Dacă „treizeci și patru” este considerat cel mai bun tanc mediu al URSS în cel de-al Doilea Război Mondial, atunci acest tanc ocupă pe bună dreptate primul loc printre vehiculele ușoare de luptă. Și-au început calea de luptă în vara anului 1942, aceste tancuri au trecut prin tot războiul și au fost folosite în multe sectoare ale frontului sovieto-german. „T-70” a devenit cel mai mult rezervor masiv URSS după „T-34”. În anii de război, industria sovietică a produs 8.231 de tancuri T-70, oferind frontului un excelent vehicul auxiliar.

Descriere

Designul T-70 a început în octombrie 1941, iar până în ianuarie 1942 a fost testat și au început pregătirile pentru producția de masă. Ca urmare, așa lucru rapid din aprilie până în octombrie 1942, fabricile militare sovietice au reușit să producă 5.000 de tancuri ușoare T-70. Armata Roșie a primit un răspuns rapid, manevrabil și convenabil rezervor ușor cu o rezervă de putere bună, dar o armă destul de slabă - celebrul tun de 45 mm 20-K, care la sfârșitul anului 1942

a făcut față deja prost cu rezerva întărită de echipament german. Ea putea lovi doar tancuri ușoare germane și vehicule blindate în frunte, dar în acel moment germanii erau deja în cantitati mari a dobândit tehnologie mai avansată, iar rezervarea de mașini vechi a fost crescută. Astfel, „T-70” încă se putea arăta în lupte, să zicem, cu „Pz.II” sau „Pz. 35 (t)” și cu tancuri mai vechi, dar până în 1942 în armata germană aproape dispărut, dar au existat probleme cu tancurile modelelor ulterioare. În acel moment, forțele germane erau deja înarmate cu tunuri puternice antitanc Pak40 de 75 mm, care loviu T-70 în orice proiecție cu prima lovitură. Adevărat, intrarea în T-70 a fost extrem de dificilă - dimensiunea mică a tancului și profilul scăzut au făcut dificilă efectuarea unui foc țintit spre el, iar mobilitatea bună a făcut posibilă retragerea rapidă sau părăsirea liniei de foc, schimbând poziția. . Adevărat, trebuie menționat că „T-70” nu a fost un vehicul de luptă destinat luptei marginea de conducere Cu tancuri inamice... A fost destinat diverselor sarcini auxiliare, cărora s-a descurcat perfect. Cele mai bune opțiuni cererea pentru „T-70” a fost recunoașterea zonei, escorta convoiului, precum și sprijinul de foc pentru unitățile de infanterie în absența unui foc puternic antitanc inamic. Și pe terenul împădurit și mlăștinos, „T-70” a acționat și mai cu succes „treizeci și patru”: o masă mică a unui vehicul de luptă,

bun performanța de conducere iar rezistența scăzută a oferit cea mai bună supraviețuire a tancului, deoarece era foarte greu să-l lovești exact în astfel de condiții. Viteza lui „T-70” i-a permis, în nevoie urgentă de a lupta cu echipamente inamice bine blindate, să flancheze tancuri grele germane și tunuri autopropulsate, impunându-le luptă apropiată, iar părțile laterale ale vehiculelor de luptă germane au făcut-o adesea. nu-i salva de focul pistolului de 45 mm "T -70" la distanță apropiată. Și totuși aceasta este doar o teorie, în realitate, lupta împotriva echipamentului greu al inamicului nu făcea parte din funcția acestui tanc. În celebra bătălie de pe Kursk Bulge, mai mult de 20% din parcul de tancuri sovietice a fost alcătuit din aceste vehicule de luptă. Deși tancul nu avea o putere de foc atât de impresionantă, care era deținută de „treizeci și patru” sau tancuri grele„IS-2”, Armata Roșie avea nevoie de el ca auxiliar mașină de luptă... Fără îndoială, acesta și-a adus propria contribuție la înfrângerea fascismului. Este versatilitatea lui „T-70”, capacitatea de a folosi în diferite situatiiși un numar mare de aceste tancuri de pe front, l-au făcut cel mai bun sovietic rezervor ușor Al doilea razboi mondial.

În toamna anului 1942, specialiștii de la Uzina de Automobile Gorki au dezvoltat o versiune profund modernizată rezervor ușor, care a primit o nouă denumire T-70M, și au început pregătirile pentru producerea lui.

Fapt: „Inițial, în timpul proiectării, tancul a primit denumirea T-70B”.

Rezervorul modernizat s-a remarcat printr-un tren de rulare complet modificat, lățimea crescută (de la 260 la 300 mm) și pasul ecartamentului, lățimea roților de drum, diametrul crescut al barelor de torsiune a suspensiei și jantele de viteze ale roților motrice, precum și o transmisie finală modificată. În plus, rolele de transport, rolele de oprire și transmisiile finale au fost consolidate, numărul de șenile din șină a fost redus de la 91 la 80, iar muniția pentru arme a fost redusă la 70 de cartușe.

Scaunul șoferului era situat în prova carenei din babord, iar scaunul comandantului tancului se afla într-o turelă rotativă deplasată în partea stângă. În partea de mijloc a carenei de-a lungul laturii tribord, pe un cadru comun, au fost instalate două motoare împerecheate în serie, care alcătuiau o singură unitate de putere. Transmisia și roțile motoare erau în față.

Corpul tancului T-70M a fost sudat din plăci de blindaj laminate, care aveau o grosime de 6, 10, 15, 25, 35 și 45 mm. În locurile critice, cusăturile sudate au fost întărite cu nituire. Plăcile frontale și pupa ale carenei blindate aveau unghiuri de înclinare raționale. O turelă cu fațete sudate din plăci de blindaj de 35 mm a fost instalată pe un rulment cu bile în mijlocul carenei. Îmbinările sudate ale turelei au fost întărite cu pătrate blindate. Partea frontală a turnului avea o mască basculante turnată cu ambrase pentru instalarea unui tun, mitralieră și vizor telescopic. În acoperișul turnului a fost realizată o trapă de intrare pentru comandantul tancului. Un dispozitiv de observare a oglinzii periscopice a fost instalat în capacul trapei blindate, care a oferit comandantului o vedere de jur împrejur. Tot în capac era o trapă pentru semnalizarea drapelului.

Un tun de tanc de 45 mm al modelului anului 1938 a fost instalat ca armă și o mitralieră coaxială DT în stânga acestuia. Pistolul a fost deplasat la dreapta axei longitudinale a turelei, ceea ce a oferit mai multă comoditate pentru munca comandantului. Mecanismul angrenajului de rotație a turelei a fost instalat în stânga comandantului, iar mecanismul de ridicare elicoidal dublu montat în dreapta. Tunul avea un mecanism de declanșare a piciorului, care a fost efectuat prin apăsarea pedalei din dreapta, iar mitralieră - în stânga. Muniția consta din 90 de cartușe cu obuze perforatoare și fragmentare pentru tun și 945 de cartușe pentru mitraliera DT.

La fel de centrală electrică rezervorul T-70M, a fost ales motorul GAZ-203, care a constat din două motoare cu carburator GAZ-202, în șase cilindri, în patru timpi, cu o putere totală de 140 CP. Arborii cotiți ai motoarelor erau legați prin intermediul unui cuplaj cu bucșe elastice. Carcasa volantului motorului din față a fost conectată printr-o tijă de partea tribord, ceea ce a făcut posibilă prevenirea vibrațiilor laterale. Pentru fiecare motor, sistemul de aprindere a bateriei, sistemul de lubrifiere și sistemul de alimentare au fost independente. Rezervorul era echipat cu două rezervoare de combustibil cu o capacitate totală de 440 de litri, care erau amplasate pe partea stângă a compartimentului pupa al carenei într-un compartiment izolat prin pereți despărțitori blindați.

Transmisia a constat dintr-un ambreiaj principal cu frecare uscată semicentrifugal cu două discuri, o cutie de viteze de tip auto cu patru trepte, o treaptă principală cu angrenaj conic, două ambreiaje laterale cu frâne cu bandă și două transmisii finale simple pe un singur rând. Ambreiajul principal și cutia de viteze au fost asamblate din piese împrumutate de la camionul ZIS-5.

Elicea de pe fiecare parte a constat din: roți motoare cu o jantă cu pinion detașabilă, cinci roți de drum cauciucate cu o singură față și trei role de susținere din metal, o roată de ghidare cu mecanism de tensionare a manivelei și o omidă cu articulație fină de 91 de șenile. cu pasul de 98 mm. Designul roții foloase și al rolei de șenilă a fost unificat. Lățimea șinei turnate era de 260 mm. Suspensie - bară de torsiune individuală.

Din 1942 până în 1943, au fost fabricate 8.231 de tancuri T-70M, dintre care 6.847 au fost asamblate de Uzina de Automobile Gorki.

Tanc ușor sovietic T-70

În cursul ostilităților, a devenit clar că „armamentul și blindajul tancurilor ușoare rămân insuficiente. Iar în biroul de proiectare al Uzinei de Automobile Gorki, condus de N.A. Astrov (a devenit proiectant-șef adjunct al GAZ) la începutul anului 1942. se dezvoltă o nouă mașină, care a primit indexul T-70. De fapt, aceasta a fost o nouă modernizare a tancurilor ușoare. Designerii de corpuri blindate YUN. Sorochkin, A.N. Kirillov și L.I. Belkin a proiectat partea frontală a tancului cu o grosime de blindaj de 45 mm. Arma principală - un tun de 45 mm a fost găzduit într-o turelă turnată proiectată de V.A. Dedkov. folosit pentru prima dată pe tancuri ușoare. Majoritatea problemelor au apărut cu alegerea și instalarea motorului. Motor cu șase cilindri GAZ-! I cu o capacitate de 70 CP. nu era suficient de puternic pentru acest tanc. PE. Astroa și-a propus să instaleze două dintre aceste motoare, plasându-le în serie în linie. Dar în timpul testelor, arborele cotit al celui de-al doilea motor a început să se rupă aproape imediat.

Tanc ușor sovietic T-70. Tancurile ușoare sovietice ale Marelui Războiul Patriotic.

A fost nevoie de eforturi enorme ale proiectanților uzinei A.A. Lipgart, A.N. Krieger. G.N. Mozokhin, G.V. Evart pentru ca unitatea de alimentare să funcționeze în mod fiabil. Trebuie să spun că toate lucrările au fost realizate din inițiativă, fără nicio cerință tehnică. A trebuit să revizuim designul unităților întregi fără a efectua teste adecvate. Sarcina a fost una - să nu perturbe producția de tancuri. Corpurile blindate ale tancurilor au fost furnizate de uzina de locomotive cu abur Murom din Gorki, iar unele dintre carcase au fost furnizate fabricilor din Kirov și Sverdlovsk, unde locuitorii Gorkii furnizau centrale electrice. În locul unui turn turnat, au început să instaleze unul sudat.

T-70 a fost proiectat în octombrie 1941 și în ianuarie 1942. Comandantului suprem suprem s-a prezentat un eșantion finit, care trecuse deja testele preliminare. Astfel, de la începutul proiectului până la proba finita in trei luni, rezervorul a fost omologat si dat in exploatare. Din aprilie 1942 până în octombrie 1943, Armata Roșie a primit aproximativ 5.000 de tancuri T-70. În septembrie 1942, producția T-70 a început cu un șasiu și o transmisie întărite.