Abrevierea VKS a început recent să se întâlnească destul de des. Dar pentru mulți oameni, ea este incomprehensibilă. Și mulți li se adresează o întrebare logică: Ce este VKS? Ei bine, ar trebui să răspundeți la el.

Definiție

O altă sarcină este de a gestiona sistemele prin satelit (atât în \u200b\u200bscopuri duale, cât și pur armate). Lansarea navei spațiale este, de asemenea, inclusă în lista de sarcini ale VKS. De asemenea, toată puterea lor și posibilitatea trupelor sunt obligate să folosească pentru a oferi militarilor și comandantului-șef al informațiilor necesare despre ceea ce se întâmplă deloc (sau nu apare, acest lucru este, de asemenea, important) în aerul și spațiul cosmic . În cele din urmă, forțele se angajează să mențină în stare de funcționare și mijloacele prin care se desfășoară lansarea acestora.

După cum puteți vedea, multe sarcini trebuie efectuate de VKS. Aceasta este într-adevăr o unitate militară foarte gravă. Prin urmare, pentru a servi la astfel de trupe - onoare și, în același timp, responsabilitatea.

Prezența militară legitimă în Siria este una dintre avantajele Rusiei pe un front diplomatic. Forțele spațiale aeriene ale Federației Ruse operează în Republica Arabă pe baza unui acord din 26 august 2015, care permite Moscovei să păstreze gruparea aviației în țară.

Primele lovituri asupra "statului islamic" * au fost cauzate la 30 septembrie 2015. Echipamentele militare, vehiculele, depozitele de arme, muniții și combustibil și lubrifianți (combustibil) au fost supuse bombardamentului.

În total, în doi ani de funcționare, rus VKS a comis mai mult de 92 de mii de aeronave. Începând cu septembrie 2017, aviația Federației Ruse a distrus mai mult de 53,7 mii militanți, 8,3 mii echipe, 17,2 mii puncte de referință, 970 de tabere de formare și 9,3 mii de facilități ale infrastructurii organizațiilor teroriste.

De asemenea, grevele PC-uri au vizat subminarea bunăstării financiare a jocului *, care a câștigat tranzacționarea energiei. Potrivit Ministerului Apărării, avioanele ruse a bombardat 132 de stații de pompare a combustibililor și coloane de cisterne, 212 de petrol și complexe de ulei și gaze și 6,7 mii depozit de combustibil.

Aviația aviației

Sarcina principală a VKK este sprijinul pentru operațiunile funciare ale armatei siriene. La etapa inițială a misiunii rusești, trupele guvernamentale au fost într-o situație foarte gravă. Diferite grupări de militanți au ocupat 85% din Siria.

Activitatea eficientă a aviației ruse a făcut posibilă reducerea capacităților ofensive ale militanților la sfârșitul anului 2015. În 2016, armata siriană a reușit să ia mai multe orașe importante, inclusiv Aleppo, iar în campania de primăvară și vară 2017 a lansat partea centrală a țării.

Este de așteptat ca până la sfârșitul acestui an, trupele guvernamentale vor alege teroriștii din SAR de est, iar statul islamic va înceta să existe ca o structură militară. La 22 septembrie, Ministerul Apărării a raportat că, în ultimii doi ani, 2235 de așezări au fost eliberate de IG, sau 87,4% din teritoriul Siriei.

Componența grupului de aviație rusă din Siria sa schimbat constant. În septembrie 2015, a fost baza de 12 su-25 cm furtuni, 12 bombardiere Su-24m, patru lupte de generare multifuncțională 4+ SU-30 cm, elicoptere MI-8 și MI-24.

În octombrie-noiembrie 2015, aeronava a crescut la aproximativ 70 de unități datorate bombardierelor și luptătorilor. În februarie 2016, după încheierea unui acord cu privire la armistițiu, președintele Federației Ruse Vladimir Putin a ordonat să reducă grupul de aeronave.

Astăzi, unitățile de luptă regulate fac nu numai operațional-tactic, ci și aviație îndepărtată - TU-22M3, TU-95MS, TU-160. De regulă, bombardierele strategice zboară de la Airfield de Air din regiunea Engels Sratov.

• Bombarde de rachete TU-22M3, aplicând greve de aviație asupra facilităților teroriste din Siria
• Ria News.

Bombe și rachete

Principalul mijloc de înfrângere a teroriștilor sunt Su-24m și Su-25cm "Grac". Mașinile sunt capabile să transporte o cantitate semnificativă de muniție, în principal ajustate și căderea bombei aviatice. Aceste tipuri de muniții produse în perioada sovietică cel mai adesea folosită în operațiunea siriană.

Motivele pentru utilizarea în masă a bombe de aviație în SAR sunt mai multe. În primul rând, WFC din Rusia a fost obligată să descărcă depozitele cu muniție sovietică, care au făcut obiectul eliminării. În al doilea rând, bombe fugasic lucrează perfect cu sarcina de a distruge instalațiile de inginerie ale teroriștilor.

Bombele de aviație nu sunt arme de înaltă precizie, dar majoritatea sunt echipate cu capete de homing, ceea ce a făcut posibilă creșterea acurateței bombardării la cel mai înalt nivel posibil.

Precizia bombe chiar de 500 de kilograme poate ajunge la câțiva metri. Drept urmare, rusesc VKS a primit un mijloc de înfrângere eficient și relativ ieftin.

Cu toate acestea, VKS utilizează adesea rachete, inclusiv cele mai noi. De exemplu, la 17 și 19 noiembrie 2015, bombardierele de lungă durată au fost eliberate pe obiectele IG O rachetă strategică care utilizează tehnologii de substituție radar X-101.

Racheta este dezvoltarea regiunii Moscow Moscova Moscova. X-101 este conceput pentru a înlocui X-55, în armament din anii 1980. În cursul utilizării de luptă în Siria, capacitatea lui X-101 de la o distanță lungă (până la 5.500 km) de a se strădui atingerea statică și în mișcare cu o abatere nu mai mult de 10 metri.

Botezul marțial în SAR a fost obținut de aeronavele de aviație de departe TU-95 și TU-160. La 17 noiembrie 2015, 25 de bombardiere strategice au efectuat o bombardament masiv de rachete la pozițiile teroriștilor. 14 dintre rachetele înaripate au fost distruse 14 obiecte IG.

Echipajele aeronavei rusești și-au demonstrat pregătirea luptei și capacitatea de a folosi real a armelor de înaltă precizie.

În timpul operațiunii, rus VKS a pierdut o mașină (excluzând pierderile mai multor elicoptere, care se referă la aviația armatei). Tragedia a avut loc la 24 noiembrie 2015. F-16 a eliberat F-16 rachete F-16 "a lovit su-24m. Pilot, locotenentul colonel Oleg Peshkov, a murit, Navigator Konstantin Mushitina a reușit să salveze.

După incident, aeronavele de atac rusești și bombardierele, inclusiv mașinile de aviație îndepărtate, zboară la o sarcină de luptă numai sub coperta luptătorilor. În plus, Rusia a transferat un complex anti-aeronave de rachete (SPRK) S-400 triumf în Siria.

• Avionul de atac Su-25 VKS Rusia
• Ria News.
• Olga Balashova.

Test de îndemânare

Funcționarea în Siria a permis Ministerului Apărării Federației Ruse să verifice pregătirea de luptă a aproape tuturor piloților militari.

Începând cu luna septembrie 2017, experiența de luptă a primit 86% din BVC.

În special, campania siriană a adoptat 75% din echipajele aviației, 79% - operațional-tactic, 88% din aeronavele de transport militar și 89% din aviația armatei (elicoptere).

În conformitate cu rezultatele plecărilor de luptă, au fost dezvăluite aspecte pozitive și negative ale pregătirii zborului. Ei au format baza pentru schimbarea procesului de instruire a personalului, care va face munca mai eficientă a activității piloților. Centrele de instruire au pus noi simulatoare, au schimbat sistemele de gestionare a luptelor aeriene.

Aproape nu există costuri de funcționare la scară largă fără utilizarea vehiculelor aeriene fără pilot (PAC). Rusia sa schimbat în SAR Intelligence "Orlans-10", "Enich-3", care monitorizează teritoriul în jurul bazei de date de hmeimimm și "avanposturi grele", realizând tragerea loviturilor de bombardament ale aviației la pozițiile militanților.

Utilizarea UAV vă permite să determinați obiectivele de artilerie de artilerie și să efectueze operațiuni de salvare. Este suficient să spunem că, cu ajutorul "Orlansului", navigatorul a fost descoperit din su-24m.

Termenii contractului cu Damasc privind închirierea Hmeimim nu limitează Rusia în alegerea și numărul de aeronave și muniții. Aceasta înseamnă că comanda CVC la discreția sa poate schimba compoziția aerului și testarea armelor letale și non-letale noi.

• Stilii ruși la Airbse Hmeymim, Siria
• Ria News.
• Maxim blinov.

Baza de la zero.

Realizarea fără îndoială a Ministerului Apărării este de a se desfășura în termen de o lună de la Airbses în Latakia. Departamentul militar a rezolvat o sarcină complexă de logistică, urmăriți pentru a utiliza resursele aviației și flotei de transport, care efectuează oferta de grup de aeronave.

Numai în 2015, în cadrul pregătirii infrastructurii aerodromului, echipajele Hmeimim de aeronave grele IL-76 și AN-124 Ruslan au fost efectuate mai mult de 280 de zboruri, iar 13.750 de tone de mărfuri au fost transportate. Aeronavele de transport aruncă echipamente militare la SAR, alimente și echipamente diferite.

Cu toate acestea, mass-media străină susțin că rolul principal în sprijinul material și tehnic al bazei Khmeimim se joacă de așa-numitul zboruri sirice expres - regulate de nave mari de aterizare (BDK) ale Marinei, precum și navlosirea Ministerului Apărării Instanțe civile.

Hmeymim este de 50 km de portul Tartus, care din vremurile sovietice este furnizarea Marinei. În prezent, Rusia este modernizată de port.

Pe baza a fost creată și neîntreruptă toate sistemele de suport de material și inginerie pentru grupurile de aer. Zeci de obiecte sunt implementate la tehnicile de alimentare cu autopropulsare, depozite pentru depozitarea combustibilului, a rachetelor și a altor muniții.

Se crede că comanda rusă a adoptat experiența de a conduce trupele sovietice de război în Afganistan. Baza siriană a fost creată în asemănarea celui de-al 14-lea oraș militar, unde sediul central al Diviziei 103 de Airborne a fost staționat în Kabul, cel de-al 50-lea regiment de ecartament al parașutului, 1179-a regiment de artilerie și o parte din provizion.

Pentru crearea infrastructurii rezidențiale și administrative necesare în exploatarea minieră a Ministerului Apărării a utilizat containere universale în dimensiunea de două până la șase metri - KIMB (proiectarea blocului modular de inginerie).

Construcțiile pot fi echipate cu un bloc rezidențial cu paturi, aer condiționat, duș și izolație de zgomot, precum și în alte gospodării (facilități de alimente, băi, spălătorie, brutării mobile) și militare (puncte de control și comunicare).

Apărare evacuată

Numărul de bază militar și civil de bază Hmeimim este clasificat. Se știe că, în plus față de echipajele de zbor, inginerii, personalul de asigurare și conducere pe baza secției de poliție militară și a luptătorilor din cea de-a 810-a Brigada Cornească Marină a Flotei Mării Negre sunt desfășurate.

O atenție deosebită a Ministerului Apărării a plătit linia sistemului eșalonizat de protecție a bazei de la atacul de sushi și aer. Prima linie de apărare este calculele apărării aeriene, a doua - blocurile de marine, plasate în jurul întregului perimetru al bazei, a treia structuri de inginerie, a patra - fundul armatei siriene.

Pentru apărarea anti-aeriană a Hmeimima, S-400 SP, complexul anti-aeronave și complexul de tun al razei apropiate a acțiunii "Pancir-C1", o rază medie a complexelor de fag-m2, "OSA", Pezers-2M și C-200. De asemenea, implementați complexul luptei electronice radio "Krasuha-4". Dozarea perimetrului extern al bazei este efectuată utilizând UAV.

Astfel de măsuri de securitate sunt pe deplin justificate, deoarece atunci când baza este ridicată, linia de față a condus literalmente la 5-10 km. Mai mult decât atât, în partea laterală a militanților încearcă să scoată din mortar și să aplice o lovitură de bombă cu dronuri ușoare.

• Aplicarea loviturilor asupra obiectelor de teroriști din Siria

Experiență neprețuită

Profesor al Academiei de Științe Militare, Vadim Kozulin, a declarat că RT că Rusia a câștigat experiența necesară în utilizarea transportului și combaterii aviației. Testul din Siria a trecut aproape toate tipurile de echipamente de aviație. Acest lucru a făcut posibilă identificarea avantajelor și dezavantajelor acestora.

"Chirurgia aeriană siriană a dat mâncare gravă pentru analiză și lucrări ulterioare. O informație utilă a rezervorului este ascunsă de public. Dar nu trebuie să vă îndoiesc că au fost făcute concluziile necesare ", a spus Kozusulin.

În opinia sa, Rusia a confirmat fiabilitatea și eficiența ridicată a Su-24 și Su-25 în Siria. Kozusulin, de asemenea, a atras atenția asupra faptului că operațiunea în SAR a permis depozitelor "descărcare" cu bombe sovietice.

În același timp, aproape toate munițiile au fost echipate cu capete moderne de homing. Operațiunile speciale sunt angajate în ajustarea grevelor de bombe, iar testul rezultatelor bombardamentului este efectuat de BPL.

"Aș dori să rețineți că Siria a sugerat Rusiei nevoii urgente de a introduce noi sisteme și complexe fără pilot pentru distrugerea UAV-urilor inamice. Chiar și în condițiile de război cu un adversar slab din punct de vedere tehnologic fără drone, este imposibil de făcut ", a menționat Kozulin.

Interlocutorul RT consideră că Ministerul Apărării nu este drăguț, argumentând că luptele din Siria este stivuită în cadrul bugetului militar. Operațiunea din Republica Arabă nu necesită costuri de miliarde și fondurile investite să plătească prin obținerea unei experiențe neprețuite în aplicația de luptă.

"Războiul nu-i place factura. Dar Rusia a aplicat extrem de rar arme scumpe, cu excepția zborurilor de aviație non-îndepărtate, deși sunt absolut justificate. Ministerul Apărării scapă de vechea muniție, iar VKS în general face o serie de zboruri care trebuie. Realizăm cele mai importante îmbunătățiri de securitate fără costuri la scară largă ", a spus Kozulin.

* "Starea islamică" (Ig) este un grup terorist interzis în Rusia.

Miercuri, 14 octombrie, rezolvarea Bosforului prin cursul Mării Mediterane a trecut vasul auxiliar al Marinei ruse "Dvitnica-50". Extern - nimic neobișnuit și uscat de marfă ca navă de marfă uscată. Nu foarte mare, deplasarea de numai 4,5 mii tone și 108 metri lungime. Dar nu vă puteți îndoi că acest pasaj al Strâmtoarea Mării Negre va observa militarii chiar în spatele oceanului.

Faptul este că acum câteva luni, specia navei (1985 construită) pentru toți cei care erau la bord a documentelor au fost numite destul de diferit - "Alican Deval". Și pe catargul său un steag complet diferit. Anume - turcă. Dar relativ recent "Alican Deval" a fost vândut, a înlocuit proprietarul și a mers la Novorossiysk. A ridicat pavilionul militar al flotei noastre auxiliare. Și pe 10 octombrie, m-am trezit la digul Novorossiysk pentru încărcare. Aproape nimeni nu se îndoiește că bunurile sunt destinate armatei noastre în Siria.

Imediat au existat rapoarte că, de fapt, Ministerul Apărării Federației Ruse a fost achiziționat de urgență în Turcia, nu unul, dar la o dată opt nave de transport utilizate. Toate acestea vor fi așezate urgent pe ruta Novorossiysk - Port Syrian Tartus. Apoi, acest traseu, și fără foștii cargoge turci, destul de vii în ultimele luni, o va face ușor într-un ritm nebun. Și toate acestea înseamnă că domeniul de aplicare al participării grupului de forțe spațiale aeriene din Rusia în războiul din Siria în viitorul previzibil va crește. Astfel, prognoza publicată pe 14 octombrie a articolului sub titlul foarte repede și-a găsit confirmarea.

Grupul de aviație rusesc postat la Aeroportul Hmeymim din Siria

Pe scurt, îți amintesc: În presa din Orientul Mijlociu, cu referire la sursele din Bagdad, personalul de coordonare pentru combaterea "statului islamic" * au existat rapoarte că, conform comenzii siriene, intensitatea actuală a raidurilor aeriene în Poziția islamiștilor este complet insuficientă. Pentru a sparge cu hotărâre rezistența bărbaților bărbați, piloții ruși trebuie să aplice fiecare trei lovituri de bombardament de rachete asupra inamicului. Anume: În loc de astăzi, aproximativ 60 de ani, faceți o medie de 200 de plecări de luptă pe zi.

Pentru a lupta la un astfel de ritm, sunt necesare cel puțin trei lucruri:
- Primul - crește urgent gruparea aeronavelor noastre de șoc și elicoptere în Siria.
- În al doilea rând - echipamentul pentru ele, cel puțin un aerodrom. Deoarece cea numită Baza aeriană Hmeimim, funcționează la limita posibilităților.
- Al treilea este de a crește dramatic alimentarea din spate a unei grupări de aviație în creștere.

Primul element, judecând după rapoartele care apare, este deja executat. În această săptămână, în cerul sirian, a marcat mai întâi apariția celor mai noi elicoptere de șocuri. Câteva zile nu au fost. În sprijinul pentru incendiu pentru viitoarele trupe siriene și în protecția perimetrului furnizat de Rusia, Airbase Hmeymimm a participat anterior relativ vechi elicoptere de luptă rusești. O parte din care încă își amintește cerul Cecenia. Și apoi atât Afganistanul.

Unde în Siria sunt noi "vânători de noapte"? Nu prin Iran și Irak, au zburat? Pentru aceasta, nici una dintre armate nu vă va răspunde. Dar se poate presupune că elicopterele au fost livrate în țara de război sâmbătă ultima sâmbătă cu două aeronave de aeronave rusești de transport militar. Pentru că a fost sâmbătă că cei doi au aterizat în Latakia. După cum a anunțat Ministerul Apărării din Rusia, "cu îngrijirea umanitară pentru populația siriană". Poate la bordul acestor giganți nu erau doar borcane cu tocană și lapte condensat. Undeva în colțurile îndepărtate ale fuzinelor fără fund "Ruslanov" "vânători de noapte", probabil, doar amestecați.

Aproape în același timp, după cum a raportat mass-media arab, un aeroport civil din Latakia, care servește chiar și zboruri internaționale, este declarat închis pentru pasageri. Astfel, este foarte asemănător cu faptul că acesta este acum cel de-al doilea aerodrom pentru gruparea rusă.

Desigur, pentru protecția și apărarea celui de-al doilea aerodrom, va fi necesar un contingent marin suplimentar. Și mult mai mult este necesar. Anume, mii de tone de aviație și combustibil auto, diverse tipuri de muniție, alimente, piese de schimb pentru tehnologie etc. Și aici se întâmplă, poate cel mai dificil în organizarea activității de luptă a grupului de aerie Forțele din Siria. Pe furnizarea lor din spate.

Recent, Times Financial a fost publicată în British, articolul hater notoriu al țării noastre Zbignev Brzezinsky a fost publicat. Printre altele, se spune: " Forțele aeriene rusești și militare prezente în Siria sunt foarte vulnerabile, deoarece izolate din țara lor" Poți ura pe Brzezinsky, dar el știe ce spune el. Furnizarea unui grup de luptă este de fapt Achilles al cincilea în Siria.

Cu toate acestea, Moscova este conștientă de și fără sfaturi ale vechiului Russofob american. Tot ceea ce poate fi aruncat astăzi pentru a asigura comunicațiile de transport ale Rusiei cu Siria. Și tu poți, din păcate, puțin. Spațiul aerian bulgar la cererea Washingtonului închis pentru zborurile de transport militar militar rus. Turcă - în special. Pentru aeronave există un drum lung și zboară într-un vagon Penny prin Iran și Irak.

Este mai ușor și mai ieftin, deși mult mai mult, bunurile necesare livrează în Siria de la mare. Prin urmare, sarcina principală în asigurarea grupului războinic a stabilit marinarii militari ruși.

Cu toate acestea, la început a încercat să atragă și civili. Bineînțeles, nici un grup de grupuri din Dakia nu era încă, dar armata lui Assad a luptat deja cu islamiști și trebuia să sprijine Rusia. De asemenea, am oferit-o.

Dar două scandaluri internaționale au fost o dată la rând. În ianuarie 2012, în Portul Ciprului din Limassol, Westberg Ltd. a fost reținut în Portul Ciprului din Limassol. Pe steagul Sfântului Vincent și Grenadines, a făcut zboruri de la St. Petersburg la Latakia. Așa cum sa dovedit - cu încărcătura de cartușe de luptă, achiziționate absolut legal de către Sirieni din Rosoboronexport. Din moment ce Siria din cauza războiului civil rupt se afla sub sancțiunile Uniunii Europene, "carul" cipriot a fost eliberat cu condiția ca acesta să schimbe cursul. Dar, în curând, după cum au raportat autoritățile turcești, cartușele erau încă descărcate de Tartus.

În luna iunie a aceluiași an, coasta Scoției a fost reținută de nava de marfă "Alaid" cu elicoptere de combatere siriene și sisteme de apărare aeriană renovate în Rusia. Nava de marfă a fost deținută de Volcano Shipping NV înregistrată pe Curaçao. Operatorul a fost compania Sakhalin Femko.

Ca urmare a procedurii, echipajul a pierdut asigurarea și a fost forțată să se întoarcă la Murmansk.

A devenit clar că blocada nu ar sparge instanțele civile. De atunci, oricare dintre asistența militară a președintelui președintelui Bashar Assad (și de la recent - și propria sa grup de forțe spațiale) este exclusiv sub pavilionul Marinei. Deoarece punțile și declanșele de război sunt teritoriul național și examinarea cetățenilor altor state nu este supusă.

Faptul că după 2012 a început pe acest traseu, în lumea cunoscută sub numele de Sirian Express. Aproape întreaga compoziție de numerar a navelor mari de aterizare (BDK) din toate cele patru flote, timp de trei ani, timp de trei ani se sparge deja între Novorossiysk și Tartusul sirian. În diferite momente, înlocuind unul de celălalt, șase dintre cele șapte BDK ale flotei Mării Negre, toate BDK-urile de 8 bune ale flotei nordice și flota baltică au participat la această lucrare. Pentru mii de piatră de hotă din Marea Mediterană, au trebuit să aibă și două dintre celelalte nave din Oceanul Pacific.

Unele dintre aceste potențiale au fost suficiente până la 30 septembrie, baza aeriană Hmeimim din Dakia nu a intrat în lupta în Siria. După cum știți, este de trei duzini de bombardiere și de atac de aeronave. Judecând după informațiile publicate în mod regulat de Ministerul Apărării, fiecare dintre ele face cel puțin 2-3 plecări de luptă pe zi. Încărcarea de luptă a bombardierului de frontiere Su-34 (cum este în Siria este încă șase) - aproximativ 12 tone. Seniorul său Su-24 (există douăsprezece airbații) - 7 tone. Su-25 Aeronavele de atac este de aproximativ 4,5 tone.

Chiar dacă nu numărați elicopterele de sprijinire a incendiilor și cei patru luptători care zboară nu mai puțin intens, să nu ia în considerare nevoile similare ale batalionului îmbunătățit al marinarilor și să acopere unitatea "Hmeymim" de apărare aeriană, vâscozioane radio și unități de luptă electronice , este încă un consum zilnic de muniție și numai avionul rusesc de șoc din Siria este calculat nici o sută de tone. In fiecare zi si in fiecare noapte! Și, să spunem, nava mare de aterizare a proiectului de 1171 din tipul "Nikolay Filchenkov" este capabil să ia la bord un maxim de 1750 de tone de marfă.

Mai departe. Pentru a le trage în Siria este de cel puțin cinci-cinci zile. Mai avem nevoie de timp pentru încărcarea-descărcare. Ceva la domiciliu acasă. Mai multe câteva zboruri către Tartus pe lună pentru fiecare dintre ele nu iese. Și aceasta este doar aproximativ 3 mii de tone de încărcătură. Pentru săptămâna de muncă de luptă, aviația nu este suficientă.

Și ce se va întâmpla dacă ea este numerică și începe să zboare în curând și de la fostul aeroport din Latakia? Nu este o flotă suficientă. Cel puțin din Orientul Îndepărtat, le cauzează, cel puțin din regiunea polară.

Nou construi lung. Won a fost doar cu un păcat în jumătate din urmă din Kaliningrad și doar o mare navă de aterizare a proiectului 11,711 "Ivan Gren" ... Bag-ul cu el se întinde din 2004. Următorul astfel este "Peter Morgunov" - doar o să stai pe "Amber". În conformitate cu acest BDK conform planului va fi inclusă nu mai devreme de 2017. Deci, la reaprovizionarea persoanelor care suferă de expresii siriene de mult timp să nu mai numească.

Ce ramane? Achiziționarea urgent, unde este necesar, servicii de marfă uscate manuale și le-a pus pe asigurarea comunicațiilor frontale cu Siria. Că în cadrul Ministerului Apărării Federației Ruse și a făcut-o, multiplicându-și capacitățile cu opt mărfuri turcești.

Apropo, este posibil ca navele să cumpere și mai mari decât fostul "Alican Deval" turc. Pentru că ceva a început la intrarea în Tartus, Rush Dredging funcționează. Acestea sunt menținute de o tastatură KIL-158 și o "Donuselav" hidrografică (atât - flota Mării Negre). Sarcina este de a începe să luați mai multe deplasări solide cât mai curând posibil. Pentru că nu este exclusă: războiul cu teroriștii din Siria - de mult timp.

________________________________________________________________________________________

* "Starea islamică" prin decizia Curții Supreme a Federației Ruse din 29 decembrie 2014 a fost recunoscută ca o organizație teroristă, activitățile sale în Rusia sunt interzise.

O sursă:
https://rusi.org/publication/rusi-defence-systems/detaling-russian-forces-syria.
Notă: Diviziunea celui de-al 120-lea GW.ABR MO este confirmat.

Deci, rapoartele Sutyagin:

Trupe:

1. Grupul tactic al Batalionului din cea de-a 810-a brigadă a circuitului marin (Sevastopol) - 542-a separat Batalion Asiatic Assult, sediu și unități de control - aproximativ 580 de persoane.
Fara comentarii

2. Cel de-al 16-lea batalion separat de inteligență al Diviziei de 7 cort-Assault (Novorossiysk) este de aproximativ 320 de persoane.

3. Batalionul de recunoaștere a Brigadei Stretch Motor Gardienii 74 (Yurga) este de aproximativ 440 de persoane.

4. Grupul tactic Batacic al Brigadei Stretch Motor 27 Gardienii (Moscova) - două companii de pușcă și rezervoare motorizate - aproximativ 300 de persoane.

5. Batalion de uz special, probabil echipa 3 de forțe speciale (Tolyatti); De asemenea, este posibil ca acest batalion să aparțină celui de-al 22-lea GW.BR SPN (Rostov-on-Don) - 230 de persoane.

6. Echipa de lunetist a CSN "SEZHEZH" (Solnechnogorsk) - numărul este necunoscut.
Fara comentarii

7. Divizia Gobichy a Brigadei de artilerie a 120 de gardieni (Kemerovo, dacă este mai precis, Yurga) - optsprezece 2A65 MSTA-B, 270 de persoane.
Notă. Mo a confirmat cea de-a 5-a brigadă a bateriei Gabichi în zona N.P. Hamrat (Homs)

8. Două baterii ale RSW 9A52 "Tornado", 439 de gardieni Rachete și brigadă de artilerie (ZNANNAM, ASTRAKHAN) - 4 instalații, 50-60 de persoane.
Fara comentarii

9. Bateria gaibică a celui de-al 8-lea raft de artilerie (Simferopol) este de șase remorcați Gautărâți 2A65 Msta-B, șaptezeci de persoane.
Notă. Fara comentarii

10. Baterie fără flacără din regimentul 20 de rHbz (Nizhny Novgorod) - șase tos-1a "Sunchee", treizeci de persoane.

11. Race Rab - Six P-330B PU R-330b, trei stații Radiopomech R-378B și șase stații de interferență cu transmisoare radio ale SPRI-2 "Mercury-B", 64-a brigadă motională (Khabarovsk), aproximativ șaizeci de persoane.
Fara comentarii

12. Reserve de curse - Complexul Krasnuha-4 (pe două mașini), este de așteptat cea de-a 17-a echipă de Rab (Nizhneudinsk) - aproximativ douăzeci de persoane.
Fara comentarii

Numărul total al componentei funciare al grupului rus este estimat la aproximativ 2400 de persoane.

Forța cosmică a aerului:

1. Patru lupte Su-30 cm din celui de-al 120-lea regiment de aviație mixtă (domeniu, toate cele patru aeronave sunt identificate pe numerele de la bord "26, 27, 28, 29 roșu").

2. Tipuri de bombardiere SU-34 din cel de-al 47-lea regiment de aviație mixtă (Buturlinovka, toate cele patru aeronave sunt identificate cu numerele de la bord "21, 22, 25, 27 roșu").

3. De la douăzeci și patru de bombardiere su-24m și su-24m2 a celui de-al doilea dispozitiv de bombardare raft (șapte aeronave cu numere la bord "04, 05, 08, 16, 25, 26, 27 alb" și 277- Racul de bombardare (Harsba, cinci laturi cu numere "71, 72, 74, 75, 76, 72, 74, 75, 76, sunt legate).

4. Zece Stormsovikov Su-25cm Doua Su-25UB 960 ASSAULT Regiment de aviație (Primorsko-Akhtarsk, toate cele douăsprezece aeronave sunt legate - Camere laterale Su-25cm "21, 22, 24, 29 roșu" într-o camuflaj maro-verde-albastru tricolor , și "25, 27, 28, 30, 31, 32 roșu" în culoarea gri, su-25UB cu numere laterale "44, 53 roșu").

5. Doisprezece elicoptere mi-24pn și două mi-8amsh din regimentul de elicopter 113 (Novosibirsk, toate cele de-a paisprezece elicoptere sunt legate - Mi-24pn numerele de la bord "03, 13, 21, 22, 23, 24, 25, 34, 36, 37, 40 galben ", mi-8amtsh" 212, 252 galben ")

6. Până la opt elicoptere MI-28N - se presupune cea de-a doua escadră a celui de-al 487-lea regiment de elicopter (Budennovsk).

7. Comandă de zbor Paragraful IL-22M - de la 144 Regimentul de aviație Dru (Ivanovo, numărul de înregistrare RA 75917)

8. Unul sau două Reconnaissance IL-20M cu numere necunoscute din cea de-a 257-a grevă mixtă (Khabarovsk).

9. Baterie de apărare aeriană a șase instalații "POLE-C1" (SA-22), probabil, a 1537 de regimente anti-aeriene anti-aeriene (Novorossiysk) - aproximativ nouăzeci și cinci de persoane.

10. Batalionul serviciului de aerodrom (aviația reactivă) - 360-380 de persoane.

11. Serviciul de aerodrom ROTA (elicoptere) - 90-110 persoane.

12. Batalionul de comunicare și controlul traficului aerian - 240-270 de persoane.

În general, numărul de grupare a Federației Ruse din Siria este estimat la 1200-1350 de persoane, inclusiv 150-180 de piloți, 280 de tehnicieni de aviație, 690-760 de persoane în furnizarea de până la 100 de persoane în apărarea aeriană.

Se presupune că are o airbază suplimentară la Hmeyim, în special cu Basingul MI-28.

P.S. Inexactități și greșeli în apucarea Sutyagin.

Cum armata rusă a ajutat la lupta împotriva teroriștilor în Siria

14 martie 2016 Președintele rus Vladimir Putin a ordonat încheierea forțelor fundamentale ale Federației Ruse din Siria din 15 martie.

În același timp, două baze rusești - Hmeimim și Tartus vor continua să funcționeze în Siria. Acestea vor continua să monitorizeze regimul de încetare a încetării în coordonare cu partenerii străini.

În total, chirurgia rusă din Siria a durat 5 luni și 14 zile, articulațiile forțelor spațiale aeriene (VKS) și Marina (Marina) a Federației Ruse au participat la acesta.

Începând cu data de 30 septembrie 2015, iar la jumătatea lunii februarie 2016, când au început negocierile privind încetarea focului (acordul a intrat în vigoare la 27 februarie), aviația rusă a făcut mai mult de 7,2 mii de plecări de la Airbase Hmeimim, distrugând peste 12,7 mii de facilități militare .

Sprijinul pentru CCS rusesc a permis trupelor guvernamentale siriene să oprească extinderea teritorială a grupurilor teroriste și să înceapă o ofensivă în provinciile Hama, Idlib și Aleppo. În plus, datorită grevelor rusești, teroriștii au pierdut mai mult de jumătate din veniturile din petrol produs ilegal pe teritoriul sirian.

Potrivit ministrului apărării Serghei Shragu, trupele rusești au distrus mai mult de 2 mii de militanți în Siria - imigranți din Federația Rusă, inclusiv 17 comandanți de teren.

Pierderile de luptă ale forțelor armate ale Federației Ruse s-au ridicat la trei persoane, o aeronavă și un elicopter.

Cum a luptat armata rusă și ce diplomatics-au depus eforturi pentru a se asigura că succesul operațiunilor militare este justificat - în materialul TASS.

Principalele etape ale operațiunii

La 30 septembrie 2015, Consiliul Federației Federației Ruse a aprobat în unanimitate cererea președintelui Rusiei Vladimir Putin să utilizeze forțele armate ale țării în afara teritoriului său. Această decizie a făcut posibilă începerea funcționării forțelor spațiale aeriene (VKS) a Federației Ruse împotriva grupurilor teroriste "statul islamic" și "Jebhat A-Nusra" (interzis în Federația Rusă) în Siria la cererea Președintele țării lui Bashar Assad.

Imediat după decizia Consiliului, Grupul de Aviație Rus, situat pe aeroportul sirian din Hmeimim, a provocat primele puncte aeriene de pe obiectele Ig în provinciile siriene de Homs și Hama.

În plus față de CTK a Federației Ruse, marina rusă a fost, de asemenea, atrasă de operațiune. În noaptea de 6-1-1 octombrie pe 7 octombrie, navele de flotilă caspică roșie din Federația Rusă a Federației Ruse din zona de apă a Mării Caspice au provocat o lovitură masivă de apele bazei marine ale calibruului Complex pentru obiectele IG din Siria. Au fost eliberate 26 de rachete din navele Dagestan, "Grad Sviyazhsk", "Great Ustyug" și "Uglich".

La 17 noiembrie 2015, Putin a cerut să consolideze grevele aviației rusești în Siria. Acest lucru sa întâmplat după șeful serviciului federal de securitate, Alexander Bortnikov, a raportat că cauza catastrofei a linerului rus A321 în Egipt.

În aceeași zi, în conformitate cu sarcina de la pozițiile de militanți din Siria, loviturile masive au fost depuse de coastere ale bazelor aeriene și de aeronavele de aeronave din Federația Rusă, TU-160, TU-95 și TU- 22m3.

La 20 noiembrie, Rusia a majorat grupul de aeronave care participă la operațiune, până la 69 de aeronave. În același timp, navele caspice de flotilă au fost finalizate de 18 rachete înaripate pentru șapte poziții de teroriști, obișnuiți cu succes la toate obiectivele.

La 8 decembrie, a fost implementat pentru prima oară o lansare de rachete de bază maritime înaripate "Calibr" din submarinul "Rostov-on-Don" din zona de apă a mediteraneanului. Ca rezultat al atacului, două puncte de echipă au fost distruse în provincia Rakka.

Lovituri pentru venit ig

Numai în primele două luni ale operației a fost învinsă de 32 de complexe producătoare de ulei, 11 rafinărie de ulei, 23 stații de pompare a uleiului. Mii de camioane cu optzeci care transportă produse petroliere au fost distruse. Acest lucru a făcut posibilă reducerea cifrei de afaceri a petrolului produs ilegal pe teritoriul sirian cu aproape 50%.

Potrivit armatei ruse, venitul anual al statului islamic din vânzarea ilegală a petrolului reprezintă aproximativ 2 miliarde de dolari pe an.

Rusia a acuzat, de asemenea, cea mai înaltă conducere a Turciei și președintele personal al Recep Taiet Erdogan în faptul că sunt implicați în producția ilegală și transportul petrolului sirian și irakian.

La rândul său, șeful principalei Departamentul Operațional al Statului Major General Rus, Serghei Rudskaya a raportat că Ministerul Apărării Federației Ruse a evidențiat trei calea principală de transport de petrol din Siria și Irak pe teritoriul Turciei.

© Ministerul Apărării Federației Ruse

Combaterea pierderilor

La 24 noiembrie 2015, bombardarea frontală S-24m (numărul de la bord "83 White", numărul de înregistrare RF-90932) al grupului de aviație special al Forțelor Aeriene Ruse din Siria a fost împușcat de F-16 Forța aeriană în Siria.

Piloții au reușit să ștergă, focul a fost deschis, a murit locotenentul pilot, Oleg Peshkov.

Potrivit părții turcești, bombardierul a fost împușcat din cauza încălcării spațiului aerian al acestei țări. Ministerul Apărării Federației Ruse a negat intersecția frontierei turcești SU-24M.

În căutarea piloților au zburat elicopterele CVC ale Federației Ruse, în timpul operațiunii, unul dintre ei (Mi-8amtsh) a fost deteriorat de arderea de la sol, contractul marin a fost ucis la bord, marinarul lui Alexander Poznich. Elicopterul a făcut o aterizare forțată pe teritoriul neuttral, echipajul și personalul grupului de căutare și salvare au fost evacuate, mașina însăși este distrusă mai târziu de focul de mortar de pe teritoriul controlat de forme de bandă.

La 1 februarie 2016, ca urmare a unei bomboane de mortar, teroriștii garnizoana militară, în care se desfășoară unul dintre compușii armatei siriene, a fost un prejudiciu fatal consilierului militar rus.

Coordonarea în ceruri

Operațiunea militară a cerut coordonarea cu țările din regiune, precum și cu Statele Unite, care este condusă de coaliția împotriva IG, deja în căderea luptelor din 2014 în Irak și Siria.

Singura parte cu care a avut probleme, a fost Turcia.

Putin a instruit șeful Ministerului Afacerilor Externe al Federației Ruse Serghei Lavrov intensificarea participării Federației Ruse

Lavrov, la rândul său, a raportat președintelui că funcționarea forțelor spațiale aeriene a contribuit la crearea condițiilor pentru procesul politic în Siria. Ministrul de Externe a reamintit că Rusia a susținut în mod constant stabilirea dialogului intersio.

Este demn de remarcat faptul că procesul diplomatic din Siria sa intensificat brusc cu începutul operațiunii militare rusești. Rusia a reușit să se implice în negocierile Iranului, pe care Moscova a insistat încă de la începutul conflictului sirian în 2011. Pentru prima dată, șeful Ministerului de Externe iranian a aderat la negocierile privind soluționarea siriană la 30 octombrie 2015 la Viena.

A doua întâlnire de la Viena a avut loc pe 14 noiembrie. Participanții săi au fost de acord să faciliteze reuniunea din 1 ianuarie 2016 între delegațiile guvernamentale și opoziția Siriei pentru a ajunge mai târziu la crearea unui organism de gestionare tranzitoriu și pentru a începe pregătirile pentru dezvoltarea unei noi Constituții. Acest proces, în conformitate cu "harta rutieră dezvoltată în Viena", ar trebui să dureze aproximativ 18 luni.

Negocierile de pace au fost reluate la Geneva la sfârșitul lunii ianuarie - începutul lunii februarie 2016. Cu toate acestea, părțile încă o dată nu au putut ajunge la un compromis. Negocierile au fost "puse pe pauză".

Situația sa schimbat dramatic după încheierea unui acord de armistițiu, care a fost convenit asupra inițiativei Rusiei și a Statelor Unite. Aranjamentele de încetare a incendiilor nu se aplică "statului islamic" și grupului Iebhat an-Nusra și al altor formațiuni recunoscute de Consiliul de Securitate al ONU. Rusia și Statele Unite conduc monitorizarea comună a îndeplinirii condiției armistițiului.

Acest lucru a făcut posibilă începerea unei șanse de a începe o nouă rundă de negocieri, ceea ce ar fi imposibil dacă nu ar fi fost pentru eforturile pe care Rusia a preluat direcția diplomatică și militară în ultimele luni.

Cum a folosit arma Federația Rusă

Inițial, grupul rus include 48 de avioane și elicoptere, inclusiv bombardierele SU-34 și Su-24m, aeronavele Su-25 de atac, luptătorii SU-30 cm și elicopterele Su-35s, Mi-8 și Mi-24.

Un acord privind plasarea grupului de aviație rusească la Aeroportul din Hmeimim din Siria a fost încheiat la 26 august 2015 prezența aviației rusești, conform documentului, este defensivă și nu este îndreptată împotriva altor state ". Contractul este încheiat pe o perioadă nedeterminată.

Operațiunea militară a participat, de asemenea, la aviația aviației aviației Aviației RF TU-160, TU-95 și TU-22M3 și aproximativ 10 nave navei.

La 26 noiembrie 2015, un complex de rachete anti-aeronave S-400 "Triumf" a fost transformat la Aeroportul Hmeymim pentru a proteja avionul rusesc.

1">

1">

Su-24m "Fehovaler"

Principala putere de șoc a grupului rusesc aerian din Siria este un bombardier modernizat Bomber Su-24m.

Su-24 (conform clasificării NATO - Gender-D) - bombardierul frontal cu o aripă de o curățare variabilă, pentru nasul său alungit a primit un pseudonim "Genfr". Conceput pentru a aplica șocuri cu bombă cu rachete în condiții de meteo simple și complexe, zi și noapte, inclusiv la altitudini reduse. Chief Designer - Evgeny Felsner.

Avionul a făcut primul zbor în 1976. Bomberul este echipat cu un subsistem special de calcul SVP-24 "Hefefest", care a fost adoptat în 2008, care extinde posibilitățile avioanelor de a găsi și de a distruge obiectivele. Su-24m este capabil să zboare la înălțimea scăzută, cu frânghia de teren. Bomberul poate lovi atât țintele solului, cât și cele peste o gamă largă de ammumbers, inclusiv eșantioane de arme de înaltă precizie, inclusiv bombe de aviație corectate (Kab). Viteza maximă de zbor de pe Pământ este de 1250 km / h, intervalul de distilare este de 2.775 km (cu două rezervoare de combustibil pandantiv PTB-3000). Aeronava este echipată cu două motoare al-21f-3a turbojet de 11,200 kgf fiecare.

Armament - pistol de tun de 20 mm, pe 8 puncte de suspensie poate purta rachetele de "aer - suprafață" și "aer - aer", corectată și gratuită a bombe de aviație, precum și rachete de aviație neangajate, instalații de tunuri detașabile. La bord poate purta bombe nucleare tactice.

În prezent, Su-24 și modificările sale sunt în slujba cu Forțele Aeriene ale Rusiei, precum și Azerbaidjan, Kazahstan, Uzbekistan și Ucraina. Ordinea a 120 de unități modificate este planificată pentru a fi înlocuită cu SU-34 până în 2020.

© Ministerul Apărării Federației Ruse

Su-34 "Duckling"

Generația multifuncțională de luptător-Bommer "4+" SU-34 (pe clasificarea NATO - Fullback) este concepută pentru a aplica șocuri de bombe de înaltă precizie, inclusiv utilizarea armelor nucleare, pentru țintele de teren și de suprafață în orice moment al zilei. Principalele aeronave de tambur ale forțelor spațiale ale Rusiei.

Printre militarii ruși, Su-34 a primit porecla "Duckling" datorită părții nazale a aeronavei asemănătoare ciocului de rață.

Bomberul de linie all-vremea este upgrade-ul luptătorului SU-27. Chief Designer - Rolland Martirosov.

Primul zbor efectuat pe 13 aprilie 1990. Forța aeriană rusă adoptată la 20 martie 2014. Produs în mod serios din 2006 la instalația de aviație Novosibirsk numită după V.P. Chkalova. Viteza maximă este de 1900 km / h, gama de zboruri este mai mare de 4.000 km fără realimentare (7.000 km - cu realimentare), plafonul practic este de 14.650 de metri. Armament - un pistol de ecartament de 20 mm, pe 12 noduri de suspensie poate transporta rachete de aviație "aer - aer" și "aer - suprafața" de diferite tipuri, cochilii reactive neangajate și bombe de aer.

Avionul este echipat cu un sistem de realimentare cu combustibil în zbor. Su-34 este echipat cu două motoare AL-31F M1 Turbojet cu un 13.300 kgf strâns pe modul "rapid și furios". Echipajul de aeronavă este de 2 persoane.

Potrivit informațiilor din surse deschise, în decembrie 2014, 55 de unități SU-34 au constat în serviciu cu Forțele Aeriene ale Rusiei. Întregul Ministerul Apărării al Federației Ruse intenționează să adopte 120 SU-34.

© Ministerul Apărării Federației Ruse

SU-25SM "GRC"

Aeronavele de atac subsonic blindate S-25cm (conform NATO - FROGFOOT-A), care a primit porecla "GRACHE", este conceput pentru a sprijini direct forțele la sol pe câmpul de luptă în timpul zilei și noaptea, cu vizibilitatea directă a țintă, precum și distrugerea obiectelor cu coordonate specificate în jurul ceasului în orice condiții meteori.

Avionul diferă de modelul de bază Su-25 prin prezența complexului de navigație de la bord PrNak-25cm "Bars" și echipamente pentru lucrul cu sistemul de navigație prin satelit Glonicass. De asemenea, a fost actualizat serios echipamentul de afișaje multifuncționale cu cabină (MFD) și un nou indicator pe parbriz (ILS) în loc de vedete vechi.

SU-25cm este capabil să aplice o gamă largă de muniții, inclusiv arme de înaltă precizie. Avionul este echipat cu un pistol de aviație dublă de 30 mm GS-30-2. Rata maximă de zbor lângă Pământ este de 975 km / h, raza zborului este de 500 km. Avionul este echipat cu două motoare Turbojet RD-195 de 4.500 kgf pentru modul maxim.

Su-25 a devenit cea mai războinică aeronavă a armatei ruse. A participat la multe acțiuni de luptă (Afganistan, Angola, Osetia de Sud). Este "GRACI" la fiecare paradă de victorie asupra pătratului roșu de bucle de fum de culoare sub forma pavilionului Federației Ruse.

© Ministerul Apărării Federației Ruse

SU-27CM.

Multifuncțional Su-27cm Fighter (conform Clasificării NATO - Flanker-B Mod.1). Concepute pentru a cuceri dominația în aer. Eficacitatea aeronavei în comparație cu Su-27 de bază a crescut de 2 ori în ceea ce privește atingerea obiectivelor de aer.

SU-27CM este echipat cu noi complexe de echipamente electronice de la bord (BDEO). Cabina plană este echipată cu afișaje multifuncționale (MFD). Nomenclatorul mijloacelor de aviație utilizate (ASP) a fost extins.

Pe aeronavele SU-27CM3, sunt instalate două puncte suplimentare de suspendare sub consolele aripii.

SU-30CM.

Sarcina luptătorilor SU-30 cm (conform clasificării NATO - Flanker-H) - să acopere bombardierele și să atace aeronavele, care greșesc pozițiile militare "statul islamic".

Funcționarul dublu multifuncțional rus multifuncțional de generație "4+" a fost creat pe baza Su-27 de către upgrade-urile sale profunde.

Acesta este destinat atât pentru cucerirea dominației în aer, cât și pentru aplicarea grevelor pe țintele și țintele de suprafață. În proiectarea aeronavei, se aplică penajul orizontal anterior (PGO) și motoarele cu un vector controlat de împingere (WTW). Datorită acestor soluții, aeronava are ultra-supersay.

O stație multifuncțională de control radar (RLLSU) este instalată pe Su-30cm cu o matrice de antenă pasivă (PFAR) "bare". Componenta nomenclaturii de muniție de luptă include o gamă largă de fonduri de leziune, inclusiv rachete de aer-aer și arme controlate cu aer de înaltă precizie. Su-30cm poate fi folosit ca avion pentru a pregăti piloții pentru promițând luptători unici. Începând cu anul 2012, este în curs de desfășurare construcția acestor aeronave pentru Forțele Aeriene a Federației Ruse.

SU-30CM este capabil să efectueze operațiuni de luptă asociate cu o distanță mare și o durată de zbor și un control eficient al unui grup de luptători.

Pe Su-30cm a instalat un sistem de realimentare în aer, sisteme noi de navigație, compoziția echipamentului de gestionare a acțiunilor de grup este extinsă, iar sistemul de susținere a vieții este îmbunătățit. Datorită instalării noilor sisteme de rachete și de gestionare a sistemelor, eficacitatea combaterii aeronavei este semnificativ crescută.

© Ministerul Apărării Federației Ruse

SU-35S.

Funcționarea super-sunet super-sunet rusă Supermowor Su-35 se referă la o generație de 4 ++. A fost proiectat în anii 2000 al Biroului final al Consiliului. DE. Uscat pe baza luptătorului su-27 din prima linie. Primul zbor al SU-35 a comis în 2008.

Schema aerodinamică a aeronavei se face sub forma unei populații cu două sensuri ridicate, cu un șasiu retractabil cu trei niveluri cu contor anterior. Su-35 este echipat cu motoare turbojet cu o cameră de floarea-zis și controlată în același vector al planului Al-41F1C tracțiune.

Pentru super-primare, Su-35 este răspuns de motorul 117c. Acesta este proiectat pe baza predecesorilor săi AL-31F instalat pe avioanele SU-27, dar diferă de ele au crescut de 14,5 tone (față de 12,5), o resursă mare și un consum redus de combustibil.

Pe nodurile SU-35 - 12 ale suspensiei externe pentru fixarea rachetelor de înaltă precizie și a airbabelor. Alți două - pentru a găzdui containere RAB.

Armarea Su-35 include un set întreg de rachete controlate de tip "aer - aer" și "aer - suprafață", precum și rachete neangajate și aebonii de diferite calibre.

Potrivit nomenclaturii bombardării și a armăi de rachete neangajate, Su-35 în ansamblu nu diferă de astăzi de Su-30MK, dar în viitor va fi capabil să aplice modele avansate și noi de airbaburi, inclusiv cu corectarea laserului. Masa maximă a încărcăturii de luptă este de 8000 kg.

Fighterul este, de asemenea, echipat cu un pistol de 20 mM GS-30-1 GS-30-1 (150 muniții).

© Canal TV "STAR"

Foarte aviație

TU-22M3.

Un bombardier supersonic de lungă durată, cu o geometrie aripii variabile.

Conceput pentru a învinge rachetele controlate de teren și maritime în orice moment al zilei și în orice condiții meteo.

Chief Designer - Dmitri Markov. Primul zbor a fost comis la 22 iunie 1977, producția de masă a fost lansată în 1978, Forțele Aeriene URSS a fost adoptată în martie 1989.

Au fost construite aproximativ 500 de modificări diferite TU-22M. Viteza maximă a aeronavei este de 2.300 km / h, intervalul practic este de 5.500 km, plafonul practic este de 13.500 m. Echipajul este de 4 persoane. Poate purta rachete înarile de diferite tipuri cu o taxă convențională sau nucleară.

În prezent, se efectuează repararea și modernizarea aeronavei acestui model în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse.

© Ministerul Apărării Federației Ruse

TU-95MS.

Turboopovaya Strategic Bomber-Rocket Personal.

Se intenționează să deterioreze armele nucleare și ordinare de obiective importante în zonele militare-geografice la distanță și în spatele adânc al teatrelor continentale ale ostilităților.

Chief Designer - Nikolay Bennkov. Aeronava a fost creată pe baza TU-142MK și TU-95K-22. Primul zbor efectuat în septembrie 1979. Adoptată de Forțele Aeriene URSS în 1981.

Viteza maximă este de 830 km / h, intervalul practic este de până la 10.500 km, plafonul practic este de 12.000 de metri. Echipajul este de 7 persoane. Armament - Rachete înarile cu rază mare, 2 tunuri de calibru de 23 mm.

În prezent, complexul militar-industrial al Rusiei este alcătuit din aproximativ 30 de unități. Modernizarea este în curs de desfășurare la versiunea TU-95 MSM, care va extinde funcționarea aeronavei până în 2025.

© Ministerul Apărării Federației Ruse

TU-160.

Un producător de rachete strategice supersonice, cu o geometrie variabilă a aripii.

Proiectat pentru deteriorarea armelor nucleare și obișnuite, cele mai importante obiective din zonele militare-geografice la distanță și în spatele adânc al teatrelor continentale ale ostilităților.

Chief Designer - Valentin Beyniek. Prima mașină de zbor efectuată la 18 decembrie 1981 a fost adoptată de Forțele Aeriene URSS în 1987.

Viteza maximă este de 2.230 km / h, intervalul practic este de 14.600 km, plafonul practic este de 16.000 m. Echipajul este de 4 persoane. Armament: până la 12 rachete înaripate sau până la 40 de tone de bombe de aer. Durata zborului este de până la 15 ore (fără realimentare).

Cel puțin 15 mașini de acest tip constau în armamentul CCS de aviație îndepărtată. Până în 2020, sunt așteptate zece mașini modernizate TU-160M.

© Ministerul Apărării Federației Ruse

Elicoptere

Mi-8amtsh "Terminator"

La Airbase, "terminatorul" umil mi-8amsh a fost postat pe airbase. Aceasta este cea mai nouă modificare a elicopterului bine cunoscut și dovedit MI-8 de transport militar.

Terminatorul este destinat înfrângerii tehnologiei, inclusiv blindate, adăpost și focuri de foc, în viață inamicului.

În plus față de armele neangajate utilizate, în plus față de armele neangajate, în plus față de armele neangajate, există probe de arme de înaltă precizie, în special rachete anti-rezervate (PTTI) 9m120 "atac" sau 9m114 "asalt". Elicopterul poate transporta până la 37 de parașuți la 12 răniți pe întindere sau transportați până la 4 tone de încărcătură, efectuează operațiuni de căutare și salvare și evacuare.

Elicopterul este echipat cu două motoare VK-2500 de putere crescută. Mi-8amsh sunt echipate cu un complex de protecție împotriva înfrângerii. Cabina echipajului noului elicopter este echipată cu indicatori multifuncționali, care afișează o hartă digitală a zonei și cele mai recente echipamente de navigație aerobatică care operează cu sisteme de navigație GPS și GLONASS. Elicopterele Mi-8AMSH sunt, de asemenea, caracterizate prin intermediul unor indicatori de resurse îmbunătățite, permițând salvarea unor mijloace semnificative pentru servirea elicopterelor în timpul ciclului de viață.

Echipajul este de 3 persoane. Viteza maximă este de 250 km / h, gama de zboruri este de până la 800 km, plafonul practic este de 6.000 de metri.

Universalitatea și specificațiile de zbor ridicate au făcut elicoptere Mi-8 printre cele mai populare elicoptere ruse din lume.

Mi-24p.

Elicopterul de impact MI-24P (conform Clasificării NATO - HING-F) este conceput pentru observarea vizuală și organizarea zonei de securitate din aeroportul Hmeimim, precum și lucrările de căutare și salvare. Este o versiune actualizată a MI-24.

Fiecare Mi-24p utilizat în Siria poartă patru blocuri de 20 de rachete de aviație neangajate. Elicopterul este echipat, de asemenea, cu rachete controlate și pistol de aviație dublu de 30 mm GS-30K (muniție - 250 cochilii), este capabil să dezvolte viteză de până la 300 km / h și să se ridice la o înălțime de până la 4.500 de metri. Poate zbura la înălțimi extrem de mici de la 5 la 10 metri.

Elicopterul a făcut primul zbor în 1974, producția de masă a început din 1981.

Mi-24pul este conceput pentru a lovi sub clustere ale rezistenței vii, de combatere a echipamentelor, inclusiv blindate, distrugerea țintelor de aer cu viteză mică.

Echipajele elicopterelor Mi-8amsh și Mi-24p sunt echipate cu puncte de viziune de noapte, ceea ce le permite să zboare noaptea.

Bombe și rachete

1">

1">

((Indexul $ + 1)) / ((numărălidele))

((Curentul + 1)) / ((numărălidele))

Betab-500 Bomba de concretquenciare

Bomba de concretion Betab-500 este proiectată în SNPP "Basalt". Concepute pentru a distruge structurile de beton, poduri, baze de date navale. Principala sarcină a bombei este de a rupe acoperisul obiectului fortificat, poate fi depozite subterane de combustibil sau arme, diverse fortificații concrete. Betab-500 este capabil să străpungă 1 metru de beton, înghițit într-un sol de 5 metri. În terenul de densitate mijlocie, această muniție formează o pâlnie cu un diametru de 4-5 metri. Astfel de parametri sunt atinși, în primul rând, datorită calea căderii unei bombe - vertical în jos. După descărcarea de la aeronavă, muniția este dezvăluită de un parașut special de frână, care direcționează betabul la sol. În plus, atunci când parașutul este fotografiat, un accelerator de rachete este pornit în partea de coadă a bombei, ceea ce creează o rată suplimentară de întâlniri de muniție cu o vedere. Masa părții de luptă a bombei - 350 kg.

Betab are o coajă armată în comparație cu o bombă convențională, care ajută la ruperea betonului și a altor fortificații.

Rockets X-29L și X-25ml

Rachetele familiei X-29 au fost dezvoltate în URSS și au fost adoptate în 1980. Acum, modernizarea și eliberarea munițiilor sunt conduse de corporația "brațele de rachete tactice".

Rachetele de acest tip sunt concepute pentru a învinge astfel de obiective la sol ca adăposturi de aeronave durabile, poduri feroviare staționare și autostrăzi, structuri industriale, depozite, piste betonate.

În versiunea X-29 a rachetei este echipată cu un cap laser de cap de homing. În Siria, aceste rachete folosesc bombardierele de linie Su-24m și Su-34 bombardiere.

Racheta este echipată cu o parte de luptă penetrantă de fuga. Înainte de a începe o rachetă, un pilot poate stabili o opțiune de declanșare a rachetelor - instantanee, de la contactul rachetei sau declanșând cu o întârziere.

Gama de fotografiere a rachetei X-29L variază de la 2 la 10 km.

Racheta are o parte puternică de luptă care cântărește 317 kg cu o masă de exploziv - 116 kg.

X-25 - Rocket multifuncțional controlat de aviație "Aer - suprafață", echipat cu un cap semi-activ de homing (GSN). Laser GOS instalat pe raste X-25ml.

Este conceput pentru a învinge scopurile mici atât pe câmpul de luptă, cât și în spatele inamicului. Poate pumn la beton de 1 metru.

Gama maximă de lansare este de 10 km. Viteza de zbor - 870 m / s. Masa părții de luptă (BC) - 86 kg.

CAB-500S.

Această bombă corectată este destinată înfrângerii foarte precise a țintelor terestre staționare - poduri feroviare, facilități de fortificație, noduri de comunicare. Bomba are o mare precizie a înfrângerii în detrimentul unui sistem de orientare prin satelit inerțial. Muniția poate fi folosită efectiv în după-amiaza și noaptea în orice vreme.

Bomba poate fi descărcată la distanțe de la 2 la 9 km de scop și la altitudini de la 500 de metri la 5 km la viteza avioanelor purtătoare de la 550 la 1100 km / h. Masa bombei din diferite versiuni - 560 kg, masa piesei de luptă fuzno-beconkate - 360-380 kg.

Abaterea probabilă circulară a bombei din țintă, potrivit Ministerului Apărării Federației Ruse, este de 4-5 metri, potrivit producătorului - de la 7 la 12 metri.

CAB-500C are o siguranță cu trei tipuri de decelerare.

O lovitură directă a două astfel de bombe AVIA din Siria a fost distrusă de sediul formării formării Liva al-Hack, mai mult de 200 de militanți au fost imediat eliminate.

Ofb de diferite mase

O bombă de aviație fugală fugală de o cădere liberă. Este folosit pentru a învinge facilitățile militare slab protejate, tehnologia blindată și neintenționată, rezistență vie. Este folosit de la înălțime de la 500 de metri la 16 km.

În Siria, aceste muniții sunt folosite de aeronavele de atac SU-25SM.

Rachetă înaripată X-555

Dosali Strategic Air Bachetă de aer aripi, modificarea X-55, echipată cu o parte convențională de luptă (BC).

Racheta este echipată cu un sistem de orientare doppler inerțial în care corecția de relief de teren este combinată cu navigația prin satelit. X-555 poate fi echipat cu diferite tipuri de BC: un fugazal fragmentar, penetrant sau casetă cu diferite tipuri de elemente. Comparativ cu X-55, masa părții de luptă a crescut, ceea ce a dus la o scădere a intervalului de zbor la 2000 km. Cu toate acestea, X-555 poate fi echipat cu rezervoare de combustibil conforme pentru a crește gama de zbor a rachetei câștigătoare la 2.500 km. Conform surselor deschise, o rachetă a deviației probabile circulare (CVO) este de la 5 la 10 m.

Potrivit datelor obținute din înregistrările video ale Ministerului Apărării Federației Ruse, rachetele de X-555 au fost utilizate cu aeronava TU-160 și TU-95 MC, care le-au dus în compartimentele intra-tubulare.

Minele strategice de rachete ale acestor tipuri sunt echipate cu lansatoarele de tip tambur MCU-6-5, pe care pot fi plasate 6 rachete de airbază aripă.

Rocket Zm-14

La 7 octombrie 2015, rachetele înaripate ale complexului 3M-14 "Calibr NK" au fost aplicate cu succes în timpul funcționării militare a Rusiei în Siria.

Cele trei mici nave de rachete a proiectului 21631 al Flotilla Caspică ("Uglich", "Grad Sviyazhsk" și "Great Ustyug") și nava de proiect a proiectului 11661K "Dagstan" a efectuat fotografiere 26 de rachete pe 11 ținte terestre situate la a distanța de aproximativ 1500 km. Aceasta a fost prima utilizare a luptei complexului de rachete.

Navele de rachete ale proiectelor 116,61k și 21631 incluse în flotilă sunt echipate cu lansatoare de rachete tactice înaripate "Calibr" (conform clasificării NATO - SS-N-27 Sizzler).

Complexul de rachete "Calibr" este proiectat și fabricat de OKB "Novator" din Ekaterinburg pe baza complexului C-10 "Granat", primul a fost introdus în 1993.

Bazându-se pe "calibru", au fost create complexe de bază terestră, aer, suprafață și subacvatică, opțiunile de export. În prezent, diferite tipuri de complexe "calibr" sunt în funcțiune cu Rusia, India și RPC.

Datele dezvăluite oficial despre domeniul limită al versiunii de export a rachetei, este de 275-300 km. În 2012, la o întâlnire cu președintele Dagă, Magomedalam Magomedov, vice-amiralul Serghei Alemmin, care a deținut postul de comandant al flotilă caspică la acel moment, a spus că versiunea tactică a rachetei înaripate a complexului Kalibr (3M- 14) Poate afecta obiectivele de coastă la 2.600 km.

Caracteristicile tactice și tehnice ale rachetelor 3M-14 sunt informații secrete și accesul deschis sunt absente.

2019 Tass. agenția de informare (înregistrarea CB-in mass-media №03247 emise pe 2 aprilie 1999G. comitetul angajatRusă F. editare de tipărire)

Publicațiile separate pot conține informații care nu sunt destinate utilizatorilor de până la 16 ani.