Model tanku TV-1, prezentované na konferencii Otáznik III

V čase ďalšej konferencie, Otáznik IV, uskutočnenom v auguste 1955, vývoj jadrových reaktorov umožnil výrazne znížiť ich veľkosť, a teda aj hmotnosť nádrže. Projekt prezentovaný na konferencii pod označením R32 predpokladal vytvorenie 50-tonového tanku vyzbrojeného 90 mm kanónom s hladkou hlavňou T208 a v čelnom priemete je chránený 120 mm pancierom umiestneným pod uhlom 60° k vertikále. Reaktor poskytol nádrži odhadovaný dojazd viac ako 4000 míľ. R32 bol považovaný za perspektívnejší ako pôvodná verzia jadrového tanku a dokonca sa zvažovalo aj ako možná náhrada za tank M48, ktorý sa vyrábal aj napriek zjavným nevýhodám, akými sú extrémne vysoké náklady na vozidlo a nutnosť pravidelnej výmeny posádky , aby sa zabránilo ich vystaveniu nebezpečnej dávke ožiarenia . Avšak R32 neprekročili fázu predbežného návrhu. Postupne sa záujem armády o jadrové tanky vytrácal, no práca v tomto smere pokračovala minimálne do roku 1959. Žiadny z projektov jadrové nádrže nedospelo ani do štádia stavby prototypu, keďže projekt prestavby ťažkého tanku M103 na experimentálne vozidlo na testovanie jadrového reaktora na podvozku tanku zostal len na papieri.

ZSSR [ | ]

Všeobecné problémy koncepcie[ | ]

Hlavným problémom koncepcie tanku s jadrovým pohonom bolo, že veľká výkonová rezerva neznamenala vysokú autonómiu vozidla. Limitujúcim faktorom bola dodávka streliva, mazív na mechanické časti, životnosť húsenkových dráh. Výsledkom je eliminácia z kompozície tankové jednotky tankovanie vozidiel a zjednodušenie dodávky horľavých materiálov do jadrových nádrží v praxi neviedlo k výraznejšiemu zvýšeniu autonómie. Náklady na tanky s jadrovým pohonom by boli zároveň podstatne vyššie ako tie konvenčné. Ich údržba a opravy by si vyžadovali špeciálne vyškolený personál a špeciálne opravárenské stroje a zariadenia. Okrem toho by poškodenie nádrže s najväčšou pravdepodobnosťou viedlo k

V 50. – 60. rokoch minulého dvadsiateho storočia všetky tri hlavné typy vojsk zvažovali možnosť využitia jadrová energia v elektrárňach. Armáda teda plánovala použiť jadrové zariadenia na tanky. Niektoré z týchto projektov zahŕňali inštaláciu malých jadrových reaktorov na obrnené vozidlá na výrobu elektriny na poháňanie samotného „jadrového“ tanku a celého konvoja bojových vozidiel, čím sa šetrilo fosílne palivo počas nútených pochodov. Počítalo sa s vytvorením jednotlivca jadrové motory. Najprv si povedzme pár slov o USA...

TV1 je jedným z projektov tankov s jadrovými energetickými systémami


Na konferenciách s otáznikmi sa hovorilo aj o jadrových nádržiach. Jeden z nich, vyzbrojený upraveným 105 mm kanónom T140, bol označený TV1. Jeho hmotnosť bola odhadnutá na 70 ton s hrúbkou pancierovania až 350 mm. Súčasťou jadrovej elektrárne bol reaktor s otvoreným okruhom chladiva plynu poháňaný plynovou turbínou, ktorý zabezpečoval 500 hodín nepretržitej prevádzky na plný výkon. Označenie TV-1 znamenalo „pásové vozidlo“ a jeho vytvorenie bolo na konferencii Question Mark III považované za dlhodobú perspektívu. V čase štvrtej konferencie v auguste 1955 pokrok v atómovej technológii už naznačil možnosť vytvorenia „jadrového“ tanku. Netreba dodávať, že nukleárna nádrž sľubovala, že bude extrémne drahá a úroveň radiácie v nej bude potrebná trvalý posun posádky, aby zabránili ľuďom dostať sa vysoké dávky ožarovanie. Napriek tomu sa koncom roku 1959 uskutočnili štúdie o možnosti inštalácie jadrového reaktora na podvozok tanku M103, avšak len na experimentálne účely - veža musela byť odstránená.


Vo všeobecnosti, vzhľadom na projekty amerických ťažkých tankov 50-tych rokov, je ľahké poznamenať, že to, čo sa v nich vyvinulo technické riešenia: delá s hladkou hlavňou, kombinovaný viacvrstvový pancier, ovládané raketové zbrane, sa skutočne premietli do sľubných tankov 60. rokov... ale v Sovietskom zväze! Jednoznačným vysvetlením je história dizajnu tanku T110, ktorý ukázal, že americkí dizajnéri sú celkom schopní vytvárať tanky, ktoré spĺňajú moderné požiadavky bez použitia „bláznivých“ usporiadaní a „exotických“ technických riešení.


Konkrétnou realizáciou toho bolo vytvorenie americkej hlavnej bojový tank M 60, ktorý s klasickým usporiadaním, guľovnicou a konvenčným pancierovaním pomocou pokročilých technológií umožnil dosiahnuť citeľné výhody nielen oproti vtedajším hlavným sovietskym tankom T-54/T55, ale aj oproti ťažkým Sovietsky tank T-10.

V čase ďalšej konferencie, Question Mark IV, ktorá sa konala v auguste 1955, vývoj jadrových reaktorov umožnil výrazne znížiť ich veľkosť, a teda aj hmotnosť nádrže. Projekt prezentovaný na konferencii pod označením R32 počítal s vytvorením 50-tonového tanku vyzbrojeného 90 mm kanónom T208 s hladkou hlavňou a chráneného v čelnej projekcii 120 mm pancierovaním.

R32. Ďalší projekt amerického jadrového tanku


Pancier bol naklonený o 60° k vertikále, čo zhruba zodpovedalo úrovni ochrany bežných stredných tankov tej doby. Reaktor poskytol nádrži odhadovaný dojazd viac ako 4000 míľ. R32 bola považovaná za perspektívnejšiu ako pôvodná verzia jadrového tanku, dokonca sa uvažovalo o možnej náhrade tanku M48, ktorý sa vyrábal aj napriek zjavným nevýhodám, akými sú extrémne vysoká cena vozidla a potreba pravidelná výmena posádok, aby nedostávali nebezpečnú dávku radiačného žiarenia. R32 však neprekročila fázu predbežného návrhu. Postupne sa záujem armády o jadrové tanky vytrácal, no práca v tomto smere pokračovala minimálne do roku 1959. Žiadny z projektov jadrových nádrží nedospel ani do štádia stavby prototypu.

A na maškrtu, ako sa hovorí. Jeden z variantov atómových príšer vyvinutých svojho času v USA v rámci programu Astron.


Osobne neviem, či jadrové bojové tanky boli vyvinuté v ZSSR. Ale niekedy tzv rôzne zdroje Jadrový tank, jednotka TES-3 na upravenom podvozku ťažkého tanku T-10 bola jadrová elektráreň prepravovaná na pásovom podvozku (komplex štyroch samohybných vozidiel) do odľahlých oblastí sovietskeho Ďalekého severu. Podvozok („objekt 27“) bol navrhnutý v závodnom konštrukčnom úrade Kirov av porovnaní s tankom mal predĺžený podvozok s 10 cestnými kolesami na palube a širšími pásmi. Elektrický výkon inštalácie je 1500 kW. Celková hmotnosť je asi 90 ton. TPP-3, vyvinutý v laboratóriu „B“ (teraz Ruské vedecké jadrové centrum „Inštitút fyzickej energie“, Obninsk), vstúpil do skúšobnej prevádzky v roku 1960.

Jeden z modulov mobilnej jadrovej elektrárne TES-3 na báze uzlov ťažký tank T-10


Tepelný výkon dvojokruhového heterogénneho tlakovodného reaktora inštalovaného na dvoch samohybných vozidlách je 8,8 MW (elektrický, z generátorov - 1,5 MW). Na ďalších dvoch samohybné jednotky boli umiestnené turbíny, generátor a ďalšie zariadenia.Okrem použitia pásového podvozku bolo možné elektráreň prepravovať aj na železničných nástupištiach.TPP-3 vstúpila do skúšobnej prevádzky v roku 1961. Program bol následne prerušený. V 80-tych rokoch vznikla myšlienka prenosného veľkého bloku jadrové elektrárne dostal malý výkon vo forme TPP-7 a TPP-8.

Niektoré zo zdrojov sú

V polovici 50. rokov 20. storočia v rámci prác na vytvorení tanku použiteľného v jadrovej vojne predstavili dizajnéri z americkej spoločnosti Chrysler nezvyčajný dizajn tanku pod označením TV-8.
Konštrukcia tanku TV-8 je modulárna, spodná časť Dá sa oddeliť od hlavného tela pre ľahšiu prepravu. Navyše, na rozdiel od väčšiny tankov, kde je posádka umiestnená v trupe a otočná veža je umiestnená nad, TV-8 má celú posádku, pištole a guľomety a motor umiestnené v masívnej veži. Tank predpokladal posádku v počte štyria ľudia, no v prípade potreby ho mohli ovládať len dvaja ľudia – vodič a strelec.


Najprv sa predpokladalo, že v zadnej časti veže bude elektrický generátor, ktorý bude poháňať dva pásové motory, potom sa uvažovalo o variante motora s plynovou turbínou a nakoniec sa usadili na parnom stroji, ktorý prijímal teplo z malého jadrový reaktor inštalovaný opäť vo veži.
Tank Chrysler TV-8 bol vybavený 90 mm kanónom T208 s hydraulickými valcami. Munícia bola uložená za oceľovou prepážkou, ktorá ju oddeľovala od priestoru pre posádku. V prednej časti boli umiestnené dva koaxiálne guľomety kalibru .30 a na streche bol guľomet kalibru 50, ktorý bol ovládaný diaľkovým ovládačom.

Tank TV-8 bol vybavený externými videokamerami, ktoré prenášali obraz na obrazovky v priestore pre posádku. Bolo to urobené tak, aby posádka videla svoje okolie bez toho, aby musela otvárať nejaké poklopy. Aj to malo posádku ochrániť pred zábleskom taktiky nukleárny výbuch.
Pancier tanku pozostával z dvoch vrstiev okolo bojového priestoru. Vonkajšia časť bola viacvrstvové pancierovanie, ktoré malo chrániť vnútornú vrstvu odklonením prúdu kumulatívnych nábojov, ktoré na ňu explodovali. Zakrivený tvar veže mal zabezpečiť jej silný odraz. Vnútorná vrstva brnenia bola tradičná hrubá kovová vrstva.


Napriek svojej hmotnosti 25 ton mohol tank Chrysler TV-8 plávať. Pohyb po vode sa mal vykonávať pomocou prúdových vodných diel.
Projekt na vytvorenie tanku Chrysler TV-8 sa nikdy nerealizoval. Chrysler nedokázal presvedčiť americkú armádu, že tento nezvyčajný tank má nejaké významné výhody oproti tradičným bojovým vozidlám. V roku 1956 bol projekt TV-8 zrušený.

Výkonnostné charakteristiky Nádrž Chrysler TV-8
Bojová hmotnosť: 25 ton;
Posádka: 4 osoby;
Rozmery: dĺžka - 8,9 m; šírka – 3,4 m; výška - 2,9 m;
Výzbroj: 90 mm kanón T208; koaxiálny guľomet ráže 0,3 (koaxiálny), s diaľkové ovládanie guľomet kalibru 0,5;
Motor: Parný motor Chrysler V-8 poháňaný jadrovým reaktorom umiestneným vo veži

V minulom storočí možnosť prerastania studená vojna jadrový konflikt v plnom rozsahu sa už nezdal byť taký neuveriteľný a obe strany – ZSSR aj USA – sa na takýto vývoj udalostí pripravovali.

Pre delostrelecké kusy Boli vyvinuté jadrové granáty kalibru 152 mm a vyššie, tanky a obrnené vozidlá boli vyrobené hermeticky uzavreté, vybavené pretlakovým systémom a protiradiačným obložením.

V takýchto podmienkach potreboval ZSSR ťažký tank schopný operovať v jadrovej vojne: dobre chránený, schopný prekonať sutiny a disponujúci vysokou palebnou silou, ako aj odolný voči poškodzujúce faktory nukleárny výbuch. Za týchto podmienok sa zrodil najneobvyklejší projekt obrneného vozidla, Objekt 279.

Cez jadrové pustatiny

Pôsobiť na nepriateľskom území vystavenom jadrový úder, tank potreboval absolútnu priechodnosť terénom – schopnosť preraziť si cestu cez sutiny, krátery a rádioaktívne močiare. Na tento účel bol „Objekt 279“ vybavený jedinečným podvozkom - pod spodok trupu boli umiestnené štyri pásové posúvače.


Foto: pds.exblog.jp

Táto konštrukcia podvozku prakticky zabezpečila, že auto nemalo prakticky žiadnu svetlú výšku. Zabraňovala pristátiu ťažkého tanku na dne a umožňovala ľahké prekonávanie vertikálnych prekážok: protitankové prekážky, ježkov atď.

Zároveň bol špecifický tlak na zem 60-tonového stroja iba 0,6 kgf/cm², takmer ako ľahký tank.


Trup Objektu 279 bol špeciálneho elipsoidného tvaru, ktorý mal podľa tvorcov zabrániť prevráteniu tanku nárazovou vlnou.

Vznetový 16-valcový motor DG-1000 v tvare písmena H s hydromechanickou prevodovkou zrýchlil toto 60-tonové vozidlo na rýchlosť 55 km/h.

305 mm pancier a absolútna nezraniteľnosť

Trup tanku mal odlievaný zakrivený tvar a bol vybavený tenkovrstvovými anti-kumulatívnymi clonami, ktoré pokrývali trup vpredu a po bokoch a dopĺňali jeho obrysy do predĺženého elipsoidu.


Hrúbka čelného panciera trupu dosiahla 269 mm a hrúbka veže - 305 mm. Hrúbka bočného panciera, umiestneného pod uhlom 45 stupňov, dosiahla 182 mm.

Pozor! Máte vypnutý JavaScript, váš prehliadač nepodporuje HTML5 alebo áno stará verzia hráč Adobe Flash Hráč.

Predný pancier Objektu 279 bol nezraniteľný: domáce 122 mm kanóny a zahraničné 90 mm kanóny ho nedokázali preniknúť pri streľbe z akéhokoľvek uhla, dokonca ani s kumulatívnymi nábojmi.

Je zaujímavé, že s touto úrovňou ochrany sa „Objekt 279“ vyznačoval malým rezervovaným objemom - 11,47 m³. Pre porovnanie: celkový rezervovaný objem oveľa menej chráneného tanku IS-2 bol 12,9 m³.

Nočný zameriavač a stabilizátor zbrane už v 50. rokoch

„Objekt 279“ sa vyznačoval množstvom inovácií: vo veži bol nainštalovaný 130 mm kanón s poloautomatickým nabíjacím mechanizmom a mechanickým stojanom na muníciu, čo výrazne zvýšilo rýchlosť streľby.


Prevádzka nakladača s poloautomatickým kazetovým typom zabezpečovala rýchlosť streľby 4-7 rán za minútu. Zároveň tvorcovia tanku zapracovali aj na plnohodnotnom automatickom nakladači, ktorý by umožňoval rýchlosť streľby 10-15 rán za minútu.

Vzhľadom na hustú dispozíciu Objektu 279 bol náklad munície len 24 nábojov pre kanón a 300 nábojov pre 14,5 mm guľomet KPVT.


Tank mal na tú dobu pokročilé zameriavacie a pozorovacie zariadenia: stereoskopický diaľkomer TPD-2S s nezávislou stabilizáciou, dvojplošný elektrohydraulický stabilizátor "Groza", nočný zameriavač TPN kombinovaný s IR prísvitom L-2 a poloautomatický systém riadenia paľby. Veľká časť tohto vybavenia sa objavila na sériových sovietskych tankoch až v 60. rokoch.

Posádku tanku tvorili štyria ľudia, z ktorých traja - veliteľ, nabíjač a strelec - boli vo veži a vodič bol v prednej časti trupu v strede.

Chruščovovým rozhodnutím

Testy odhalili veľké straty výkon pri jazde po viskóznej pôde, zložitosť údržby a opravy v terénne podmienky. Manévrovateľnosť tanku tiež nebola na rovnakej úrovni - jeho odolnosť voči otáčaniu bola 12-krát vyššia ako u podobných hromadných vozidiel s klasickým usporiadaním.


Bodku za osudom Objektu 279 a ďalších ťažkých tankov však urobil Chruščov, ktorý nakoniec armáde zakázal prijať akékoľvek tanky s hmotnosťou nad 37 ton. Nezvyčajný gigant sa preto nikdy nedočkal sériovej výroby.

Tento tank možno považovať za symbol jadrovej vojny, ktorá nikdy nezačala. Jeho konštrukcia je optimálne prispôsobená na pôsobenie proti rázovej vlne a štvorstopovej podvozku- pre pohyb v podmienkach pravdepodobnej jadrovej zimy...

Ťažký tank „Object 279“ je jediný svojho druhu a bezpochyby jedinečný, jeho trup mal odlievaný zakrivený tvar s tenkými plechovými antikumulatívnymi štítmi, ktoré dopĺňali jeho obrysy do predĺženého elipsoidu. Tento tvar trupu mal zabrániť prevráteniu tanku nárazovou vlnou jadrového výbuchu.

Poďme sa na tento projekt pozrieť bližšie...

Začiatok príspevku môže byť trochu domýšľavý a prehnaný, ale najprv trochu previňme udalosti.

V roku 1956 GBTU Červenej armády vypracoval taktické a technické požiadavky na ťažký tank, ktorý mal nahradiť T-10. Konštrukčná kancelária závodu Kirov v Leningrade začala vytvárať tank, ktorý široko využíva nápady a jednotlivé komponenty z tankov IS-7 a T-10. Prijatý index „Object 277“, nová nádrž bol vytvorený podľa klasického usporiadania, jeho podvozok pozostával z ôsmich cestných kolies a štyroch nosných valcov na palube, zavesenie bolo na nosníkových torzných tyčiach, s hydraulickými tlmičmi na prvom, druhom a ôsmom valci. Trup bol zostavený z valcovaných aj odlievaných častí - boky boli vyrobené z ohýbaných plátov valcovaného panciera, zatiaľ čo prova bola z jedného odliatku. Veža bola tiež vyrobená z liateho, polguľového tvaru. Vyvinutý výklenok obsahoval mechanizovaný stojan na muníciu na uľahčenie činnosti nakladača.

Výzbroj pozostávala zo 130 mm kanónu M-65 stabilizovaného v dvoch rovinách pomocou stabilizátora Groza a koaxiálneho 14,5 mm guľometu KPVT. Strelivo: 26 nábojov samostatného nabíjania a 250 nábojov munície do guľometu. Strelec mal stereoskopický diaľkomer TPD-2S a tank bol vybavený kompletnou sadou zariadení na nočné videnie. Power Point bol 12-valcový diesel M-850 v tvare V s výkonom 1050 koní. pri 1850 ot./min. Prevodovka je planétová, typ „3K“, vyrobená vo forme jednej jednotky mechanizmu na zmenu prevodových stupňov a otáčanie. Na rozdiel od prevodovky tanku T-10 boli pásové brzdy planétového otočného mechanizmu nahradené kotúčovými brzdami. Posádku tvorili 4 ľudia, z ktorých traja (veliteľ, strelec a nabíjač) boli vo veži. S hmotnosťou 55 ton sa ukázal tank maximálna rýchlosť 55 km/h.

Boli vyrobené dve kópie „Object 277“ a krátko po začatí testovania boli práce na ňom obmedzené. Tank sa priaznivo porovnával s T-10 s výkonnejšími zbraňami a pokročilejším systémom riadenia paľby vrátane diaľkomeru, ale zaťaženie muníciou bolo malé. Vo všeobecnosti bol „Object 277“ vytvorený na základe osvedčených jednotiek v sérii a nevyžadoval zdĺhavý vývoj.

Druhým konkurentom bola nádrž Čeľabinského traktorového závodu - „Objekt 770“. Na rozdiel od Object 277 bolo rozhodnuté navrhnúť tank od nuly, spoliehať sa len na pokročilé riešenia a používať nové jednotky. Charakteristická vlastnosť Z tanku sa stal kompletne liaty trup, ktorého boky sa líšili ako v diferencovanej hrúbke, tak aj v premenlivom uhle sklonu. Podobný prístup možno vidieť aj pri pancierovaní prednej časti korby. Aj veža je kompletne odliata, s premenlivou hrúbkou pancierovania, dosahujúcou v predných častiach až 290 mm. Výzbroj a riadiaci systém tanku sú úplne podobné kanónu „Object 277″ - 130 mm M-65 a koaxiálnemu 14,5 mm guľometu KPVT, kapacita munície 26 nábojov a 250 nábojov.

Zaujímavosťou je pohonná jednotka tanku, vyrobená na báze 10-valcového dieselového motora DTN-10, s vertikálnym usporiadaním blokov valcov, ktorý bol inštalovaný kolmo na pozdĺžnu os tanku. Výkon motora bol 1000 koní. pri 2500 ot./min. Prevodovka tanku obsahovala hydromenič a planétovú prevodovku, ktorých paralelná činnosť umožňovala mať jeden mechanický a dva hydromechanické prevody vpred a jeden mechanický spätný chod. Podvozok obsahoval šesť cestných kolies s veľkým priemerom na každej strane, bez podporných valcov. Odpruženie valcov je hydropneumatické. Tank sa ľahko ovládal a mal dobré dynamické vlastnosti.

Najunikátnejší a jedinečný prototyp ťažkého tanku - objekt 279 - vyvinul v roku 1957 tím konštruktérov z Leningradského závodu Kirov pod vedením L.S. Troyanova podľa návrhov riaditeľstva náčelníka. obrnených síl Sovietska armáda v roku 1956 takticko-technické požiadavky na ťažký tank. Tank mal preraziť pripravenú nepriateľskú obranu a operovať v oblastiach, ktoré sú pre konvenčné tanky náročné.

Navzdory konzervatívnemu „Objektu 277“ bol stroj vytvorený úplne nanovo, a to nielen z hľadiska použitých jednotiek, ale aj koncepcie. Liate trupy s odlišným pancierom a eliptickými tvarmi sme už videli, ale v tomto vozidle bola myšlienka dotiahnutá do absolútna. Karoséria zložená zo štyroch liatych dielov bola po celom obvode pokrytá antikumulatívnou clonou, ktorá dopĺňala jej obrysy do elipsovitého tvaru (nielen v pôdoryse, ale aj vo zvislom reze). Vďaka maximálnemu objemu pancierovania, ktorý predstavuje iba 11,47 m 3, bolo možné dosiahnuť bezprecedentné hodnoty hrúbky pancierovania, normálneho aj zníženého - predný pancier korby dosahoval 192 mm pri veľkých uhloch sklonu a náklon, bočný pancier až 182 mm, pri menších uhloch. Liata veža splošteného polguľového tvaru mala 305 mm kruhový pancier, s výnimkou kormy.

Výzbroj pozostávala z rovnakého 130 mm kanónu M-65 a 14,5 mm guľometu KPVT s 24 nábojmi v mechanizovanom muničnom stojane s poloautomatickým nabíjaním a 300 nábojmi do guľometu. Spoločné úsilie nakladača a poloautomatického nakladania kaziet zabezpečilo bojovú rýchlosť streľby 5 až 7 kôl za minútu. Riadiaci systém zahŕňal stereoskopický zameriavač s nezávislou stabilizáciou zorného poľa TPD-2S, dvojrovinový elektrohydraulický stabilizátor "Groza" a kompletnú súpravu zariadení nočného videnia.

Elektráreň tanku bola vyvinutá v dvoch verziách - diesel DG-1000 s výkonom 950 koní. s. pri 2500 ot./min alebo 2DG-8M s výkonom 1000 k. s. pri 2400 ot./min. Oba motory sú 4-taktné, 16-valcové, tvaru H s horizontálnymi valcami (na zníženie výšky karosérie). Prevodovka tanku sa vyznačovala aj nezvyčajným a inovatívnym prístupom - hydromechanická a planétová 3-stupňová prevodovka a prepínanie medzi dvoma najvyššími prevodovými stupňami bolo automatizované.

Najvýraznejším detailom tanku je ale určite jeho podvozok, ktorého zvláštnosťou bolo použitie štyroch pásových pohonných jednotiek!

Podvozok bol namontovaný na dvoch pozdĺžnych dutých nosníkoch, ktoré slúžili ako palivové nádrže. Konštrukcia húsenicového pohonu zaisťovala vysokú priechodnosť terénom v hlbokom snehu a močaristých oblastiach. Zabraňovala pristátiu tanku na dne pri prekonávaní vertikálnych prekážok (podrážok, pňov, ježkov). Priemerný tlak na zem bol iba 0,6 kgf/cm², čo znamená, že bol blízko rovnakému parametru ľahkého tanku. Bol to unikátny príklad ťažkého terénneho tanku.

Pre jeden motor sa podvozok skladal zo šiestich cestných kolies, troch nosných valcov, napínacej kladky a hnacieho ozubeného kolesa. Pruženie je individuálne, hydropneumatické, nastaviteľné. Koncept svetlej výšky sa tak stal iba formalitou a tank mohol prekonať vertikálne prekážky bez hrozby pristátia na nich.

Špecifický tlak bol tiež veľmi nízky – len 0,6 kg/m2, čo umožnilo prekonať hlboký sneh a blatisté oblasti. Nevýhodou zvoleného podvozku bola slabá manévrovateľnosť a zvýšená odolnosť proti pohybu, najmä na ťažkých pôdach. Udržateľnosť ponechala veľa požiadaviek, kvôli vysokej zložitosti dizajnu a neprístupnosti vnútorného páru koľají.

Prototyp tanku bol vyrobený v roku 1959 a začal sa testovať, no okamžite sa ukázalo, že také drahé vozidlo nemá šancu masová výroba. Nástupcom T-10 mal byť jeden z dvoch tankov, „sedemstosedemdesiat“ alebo „dvestosedemdesiatsedem“, ale žiadny z konkurentov nebol nikdy uvedený do prevádzky.

Posádku tanku tvorili štyria ľudia, z ktorých traja – veliteľ, strelec a nabíjač – boli umiestnení vo veži. Sedadlo vodiča bolo umiestnené v prednej časti trupu v strede a bol tam aj poklop na nastupovanie do auta.

Zo všetkých súčasne s ním vyvíjaných tankov mal Objekt 279 najmenší pancierový objem - 11,47 m3, pričom mal veľmi zložitý pancierový trup. Konštrukcia podvozku znemožňovala pristátie vozidla na dne a zaisťovala vysokú manévrovateľnosť v hlbokom snehu a močaristých oblastiach. Zároveň bol podvozok veľmi zložitý v dizajne a prevádzke a neumožňoval znížiť výšku nádrže.

Koncom roku 1959 bol postavený prototyp, montáž ďalších dvoch tankov nebola dokončená.

Objekt 279 sa nachádza v Múzeu obrnených zbraní a techniky v Kubinke.