Segmentul vieții mele asociat cu comanda unității de comunicații de luptă a KRU Jdanov, o navă cu mijloace unice de control și comunicare, îl atribui celor mai interesanți ani de serviciu. Iar ideea nu este doar în unicitatea echipamentului, ci și în faptul că în această perioadă au servit oameni minunați în unitatea de comunicații de luptă: ofițeri, intermediari, maiștri și marinari.

Trebuie să spun că pe tot parcursul serviciului meu pe crucișător, am auzit adesea dispute, mai degrabă retorice, despre ceea ce este mai important pentru o navă: un focos de artilerie cu calibrul principal de 152 mm sau un focos de comunicații, care este un focos de dimensiuni medii. centru de comunicații. Nu sunt înclinat să minimizez rolul artileriei, orice navă are nevoie de el. În același timp, din cauza ei, calitatea comunicării a avut cu adevărat de suferit, iar semnalizatorii care au luptat pentru această calitate au avut de suferit. Și motivul constă într-un singur lucru: diferite calibre de țevi, monturi de artilerie, vibrații puternice în timpul rotației și salvelor lor, funcționarea radarelor de artilerie - toate acestea au dus la scântei și interferențe puternice. Prin urmare, sunt un susținător al unei punți superioare curate pentru navele de control. Știu perfect că aceleași probleme apar pe orice navă cu mai mult de trei transmițătoare radio. Ei bine, ce putem spune despre control cruiser cu cele 17 emițătoare radio ale sale, dintre care unul de cinci kilowați.

Despre calibrul principal BCH-2 și BCH-4

Forța teribilă este calibrul principal al crucișătorului. Pentru a înțelege acest lucru, trebuie doar să te uiți la proiectilul greu și greu, la încărcătură (un fel de pungă de praf de pușcă), să asculți zgomotul unic emis de tragerea din pistoale. Orice tragere cu calibrul principal necesita pregătirea temeinică a întregii nave de la prova până la pupa. A început cu faptul că ofițerul de serviciu a dat o comandă pe toate liniile emisiunii navei: „Pregătiți nava pentru tragerea calibrul principal”. La această comandă, managerii de cameră au scos toate plafonierele de pe lămpi, au deșurubat becurile electrice, lăsând doar iluminatul de urgență. Vibrațiile colosale care apar în timpul unei salve au dus întotdeauna la tot felul de probleme. Acestea sunt defecțiuni ale părții materiale, defecțiuni în funcționarea electronicii, comunicații, chiar și incendii din cauza scurtcircuitelor în cablurile electrice. Era suficient de lucru pentru petrecerile de urgență.

În postul de comandă al comunicațiilor, situat lângă primul turn de calibru principal, cea mai neplăcută a fost lovitura în călcâi în timpul voleului. Prin urmare, întregul personal al posturilor de comunicare înainte stătea cu picioarele încrucișate. Dacă s-a ascuns ceva pe tavan în timpul postării, atunci cu siguranță ar cădea în capul cuiva, fie că era un muc de țigară, fie o scrumieră dintr-o cutie de conserve. Au fost cazuri când șuruburi au zburat din pereți, nituri au șuierat pe lângă spatele delicat al capetelor.

Este interesant că tunerii din turnurile de calibrul principal înșiși au fost în grosimea armurii în timpul tragerii și nu au experimentat nicio senzație. Cel mai mult a suferit ofițerul de serviciu. În pregătirea pentru tragere, toate barierele din plexiglas au fost demontate. Adică ofițerul de pază a rămas pe pod fără geamuri. Înainte de tăierea tunurilor celei de-a doua turele de calibru principal, existau aproximativ zece metri de spațiu liber. Pot să-mi descriu sentimentele. Cu câteva minute înainte de începerea tragerii, comandantul și primul polițion s-au dus la turnul de comandă, fără a uita să-l instruiască pe ofițerul de pază despre siguranța navigației. Pe pod, pe lângă ceas, au rămas un radio, un radiometrist și un mesager. Prima salvă a ambelor turnuri cu toate butoaiele (grăsime aprinsă) a zguduit cel mai mult. A fost ca un pumn cu o mănușă foarte moale. Ochii au avut de suferit cel mai mult, deoarece a durat ceva timp pentru ca lentila să-și ia forma inițială și vederea să fie restabilită. În ciuda unor senzații neplăcute, eu și radio-operatorul nu ne-am putut opri din râs, văzând cum la fiecare salvă cădeau nu doar gunoi de undeva deasupra, ci și șobolani. Se prăbușiră, zburau direct peste bord din aripile podului. După arderea lubrifiantului, au început salve de obuze practice, a fost văzut reperul. Zgomotul a devenit și mai puternic. Când împușcătura s-a terminat, comandantul a ieșit vesel din turnul de comandă.

La acea vreme, nu știam încă despre soarta tragică a crucișatorului Senyavin al Flotei Pacificului. Era geamănul navei noastre. Efectuând filmări, în timpul filmării din cauza încălcării măsurilor de securitate, a aprins și a detonat muniția unuia dintre turnurile de arc de calibru principal, mulți oameni au murit, întregul calcul al turnului. (Bineînțeles, toate acestea erau un secret absolut și erau răsfățate de marinari prin gură-n gura). Desigur, oameni foarte colorați au servit echipamente atât de puternice. Îmi amintesc în special de comandantul primului turn de calibru principal Stanislav Eduardovich Zmachinsky. Deținând o înălțime uriașă, sub doi metri, cântărind peste 120 de kilograme, un bas magnific, el i-a uimit literalmente pe marinari. În 1973, la adunarea de toamnă a navelor Flotei Mării Negre, a avut loc un asemenea episod. Nava era ancorată în rada Belbek. Era după-amiază și marinarii (200 de persoane) fumau pe castelul pruncios. Comandantul flotei, viceamiralul Sysoev, împreună cu comandantul navei, căpitanul 1st Rank Proskuryakov, erau pe pod și vorbeau despre ceva. Deodată Sysoev a observat că se întâmpla ceva pe rezervor. Personalul foarte energic, aproape alergând, s-a deplasat de la castelul de proa în talia stângă. În câteva clipe rezervorul era gol. Sysoev l-a întrebat pe comandantul navei: „Comandante, ce s-a întâmplat pe castelul de probă?” Robert Proskuryakov și-a scărpinat buzele din obișnuință și a răspuns: „Tovarășe comandant, acesta este comandantul primei turete de calibru principal, locotenentul principal Zmachinsky, care intră în tanc...” Mai târziu, Stas le-a spus ofițerilor că Sysoev l-a chemat la el, l-a întrebat despre viață și i-a mulțumit pentru serviciul său. Comandantul nu a înțeles de ce comandantul turnului a provocat o asemenea frică în rândul marinarilor. Mulți ofițeri unici - tunari, profesioniști înalți și marinari excelenți - au servit în BCH-2 KRU „Zhdanov”. Aceștia sunt, în primul rând, comandanții BCH-2 V. Chegrinets, Y. Siluanov. Comandanții diviziilor și grupelor: I. Gelumbovsky, E. Glushchenko, V. Kutyin, V. Izotov, V. Bortnik, V. Slobodyanik, N. Voevodkin și mulți alții.

Cu toate acestea, adevăratul calibru principal al crucișătorului a fost complexul de comunicații spațiale Crystal-K (după modernizarea la uzina Ordzhonikidze în 1980). De ce principal? Da, pentru că după modernizare, majoritatea sarcinilor atribuite crucișătorului au început să se refere exclusiv la îndeplinirea funcțiilor de comunicații, ceea ce este de înțeles, deoarece Crystal a furnizat comunicații de înaltă calitate simultan prin două canale telefonice guvernamentale, două telegraf cu imprimare directă. canale și un canal fototelegrafic. Comunicațiile spațiale nu depind de starea ionosferei, de trecerea undelor, de activitatea solară și de alți factori. Adică era absolut de încredere. Așa a fost intenționat. Cu toate acestea, în timpul funcționării, s-a dovedit că au existat defecte semnificative în proiectarea complexului. Cel mai important defect a fost că sistemul de apărare aeriană a armatei Shilka a fost ales ca bază pentru sistemul de ghidare vertical și orizontal al antenei. Pietrul de poticnire a fost cuplajul magnetic-pulbere al complexului, conceput să funcționeze pe teren și, în plus, pe termen scurt. Designerii au uitat că marea este mereu agitată, iar ambreiajul trebuie să funcționeze constant 24 de ore pe zi. În serviciul de luptă, cuplările au eșuat lunar. Aprovizionarea departamentului de comunicații al Flotei Mării Negre a trimis noi cuplaje în cutii, devastând depozitele Ministerului Apărării. Dar ambreiajele încă nu erau suficiente. În sfârșit, a venit momentul în care cuplările au început să sosească foarte rar. Se pare că depozitele sunt goale. Și atunci a sosit termenul limită pentru o vizită oficială în portul Pireu. Înainte de vizită, a fost primită prin Ministerul Afacerilor Externe o listă cu 10 frecvențe de operare, cărora li sa permis să opereze în portul grec. Cum ar ajuta Crystal aici! Dar a greșit. Între timp, a fost necesar să se transmită în fiecare zi un raport despre mersul vizitei.

Literal, în a doua zi a vizitei, noaptea nava a rămas fără comunicare - toate frecvențele de operare erau înfundate cu interferențe și, se pare, vizate. Acest lucru a fost raportat semnalizatorului superior de pe navă, șefului adjunct de comunicații al flotei Mării Negre, cpt. rangul I O. Sviridov. Neavând încredere în nimeni, Sviridov a studiat personal situația de la postul de serviciu al undelor ionosferice și a decis să lucreze pe toate frecvențele fără restricții. După 20 de minute s-a stabilit legătura și s-au transmis telegramele. La raportul de dimineață, ofițerii erau îngrijorați de problemele comunicării neîntrerupte. În mod neașteptat, mecanicii comunicațiilor spațiale au luat inițiativa. Ei au sugerat utilizarea complexului Kristall în modul „fără ambreiaj”. Într-adevăr, nava era ancorată în siguranță la bord, stătea într-un golf închis și nu era absolut nicio emoție la bord. Pentru orice eventualitate, mecanicii au construit un fel de bloc de frânghie pentru mici rotații ale antenei, în caz că nava se legăna, pentru că a fi în stâlpul antenei era mortal din cauza influenței microundelor. În primul rând, au prins satelitul pentru recepție îndreptând antena către semnalul maxim, iar acest lucru nu a fost ușor, deoarece lățimea modelului de radiație a antenei era de 1 grad. Apoi personalul a coborât, lăsând stâlpul antenei. După aceea, transmițătorul radio a fost pornit. După un timp, nodul de comunicare a răspuns. Controlul suplimentar al antenei a fost efectuat printr-un sistem de blocuri de frânghie. Până la sfârșitul vizitei, nava a avut comunicații de înaltă calitate pe toate canalele. Comanda a fost destul de satisfăcută. Cu toate acestea, atunci când există o conexiune, nimeni nu o observă - aceasta este o veche axiomă. Și încă o concluzie. Nu ar trebui să aruncați niciodată frânghia veche, poate vă va veni la îndemână în momentele dificile.

Primirea cazurilor

Am preluat treburile și îndatoririle comandantului BCH-4 KRU „Zhdanov” în 1982 de la căpitanul de gradul 2 Arzhannikov E.B. Nu am întâmpinat dificultăți în acceptarea cazurilor, deoarece din februarie 1981 lucrasem deja ca inginer principal al BC-4 pe această navă. Când eram inginer superior, mi s-a încredințat responsabilitatea de a pune în funcțiune mijloacele de comunicare atunci când nava a părăsit revizia. În munca mea comună cu angajații întreprinderii Era, am stabilit relații bune cu toți specialiștii acestei organizații. Cu o căldură deosebită îmi amintesc de Voskresensky V., Klimenko V., comunicarea cu care a jucat un rol important în dezvoltarea mea ca specialist.

După revizuirea tabloului Zhdanov, o parte a echipamentului a fost înlocuită cu modele mai avansate. Echipamente speciale de telefonie și radiotelefonie parțial actualizate, echipamente de telegraf cu imprimare directă și echipamente de comunicații ultra-rapide. Flota de transmițătoare radio a fost actualizată: R-641, R-642 au fost eliminate și înlocuite cu R-654. Au apărut noi posturi de radioreleu și comunicații prin fir. A fost instalată o stație de comunicare spațială îmbunătățită A-60 ("Crystal-K"). La postul de comandă amiral a fost instalat echipamentul MVU-300, pe podul de semnalizare al stației Kit. În postul serviciului de unde ionosferice - echipament pentru sondarea oblică a ionosferei P-494. Din nefericire, sistemul de comutare al dispozitivelor de transmisie radio nu a fost îmbunătățit; comutarea s-a efectuat în continuare manual prin sistemul CPV, în care au fost introduse trei centre de transmisie radio (un anacronism complet). Au fost și alte remarci minore, de exemplu, dispozitivele STA-35 au fost lăsate în camera de telegraf, pe care am operat aici când eram comandantul grupului BCh-4 în 1971-1976, deși serviciul de comunicații al Marinei a trecut la imprimante pe rolă peste tot. .

Serviciu

S-a întâmplat că, în momentul în care nava a părăsit revizia în 1981, am fost numit inginer superior, după ce am servit înainte de aceasta la BOD Krasny Kavkaz timp de 5 ani. Prin urmare, pe lângă atribuțiile mele directe, a trebuit să îmi asum și pregătirea ofițerilor de serviciu de comunicare, pentru că. fiind în fabrică de atâția ani, personalul și-a pierdut complet abilitățile profesionale. În scurt timp, trei ofițeri capabili au fost instruiți. Aș dori în special să îi evidențiez pe cei mai competenți ofițeri de serviciu în comunicații: comandantul grupului de comunicații radio și prin fir, locotenent Talipov NG, comandantul comunicațiilor radio, locotenent Moroz I. Pentru pregătirea specialiștilor în comunicații s-a practicat trimite personal pentru un stagiu la centrul de comunicații al Flotei Mării Negre. Aceasta a fost cerința șefului de comunicații al Flotei Mării Negre, căpitanul rangul 1 V. Averin. Pe viitor, am încercat să folosesc orice pauză din călătoria navei de mai bine de o lună pentru a organiza un stagiu la Centrul de Comunicații al Flotei Mării Negre. Trebuie să spun că șeful de comunicații al Flotei Mării Negre, căpitanul de rang 1 Averin V. (și mai târziu - amiralul) a fost foarte atent la starea de lucruri în BCH-4 KRU „Zhdanov”. A vizitat în mod regulat nava, a ocolit posturile de comunicare, a discutat cu personalul, le-a spus ofițerilor despre perspectivele de dezvoltare a sistemului de comunicații al flotei. Deoarece KRU „Zhdanov” a purtat ceasul radio al KPU al flotei (pregătirea pentru desfășurare la bordul operațional și la sediul flotei Mării Negre), am avut întotdeauna cea mai cuprinzătoare situație privind comunicațiile flotei și marinei. În timpul sesiunilor de antrenament și al exercițiilor de comunicații ale focosului, nu a fost niciodată luată în considerare faptul că munca a fost efectuată de pe navă. Am lucrat în condiții de egalitate cu centrele de comunicare.

Far

Odată, cu o zi înainte de a intra în serviciul de luptă în 1984, șeful de comunicații al Flotei Mării Negre a dat ordin să primească și să instaleze dispozitivul MPZM-300 pe navă. Când grămada de fier a fost descărcată pe punte a doua zi, am fost destul de surprins. Din documentație am înțeles că echipamentul este un far sonor subacvatic conceput pentru a transmite informații submarinelor în modul auditiv. Pentru a instala postul de operator radio și comandantul agregat al navei au alocat o incintă de ventilație în suprastructura pupa. Lucrările la repararea MPZM și la montarea acestuia au început în aceeași zi și au fost efectuate non-stop. Managementul și instalarea au fost efectuate de: inginerul superior BCh-4 căpitanul de gradul 3 Khanov Robert Nikolaevich și tehnicianul superior BCH-4 ofițer superior de adjudecare Kovalenko Yaroslav Grigorievich. Șeful de comunicații al Flotei Mării Negre a acordat o mare importanță testelor MPZM-300. În fiecare zi îi raportam despre progresul instalării farului. Trei zile mai târziu, deja în Marea Mediterană, lucrările au fost finalizate. De fapt, a fost creat un nou post de luptă, care adăpostește agregatul, amplificatorul, DKM-60. Pentru a coborî farul, au fost folosite un troliu manual și un fascicul de marfă al sistemului de rachete antiaeriene Osa. Deoarece emițătorul submersibil al farului cântărea mai mult de o sută de kilograme, fasciculul de marfă funcționa cu o suprasarcină periculoasă și mă așteptam să se rupă. Și acest lucru amenința cu mari probleme, deoarece sistemul de apărare aeriană Osa ar fi fost dezactivat.
Cu toate acestea, peste 900 de coborâri ale farului au fost făcute în două servicii de luptă, iar fasciculul a rezistat. O caracteristică a MPZM-300 a fost că modelul său de radiații nu era circular, ci arăta ca o cifră opt. În același timp, atunci când a fost scufundat, emițătorul se putea roti liber cu curentul, ceea ce a introdus un caracter aleatoriu în rezultatele recepției.Pentru două servicii de luptă, MPZM-300 a fost folosit în mod repetat în diferite exerciții speciale și de luptă. Procedând astfel, s-au obținut rezultate impresionante. Deci, de exemplu, din 24 februarie până în 20 martie 1984, a fost efectuat un exercițiu special pentru a testa emiterea desemnării țintei de către OBK inamic în interesul atacului unui submarin folosind MPZM-300. KRU „Zhdanov” era situat în partea de sud a Mării Mediterane, iar informația a fost primită de submarinul „B-515”, care se deplasa dinspre nord-vest. În același timp, s-a atins o rază de recepție fiabilă de 420 km și o rază maximă de recepție de 500 km.

Colegi

Îmi amintesc cu mare plăcere de subalternii și colegii mei: comandantul diviziei 1 comunicații - căpitanul gradul 3 Romanenko Nikolai Ivanovici, comandantul diviziei 2 comunicații - căpitanul diviziei ZAS gradul 3 Trofimov Vladimir Vasilyevich, comandantul diviziei 3 comunicații - căpitanul de gradul 3 Biletsky Valery Ivanovici, inginer superior BCh-4 Căpitanul de gradul 3 Khanov Robert Nikolayevich, comandanții adjuncți ai BCh-4 pentru afaceri politice locotenent-comandant Evgeny Dubovik, Dudkin Mihail. Era o echipă puternică de oameni cu gânduri asemănătoare care se putea ocupa de orice sarcină. Ofițerii de comunicații au influențat toate afacerile navei. Este suficient să spunem că atât eu, cât și toți comandanții de divizie am fost admiși ca ofițeri de pază. Însemna ceva dacă din 12 ofițeri de pază ai crucișătorului - 6 erau semnalizatori! În total, 16 ofițeri au servit în BC-4, care reprezentau mai mult de un sfert din întregul corp de ofițeri al crucișătorului. Acest lucru a făcut posibilă influențarea rezultatelor evenimentelor elective. Deci, de exemplu, în timpul alegerii șefului de sală, eu și comandanții diviziei, de regulă, am schițat un candidat, de obicei din BC-2, apoi am votat în unanimitate. BC-4 avea propria sa organizație principală de partid, care includea BC-1 și comandantul navei. Prin urmare, foarte des la întâlniri erau inspectori - comanda flotei, escadrilă.

Sunt foarte recunoscător soartei pentru că m-a reunit în timpul serviciului meu pe crucișătorul Jdanov în 1980-1986, împreună cu ofițerii enumerați mai sus, de asemenea, comandanții de grup (din păcate, nu îmi amintesc toate numele și patronimele). Aceștia sunt Baishukanov, Kovalenko, Darymov, Zhezdyuk, Kutsepalov, Moroz, Talipov, Prikhodko, Metun, Lisovsky, Bezrukov, Novikov, Berezhnoy, Kondrashov. Cu aspiranții - Gumarov, Kulaga, Kovalenko Ya., Kovalenko D., Kravchenko, Bessaraba, Bolgov, Ryabokon, Ilyushin, Bolshakov, Malofeev, Kozichev, Voloshin, Kolesnik, Chumachenko, Paramonov, Kezin, Myasnikov, Stepanov, Esik, Golovan și multe altele.

Cecuri

De fapt, erau destui inspectori și verificări la crucișător. Îmi amintesc un fel de record. În mai 1984 la bordul navei, care se află în serviciu de luptă în Marea Mediterană, au fost amplasate simultan posturi de comandă din cinci instanțe: un grup al departamentului militar al Comitetului Central, sediul de marș al Codului civil al marinei, sediul Escadrila mediteraneană a Marinei, sediul de marș al Flotei Mării Negre, sediul de marș al brigăzii 150 de rachete separate a Flotei Mării Negre. Sarcina de a furniza comunicații a fost extrem de dificilă. Expediția ZAS, condusă de comandantul grupului, locotenentul superior V. Metun, a lucrat în forță fără somn și odihnă. Fiecare dintre cei cinci ofițeri operaționali era echipat cu un telefon guvernamental, posturi de comunicații la distanță și comunicații interne. Timp de trei zile, în timp ce verificarea și exercițiile erau în desfășurare, legătura a funcționat practic fără întrerupere, ceea ce a costat eforturile enorme ale întregii echipe BC. După încheierea exercițiilor BS-4, contraamiralul Orlov, adjunctul șefului de comunicații al Marinei, i-a mulțumit.

Formare

Unitatea de luptă de comunicații a KRU „Zhdanov” din punct de vedere al echipamentului tehnic și al numărului de personal corespundea unui centru de comunicații de dimensiuni medii. Totuși, problemele asigurării funcționării focoaselor au apărut în mod constant. De exemplu, problema odihnei în tura de noapte a fost rezolvată cu mare dificultate. O navă este o navă, alarmele se dădeau de 2-3 ori pe zi și în fiecare noapte. O altă problemă este divorțul de ture speciale, care ar trebui să fie efectuate de ofițerul de pază al navei, în timp ce eu am solicitat divorțurile de către ofițerul de comunicații. Toate aceste probleme le-am rezolvat cu voință puternică, adică am procedat cum am considerat de cuviință, pentru care am primit multe plângeri și mustrări de la comandant și asistent superior.

Îmi amintesc de cazul când un nou comandant, Aleksey Alekseevich Ryzhenko, a sosit pe navă direct în Marea Mediterană. A început imediat să gestioneze echipajul în același mod în care s-a făcut pe distrugător, adică toate formațiunile au fost făcute pe caca, adică aproximativ 600 de oameni. În mare parte, comandantul a vorbit. În aceste condiții, literalmente într-o zdrobire, a fost imposibil să se efectueze un briefing sau o analiză elementară a acțiunilor. Toți comandanții focoase au tăcut modest. Am fost primul care nu a suportat, m-am dus la comandant și am cerut permisiunea ca o adunare mare să fie construită pe un loc obișnuit - babordul castelului. Întâmpinarea a fost primită, iar din acel moment am fost construiți separat de întregul echipaj al navei.

Am înțeles că evaluarea unității de luptă se va baza pe rezultatele finale ale activităților de luptă. După ceva timp, comandantul navei, văzându-mi poziția fermă în restul schimbului de noapte, și-a înmuiat oarecum cerințele și a început să înțeleagă mai bine nevoile semnalizatorilor. Ca rezultat, indiferent de ce, BC-4, pe baza rezultatelor luptei și pregătirii politice din 1983, 1984, 1985. a fost întotdeauna excelent și a împărțit primele locuri cu BC-1.

Programul „Timp”

Am menționat deja complexul îmbunătățit de comunicații spațiale Kristall-K, care a fost instalat în timpul reviziei navei în 1981. În primul an de la începerea funcționării acesteia, nu au apărut probleme de reparații. Funcționarea canalului de comunicații spațiale a facilitat foarte mult menținerea comunicațiilor stabile prin tipărire directă și radiotelefonie, mai ales atunci când se află în Marea Mediterană. De asemenea, semnalizatorii au fost instruiți să difuzeze primul canal al Televiziunii Centrale, în timp ce se aflau la bordul cartierului general al escadronei mediteraneene. Difuzarea programului de televiziune „Vremya” urma să fie efectuată zilnic sub controlul șefului departamentului politic al escadronului, contraamiralul Akchurin. În fiecare seară, cu 30 de minute înainte de începerea emisiunii, canalele de comunicare BP și TF cu KKS Kristall-K au fost trecute la dispozitive decametru. Pentru aceasta, unitatea de luptă a fost declarată alertă de luptă. De regulă, nu au existat întreruperi de comunicare. După ce canalele au fost transferate, personalul a demontat LNA din oglinda antenei Kristall și a instalat un amplificator pentru recepția de programe de televiziune (standul de la Moscova). Emisiunea a fost efectuată în camera ofițerilor, deși inițial a fost planificat să o difuzeze către clubul navei (kubrick 18), totuși, în timpul instalării, nu a existat suficient feeder de televiziune. După încheierea vizionării, totul a fost repetat în ordine inversă. Eram foarte îngrijorat că era necesară dezasamblarea și asamblarea zilnică a dispozitivelor sistemului de antenă, dar cerințele pentru difuzarea programelor de televiziune au fost necruțătoare. Când au apărut mai multe defecțiuni ale dispozitivului de antenă, difuzarea TV a fost oprită.

Concluzie

Timp de 5 ani, din 1981 până în 1986, KRU „Zhdanov” a participat la toate exercițiile Flotei Mării Negre, atât în ​​Marea Mediterană, cât și în Marea Neagră. În toți acești ani, navei i s-a încredințat responsabilitatea pregătirii pentru a primi și a disloca centrul de control al navei al Flotei Mării Negre. Cu ultimul din istoria sa de serviciu de luptă, nava a sosit în septembrie 1985 (din 12 mai 1985 până în 29 septembrie 1985) Unitatea de luptă de comunicații a primit un rating bun, oferind comunicații în această perioadă sediului escadronului mediteranean. . Întreaga componentă a materialului a fost în funcțiune, deși 27% din ea a stabilit termenii reviziei. Coeficientul mediu de funcționare funcțională pentru toate direcțiile radio, ținând cont de canalul de comunicație spațială, a fost de 96%. În timpul serviciului militar, s-au folosit în mod activ canale și mijloace de comunicare noi pentru acea vreme, cum ar fi Chaika (Dragonfly), MVU-300, R-069, MPZM-300, Tsunami BM2 și altele.

Acum este dificil de caracterizat activitățile fiecărui membru al echipei, dar este plăcut să ne dăm seama că datorită muncii dezinteresate a ofițerilor, aspiranților, maiștrilor și marinarilor în anii 80 a existat o unitate de luptă puternică și a fost numită unitatea de comunicații de luptă a crucișătorului de control „Zhdanov”.

Căpitanul de rang 1 Yarosevich Sergey Viktorovich - scurtă referință.

  • 1966-1971 cadet al VVMURE numit după A.S.Popov
  • 1971-1972 comandantul grupului ZAS BCH-4 KRU "Zhdanov"
  • 1972-1975 comandant al grupului BP ZAS al diviziei ZAS BCH-4 a Zhdanov KRU
  • 1975-1980 Comandantul BCH-4 al Gărzilor BOD „Caucazul Roșu”
  • 1981-1982 inginer superior BCH-4 KRU "Zhdanov"
  • 1982-1886 comandantul focosului-4 KRU "Zhdanov"
  • 1986-1996 Șef al ciclului de aplicații în comunicații al Departamentului naval al SSTU (SPI)

Articolul folosește fotografii din albumele foto personale ale autorului, căpitanul Dubovik de rang 2, precum și Anofriev, Vorobyov, Kurdanin, Kononchuk și Patosin.

Pentru a valorifica mai bine armele și mijloacele tehnice, precum și confortul navigației pe navă, sunt create unități și servicii de luptă, conduse de comandanții și șefii acestora.

Unitate de luptă (serviciu) - aceasta este o subdiviziune organizatorică a unei nave, care unește tipurile de arme sau mijloace tehnice cu același scop și specializare și personalul care le deservește.

Unitățile de luptă includ:

BCH-1 - focos de navigație;

BCH-2 - focos de rachetă (rachetă-artilerie, artilerie);

BCH-3 - focos de mină-torpilă;

BCH-4 - comunicații focoase;

BCh-5 - focos electromecanic;

BCh-6 - focos de aviație;

BCH-7 - focos radio.

Serviciile includ:

Sl. X - serviciu de protectie impotriva radiatiilor, chimice si biologice;

Sl. M - serviciu medical;

Sl. C - serviciul de aprovizionare.

focos-1: asigură siguranța navigației și efectuează calcule

privind manevra de luptă a navei pentru folosirea în luptă a armelor.

BC-1 unește: cârmaci, electricieni navigatori, radiometri-observatori navigatori.

Warhead-2: Este conceput pentru a lansa lovituri cu rachete (artilerie) împotriva navelor inamice și a țintelor de coastă, precum și pentru a respinge loviturile inamice de pe mare, coastă și aer.

BC-2 combină: rachete, tunieri, electricieni de artilerie.

Warhead-3: asigură utilizarea armelor de mine, torpile, mine și producerea de lucru cu acestea.

BC-3 unește: torpilori, mineri, electricieni torpileri.

Warhead-4: asigură comunicarea externă și internă a navei (vizual și prin radio) cu navele de comandă și interacțiunea și comunicarea internă cu posturile de comandă și posturile de luptă ale navei.

BC-4 unește: operatori radio, operatori de telefonie, semnalizatori.

Warhead-5: asigură navei un anumit curs, capacitatea de supraviețuire a navei, arme și mijloace tehnice, aprovizionează toți consumatorii cu energie electrică.

BC-5 reunește: mașiniști, santine, turbiniști, electricieni de mare și mic curent și alți specialiști.

Warhead-6: asigură observarea, căutarea și distrugerea submarinelor inamice, precum și recunoaștere și acoperire aeriană pentru nave. Personalul BS-6 deservește aeronavele navei (elicoptere, avioane), asigură zborurile și controlul acestora.

Warhead-7: concepute pentru a monitoriza situația subacvatică, de suprafață și aeriană. Colectează, prelucrează și analizează rezultatele tuturor tipurilor de supraveghere, furnizează informații despre inamicul necesare utilizării armelor.



BC-7 (Fig. 1.3.1) combină: hidroacustică, radiometre, operatori de televiziune etc.

Serviciu de inginerie radio - concepute pentru a monitoriza situația subacvatică, de suprafață și aeriană. Colectează, prelucrează și analizează rezultatele tuturor tipurilor de supraveghere, furnizează date despre inamicul necesare folosirii armelor, date despre situația navigației.

În SL-R, partea materială este deservită de: hidroacustică, radiometre, operatori de televiziune etc.

Serviciu chimic - concepute pentru a proteja personalul de substanțele radioactive și toxice. Mijloacele tehnice SL-X (dispozitive de recunoaștere a radiațiilor, dispozitive de control dozimetric etc.) sunt deservite de chimiști.

Serviciu medical - conceput pentru menținerea sănătății personalului, acordarea la timp a îngrijirilor medicale răniților, răniților și bolnavilor. În SL-M uniți: medici, paramedici, infirmieri.

Serviciu de aprovizionare - concepute pentru a furniza personalului hrană și aprovizionarea unităților navelor cu proprietăți și materiale în conformitate cu standardele stabilite. În SL-S uniți: bataleri, bucătari, funcționari etc.

Ordinea de intrare în organizația de luptă pe navă. Scheme ale organizării de luptă a navei, ce informații sunt plasate pe aceste scheme? Ce informații sunt conținute în instrucțiunile de luptă? Ce document conține instrucțiuni de luptă?

O organizație de luptă pe o navă este introdusă atunci când este anunțată o alertă de luptă (antrenament) (vezi Anexa 2 din Codul de conduită al Marinei la Art. 34).

Pe o navă de război de toate gradele există:

- schema de organizare a luptei a navei;

- schema de luptă a navei.

Pe schema organizării de luptă a navei posturile de comandă și posturile de luptă sunt afișate cu indicarea subordonării lor în alertă de luptă.

Pe schema de luptă a navei o secțiune longitudinală a navei arată locația tuturor posturilor de comandă, posturilor de luptă, compartimentelor și altor spații ale navei.



Detaliul instrucțiunilor de luptă atribuțiile maiștrilor serviciului contractual, maiștrilor și marinarilor serviciului militar pentru alertă de luptă, pentru folosirea armelor și folosirea mijloacelor tehnice în luptă și în lupta pentru supraviețuirea acestora, pentru scufundare urgentă, precum și îndatoriri suplimentare pt. etanșarea carenei navei, activarea motorinei și completarea aerului sub apă, prin punerea pe un stabilizator de adâncime, prin semnalele „Alarma chimică” și „Pericol de radiații”, prin

prelucrarea specială a navei și igienizarea personalului, acordarea de îngrijiri medicale răniților și răniților și navigarea în condiții dificile.

Instrucțiunile de luptă sunt rezumate în Colecția de instrucțiuni de luptă personalul navei, care este un apendice la Cartea Programelor navelor.

DISPOZIȚII GENERALE

8. Scopul principal de luptă al navei este de a învinge forțele și mijloacele inamicului prin impact de luptă.

Organizarea unei nave este construită în conformitate cu misiunea sa de luptă pe baza sarcinilor rezolvate de o anumită clasă (subclasă) de nave. Structura organizatorică și de personal a navei este stabilită de personalul acesteia.

9. În fruntea navei se află comandantul navei. Pentru a ajuta comandantul navei sunt desemnați:

- asistent senior (asistent), care este primul adjunct al comandantului navei,

- deputatiși asistenți, determinat de starea navei.

Întregul personal al navei este echipajul acesteia.

10. Pentru o mai bună utilizare a armelor și a mijloacelor tehnice în luptă, pe nave sunt create unități și servicii de luptă:

Pe navele individuale, în funcție de specializarea și caracteristicile de proiectare ale acestora, pot fi create și alte servicii.

11. Unitățile și serviciile de luptă, în funcție de rangul navei, sunt împărțite în divizii, grupuri, baterii și echipe (departamente) în conformitate cu starea navei.

În fruntea unităților de luptă, diviziile (grupuri, baterii) se află comandanții acestora, iar în fruntea serviciilor - șefii.

12. Pe navele de rangul 2, 3 și 4, unui ofițer i se poate încredința comanda a două sau mai multe unități sau servicii de luptă.

13. Unitățile structurale primare ale personalului navei sunt departamente. Ei sunt conduși de lideri de echipă. Echipele pot fi reduse la echipe conduse de lideri de echipă.

14. Pentru a asigura activitățile zilnice ale navelor de suprafață de rangul 1, 2 și 3, sunt create subunități care nu fac parte din unitățile de luptă (servicii).

Funcțiile echipei de comandant pe submarine sunt îndeplinite de o echipă de cârmagi-semnalizatori.

15. Pentru luptă, personalul navei este repartizat între posturi de comandă și posturi de luptă.

Personalul care nu este programat pentru alertă de luptă la posturile de luptă ale unităților lor de luptă (servicii) semnează pentru posturile de luptă ale altor unități de luptă (servicii). Din momentul în care se declară o alertă de luptă (alertă de antrenament), acesta intră sub comanda șefilor conform programului de alertă de luptă și, după eliberarea acesteia, revine la comanda șefilor, sub conducerea cărora desfășoară serviciul zilnic. .

PUNCTE DE COMANDĂ ȘI POSTURI DE LUPTA

16. Postul de comandă (CP) este un loc dotat cu controalele necesare, de unde comandantul conduce acțiunile personalului unităților subordonate, folosirea armelor, utilizarea mijloacelor tehnice și lupta pentru avarii, precum și menținerea contactului cu comandantul superior și unitățile care interacționează. .

Postul de comandă al comandantului navei este comanda șef expediere articol si se numeste GKP, și pe nave de 4 ranguri, unde există un singur post de comandă - KP.

În cazul eșecului GKP, se creează un post de comandă de rezervă (ZKP), care este echipat cu facilități redundante de control și comunicații ale navei. În aceleași scopuri, pot fi echipate unități de luptă (servicii). puncte de rezervă (SP).

Pe anumite proiecte de nave este creat comanda centrala punct (CKP), conceput pentru a colecta, procesa și analiza date situaționale și este condus de un comandant asistent principal al navei.

17. Post de luptă (BP) numit un loc pe o navă cu arme sau echipamente tehnice pe ea care au un scop specific de luptă, unde personalul le folosește și le servește.

Postul de luptă se îndreaptă comandant al stației de luptă.

18. Toate posturile de comandă și posturile de luptă de pe nave trebuie să aibă nume, denumiri și numere de serie, care sunt definite în Anexa 1 la prezenta Cartă.

La submarine, posturile de comandă sunt numerotate în fiecare unitate de luptă (serviciu) în ordine numerică de la prova la pupa. Numerele posturilor de luptă submarine constau din două sau trei caractere (cifre sau litere). Primele cifre (una sau două) indică numărul compartimentului, ultimul caracter (a doua sau a treia cifră sau literă) indică faptul că postul de luptă aparține unității de luptă (serviciu).

Posturilor de luptă ale unui focos de rachetă li se atribuie numere, indiferent de locația lor în compartimente: 20, 30, 40 etc., începând de la prova submarinului. Numerele posturilor de luptă ale mecanismelor auxiliare corespund numărului de compartimente.

Pe navele de suprafață posturile de comandă și posturile de luptă sunt numerotate în fiecare unitate de luptă (serviciu, divizie) în ordine numerică de la prova navei până la pupa și de sus în jos de-a lungul suprastructurilor, punților și platformelor.

Pe navele de suprafață de rangul 4, unde unitățile și serviciile de luptă nu sunt asigurate de stat, posturile de luptă sunt numerotate în ordinea generală a numărului crescător pe navă.

NUMĂRUL BĂPTIILOR

19. În conformitate cu organizarea de luptă a navei, intermediarilor, maiștrii și marinarilor li se atribuie numere de luptă, care sunt introduse în fisa de numerotare a personalului.

Numărul de luptă este format din trei părți:

Prima parte (cifra sau litera) indică în ce unitate de luptă (serviciu) se află intermediarul, maistrul sau marinarul conform programului de alertă de luptă;

A doua parte (una, două sau trei cifre) indică numărul postului de luptă unde se află intermediarul, maistrul sau marinarul conform programului de alertă de luptă;

A treia parte (două cifre) determină dacă intermediarul, maistrul sau marinarul aparține schimbului de luptă; prima cifră indică numărul schimbului de luptă, a doua cifră - numărul de serie al intermediarului, maistrului sau marinarului din schimb.

Schimburilor de luptă li se atribuie următoarele numere:

Primul schimb de luptă - 1, 5, 7;

Al doilea schimb de luptă - 2, 4, 8;

A treia tură de luptă - 3, 6, 9.

20. Numărul de luptă pentru purtarea hainelor de lucru ale maiștrilor și marinarilor este din material alb rezistent și cusut pe buzunarul exterior din stânga, inscripția este aplicată în vopsea neagră.

Pentru maiștrii și marinarii neadmiși la îndeplinirea atribuțiilor în funcția lor, precum și pentru cadeții și stagiarii care fac practică pe o navă, prima cifră (litera) a numărului de luptă este precedată de cifra „0” (zero).

Pe uniformele speciale ale tuturor ofițerilor și intermediarilor, se face o inscripție care indică numele scurt al funcției.

Înălțimea numerelor și literelor numărului de luptă (inscripție) ar trebui să fie de 30 de milimetri.

21. Mișcarii, maiștrii și marinarii primesc o carte „Număr de luptă”, care indică locul și atribuțiile lor pentru toate orarele navei, precum și numărul de arme personale care le sunt atribuite, măști de gaz etc.

Cărțile „Numărul de luptă” sunt strict înregistrate. La plecarea la țărm, cărțile se predau persoanelor aflate în serviciu și se returnează la livrarea avizului de concediu.

PROGRAMUL NAVEI

22. Programele navelor se întocmesc în scopul repartizării personalului către posturile de comandă și posturile de luptă pentru folosirea armelor și utilizarea echipamentului tehnic al navei, precum și pentru efectuarea altor activități și lucrări periodice sistematice ale navei.

Programele navelor sunt împărțite în luptă și de zi cu zi.

23. Documentul principal care determină organizarea navei în luptă este programul de alertă de luptă. Acest orar este baza tuturor celorlalte orare a navelor.

24. Personalul navei este repartizat între posturile de comandă și posturile de luptă, ținând cont de specialitatea, nivelul de pregătire și calitățile fizice ale acestora. Scopul distribuției este de a asigura cea mai eficientă utilizare a armelor și utilizarea mijloacelor tehnice ale navei în luptă, lupta pentru supraviețuirea navei și interschimbabilitatea personalului.

25. Fiecare ofițer al navei în luptă trebuie să aibă doi adjuncți. Această prevedere se aplică în mod egal intermediarilor și maiștrilor care îndeplinesc sarcini deosebit de responsabile.

Ceilalți aspiranți, maiștri și marinari ar trebui să aibă fiecare câte un adjunct. Adjuncții sunt indicați în programul de alertă de luptă și sunt instruiți corespunzător.

Comandantul navei în luptă după asistentul superior (asistentul) comandantului este înlocuit de ofițerii navei în modul stabilit prin ordinul comandantului navei.

26. Proiectul programului inițial de alertă de luptă pentru nava principală a fiecărei serii este întocmit de Cartierul General al Marinei.

Pentru navele neserie, programul inițial de alertă de luptă este elaborat de ofițerii navei sub conducerea sediului formației pe baza tabelului de echipaj inclus în documentația tehnică a navei.

În perioada de construcție (modernizare) a navei, comandanții unităților de luptă și șefii de servicii, sub îndrumarea asistentului superior (asistentului) comandantului navei și cu participarea specialiștilor emblematici și a comandantului adjunct pentru partea electromecanica a unitatii lor, finalizeaza programul de alerta de lupta. Totodată, ei țin cont de schimbările care au avut loc în arme, mijloace tehnice și în amplasarea lor pe navă.

Programul de alertă de luptă modificat este aprobat de comandantul formației.

Pe baza programului de alertă de luptă aprobat pe navă, toate celelalte programe de bord au prevăzut și . din această carte și instrucțiuni de luptă.

27. Corectările programelor navelor și instrucțiunilor de luptă se fac pe măsură ce se elaborează organizarea navelor și se dobândește experiență, precum și cu modificările structurale și de personal în cantitatea determinată pentru navele de același tip de către comandantul formației, precum și pentru -nave în serie - de către comandantul navei.

28. Programele de luptă includ:

Programul alertelor de luptă ( Pregătirea pentru luptă nr. 1) cu diagrame de observare tehnica si vizuala a situatiei subacvatice, de suprafata si aeriana, cu tabele posturilor de comanda, posturilor de lupta si numerotarea personalului navei;

Programează până la Pregătirea pentru luptă nr. 2 cu scheme de observare tehnica si vizuala a situatiei subacvatice, de suprafata si aeriana.

Pe submarine se întocmesc două grafice de alertă de luptă - separat pentru pozițiile subacvatice și de suprafață și două grafice de pregătire pentru luptă Nr. 2 - și pentru pozițiile subacvatice și de suprafață (orarele pentru poziția subacvatică sunt cele principale);

Program de pregătire a navei pentru luptă și croazieră (pentru submarine - pentru luptă, croazieră și scufundări);

Program pentru pregătirea, punerea în funcțiune și retragerea centralei principale (pentru nave cu centrale nucleare);

Programul de control al avariilor navei;

Program de abandonare a navei în caz de amenințare cu distrugerea acesteia;

Program de combatere a forțelor și mijloacelor subacvatice de sabotaj (PDSS) pentru pregătirea de luptă nr. 1 și nr. 2 cu o schemă de observare vizuală de către paznici înarmați pentru combaterea PDSS (și supraveghere tehnică privind GAS antisabotaj - pentru navele de suprafață);

Programul de recepție (livrare) a armelor și muniției;

Programul echipei de demolare a navei;

Program de prelucrare specială a navei cu amenajări ale zonelor de prelucrare specială și deplasare a personalului, care determină atribuțiile personalului pentru decontaminarea, degazarea, dezinfecția navei, controlul dozimetric și chimic și igienizarea echipajului, precum și la carantină. (observarea) se introduce pe navă.

A) pe submarine:

Program de utilizare a sistemelor de alimentare cu motorină sau aer sub apă;

Urmăriți programul când un submarin diesel rămâne la sol;

b) pe navele de suprafață:

Program pentru acordarea asistenței unei nave sau aeronave în primejdie și îndepărtarea echipelor de salvare de pe navă;

Program de pregătire a navei pentru recepția aeronavelor de bord, suport și control de zbor;

Program pentru setarea și ridicarea dispozitivelor sonar exterioare;

Program pentru montarea și remorcarea traulelor și prospectorilor;

Program pentru pregătirea și instalarea minelor cu schemă de desfășurare a personalului;

Program pentru primirea și debarcarea trupelor și transportul unei unități amfibie de bord cu un aspect pentru desfășurarea personalului și echipamentului forței de asalt.

Pe navele cu destinație specială și pe navele de sprijin, în funcție de specializare, se pot întocmi și alte grafice, a căror listă este stabilită de comandantul formației.

29. LA programe zilnice raporta:

Program pentru secții, pentru inspecția și verificarea armelor și mijloacelor tehnice;

Program de ancorare (butoaie, linii de acostare) și ancorare (butoaie, linii de acostare);

Program de remorcare cu scheme de remorcare;

Program pentru recepția și transferul mărfurilor solide, lichide și explozive în mișcare;

Program pentru cabine și sferturi pentru locuințe;

Programul instrumentelor.

Pe lângă aceste programe, există:

A) pe submarine:

Program pentru încărcarea bateriei;

Programul de lucru al personalului de pe puntea superioară (suprastructură, peste bord);

b) pe navele de suprafață:

Program pentru întunecarea navei;

Program pentru lansarea și ridicarea bărcilor.

30. Programele indică locul acțiunii (post de comandă, post de luptă, compartiment, sediu etc.), atribuțiile personalului, funcțiile ofițerilor, pozițiile și numărul de luptă al intermediarilor, maiștrilor și marinarilor. Numele personalului se încadrează în foaia de numerotare a personalului navei.

În programul de alertă de luptă, ca atribuții suplimentare, acțiunile personalului posturilor de luptă de sigilare a corpului navei, pe semnale. „Pericol de radiații”și „Alerta chimică”, să acorde asistență răniților și răniților, atunci când navighează în condiții dificile, precum și alte sarcini care sunt îndeplinite de personalul aflat în alertă, dar diferite de principalele funcții de luptă.

31. Toate orarele sunt incluse în agenda navei .

În plus, cartea ar trebui să includă:

Schema organizării de luptă a navei;

Schema de organizare zilnică a navei;

Schema de luptă cu nave;

Numerotarea claxoanelor de incendiu, stingătoarelor, supapelor sistemului de protecție a apei;

Lista ușilor, trapelor, gâturilor și dispozitivelor de închidere pentru ventilație etanșe la apă și gaze cu marcajul acestora.

Cartea trebuie să fie însoțită O colecție de instrucțiuni de luptă pentru personalul navei .

32. Pe diagrama organizării de luptă a navei posturile de comandă și posturile de luptă sunt afișate cu indicarea subordonării lor în alertă de luptă.

Pe schema de luptă a navei o secțiune longitudinală a navei arată locația tuturor posturilor de comandă, posturilor de luptă, compartimentelor și altor spații ale navei.

În instrucțiunile de luptăîndatoririle aspiranților, maiștrilor și marinarilor pentru alertă de luptă, pentru folosirea armelor și folosirea mijloacelor tehnice în luptă și în lupta pentru supraviețuirea acestora, pentru scufundare urgentă, precum și îndatoriri suplimentare pentru etanșarea carenei navei, activarea motorinei sisteme de operare si completare a aerului sub apa, prin setarea pe stabilizatorul de adancime, prin semnale „Alerta chimică”

Pentru luptă;

Cu o creștere reală a pregătirii pentru luptă;

b) « Un burghiu":

Să exerseze acțiunile echipajului navei în alertă de luptă;

La desfășurarea exercițiilor de luptă navală cu utilizarea practică a armelor;

Să efectueze exerciții de luptă la bord și antrenament la posturile de luptă, inclusiv controlul avariilor, cu participarea întregului personal al navei;

La încărcarea (descărcarea) muniției;

La iesirea (intrarea) nava de la baza (la baza), trecerea prin locuri inguste, navigand in conditii dificile;

Pentru pregătirea de urgență a navei pentru luptă și campanie.

In alte cazuri- prin decizie a comandantului navei. În timp de război, ieșirea (intrarea) de la bază (la bază), trecerea îngustimei, navigația în condiții dificile, precum și pregătirea navei de urgență pentru luptă și campanie se efectuează în alertă de luptă.

Concomitent cu anunțarea unei alerte de luptă sau antrenament, scopul acesteia este anunțat în emisiunea navei;

v) « Alarma de urgenta» - la intrarea apei in nava se produce un incendiu, explozii, concentratii periculoase de gaze (substante nocive) si alte situatii de urgenta in afara campului de lupta;

G) « Alarma chimica» - în caz de amenințare sau depistare a contaminării chimice sau bacteriologice;

e) « Pericol de radiații" - în cazul unei amenințări imediate sau al detectării unei contaminări radioactive.

Semnalele sonore pentru declararea unei alarme sunt date în Anexa 2 la prezenta carte.

Alexander Sergeyevich Suvorov ("Alexander Suvory")

Cronica carte-foto: „BOD Legendar” Feroce „DKBF 1971-1974”.

Capitolul 760 BOD „Fierce”. Comunicații focoase (BCh-4). 15.11.1972.

Ilustrație foto din arhiva lui Yuri Vasilyevich Kazyonnov (operator radiotelegraf al focosului-ch BPC "Svirepy", perioada de serviciu 16/11/1970 - noiembrie 1973):

La începutul primăverii 1972. Excursie a personalului focosului-1 și focosului-4 la Kaliningrad, la Catedrala ruinată la mormântul lui E. Kant.

Rândul de sus de la stânga la dreapta: Alexander Suvorov - cârmaci al BCh-1, Yuri Kazyonnov - radiotelegraf al BCh-4, Ivan Kryuchkov - semnalizator al BCh-4, Boris Anosov - radiotelegraf al BCh-4; rândul de jos de la stânga la dreapta: Nikolai Surusov - radiotelegraf BCH-4, Alexander Turko (Vladimir Timoshenko?) - BCH-4 c / o semnalizatori, locotenent Andrey Stepanovici Drobot - comandant BCH-4, Alexander Chervyakov - radiotelegraf BCH-4, Alexandru Pribylov - mecanic TF ZAS, Grigory Bulat - Art. marinar, c/o electricieni navigatori BCH-1, Viktor Petchenko - radiotelegraf BCH-4, Alevtin Klykov - radiotelegraf BCH-4.

In cea precedenta:

Autorul era familiarizat cu aproape toți aspiranții din BC-3, comunicați în serviciu și pe teme de studii politice, dar comunicarea amicală s-a dezvoltat doar cu unii dintre intermediarii-români - Anatoly Dvorsky (ma înlocuit oficial ca organizator al Komsomolului). al navei), Vladimir Sechko și Mihail Lyubonko, cu care s-a întâmplat să organizăm din nou „botezul” CA „Svirepy”...

Totuși, datorită legăturii firești a semnalizatorilor-observatori cu cârmacii-navigatorii (BCh-1) și în legătură cu faptul că ne-am „căzut” în aceeași carlingă cu semnalizatorii, autorul, desigur, era mai mult prieten. cu marinarii şi maiştrii unităţii de luptă de comunicaţii (BCh-4) .

Unitatea de luptă de comunicare (BC-4) este „o unitate organizatorică a echipajului navei, care se ocupă de mijloacele tehnice de comunicare menite să asigure transmiterea și primirea neîntreruptă a informațiilor”. Anterior, BCH-4 avea un alt nume - „unitate de luptă pentru supraveghere și comunicații”.

Unitatea de luptă de comunicații (BC-4) este concepută pentru a asigura navei comunicații externe neîntrerupte cu comanda, navele și unitățile care interacționează, pentru primirea de alerte și transmiterea de rapoarte, precum și pentru organizarea interferențelor cu operarea comunicațiilor inamice. Personalul BS-4 (operatori de radiotelegrafie, semnalizatori, maeștri radio etc.) întreține comunicațiile radio și prin releu radio, comunicațiile prin cablu, vizuale și alte comunicații.

Cel mai bine, despre unitatea de luptă de comunicații a BOD „Svirepy” a fost spus în cartea „Svirepy” de paza Patriei „de către primul său comandant, căpitanul de rangul 2 în rezervă Andrey Stepanovici Drobot. (perioada de serviciu pe CA "Svirepy" - februarie 1972 - august 1977).

BOD „Svirepy”, ca toate navele din proiectul 1135 de tip „Petrel”, era dotat cu cele mai moderne mijloace de comunicare, printre care se numărau:
patru transmițătoare radio - gama HF R-652 "Șuciuca", R-654 "Biban" - 2 și gama MW R-653 "Shkval";
nouă receptoare radio - gama HF R-678 "Cowberry" - 5, R-675 "Onyx" - 1, all-wave - R-677 "Whirlwind" - 1 și "Volna-K" - 1;
posturi de radio: gama VHF - R-619 "Graphite" - 4, R-105 - 2, R-770 "Triton" - 1, gama decimetrică R-618 - 1;
stația radio semnalizatorului R-622 „Kit”;
stație de comunicații subacvatice sonore MG-26;
echipamente speciale de comunicații - 9 unități (SLH-2, BP-2, TF-4, SBD-1);
echipamente de comunicații de ultra-înaltă viteză (SBD) - 2 unități (R-062 „Speed”, R-758 „Shark”); echipament facsimil „Ladoga” - 1;
comutator de mijloace de comunicare de tip releu „Distanță”;
comunicare cu navă cu voce tare „Larch”;
două proiectoare pentru comunicare vizuală (luminoasă) PMS-45, dispozitive de iluminat - MSNP-125 și MSNP-250 (număr total 4 buc);
lumini de semnalizare și de poartă, un set de steaguri de semnalizare, steaguri de semnalizare, felinare și rachete de semnalizare.

Pentru a monitoriza situația de suprafață și aer pe BOD „Svirepy” au existat seturi de binoclu marin, precum și două obiective periscopice binoculare VBP-451M, instalate în timoneria navei pe partea stângă și dreaptă.

Aceste obiective aveau un dispozitiv complex saturat cu filtre de lumină, dispozitive și mecanisme, care făceau posibilă observarea situației în orice moment al zilei. Am folosit obiectivele noastre VBP-451M pentru a fotografia navele „probabilului inamic” prin oculare și, odată, am avut norocul să fotografiez un distrugător NATO care a făcut exerciții în apele de coastă ale Mării Nordului, care, încălcând prevederile tratatele internaționale ale URSS și NATO privind Marea Baltică aveau arme anti-rachete...

CA „Svirepy” avea 5 posturi de comunicații radio de luptă: un centru radio receptor, un centru radio transmisor, un post de comunicații clasificate telegrafic cu tipărire directă, un post de comunicații telefonice clasificate și o cameră radio de difuzare. În plus, nava a fost dotată cu un post secret de comunicare auditivă și un post de comunicație cu releu radio.

Unul dintre posturile de luptă ale comunicației radio BCH-4 BOD „Svirepy” era situat lângă cabina de navigație în GKP (postul de comandă principal) și am discutat des cu operatorii radio care erau de serviciu aici, ascultam și înregistram vremea. date, mesaje, doar ascultat muzică în momente de calm. Uneori ascultam pe furiș „vocile inamice” de la Radio Liberty și Voice of America pentru a obține știri alternative...

Într-o zi din vara anului 1973 (după sosirea unei noi reaprovizionări), omniprezentul nostru ofițer politic, căpitanul gradul 3 D.V. Borodavkin, a găsit pe masa din centrul radioului un caiet gros de mai multe pagini, uitat de cineva, în care frecvențele radio ale tuturor posturilor de radio „inamice” care difuzau știri și propagandă împotriva URSS erau înregistrate cu un scris de mână mic, cu mărgele și îngrijit. .

Scandalul și „demontarea”, ancheta și „percheziția” pe navă din cauza acestui „caiet de spionaj” au fost grandioase. Dmitri Vasilyevich Borodavkin era foarte mândru de faptul că a fost capabil să „dezvăluie activitățile inamice antisovietice pe o navă de război”. Poate de aceea, înainte de primul BS (serviciu de luptă), un marinar minunat, chipeș și puternic de origine germană, cu un nume de familie neobișnuit Rice, a fost dezafectat de pe navă ...

Da, comunicarea pe o navă de război a fost întotdeauna și în orice moment cea mai importantă și mai secretă chestiune, pentru că: „Cine știe câștigă”, „Cine este avertizat este înarmat”, „Pierderea comunicării - pierderea controlului”, „ Fără comunicare și nu există victorie”, „Dacă știi, atunci câștigi”. De aceea este foarte important să primiți și să transmiteți un mesaj la timp pe o navă și într-o campanie de luptă pe mare și, de asemenea, să împiedicați inamicul să vă intercepteze și să vă descifreze mesajul, informațiile...

Dintre toate posturile de luptă ale BCH-4 BOD „Svirepy”, am vizitat doar două - la centrul radio din GKP și în camera de difuzare radio. Alți marinari, aspiranți și ofițeri, cu excepția marinarilor și a comandantului BCH-4, precum și a comandantului navei, ofițerul politic și specialiștii Uniunii Forțelor de Drept, în general, pe toată durata lor. serviciu, era imposibil și imposibil să aruncăm o privire măcar la posturile de luptă ale unității de comunicații de luptă (BCH-4), iar acest drept...

O navă fără comunicare cu posturile de comandă, cu alte nave de război, submarine și aeronavele noastre pe mare devine oarbă, surdă, mută și... neputincioasă. O navă fără comunicare și control își poate îndeplini misiunea de luptă doar cu onoare, să detecteze independent inamicul, să-l angajeze în luptă, să provoace cât mai multe daune inamicului și, după epuizarea resurselor sale de luptă, să supraviețuiască, întorcându-se pe țărmul natal. Atât de des a fost în timpul Marelui Război Patriotic cu submarinerii...

Navele Proiectului 1135 de tip Burevestnik au fost echipate cu mai multe sisteme de comunicații care asigură o comunicare fiabilă simultan pe mai multe canale radio. În același timp, comunicarea a fost protejată de interferențe și ascultare, ultra-rapidă sau normală (în timp real). Așa că nu am rămas niciodată, în nicio condiție de mediu, fără comunicare, adică fără control.

Adevărat, legătura nu este întotdeauna clară, deoarece transmiterea mesajelor prin orice tip și formă de comunicare este întotdeauna un joc de „neînțelegere” (interpretarea mesajului). Iată anecdotele clasice ale semnalizatorilor BC-4:

Operatori radio! Solicitați cablarea în portul Toros, cere ofițerul de pază.
- Toros este în legătură; nu stie nimic despre vodca, bea doar vin de porto! raportul operatorilor radio.

Motto-urile semnalizatorilor: „Cu cât strigi mai tare, cu atât auzi mai departe”, „Evită comunicarea întâmplătoare”, „Pentru comunicare fără căsătorie!”.

Ce s-ar putea datora distorsiunii informațiilor la primirea și transmiterea comunicațiilor prin comunicare este bine ilustrat de un astfel de caz din practica de luptă a echipajului BOD „Svirepy” ...

Într-o zi din vara anului 1973, în timp ce lucra sarcinile de curs „K-1” și „K-2”, unul dintre posturile de luptă ale sistemului de apărare aeriană BCH-2 „Osa-M” a primit un mesaj telefonic, din cauza la care nu am putut duce la timp sarcina de antrenament de luptă . Aspirantul, care a primit acest mesaj prin telefon, a jurat și a jurat că au sunat de la GKP, dar nu s-au prezentat și nu l-a recunoscut pe vorbitor după voce...

„Confruntarea” acestui caz neobișnuit a fost foarte gravă, minuțioasă, lungă. Au fost intervievați aproape toți cei implicați direct sau indirect sau eventual (probabil) implicați în acest mesaj telefonic din bordul navei, fapt confirmat de toți marinarii și maiștrii care se aflau alături de acel nefericit aspirant la postul de luptă.

Ca urmare, a fost emis un ordin nu numai de către comandantul navei, ci și de către comandantul diviziei de nave de rachete, interzicând continuarea vorbirii la telefon sau la GCS (comunicare cu voce tare) fără introducerea prealabilă a interlocutorilor și, de asemenea, obligarea să înregistreze toate mesajele pe magnetofonul multicanal în timpul alertelor de antrenament și de luptă.

De atunci, fiecare dintre marinarii, maiștrii, aspiranții și ofițerii CA „Svirepy” spunea mereu, de exemplu, în timpul negocierilor prin intermediul comunicării: „Acesta este marinarul Suvorov” sau „Ascult, marinar Suvorov” (urmărit printr-un mesaj).

Înregistrarea pe un magnetofon a conversațiilor pe mijloacele de comunicare intra-navă a garantat acuratețea și corectitudinea „confruntării” sau investigației ulterioare, în cazul oricărei „stări de urgență”. Un astfel de sistem de negocieri intra-navă a învățat întregul echipaj al BOD „Svirepy” concizie și claritate, acuratețe și rigoare în transferul de informații și mesaje unul către celălalt, a contribuit la îmbunătățirea disciplinei militare, asigurând siguranța navei. și eficacitatea sa în luptă.

Singura persoană din BOD „Svirepy” care nu s-a prezentat în convorbirile telefonice de la bord, dar a spus imediat ce avea nevoie, a fost comandantul navei, căpitanul rangul 3 Evgeny Petrovici Nazarov. De obicei mă suna la „lenkayuta” și spunea scurt: „Vino la mine” și mereu m-am îndoit cu furie dacă mă suna comandantul sau dacă unul dintre prietenii mei glumea așa...

Înlocuit D.V. Borodavkin ca ofițer politic, locotenentul principal A.V. Merzlyakov a încercat să mă sune și la Lenkayuta și să nu se prezinte, dar l-am întrebat invariabil la telefon: „Cine mă sună?” iar dacă nu răspundea, așa cum era ordinul comandantului navei, atunci am închis telefonul. Alexandru Vasilievici a fost furios, a alergat la „lenkayuta”, a țipat la mine, dar i-am arătat ordinul și el, strângând din dinți, a fost obligat să se supună. Ceea ce se datorează lui Jupiter nu se datorează altor „tauri”...

Am fost categoric un susținător al strictității în materie de asigurare a fiabilității și acurateții comunicării, pentru că toate necazurile din viață vin din neînțelegere, din interpretarea greșită a mesajelor, semnelor și informațiilor. Prin urmare, este corect atunci când comunicațiile pe navele Marinei sunt o ramură a serviciului militar care este închisă pentru neinițiați și care nu au permisiunea specială.

Chiar și în BS-4 în sine, fiecare marinar, maistru sau intermediar are dreptul de a accesa doar la postul său de luptă, la jurnalele și documentele sale secrete. Numai comandantul navei și comandantul adjunct al navei pentru partea politică au dreptul de a vizita toate posturile de luptă ale unității de luptă de comunicații (BCh-4) (și apoi numai în cazurile specificate de charter). Restul comunică cu semnalizatorii de la posturile lor de luptă doar prin ferestre speciale din uși impermeabile și blindate, care sunt încuiate cu încuietori cu cifră complexe speciale.

Datorită apropierii serviciului și activităților oficiale ale marinarilor de semnalizare, aceștia sunt adesea numiți „curați”, sugerând că ei, ca și intelectualii, nu fac altceva decât să asculte aerul, să vorbească la microfoane și, ca ciocănitorii, bat cu telegraful. chei sau chei de criptare.maşini de scris.

Singurii semnalizatori BC-4 a căror muncă este vizibilă pentru toată lumea sunt semnalizatorii, care, dimpotrivă, se bucură de respect și recunoaștere din partea tuturor, pentru că într-adevăr, în fața tuturor, flutură steaguri, „bat” cu lumini, semnalizează cu steaguri de semnalizare. și nu sunt în posturi de luptă calde confortabile, iar afară, întotdeauna pe puntea de semnalizare a suprastructurii centrale de-a lungul părților laterale ale navei.

De fapt, BCH-4 BOD „Svirepy” a oferit telefon auditiv fiabil, telegraf, imprimare directă și comunicații ultra-rapide în mod deschis și secret, comunicare „cu coasta” de oriunde în oceane în toate intervalele.

Centrul radio receptor era situat în suprastructura centrală (GKP); postul de comunicare transmisor este pe puntea principală. Stațiile radio portabile cu surse de energie autonome asigurau comunicarea de la barca și barca unei nave.

Mijloacele de emitere fizică a semnalelor de comunicație au fost antene bici cu undă scurtă de tip AR-6, AR-10, antene VHF și antena înclinată Luch, proiectoare de semnal mici și mari, lumini de semnal și cheaguri, precum și un set de steaguri de semnalizare și steaguri.

Sper din tot sufletul ca frații mei prieteni, semnalizatori și radiooperatori, radiotelegrafi și specialiști SPS să mă suplimenteze și să spună multe lucruri interesante despre unitatea de luptă de comunicații, să împărtășească detalii și să povestească despre semnalizatori și semnalizatori-observatori.

Primul comandant al BCH-4 BPC „Svirepy” a fost locotenentul Andrey Stepanovici Drobot (februarie 1972 - august 1977), autor și compilator al cărții „Svirepy” de paza patriei.

Primul maistru al echipei de radiotelegrafie BC-4 a fost aspirantul Vladimir Nikolaevici Sergeev (septembrie 1972 - august 1977). Se va întoarce din nou la echipajul BOD „Svirepy” în perioada noiembrie 1981 – februarie 1982.

Aproape tot personalul marinarilor și maiștrilor BCH-4 BOD „Svirepy” din perioada 1972-1974 au fost prietenii mei în serviciu -

Semnaliști-observatori:

KRYUCHKOV Ivan Mihailovici semnalizator 19.05.71-08.05.74
TIMOSENKO Vladimir Grigorievici c/o semnalizatori 19.05.71
VOLANT Valery Petrovici semnalizator 06.11.71-12.11.74
SLUSARENKO Vladimir Fyodorovich c/o semnalizatori 14/11/71-12/11/74
ISAENKOV Vitaly Nikolaevici semnalizator 11.05.72-02.06.75
OPARIN Yury Vitalievich c/o semnalizatori 13.05.72-11.06.75
PANKOV Vyacheslav Georgievich semnalizator 09.05.72-3.11.74
SVIRSKY Igor Pavlovich semnalizator 07.05.72
PODKALNS Karlis Ernestovich semnalist 12.05.73-28.12.74
IAKOVLEV Serghei Evgenievici semnalizator 08.05.73-05.01.74

Radiotelegrafii:

KLYKOV Alevtin Viktorovici radiotelegraf 15.05.70
KONIAȘIN Nikolai Nikolaevici radiotelegraf 15.05.70
PETCHENKO Viktor Grigorievici radiotelegraf 15.05.70
SKIBA Valery Pavlovich c/o radiotelegrafi 14.05.70
SURUSOV Nikolai Petrovici radiotelegraf 16.05.70
ANOSOV Boris Alekseevici radiotelegrafist 16.11.70
KAZENNOV Iuri Vasilievici radiotelegraf 16.11.70
CHERVYAKOV Alexandru Nikolaevici radiotelegrafist 19.11.70
MUSATENKO Alexey Alekseevici
MIKHAILENKO M.I. St-on k-dy r / telegraf. 22/02/72 - toamna-72
BAVIN Alexander Viktorovich radiotelegraf 13.05.72-05.05.75
BIGUN Alexander Vasilievici radiotelegraf 06.05.72-02.06.75
DOLGIN Victor Georgievici radiotelegraf 09.05.72-9.02.74
DOCIN Vladimir Iakovlevici r / telegrafist 10.05.72-06.05.75
NOSOV Viktor Ivanovici radiotelegraf 05.11.72-13.11.75
PLATONOV Viaceslav Vladimirovici operator radiotelegraf 14/11/72-10/11/75
PROHOROV Evgheni Gennadievici radiotelegraf 13.11.72-03.11.75
SMIRNOV Vladimir Nikolaevici c/o radiotelegrafi 08.11.72-03.11.75
BARDA Serghei Sergheevici Radiotelegraf 12.05.73-12.05.76
KOCHETOV Vitali Vasilievici radiotelegraf 04.05.73-12.05.76
OSIPOV Victor Vladimirovici
PROKAEV Vladimir Mihailovici operator radiotelegraf 08.05.73-12.11.75

Mecanica radio:

BRUSOV Valeri Pavlovici radiomecanic 04.05.70
MALCHENKOV Nikolai Ivanovici radiomecanic 09.11.70
ARESTOV Anatoly Nikolaevici radiomecanic 15.05.71-23.03.74
PUDOVKIN Viktor Gennadievici mecanic radio 05.11.71-11.07.74
SOLOVIANOV Vasily Andreevici radiomecanic 05.05.72-15.02.74
SHAYKHRAZIV Favoris Latfrokhmanovich radiomecanic 09.05.72
SCHERBAK Iuri Vasilievici c/o mecanica radio 10.05.72-28.12.74

Specialistii ZAS:

MOROZOV Nikolai Nikolaevici c/o mecanic BP ZAS 19.11.70
PARINOV Alexandru Vasilievici mecanic TF ZAS 16.11.70
PRIBYLOV Alexander Ivanovici c/o mecanic TF ZAS 14.11.70
DONIC Ivan Savvovich c/o mecanic BP ZAS 13.05.71-08.05.74
ISODA Algerdas Ioso c/o mecanică TF ZAS 14.05.71-03.05.74
MIKHALKEVICH Viktor Georgievici c/o mech. TF ZAS 14.05.72-10.06.75
SHIBANOV Vladimir Alexandrovich c/o mech. BP ZAS 12.05.72-10.06.75
IUSOV Serghei Valentinovici mecanic BP ZAS 10.05.72

focos al navei

principala unitate organizatorica a echipajului navei, destinata indeplinirii anumitor sarcini. Partea de luptă a navei include personal și arme și alte mijloace tehnice alocate acesteia. Pe o navă, în funcție de clasă, pot exista până la 7 unități de luptă (UC). navigație (BCH-1); rachetă sau artilerie-rachetă (BCh-2); mină-torpilă (BCh-3); comunicații (BCH-4); electromecanic (BCh-5); aviație (BCh-6); control (BCh-7).

  • - capsulă fibroasă; trabecula; elipsoizi; noduli limfoizi; perie arteriole; artera centrală; clutchs limfoizi periarterial; pulpă roșie; poarta splinei; vena splenica...

    Atlas de anatomie umană

  • - Grupe farmacologice: Agenți de detoxifiere, inclusiv antidoturi ›› Agenți care previn formarea și favorizează dizolvarea calculilor ›› Laxative ›› Stimulante ale motilității gastrointestinale, inclusiv...

    Preparate medicale

  • - repartizarea personalului între posturile de comandă și posturile de luptă cu definirea sarcinilor specifice ale membrilor echipajului pentru a menține un nivel ridicat de pregătire pentru luptă a navei și utilizarea eficientă a ...

    Dicţionar de termeni militari

  • - un element de rachetă conceput să lovească direct o țintă. Este alcătuit dintr-un corp, un focos, un dispozitiv exploziv, un dispozitiv de acționare de siguranță etc. Focosul poate avea o sarcină nucleară ...

    Dicţionar de termeni militari

  • - egal numeric cu distanta parcursa de nava pe unitatea de timp; determinat de lag. Pentru navele de suprafață sunt: ​​cele mai mari; complet; economic; cel mai mic...

    Dicţionar de termeni militari

  • - rachete - parte integrantă a rachetelor nedirijate și ghidate din clasele aer-aer, suprafață-aer, aer-suprafață și suprafață-suprafață, proiectate...

    Enciclopedia tehnologiei

  • - divizia de aviație a unui portavion, menită să ofere suport logistic pentru zborurile aeronavelor de bord, întreținere în stare bună și...

    Vocabular marin

  • - starea navei, care caracterizează capacitatea de a se angaja în luptă cu inamicul. Are mai multe stari...

    Vocabular marin

  • - dispozitive structurale care reduc posibilitatea de a lovi o navă și mijloacele sale de luptă și tehnice în caz de avarie de luptă...

    Vocabular marin

  • - repartizarea rațională a personalului între posturile de comandă și posturile de luptă cu definirea atribuțiilor funcționale ale fiecărui membru al echipajului pentru a menține un nivel ridicat de luptă...

    Vocabular marin

  • - unitatea organizatorică principală a echipajului navei, concepută pentru a îndeplini anumite sarcini ...

    Vocabular marin

  • - un element al unei rachete pentru lovirea directă a unei ținte. constă dintr-un corp, o încărcătură sub tensiune, un dispozitiv exploziv și un mecanism de acționare de siguranță...

    Vocabular marin

  • - parte a rachetei, destinată. pentru direct lovind o țintă. Conține o încărcătură de luptă, o siguranță și un dispozitiv de siguranță. mecanism...

    Marele dicționar politehnic enciclopedic

  • - o parte a carenei situată sub linia de plutire...

    Vocabular marin

  • - axa căruciorului, pe care așa-numitul. roți de război...

    Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Euphron

  • - pe o navă de război, o parte a echipajului responsabilă cu mijloacele de luptă și tehnice pentru un anumit tip de armă sau echipament ...

    Marea Enciclopedie Sovietică

„Combat parte a navei” în cărți

DE LA NAVA LA MINGE

Din cartea Războiul meu. Jurnalul cecen al unui general de tranșee autor Troşev Ghenadi

DE LA NAVĂ LA MIN În septembrie 1994, am fost într-o lungă călătorie de afaceri în Transnistria - ca membru al comisiei de reglementare a conflictului. Cu puțin timp înainte de aceasta, Armata 1 de tancuri de gardă, unde eram primul comandant adjunct, a părăsit teritoriul Germaniei și

focos navigator

Din cartea Dembel Album autorul Mazhartsev Yuri

Unitatea de luptă Navigator Navigatorii sau, ca mai des cu mâna ușoară a lui Petru I - navigator, au fost un os naval alb și sânge albastru încă de la deschiderea Școlii de Navigație. Pe vremuri, în Corpul Cadeților Navali erau admiși numai copiii din familiile nobiliare. Acest

Prima parte. Elevul partea a doua. Teatrul Mariinsky partea a treia. Europa partea a patra. Război și revoluție partea a cincea. Diaghilev partea întâi

Din cartea Strada Teatrului autor Karsavina Tamara Platonovna

Prima parte. Elevul partea a doua. Teatrul Mariinsky partea a treia. Europa partea a patra. Război și revoluție partea a cincea. Diaghilev Part

Partea 3 Turnul de control al imperiului 1911 - 1920

Din cartea Era Amiral Fisher. Biografia politică a reformatorului marinei britanice autor Liharev Dmitri Vitalievici

Partea a 3-a Turnul de control al imperiului 1911 - 1920 Nu există nicio treabă mai rea decât păstorirea proștilor. Inutil de curajos - cu atât mai mult. Dar i-am adus pe țărmurile lor natale prin voința Mea postumă. (Rudyard

PARTEA ÎNTÂI ALFABET DE LUPTA

Din cartea Tank Destroyers autor Zyuskin Vladimir Konstantinovici

PARTEA ÎNTÂI ALFABET DE LUPTA

Partea a doua. La bordul navei

Din cartea A treisprezecea lumânare. Vizita mea pe Venus autor Rampa de marți Lobsang

Partea a doua. La bordul navei, violetul strălucitor al cerului serii a fost deodată traversat de o linie albă ca zăpada, de parcă mâna lui Dumnezeu ar fi despărțit întunericul pentru a dezvălui lumina din spatele lui. Sclipiciul argintiu de la începutul liniei s-a repezit pe cer cu o asemenea viteză, încât ochiul cu greu putea ține pasul.

PARTEA I „Directiva nr. 1” și „Pregătirea pentru luptă”

autor Kozinkin Oleg Iurievici

PARTEA I „Directiva nr. 1” și „Pregătirea pentru luptă” Datorită „Memoriilor și reflecțiilor” Mareșalului Victoriei G.K. Jukov, o poveste interesantă, acum legendară, a prins rădăcini în istoria Marelui Război Patriotic. Povestea că abia în noaptea de 22 iunie, Stalin în sfârșit

Partea a II-a FLOTA ȘI „COMBATEREA PREGĂTIȚII”

Din cartea Cine a dormit până la începutul războiului? autor Kozinkin Oleg Iurievici

Partea a II-a FLOTA și „COMBATEREA PREGĂTIȚII” „Încredințate Marinei”. N.M. Kulakov. Memorii militare. M., 1985. Pe Internet - http://militera.lib.ru/memo/russian/kulakov_nm/index.html. Memoriile lui Kulakov vor trebui citate suficient de detaliat, deoarece conțin o cantitate imensă de detalii legate în mod special de aducerea

Secțiunea unu. Amenajarea unei nave și echipamentul punții superioare Capitolul 1. Amenajarea unei nave de suprafață și a unui submarin 1.1. Dispozitiv de navă de suprafață

autor autor necunoscut

Secțiunea unu. Amenajarea unei nave și echipamentul punții superioare Capitolul 1. Amenajarea unei nave de suprafață și a unui submarin 1.1. Dispozitivul unei nave de suprafață O navă de război este o structură inginerească complexă autopropulsată, care poartă însemnul naval care i-a fost atribuit.

Secțiunea a treia. Întreținerea navei Capitolul 8. Lucrări navale 8.1. Inspecții ale corpului navei

Din cartea Handbook of Maritime Practice autor autor necunoscut

Secțiunea a treia. Întreținerea navei Capitolul 8. Lucrări navale 8.1. Inspecțiile carenei navei Toate părțile corpului navei și a incintei navei sunt alocate conducerii anumitor persoane conform programului pentru departamente, cărora li se cere să cunoască detaliile lor în detaliu.

focos

Din cartea Marea Enciclopedie Sovietică (BO) a autorului TSB

A treia etapă. Luptă parte a interviului

Din cartea Psihologia minciunii și a înșelăciunii [Cum să expune un mincinos] autor Spiritsa Eugene

A treia etapă. Partea de luptă a interviului În această etapă, o persoană este deja cercetată pentru implicarea sau neimplicarea sa în evenimentul investigat. Aici, de regulă, se pune un bloc de întrebări de verificare. Uneori, pentru o reacție mai bună, o întrebare directă de test

Partea 2 „Energia de luptă”

Din cartea Calea războinicului. Energie practică de luptă autorul Tsikon Sham Eya

Partea 2 „Energia de luptă” Capitolul 1 „De ce nu magie?” Introducere Nu este o coincidență faptul că titlul acestei cărți menționează cuvântul „energie” și nu „Magie”, deoarece există o diferență semnificativă între Combat Magic (BM) și Combat Energy (BE). Acum voi încerca să explic ce este

Partea 2 Practică de luptă. Scoala Vulturului

Din cartea Street Kung Fu autorul Xingying Shi

Partea 2 Practică de luptă. Scoala Vulturului

Partea a 3-a CASA DE CONTROL IMPERIULUI 1911 - 1920

Din cartea Era Amiral Fisher. Biografia politică a reformatorului marinei britanice autorul Likharev D.V.

Partea 3 BATCHHOUSE IMPERIULUI 1911 - 1920 FISCHER ŞI CHURCHILL „ACEASTĂ SOŢIE VA FI VĂDUVĂ, COPIILOR LOR VA FI TĂŢI” PENTRU CARE AU BAT ÎN EPILOGUL DE RĂZBOI AL O MARE CARIERĂ Nu există treabă mai rea decât păstorirea proştilor. Inutil de curajos - cu atât mai mult. Dar i-am adus pe țărmurile lor natale cu postuma mea