Ka-52 Alligator este cel mai bun elicopter de atac din lume. Aspectul său neconvențional, manevrabilitatea fantastică și armele puternice îl lasă chiar și pe legendarul AN-64 Apache mult în spatele steagului, ca să nu mai vorbim de alte mașini. Detalii în recenzia noastră.

Dragon invizibil

Elicopterul de atac Changhe Z-10 este unul dintre puținele exemple de echipament militar chinez, creat de propriile forțe. Ei bine aproape. Această decizie a fost cauzată de imposibilitatea (din cauza sancțiunilor impuse de Statele Unite) de a cumpăra un elicopter de luptă modern în străinătate și de a-l copia ca de obicei. Cu toate acestea, când Z-10 a luat formă și caracteristici, s-a dovedit că peste mări a ajutat în continuare Institutul chinez de elicoptere.

Lipsită de motoare moderne cu turboax, RPC a cumpărat 10 motoare pentru un lot experimental de elicoptere de la Pratt-Whitney Canada, o subsidiară a United Technologies Corp., amendată sever de autoritățile americane pentru furnizarea de tehnologie militară Chinei. Potrivit informațiilor oficiale, motoarele de fabricație chineză, dezvoltate cu participarea specialiștilor ruși și ucraineni, sunt instalate pe modelele de serie Z-10.

Compania franceză Eurocopter a dezvoltat rotorul principal, iar compania italiană Agusta a dezvoltat transmisia. Embargoul a fost ocolit, întrucât, conform documentelor, nodurile au fost create pentru un elicopter civil. Iar când au apărut primele fotografii ale elicopterului chinezesc, a devenit evident că designerii Imperiului Celest inventaseră Apache, al cărui fuzelaj cu fațete sugerează utilizarea tehnologiei stealth.

Elicopterul este echipat cu un sistem de control fly-by-wire și un „cockpit de sticlă” unde citirile instrumentelor, condițiile aeronautice și de luptă sunt afișate pe afișaje multifuncționale. Există, de asemenea, un sistem de informare a vederii montat pe cască. În prova Z-10, sunt instalate o cameră cu infraroșu, un telemetru laser și o cameră pentru zboruri de noapte.

Armamentul principal al lui Changhe este de opt rachete ghidate antitanc HJ-10, un analog al AGM-114 Hellfire ATGM american. De asemenea, elicopterul este echipat cu un tun de 30 mm în turela nasului, rachete neghidate și rachete ușoare aer-aer pentru protecție împotriva atacurilor aeriene. În general, tehnologia americană de acum 30 de ani, alimentată de motoare de putere redusă, poate impresiona vecinii (care nu au), dar nu sunt capabili să concureze cu adevărat cu cele mai bune mașini din această clasă.

crocodil african

Super Hind sud-african, fabricat de ATE, este una dintre numeroasele upgrade ale sovieticului Mi-24, care a fost livrat cu sute țărilor în curs de dezvoltare. Povestea lui Hinda a început în mod special cu 40 de elicoptere algeriene donate Africii de Sud pentru reînnoire. În comparație cu Mi-24, descendentul său african are un nas modificat. Vederea din cockpit a fost îmbunătățită, au fost instalate noi echipamente electronice. Centrarea mașinii s-a deplasat înapoi și, prin urmare, a îmbunătățit manevrabilitatea - mai ales atunci când zburați la altitudini foarte joase și evităm obstacolele.

Greutatea mașinii a scăzut cu două tone. Echipajul este protejat de armură Kevlar și echipat cu afișaje multifuncționale pentru primirea informațiilor operaționale. Tunul sovietic de 30 mm din nasul elicopterului a fost înlocuit cu unul sud-african de 20 mm, cu viteze mari și unghiuri de ghidare. În configurația sa de vârf, Super Hind este echipat cu o vizor montată pe cască, care îi permite pilotului să controleze atât sistemul de supraveghere și ochire, cât și arma cu privirea.

Elicopterul este capabil să folosească o gamă largă de arme rusești și sud-africane. Principalele arme de lovitură sunt Ingwe ATGM - opt rachete pot fi plasate în două lansatoare sub aripi. În timpul testelor, au fost trase peste 400 de ATGM și 90 la sută dintre ele și-au atins ținta.

Mașină decentă, dar pentru continentul african, doar de primă clasă. Dar, în ciuda tuturor meritelor sale, Mi-24 (Crocodil în argoul forțelor aeriene) este o mașinărie de ieri. Mai ales dacă nu băieții ruși zboară pe ea.

Tigru din plastic

Prăbușirea Uniunii Sovietice și retragerea trupelor sovietice din Germania au împiedicat crearea elicopterului de atac italo-franco-german Eurocopter Tiger. Probabilitatea ca „rușii să vină” a scăzut brusc și Germania și-a redus imediat la jumătate planul de a cumpăra Tigri. Apoi, Franța a schimbat fluxurile financiare de la Eurocopter pe ale sale, numite Jaffe (Cochet). Cu toate acestea, în 1994, proiectul mașinii a fost în sfârșit aprobat și a intrat în producție.

Fuzelajul și aripa lui „Tiger” sunt din fibră de carbon, carenele sunt din fibră de sticlă și kevlar. Se acordă multă atenție supraviețuirii - elicopterul poate suporta cu ușurință lovituri de la obuzele de 23 mm ale Shilka ZSU. Cutia de viteze poate funcționa 30 de minute fără lubrifiere, iar rezistența excesivă o face insensibilă la gloanțe de 12,7 mm. Trenul de aterizare triciclu fix este capabil să reziste la o aterizare grea la o viteză verticală de până la 6 metri pe secundă.

Carlinga este cu două locuri, tandem: pilotul stă în față, în spatele lui este operatorul. Scaunele lor sunt amortizoare și blindate. Tigerul s-a dovedit a fi primul elicopter de producție cu afișaje cu cristale lichide, permițând citiri în orice lumină. Sistemul combinat de alertă împotriva amenințărilor este sensibil atât la expunerea la radar, cât și la razele laser. Echipajul se bazează pe obiective montate pe cască pentru a controla arma.

În ceea ce privește armele în sine, fiecare țară care participă la proiect are propriile sale. General numai tun automat de 30 mm. În patru puncte de suspendare sub aripi, Tigerul poate transporta opt ATGM franco-germane HOT sau același număr de Hellfires și patru rachete antiaeriene Mistral sau Stinger. În loc de un ATGM, puteți suspenda blocuri cu 22 de rachete neghidate, mitraliere de calibru mare și rezervoare suplimentare de combustibil.

În ciuda tehnologiilor înalte și a culturii generale de producție, soarta Eurocopterului nu poate fi numită de invidiat. Ministerul german al Apărării a declarat Tigrul nepotrivit pentru utilizare din cauza numeroaselor defecte și neajunsuri. 22 de vehicule înarmate cu AGM-114 Hellfire au fost achiziționate de Australia pentru modernizare și adaptare ulterioară. India și Arabia Saudită și-au arătat interesul pentru cumpărarea de elicoptere, dar înțelegerea nu s-a concretizat.

lider Apache

Aviația armată din SUA, Marea Britanie, Israel, Țările de Jos și Japonia folosește diverse modificări ale legendarului AH-64 Apache. Potrivit termenilor de referință ai Departamentului de Apărare al SUA, formulați în 1972, noul vehicul trebuia să lupte cu tancuri în fața contramăsurilor active din apărarea aeriană și războiul electronic în orice moment al zilei și în orice vreme, să aibă bună manevrabilitate, supraviețuire ridicată și autonomie. Toate elicopterele și o serie de firme de avioane din SUA au participat la dezvoltarea elicopterului de atac, a fost nevoie de 12 ani pentru a-l regla, iar Apache a fost adoptat în 1984.

Marginile anterioare ale palelor rotorului sunt realizate din titan - rezistă la contactul ușor cu copacii și alte obstacole, ceea ce este necesar pentru zborul la nivel scăzut în jurul obstacolelor. Cele două motoare cu turboax de 1625 de cai putere sunt distanțate și interschimbabile. Pentru a reduce nivelul de zgomot, rotorul de coadă este realizat în formă de X, iar paletele sale sunt așezate în unghiuri diferite: fiecare dintre ele suprimă o parte din zgomotul produs de cel precedent. Structurile principale ale trenului de aterizare neretractabil sunt echipate cu amortizoare puternice capabile să absoarbă energia de impact în timpul unei aterizări de urgență la o viteză verticală de 12 metri pe secundă.

Armamentul principal al AN-64 este racheta ghidată antitanc Hellfire (ATGM), care funcționează pe principiul „foc și uită”. Sistemul de țintire și navigație blochează automat ținte și le trage. Modulul rotativ în două planuri de pe nasul elicopterului are camere cu infraroșu și televiziune, precum și un telemetru laser. Un alt sistem îți permite să zbori orbește la orice înălțime. Informațiile de la senzorii săi sunt afișate pe un afișaj color și pe un indicator montat pe cască.

Apașii și-au primit botezul focului în Irak. Aceste elicoptere au fost cele care au tras primele focuri de furtună în deșert, trăgând Hellfires în noaptea de 17 ianuarie 1991 la două radare de apărare aeriană irakiene din suburbiile Bagdadului. Ambele radare au fost distruse. În plus, AN-64 a sprijinit operațiunea la sol, împușcând cu tancuri irakiene. Potrivit diverselor surse, apașii au ars de la 278 la 500 de vehicule de luptă.

În timpul celui de-al doilea război din Irak și ocuparea acestuia de către forțele americane, slăbiciunile elicopterului au început să fie identificate. AN-64 este protejat de focul de mitralieră și de tunurile antiaeriene de calibru mic, dar lipsit de apărare împotriva MANPADS - mai ales atunci când zboară la altitudine joasă deasupra zonelor urbane, unde elicopterul nu are timp să efectueze manevre antiaeriene. În total, aproximativ cincizeci de apași au fost pierduți în Irak - unii dintre ei au fost arși de partizani, trăgând cu mortare în locurile de desfășurare a forțelor aeriene americane.

Acum este în serviciu modificarea Longbow. Se distinge de cel precedent printr-un radar puternic situat deasupra rotorului principal și o electronică îmbunătățită. În special, sistemul integrat de control al focului permite unui elicopter din grup să observe ținte și să direcționeze ATGM-urile produse de alte vehicule de la acoperire către ele.

Răspuns simetric

Oricât de bun este Apache - și este foarte bun și va rămâne principalul elicopter de atac NATO pentru următoarele decenii - este departe de rusul Ka-52 Alligator. Este pur și simplu incorect să le comparăm, deoarece acestea sunt mașini de generații diferite - precum Farman și PAK FA: îndeplinesc aceleași sarcini, dar diferența este evidentă.

Datorită designului coaxial cu două rotoare, Ka-52 are o manevrabilitate fantastică - poate zbura înapoi cu o viteză de 130 de kilometri pe oră, lateral - 100 de kilometri pe oră. Viteza maximă a lui Aligator este, de asemenea, cea mai bună din clasă - 370 km/h. Aparatul este capabil să efectueze acrobații inaccesibile pentru elicopterele convenționale. Cât valorează o cifră „Pâlnie”, când Ka-52 se învârte peste țintă, fiind întoarse constant spre ea cu nasul și turnând foc continuu. Elicopterul este, de asemenea, capabil să efectueze acrobații aeronave: un butoi, o buclă oblică și alte elemente.

Elicele coaxiale au oferit lui Ka-52 o rezistență reală la orice vreme - poate zbura împotriva unui uragan cu o viteză de 140 de kilometri pe oră, menținând în mod clar ruta și locația pe navigația prin satelit. Puterea la decolare a fiecăruia dintre cele două motoare este de 2500 de cai putere, în cazul defectării unui motor, celălalt cedează până la 2800. Există un mod de recuperare la supratensiune și pornire automată după ce motorul se oprește în aer.

Sistemele de supraveghere și zbor și căutare și țintire sunt integrate într-un singur complex digital cu un computer de bord, un complex de apărare și trei posturi radio. Ka-52 este capabil să detecteze, să urmărească și să tragă în ținte (inclusiv pe cele discrete) în orice moment al zilei și în ceață densă. Electronica de bord are o arhitectură deschisă, permițând, dacă este necesar, instalarea de noi software fără a înlocui hardware-ul.

Înarmat cu ATGM „Aligator” „Wirlwind” cu un sistem de ghidare cu laser și un focos tandem. Racheta pătrunde în armura de 900 mm, fără a ține cont de apărarea activă. Prima etapă a focosului este reflectată de protecție, iar a doua arde prin orice rezervor din orice proiecție, creând un iad local în interior. Cu seria „Whirlwinds” elicopterul acoperă patru ținte în 30 de secunde. Americanii au caracteristici similare până acum doar pe hârtie – într-un sistem promițător comandat de DAPRA.

Pentru represalii împotriva țintelor ușor blindate, a radarelor și a tunurilor antiaeriene, Ka-52 are un tun automat de 30 mm. Este situat în centrul de masă, ceea ce mărește precizia de tragere, viteza și manevrabilitatea vehiculului. Obuzele penetrează armura de 15 mm la o distanță de 1.500 de metri la un unghi de întâlnire de 60 de grade - o cifră de neatins în lume. Niciun alt tun de avion din lume nu este capabil de asta.

Carlinga lui Aligator este blindată, sistemul de combustibil este protejat de explozie și incendiu. Experimentele au arătat că elicopterul poate continua să zboare chiar și cu distrugerea completă a cozii, în timp ce Apache scăpa de sub control atunci când rotorul de coadă este deteriorat. Dacă ambele motoare se defectează, Ka-52 plănuiește să se autoroteze. Aterizarea dură este compensată de amortizoare și tren de aterizare, un arc blindat și blocuri sifonate sub scaune. Scaunele ejectabile sunt proiectate ținând cont de specificul elicopterului. În caz de urgență, dungi de explozibili sparg geamurile cabinei, iar palele elicei sunt împușcate înapoi.

Ministerul rus al Apărării a comandat 240 de elicoptere Ka-52, peste 50 au intrat deja în trupe. Peste o sută de „Aligatori” vor fi adoptați de Marina - pentru a sprijini debarcarea și vânătoarea de nave de tonaj mic și mediu.

O selecție dintre cele mai bune elicoptere de atac aflate în prezent în serviciu cu țările lider ale lumii.

Da, a sosit momentul când echipamentul militar chinez a început să lovească vârful.CAIC WZ-10 este primul elicopter de atac chinez cu cabina de pilotaj tandem, a fost adoptat în 2011. în mișcare două motoare turbo, fiecare cu o capacitate de 1285. Viteza maxima 300 km/h.

Progenitorul tuturor elicopterelor de atac rusești, legenda tuturor timpurilor și popoarelor, faceți cunoștință cu Mi 24 !!! Anul creării 1971.Capabil de a transporta până la 8 persoane.Viteza maximă 335 km/h. În funcție de modificare, a fost echipat cu mitraliere de diferite calibre, precum și cu rachete aer-aer și aer-aer. Clasa Pământului....

Incredibil, elicoptere de atac sunt produse și în .... Africa de Sud. Există până la 12 mașini pe armamentul acestei țări. Creat pe baza Aerospatiale puma. Viteza maximă este de 309 km / h. Armamentul principal constă de tunuri de 20 mm cu o încărcătură de muniție de 700 de cartușe și deci la fel de la rachetele ghidate și nedirijate.

Bell Ah 1 Super Cobra este creația mașinii militare americane.Cred că cei care au jucat în Battlefield Vietnam au recunoscut imediat această aeronavă, a fost donatorul acesteia, Bell Ah 1 Cobra, a oferit sprijin aerian trupelor americane în războiul sângeros cu Vietnam. Bell Ah 1 Super cobra până în prezent este baza aviației americane cu elicopter de atac, deși a fost dezvoltat în anii 80. Viteza maximă este de 282 km / h. Armamentul este standard pentru acest tip de elicopter: tun de 20 mm cu o încărcătură de muniție de 750 de obuze și rachete de diferite clase.

A129 Proiectat de designerii italieni de la Agusta. Așa că italienii pot face nu numai mașini sport, ci și elicoptere cool. Apropo, este primul elicopter care a fost dezvoltat complet independent în Europa de Vest. Viteza maximă 250 km/h. Produs de Rolls Royce Motoare turbo Gem 2. -1004D (881 CP)

AH 1Z Viper este în esență o modificare mai sofisticată a Bell Ah 1 Super Сobra. Are un sistem îmbunătățit de țintire, țintire și tragere. A fost adoptat relativ recent în 2011. Viteza maximă 287 km/h. Are două foarte puternice motoare cu o capacitate de 1723 CP.cu fiecare.

Eurocopter Tiger este un alt european, creat in cadrul unei aliante intre Germania si Franta.Productia a inceput in anul 2002.Este in serviciu cu urmatoarele tari:Germania,Franta,Australia,Spania.Dotat cu doua motoare turboax, fiecare putere este de 1285 CP.Maxim viteza este de 278 km/h. Este înarmat cu un tun de 30 mm.

MI 28N Cunoscut sub numele de Night Hunter, o versiune profund modificată a lui MI 28. A fost dat în funcțiune în 2013. În mulți parametri tehnici nu are analogi în lume. Are cele mai moderne echipamente. Este capabil să lucreze în cele mai severe conditii meteorologice.Elicopterul este foarte tenace ca aproape toate echipamentele duplicate.Dezvolta 300 km/h, datorita a doua motoare cu o putere totala de 4400 CP !!! Înarmat cu un tun de 30 mm și rachete.

AH64D Apache Longbow Fără îndoială unul dintre cele mai bune elicoptere din istoria construcției aeronavelor.Dotat cu cele mai moderne sisteme electronice.Acest elicopter este înarmat cu o... km/h.Puterea motorului 1890 CP fiecare.Remarc că acest elicopter s-a arătat de la sine. mai ales viu în războiul din Golful Persic.

AH64D Apache Longbow este cu siguranță bun, dar totuși cel mai bun este poate Aligator autohton KA 52. Are o manevrabilitate absolut unică și o putere de foc enormă. KA 52 implementează un sistem de elice coaxiale, datorită căruia elicopterul este capabil să efectueze acrobații. este capabil să efectueze misiuni de luptă în absolut orice condiții meteorologice și chiar și într-un uragan! Puterea totală a motoarelor este de 5000 CP. Este înarmat cu sistemul de rachete antitanc Whirlwind, care pătrunde armura de 900 mm. De asemenea, are un tun de 30 mm care nu are analogi în lume, care este capabil să pătrundă armura de 15 mm de la o distanță de până la 1,5 km. Mulțumim lui KB Kamov pentru siguranța granițelor noastre.

Apărând pentru prima dată pe câmpul de luptă în timpul războiului din Coreea, elicopterele au revoluționat tactica militară. Astăzi, aeronavele cu aripi rotative își ocupă cu încredere nișa în arsenalul armatelor moderne și al serviciilor civile, efectuând sarcini de transport de oameni și mărfuri, sprijin de incendiu și participând la operațiuni de căutare și salvare și misiuni de recunoaștere.
Pentru a câștiga dreptul de a fi numite cele mai bune, mașinile trebuie să arate de ce sunt capabile. În cele mai dure condiții climatice, încărcați la capacitate maximă, sub focul inamic și la limita capacităților lor.

Vă aducem în atenție cele mai bune zece elicoptere din lume conform Canalului Militar. Ca întotdeauna, criteriile de selecție vor fi perfecțiunea tehnică a modelelor, volumele de producție, legendarul și judecătorul principal și imparțial - experiența de utilizare în conflicte militare.

Toate cele 10 elicoptere prezentate în recenzie au propriile lor caracteristici remarcabile, toate au trecut prin școala supraviețuirii în puncte fierbinți și au primit nume argou amuzante.

Ca orice emisiune de pe Canalul Militar, acest rating nu este lipsit de părtinire. Un alt punct controversat - cum poți compara elicopterele de transport și de atac? Potrivit creatorilor ratingului, există puține modele foarte specializate, majoritatea elicopterelor sunt multifuncționale. De exemplu, transportul Mi-8 poate sprijini cu succes trupele terestre cu foc, ca să nu mai vorbim de modificarea sa de asalt Mi-8AMTSh „Terminator”.
Au fost făcute toate comentariile necesare, acum îmi propun să aruncăm o privire mai atentă asupra tehnicii.

Locul 10 - Vaca

Mi-26 - elicopter de transport greu
Primul zbor - 1977
Construit 310 unitati
Capacitate de transport - 20 de tone de marfă sau 80 de parașutiști

Greutatea helicopterului a devenit cel mai mare elicopter din lume. Capacitățile unice au necesitat soluții tehnice speciale. Un rotor principal cu opt pale, transmisie de putere cu mai multe fire, trei camere video pentru monitorizarea stării încărcăturii pe o sling externă - acestea sunt doar câteva dintre caracteristicile acestei mașini.
Lucrările pentru eliminarea consecințelor accidentului de la centrala nucleară de la Cernobîl au devenit un test serios pentru Mi-26. Supraîncărcate cu ecranare împotriva radiațiilor cu plumb, Mi-26-urile au fost angajate în operațiuni complexe de asamblare pe teritoriul centralei nucleare de la Cernobîl. Pentru a nu ridica nori de praf radioactiv, au fost nevoiți să lucreze cu o suspensie exterioară alungită, ceea ce a necesitat un curaj și o pricepere remarcabile din partea echipajelor. Toate Mi-26 care au luat parte la această operațiune au fost îngropate în Zona de Excludere.

Locul 9 - Lynx (Lynx)

Westland Lynx - elicopter polivalent britanic

Primul zbor - 1971
Construit 400 de unitati
Sarcina de luptă - 750 kg, inclusiv 10 trupe și arme suspendate: 4 rachete antinavă în versiunea navală sau tunuri de 20 mm, rachete Hydra de 70 mm și până la 8 rachete antitanc TOW în versiunea terestră.

Aspectul „Lynxului” nu este impresionant: nu există nicio agresivitate a americanului „Apache” sau Mi-24 în el. În ciuda aspectului său tipic civil, Combat Lynx este unul dintre cele mai utilizate elicoptere de bord din lume. Lynx a luat parte la Războiul Falklands, un ciclu de bătălii navale care a devenit cel mai mare conflict naval de la al Doilea Război Mondial. Debutul în luptă s-a dovedit a fi un succes - Lynxul Marinei Regale a scufundat o navă de patrulare argentiniană cu ajutorul rachetelor antinavă Sea Scua. De-a lungul a patruzeci de ani de istorie, râșii s-au remarcat în zona de război din Balcani, unde au asigurat blocada coastei Iugoslaviei și Irakului în iarna lui 1991, distrugând dragă mine T-43, 4 bărci de frontieră, o debarcare. navă și o barcă cu rachete.
Dar ce face Westland Lynx cu adevărat unic? Incredibil, această mașină neprevăzută deține recordul mondial de viteză în rândul elicopterelor în serie - în 1986, Lynx a accelerat până la 400 km / h.

Locul 8 - Trăsura zburătoare

Boeing CH-47 "Chinook" - elicopter de transport militar greu longitudinal
Primul zbor - 1961
Construite 1179 unități
Capacitate de transport: 12 tone de marfă sau până la 55 de persoane

O proprietate importantă a unei armate moderne este mobilitatea acesteia. Dacă la scară globală transferul de trupe este asigurat de aeronave de transport, atunci direct pe câmpul de luptă aceasta este sarcina elicopterelor.
Această problemă a fost deosebit de acută pentru armata americană din Vietnam - teren muntos, schimbări bruște ale vremii, lipsă de hărți și drumuri, un inamic omniprezent și numeros - toate acestea au necesitat un vehicul aerian special. Aici a venit la îndemână elicopterul de transport greu „Chinook”, construit după o schemă longitudinală neobișnuită cu două rotoare principale. În timpul serviciului său lung, s-au acumulat multe povești amuzante. De exemplu, una dintre opțiunile de încărcare suna așa: puteți îndesa 33 de americani sau ... 55 de vietnamezi în Chinook. Odată, în timpul evacuării refugiaților vietnamezi, s-a înregistrat un record: 147 de persoane au fost luate la bord.

Vagoanele Zburătoare au încercat să stea departe de câmpul de luptă, specializându-se în transferul de mărfuri de la nave către bazele de aprovizionare.Deși sunt cunoscute aplicații mai exotice: ca bombardiere, detectoare de fum, dozatoare de gaze lacrimogene, „tractoare” de artilerie. Raiduri asupra evacuărilor de avioane distruse: în primul an de ostilități, Chinooks au evacuat 100 de avioane și elicoptere de aterizare de urgență și au evacuat în total 1.000 de avioane în valoare de 3 miliarde de dolari în timpul războiului din Vietnam!
Elicopterul rămâne în serviciu până în prezent, participând la operațiuni din întreaga lume.

Locul 7 - Cobra

Bell AH-1 "Cobra" - elicopter de atac
Primul zbor - 1965
Au fost construite 1116 unități Cobra și 1271 unități Super Cobra
Armament încorporat: o instalație telecomandă cu două „Miniguns” cu șase țevi + 4 puncte de suspensie pe care pot fi amplasate containere cu mitraliere, rachete aer-aer, NURS de 70 mm, rachete ghidate antitanc TOW.

Elicopter înfricoșător. Ca și cum Moartea însăși ar fi coborât din cer sub forma unei siluete înguste și de rău augur a „Cobra”. Turela mitralierei de la prova a continuat să tragă chiar dacă elicopterul zbura deja în cealaltă direcție. Vietnamul sângeros, Orientul Mijlociu, unde Cobra s-a transformat în mod neașteptat în vânători de tancuri, o mașină de tocat carne în Waziristan, Afganistan, Iran și Irak - acesta este istoricul incomplet al Cobra...

AH-1 a devenit primul elicopter de atac special conceput din lume. Carlingele pilotului și proiecțiile laterale sunt protejate de armuri compozite NORAC. „Cobra” a primit un sistem de vizualizare puternic care îi permite să lucreze asupra țintelor în orice condiții meteorologice.
Astăzi, „Cobra” modernizat este în serviciu cu Corpul Marin al SUA. Elicopterul compact ușor are caracteristici excelente pentru a fi bazat pe nave de asalt amfibie multifuncționale și portavioane.

Locul 6 - Crocodil

Mi-24 - elicopter de transport și luptă
Nume de cod NATO - Hind ("Doe")
Primul zbor - 1969
Peste 2000 de unități construite
Armament încorporat: mitralieră cu patru țevi de 12,7 mm pe un suport mobil; armament suspendat: bombe cu cădere liberă, calibrul NURS de la 57 la 240 mm, sistem de rachete antitanc „Falanga”, containere de tun suspendate, precum și până la 8 persoane în compartimentul trupelor.

Experții americani au dat un verdict uluitor: Mi-24 nu este un elicopter! Asa. Nici mai mult, nici mai puțin.
Mi-24 arată ca un elicopter, este folosit ca un elicopter, dar din punct de vedere tehnic, este un hibrid între un avion și un elicopter. Într-adevăr, Mi-24 nu poate să plutească într-un singur loc sau să decoleze dintr-un „petic” - are nevoie de o pistă (sub sarcină normală, cursa de decolare este de 100 ... 150 de metri). Care este secretul? Vizual, Mi-24 are piloni disproporționat de mari (de fapt, acestea sunt aripi de dimensiuni decente). Experții Forțelor Aeriene ale SUA, care efectuează teste ale Crocodilului care le-a căzut în mâini, au stabilit că cel puțin un sfert din forța de ridicare pe care o creează cu ajutorul aripilor, iar la viteze mari, valoarea poate ajunge la 40%.
Tehnica de pilotare a lui Mi-24 este, de asemenea, neobișnuită - cu o scădere a portanței, pilotul coboară ușor nasul - mașina accelerează și ridicarea apare pe aripi. Ca într-un avion.


Credeai că astfel de aripi sunt pentru frumusețe?

Care sunt avantajele acestui hibrid ciudat? În primul rând, Mi-24 a fost creat conform conceptului de „vehicul de luptă al infanteriei zburătoare”, care a necesitat soluții tehnice nestandard de la proiectanți - blindaje grele, un compartiment amfibiu și un complex de armament puternic nu se potriveau într-un elicopter standard. proiecta. În al doilea rând, datorită calităților sale „de avion”, greul „Crocodile” este unul dintre cele mai rapide elicoptere de luptă din lume (viteză maximă - 320 km/h).
„Crocodilul” s-a luptat în cheile Caucazului și Munților Pamir, în deșerturile sufocante din Asia și pădurile tropicale din Africa Ecuatorială. Dar gloria militară i-a venit în Afganistan. Aeronava unică de atac cu aripă rotativă a devenit un simbol al acelui război.

Potrivit ziarului guvernamental irakian Baghdad Observer, în 1982, în timpul războiului Iran-Irak, un Mi-24 a doborât un avion de luptă supersonic iranian F-4 Phantom. Din păcate, detaliile exacte ale acelei lupte rămân neclare. Dar se știe cu siguranță că piloții lui Hussein au doborât două duzini de elicoptere iraniene în Mi-24. Cu această ocazie - umor negru de la creatorii ratingului: "Nu zâmbiți niciodată crocodilului!" (Nu glumi niciodată cu un crocodil).
Dar cel mai bun lucru despre Crocodile a fost spus de un mujahid afgan într-un interviu acordat unui canal de știri american: Nu ne este frică de ruși, dar ne este frică de elicopterele lor.

Locul 5 - Armăsar

Sikorsky CH-53E "Super Stallion" - elicopter de transport greu
Primul zbor - 1974
Construit - 115 unități
Capacitate de transport - 13 tone de sarcină utilă în compartimentul de marfă sau până la 14,5 tone pe chinga externă; sau 55 de parașutiști

Barca zburătoare uriașă CH-53E este o modernizare profundă a celebrului elicopter CH-53 „Sea Stellen”, creat în 1964 special pentru nevoile Marinei, Marinei și Gărzii de Coastă din SUA. Specialiștii companiei Sikorsky au montat un al treilea motor și un rotor principal cu șapte pale pe structura originală, pentru care marinarii au numit elicopterul modernizat „Hurricane Maker” (literal - „creatorul uraganului”), un vârtej atât de puternic. de pulverizare de apă și jeturi elastice de aer este creat de centrala CH-53E.



Operațiunea de noapte, Irak

Ce altceva este faimos pentru „Armăsar” (și așa se traduce Armăsar)? Pe această mașinărie uriașă, a fost demonstrată o „buclă moartă”!
Carierele navale ale CH-53 și CH-53E nu s-au limitat la misiuni standard de transport. Ambarcațiunile zburătoare cu aripă rotativă au fost folosite ca dragă mine (modificare MH-53) și au participat la operațiuni de căutare și salvare (modificare HH-53). Sistemul de realimentare în zbor instalat pe elicopter vă permite să rămâneți în aer zi și noapte.
„Armăsarul” a prins rădăcini pe uscat - militarilor le-a plăcut puternicul elicopter de transport. În Irak și Afganistan, CH-53 și CH-53E au fost folosite ca Hanships, sprijinind forțele terestre cu foc. În total, familia CH-53 include 522 de elicoptere construite.

Locul 4 - Huey (Iroquois)

Bell UH-1 - elicopter militar polivalent
Primul zbor - 1956
Construit - peste 16.000 de unitati
Capacitate de transport: 1,5 tone sau 12-14 soldați.

Această „cavalerie aeriană” privată, împreună cu napalmul, a devenit simbolul războiului din Vietnam. Veteranii își amintesc că Huey le-a devenit casa - elicopterele le-au livrat la poziție, le-au adus echipament, le-au aprovizionat cu provizii și muniție, le-au acoperit din aer, iar în caz de rănire au fost evacuați de pe câmpul de luptă. În ciuda pierderilor uriașe (3000 de vehicule nu s-au întors la bază), utilizarea Huey în luptă este considerată de succes. Conform statisticilor seci, în timpul celor 11 ani de război, elicopterele au făcut 36 de milioane de ieşiri, adică. o pierdere irecuperabilă a reprezentat 18.000 de ieşiri - un rezultat complet unic! Și asta în ciuda faptului că „Huey” nu avea deloc rezerve.

Înainte de apariția Cobra-urilor specializate, Huey a trebuit să efectueze operațiuni de șoc - o pereche de mitraliere de 12,7 mm și 48 de rachete neghidate pe suspensie au transformat UH-1 într-o mașină infernală. Incendiul grupului tactic de luptă „Eagle Flight” (Flight of the Eagles - tactica americană de utilizare a elicopterelor) de 10 ... 12 vehicule a fost egal cu focul a două batalioane de infanterie.

Huey este elicopterul preferat al scenariștilor de la Hollywood. Niciun film de acțiune nu este complet fără o scenă de zbor UH-1. După cum era de așteptat, eroii stau în cabina de pilotaj deschisă de ambele părți, atârnându-și neglijent picioarele peste bord.
Huey deține un alt record - au fost produse atât de multe încât până la sfârșitul anilor 1960, trupele americane din Indochina aveau mai multe elicoptere decât toate celelalte armate din lume la un loc. Versiunile militare și civile ale lui „Huey” au fost furnizate în 70 de țări ale lumii (aproape ca o pușcă de asalt Kalashnikov).

Locul 3 - Mi-8

Elicopter polivalent
Primul zbor - 1961
Construit - peste 17.000 de unitati
Capacitate de transport: 3 tone sau 24 de persoane
Sarcina de luptă a modificărilor de șoc: 2-3 mitraliere și până la 1,5 tone de arme pe 6 puncte rigide, inclusiv rachete neghidate de 57 mm, bombe cu cădere liberă și complexul antitanc Falanga.

Elicopterul, creat în urmă cu 50 de ani, s-a dovedit a fi atât de reușit încât încă primește comenzi din toată lumea. Are trei duzini de modificări civile și militare. Este folosit ca elicopter de transport și asalt, folosit pentru recunoaștere, ca post de comandă, strat de mine, cisternă și elicopter ambulanță. Versiunile civile servesc companiilor aeriene de pasageri, sunt utilizate în agricultură și în eliminarea consecințelor dezastrelor naturale și provocate de om.



Modificare militară Mi-8TV („arme grele”)

Elicopterul este simplu, fiabil și poate fi operat în orice condiții - de la Sahara fierbinte până la nordul îndepărtat. A trecut de toate conflictele militare, inclusiv din Afganistan, Cecenia și Orientul Mijlociu. Și nu va găsi un înlocuitor în viitorul apropiat.

Locul 2 - Apache

Boeing AH-64 "Apache" - elicopter de atac
Primul zbor - 1975
Construit - 1174 unități
Armament încorporat - tun automat de 30 mm. Armament suspendat - 16 rachete antitanc Hellfire, 76 sisteme de rachete NURS de 70 mm sau Stinger pentru lupta aeriana.

Apache este un vehicul de cult care a devenit prototipul pentru o întreagă clasă de elicoptere de luptă moderne. A câștigat faimă în timpul Furtunii în Deșert, unde, potrivit reprezentanților NATO, a luptat cu succes împotriva tancurilor. Folosit în mod regulat de Forțele Aeriene ale Forțelor de Apărare Israelului.
Doar un elicopter - rusul Mi-28N Night Hunter - a putut să-l provoace deschis pe Apache în timpul licitației indiene pentru furnizarea de elicoptere de luptă din toamna anului 2011. Dar bătrânul soldat s-a dovedit a fi mai inteligent și mai agil decât tânărul recrut - electronica „adusă” în timpul numeroaselor conflicte a permis modificării moderne a AH-64D „Apache Longbow” să funcționeze mai eficient în întuneric. Cu toate acestea, experții indieni au remarcat că proiectul Apache a epuizat rezervele pentru modernizare, iar caracteristicile sale de performanță de zbor (tavanul static și dinamic) erau inferioare elicopterului rus, care tocmai își începea calea de luptă.

Destul de recent, în 2002, Mi-35 (versiunea de export a Mi-24 cu avionică modernă) al Forțelor Aeriene din RPDC l-a „trântit” pe apache sud-coreean dintr-o ambuscadă. Coreea de Sud a recunoscut pierderea și a cerut Statelor Unite să efectueze o actualizare gratuită (!) a întregii sale flote de apași la versiunea Longbow. Încă dau în judecată.

Locul 1 - Black Hawk Down

Sikorsky UH-60 "Black Hawk" - elicopter polivalent
Primul zbor - 1974
Construit - 3000 de unități
Capacitate de transport: 1500 kg de marfă și diverse echipamente în interiorul compartimentului de marfă sau până la 4 tone pe chinga externă. Versiunea de aterizare ia la bord 14 soldați.
Sarcina de luptă a vehiculelor cu percuție: 2 mitraliere, 4 puncte de suspensie. Sistemul de arme standard este NURS, antitanc „Hellfires”, containere cu tunuri de 30 mm. Versiunile marine sunt înarmate cu torpile de 324 mm și rachete antinavă AGM-119 „Penguin”.

Fără nicio exagerare, Black Hawk Down este un elicopter al secolului 21, în ciuda faptului că a fost creat acum 40 de ani. Elicopterul multifuncțional al armatei a fost destinat să înlocuiască Iroquois, în timp ce versiunea sa navală, Sea Hawk, era în curs de dezvoltare. Rezultatul este o platformă universală pentru toate ramurile forțelor armate, iar în ceea ce privește totalitatea caracteristicilor - cel mai bun elicopter din lume.
Pe lângă versiunea de bază la sol a UH-60, există 2 versiuni anti-submarin SH-60B „Sea Hawk” și SH-60F „Ocean Hawk” (echipate cu un magnetometru și o stație hidroacustică coborâtă), HH- 60 Elicopter „Rescue Hawk” pentru desfășurarea operațiunilor de căutare și salvare de luptă și operațiuni speciale, precum și linia de modele MH-60 „Knighthawk”, inclusiv elicoptere de punte, elicoptere de pompieri, vehicule pentru operațiuni speciale, versiuni pentru ambulanță, bruiaj etc. . Uneori sunt folosite ca elicoptere de personal pentru oficiali și generali de rang înalt. Sunt exportate activ.


Aparate bune

„Black Hawk Down” este saturat la limită cu echipamente de înaltă tehnologie, care solicită personalului de întreținere mare și nu permite să fie depozitat în afara hangarului pentru o perioadă lungă de timp.
Armata intenționează să facă din MH-60 un singur tip de elicopter pentru toate ramurile forțelor armate și ale marinei, ceea ce ar trebui să reducă radical costurile și să simplifice întreținerea. Cu aspectul său, a înlocuit armata „Iroquois” și navalul „SeaSprite”. Acum, „Black Hawk Down” dublează cu succes sarcinile elicopterelor de transport și elicopterelor de sprijin de incendiu, înlocuiește dragatoarele maritime MH-53 și elicopterele grele SH-3 „Sea King”.

Concluzie

Primele zece se potrivesc exact 10 locuri. Dar de ce nu a ajuns iconicul elicopter Ka-50 Black Shark? Experții americani nici măcar nu știu de existența acestei mașini? În ciuda caracteristicilor excelente de zbor și a manevrabilității de neegalat, au fost produse doar 15 rechini, Ka-50 nu a depășit niciodată vehiculul experimental. Americanul AH-56 „Cheyenne” - o aeronavă infernală, în comparație cu care toate „Cobras” și „Apaches” existente sunt rătuci urâte, nu a intrat nici în rating. La teste, mașina a arătat o viteză de peste 400 km/h! Din păcate, doar 10 Cheyenne au fost concediați și elicopterul nu a lovit niciodată trupele.
Rămâne doar să rezumam - designul avansat și caracteristicile remarcabile de performanță a zborului încă nu fac ca mașina să fie cea mai bună. Mult mai importantă este apariția sa masivă în trupe (care vă permite să testați rapid mașina în toate modurile și să vindecați „bolile copilăriei” de care suferă orice design) și tactica corectă de utilizare.

Până de curând, a existat aviația armată. Astăzi, nu numai că se dezvoltă în numeroase direcții, ci există și o declarație privind transformarea sa în principala forță de atac din mijloacele de sprijinire a Forțelor Terestre. Un exemplu izbitor al acestei transformări a fost crearea și desfășurarea către trupe a celui mai recent elicopter de atac Caic WZ 10. Literele WZ reprezintă Wuzhuang Zhishengji, care înseamnă literal „elicopter înarmat”.

Istoria creării elicopterului WZ-10

Caic wz 10 este un elicopter de atac chinez care a intrat în serviciu în armata chineză în februarie 2011. Versiunea oficială a Chinei spune că caic wz 10 este propria sa dezvoltare, dar elicopterul a fost dezvoltat cu participarea specialiștilor ruși. Elicopterul de atac wz 10 a fost construit conform proiectului 941, care a fost dezvoltat în 1995 de Rusia.

Proiectarea elicopterului a fost realizată la Biroul de Proiectare Kamov prin ordin al guvernului RPC, în conformitate cu cerințele ca aeronava să aibă o masă de șase tone, precum și alte caracteristici de zbor. Participarea specialiștilor ruși la crearea WZ-10 a fost limitată doar la proiectarea mașinii. China a construit în mod independent toate prototipurile de zbor pentru testare, precum și vehiculele de producție.Înșiși specialiștii din Imperiul Celest au efectuat revizuirea proiectului.

Primul zbor cu elicopterul a avut loc în 2003. Producția a început în 2010, iar WZ-10 a intrat în funcțiune cu PLA în februarie 2011.

Caracteristicile tehnice ale elicopterului WZ-10

Elicopterul Caic WZ 10 are următoarele caracteristici tehnice:

  • Echipajul este format din 2 persoane: un operator de arme și un pilot.
  • Lungimea fuzelajului este de 14,5 m.
  • Diametrul rotorului este de 13 m.
  • Greutatea goală a elicopterului este de 5540 kg.
  • Greutatea elicopterului echipat este de 7000 kg.
  • Greutatea maximă la decolare este de 8000 kg.
  • Centrala electrică este formată din 2 motoare Zhuzhou WZ-9 cu turboax.
  • Puterea motorului este de 2 × 1285 CP. cu.
  • Viteza maximă este de peste 300 km/h.
  • Viteza de croazieră este de peste 270 km/h.
  • Plafonul de serviciu este de 6400 m.

Armament:

  • Armamentul pentru arme de calibru mic include un tun de 1 × 23 mm.
  • 4 puncte de suspendare.
  • Rachete ghidate:
    • rachetele neghidate includ 4 blocuri de calibrul 90 mm sau 57 mm;
    • rachetele aer-aer includ TY-90;
    • Rachetele aer-sol includ până la 8 × HJ-10 Red Arrow ATGM.

Caracteristicile de design ale elicopterului WZ-10

  1. Elicopterul este proiectat conform designului clasic cu un singur rotor, cu un suport de coadă și tren de aterizare triciclu retractabil. Fuzelajul îngust, care are secțiune transversală trapezoidală, este realizat din materiale compozite și este, de asemenea, echipat cu o aripă scurtă.
  2. Echipajul este în tandem. Geamurile și cabina elicopterului sunt blindate. Pentru siguranță în timpul unei aterizări de urgență, trenul de aterizare este absorbant de energie și nu este retractabil. Echipamentul de bord al piloților urmează principiul unui cockpit din sticlă, pentru care sunt instalate IMF-uri mari. Scaunele membrilor echipajului și fuselajul sunt realizate ținând cont de posibilitatea unei aterizări de urgență relativ accidentate.
  3. Caic WZ 10 este echipat cu 2 motoare cu turboax. Măsurile sunt utilizate pentru a reduce semnătura IR. Paletele sunt realizate din materiale compozite, iar rotorul principal este format din 4 pale.
  4. Sistemul de control al elicopterului este electro-telecomand.
  5. Corpul lui WZ-10 este realizat folosind tehnologia stealth.
  6. Armamentul elicopterului include un OPS, care este situat în prova, precum și un tun rotativ controlabil de 23 mm. Montarea rachetelor ghidate se realizează în 4 puncte ale suspensiei aripii.

În 2012, a avut loc un scandal „motor”. Autoritățile americane au amendat United Technologies Corporation, unul dintre cele mai mari grupuri financiare și industriale din America, cu 75 de milioane de dolari pentru livrarea ilegală de motoare în China. Motoarele erau destinate elicopterelor WZ-10. Motoarele au fost produse de compania americană Pratt & Whitney, o subsidiară a United Technologies. Ea vinde de mulți ani motoare Chinei pentru elicoptere de transport de pasageri și civili.

Motoarele care au fost furnizate pentru WZ-10 diferă de versiunile civile numai în software. Drept urmare, China a fost nevoită să abandoneze motoarele PT6C-76C care se aflau pe primele prototipuri. Mașinile de producție erau echipate cu motoare WZ-9 mai puțin puternice fabricate în China.

China a susținut de mult timp că Caic WZ 10 este un design în întregime chinezesc. Cu toate acestea, în 2013, Sergei Mikheev, designerul general al JSC Kamov, la Heli-Expo a spus că elicopterul a fost creat pe baza proiectului de proiect „941” și această informație a fost ținută secretă pentru o lungă perioadă de timp.

Videoclip despre elicopterul chinezesc WZ-10

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.

McDonnell Douglas AH-64 Apache - 293 km/h

McDonnell Douglas AH-64 Apache este un elicopter de atac american cu două locuri dezvoltat de Hughes Helicopters la începutul anilor 1970. A fost principalul elicopter de atac al Armatei Statelor Unite de la mijlocul anilor 1980, precum și cel mai utilizat elicopter de atac din lume. În iunie 2013, au fost produse aproximativ 2.000 de vehicule. Viteza de croazieră a elicopterului este de 265 km/h.

Mi-26 - 295 km/h


Mi-26, conform clasificării NATO: Halo ("Halo"), denumire neoficială - "Cow" - elicopter de transport greu sovietic multifuncțional, fabricat la uzina Rostvertol din Rusia. Este cel mai mare elicopter produs în masă din lume. Este folosit pentru rezolvarea sarcinilor atât de natură militară, cât și civilă, precum și pentru operațiuni de căutare și salvare. În 2011, au fost fabricate în total 316 mașini, dintre care 40 au fost exportate în străinătate (Canada -12, India - 10, Coreea de Nord - 2, Malaezia - 2, Peru - 2, Coreea de Sud - 1 etc.).

Mi-28 - 300 km/h


Mi-28 este un elicopter de atac rusesc conceput pentru a distruge vehiculele blindate pe câmpul de luptă. În plus, elicopterul poate fi folosit pentru sprijinirea cu foc a forțelor terestre, sprijin pentru asalt, distrugerea țintelor aeriene și ca elicopter de transport. Conform clasificării NATO, vehiculul a primit denumirea Havoc - „Ravager”. În total, au fost produse peste 100 de unități. Viteza de croazieră a lui Mi-28 este de 270 km/h.

Ka-52 - 300 km/h


Ka-52 "Aligator", conform clasificării NATO: Hokum B - un elicopter rus de luptă cu două locuri capabil să lovească vehicule blindate și neblindate, forță de muncă și ținte aeriene ale inamicului. Zborul de testare al primului prototip Ka-52 a avut loc pe aerodromul uzinei de avioane Progress pe 27 iunie 2008, iar pe 29 octombrie a aceluiași an a început producția sa la scară mică. Au fost construite în total 79 de aeronave Ka-52.

NHI NH90 - 300 km/h


NHI NH90 este un elicopter militar multifuncțional cu două motoare dezvoltat de compania franco-germană Eurocopter în două versiuni - un transport de luptă pe navă și un elicopter de asalt amfibie. A zburat pentru prima dată în decembrie 1995. În 2006 a fost dat în funcțiune. În iulie 2015, au fost produse în total 244 de unități.

AgustaWestland AW101 - 309 km/h


Locul cinci în clasamentul celor mai rapide elicoptere este ocupat de AgustaWestland AW101, sau în Marea Britanie, Danemarca și Portugalia este cunoscut sub numele de Merlin - un elicopter multifuncțional de capacitate medie dezvoltat de AgustaWestland. Folosit atât în ​​scopuri militare, cât și în scopuri civile. A făcut primul zbor pe 9 octombrie 1987.

AgustaWestland AW139 - 310 km/h


AgustaWestland AW139 este un elicopter mediu bimotor de la Agusta Westland, conceput pentru a efectua misiuni de căutare și salvare. A făcut primul zbor pe 3 februarie 2001. A intrat în funcțiune la începutul anului 2012. Până în prezent, numărul de elicoptere AgustaWestland AW139 comandate și modificările acestora este de 650 de unități. Ele sunt utilizate pentru o varietate de sarcini, cum ar fi vizite guvernamentale, misiuni SAR / EMS, provizii maritime, aplicarea legii și sunt, de asemenea, implicați în sectorul civil. Viteza de croazieră a elicopterului este de 306 km/h.

MI-35M - 310 km/h


Pe locul trei în lista celor mai rapide zece elicoptere din lume se află MI-35M, o modernizare profundă a aeronavei de atac sovietice/ruse ​​Mi-24, care este unul dintre cele mai mari zece elicoptere din lume. MI-35M a fost produs în serie din 2005 la uzina Rostvertol din Rostov-pe-Don, Rusia.

Boeing CH-47 Chinook - 315 km/h


Boeing CH-47 Chinook este un elicopter de transport militar american greu, bimotor, produs în serie din 1962. Este unul dintre cele mai mari elicoptere din lume. Exportat în 16 țări din întreaga lume. Începând cu 2012, au fost construite peste 1.200 de exemplare.

Eurocopter X3 - 472 km/h


Cel mai rapid elicopter din lume este Eurocopter X3, un elicopter hibrid experimental de mare viteză dezvoltat de Airbus Helicopters. Prima dată a zburat pe 6 septembrie 2010 în Franța. Pe 7 iunie 2013, Eurocopter X3 a atins 255 de noduri (472 km/h), stabilind astfel un record neoficial de viteză în rândul elicopterelor. Masa aeronavei este de 5.200 kg.