Cele mai recente cele mai bune aeronave militare ale Forțelor Aeriene ale Rusiei și ale lumii fotografii, imagini, videoclipuri despre valoarea unei aeronave de luptă ca mijloc de luptă capabil să ofere „supremația aeriană” au fost recunoscute de cercurile militare din toate statele până în primăvara lui 1916. Acest lucru a necesitat crearea unei aeronave speciale de luptă superioară tuturor celorlalte ca viteză, manevrabilitate, altitudine și folosirea armelor mici ofensive. În noiembrie 1915, biplanurile Nieuport II Webe au intrat pe front. Este prima aeronavă construită în Franța pentru a fi folosită pentru luptă aeriană.

Cele mai moderne avioane militare interne din Rusia și din lume își datorează aspectul popularizării și dezvoltării aviației în Rusia, care a fost facilitată de zborurile piloților ruși M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B. Rossiyskiy, S. Utochkin. Au început să apară primele mașini domestice ale designerilor J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovici, V. Slesarev, I. Steglau. În 1913, aeronava grea „Russian Knight” și-a făcut zborul inaugural. Dar nu se poate să nu-ți amintești de primul creator al unei aeronave din lume - căpitanul de rang 1 Alexander Fedorovich Mozhaisky.

Avioanele militare sovietice ale URSS din Marele Război Patriotic au căutat să lovească trupele inamice, comunicațiile sale și alte obiecte din spate cu lovituri aeriene, ceea ce a dus la crearea unor bombardiere capabile să transporte încărcături mari de bombe pe distanțe considerabile. Varietatea misiunilor de luptă pentru bombardarea forțelor inamice în adâncimea tactică și operațională a fronturilor a condus la înțelegerea că implementarea lor ar trebui să fie proporțională cu capacitățile tactice și tehnice ale unei anumite aeronave. Prin urmare, echipele de proiectare au trebuit să rezolve problema specializării bombardierelor, ceea ce a dus la apariția mai multor clase de aceste mașini.

Tipuri și clasificare, cele mai recente modele de avioane militare din Rusia și din lume. Era evident că va dura timp pentru a crea un avion de luptă specializat, așa că primul pas în această direcție a fost încercarea de a înarma aeronavele existente cu arme ofensive cu arme de calibru mic. Instalațiile mobile de mitraliere, care au început să echipeze aeronava, au necesitat eforturi excesive din partea piloților, deoarece controlul mașinii în luptă manevrabilă și tragerea simultană dintr-o armă instabilă au redus eficiența tragerii. Folosirea unei aeronave cu două locuri pe post de luptă, unde unul dintre membrii echipajului a jucat rolul unui tunar, a creat și anumite probleme, deoarece creșterea greutății și rezistența mașinii a dus la scăderea calităților sale de zbor.

Ce sunt avioanele. În anii noștri, aviația a făcut un mare salt calitativ, exprimat printr-o creștere semnificativă a vitezei de zbor. Acest lucru a fost facilitat de progresul în domeniul aerodinamicii, crearea de noi motoare mai puternice, materiale structurale și echipamente electronice. informatizarea metodelor de calcul etc. Vitezele supersonice au devenit principalele moduri de zbor ale luptătorilor. Cu toate acestea, cursa pentru viteză a avut și laturile sale negative - caracteristicile de decolare și aterizare și manevrabilitatea aeronavei s-au deteriorat brusc. În acești ani, nivelul de construcție a aeronavelor a atins o astfel de valoare încât s-a dovedit a fi posibil să se înceapă crearea de aeronave cu o aripă de mișcare variabilă.

Avioanele de luptă din Rusia pentru o creștere suplimentară a vitezei de zbor ale avioanelor de luptă care depășesc viteza sunetului, a fost necesar să se mărească raportul putere-greutate, să se mărească caracteristicile specifice ale motoarelor cu turboreacție și, de asemenea, să se îmbunătățească forma aerodinamică a aeronavei. . În acest scop, au fost dezvoltate motoare cu compresor axial, care aveau dimensiuni frontale mai mici, eficiență mai mare și caracteristici de greutate mai bune. Pentru o creștere semnificativă a forței și, în consecință, a vitezei de zbor, au fost introduse post-arzătoare în designul motorului. Îmbunătățirea formelor aerodinamice ale aeronavelor a constat în utilizarea unei aripi și a unei cozi cu unghiuri mari de mișcare (în tranziția la aripile subțiri triunghiulare), precum și a unor prize de aer supersonice.

La urma urmei, și ei au nevoie să doarmă și să se odihnească timp de 18 ore în zbor. Pasagerii nu au voie acolo, iar mulți nici măcar nu sunt conștienți de existența unor astfel de cabine secrete. Dar acum avem ocazia să ne uităm acolo.

1. Aceasta este prezentarea oficială a dormitorului însoțitorului de bord Boeing 777.

2. Această „diagramă” arată că dormitoarele secrete sunt situate într-o zonă mică deasupra cabinei principale.

3. Este destul de confortabil aici, conform fotografiilor oficiale furnizate de Boeing.

4. Pasagerii nu au voie aici. Această ușă minusculă duce la compartimentul principal al aeronavei.

5. Există o scară secretă în spatele ușii.

6. Pe avionul 787, această scară duce la această trapă...

7. Trecand de trapa, te trezesti in astfel de dormitoare.

8. Așa arată dormitoarele din spatele avionului Boeing 787.

9. Boeing nu permite ca mai mult de o persoană să fie cazată într-o dană.

10. Boeing 777 are un coridor lung și îngust, cu dane pe ambele părți.

11. Este nerealist să te îndrepti pe coridor la înălțimea sa maximă.

12. Nici aici nu sunt hublouri.

13. Se pare că din această cauză este puțin sumbru aici. În spatele coridorului sunt trei însoțitori de bord.

14. E destul de întuneric aici.

15. Fiecare compartiment are aproximativ 1,8 m lungime și doar 60 cm lățime. La etaj este o lumină de lectură.

16. Perne confortabile. Iar în caz de turbulențe, trebuie să dormi cu centura de siguranță pusă.

17. Vedere de pe scări.

18. Toate acestea se află pe vârful avioanelor Boeing 777 și 787.

bombardier strategic supersonic rus Tu-160. Înarmat cu rachete de croazieră capabile să lovească ținte la o distanță de peste cinci mii de kilometri

Ideea de a folosi mașini zburătoare pe câmpul de luptă datează cu mult înainte ca primele avioane, proiectate de frații Wright, să decoleze. Dezvoltarea ulterioară a aviației militare a fost neobișnuit de rapidă, iar până acum avioanele și elicopterele au devenit o armă formidabilă în mâinile comandanților, fiind inferioare ca putere doar forțelor de rachete nucleare. Fără dominație pe cer, este incredibil de dificil și adesea imposibil să obții victoria pe pământ. Aviația este capabilă să detecteze și să distrugă orice țintă, este greu să te ascunzi de ea și cu atât mai dificil să te aperi.

Ce este aviația militară

Forțele aeriene moderne includ forțe și servicii speciale, precum și un set destul de complex de mijloace tehnice care sunt diverse în scopul propus, care pot fi folosite pentru a rezolva șoc, recunoaștere, transport și alte sarcini.

Partea principală a acestui complex este următoarele tipuri de aviație:

  1. Strategic;
  2. Prima linie;
  3. Sanitar;
  4. Transport.

Unități de aviație suplimentare fac, de asemenea, parte din forțele de apărare aeriană, marina și forțele terestre.

Istoria creării aviației militare

Avionul lui Sikorsky „Ilya Muromets” - primul bombardier cu patru motoare din lume

Primele avioane au fost folosite multă vreme aproape exclusiv în scopuri recreative și sportive. Dar deja în 1911, în timpul conflictului armat dintre Italia și Turcia, avioanele au fost folosite în interesele armatei. La început, acestea au fost zboruri de recunoaștere, primul dintre care a avut loc pe 23 octombrie și deja la 1 noiembrie, pilotul italian Gavoti a folosit arme pe ținte terestre, aruncând mai multe grenade de mână convenționale asupra lor.

Până la începutul Primului Război Mondial, marile puteri dobândiseră flote aeriene. Ele constau în principal din avioane de recunoaștere. Nu existau deloc luptători și doar Rusia avea bombardiere - acestea erau celebrele aeronave Ilya Muromets. Din păcate, nu a fost posibil să se stabilească o producție în serie cu drepturi depline a acestor mașini, astfel încât numărul lor total nu a depășit 80 de exemplare. Între timp, Germania în a doua jumătate a războiului și-a produs propriile bombardiere în sute.

În februarie 1915, pe frontul de vest a apărut primul vânător din lume, creat de pilotul francez Roland Garros. Dispozitivul pe care l-a inventat pentru a trage prin elice era destul de primitiv, deși funcționa, cu toate acestea, deja în luna mai a aceluiași an, germanii și-au comandat propriile luptători, echipați cu un sincronizator cu drepturi depline. Din acel moment, bătăliile aeriene au devenit din ce în ce mai dese.

Luptătorul german Fokker Dr.I. Unul dintre aceste avioane a fost folosit de cel mai bun as al Primului Război Mondial, Manfred von Richthofen.

După sfârșitul Primului Război Mondial, aeronavele au continuat să se dezvolte rapid: viteza, raza de zbor și capacitatea de transport au crescut. În același timp, a apărut așa-numita „doctrină Douai”, numită după autorul ei, un general italian, care credea că victoria într-un război nu poate fi obținută decât prin bombardamente aeriene, distrugând metodic potențialul de apărare și industrial al inamicului, subminându-i. moralul şi voinţa de rezistenţă.

După cum au arătat evenimentele ulterioare, această teorie nu se justifică întotdeauna, dar ea a fost cea care a determinat în mare măsură direcțiile ulterioare de dezvoltare a aviației militare în întreaga lume. Cea mai notabilă încercare de a pune în practică doctrina Douai a fost bombardarea strategică a Germaniei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Drept urmare, aviația militară a avut o contribuție uriașă la înfrângerea ulterioară a „Al Treilea Reich”, cu toate acestea, nu a fost încă posibil să se facă fără acțiuni active ale forțelor terestre.

Bombardierele cu rază lungă de acțiune Armada au fost considerate principalul instrument de lovitură în perioada postbelică. În acei ani au apărut avioanele cu reacție, care au schimbat în multe privințe însăși ideea de aviație militară \ u200b \ u200b. „Fortărețele zburătoare” uriașe au devenit doar o țintă convenabilă pentru „MiG-urile” sovietice de mare viteză și bine înarmate.

B-29 - bombardier strategic american al anilor 40, primul transportator de arme nucleare

Acest lucru a însemnat că bombardierele trebuie să devină și propulsate cu reacție, ceea ce s-a întâmplat în curând. În acești ani, aeronavele au devenit din ce în ce mai sofisticate. Dacă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial un singur tehnician de aeronave a fost implicat în întreținerea vânătorului, atunci în anii următori a fost necesar să se implice o întreagă brigadă de specialiști.

În timpul războiului din Vietnam, avioanele multifuncționale, capabile să lovească ținte terestre, precum și lupte aeriene, au ieșit în prim-plan. Acesta a fost americanul F-4 Phantom, care a devenit, într-o oarecare măsură, o sursă de inspirație pentru designerii sovietici care au dezvoltat MiG-23. În același timp, conflictul din Vietnam a arătat încă o dată că bombardamentele, chiar și cele mai intense, nu sunt suficiente pentru victorie: avioanele militare, fără ajutorul forțelor terestre, nu pot decât să oblige un inamic stricat moral să se predea pentru a se preda.

În anii 70 și 80 ai secolului trecut, luptătorii din a patra generație au apărut pe cer. Ei diferă de predecesorii lor nu numai prin caracteristicile de zbor, ci și prin compoziția armelor lor. Utilizarea armelor de înaltă precizie a schimbat din nou fața războiului aerian: a existat o tranziție de la loviturile aeriene masive la cele „puncte”.

Su-27 (stânga) și F-15 - cei mai buni luptători ai anilor 80 ai secolului trecut

Astăzi, direcția principală în dezvoltarea aviației militare a devenit utilizarea intensivă atât a dronelor de recunoaștere, cât și a dronelor de atac, precum și crearea de avioane multifuncționale discrete, cum ar fi americanul F-35 sau rusul Su-57.

Scopul aviației militare

Lista principalelor sarcini care sunt rezolvate cu ajutorul aeronavelor militare și elicopterelor:

  1. Efectuarea tuturor tipurilor de recunoașteri aeriene;
  2. Reglaje de foc de artilerie;
  3. Distrugerea țintelor terestre, maritime, aeriene și spațiale, mici și mari, staționare și mobile, ținte suprafețe și punctuale;
  4. Exploatarea zonelor de teren;
  5. Protecția spațiului aerian și a forțelor terestre;
  6. Transportul și debarcarea trupelor;
  7. Livrarea diverselor mărfuri și echipamente militare;
  8. Evacuarea răniților și a bolnavilor;
  9. Desfășurarea acțiunilor de campanie;
  10. Supravegherea zonei, detectarea radiațiilor, contaminării chimice și bacteriologice.

Astfel, aviația militară poate fi de mare folos, desigur, cu condiția să fie utilizată corect.

Tehnologia aviației militare

În timpul Primului Război Mondial, dirijabilele de lovitură („Zeppelins”) au fost utilizate în mod activ, cu toate acestea, astăzi nu există nimic de genul acesta în Forțele Aeriene. Toate echipamentele utilizate sunt avioane (avioane) și elicoptere.

Avioane

Lărgimea spectrului de sarcini rezolvate cu ajutorul aviației face necesară includerea mai multor tipuri diferite de mașini în Forțele Aeriene. Fiecare dintre ele are propriul său scop.

F-111 - bombardier american de primă linie cu aripă variabilă

Avioane de luptă

Acest tip de aviație include:

  1. Luptători. Scopul lor principal este de a distruge aeronavele inamice și de a câștiga superioritate aeriană, locală sau completă. Toate celelalte sarcini sunt secundare. Armament - rachete aer-aer ghidate, tunuri automate;
  2. Bombardiere. Ele pot fi de primă linie sau strategice. Sunt folosite în principal pentru lovirea țintelor terestre. Armament - rachete aer-sol (inclusiv neghidate), bombe cu cădere liberă, planare și corectate, precum și torpile (pentru aeronave antisubmarine);
  3. Stormtroopers. Folosit în principal pentru sprijinul direct al trupelor pe câmpul de luptă;
  4. Luptători-bombardiere sunt avioane capabile să lovească ținte terestre și să conducă lupte aeriene. Toți luptătorii moderni sunt într-o oarecare măsură așa.

Bombardierele strategice diferă semnificativ de alte avioane de luptă din complexul lor de armament, care include rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune.

Avioane de recunoaștere și supraveghere aeriană

În principiu, luptătorii „obișnuiți” sau bombardierele echipate cu echipamentele necesare pot fi folosite pentru a rezolva sarcini de recunoaștere. Un exemplu este MiG-25R. Dar există și echipamente specializate. Acestea sunt, în special, U-2 și SR-71 american, An-30 sovietic.

Avion de recunoaștere de mare viteză SR-71 Blackbird

În aceeași categorie sunt incluse avioanele pentru radar de avertizare timpurie - A-50 rusesc (bazat pe Il-76), americanul E-3 Sentry. Astfel de mașini sunt capabile să efectueze recunoașteri radio profunde, cu toate acestea, nu se disting prin secret, deoarece sunt o sursă de radiații electromagnetice puternice. Cercetașii precum Il-20, care sunt implicați în principal în interceptarea radio, se comportă mult mai „modest”.

Avioane de transport

Acest tip de aeronavă este folosit pentru transportul de trupe și echipamente. Unele modele de vehicule care fac parte din aviația de transport sunt adaptate pentru aterizare - atât convenționale, cât și fără parașute, efectuate de la altitudini extrem de joase.

În armata rusă, cele mai frecvent utilizate avioane de transport militar Il-76 și An-26. Dacă este necesar să livrați mărfuri cu greutate sau volum semnificativ, pot fi folosite avioane An-124 grele. Dintre aeronavele militare americane cu un scop similar, cele mai cunoscute sunt C-5 Galaxy și C-130 Hercules.

Il-76 - principala aeronavă a aviației de transport militare ruse

Avioane de antrenament

Este destul de dificil să devii pilot militar. Cel mai dificil lucru este să obții abilități reale care nu pot fi înlocuite cu zboruri virtuale pe un simulator sau un studiu aprofundat al teoriei. Pentru a rezolva această problemă, se folosește aviația de antrenament. Astfel de aeronave pot fi fie vehicule specializate, fie variante ale unei aeronave de luptă.

De exemplu, Su-27UB, deși este folosit pentru antrenarea piloților, poate fi folosit ca un luptător cu drepturi depline. În același timp, Yak-130 sau britanicul BAE Hawk sunt avioane de antrenament specializate. În unele cazuri, chiar și astfel de modele pot fi folosite ca aeronave de atac ușoare pentru a lovi ținte de la sol. De obicei, acest lucru se întâmplă „din sărăcie”, în absența unor avioane de luptă cu drepturi depline.

Elicoptere

Deși avioanele cu aripi rotative au fost folosite într-o măsură limitată deja în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, după încheierea ostilităților, interesul pentru „elicoptere” a scăzut semnificativ. Curând a devenit clar că aceasta a fost o greșeală, iar astăzi elicopterele sunt folosite în armatele din întreaga lume.

Elicoptere de transport

Avioanele convenționale nu pot decolare și ateriza pe verticală, ceea ce le restrânge oarecum domeniul de aplicare. Elicopterele, pe de altă parte, au deținut inițial această proprietate, ceea ce le-a făcut un mijloc foarte atractiv de livrare a mărfurilor și de transport de persoane. Primul „debut” cu drepturi depline al unor astfel de mașini a avut loc în timpul războiului din Coreea. Armata SUA, folosind elicoptere, a evacuat răniții direct de pe câmpul de luptă, a livrat soldaților muniție și echipament, a creat probleme inamicului, aterzând mici detașamente armate în spatele său.

V-22 Osprey - unul dintre cele mai neobișnuite exemple de aeronavă

Astăzi, cel mai tipic elicopter de transport din armata rusă este Mi-8. Este folosit și uriașul Mi-26 greu. Armata SUA operează UH-60 Blackhawk, CH-47 Chinook și V-22 Osprey tiltrotor (un hibrid între un avion și un elicopter).

Elicoptere de atac

Prima aeronavă, concepută special pentru a angaja ținte terestre și a oferi sprijin direct de foc pentru propriile trupe, a apărut în Statele Unite în anii 60. Era un elicopter UH-1 Cobra, dintre care unele modificări sunt încă folosite de armata americană astăzi. Funcțiile acestor mașini se suprapun într-o oarecare măsură cu sarcinile aeronavelor de atac.

În anii '70, elicopterele de atac erau considerate aproape cea mai eficientă armă antitanc. Acest lucru a devenit posibil datorită noilor tipuri de rachete de avioane dirijate, cum ar fi American TOW și Hellfire, precum și Falangele, Atacurile și Vârtejele sovietice. Puțin mai târziu, elicopterele de luptă au fost echipate suplimentar cu rachete aer-aer.

Cel mai „brutal” elicopter de luptă din lume - Mi-24 - este capabil nu numai să lovească ținte terestre, ci și să transporte parașutiști.

Cele mai cunoscute mașini din această clasă sunt Mi-24, Ka-52, AH-64 Apache.

Elicoptere de recunoaștere

În aviația sovietică și apoi a armatei ruse, sarcinile de recunoaștere erau de obicei atribuite nu unor elicoptere de luptă sau de transport convenționale, ci specializate. În Statele Unite, au luat o cale diferită și au dezvoltat OH-58 Kiowa. Echipamentul de la bordul acestui vehicul îi permite să detecteze și să recunoască cu încredere diverse ținte la distanță mare. Partea slabă a elicopterului este securitatea sa slabă, care uneori a dus la pierderi.

Dintre modelele rusești, Ka-52 posedă cele mai avansate echipamente de recunoaștere, ceea ce face posibilă utilizarea acestei mașini ca un fel de „tunner”.

UAV

În ultimele decenii, importanța vehiculelor aeriene fără pilot a crescut semnificativ. Dronele vă permit să efectuați recunoașteri și chiar să efectuați lovituri surpriză împotriva țintelor, rămânând în același timp invulnerabil. Este dificil nu numai să le doborâți, ci chiar să le detectați pur și simplu.

Este posibil ca UAV-urile să devină un domeniu prioritar pentru dezvoltarea aviației în viitorul apropiat. Astfel de vehicule vor fi folosite, în special, ca asistenți pentru cele mai moderne tancuri și a cincea generație de luptători. În timp, ele pot înlocui complet avioanele de luptă cu echipaj.

UAV rusesc promițător „Okhotnik”

Aparare aeriana

Atât luptătorii convenționali din prima linie, cât și interceptorii specializați pot fi folosiți pentru a rezolva misiuni de apărare aeriană. O atenție deosebită a fost acordată unor astfel de avioane în URSS, deoarece bombardierele strategice americane au fost considerate de mult timp amenințarea numărul 1.

Cele mai faimoase avioane de apărare aeriană au fost interceptoarele sovietice MiG-25 și MiG-31. Acestea sunt avioane cu manevrabilitate relativ scăzută, dar sunt capabile să accelereze rapid la viteze de peste 3000 de kilometri pe oră.

Dintre luptătorii americani cu un scop similar, F-14 Tomcat este cel mai faimos. Această aeronavă bazată pe portavioane a fost singurul transportator de rachete cu rază lungă de acțiune AIM-54 Phoenix și a fost folosită pentru a proteja grupurile de atac de portavioane de atacurile aeriene.

Interceptor MiG-25 la decolare. Profitând de viteza lor record, astfel de aeronave au evitat cu succes zeci de rachete aer-aer trase în ele.

În ultimele decenii, tehnologia aviației nu s-a dezvoltat la fel de rapid ca înainte. Avioane de vânătoare precum F-15, F-16, F / A-18 și Su-27 încă domină forțele aeriene din diferite țări, deși aceste avioane au decolat pentru prima dată în anii 70 și 80 ai secolului trecut. ... Desigur, asta nu înseamnă că progresul s-a oprit. Compoziția armamentului se schimbă, electronica de bord este actualizată, principalul lucru este că tactica și strategia de utilizare a aviației sunt revizuite, care în viitor ar putea deveni în principal fără echipaj. Un lucru este clar - indiferent de componența tehnică a Forțelor Aeriene, avioanele și elicopterele vor rămâne unul dintre cele mai puternice mijloace de obținere a victoriei în orice conflict militar.

Aviația militară a atras întotdeauna multă atenție publică. Și, dacă în momentul înființării și-a admirat eficiența, astăzi surprinde prin posibilități și prezența unei mase de soluții high-tech. Trăim într-o lume foarte instabilă, în care conflictele locale apar din când în când, dar, poate, singurul plus este oportunitatea de a urmări cele mai bune lucrări de artă inginerească în acțiune. Le-am combinat într-un rating cei mai buni luptători militari din lume, care nu numai că te poate surprinde cu progresul tehnic al industriei de apărare, dar te poate face și mândru de propria ta țară, deoarece majoritatea pozițiilor de conducere aparțin aeronavelor rusești. După cum se spune: „În primul rând, avioanele...”

10. Dassault „Mirage” 2000 (Franța)

Aviația franceză a crescut semnificativ de la al Doilea Război Mondial, când a fost distrusă în bucăți de armata germană. Încercările de a conduce o politică externă independentă au cerut o armată puternică, așa că în urmă cu 30 de ani a apărut aeronava militară Mirage, care a devenit imediat principalul luptător al Forțelor Aeriene Franceze și nu a renunțat la această poziție timp de două decenii, deoarece s-a arătat excelent în operațiunile de menținere a păcii din Africa de Nord, în urma cărora au început să fie achiziționate masiv de India. În această regiune s-a găsit: distrugerea cu succes a aeronavelor și a cartierelor generale inamice, precum și atacurile cu rachete ghidate, au spart rezistența rebelilor în câteva zile. Potrivit unor rapoarte, în ciuda faptului că a fost întrerupt în 2006, Dassault 2000 a participat la Războiul Libian, unde a provocat daune uluitoare echipamentelor militare ale armatei Gaddafi.

9.

În urmă cu câțiva ani, Falcon, pe locul nouă în clasamentul celor mai buni luptători din lume, era cea mai răspândită aeronavă de luptă din lume. Indicatorii săi de cost scăzut și de calitate au făcut din acesta principalul produs de export al forțelor aeriene americane. Începând de astăzi, există 4.750 de avioane de luptă F-16 în întreaga lume. Versiunea actualizată va fi produsă cel puțin până la sfârșitul anului 2017. Imaginile acestei aeronave au lovit în mod repetat lentilele camerelor reporterilor militari, el a reușit să ia parte la 100 de conflicte, dintre care cele mai faimoase sunt operațiunea NATO împotriva trupelor iugoslave și războiul din Irak. În armata israeliană, F-16 Fighting Falcon sunt cei mai eficienți luptători de luptă. Potrivit datelor oficiale, au patruzeci de victorii aeriene.

8.

Deși prototipurile nu au luat încă parte la ostilități, iar punerea în funcțiune este planificată pentru 2018, acesta a absorbit deja dezvoltările de vârf ale inginerilor autohtoni. În comparație cu predecesorul său, va deveni mai economic în ceea ce privește consumul de combustibil, dar, în același timp, va crea mai multe condiții pentru confortul pilotului: de la controlul automat al zborului în timpul țintirii până la un volum crescut de aer creat de o stație de oxigen autonomă. . Singura muscă din unguent, în opinia noastră, este încercările prea devreme ale Ministerului Apărării al Federației Ruse de a-l atrage să participe la licitații internaționale, deoarece radarul și unele echipamente nu sunt încă aduse la o stare ideală. O caracteristică pozitivă a acestui model este costul de producție, de exemplu, francezii fac avioane cu caracteristici similare de două până la trei ori mai scumpe.

7.

Cel mai de succes proiect american din ultimii patruzeci de ani, clasat pe locul șapte în topul celor mai buni zece luptători de luptă din lume. F-15 Eagle este garantat să rămână în serviciu până în 2025, ceea ce înseamnă că va avea timp să sărbătorească a cincizecea aniversare. Este uimitor, dar „Vulturul” pentru o perioadă atât de lungă a fost învins în luptă aeriană o singură dată, în timp ce a distrus aproximativ o sută de avioane inamice. Povestea unui pilot din Forțele Aeriene israeliene pe nume Peled este legată de acest vânător, care, în timpul conflictului militar din Siria, a reușit să distrugă șase avioane inamice și să provoace pagube semnificative altor patru. Acum, în serviciu în diferite țări, există șase sute de F-15 și nu vor fi anulate, deoarece, în medie, problemele apar doar o dată la 50 de mii de ore de zbor.

6.

Coroana de gândire a designerilor francezi de avioane în contextul a patra generație de luptători. Singurul dezavantaj este costul ridicat de producție, care necesită implicarea multor obiecte de inginerie de precizie. După ce și-a început călătoria cu războiul din Afganistan acum 15 ani, „Rafal” și-a dovedit eficiența în lupta împotriva armatei libiene. Este de remarcat faptul că „victimele” lui „Raphael” erau cel mai adesea luptători și elicoptere interne, care erau în serviciu cu Forțele Aeriene Libiene. Apropo de modernitate, Dassault participă cel mai adesea la exerciții și doar de câteva ori a lovit forțele Statului Islamic din Irak. O mulțime de incidente sunt asociate și atunci când avionul a căzut sau a explodat în aer, dar producătorul a demonstrat că cauza unor astfel de situații este cel mai adesea factorul uman.

5.

Cea mai fiabilă aeronavă autohtonă este situată la ecuatorul evaluării celor mai buni luptători militari din lume. Și-a dovedit în mod repetat superioritatea în timpul învățăturilor. Constituind coloana vertebrală a Forțelor Aeriene Indiene Su-30, în lupte de antrenament a învins concurenții americani și britanici și, în majoritatea cazurilor, pe uscat. De asemenea, „Sukhoi” a fost cel care a asigurat succesul operațiunii forțelor spațiale militare ruse în Siria și a jucat un rol decisiv în eliberarea Palmirei. Peste un sfert de secol, au fost înregistrate doar 9 incidente, dintre care cele mai multe au fost cauzate de un incendiu de motor sau de combustibil insuficient, din fericire, nu s-au înregistrat victime în rândul militarilor, cu excepția căderii unui avion al Forțelor Aeriene vietnameze la mare.

4.

Singurul luptător creat prin eforturile comune ale țărilor Uniunii Europene și care și-a dovedit eficiența în timpul ostilităților reale (operațiune de coaliție în Siria și Irak). Avantajul său neîndoielnic este capacitatea de a interfera cu radarele inamicului și, prin urmare, de a regla direcția de zbor a rachetelor ghidate, astfel încât absența pierderilor să nu fie o surpriză. Un alt plus este raza maximă de tragere, conform acestui indicator, Typhoon-ul depășește cei mai apropiați concurenți cu până la o sută de kilometri. Astăzi, țările din Europa și Orientul Mijlociu sunt înarmate cu aproximativ jumătate de mie de luptători, fiecare dintre ele având o tehnologie unică de modificare și producție.

3.

Avionul, care deschide primii trei dintre cei mai buni luptători militari din lume, necesită o atenție deosebită, deoarece va forma coloana vertebrală a aripii de aviație a bazei militare permanente a țării noastre din Siria. Secretul producției pentru o lungă perioadă de timp i-a forțat pe potențialii cumpărători să evite să investească într-un proiect riscant, dar participarea la ostilități, în care Su-35 a acoperit principalele forțe de atac ale Forțelor Aerospațiale Ruse, i-a atras multă atenție. Având în vedere că aeronava este o modernizare extrem de amănunțită a Su-27 (acest lucru este indicat de un planor identic), avionul de luptă servește drept dovadă a durabilității echipamentului militar intern și vorbește, de asemenea, despre respectarea tradițiilor în aviație. Din păcate, datele privind participarea la exerciții sau lupte cu inamicul nu au fost prezentate publicului.

2.

Multifuncțional, economic, eficient - pe scurt, acesta este cel mai bun luptător fabricat în Statele Unite. Din 2014 până astăzi, el a fost coloana vertebrală a Forțelor Aeriene din Siria, unde, după ce a început lupta împotriva islamiștilor radicali, continuă să creeze probleme semnificative forțelor IS. Un caz notabil este atunci când un pilot, într-o misiune de luptă, nu numai că a finalizat o misiune de luptă, dar a mai rămas într-o anumită zonă încă șase ore, în timp ce nu a fost observat de forțele inamice și a transmis coordonatele pozițiilor inamicului încercând să evacuați baza. În ultimii doi ani, F-22 a finalizat cu succes aproximativ 210 misiuni de luptă. Întreaga perioadă de funcționare include doar două cazuri de pierdere în timpul conflictului, ceea ce indică calitatea și fiabilitatea înalte a Raptor.

1. T-50 uscat (Rusia)

Clasament palmă și rang cel mai bun luptător militar din lume primește Sukhoi T-50 - prima aeronavă autohtonă din a cincea generație, capabilă să desfășoare lupte simultan cu mai mulți adversari aflați atât pe cer, cât și pe sol. Acest lucru este posibil datorită manevrabilității sporite și tehnologiei avansate. Chiar și experții occidentali au lăudat primii pași ai inginerilor ruși în crearea luptătorilor cu tehnologia de reducere a semnăturii, dar nu este necesar să se tragă concluzii solide în practică: toate testele sunt efectuate în modul închis, iar ultima configurație a prototipul va fi prezentat abia după un an și jumătate.

+

Nu l-am putea ignora pe cel mai bun luptător sovietic, care este încă în serviciu atât în ​​țările post-sovietice, cât și printre aliații din lagărul comunist, pentru că el este în top zece. Este de remarcat faptul că Su 27 devine un participant la orice simulator de zbor pe computer. De asemenea, această aeronavă este singurul avion de luptă de fabricație internă care a luat parte la ostilitățile din Africa Centrală, unde a neutralizat fără pierderi 3 avioane inamice, iar singurul dezavantaj identificat este consumul destul de mare de combustibil în timpul postcombustionului.

Orice stat avea nevoie în orice moment de oameni dedicați, care să fie gata să-l apere în orice moment. La urma urmei, omenirea de-a lungul istoriei sale a folosit violența pentru a-i subjuga pe cei mai slabi. Prin urmare, arta războiului a devenit un tip integral de activitate în fiecare stat. În acest caz, trebuie remarcat faptul că oamenii angajați într-un astfel de meșteșug s-au bucurat întotdeauna de onoare și respect în societate. Acest fapt nu este surprinzător, pentru că au fost mereu în pericol. Munca unor astfel de oameni a fost asociată cu îndeplinirea unor sarcini periculoase. Astăzi, esența ambarcațiunii militare s-a schimbat oarecum. Cu toate acestea, statutul personalului militar rămâne același. Acest sector al activității umane este foarte dezvoltat în multe state moderne. Vorbind în special despre Federația Rusă, această țară are una dintre cele mai eficiente armate din lume. Forțele armate sunt formate din mai multe, care sunt încadrate de profesioniști. Aviația militară iese în evidență pe fundalul întregii structuri a armatei ruse. Acest sector al forțelor armate joacă un rol semnificativ. În același timp, majoritatea cetățenilor Federației Ruse se străduiesc să servească în industria aviației, ceea ce duce la existența multor instituții de învățământ care absolvă specialiști în acest domeniu.

Conceptul forței aeriene

Sarcini de aviație militară

Orice unitate de tip de luptă există pentru a îndeplini anumite sarcini. Aviația militară rusă modernă nu face excepție în acest caz. Acest element funcțional al forțelor armate este responsabil pentru un număr mare de domenii diferite de activitate. Având în vedere acest fapt, pot fi identificate sarcinile cele mai urgente ale aviației militare ruse, de exemplu:

  • protecția spațiului aerian deasupra teritoriului statului;
  • înfrângerea forței de muncă inamice din aer;
  • transport de personal, arme, provizii;
  • activități de informații;
  • înfrângerea flotei aeriene a inamicului;
  • asistență de luptă a forțelor terestre.

În același timp, trebuie remarcat faptul că aviația militară modernă a Rusiei este în continuă evoluție. Acest lucru duce la extinderea sarcinilor sale funcționale. În plus, legislația actuală poate impune și alte obligații aviației.

Compoziția de luptă a aviației

Noua aviație militară a Rusiei, adică formarea unei Federații Ruse independente, este reprezentată de un număr mare de echipamente diferite. Astăzi, acest sector al forțelor armate include aeronave de diferite caracteristici tehnice. Toate sunt potrivite pentru misiuni de luptă de orice fel și complexitate. Trebuie menționat că echipamentul de aviație militară aparține în totalitate producătorului autohton. Astfel, următoarele dispozitive sunt utilizate în activitățile aviației militare:


Există și un sector special de aviație, care include vehicule utilizate pentru sarcini atipice. Acestea includ aeronave-cisternă, posturi de comandă aeriene, avioane de recunoaștere, precum și sisteme de ghidare și detecție radio a aeronavelor.

Inovație pentru viitor

Înarmarea statului este eficientă numai dacă se dezvoltă constant. Pentru aceasta, este necesar să se inventeze noi tehnologii care să ajute la implementarea sarcinilor sectorului militar. Există mai multe evoluții inovatoare în domeniul aviației astăzi. De exemplu, familia de luptători va fi în curând completată cu noi avioane din generațiile a 5-a și a 4-a, care includ T-50 (PAK FA) și MiG - 35. Nici aviația de transport nu a stat deoparte. În curând vor apărea noi aeronave în flota acestui tip de aeronave: Il-112 și 214.

Instruire în sectorul relevant

Trebuie să fim conștienți de faptul că aviația militară a Rusiei este formată nu numai din aeronave, ci și din oameni, personal care îndeplinesc direct sarcinile funcționale ale sferei prezentate a forțelor armate. Prin urmare, disponibilitatea personalului calificat este esențială. În țara noastră funcționează școlile de aviație militară rusă pentru a pregăti specialiști în acest domeniu. Astfel de instituții de învățământ formează profesioniști calificați pentru Forțele Armate ale Federației Ruse.

Calități necesare pentru admiterea în instituții de învățământ specializate

Școlile de aviație ale aviației militare ruse sunt locuri speciale de educație. Cu alte cuvinte, pentru a intra în acest gen de instituție, o persoană trebuie să aibă o serie de calități specifice. În primul rând, trebuie să ai o sănătate excelentă. La urma urmei, controlul aeronavelor este asociat cu sarcini mari asupra corpului. Prin urmare, orice abateri de la normă vor pune capăt carierei de pilot. În plus, cei care doresc să devină piloți trebuie să aibă următoarele aspecte caracterizatoare:

  • au un nivel ridicat de performanță academică la disciplinele din învățământul general;
  • au rezistență ridicată la stres;
  • o persoană trebuie să fie pregătită pentru lucrul în echipă;

În acest caz, toate momentele prezentate nu sunt inerente tuturor oamenilor. Cu toate acestea, sfera militară este un tip de activitate destul de specific care necesită angajați cu un depozit cu caracter special. Dacă o persoană din viitoarea sa profesie este atrasă doar de uniforma unui pilot al aviației militare ruse, atunci în mod clar nu ar trebui să lucreze în acest domeniu.

Lista școlilor

Pentru toți cei care doresc să se alăture profesioniștilor din aviația militară a Federației Ruse, pe teritoriul statului funcționează instituții de învățământ speciale. De menționat că pentru a intra în astfel de locuri trebuie să aveți toate calitățile enumerate mai sus, să promovați un concurs și o serie de examene de tip test. În fiecare an, cerințele pentru solicitanții la instituțiile de învățământ specifice ale aviației militare se modifică. În ceea ce privește alegerea unei universități sau aceleia, este destul de mare. Astăzi funcționează următoarele școli specializate în Rusia:


Astfel, toți cei care doresc să-și conecteze viața cu zborul pe cer pot intra în siguranță în instituțiile de învățământ prezentate, care ulterior le vor oferi posibilitatea de a face ceea ce le place.

Concluzie

Astfel, în Federația Rusă astăzi sectorul de zbor al forțelor armate este destul de bine dezvoltat, ceea ce este susținut de fotografiile corespunzătoare. Aviația militară a Rusiei trece printr-un moment de evoluție tehnică. Asta înseamnă că în câțiva ani vom vedea aeronave complet noi pe cer. În plus, statul nu economisește fonduri pentru formarea specialiștilor în domeniul relevant al artei militare.