Au publicat lansările de testare video a noului sistem de apărare aeriană din Coreea de Nord. Apărarea aeriană și Aviația Nordului Coreea de Nord Nou PVR Sistemul de apărare aeriană

Data și locul exact al acestora sunt necunoscute

Dimineața duminică, 28 mai, a devenit cunoscută despre lansările de testare a noilor rachete care vizează interceptarea dronilor sau a rachetelor inamice.

"Ca un fulger (rachetă), drona și racheta adversarului," comentează vocea din spatele scenei în praf.

Anterior a fost raportat că Coreea de Nord testează noul sistem de apărare aeriană. Data și locul exact al acestora sunt necunoscute.

La lider a participat liderul Coreei de Nord Kim Jong Yun. După aceea, elementele sistemului sunt elemente ale sistemului. Kim Chen Yun a subliniat că este necesar să se producă un nou sistem în cantități maxime, astfel încât să acopere întreaga țară, ca o pădure ", a remarcat, de asemenea, că noua apărare aeriană ar trebui să" priveze dușmanii iluziei cu privire la dominația lor aerul. "

Amintiri Pentru a crește presiunea asupra Coreei de Nord.El se va alătura transportatorilor americani de aeronave"Karl Vince. și Ronald Reagan.care sunt deja situate în zona peninsulei coreene.

Apărarea aeriană și Aviația Nord Coreea prezentată
Kn-06 el 번개 -5 호 el pon "GAE-6 - 16 C-300 PT mașini au fost achiziționate într-o țară nemetenită, împreună cu documentația pentru producția de rachete 5B55KD. Doar din punct de vedere tehnologic, ei pot doar. Atunci arta deco reciclare. Pentru a se ascunde de unde Derescushki. RLS imitant radar din HQ-9 și C-300V este doar imumarea și emițătorul iluminării. Orientarea reală apare de la instalarea 5N63, care se află pe partea laterală :). Rockets sunt deja mai mari de 200 rachete. Ce poate C-300 pt? 6 țintă și 12 canale de rachete. Domeniul de la 5 la 75 km, înălțime de până la 27 de kilometri. Achiziția a avut loc Barter - sclavi în Federația Rusă în schimbul complexelor din Ucraina. :)
C-200 75 Rockets, dar câți dintre ei vor zbura o întrebare mare, nu există nici o producție, iar resursa a trecut mult timp. Cel mai probabil, dacă cuplul se îndepărtează deja rece. Atât de pur radar.
C-125 300 rachete și același, dar.
S-75 Dar producția acestor rachete este 11D în ambele opțiuni acolo. Total 180 de lansatoare și mai mult de 2000 de rachete în stoc. Contra a acestui sistem - ghidarea amandală radio este bine estompată. Gama de până la 34 km, cu o înălțime de 27 km. Racheta de viteză 3 Mach. Aceasta este principala apărare aeriană a RPDC.
C-25 a fost în 1961 75 de rachete, dar acest lucru nu mai este nimic de mult timp. Aceasta este în esență stații pur de localizare. Câți dintre ei muncitori ....
Cube-M1 - a fost de 18 bucăți. De ce a fost? Deoarece rachetele nu le produc. Deci, de asemenea, pur radar cu layout-uri.
Fag-M1 - 8 bucăți cu o țară anonimă. Nu există docuri pe rachetă. Rachetele au vândut 50 de bucăți. Poate afecta aeronavele de la 3 la 35 km, rachete - 25 km înălțime 22 km viteză maximă maximă 800 m / s. Julia? Tu? După cum puteți :).
De asemenea, în RPDC, se fac copii ale acului CRKK 9K38 cu intervalul de până la 5 kilometri. S-ar putea chiar să fie luați în considerare în Siria. În total, au fost făcute mai mult de 1000 de complexe, dar majoritatea au fost vândute.
Există săgeți vechi în stoc. Dar ei se vor schimba de la ei de la puterea de 100 sau mai puțin.
există 1200 de obligațiuni de arme anti-avioane de 23 mm (în ansambluri de 2,4,6,8) și producția de cartușe pentru acestea.
Aviaţie
din toată aviația, reprezintă amenințarea reală
MIG-29 este de 30 de mașini 9-12a, este MIG-29A și 5 mașini 9-51, este MIG-29UB fără radar. Dintre care sunt mai mult de 23 de mașini pentru aproximativ 23 de mașini. Și există și suficiente stocuri de muniție pentru ei. Care este puțin actualizată pe piața ilegală.
MIG-23 este 48 de mașini MIG-23MF și 8 mașini MIG-23. Dar ... la ele, mașinile de la Mig-23mf Comby 18. Și două MIG-23 pot să decoleze și să se așeze.
Su-25 este 26 de bare simple și 8. Aproape toți zboară, dar numai acest lucru este încă aeronava de atac.
Restul gunoiului care zboară, majoritatea originalelor și copiile chineze ale MIG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, IL-28, SU-7, AN-2 nu mai zboară. Ele sunt potrivite doar pentru muzee, bine sau ca ținte de zbor. Doar acest lucru este bun în medii deschise 700 de astfel de obiective. Ceea ce este cu siguranță nonsens complet. MIG-15 și MIG-17 - 60 de ani. Motoarele au dezvoltat mult timp resursele cu mult timp în urmă. Dacă mai multe piese pentru vizualizarea muzeului vor crește, acesta este deja rece. MIG-19 45 de ani. Aici, bine, două duzini pot decola. IL-28 este același. Au fost mai puțin. Su-7 a fost puțin dacă va scoate unul rece. MIG-21 a fost oficial de 26 de bucăți. Dar piesele de schimb pentru ele pot fi încă ușor și ușor. Prin urmare, cele 20 de bucăți zboară. Dar care dintre ele este adversarul bine pentru F-16 sau F-15K ... amuzant. A-2 ... Caluor ... cu o mitralieră ... SESAME. În total, există 80 de mașini pe cer dacă vor ridica, va fi o lovitură fascinantă țintă :).
Deci 41 masina care se poate lupta cu adevarat in aer. 43 de mașini care vor putea încerca spectacolul de furtună și vor muri. Asta e toată forța aeriană.
Oh, da elicoptere.
Mi-24 indică 20, 12. Mi-14 zboară 8 muștele 3. Mi-8 este de 40 de muște 32. Copiile poloneze ale MI-2 sunt 46 de muște 12.
Dar elicopterul principal este în mod neașteptat - americanul MD500, el este Hughes Oh-6 Cayuse și da este produs în RPDC. Cum vă place aceste plăcinte? Baza forțelor de elicoptere din Coreea de Nord este un elicopter militar american. În același timp, RPDC a fost vândut nu numai elicopterele în sine, ci și un set complet de documentație tehnică, inclusiv pe motorul Allison Model 250. În opinia mea este încântătoare :). Armament sau două blocuri de asistente medicale de 70 mm de 7 rachete în fiecare. Fie două pistone de 12,7 mm. Sau alte blocuri de asistente medicale sunt dimensiuni similare și greutate, sau 4 pty de tipul de cornet. 5 pasageri.
În prezent, au fost emise 96 de mașini și toate active. Armarea acestui elicopter nu este cu siguranță legată de apărarea aeriană, dar nu poate fi plăcută pentru inamic. Cu asistente medicale, RPDC nu are probleme deoarece acestea nu sunt dificile în fabricare și sunt produse.
Flota de apărare aeriană este aproape lipsită și reprezentată doar de armamentul anti-avioane și există 300 de tulpini.
Din apărarea aeriană menționată mai sus, numai kiturile oferite în timpul cooperării cu Federația Rusă sunt grav amenințate.
Anume, C-300PT a deghizat sub KN-06 la 75 km, fag-m1 la 35 km, precum și C-75 la 34 km. În plus, 41 de aeronave MIG-29 și MIG-23 au o gamă completă de muniție. În plus, pentru scopuri reduse la altitudini de până la 5 km, pericolul este o saturație ridicată a acului de tip CRKK-1, 43 Avioane Su-25 și MIG-21 și 140 elicoptere OH-6, MI-24, MI -8.
Cu toate acestea, această stare de lucruri se datorează numai problemei de reparații existente în RPDC. RPDC are propriul său CNC și au fost furnizate în Federația Rusă. Cu toate acestea, nivelul științei materialelor la nivelul anilor 1970 și are eșecuri. Acest lucru duce la faptul că detaliile motoarelor pentru MIG-23 în RPDC nu pot fi făcute. Există, de asemenea, eșecuri tehnologice - RPDC nu poate repara RL-urile de la MIG-29, dar îl poate repara de la MIG-19. Acestea pot repara orice parte din MIG-29, dar nu pot repara motorul. Ei pot face un motor Allison 250, dar cu motorul pentru MiG-21 nu pot face nimic.
Industriile cheie pentru RPDC sunt știința materialelor, fizica motorului, dulapurile și melitașii lor - de aceea atât de mulți studenți din RPDC studiază. Când le atribuie, ei vor avea nevoie de un număr de echipamente pe care le-au cumpărat deja și le vor cumpăra deja. Apoi multe dintre mașinile aterizate pe care le vor putea ridica. Cu toate acestea, acest lucru va crește cantitatea de mașini periculoase cu doar 80%.
Dar timpul nu funcționează numai pentru RPDC. Lucrul este că RPDC a stăpânit eliberarea de rachete grave care ridică raza PPC 12 până la 75 de kilometri. Și problema timpului când este mai mult.
Deja în momentul actual, Republica Kazahstan în sine este în mod independent capabilă să suprime de apărarea aeriană a RPDC fără pierderi grave. Cu toate acestea, pentru o coaliție cu o flotă puternică și un segment de sol care va crește concentrația de instrumente de apărare aeriană de cinci ori, va permite blocarea RPDC pe teritoriul nordului, fără a permite o descoperire prin DMA nu numai pe terenul, dar și pe calea aerului.
Forțele de coaliție, sub forma căreia este posibilă, se întâmplă cu războiul în cursul anului de la suficient de curent pentru a distruge aviația timp de trei zile de luptă, elicoptere timp de o lună, suprimă apărarea aeriană în luna în modul sigur de luptă. Cu toate acestea, deoarece acest lucru necesită o rachetă masivă să lovească pe teritoriul RPDC. La care, în mod independent, RK nu va avea suficientă putere. Este necesar să se facă o saturație mult mai mare a apărării aeriene în regiune - ceea ce ar permite efectuarea în siguranță a plecărilor aviației sudice și a coaliției. În caz contrar, vor exista pierderi.

Prima operație a Forțelor Aeriene RPDC în timpul așa-numitei. "Războiul pentru eliberarea patriei" (un nume oficial al războiului din Coreea, în iunie 1950-iulie 1953) a devenit furtuna luptătorilor de la Yak-9 de aeronave care stau pe teritoriul aeroportului internațional Seoul la 25 iunie, 1950. Înainte de operațiunea ONU, trei luni mai târziu, piloții nord-coreeni ai luptătorilor Yak-9 au avut cinci victorii de aer confirmate: una B-29, două L-5, un F-80 și F-51D, în timp ce nu pierdeți. Situația sa schimbat complet atunci când forțele aeriene ale țărilor internaționale de coaliție s-au stabilit în sud, iar Forțele Aeriene RPDC a fost aproape complet distrusă. Aeronavele rămase au fost transferate prin granița chineză spre orașul Mukden și Anshhan, unde în noiembrie 1950, împreună cu Forțele Aeriene Chineze, au fost create forțele aeriene Unite. RPC a continuat să ofere azil și asistență vecinului său sudic și până la sfârșitul luptelor în 1953 Forțele Aeriene CBF, au fost aproximativ 135 de luptători MIG-15. Tratatul de pace dintre Coreea de Nord și de Sud nu a fost niciodată semnat, și de atunci există o lume continuă între două tabere.

Din 1969 și în prezent, Forțele Aeriene RPDC nu prezintă o activitate înaltă, cu excepția atacurilor false individuale ale aeronavelor reactive în zona liniilor de acțiune (DZ) / tactice, care ar trebui să fie utilizate Pentru a verifica timpul de reacție al timpului de apărare aeriană din Coreea de Sud. De exemplu, din 2011, luptătorii nord-coreeni MIG-29 au fost forțați de mai multe ori pentru a pleca la interceptarea Coreei de Sud F-16 și F-15K.

Selecție și instruire

Cadeții pentru Forțele Aeriene sunt selectate din alte generice ale forțelor armate, sunt numite sau câștigate pe bază de voluntariat. Echipajele de zbor sunt selectate dintre cei mai de succes membri ai Gărzii Roșii de tineret (format din 17-25 tineri de vară) și sunt de obicei imigranți din familii influente din punct de vedere politic, cu un nivel educațional mai mare comparativ cu media nord-coreeană medie.

Primul pas pentru cei din RPDC dorește să devină pilot militar, este Academia Forțelor Aeriene. Kim Chhek din Chondzhina, unde cadeții sunt instruiți în termen de patru ani. Serviciul lor de zbor începe cu 70 de ore de practică de zbor pe aeronavele de formare Nanchang CJ-6, care sunt o copie chineză a Yak-18 sovietică. 50 Astfel de aeronave au fost obținute în 1977-1978. Ele se bazează pe două aerodromuri de pe coasta de est în Chondzhin și Konson. În viitor, după primirea titlului celui de-al doilea locotenent sau "Sowi", cadeții merg la un curs în profunzime de 22 de luni în școala de zbor de la Kenson. Acesta include 100 de ore de placă pe luptătorii educaționali și luptați (50 au fost achiziționați în 1953-1957) sau despre aceleași luptători ai MIG-17 depășită, care sunt staționați pe baza aeriană din apropiere din Oren.

După ce a completat școala de zbor în rangul de prim locotenent sau "Jungwi", pilotul proaspăt copt primește o întâlnire într-o parte de luptă pentru alte studii de doi ani, în funcție de rezultatele căruia este considerată a fi pe deplin pregătită. Viitorii elicoptere sunt instruiți pe elicopterele Mi-2 și pe piloții de transport aerian - pe AN-2. Ofițerul poate conta pe un serviciu de 30 de ani, dar promovarea la intervale superioare, cea mai mare din care este forța aeriană generală sau "Deajang", necesită trecerea unor cursuri suplimentare, iar cele mai înalte poziții sunt numiri politice.

Formarea urmează o doctrină dură a porilor sovietici și trebuie să corespundă unei structuri rigide a manualului și gestionării forței aeriene. Prin sondajele din Coreea de Sud, devine clar că întreținerea săracă a aeronavelor, deficiența de combustibil, care limitează căderea și, în general, sistemul de formare nesatisfăcătoare împiedică pregătirea piloților la același nivel ca oponenții lor occidentali.

Organizare

Structura actuală a Forțelor Aeriene DPDC include sediul central, patru diviziuni de aviație, două brigăzi de aviație tactică și un astfel de brigăzi de lunetist (forțe speciale de scopuri speciale), care sunt concepute pentru a extinde aterizarea în spatele inamicului pentru ao dezorganiza în timpul luptelor.

Sediul principal este situat în Pyongyang, oferă o gestionare directă a unui detașare specială de zbor (Transport VIP), școala de zbor a unui ofițer de Konson, Explorare, Reb, unități de testare, precum și toate părțile forțelor aeriene ale RPDC.

Armele ofensive și defensive sunt în compoziția celor trei diviziuni de aviație desfășurate în Kason, Tokan și Misundă, care sunt responsabile pentru utilizarea numeroaselor sisteme anti-aeriene de artilerie și SPC. Divizia de aviație rămasă în Oran este destinată instruirii operaționale. Două brigăzi de transport tactice au propriul sediu în Tacone și un scurt.

Diviziile de aviație și brigadele tactice au mai multe aerodromuri la dispoziția lor, aproape toată lumea are hangare fortificate, iar unele sunt elemente individuale de infrastructură ascunse în munți. Dar nu toți i-au atribuit "aeronava". Planul RPDC în caz de război prevede dispersia aeronavelor din bazele principale pentru a complica distrugerea lor printr-o lovitură preventivă.

La dispoziția Forțelor Aeriene, nu sunt doar "staționare" Airbaze: RPDC este împletit cu o rețea de autostrăzi lungi și directe, care se intersectează de alte autostrăzi cu ajutorul unor poduri mari de beton. Și, deși acest lucru poate fi observat în alte țări, în plus, nu există un transport privat în RPDC, femeile sunt chiar interzise să controleze bicicleta. Încărcăturile sunt transportate pe calea ferată, iar transportul rutier este foarte mic. Autostrăzile sunt destinate mișcării rapide a unităților militare din țară, precum și ca aerodromuri de rezervă în caz de război.

Sarcina principală a Forțelor Aeriene DPDC este o aeronavă de apărare aeriană, care este realizată de un sistem automat de control al spațiului aerian, care include rețeaua RLS situată în întreaga țară și acoperirea situației aeriene asupra peninsulei coreene și a Chinei de Sud. Întregul sistem constă într-un singur district de aparare aeriană în care toate operațiunile sunt coordonate de la un centru de comandă de combatere la sediul Forțelor Aeriene DPDC. Districtul este împărțit în patru comenzi ale sectoarelor: Nord-Vest, Northeast, Sud și Pyongyang Air Apărare. Fiecare sector este alcătuit din sediul central, centru de control al spațiului aerian, regiment de avertizare rapidă, regimentul (regimentelor) de artilerie Aeriană și alte părți independente de apărare aeriană. În caz de detectare a violatorului, anxietatea crește în părțile de luptă, avionul înșiși în aer, iar artileria SPC și anti-aeriene iau un scop de escorta. Acțiunile ulterioare ale SPC și artileriei ar trebui să fie coordonate cu sediul aviației de luptă și un element de comandă de combatere.

Principalele componente ale sistemului se bazează în jurul radarului semiconducător de avertizare timpurie, inclusiv a radarului RLS RLS timpurie de detectare și de producție 5N69, dintre care două au fost livrate în 1984. Aceste sisteme a căror gamă de detectare declarată este de 600 km, cele trei radare ale celor trei Detectarea și gestionarea rachetelor ST-68U sunt acceptate. Obținut în 1987-1988. Acestea pot detecta simultan până la 100 de ținte de aer la intervalul maxim de 175 km și sunt optimizate pentru detectarea unor obiective scăzute de zbor și îndrumarea RCC C-75. Sistemele mai vechi P-10, dintre care 20 au fost adoptate în 1953-1960, au o gamă maximă de detectare de 250 km și cinci mai mult relativ la noul RLS P-20 cu aceeași gamă de detectare sunt elemente ale sistemului de câmp radar. Acesta include cel puțin 300 de radare de control al incendiilor pentru artileria tare.

Este puțin probabil ca Coreenii de Nord să aibă doar aceste sisteme. RPDC găsește adesea modalități de a ocoli regimul sancțiunilor internaționale menite să împiedice armele noi în mâinile lor.

Doctrine de operare

Acțiunile Forțelor Aeriene RPDC, numărul cărora ajunge la 100.000 de persoane este determinată de cele două prevederi principale ale doctrinei de bază a Armatei din Coreea de Nord: operațiuni comune, integrarea războiului partizan cu acțiunile trupelor obișnuite; Și "război pe două fronturi": coordonarea operațiunilor de trupe regulate, acțiuni partizane, precum și acțiuni ale forțelor operațiunilor speciale în profunzimea Coreei de Sud. Din aceasta există patru sarcini principale ale Forței Aeriene: apărarea aeriană a țării, forțele de aterizare ale operațiunilor speciale, sprijinul aerian tactic pentru forțele și flotele, sarcinile de transport și logistică.

Armament

Decizia primelor patru sarcini, apărarea aeriană, constă în aviație de luptă, care constă din aproximativ 100 de luptători Shenyang F-5 (copia chineză a MIG-17, 200 din care au fost obținute în anii 1960), același număr Shenyang F- 6 / Shenyang F-6C (versiunea chineză a MIG-19PM), livrată în 1989-1991.

Fighterul F-7B este versiunea chineză a versiunilor MIG-21 mai târziu. În slujba cu 25 de luptători MIG-21BIS, care sunt rămășițele celor 30 de foste mașini ale Forței Aeriene din Kazahk, achiziționate ilegal în Kazahstan în 1999, Forțele Aeriene RPDC a primit cel puțin 174 de modificări diferite în 1966-1974. Aproximativ 60 MiG-23, în cea mai mare parte modificări MIG-23ML au fost obținute în 1985-1987.

Cei mai puternici luptători KPR sunt MIG-29B / UB, cei care au rămas din 45 achiziționați în 1988-1992. Aproximativ 30 dintre ele au fost colectate la uzina de aviație din Pakchon, care a fost concepută special pentru a asambla exact acest tip de aeronavă. Dar ideea a eșuat din cauza embroiunii armurii impuse de Rusia ca urmare a litigiilor privind plățile.

Ingeniozitatea nord-coreeană nu este supusă îndoielilor și nu există niciun motiv să credem că ei, ținând seama de atenția că regimul plătește problemele militare, nu poate menține aeronava în statul de zbor, care a fost mult timp locul în depozitul de deșeuri din metal , așa cum se întâmplă și în cazul Iranului. Dintre aceste aeronave, numai MIG-21, MIG-23 și MIG-29 sunt în funcțiune cu rachetele de aer aerian: 50 P-27 (achiziționate în 1991), 450 P-23 (consumabile în 1985-1989) și 450 P -60 achiziționat în același timp. Mai mult de 1000 de rachete R-13 (copia sovietică a AIM-ului american-9) au fost obținute în 1966-1974, însă viața lor de serviciu a trebuit deja să expire. Consumabile suplimentare ar putea avea loc în încălcarea sancțiunilor internaționale.

Forțele de impact sunt reprezentate de până la 40 de aeronave de atac A-5 Nanchang A-5 livrate în 1982, restul de 28-30 de lupte de bombardiere Su-7b achiziționate în 1971 și până la 36 Su-25k / BC Aeronave de atac obținute la sfârșitul anilor 1980. RPDC menține un număr semnificativ (80 sau mai mult) de bombardiere de linie frontală Harbin H-5 (copia chineză a IL-28 sovietică), dintre care unele se referă la modificarea recunoașterii HZ-5.

Sprijinul direct pentru trupele efectuează cea mai mare parte a setului 1985-1986. 47 MI-24D Elicoptere, dintre care sunt estimate doar 20 rămân într-o stare de avertizare. Ei, cum ar fi elicopterele Mi-2, înarmate cu rachete anti-rezervoare "Baby" și "Fagot", produse în RPDC pe licența sovietică.

O parte din bombardierele H-5 este adaptată la lansarea versiunii nord-coreene a rachetei CSS-N-1 din China, desemnată ca KN-01 Keumho-1. Racheta are un interval de fotografiere de 100-120 km, 100 au fost lansate în 1969-1974. În 1986, au fost obținute cinci elicoptere anti-submarine, dar starea lor actuală este necunoscută.

Se crede că RPDC-ul este în slujba cu RPDC, este, de asemenea, cunoscut faptul că complexul rus "Malachit" cu zece tactici blah "shmel-1" a fost achiziționat în 1994. Nu va fi o surpriză pentru a afla că Pyongyang folosit ca eșantioane pentru dezvoltarea blatului propriu.

Suportul logistic este realizat de Air Koryo, un transportator de aer de stat, dar în același timp este un regim de transport al Forțelor Aeriene RPDC. În prezent, flota aeriană este formată dintr-un singur IL-18B (livrat în anii 1960), precum și trei IL-76TD (operat din 1993). Alte tipuri de aeronave sunt reprezentate de familia AN-24, patru IL-62M, același număr de TU-154M, în pereche de TU-134 și TU-204. Compania exploatează, de asemenea, un număr necunoscut de elicoptere. Deși numirea lor principală este militară, ei poartă înregistrarea civilă, ceea ce le permite să zboare în afara RPDC.

În prezent, nu există semne clare de modernizare a RPDC al aviației sale, în ciuda faptului că delegația de achiziții de la nord-coreeană de înaltă calitate a vizitat Rusia în luna august anul trecut.

Racheta de apărare

Desigur, sistemul PPC Air Apărării se bazează pe cele trei "balene" - sisteme de apărare aeriană. Acesta este S-75 SPC, în 1962-1980. Au fost livrate 2000 de rachete și 45 de lansatoare, iar acest sistem este cel mai numeros. Mulți dintre ei au fost realizați recent în apropierea celei de-a 38-a paralele, iar cea mai mare parte a celorlalți protejează trei coridoare - unul merge de-a lungul lui Casson, Sarivon, Pyongyana, Pakchon și Sinaiju pe coasta de vest. Alții trec de-a lungul coastei de est între Wansan, Khamkhain și Sinprom și între Chondzhin și nazi.

În 1985 au fost furnizate 300 de rachete și au opt lansatoare de S-125 SPC-uri, majoritatea care acoperă obiectele lor de satisfacție ridicată, în special a instalațiilor de infrastructură de pneongyang și a infrastructurii militare. În 1987, au fost achiziționate patru lansatoare și 48 de rachete de S-200 SPC. Aceste sisteme de lungă durată pentru înălțimi medii și mari utilizează același radar al ghidului ca C-75. Patru regimente înarmate cu acest tip de SPC sunt implementate lângă colegii lor având S-75 SPC (optimizat pentru a combate țintele de înaltă altitudine).

Un alt tip de SPC este KN-06 - o copie locală a VRC C-300 de două cicluri rusești. Gama sa de fotografiere este estimată la 150 km. Acest sistem montat pe camionul șasiu a fost reprezentat public reprezentat public la o paradă militară dedicată celei de-a 65-a aniversări a datei fondatoare a Partidului Muncitorilor din Coreea de Nord în octombrie 2010.

Eforturile semnificative sunt complicarea distrugerii din aerul sistemelor de rachete și a radarului asociat. Cea mai mare parte a nord-coreeană RLS avertizare timpurie, menținând obiectivele și îndrumarea rachetelor sunt situate fie în buncării de beton subterane mari, protejând de AM, fie în adăposturile montane dilatate. Aceste obiecte constau din tuneluri, puncte de control, calcularea calculelor și ușile din oțel exploziv. Dacă este necesar, antena RLS se ridică cu un lift special la suprafață. Există, de asemenea, multe radar false și lansatoare de rachete, precum și site-uri de rezervă pentru SPC.

Forțele Aeriene RPDC este, de asemenea, responsabilă pentru utilizarea CRK. Cea mai numeroasă pzring "Strela-2", dar în același timp în 1978-1993. Aproximativ 4500 de copii nord-coreene ale CRKK chinez HN-5 au fost livrate trupelor. În 1997, Rusia a adoptat licența RPDC pentru producția de 1500 CRKK "acul 1". "Strela-2" este o primă generație CRKK, care poate fi ghidată numai de radiația unui interval practic în infraroșu, în cea mai mare parte a gazelor de evacuare a motorului. Pe de altă parte, "acul-1" este echipat cu un cap dublu (infraroșu și ultraviolet) al ghidului, care poate fi ghidat de surse de radiații mai puțin puternice emise de la aeronavele Glider. Ambele sisteme sunt optimizate pentru utilizarea împotriva obiectivelor cu vârfuri reduse.

Vorbind despre sistemele de apărare aeriană artilerie, trebuie remarcat faptul că gama lor este de 100 mm de dezvoltare KS-19 din anii 1940. 500 de utilaje de acest tip au fost furnizate în 1952-1980, care în 1995 au urmat încă 24 de instrumente. Aproximativ 400 de arme anti-avioane autopropulsate sunt mai morți - 57 mm ZSU-57 și 23 mm SSS 23/4, obținute în 1968-1988. Acest arsenal acoperă marile orașe, porturi, întreprinderi mari. RPDC și-a dezvoltat și propria instalație anti-aeronavă de 37 mm, obținând numele M1992, care seamănă cu tărie în limba chineză.

Statul este scump

Arma disponibilă a făcut posibilă crearea unuia dintre cele mai dense sisteme de apărare aeriană din lume. Accentul pe SPC și pe trunchiurile de artilerie este un rezultat direct al imposibilității de a dobândi luptător moderni sau chiar piese de schimb pentru antichități, care este cea mai mare parte a Forțelor Aeriene DPRC. Pozițiile sonore ale Chinei și ale Rusiei în 2010 și 2011 au fost respinse de ambele țări. Ca o scenă de scenă din lume, CBD a dobândit o reputație ca plătitor opțional pentru bunurile deja livrate, și chiar China, care de mulți ani a fost un aliat și asistent la Coreea de Nord, arătând iritarea prin comportamentul lui vecinul de sud. Marea nemulțumire a lui Beijing refuză în mod intenționat să creeze o economie de piață de același tip, ceea ce sa arătat atât de reușit în timpul reformelor din China.

Conservarea statutului quo-ului și continuarea opresiunii poporului lor sunt principalele forțe motrice ale liderilor RPDC. Se pare că mult mai ieftin pentru a crea sau amenința crearea de arme nucleare care pot deranja și amenința potențialii agresori externi decât să cumpere și să conțină forțe armate moderne. Conducerea din Coreea de Nord a extras repede lecțiile de la destinul colonelului Gaddafi, care a dat drumul spre cerințele Occidentului și a distrus potențialul său nuclear și alte specii de wow, aderarea la club "băieți buni".

Peninsula Coreeană.

A doua sarcină cu care se confruntă Forțele Aeriene RPDC este abandonarea operațiunilor speciale pentru Peninsula Coreeană. Se estimează că în armata nord-coreeană există până la 200.000 de persoane care sunt concepute pentru a îndeplini o astfel de sarcină. Aterizarea este realizată în mare măsură datorită aeronavei de transport de 150 AN-2 și copiei sale chineze de Nancang / Shijiazhuang Y-5. În anii 1980. Aproximativ 90 de Hughes 369D / E Helicoptere au fost achiziționate în secret de Hughes 369D / E și se crede că astăzi 30 dintre ele sunt încă capabile de aer. Acest tip de elicopter este o parte semnificativă a aeroportului din Coreea de Sud și, în cazul penetrării operațiunilor speciale la sud de graniță, ele pot fi confundate în rândurile inculpaților. Interesant, Coreea de Sud are un număr necunoscut de AN-2, probabil având sarcini similare.

Următoarele în masa tipurilor de elicoptere, în serviciul cu PRDRD, este MI-2, care sunt de aproximativ 70. Dar au o sarcină utilă foarte minoră. Probabil, în cantități minore în standuri de serviciu și Veteran Mi-4. Singurele tipuri moderne de elicoptere sunt Mi-26, ale cărui copii au fost obținute în 1995-1996. și 43 mi-8t / mtv / mi-17, nu mai puțin de opt au fost obținute ilegal din Rusia în 1995

Ar trebui să ne fie frică de Coreea de Nord?

Forțele armate din Coreea de Nord există exclusiv pentru a proteja patria și amenințarea la invazia Coreei de Sud. Orice invazie similară va începe cu un atac de masă de la sud de înălțimi scăzute, iar forțele operațiunilor speciale pe aer vor fi abandonate prin linia de față pentru a "închide" obiecte strategice înainte de ofensivul de teren printr-o zonă demilitarizată ( Dz). Deși o amenințare poate părea fantastică datorită stării Forței Aeriene RPDC, nu poate fi redusă complet. Valoarea pe care Coreea de Sud își acordă propria apărare, mărturisește acest lucru. În ultimii douăzeci de ani, în apropierea DZ au fost create patru noi airbaze North Koretsev, ceea ce reduce debitul la Seul la câteva minute. Seul însuși este o țintă mare, este unul dintre cele mai mari orașe din lume a cărei populație depășește 10 milioane de oameni. Mai mult de jumătate din populația din Coreea de Sud trăiește în aglomerarea înconjurătoare a Incheonului și a provinciei Kongido, care este al doilea indicator din lume: 25 de milioane de oameni trăiesc aici și cea mai mare parte a industriei țării se află.

Nu există nicio îndoială că, dacă, în conformitate cu rezultatele conflictului, nordul va suporta pierderi uriașe, va fi, de asemenea, distructivă și spre sud. Șocul pentru economia globală va fi, de asemenea, serios. Este de remarcat faptul că, la sfârșitul anului 2010, atunci când insula sud-coreeană a fost concediată la Northerners, au existat și manevre mari, în timpul căreia a fost elaborat un flux de aer la scară largă, ceea ce se presupune că imită un război la scară largă. Rezultatul obținut într-o oarecare măsură transformat într-o farsă, deoarece în timpul exercițiului au existat o coliziune de aeronavă, a fost dezvăluită o fiabilitate scăzută, o comandă slabă și un control, precum și un plan nesistematic.

Nimeni nu poate spune în ce direcție liderul modern al RPKC Kim Chen Yun va conduce țara și în ce măsură este doar o marionetă în mâinile vechiului gardă, uzurping puterea. Ce poate fi încrezător, deci este că nu există semne de schimbare la orizont. Iar comunitatea mondială analizează țara cu suspiciune, iar cele mai recente teste nucleare din 12 februarie 2013, au întărit-o doar în acest sens.

Compoziția de luptă a Forțelor Aeriene RPDC. ConformAvioane.Inteligența cu amendamentele AST Center

Original Publicații: Forțele aeriene Monhly, aprilie 2013 - Sérgio Santana

Traducere Andrei Frolova