe celălalt Amundsen, Riiser-Larsen și Voigt.

La aproximativ 1000 de kilometri de Spitsbergen, motorul avionului lui Amundsen a început să funcționeze defectuos. Din fericire, în acest loc existau polinii printre gheață. A trebuit să merg la uscat. Am aterizat relativ în siguranță, cu excepția faptului că hidroavionul și-a băgat nasul în gheață de la capătul găurii. Ceea ce ne-a salvat a fost faptul că gaura era acoperită cu gheață subțire, ceea ce a încetinit viteza avionului în timpul aterizării. Al doilea hidroavion a aterizat și el nu departe de primul, dar în timpul aterizării a fost grav avariat și a eșuat. Dar norvegienii nu au putut decola. Pe parcursul mai multor zile, au făcut trei încercări de a decola, dar toate s-au încheiat cu eșec. Situația părea fără speranță. Mergi spre sud pe gheață? Dar mai rămăsese prea puțină mâncare; inevitabil aveau să moară de foame pe drum. Au plecat din Spitsbergen cu suficientă mâncare pentru o lună. Imediat după accident, Amundsen a numărat cu atenție tot ce aveau și a stabilit rații dure. Zilele au trecut, toți participanții la zbor au lucrat neobosit. Dar din ce în ce mai des, șeful expediției a redus din alocația de hrană. O cană de ciocolată și trei biscuiți de ovăz la micul dejun, 300 de grame de supă pemmican la prânz, o cană de apă fierbinte aromată cu un praf de ciocolată și aceiași trei biscuiți la cină. Aceasta este întreaga dietă zilnică pentru persoanele sănătoase angajate în muncă grea aproape non-stop. Apoi, cantitatea de pemmican a trebuit să fie redusă la 250 de grame. În cele din urmă, pe 15 iunie, în a 24-a zi după accident, a înghețat și au decis să decoleze. Pentru decolare a fost necesar cel puțin 1.500 de metri de apă deschisă. Dar au reușit să niveleze o fâșie de gheață de doar puțin peste 500 de metri lungime. În spatele acestei fâșii era o gaură de aproximativ 5 metri lățime și apoi un ban de gheață plat de 150 de metri. S-a terminat cu un hummock înalt. Astfel, banda de decolare avea doar aproximativ 700 de metri lungime. Totul a fost aruncat din avion, cu excepția elementelor esențiale. Riiser-Larsen a luat locul pilotului. Celelalte cinci abia încap în cabină. Motorul a fost pornit și avionul a decolat. Următoarele secunde au fost cele mai incitante din întreaga mea viață. Rieser-Larsen a dat imediat viteza maximă. Pe măsură ce viteza creștea, denivelările gheții s-au afectat din ce în ce mai mult și întregul hidroavion s-a înclinat atât de îngrozitor dintr-o parte în alta, încât de mai multe ori mi-a fost teamă că nu se va răsturna și își va rupe aripa. Ne apropiam rapid de capătul pistei de start, dar denivelările și zguduirile au arătat că încă nu eram de pe gheață. Cu viteză tot mai mare, dar încă fără a ne despărți de gheață, ne-am apropiat de o mică pantă care ducea în pelin. Am fost transportați peste gaura de gheață, am căzut pe un ban de gheață plat de cealaltă parte și ne-am ridicat brusc în aer... Zborul de întoarcere a început. Au zburat, așa cum a spus Amundsen, cu moartea ca vecinul lor cel mai apropiat.

În cazul unei aterizări forțate pe gheață, chiar dacă ar fi supraviețuit, ar fi murit de foame. După 8 ore și 35 de minute de zbor, acționările cârmei s-au blocat. Dar, din fericire, avionul zbura deja deasupra apelor deschise, lângă țărmul nordic al Spitsbergen, iar pilotul a aterizat cu încredere mașina pe apă și a condus-o ca pe o barcă cu motor. Călătorii au continuat să aibă noroc: în curând s-a apropiat de ei o mică barcă de pescuit, al cărei căpitan a fost de acord să remorcheze avionul până la Kingsbay... Expediția s-a încheiat. Din Spitsbergen, participanții săi au călătorit cu barca împreună cu avionul. Întâlnirea din Norvegia a fost solemnă. În Oslofjord, în portul Horten, a fost lansat avionul lui Amundsen, membrii expediției aeriene au urcat în el, au decolat și au aterizat în portul Oslo. Au fost întâmpinați de mulțimi de mii de oameni care aplaudă. Era 5 iulie 1925. Părea că toate necazurile lui Amundsen erau de domeniul trecutului. A devenit din nou un erou național. În 1925, după lungi negocieri, Ellsworth a cumpărat un dirijabil numit Norge (Norvegia). Conducătorii expediției au fost Amundsen și Ellsworth. Creatorul aeronavei, italianul Umberto Nobile, a fost invitat în funcția de căpitan. Echipa a fost formată din italieni și norvegieni. În aprilie 1926, Amundsen și Ellsworth au sosit cu vaporul în Spitsbergen pentru a prelua hangarul și catargul de acostare, construite în timpul iernii și, în general, pentru a pregăti totul pentru primirea aeronavei. Pe 8 mai 1926, americanii au pornit spre Polul Nord. Avionul, numit Josephine Ford, probabil în onoarea soției lui Ford, care a finanțat expediția, transporta doar două persoane: Floyd Bennett ca pilot și Richard Byrd ca navigator. După 15 ore s-au întors în siguranță, după ce au zburat la Pol și înapoi. Amundsen i-a felicitat pe americani pentru finalizarea fericită a zborului. La 9:55 a.m. pe 11 mai 1926, pe vreme calmă și senină, Norge s-a îndreptat spre nord, spre Pol. La bord erau 16 persoane. Fiecare își făcea treaba lui. Motoarele au mers lin. Amundsen a observat condițiile de gheață. El a văzut câmpuri de gheață nesfârșite cu creste de gheață sub dirijabil și și-a amintit de zborul său de anul trecut, care s-a încheiat cu o aterizare la 88° latitudine nordică. După 15 ore și 30 de minute de zbor, la 1 oră și 20 de minute pe 12 mai 1926, dirijabilul se afla peste Polul Nord. Mai întâi, Amundsen și Wisting au aruncat steagul norvegian pe gheață. Și în acel moment, Amundsen și-a amintit cum el și Wisting au plantat steagul la Polul Sud pe 14 decembrie 1911. Timp de aproape cincisprezece ani, Amundsen s-a străduit pentru acest punct prețuit. În urma norvegienilor, americanul Ellsworth și italianul Nobile au aruncat steagul țărilor lor. Mai departe, calea trecea prin Polul Inaccesibilității, un punct echidistant de țărmurile continentelor care înconjoară Oceanul Arctic și situat la aproape 400 de mile de Polul Geografic Nord spre Alaska.

Amundsen se uită în jos cu atenție. Au zburat peste locuri pe care nimeni nu le mai văzuse până acum. Mulți geografi au prezis pământ aici. Dar înaintea ochilor balonistilor treceau pe lângă câmpuri de gheață nesfârșite. Dacă între Spitsbergen și Pol și mai departe dincolo de Pol, până la 86° latitudine nordică, existau uneori polinii și poieni, atunci în zona Polului Inaccesibilității era gheață solidă cu creste puternice de gheață. Spre surprinderea lui, chiar și în acest punct cel mai îndepărtat de coastă, Amundsen a văzut urme de urși. La 8:30, dirijabilul a intrat în ceață densă. A început înghețarea pieselor metalice exterioare. Plăci de gheață, rupte de un curent de aer din elice, au străpuns carcasa aparatului. Găurile trebuiau reparate chiar acolo, din mers. Pe 13 mai, în stânga de-a lungul cursului, călătorii au văzut pământ. Aceasta a fost coasta Alaska, aproximativ în zona Cape Barrow. De aici dirijabilul a cotit spre sud-vest, spre Strâmtoarea Bering. Amundsen a recunoscut împrejurimile familiare ale satului eschimos Wenrait, de unde el și Omdahl plănuiau să zboare peste pol în 1923. A văzut clădirile, oamenii și chiar casa pe care ei au construit-o aici. Curând, dirijabilul a intrat în ceață deasă. Un vânt furtunos a suflat dinspre nord. Navigatorii sunt în afara cursului. După ce s-au ridicat deasupra fâșiei de ceață, au stabilit că se aflau în zona Capului Serdtse-Kamen din Peninsula Chukotka. După aceasta, ne-am întors din nou spre est, spre Alaska și, văzând coasta, ne-am îndreptat spre sud de-a lungul ei. Am trecut de Capul Prince of Wales, cel mai vestic punct al Americii de Nord. Zborul peste gheață a fost calm și lin. Și aici, peste marea furtunoasă deschisă, dirijabilul a fost aruncat ca o minge, în sus și în jos. Amundsen a decis să pună capăt zborului și a dat ordin de aterizare. Întoarcerea călătorilor a fost triumfătoare. Au traversat Statele Unite de la vest la est cu expresul transcontinental. La statii au fost intampinati cu flori de multime de oameni. La New York, întâlnirea solemnă a fost condusă de Richard Bard, care tocmai se întorsese din Spitsbergen în patria sa. Pe 12 iulie 1926, Amundsen și prietenii săi au ajuns cu vaporul în Norvegia, la Bergen. Aici au fost întâmpinați cu un salut de la tunurile cetății. Ca niște câștigători, au condus pe străzile din Bergen sub ploaia de flori, în aplauzele entuziaste ale orășenilor. De la Bergen la Oslo, de-a lungul întregii coaste, vaporul pe care au navigat a fost întâmpinat de flotile de corăbii împodobite. Ajunși la Oslo, au mers cu mașina pe străzile aglomerate până la palatul regal, unde li s-a oferit o primire grandioasă. Pe 24 mai 1928, Nobile a ajuns la Polul Nord cu dirijabilul Italia și a petrecut două ore deasupra acestuia. La întoarcere s-a prăbușit. Pe 18 iunie, Roald Amundsen a zburat din Bergen pentru a salva echipajul italian.

După 20 iunie, avionul său a dispărut. Așadar, încercând să salveze exploratorii polari, Amundsen, cel mai mare explorator polar în ceea ce privește sfera cercetărilor sale, a murit. A fost primul care a ajuns la Polul Sud și primul care a zburat din Europa în America (Svalbard Alaska); A fost primul care a făcut înconjurul Americii dinspre nord cu iahtul Joa și primul care a urmat toată coasta Oceanului Arctic, după ce a parcurs Europa și Asia dinspre nord pe vasul Maud în anii 1918-1920.

Descoperirea Polului Sud - un vis veche de secole al exploratorilor polari - în stadiul final din vara anului 1912 a căpătat caracterul unei competiții intense între expedițiile a două țări - Norvegia și Marea Britanie. Pentru prima s-a terminat în triumf, pentru alții - în tragedie. Dar, în ciuda acestui fapt, Roald Amundsen și Robert Scott, care i-a condus, au intrat pentru totdeauna în istoria explorării celui de-al șaselea continent.

Primii exploratori ai latitudinilor polare sudice

Cucerirea Polului Sud a început în acei ani, când oamenii au realizat doar vag că undeva la marginea emisferei sudice ar trebui să existe pământ. Primul dintre navigatorii care au reușit să se apropie de el naviga în Atlanticul de Sud și în 1501 a ajuns la a cincizecea latitudine.

Aceasta a fost epoca în care realizările Descriindu-și pe scurt șederea în aceste latitudini anterior inaccesibile (Vespucci nu era doar un navigator, ci și un om de știință), și-a continuat călătoria către țărmurile unui nou continent recent descoperit - America - care astăzi îi poartă Nume.

O explorare sistematică a latitudinilor sudice în speranța de a găsi un pământ necunoscut a fost întreprinsă aproape trei secole mai târziu de către celebrul englez James Cook. A reușit să se apropie și mai mult de ea, ajungând la paralela șaptezeci și secundă, dar înaintarea sa în continuare spre sud a fost împiedicată de aisbergurile antarctice și de gheața plutitoare.

Descoperirea celui de-al șaselea continent

Antarctica, Polul Sud și, cel mai important, dreptul de a fi numit descoperitorul și pionierul ținuturilor legate de gheață și faima asociată cu această circumstanță i-a bântuit pe mulți. De-a lungul secolului al XIX-lea au existat încercări continue de cucerire a celui de-al șaselea continent. La ei au luat parte navigatorii noștri Mihail Lazarev și Thaddeus Bellingshausen, trimiși de către Societatea Geografică Rusă, englezul Clark Ross, ajuns pe paralela șaptezeci și opta, precum și un număr de cercetători germani, francezi și suedezi. Aceste întreprinderi au fost încununate cu succes abia la sfârșitul secolului, când australianul Johann Bull a avut onoarea de a fi primul care a pus piciorul pe țărmurile Antarcticii până atunci necunoscute.

Din acel moment, nu doar oamenii de știință, ci și vânătorii de balene, pentru care mările reci reprezentau o zonă largă de pescuit, s-au repezit în apele Antarcticii. An de an, coasta s-a dezvoltat, au apărut primele stații de cercetare, dar Polul Sud (punctul său matematic) a rămas încă inaccesibil. În acest context, s-a pus cu o urgență extraordinară întrebarea: cine va putea trece înaintea competiției și al cui steag național va fi primul care va arbora în vârful sudic al planetei?

Cursa spre Polul Sud

La începutul secolului al XX-lea, s-au încercat în mod repetat să cucerească acest colț inaccesibil al Pământului și de fiecare dată exploratorii polari au reușit să se apropie de el. Punctul culminant a venit în octombrie 1911, când navele a două expediții deodată - britanicii, conduși de Robert Falcon Scott, și norvegienii, conduși de Roald Amundsen (Polul Sud era un vis vechi și prețuit pentru el), s-au îndreptat aproape simultan. pentru țărmurile Antarcticii. Erau despărțiți doar de câteva sute de mile.

Este curios că la început expediția norvegiană nu a intenționat să asalteze Polul Sud. Amundsen și echipajul său se îndreptau spre Arctica. Era vârful nordic al Pământului care era în planurile ambițiosului navigator. Cu toate acestea, pe drum, a primit un mesaj pe care l-a transmis deja americanilor - Cook și Peary. Nevrând să-și piardă prestigiul, Amundsen și-a schimbat brusc cursul și a întors spre sud. Astfel, el i-a provocat pe britanici, iar aceștia nu au putut să nu susțină onoarea națiunii lor.

Rivalul său Robert Scott, înainte de a se dedica cercetării, a servit mult timp ca ofițer în Marina Majestății Sale și a câștigat suficientă experiență în comanda navelor de luptă și crucișătoare. După pensionare, a petrecut doi ani pe coasta Antarcticii, participând la lucrările unei stații științifice. Au făcut chiar o încercare de a pătrunde spre Pol, dar după ce a avansat o distanță foarte semnificativă în trei luni, Scott a fost forțat să se întoarcă.

În ajunul atacului decisiv

Echipele au avut tactici diferite pentru a atinge obiectivul în cursa unică Amundsen-Scott. Principalul mijloc de transport pentru britanici au fost caii manciurieni. Scurt și rezistenti, se potriveau perfect condițiilor latitudinilor polare. Dar, pe lângă ei, călătorii aveau la dispoziție și tradiționalele sănii de câini în astfel de cazuri și chiar un produs cu totul nou al acelor ani - săniile cu motor. Norvegienii s-au bazat în toate pe huskiii nordici dovediți, care au fost nevoiți să tragă patru sănii, foarte încărcate cu echipament, pe tot parcursul călătoriei.

Amândoi s-au confruntat cu o călătorie de opt sute de mile dus și aceeași sumă înapoi (dacă au supraviețuit, desigur). În fața lor așteptau ghețari tăiați de crăpături fără fund, înghețuri teribile, însoțite de viscol și viscol și eliminând complet vizibilitatea, precum și degerăturile, rănile, foamea și tot felul de privațiuni inevitabile în astfel de cazuri. Recompensa pentru una dintre echipe trebuia să fie gloria descoperitorilor și dreptul de a arbora steagul puterii lor pe stâlp. Nici norvegienii, nici britanicii nu s-au îndoit că jocul a meritat lumânarea.

Dacă era mai priceput și mai experimentat în navigație, atunci Amundsen i-a fost net superior ca explorator polar experimentat. Tranziția decisivă la pol a fost precedată de iernarea pe continentul antarctic, iar norvegianul a reușit să-i aleagă un loc mult mai potrivit decât colegul său britanic. În primul rând, tabăra lor era situată cu aproape o sută de mile mai aproape de punctul final al călătoriei decât britanicii, iar în al doilea rând, Amundsen a stabilit traseul de acolo până la Pol în așa fel încât a reușit să ocolească zonele în care cele mai severe înghețuri. furioasă în această perioadă a anului și necontenite furtuni de zăpadă și viscol.

Triumf și înfrângere

Detașamentul norvegian a reușit să finalizeze întreaga călătorie prevăzută și să se întoarcă în tabăra de bază, întâlnindu-l în timpul scurtei veri antarctice. Nu se poate decât să se admire profesionalismul și strălucirea cu care Amundsen și-a condus grupul, urmând cu o acuratețe incredibilă programul pe care el însuși și-a întocmit-o. Printre oamenii care au avut încredere în el, nu doar că nu au existat morți, ci chiar și răni grave.

O soartă complet diferită aștepta expediția lui Scott. Înainte de cea mai dificilă parte a călătoriei, când mai erau o sută cincizeci de mile până la țintă, ultimii membri ai grupului auxiliar s-au întors, iar cei cinci exploratori englezi s-au înhămat de săniile grele. Până atunci, toți caii muriseră, săniile cu motor nu erau în funcțiune, iar câinii erau pur și simplu mâncați de către exploratorii polari înșiși - au trebuit să ia măsuri extreme pentru a supraviețui.

În cele din urmă, pe 17 ianuarie 1912, ca urmare a unor eforturi incredibile, au ajuns în punctul matematic al Polului Sud, dar acolo îi aștepta o dezamăgire teribilă. Totul în jur purta urme ale rivalilor care fuseseră aici înaintea lor. Pe zăpadă se vedeau amprentele alergătorilor de sanie și ale labelor de câine, dar cea mai convingătoare dovadă a înfrângerii lor a fost cortul lăsat între gheață, deasupra căruia flutura steagul norvegian. Din păcate, au ratat descoperirea Polului Sud.

Scott a lăsat note în jurnalul său despre șocul pe care l-au trăit membrii grupului său. Dezamăgirea teribilă i-a lăsat pe britanici în total șoc. Toți au petrecut noaptea următoare fără să doarmă. Erau împovărați de gândul cum aveau să privească în ochii acelor oameni care, pe sute de kilometri de-a lungul continentului înghețat, înghețând și căzând în crăpături, i-au ajutat să ajungă la ultima secțiune a potecii și să întreprindă o cale decisivă, dar fără succes. asalt.

Catastrofă

Oricum, orice ar fi, a trebuit să ne adunăm puterile și să ne întoarcem. Opt sute de mile de întoarcere se aflau între viață și moarte. Trecând dintr-o tabără intermediară cu combustibil și hrană în alta, exploratorii polari și-au pierdut în mod catastrofal puterea. Situația lor a devenit din ce în ce mai fără speranță în fiecare zi. Câteva zile mai târziu, moartea a vizitat lagărul pentru prima dată - cel mai tânăr dintre ei și aparent puternic fizic, Edgar Evans, a murit. Trupul său a fost îngropat în zăpadă și acoperit cu slouri grele de gheață.

Următoarea victimă a fost Lawrence Oates, un căpitan de dragon care a mers la Pol, mânat de o sete de aventură. Circumstanțele morții sale sunt foarte remarcabile - după ce i-a înghețat mâinile și picioarele și și-a dat seama că devine o povară pentru camarazii săi, și-a părăsit în secret cazarea noaptea și a intrat într-un întuneric de nepătruns, condamnându-se de bună voie la moarte. Trupul lui nu a fost niciodată găsit.

Mai erau doar unsprezece mile până la cea mai apropiată tabără intermediară când a apărut brusc o furtună de zăpadă, excluzând complet posibilitatea de a avansa în continuare. Trei englezi s-au trezit captivi în gheață, izolați de restul lumii, lipsiți de mâncare și de orice ocazie de a se încălzi.

Desigur, cortul pe care l-au instalat nu putea servi drept adăpost de încredere. Temperatura aerului de afară a scăzut la -40 o C, respectiv, în interior, în lipsa unui încălzitor, nu era cu mult mai mare. Acest viscol insidios din martie nu i-a eliberat niciodată din îmbrățișarea lui...

Rânduri postume

Șase luni mai târziu, când rezultatul tragic al expediției a devenit evident, un grup de salvare a fost trimis să caute exploratori polari. Printre gheața impracticabilă, ea a reușit să descopere un cort acoperit de zăpadă cu trupurile a trei exploratori britanici - Henry Bowers, Edward Wilson și comandantul lor Robert Scott.

Printre bunurile victimelor s-au găsit jurnalele lui Scott și, ceea ce i-a uimit pe salvatori, saci cu probe geologice colectate pe versanții stâncilor ieșite din ghețar. Incredibil, cei trei englezi au continuat cu încăpăţânare să târască aceste pietre chiar şi atunci când practic nu exista nicio speranţă de mântuire.

În notele sale, Robert Scott, după ce a detaliat și analizat motivele care au dus la tragicul rezultat, a apreciat foarte mult calitățile morale și de voință puternică ale camarazilor care l-au însoțit. În încheiere, adresându-se celor în mâinile cărora va cădea jurnalul, a cerut să facă totul pentru ca rudele să nu fie lăsate la mila destinului. După ce i-a dedicat mai multe rânduri de adio soției sale, Scott i-a lăsat moștenire pentru a se asigura că fiul lor a primit o educație adecvată și a putut să-și continue activitățile de cercetare.

Apropo, în viitor, fiul său Peter Scott a devenit un ecologist celebru care și-a dedicat viața protejării resurselor naturale ale planetei. Născut cu puțin timp înainte de ziua în care tatăl său a pornit în ultima expediție a vieții sale, a trăit până la o vârstă înaintată și a murit în 1989.

cauzate de tragedie

Continuând povestea, trebuie menționat că competiția dintre două expediții, rezultatul cărora pentru una a fost descoperirea Polului Sud, iar pentru cealaltă - moartea, a avut consecințe foarte neașteptate. Când s-au încheiat sărbătorile cu ocazia acestei descoperiri geografice, fără îndoială importante, au tăcut discursurile de felicitare și s-au încheiat aplauzele, s-a pus întrebarea despre latura morală a celor întâmplate. Nu exista nicio îndoială că indirect cauza morții britanicilor a fost depresia profundă cauzată de victoria lui Amundsen.

Acuzații directe la adresa recentului premiat câștigător au apărut nu numai în presa britanică, ci și în presa norvegiană. S-a pus o întrebare complet rezonabilă: Roald Amundsen, experimentat și foarte experimentat în explorarea latitudinilor extreme, avea dreptul moral să-i implice pe cei ambițioși, dar lipsiți de aptitudinile necesare, Scott și tovarășii săi în procesul competițional? Nu ar fi mai corect să-l invităm să se unească și să-și pună în aplicare planurile cu eforturi comune?

ghicitoarea lui Amundsen

Cum a reacționat Amundsen la acest lucru și dacă s-a învinuit că a provocat fără să vrea moartea colegului său britanic este o întrebare care rămâne pentru totdeauna fără răspuns. Adevărat, mulți dintre cei care l-au cunoscut îndeaproape pe exploratorul norvegian au susținut că au văzut semne clare ale tulburărilor sale mentale. În special, dovada în acest sens ar putea fi încercările sale de justificare publică, care erau complet în afara caracterului său pentru natura sa mândră și oarecum arogantă.

Unii biografi sunt înclinați să vadă dovezi ale vinovăției neiertate în circumstanțele morții lui Amundsen. Se știe că în vara anului 1928 a plecat într-un zbor arctic, care îi promitea moarte sigură. Bănuiala că și-a prevăzut din timp propria moarte este trezită de pregătirea pe care a făcut-o. Amundsen nu numai că și-a pus ordine în toate treburile și și-a plătit creditorii, dar și-a vândut și toate proprietățile, de parcă nu ar fi avut de gând să se întoarcă.

Al șaselea continent astăzi

Într-un fel sau altul, a descoperit Polul Sud și nimeni nu-i va lua această onoare. Astăzi, în vârful sudic al Pământului se desfășoară cercetări științifice la scară largă. Chiar în locul în care odată triumful îi aștepta pe norvegieni și cea mai mare dezamăgire pentru britanici, astăzi se află stația polară internațională Amundsen-Scott. Numele său îi unește în mod invizibil pe acești doi cuceritori temeri ai latitudinilor extreme. Datorită lor, Polul Sud de pe glob este perceput astăzi ca ceva familiar și destul de la îndemână.

În decembrie 1959, a fost încheiat un tratat internațional asupra Antarcticii, semnat inițial de douăsprezece state. Potrivit acestui document, orice țară are dreptul de a efectua cercetări științifice pe întreg continentul la sud de latitudinea a șaizeci.

Datorită acestui fapt, astăzi numeroase stații de cercetare din Antarctica dezvoltă cele mai avansate programe științifice. Astăzi sunt peste cincizeci. Oamenii de știință au la dispoziție nu numai mijloace terestre de monitorizare a mediului, ci și aviație și chiar sateliți. Societatea Geografică Rusă are și reprezentanții săi pe al șaselea continent. Printre stațiile de operare se numără veterani, precum Bellingshausen și Druzhnaya 4, precum și altele relativ noi, Russkaya și Progress. Totul sugerează că marile descoperiri geografice nu se opresc astăzi.

O scurtă istorie a modului în care călătorii curajoși norvegieni și britanici, sfidând pericolul, s-au străduit pentru scopul lor prețuit, poate doar în termeni generali să transmită toată tensiunea și dramatismul acelor evenimente. Este greșit să considerăm lupta lor doar ca o luptă a ambițiilor personale. Fără îndoială, rolul primordial în ea l-au jucat setea de descoperire și dorința, construită pe adevăratul patriotism, de a stabili prestigiul țării sale.

Ecologie

Regiunile polare ale Pământului sunt cele mai dure locuri de pe planeta noastră.

Timp de secole, oamenii au încercat cu prețul vieții și sănătății să ajungă și să exploreze Cercul Arctic de Nord și de Sud.

Deci, ce am învățat despre cei doi poli opuși ai Pământului?


1. Unde se află Polul Nord și Polul Sud: 4 tipuri de poli

Există de fapt 4 tipuri de Polul Nord din punct de vedere științific:


Polul nord magnetic- un punct de pe suprafața pământului către care sunt îndreptate busolele magnetice

Polul geografic nord– situat direct deasupra axei geografice a Pământului

Polul nord geomagnetic- conectat la axa magnetică a Pământului

Polul Nord al Inaccesibilitatii– cel mai nordic punct din Oceanul Arctic și cel mai îndepărtat de uscat pe toate părțile

Au existat și 4 tipuri de Polul Sud:


Polul magnetic sud- un punct de pe suprafața pământului în care câmpul magnetic al pământului este îndreptat în sus

Polul geografic sud- un punct situat deasupra axei geografice de rotație a Pământului

Polul geomagnetic sud- conectat la axa magnetică a Pământului din emisfera sudică

Polul Sud al Inaccesibilitatii- punctul din Antarctica care este cel mai îndepărtat de coasta Oceanului de Sud.

În plus există polul sud ceremonial– zonă desemnată pentru fotografie la Amundsen-Scott Station. Este situată la câțiva metri de polul sud geografic, dar din moment ce calota de gheață se mișcă constant, marcajul se deplasează în fiecare an cu 10 metri.

2. Polul Nord și Sud geografic: ocean versus continent

Polul Nord este în esență un ocean înghețat înconjurat de continente. În schimb, Polul Sud este un continent înconjurat de oceane.


Pe lângă Oceanul Arctic, regiunea arctică (Polul Nord) include părți din Canada, Groenlanda, Rusia, SUA, Islanda, Norvegia, Suedia și Finlanda.


Cel mai sudic punct al pământului, Antarctica este al cincilea continent ca mărime, cu o suprafață de 14 milioane de kilometri pătrați. km, dintre care 98% sunt acoperiți de ghețari. Este înconjurat de Oceanul Pacific de Sud, Oceanul Atlantic de Sud și Oceanul Indian.

Coordonatele geografice ale Polului Nord: 90 de grade latitudine nordică.

Coordonatele geografice ale Polului Sud: 90 de grade latitudine sudică.

Toate liniile de longitudine converg la ambii poli.

3. Polul Sud este mai rece decât Polul Nord

Polul Sud este mult mai rece decât Polul Nord. Temperatura în Antarctica (Polul Sud) este atât de scăzută încât în ​​unele locuri de pe acest continent zăpada nu se topește niciodată.


Temperatura medie anuală în această zonă este -58 de grade Celsius iarna, iar cea mai mare temperatură a fost înregistrată aici în 2011 și a fost de -12,3 grade Celsius.

În schimb, temperatura medie anuală în regiunea arctică (Polul Nord) este – 43 de grade Celsius iarna si cam 0 grade vara.


Există mai multe motive pentru care Polul Sud este mai rece decât Polul Nord. Deoarece Antarctica este o masă de uscat imensă, primește puțină căldură din ocean. În schimb, gheața din regiunea arctică este relativ subțire și există un întreg ocean dedesubt, care moderează temperatura. În plus, Antarctica este situată la o altitudine de 2,3 km și aerul de aici este mai rece decât în ​​Oceanul Arctic, care se află la nivelul mării.

4. Nu există timp la poli

Timpul este determinat de longitudine. Deci, de exemplu, când Soarele este direct deasupra noastră, ora locală arată amiaza. Cu toate acestea, la poli se intersectează toate liniile de longitudine, iar Soarele răsare și apune doar o dată pe an la echinocții.


Din acest motiv, oamenii de știință și exploratorii la poli utilizați timpul din orice fus orar oricare le place mai mult. În mod obișnuit, se referă la Greenwich Mean Time sau la fusul orar al țării din care provin.

Oamenii de știință de la stația Amundsen-Scott din Antarctica pot alerga rapid în jurul lumii mergând pe jos 24 de fusuri orare în câteva minute.

5. Animale de la Polul Nord și Sud

Mulți oameni au concepția greșită că urșii polari și pinguinii împart același habitat.


De fapt, pinguinii trăiesc numai în emisfera sudică - în Antarctica unde nu au dușmani naturali. Dacă urșii polari și pinguinii ar trăi în aceeași zonă, urșii polari nu ar trebui să-și facă griji cu privire la sursa lor de hrană.

Animalele marine de la Polul Sud includ balene, marsuini și foci.


Urșii polari, la rândul lor, sunt cei mai mari prădători din emisfera nordică. Ei trăiesc în partea de nord a Oceanului Arctic și se hrănesc cu foci, morse și uneori chiar cu balene pe plajă.

În plus, Polul Nord găzduiește animale precum renii, lemmingii, vulpile, lupii, precum și animalele marine: balene beluga, balene ucigașe, vidre de mare, foci, morse și peste 400 de specii cunoscute de pești.

6. Tărâmul nimănui

Deși multe steaguri ale diferitelor țări pot fi văzute la Polul Sud din Antarctica, aceasta singurul loc de pe pământ care nu aparține nimănui, și unde nu există populație indigenă.


Aici este în vigoare Tratatul Antarctic, conform căruia teritoriul și resursele sale trebuie folosite exclusiv în scopuri pașnice și științifice. Oamenii de știință, exploratorii și geologii sunt singurii oameni care pun piciorul din când în când pe Antarctica.

Împotriva, Peste 4 milioane de oameni trăiesc în Cercul Arcticîn Alaska, Canada, Groenlanda, Scandinavia și Rusia.

7. Noaptea polară și ziua polară

Polii Pământului sunt locuri unice în care cea mai lungă zi, care durează 178 de zile și cea mai lungă noapte, care durează 187 de zile.


La poli există un singur răsărit și un apus pe an. La Polul Nord, Soarele începe să răsară în martie în echinocțiul de primăvară și coboară în septembrie în echinocțiul de toamnă. La Polul Sud, dimpotrivă, răsăritul este în timpul echinocțiului de toamnă, iar apusul este în ziua echinocțiului de primăvară.

Vara, Soarele este întotdeauna deasupra orizontului aici, iar Polul Sud primește lumina soarelui non-stop. Iarna, Soarele se află sub orizont, când este întuneric de 24 de ore.

8. Cuceritorii Polului Nord și Sud

Mulți călători au încercat să ajungă la polii Pământului, pierzându-și viața în drum spre aceste puncte extreme ale planetei noastre.

Cine a ajuns primul la Polul Nord?


Au existat mai multe expediții la Polul Nord încă din secolul al XVIII-lea. Există un dezacord cu privire la cine a ajuns primul la Polul Nord. În 1908, exploratorul american Frederick Cook a devenit primul care a pretins că a ajuns la Polul Nord. Dar compatriotul lui Robert Peary a infirmat această afirmație, iar la 6 aprilie 1909 a început oficial să fie considerat primul cuceritor al Polului Nord.

Primul zbor peste Polul Nord: călătorul norvegian Roald Amundsen și Umberto Nobile la 12 mai 1926 pe dirijabilul „Norvegia”

Primul submarin la Polul Nord: submarinul nuclear „Nautilus” 3 august 1956

Prima călătorie la Polul Nord singur: japoneza Naomi Uemura, 29 aprilie 1978, 725 km cu sania in 57 de zile

Prima expediție de schi: expediția lui Dmitri Shparo, 31 mai 1979. Participanții au parcurs 1.500 km în 77 de zile.

Primul care a traversat înot Polul Nord: Lewis Gordon Pugh a mers 1 km în apă de -2 grade Celsius în iulie 2007.

Cine a ajuns primul la Polul Sud?


Un explorator norvegian a devenit primul care a cucerit Polul Sud Roald Amundsenși explorator britanic Robert Scott, după care a fost numită prima stație de la Polul Sud, stația Amundsen-Scott. Ambele echipe au luat rute diferite și au ajuns la Polul Sud la câteva săptămâni una de cealaltă, mai întâi de Amundsen pe 14 decembrie 1911, iar apoi de R. Scott pe 17 ianuarie 1912.

Primul zbor peste Polul Sud: americanul Richard Byrd, în 1928

Primul care a traversat Antarctica fără utilizarea animalelor sau transportului mecanic: Arvid Fuchs și Reinold Meissner, 30 decembrie 1989

9. Polii magnetici nord și sud ai Pământului

Polii magnetici ai Pământului sunt asociați cu câmpul magnetic al Pământului. Sunt în nord și sud, dar nu coincid cu polii geografici, deoarece câmpul magnetic al planetei noastre se schimbă. Spre deosebire de polii geografici, polii magnetici se deplasează.


Polul Nord Magnetic nu este situat exact în regiunea arctică, dar se deplasează spre est cu o viteză de 10-40 km pe an, deoarece câmpul magnetic este influențat de metalele topite subterane și de particulele încărcate de la Soare. Polul magnetic sudic se află încă în Antarctica, dar se deplasează și spre vest cu o viteză de 10-15 km pe an.

Unii oameni de știință cred că într-o zi polii magnetici se pot schimba, iar acest lucru ar putea duce la distrugerea Pământului. Cu toate acestea, schimbarea polilor magnetici a avut loc deja, de sute de ori în ultimii 3 miliarde de ani, iar acest lucru nu a dus la nicio consecință îngrozitoare.

10. Topirea gheții la poli

Gheața arctică din regiunea Polului Nord se topește de obicei vara și îngheață din nou iarna. Cu toate acestea, în ultimii ani, calota glaciară a început să se topească într-un ritm foarte rapid.


Mulți cercetători cred deja asta până la sfârșitul secolului și poate în câteva decenii, zona arctică va rămâne fără gheață.

Pe de altă parte, regiunea Antarctică de la Polul Sud conține 90% din gheața lumii. Grosimea gheții în Antarctica este în medie de 2,1 km. Dacă toată gheața din Antarctica s-ar topi, nivelul mării din întreaga lume ar crește cu 61 de metri.

Din fericire, acest lucru nu se va întâmpla în viitorul apropiat.

Câteva fapte amuzante despre Polul Nord și Sud:


1. Există o tradiție anuală la Gara Amundsen-Scott de la Polul Sud. După ce ultimul avion alimentar pleacă, cercetătorii urmăresc două filme de groază: filmul „The Thing” (despre o creatură extraterestră care ucide locuitorii unei stații polare din Antarctica) și filmul „The Shining” (despre un scriitor care se află iarna într-un hotel gol, îndepărtat)

2. Pasăre stern arctic efectuează un zbor record din Arctica în Antarctica în fiecare an, zburând peste 70.000 km.

3. Insula Kaffeklubben - o mică insulă din nordul Groenlandei este considerată o bucată de pământ care se află cel mai apropiat de Polul Nord 707 km de el.

De o jumătate de secol s-au făcut încercări de a ajunge la Polul Nord - în principal din cauza dorinței de a le perpetua numele în acest fel. În 1873, exploratorii austrieci Julius Payer și Karl Weyprecht s-au apropiat de pol pe o distanță de aproximativ 950 de kilometri și au numit arhipelagul pe care l-au descoperit Ținutul Franz Josef (în onoarea împăratului austriac). În 1896, exploratorul norvegian Fridtjof Nansen, plutind în gheața arctică, a ajuns la 500 de kilometri de Polul Nord. Și în cele din urmă, la 1 martie 1909, ofițerul american Robert Edward Peary, însoțit de 24 de persoane pe 19 sănii trase de 133 de câini, s-a îndreptat către Pol din tabăra principală de pe coasta de nord a Groenlandei. Cinci săptămâni mai târziu, pe 6 aprilie, a plantat steagul înstelat al țării sale la Polul Nord și apoi s-a întors cu bine în Groenlanda.

Cine a descoperit Antarctica

Antarctica a fost descoperită de expediția rusă în jurul lumii (1819-1821) sub conducerea lui F. F. Bellingshausen pe sloops „Vostok” (comandantul F. F. Bellingshausen) și „Mirny” (comandantul M. P. Lazarev). Această expediție a avut ca scop pătrunderea maximă în zona circumpolară de sud și descoperirea unor ținuturi necunoscute - situl. Antarctica a fost descoperită la 28 ianuarie 1820 la coordonatele 69 de grade 21 minute latitudine sudică și 2 grade 14 minute longitudine vestică (zona platformei moderne de gheață Bellingshausen). Pe 2 februarie, membrii expediției au văzut pentru a doua oară țărmurile de gheață, iar pe 17 și 18 februarie s-au apropiat aproape de masivul de gheață.

Acest lucru a permis lui Bellingshausen și Lazarev să concluzioneze că în fața lor se afla un „continent de gheață”. Descoperirea Antarcticii a fost rezultatul unui plan profund gândit și pus în aplicare cu atenție al marinarilor ruși. Hugh Robert Mill, unul dintre experții de seamă în istoria descoperirii Antarcticii, autor al cărții „Cucerirea Polului Sud”, caracterizează această călătorie polară remarcabilă după cum urmează: „Un studiu al rutei navelor lui Bellingshausen arată că, chiar dacă acestea nu au atins un grad și un sfert înainte de piatra de hotar atinsă de Cook, sloop-urile sale Vostok și Mirny au trecut totuși la sud de 60 de grade latitudine mai mult de 242 de grade longitudine, dintre care 41 de grade. grade sunt în mările dincolo de Cercul Antarctic, în timp ce navele lui Cook Resolution and Adventure acopereau doar 125 de grade de longitudine la sud de 60 de grade, dintre care doar 24 de grade sunt în mările dincolo de Cercul Antarctic. Dar asta nu este tot. Grija cu care Bellingshausen a traversat în mod deliberat toate golurile uriașe lăsate de predecesorul său a creat încredere deplină că la sud de 60 de grade latitudine sudică marea deschisă se află peste tot..

Cine a ajuns primul la Polul Sud

Primul care a ajuns la Polul Sud a fost exploratorul polar norvegian Roald Amundsen, plantând pe el steagul norvegian pe 14 decembrie 1911. Pe 17 ianuarie 1912, o expediție engleză condusă de Robert Falcon Scott a sosit la Pol pentru a vedea, spre marea lor dezamăgire, steagul plantat de Amundsen. Expedițiile au ajuns la Pol pe diferite rute și au fost echipate diferit. Amundsen a ales un traseu mai scurt. Pe drum, a amenajat tabere cu suficiente provizii necesare pentru întoarcere. Ca mijloc de transport a folosit o sanie trasă de câini eschimoși, obișnuiți cu condițiile climatice extreme. Spre deosebire de norvegieni, britanicii au mers la Pol cu ​​o sanie cu motor și au luat câini doar în cazul în care sania eșuează. Sania s-a stricat repede și erau prea puțini câini. Exploratorii polari au fost forțați să lase o parte din încărcătură și să se înhame de sanie. Traseul pe care l-a parcurs Scott a fost cu 150 de kilometri mai lung decât cel ales de Amundsen. Pe drumul de întoarcere, Scott și tovarășii săi au murit.

Cine și când a navigat prima dată în jurul Eurasiei

În 1878-1879, exploratorul și navigatorul arctic suedez Nils Adolf Erik Nordenskiöld (1832-1901) pe vaporul cu aburi Vega a efectuat pentru prima dată o călătorie de lungă durată (cu iernare în largul coastei Chukotka) prin Pasajul de Nord-Est din Oceanul Atlantic. la Oceanul Pacific (de-a lungul țărmurilor nordice ale Europei și Asiei) și s-a întors în Suedia prin Canalul Suez în 1880, ocolind astfel pentru prima dată toată Eurasia.

Cine a fost primul marinar care a înconjurat singur lumea?

Prima circumnavigare individuală a lumii a fost făcută de canadianul Joshua Slocum (1844-1909). La 2 iulie 1895, pe o navă de casă „Spray” (lungime 11,3 metri, lățime 4,32 metri, înălțime laterală 1,27 metri), a părăsit portul Yarmouth din provincia canadiană Nova Scoția și s-a îndreptat către Europa. Ajuns în Gibraltar, Slocum a decis să inverseze direcția călătoriei sale în jurul lumii. După ce a petrecut vara emisferei sudice a anului 1897 în Tasmania, Slocum a ieșit din nou în ocean și, ocolind Capul Bunei Speranțe la 1 ianuarie 1898, s-a întors. spre Atlantic. Ajuns pe insula Sf. Elena, a luat la bord o capră, intenționând să-l mulgă și să-i bea laptele. Dar pe Insula Ascensionului a aterizat o capră care i-a distrus toate hărțile maritime. Pe 28 iunie 1898, Joshua Slocum a coborât în ​​Newport (SUA). Singura făptură vie care a înconjurat lumea cu el a fost un păianjen, pe care Slocum l-a observat în ziua plecării și l-a ținut în viață.

Cu ce ​​alt nume este cunoscută în mod obișnuit Republica Grenada?

Datorită faptului că principalele exporturi ale Grenadei sunt nucșoara și alte condimente, această țară mică, situată pe insula cu același nume între Marea Caraibelor și Oceanul Atlantic, este adesea numită Insula Mirodeniilor.