PARASUTĂ D-10

PARASUTĂ D-10

08.06.2013
NOI PARAȘUTE SUNT PREVĂTATE ÎN BURURĂ ÎN FORMAȚIA ASOCIAȚIEI YUVO

Gardienii formațiunii de asalt aeropurtate din Districtul Militar de Sud (YuVO), staționați în regiunea Volgograd, au început să stăpânească noile parașute D-10 care au intrat în serviciu cu formația în acest an.
Personalul a primit cursuri despre construcția unei noi parașute și procedura de ambalare a acesteia, antrenament la complexul aeropurtat, după care militarii au început să efectueze aterizarea pe locurile centrului de instruire Lebyazhye din regiunea Volgograd.
Aterizarea personalului militar se efectuează de la aeronavele de transport militar Il-76, precum și de la cele mai recente elicoptere Mi-8 AMTSh „Terminator” ale aviației armatei de la o înălțime de 800 m.
Serviciul de presă al Districtului Militar de Sud

18.10.2013
Agenția Federală pentru Aprovizionarea cu arme, echipamente militare, echipamente speciale și resurse materiale, acționând în interesul Ministerului Apărării al Federației Ruse, a anunțat o licitație electronică pentru furnizarea a 3.300 de sisteme de parașute D-10.
După cum a raportat serviciul de presă al Rosoboronpostavka, departamentul militar este gata să plătească nu mai mult de patru sute șase milioane treizeci și cinci de mii trei sute de ruble pentru întregul set.
Sistemul de parașute D-10 este conceput pentru sărituri de luptă și antrenament în intervalul de altitudine de la 200 la 4000 m la o viteză de zbor de 140 până la 400 km/h cu stabilizare timp de 3 secunde, cu o greutate totală de zbor a unui parașutist de 140 kg. .

22.10.2013


Institutul de Cercetare a Ingineriei Parașutilor (Institutul de Cercetare a Ingineriei Parașutei), parte a holdingului de echipamente de aviație al Rostec State Corporation, va prezenta un model experimental de - sistem aeropurtat (PDS) D-10P.

30.11.2013
Noua parașută specială D-10P de la OJSC „Institutul de Cercetare în Construcția de Parașute” al exploatației „Echipamente Aviatice” este concepută pentru a îndeplini sarcini speciale și a acorda asistență de urgență. Pentru prima dată, noul sistem de aterizare cu parașute (PDS) D-10P a fost demonstrat în aer la MAKS-2013. Puțin mai târziu, a fost prezentat publicului la Expoziția Internațională a Mijloacele de Securitate a Statului „Interpolitex-2013”. Noul sistem face posibilă aruncarea unei forțe de asalt de la o înălțime de 70 de metri atunci când o aeronavă sau elicopter părăsește un atac al unui inamic de la sol.
Specialiștii Institutului de Cercetare au început să lucreze la crearea sistemului în 2011 și deja în 2012 l-au testat cu succes cu manechini și oameni. Cu suficient suport de proces, testarea poate fi finalizată în 2-3 luni. Forțele speciale ale forțelor de securitate ruse și străine și salvatorii sunt considerate potențiali clienți ai noului sistem.
Rostec

05.06.2014
Forțele Aeropurtate (VDV) au primit la dispoziție peste 1,7 mii de parașute D-10. Cel mai mare lot de parașute noi din seria a zecea a intrat în unitatea aeriană Kamyshin. În plus, noi sisteme de parașute au pătruns în formațiunile Tula, Ulan-Ude și Ussuri, potrivit Serviciului de presă și Departamentul de Informații al Ministerului Apărării RF.
Parașutele D-10 sunt furnizate unităților Airborne Forces pentru a înlocui sistemele de parașute D-6 învechite (Seria 4) sau parașutele care s-au uzat.

09.09.2016
Holdingul Technodinamika al Corporației de Stat Rostec va începe dezvoltarea parașutelor D-10 modificate, una dintre cele mai masive parașute aflate în serviciu în prezent cu Forțele Aeropurtate. Termenii de referință pentru un nou sistem de parașute au fost deja pregătiți, lucrările de dezvoltare urmând să înceapă în 2017.
Parașutele D-10, care sunt folosite în prezent în Forțele Aeropurtate, vor fi modernizate. Lucrarea va fi realizată de principalul dezvoltator de echipamente de parașute din Rusia, Institutul de Cercetare a Ingineriei Parașutilor (parte a holdingului Tekhnodinamika al Rostec State Corporation). În acest moment, a fost elaborată o misiune tehnică pentru un nou sistem de parașute, lucrările de dezvoltare urmând să înceapă în 2017.
„Modernizarea parașutei D-10 seria 2 va afecta dezvoltarea unui ham cu caracteristici ergonomice îmbunătățite, care, printre altele, va fi combinat cu seturi de echipamente moderne, de exemplu, Ratnik, și amplasarea unui container de marfă. în faţă sub o paraşută de rezervă. - spune directorul general al „Technodinamika” Maxim Kuzyuk. „Containerul de marfă va permite parașutistilor să dobândească o mai mare autonomie atunci când efectuează operațiuni de luptă, în plus, în cazul unei stropiri a parașutistului, va fi folosit ca plută”.
Sistemul D-10 seria 2 este proiectat pentru sărituri de la elicopterele Il-76, An-2 și Mi-8 de către parașutiști de toate specialitățile cu arme și echipamente de serviciu complet (sau fără acesta), precum și parașutiști individuali sau grupuri de parașutiști .
Deține „Technodinamika”

09.11.2016

Forțele speciale sârbe au adoptat parașute rusești D-10 donate de comandantul Forțelor Aeropurtate Ruse, generalul de brigadă Zoran Velichkovic, comandantul brigăzii de forțe speciale a Forțelor Armate Sârbe, a declarat reporterilor marți.
Exercițiile tactice internaționale „Frăția slavă 2016” au loc în perioada 2-15 noiembrie lângă Belgrad, la care participă unități ale forțelor armate din Rusia, Belarus și Serbia. Aproximativ 200 de militari ruși sunt implicați în exerciții.
„Anul trecut am primit cadou un lot de parașute D-10 de la comandantul Forțelor Aeropurtate și, recent, au fost puse în funcțiune”, a spus Velichkovich la exercițiu.
Știri RIA

03.05.2017
Parașuta D-10 pentru echipamentul de luptă „Ratnik” va fi modernizată până în 2018, a declarat vineri comandantul forțelor aeriene ruse, general-colonel Andrey Serdyukov.
Vineri, la Ulyanovsk, a avut loc o ceremonie de predare a celor mai recente vehicule de luptă BMD-4M și transportoare blindate Rakushka militarilor Brigăzii 31 de asalt aeropurtat de gardă. În prezența comandantului trupelor, în formație au fost transferate aproximativ 50 de echipamente.
„În 2018, este planificată să desfășoare lucrări de dezvoltare privind modernizarea sistemului de parașute D-10 și a unei parașute de rezervă pentru personalul aeropurtat din trusa de luptă Ratnik”, a spus Serdyukov.
El a clarificat că în 2018 este planificată, de asemenea, să se finalizeze lucrările de dezvoltare privind crearea unei linii întregi de platforme multifuncționale și sisteme de parașută-cargo pentru aterizarea armelor, echipamentelor militare și încărcăturii cu o greutate de zbor de 500 de kilograme până la 18 tone.
Știri RIA

28.10.2017


Până la sfârșitul anului, Forțele Aeropurtate vor avea la dispoziție peste 10 mii de seturi de sisteme de parașute D-10.
Următoarele lor partide sunt deja în forțele aeriene Tula, Ivanovo, Pskov, Novorossiysk, Ulan-Udinsky și Ussuriysk, unde militarii le folosesc activ în procesul de antrenament de luptă.
Noi parașute D-10 vin la Forțele Aeropurtate pentru a înlocui vechile sisteme care și-au epuizat resursele.
Acestea sunt concepute pentru a efectua sărituri de luptă și antrenament de luptă de la aeronavele aviației militare de transport (VTA) la o viteză de zbor de 140 până la 400 km/h la altitudini de până la 4000 m.
Parașuta D-10 este folosită în forțele aeropurtate pentru a efectua operațiuni aeriene în masă ale personalului militar și este mai simplă și mai sigură în comparație cu alte sisteme de parașute.
Suprafața baldachinului noii parașute este de 100 mp. metri, iar forma sa specială face ușor întoarcerea în vânt.
Parașutele D-10 au o durată de viață și o durată de viață crescute.
Departamentul de Informații și Comunicații de Masă al Ministerului Apărării al Federației Ruse

26.11.2017
Toate diviziile marine ale Marinei Ruse sunt echipate cu noi parașute D-10, care înlocuiesc sistemul D-6, a declarat sâmbătă, comandantul șef adjunct al Marinei Ruse, generalul locotenent Oleg Makarevich, la postul de radio Echo of Moscow.
Ziua Corpului Marin al Marinei Ruse (creată în 1705 în timpul Războiului de Nord cu Suedia) este sărbătorită anual în Federația Rusă pe 27 noiembrie.
„Practic toți marinii sunt deja echipați cu aceste parașute”, a spus Makarevich. Potrivit acestuia, unitățile de recunoaștere ale marinelor flotei ruse sunt echipate cu parașute speciale.
Șeful adjunct al Marinei Ruse a menționat că în 2017, marinarii ruși au făcut peste 10 mii de sărituri cu parașuta.
„Din 2012
Știri RIA

06.03.2018
Modernizarea sistemului de parașute D-10 și a parașutei de rezervă Z-5 pentru aterizarea personalului Forțelor Aeropurtate Ruse în trusa Warrior va începe în martie, a declarat Vladimir Kochetkov, șeful pregătirii aeropurtate - comandant adjunct al Forțelor Aeropurtate pentru antrenament aeropurtat.
„În ceea ce privește parașutele umane, în luna martie a acestui an, se deschide lucrările de proiectare experimentală Renovation privind modernizarea sistemului de parașute D-10 și a parașutei de rezervă Z-5 pentru personalul aeropurtat din trusa de luptă Ratnik”, a spus Kochetkov într-un interviu cu ziarul rus al forțelor armate „Steaua Roșie”.
Potrivit acestuia, acum în Forțele Aeropurtate ale Rusiei, sistemele de parașute D-6, seria 4 și D-10 sunt folosite pentru personalul aeropurtat; parașuta de rezervă Z-5, sisteme de parașute speciale „Arbalet-1” și „Arbalet-2”
Știri RIA

PARASUTĂ D-10

Parașuta D-10 l-a înlocuit pe D-6 în serviciu, este mai simplă și mai sigură la aterizare și în funcționare. Volumul baldachinului noii parașute este de 100 de metri pătrați. m în loc de 83 mp. m față de predecesorul său, forma sa rotunjită asigură o aterizare lină.
D-10 este conceput pentru sarituri de lupta si antrenament la o viteza de zbor de la 140 la 400 km/h cu stabilizare timp de 3 secunde, intr-un interval de altitudine de la 200 la 8000 m. in functie de conditiile de sarituri. Greutatea noii parașute este cu câteva kilograme mai mică decât greutatea predecesorului său, ceea ce facilitează întoarcerea în vânt, efectuarea alunecării orizontale, cu ea puteți sări în apă și stingeți rapid baldachinul în vânt puternic.
Conceput pentru a efectua antrenament individual și de grup și sărituri de luptă de pe orice aeronavă și elicoptere la viteze de la 140 la 400 km/h.
Este folosit cu o parașuta de rezervă Z-5.
Sistemul a sporit eficiența atunci când parașutiștii aterizează în aer pe copertinele umplute ale parașutilor principale.
Schema de aplicare prevede stabilizarea cu desfășurarea ulterioară a parașutei cu o legătură de desfășurare manuală sau cu un dispozitiv PPK-U 165-AD. Pentru a-l elimina, a fost târât de-a lungul solului, după ce a aterizat într-un vânt puternic, există o detașare a unui capăt liber al hamului.

SISTEM DE PARAȘUTĂ SERIA D-10 2

Conceput pentru a efectua sărituri unice de antrenament și luptă, precum și sărituri de grup de pe orice aeronave și elicoptere de transport militar. Este folosit cu parașute de rezervă Z-2 sau Z-5.
Sistemul a sporit eficiența atunci când parașutiștii aterizează în aer pe copertinele umplute ale parașutilor principale.
Sistemul este activat de un dispozitiv PPK-U-165A-D sau AD-ZU-D-165 cu o lungime a furtunului de 0,165 m sau o legătură de deschidere manuală.
Copertina parașutei de formă rotundă neplană cu o suprafață de 100 m2 oferă o viteză de coborâre verticală de până la 5 m / s cu greutatea de zbor a unui parașutist de 120 kg. Domul folosește material de plasă Excelsior.
Pentru a-l elimina, a fost târât de-a lungul solului, după ce a aterizat într-un vânt puternic, există o detașare a unui capăt liber al hamului.
Producător: JSC Polet - Uzina de parașute Ivanovo.

Specificații
Gamă aplicarea	înălţime 200 - 4000 m, viteză 140 - 400 km/h

Parașuta de aterizare D-10 Este un sistem care a înlocuit parașuta D-6. Suprafata domului 100 mp. m cu caracteristici îmbunătățite și un aspect frumos - sub formă de dovleac.

Destinat

Destinat pentru sărituri atât pentru parașutiști începători, cât și pentru parașutiști - sărituri de antrenament și luptă de la aeronavele AN-2, elicopterele MI-8 și MI-6 și aeronavele militare de transport AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 cu serviciu complet arme și echipamente. sau fără ea. Viteza aerului la cădere este de 140-400 km/h, înălțimea minimă de săritură este de 200 de metri cu stabilizare de 3 secunde, maxima este de 4000 de metri cu greutatea de zbor a unui parașutist de până la 140 kg. Viteza de coborâre este de 5 m/s.

Viteza orizontala de pana la 3 m/secunda. Deplasarea copertinei înainte se realizează prin rularea capetelor libere, unde capetele libere sunt reduse prin rostogolire, iar domul a mers acolo. Rotirile baldachinului se executa cu linii de control, baldachinul se desface datorita fantelor amplasate pe baldachin. Lungimea liniilor parașutei D-10 este diferită. Mai ușor ca greutate, a avut mai mult control asupra ei.

La sfârșitul articolului voi posta complet caracteristicile de performanță ale D-10 (caracteristici tactice și tehnice)

Sistem de parașute D-10

Sistem de parașute D-10 mulți știu deja că sistemul a ajuns la trupe. aterizarea arăta lucru în aer. convergența a devenit mult mai mică, pentru că sub cupola deschisă sunt mai multe oportunități de a alerga acolo unde nu este nimeni. cu sistemul de parașute D-12 va fi și mai bine în acest sens. Crede-mă, este dificil. pentru a crea un astfel de sistem care se va deschide în siguranță, a da viteză la baldachin, a da viraj, a crea un astfel de control încât un parașutist fără experiență de sărituri ar putea face față. iar pentru parașutiști, când vin cu arme și echipamente de serviciu complet, păstrează rata de coborâre și permit controlul ușor al baldachinului.

Și într-o situație de luptă în timpul aterizării, este necesar să se excludă cât mai mult posibil împușcăturile-tragerile la parașutiști, ca și la ținte.

Institutul de Cercetare a Ingineriei Parașutei a dezvoltat o modificare a parașutei D-10. a se familiariza.

De la o înălțime de 70 de metri

Înălțimea minimă de cădere este de 70 de metri. Avem parașutiști curajoși. e înfricoșător să mergi de la 100 de metri)) înfricoșător, pentru că pământul este aproape. iar de la 70 m. parca a te indrepta intr-un vartej.)) terenul este foarte aproape. Știu această înălțime, aceasta este apropierea de ultima linie dreaptă pe un dom sportiv. dar sistemul D-10P a fost conceput pentru deschidere rapidă. fara stabilizare pentru deschiderea fortata a rucsacului. o frânghie prelungitoare este atașată cu o carabină de o frânghie într-un avion sau elicopter, iar celălalt capăt cu o frânghie pentru a închide rucsacul parașutei. frânghia este trasă de frânghie, rucsacul s-a deschis și cupola s-a stins. un astfel de sistem de deschidere pentru parașuta D-1-8, seria 6. Capacitatea de a părăsi aeronava la o altitudine de 70 de metri este siguranță în timpul aterizării în condiții de luptă.

Înălțimea maximă pentru părăsirea aeronavei este de 4000 de metri.

Sistemul D-10P este proiectat astfel încât să poată fi convertit în sistemul D-10. si invers. cu alte cuvinte, poate fi operat fără stabilizare pentru deschiderea forțată a parașutei sau stabilizarea este atașată, parașuta este pusă pe lucru cu stabilizare și înainte spre cer.

Baldachinul este format din 24 de pene, linii cu o rezistență la rupere de 150 kg fiecare.

22 de chingi de 4 metri lungime și patru chingi atașați la buclele fantelor cupolei, 7 m lungime dintr-un cordon de nailon ShKP-150,

22 chingi suplimentare externe din snur ShKP-150, lungime 3 m

24 chingi suplimentare interioare din snur ShKP-120, lungime 4 m, atasate de chingile principale. la chingile 2 și 14 sunt atașate două chingi interioare suplimentare.

„51 3.2. Sistem de parașute D-10 3.2.1. Scop, caracteristici de performanță, compoziție, aranjarea componentelor sistemului Sistemul de parașute D-10 (Fig. 3.2.1, foto 3.2.1) este proiectat ... "

3.2. Sistem de parașute D-10

3.2.1. Scopul, caracteristicile de performanță, compoziția, aranjarea componentelor sistemului

Sistemul de parașute D-10 (Fig. 3.2.1, foto 3.2.1) este proiectat să funcționeze

sărituri de antrenament și luptă de la avioanele militare de transport An-12, An-22,

An-26, Il-76, de la aeronave An-2 și elicoptere Mi-6 și Mi-8, efectuate separat

paraşutişti-paraşutişti sau grupuri cu arme şi echipamente de serviciu complet

(sau fără ea).

Fără parașuta de rezervă Cu parașuta de rezervă З-5 Fig. 3.2.1. Vedere generală a sistemului de parașute D-10 Foto 3.2.1. D-10: vedere pe cer Părțile sistemului de parașute sunt inseparabile, ceea ce exclude deconectarea lor pe parcursul întregului proces de desfășurare și coborâre. Hamul permite montarea pe parașutiști cu o înălțime de 1,5 până la 1,9 m, în uniformele aeropurtate de iarnă și vara, fixarea unui container de marfă de tip GK-30 și asigură amplasarea convenabilă a unui parașutist într-un avion folosind echipament standard de aterizare ...

Dispozitivele de parașuta AD-ZU-D-165 sau PPK-U-165A-D sunt folosite ca dispozitiv de siguranță pentru deschiderea încuietorului cu dublu con.

Sistemul de parașute D-10 se distinge printr-o eficiență crescută atunci când parașutiștii aterizează în aer pe copertinele umplute ale parașutelor principale (în comparație cu sistemul de parașute D-6). În plus, oferă posibilitatea de a stinge baldachinul parașutei principale după aterizare (splashdown) la tragerea parașutistului de-a lungul solului (apă) la viteze mari ale vântului în apropierea solului folosind un dispozitiv pentru deconectarea capătului liber drept al hamului. .

Designul D-10 permite utilizarea sistemelor de parașute de rezervă de tip Z-5.

Date tactice și tehnice:

Greutatea parașutistului de până la 140 kg Viteza de zbor a aeronavei 140-400 km/h Înălțimea maximă de săritură 4000 m Înălțimea minimă de săritură 200 m Timp de coborâre pe un baldachin complet umplut al parașutei principale la o înălțime de săritură de 200 m nu mai puțin de 10 s Viteză de coborâre pe o parașuta stabilizatoare 30- 40 m/s Viteza de coborâre pe parașuta principală (cu o greutate de zbor de 120 kg) nu mai mult de 5 m/s și capete libere prea strânse nu mai mult de 60 s Rotire în orice direcție cu 180 ° cu blocat liber

- & nbsp– & nbsp–

Baza cupolei are forma unui trunchi de con cu o suprafață mai mare a bazei de 1,5 m 2 și este realizată din material textil 56004P. Un dispozitiv de evacuare este cusut pe baza cupolei din partea stâlpului. Dispozitivul de evacuare este conceput pentru a asigura umplerea domului și este format din opt buzunare din material textil 56005krKP. Benzile de întărire sunt cusute pe partea exterioară a domului: radiale - din bandă LTKP-15, circulare - din bandă LTKY-13-70.

Marginea cupolei este întărită prin plierea materialului în exterior și cusată pe ea din ambele părți cu bandă LTKP-15-185. De-a lungul marginii inferioare a domului, sub benzile de armare radiale, capetele a 16 linii din cordonul ShKP-200 sunt filetate și cusute cu o cusătură în zig-zag. Lungimea liniilor exterioare în stare liberă de la marginea inferioară a copertinei până la profilul aerodinamic stabilizator este de 0,52 m, iar liniile de mijloc sunt de 0,5 m.

Stabilizatorul este format din două panouri, fiecare având forma unui triunghi isoscel. Foile sunt confectionate din stofa gri de la articolul 56004krP si sunt cusute in inaltime, formand patru pene stabilizatoare.

Pentru a da rezistența necesară stabilizatorului, benzile LTKkrP-26-600 sunt cusute pe părțile laterale ale fiecărei pene, formând bucle în partea superioară de care sunt atașate chingile, iar în partea inferioară aceste benzi sunt combinate într-o legătură. . Pe fiecare parte a penei este cusută o panglică cu un inel. Inelele de pe penele stabilizatoare servesc la blocarea lor cu inelele cusute pe camera parașutei stabilizatoare. La o distanță de 0,45 m de penele stabilizatorului, o buclă din bandă LTKkrP-26-600 a fost cusută pe legătura pentru atașarea cablului pentru pornirea dispozitivului de parașută.

Partea inferioară a legăturii se ramifică pentru a forma benzi de putere. La capătul benzilor de alimentare, există catarame de blocare cu două conuri. Pe ambele părți ale benzilor de alimentare, jumperii sunt cusuți de pe bandă LTKkr-44-1600 sau LTKNkr-44-1600. O buclă de bandă LTKMkrP-27-1200 este cusută între jumperi pentru a atașa parașuta stabilizatoare de căpăstrul conului copertinei principale a parașutei și de căpăstrul camerei acesteia.

Pe buclă este montată o bandă de curele pentru cusătura unui fagure de parașută detașabil situat pe inelul supapei din dreapta a rucsacului. Banda de verificare (Fig. 3.2.3) este realizată dintr-o bandă de nailon roșie sau portocalie LTKkrP-26-600 în trei ori și cusată cu o cusătură în zig-zag. La un capăt al benzii de cusătură există o buclă pentru atașarea parașutei de stabilizare la bucla verigii de legătură, la celălalt capăt există un semn care restricționează cusătura.

Banda de check-in:

1 - bucla;

a - marca Triunghiul format din benzi este închis pe ambele părți cu batiste din articol aviz 56039 sau articol 6700. Un inel de ghidare este cusut pe benzile de putere ale legăturii dintre batiste folosind banda LTKkrP -26-600. inel, prin care este trecut cablul de alimentare al dispozitivului de parașută.

Pe benzile de alimentare din apropierea cataramelor, săgețile sunt aplicate cu vopsea neagră inofensivă pentru a controla instalarea benzilor de alimentare pe încuietoarea cu două conuri.

Greutatea parașutei stabilizatoare este de 0,93 kg.

În sistemul de stabilizare, pentru a asigura o coborâre stabilizată a parașutist-parașutist și introducerea copertinei principale, este permisă și utilizarea unei parașute stabilizatoare fără linie, formată dintr-un baldachin și un stabilizator cu legătură de stabilizare (Figura 3.2.4). ).

Domul are o formă sferică cu o suprafață de 1,5 m 2 și este realizat din material textil 56005krP. Benzile de armare radiale LTKP și benzile circulare LTKP-43-70 sunt cusute pe partea exterioară a domului. Marginea domului este întărită cu o bandă LTKP-15-185 cusată pe ea din ambele părți.

Stabilizatorul este format din patru pene. Penele sunt confecționate din țesătură gri articolul 56004krP. Un cadru de întărire din bandă LTKP-13-70 este cusut pe suprafața fiecărei pene a stabilizatorului pe ambele părți. Partea superioară a fiecărei pene este atașată de cupolă cu capetele bifurcate ale panglicilor cuștii de armare. Pe părțile laterale ale fiecărei pene sunt cusute panglici LTKkrP-26-600, care formează o legătură în partea inferioară. Pe fiecare parte a penei este cusută o panglică cu un inel. Inelele de pe pene servesc pentru a le menține pe loc cu inelele cusute pe camera stabilizatoare a parașutei.

- & nbsp– & nbsp–

La o distanță de 0,45 m de penele stabilizatorului, o buclă de bandă LTKkrP a fost cusă pe legătura pentru atașarea cablului pentru pornirea dispozitivului de parașută.

Partea inferioară a legăturii se ramifică pentru a forma benzi de putere. Cataramele unui blocaj cu dublu con sunt cusute la capetele benzilor de alimentare. Între benzile de putere există o buclă din banda LTKMkrP-27-1200 pentru atașarea parașutei stabilizatoare la căpăstrul baldachinului parașutei principale și la căpăstrul camerei acesteia.

Pe buclă este montată o bandă de curele, care servește la cusătura unui fagure de parașută detașabil situat în partea superioară a supapei drepte a rucsacului.

Triunghiul format din panglici este închis pe ambele părți cu batiste realizate din articolul anticipat 56039 sau articolul 6700. Un inel de ghidare este cusut pe benzile de putere ale legăturii dintre batiste folosind banda inelului de la LTKkrP-26- 600 bandă, prin care se trece cablul de alimentare pentru dispozitivul de parașută.

Pe benzile de alimentare din apropierea cataramelor, săgețile sunt aplicate în negru fără vopsea dăunătoare pentru a controla instalarea și setarea corectă a benzilor de alimentare pe încuietoarea cu dublu con. Copertina este marcată cu indicele parașutei și anul de fabricație.

Greutatea parașutei stabilizatoare fără linie este de 0,8 kg.

3. Camera principală a parașutei - un dispozitiv care asigură împachetarea și introducerea parașutei principale într-o secvență dată și, prin urmare, reduce sarcina dinamică în momentul în care parașuta principală este desfășurată (Figura 3.2.5).

Baza camerei are o formă cilindrică și este realizată din material textil gri articolul 56023krP. Un inel de bandă elastică de 29 mm lățime este introdus în tivul părții inferioare a camerei pentru a asigura o ieșire ordonată a copertinei parașutei principale din cameră. Baza inferioară a camerei este zona la nivelul căreia este cusută banda de armare.

Suprafața camerei este întărită cu două benzi LTKkrP-26-600, dintre care una, banda de căpăstru, trece prin cameră din două părți, a doua, banda cu buclă, pe o parte. Aceste panglici din partea de sus a camerei formează un căpăstru. Pentru comoditatea plasării cupolei în cameră, o batistă este cusută de-a lungul bazei superioare a camerei și a panglicilor căpăstrui.

Figura 3.2.5. Cameră principală pentru parașute:

1 - baza camerei; 2 - bandă de căpăstru; 3 - cordon de strângere; 4 - bandă buclă; 5 - batista, 6 - sort-cravata; 7 - șorțuri; 8 - distribuitor de fagure; 9 - fagure de cauciuc; 10 - fagure; 11 - benzi;

12 - câștig; 13 - buzunar drept; 14-ochi; 15 supape;

Parașuta detașabilă cu 16 fagure pe partea inferioară a bazei camerei; 17 - fagure de parașuta detașabil pe șorț;

18 - bandă de întărire a bazei inferioare a camerei; 19 - un șorț cu un fagure de parașută detașabil;

20 - inel elastic; 21 - buzunar stâng; 22 - buzunar; A - vedere din spate În tivul bazei superioare a camerei este introdus și atașat un cablu de tragere realizat din cablul ShKP-150 pentru a strânge baza superioară a camerei.

Pe baza camerei cusute:

armatura din stofa articol 56023krP gri;

nouă faguri drepte din material textil 56023krP cu panglici în partea inferioară pentru așezarea liniilor parașutei principale;

distribuitor de fagure cu cauciuc de tip fagure din snur de rucsac pentru prinderea slingurilor in fagure;

o supapă cu două perechi de ochiuri pentru trecerea celulelor parașutei detașabile și cu două buzunare - dreapta și stânga - pentru acoperirea mănunchiurilor de linii;

un buzunar la baza superioară a camerei pentru filetarea capetele cordonului de strângere.

Pentru a acoperi mănunchiurile de linii așezate în faguri, în partea superioară a camerei sunt cusute șorțuri din material textil 56004krP de culoare gri, cu panglici. În partea de jos a camerei sunt doi piepteni detașabil pentru parașute și un șorț cusut, care are încă doi piepteni detașabil pentru parașute.

Mănunchiuri de linii încorporate în pieptenii parașutei detașați, care trec prin ochiurile supapelor, blochează baldachinul parașutei principale în cameră, împiedicând ieșirea prematură a acesteia din cameră. Mănunchiurile de linii care ies din fagurul detașabil al parașutei sunt acoperite cu buzunare, în dreapta și în stânga.

Pentru confortul așezării liniilor pe supapă lângă ochiuri, marcajele sunt aplicate - 1, 2, 3, 4.

Lungimea bazei pliate a camerei este de 0,74 m, lățimea este de 0,39 m. Masa camerei este de 0,4 kg.

4. Parașuta principală (Fig. 3.2.6) este proiectată pentru coborârea și aterizarea în siguranță a parașutistului și constă din baza baldachinului și linii.

- & nbsp– & nbsp–

Baza cupolei cu o suprafață de 100 m 2 este formată din 24 de pene care formează un cerc neplan. Fiecare pană a domului constă din opt pene, dintre care șapte sunt realizate din țesătură de la articolul 56307 KP și o pană (0,05 m lățime) din țesătură „excelsior” de la articolul 56314, care este o plasă. Penele sunt unite între ele printr-o cusătură într-o încuietoare. Pe cusăturile care leagă pene ale domului, sunt cusute benzi de nailon LTKP -13-70, intersectându-se în centrul domului.

În partea de stâlp a domului există o gaură cu diametrul de 0,2 m. Marginea găurii stâlpului este întărită pe ambele părți cu bandă de nailon LTKP-15-185. În partea centrală a domului este cusută o bandă de căpăstru din LTKP-26-600, destinată atașării buclelor și unei verigi a sistemului de stabilizare.

Marginea inferioară a domului este întărită pe ambele părți cu bandă de nailon LTKP-15-185. Pe marginea inferioară a domului, toate liniile, cu excepția liniilor 1A, 1B, 13A, 13B, sunt cusute cu benzi de strângere din bandă de nailon LTKP-15-185 pentru a reduce cazurile de suprapunere a domului cu linii și pentru a reduce momentul umplerii acestuia.

Pe baza copertinei, intre liniile 1A si 1B, 13A si 13B exista fante de 1,7 m lungime, incepand de la marginea inferioara si destinate intoarcerii copertinei la coborare.

Domul are: 22 chingi principale de 4 m lungime și patru chingi atașate la buclele fantelor domului, 7 m lungime, din snur de nailon ШКП-150, precum și 22 de chingi suplimentare externe din snur de nailon ШКП-150 3 m lungime și 24 de chingi suplimentare interioare dintr-un cablu de nailon ShKP-120 4 m lungime, montate pe chingile principale, iar două chingi interioare suplimentare sunt montate pe chingile 2 și 14. Slingurile sunt legate cu un capăt de buclele domului, iar celălalt de cataramele cu jumătate de inel ale capetelor libere ale hamului. Capetele liniilor sunt cusute cu o cusătură în zig-zag.

Pentru a facilita așezarea parașutei principale pe liniile 1A și 1B și pe liniile suplimentare 12, 24 la marginea inferioară a baldachinului și la cataramele semi-inele ale hamului, sunt cusute, de asemenea, mâneci de identificare din țesătură de nailon. liniile 1A, 1B și linia suplimentară 24 - verde sau albastru, iar pe linia suplimentară 12 în roșu sau portocaliu.

Pentru a facilita așezarea liniilor, li se aplică semne la o distanță de 0,2 m de marginea inferioară a domului și 0,4 m de cataramele semi-inelare ale capetelor libere, indicând începutul și sfârșitul așezării. De-a lungul marginii inferioare a domului, în stânga liniilor, sunt indicate numerele lor de serie. Copertina are un marcaj din fabrică la exterior între liniile 1A și 24.

Liniile de control sunt cusute pe liniile 1A și 13A, 1B și 13B. Liniile de control sunt concepute pentru a întoarce copertina parașutei și sunt realizate dintr-un cordon de nailon dublu ShKPkr-190 de culoare roșie sau portocalie. Liniile de control (Figura 3.2.7) sunt trecute prin inele cusute pe interiorul capetelor libere ale hamului.

- & nbsp– & nbsp–

Un capăt al liniei de comandă din stânga este atașat la linia 13A la o distanță de 1,65 m, celălalt la linia 1A la o distanță de 1,45 m de cataramele semi-inele ale capetelor libere ale hamului.

Un capăt al liniei de comandă din dreapta este atașat la linia 13B la o distanță de 1,65 m, celălalt la linia 1B la o distanță de 1,45 m de cataramele semi-inele ale capetelor libere ale hamului.

Când linia de control din dreapta este trasă, curele 1B și 13B sunt trase, trăgând marginea inferioară a baldachinului spre interior. Domul pivotează spre dreapta. La tragerea liniei de control din stânga, curele 13A și 1A sunt trase, copertina se întoarce spre stânga.

Masa principală a parașutei este de 5,79 kg.

5. Sistem de suspensie (Fig. 3.2.8) - un dispozitiv care asigură unui parașutist amplasarea și fixarea parașuturilor principale și de rezervă pe el, o distribuție uniformă a sarcinii apărute în procesul de umplere a baldachinului și un confort confortabil. poziționați sub baldachin în timpul coborârii și aterizării. În plus, sistemul de suspensie vă permite să atașați un container de marfă de tip GK-30.

Sistemul de suspensie este realizat din bandă LTKkr-44-1600 sau LTKNkr-44-1600 și constă din următoarele părți principale:

circumferinta principala cu centura spate-umar - dreapta si stanga;

două perechi de capete libere, perechea dreaptă de capete libere fiind detașabilă;

două bucle pentru picioare - dreapta și stânga;

jumper pe piept.

Circumscripția principală este cusută din panglici în două pliuri. În stânga, în partea superioară a centurii principale, există două catarame curbate: cea inferioară este concepută pentru a conecta circumferința principală cu circumferința dorsal-umărului stâng; de sus - pentru atașarea perechii stângi de capete libere.

În partea dreaptă, în partea superioară a centurii principale, există trei catarame curbate: cea inferioară este concepută pentru a conecta centura principală cu circumferința dorsală-umărului drept, cea superioară este pentru atașarea verigii și a perechii detașabile din dreapta. de capete libere, cea din mijloc este pentru montarea legaturii.

Figura 3.2.8. Sistem de suspendare:

1 - catarame cu jumătate de inel; 2 - bucle; 3 - bucla de cauciuc pentru centura; 4 - blocarea cablului; 5 - cataramă îndoită pentru capete libere;

6 - catarama curbata pentru circumferinta spate-umar; 7 - bandă pentru furtun; 8 - buzunar al verigii de deschidere manuală; 9 - traversă;

10 - suport de fixare parașuta de rezervă; 11 - carabina jumper piept; 12 - jumper la piept;

13 - catarama curea; 14 - cataramă; 15 - circumferinta taliei; 16 - carabina de prindere pentru picior; 17 - tampon;

18 - circumferința piciorului stâng; 19 - circumferinta piciorului drept; 20 - cataramă curea pentru picior; 21 - cataramă dreptunghiulară;

22 - inel; 23 - circumferinta principala; 24 - catarama podului pieptului; 25 - cataramă pentru fixarea curelelor containerului de marfă;

26 - circumferința umărului; 27 - dispozitiv de casă;

28 - cataramă îndoită pentru fixarea verigii și a perechii drepte detașabile de capete libere; 29 - capete libere;

30 - benzi cu inele; 31 - link; 32 - cataramă îndoită pentru montarea legăturii; 33 - linie de control Legătura este realizată din bandă LTKP-43-900. Capetele libere sunt marcate cu numerele 1 și 2 - perechea dreaptă, 3 și 4 - perechea stângă și se termină cu catarame semi-inele de care sunt atașate liniile principale de parașută. La capetele libere, marcate cu numerele 2 și 3, se găsesc bucle de cauciuc din bandă elastică, destinate umplerii slăbiciunii din liniile de control. În partea superioară a capetelor libere sunt cusute patru benzi cu inele prin care sunt trecute liniile de control. Șuvițele de control din bandă LTKP-25-200, având bile la capete, sunt legate de cataramele curbate pentru capetele libere cu o buclă.

În partea de mijloc a capetelor libere, sunt cusute benzi LTKkrP-43-800, formând buzunare în care sunt introduse bilele șuvițelor de control, excluzând tragerea accidentală a capetelor libere în timpul umplerii cupolei.

Pe benzile buzunarelor se pun semne (un cerc cu diametrul de 0,01 m) ale poziției bilelor. Pe fiecare pereche de capete libere există un cordon de blocare realizat din cordonul ShKP-150, care este utilizat atunci când se utilizează sistemul de parașută fără a rula capetele libere ale hamului.

Pe reversul centurii principale, sub cataramele curbate, cu ajutorul benzii LTKkrP-43-800, sunt cusute catarame pentru fixarea curelelor containerului de marfă.

Buclele dors-umăr care coboară din traversa formată prin încrucișarea benzilor de bucle de umăr trec între buclele principale și formează triunghiuri cu o carabinieră atașată de ele în partea stângă și cu cataramă în dreapta. Concomitent cu cusătura triunghiurilor în circumferința principală cu ajutorul benzii LTKkrP-43-800, au fost cusute catarame pentru a strânge rucsac cu ajutorul benzilor de reglare a rucsacului în poziția inferioară.

Pentru a preveni mișcarea spontană a mânerelor dorsale-umăr prin catarame curbate și prin catarame cu dinți montați pe benzile de rucsac, bucle de bandă LTKkrP-40-700 sunt cusute pe mânerele dorsale pentru umăr.

Capetele inferioare ale circumferințelor dorsale-umăr, trecute între benzile centurii principale, formează bucle pentru picioare, la dreapta și la stânga. O carabină este cusută pe circumferința piciorului drept, iar o cataramă pe partea stângă. Pe picioarele sunt montate catarame dreptunghiulare pentru reglarea piciorului în funcție de înălțimea parașutistului-parașutist.

Pe partea stângă a centurii principale, sub cataramele curbate, este cusută o bandă de furtun din LTKkrP-26-600 pentru atașarea unui furtun flexibil, iar dedesubt, la nivelul pieptului, un buzunar al unei verigi de deschidere manuală de la sfatul lui articolul 56039 sau articolul 6700 este cusut.

Pentru a conecta capetele libere ale parașutei de rezervă la ham, în circumferința principală sunt montate două console de atașare.

În partea inferioară, circumferința principală este bifurcată, panglicile sunt cusute cap la cap, iar un tampon moale este cusut pe ele pentru o așezare confortabilă în ham și inele pentru tragerea colțurilor inferioare ale rucsacului spre circumferința principală.

Buclele dorsal-umăr care se extind în sus de la traversă trec prin catarame curbate, formând o punte pe piept cu o carabină în jumătatea stângă și o cataramă în dreapta.

Buclele dorso-umăr, care formau cureaua toracică, trec apoi printre benzile buclei principale și, cu ajutorul cataramelor dreptunghiulare cusute în capetele buclelor dorsal-umăr, formează o buclă pentru talie.

Deflectorul (Figura 3.2.9), conceput pentru a deconecta perechea dreaptă de capete libere de la sistemul de suspensie, este realizat din bandă ușoară LTKOkr-44-1600, pe care sunt cusute: bandă LTKMP-12-450, formând o buclă la de care este atasat pinul cecului ; bandă LTKP-15-185, formând o buclă pentru atașarea dispozitivului de pieptănare la catarama curbată de pe circumferința principală; bandă LTKkrP-26-600, roșie sau portocalie, formând un mâner. Pe capetele benzii LTKOkr-44-1600 este cusut un dispozitiv de fixare textil. Un fagure de parașută detașabil este atașat de inelul acelor de păr.

- & nbsp– & nbsp–

Greutatea sistemului de suspensie este de 2,0 kg.

6. Rucsacul este conceput pentru depozitarea baldachinului parașutei principale cu chingi în cameră, părți ale capetelor libere ale hamului și amplasarea dispozitivului de parașută.

Ghiozdanul este confectionat dintr-un anunt al articolului 56039 sau al articolului 6700 sau dintr-un material textil al articolului 56260krPL si este format dintr-o baza, un fund deasupra capului, supape dreapta si stanga. Un cadru de rigidizare este introdus între bază și partea inferioară a capului.

Pe clapeta din dreapta (Fig. 3.2.10), un buzunar pentru un dispozitiv de parașuta din bandă LTKkrP-26-600 cu curele și un buzunar pentru un cablu de activare al dispozitivului de parașută din LTKkr-44-1600 sau LTKNkr-44-1600 bandă cu supapă sunt cusute. În partea superioară a clapei din dreapta este atașat un fagure de cauciuc pentru montarea parașutei de stabilizare împachetate pe partea superioară a pachetului.

Figura 3.2.10. Ghiozdan:

1 - o panglică-cravată; 2 - supapa stângă; 3 - inel de supapă; 4 - partea de jos a facturii; 5 - cataramă semi-inel; 6 - etichetă;

7 - cadru de rigiditate; 8 - inel; 9 - placă pentru fixarea unui blocaj cu două conuri; 10 - inel pentru blocarea buclei de legătură;

11 - buclă pentru curea cu vârf de nasture; 12 - fagure de cauciuc; 13 - supapă de buzunar;

14 - buzunar pentru cordon pentru pornirea dispozitivului de parașuta; 15 - mâner; 16 - fagure de parașuta detașabil;

17 - buzunar pentru un dispozitiv de parașuta; 18 - bandă de strângere la rucsac; 19 - supapa dreapta;

20 - buzunar pentru un card care înlocuiește un pașaport.Pe exteriorul clapei drepte a rucsacului este cusut un mâner din bandă LTKkrP-26-600.

Mânerul este proiectat pentru a trage înapoi supapa dreaptă atunci când se alimentează slăbirea legăturii de stabilizare a parașutei de sub ea.

Inelele sunt cusute în colțurile libere ale supapelor din stânga și din dreapta ale rucsacului pentru a menține supapele strânse.

Pe inelul supapei drepte a rucsacului se montează o pereche de pieptene detașabil, iar pe partea superioară a rucsacului, pe exteriorul supapei stângi a rucsacului, se cusește o cataramă cu jumătate de inel pentru fixarea cu prindere. bandă situată pe bucla verigii de legătură a parașutei stabilizatoare. La începutul cusăturii supapei drepte de-a lungul perimetrului fundului rucsacului, a fost cusut un inel de sârmă cu bandă LTKkrP-20-150 (Fig. 3.2.10) pentru a bloca cablul pentru pornirea dispozitivului de parașută cu o buclă pe link. Pe aceeași secțiune a supapei din dreapta, este cusută o buclă de centură cu un vârf al butonului pentru supapa care acoperă blocarea cu dublu con.

Pentru a atrage colțurile inferioare ale rucsacului la ham, două panglici de tragere de la LTKkrP-26-600 sunt cusute pe colțurile sale inferioare în două adăugiri (Figura 3.2.10).

În partea superioară a rucsacului, sub placa pentru fixarea încuietorului cu dublu con, este fixat un inel cu o bandă LTKkrP-20-150. Inelul este destinat trecerii fagurelui de cauciuc, care atașează parașuta de stabilizare ambalată de partea superioară a pachetului.

Pe interiorul rucsacului, la o distanta de 0,26 m de varf, exista un marcaj pentru limitarea impachetarii capetelor libere in rucsac.

Pe baza rucsacului (Fig. 3.2.11), sunt cusute opt bucle pentru atașarea rucsacului la ham, o supapă de blocare cu dublu con și două batiste.

Baticulele sunt echipate cu catarame rotunde cu punți plutitoare, în care sunt înfiletate curelele LTKkrP-26-600 pentru asigurarea parașutei de rezervă și benzile portocalii sau roșii LTKkrP-26-600, care sunt concepute pentru a elibera rapid curelele pentru asigurarea rezervei. paraşuta. Curelele de atașare a parașutei de rezervă se termină în carabineri de rucsac. Pe batista din stânga este cusut un buzunar pentru un card care înlocuiește un pașaport (Figura 3.2.10). Deasupra coaserii batistei drepte pe rucsac, sunt cusute două benzi - legături pentru atașarea furtunului dispozitivului de parașută (Figura 3.2.11). În partea superioară a rucsacului, este cusută o a doua buclă de centură cu un vârf de buton (Fig. 3.2.11) pentru supapa care acoperă încuietoarea cu dublu con. Pe partea stângă a rucsacului, în partea superioară, un capăt al unui furtun flexibil este fixat pe o bandă cu cataramă cu dinți.

Figura 3.2.11. Ghiozdan:

1 - panglici de cravată; 2 - banda catarama; 3 - cataramă cu dinți; 4 - buclă pentru curea cu vârf de nasture; 5 - blocare cu două conuri;

6 - furtun flexibil; 7 - banda de reglare; 8 - supapă de blocare cu dublu con; 9 - baza rucsacului; 10 - carabina rucsac;

11 - banda de fixare a parasutei de rezerva; 12 - bandă portocalie; 13 - catarama;

14 - batista stanga; 15 - bucle; 16 - placă de gusset dreapta și - orificiu longitudinal inferior; b - gaura rotunda; c - deschidere longitudinală superioară Există două deschideri rotunde și patru longitudinale pe cadrul de rigidizare în partea superioară a rucsacului. În cele două orificii longitudinale superioare sunt fixate benzi LTKkrP -43-800, care se termină în catarame cu dinți pentru atașarea rucsacului de mânerele spate-umăr ale hamului. Benzile de reglare LTKMkrP-27-1200 sunt fixate în cele două orificii longitudinale inferioare.

Este permis un cadru de rigidizare cu două ferestre în partea superioară a rucsacului. Într-un rucsac cu un cadru de rigiditate admisibil, benzile care se termină în catarame cu dinți sunt fixate în partea superioară, iar benzile de reglare - în partea inferioară a ferestrelor (Figura 3.2.12).

- & nbsp– & nbsp–

7. Blocare cu dublu con - vezi clauza 3.1.1.

8. Furtunul braței de deschidere manuală (Fig. 3.2.13) servește pentru a găzdui cablul verigii de deschidere manuală în el și pentru a-l proteja de agățarea accidentală. Constă dintr-un tub-furtun și capace, este un manșon metalic (armură) de 0,38 m lungime, acoperit cu o bandă de bumbac LHX-40-130, ale cărei capete sunt înfipte în capace și sertizate. Un capăt al furtunului de legătură cu deschidere manuală este atașat la ham deasupra buzunarelor inelului, celălalt este cusut în partea de sus a rucsacului pe o bandă pentru a atașa catarama dințată.

- & nbsp– & nbsp–

9. Legatura pentru deschidere manuala este destinata deschiderii manuale a inchizatorului cu dublu con. Veriga de deschidere manuală (Figura 3.2.14) constă dintr-un inel format dintr-o bară de oțel, un cablu de 0,6 m lungime, un opritor și o buclă de sârmă. Cablul de legătură cu deschidere manuală la o distanță de 0,21 m de opritor și 0,057 m de buclă este acoperit cu o manta din polietilenă.

Inelul se introduce in buzunarul cusut in stanga curelei principale a hamului, iar cablul se introduce in furtunul montat pe rucsac si ham. Partea inelului care iese din buzunar este colorată în roșu. Pentru a ține veriga de deschidere manuală în buzunar, există depresiuni pe două părți opuse ale inelului.

Este permisă o legătură de deschidere manuală (Figura 3.2.15) cu un inel fără limitator de clemă și un cablu de 0,57 m lungime.

Figura 3.2.15. Link de deschidere manuală

Figura 3.2.14. Link de deschidere manuală:

fara opritor:

1 - inel; 2 - limitator; 3 - cablu; 4 - frânghie într-o teacă de polietilenă; 5 - buclă

10. Dispozitiv de parașuta PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) - vezi clauza 3.1.1.

11. Geanta de transport - vezi clauza 3.1.1.

12. Pașaport - vezi clauza 3.1.1.

13. Detalii auxiliare - vezi clauza 3.1.1.

3.2.2. Interacțiunea componentelor sistemului de parașute - vezi paragraful 3.1.2.

3.2.3. Stowage Condițiile de depozitare pentru sistemul de parașute D-10 sunt aceleași ca pentru sistemul de parașute D-6, detaliate în paragraful 3.1.3. Imediat înainte de depozitare, verificați completitatea sistemului de aterizare și a accesoriilor de depozitare specificate în descrierea tehnică.

Inspecția și instalarea sistemului de aterizare se efectuează de către două persoane - pozatorul (responsabil de poșat) și cel care ajută.

Piesele necorespunzătoare găsite în timpul inspecției sunt înlocuite cu piese de schimb sau reparate conform Manualului de reparații mediu 24872-91 PC. După eliminarea defectelor, sistemul de aterizare poate fi pus în funcțiune numai după ce a fost verificat de către ofițerul de serviciu aeropurtat responsabil cu ambalarea.

Persoana responsabilă cu instalarea este obligată să studieze descrierea tehnică și instrucțiunile de utilizare. La sfârșitul instalării, persoana responsabilă cu instalarea semnează în pașaport sau un card care înlocuiește pașaportul, despre finalizarea lucrării.

Etapele și corectitudinea desfășurării sistemului de asalt amfibie sunt controlate de comandantul subunității și ofițerul de serviciu aeropurtat.

La sfârșitul ambalării, comandantul subunității, care controlează împachetarea, confirmă disponibilitatea sistemului de asalt amfibiu pentru utilizare prin semnătura sa.

Tăiați capetele firului de siguranță în toate etapele procesului de așezare după strângerea nodurilor, lăsând o lungime de 0,015 -0,025 m.

Sistemul de parașute este așezat în șase etape.

Etapa 1. Verificarea prezenței, funcționalității părților parașutei principale și pregătirea lor pentru ambalare Extindeți sistemul de aterizare pe toată lungimea sa și coborâți marginea copertinei pe toată lungimea țesăturii (Figura 3.2.16).

- & nbsp– & nbsp–

Așezați camera parașutei stabilizatoare aproape de partea superioară a acesteia și așezați la rucsac legătura de desfășurare manuală, geanta portabilă, dispozitivul PPK-U-165A-D sau AD-ZU-D-165.

Așezați accesoriile (cârlig cu cârlig și greutăți) la marginea inferioară a copertinei parașutei principale.

Inspectați sistemul de aterizare în următoarea ordine:

1. camera parașutei stabilizatoare;

2. parașuta stabilizatoare;

3. camera principală de parașute;

4. parașuta principală;

5. sistem de suspensie cu dispozitiv de pieptănare;

6. ghiozdan cu furtun flexibil, blocare cu dublu con si atasament parasuta de rezerva;

7. veriga de deschidere manuala;

8. geanta portabila;

9. Dispozitiv PPK-U-165A-D sau AD-ZU-D-165 și un cercel.

Inspectați camera parașutei stabilizatoare, verificați dacă materialul camerei, siguranța, carabiniera nu este deteriorat, dacă liniile de cusut ale benzilor cu inele și benzile cu carabinier nu sunt deteriorate.

Inspectați copertina parașutei de stabilizare, verificați dacă există rupturi în materialul copertinei, linii, dispozitiv de întindere, benzi de cadru, dacă liniile de cusut ale liniilor nu sunt rupte.

Verificați stabilizatorul și legătura: nu există rupturi ale țesăturii stabilizatorului, panglici cusute de-a lungul marginilor stabilizatorului și formând o legătură, dacă cusăturile de pe legătură este ruptă, liniile de cusut ale panglicilor cu inele nu sunt rupte, bucle pentru atașarea cablului de alimentare pentru dispozitivul de parașută, indiferent dacă există zgârieturi cu o încălcare a firelor benzilor de alimentare și a benzii de curele, precum și bavuri și coroziune pe cataramele benzilor de alimentare.

Verificați prezența unui bartack pe bucla de legătură la joncțiunea căpățânilor baldachinului parașutei principale și a camerei acesteia, precum și pe banda de cusătură.

Inspectați camera principală a parașutei, verificați dacă există vreo deteriorare a țesutului bazei camerei, fagure, șorț, baza inferioară a camerei, strâns cu un inel elastic, panglici care formează un căpăstru, rupturi de cusături.

Verificați pieptenii și ochiurile din cauciuc. Dacă fagurele de cauciuc se rupe, îndepărtați-l și înlocuiți-l cu altele noi.

Inspectați parașuta principală, desfaceți-o astfel încât panoul cu marcajele să fie deasupra.

Atașați partea superioară a baldachinului parașutei principale cu clema de cârjă care ține capătul panoului de ambalare sau de capătul mesei.

Inspectați panourile domului pe toată suprafața prin lumină, ridicându-le și deplasându-le de la margine în sus. Când faceți acest lucru, verificați dacă există rupturi în cusăturile și țesătura domului.

Dezasamblați chingile, puneți-le strâns unul pe celălalt și trageți. Inspectați toate chingile din toate părțile, începând de la marginea inferioară și buclele până la cataramele cu jumătate de inel ale hamului, rulându-le cu palmele mâinilor. Dacă se găsește buclă pe linii, împletește-o sub împletitura firului folosind un ac cu o tensiune uniformă pe linie.

Inspectați liniile de control și verificați dacă există încălcări ale cusăturii în zig-zag în locurile în care liniile de control sunt atașate la liniile principale de parașută.

Inspectați hamul cu un deflector, verificați piesele metalice ale acestuia: carabiniere și arcurile lor, catarame semi-inele, inele, catarame curbate și alte catarame, suporturi de atașare a parașutei de rezervă, știftul deflectorului - indiferent dacă au coroziune sau alte deteriorari.

Verificați prezența și integritatea șnururilor de blocare ale capetelor libere, șuvițelor de control, deflectorului și, de asemenea, dacă există rupturi în panglici care formează buzunare pentru mingi, rupturi de panglici și cusături ale hamului, legăturii și buzunarul de linkul de deschidere manuală.

Examinați ghiozdanul cu un furtun flexibil, un blocaj cu dublu con și un atașament pentru parașuta de rezervă. Inspectați cu atenție în mod special încuietoarea cu dublu con, dacă există îndoaie, crestături, coroziune, murdărie pe ea, dacă șurubul se rotește liber, dacă conurile de blocare se balansează.

Nu permiteți funcționarea unui rucsac cu încuietoare, care are adâncituri în corp, culcarea se rotește strâns sau conurile se balansează.

Dacă se găsesc murdărie și praf în încuietoarea cu dublu con, îndepărtați murdăria și praful cu o cârpă uscată și curată și, în special, curățați bine carcasa lacătului.

Examinați cu atenție celelalte părți metalice ale învelișului: inele, catarame, nasturi.

Verificați funcționalitatea furtunului flexibil, atașați-l la rucsac, coaseți benzile de reglare și buclele pentru atașarea hamului la partea inferioară a rucsacului, curelele de tracțiune din partea inferioară a rucsacului, precum și buzunarul dispozitivul, verificați dacă țesătura și benzile de rucsac, precum și fagurele de cauciuc, nu sunt deteriorate.

Verificați funcționalitatea carabinelor de rucsac, a curelelor de atașare a parașutei de rezervă.

Verificați prezența și atașarea mânerului pe supapa dreaptă.

Inspectați legătura manuală de deschidere, verificați dacă există încălcări ale integrității firelor cablului, lipirea mantalei buclei, răspândirea sau ruperea spirelor în mantaua buclei, dacă mantaua de polietilenă a cablului este ruptă, dacă cablul opritorul este bine așezat.

Îndreptați orice coturi ascuțite ale cablului pe toată lungimea sa. Dacă este imposibil să îndreptați cablul, dacă etanșarea este ruptă sau când mantaua se rotește, dacă etanșarea și opritorul sunt rupte, dacă firele cablului se rup cu o încălcare a mantalei de polietilenă, precum și mantaua cablului în sine , sau dacă nu există culoare, înlocuiți legătura de deschidere manuală.

Inspectați geanta de transport pentru pete și rupturi necunoscute și verificați prezența și funcționarea șnurului.

Inspectați dispozitivul PPK-U-165A-D sau AD-ZU-D-165 și cătușul și verificați dispozitivul PPK-U-165A-D sau AD-ZU-D-165 conform descrierea tehnică și instrucțiunilor de utilizare ale acestora (Fig. 17) - aparatul trebuie să aibă un furtun de 0,165 m lungime, un amortizor pe cablu, o buclă de 0,019 m lungime și un cablu de alimentare de 0,36 m lungime cu ac de păr flexibil.

Verificați cătușul pentru conectarea buclei dispozitivului la încuietoarea cu dublu con pentru a detecta spărturi și deformări.

- & nbsp– & nbsp–

Efectuați instalarea verigii de deschidere manuală, conectarea la buclele spate-umăr ale cataramelor cu dinți, instalarea benzilor de reglare și așezarea bilelor în buzunare în următoarea secvență:

puneți ghiozdanul cu capul în jos cu sistemul de ham (Figura 3.2.18);

fixați cataramele cu dinți pe mânerele din spate ale hamului;

ridicați puntea dințată a cataramei, introduceți în cataramă centura dorsal-umăr îndoită în jumătate de-a lungul liniei semnului și bucla cusută pe circumferința dorsal-umăr, introduceți puntea dințată în această buclă și în bucla formată de circumferința dorso-umărului astfel încât partea neatașată să fie refixată îndreptată în interiorul hamului (Figura 3.2.18, A);

instalați jumper-ul pe cadrul cataramei și îndreptați circumferința umărului din spate și banda cataramei astfel încât semnul să fie deasupra punții dințate (Figura 3.2.18, B);

deblocați butoanele automate ale supapei de blocare cu dublu con și îndoiți supapa;

introduceți cablul verigii cu deschidere manuală în furtun, fixat cu un capăt pe rucsac și cu celălalt pe sistemul de ham și introduceți inelul verigii cu deschidere manuală în buzunarul de pe sistemul de ham (Fig. 3.2.18, B);

treceți benzile de reglare în cataramele de pe ham (Fig. 3.2.18, D);

Introduceți bilele șuvițelor de control în buzunarele de la capetele libere ale hamului (Figura 3.2.18, D).

Când utilizați un sistem de parașută folosind rola capetelor libere ale hamului, îndepărtați cablurile de blocare ale capetelor libere. Pentru a face acest lucru, deschideți cu atenție prinderea capetele șnurului, desfaceți nodurile și îndepărtați cablurile de blocare. În aplicațiile ulterioare ale sistemului de aterizare fără a utiliza rularea capetelor libere, este necesar să se instaleze cabluri de interblocare. Pentru a face acest lucru, introduceți cabluri de blocare la capetele libere ale cataramelor curbate (Figura 3.2.18, D). Legați capetele șnururilor de blocare cu un nod triplu drept și puneți chinuri la capetele rămase ale cablurilor de blocare. În cazul pierderii cablurilor de blocare, utilizați orice cablu de nailon de 0,22 m lungime.

Instalarea unei verigi de deschidere manuală, conectarea la mânerele spate-umăr ale cataramelor cu dinți, instalarea benzilor de reglare și așezarea bilelor în buzunare:

1 - furtun flexibil; 2 - veriga de deschidere manuala; 3 - banda de reglare; 4 - ghiozdan; 5 - sistem de suspensie; 6 - etichetă;

7 - o buclă pe circumferința spate-umărului; 8 - cataramă cu dinți; 9 - cordon de blocare;

10 - cataramă pentru montarea benzilor de reglare; 11 - suvita de control cu ​​bile; Vederea D - furtunul flexibil nu este prezentat în mod convențional. Instalați legătura perechii drepte de capete libere la catarama curbată a centurii principale a hamului și instalați dispozitivul de pieptănare, pentru care:

atașați perechea dreaptă de ridicări (dacă este detașată) la ham după cum urmează:

treceți bucla verigii, montată pe catarama curbată a perechii drepte de capete libere, în fereastra superioară din interiorul cataramei curbate situată pe partea dreaptă a centurii principale (Figura 3.2.19, A);

cu ajutorul unei bucle de legătură, trageți catarama curbată situată pe partea dreaptă a centurii principale până la catarama curbată a perechii drepte de capete libere (Figura 3.2.19, B);

treceți bucla legăturii în fereastra inferioară din exteriorul cataramei curbate a perechii drepte de capete libere (Figura 3.2.19, B);

treceți din nou bucla verigii în fereastra superioară din partea interioară a cataramei curbate situată pe partea dreaptă a centurii principale (Figura 3.2.19, D), apoi în fereastra inferioară a cataramei curbate din dreapta pereche de capete libere și apoi

În fereastra inferioară a cataramei curbate situată pe partea dreaptă a circumferinței principale, iar bucla legăturii ar trebui să iasă din exteriorul circumferinței principale, astfel încât semnul să fie vizibil (Figura 3.2.19, D).

verificați bucla de legătură la nivelul marcajului cu știftul de control al verificatorului și puneți pe fagure de parașută la capătul știftului de control (Figura 3.2.19, E);

fixați dispozitivul de pieptănat cu un dispozitiv de fixare textil (Figura 3.2.19, G).

Figura 3.2.19. Conectarea perechii potrivite de ridicători la ham:

1 - cataramă curbată a perechii drepte de capete libere; 2 - bucla de legătură; 3 - catarama centura principala curbata; 4 - etichetă;

5 - dispozitiv de casă; 6 - dispozitiv de fixare textil; 7 - fagure de parașuta detașabil; 8 - pin-check;

a - fereastra inferioară a cataramei curbe a perechii drepte de capete libere; b - fereastra superioară a cataramei curbate a centurii principale;

в - fereastra inferioară a cataramei curbate a circumferinței principale

Când verificați prima etapă, verificați:

conexiune la circumferințele dorso-umăr ale cataramelor cu dinți (Fig. 3.2.18, B);

prezența unei verigi de deschidere manuală în buzunar și a unui cablu în furtun (Figura 3.2.18, B);

conectarea benzilor de reglare cu catarame (Fig. 3.2.18, D);

prezența bilelor în buzunare (Figura 3.2.18, D);

prezența cablurilor de interblocare, dacă sistemul de aterizare este utilizat fără rularea capetelor libere;

absența cablurilor de interblocare, dacă sistemul de aterizare este utilizat cu o rolă a capetelor libere;

conectarea perechii drepte de capete libere cu sistemul de suspensie (Figura 3.2.19, D, D);

joncțiunea căpățânilor copertinei parașutei principale și camera acesteia cu bucla verigii parașutei stabilizatoare (Figura 3.2.20) și prezența unei prinderi pe bucla verigii.

- & nbsp– & nbsp–

Figura 3.2.23. Așezarea copertinei parașutei principale Desfaceți panglicile șorțurilor, dacă sunt legate. Prindeți camera de unde sunt cusute buzunarele la nivelul șorțului și trageți-o peste baldachinul pliat al parașutei principale. În acest moment, cu grijă, începând de sus, apăsați cupola pe masă (Fig. 3.2.24), deplasându-vă după cameră.

Figura 3.2.24. Punerea camerei pe baldachinul parașutei principale:

1 - baldachinul parașutei principale; 2 - buzunare; 3 - camera; 4 - șorțuri Trageți camera pe dom până când marginea inferioară a domului este la nivel cu banda de întărire cusută de-a lungul perimetrului bazei camerei (Fig. 3.2.25).

Aliniați marginea inferioară și trageți șorțul din cameră, strâns spre interior în timp ce puneți camera pe dom, în timp ce baza inferioară a camerei, strânsă de un inel elastic, ar trebui să fie în interiorul camerei (Figura 3.2.25, A) .

Figura 3.2.25. Poziția camerei pe copertina principală a parașutei:

1 - aparat de fotografiat; 2 - baldachinul parașutei principale; 3 - inel elastic; 4 - un șorț; 5 - bandă de întărire Luați patru capete libere și, ținând marginea podelei în cameră, scuturând ușor, trageți chingile pe toată lungimea (Fig. 3.2.26, A). Îndreptați pliurile de țesut formate în partea de mijloc a domului, ținând cupola la baza superioară a camerei (Figura 3.2.26, B).

Fig. 3.2.26. Așezarea copertinei parașutei principale

Când verificați a doua etapă, verificați:

poziția corectă a camerei așezate pe baldachinul parașutei principale, în timp ce fagurele ar trebui să fie deasupra, iar marginea inferioară a baldachinului trebuie să fie la nivel cu banda de întărire cusută în jurul perimetrului bazei camerei;

așezarea corectă a copertinei parașutei principale și efectuarea operației de îndreptare a pliurilor țesutului baldachinului format în partea de mijloc a acesteia după tensionarea tuturor liniilor. Pentru a face acest lucru, ținând chingile la marginea inferioară a domului, luați chingile și capetele libere superioare situate deasupra, chingile 1A și 24 cu cuplaje verzi (albastre), care se află pe catarama capătului liber din stânga sus ( primul și al doilea din dreapta) și linia 1B cu un ambreiaj verde (albastru), care se află pe catarama capătului liber din dreapta sus, primul pe stânga (Figura 3.2.27, A). Ridicându-le și separându-le, mergeți la marginea inferioară a baldachinului și asigurați-vă că baldachinul așezat este împărțit în jumătate în părțile superioare și inferioare, liniile 1A, 1B și 24 sunt deasupra (liniile 1A și 24 în stânga, liniile 1B în dreapta). În acest caz, marginea baldachinului parașutei principale ar trebui să fie la nivelul marginii inferioare a camerei (Figura 3.2.27, B). Luați cele patru capete libere și, ținând marginea inferioară a baldachinului în cameră, scuturând ușor, trageți toate liniile și puneți rucsacul și liniile pe o cârpă de camping sau pe o masă. Selectați slăbirea în liniile de control și plasați-le în zig-zag sub buclele de cauciuc de la capetele libere (Figura 3.2.27, B).

Fig. 3.2.27. Verificarea poziționării corecte a copertinei principale a parașutei:

1 - sling 24; 2 - sling 1A; 3 - sling 1B; 4 - bucla de cauciuc pentru centura; 5 - linia de control Etapa nr. 3. Așezarea copertinei parașutei principale cu chingi în cameră și fagure. Prindeți toate liniile de la marginea inferioară a copertinei parașutei principale și puneți-le pe cameră (Figura 3.2.28, A).

Asezati sortul cu fagure de parasuta detasabil pe marginea inferioara a baldachinului astfel incat sa fie situat intre baza camerei si clapeta cu ochiuri. Introduceți fagurele de parașută detașabil al șorțului în colțurile superioare ale supapei cu numerele 3 și 4 și introduceți fagurii detașabili pentru parașute din partea inferioară a bazei camerei în colțurile supapei cu numerele 1 și 2 (Fig. 3.2). .28, B).

Treceți o furculiță cu un cârlig în fagure detașabil din stânga jos, trecut prin ochiul 1, apucați chingile cu un cârlig de semne și trageți-le în fagure, astfel încât mănunchiul de linii să iasă din fagure cu 0,04-0,05 m. (Figura 3.2.28, B).

Așezați curele cu o furculiță cu cârlig în fagure de miere detașabil din dreapta jos, trecut prin ochiul 2, apoi în fagurerul din stânga sus, trecut prin ochiul 3 și în fagurerul din dreapta sus, trecut prin ochiul 4, împingând buzunarele din dreapta și din stânga de pe supapă, astfel încât să nu interfereze cu așezarea, în timp ce dimensiunea liniilor dintre celule ar trebui să fie de 0,18-0,2 m, iar liniile dintre celule trebuie întinse (Figura 3.2. 28, D).

Întindeți buzunarele din dreapta și din stânga de pe supapă și acoperiți cu ele mănunchiurile de linii așezate în fagure de miere detașabil al parașutei (Figura 3.2.28, D).

Fig. 3.2.28. Îmbinarea camerei cu chingi:

1 - curele; 2 - aparat de fotografiat; 3 - supapă; 4 - fagure inferior parașuta detașabilă; 5 - celule superioare ale șorțului de parașută detașabil;

6 - un șorț; 7 - buzunar stânga pentru supapă; 8 - buzunar dreapta supapa; a - semne pe linii Puneți partea superioară a baldachinului parașutei principale în cameră. Pentru a face acest lucru, ținând punctul de joncțiune al căpățânilor baldachinului parașutei principale și a camerei sale, precum și marginea superioară a camerei, treptat, începând din partea inferioară a baldachinului, așezați baldachinul în cameră în grinzi mici (Figura 3.2.29), astfel încât camera să fie umplută uniform cu ea ...

Figura 3.2.29. Așezarea baldachinului parașutei principale în cameră:

1 - dom; 2 - camera Trageți partea superioară a camerei cu un șnur de strângere și legați-o cu orice nod ușor de desfăcut, astfel încât nodul pentru conectarea căpățânilor cupolei perechii principale a hamului și camera acestuia cu bucla de legătură să fie deasupra (Fig. 3.2.30, A). Introduceți capetele cablului de strângere în buzunar (Fig. 3.2.30, A).

- & nbsp– & nbsp–

Puneți camera cu fagure în sus, atingeți-o, dându-i un aspect plat și întoarceți șorțurile în lateral, eliberând complet deschiderile fagurelui. Luați un mănunchi de linii, măsurați-l pe lungimea fagurelui, astfel încât să fie cu 0,01-0,015 m mai lung decât fagurele și folosiți o furculiță cu un cârlig pentru a-l așeza în fagurele din dreapta (Figura 3.2.31, A).

- & nbsp– & nbsp–

Măsurați mănunchiul de linii pe lungimea următorului fagure și utilizați o furculiță cu un cârlig pentru a-l așeza în următorul fagure, asigurându-vă că în al treilea fagure din dreapta, locurile în care sunt atașate linii suplimentare de cele principale nu să nu cadă sub fagure de cauciuc al armăturii. Astfel, așezați chingile în toate celulele de la dreapta la stânga (Figura 3.2.31, B), lăsând secțiunea chingilor descărcată de la semne până la capete libere (Figura 3.2.32). În acest caz, este permisă așezarea ultimului mănunchi de linii în fagure, fără a-l trece pe sub cauciucul fagurelui.

- & nbsp– & nbsp–

Când verificați a treia etapă, verificați:

cusând camera principală de parașute cu chingi și așezând liniile în faguri. Pentru a face acest lucru, deșurubați buzunarele de pe supapa care acoperă mănunchiurile de linii și asigurați-vă că primul pachet de linii este așezat într-un fagure de parașuta detașabil trecut prin ochiul 1, al doilea într-un fagure trecut prin ochiul 2 etc. Lungimea mănunchiurilor de linii, așezate în fagure, și trecând dincolo de fagure de parașută detașabil, nu trebuie să depășească 0,04-0,05 m (Figura 3.2.36). Închideți mănunchiurile de linii așezate în fagure cu buzunare (Figura 3.2.36, A);

slingurile așezate în celula camerei, acordând atenție faptului că fasciculele de linii sunt presate cu cauciucul, iar dimensiunea sling-urilor neașezate în celule nu depășește 0,4 m, adică.

slingurile trebuie așezate în fagure până la semnele de pe ele (Figura 3.2.36).

Atenţie! Joncțiunea liniilor suplimentare și principale nu trebuie să intre sub cauciucul fagurelui! Închideți partea superioară a fagurelui și mănunchiurile de linii care ies din ele cu șorțuri și legați șorțurile cu panglici-legături pe ele cu un nod simplu, ușor de desfăcut (Figura 3.2.36, B). În Fig. 3.2.36, B, nodul este prezentat liber pentru claritate;

corectitudinea alegerii slăbirii liniilor de control și umplerea acesteia sub buclele de cauciuc de pe capetele libere ale hamului (Fig. 3.2.36, B). Atenţie!

Verificați dacă capetele cablului de strângere sunt introduse corect în buzunar! (Figura 3.2.36, D).

- & nbsp– & nbsp–

instalarea corectă a liniilor parașutei de stabilizare, pentru aceasta, luați cele două pene superioare și ridicați-le în sus, liniile și baldachinul trebuie împărțite în patru părți (Figura 3.2.37).

- & nbsp– & nbsp–

Etapa 4. Așezarea parașutei stabilizatoare în cameră, blocarea inelelor penelor stabilizatoare cu inelele camerei, depozitarea camerei cu parașuta principală așezată în rucsac Luați baldachinul de sus și trageți baldachinul într-o linie, linii și pene stabilizatoare (Fig. 3.2.38).

Puneți penele stabilizatoare una peste alta, înfășurați-le în direcția panglicilor cu inele, îndoindu-le de două ori în jumătate și puneți o greutate pe ele (Figura 3.2.39).

Treceți baldachinul, curele și o parte din penele stabilizatoare prin camera stabilizatoare a parașutei înainte de a coase benzile cu inele (Figura 3.2.40).

Fig. 3.2.38 .: Fig. 3.2.39 .:

1 - pene stabilizatoare; 2 - curele; 3 - cupola 1 - pene stabilizatoare; 2 - greutate

Fig. 3.2.40 .:

1 - pene stabilizatoare superioare; 2 - inele camere; 3 - benzi cu inele Treceți un cablu de siguranță de 0,3 m lungime (Fig. 3.2.41, A) sau două cabluri de siguranță (Fig. 3.2.41, B) de 0,3 m lungime prin inelele penelor stabilizatoare și inelele camerei. Trageți inelele stabilizatoare de inelele camerei astfel încât acestea să fie poziționate pe partea de jos a camerei. Trageți strâns cordonul de siguranță sau două cabluri de siguranță și legați cu un nod triplu drept, lăsând capetele încuietorului de siguranță la 0,015 -0,025 m (Figura 3.2.41, A, B). În figura 3.2.41, A, B, nodul cablului de siguranță este arătat slăbit pentru claritate.

Fig. 3.2.41. Blocarea inelelor stabilizatoare cu inelele camerei:

1 - un cordon de siguranta de 0,3 m lungime; 2 - inelul camerei;

3 - inel de pene stabilizatoare; 4 - două cabluri de siguranță de 0 3 m lungime Scoateți greutatea de pe stabilizator.

Atenţie! Blocarea inelelor penelor stabilizatoare cu inelele camerei de stabilizare a parașutei se realizează numai cu un cablu de siguranță ShKhB-20, lungime 0,3 m, în plus:

la așezarea sistemului de parașute pentru săriturile de la aeronavele AN-12, AN-22, AN-26 și IL-76, se folosește un cablu de siguranță lung de 0,3 m (Figura 3.2.41, A);

la așezarea sistemului de parașute pentru săriturile de la aeronava AN-2 și elicopterele MIMI-8 se folosesc două cordoane de siguranță de 0,3 m lungime (Figura 3.2.41, B).

Așezați mai întâi chingile în mănunchiuri mici în cameră, apoi marginea inferioară a domului, baza acesteia și dispozitivul de evacuare. Trageți partea superioară a camerei cu o snur și legați-o cu orice nod ușor de desfăcut (Figura 3.2.42, A) și introduceți nodul în interiorul camerei (Figura 3.2.42).

Strângerea camerei:

1 - cordon de legătură Pentru a împacheta o parașută stabilizatoare fără curele în cameră, blocând inelele penelor stabilizatoare cu inelele camerei:

puneți penele stabilizatorului una peste alta (Figura 3.2.43);

înfășurați penele stabilizatorului în direcția benzilor de armare, pliându-le de două ori în jumătate și puneți o greutate pe ele (Figura 3.2.44);

luați baza inferioară a camerei și trageți-o peste dom și o parte din penele stabilizatoare înainte de a coase benzile cu inele (Figura 3.2.45);

- & nbsp– & nbsp–

puneți-l pe fundul rucsacului astfel încât fagurele cu curele p să fie amplasat pe fundul rucsacului (Figura 3.2.47);

puneți pe camera cu parașuta principală mai întâi supapa stângă, apoi cea dreaptă (Figura 3.2.48);

- & nbsp– & nbsp–

Când verificați etapa a patra, verificați:

strângerea părții superioare a camerei cu parașuta stabilizatoare așezată (Fig. 3.2.42);

blocarea inelelor penelor stabilizatoare cu inelele camerei cu un cablu de siguranță ShKhB-20 de 0,3 m lungime (Figura 3.2.51, A, B) sau două cabluri de siguranță de 0,3 m lungime (Figura 3.2.51, C, D), luând ținând cont că la sărituri din avioanele AN-12, An-22, An-26, Il-76, blocarea se face cu un singur cordon de siguranță lung de 0,3 m, iar la sărituri din avionul An-2 și Mi-6 și Mi elicoptere -8 cu două snururi de siguranță lungi de 0,3 m. În fig.3.2.51, B, D nodul legăturii snurului de siguranță este arătat slăbit pentru claritate;

strângerea corectă a supapelor de rucsac, montarea benzilor de putere în inele la clapetele rucsacului și pe încuietoarea cu dublu con (Fig. 3.2.50, A, B).

Figura 3.2.51. Controlul etapei a patra:

1 - stabilizator; 2 - un cordon de siguranta de 0,3 m lungime;

3 - inel stabilizator; 4 - inele camere; 5 - două cabluri de siguranță de 0,3 m lungime Etapa 5.

1. Conectarea cablului pentru pornirea dispozitivului de parașută la bucla de legătură și blocarea buclei de legătură la inelul de pe rucsac, blocarea fagurelui detașabil al parașutei cu banda de blocare Atașați cablul de comutare a dispozitivului de parașute la bucla de legătură cu o buclă de laț și treceți-l în inelul de ghidare (Fig. 3.2.52). Lungimea cablului de pornire al dispozitivului este de 0,36 m.

Figura 3.2.52. Conectarea cablului de pornire al dispozitivului la bucla legăturii de stabilizare:

1 - buclă de legătură; 2 - cablu de alimentare pentru dispozitivul de parașuta; 3 - inelul de ghidare al cordonului de pornire al dispozitivului de parașută Trageți în sus nodul de conectare al cablului de pornire al dispozitivului de parașută cu bucla verigii de stabilizare la inelul de pe rucsac. Treceți firul de siguranță în două ori prin bucla verigii și inelul de pe rucsac (Figura 3.2.53, A) și legați-l strâns cu un nod triplu drept (Figura 3.2.53, B), lăsând capetele filet de siguranță 0,015-0,025 m. 3.2.53, nodul B este arătat liber pentru claritate.

Coaseți fagurele de parașută detașabil montat pe inelul supapei drepte a rucsacului cu o bandă de cusătură montată pe bucla verigii de stabilizare, de care sunt atașate căpăstrul baldachinului parașutei principale și căpăstrul camerei acesteia.

Pentru a face acest lucru, trageți fagurul detașabil al parașutei printr-o cataramă cu jumătate de inel cusuta pe partea superioară a rucsacului din exteriorul supapei din stânga a rucsacului și blocați-l cu o bandă de blocare (Figura 3.2.54), în timp ce fagurele de parașută detașabil ar trebui să fie amplasat de-a lungul liniei marcajului benzii de blocare.

Figura 3.2.53. Bucla de legătură a stabilizatorului la inelul de pe rucsac:

1 - bucla legaturii de stabilizare; 2 - filet de blocare; 3 - un inel pe un rucsac; 4 - cablu pentru pornirea dispozitivului de parașuta

Figura 3.2.54. Cusătura unui fagure de parașută detașabil cu bandă de cusătură:

1 - banda de check-in; 2 - fagure de parașuta detașabil; 3 - cataramă semi-inel; 4 - linia etichetei de pe banda de verificare

2. Așezați parașuta stabilizatoare pe partea superioară a rucsacului cu parașuta principală pliată.Îndoiți slăbirea legăturii în jumătate după ce ați blocat bucla de legătură de inelul de pe rucsac și introduceți-o în bucla formată de fagurul de cauciuc al rucsacului (Fig. 3.2.55).

Atenţie! Înainte de a plasa parașuta stabilizatoare pe partea superioară a rucsacului cu parașuta principală pliată în jos, joncțiunea căpăstrui copertinei principale a parașutei și căpăstrul camerei acesteia cu bucla de legătură de stabilizare ar trebui să fie umplute în centru între cameră cu parașuta principală și fundul rucsacului.

Așezați legătura și suporturile stabilizatorului într-un model în zig-zag în partea de sus a pachetului peste parașuta principală. Puneți camera pe ele cu parașuta stabilizatoare așezată în ea, astfel încât carabiniera cu cârlig să fie situată în partea dreaptă a rucsacului (Figura 3.2.55).

Așezarea parașutei de stabilizare pe partea superioară a pachetului cu parașuta principală împachetată:

1 - pene stabilizatoare; 2 - o cameră cu o parașută stabilizată așezată;

3 - carabină tractată; 4 - slăbirea legăturii; 5 - o buclă de fagure de cauciuc; Stabilizare cu 6 brațe Rotund cu un fagure de cauciuc atașat la supapa dreaptă a rucsacului, așezat în cameră o parașută stabilizatoare și treceți fagurele în inelul fixat pe rucsac deasupra blocajului cu două conuri și trageți fagurul de cauciuc prin inel, sigilați-l cu o bandă de blocare montată pe carabiniera cu ochi și introduceți carabiniera sub fagure de cauciuc (Figura 3.2.56).

Montarea parașutei stabilizatoare pe partea superioară a pachetului cu parașuta principală pliată:

1 - fagure de cauciuc pe rucsac; 2 - carabină; 3 - inel; 4 - bandă de check-in

3. Montarea cercelului pe bucla dispozitivului PPK-U-165A-D sau AD-ZU-D-165 și montarea dispozitivului pe rucsac Instalați dispozitivul, testat conform cerințelor primei etape de instalare, în următoarea secvență:

deșurubați șurubul special cu o buclă din piulița specială a dispozitivului și scoateți bucla dispozitivului din fanta șurubului (Fig. 3.2.57, A);

introduceți bucla dispozitivului într-una dintre găurile din cercel (Fig. 3.2.57, B);

introduceți bucla dispozitivului în fantele pentru șuruburi (Fig. 3.2.57, B) și înșurubați șurubul special într-o piuliță specială (Fig. 3.2.57, D).

Atenţie! Șurubul special care fixează balamaua de piulița specială trebuie înșurubat din plin! Dacă șurubul special nu intră complet în piulița specială, atunci deșurubați-l și rotiți clema cu capătul cablului în interiorul piuliței până la capăt și apoi înșurubați șurubul special până se oprește.

- & nbsp– & nbsp–

Deplasați clema față de vârful furtunului spre bucla dispozitivului până când se oprește (Fig. 3.2.57). Introduceți agraful de pe cablul de pornire în dispozitiv (Fig. 3.2.58) și încărcați-i ușor, fără smucituri, arcurile de putere.

- & nbsp– & nbsp–

Când utilizați dispozitivul PPK-U-165A-D: setați scala de înălțime a dispozitivului la 4000 m (4,0 km) și săgeata mecanismului la 3 s.

Când utilizați dispozitivul AD-ZU-D-165: setați mâna mecanismului dispozitivului la marcajul 3-s.

Blocați agraful flexibil în obturatorul dispozitivului cu un fir de siguranță, trecându-l prin deschiderea obturatorului dispozitivului, prin ochiul acului de păr flexibil și prin bucla cablului. Legați capetele firului de siguranță cu un nod triplu drept (Figura 3.2.58). În Figura 3.2.58, nodul este prezentat liber pentru claritate.

Atenţie! Când utilizați dispozitivul aneroid al dispozitivului, setați scara de înălțime în conformitate cu sarcina. În același timp, luați în considerare presiunea atmosferică și terenul din zona de posibilă aterizare. Nu se recomandă utilizarea marcajului de scară de cotă 300 m (0,3 km) în dispozitivul PPK-U-165A-D, deoarece în absența datelor despre teren și vreme, acest lucru este nesigur.

Introduceți știftul piuliței baionetă în orificiul din placa de montare a dispozitivului de blocare cu dublu con (Fig. 3.2.59).

Figura 3.2.59. Instalarea știftului piuliței baionetă în orificiul plăcii de montare:

1 - placa de montare; 2 - știft piuliță baionetă; 3 - furtun dispozitiv; a - orificiu Desfaceți curelele-legături de pe buzunarul aparatului, dacă sunt legate, și fără îndoiri ascuțite ale furtunului și aplicarea de forțe puneți corpul dispozitivului în buzunar (Fig. 3.2.60).

Legați corpul aparatului în buzunar cu panglici-legături (Fig. 3.2.61) și furtunul dispozitivului pe rucsac. În Figura 3.2.61, A nodul este arătat liber pentru claritate.

Deplasați amortizorul de pe cablu spre furtunul dispozitivului (Fig. 3.2.61).

Treceți cablul dispozitivului de-a lungul buzunarului și acoperiți-l cu o clapă, apoi introduceți clapeta în buzunar (Fig. 3.2.61).

Fig. 3.2.60. Amplasarea corpului dispozitivului în Fig. 3.2.61. Legarea corpului dispozitivului:

1 - cablu pentru pornirea aparatului: 2 - amortizor; 3 - furtun dispozitiv;

1 - panglici de cravată; 2 - corpul dispozitivului; 3 - buzunar 4 - panglici-cravate; 5 - buzunar pentru cablul de pornire al dispozitivului; 6 - supapă

4. Montarea buclei cablului de legătură cu deschidere manuală, cătușele și cataramele benzilor de alimentare pe încuietoarea cu dublu con Deschideți încuietoarea cu dublu con și puneți bucla cablului de legătură cu deschidere manuală și cătușa montată pe bucla dispozitivului pe conurile șurubului de blocare (Fig. 3.2.62). Puneți cataramele benzilor de putere pe conurile corpului de blocare, astfel încât benzile de putere, care trec prin inelele supapei și prin găurile rotunde ale rucsacului, să nu fie răsucite, iar săgețile de direcție să fie în partea de sus.

Montarea buclei de cablu a verigii de deschidere manuală, a cercelului și a cataramelor benzilor de alimentare pe încuietoarea cu dublu con:

1 - cataramă cu bandă de putere; 2 - șurub de blocare cu conuri;

3 - o buclă a unui cablu a unei verigi de deschidere manuală; 4 - conuri ale corpului de blocare; 5 - cercel; 6 - bucla dispozitivului Închideți încuietoarea broască (Fig. 3.2.63), asigurându-vă totodată că bucla cablului, cătușa și cataramele benzilor de alimentare nu sar de pe conuri. Blocați șurubul broaștei cu corpul cu un fir de siguranță într-un pliu cu un nod drept triplu, lăsând capetele firului de siguranță la 0,015-0,025 m (Figura 3.2.63, A).

Acoperiți încuietoarea cu dublu con cu o supapă și fixați supapa cu butoane (Fig. 3.2.64).

- & nbsp– & nbsp–

Figura 3.2.65. Controlul etapei a cincea:

1 - fagure de cauciuc pe rucsac; 2 - link; 3 - parașuta stabilizatoare în cameră; 4 - banda de check-in; 5 - cablu de alimentare pentru dispozitiv; 6 - o panglică-cravată; 7 - blocarea acului de păr flexibil cu dispozitivul; 8 - dispozitiv PPK-U-165A-D sau AD-ZU-D-165;

9 - inelul de ghidare al cablului de pornire al dispozitivului; 10 - un inel pe un rucsac; 11 - bucla de legătură, instalarea corpului dispozitivului în buzunarul de pe rucsac (Fig. 3.2.60);

legarea corpului aparatului în buzunar și a furtunului dispozitivului pe rucsac cu curele (Fig. 3.2.61);

setarea timpului pe scara aparatului - 3 s și altitudinea pe scara înălțimii - 4000 m (4,0 km);

filetarea cordonului de pornire a dispozitivului în buzunarul pentru cablul de pornire a dispozitivului și acoperirea acestuia cu o supapă (Figura 3.2.65), precum și blocarea acului de păr cu dispozitivul (Figura 3.2.58);

montarea știftului de prindere în orificiul plăcii de blocare cu dublu con, legarea furtunului cu legături (Fig. 3.2.66);

Figura 3.2.66. Controlul etapei a cincea:

1 - panglici de cravată; 2 - bucla instrument; 3 - catarame de benzi de putere; 4 - filet de blocare;

5 - cercel; 6 - clema; 7 - vârful furtunului, conectând cercelul la bucla dispozitivului și instalarea acestuia și bucla cablului verigii de deschidere manuală pe conurile șurubului de blocare, precum și instalarea cataramelor benzilor de alimentare pe conurile broaștei și blocarea încuietorilor cu dublu con cu un fir de blocare într-o singură pliu (Figura 3.2.66).

După ce v-ați asigurat că operațiunile de mai sus sunt corecte, închideți încuietoarea cu dublu con cu o supapă și fixați-o cu butoane (Figura 3.2.64).

Montarea și îmbrăcarea hamului, atașarea unei parașute de rezervă Reglați și îmbrăcați hamul fără a atașa o parașută de rezervă, după cum urmează:

luați hamul cu mâinile de circumferința principală la punctele de ramificare ale capetelor libere și asigurați-vă că părțile sale sunt amplasate corect;

reglați hamul pentru înălțime, pentru care:

1. Reglați centura umărului din spate pentru înălțime deplasând centura principală prin cataramele curbate;

2. reglați cureaua toracică prin mărirea sau micșorarea circumferinței taliei folosind catarame dreptunghiulare cusute în capetele centurii dors-umăr;

3. reglați buclele pentru picioare folosind cataramele dreptunghiulare;

4. Treceți ambele mâini, mai întâi stânga, apoi dreapta, în ferestrele corespunzătoare formate din circumferința principală și centura dorsală a umărului și fixați carabinierele curelei de piept și buclele pentru picioare, astfel încât arcul carabinierelor să fie orientat. spre interior, iar cataramele curbate sunt situate în fața claviculelor;

strângeți curelele de reglare înfiletate în cataramele de pe ham, astfel încât rucsacul principal al parașutei să nu se poată deplasa în sus pentru a evita lovirea parașutistului în cap.

Eliberează curelele care strâng partea inferioară a rucsacului de circumferința principală, astfel încât să nu interfereze cu gruparea parașutistilor, blocând în același timp golul dintre corpul său și rucsac. Curelele de tragere nu trebuie să interfereze cu așezarea pe pernă.

Umpleți capetele curelelor de tracțiune sub circumferința principală (Fig. 3.2.67, A).

Figura 3.2.67. Montarea și îmbrăcarea hamului:

1 - carabina rucsac; 2 - jumătate de inel; 3 - parașuta de rezervă; 4 - curele de fixare a parașutei de rezervă;

5 - benzi de tragere ale părții inferioare a rucsacului; 6 - parașuta principală Un ham corect montat nu trebuie să împiedice mișcarea parașutistului, trebuie să se potrivească strâns pe corp și să asigure o distribuție uniformă a încărcăturii rezultate din desfășurarea parașutei de stabilizare și principală pe întregul corp al parașutistului.

Atașați parașuta de rezervă la hamul principal al parașutei. Pentru aceasta:

1. Fixați carabinele de rucsac de semi-elele situate pe părțile laterale ale rucsacului parașutei de rezervă, sau de proeminențele cadrului de rigidizare (Figura 3.2.67, B);

2. Strângeți curelele de atașare, trăgând parașuta principală și de rezervă una de alta, apoi strângeți curelele de atașare sub parașuta de rezervă (Fig. 3.2.67, B).

Conectați bucșele sau buclele capetelor libere ale hamului intermediar al parașutei de rezervă la consolele de atașare montate pe hamul parașutei principale (Figura 3.2.68).

Pentru aceasta:

1. apăsați capul știftului suportului de fixare pe partea dreaptă a hamului, întoarceți degetul un sfert de tură și scoateți-l din corpul consolei (Fig. 3.2.68, A);

2. aliniați orificiul din bucșa sau bucla unui capăt al cablajului intermediar cu orificiile din suportul de montare, introduceți știftul suportului în orificiu, apăsați capul degetului și rotiți-l un sfert de tură până când urechile sunt introduse complet în alveolele lor (Figura 3.2.68, B);

3. Atașați celălalt capăt al hamului intermediar al parașutei de rezervă la suportul de atașare din partea stângă a hamului, așa cum este indicat la punctele 1 și 2.

- & nbsp– & nbsp–

Atenţie! Este interzisă conectarea unui sistem intermediar de suspensie la un suport de fixare!

În timpul controlului etapei a șasea:

este necesar să se verifice cu sistemul de aterizare:

funcționalitatea furtunului flexibil;

funcționalitatea buclei de cablu a verigii de deschidere manuală;

montarea corectă a dispozitivului pe rucsac și placa broașterii cu dublu con, montarea cercelului pe bucla dispozitivului și a cercelului pe conul șurubului de blocare, precum și blocarea încuietorului cu dublu con pe rucsac ;

funcționalitatea sistemului de ham și reglarea corectă a acestuia în înălțime, pentru uniforme, echipament și arme și absența sau prezența unui cordon care blochează capetele libere.

este necesar să se verifice cu parașuta de rezervă:

1. Mișcare ușoară a știfturilor verigii de deschidere manuală în conuri;

2. prezența cauciucurilor de rucsac, funcționalitatea acestora și instalarea corectă pe rucsac, în timp ce cauciucurile de rucsac care merg la supapa superioară trebuie trase peste mânerul rucsacului și fixate, iar butonul este înfipt în partea de jos a rucsacului;

3. capacitatea de funcționare a bucșelor sau balamalelor sistemului intermediar de suspensie, funcționalitate

AUDITUL UNIVERSITĂȚII DE STAT TARAZ NUMIT DUPĂ M. DULATI întocmit de un grup de experți ... ”Akchurin, T.E. Imaev, papirusul Ebers 1500 î.Hr Descrieți... „educație *” UNIVERSITATEA FEDERALĂ DE NORD-EST DENUMITĂ DUPA M.K. AMMOSOV „(NEFU) PROCEDURA DE DEZVOLTARE A INSTRUCȚIUNILOR DE LUCRU A SISTEMULUI DE MANAGEMENT CALITĂȚII...”

Scopul, dispozitivul și interacțiunea pieselor

Sistemul de parașută aeropurtată D-10 este proiectat pentru antrenament și sărituri de luptă de la aeronavele de transport militar An-22, Il-76, An-26, de la aeronavele An-2 și elicopterele Mi-6 și Mi-8, efectuate separat. parașutiști sau grupuri de parașutiști de toate specialitățile cu arme și echipamente de serviciu complet sau fără acesta cu o greutate totală de zbor a unui parașutist de 140 kg.

Caracteristici tehnice și operaționale

Limitări operaționale:
greutatea unui parașutist cu parașute, kg	140 – 150
viteza de zbor a aeronavei, km/h	140 – 400
înălțimea maximă de siguranță a deschiderii parașutei, m
înălțimea minimă sigură de aplicare, m
Timp de stabilizare, s	3 și mai mult
Viteza de coborâre pe o parașută stabilizatoare, m/s	30 – 40
Este necesar un efort pentru a deschide o încuietoare cu dublu con folosind o legătură de deschidere manuală, kgf, nu mai mult
Viteza de coborâre cu parașuta principală, m/s
Timp de rotire în orice direcție cu 180 0 la îndepărtarea cablului de blocare și a capetelor libere strânse excesiv ale hamului, s	nu mai mult de 60
Timp de întoarcere în orice direcție cu 180 0 cu capetele libere blocate ale sistemului de suspensie, s	nu mai
Viteza medie orizontală de mișcare înainte și înapoi, m / s	nu mai puțin de 2,6
Înălțimea parașutistului, m	1,5 – 1,9
Greutatea sistemului de parașută fără sac de parașută și dispozitiv de parașută AD-3U-D-165, kg, nu mai mult	11,7
Numar de aplicatii:
cu o greutate totală de zbor a unui parașutist-parașutist de 140 kg, ori
incl. cu o greutate totală de zbor a unui parașutist de 150 kg
Perioada de valabilitate fără reambalare, luni, nu mai mult
Durată de viață în garanție, ani
Este permisă creșterea duratei de viață, ani	până la 20

Sistemul de parașute D-10 permite utilizarea parașutelor de rezervă de tipurile Z-4, Z-5, Z-2. Dispozitivele de parașută AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D sunt folosite ca dispozitiv de siguranță pentru deschiderea încuietorului cu dublu con. Părțile sistemului de parașută sunt inseparabile, ceea ce împiedică deconectarea lor pe parcursul întregului proces de aterizare.

Părți ale sistemului de parașute

1. Camera sistemului de stabilizare.

2. Sistem de stabilizare (parașuta stabilizatoare fără linii).

3. Camera principală pentru parașute.

4. Parașuta principală (baldachin cu linii).

5. Sistem de suspensie.

7. Blocare cu dublu con.

8. Link de deschidere manuală.

9. Un dispozitiv de parașută de asigurare de tip PPK-U sau AD-ZU-D.

10. Geanta de parașute.

11. Pașaport.

12. Piese accesorii și detalii.

Sistem de stabilizare a camerei(Fig. 1.20) este conceput pentru a potrivi cupola de stabilizare cu chingi și partea superioară a stabilizatorului în acesta, precum și pentru desfășurarea ordonată a sistemului de stabilizare.

Forma este cilindrică. Material - sfat nailon. Constă dintr-o bază (4) și pe aceasta: în partea superioară - o carabină (1) pentru atașarea la un cablu sau prelungitor într-un avion, o bandă de blocare (7) pentru blocarea unui fagure de cauciuc, o siguranță (6) , cordon de legare (3) pentru a strânge camera; în partea de jos - inele metalice (5) pentru blocare cu inele stabilizatoare.

Sistem de stabilizare (parașuta de stabilizare fără bretele) este conceput pentru a activa dispozitivul de siguranță al parașutei, pentru a oferi o cădere stabilizată pentru parașutist și pentru a desfășura parașuta principală.

Sistem de stabilizare ( orez. 1.21 ) constă dintr-un baldachin cu linii și un stabilizator cu o legătură de parașută.

al domului în partea de stâlp există un dispozitiv de evacuare cusut (2), care este conceput pentru a asigura umplerea domului și este format din opt buzunare. Benzile de întărire sunt cusute pe partea exterioară a domului: radial (3) - din bandă LTKP-15-185 și circulară (4) din bandă LTKP-13-70. Marginea cupolei este întărită prin plierea materialului în exterior și cusată pe ea din ambele părți cu bandă LTKP-15-185. De-a lungul marginii inferioare a domului sub benzile de armare radiale, capetele a 16 chingi din snur ShKP-200 sunt filetate și cusute cu o cusătură în zig-zag. Lungimea liniilor exterioare (6) în stare liberă de la marginea inferioară a copertinei până la pana stabilizatoare este de 0,52 m, iar a liniilor din mijloc (5) - 0,5 m. Copertina are ștampila de fabrică (18): indicele parașutei și anul de fabricație.

Stabilizatorul servește la prevenirea rotației parașutei stabilizatoare și este alcătuit din două pene (7), fiecare din țesătură de nailon gri și are forma unui triunghi isoscel. Penele sunt cusute în înălțime pentru a forma patru pene stabilizatoare. Pe părțile laterale ale fiecărei pene sunt cusute panglici LTKkrP-26-600, formând bucle în partea superioară, de care sunt atașate liniile, iar în partea inferioară transformându-se într-o legătură de parașuta. Pe fiecare parte a penei este cusută o panglică cu un inel (17). Inelele sunt folosite pentru a le menține pe loc cu inelele cusute pe camera de stabilizare a parașutei.

Legătura de parașută (8) servește la conectarea parașutei stabilizatoare cu rucsacul în stadiul de stabilizare și cu copertina principală în toate celelalte etape de funcționare, precum și la îndepărtarea parașutei stabilizatoare de la parașutist și la asigurarea funcționării sale stabile. La o distanță de 0,45 m de penele stabilizatorului, o buclă (9) este cusută pe legătura de la banda LTKkrP-26-600, care este concepută pentru a conecta cablul de alimentare pentru dispozitivul de parașută. Partea inferioară a legăturii se ramifică, formând benzi de putere (10), în ale căror capete sunt cusute catarame (11) ale unui blocaj cu două conuri. Jumperele realizate din bandă LTK-44-1600 sunt cusute pe benzile de putere pe ambele părți. Între jumperi este cusută o buclă (13) din bandă LTKMkrP-27-1200, care este concepută pentru a atașa sistemul de stabilizare la căpăstrul baldachinului parașutei principale și la căpăstrul camerei acesteia. Pe buclă există o bandă de cusătură (12) realizată din bandă de nailon roșie LTKkrP-26-600 în trei pliuri și destinată cusăturii unui fagure detașabil situat pe inelul supapei drepte a rucsacului. La un capăt al check-in-ului există o buclă pentru atașarea unei parașute stabilizatoare la bucla legăturii parașutei, pe celălalt există un marcaj care restricționează check-in-ul.

Triunghiul format din panglici este inchis pe ambele fete de batiste (14) din nailon avisent. Un inel de ghidare (16) este cusut pe benzile de alimentare între batiste folosind banda LTKkrP-26-600 (15), prin care este trecut cablul de alimentare pentru dispozitivul de parașută. Pe benzile de alimentare din apropierea cataramelor, săgețile sunt vopsite cu vopsea neagră inofensivă pentru a controla instalarea și instalarea corectă a benzilor de alimentare pe încuietoarea cu două conuri.

Parașuta de stabilizare fără linie(Fig. 1.22) constă dintr-un baldachin, un stabilizator și o legătură de parașută.

Domul (1) are o formă semisferică cu o suprafață de 1,5 m 2, realizat din țesătură de nailon. Benzile radiale de armare (3) LTKP-15-185 și benzi circulare (2) LTKP-13-70 sunt cusute pe partea exterioară a domului. Marginea domului este întărită cu o bandă LTKP-15-185 cusată pe ea din ambele părți. Copertina poartă marca de fabrică: indicele parașutei și anul de fabricație. _________________________________

Stabilizatorul servește la prevenirea rotației parașutei stabilizatoare și este format din patru pene (4), care sunt realizate din țesătură de nailon gri. Un cadru de întărire din bandă LTKP-13-70 este cusut pe suprafața fiecărei pene a stabilizatorului pe ambele părți. Partea superioară a fiecărei pene este atașată de cupolă cu capetele bifurcate ale panglicilor cuștii de armare. Pe părțile laterale ale fiecărei pene sunt cusute panglici LTKkrP-26-600, care formează o legătură de parașută în partea inferioară. Pe fiecare parte a penei este cusută o panglică cu un inel (15). Inelele sunt folosite pentru a le menține pe loc cu inelele cusute pe camera de stabilizare a parașutei.

Legătura de parașută (5) servește la conectarea parașutei stabilizatoare cu rucsacul în stadiul de stabilizare și cu copertina principală în toate celelalte etape de funcționare, precum și la îndepărtarea parașutei stabilizatoare din parașuta principală și pentru asigurarea funcționării acesteia stabile. La o distanță de 0,45 m de penele stabilizatorului, o buclă (6) este cusută pe legătura de la banda LTKkrP-26-600, care este concepută pentru a conecta cablul pentru pornirea dispozitivului de parașută. Partea inferioară a legăturii se ramifică, formând benzi de putere (7), în ale căror capete sunt cusute catarame (8) ale unui blocaj cu două conuri. Jumperele realizate din bandă LTK-44-1600 sunt cusute pe benzile de putere pe ambele părți. Între jumperi este cusută o buclă (10) din bandă LTKMkrP-27-1200, care este concepută pentru a atașa parașuta stabilizatoare de căpăstrul baldachinului parașutei principale și de căpăstrul camerei acesteia. Pe buclă există o bandă de cusătură (9) realizată din bandă de nailon roșie LTKkrP-26-600 în trei pliuri și destinată cusăturii unui fagure detașabil situat pe inelul supapei drepte a rucsacului. La un capăt al check-in-ului există o buclă pentru atașarea unei parașute stabilizatoare la bucla legăturii parașutei, pe celălalt există un marcaj care restricționează check-in-ul.

Triunghiul format din benzi este închis pe ambele părți cu batiste (11) din nailon aparent. Un inel de ghidare (13) este cusut pe benzile de alimentare între batiste folosind banda LTKkrP-26-600 (12), prin care este trecut cablul de alimentare pentru dispozitivul de parașuta. Pe benzile de alimentare din apropierea cataramelor, săgețile sunt vopsite cu vopsea neagră inofensivă pentru a controla instalarea și instalarea corectă a benzilor de alimentare pe încuietoarea cu două conuri.

Cameră principală pentru parașute(Fig. 1.23) servește pentru așezarea copertinei cu linii ale parașutei principale în el și pentru desfășurarea ordonată a acestuia. Camera este confectionata din material de nailon gri si are forma unui cilindru (pliat).

Suprafața camerei este întărită cu două benzi (2) LTKkrP-26-600, care formează un căpăstru în partea superioară. Pentru confortul așezării cupolei în cameră, de-a lungul bazei superioare a camerei și a panglicilor căpăstrului nostru-acea batista (5). În partea de jos a bazei superioare a camerei, este introdus și cusut un cablu de legătură (3) de la cablul ShKP-150, care este conceput pentru a strânge baza superioară a camerei.

Cusute pe baza camerei:

Nouă faguri drepte (10) cu benzi (11) în partea inferioară pentru așezarea liniilor parașutei principale:

Distribuitor de fagure (8) cu cauciuc de fagure (9) dintr-un cordon de rucsac pentru a ține liniile în fagure;

Supapă (15) cu două perechi de ochiuri (14) pentru trecerea fagurelor de cauciuc detașabil (16, 17) și cu două buzunare (21) pentru acoperirea fasciculelor de linii; pentru confortul așezării curelelor pe supapă lângă ochiuri, există un marcaj - 1,2,3,4;

Buzunar (22) la baza superioară a camerei pentru filetarea capetelor snurului de legare.

Pentru a acoperi mănunchiurile de linii așezate în fagure, în partea superioară a camerei sunt cusute șorțuri (7) din nailon gri cu legături (6).

În tivul părții inferioare a camerei este introdus un inel (20) din bandă elastică de 29 mm lățime, destinat să asigure o ieșire ordonată a copertinei parașutei principale din cameră.

În partea inferioară a camerei, sunt instalați doi faguri de cauciuc detașabili și este cusut un șorț (19), care, la rândul său, are încă doi faguri de cauciuc detașabili.

Parașuta principală(Fig. 1.24) este conceput pentru a asigura o viteză sigură de coborâre și aterizare a parașutistului.

Constă dintr-o bază de baldachin și linii. Baza cupolei este formată din 24 de pene (1), care formează un cerc neplat cu o suprafață de 100 m 2. Fiecare pană a domului, la rândul său, constă din șapte pene, dintre care șase sunt din țesătură de nailon și o pană (2) de 50 mm lățime - din țesătură „excelsior”, care este o plasă. Penele sunt unite împreună cu o cusătură „de blocare”. Pe cusăturile care leagă pene ale domului, sunt cusute benzi de nailon LTKP-13-70. Marginea inferioară a domului este întărită pe ambele părți cu bandă de nailon LTKP-15-185. Pe marginea inferioară a baldachinului, toate liniile, cu excepția liniilor nr. 1A, 1B, 13A, 13B, au jumperi din bandă de nailon LTKP-15-185, care sunt concepute pentru a preveni cazurile de suprapunere a baldachinului cu chingi și pentru a reduce timpul de umplere a acestuia. Pe baza domului, între liniile nr. 1A și 1B, 13A și 13B, există fante (3) lungi de 1,7 m, destinate întoarcerii domului la coborâre. Parașuta principală (Fig. 1.25) are 26 de linii principale (1) realizate dintr-un cordon de nailon ShKP-150 (dintre care 22 de linii de 4 m lungime și 4 linii (4) atașate la buclele fantelor baldachinului, de 7 m lungime) , 22 chingi suplimentare externe (2) lungi de 3 m , precum și 24 chingi suplimentare interne (3) din șnur de nailon ShKP-120 lung de 4 m.

Slingurile suplimentare sunt atașate la chingile principale, iar două chingi interioare suplimentare (3) sunt montate pe chingile nr. 2 și 14 (5). Slingurile sunt legate cu un capăt de buclele cupolei, celălalt de cataramele semi-inelare ale capetelor libere (6) ale hamului.

Pentru a facilita așezarea parașutei principale pe liniile nr. 1A, 1B și pe linia suplimentară nr. 24 la marginea inferioară a baldachinului, precum și pe semicatarame

Mânecile de identificare din țesătură de bumbac verde sau albastră sunt cusute pe partea din față a hamului, iar roșu sau portocaliu pe linia suplimentară nr. 12.

Pentru a facilita așezarea liniilor, acestea sunt marcate la o distanță de 0,2 m de marginea inferioară a domului și 0,4 m de cataramele semi-inele ale capetelor libere ale sistemului de suspensie, care indică începutul și sfârșitul așezării. .

De-a lungul marginii inferioare a domului, în stânga liniilor, sunt indicate numerele lor de serie. Copertina are un marcaj din fabrică la exterior între liniile 1A și 24. Liniile de control (4) sunt cusute pe liniile nr. 1A și 13A, 1B și 13B (Fig. 1.26) , care sunt concepute pentru a întoarce domul și sunt realizate dintr-un șnur de nailon roșu ShKPkr-190 în două completări. Liniile de control sunt trecute prin inele (2) cusute pe interiorul capetelor libere (1) ale hamului. Un capăt al liniei de control din stânga este cusut de lonjerie

pe nr. 13A la o distanță de 1,65 m, al doilea - la linia nr. 1A la o distanță de 1,45 m de cataramele semi-inel ale capetelor libere ale sistemului de suspensie. Un capăt al liniei de comandă din dreapta este atașat la linia nr. 13B la o distanță de 1,65 m, celălalt la linia nr. 1B la o distanță de 1,45 m de cataramele semi-inele ale capetelor libere ale sistemului de suspensie.

La tragerea liniei de control din dreapta, slingurile nr. 1B și 13B sunt trase, trăgând marginea inferioară a baldachinului spre interior. Fluxul de aer care iese de sub margine la locul pliului său creează o forță reactivă care rotește domul și se desfășoară spre dreapta (Fig. 1.27).

_________________________________
La tragerea liniei de control din stânga, slingurile nr. 1A și 13A sunt trase și baldachinul se întoarce spre stânga.

Sistem de suspendare parașuta este destinată:

A lega parașuta cu parașutistul;

Pentru a distribui uniform sarcina dinamică pe corpul parașutistului în momentul în care parașuta este desfășurată;

Pentru plasarea convenabilă a unui parașutist în el, pentru atașarea unei parașute de rezervă, a armelor și a echipamentului.

Sistemul de suspensie (Fig. 1.28) este realizat din bandă de nailon LTK-44-1600 și constă din următoarele părți:

Capete libere (1);

Circumferinta principala (2);

Bucle pentru umeri (3);

Cureaua de piept (4);

circumferinta taliei (5);

Bucle pentru picioare (6);

Dispozitivul de pieptănat (7).

__________________________________

Capete libere marcate cu numere: 1 și 2 - perechea dreapta, 3 și 4 - stânga și se termină cu catarame semi-inele de care sunt atașate liniile principale de parașute. La capetele libere, marcate cu numerele 2 și 3, se află bucle de cauciuc din bandă elastică, concepute pentru a umple slăbiciunea din liniile de control. În partea superioară a capetelor libere sunt cusute patru benzi cu inele prin care sunt trecute liniile de control.

Pe fiecare pereche de capete libere există un cordon de blocare realizat din cordonul ShKP-150, care este utilizat atunci când se utilizează sistemul de parașută fără a rula capetele libere ale hamului.

Circumferinta principala cusute din panglici în două pliuri. În stânga, în partea superioară a centurii principale, există două catarame curbate: cea inferioară pentru conectarea acesteia cu circumferința dorsală-umăr stângă, cea superioară - pentru atașarea perechii stângi de capete libere.

În partea dreaptă, în partea superioară a centurii principale, există trei catarame curbate: cea inferioară pentru conectarea acesteia la circumferința dorso-umărului drept, cea superioară pentru atașarea verigii deflectorului din LTKP-43-900. bandă și perechea dreaptă detașabilă de capete libere, mijloc -

pentru montarea legăturii dispozitivului de pieptănare.

Pe reversul centurii principale, sub cataramele curbate, cu ajutorul benzii LTKkrP-43-800, sunt cusute catarame pentru fixarea curelelor containerului de marfă.

Pe partea stângă a centurii principale, sub cataramele curbate, este cusută o bandă LTKkrP-26-600 pentru atașarea unui furtun flexibil, iar dedesubt, la nivelul pieptului, este cusut un buzunar pentru o legătură de deschidere manuală.

Pentru a conecta capetele libere ale hamului intermediar al parașutei de rezervă, în circumferința principală sunt montate două console de atașare.

Mai jos, cu ajutorul benzii LTKkrP-43-800, cataramele sunt cusute în circumferința principală pentru strângerea rucsacului cu ajutorul benzilor de reglare. Aici, în triunghiurile formate din curelele buclelor spate-umăr, pe partea stângă este atașată o carabină, iar în dreapta o cataramă pentru fixarea piciorului. În partea inferioară, circumferința principală este bifurcată, panglicile sunt cusute cap la cap și un tampon moale este cusut pe ele pentru o așezare confortabilă în ham și inele pentru panglicile de tragere ale colțurilor inferioare ale ghiozdanului. .

Bucle pe umeri Pentru a preveni mișcarea spontană prin catarame curbate și catarame cu jumperi dinți, pe ele sunt cusute benzi și bucle LTKkrP-43-800 din bandă LTKkrP-43-800.

Curea de piept Este format din bucle dorsale-umăr care se extind în sus de la traversă prin catarame curbate și are o carabină în jumătatea stângă și o cataramă în partea dreaptă.

Bucle pentru picioare format din capetele inferioare ale centurii spate-umărului, trecute între benzile centurii principale, și au o carabină pe circumferința dreaptă, iar o cataramă în stânga. Pe picioarele sunt montate catarame dreptunghiulare pentru a regla picioroanele in functie de inaltimea parasutistului.

Circumferința taliei formate din panglici ale buiandrugului pieptului după trecerea lor între panglicile circumferinței principale; are doua catarame de reglare dreptunghiulare

Dispozitiv de pieptănat(Fig. 1.30) este conceput pentru a detașa perechea dreaptă de capete libere de la ham și este realizat din bandă ușoară LTKOkr-44-1600, pe care sunt cusute:

Bandă LTKMP-12-450, formând o buclă, la care este atașat un pin-check;

Banda LTKP-15-185, care formează o buclă pentru atașarea dispozitivului de pieptănare la catarama curbată a centurii principale;

Banda LTKkrP-26-600 formând un mâner.

Pe capetele benzii LTKOkr-44-1600 este cusut un dispozitiv de fixare textil. Un fagure de parașută detașabil este atașat de inelul pin-pin.

Rucsac(Fig. 1.31) este destinat depozitării copertinei parașutei principale cu chingi, așezate în cameră, părți ale capetelor libere ale hamului și amplasarea dispozitivului.

Ghiozdanul este confecționat din nailon avisent sau țesătură de nailon și constă dintr-o bază, un fund deasupra capului, supape dreapta și stânga. Un cadru de rigidizare este introdus între partea inferioară principală și cea deasupra capului.

Pe clapeta din dreapta sunt cusute un buzunar pentru dispozitiv din bandă LTKkrP-26-600 cu curele și un buzunar pentru un cordon de activare a dispozitivului de parașută din bandă LTK-44-1600 cu supapă. În partea de sus a clapei din dreapta este atașat un fagure de cauciuc pentru montarea sistemului de stabilizare stivuită în partea de sus a ghiozdanului. Pe partea exterioară a clapei drepte este cusut un mâner din bandă LTKkrP-26-600, care este conceput pentru a trage clapeta dreaptă atunci când se alimentează slăbirea legăturii stabilizatoare a parașutei de sub ea, în pregătirea pentru saltul cu parașuta de la Il- 76 de aeronave.

Inelele sunt cusute în colțurile libere ale supapelor dreapta și stânga ale rucsacului, concepute pentru a menține supapele într-o stare strânsă.

Pe inelul supapei din dreapta este montat un fagure detașabil, iar pe partea superioară a rucsacului, în exteriorul supapei stângi, pe rucsac este cusut un inel sudat, destinat etanșării fagurelui detașabil cu o bandă amplasată pe bucla verigii parașutei a sistemului de stabilizare.

La începutul cusăturii supapei drepte, cu ajutorul benzii LTKkrP-20-150 a fost cusut un inel de sârmă, conceput pentru a bloca bucla de atașare a cablului de pornire a dispozitivului de parașută. Pe aceeași secțiune a supapei din dreapta, este cusută o buclă de centură cu un vârf al butonului pentru supapa care acoperă blocarea cu dublu con. În partea superioară a rucsacului, sub placa pentru fixarea încuietorului cu dublu con cu ajutorul benzii LTKkrP-20-150, este fixat un inel, conceput pentru a trece fagurele de cauciuc, care fixează sistemul de stabilizare așezat pe partea superioară a rucsacului. Pe partea opusă, o a doua buclă de centură cu un vârf de buton este cusută pentru supapa care acoperă încuietoarea cu dublu con. Pe partea stângă a rucsacului, pe o curea cu cataramă cu punte dințată, este fixat un capăt al unui furtun flexibil, care este proiectat pentru a găzdui cablul de legătură cu deschidere manuală și pentru a-l proteja de agățarea accidentală (lungimea furtunului - 0,38 m).

În partea de sus a cadrului de rigidizare există două găuri rotunde și patru alungite (Fig. 1.32). În cele două orificii alungite superioare sunt fixate benzi LTKkrP-43-800, care se termină în catarame cu punți dintate și sunt concepute pentru a atașa rucsacul de curelele umăr-umăr ale hamului. În cele două găuri longitudinale inferioare sunt fixate benzi de reglare LTKMkrP-27-1200.

Notă: este permis un cadru de rigidizare cu două ferestre în vârf

părți ale rucsacului. Acest rucsac are panglici care se termină în fire

kami cu punți dintate, fixate în partea superioară

lateral și benzile de reglare de pe partea inferioară a ferestrelor.

Pe interiorul rucsacului, la o distanta de 0,26 m de varf, exista un marcaj care limiteaza asezarea capetelor libere pe rucsac.

Pe baza rucsacului sunt cusute:

Opt bucle pentru atașarea rucsacului la ham;

Supapă de blocare cu dublu con;

Două batiste.

Batistele sunt echipate cu catarame rotunde cu jumperi plutitoare, in care sunt infiletate curelele LTKkrP-26-600 ale atasamentului parasutei de rezerva, terminate cu carabiniere, si banda portocalie LTKkrP-26-600, care sunt concepute pentru a elibera rapid curelele. a parașutei de rezervă. Pe batista din stânga este cusut un buzunar pentru un card care înlocuiește pașaportul. Deasupra cusăturii eșarfei drepte pe rucsac, sunt cusute două curele de cravată pentru a fixa furtunul dispozitivului. Pe colțurile inferioare ale rucsacului sunt cusute două panglici de tragere, realizate din bandă LTKkrP-26-600 în două pliuri și concepute pentru a atrage colțurile inferioare ale rucsacului către ham.

Blocare cu dublu con(Fig. 1.33) este conceput pentru a ține cataramele benzilor de putere ale sistemului de stabilizare în timpul stabilizării și a le elibera la tragerea verighetei de deschidere manuală sau la declanșarea dispozitivului de parașută Încuietoarea cu două conuri include următoarele părți:

Placa de montare;

Corp dublu con;

Obturator dublu con;

Două amortizoare;

Șaibe arc și de reglare;

Placa de montare;

Șurub capac;

5 șuruburi de fixare;

Z venă manuală(Fig. 1.34) este proiectat pentru a deschide încuietoarea cu două conuri de către parașutist însuși. Este alcătuit dintr-un inel din oțel bar; cablu 0,6 m lungime; opritor și buclă de sârmă. Cablu de legătură cu deschidere manuală la o distanță de 0,21 m de opritor și 0,057 m de buclă

acoperit cu polietilenă oloch-coy. Link manual permis

deschideri fără înveliș de polietilenă pe frânghie.

Dispozitiv de asigurare cu parașuta(Fig. 1.35) este conceput pentru a deschide încuietoarea cu dublu con în cazul în care parașutistul, dintr-un motiv oarecare, nu a scos veriga de deschidere manuală.

____________________________

Cu sistem de parașute D-10

dispozitivele precum PPK-U-165A-D și AD-3U-D-165 sunt utilizate cu furtunuri de 0,165 m lungime, cabluri de 0,322 m lungime, bucle de 0,019 m lungime și cabluri de incluziune de 0,36 m lungime cu știfturi flexibili.

Geanta cu parașuta(Fig. 1.36) este destinat ambalării sistemului de parașute în acesta în timpul transportului și depozitării.

_____________________

Geanta de parașuta este dreptunghiulară, realizată din avisent și are: două mânere, o buclă pentru etichetă, o supapă cu două catarame semi-inele, un șnur pentru strângerea pungii, o etichetă pentru etanșarea pungii, o bandă pentru strângerea supapei. si un buzunar.

Pașaport este parte integrantă a sistemului de parașute și este conceput pentru a ține evidența recepției, transferului, securizării, întreținerii, exploatării, reparațiilor și modificărilor sistemului de parașute.

LA piese auxiliare include un fir de siguranță și un cablu de siguranță ШХБ-20.

Filet de blocare contracarează bucla de legătură a sistemului de stabilizare cu un inel pe rucsac, un ac de păr flexibil în șurubul dispozitivului de parașută și șurubul încuietorului cu dublu con.

Este realizat din fire de bumbac (puteți folosi miezul șnurului ShKhB-125, ShKhB-60).

Cordon de siguranță Lungimea de 0,3 m contracarează inelele penelor stabilizatoare cu inelele camerei sistemului de stabilizare, în timp ce la aterizarea de la aeronava An-2, elicopterul Mi-8, ShKhB-20 este folosit în două completări, din Il -76 de avioane - într-o singură adăugare.