ORGANIZAȚIA DE AVIAȚIE CIVILĂ OACO

OACI (Organizația Aviației Civile Internaționale - OACI) - înființată în 1944.

La inițiativa Statelor Unite, în decembrie 1944 a fost convocată o conferință la Chicago ( Conferința din Chicago), la care au participat 52 de state, pentru a discuta problemele aviației civile internaționale. S-a convenit înființarea unei noi organizații care să se ocupe de problemele aeronautice care contribuie la siguranță și regularitate, precum și problemele economice care ar trebui să îmbunătățească eficiența și economia călătoriilor aeriene.

Conferința de la Chicago s-a încheiat cu semnarea Convenției privind aviația civilă internațională - Convenția de la Chicagoși a fost înființat oficial de OACI. Orașul Montreal (Canada) a fost ales ca sediu al sediului central al OACI.

În mai 1948, a intrat în vigoare un acord între ONU și OACI, prin care OACI a fost recunoscută ca agenție specializată a ONU.

URSS nu a participat la conferința de la Chicago, întrucât la ea au participat statele cu care URSS era în război.

După ce URSS s-a alăturat OACI la 14 noiembrie 1970, rusa a fost recunoscută drept limba oficială (a patra) a acestei organizații.

La conferința diplomatică de la Montreal din septembrie 1977, au fost adoptate protocolul privind textul autentic în patru limbi al Convenției și textul său oficial în limba rusă.

Astfel, limbile oficiale ale OACI sunt:

1. rusă.

2. Engleză.

3. franceză.

4. spaniolă.

Araba și chineza sunt considerate limbile de lucru ale OACI. Acestea sunt utilizate într-o măsură limitată în activitatea Consiliului OACI și a organelor sale permanente, la sesiunile Adunării și la conferințele și reuniunile specializate majore.

Începând cu 1994, OACI unește 183 de state ale lumii.

SCOPUL ȘI OBIECTIVELE OACI

Obiectivele și obiectivele OACI sunt dezvoltarea principiilor și metodelor de navigație aeriană internațională și promovarea planificării și dezvoltării transportului aerian internațional pentru:

1. Asigurarea dezvoltării sigure și ordonate a aviației civile internaționale în întreaga lume.

2. Promovează arta proiectării și operării aeronavelor.

3. Încurajarea dezvoltării căilor aeriene, aeroporturilor și facilităților de navigație aeriană pentru aviația civilă internațională.

4. Satisfacerea nevoilor popoarelor lumii pentru un transport aerian sigur, regulat, eficient și economic.

5. Prevenirea pierderilor economice cauzate de concurența nerezonabilă.

6. Asigurarea respectării depline a drepturilor statelor contractante și a unei oportunități echitabile pentru fiecare stat contractant de a utiliza companiile aeriene angajate în traficul aerian internațional.

7. Eliminarea cazurilor de discriminare în relațiile dintre statele contractante.

8. Asigurarea siguranței zborului în navigația aeriană internațională.

9. Promovarea dezvoltării aeronauticii civile internaționale în toate aspectele sale.

MEMBRU ÎN OACI

Orice stat membru al ONU care a făcut parte din coaliția anti-Hitler în timpul celui de-al doilea război mondial și țările neutre devin membri ICAO în a 30-a zi după aderarea la Convenția de la Chicago.

Statele care au participat la Al Doilea Război Mondial din partea Germaniei lui Hitler pot adera la convenție în următoarele condiții:

1. Cu acordul ONU.

2. Cu permisiunea specială a Adunării OACI, care necesită adoptarea unui vot 4/5.

3. În absența obiecțiilor din partea oricărui stat care a fost anulat sau atacat în timpul celui de-al doilea război mondial de către trupele unui stat care dorea să devină membri OACI.

Un stat încetează să mai fie membru al OACI dacă își declară denunțarea Convenției de la Chicago. Denunțarea intră în vigoare la un an de la notificarea de către OACI.

Dacă un stat este exclus din ONU, acesta încetează automat să fie membru al OACI, cu excepția acelor cazuri în care Adunarea Generală a ONU, în decizia sa, nu vorbește direct despre oportunitatea menținerii statului membru al OACI.

ORG ICAO STRUCTURA ANIZAȚIONALĂ

Organismul suprem al OACI, în care toate statele membre ale OACI pot fi reprezentate în mod egal, este Adunarea statelor membre OACI... Se convoacă o dată la trei ani. Dacă este necesar, la recomandarea Consiliului OACI sau la cererea a cel puțin 1/5 din membrii organizației, pot fi convocate sesiuni extraordinare ale Adunării OACI.

Funcțiile Adunării sunt de a determina direcția activităților OACI în domeniul navigației aeriene internaționale și al transportului aerian internațional:

1. Alegeți Consiliul OACI, examinați rapoartele, luați măsurile corespunzătoare.

2. Stabiliți scala contribuțiilor țărilor membre OACI la bugetul organizației.

3. Aprobă bugetul OACI.

4. Luați în considerare și aprobați propunerile de modificare a Convenției de la Chicago.

Contribuția statelor membre OACI se calculează după cum urmează:

Contribuție 100% = K1 (75%) + K2 (25%),

Unde:

K1 = (Venitul național al statului) / (Venitul național al tuturor țărilor OACI),

K2 = (Raid aerian de către stat pe rute aeriene internaționale) / (Aerian de toate țările OACI pe rute aeriene internaționale).

Min ... Contribuție maximă = 0,06% ... 25% din venitul național.

Consiliul OACI- organul executiv al organizației, asigurând continuitatea organizației în intervalele dintre sesiunile Adunării. Este responsabil în fața organismului suprem al OACI pentru activitățile sale. Efectuează funcții:

1. Punerea în aplicare a deciziilor Adunării și prezentarea unui raport asupra activității sale.

2. Alegerea secretarului general și a personalului superior.

3. Eliminarea banilor organizației.

4. Aprobarea standardelor și recomandărilor internaționale, introducerea acestora în anexele la Convenție.

5. Înregistrarea acordurilor internaționale de aviație.

6. Desfășurarea funcțiilor de arbitraj în soluționarea litigiilor dintre statele membre OACI.

Consiliul are șapte organe de lucru permanente (a se vedea diagrama structurii OACI).

Secretariatul OACI - un organism permanent al Consiliului, care să asigure activitatea adunărilor, a Consiliului și a altor organisme, precum și a centrelor regionale ale organizației.

secretar general - directorul executiv al organizației. Numit de Consiliu și condus de acesta.

Secretariatul este responsabil de colectarea și rezumarea informațiilor cu privire la problemele aviației civile internaționale, menținerea relațiilor cu statele membre ale OACI. Îndeplinește aceste funcții prin intermediul a cinci departamente specializate:

1. Biroul de navigație aeriană - se ocupă de probleme de siguranță a zborului, ia în considerare aspectele legate de elaborarea de recomandări și standarde pentru companii.

2. Administrația Transportului Aerian - se ocupă de asigurarea eficienței transportului pe liniile aeriene internaționale.

3. Management juridic - se ocupă de elaborarea de standarde și recomandări în domeniul dreptului aerian, oferă consultări cu privire la interpretarea și înțelegerea juridică a principalelor dispoziții ale Convenției de la Chicago, pregătește proiecte de noi decizii.

4. Biroul de Asistență Tehnică - elaborează propuneri pentru furnizarea de asistență financiară și tehnică, pentru crearea de complexe de terminale aeriene și echiparea căilor respiratorii în zone greu accesibile din teren și întinderi oceanice.

5. Administrare - se ocupă cu probleme de personal, traduceri, înregistrare și distribuire a documentelor.

Centre regionale OACI stabilit pe lângă sediul central din Montreal pentru activitatea operațională a OACI:

1. Regiunea Europeană - Paris.

2. Țările din America de Nord și Caraibe - Mexico City.

3. Țările din America de Sud - Lima.

4. Oceanul Pacific și Asia - Bangkok (Thailanda).

5. Orientul Mijlociu și Africa de Est - Cairo (Egipt).

6. Restul Africii este Dakkar.

ORGANIZAȚIA INTERNAȚIONALĂ A AVIAȚIEI CIVILE (OACI)

Dispoziții statutare și structura organizatorică

Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI) este una dintre cele mai reprezentative organizații interguvernamentale cu statut de agenții specializate ONU.

Această organizație a fost înființată prin Convenția de la Chicago în 1944 și funcționează sub auspiciile Națiunilor Unite. Are sediul central în Montreal, Canada.

OACI se bazează pe egalitatea națiunilor în industria transportului aerian. Peste 180 de state ale lumii sunt membre ICAO astăzi.

Una dintre caracteristicile OACI este că dispozițiile sale statutare nu sunt formalizate ca un document separat, ci sunt incluse în textul Convenției de la Chicago din 1944 ca parte integrantă a acesteia.

Constituția OACI este a noua ediție a Convenției internaționale privind aviația civilă (numită și Convenția de la Chicago), care include modificări din 1948 până în 2006. De asemenea, este desemnat Doc OACI 7300/9.

Convenția este completată de 18 anexe care stabilesc standarde internaționale și practici recomandate.

Luați în considerare structura organizatorică a organelor reprezentative OACI pe diagramă:

Orez. 3.1

Adunarea OACI

Adunarea OACI se va întruni cel puțin o dată la trei ani, iar la cererea Consiliului sau la cererea a cel puțin o cincime din numărul total de state contractante, o sesiune extraordinară a Adunării poate avea loc în orice moment.

Până la amendamentul introdus de a 8-a sesiune a Adunării la 14 iunie 1954 și intrat în vigoare la 12 decembrie 1956, Adunarea s-a întrunit anual și până la amendamentul de la a 14-a sesiune a Adunării, introdus la 15 septembrie 1962 și a intrat în vigoare la 11 septembrie 1975, pentru o sesiune de urgență a Adunării, cererea oricăror zece state contractante a fost suficientă.

Drepturile și obligațiile Adunării includ:

alegerea președintelui și a altor ofițeri la fiecare sesiune a Adunării;

Alegerea statelor membre contractante ale Consiliului;

luarea în considerare a rapoartelor Consiliului și luarea măsurilor adecvate în legătură cu acestea;

determinarea bugetului anual și a modalităților financiare ale organizației;

verificarea cheltuielilor și aprobarea situațiilor financiare ale Organizației;

luarea în considerare a propunerilor de modificare a dispozițiilor prezentei convenții și a modificărilor la aceasta.

Consiliul OACI

Consiliul OACI este format din 36 de state contractante, aleși de Adunare la fiecare trei ani. Textul original al convenției din 1944 prevedea un Consiliu de 21 de membri. De atunci, numărul statelor s-a schimbat de patru ori: la cea de-a 13-a sesiune a Adunării (27 de state), 17 (30), 21 (33) și 28 (36). Ultima modificare făcută la cea de-a 28-a sesiune (de urgență) a Adunării din 26 octombrie 1990 a intrat în vigoare la 28 noiembrie 2002.

Atribuțiile consiliului includ:

pregătirea rapoartelor anuale către Adunare;

respectarea instrucțiunilor Adunării;

numirea Comitetului pentru transportul aerian, format din membrii Consiliului;

înființarea Comisiei de navigație aeriană și numirea președintelui acesteia;

gestionarea finanțelor organizației, inclusiv stabilirea salariului președintelui Consiliului;

Președintele Consiliului OACI

În cazul în care un membru al Consiliului devine președintele Consiliului, locul său devine vacant - apoi Adunarea, cât mai curând posibil, acest loc este ocupat de un alt stat contractant.

Consiliul alege, de asemenea, unul sau mai mulți vicepreședinți care își păstrează dreptul de vot în timp ce exercită funcția de președinte al Consiliului.

Responsabilitățile președintelui Consiliului includ:

convocarea reuniunilor Consiliului, Comitetului pentru transportul aerian și Comisiei de navigație aeriană;

îndeplinind în numele Consiliului funcțiile care îi sunt atribuite de Consiliu.

Comisia de navigație aeriană OACI

Comisia de navigație aeriană este formată din 19 membri numiți de Consiliu dintre persoanele desemnate de statele contractante. Conform textului original al convenției din 1944, Comisia era formată din 12 membri. Ulterior, acest număr s-a schimbat de două ori: la a 18-a sesiune a Adunării (15 persoane) și la a 27-a sesiune (19). Ultima modificare, făcută la cea de-a 27-a sesiune a Adunării din 6 octombrie 1989, a intrat în vigoare la 18 aprilie 2005.

Responsabilitățile Comisiei de navigație aeriană includ:

examinarea propunerilor de modificare a anexelor la convenție, recomandarea acestora către Consiliu pentru adoptare;

înființarea de subcomitete tehnice;

sfaturi din partea Consiliului privind transmiterea informațiilor către statele contractante pentru dezvoltarea navigației aeriene.

Alte organe

Comitetul Transportului Aerian;

Comitetul juridic;

Comitetul mixt de sprijin pentru navigație aeriană;

Comitetul financiar;

Comitetul pentru controlul interferențelor ilegale în transportul aerian internațional;

Comitetul pentru resurse umane.

Scopurile și obiectivele OACI

1. Asigurarea dezvoltării sigure și ordonate a aviației civile internaționale în întreaga lume.

2. Încurajarea artei proiectării și operării aeronavelor.

3. Încurajarea dezvoltării căilor aeriene, aeroporturilor și facilităților de navigație aeriană pentru aviația civilă internațională.

4. Satisfacerea nevoilor popoarelor lumii pentru un transport aerian sigur, regulat, eficient și economic.

5. Prevenirea pierderilor economice cauzate de concurența nerezonabilă.

6. Asigurarea respectării depline a drepturilor statelor contractante și a unei oportunități echitabile pentru fiecare stat contractant de a utiliza companiile aeriene implicate în traficul aerian internațional.

7. Excepții de la cazurile de discriminare în relațiile dintre statele contractante.

8. Asigurarea siguranței zborului în navigația aeriană internațională.

9. Promovarea dezvoltării aeronauticii civile internaționale în toate aspectele sale.

În plus, OACI răspunde solicitărilor din partea țărilor în curs de dezvoltare de asistență pentru îmbunătățirea sistemelor de transport aerian și instruirea personalului aerian.

Tipul organizației:

Organizatie internationala

Lideri Capitol

Raymond Benjamin

Baza Baza www.icao.int

Organizatia Internationala a Aviatiei Civile (OACI din engleza OACI - Organizatia Internationala a Aviatiei Civile) este o agenție specializată a ONU care stabilește standarde internaționale pentru aviația civilă și își coordonează dezvoltarea pentru a îmbunătăți siguranța și eficiența.

OACI a fost fondată prin „Convenția privind aviația civilă internațională”. Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) nu este OACI.

Organizația Aviației Civile Internaționale se bazează pe dispozițiile părții II a Convenției de la Chicago din 1944. A existat din 1947. Are sediul central în Montreal, Canada. URSS a devenit membru al OACI la 14 noiembrie 1970.

Obiectivul legal al OACI este de a asigura dezvoltarea sigură și ordonată a aviației civile internaționale în întreaga lume și a altor aspecte ale organizării și coordonării cooperării internaționale în toate problemele aviației civile, inclusiv transporturile internaționale. În conformitate cu normele OACI, spațiul aerian internațional este împărțit în regiuni de informare a zborului - spațiu aerian, ale cărui limite sunt stabilite ținând seama de capacitățile ajutoarelor de navigație și de control al traficului aerian. Una dintre funcțiile OACI este de a atribui coduri individuale de patru litere către aeroporturile lumii - identificatori utilizați pentru a transmite informații aeronautice și meteorologice despre aeroporturi, planuri de zbor (planuri de zbor), desemnarea aerodromurilor civile pe hărțile de navigație radio etc.

Statutele OACI

Convenția este completată cu 18 anexe (eng. Anexe) care stabilesc standarde internaționale și practici recomandate.

Coduri OACI

Atât ICAO, cât și IATA au propriile lor coduri de aeroport și companii aeriene. OACI utilizează coduri de aeroport din patru litere și coduri de linii aeriene din trei litere. În SUA, codurile ICAO diferă de obicei de codurile IATA numai prin prefixul K (de exemplu, LAX = KLAX). În Canada, în mod similar, prefixul C este adăugat codurilor IATA pentru a forma codul ICAO. În restul lumii, codurile ICAO și IATA nu sunt legate între ele, deoarece codurile IATA se bazează pe similaritate fonetică, iar codurile ICAO se bazează pe locație.

OACI este, de asemenea, responsabilă pentru emiterea codurilor alfanumerice de tip avion, care au 2-4 caractere. Aceste coduri sunt utilizate în mod obișnuit în planurile de zbor.

OACI furnizează, de asemenea, indicative telefonice pentru avioane din întreaga lume. Acestea constau dintr-un cod de linie aeriană din trei litere și un indicativ de apel cu unul sau două cuvinte. De obicei, dar nu întotdeauna, indicativele de apel corespund cu numele companiei aeriene. De exemplu, codul pentru Aer Lingus este EIN și indicativul este Shamrock, pentru Japan Airlines International codul este JAL, iar indicativul este Japan Air. Astfel, zborul Aer Lingus 111 va fi codificat „EIN111” și transmis prin radio „Shamrock One hundred unsprezece”, același zbor Japan Airlines va fi codificat „JAL111” și va fi pronunțat „Japan Air One hundred once”. OACI este responsabil pentru standardele de înregistrare a aeronavelor, care includ coduri alfanumerice care indică țara de înregistrare.

Structura organizatiei

Structura organizației este descrisă în partea a doua a Convenției privind aviația civilă internațională. În conformitate cu articolul 43 "Numele și structura", organizația este formată din Adunare, Consiliu și „Alte organe care ar putea fi necesare”.

Organizatia Internationala a Aviatiei Civile(prescurtat OACI de la Organizația Aviației Civile Internaționale engleză abreviat ICAO) este o agenție specializată a Organizației Națiunilor Unite, înființată în 1944 pentru a promova dezvoltarea sigură și ordonată a aviației civile internaționale în întreaga lume. Acesta stabilește standardele și reglementările internaționale necesare pentru a asigura siguranța zborului, securitatea, eficiența și regularitatea călătoriilor aeriene și protecția mediului împotriva efectelor aviației. Organizația este un instrument de cooperare în toate domeniile aviației civile între cele 190 de state contractante.

Codul aeroportului OACI

Codul aeroportului OACI- un identificator individual unic din patru litere atribuit aeroporturilor din lume de Organizația Aviației Civile Internaționale (ICAO). Aceste coduri sunt utilizate de companiile aeriene, autoritățile de control al traficului aerian, serviciile meteorologice pentru transmiterea informațiilor aeronautice și meteorologice la aeroporturi, planurile de zbor (planuri de zbor), desemnarea aerodromurilor civile pe hărțile de radionavigație și, de asemenea, ca adrese ale aeroporturilor din rețea telegrafică aeronautică AFTN.

Codurile OACI au o structură regională: de regulă, se folosește un prefix de țară din două litere, unde prima literă este atribuită unui grup de țări vecine, a doua literă identifică o anumită țară din grup. Celelalte două litere ale codului identifică aeroportul din țara respectivă.

Excepție fac țările mari (Rusia, Canada, SUA, China, Australia), fiecare dintre ele având un prefix de o literă, iar celelalte trei litere identifică aeroportul.

În plus față de codul ICAO, multe aeroporturi au codul IATA, un cod din trei litere atribuit aeroporturilor din lume de către Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA).

Este posibil ca aeroporturile mai mici (în special cele de pe companiile aeriene locale) să nu aibă un cod ICAO sau un cod IATA.

În mai multe țări ale lumii, aerodromurile militare (bazele aeriene) au coduri ICAO și

Și coordonarea dezvoltării sale pentru a îmbunătăți siguranța și eficiența.

Organizatia Internationala a Aviatiei Civile Organizatia Internationala a Aviatiei Civile



Sediu	Montreal, Canada
Tipul organizației	Organizatie internationala
limbile oficiale	Engleză, rusă, franceză, arabă, spaniolă, chineză,
Lideri
Președinte al Consiliului secretar general	Olumuiwa Benard Aliu (Nigeria) Fang Liu (China)
Baza
Baza	1944
icao.int
Fișiere media la Wikimedia Commons

OACI a fost fondată prin „Convenția privind aviația civilă internațională”. Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) nu este OACI.

Obiectivul legal al OACI este de a asigura dezvoltarea sigură și ordonată a aviației civile internaționale în întreaga lume și a altor aspecte ale organizării și coordonării cooperării internaționale în toate problemele aviației civile, inclusiv transporturile internaționale. În conformitate cu normele OACI, spațiul aerian internațional este împărțit în regiuni de informare a zborului - spațiu aerian, ale cărui limite sunt stabilite ținând seama de capacitățile ajutoarelor de navigație și de control al traficului aerian. Una dintre funcțiile OACI este de a atribui coduri individuale de patru litere către aeroporturile lumii - identificatori utilizați pentru a transmite informații aeronautice și meteorologice despre aeroporturi, planuri de zbor, desemnarea aerodromurilor civile pe hărțile de navigație radio etc.

Statutele OACI

Convenția este completată de 19 anexe care stabilesc standarde internaționale și orientări de practică.

Coduri OACI

Atât ICAO, cât și IATA au propriile lor sisteme de coduri pentru identificarea aeroporturilor și a companiilor aeriene. OACI utilizează coduri de aeroport din patru litere și coduri de linii aeriene din trei litere. În Statele Unite, codurile ICAO diferă de obicei de codurile IATA numai prin prefix K(de exemplu, LAX == KLAX). În Canada, în mod similar, prefixul este adăugat codurilor IATA C pentru a genera codul ICAO. În restul lumii, codurile ICAO și IATA nu sunt legate între ele, deoarece codurile IATA se bazează pe similaritate fonetică, iar codurile ICAO se bazează pe locație.

OACI este, de asemenea, responsabilă pentru emiterea codurilor alfanumerice de tip avion, care au 2-4 caractere. Aceste coduri sunt utilizate în mod obișnuit în planurile de zbor.

OACI furnizează, de asemenea, indicative telefonice pentru avioane din întreaga lume. Acestea constau dintr-un cod de linie aeriană din trei litere și un indicativ de apel cu unul sau două cuvinte. De obicei, dar nu întotdeauna, indicativele de apel corespund cu numele companiei aeriene. De exemplu, codul pentru Aer lingus - EIN iar indicativul este Shamrock, pentru Japan Airlines International cod - JAL iar indicativul este Japonia aer... Astfel, zborul companiei Aer lingus numărul 111 va fi codat ca „EIN111” și pronunțat la radio ca „Shamrock One Hundred Eleven”. Un zbor cu același număr Japan Airlines va fi codificat ca „JAL111” și va fi pronunțat „Japan Air One Hundred Eleven”. OACI este responsabil pentru standardele de înregistrare a aeronavelor, care, printre altele, atribuie coduri alfanumerice țărilor.

Membrii organizației

Structura organizatiei

Asamblare

Asamblare(Adunarea engleză) se întrunește cel puțin o dată la trei ani, iar la cererea Consiliului sau la cererea a cel puțin o cincime din numărul total de state contractante, se poate ține o sesiune extraordinară a Adunării în orice moment. Până la amendamentul introdus de a 8-a sesiune a Adunării la 14 iunie 1954 și intrat în vigoare la 12 decembrie 1956, Adunarea s-a întrunit anual și până la amendamentul de la a 14-a sesiune a Adunării, introdus la 15 septembrie 1962 și a intrat în vigoare la 11 septembrie 1975, pentru o sesiune de urgență a Adunării, cererea oricăror zece state contractante a fost suficientă.

Drepturile și obligațiile Adunării includ:

alegerea președintelui și a altor ofițeri la fiecare sesiune a Adunării;
Alegerea statelor membre contractante ale Consiliului;
luarea în considerare a rapoartelor Consiliului și luarea măsurilor adecvate în legătură cu acestea;
determinarea bugetului anual și a modalităților financiare ale organizației;
verificarea cheltuielilor și aprobarea situațiilor financiare ale Organizației;
luarea în considerare a propunerilor de modificare a dispozițiilor prezentei convenții și a modificărilor la aceasta.

Sfat(Consiliul englez) este format din 36 de state contractante, aleși de Adunare la fiecare trei ani. Textul original al convenției din 1944 prevedea un Consiliu de 21 de membri. De atunci, numărul statelor s-a schimbat de patru ori: la cea de-a 13-a sesiune a Adunării (27 de state), 17 (30), 21 (33) și 28 (36). Ultima modificare făcută la cea de-a 28-a sesiune (de urgență) a Adunării din 26 octombrie 1990 a intrat în vigoare la 28 noiembrie 2002.

Atribuțiile consiliului includ:

pregătirea rapoartelor anuale către Adunare;
respectarea instrucțiunilor Adunării;
numirea Comitetului pentru transportul aerian, format din membrii Consiliului;
înființarea Comisiei de navigație aeriană și numirea președintelui acesteia;
gestionarea finanțelor organizației, inclusiv stabilirea salariului președintelui Consiliului;
raportarea către Adunare și statele contractante cu privire la încălcările Convenției sau nerespectarea recomandărilor și deciziilor Consiliului;
adoptarea standardelor internaționale și a practicilor recomandate, denumite anexe.

Președintele Consiliului este ales de Consiliu însuși pentru un mandat de trei ani, cu posibilitatea realegerii. Președintele Consiliului nu are propriul vot; orice stat dintre părțile contractante poate deveni unul. În cazul în care un membru al Consiliului devine președintele Consiliului, locul său devine vacant - apoi Adunarea, cât mai curând posibil, acest loc este ocupat de un alt stat contractant. Consiliul alege, de asemenea, unul sau mai mulți vicepreședinți care își păstrează dreptul de vot în timp ce exercită funcția de președinte al Consiliului.

Responsabilitățile președintelui Consiliului includ:

convocarea reuniunilor Consiliului, Comitetului pentru transportul aerian și Comisiei de navigație aeriană;
îndeplinind în numele Consiliului funcțiile care îi sunt atribuite de Consiliu.

Comisia de navigație aeriană

Comisia de navigație aeriană(Comisia engleză de navigație aeriană) este formată din 19 persoane numite de Consiliu dintre persoanele desemnate de statele contractante. Conform textului original al convenției din 1944, Comisia era formată din 12 membri. Ulterior, acest număr s-a schimbat de două ori: la a 18-a sesiune a Adunării (15 persoane) și la a 27-a sesiune (19). Ultima modificare, făcută la cea de-a 27-a sesiune a Adunării din 6 octombrie 1989, a intrat în vigoare la 18 aprilie 2005.

Responsabilitățile Comisiei de navigație aeriană includ:

examinarea propunerilor de modificare a anexelor la convenție, recomandarea acestora către Consiliu pentru adoptare;
înființarea de subcomitete tehnice;
sfaturi din partea Consiliului privind transmiterea informațiilor către statele contractante pentru dezvoltarea navigației aeriene.

Alte organe

Comitetul Transportului Aerian;
Comitetul juridic;
Comitetul mixt de sprijin pentru navigație aeriană;
Comitetul financiar;
Comitetul pentru controlul interferențelor ilegale în transportul aerian internațional;
Comitetul pentru resurse umane;
Comitetul pentru cooperare tehnică;
Secretariat.